【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part15【ZC33S】
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>>1>>1>>1
スイフトスポーツ
970kg(6MT) 140ps、23.4kgf・m、6.93kg/ps 183万円
ノートニスモS
1080kg（5MT） 140ps、16.6kgf・m、7.71kg/ps 233万円
フィットRS
1070kg(6MT) 132ps、15.8kgf・m、8.11kg/ps 205万円
マツダデメオ15MB
1010kg（6MT） 116ps、15.1kgf・m、8.71kg/ps153万円
素イフトXG
840kg（5MT） 91ps、12.0kgf・m、9.23kg/ps 134万円
ヴィッツGR SPORT “GR”
1050kg(5MT) 109ps、14.1kgf・m、9.63kg/ps 230万円
トヨタ86G
1210kg(6MT) 207ps、21.6kgf・m、5.85kg/ps 262万円
スバルBRZ RCP
1220kg(6MT) 207ps、21.6kgf・m、5.89kg/ps 243万円
あばると124すっぱいだ
1130kg(6MT) 170ps、25.5kgf・m、6.65kg/ps 388万円
ロードスター S
990kg(6MT) 131ps、15.3kgf・m、7.55kg/ps 249万円
アルトワークス
670kg（5MT） 64ps、10.2kgf・m、10.5kg/ps 151万円 ■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。 ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 乱立がひどく、荒らされていたので、番号整理もかねて立て直しました。 スズキ スイフトスポーツとは？｜初代スイフトから新型スイフトスポーツまで、歴代モデルをカンタン解説！|新型車解説
http://autoc-one.jp/suzuki/swift/newmodel-5000323/ 【360度 VR試乗】
敵は「外タレ」!! スズキ スイフトスポーツ 新型の走りに興奮
https://youtu.be/s4x87zdVJ6w MTガーを聞くと免許取ってる高３の時思い出す、そんな民度の低い奴らが多いから乱立する >>11
「まだおろしたての車なのでエンジンには気を遣い全開加速ではありません」と動画のコメントに書いてあるのは気のせい？ 静粛性はどうですか
高速道路ても普通に会話できますか？ >>16 高速は分からないけど、試乗した感じロードノイズと突き上げは結構気になったよ。あくまでオレ個人の印象だけどね。 >>17
有難うございます
マークXから買い換えようと思ってるんですが
一度試乗してみます 動力性能と安全性能を除いて新車時点のマークXの方が上だろうから、
予め覚悟しないとガッカリするかもね。 今度のスイスポはオッサン向けに静粛性向上して内装も革張りウッドコンビハンドルとか出してもエエな >>22
スイフトスポーツというよりスイフトツアラーが名前あいそう サンルーフ欲しいよね。オプションにないから車外品入れる予定 中身スイスポで内装オサレで外見が前のラパンみたいなちょい四角いパイクカーチックなのが出たら嬉しいなぁ～
もうスイスポ買っちゃったけどなｗ >>27
それもいいねぇ
最近のスズキにはワクワクさせられっぱなしだから
そういうのも期待しちゃうね 今週末ようやく納車されるわ
車両は先週届いたけどディーラーオプション取り付けに時間かかったみたい >>33
出来ればいつ契約したか教えてくれませんか？ >>34
本契約は9月10日だけど8月上旬には仮契約してました >>36
だがチョッと待ってほしい
仮契約はしていないが、本契約日は同じだぞ。
連絡こないよ。 時間のかかる寺オプションは、バックモニタが筆頭でしょ >>37
割り当て決まった報告あったのも10月入ってすぐだったから、仮契約してるか本契約がもっと早い人が優先的だと思います >>41
仮契約で前金と、連絡きてすぐ残金払いましたよ オートマ買ったほうが賢い気がしてきたが
もう発注しちゃったし。。
ミッションありきというより、ATをMTにしてもらったような。
クラッチ付きのマニュアルモードみたいな乗り心地だった >>39
ライン抜けるまで2,3日くらい
その他オプション取り付け等は除く スイフトスポーツってどこの工場で製造してるの？浜松？ セーフティー＋全方位を頼んでいないのに、納車時の確認の際に間違って付けられていることに気付いて俺は立腹
仕方なく、無論セーフティー無の価格で受け入れた
という夢を見たわ(・ω・) >>43
ミニサーキットで楽しむならMTだろうし高速乗る機会が多いならATにした方がいいだろうけど使い方や好みの問題だと思う
長距離でも楽によく走るコンパクトが欲しいので今のところATにする予定だが早く両方試乗したい
RSMTの5速よりもギアが低速よりの6速は思い切ったと言えばいいか少しやり過ぎな気が 9月上旬注文で先週納車。ミニカーゲット。
パドルシフトとても便利。エンブレ専用だけど。
リヤシートのヘッドレストが不満。下げた状態で座り心地悪い。
軽くなったといえど安定感ある。加速も申し分ない。
収納スペースもっと欲しかった。
でもコスパ最高！！買ってよかった。 >>45
相良
浜松にはそもそも四輪車の工場はない >>49
リアシートのヘッドレストじゃまだよね
普通に座っても顎を引いた状態になるから首が痛い >>49
リアのヘッドレストってどうにかならないのかね？
zc21乗ってたけど凄い邪魔だった 全方位モニター・単純なＢモニター・何も無し
だといくらぐらいの差があるのかな >>16
高速なら厳しいと思う
60kぐらいでもオーディオ音量上げなきゃならん >>55
この車に静かさを期待してはダメだけど60kmでそのレベルはチト厳しいな >>16
>>56
32乗り（ポテンザS001）だけど、多分、速度よりも路面の状態による
路面が良ければ、100kmオーバーだろうと普通に喋れる
アスファルトが荒れていれば、40kmでもうるさい 軽くして振動面で不利になった分、先代より静粛性は考えられてるよ
バルクヘッドに遮音材追加されてるし、フロアは吸音材が部分的に配置されてるだけだったのが、床材と一体形成になったりしてる つーか、スイスポがここまでやったら
倍以上高い欧州車の小型MTの立場がないじゃん… >>59
多く積んでいる記事は全てシリーズに書いてあったよ >>61
少なくとも同じ価格帯では無敵
ノートeパワーが次点だと思う まあ、あと積載性と後部座席の居住性がフィットぐらいあったら
無敵なんだけどなｗ >>61
そっちは海外ブランドが好きな人が買うだろうし
スズキはブランド弱いしな これで200万しないってどんだけお買い得なんだよ
軽が200万超える時代に… パナナビに8インチのOEM元モデルが見当たらないんだが中身何だろう
みちびき対応とかのスペック見る限りではそう古い奴では無いと思うが・・・ >>66
国内でしか売れない軽と世界戦略車じゃスケールメリットは比べるまでもないよ もしかしてスイスポって素イフトより売れてる？
さすがにそれはないかな 色々検討してたけど今回のスイスポを知ったらこれしか見えなくなった >>67
8インチモデルは画面が大きいだけで機能的には7インチとまったく同じだと思うよ。
その7インチモデルも、ベースになっていると思われる市販品（CN-RA03WD）とはコネクタ等が大幅に異なるという報告が価格comにあった。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=21276155/
機能的にはNaviCon対応だったりと市販品のRA04の新機能を一部取り入れてる部分があるけど、基本的には型落ちのRA03ベースっぽい。 >>71
USBの出力ポートが無くない？
みんカラで自作ケーブル作ったひといたけど繋げれるの？ >>71
なるほどー
市販品に無いモニタってのも珍しいがただ大きいってだけってか
情報THX >>61
インテリアの質感とかはやっぱり太刀打ち出来ないでしょ。日本人のこだわり処だし。 >>70
スイスポも欲しいんだけどxbeeも凄く気になる
ハスラーが好きだけど流石に軽は手狭だから買わなかったけど大きくなってターボだなんて嬉しい限りだからスイスポと凄く悩む >>76
もう、もう、もう
アンドゥトロワ
ゴリゴリゴリゴリゴリけんです。 契約済みだけど昨日会社帰りに自分が欲しい色の試乗車があるディーラーに行ってきた
バックモニターの出べそが気になってたけど、実際に見てみるとそんなに気にならなかった
今回はエンジン始動時の排気音が良いね
外見で気になったのは毎回思うけどやっぱりタイヤとフェンダーの隙間かな… 昨日見積もりお願いに行ったら、納車半年後とか言われたｗ
生産が全然間に合ってねぇ、車検ギリアウトだし！
まぁ買うんですけどね >>82
来年のGW明けに納車希望な俺はタイミング的に初売りで商談すればいいのかな
MTかATか、全方位はつけるべきか迷う >>82
車検切れたから、納車までの一ヶ月間は、格安レンタカーを借りたよ。
もうじき納車だから >>83
俺も5月で車検切れるから初売りで契約しようかと思ってたが
下取り出す場合は契約後すぐに車を引き取らせて頂くと言われた。
さすがにずっとレンタカー借りるのも大変だし
納車前に買取り店に出す方向にするけども
下取り車も予算に入れてたからちょっと計画が狂った
今まで別のメーカーの寺では納期かかっても
納車までは下取り車に乗れたんだけど
スズキってどこもこうなの？ >>85
いや？俺の所（アリーナ）は納車まで下取り車乗っててOKだよ。
俺は、年で3万5千キロ位走るから、契約から納車までで2～3千キロ進んじゃうのだけど
良いみたいだ・・
文句言うなら早く納車してくれってね。 >>85
俺の場合は、9月14日契約で納車間に合わないから車検切れる日まで乗って
アリーナに持っていけばOKだったよ。
そこから納車まではアリーナで手配してくれたレンタカーになる。
レンタカー費用も少し安くしてくれた。 >>86
>>88
マジか
ありがとう。
寺変えてみるわ >>85
今乗ってるスイフトRSがMTなので納車まで2ヶ月かかったんだが納車日まで乗っていてOKだったよ
もし納車までに車検が切れたら2週間くらいまでなら良い車じゃないけど代車ただで貸すとも言われてた >>90
俺も納車までに車検切れるかもしれないって言ったら代車貸しますよって言ってくれたわ >>89
車無いと困るって言えば普通は代車貸してくれると思うけど。寺変える前に言ってみれば？ >>85
注文の新車買うのに契約時に車持ってかれたら
何ヶ月もないままじゃん、。
納車時のまちがいじゃないのか？ ウチは車検切れたら、車検代出します。
って言ってるぞ。
デラによって全然対応違うな。 >>85
下取り車を納車前に出すなんて、聞いた事ないですね。あったとしても、ディーラーで代車用意するのが当たり前。
それが出来ないよ～なら、別ねディーラーで買ったほ～が良いね >>92-93
おれも間違いかと思って聞き返したけど
契約時だった。
納車までどうすれば良いって聞いたら
余ってる車無いですかとか訳分からんこと聞いてきた。
嫁用の車は有るけどお互い働いてるし困ると答えたが、
特に代車の話とかは出なかった。
>>95
やっぱ変だよね
別の寺にするよ。 一月だけなら格安レンタカーが凌ぐ選択をした俺は御人好しですか？
一月38000円ね >>96
買い取り専門店持って言ったら？査定良いし、納車まで代車も出たよ。 結局0-100加速は某誌で8秒台だったねw
8秒君の大勝利！！ フィットRSを9.45、ノートニスモSを10.23で走る測定者がスイスポを8.1で走った
まともな測定者なら7秒台前半になりそう この車はゼロスタートが速い車じゃないよ。
(ギヤ比の関係かな。低すぎるしすぐレブに当たる）
でも中間加速が尋常じゃない。
急勾配のワインディング登らせたらすぐにわかると思う。
中間加速の鋭さがこの車の魅力だね。 散々8秒君をディスってた奴らは今どんな気持ちなんだろうなw >>105
無理でしょ
何度も測ってやっとベストが8.10だったんだよ 8秒なんて自演で対立荒らししてたんだから、誰も何とも思わないでしょ。 流石にこのデータで8秒台だと言われても納得できないな
他が遅すぎてドライバーのレベルが話にならん
ノートニスモとフィットRSオーナーは怒っていいよ ん？フィットは妥当なタイムでしょ
同じような馬力で軽量なNDロードスターでも9秒前後だからな >>109
少なくともテスターはおまえより遥かに上手いよw >>108
自演は知らんけど1人で騒いでた感じよな ノートもeパワーじゃなくて1.6だし妥当
前から8秒ちょいだって言われてたしそれが証明されただけ 軽しか乗ったことないアホが速い速い騒いでただけって証明されちゃったなw でもいいじゃん
今の所、日本車に限ればクラスで最速なんだし
まぁライバルは皆モデル末期だけどw >>105
まだ慣らし中だから、控えめ運転だけど、
こいつは低速大トルクだから、
今までの走り方（回して高回転でクラッチミート）じゃホイルスピンで速度伸びないと思う。
ノンスリ入れればちょっとは変わるかな？ 前から誰か言ってたけど、本当に速いならメーカーがタイム公表してセールスポイントにするハズだし、頑なに0-100に触れない訳がないんだよなぁ
普通に考えりゃわかるのに何でわからない奴がいるのか不思議 >>119
テストでもスピンについては指摘されてた
軽さによるトラクションの弱さはスイスポの全てでもいわれてたし
重りでも載せたほうがタイム速くなるかも知れん これだけ試乗やインプレの動画がアップされながら、0-100動画がほとんどなかった理由がわかったなw 0-100はトラクションが命だからな
FFの軽量ターボなんてホイールスピンとの戦いに決まってる というか6速だから0-100は致命的だわ
普段乗りでめんどくさくなって1-3にギアチェンジしそうだわ
てか前の車でそうやってた 軽トラと一緒で2速発進でいいんじゃね？ トルクフルだし タイヤサイズをアップするだけでもっと速くなるって事だな しかし0-100加速が20%向上とは何だったんだろうw >>129
幅広くすると更にトラクション減るって開発者が 純正で簡単にホイールスピンするからこれ以上太くするのは死ねるぞ >>129
むしろサイズダウンして面圧上げる方がいいぐらいだけど
それやるとコーナーがダメになる袋小路 >>128
やってみるとわかるが二速発進は結構半クラ使わないとキツイんだよ
だから俺は1-3という結論に達した >>130
元が20%遅かったんだろ
>>131
素直に受けすぎ
FFの場合あらかじめエンジンの回転数を少し上げておいてクラッチを繋ぐやり方は、タイヤのジャダーを招くだけで速くない
タイヤのジャダーを起こさないギリギリの回転数までしか上げずにクラッチを繋いだほうが、速く走れる ロースタートは坂道発進くらいだわ
4㌧では3スタート良くやるけど >>136
セーフティーありますか？
バックモニタはなし？かな
おれもプレシル待ち。ミニカもらったのにまだかいな >>136
おおーいいねぇ
俺も多分あなたより若いけどおっさんシルバー納車待ち >>137
慣れればさほど難しくない
FFで加速競争みたいになって信号が変わる前にエンジンをブンブン吹かしてる奴を見ると、下手くそだなって思う 荒れすぎなので、避難所スレを建てました。
まったりしたいかたはこちらへ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ避難所【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508501316/ どーせこの手の車って保険高いんでしょう？
20代は買えても維持できないんじゃないかなあ >>139
両方ともありですよ。
ただ初期ロッドだから、完ぺきではないですよ。
でも、初期ロッドならではの醍醐味も多いんじゃないかなって思わせる刺激的な４輪ですよ。 >>145
ACCは便利ですか？また安全機能は活躍してますか？
(・ω・)おいらはセーフティー無なんだぜぇ
(・∀・)いつ契約しました？納車早いですね 6秒台とか7秒前半確実とか言ってたバカは今はどんな気持ちなの？
やっぱ悔しいの？ >>146
スイスポ乗り「保険料安くてワロスｗ」
・・・数年後
素イフト乗り「あれ、なんか保険料上がってる？」 >>152
ミハエル・シューマッハはどうだか知らないけど、今どきのレーシングドライバーはMTを速く走らせられるとは限らないぞ
MTなんてちょっとしか乗ったことない奴も結構いる 動力性能だけは腕ではどうしようもないからね
技術でハードウェアを超えることは無理なのよね https://youtu.be/8arijAQXQD0?t=1m6s
86より速いと思います(キリッ
おっさん、感覚にぶってんなら無理スンナよw >>148
今機能不全ですね。
（集中豪雨走行中、大量の雨水かぶってたぶんセンサーが死んだ）
レーダーが素イフトと違って車体下部に移設したので、雨水対策が不十分だったのかな）
ACC性能は基本いいですよ。MTでもエンジンの低速トルクが効いてるから、たぶん実用に踏み切ったんだと思う。
今ACC死んでても残りのセーフティーは生きてます。
初期不良はある程度覚悟したほうがいいとは思います。
でもまあどうせ補償対象範囲内ですから。
マイナーで今後どうなるかわかりませんが、このリスキーな動力性能
俺は買いですね(*^_^*)
今時珍しい車だね。 加速はあくまで60km／hまでスペシャルなんだよ
低いレンジでは速く感じるだけ
試乗とかでは出してもそれまでだから86より速く感じたんだろうな 今買わないと納車が伸びる一方だからな
