【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。
ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
以上テンプレ >>1
■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。
ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
以上テンプレ >>1>>1
スイフトスポーツ
970kg(6MT) 140ps、23.4kgf・m、6.93kg/ps 183万円
ノートニスモS
1080kg（5MT） 140ps、16.6kgf・m、7.71kg/ps 233万円
フィットRS
1070kg(6MT) 132ps、15.8kgf・m、8.11kg/ps 205万円
マツダデメオ15MB
1010kg（6MT） 116ps、15.1kgf・m、8.71kg/ps153万円
素イフトXG
840kg（5MT） 91ps、12.0kgf・m、9.23kg/ps 134万円
ヴィッツGR SPORT “GR”
1050kg(5MT) 109ps、14.1kgf・m、9.63kg/ps 230万円
トヨタ86G
1210kg(6MT) 207ps、21.6kgf・m、5.85kg/ps 262万円
スバルBRZ RCP
1220kg(6MT) 207ps、21.6kgf・m、5.89kg/ps 243万円
あばると124すっぱいだ
1130kg(6MT) 170ps、25.5kgf・m、6.65kg/ps 388万円
ロードスター S
990kg(6MT) 131ps、15.3kgf・m、7.55kg/ps 249万円
アルトワークス
670kg（5MT） 64ps、10.2kgf・m、10.5kg/ps 151万円 あ！
_＿＿＿_
／ ＿＿＿＼
(￣二 <丶｀∀´> ＼
＼ヽ ￣￣￣ >
∠／ ／| /
< ／／／
| ,､______,ノ￣￣ )
| / ~/ ／
＿＿＿＿|__/＿＿＿/__／＿_ ＿＿＿＿__
| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ￣￣￣￣￣|
────── | また チョン CAR | |
＿＿＿＿＿ | ,-─-、 ,-─-、 | |
|＿/ ,-、ヽ＿＿＿＿/ ,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
', -' ﾉ ヽ∵∴', -' ﾉ ヽ∵∴丿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>17
遅いな
6秒代とか言ってた奴はなんだったのか >>17
糞遅じゃん、フィットハイブリットのスポーツモードのほうがはえーわ レッドまで回しちゃうから遅いんだろ
トルクが少しだけ落ちる辺りでシフトアップしていかないと
トルクが落ちて惰性で回ってる回転数まで回しても、加速力はほとんど無い どう見ても全開じゃない
旧型より実馬力20上がってるんだから遅くなるわけがない 神奈川県大井町の東名高速で６月、ワゴン車が大型トラックに追突され夫婦が死亡し、娘２人がけがをした
事故があり、一家は別の車に進路を塞がれ、停車させられていたことが関係者への取材でわかった。
直前の休憩所でトラブルがあり、現場まで約１キロの間、後方から極端に接近されたり、前に割り込まれたり
する妨害を受けていたという。県警はこうした経緯を把握し、事故原因を調べている。
事故は６月５日午後９時３５分ごろ発生。下り線の３車線のうち、最も中央分離帯寄りの追い越し車線に止まって
いた静岡市清水区の車修理業、萩山嘉久さん（当時４５）一家のワゴン車にトラックが追突した。
嘉久さんと妻友香さん（当時３９）が死亡、高校１年と小学６年の姉妹もけがをした。一家のワゴン車の前には、福
岡県内の男性が運転する車が止まっていたという。
関係者によると、手前のパーキングエリアで、ワゴン車の進路を塞ぐように駐車していた男性を嘉久さんが注意した。
怒った男性は高速道路上を追い、後方から接近したうえ、前方に割り込んで減速し、一家の車を追い越し車線上に
停止させた。車から降りて嘉久さんの胸ぐらをつかむなどした直後に、後方から来たトラックがワゴン車に突っ込んだ
という。（古田寛也、伊藤和也）
http://www.asahi.com/articles/ASKB85SBPKB8ULOB00Y.html?iref=comtop_8_02 以降、このスレにレスする者はハゲと認定する。
さあ・・・ ｜ . |
行こうか | |
. | |
.彡⌒ミ | | . 彡⌒ ミ
(´･ω･`) ／ ＼ (´･ω･`) ハゲの居ない世界へ
::::::(| |) (| |)::::
::::::::ヽ ｒ ） (γ /:::::::
:::／しi し ＼:::
／ ＼
＼
・正当なる本スレを立ち上げる勇者
スイフトスポーツの本スレはここ↓の模様
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part12【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507444483/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 次スレどこよ。乱立しすぎてるからpart20とかで作ったら？ >>38
乱立してんのに新しいの立てるとかアホかよ 次スレはここでいいのかな？
先週土曜に発注した時には納車は2月から3月、最悪4月といわれた。 >>43
15日の契約で最悪でも年度内には間に合わせたい
下手すると2月は厳しいかもと言われたから妥当 もし今の生産状況と注文状況が2018年末にも続いていたら、新元号での登録の可能性もあるな…… ミニ厨が湧く本スレ(?)より隔離スレの方が楽しいわ ENKEI RC-T4 15inch 6 1/2 inset 40
TE37 GRAVEL 15inch 6 1/2 inset 40
この辺が履けるか情報ありますか？ そのコラは下手くそだからいらないよ。
もっと上手い人に作ってほしい。 みんな納車即スタッドレスにしないとダメだからホイールじっくり考える暇無いな (・∀・)やっぱ純正が一番だろ！
あれでこそスイスポだかんな >>64
みんな文句言ってるけど俺は純正が一番いいと思う。アフターマーケットは下品すぎ。
惜しむらくは45っていうDQN扁平率。16inで60扁平くらいがええんだよなあ。 >>66
ありがとう！うーんやっぱコンパクト用のデイトナはイマイチだな…ｗ >>67
コラ下手だけど、想像力で補って。
多分、インセットのせいでフェイスが平坦になっちゃうからかなぁ >>58
CE28Nのブロンズ16インチ
車体は プレシルで作れ(下さい) 俺も純正のホイールに赤のアクセント入れた
ホイールを変えるつもりはない みんな車にはホイール１本って感覚なのか。
普段用、遊び用、雪用とか使い分けたら、純正以外も楽しめるのに。 画像と実物とで色合いがかなり異なりますよSUZUKIさん そりゃディスプレイによって色味なんていくらでも変わるわ つけた方が良い装備ってある？
ＧＰＳレーダー探知ｌ機はどれが良い？ >>78
ごめん、マジレスするとヨシムラステッカー マツダのエンブレムにして「フレアスポーツだよ」って言えばパープリンが放っておかない >>88
容疑者の車がベコボコ？？？？
どういう事だこれ >>58
青ボディでENKEI PF03ガンメタとRC-T4白でお願いします >>78
この中から好きなの探せよ
ttps://plaza.rakuten.co.jp/greatest29/diary/201211090000/?scid=wi_blg_amp_diary_next
個人的にはハマサキアユミ・ラブステッカー推し >>94
ウッディーは真似したいなと思いました（小並感） >>78
STiエンブレム(SUZUKI Technica international) >>78
何でもいい。鳴りっぱなしで飛ばせなくなるからｗ ５ＭＴしか乗ってないから、
６ＭＴの感覚がわからん。
上手くシフトアップできるんだろうか？ シフトの違いなんて6が有るか無いか程度の差じゃないの？
あとはRの位置か
試乗したけどあんまり違和感無かった気がするけど 6MTを試乗してきたけど、電スロのせいか、なんかフワッとした感じだった。
今乗ってるのは13年前の1800ccの5MTなんだけど、せっかくの6MTなのに電スロのせいであんまりダイレクト感が無かった。
これなら6ATの方がいいかなぁって思った。 >>107
セーフティパッケなしを買ってスロコン付けりゃいいんだよ 俺もワイヤースロットルのMT車乗ってて新型スイスポ試乗した時最初ちょっと違和感あったもののすぐ慣れたけどなぁ
気になる人はダメだと思うけどそれでも電スロも以前と比べたら大分フィーリングは良くなってるんじゃないかな セーフティパッケージ付きでスロコンつけちゃダメなんですか？ >>112
セーフティパッケージ自体が電スロをアクセルペダルをインターセプトしてコントロールする機能になるんだろうから、同じことするスロコンを介入させるとACCあたりがうまくコントロールできなくなるんでない？
アクセルペダル→スロコン→ACC→電スロっていう経路で制御されるのなら、なんとなくそれなりには動いてくれそうとも思うけど… >>112
どのスレか忘れたけどすでに無理との報告が上がってる >>112
改めてPIVOTの適合表見たら、定番のモデルが全部ダメで3-drive FLAT（THF2）だけ適合って書いてあるな。
THF2と何の違いがあるんだろう。
少なくともスロットル調整ができる道は確保されたかー メーター内のデイスプレイにアクセルとブレーキのグラフが表示できるんだけど、
ACCで走行中は無反応。つまり、ペダルストロークとは別次元で制御されてる。
スロコンがペダルストロークだけを偽装してるなら多分使えるはず。 >>117
PIVOTの定番品は速度も監視してるので問題があったんじゃないかな。 うげえ
車校も落とせそうにないしセーフティパッケージつけふんじゃなかった >>119
セーフティパッケージ便利だから悩むところだよねー
うちは来年秋まで買えば良いから、まだ悩んでる。 >>117
ESPとかの制御介入を完全カットするのに先代まではOBD接続だったのが
ECUとABSユニットの間に割り込む必要が出来たり複雑になってるみたい え、車高落とすのは問題ないだろ？
セーフティにしちゃったぞ？ >>119
自動ブレーキのこと？
スズキの場合は分からんけど、車高いじっても最初の2、3回は自動ブレーキ反応しなくてもそこで学習してそれ以降は正常に作動するようになる物もあるみたい
同じコンチネンタル製のトヨタ車で大丈夫だったから問題ないと思うけどメーカーの責任は問えなくなるね 技術的にお詳しい方、教えてください。
ノーマルスイフトのストロングハイブリッドは５AGSで発売されましたが、今後スイフトスポーツに６AGSが追加される可能性はありますでしょうか？
気になっているのは、トルクがスイスポはスイフトストロングハイブリッドの倍近くあるので、技術的に不可能なのかと・・・。
６ATも試乗したのですが、普段アルトターボRSに乗っているので、あの豪快なブリッピング音と、勝手にシフトアップしない（Mモード）で運転していて楽しいからです。 >>124
スズキお客様相談室へGO
0120-402-253
9:00～12:00、13:00～17:00
便所の落書きに全知全能のエスパーがいるとでも思うのか？ >>118
速度って車速信号でしょ？
OBDから取るの？(すまん、使ったこと無いので。)
単純に「アクセルペダルを踏む」信号を偽装するだけなら問題無いと思うけどな。
ただ、スロコンだけじゃなくてクルーズコントロール機能を付加しようとするとダメなんだと思う。
後付けクルスロの信号が「アクセル踏んでる」と解釈されるから自動ブレーキの挙動が変わるとかね。
あと、自動ブレーキ動作の情報をどこかから得られないとクルスロ解除できずにアクセル踏み続ける危険なデバイスになるし。 >>127
ACついてないモデルも軒並みダメで、THF2のみが対応。
つまりオートクルーズとは関係ないところで引っかかってるということ。俺の予想だけど、接触不良起こしたときみたいに
全く動かなくなってESPまで作動しちゃうんじゃないかな。危険だったら”絶対にダメ”って書かれるだろうし。
これからスロコンでアクセルを調整しようと思ってる人はTHF2買えばいいだけなんで問題なかろう。 >>128
対応表見て思ったけど、単純にクルーズコントロールが標準装備されてる車種だから不可になってるだけかもね。
ワゴンRはスティングレーターボだけNGになってるし。
トヨタの表見てても同じような感じになってる。 任意保険は、どの程度入ってる？
車両保険とか盗難保険とかは？ 今まで軽だったから、
車両保険すら入ってなかった。
だから、もらい事故とかで出費とか痛かった。
トータルとしては、赤字ではないんだけどさ。
スイスポ買ったら、さすがに保険はなるべく入ろうと思ってる。 >>125
>>126
とりあえずマイナーチェンジまで待ってみます。
ありがとうございました。 >>130
対物・対人は無制限
車両保険は車対車から一般に変更したから盗難はセットで入ってる。
内陸だから、噴火・津波補償は付けてない。 オートブリッピング付きのスロコン使えるといいなぁー
楽したい時もたまにはあるでしょ？ >>124
それ以前に6ATと比べてシフトチェンジでロスが増えるしダイレクト感も無くなるからスポーツ仕様の意味がなくなるでしょうね
よって、無し >>134
噴火補償なんてあるのか・・
知らなかった。 アルファみたいにフロアMTモードつき6ATで、さらに様々なモードに切り替えできたら最強だったのにな。
作り分けも要らないし。
内装はアルファのパクリだから当然社内でも検討されて、複雑化するとかの理由で却下になったんだろうけど。 >>138
保険に付ける特約で、地震・噴火・津波で全損した時に一時金が出るってオプション。
たしか限度額50万円だったかな。
>>139
聞いたことないけど、ゼロではないはず。
今入ってる保険だと、車両保険付けると盗難もセットになってる。 >>132
車両保険すら？
任意保険すら入っていなかったの間違いではないのか？ >>133
お前が一切買う気がないのはよくわかった
ちなみにAGSはAT、CVTより部品点数が少なく安価で海外のコストダウンのために導入したもの
ここまで言えば6AGSが出るかどうかなんてわかるよな >>144
そうそう
だからあるかもわからないマイチェンまでゆーっくり待っときなw スズキの場合よほど需要がない限り、マイチェンに回す開発費があったら次のモデルの開発費に回すってスタンスだから 今日、乗ってきたけどスポーツという感じではなかったな。でも、トルクあって走りやすいし長距離が楽そう。ブレーキがカックン仕様なのが残念だけど欲しいなぁ 俺もMTを乗っきたよ。
ブレーキはスイフト伝統の浅い＆ショートストロークブレーキなので全く違和感なし。
クラッチは若干重めでストロークが多い。断続ポイントがかなり奥の方で足がつりそうになった。
これはスポの伝統らしいけど。
トルクはあるが言われるほどの加速感じゃなかった。2.4L相当は言い過ぎで、実質1.8～2.0Lくらいじゃねーかなあ。
素イフトでもスロットル特性を掴んで踏めばいい加速するしスロコン入れると化ける。
これで凄いとか言う人はどんだけすごいエコカー（笑）乗ってたんだと問い詰めたい。
インテリア・エクステリアはとても良かった。前代とは大違いだね。これだけでも満足度は高いし完成度は半端ねぇ。
車幅が広いのもすぐ分かった。
あとすげぇ静か。回転上げても遠い音のように聞こえるし、通常走行速度だとほとんどロードノイズしかない。 >>142
対物対人は入ってたけど、車両保険は入ったことない。 カックンブレーキが気になるならパッドを替えればいいじゃない あのブレーキはあれですごくいいと思うけどな。
力も入るしクルージング時に足を添えておけば速度調整自在なのでラクだよ。
スイフトシリーズのブレーキには最初は俺も驚いて「…オートバイっぽいな」って思ったがｗ
クラッチだけが異質だなあ。慣れればいいんだろうけど。 SPに対応したECUて出ますよね？
厳しいのかな？ 乗るまでは心配してたけど、そこまでカックンブレーキじゃないと思うんだけど。
先々代のZC31と同じブレーキ感覚で安心したから。
前にRSt試乗した時は、少ししか踏んでないのに強めにブレーキ効くので同じようなら慣れるか不安だった。 >>148
> 通常走行速度だとほとんどロードノイズしかない。
どんだけ凄いエコカー（嗤）に乗ってたんだと小一時間問い詰めたい。 >>140
> フロアMTモードつき6ATで
頭悪そうだからMTモードって言うのはやめろ坊主 レス稼ぎの敗北者人生www
必死にスイスポを叩いてるwww (`･ω･´)つ|＿| こなああああああああああああゆきいいいいいい
∵ ﾊﾟﾗﾊﾟﾗ
:
| 彡゛゛ミ
＼ (´･ω･`) ねぇ・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
http://i.imgur.com/qqpTRsp.gif >>158
72SのDJE最終乗ってる。それだけで大満足です。 総額250万弱でここから値引き18万
値引きまだいけそう？ >>168
「スズキ 値引き 渋い」が検索候補の上のほうに出るから察してください
特にスポは値引かない >>168
9.18契約で総額258を230までしてもらった
こっちから230なら決めるって言ってこの額になったから値引きショボいのか良くやってくれたのかはわからん オプションアクセサリで盛ってるならそのぶんだけは結構引くもんだよ。
オプションなんて最初から相場の2～3倍額吹っかけてるから。
極めてシンプルな車体+SP+全方位だとほとんど引かない。
ガラスコーティング薦められたが3万もしてアホかと思った 地域によって値引き大小あるかな？
Dオプション25万付けて 値引き20万で妥協した 俺、値引き１４万だけだった。
田舎で地元だし仕方ないか・・ >172
> ガラスコーティング薦められたが3万もしてアホかと思った
これはお前がアホか新車買ったことないだけやろ
コーティング3万位普通やんけ
コーティングは自分には必要ないって言うならわかるが、これは単なる世間知らず 俺なんて車両7万オプション5万のみじゃなかったっけな？
結構オプションつけたけど
たぶんその値段は誰でもじゃね？
向こうから納車時ガソリン満タンにするっていうぐらいだから値引きできたっぽいな >>175
俺が買ったディーラーコーティング5万いくらだった気がする 値引き交渉は、ほとんどしなかったかな
車両8万、オプション5万、下取り0の車で3万と、プラスオプション5万付けてもらったかな。
多分最初から用意された範疇の値引きだと思う。
自分で納得してるので、別に余計な交渉しない。
良い関係が続けられる事が大事かな。 >>180
それはそれは、ずいぶんとやられちゃいましたね。
廃車寸前の車両でもパーツにばらしても10万は値が付きますよ。 >>178
それは高すぎでは。研磨するのかな？
俺は自分で研磨→Aドロップまでやっちゃうから薦められてもNOってだけだけど。特に新車だと研磨もほとんど要らないし。
スズキのディーラーコーティングの評価ってどうなんだろうな。 あと、そもそも明色を選べばガラス系コーティング要らない。というかコーティングがデポジットの
原因になるから無理にやらないほうがいいと思う。
大多数を占める”撥水”ではなく親水コーティングじゃないとｱｶﾝ。
コンシューマー用の親水系はロクなもんがないけど。。
しようがしまいが3年もすれば研磨で削ることになるし。 >>183
これはほんとにその通り
コーティングした以上メンテナンスは宿命なのにそれをサボるからデポ残りの車だらけになる
コーティングはマメな人にはいいけど洗車が楽だからという発想で購入するのは間違いやね >>178
スイスポに付けたコーティング？
スズキの普通車はコーティング2種類あるよ
それ高い方のガラスコーティング
光沢と撥水の保証が3年か5年付いてるでしょ
ガラスコーティングよりもポリマーが良かったなー
担当が可愛いからつい契約しちゃったよ >>184
若かりし頃は手抜きできると思い込んでたガラスコーティングが逆に痛みの原因に
なってるとは露ほどにも思わなかったわ…
>>185
単にガラスだと言ってた。ポリマーくらいがメンテしやすそうだね。
俺はブライターワックスでいいけどｗｗ >>191
1年くらい待った方がいいのは間違いない。少なくとも未使用登録が出るくらいまでは。
でもヴィッツはないわ。 前のスレで、スイスポから40万円近くの値引きした人いたよね
全方位とセーフティーとナビだけつけてたやつ >>197
数年後には彼氏と結婚したりして変わるんだよなぁ >>196
そんなこと書くとまーた嬉嬉として出てくるぞ 40万は下取り込みでも正直？。
今の時期店長クラスでもそこまで値段持ってるのは考えにくい。
見積もりの画像は無いんだろ。 >>202
そういう突っ込みにも一々反応して見積もりとかも晒してた
マジでまた湧くとウザいからそいつの話はここまでにしよまい 四店舗スズキ回ったけどおっさんかにーちゃんしか出てこない
どうやったらかわいい担当に当たるの
もしかして俺の問題ですか？ どうしても可愛いお姉さんに担当してもらいたいなら
HPのスタッフ照会で名前調べて指名するしかない
俺は大学卒業したての新人に担当してもらってる
だいたい新人がお客さんお出迎えするでしょ
そのまま担当になった 寺の店長と知り合いだから色々聞いたけど
今回はマジで厳しいって言われたわ
友達価格&ずっとスズキで買ってるからってことで割り引きしてもらったけど15～20が限界らしいよ
ホントかどうかはそいつしかわからんけど おっさん、にーちゃんが別の人と話してて、かわいいねーちゃんが出てきたぞ オレは可愛いねーちゃんのセールスに30万引いて貰った。あの子オレに気があったんかな？ きょう初めてスイフトスポーツが走ってるのを見た。
右側をゆっくりと追い抜いていったけど、むちゃカッコよかった！
とくに後ろ姿がいいね。ホットハッチの見本みたいだ。 >>210
まずくはないっしょ。
納車時期が冬だから俺は付けた。
寒いから自分で施工するのも辛いし、
納車後業者に預けるのも手間だしね。
評判はイマイチだけど、値段相応でしょう。 納車4月とかどんな顔してまってりゃいいの(´・ω・｀) アルミホイールとスタッドレスタイヤ分まるまる値引いてくれたから満足だな。 >>210
まずくないよ メンテナンスを怠らなければいいだけ
メンテナンスキット貰えるからそれでマメに洗車すればいい
自分でワックスかける並みに面倒だけど >>206気持ち悪すぎる。男でも引くわ。
こんなんがスイスポ乗りだからスイスポがキモヲタ御用達と言われるんだよな。 近所のアリーナだと可愛いお姉さんがまず接客して、契約となるとムサい兄ちゃんが担当する。
893です。 >>180
即決した割には良い値引きでは。8+5+3+5=21万の値引きだね
>>196
いたね～、ディーラー何件も回ってどんどん値引き出していった人だっけ
最後夜の9時位まで寺で商談してた人でしょ
あと納車がかなり先なのにもう支払うとか言ってた人 >>218
真面目にレスしてどうする
ここは2ちゃん改め5ちゃんだぞ >>214
ホンダなんて転売が間に割り込んで来るもんだから一年がデフォルトだぞ(笑) >>196値引きされすぎて、みんなから嘘つき呼ばわりされてて、注文書(見積書じゃなくて)をあげてたよね
で、ホントのこととわかったとたん、ウザイ言われてかわいそうだった だとしてもあのしつこさは尋常じゃない
(・ω・)嘘つき呼ばわりした奴等が許せないから見せつけてやる
本人が認めていたからな 初めてディーラーナビじゃなくカーショップのナビ付けようと思ってるけどディーラー純正のUSBソケットとアダプターって付けないと無理なの？
無知だから全くわからん 今まだ商談中だけど、開口一発「他で見積りしました？」って引越し屋のような手口で草生えた
>>229
Dナビで外部USBソケット対応なら必要。一般のナビとかオーディオならポートが前についてるので普通は要らない。