増産もたかが知れてるし
多分まだまだバックオーダー増えるぞ 別にレースするわけでもないし峠道の登りと高速でスイスイ走れたら文句ないです ホットハッチとしてはリアクションに困る平凡なタイムだったから爆発的に売れることはないな 下手糞driverのMTであの速さだから
素人のATベタ踏みなら7秒やな >>164
彼はあれほど自信満々に7秒前半って言ってたからなw
ショックは相当なものだろう
心中察してやれw スズキの開発者がタービンサイズある程度上げてもエンジン強度問題ないとなんかの記事で書いてあったから
あとは好きにしろって感じなのかね >>136
おっさんシルバーは素イフトの設定
俺も黄色とプレシルで迷ってる
ピラーステッカー貼ると印象変わるね
あとキングオブラグジュアリースタイルならドアバイザー付けるなよと思った >>158
死んだって
雨が弱くなっても復活しないってこと？
ハードウェア故障みたいな おっさんシルバーとはぴったりな名称だ。欲しい
ポリバケツブルーなみにしっくりくる名称 >>171
スポーツとRSのはプレミアムシルバーで別物
俺も間違えたけど素の銀の呼び名もおっさんじゃなくて営業シルバーだった気がする
おっさんがつくのは3代目前期型のスモーキーグリーンでRSにおっさんグリーンが無かったのが残念だった >>174
たぶん今の君が1番恥ずかしいんじゃないかなぁ
なんせ6秒、7秒どころか、8秒だったんだからw
いやー笑えるわw >>136
カタログより2倍はイイな スズキ何やってんだか >>177
プレ汁いいね
バンパーの陰影が綺麗に出てる
俺はバーニングレッドとプレ汁で悩んでる >>177
この画像もうちょい早く見たかったわ
もう黄色で契約したけどな おっさんシルバー
キモオタイエロー
DQNブラック
コミュ障ブルー
勘違いレッド
引きこもりホワイト
さてどれにする？ スズキのイエローは、レモン色ぽいよな。
もう少し濃い方がいい。
シルバーが何気にいいね。 >>177
フロントウィンドウまわりが飛行機のそれに見える >>178
プレミアムシルバーはプレスラインがくっきり出るのと、安っぽくならないのが良い しおりんイエローの納車待ち
モノノフ仕様に変える予定 >>181
ホンダとかトヨタのからし色に比べたらはるかに良い色だろ >>186
スポーツECUくれるのか
いけてる寺だなｗ >>186
納期より成約プレゼントの内容がすごいな 今からスイスポ引き取りに行くが台風目前やないかーい ディーラーからATだけど試乗車届いたと連絡があったのでこれから試乗行ってくる
とりあえず見積り出してもらってMTと乗り比べてから本格的に商談するつもり
車検は1年半残ってるので納期は気にしてない 9月23日に契約したのに、まだ連絡こないなぁ。
１ヶ月ぐらいで納車出来ると思いますぅ。って聞いたのに。
相良工場で海外向けのスイフトもイグニスも作ってるし、仕方ないのかね。 輸出のスイスポもそのうち造るだろうからいっぱいいっぱいだね >>196
まだ国内向けしか生産していない状態でこの納期はヤバいな… 熟練した職人により1台1台製作されていくからしゃーない。気長に待て。 >>195
こちとら9月11日だ。連絡ﾁｿﾁｿなんですけど >>202
9/11契約だけど今月30日の納車連絡もらってるけど >>205
明日中までに連絡来なかったら、月曜日に電凸すっかな >>206
今すぐでも良いんじゃない？
ちなみにディーラーに車が入るのが24日とか言ってた >>197
迷った時は高い方買えとかいうけど
スイスポのコスパの高さは魅力的だよな >>203
羨ましい
モーターショーは新型で行きたかったけど、旧型最後の遠出になりそう >>209
下取り車もいろいろな思い出があって、いざ別れるとなると寂しいものがあるね >>186
マフラーかECUって商売上手にも程があるｗ >>213
写真は実物とは異なりますって書いてあるから
本当に首に巻くやつかも
ECU一択だな マフラーとか10万越えるよな。この寺は値引きはでないんだろうなあ。 昨日ディーラー行ったら納車用の白スイスポあったからいつ契約の人のか聞いたら9月15日契約分らしい
ちなみに今注文分は2月納車って言われた
もっと生産ラインに力を入れて欲しい
かなり売れてるって言ってたな >>216
やっぱり各種メディアが絶賛し始めた9月末辺りから注文増えてそうだな
欲しい人は早く決めないと輸入車のシビック並みの納期になるぞ そんなに売れてるんなら、そこら中で見る車になるんだろうか。
ちょっと残念。
それとも「思ったより」売れてるってことなんだろうか。 現行素イフトより売れることはないだろ
現行素イフトほとんど見ないから推して知るべし そのうち「今日は何色のスイスポを見ましたか～？」てCMが流されるんだろうな >>224
オレも9.18契約だけど未だに何の連絡もないぞ 9月13日契約で11月17日工場出荷、12月2日位に納車になったわ。 新年が開けたあたりで街に溢れるようになるのかなスイスポ 今日納車！
雨降ってるのと路面が悪かったのが重なり1速全開でホイールスピンした。
走りの面では170万の車とは思えない。
ただ安いだけあって内装がしょぼい
ルームランプが前しかなく後ろの席は真っ暗
増設出来ないかショップに確認する予定 >>230
乗り降りの時だけ灯りが欲しければ、「フロアイルミネーション」とかどうですかね？ >>230
1速全開ホイールスピンはドライでも起きるよ。タイヤがダメなのかな？
内装のショボさは価格なりだよね、スズキだし、どうにもならんね。 >>230
ハンドル下部のプラスチック仕様は要らないわ！
レッドカーボンは普通のレッドだけでよくね？ 内装はフロントシートとバンドルがいいからそんなにショボく感じない。
安いから高いサイバーナビおごったので車内も満足感たかし！ 内装はそんなに安っぽく感じなかったけどな
ドアの内張りに布地の部分があって
試乗の時、おおって思ったわ
最近では当たり前なのかもしれないが >>236
昨日乗ってきたけどインパネのデザインは今風で良いんだがドアとかは素材が安っぽいというか安いんだろうな
先代だとドアの上側は少し違う樹脂を使ってツートンみたいになってたんだけど今度のは立体感にも欠けるのっぺらぼう
軽自動車のドアみたい
布は15年前の軽自動車でも普通に採用してる
ハンドルの樹脂は本当にいらない
ルームランプが前しかないのも知らなかったがマップランプもないんだな
後コンソールにある後席用ドリンクホルダーが1本しか入らなくなってる
見た目でごまかしてるけど相当コスト削ってるだろう（だから安い・軽い・速い？）
MT・AT両方試乗できたけど一長一短でどちら買えばいいか悩むので今日もう一度試乗してくる >>233
吹け上がる時に鳴くんだよ、ミートしたときじゃなく。 安っぽくていいじゃないか安いんだから、
NBOXより安い車に贅沢言うなや。 >>237
デミオの方が安くて内装良いからそっち買えばいい >>237
ほほう
内装は退化してるみたいですな
しかし、今時は高い車も安い車も
装備は大差ないんだな
現所有車の30ヴェルファイアより
スイスポの方がいいかもというか良い モニタータイプのルームミラーまでは望まないから、
自動防眩ミラーを付けたい。
どうにかならないかな？ ああ、うちのは安い方のヴェルファイアだから
スイスポに劣ってんのか >>237
見事に俺に不要なものを全て省いてくれたオサムちゃんに感謝 >>231
子供の乗り降りとか後部座席の荷物取るときとかで必要なのでフロアイルミネーションは違うかな？
>>232
まだWETでしか走ってないけどDRYでもホイールスピンするか･･･
軽い&トルクがあるからしかたないな >>233
完全にクラッチ繋がった状態で4000くらい？でホイールスピンしたよ。 スズキはデザイン悪くないんだけど、
材質がやすっぽいんだよね。内装。ちと勿体ない。 ドアトリムに布なんて良いことないぞ
雨で濡れるの繰り返すと臭くなるし >>242
自動暴言ミラーいいね！でもミラーステーがガラスに貼り付けるタイプじゃないので取り付けは難しいかも？ >>230
31乗りだがフロントについてるルームランプ注文して自分で後ろにもつけたわ
夜だと後部座席まったくみえないんだよね >>252
自動暴言とかトラブルの予感しか感じない
そこらじゅうで喧嘩ふっかけまくるのか >>248
比較している車の名前を教えてほしい。
同じ二百万を切る車なのかな？
「内装を豪華にするために費用を取られる分、走りに回してほしい」って人のための車にあなたは向いていないのでは 一人で乗っても車内が賑やかになっていいのでは
キモオタのお前らはデブ、チビ、ハゲと罵倒するのに事欠かないからな >>264
6ATも試乗したいなぁ
スイスポはオーディオレスのままでいいや >>264のスイスポは永久に納車されないのであった
Fin フィアット500pop検討中だったけどスイスポの方が装備とか良さげだなw盗難防止装置も標準装備だし！ >>265
ATはDレンジだと時々思い通りに変速してくれないだけで悪くない
もう少し早めにシフトアップするようなエコモードか標準をそれにしたSボタンがあればと思う
武闘派じゃなく余裕のあるドライブ楽しみたいだけの俺はギア比このままのMTが欲しいくらい
6速までクロスし過ぎなのがMTのいい所であり欠点だと思う
>>266
フラグ立てるなw >>268
本体値引き、今だと15万円くらいがデフォかな 車自体はものすっごく良いのだが
リモコンキーが非常に残念です
opのカバーも良いのないし高いし >>270
自分はハイブリッド用の青いヤツに変更してもらう予定
納車連絡もまだで、出来るかどうかわからないとディーラーは言ってるけど
まぁ、違いは外のカバーだけで、入れ換えれるでしょ、多分。 クロスしすぎなので間隔広げたやつ出ないかな
モンスターあたりで >>272
MTは2730でATが2160
MTの6速＝ATの5速
何度も書くが低中速強いのもありギア比だけならATが理想的
ファイナル換えるかワイドにしてもう一つ上が欲しかったような6速回し切って200㎞は割り切ったというか複雑な心境 ZC31Sは100キロ巡航で5速3200回転だったから6速は高速ではありがたいわ 買おうと思ってるけどスタッドレス必須の地域なんだよね。
16インチホイールは履けるのかな？
前の型まではインチダウンしてる人多かったみたいだけど 前の型までは15インチ履けたからかなり安く買えたんだけどローター16インチになったからなー
185/55r16になるか >>279
俺もそのサイズだな
モンスターの動画だとリム形状によるんだろうけど15インチ大丈夫なのもあるみたい 俺も31で185/50/15持ってるから気になる
納車の時に履けるか確認する >>278
ブレーキが16インチだから16インチホイールなら基本的に履ける
特殊な形のホイールやインセットアウトセットの関係でキャリパーとホイールが
接触する可能性があるので絶対とは言えない
>>281
ちょっとタイヤをツライチ気味に外側に出せばブレーキよりホイールが1インチ小さくても
いける場合があるって聞いたことがあるから報告期待しておりますｗ 下道は80キロまでなら許してもらえるのが世の道理だからな 下道の100㎞なら普通の人は出しても一瞬だろうしギアも3速か4速だろうから高速での巡航回転数聞いてるんだろう
2500回転切って欲しかったし31と逆にマイナーチェンジでファイナルロングになりそうな気もする >>289
道によるけど70までじゃない？
大体そのくらいの速度で流れてるし。
さすがに80は捕まるかと。 80は捕まるってみんな分かってるけど、道によっては出しちゃう速度かな >>277
ピークの回転数が違うからな。
ハイギアードなファイナルが出てきたら（6速100キロ2200回転辺り）各ギアの伸びも出ていい感じになりそうなんだけど、ノーマルのギア比が32と同じなのはクルコンの関係もあるのかな？
ATだとギアが勝手に落ちるだろうけど、MTだとそうもいかないから。 >>294
ハイギヤードにするとACCで6速40km/hで失速しちゃうから、みたいな配慮は特に関係ないと思うよ。
だって素の1.2L＋5MTにもACC付けられて、5速40km/hで普通に失速するから。 ナビと連動ドラレコ付けたかったけどディーラーで走行中DVD見れないって言われて付けるのやめた。ディーラーでとりあえず付けてカーショップで見れるようにするか丸々カーショップで全部取り付けどっちがいいかな？ >>299
なぜ見られないのかの確認はしましたか？
単純にボディアースに落とせば映るのか？それともそのナビがドラレコと連動しているから走行中はDVDが映らないのか？
後者であればどこでやっても映りませんが >>299
純正のナビは低スペックだからやめた方がいいよ。
ディーラーで彩速ナビあたりを付けるか、安くと言うならカーショップで付けるかした方がいい。
今時wavもハイレゾも再生出来ない、ナビ性能は数年前のスペック、走行中操作出来ないでは不満しかない。 >>300
確認してないですね
ディーラーでは2秒以上凝視すると捕まるなど安全を考えてだと思います。
キットが出れば見れるみたいですがキットの販売予定はないとのこと やっぱカーショップのほうがよさげですね。
今の車は普通に
やってくれたんで結構その辺厳しくなってんのかな？
カーショップなら簡単にできるもんですかね？ >>304
はい、簡単にやってくれます。
「走っているときに映るようにしておいて」というだけです。
大抵無料です
なお、トヨタでこれをやってもらった客が事故の際にトヨタにクレームをつけたので、トヨタ系列は特に厳しいそうです。
トヨタのディーラー談 駐車時以外はサイドブレーキ引かない主義だからアースしておいてでいいだろう >>305
ありがとです
カーショップで交渉してみます ZC72SのブルーRS乗りで
33Sも、同じお気に入りブルーかシルバーで悩んでるけど
画像検索したら、先代ブーストブルーと現行スピーディーブルーって
同じの想像してたら全然違うのね…
http://s40109952.sj-fukuoka.jp/staff-review/6965/ ワークスとスポーツ試乗してきた
ワークス
・なぜか乗り込む時にバックミラーで頭打ったｗ
・シート高過ぎ、ハンドル遠過ぎ
・シフトフィールは最高。FRスポーツカー並にショートでカッチリ
・スロットル制御がやんちゃ目、街乗りで十分な加速感
・乗り心地悪め
・センターフィール甘め
・ブレーキ弱い
・クラッチの遊びが多く、軽いのに踏み辛い
・作りがアルトそのものなんでいろいろ見回すと残念
スポーツ
・ドラポジバッチリ取れて不満なし
・シフトフィールは標準的な感じだけどまずまず良いね
リバースの引っ張るのはけっこう面倒臭いね
・アイドリングは上質な低音が響く
・スロットル制御はジェントルな感じ、自分が上手いと錯覚する
いざ踏むと加速感凄いね。街乗りでは全然使い切れません
・乗り心地は得に気にならず、全般に渡り上質な乗り味を感じる
・無駄に刻んでるスピードメーターは見辛いだけ
・ハンドル重めで良いね。センターフィールが超しっかりしてる
・ブレーキ、クラッチは違和感無し
・リアシートやトランクはアルトと別格
・普段が軽なんで車幅のでかさは気になる。とくに駐車時 むしろ重い方が速かっただろう
0-100で全開だと発進時にスピンし過ぎてくっそ遅くなる
中間加速なら速いだろうけど そもそも何秒とか拘ってるアホは乗りこなす腕があるのかw 荒らしてるのは8秒台という現実を受け止められない人達だけどね >>313
ほー、そんなもんか
他の車との比較はないの？ うちの地域はバイパスほぼ80キロで流れてるからそこまでは大丈夫。
メーター80だと実測74くらい。 0-100加速 2割向上って色んなサイトに書いてあるよ
32が8秒ちょいなら単純計算で6秒台だろうからこのあたりが根拠になっているのでは？
あとは欧州サイトでの加速性能が楽しみ >>321
6秒台の車の動画見たらわかるよ
明らかにスイスポは6秒台の加速ではない コルトラリーアートは7秒台出してた気がするしスイスポも同じくらいかむしろ速いんじゃと思うけどなぁ 163馬力のコルトラリーアートと何故同等の加速だと思ったの？ 0-100のタイムって、そんなに大事なの？
運転中に気持ちいの良い加速をすれば十分だと思うけど。 それより、週末納車された人、さっそく乗ってみてどうですか？ >>325
俺もそう思うんだけど、どうしても速くないと気に入らない人がいるみたいで >>325
0-100㎞と筑波LAPは日本でスポーティーな車の性能を判断する基準だから気にはなる
0-100で8秒切れなかったのは比較車両のタイムも酷いしドライバーが下手だったのだと思いたい 0-100なんて気にするならパワーある車乗ればいいのに 8秒でも十分速いしあの記録が全てではない
今言えるのはこれだけだな 今度の新しいスイスポには標準でナビかオーディオが付いてますか？
購入にあたってそこが気になってます。 >>330
フィットもノートも妥当なタイムなんだけどね >>333
先代ではたぶん標準装備だったツイーターとリアスピーカーもないよ 0.1秒なんてドライバー次第でいくらでも覆りそう
ましてやノートニスモ10秒台のカスの記録だし 発生の瞬間を生で見たことあるのは左折で曲がりきれず、右折待ちの車に突っ込んだBBA
左折時に横断中の中学生跳ね飛ばしたジジイ
くらいだな
事故って片付ける前の状態は数知れず見てきてるが >>337
何度も計測したベストが8.1秒なんだけどね >>324
車重軽いからと思って
ラリーアート163馬力もあったのね
そりゃ速いわ >>334
>>336
ありがとうございます
そうですかナビは付いてないのですか…つくづく「走り」に全振りしてるわけですね 0-100
ノートニスモs 8.95
https://www.youtube.com/watch?v=Ah2iqNXnwhY
フィットRS 8.3?
https://www.youtube.com/watch?v=OKA3a3-1Kuw
いくらメーター読みとは言えこれだからな
これでスイスポが0.1秒も縮まりませんってのは無理がる
下り坂の可能性もあるがそんなこと言ったらdriverの検証だって動画すら無い数字の羅越で捏造し放題だし 31sから乗り換えだとクッソ速いよ
0-100は微妙なのかもしれんが一般道じゃすぐ速度超過よ
ネガキャンするならショボいルームランプとか見辛いメーターとか走り以外でするべき >>343
driverのテストは日本自動車研究所 総合試験路でやってるから水平ね
速度もメーター読みでなく計測器でテストしてる
スイスポが8秒台で悔しいのはわかるけど、必死過ぎて痛いよ君 >>343
あとノートのタイムが遅いことで無理矢理スイスポのタイムの信憑性に繋げてるけど、
driverでもノートのエンジンがレスポンス良過ぎてゼロ発進が難しいことには触れている
でもそれはノートのゼロ発進が難しいのであって、スイスポが難しい訳じゃないからね >>343
データとしては微妙だよね
こっちで見て判断するから単純に全開加速の動画だけ上げてくれればそれでいいんだけど
出版社だから雑誌を売らなきゃいけないので、そういう訳にもいかんだろうなｗ >>348
来月くらいから素人のまともな0-100動画は出てきそうだな
個人的にはATベタ踏みの記録が気になる ノートニスモS位のレスポンスで発進難しいってどんだけ～ 0-100のタイムを気にする人がこんなにいるって意外だ。 でも前にアップされた0-100動画も遅かったし、20からインチキスタートしてる動画も100まで結構かかってたし、どう見ても8秒台クラスの加速だけどね
伝統あるdriver誌のテストでも8秒台だったから根拠が揃ってんだよ >>359
それだけ君が確信突かれてどうしようもなくなってる証拠だなw >>361
あれだけ証拠が揃ってるのに否定するならそれなりのソース出せって感じだよなw >>352
スイスポより200kg重くてこれか
しかもエンジン専用チューニングでギア比も違う >>347
つまりドライバーが車の性能を引き出せなかったということか 0-100
BRZ 7.8秒前後でエスクード以下
(エスクード1.4と同じドライバー)
https://www.youtube.com/watch?v=DWfLmhr5d0E
つまりMT車の0-100なんてドライバーの腕次第で意味はない >>311
ホンダ贔屓で一年後に他雑誌とのつじつま合わせのために計測しなおす雑誌を鵜呑み(笑)(笑) >>322
頭落ちの自主規制がかかってるから仕方ない。
ECU書き換えるだけで7秒前半は軽くいくからお楽しみ >>365
そう言うこと。
何回も計り直したなら、他の二台も計り直さなきゃ信憑性に欠けるし、作為的なものを感じるね。
まあ、ECUで回転自主規制を外せばこの運転手でも楽に七秒行けるでしょうね >>362
×確信
○核心
正しい日本語を使いましょう。 >>371
先に彼に注意してあげなよw
349 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-ea1O [153.237.139.98]) :2017/10/23(月) 23:30:57.65 ID:XfQJs/TuM
確信を突かれると暴れだすんだな >>352
メーター読みなら105～110km/h辺りのタイム見なきゃ100km/h出てないからね
ちゃんと8秒ちょっとかかってるよ
あと場所が思いっきり一般道っぽいし下り勾配の可能性もあるから計測データとしてはあまり信頼性はないなぁ いつまでこの話続けんのよ？
いい加減どっちもマジウゼーんだけど さっさとNGワードにしな
それと同じ話繰り返してるやつは都度NG スタート時のホイールスピン制御が難しい等々あったよ ESPオフにしたりとか色々やったみたい
ちなみに0-400は15秒後半 トルク23程度でホイールスピン制御難しいってAT限定君か？ この車重と馬力で0-100ｋｍが8.1か
燃費のために吹きあがり抑えてるのかね >>309
その２つで迷っていたので、試乗する際の大変参考になりました。 >>382
ドライバーの体重が重い
ガソリン満タンとか？ つまり車重の軽さが災いしてトラクションの掛かりが悪いわけでしょ
このままAWD化すれば、適度な重量増と前後輪にトルクが分散されて理想的な気がする
当然0-100のタイムも短縮できるし、
電子制御でより高いコーナリングスピードを稼ぐこともできよう
FFというのは本気の加速をするにはあまりに非効率なんだわな 安くて弄りやすいセカンドカーの基本スペックに必死になる必要ないよね… >>309
スロットル制御はジェントルな感じ
これは俺も思った。
アクセルを全閉した時にワイヤーで引っ張ってる車はエンブレでガクガクなったけどスイスポは全閉を上手いことスムーズにやってるっぽい ROMだけでやろうとすると、たぶんターボの寿命が極端に縮むよ 車重990キロて重量税安いの？車税以外にも前モデルより維持費安い？ しかしこれだけ安いのに車重軽いとぶつかった時ヤバそう
衝突性能とかどうなんだろうね >>381
今回のスイスポは開発者自身がタイヤちょっと太くするだけで
トラクションかからずまともに進まなくなるって言うぐらいシビア 同じくらいトルクあるデミオディーゼル
同じ6MTだと80kg差
6ATのAWDだと230kg差
デミオの6ATはアクセラの流用だから無駄に重く60kgも増えるのがネック
そしてAWDがいかに重いか
だが生活四駆よりは綿密な制御してるから羨ましくはある
スイスポもオールグリップで対抗したら面白いんだが >>389
とりあえずレッドゾーンまでの制限は解除されるから、性能曲線グラフのとおりに上まで（7300?）回るようになるよ ほんとに気にしたことない奴は、そんな書き込みもしない 素イフトの2駆と4駆は60kg差
SX4のオールグリップは70kg増に収まるコンパクトな4WDシステムのまま
アルトワークスの4WDは生活四駆だから走りの面で意味ないけど
スイスポの有り余るトルクを4輪に伝えられるオールグリップのスポーツモードは夢が広がる
誰か修ちゃんに掛け合ってくれ >>401
ノーマルのターボではターボの回転数が耐久性を保証できる限界を超えちゃうから、エンジンが6000までしか回らないようになってるんだろ
それより上を回すとターボが過回転となって、タービンの軸がブレて壊れるリスクが高くなる
そうなるリスクを承知の上なら、お好きなようにとしか
それが嫌なら吐出量が多いサイズの大きなターボに交換すべき せっかく1トン切る素晴らしい軽量化をしたのに
AWDなんかにして重くする必要ないんだよなぁ >>406
体重30kg以下なのか
羨ましいな
俺が乗った瞬間1t超えるから1t切った！！！ってのは「別に・・・」っていう
俺が乗って1t切ってたら「おう！」って感じだけどさ >>404
6000までなのはVWの特許絡みじゃなかったか？
それ以上回した時のタービンの耐久性は未知だけどね
でも>>407見ると回してもあまり意味無い気がする… 高回転域のパワーを補うターボではなく、ダウンサイジングターボってのが残念なんだよな
1.4Lエンジンで2.2L並のトルクを発揮！
でも出力自体は1.4Lエンジン相応っていう
スポーツというよりは完全に街乗りスペシャルな低回転重視だし
まぁ俺には都合いいんだけど >>409
出力曲線のトルクカーブを見ても、ターボのサイズが小さいのは明らか
そんなターボを使う理由がVWの特許と関係あるかどうかは分からない
ただ特許と関係あるのは、無改造の状態の話
ROMをいじってもっと回るようにする分には特許の問題からは離れるが、最初に書いたように小さいターボを使ってるのは間違いない
小さいターボを使うことで低い回転のレスポンスが高くなるが、過回転とならない範囲では吐出量が不足する
ROMだけをいじれば無理やり吐出量は上がるが、ターボが過回転となる可能性は非常に高い >>410
一気に回転上がるわトルク凄いわで街乗りは危なくない？ >>410
それはNAにおける1.4L相当という意味なんだろうけど、
実際NAでリッター100ps出してるエンジンは相当スポーティだし高性能だよ
つまり出力の面でも、1.4リッターの車としてはかならパワフルであると言える タコメーターの表示も実際の値と合わせてほしい ってかスポーツを名乗るなら至極当たり前のことなのだがあれでは6300まで回せると思ってしまう 新型リーフの0-100は7秒前半らしいな
しかもアクセル踏めば誰でも速い
リーフに完敗しちゃうスイスポってw >>415
シフトダウン時にここまではOKの意味もありそう >>402 残念でしたねw
全く気になりませんw
１日中7秒だの8秒だの言い合ってアホだろお前らw
どーでもい～w >>411
そのへんはサードパーティーもある程度検証はした上でECU開発するんじゃない？
解析待ちだね その辺の数字に運転する楽しさってのが関係して来るのかわかんない。
まだ燃費を機にする方が理解できる。
料金所でダッシュしてタイム計ったりするの？ ぶっちゃけ純正ホイール変えるだけでめちゃくちゃかっこよく見えるよな
クソダサ純正ホイールは中古市場に溢れそう 社外ホイール購入したので納車の時に変えて貰うようにした
工賃払えばやってくれるみたい クルーズ用に7速が欲しいな、
Hパターンではポルシェとコルベットくらいだっけ？ 2100回転ってエンブレ超弱そう
ファイナルには乗せないほうがいい >>424
残念ながら世間的にはホイール変えていきがってる人を痛い人だなーって思う連中が数多く存在するんだけどな。
俺のホイールマジかっこいいと思ってるのは完全な自己満足です。 >>410
ヨーロッパ車のダウンサイジングターボだと
街乗りで15Km/L以上高速で20Km/L以上の燃費
超軽量スイスポも20Km/Lぐらい燃費伸びますか？ この車はサーキット走らせてタイム出るように作られたスポーツカーじゃない。
コンパクトファミリーカーにスポーツチックな味付けして、楽しくした車だ。
だからタイムなんかでないけど。通勤のときとか普通に走らせてるだけでとびきり楽しいんだぜ！
これでいいじゃないか。8秒とかどうでもいいんだよ。 >>431
高速80km/h巡航したら22km/lくらいいきそう driverのテストでも高速の流れに乗って20弱だったし20超えるのは簡単そう 自己満だけど自分の見解がさも世間の総意のように語るのはどうかと思う。 八秒は市販車の中でもかなり速いんだけど。
>>432 8秒確定みたいになってるけどdriver誌のテスト結果だからな
他誌の結果やスズキの公式もでてくるからね LSD付けたらトラクションのかかりが全く違うのに。
機械式は敷居が高いかもしれないけど、ヘリカルぐらいはオプションで設定してほしかったな。 新車買うと納車まで数か月かかりそうだけど、
Gooネットとかの登録済未使用車だと早く納車されるよね。
シルバーのが出るまで待ってる♪ 普通の180km/hのメーターはオプションでもないのかな？
嫁さんが見にくいとおっしゃっております。 ディスプレイにスピードメーター表示できれば
良かったのにねー >>441
純正オプションなんてしょうもないの付けないだろ
普通に機械式でいいよ。
クスコの1wayが扱いやすい。
機械式以外意味がない。 >>443
ほんとそう思う。
この車で260kとか飾りでしかないんだから、むしろ雰囲気楽しみたい人向けにそれをオプションししろよと。 >>442
価格しか確認できなかったけど、通りがかりの店頭に車両価格163万てのが置いてあった さっきAT試乗して来たけどフル加速するとヤバイね。ジェットコースターみたいに血の気が引いたよ。本当に140馬力なの？体感加速半端ない。
誰かがバイクの加速みたいって言ってたけどまさにそんな感じ。昔乗ってたマーク2ツインターボに引けを取らない気がした。 >>451
だよね。車高高いせいで不安感が煽られるのか。エリーゼSCとかよりドキドキした。脚が柔いのかな？ >>451
マツダディーゼル2.2に近いかな？
体感速度めちゃ速いけど加速タイムはそうでもないみたいな感じ >>452
足は柔らかくはないんじゃないかな？ちょうどいい感じに思えたけど。
>>453
マツダディーゼルも速いんだ。こんなに早く感じるのに加速タイムはあんまりなのは不思議だね。
多分車重が軽いのが効いてる気がするんだけどな。
こんなに速い車が200万以下なんて売れるわけだよ。アンチが湧くのも仕方ないね。 >>450
YouTuberが下手くそで場違いなヒール&トゥなんかを試されまくったからじゃない？ >>452
足は柔らかくないけど車台が軽くなったせいで他車より重心が高い >>381
素イフトでも簡単にホイルスピンする。ていうか、FFのMTで0-100
なんてホイルスピンするからあんま参考にならん
加速自体は7秒台の実力はあるん
だろうがトラクション掛からんか
ら発進時のホイルスピンで帳消し >>451
マークⅡ(90系100系)ツインターボってノーマルだと死ぬほど遅かった記憶しかないが本気で言ってるのか？ とりあえず、ハードル上げて必死に叩くのがレス乞食のワンパターンwww まさかとは思うがSエンブレムを金色にしたやつなんて誰もいないよな？ >>464
そこまでして 0-100 のタイムを上げることに何の意味が？
他の車との比較のための数字を上げるとしても、イコールコンディションじゃないという指摘を受けるだけでしょ 金エンブレムにすると10馬力アップ
イルミネーションだと24馬力アップするよ 今日は高速乗ってACC試してきた
車間距離は3段階で一番距離空けるモード
何度か前方に割り込まれることがあったけど一瞬ブレーキが軽くかかる程度で、派手な減速はしないでアクセルで距離調整してくれて不安感はまったくない。
これなら一般道で割り込まれた際に自動ブレーキ作動しても追突されることも心配ないかも
ただ車体重量が軽いせいか風もたいして吹いてないのに直進安定性はイマイチに感じた >>467
マジかよ
金エンブレム+イルミネーションで34馬力アップじゃんｗ むしろエンブレムレスにしたい
はよ社外バンパー出して >>468
セーフティー無の俺には無縁だな
(・ω・)高速で只のクルコンつかってみるわ
もうじき納車 >>460
すでに峠を越えた年齢でそんなかき込み恥ずかしくないですか？ >>468