前作では専用オーディオでiPod繋ぐときに必須アイテムだったけど、現行では専用オーディオが無くなったから必要性は薄れた。
この予算はツイーター（せめてツイーターカバーだけでも）に回した方がいいと思う。 >>230
じゃあ別にソケット付けなくても大丈夫なんですかね？まだ納車待ちなんで必要なら付けてもらおうかと思いましたが >>231
聞いてみたらいいんじゃないの？個人的にはもし必要になったとしても自作できるから要らないと思うけどな。
前代でもみんな適当なケーブル挿して自作してたし。
取り付けサービスされても5000円するでしょ。さっき言ったツイーター周りとか、最悪ラゲッジトレーとかに
OP予算を回した方がいいよ。 >>228そんな言い方じゃなかったはず
お前みたいのがいるから大変なんだよな笑 こっちにも貼っとく
圧勝か？ 惨敗か？ 新型スイフトスポーツVS欧州スポーツハッチ徹底比較
https://bestcarweb.jp/feature/column/2003 今更気付いたんだけど、MTの6速とATの5速がほぼ同じ位のギア比なんだ！ 高速100km/hだと、2100rpmで走るか2800rpmで走るか、ってところも選択の要素になるのか。 その差はデカイな
まあ、俺はMT一択だったし
うるさくてもいいわ >>239
そもそも100キロkeepしないしな(笑) 半端なスポーティーカークラスにATはいらね
ただのゴーカートだからさ でも、一回試乗しただけだが
ATとの相性すごく良さそうだったなー
MT車さがしてスイフトからのスイスポ
だから迷いはなかったが >>234
この試乗車のナビってパナの７インチかな？ >>242
同意
ゴーカート的な楽しみ
ATの方が相性が～とか難しく考えても所詮スイスポだから楽しみをとるべき >>242
フェラーリ 「う、うちは本物ですから」 >>245
俺、逆のアプローチなんだよなぁ
MTからの乗り換えでAT探すタイミングでスイスポ登場だったので即買い
ATで面白そうなの他はデミオディーゼルぐらいしか思いつかんかった セーフティパッケージかベースで悩み中
車高落として社外アルミに変えたりすると自動ブレーキ誤作動とかするの？
マニュアルにはダメとは記載ないが、検知できなくなるかもって書いてあるし・・
セーフティパッケージ選ぶ人はそのへん考えてるんですかね？ >>252
悩む前から答えは出ていると思うわ！ 笑 衝突防止は基本的に踏み込んでるときは解除されちゃうものなのでMTでどういう挙動示すのか気にはなる。
ACCも本当に必要なのかねぇ。標準でクルコンついてるからな。
エアバッグをパッケージにセットにするのははやめてほしいね。人命を担保にするのはスズキの悪いところだ。 ESP頼りのパカパカアクセルオヤジのデータだけどな MT車は、ほんのちょっと外径の高いタイヤに変えるだけで
高速巡航時のエンジン回転数とロードノイズが抑えられる（てけとー
見た目も良くなる 寺で「17inはいいけど45扁平がガキっぽいからヤダな」って言ったら苦笑されたわ
しかもぱっと見が引張り風味だし。 >>249
俺も似たようなもんだよ
2ペダルのコンパクトカーが欲しかったけれど
CVTは嫌いなのでトルコンATを探したら、日本車ではスイフトのみ
RStを試乗して、もう少し力があればと思っていたところにスイスポが出たので即予約 それよりも時速100kのときにメーター読みできちんと100k表示するタイヤを選びたい 18inの50扁平くらいが理想だけどメーター誤差はともかくタイヤハウスが許してくれないだろうな！ 純正ホイールに205/45だとGPS計測との誤差が減るしホイール幅との関係も適正になっていいんじゃないだろうか
一番の利点はタイヤの選択肢が大幅に増える事で下手すると実売価格も安いのでは？
交換時期が来たらそうしようと思ってるが納期未定 契約時担当に「純正コンチ4本幾らくらい？」
と聞いたら、「うーーん、どのくらいでしょうね？」と言われた。 205/45R17だとタイヤの選択肢が増えてうれいいんだが
接地圧が下がるのは無視できるんだろうか？
元々車重が軽いからこれ以上接地圧が下がるとホイススピンしまくるとかｗ
https://greeco-channel.com/car/tire/195-45r17/
に、タイヤサイズ変更後の各種値がこまかくのってる >>271
グリップは問題ないとして、転がり抵抗の面では幅が広い方が有利なので、空気圧を規定一杯まで
上げてマメに管理すれば色々な意味でバランスは取れると思う。
問題は幅のぶんだけ重量が増えることくらいじゃないかな。 >>264
＞CVTは嫌いなのでトルコンATを探したら、日本車ではスイフトのみ
ホントは探してないだろｗ サイスポの全てで開発者の話てタイヤ幅増えたら接地圧が下がって良く無いって書いてあったよ。 タイヤの幅が広くなると設置面積が増えてグリップ力が上がると思うけど設置圧はまた別問題？
いまいちピンとこない･･･ 接地面積増えたら面積あたりの荷重が減るからグリップ力が発揮できない可能性があるって事でないかな
スーパー7が軽すぎてタイヤがグリップしないって理由と似てる話かも
16の185でも試しで入れてみよっかなｗ >>275
だったら先代より100kg近く軽いRSに185/55R16は問題ないのかという話にもなりそう
素直にタイヤ幅広げると日本車の（自主）規制で小回り効かなくなるからと書けばよかったのに >>282
実際問題あるだろ
軽くてブレーキテストで有利だといわれてた割に蓋を開けてみれば最下位レベルの制動距離だったし >>284
程度問題だけどフロントに荷重掛かる制動テストにはタイヤサイズ太い方が有利だろう
スイスポはフィットRSやノートニスモSに比べていいじゃないか
素イフトの話ならFディスクローターが14インチになったりトランザがエコピアになったのが影響してるのでは？
大切なものを捨ててしまったんだよ 問題なければ中途半端な3ナンバー化なんかしないよ
それでも欧州での評価微妙だけど >>285
同じエコピアでタイヤが細いヴィッツに完敗してたから言い訳しようがない
スイスポにしてもタイヤが太いノートに勝ってるしな cotyの10カーにスイフトシリーズノミネートされたね 先代と比べてどうなん？
ターボで速いけどおもしろくない的な？ >>290
居住性・操作感に関しては格段に向上した。そもそもスポのノーマルはふいんきを楽しむためのものでもあるからして正統進化してるといえる >>279
圧力の単位はPa(パスカル)
Pa=N/m^2
つまり1平方メートルに1N(ニュートン)の力がかかれば1Pa。
静止状態の車の１つのタイヤにかかる過重(この場合はNに相当)が不変だとして、分母の面積(m^2に相当)が小さくなれば、左辺の圧力(Pa)は上がる
拳で自分の太腿をゆっくり押すのと、ボールペンの先端を用いて同じ強さでゆっくり押すのはどっちが痛い？
というわけで、触れている面積は小さい方が圧力は上がる >>286
中途半端にではないでしょ
むしろ海外仕様のままってだけで5ナンが国内専用では？ この車軽いけど、冬の仙台の坂道とか行けるんだろうか。 >>302
30kg軽くしても標準体重より40kg重いメタボ予備軍が乗ったら意味が無い。
まずは自分の軽量化をしてほしいと切に願う。
自転車界でよく言われるが、車体の1000gの軽量化より人間の1000gの削減の方が圧倒的に簡単という事実。
前に寺に行ったときに「ラゲッジに何も入ってないですね… 珍しい…」って言われたが、
「せっかくメーカーが軽量化に苦心してるのに無駄にすることはしません」と回答 >>303
単に積み込むものがない独身自慢されても… >>298
ふいんき(なぜか変換できない)
でggrks >>304
普段ナニ積むの？ティッシュと傘くらいしか思いつかない。 >>308
F Fだと厳しいよ
坂道の途中で完全停止してしまうと無理
凍結路の場合ね >>310
同じだよ
自分の力で走らないぶんだけもっとたちが悪いかもしれない 1.4Lツインチャージャー200PSぐらいの4WDが出たら買いたい エスクードの四駆システムは電子制御てんこ盛りの今時AWDだから
そのままスイスポに載っけてもスンナリ受け入れられるモノになるでしょ。 >>303
「せっかくメーカーが軽量化に苦心してるのに無駄にすることはしません」と回答
この一文がキモイ >>288
coty ベスト10入り凄いね
デザインで話題だった CH-R とプリウスは落選か…
スイフト、なにか賞とって欲しい！ スイスポ4WDの噂なかったっけ
まあ噂というより妄想レベルか >>325
アフィカスが稼ぐために妄想吹聴してるだけ >>327
ノミネート段階で入ってたプリウスPHVのことでしょ
C-HRと共に落ちたのは去年プリウスが入ってた（結果は僅差で2位）からだろうけど プリウスとCHRのデザインは無いわ。
あんな幼稚なデザインは全く受け付けない。 おまえら、ナンバーを選んでる？
五輪記念ナンバーとかつけてるやつつけようとしてるやついる？ >>325
なんかの動画の後輪の動きを見て
「どう見ても4WD、わからない奴は素人」とか言ってた人がいたような ニトロを積むなんて言ってるやつがおるが、まさかここにニトロ化合物のほうと勘違いしてるやつはいないだろうな？ >>327 ノミネートで入ってたけど、今年は落ちたね
>>329
オレもゴチャゴチャしてて好きじゃじゃデザインだ
安っぽくて幼稚だと思うわ
スイスポは、電気的なアプローチが多い最近の技術のなかで
基本に立ち返った、アナログな技術でバランスのいい魅力的な車に仕上がった
個人的にはカーオブザイヤーにふさわしい車だと思うけどなあ スイスポってかスイフトシリーズ全般で受賞だからね
流石にスイスポだけでノミネートは時期的にもあり得ないだろうし 寺で交渉してきたけど今日契約の場合で値引10が限界言われた。
「じゃあやめます」って言ったら超焦っててﾜﾛﾀｗ
もっと引けるやろ >>335
立ち返ったと言うより基本を貫き通した結晶だと思います。
コスパ面においても、この動力性能とセーフティー装備はたとえ賞なんて取らなくても素晴らしいと思います >>331
あとリアバンパー下の構造が4WDって言ってる奴もいた 素イフトの4WDで我慢かね
スイスポの4WDは、さすがに必要ないような 現行stiに乗ってる者だが、猛烈にスイスポが欲しいぞ、マジで買ってしまいそうだ。毎日YouTubeで動画探してる。 実はワシも原稿ヴィッツ乗りで、最近初めてスイスポスレを見た
なぜかたくさんスレがあってちょっと戸惑ってる 昔、プジョー205GTIという車があって
軽自動車のようなコンパクトな車体（950キロくらい）に
1.9リットルのエンジン積んだ、元祖ホットハッチがあった
スイスポの性能は、それ以上なんだな >>345
心の目で見極めるんだ
真実は常に1つか2つか3つか4つ >>342
GDBに乗ってるけど嫁カーでMT買ったよ
どっちも楽しい！ >>347
まー、ここと納車スレしか見てないよ
今回のスイスポ欲しい～～
お買い得だね
トヨタが作ったら230万円以上かな スイスポ欲しいスイスポ欲しいスイスポ欲しいスイスポ欲しい言うけどみんな買わない。そんなもんだ。
寺もそう言ってた。結構見に来るけど制約率は限りなく低いとのこと >>342
下取りを頭金にすれば月二万も払わずに乗れるよ そこはスズキのブランド力の無さだね。
結局スズキだからなーーで終わってしまう。
車のデキは良いだけにホント残念。
スイスポにも2種でも良いからグレードを作ると良いと思うけど、開発は欧州スズキだから出来ない現状があると思われる。 トゥインゴを衝動買いしたけどスイフトもアリだったなあ。
てか最近のスズキは調子いいね。
リタリンでも飲んだか？ >>354
そこがいい。「 どうだ。いい車だろう。高くて当然」は他社でやればいい
それでも今回は大幅収益だろうなぁ DQNなメッキパーツ多用してないのがいい
マジかっこいいと思う >>351
そりゃ0-100加速8秒台のゴミだからなw 本体値引き渋いな。ナビつければ値引き率上がるつってたけど、それってまやかしじゃないですかー >>360
俺が契約した時は車体8万、オプ5万、ナビ8万、下取り対策5万あったよ。今はオプ5万と車体8万のみしか無いらしい。オプ5万ももうすぐ無くなるって言ってたよ。 今は納期長いしそれでも買う奴は値引きなくても買うだろうしな >>361