0-100の秒数とかどうでもいいから、こういうユーザーの生の声をどんどん聞きたいです >>474
試すには交通量が多過ぎたので次回に持ち越しです 全車速ACCじゃないのにレーンキープされてもな
中途半端に自動ってのはかえって危ない >>464
LSDはタイトなコーナーのトラクションロスを減らすために付けるもの
直進で計る0-100には何の関係もない >>468
スイスポの全てでも高速ではフィットの方が楽って評価だったな >>477
めちゃ関係あるよ。
トラクションのかかり方が段違い。
昔、ゼロヨンしてて同じ車種でLSDありなしを試してる。
運転手入れ替えても同じ結果だった。 LSDなしだと、理論的には一方のフロントタイヤが滑ったらもう一方のタイヤには力がからない。
ラジコン作ってみると仕組みがよくわかる。 直進の加速性能にＬＳＤが関係あるのか俺も疑問に思う
ＬＳＤは左右のタイヤのどちらかの荷重が抜ける（あるいは浮く）時に
反対側のタイヤに駆動力を伝えるのが役目のパーツでは？
これによりサーキットのコーナーで失速を防ぐことができるんでしょ？ 大出力のエンジンならともかく、オンロードの直線加速で片輪が空転するコンパクトカーとか見たことないんですけど >>460
本気だよ。それじゃ無いよ2.5のツインターボだよ。280馬力のやつ。レガシィのターボより全然速かった。 >>457
お陰様でやっとマトモな車に乗れる様になりました。 >>487
90系も100系も2.5ツインターボだよ
110系なんだろうけど
軽くて四駆のレガシィより速いわけないと思うんだけどな >>482
以前32スイスポでゼロ発進の練習してたとき、
車外から見てた友人から片輪だけ空転してるって指摘されたことある
運転手の体重やら考えても左右にかかる重量は均等じゃないだろうし、
むしろピュアスポーツとは縁遠いこういう車こそ効果あるのでは 輸入車のスポーツモデルについてるブレーキ使った電子的な疑似LSDあればよかったかなと思う ツイッターで納期半年とか出てるから寺行ってみたら、12月、遅くても1月納車だと driver誌テストデータ
レガシィツーリングワゴンGTスペックB
0-200m 8.99秒
0-400m 13.97秒
0-100km/h 5.93秒
スイフトスポーツ
0-200m 10.48秒
0-400m 15.95秒
0-100km/h 8.10秒 このレガシィより全然速いらしいマークⅡよりスイスポは速いらしいですよ笑
たぶんエンジン故障してたんじゃないですかぁ？w 数字なら確実と盲信してると騙されるよ
大事なのは、何の数字かということ >>495
横からでなんだが体感をタイム、しかも引けを取らないを上回ると読み取るお前さんの読解力に脱毛 >>494
値段が高い車と比較されるってコスパがいい証拠だよな >>500
体感でもレガシィの方が断然速いよバカw >>500
まあ、彼も二百万以下の新車では最速の部類なのは認めてる。
七秒台までコンマ2秒の誤差なんだし許してあげましょう。 >>481
ホイールスピン中は前に進まない
FFもFRもフル加速なら2速、3速もスピンする車が大半
0-100タイムへの影響はかなり大きいよ >>505
かなり改造した車、もしくは大排気量車でもなけりゃ、3速でホイールスピン車なんてほとんど無い >>489
いや、当時のレガシィよりマーク2のツインターボの方が間違い無く速かったよ。そのレガシィの奴も余りにもマーク2が速くて悔しがってたから。
良く当時のデータを調べて見て。 >>495
良く私のスレ読んでね。マーク2と同じ感覚だったと言ってるしマーク2より速いなんて言ってないから。 >>502
いや当時のレガシィは速くなかったよ。加速感が無かった。体感であれだけ差があったんだからタイムも差があったと思うよ。そんなに必死に否定しないでよ。あくまでも感覚の話なんだから。 コルトvrは0-100メーター読みでは6秒台だけど同じ位の加速じゃないの？ >>504
>>500見てみ
あきらかに理解できてないwww
俺も体感で0加速が速く感じたのは車体が軽いせいじゃなかろうか
@元レガシィBH5と1J乗り レガシィの加速感の無さって四駆でスタビリティ高いんだから当然としか >>509
0-100が2秒以上も違う車を比べて加速感がわからないなんてマトモな感覚ではないよw >>515
あの時代のレガシィはかなりドッカンターボでフル加速すると背中蹴られたようなGを感じるけどねw >>513
君の感覚がマトモじゃないだけw
7秒君がレガシィ乗りに成りすましてもバレバレだからw >>518
お？俺違うけど7秒出るとお前さんが困ることはよくわかった www
ちな俺は試乗したが0-100の予想すらできない >>517
じゃあ、そのドッカンターボよりマーク2のツインターボは更に加速感があるって事よ。当時二台を乗り比べて2人ともマーク2の方が速いと感じたんだからあんたが何を言おうと事実は変えられないよ。
残念だったね。なんなら当時のレガシィとマーク2のデータでも探して来たら？
でもその速いマーク2の加速感と同じような加速感のスイスポは凄いよね。実際はタイムは大した事ないのに大したもんだ。 >>516
そんな奴ごまんといるわ
アクセルをほとんどベタ踏みしたことがなく、車を買い物の足としか使ってない奴に違いなど判らない スイスポスレかと思ったらレガシィのスレだったでござる スープラ2000ツインターボワイドボディーの笑わせる遅さを思い出した!! 過去に乗った車で一番馬力があった車を自慢するスレはここでござるか？ 0-100加速5秒台の車より加速が速いとかもうめちゃくちゃだなw
嘘でも100回主張すれば真実になるとでも思ってる某半島人と同じだw 俺がTD06-25Gタービン積んだFR改造車に載っていたのは10年以上前
久しぶりにこういう車にのれるのが楽しい セダン好きじゃないからスイスポにしたけどセダン乗り多いんだな
セダンも候補に入れたらスイスポは並だし購入層変わると思ってた 実際に乗った人と乗ってない人の意見が入り混じっていて面白い
乗ってみれば判ると思う >>531
むしろ乗ったら分からなくなるのでは？
軽さとトルクで感覚おかしくなるし外で眺めてる方が分かりそう >>532
これといってセダンに思い入れは無いな
どーでもいい >>536
自称ゴルフがライバルだった3.5lの変態かw 9/18契約
赤のMT SP無し
月末ディーラー入りで
来月10日までに納車予定
楽しみ過ぎて気が遠くなる期間待った気がした。今はワクワクが止まらない アクセルを踏むと走り出す
マジ、感動。しかもATなのに速い
0-100は大したこと無いって言うけど
個人的には十分速い。 >>541
同じくセーフティー無で、発表数日前に契約して11月頭って言われたのに、15日(確定)に延びてしまったorz >>542
結構バラつきあるんですねディーラーで。
地域で配車割り当てとかあるって噂は本当なんですかねー
自分はディーラーから色によって入荷時期変わるかもとは言われてましたが >>539
1・2速はATの方が加速重視だしシフトも速いので下手するとMTより0-100速いんじゃないかと思ってる >>544
オレもそう思う。あんなにATと相性が良いとは思わなかった。MTだと2回シフトチェンジしないといけないけどその間が遅れになりそう。 >>543
銀色が一番捌けて無くなったから遅いのか？な
(・ω・)赤青は速いってか AT優遇とかRStでやっとるやん
スポでも優遇するなら、スイフトRStのMTも出しとけよ >>546
何色が早いかはわからないですが
色の人気で納期変わるのが本当なら色選ぶ楽しみが削がれますね レブスピードでスイスポ絶賛されてるな
86食えるとか書いてるし 0-100加速
86後期 6.9秒
スイスポ 8.1秒 サーキットで86より速いとかどうでも良いわ
なんのメリットもないし
スズキはそんなことよりもスイスポ増産して速く俺に納車しろ 10月13日契約で２月～３月と言われたがなんとか年内納車にならんかのう
頑張って増産してほしい！ちなみにシルバーorz 俺は10月1日契約で年内納車らしいから2週間で相当注文入ったんだな まぁそう焦るな。サーキットの勢力図は確実に変わる。 数字好きだなあ。
スイフト運転して86と競争することなんてあるの？
俺、時々レンタルカート場にいって、レーシングカートで遊ぶんだけど、
同じマシンに乗ってるとは思えないくらい速い人がいるんだよな。
腕の差って大きいねえ。体重の差かもしれないけど。
クルマでレースするなら、あの程度がいい。 >>557 それを突き詰めると、気づいたら車じゃなくてロードバイクに乗ってるのは良くある話。 セールス氏もこんなにバックオーダー抱えたのは初めてだって言ってたよ。恐らく増産は掛かるだろうけど今のところその話は来てないらしい。
素イフトの方はイマイチみたいだから削ってスイスポ増産して欲しい。因みに9月30日契約で年内若しくは年明けだと。 >>555
>>559
年末年始の工場の休みがはさまるから2週間の遅れが実質3週間以上の遅れになるんだよな
今乗ってる車の車検が１月末までしかないので滑り込みでも１月中に納車になればと思うんだけどなあ >>538
同じ日に購入したんだが生産止まってんのかぐらい新しい情報なかったんで希望が持てる。 9/13契約
赤のAT SP有り
17日工場ロールアウトで12月頭納車予定 千葉の割と大きな寺だけど二週間前で一店舗で40台契約あったみたいよ
かなり売れてるみたい マジで売れてるようだな。
もう引き篭もりのレス乞食は更にハードル上げないと叩けないじゃんwww >>545
フロントが20k重いのも接地感では良い方向に働いてるような記事があった
全輪荷重が大きいのは発進加速でも有利になったりして 前輪ね
ヒルホールドアシストはMTにこそ付いてて便利な装備だと思う >>569
印象としては、過去のスイスポで一番売れてる。 ダウンサイジングダーボでようやく楽しい車が出てきた感じ
俺も過去のスイフトスポーツには見向きもしなかった >>569
４代目素イフトは滅多に走ってるのを見ない。 日産に続いてSUBARUも無資格検査が発覚してるやん。
頼むからスズキは関係しなくて生産ラインが止まるようなことはありませんように。そんな事あったらいつ車入るかまったく不明になる。 >>573
おま俺
そして>>574もスイスポの購入動機の1つ
3代目の多いこと多いこと >>577
３代目素イフトに比べりゃ天と地
ちな先週俺の寺はまだ発注２台だと >>570
タイヤ履き替えれば普通に７秒台いくんだから目くじらたてるなよ もう時期86やBRZがリコールするから益々スイスポが売れる予感 スバルもやらかしちゃったからなぁ
スズキも不祥事出たりしてw >>561
こまめに連絡くれるディーラーなら良いですが、入ってくるまで全く連絡無いディーラーも有るみたいですね。
本当に生産してるのかと疑うくらい何も情報無かったから連絡来てホッとしました。
聞いたところ、自分のスイスポが試乗車を除けば県内で初の納車だと言われました。 土日でまた受注増えるだろうから さらに納期伸びるね 0-100加速
コルトvr 6.5秒
86後期 6.9秒
スイスポ 8.1秒
https://www.youtube.com/watch?v=9DZDVcQjCws
スイスポ半年待ちかよ 登録済未使用車ならそろそろ出そうだからそれ見つけたら速攻買う >>586
そんな気がする
フロント20kg重いからトラクションUP
変速スピードも速いからな >>587
全国的にはあるよ
展示車だったり安全装置無しが多いけどね いつも黄色スイスポの試乗車が置いてあるディーラーの前を通って帰るんだけど今日は白いスイスポが止まってた
白もカッコよかったわ
やっぱ黄色はちょっと派手すぎかなぁ >>590
当初のイメージ
白 安っぽい
銀 暗い
黄 派手
でも実際に見たらどれも良かった >>591
分かる
どれも良くて黄色でいいのか悩み始めてしまった 今日職場近くの寺でスイスポシルバー納車の写真撮影してるの見かけたわ
写真は嫌だけど納車羨ましい
自分のは未だに連絡ない 9月18日契約
銀6MT SP有り
今日連絡きて11月19日納車予定と言われた
今までの車は全て１ヶ月以内に納車だったので非常に長く感じる 細い道でぶつかり気味で向かってくる対向車
二車線以上の道路で、車線変更で急に割り込んでくるドキュン車両
ブレーキサポート誤作動事故キボンヌ >>596
前者は気になりますね
果たして起きるのか？と >>481
トルセンやビスカスは違うんだけど、ここはスイスポが入れられる機械式LSDで説明すると
トルクを掛けた時にデフの働きを制限（簡単に言うとタイヤを左右直結にする）するのが機械式LSD
つまり直線フル加速時に思いっきりLSD効いてる。そのおかげで直進安定性は凄く良くなるし
左右どちらかのタイヤが滑りやすい路面を踏んでも左右直結されてるに近いので片輪空転は起きない
裏を返すとコーナーリング中でもアクセルを踏まない（トルクを掛けないと）LSDは効かない
また氷の上のような超低ミューな路面ではアクセル踏んでも路面が滑るのでトルクが掛からない
から機械式LSDはあまり効かない（イニシャルトルク分しか効かない）
つまり機械式LSDが一番効いてるのは最もトルクが掛かってる状態、つまり直線フル加速時と言える 明日モーターショーに行って来る
スズキのブースを中心に写真撮ろう >>588
バレーノやスイフトの1.0TもATの方が速いからな スイスポのMTのギヤ比は0-100のタイムに限って言えば完全に失敗だしね
おそらくは値段のために先代と同じギヤにした
俺はパワーウエイトレシオが先代より1割上がってるので0-100タイムも単純に
1割上げて7.8秒かと思ってた
ただあのMT（100km到達前に3速へ入れないといけない）だと下手したら8秒切れない
可能性もあるかなって今思ってる
そうなると一部の噂で販売資料で先代より0-100が2割も速くなってるっていうのは嘘になるね >>599
FFでノンスリ入っているとカーブでオッカネーじゃん。 >>604
最近はFFのノンスリは皆1WAYを選ぶからアクセル踏まなければ普通のデフとほとんど
変わらないはず（すまん、ノンスリはFRしか乗ってないので）
FFはノンスリ入ってる方がステアリング切った方向へガンガン引っ張るから曲がるって
話もよく聞くからすっ飛ばす人はノンスリ入ってたほうが（1WAY）怖くないのでは？ >>603