OPキャンペーンは11月末でしょ。
俺は車体限界頑張って10、下取りアップなし（査定額はびみょー）
ナビ8万だったら市価より少し安いくらいになるのかな。
話をしてると確かに車体8が通常限界っぽかった。低走行のDJEなんだから下取りもっと頑張れって思うけど。 本体から10万円、オプションから5万円の値引きだった
店長もこれ以上は無理ですって言ってたな わいも本体10のスズキのキャンペーンでオプション5だったわ
元々値切るのも面倒だったし言い値で買うつもりだったが やっぱ10が限界かー。
あまり粘るのも嫌だけど向こうもそれが狙いでもあるわけで、不動産屋っぽいベタな手でねじ伏せようとしてくるしなあ。
本体値引きとかオプション値引き関連はほぼマニュアル的に決まってるみたいね。 今や黙っても売れるから値引きが渋くなったんだろう。
最初に買った人がラッキー A店は計3回足を運んで車体8が限界
B店は最初の段階で10引いてくれた
最初に行ったのがA店だったからもう1度戻ってB店の値段伝えたら、それはおかしいし、ならなぜその場で契約しなかったんですか？とか嫌味なのかカマかけなのかしてきたからもういいわと思ってB店で交渉
結局車体15引いてくれた
オプションはサービスの5万円内で選んだ
両方正規ディーラーなのになんの差なんだろ
A店からはその後3回くらい電話あってどこの店か教えろって言われたけどのらりくらりかわした
家から近いのはA店だから本当はA店で買いたかったんだけどな～ 俺も面倒だったから近場で決めた
指値であーだこーだと >>368
なんかその状況を見ると…俺と同じ東京地区？
窯のかけかたやシツコサがそっくりだ… 懸賞でフェアレディZが当たったら1年間は転売禁止だから1年たったらフェアレディZを下取りに出してスイスポ買うわ 寺と喧嘩してまで買いたくないからな
営業が旧友だから余計に 発表前に契約したけど、車体値引き5万弱セーフティーなし
パナナビ７インチプレゼントだけだったぞ スズキ スイスポ
ホンダ シビック
日産 フェアレディZ
トヨタ 86
ダイハツと三菱は？ >>380
スイスポが他よりクラス１つか２つ下だな >>380
コペンいいぞ
FFだからどうこう言う奴いるけど
適度にゆるくて運転しやすいライトスポーツだと思う >>382
スポーツ性抜きで気軽にオープンで走るってのもいいよね >>382
実はベースになってるミラの4WDの方が爽快感ある（個人差あり）
三菱は…この前発表したECLIPSE？ >>368
実名だしてくれよ。
全く参考にならない >>388
千葉のどこかとだけ
千葉は正規ディーラー三系列しかないし参考に…ならないか
まぁ値引きの一報告として聞いてくれ >>389
本体は最大で15万相当が限界みたいね。俺の場合は下取りを上げてもらって15引き相当になった。
新車値引きは本社規定、オプションはオプション部門の領域、下取りが自販の自由が利く部分。
なので表向きはピンで引くことができないんだろうな。 >>390
下取りなしだったからなぁ
でもオプション付けたらその分値引き多少ありますか？って聞いたらナビつけても5万円だけって言われた
ネットではオプションつけた方が値引きしやすいって見てたから不思議だったけど欲しいオプション特にないし5万円で収めたわ >>391
行った寺でもOPは基本引かないが、ナビだけは引くって言ってたな。
ナビで5万引いたら頑張ってるほうじゃない？
本体値引きは無し？本体は5～8万は引くはずだけど。 >>392
ああごめん、ID変わってるけど>>368なんだおれ >>393
なんだかなりいい条件で引いてもらった人じゃん。新規取得者は優遇するのかな。 >>396
そっかあ
25～30万レベルがゴロゴロいた記憶がある
今は厳しいのか？それとも下取り上乗せ値引きだったかは分からないな 時期的に20万は無理じゃね。
あんまし無理して値引きしない方が良いよ。
余り良い顧客に見られなくなるよ。
元々そんなに高い車でも無いんだし。 そうか今は値引き厳しいんだな。9月30日に31万引いて貰えてラッキーだった。ナビ8万引きが大きかった。 要は「客単価」であって、OPははお得感の演出のための客寄せみたいなもんだからな。
オプションﾏｼﾏｼの人は販売店としてもやりやすいと思うよｗ
しかし今契約後に例のOP5万キャンペーンのOP選んでるんだけど、ラゲッジトレーとミラーカバー以外ねぇな…
ナビは値引き期待しても無理
オーディオはボッてる、スピーカーも苦しい
ドラレコ自分で取り付けてもスペックのわりに高すぎるし説明書見ると扱いめんどくさそう
マットはビミョーだけどモンスポの方が良い、というか使用中のマットの流用で充分という罠
コーティングなんてやらないわボケー ドアハンドルエスカッション
ヘッドランプガーニッシュ
この辺検討してみては、あとはリモコンキーの装飾とか >>399
10/1に車両本体から21万引き
オプション、下取りなし ステアリング変えたいけど
エアバッグ無くなると保険料あがる
と思うし、いざというときに困るかなあ
悩む >>401,404
ありがとう。
ハンドルエスカッションは検討中ｗ
ガーニッシュとキー装飾は要らないなあ…
ハイドロミラーは1年くらいしか効果が持たないんでしょ？ミラー周りをよく弄る人なら予備として確保するのはアリだけど。
ナビがきっかり5万に収まってくれると助かるんだけどな。 >>361
10月途中までなら多分これが寺の用意した値引きの標準限界額のような感じだと思う
というのは何店舗か回って2回～3回で限界ですって提示してくる金額が20引きだった（下取りなし）
>>361車体8OP5ナビ8の計で21万だもんね
商談中OP5万キャンペーンの話は出てこない、下取り対策5もこっちが買取店で見積もりした後に
やっと出てきた。うさんくさ～＾＾； >>406
最初の見積表でOP5万キャンペーンぶんを引いてこない店はダメかも。
総額をまず高く見せておいて、引いて当たり前のものをどんどん引いて割安感を出す王道パターン。 >>405
五万円分で選んだけど
フロアマット ガラスフィルム ロックナットにしたわ
ロックナットとかいらんかったかな あれ?
op5万円分は年内登録じゃないとダメって
言われたんだが ムーブからの買い換えなんだが、
やっぱスイスポは天井高低いのね。
やたらと荷物を載せてるから、
そのまんま載せられるか不安。
まあ、不要な物ばかりなんだが・。。
そもそも、車重を減らしたのが売りのスイスポなのに荷物を多く積んでどうするのかと・・ ロックナットって普段停めている駐車場が自宅敷地内の奥のほうにある人なら不要だよね？外出先で駐車している数時間の間に盗まれることなんてまず無いよね？ >>412.有るけど、盗難保険、入れば大丈夫だぞ。 高速で合流してくる車に合わせてブレーキ踏んで距離調整する度にACC解除されて再設定するの面倒くさいな
100km/h設定で走行→ブレーキで解除→設定ボタン押した時点の速度で自動設定
だから合流時点の速度が70km/hだと即設定ボタン押してボタンでカチカチ調整するか、また100km/hになるまで待つしかない
このイベントが合流ポイント度に発生する スズキ純正より社外品で好きな色のアルミロック買うのオススメ
純正ホイールでも赤や青やゴールド、ボディの色に合わせるだけでアクセントになる ロックナットなんてAmazonで買えるし違うの選ぶべきだったかー RAYSのホイールにしてRAYSのカラフルなロックナットにすると見映えは良いけど、速攻で色が削れちゃうぞあれ >>416
resしたら設定速度は元の100のままでACC復帰する。 >>408,412
ロックナット地味だけど悪くないｗ
なお今も昔も鍛造じゃない限り盗まれないもよう
>>409
なんも言われんかったな。年内じゃないとダメならお父さんキャンセルしちゃうぞ >>411
ソリオ借りたときにあまりの高さと広さに笑ったけど、スイフトに戻ったときにあまりに安心して漏らした。
車ってのが本来どうあるべきかがうんたらかんたら >>403
とうの昔にエアバッグ割引は無くなった
標準装備が進んで型式に組み込まれて自動割引だと思えばいい
うちは月内契約、納車未定でオプション-5ＯＫと言われた
欲しいオプションが無くて検討中
スイスポの赤マットよりＲＳの方が好み、モンスポのマットがいいなら検討したいな >>409
おなじく、納期が長くて登録に間に合わないからダメって言われました
だから、みんな一体何の話をしているのかと思ってたｗ 俺全く言われなかったけどなあ。でも「2017年12月中に登録・届出が完了した新車が対象となります。」って書いてあるね。
確認しとこうかな。 >>407
確かに最初高くてJAFとか納車費用とかメンテパックとか色々削るのは定番だよね
>>409
>>425
年内厳しいと見て最初から話しされなかったのかな
まあその辺は商談なんだろうけど オプション5万円の件誰か問い合せたら詳細教えて欲しい あと参考までに
寺で下取り見積したらスズキの車なのに安＾＾；
その後アップルに持っていったら倍以上の価格に（といっても20万以下の車両の話です）なった
それ話ししたら初めて下取り対策で+5万とか寺が言ってきた＾＾； それでもアップルにおいつかないけど
結構気に入ってた車なので愛車が安い評価受けるのも面白くないし、それも商談なんだろうけど
事後価格を+してくるのも微妙だったので結局アップルへ売却
アップルは代車少しの間出してくれる。寺はスイスポは納期掛かるので皆に代車出したら
無くなっちゃうから基本代車はお断りしてると
あまりに寺下取り安く感じてるなら見積もってみる価値アリだと思うよ
俺は仕方なしアップル代車返したらバイクとチャリと会社の車（笑）で年明けまで乗り切るよ >>430
ナニ下取りしたの？
軽で5年落ち、あるいは登録車で2世代前だと極端に悪くなるみたいだけどｗ オレはオプ5万は年越しでも大丈夫だと言われてるよ。デラによって違うみたいだね。 >>422
流行りのトールワゴン乗るとあまりの開放感と乗り心地の良さにビビるよなぁ
普通に欲しいと思ったわ >>433
ビビるけど無駄すぎて笑ったはｗｗ
小回りが良くてちょっと欲しくなったのは俺とお前だけの秘密な スイフトスポーツ試乗してきた。
いじるとこ無いな～買ったらマフラーとエアクリ位の交換だけで十分じゃね？
ECU書き換えで豹変するかなｗ OP5万引き正確には消費税ついて54000円引きだよね
ナビとかつけたからさらに追加で引いて貰えたけど合計額じゃなく別計算になってる >>435
ターボ換えないでECUだけいじって上が伸びるようにすると、たぶんターボが早い時期に逝くよ ちょっとぐらいは様子見した方がいいかもな
デミオDは雨宮ので150PS35kgまで伸びたけど2年目ぐらいで逝く個体が結構でたし デミオの1.5Dは、他の車種にも搭載できるように元々のトルクが270Nmある。
デミオの6MTは220Nmがトルク容量なので、そこまでトルクをカットしてある。
これを元にもどすのが雨宮のECU。元にもどすだけで実用域で2割のトルクアップ
だからピークパワーがそのままでも体感が凄い。もっともTMのトルク容量を
超えちゃってるから、そらTMがもたない。
スイスポの今度のターボはエスクードの220Nmのを230Nmまで上げたやつ。
軽いとは言えチューンアップ版だから、ここからどの程度弄れるんだろうかね。
それとスイスポの6MTはキザシの流用で、キザシのエンジンが230Ｎｍ。
ということはこの230NｍがTMのトルク容量とみてい良い。これ以上トルクを
あげたら、やっぱりTMがもたないんじゃないの。 トランスミッションよりエンジンのほうが負荷が大きい気がする カットしてるのはそれなりに理由があるからだからね
ショップからすれば1年も持てばいいんだろうけど >>437
心配しなくてもレッドゾーンまでは普通に延びるよ 伸びないという報告多数の中でそんな事言われても信用できないよ… デミオの選択肢はないわ。なんだよあのゴンタ君みたいな安っぽいケツ。マヌケなホイールアーチ。
赤かグレーしか無いかのようなカープ並みの同調圧力。
そして腐ってもマツダ。えぇ広島市民でしたよ俺 つまりどんなに性能や燃費言われても興味ないとか嫌な車には乗らんわってな。
スポ買う人はほとんど指名買い。重感染者なんだからさ。 >>446
スイスポも黄色と銀で迷うだろう
ATとMTでも同じく