先代スイスポも先々代から1割速くなったと言われてたけど
タイムは8.9→8.7だったからそんなもんよ >>606
うお。。そっかあ
そんなもんなのね、今回は逆に優秀だったということかｗ >>605
ドアンダーで曲がんねーよ。効きの弱いトルセンかビスカスがいいがオートマならいらね あんなの明らかに試乗レベルでも0-100加速8秒くらいってわかったけどね
あれを7秒前半とか7秒切れるなんてどういう感覚してたら思えるんだろうな？
物差しが狂ってるとしか言いようがないわ
わかんなかった人は一度ルーテシアRSとかMINIクーパーSの試乗をオススメするよ
7秒切りの本当の加速ってのを体験した方がいいよ ２代目スイフトから納車待ちだけど
もしかして雨の日はトタン屋根とか？ >>596
むしろその状況なら、誤作動でも減速する方が正解だろうな。
万が一対向車がそのまま正面衝突してきたとき、自車が減速してる方がダメージが少なくすむ。 >>603
走り出してからの状況なら失敗ではないからな。
単純な発進加速を重視するか、追い越し加速を重視するか、そのセッティングの違いをミス扱いする初心者でさえ気になる車なんだろうね >>569
とっても悔しそうwww
がんばれ負け犬人生www >>609
MINIクーパーSだって？あの頭おかしい人が乗ってる車でしょ？イラネ 黄色はガラスコーティング必須。
賞味期限切れると、洗車の度に
拭き上げタオルが黄色くなる。 今度のマイルドハイブリッドも良さげで迷うなー！税金安くてターボ+モーターで速くて燃費いいとか！クロスビーオシャレだし！
スズキスゲーな!!たまらん！ >>620
濁点打つのも忘れてしまうほど怒り心頭なのが、よく伝わってくる 今回、MTのギア比が残念なのはコストダウンのため先代からの流用だからなのか？
ATのギア比が優秀で、いろんなレビューでもやたらAT誉めてるが、マジで今回ATの方が速いのか。 >>622
夜中の2時に書き込んでしまうところがよりおまえの悔しさを表してるなw >>614
単純な発進加速なら今のMTギヤ比でもあり、ターボにしてはローギヤードだからね
問題は走り出して50-100kmの加速だろうね
実はこれ郊外の追い越し加速で100km到達なんてよくあること、それと峠で一番良く使う
速度域
実際新型は2速で80kmしか出ないのでカバーするには途中でシフト入れるか普通のスポーティーカー
が2速で走る所を3速固定で行くんだろう。おそらくは3速固定になるんだろうね
2速の加速と3速の加速ではどちらがGが強いか普通にMT乗る人は身体で理解してると思う >>627
夜中に仕事しなきゃいけない負け組さん乙ですw いくらATスイスポに乗っててMTスイスポより早かろうが、潰れそうな軽やミニバンや箱車で思いっきり飛ばしてるDQNと何ら変わらないと思ってる。 >>615
ん？
はじめは欲しい人が買うから売れるのは当たり前なんだが？
本当に売れてるかどうかは初期需要が落ち着いた後の販売台数ね
夜中に仕事しなきゃいけない身分なだけあって頭悪そうねw スズキがAT車の需要を見誤って必要以上に見込み生産してたら早い >>628
そ～なんですよ～
わかってくださいよ～
俺は濁点の付け忘れなんてしないけどね >>614
今回のMT設定は2速で時速50-80kmなら凄く鋭い加速すると思いますが
多分この設定、時速60km近く出してる車を追い越すのにさえ既に2速では使えないギヤ比です
絶対的速度を求めなく、ただ1速や2速で加速してはええ！！ってなる車だとは思います
ターボ乗ったことない人や初心者には受けが大変良いでしょうね
大きく違うエンジン特性と最高回転数なのに先代と同じMTを乗せた結果目指したものは
発進加速でもなければ追い越し加速でもないです
まずはおそらくは価格、そして初心者受けしやすい特性やアジア各国での扱いやすさでしょうね
欧州で鍛えた先代とはMTのギヤ比に関しては少し違う方向へ行ったのではないでしょうか
MTのターボ、特に中速トルクがあるマシンはシフト回数をなるべく減らすってのがセオリーです
新型の場合もしかしたらそれをほとんど3速で走ればいって考えているのかもしれませんが・・・ どんなふうに乗りこなすかを試される車だってことでしょ >>623
コストダウンもだろうけど6速最高出力＋＠で最高速度が出るであろう攻めの姿勢ともとれる
ミニサーキットや峠道でも合うギアが無いことは避けられる
速い遅いで言えば3速からはMTの方が加速型の上クロスしてるから発進加速以外は遜色ない気が
ただ100㎞巡行で6速2800回転近く回る軽ターボみたいな車は嫌な人もいるだろう。
俺は高速あまり乗らないし音も我慢できるレベルなのでMTにしたけど頻繁に快適に使いたい人は本当に考えた方がいいと思う。
本当は3速からATのトータル減速比かファイナルを少し高速側にして6速2500回転くらいで100㎞のMTが欲しかった
>>626
エンジンとの相性から3速の息の長い加速の方が気持ちよく感じるかもしれないから難しいね >>639
グレードより、スイスポスレの方が多すぎだけどな >>638
なるほどね、もしかしたらコストと良い結果が出るかもしれない上でのギヤ比かな
とはいえファイナルまで全く先代と一緒とは＾＾； やっぱコス・・
>ファイナルを少し高速側にして6速2500回転くらいで100㎞のMTが欲しかった
確かに、自分は高速を多用するのでこれくらいの回転数がほしかった
エンジンは試乗ではシルキーな感じで回して嫌な感じでは無かったけど
スイスポの改造パーツでローギヤードファイナルとかよく出てるみたいなのでスズキとしては
最初からそんな感覚でターボでもローギヤードにしてしまったのだろうか・・NAじゃないんだぞ！と
いいたいｗ
ATのファイナルつくのかな？入れるかまだ未定だけど、LSD入れる時にAT用純正ファイナル
注文してつけてもらおうか。てかそんな変態な改造やる奴いないだろうなあ >>635
2chでそういう指摘しかできない時点でお察しw >>640
結構多いね
しかし、スイスポのスピードメーター細かすぎて見づらいね
260㎞までなくても良さそう >>636
その速度域でのギアチェン操作とトルクを堪能するライトスポーツが目的なんだからいいんだよ。
普通の速度域でドライブを楽しむことって子供だましかな？
むしろ渋滞にはまってボロボロマフラーが泣いているスポーツカーの方が子供だましじゃないかな(笑) >>644
すまん、渋滞の中に居るスポーツカーの状態を言う貴方は本当のスポーツカーに乗ったことがないか
車をあまり知らない人なんだと思う >>645
スポーツカーってなんだよ。俺はスーパー7系。ギリギリでロドスタ。スイスポはGTカーだと思ってる。 セヴンとロードスターではキチガイと 常人くらい差がある >>299
子供のためにAmazonとかで千円から2千円前後で売ってる
走行中に操作視聴できる配線キットを純正ナビに付けてもらいましたよ スイスポ乗ってきたけど、歴代スイスポの中ではダントツにいいな。
内装の安っぽさと座面の高さはまぁしかたないとして、ベースとしては面白いと思った。
質感と足周りはデミオの方がいいけど、スイフトの方がどうやっても速くなりそう。
やっと国産車もダウンサイジングターボの時代に入ったな。 >>641
ラリーやるやつはまず最初にそれやるよ。
ただ1速は極端に扱いにくくなるよ。
6速あるから高速は以外といけそう。
5速までだと、トップギヤ比だけ変えないと日常で扱いにくくなるからね。 >>650
むしろファイナルハイギアードのアフターパーツ欲しい >>651
低速は1000rpmも回ってればパワーバンド入るからね
それくらいが町乗りでは扱いやすいかも。 これが250万越えるなら全くダメだけど、下手なオプション付けずに値切れば200以下が狙える。 >>655
先週契約で年度内には間に合わせるよう努力します（出来るとは言ってない）だから驚きは少ない 年内じゃなくて年度内か
流石に諦めて他車に行く人出そうな納期 スイスポこの性能で170万スタートだからなぁ
破格としか言いようがない
外車なら300万はする >>658
値段とスペック考えたら意外と競合車種少ないのでは？
200万程度の国産は性能面で話にならずGRMNや輸入車は最低100万引いてから出直して来いレベル 午前中にディーラーにスイスポ入庫しました。
11/11に納車に決定！
待ちきれないですー >>659
外車の300万クラスは0-100加速8秒台のゴミではないw 寺に届いてから納車されるまでなぜ２週間もかかるの？ 馬力上げるなり高速向けの改造しないなら260kmメーターはマジいらない
ギヤ比は高速域棄てて、ミニサーキット、一般道向けにセッティングしてるのに細かな速度が確認できないとか･･･
Gモーション表示とか使い所がわからんものより速度とギヤをデジタル表示してくれ お金あるならプジョーとかシトロエン、ミニ、ワーゲンの方が正直数段良い。
コストかかってるから当たり前、乗ればすぐ解る。
それらの中古妥協するくらいなら、新車でスイスポの方が良いかもってくらい。
欧州のホットハッチはぶっちゃけそれくらい良い。
乗り比べたらコスト以外で日本車を選ぶ理由がないくらい(笑) コスト以外でっていうかコストだけでしょ車選びなんて
金持ちは除く 本気で新型スイスポを欲しがっていた奴は発売日発表前に契約している
今更、納期が～orz とか落胆している奴等はトロいんだよ
(# ゜Д゜)永久に待ってろ！ >>665
欧州向けと一緒なんだからしょうがない
カッコつけじゃなくてコストダウン >>646
スポーツカーはスポーツカー、スイフトはホットハッチって種別かなあ
とにかくスーパー7を渋滞で乗ってマフラーの音が子供だましとかそういう話はちょっとって事です＾＾；
>>650
まず最初にってのはローギヤードファイナル交換ですよね？
ググるとよく出てきますね
今回は特殊でAT用ハイギヤードファイナルへ交換を少し考えてます
>>666
polo gti中古と迷ったんですが、確かに迷えますよね。スイスポの価格設定
スイスポは新車だし色々自分でいじるとpoloより有利かなって感じで今回スイスポ選びました >>667
うーん、例えばDS3レーシングとか乗ると、あながちそれだけではないかなって感じる。
運転してて楽しいからな。
アウディTTなんか乗ると、確かに良い車と感じるけど面白くないただの高級車。
R56までのミニは本当にカートみたいで楽しい車だったし。 安くて良いものを作ることの難しさよ
日本の大衆車メーカーの方が欧州の高級車メーカーより技術的には上だしな >>674
と思ってるのは日本人だけ(笑)
どうみても世界で一番良い車造るのはBMW >>668
しょうがないだろ前はRSt考えて１ヶ月以上吟味して注文寸前までいってたんだよ
試乗車出てきて乗ってみてそれから方向転換したやつも多いと思うよ、ちなみに試乗から５日で判子押したw >>673
試乗はタダだから(笑)
今からでも乗ってきなよ、なぜわざわざ外車選ぶのか、それを知った上でスイスポのどこが良いのかがわかる。
欧州はホットハッチの本場だからね、年期が違うと思うよ。 >>662
スポーティーなコンパクトじゃなくSTIじゃないインプレッサとかと比較するクラスの値段でしょう
100万引いてやっとスイスポと比べて値段高いだけあるなと思えるレベルになる >>677
FRしか造らないメーカーがFFハッチを造ったら、ってのがミニ。
足周りの造り、各部品の作り込みがありえないくらい良い。
ミッションもゲトラグ、アイシンとツボを押さえてある。 色が決まらない助けてくれ
黄色かシルバーでくっそ悩む >>678
そういうレス、どーでもいーです
あなたみたいに言ったりしないだけで、いろんな車さんざん乗ってきたんで まぁ高くても築き上げてきたブランドで売れてしまうんだから技術力が伸びないのは仕方ないんだが 試乗程度で日本車馬鹿にするのは凄いな
恥ずかしくないのか >>681
ステッカーチューン楽しむなら黄色、やらないならシルバー >>682
いや、その辺わかってない人多そうだからさ。
質感や乗り味が欧州ホットハッチよりスイスポが優れてると、乗らずに思い込んでる人多いからな。 >>663
ナビをディーラーで安くなってるのを買ってバックカメラ付けたりコーティングしてもらったりするのと
自分の休みの都合とかその日しか無かったのですよねー 個人的意見で日本はガラパゴスだと思う
日本の国策で二酸化炭素排出量でペナルティを払うって決まりを守るために
企業の負担が少なくなるように国民の生活で二酸化炭素排出を抑えようとした
それが車のハイブリット、ハイブリットには大幅な減税をして販売有利に
その間不利なガソリンエンジンは開発もおざなりに
結果その間欧州ではバルブトロニックやダウンサイジングターボなどの技術が
蓄積されていった
今日本の車、特にエンジンで技術が世界で高いと思ったら間違ってると思う
遅れてしまったよ >>684
すまん、全く馬鹿にしてないんだが
今の時代の軽自動車以下の値段でスイスポ造ったのは正直すごいと思う。
コストかけるとことかけないとこの差が潔い。 世界のバイクのレースなんかは10年前までは日本のホンダ、川崎、スズキ、ヤマハ以外は
トップを走るなんて考えられなかった
今はBMWについていけない・・・レースも市販車も。馬力がまず足りないんだ
車のF1ではホンダのエンジンが糞だとドライバーもチームも言ってて。。
なんか今の状況が信じられないよ >>688
ぶっちゃけダウンサイジングターボ、直噴エンジンは欧州車のパクりだからね。
BMWのバルブトロニックもトヨタ日産がパクってる。
というか金払って許可得てるのかな、バルブマチック。 カタログ眺めててメーターの真下が0をやめて水温計や燃料計が真下に来るよう回転させれば4000回転や140㎞が真上に来て
常用域が見やすくなりそうなのに下手にスポーツ意識しすぎてもったいないと思った。
>>681
俺も悩んだ
中途半端な年代だから無難で渋めの銀にしたけどディーラーに置いてあるイエロー見るとあれもいいなと今でも思う。
来年納車されても同じ気持ちだろう
若いか老人ならイエロー行っとけ >>690
買う気があるからいろいろ試乗するんだよ
10個同じようなの乗って、１つに絞るくらいしないと、あとからあれの方が良かったってなるじゃん。 新型のイエローはクリア塗装してるから
ネガな部分は無いよ BMWは恐ろしいメーカーだからね