MTの銀にした >>449
ヘッドライトはRS系と同じだと思うがテールランプは違う >>446
＞腐ってもマツダ
マツダを褒めることになるんだけどいいのか？ ダークグレーメタリックが欲しいところ
シルバーはなんか貧乏くさい >>453
実物みてそう思うなら一般の人と美的感覚がずれてる。
美しい景色や造形物をたくさん見て感覚を磨こう >>454
あなたが「一般」代表ですか
そうですか >>456
レスの付け方がアフィ臭いからふれないでおこう(笑) >>458
そういう詭弁で逃げるか
詰まんねえ奴
でももう「触れないん」だよね
レスすんなよ >>437
ターボが高回転で耐えられないのもあるけど
簡単にレブ付近まで回っちゃう様な仕様じゃ
毎回エンジンやタービンに負荷掛かりすぎじゃないかな
そこにＥＣＵでもっと回すとか、寿命短いの覚悟してるのなら良いけど
モンスポとか耐久性なんて気にしてないから
パワーいくつ出たって売り文句で良いわけだしね https://i.imgur.com/L8wAVtB.jpg
直噴だからどのみち５年後はこうだよ
気にせず楽しめ
安いんだから最終モデルで買い換え >>463
おう、ポチくんまだいたの（笑）？
毎日毎日たいへんだね、ポチw！
これからも毎日続けろよ？ 車検証の軸重ってどんなもの？
素イフトは全グレードでリヤ330kgみたいだけど… >>471
ヘビーどころの話じゃないと思うのですがw >>469
関係無いぞ。
エンジンオイル無交換で7万キロ走ったカローラのエンジンじゃなかったかな。 >>461
どう見たってオイル無交換のエンジンだな
直噴関係ないじゃん >>461
こんな偽画像持ってこんでも、カーボンが蓄積した直噴エンジンの画像持ってくればそこそこショック与えられると思うでw ガンメタ、白、ヨタ黄で迷ってる。
ガンメタに揺れたけど無難すぎて飽きそうで怖い。白はジェントルだけどケツのマフラー周りがDQNに見えなくもない。
やっぱりスポにしかない黄色がいいのかな。みんな何色にしたん？ そんなにお金かけずに黄色に乗ろうと思ったらミライースもあるよ
レモンスカッシュクリスタルメタリック
なかなかいい色だと思う >>453
プレシルいい色なんだけど
>>454
もっと暗めのシルバーでも良かったと思う
普通のシルバーともっと差を付けて欲しかったなぁ
後
ガラス系のコーティングするとなんか艶かしい感じになるのはいいね
どんぐらい持つかは不明だけど >>477
俺もそう思うんだよ…ちょっと派手だけど黄色じゃないと意味が半減するかなぁと思って。
せめて全色標準色にしてくれれば半端に悩まないかもしれないのに。 スイフトスポーツの６ATって変速ショックとかどうなんだろう？
ずーっとCVTとMTに乗ってたから普通のATは久しぶりなので気になる
どなたか知っている方感想を聞かせてください >>482
動画観れば？
既にいっぱいあがってるよ
ttps://youtu.be/XsXMbI8PbnU
ttps://youtu.be/wXZv3KU50dY
ttps://youtu.be/eu_L_D2Z8No あっチャンピオンエローって結構色褪せするんだっけ？やっぱ白にしようｗｗ >>483
ありがとう、でも
動画見てもよくわからない
>>485
ありがとう みんカラ見てるとキモオタイエローばっかだな。黒6ATなんてメッチャ少なそう。カッコいいんだけどな >>487
今回のデザインでの黒色はカッコいいと思う。ただ手入れが大変だからなあ。 ディーラーへの下取りは基本的に止めた方が良い。
買い取り専門店でオークションにかけてもらった方が圧倒的に良いぞ。
特に31、32スポは結構な価格で引き取ってもらえるから妥協するなよ。 >>476
プレシル納車されて感激だぞ
ｵｯｻﾝｼﾙﾊﾞｰとか無難ツマランとか血迷った偏見でぶれて色決めたら後で後悔するかも知れんぞ
同じ色でも試乗車でみるのと、マイカーとしてみるのとでは全く印象が異なるからな
なんで黄色を選んだんだろorz とかにならんようにな >>489
明らかに古いセダン(1998年製)で14万キロ、パワーウィンドウ(運転席側)故障、リアが一部大きく凹み傷もチラホラある
内装も所々ボロボロ
エンジンはNA1500で、バッテリーは一昨年あたりに買い換えたやつ
妥当な売却額を宜しければ教えてください >>492
中古相場調べればおおよそわかるだろうに >>492
俺に10万渡してくれたら1週間で10倍の価値に引き揚げてあげるよ。
ゼロにナニ掛けてもゼロだけど >>494が本当なら、3万円足らずで下取ってくれた寺はネ申だよね
専門店の方が高いとかそういうのは、今時の10年程度までしか経過していない車か、レトロな車種スポーティーカースポーツカーとかですよね？ >>488
黒は思ったより手入れ簡単だよ。10年以上乗った31も黒だったけど月に2、3回は洗車機入れてたけどキズなんて付かない。前に乗ってた白は水アカ落とすの面倒だったけど黒なら気にせずガンガン洗える。
まあシルバーが1番楽だけどね。 >>333
恥ずかしい～w
俺は593だ
かっこいいだろ >>489
俺もそう思うわ、金額的には買取店だね
ただ問題は代車。寺の場合納車まで下取り車を乗ってても良いってしてくれたりするね
足が確保出来れば買取店を勧める
>>492
車買取でググってみれば。一括見積とかメアド入れて型式、年式、距離とか色々
データー入れるけどしっかりした金額が出るし、実際店舗持っていくとそれに近い
金額を提示されるよ。ボロボロの車でも試す価値あり
ただ>>489は「特に31、32スポは結構な価格で」って情報くれてるのに対して>>492の
レスは揚げ足取り >>499
ネット見積もりは個人情報をくれてやらないかんでしょ。なんにせよスポ買った今更だしな >>500
自分はグー買取でやったけど車のデーターはもちろんだけどそれ以外はメアドと
郵便番号かな
フリーメール作ってもいいしね
まず買取額のメールが来て
その後定期的に今月の貴方の車の買取額はいくらですってメールと貴方の車種の買取を
強化してる近場の買取店なんてリストもくる
リストの中には大手買取店だけじゃなく板金屋とかも入ってた 日産なら下取りキャンペーンで10万キロ超え10年落ちでも6万以上で下取ってくれるよー >>490
なんか素イフトと似たような色なのがなー 黒は洗車傷を気にしない人なら案外楽だよな。古くなってもコイン洗車の光沢ポリマーとかかけときゃ綺麗になる。
洗車傷を何とかしようと思うと禿げそうになるが。 色がどうのこうの言ってるけど、
塗装し直せば良いんじゃないの？
人によっては、痛車にするんだし・・・ >>505
痛車はたいていラッピング
剥がせば元通り ま、もっといろんな色をって言ってる奴は全塗装すればってのには、同意 出掛けるつもりだったのに、スイスポの座席に嵌まり込んでねむってしまった ちょっとタイムリーだったんで貼ってみる
奇抜さで町おこし？ 「ラッピング公用車」が増加中 「痛公用車」も
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6260884 >>491
確かに意外性に欠けるな。
虹色とかあれば良いのにな。 9/9契約でやっと明日納車
納車されたら信越シリコーン塗りたくる予定 >>516
有給取らなきゃならないような日を納車日にしたりしません >>516
それくらいで有休取るかね～？
俺はゲームソフト発売日に取る程度だ >>521
いや、それはそうだけど･･･
使い方を間違ってるとしか･･･ >>522
車板に専用スレあるぐらい最近流行りのコーティングなんだけど >>523
かもしれないけど、コーティング用に作られたものじゃないぞ 通者は嫌だけど、ラッピングをコーディング代わりにするのはいいかもな。
3年ぐらいで張り替えればいいわけだし。 シリコンをボディに塗るとか
後戻りできないことをよく平均でやるよね ラバーやら樹脂多い車種はもう洗車時シリコンスプレー１本使う勢いだな
安い奴はベタベタしすぎてアレを使うのはどうかと思うがｗ シリコーン塗っても一ヵ月したら効果なくなるくらい自然にに落ちるよ、中性洗剤でも簡単に落ちる
コーティングとは違うからコーティングの上に塗ることもできる
工業用シリコーンだからイメージで拒否するのも分かるけど実際やってみるとワックスより楽で効果がでかいよ SG コート頼めば良かったのに
最初の手入れは3か月後、以降一月一回手入れでコート長持ちだってさ >>535
雨が降ったらすぐに拭き上げないと確実にウォータースポットになるよ。
ウォータースポットになると研磨が必要なのでﾏｼﾞ大変。ZRZ色で何度かやらかして懲りた。
ガラスコートは鳥糞被害を少し軽減できる程度のメリットしかない。 高級waxシュアラスターの成分99％はシリコンです。 >>486
動画の中でショックのこととかあれこれはなしてるけど… >>503
実際に見に行った？
全くワイド感が違うから高級感あるよ >>499
ガリバーはスズキ車販売店もあるからかなり変わる >>540
そこなんですよね
スイスポに高級感があると言われても、高級感求めるならほかの車では？って思っちゃう
シルバーにした理由が高級感なら、でも所詮スイフトでしょ？ぅて考えが頭をもたげてしまう
まぁ俺はそんなわけで黄色にしました 黄色はちょっとおじさんにはきついし、
ボーイズレーサーな感じがしない個人的には。
自分ならシルバーかな。 シルバー rstに見られる
白 悪くないがスポっぽくない
青 前代より良くなったが前周りがやっぱ地味に見える
赤 論外
黄 消去法でこれしかない スポつったらコレダ ノーマルアルトワークスと比べて、シート高は同じ位？ >>546
黒はどうですか？
眼中に無い感じですか >>551 オレは実車見てカタログ画像に比べて高級感有るなと思って黒にしたよ マットはスポ専用マットで正解だな
内装にあったデザイン
(・ω・)二万弱で高いけどな >>553
黒にサイドステッカー貼るとカッコいいと思うのは俺だけかな？ >>556 スイスポの黒って遠目から見るとただの黒い塊にしか見えないから、見た目にメリハリが欲しい人には良いのかも？ 黒いスポでアストンマーチンのエンブレムに差し替えておけば96%の女が外車と勘違いする
なんで右ハンドルなのと聞かれたらイギリス仕様って言えばいい
ハンドルのSマークはなにって聞かれたらスケコマシのSだよって答えればOK >>556
俺はサイドデカールとピラーデカール貼ったよ。
サイドステップがカーボン調なのでデカールのカーボン調も似合う。 今日納車された
31Sから乗換えだったがシフトフィールがグニャグニャって聞いてたが
全然そんなことないように思った
これでグニャグニャなら31Sはコンニャクみたいなシフトになるな 今日試乗したら、ブレーキのフィーリングに慣れられなかった。
踏み始めからグイッって効く感じで、今の車の奥で効いてくる感じと違うもんだから、助手席の営業さんが、くたくたしてて申し訳なかったw
そのフィーリングってもうちょい奥で効いてくる風に変えれるもんなのかなぁー？
パッド交換じゃそこまで変わらないよねー？ >>563
パッド交換が一番フィーリングが変わるでしょ
まだ各メーカーから出揃ってないだろうけど、摩擦係数の低いヤツに換えれば希望通りになるんじゃない？ ブレーキに違和感訴える人が多いが
俺には全く普段通りの感触だったわ >>560
確かに31のフィールはウンコレベルかもしれんな。 先日納車された者ですが、今回のスイスポは馬鹿売れしますかね
個人的には、買い求めやすい金額で最高の車を我が物に出来て感無量なんですが、これからこの最高な車が増えていくと思うとなんだか許せないんです
先行組(ミニカーあり)の一人として、試乗車が出回り実態が明らかになってから飛び付くニワカどもにスポを買わせるなら50万円くらい値上げして欲しいですね
もしくは納車まで一年待たせるとか ハハハ
すでにスイフトは街に溢れかえってるじゃん。
心の狭いこと言うなよ。 >>568
出来るだけユーザー増えて、パーツ類やレビューが増えて欲しいかな。 バカ売れかどうかは分からないけども、今回のターボ化で今まで取り込めていない層が新規購入している
規模が小さいジャンルだしバカ売れは厳しいか？ 11 月末あたりまでの納車は先行組か？
今日まで自分以外の新型スイスポが走っているのを目撃したことありますか?