走りに妥協がないんだよ
MINIや1シリーズみたいなローエンドの車でも走りに関する部分やセッティングに手抜きが全くない
100万キロくらい走り込んだのか？ってくらいね ミニは本当すごいよな
200キロ以上出してあれほど普通に感じるハッチはあまりないからね。
ちゃんと200キロ越えで普通に巡航出来る様に造ってある。 と言う俺も黄色やめてシルバーにした
流石に目立ち過ぎるし >>691
バイクは今でも国内４メーカーが強いぞ、何言ってんだ？
ドカが一時期強かったがBSのおかげ >>697
すごいんだろうけど大半の日本人には関係ないよね
せいぜい120km/hまでを楽しく走れればそれでいいし いかにも土方って感じの奴がドカティ乗ってるの見て「ダジャレか？」と
（ドカタを無理やり英語の形容詞形に） >>690
店に閑古鳥が鳴いている状態よりは遥かにマシだと思う お前らいくつなの？
マジで教えてくれよ、迷ってんだよ >>674
じゃなんでBセグではポロに、Cセグではゴルフにいつまで経っても太刀打ちできてないんだよ
高級車どころかワーゲンなんて大衆車メーカーだぞ
新型インプとか頑張ってはいるけど、細かなとこでまだ足りてないからな
一方プレミアムセグメントではレクサスも御三家相手にもがき苦しんでるわな
残念ながら技術的にも遅れを取ってしまっている
LS500のV6エンジンが起死回生の一手となるか。個人的には注目している >>709
自分で答え書いてるやん
ワーゲンは大衆車メーカーって >>701
ドカルールでECU統一になったからだろドビには勝ってほしいがマルケツで決まりだなw あ、ストナーのおかげもあったな >>709
下らない駄文だなあ
どっかで聞きかじったような事しか書けないくせに >>709
興奮してないで俺の書き込み100回見直して 太刀打ちできない
足りてない
遅れをとっている
いかにも文系の文章だなw 技術力がなくてインチキディーゼルに逃げたんだけどな モーターショーに行って来たけどスイスポの所がかなり混んでたよ >>717
出る前ならまだわかるけど、出た後に混む理由てなんだろうね？ どうでもいいから納車を早くしてほしい
価格コムで営業に嘘つかれたからキャンセルしたって報告があった、1件だけじゃない
残念だけど気持ちは解るって答えになるな
実は自分も営業の言葉に嘘を感じた部分があったのでちょっと引いてる
商売でやってて利益を上げなくちゃ行けないのは解る。またバックオーダー抱えてて
売り手市場なのも解る
でもユーザーに？を付けさせるやり方はどうなのよって思う部分があったのは確か
販売店側は沢山のユーザーを抱えてかつ、メーカーの納期がどんどんずれ込んでいく
現状で悪気は無いのだろうけど、買う側からしたらなんかねえって感じ もうすぐ30
恥ずかしながら初新車
レガシィターボからの乗り換え
不人気色の青を選択 今朝、スイスポ受け取ってきた。
車体番号は900番台。
ということは本当に月産500台なんだな。
ちなみに今発注したら納車は2月だとか3月なんだと。
年度末の決算期商談なんて無理だね。 黄色行っとこうかなぁ
嫁もハチみたいで可愛いって言ってるし >>722
最初に試乗行ったとき、偶然にも現行の素イフトのブルーがあってすごく綺麗だったから即決しました
スバル好きだから、ＷＲブルーに未練があるってのが本当の理由だけど… >>721
？なんで無理？来年の夏に車検だから年度末契約で４ヶ月の納期マージンを見ているんだけど、甘いかな？ >>712
聞きかじった上に、実体験にも基づいた意見であるから、
それなりに説得力があるとみていい。
たしかに、実体験に勝る文献などありませんよね
でも、やはり知識と経験はどっちも大事だと思うよ
クルマに限らずあらゆる分野においても、
どちらかが欠けてる人間の言うことなど当てになりませんからね >>725
決算期の商談ってのは、「今年度内」に納車出来るから意味がある。
2017年度の販売実績を上積みするためだからね。故に普段より多めの値引きとかが引き出しやすい。
年度内納車できないなら無理に値引きして売る必要無いからね。
だから納車も値引きも普段通りで良いならいつでも自由に商談すれば良いって話。 >>721
俺のは１０月２週生産で車台番号1200番台だった >>727
年度内に納車云々関係ない
(・ω・)売れているのに決算だから＋αで値引きするかよってのが営業マンの本音でしょ >>730
普通は一台でも年度内登録が欲しいから値引きしてでも契約取りたいんだろうけど売り手市場だからね
本当に早く欲しい人が発売前は極端だけど遠くの試乗車探して9月中には契約してるだろうし
俺みたいにMT・AT両方ゆっくり試乗して選んだ人も今月中には契約だと思う。
だから増産もかけるだろうし10月発注分がはけたら納期も落ち着くんじゃない？
安く買いたいのなら年度明けが無難 思い切って黄色で仮契約してきた！
やっぱり納車された時を想像したら黄色が一番感動する気がする
いやー納車が楽しみ 台風来てるなか今日納車しましたー
外装も内装も凄く良くて、走りだしの加速や路面拾うかんじ凄く楽しいものにできてたと思う(車詳しくないので他知らないけど凄く良いと思いました) >>721
10/8 納車で700番代だったから、確かに月産500台程度のペースかも。 >>735
納車おめ(*´ω｀*)
楽しんでくれ！ >>735
お客の車を台風の中で走らせちゃまずいんじゃないの？ >>719
勘違いしてるけど寺が全ての客に同じ対応している訳じゃねぇぞ
相手を見て判断しているというのが事実
その程度の客にだってこと 今日初めて街中走ってるの見たわ
少しずつ増えてくかな 寺「100%のお約束は出来ませんが、本日にご契約頂けると◯◯月◯◯日までの納車は可能だと思われます」
↓
客「(よし、◯◯月◯◯日までの納車は可能だ)」
↓
契約する
↓
寺「大変申し訳ありません。予想を遥かに超えて売れていまして、◯◯月◯◯日までの納車が出来ないようです」
↓
客「嘘つき」
もしこれだったらちょっと寺に同情する 俺がS660買った時は最初は1年半の納期だったのが1年に縮まったぞw >>741
本人がカカクコムに書き込んだんだろうね >>744
納車までにディーラー以外で新型スイスポを見掛けたら、そのドライバーは無事じゃ済まなくなるお
あと、半月の辛抱だから 黄色で契約したけど青にしようかなやっぱ…
今なら変更効くらしいし…流石に目立ちすぎだろって32スイスポとすれ違って思った >>741
俺はその拠点では買ってない初の客だし数拠点回って値切ってたからねｗ
俺が寺でもまあ良い扱いはしたくない系の客（寺車検や整備、オイル交換とかしない客）
整備から何から寺に丸投げするのが良い客なんだろうね（当たり前か）
>>748
俺は書き込まないよｗ
だってキャンセルしてないからね。とはいえキャンセルも考えた（キャンセルして他の寺の綺麗な
姉ちゃんの営業から買おうと）
値引きのやり方から代車とか下取り、全てこちらの足元を見てくる感じが否めない
ん？当たり前かｗ 商売だしね～
なので僕は価格コムに悪口は書きません！商売、商売＾＾ なんだかんだ黄色カッコいいよなぁ
グリルが真っ黒だから明るい色が映える つーか車の色とか何だっていいじゃん
ジョグパンが黄色だからって誰が咎める？
好きな色乗ろうぜ 壊れやすいってのを目を瞑れば○○車良い車だよって言ってるアホなら居たは このスレ見てたらミニクーパーSの5ドアモデルの中古も選択肢になる気がしてきたんだがどうなの 壊れないのは2010年以降のBMW車だけな。
ワーゲンは壊れてもまだリコール出すからいいけど、他はリコールにすらならない。
高い車なんだから自分で出してねって。 >>759
F型は止めとけ、車格あがってただの高級車になってる。
狙うならR5○の2010年以降の後期型。
壊れないし燃費も良いぞ。 俺もクーパーSの中古は一番の比較候補に挙がったけど信頼できるディーラーが近所に無いのとメーターが嫌で諦めた MINIは良い車だからね仕方ないね
排気音の演出とかフル加速時のハンドル取られる演出とか
如何にすればドライバーが気持ち良くなれるかを考えて造ってる
俺もBMWは別格の存在だと思ってるよ >>762
排気量も価格もまるで違うミニとスイスポを比較してミニが勝ってると悦に浸っている哀れな人。
ならミニスレに行けば良いのにスイスポスレに張り付いているおかしな人。
スイスポの0-100のデータが思ったより遅かったのが嬉しくてしょうがないらしい。 >>765
新車だとスイスポが2台買えるんだよ
だから100万引いて出直して来いと書き込んだ
それでも100万近く高い >>768
コンマ２秒で七秒台。タイヤ履き替えるだけ(笑) >>759
俺はpolo gtiの中古を考えてた
以前ポルシェ911、BMW3セダンに乗っててなんとなく解ってたけど外車の良いのは新車のうち
買う中古が極端に新しく距離を走ってなければお勧め。日本車並みに楽
で、しばらく外車乗ってなくて今回polo中古考えてるってVW乗ってた知り合いに言ったら
中古は無しだろってｗ
ちなみに走れば走るだけしっかり消耗品の交換が必要なのが外車
パーツも一つ一つが国産に比べ高い。調子悪いとこだまして乗るって国産で出来る
乗り方なんぞしたら後々数十万単位の出費とかあるよ
整備代、車検代もしっかり高い
とにかく距離乗っていくとえ？こんなの交換するの？って部品とか交換する羽目になるのは
確実 MT試乗してきたけど、これ運転しやすいねえ
1.4ターボだけど低速トルクが太いから、街中でも普通に6速使える
クラッチも適度だし、この車、マツダロードスターよりも運転上手くなりたい若者向けなんじゃないだろうか
加速は体感だと0-100が8秒強ってトコかなあ
スポーツカー的と言うより、実用的な感じのエンジンって印象だった 知り合いに言われて、ああ外車ってそうだったなって思い出し
そんでスイスポ新車にしたよ
polo買うと思ったら浮いた金でスタッドレス、ホイールやECU（多分直ぐにはいれないけど）、
LSDとか入れちゃおうかな～とか色々考えて楽しい
ターボなんでマフラーだけでもすぐに馬力アップだろうしそういう点で今回のスイスポは良いかな >>772
楽だよね、時速60km6速から加速していけるからぶっちゃけ街中どのギヤに入ってても
走れるようになってるし、クラッチはとんでもなく軽い
自分もこれはスポーツと言うより乗りやすさが凄いやって試乗で思った クーパーsとかポロGTiとかスイスポ2台買えるくらい値段違うんだからそこそこ良い車なのは当たり前
ただ新型スイスポは軽くてトルクのあるエンジン積んでるから上記の車に引けを取らないレベルの楽しい車になっているよ
車重1トン切ってNA1.6から1.4ターボになって200万ちょっとで買えて自動車税も重量税も安くなってお財布に優しい
新型スイスポは魅力的な車ですよ 今ボロいロードスターも持ってるから、これはいつかはNDロードスターに替えたいという気持ちが強い
もう1台にスイスポだと少しキャラが被りすぎるのが悩み >>776
NB1は名作、BPエンジンと6MTの実用感が良い ロードスターは2シーターオープンのFRだしスイスポと共存素晴らしいじゃん
キャラ被りなんて気にせず気分によって使い分けるがよろし >>774
初代スイスポ以来、久しぶりに欲しくなったスイスポだわ
2003年の時は友人がスイスポ買ったので、自分は復活したZ33を買ってしまったw
初代の120万って安さと軽さも魅力的だったけど、現行の180万も充分安いよね
ボッタクリに高くなったシビRよりも遥かに魅力的な車だと思うわ >>752
キモオタはブルー
イエローは変態
>>753
レッドはキチガイ >>779
ボッタクリの使い方間違ってるぞ
ボッタクリ言うならシビックRより安くて速い車をあげてみろ 本当に外車はえそこも変えるの？ってとこあるよね。ブレーキパッドが減ったらローターも一緒に交換とか。マジかよって感じ。国産に慣れちゃうと外車は色々ムリ。 >>781
FF2Lターボのホンダ車で450万が高いと思わんのなら仕方ない
シビRが人気だったEP、EKの頃って200万くらいだったからね
つーか0-100が6秒弱って、インプstiやランエボよりも大分、遅いのだが… >>782
本国だと部品安いんだよな。車検無い国もあるし >>781
あーた丸一日張り付きかい
好きでもない車のスレによくもまぁ
見事なアンチっぷりよw >>783
で、そのランエボやインプはニュルをシビックより速く走れるのかな？ >>783
そりゃEKやEPより格段に速くなってるからね
当時のNSXタイプRやR34GTRよりニュルや鈴鹿で速いんだから450万はむしろバーゲンセール
今予約しても来年夏以降に納車になるくらいだから価値のわかってる人は買ってる証拠 >>786
少なくとも一般人のドライブなら絶対にインプ、ランエボの方が速いよ
インプがニュル8分切りした時期だってタイプRよりも早かったからな
つーかスレ違いなんで、スイスポの話しないなら消えてくれる？ >>788
エボインプが勝てるのは直線加速だけだよw
信号ダッシュで勝ちたきゃGT-RかテスラモデルXでも乗っておけw >>789
お前がエアプなのはよくわかった
なんで突然テスラやらGT-Rが出てくるのやら
ホントはstiもエボも乗ったことないんだろ
つーかスレ違いなんで、スイスポの話しないなら消えろっつってんの
日本語読めないの？ スイスポに嫉妬してスレ荒らすってどんだけ貧しい人間なんだよｗ >>790
いやおまえの速さの評価軸が0-100だけのようだからねw
だったらエボインプよりもっと速い車買えば？って話
シビックRがボッタクリと先に言った奴に言えバーカw >>792
何でも良いけどスレ違いの話題ウザいから消えろ。 >>792
で、タイプRが0-100クソ遅いのは事実じゃんw
V37スカイラインにもブッチ切られる遅さなんだが 0-100なんて格闘技で言えばパンチ力あるってだけの話だからな
格闘技は力自慢が強いわけじゃないからな
車も同じでサーキットで速いのは0-100だけが速い車ではない
シビックRはエボインプよりパンチ力はないけど、試合で戦ったら強い。そんな感じだね 200万の車のスレで数百万、下手したら1000万オーバーの
車の話を持ち出すとかまー大層なこったなw
何がお望みなのかねえ。 >>794
スイスポがMINIやポロよりクソ遅いのと同じだねw >>794
あ、すまん、スイスポはMINIやポロよりサーキットでも遅いから同じじゃないわw >>798
別にいいんじゃね？スイスポの魅力は安さでもあるんだからさ
ボッタクリMINIやポロよりも大分、安いしな
どこぞの0-100クソ遅いボッタクリ450万よりも安い分マシじゃね？ ウザいと思えばNG入れれば良いだけなのに書き込みチェックしてレスまでしちゃうアホw >>801
スイスポって安いか？
あんなダサいエクステリアと0-100加速8秒台のドン亀で200万だろ？
ゴミに200万は高いわw MINIやポロがボッタクリならあんな世界で人気の訳がないんだけどねw
価値がわかる人が納得して買ってるからこそ人気なのだよ >>803
安いんじゃない？
0-100加速6秒弱のドン亀が450万だろ？
スイスポ180万なら安いわな MINIはリアサスはマルチリンクで足回りの金の掛け方が半端じゃないのよね
だからこそカートみたいなフィーリングと楽しさ、高速での安心感、安全性まで両立できるのよね
ボディ剛性も高くてスイスポみたいなペラペラな感じとは真逆で常にカッチリしてる。これもゴーカートフィーリングを実現している要因のひとつだね。
エンジンフィールも低速からトルクモリモリで、スイスポみたいに回して頭打ち感はなく、トルクとパワーが高回転まで続いていく
FFながら0-100加速7秒を楽々切る動力性能にはこうした理由があるんだよね
内外装の質感も高いし、オシャレ、女ウケも抜群で本当に完璧な車
これがたかだか300万ちょっとで手に入るってすごいことよ？
だってMINIには代わりがないんだからね
上位互換だらけのスイスポとはそこが決定的に違うのよ >>805
シビックRの0-100は5.8秒ね
一般常識もないようでw >>808
6秒弱の意味も解らんアホだったとはw
日本語勉強し直して来い池沼 これは恥ずかしいｗ
弱と強の意味すら知らないなんて >>809
コンマ数秒の世界で弱なんて表現は使わないよ？
そこが一般常識ないねって意味ね
まぁ頭悪そうだよね君w >>811
顔真っ赤だぞお前
～秒弱って普通に使うのになw
弱なのはお前のアタマだったとは >>810
論点を理解できてないおまえの方がよっぽどねw わざわざスマホから書いてたのに、自演バレバレでご苦労なこって。 >>812
5.8秒と公表されてる車に対して、わざわざ6秒弱と遅い印象を与えて主張を有利に勧めたいという心理が働いてるのがおかしくてねw
コイツ本当に必死なんだなぁ、、、 さっきまでスイスポ以外の話するなとか言ってた奴が違う話で揚げ足取っててワロタw
これがダブスタってやつかw >>807
>>808
数百万も格下の車に満足感で負けて悔しいっすねｗ
オサレ（笑）が売りのボッタクリ車とキモオタスペック厨にしか受けないネタ車は消えろ 弱の意味知らなくて恥ずかしさのあまり自演まで始めるのかw >>817
えっ、満足感も断然MINIだろ、、、
乗ったことないのに無理して語るなw >>818
それおまえじゃんw
ソフバン携帯でカキコ乙w >>815
弱知らなくて悔しいのうw
その発狂っぷりで解るわ必死過ぎるw >>817
数百万も変わらないけど？
算数できないのかなボク？ >>821
え？そんな奴いるのか？
そんな発想すらなかったわw >>817
そりゃ一時の所有感なら勝るかもな。
でもね。車ってそうじゃないんだよ？トータルでナンボ
外車所有した事ことはおろか免許所有さえ怪しいなぁお前ｗ >>823
オレも弱の意味知らんヤツがいるなんて思いもしなかった
そんなアホがいるなんて発想すらなかったわw 毎日毎晩飽きもせず2ｃｈでMINI自慢しか出来ないとか寂しい奴だな。 >>824
自分にレスしてるw
必死なのはお察しw >>825
弱が知らない奴がいるなんて発想にならないからなぁ
まぁ他に叩くところが見つからずに必死なのはわかるけど弱を知らない奴なんて小学生でもいないだろw MINIがいい車なら良いんじゃん
個々で車に掛ける金が決まってるだろうから金があるやつは買えばいいだけの話
金かけて車作れば当然いい車出来るんだしさ
軽の最上位から少し金を出すだけでスイスポが乗れるんだからスイスポのコストパフォーマンスは
高いと思う
MINIマンセーな人が居るけどなんでこのスレに居るのか解らん
このスレには車に掛ける金が200万位の人の集まりでしょ、そこで価格100万高いけど
MINIはいい車だよと言った所で何の意味もないんだが 弱の意味知らないだけでここまで発狂出来るのも逆に凄い >>827
あらら。間違えたわ
過去レス読んでないけどお前がどの年式のどのモデルのMINIに乗ってるか教えてよ？ >>829
じゃあお前、小学生以下やん
スレタイも読めないようだし、スイスポすら買えないらしいしなw
小学生以下じゃ仕方ないがw 弱の意味を知らないと思い込むところが必死さを隠せない証拠w
しかもさっきまでスイスポ以外の話題はするなと言ってた本人だからさらに笑えるw >>833
俺が小学生以下なら、おまえは乳幼児以下だなぁ
俺とおまえの相対知的レベルは永遠に変わらないよw 弱の使い方知らない自称MINI乗りの人は社会に出たことないの？ >>834
弱の意味知らなかった事を誤魔化したくて必死w
話題を変えたくて仕方がないらしい >>834
スイスポ以外の話されると反論の余地がなくて都合が悪かったんだろうね
でも揚げ足取るネタを見つけたからそれに執着していると
どっちにしてもレベルの低い人間なのは同じだよね笑 >>837
全然？
弱の意味知らない奴なんてこの世にいないだろ？
てか知らないという発想になること自体、おまえのがやばいよ？ さぁてスイスポ以外の話するなと言ってた本人が、どこまで弱の話を引っ張るのかw
ダブスタ劇場ご覧くださいw MINIマンセーははよ>>832の俺の質問に答えてくれや 本人頭悪いからいつまでもわからないんだろうけど、例えば100m陸上でボルトの記録を10秒弱と言いますか？ってこと。
MINI君はコンマ何秒を争う世界で弱なんてのは使わないよと言いたいんだろう。
至極真っ当な意見だよ。 >>839
俺もお前見るまでは弱の意味知らない奴なんてこの世にいないと思ってたわw
お前の必死の連投と言い訳見てるだけで笑えてくるよ
もう話題変えたくて仕方ないのな
やっぱスイスポにすら嫉妬する人は一味違うわ >>844
それは俺も言ったんだけど理解してくれなくてね
どうしても弱を知らないってことにしたいらしいw
811 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbf-4DGM [126.233.12.4]) [sage] :2017/10/29(日) 01:37:05.10 ID:0nBMtpW0p
>>809
コンマ数秒の世界で弱なんて表現は使わないよ？
そこが一般常識ないねって意味ね
まぁ頭悪そうだよね君w >>845
ヤレヤレ、君まだ気づいてないみたいだねw
これだから頭悪い奴嫌い >>846
ほんとだ笑
そのレス見てなかった！
これのどこに弱の意味を知らないって発想になったのだろう、、、
読解力が著しく欠如してるとしか思えんわ笑 おっ、さすがにもうわかってもらえたかな？
これでまだ弱知らないって絡んできたら真性の知的障害だわw ワッチョイ出てる事に気付いてないのかw凄まじい自演だ >>852
そもそも乗ってねーよコイツ
免許も無いんだろうよ >>852
このスレだけ見ても知的レベルはMINI乗りのが上だなぁ笑 まぁMINIなんて一流大出てないと所有は難しいだろうからね MINIの鍵と一流大の卒業証書がID付きでアップされると聞いて MINI位の車にステータス感じちゃってるのが可哀想。 ここまで解りやすい自演も久しぶりに見たわw
弱の意味知らなかったのも恥しいが、自演はもっと恥しいぞw >>791
同価格帯の車を出せない時点で負けてるのにな(笑) スイスポすら買えない、弱も知らない、バレバレの自演、顔真っ赤で連投
そんな池沼が暴れた一日でした また、カーシェア乗りのミニハゲ君が
ハゲ散らかしてんの？
こいつどこでも恥ずかしい自演するよね ID:0nBMtpW0p
アホかこいつｗ
親にMINI買ってもらった大学生かな
頭悪すぎて恥ずかしい
刑務所にでも入っとけ バカ2人NGにしたのに、残ったレスも糞レスばかりだった件 休日とはいえ夜中になんちゅうくだらん話をしてるんだか
そもそも休日なのか知らんけど 鹿児島で10/19注文 納車1月上旬予定
6MT赤 SP全方位なし
早ければ年内予定のこと スイスポと言い、アルトワークスと言い、なんでLSD標準装備しなかったかなぁ。
先代のアルトワークスはヘリカルLSD標準装備だったのに。 規則正しい生活送ってたらMINIの話題に乗り遅れちまった
ほんと車両価格170万の車にMINIクーパーS350万が対抗してきて面白いな
乗り出し400万超えのクーパーSってのがポイント高いね
普通のMINIクーパーじゃスイスポと勝負にならないもんな
でもクーパーSって公式サイトだと0-100は7.2秒しか無いんだね
ポロGTiの方が速いしスイスポとそんな変わらないやん
価格差考えるとやっぱりスイスポ凄いわ 頼む、180kmまでのメーターを出してくれ。
峠の向こうのばあちゃんのうちに元気よく走っていきたいだけなんだ。
嫁さんには素イフトって言ってあるんだよ・・・ >>881
86みたいにデジタル表示のが後で出るんじゃないか？と思ってるんだけど・・・出ないかな？
その頃にホイールも変わるといいなぁ・・・と願望。
それと6ATだけでいいからファイナル変更で100km巡行を2000回転以下にして欲しい。 ミニは決して速い車じゃないよ
ボディ剛性上げすぎて重いし、デフもオプション
184馬力もあってオープンデフじゃ、DSCオフだと2速まで滑る。
ハンドリングと安定感が良いんだよね。
パワーも他と比べるとたいしたことない、けど215キロまでは難なく加速するし、その上安定してるから怖くない。
SV16の話ね、F型は良くない。
つまり絶対的な速さでは決まらないということ。
中古で200万以下、今の日本車より故障率低い、クーパーS 6MTなら実燃費街乗り20km/l越える、だから十分候補になる。 日本車と比較すると消耗品の範囲が広～いだけで故障ではありません仕様です (高額な)MINIを買って後悔してる気持ちをこのスレで発散するのは良くないよ 消耗品てオイル、水くらいだよ。
外車だからって日本車と何も変わらない。
スイスポに純正オイルなんて入れる人は論外ね。 >>882
ファイナルがそれだとさらに最高速度が高くなるかもな(笑) >>885
気になるならNGにしなよ。
認知症で独り自慢するも、そもそもの土俵が違ってることに気づかない哀れな老害なんだから 輸入車専門店に言われるがままにボッタクリ価格で整備に出し
500キロごとにネジの増し締め
二万キロごとにエンジンを全バラシしてシリンダースリーブの打ち直し
そして部品取り用に同じ車をもう一台持ってれば
電装系以外は滅多に壊れません ミニ買うなら中古のR型後期だろ、F型なんて買う気にならない。
中古って言っても元がしっかりしてるからな。
10万キロ程度でどこかガタがくる日本車とは違うし。 >>890
フェラーリかランボルギーニにでも乗ってるの？ スイスポ乗りにとってMINIは目の上のたんこぶのようだな笑 >>752
元キモオタブルー乗りの俺は再びスイスポでキモオタブルーを選んだぞ
現行スイフトの赤はマツダ色、青はスバル色だと勝手に思ってる >>894
上位互換
お手本、目標にしてる車だからね。
それはスズキに限らないけど。
てか、日本車のミニデザインパクり率半端ないからな。
日本メーカーの小型車のほとんどはどこかしら、ライトの形だったり内装のつくり、エアコン吹き出し口とか、もろパクりしてる。
参考にというレベルではない。 MINIがどれだけ優れていようがスポーツのイメージが皆無だから候補に上がらない。ただの小型車でしかない。 スイスポよりよっぽどスポーツなんだがな
欧州じゃメジャーで、地域ラリーなんかによく出てる車だよ。
スイスポも人気だけど、遅すぎて競技ベースには出来ないみたい。
出てる車もあるけどほぼフルチューンで、がわしか原型がないような車。 ミニの中古！ミニの中古最高です！！
だってさ。
アホかw >>888
なんで、MINI乗りがスイスポスレに来るわけ？
ここしか、相手にしてくれないから？
スイスポが欲しい人はスイスポしか興味なくて、特にご立派になったBMW MINIなんか、興味ない 中古ってやっぱりダサいよなぁ
結局新車へのジェラシー拭えないし幸せになれない
MINIも良い車だろうけど新車で語れよ笑 中古太郎がスイスポ新車との差額を補填してくれるならミニ買ってやらんでもないよ？ >>903
値段は安い方がありがたいだろ
安くて速くて面白いスイスポ素敵です 0-100加速8秒台のドン亀が速いってのは違うな笑 >>906
速くはないかな(笑)
もう一段コーナリングスピードが高いデミオの方がよっぽど速い。
ターボなら、ブーストアップとかで金かけずに遊べるかも。 ほとんどの人は別に速さとか求めてなくない？
峠道を楽しく走れるかどうかでしょ
その目的からしたら他の追随を許さないものすごくリーズナブルだよね
ただ全世代で標準装備だったスピーカー類と、オーディオのBluetoothやUSB接続が全てオプションなのがなんだかなあっては思う 普段ゴルフGTi乗ってるけどスイスポ試乗した時加速感あるなと思ったよ
普段乗りなら十分な速さを持ってる
これ以上パワーあってもサーキット意外出す場所ないしアクセル踏み込むの我慢しないといけない MNIの人は煽り目的で来てるから、良い車だろうが早かろうが関係無いんだよ。
夜勤ご苦労様。 煽り？
中古太郎はようやく買ったMINIの中古が人生の全てなんだろ。
じゃないとこんな所で場違いの荒らしなんてしねぇよｗ
本気だったら惨め過ぎるわｗｗｗｗ ほんと2リッターターボのミニクーパーSとスイスポを比べていくら優位性語ってもしょうがないだろ。語るなら1.5ターボのクーパーにしろよ。
クーパーなんてどのスペックみてもスイスポ劣化版だから無理もないけどね。あんなクソ重い車じゃ話にならん。軽量化の技術が無さすぎるクソメーカー。高価な部品使って速い車作るなんて誰でも出来る。 Gモーション表示ってどんな時に使うの？
後で走行データと合わせてログ吐き出せるとかならわかるけど、リアルタイムでしか確認できないとかいつ見るの？