寺の試乗車は別として >>568
せめて試乗は必要だよ
スイスポだから買うってのはiPhone信者と同じような思考だぞ >>563
あと、ストリート用のパッドに替えると激変する。ブレーキラインも同時に替えるとなおよし
半年もすると各社から出始めると思う
どうせ純正のパッドなんて不満しか出ないから、納車時に替えてもらって純正はオクで売ってる >>563
慣れだよ。慣れるとあれがラクで仕方ない。 みなさまアドバイスありがとう！
まぁ確かに慣れれば大丈夫だとは思うけど、4台とも全部奥で効くブレーキだったもので、つい踏んじゃって、うぐってなって、あっ…す、すみませんって状況で困ったw
とりあえず車買ったら、ブレーキパッドから変えてみる。 >>561 それはそれで引き締まった感じでカッコいいよね >>571
でも、そういう奴の事故が顕著になったらせっかくのライトスポーツの灯が消えてしまうね。
更なる規制や自粛が入る前に買っといた方がいいかも >>574
まだ、見たことない。
片側2車線道路で走行車線をゆっくり走ってたら
後ろからZC31Sが追いついて来たことならあるよ。
そのまま抜かしてくかと思ったけど、しばらく後ろ走行してたからちょっと様子見してた感じだった。
今住んでるあたりではスイスポより86をよく見かける。 どの代でもそうだが、乗ってるとやたらくっついてきたり、駐車場で勝手に増殖するのやめれ >>574
都内だけど日曜日は3時間ほど走って青と黄色とすれ違ったよ。ちな自分は黄色。まだレア感があってオーナーとしては一番嬉しい時期だね。 カムリだと思ったけどな
差別化が難しいコンパクトカーでカーオブザイヤーとは素晴らしい 今でもプリウスを凌駕せんとする勢いで増えてる
また路上に溢れるよ、スイフトが
いい事だけどね COTY特別仕様スイフトスポーツはいつ頃出るのだろう
来年の春くらいかな 32から特別仕様車って出さなくなったもんな
31の頃は良かった ( ；∀；) スイフトは先々代と先代もCOTYとってるんだな
そのわりには先代はあまり売れなかったね
今でも先々代が一番よく見るような気がする
新型の素イフトは売れてるのか >>597
それは日本カー・オブ・ザ・イヤー
スイフトが受賞したのはRJCカー・オブ・ザ・イヤー
ま、世間的にはどっちもマイナーだけどね 【車】スズキ 「スイフト」、RJCカーオブザイヤー受賞…初代から3代連続
https://asahi.2ch.★net/test/read.cgi/newsplus/1510738084/ >>600
軽量化部門は他の車が受賞してる。
総合評価だから価値は大きいね https://ameblo.jp/rs-power/image-12328246142-14070135800.html
開発中のECUだそうで。リミッターは6000→6800rpm。
損失補正する前のやつだと思うので、それを10psとしてノーマルで145psくらい、このECUで163psくらい？
リミッターが上がるだけで充分な気もするけど、頑なに6000上限にしてるのはスズキなりの理由があるんだろうな。 タービンに負担がかかってすぐ壊れるのを抑制したいのかな？ >>610
出力はともかく、このトルクにトランスミッション耐えられるのかなぁ
普段使い考えたら最大トルクは据え置きで、高回転域の伸びだけ改善した方が良い気がする ヴィッツやマーチに乗ったらわかるよ
スイフトが偽物だってことが 評価以前に全くと言って良いほど見かけないんだが
通勤途中のアパートに停まっている一台以外、見たことがない
ちなみに地方の政令指定都市 スイスポの室内空間の広さは、欧州仕様のスイフトと同じなんでしょ？
スイスポの後部座席、及第点はクリアした広さになっているよ >>611
だからパテントの縛りだってメーカー開発さんが言ってたじゃねーの。 そのパテントって、どういう内容なんだろうね。
ターボは既知技術だろうし、回転数を抑制しなければならない特許ってどういうのだろうか。
概要を知ってる人いる？ 企業がパテントを侵害するのは駄目だが、各々ユーザーが侵害するのは構わんし、ボロクソも文句は言えないでおK? 青色買うつもりでいたけど実物見たらなんかこのデザインに合ってない気がしてきて
今は白が良いかなあと思ってます。銀は実物見てないからなんとも言えないけど候補。 だからK14Cのソース持ってこいよ
発売前にK10Cでのパテント縛りの話はスズキの開発が答えた記事があったけどな >>626
ＨＰとか試乗車では青推しだけど僕も青は合ってないと思う。
僕なら白かなぁ。 >>627
てめえが反証のソース晒せよ。話はそれからだ >>624
触媒関連とは言うとったが、他にもあると思う。猿人関連はウン千の特許が犇めいてるから、回避するだけでも大変。 >>629
https://www.google.co.jp/url?q=http://jp.autoblog.com/2016/12/27/suzuki-swift メインで乗ってる500Ｘ1.4Ｔ普通に170ｐｓなんだけどパテントでパワー出せないってのはなんなんだ？
でオートマで0-100が8秒フラット セダンからの初ハッチバック乗り換えだけどバックミラーで後続車を見ると物凄く車間距離をつめられているように感じる.. >>633
ケツないので詰められやすいけど、コンパクト自体が基本舐められてる。たぶん外車乗っても同じ（高グレードを
買えない負け組みに見られる？）で、距離置かれるのは少し大き目のハッチバックくらいでは。
スイフトの場合は黄色じゃない限り、遅くて安いスズキの貧乏エコカーとしか見られないかもしれない。
事実72S乗ってるとすんげぇ詰められてよく煽られるぞ。毎日がスルー検定な >>633
マジレスするとワイドミラー（遠めに視界が広がるタイプの）を買って付けれ >>634
小さい車だと無駄に車間詰めてくる奴いるね
黒の軽やミニバン、型落ちドイツ車に多い
貧乏なくせに自己顕示欲の高いタイプが選ぶ車種ね
本格スポーツカータイプの人はジェントルで煽られない
心の余裕の差だな おばさんに関しては本人に悪意はなく
単に車両間隔がおかしな人が多いように思う
前が詰まってどうしようもないのにやたら車間をつめてくる
そうするのが正しい運転だと思ってるような 新型の0km→100km加速って結局何秒だったん？ >>634
「後方常時録画中」ってステッカーを貼れ。 >>637
＞黒の軽やミニバン、型落ちドイツ車に多い
ほんそれｗ
なんなんだあいつら >>643
韓国では道交法違反になってなかったっけ？ 後ろのハッチあけたとき
ボディの溶接後まで丸見えなのは
なんとかならんかったのか
いくら安い車とはいえあれはせつない
そこまで軽量化したかったのか
だたのコストダウンか 内装と言わずドア開けた時の隙間がチープなのはお値段相応だから諦めれ ねーねーこんなやっすいなんちゃってスポーツカー乗って隣に本物のスポーツカー来たらどうなっちゃうの？
緊急脱出ボタン押しちゃうの？ 「本物のスポーツカーだ、かっこいい」と思って
眺めるだけだと思うが。 本物のスポーツカーってなんだろ
86brzロードスターあたりのことなら目くそ鼻くそを笑うって感じ >>650の横に健常者が並んだ時ほど惨めでは無いと思うよ。 >>632
単純に交渉決裂で使用権を貰ってないか、もしくは未交渉で権利回避しただけ。
あの文章を見る限り、ECUとハードの組み合わせのパテントで制御系に数値縛りが入っているんだろうね。
単純にエンジンのパワーバンドに関する制御システムと思えるが詳細はわからん。
他のメーカーは違う方法（BMWの技術とか）かもしくはVWの権利を譲渡して貰って使用しているんだろうね。
DSターボはフィアットは昔から採用してるから、独自技術をもっているかも。 後方常時録画中って貼っててもアホは煽ってくるよ
先日山道で赤のスイフトが
俺より前が詰まってるのに煽ってくるアホだった
信号で止まったときにバックミラー見たら
ガリめがねが大口開けて怒鳴っててちょっと面白かった >>647
話は違うけど後ろの真ん中のシートベルトがシートから出てるのがいいよな、トヨタとか天井からブラーんと垂れ下がってるの見るとセンスねーなと感じるし。 >>652
その辺はスイスポよりクラスが1つか２つ上だからな
競合するのは、ノートニスモとかフィットRSとかヴィッツGRとかその辺り わざわざ嫌いなクルマのスレに粘着する意味がわからん
好きなクルマのスレで楽しく語ればいいのにと思う 昨今国内で月間50台くらいしか売れない”スポーツ車の中では”大ヒットなのは間違いない。
再来年あたり他社がどんな車出してくるだろうな。
ファミリーコンパクトなスイフトシリーズの更新は想定内として、スポがいきなりここまでやってくる
とは思わなかっただろう。。（思ったとしても250万クラスで勝負する想定だったはず）
ホンダトヨタ日産はファミリーに振りすぎたワンモーションで首が回らない、マツダは期待できるが
自己着火エンジンにお熱上げてるしロドスタあるから放置か。
まぁスポがいくら売れようが3年は無視かな。少し値下げして様子見。 >>646
どの部分の事を言ってるんだ？
バックドア周りは隠しようが無いところが多いと思うけど
この前テスラのモデルX見たけど、バックドア周りはスポット痕めっちゃ目立ってたぞ 7秒切るとかアホなこと言ってた奴生きてるのかなぁw 自分で言い始めた0-100しか拠り所が無くなっちゃった哀れ トヨタが次のヤリスで1.6ターボの4wd出すらしいしそっちにスイスポの客持ってかれそ >>670
どれだけ煽ろうが、絶対早くならないんですよｗ
他の方法に頭を使ったほうがいいと思いますよ どうせ違法なことするなら黄色くても何でも他の車線使って抜かせばいいのに ノーリスクで楽に良い結果だけ得たいなんていかにもガキ臭くて良いじゃん でも車間距離詰めてて急ブレーキ踏まれてオカマ掘ったら後ろが悪いんだからノーリスクじゃなくない？ >>678
事故ったとき最初から割れてたって言われそう >>667
そうやって期待させといてコケた車が多いのがトヨタ 近所のおじいちゃんが白のＡＴ納車されてて悔しい
俺も白にしようと思ってたのに >>684
なんか懐かしい風景ｗ
若かりし頃峠走ってて冬になるとスタッドレス履いて雪山に行って攻める
雪の中時速100km近く出して走るから車がワダチで振られたりすると
突っ込むんだけどそんな速度で走ってるからまさにこんな感じになるｗ
下手したらこの映像よりもっと奥に入り込んでる
走り屋、ラリー屋、クロカン屋が皆で奥に入った車をロープ、丸太を使って
引っ張り出す >>646
安っぽいのではなく安いというのを理解するように 雪道でスイフトスポーツはまさに
モンスターマシーンだぜ 前もつまってるから追い越すには距離とパワーが足りないんだろうね。
信号もあるならなおさら。
でも、この前中央線が入ってて見通しもいい50制限の道路で、交差点の度に20キロくらいに急減速して左右を確認するアホがいて、さすがに抜かしたかった(笑)
>>674 >>646
そこまで気になるならその部分をカバーするものを作ってもらえば？
それでも他車よりか安いだろうし。 俺はめったに煽らないで抜く。下手な人煽っても危険だしね
遅いから抜くとさっきまでチンタラ走ってたやつがいきなり煽ってくるケース結構多い
車種的にはハイエースとか箱バン系とでかい四駆乗ってるやつにこの傾向は強い
あまり酷かったら窓から顔出したりして言うけどさ、この時に相手は2つに分かれる
いきなり車間開けてすぐに曲がったりして居なくなるタイプ
もう一つはまじでオラオラ～って来るやつ
オラ～って来るやつはやはりいかつい奴でDQN系でしかももめ慣れてるから注意よ
サツ呼ぶぞとか言っても俺が何した？は？暴力ふるってなきゃ民事で警察よんでも
なんにもならんぞ？は？カス？おまえカスだな？オラ、悔しかったら殴ってみろや！
とか言ってくる
多分殴ったらそのDQNに警察呼ばれてすごく金取られるパターンだと思う
みなも他ドライバーに文句言う時は覚悟して挑んだほうがいいよ >>692中学生なのにクルマ運転できるんだね！エライね！ いや、おっさんだよｗ
そういや車から下りてきたDQNに顔を蹴られて3針顎を縫ってる
高校時代は学年で有名なDQNに殴りかかって逆にやられて鼻が曲がってる
まあ思いっきり殴ってやったから相手の顔もパンパンに腫れてたけど俺はちょっと腕力足りなかった
成人してからは飲み屋でDQNに灰皿とウイスキーの瓶で殴られそうにｗ
なんで俺だけｗ どいつもこいつもDQNが多いから注意な
俺が道を走ってる時は道は俺のもの。おまえら俺のために道を開けろ そんなに急いで走ったところで誰もお前のことなんてそんなに待ってないんやで >>694
それうちの地元だと高校デビューつって一番バカにされる奴
小学校、中学校で強い奴らで周辺の上下関係を仕切り終わってたわ >>698
普通の高校だったんだけど中学校は比較的DQNで