サーキットで限界攻めてるときに見てる余裕なんてないでしょ？ >>910
このスレのほとんどのスイスポ乗りは速さにこだわってるようだけど？笑
0-100加速8秒台がよっぽどショックみたいだったようだが笑 >>903
おいこら弱の話はどうした
弱でNGしてる奴もいるんだぞ >>915
残念、F型MINIのクーパーですら0-100加速は7.8秒。スイスポより速い
涙拭けよ笑 >>918
重量の話するとアルトワークスで突っ込まれてしまうぞ？笑
なんせスイスポより300kgも軽いアルトワークス
スイスポこそファットハッチだよなぁ笑 MINIの廉価グレードより遅いスイスポw
もう可哀想になってきたわw >>913
そこは標準装備で本体価格に上乗せでよかったと思う(´・ω・｀) ミニ調べたらマークX350モデル買えるやん
俺も金あるならV6 3.5L乗りたいわ 値段も土俵も違うもので比べて何か楽しいのか？
MINIは同じ土俵のシビックRより遅いから仕方ないのかな。 スレ違いの話題でお腹いっぱいだけど。
スイスポとは関係無い車持ち出して速い遅いと論じてもね。
車って速さだけじゃなく持ち主が乗って楽しめるかが肝だと思うからさ。
国産車、外車
値段が高い、安い
どの車にも個性があってみんないい
好きな車のスレに行って同じ車の話題で盛り上がってくださいな。
ここは、スイフトスポーツのスレですよ。 >>928
値段はともかく土俵は同じだ
Bセグホットハッチね
シビックはCセグだからクラスが違う MINIが本当に日本車感覚で乗れるか疑問だなあ、消耗品はオイルと水と言ってるが
それがもう疑問
MINI コントロールアームブッシュとかMINI マウント交換とかググると出てくる出てくる
なんでこれググるか、実は以前乗ってたBMWで自分はそれら交換してるから
昔320i乗ってて友人は最近まで328乗ってた。二人共Fアーム交換してるんだよね
どっちも日本車じゃ考えられない事でしょ
みんカラのMINIでもコントロールアームブッシュたくさん出てるね
自分が見せてた整備工場はBMW寺の整備士をやめて独立した人だった
その人が自分の車検の時車引き取って帰ってから速攻で電話あり「サーキットとか峠走ってない？」 その人も普段乗りのBMWでサーキットとか走ってたけど直ぐにやめてサーキット専用車にする
318を買ったって
Mシリーズなどスポーツを考えてるグレードなら別だけど普通のグレードで過激に走ると
凄くお金かかりますよ、割に合わないです。色々痛む場所出ちゃうんでとの事だった
そういや友人は山行かないけどとにかく色々な場所ですっ飛ばすやつだったなあと
自分は山、たまにサーキット
BM乗りつながりでサーキット行った時なんか7シリーズ乗ってる人がフルブレーキングして
エンジン前にずれて（マウント逝ってるんだろうね）ファンがラジエターカバーに当たってた
俺の経験はもう古いけど、全て実体験な上やはり知り合いが外車の中古はやめておけってｗ
クーパーSの200万以下の中古を勧めるのってどうなのよと率直に思う R型の後期と呼ばれる2010年以降N18エンジン積んだモデルはほんとに壊れなくなったからね
このエンジンはプジョーやシトロエンで未だにメインで使われてるエンジン
パワーも1.6リッターながらRCZ Rや308GTIで270馬力まで許容する頑丈さ
信頼性は折り紙つきなのはわかるだろう
R56の後期モデルならクーパーSでもようやく手に入りやすい価格になってきたね
スイスポの新車買う価格で程度の良い物も手に入ると思うよ
ホットハッチ風ではなく、本物のホットハッチを味わいたいならMINIだね >>889
同じ四百万代だと闘えないんだろうね。
シビックステでは丁寧語で書き込んでるから、実際は半端なホンオタでこの車の出現に嫉妬してるんでしょう(笑) >>935
エンジンが丈夫なんて普通のことじゃないの？ 心配はエンジンではないよ。さっきも書いたけどブッシュ、アーム関連
ていうかエンジンだけは俺のも友人のもどのBMWも本当に絶好調だった
ウォッシャーモーターとか、国産でこんなとこイカれるかって上げるときりがないｗ
ただそういうのを全て克服して本物のホットハッチを味わえるのかもしれないけど
とにかく飛ばす人は車検時のブッシュ交換とかそのうち来ると思うよ
そういうの整備しないで適当な整備工場でガタが来たまま乗ってるとアーム全部交換になるよ
多分スイスポはガンガン飛ばしても10年位はオイルと水とブレーキなどの消耗品で十分だと思う
ていうかそれが普通の国産 MINIもTYPE-Rも良い車である事は変わりないけど
民度の低い人がその良さを貶めているのだと理解できないものかな
良いものは良い、だがそれを論じるのはここでは無い
関係無い車と比較する為の場では無いのですよ。
貴方達を待ってる巣があるでしょう。早くお帰りなさい。 >>935
MINIとスイスポでは楽しさも速さも刺激も所有する喜びも全然違うよね
スイスポなんて乗ってても虚しいだけ
車好きなら迷わずMINIだね ホント納車が遅れててどのスレも変な流れか過疎ってる セグメントの違いは気にするのに価格の違いは気にしないMINIのおっさん 欧州だとMINIシリーズはかなり評価低いんだけどね。他社より高いというのが主な理由だけど。
UKの各誌でランキングに入っているのはAUTOCAR位で他はベスト10にすら入らない。
評価としては、BセグではフィエスタSTに勝てる車は無いし、CセグだとフォーカスRS・ゴルフGTIクラブスポーツの争いに
新型シビックTYPE-Rが入って来て、かなり良い評価を貰っている状態。
AUTOCAR.UKはスイスポのレビューが出ている(5点満点中4点)ので、そのうち日本版に翻訳されると思うよ。 >>938
それはスイスポでも足固めて補強してサーキット走ってたら同じことだよ
結局工業製品なんてどこまで耐久性をトレードオフにして性能を発揮させるか、だからね
トヨタが壊れないって言われるのは部品精度とか技術の問題じゃなくて単に発揮できる性能を落としてるからに過ぎない
欧州車は安全や走りを第一に考えてできるだけ性能を発揮させようとするからその分パーツの消耗や劣化が早くて耐久性が劣ると感じるだけだ
トヨタのような効かないブレーキや低いスタビリティ、低いドライバビリティで良ければ同じくらい壊れないよ >>942
価格の違いなんてせいぜい100万くらいでしょ？
GT-Rなんて価格が1000万円以上違うようなライバルに速さで勝ってるんだから大したもんだ
1000万円差に比べたら100万円差なんて同価格帯のようなもの
だって同じグレードでも100万円差ある車なんて日本車でもゴマンとあるくらいだ 外車乗りたがるのは、カッコマン。
これは否定できない。 欧州車乗ったらわかるよ
日本車とは全然違うからね
自動車発祥の地なだけある >>951
ほんとそれね
一度乗っちゃうと日本車に戻れない
輸入車から日本車って経済的理由以外で聞いたことないわ mini=半芝リセール=童貞
拗らせちゃってるから仕方ないね >>953
たぶん世界でMINIとスイスポどっちがカッコイイですか？ってアンケート取ったら、大差でMINIが勝つと思うわw スイスポのデザインは良い大人が乗るには恥ずかしいからなぁ
あんなの良い大人が乗ってたら色々と品性を疑われるよ >>938
その妄想は止めような、日本車でそんな使い方したら10万キロ乗る頃にはガタガタ。
日本車は10万キロ乗れば、ファンモータやらウォーターポンプあたりが壊れる。
おばちゃん車で負荷が少ない運転しかしないならいいが。
ミニはアウトバーン走ることも想定してるから、いくらエンジン回そうが全く無問題。逆にカーボンたまらなくていいくらいだ。
2010年以降のBMW車は本当に壊れない。
各ブッシュ類の耐久性は国産車とは比較にならないし、壊れる部分の対策は全てしてあるし、2007年以降のは元々そんなに壊れない。
20万キロまででやる整備箇所は、オイル、水、プラグ、ブレーキパッド、ローターファンベルト。
タイミングチェーンだから交換必要ない、ウォーターポンプは壊れないけど交換した方が安心。
工賃や部品代も日本車と変わらない。
整備する部分が少ないので日本車よりお金かからない。
2010年以降の車に限る。 現行のメタボMINIを絶賛しているヤツとかアホかとｗｗｗ いくらスズキがいいクルマを作っても乗り手がくっさいド底辺キモオタではいつまでたっても車格は上がらないんだよなあ
スイスポはどこまで行っても安物車のままかorz >>944
全くノーマルでの話です。ノーマルで使っててたまに週末峠をガンガン走る
そんな使い方だとおそらくMINIは3回目の車検の見積時にうわってなると思う（ブッシュ交換）
それを見落とし普通に車検通して乗り心地や操作性悪化したまま乗るケースもあるでしょう
スイスポはおそらくその使い方だと3回目の車検では大きく悪化してないと思いますよ
かといってスイスポが部品耐久性を見越して低いドライパビリティにしてるとはあまり思えない MINIはいい車なのは間違いない
どれを取ってもスイスポよりワンランク上
でもスイスポは値段が2ランク下だから評価する層がいるんでしょ
世の車好きがみんなお金持ってるわけじゃない
MINIに乗ってる方々はどん亀のスイスポなんか勝手に追い越して楽しんで来てください 価格240万
装備てんこ盛り
キモヲタイエロー廃止
これだけでプレミアム化できたのにな >>959
スズキには300kg軽いアルトワークスがあるのに、何故メタボのスイスポを選んだの？
未だにこの質問に答えられた奴いないんだよなぁw >>961
日本車ディーラーはね、車検に通らない以外のブッシュなんて交換しないんだよ。
日本車なら大体3万キロも走ればアホみたいに劣化する。
元々ゴムが粗悪品だし、サスはすぐ抜ける。
一流メーカーの名前こそ付いてるけど、コスト削りまくって作ってるからな。
だからビルシュタインかカヤバなんだよ。
オーリンズやアラゴスタなんかまずそんなことやらないからね。 世界最速の量産車35GT-Rの開発責任者だった水野和敏が批評しているだろう
MINEは車としての評価は60点、普通のスイフトでも90点だというのが現実 >>962
ミニとスイスポ、維持費そんなにかわらない。 ググればブッシュ交換の事例なんか大量に直ぐ出てくるし、整備費用や部品代だって
高いのは直ぐに解る、誰でも言ってるしね
MINIは全然お金掛からないとか言ってる人のMINIは本当に調子悪くてガタとか出てても
そのまんな乗ってるんだろうな、MINIが可哀想です
少なくとも欧州車はスイスポと比べるようなメンテ費用の乗り方をする車ではないと思ってます
>>966
国産はブッシュが劣化してきてもガタとか異音があまりないんですよ
欧州車はそのまま乗ってると異音でアームごと交換でしょ
自分のBMWは上から見るとFタイヤ逆ハの字（前が広がってる）でしたし友人の車は
アームガタガタでした
サスは3万km以内で抜けるのはどこもデフォです。よって3万km以内の新車や中古車、
交換したてのショックの車に乗ったことがない人は（中古ばかりで）、本当のサスの性能を
知らない人って事になりますね Mini=半芝リセール=童貞
拗らせちゃってるから仕方ないね >>967
あれあくまで優等生的な市販車としての評価だからな
水野氏も楽しさなら95点以上って言ってるし、BMWが楽しさのためにあえてこういう設計にしてるとも言ってる
君がちゃんと読んでないのか、知ってて隠してるのか知らないけど笑 >>969
3万キロで抜けると言うほど劣化するのは日本車ならでは。
ミニは15万キロ走ってもまだしっかり感がある。
自分のBMWって、どの型なの？何年式？
異音とかガタとか、そんなのないし、BMWはもともとキャンバーつけてあるんだけどな。
ミニも少しのキャンバーとトーインに設定してある。
トーションビームの車は、ジムカーナとか走ると元々リヤがカタカタするからそれ言ったらスイスポは？ってなるよ。 >>969
中古で買った車を純正サス交換にしたことがあるけど、交換の前後で乗り味が全然違うよね
普通の車で全然違うんだから、出来の良い車ならもっと違うはずだわ BMWの定番FアームネタはE46以前の話だろ
E87とかE92の頃には既に国産レベルには収まってるよ MINIでは重量級のR60に12万キロ乗ってるけど、ショックの抜けやブッシュの劣化なんて皆無だし、未だに新車時の乗り心地キープしてるよ？
サスペンションの耐久性はピカイチだと思うわ スイスポ乗るなら、まず最初にモンスターのブッシュにフル交換した方がいい。
スズキはブッシュ弱いからね、あんなんじゃハンドリングもくそもない。 いつまでも他車の話してるなら別スレに行けばいいよ
しつこいと童貞mini豚と同レベルだよ 日本車とは想定される走り方が根本から違うからね
向こうは日本より路面の荒れた道を200km/hオーバーで走る世界
ブレーキもサスもボディ剛性も根本から違う
これで最近のモデルは日本車並に壊れないんだからすごいこと ミニ乗りは格下を叩かないと自尊心保てない可哀想な奴等だ
てことで埋める スイスポがパワーないのは、エンジンに耐久性がなく、パワーと燃費と環境性能を両立できる技術がないから。
所詮スズキだからね。 >>985
都合悪いことには向き合わないで臭いものには蓋をする
そんな人生を歩んできたからこそスイスポしか買えない環境なんだよ
2chのレス一つとっても、ああそういうレベルなのねってわかるから可笑しいw >>984
日本車並というか、最近の日本車は壊れるからな。
しょうもない所が、ディーラーのやつが言ってたわ。
燃費重視のエンジンになって、故障が極端に増えたと。 この流れ見てると、スイスポも成長したんだと嬉しくなりますな、スイスポ好きからしたら。
何せあのBMW製のMINIと同じ括りで語られるんだから。
そこまで迫ってるスイスポを認められない自分に言い訳する為にここに来た人がいる、MINIもその程度なのだという事ですよ。
スイスポに背中取られて必死にもがくMINIの姿は想像しただけで面白いですね。 安くしないと誰にも買ってもらえない
そこにスイスポの本質があるんだよね
これに気づいてないのは頭が悪い証拠 >>993
スイスポは良い車だよ。
それは認める。 あんな電気やコンピューターの知識ある奴にとっては簡単過ぎ
ツール提供してくれりゃ俺でもできるわ
一応プログラミングもできるのでね
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