高校に行くと俺はまったく気にしてなかったんだけど何故かその中学の中でも
DQN連中には俺の名前が上がってたみたいで・・・
そんで普通に高校生活しててもDQNがあいつ**中学の**だよなって
チェック入れて絡んでくるんだわ
DQNだけじゃなくて女の子も近づいてくるんだけど俺はその頃DQNも女の子も全く興味なく
両方近づいてこないでくれってオーラ出してたので・・・
今考えるともっとやりまくれたかもしれないorz スイスポに限った話じゃないですが、ある程度運転技術が上がるとMTでもAT以上に変速ショックを減らすことはできますか？
こないだ久々にMT乗ってラーメン屋までの短距離を走ったのですが、隣に乗ってる女の子の首がカクカクしてて…スイスポはMTで契約しちゃったんだけどATのが無難か？とか思って来ました >>701
ショックの少なさは普通のステップATより上手い人のMTの方が少ないよ
俺はMT、AT含めてこんなにショックのない運転は初めてって女の子に言われたよ
MTの方がアクセル、半クラを自分でコントロールできるからショックを少なくしようとすれば
ATより出来るんだよ >>700
ブチ切れるとと手が付けられないってのを
ガキの時にやってない半端な奴がそんな感じだったな
893の子でも容赦なかったからな俺ら 変速ショック、ブレーキング、アクセルワークは慣れが出るね
意識して運転するのと、急がつく動作をしなきゃすぐ出来るようになるよ >>704
89●は変な問題に顔を突っ込んでこないよ
逆に子供同士での喧嘩でも89●が出てくるとバック（89●や右翼）がいないと確実に金を
取られる羽目になってたよ
あとあいつの親は89●とか言われてても結局はちゃんとした構成員になれてない
そういう構成員につかいっぱにされてるただのシャブ中とか周りには多かった
ちゃんとした構成員は下らない事であまり表に出てこない >>707
金取られたのか？
そんでビビッておっさんになっても昔語りをしてるからお前は半端モノって思われてんじゃねえのかｗ 17インチ45扁平のスタッドレスなんて高すぎるので、175/65R15のスタッドレスいけるかしら？ 15インチはホイールによる
185/55r16か195/50r16が無難 昔の武勇伝語るアホは中古のクラウンかセルジオでも買ったくださいね >>691,646
自転車の車輪のリムは、押し出したアルミ部材をぐるっとワッパにしたあとで溶接するんだけど、
その溶接部分を隠す目的でサイドデカールを貼ってたりするな。
そういう発想でステッカーを貼るのもアリね。…いつかのイタ車で見たきが 15インチなら、TE37グラベルが安心だそうだよ。
モンスターへの問い合わせ情報。 >>715
タイヤの扁平率はどんなもんかな？55?60? >>716
僕は185/60R15で、ホイールは6Jのインセット35でいこうと思ってる。
標準タイヤの外径607に対して、このサイズだと603ぐらい。 >>700
お前は俺か
物凄く大人しかったのに
イメージが著しく悪かったみたい 15インチホイールの件。
RC-T5の15インチも装着可能みたい。
ブリーダープラグとのギャップがかなり少なくなるみたいだから、気になるようなら背の低いブリーダープラグに取り替えるのが安心かも。 15インチグラベルホイールが入るのか気になるところ タイヤネタ多いけど、みな自分で交換しているのかスゲエな
(・ω・)パンクして補助タイヤにかえたことが一回あったな >>726
今まで自分で換えてたけど
タイヤ盗まれてからは
知り合いのショップに預けてるわ >>722
いや～ん
スズキ乗りって変態が多くて良いわ >>733
バイクのグリップヒーター用の
温度調節機使えんか？
あれも１２v用だけど >>735
あそいう考えがあったか
33買えば良かった 助手席ヒーターはオプションでも用意するべき。というか運転席には要らないから助手席にくれよって思う。
嫁のために。 ヒーテッドドアミラー付けさせてくれ。見積依頼時にダメ元で聞いたがヤッパリ駄目だった… 時計の併せかたが判らん
ディーラー何で狂ったまま納車したんだよ馬鹿
色々やったけどトリップがリセットされたり
表示が換わったり
肝心の時計あわせができなかった >>742
説明書読めばわかりますよ。
自分のも合わせてもらって無かったので合わせました
細かい所をちゃんとしてもらえないと今後の車検とか適当にやられのではと不信感にしかならないですよね 納車されて一週間、取り合えず普通に運転しますた
明日はトリセツに目を通そうかな
(・ω・)慣らし終わったらブースト発動させるかな 一応スイフトスイスポは寒冷地仕様なんだからさ。助手席にもヒーター、サイドミラーも相応にしとくべきだろ >>746
寒冷地仕様だが、そもそも2WDだ
その辺は価格で割りきらないと クルマ内臓の時計もいい加減に電波かGPSにして狂わないようにしてほしいわ
大したコストじゃないだろ 車の時計は、いつも自分でGPS補正時計に改造してる。
最初からそうして欲しい。 そういうこと言う奴がいるから、先代は時計を表示しないようにしていた 車の時計なんざあんまり正確じゃなくてよくね？
カーナビや腕時計でも確認できるし
あんまり大きくずれてるってならさすがに直すけど >>754
今の時代だからこそ正確さが求められる訳で電波時計くらい付けろとか思う。でも時計が遅れだしたらバッテリーが弱って来たという目安になるから 地球の裏側まですぐにメールで連絡できる時代に
車載時計とナビの時計がズレてる状況って
結構マヌケな気がする >>754
流石に5時間狂ってると
直したくなるわな >>758
沖縄と違って5時間遅刻は許されないのよ。 時計の標準装備なんかやめて
ナビ連動のインフォメーションを
インパネに表示すればいいんだよ
ナビ付けない奴は時計なし スイスポにもスペアタイヤ オプションでつけられるようしてくれ！ スピーカー交換始めてやったけど
純正よくこれで音出てたなって思ったは >>762
リアスピーカー無し車両って
配線は行ってるの？ 全方位モニタ用カメラパッケージ装着車は配線してある >>764
それ以外は無し？
他メーカーはスピーカーの有無関係なく
配線は行ってるみたいだけど。 スピーカー無しだとピラーまでしか配線は行ってないって聞いた
アクセサリーカタログにリヤスピーカーハネスセットってあるからこれがリヤドアに通す配線だと思う >>765
素イフト含めて全方位以外は配線してないってさ
ディーラーで工賃含めて5000円しないで配線してくれるぞ 32のオートライト感度悪くて夕方なかなかついてくれないんだけど33はどうですか？ 感度が悪いんではなくて調整が鈍くされてんじゃないの？ >>770
32も33も感度の調整機能は無いよ。
物理的に日射センサのとこに貼りものでもするしかない。 >>769
めっちゃ賢いぞ
トンネルでもすぐ点灯する
逆に切れるのは若干遅いけどこんなもんじゃないですか
オートハイビームは本当に良い
かなり頻繁に切り替えるし自分で操作するより早い
対向車が居てローになるの遅れたと思う場面がない >>763
ツイーターは配線通ってるけど、リヤは線なし
デラopでつけてね >>773
横だがスポもリア線なしなのか。
みんからで純正はラジカセみたいな音だって評されてたけどﾏｼﾞ？ リヤスピーカー無しだとリヤスピーカーを装着する部分（ドアの内装）はどうなってるの？もしかして塞がってるからリヤスピーカー着けるならドアの内装も交換する必要がある？ >>773
自分でSPいれようと思ったけど
配線いるならやってもらうわ >>754
頻繁に時刻合わせしなきゃいけないとかダルいだろ
ナビの時計は正確だけど走行中は見づらいし >>754
同意。車の時計は手巻き機械式時計でもいいと思う。 待ち受け画面にデカい時計を出せるレーダーでも買うと良いですよ シートヒーター助手席側にも欲しかったな、
あれって運転席用のパーツ使ってポン付けできるのか？ いまさっき運転中にたまたまリアの左窓だけあけたけど変な音がならない？
窓から風が入りそうで入らなく、車内に空気の圧力が出たり入ったりが高速で続き鼓膜が痛い。
他の窓を開けると緩和される
サイドバイザーは付けてない リアの左窓だけ開ける機会なんてあんまないから
気にスンナ。 >>782
どんな車でもそうなる
走行中の気流と後ろのガラスの位置から極低周期の空気の振動が発生する
ビンの口の横から息を吹くと笛のように音が出るけど、それのうんと振動数が低くなった状態って事 >>785
釣りでしょう(笑)
と思ったらヤフー知恵袋にも同じ様な書き込みがいっぱいあるのが分かった(笑) >>784
説明ちゃんとするとすごく長くなるから書ききれないけど、arduinoっていうマイコン使って、GPS受信アンテナ接続して、車についてる時計は表示部だけ使うか、もはや表示部もサイズだけ合わせて取っ替えちゃうかする。 >>783
横だが換気には運転席と対角の窓（つまり左後ろ）を少し開けるのが一番効率的で、
スモーカーの常識技。もち俺はタバコ吸わないけど。
前代含め他車でそんなことは起こらない。丁度そのあたりの気流が乱れてる可能
性があるので、もし本当なら空力設計ミスの可能性ari >>789
前の車 左後ろ開けた時
人が居ないときはシートベルトが
風受けて煩かった。 >>789
じやあディーラーで聞いてみたら(笑)
先に知恵袋の質問全部に目を通してみるといい >>789
外気にしてタバコ吸ってる人の席の窓を開けるのが基本な おっぱい！
(^( ﾟ∀ﾟ)^)
('(ﾟ∀ﾟ∩ ） /
ヽ 〈 (_ﾉ_ﾉ
ヽヽ_) おっぱい！
長濱ねるちゃんのおっぱい！ 実燃費データが随分増えてきたな。大体15～16、気を使えばすぐに18って感じか。ｲｲﾈ! みんな盛ったり、条件悪いときは報告しないから、
それより2,3キロ引いた値が実際の燃費だろうな >>797
坂道都市の俺はMTで13.4が限界でした >>798
みんからだと満タン法で出すので盛らないんじゃない？あとで自分が困るし。
極端に低い人がいるけど試乗後に適当に入力したか、トリップの十の位の数値を間違ってるとしか思えん
>>799
坂道都市系なら素でもたぶん15くらいなので充分だと思うｗ >>800
彼はアンチ。妬みのレベルがひどくなってるよな え？
リッター32km以上走るって？
と、ボケてみる フロントフェンダーに塗装欠けが二箇所見つかった…
いつの間に…
走行してればしゃーないけどまだ1月半なのにｗ 今日納車してきた
ラゲッジランプが点かなくて
イグニッションON/OFF繰り返したら
点くようになった
なんじゃこりゃ >>806
細かい石な
とばす人ほどよく欠けるし虫もつぶれる(笑) >>807
中国製並の製品ですねｗ
クレーム入れましたか？ >>807
ディーラーマンならちゃんとしろよ
なんじゃこりゃで済ますなよ >>809
>>810
ディーラーには連絡したよ
来週行く予定あったからその時診てもらう >>811
「今日納車してきた」じゃ、アンタがオーナーに納車したことになる、って810は指摘してるんだよ
わからない？ >>812
あ、なるほど
納車されました、だな
失敬 ブースト計まで付けたのに街乗りで法定速度だとブースト全然かからない
燃費の数値だけが上がってる 大体意味わかるけどな
納車遅い状態だから、（やっと）今日納車してきたって感じで書いたんだろう みんな車線逸脱抑制機能って作動してる？
道路の線を検知したらモニターの表示が白から緑になると思うけど1600km走って1度しかなってない。
バイパス走ってた時だったけど相当道路広くないと検知しない？
友人のXVは普通の道路でも検知するらしいが･･･ >>816
ディーラー帰ってくる間に
何度も警告 ウインカー出さないと
鳴るみたい。 >>817
警告は自分もよく鳴るよ
白線踏まないように自動でステアリング操作するやつのことなんよ あれオンにしないと駄目じゃね？
取説読んでないけどね
というかはみ出し警告もスバルほど鳴らんな 会社の上司のXV、ちょっと車線踏んだだけで警告ガンガン出るよ
センターラインの無い細い道の歩道と分ける線を踏んでも出たり >>820
車線逸脱抑制機能はOnにしてるよ
バイパスで一度検知したときはステアリングが自動で動いて感動した。
XVは何度か自動でステアリング動かせたら車に怒られたってw
ちゃんと運転して下さい！って ハンドル操作に介入するのは60km/h以上じゃなかったか？
高速かバイパス用だな >>822
そんな昨日有るの
警告鳴りまくりでも
ハンドル取られたことにですよ >>812
言葉って、時代で使い方が変わるんだぜ？
「ヤバい」とかもいちいちストレス抱えるのか？(笑) >>819
スイスポでいこう、かなにかの動画で「マシンの用途的に、街乗りカーより介入しないように別のルーチンにしてる」って説明があったよ。
ワインディングで飛ばしてるときとかに勝手に介入されると挙動乱れるから納得 歩道を歩く女の子の横通ったら赤い[BRAKE]点いて警告が響いた
かわいい娘だったから教えてくれたのかな？ セーフティーありのスイスポオーナーが、誤作動であの世(地獄)に逝きますように
(-人-) ﾅﾑｰｱﾐﾀﾞﾌﾞﾂ 今回のスポはテンパーちゃんと収まるんだっけ？
標準車の場合はテンパーOP（ただし4穴）があって、さらにラゲッジボードまで替えろってことになってるけど。 >>832
先代までと違ってリヤフロアパネルが素と共通なんで
置くスペース自体はあるはず セーフティ付き乗って1500キロぐらい街乗りから山道、高速まで走ったけど、かなり誤検知は少ないんだなこれが。
夜間大雨の時に前走車のタイヤが水切った跡を車線と勘違いして警告が出たぐらいか。 >>832
スペアタイヤのスペースはあるけど深さが浅い様に感じるんだけどはめたらモッコリしそうなんだよな。誰か試した人いない？ >>828
なるほど
元々が高速とかでフラついた時に発動する機能みたいだから普段動作しないのは納得
まだ高速乗ってないので楽しみだ。
友人のXVのオートクルーズは設定速度から0km/hまで止まり前車が発進したら0km/hからでも発進する。
真っ直ぐな道ならアクセル、ブレーキ踏まないと言ってた。 ステアリングが戻されるってどういうこと？
となりの車がふらついて避けようと車線踏んだとしても戻されるの？
よくわからん >>835
やっぱ浅いのか…別途ボード必要ってことはテンパー入れたら浅くなっちゃうのかなあ。 テンパーも重いしね。
パンク修理キットあればとも思うが、
実際滅多にパンクなんてしないしね。
結構悩むなーーー >>841
20年運転していますが、大体4年に一回くらいの頻度でパンクしてますね
やっぱりテンパーが欲しいな 今まで走行距離50万キロですが、
パンクは一回だけ。
でも、スペアタイヤは欲しい
備えあれば何とやらで >>841-843
パンク大魔王ってのがいて、パンクするときは連続でパンクしたりするからねえｗ 国道19号で、オロナミンCだかの空き瓶を轢いたらパンクしたよ
前の車でね スペアタイヤ、寺に聞いたらなにかの5穴テンパーが流用できるだろうって言ってたな
忘れないうちに注文しておこう
前のクルマは10年間で3回パンクしたからなあ
スイスポの場合はタイヤも特殊サイズだから、パンク後に運良くショップがあっても、まず在庫はないだろうし 114.3だったら基本的になんでも流用できるけど、今回のスペースに収まるかどうかが謎。 114.3にも4穴トラップがあることをお忘れなく…… >>837
ハンドル操作をしていない場合にのみステアリングに介入される
必然的に回避動作中や車線変更中には働かない 金曜日納車で 恐ろしい事に
リアのハッチを開けたことがない
後部座席用のドアも開けたことがない
当然 パンクに関する処置の確認もしたことがない >>851開けて確認すればいいじゃん。何が恐ろしいの？お前バカなの？ タイヤシーラントの清掃が出来ないって言われてるけど、標準装備のスライムシーラント（＝OEM一強）なら
全く問題なく洗浄補修できるはずなんだよねえ。
自転車で散々試したけど、ホルツじゃなければ全く問題ない。
ホルツのタイヤパンドーだけは特殊な物体で、アレを一回入れてしまうともうダメで、それのことを言ってるん
じゃないかと思う。あるいはそれの印象が悪くてシーラント全てを嫌がってるとか。
いずれにせよサイドからのパンクの対処は無理なんだけど。 今日は雨の高速でACC使ってちょっと怖い思いした
80km/hで速度設定してて60km/hで流れてたんだけど何度が前走車ロストしていきなり加速して突っ込もうすること数回
すぐに再認識したから事故らずにすんだけど基本的にACC作動中はブレーキペダルに足置いとかないとダメだね いまから買うとして、現行と先代ならどちらが良いのかな
NAとターボだから比較できないと思うけど、ちなみに今乗ってるのは親から貰った1.5Lのコンパクト 普通のパンクなら修理キットでも問題無いけど、縁石にぶつけてサイドに穴開けちゃったら対処出来ないからスペアタイヤは欲しいんだよなぁ。 >>854
愚痴の共有じゃなくて、明らかに事故につながりそうな不具合があったら寺に言わないとダメよ。電話でいいから。
場合によってはリコールレベルだと思う >>854
60km/h で流れてる道路で 20km/h も高い速度に設定してりゃ当然そうなる
オートクルーズの加速は常に全開加速なんだから
せいぜい 5km/h 程度高い速度に設定すべき >>859
アンタが言ってることはオートクルーズがどういうものか理解してない奴のセリフ 雨でもよく曲がる車だな
コーナリング中に加速してもスムーズに走れる
前乗ってた車はコーナリングに加速したらガガガガでタイヤが流れる車だったわ >>864
素の72Sでも普通に曲がる車だったけど、無理しちゃやぁよ >>858
レッカーは当然使うけど夜とかだと運んでもらうだけで翌日まで待って預けだ先のクソ高いタイヤを買わされると言う、、スペアがあればそのまま走れてタイヤを選択する猶予も出来るしね。 >>866
思うって どこに運ぶか自分で指定するのに？ >>871
保険会社の指定する工場までならいくらでもレッカー無料って言えばいいか >>872
パンク時のロードサービスの規定確認したら？ 俺は２回ほど行きつけのタイヤ専門店にレッカーしてもらった。 「どちらで修理されますか？」は聞いた事あるが、「ここで修理をして下さい」は自分自身では無いな >>867
スマン、そう言う意味じゃないんだ。オレは自分で交換出来るからスペアで走ってる間に安い通販とかでタイヤが手配出来る猶予があるからって意味で書いたんだ。
確かに希望の場所に運んでくれるよね。でも出先とかだと選択肢が限られる可能性もあるでしょ？ >>877
適当な予想で決めつけない方がいい。
それはあなたの若い頃のロードサービス スポーツコンタクト5すげぇって息巻いてるけどいざ交換となると高価なタイヤだからな…
タイヤで性能誤魔化さずに実直にエコピアでお願いしたいわ >>879
誤魔化すって…
いくら車体作り込んだってタイヤが糞なら台無しだろ >>879
むしろお粗末な車体にグリップするタイヤ履かせたらひどいもんだぞ >>879
純正なんかコストダウンで市販品ほど性能良くない さっき定休日の寺で素とスポ並んでたから視姦してきた。
素の方がリアフェンダーのところがグイッと掘り込まれてて、スポ（EUボディ）はヌルッと落ちてるんだな。
素は左右を狭める関係で演出したんだと思うが、スポのサイドからケツにかけてが少しだらしないのも素と
同じようにケツを掘れば改善できただろうに。。 納車する前は、寺においてあるスイスポを見て「おおっ‥」と想うところがあるが、納車されてマイカーになった途端、そのフォルムに全く感嘆しなくなるんだなこれが 俺なんか9末には納車されたから、殆ど見合い写真のみで結婚したようなもんだから未だにラブラブよ？
自宅の駐車場に寝る前にケツだけ見に行っちゃうもん
サンクターボみたいなプリプリのボテっとしたケツがたまらん フロントブレーキのブリーダープラグなんとかならないかなー？
あの突出がもう少し短ければ良いのに… インプレやレビューがハンコ押したようなものばっかりでワラエン…
「軽い、加速すごい、200万きってるすごい、ほしい！（でも買わない）」
買わないなら偉そうにすごいすごい言うなや。これ見て大枚はたいて買う奴が出るんだから
買う気持ちになってもっと慎重にレポートするべき。
貶されるよりはマシだが、もうチョイ別の視点で見るべきところもあるだろう。角度とか。 >>903
試乗程度じゃわからんよね
みんカラは愛車のレビューしか参考にならん 安くて良さげな車だから買う。それなりに速いスポーティーな車だから
安かろう良かろうの車を買うのに、能書きが必要なのか？
スポをネガるやつは、ただのやっかみだから見殺しにしとけ そんなにスイスポが合わないのか?
ぼろセダンからスイスポに乗り換えて思ったことは、フロントガラスが曇りやすいということ(ガラスが薄いのか、反面直ぐにエアコンで早く曇り除去が出来るけどな)
ぶっちゃけイクラで売れる？ >>909
余裕で出る
日本版の素は日本専用ボディのせいか割高
スポは海外と共通仕様で適正価格
日本版の素も3ナンバーで売ってたらもっと安くてスポと価格差が出ただろう 海外のノーマルは装備考えると先代より安いぐらいだし
チープだけどクソ安いからいいって評価だからな スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」と言ったら「安っぽいんじゃなくて安いんです」って
言われてたのでそれもそうかと納得して判子押した 今度のスイフトスポーツ死角ないとおもうよ
デザインや後席の狭さは分かっている事だし
楽しいエンジンパワーと足回り
最新の安全装備
あとは価格でライバル車が見当たらない
86とか208とか500などと比べられてしまうぐらい良い車だと思ってる 970kgで140ps/23.4kg・mの車も今までの市販車にはないけどね
べつに1tスレスレでいいじゃんって思ったけど、そもそも基本部分が素と並行開発だから
ミッション仕様を想定してどうしても軽くならざるを得なかったんだろうな。 >>917
それくらいのスペックは10年以上前からヴィッツが出してますがw ヴィッツ詳しくないけど１０年以上前からそんな量産車あったの? ヴィッツRSターボ
980kg
150ps/6400rpm
20.0kgm/4800rpm ヴィッツRSターボとかターボmとか
コルトvrも10年以上前だし TRDターボは100kgくらい重いし発売の経緯もあるが当時の新車価格としては高いだろう
量産車と言っていいかも微妙だし比較対象としてはコルトの方が スターレットとかYRVとか化物ホットハッチは沢山あった
スターレットなんて700kg台で1.3Lターボだぞ、ＴＣＳとかそんなもん無い時代だから全開加速したらタコ踊りする車
今のスイスポはＹＲＶのスペックと同等 スターレット乗せてもらったことあるけどあれは危ない車だった。
今じゃとても安全性からして通らないだろうけどな
エンジンだけは元気だったけどほんと特性がどっかんｗ 10年前の話じゃあなく今の車で見当たらないということ
フィットRSやヴィッツ デミオとの比較
ノートeパワーは別の楽しみだからスイスポと同列には比較外 >>922
世代間違えてね
重量980kgだし10kgしか変わらんぞ ヴィッツターボは当時でも200万ちょうどくらいでそんなに高くはなかったよ
確かカートップで筑波1分9秒台出してたから、今の86と同等レベルの速さなんだよね >>929
限定じゃないよ
コンプリートカー扱いだった ヴィッツrsターボの価格調べたら3ドアが179万だったわ
まぁ当時は消費税5パーだからスイスポより少し高いくらいだね >>927
初代の方か
動力性能以外今の軽にも劣るあんなボロと比べるな 動力性能の話してんだからそれ以外の部分は比較してないのよ >>933
あぁ、乗ったことないのね
初代ヴィッツRSはかなり走りはしっかりしてるよ
軽は所詮軽 >>933
自分が間違ったくせに恥の上塗りかよ
恥ずかしい奴だな 初代ヴィッツは欧州でも評価高かった名車だろ
軽レベルだったのは初代スイフトやん 初代ヴィッツとかイストって走りがモロ欧州車チックだからね
日本車も結構やるじゃんって思ったっけ
今のよりもずっと走りいいから乗り比べたらビックリするよ >>938
そういや初代イスト、この前代車で乗ったわw
確かに脚がすごいよかった
普段MINI乗ってるけど違和感なかったからね しかし今の時代にスイスポみたいな車が存在しないのは事実だよな
この低価格で乗り心地もそこそこ内装もそこそこ安全装備もそこそこ
軽くてトルクのある動力性能を備えた車
お買い得過ぎる >>918
" から"じゃなくて"に"な
日本語って難しいネ >>941
そういう指摘しかできなくなった時点で手詰まりですなw ごめん
ボロは言い過ぎたけど安全基準も環境基準もガバガバの15年近く前に出た車と比べても仕方ないと思った
なんかバイクで多い現在の状況考えないで昔はよかったばかり言ってる中年みたいで同年代として残念 >>940
それを中途半端と言う
結局ユーザーが二極化して、求めるものが過激なホットモデルか、燃費と経済性重視のモデルかに分かれただけなんだよ
その隙間をスイスポはターゲットにしただけのこと >>943
そのガバガバだった時期にスズキは何も出せなかったのは何故だろうねw MINI JCW
ポロGTI
S1スポーツバック
ルーテシアRSトロフィー
208GTI byプジョースポール
595コンペティツォーネ
DS3パフォーマンス
MITOクアドリフォリオ
ヴィッツGRMN
スイスポはこれらに何１つ勝てない、、、 軽量化に磨きを上げてエンジンもターボになって面白い車に仕上がったよ
自動車税、重量税も安くなったし
通勤車にするには最高の一台 >>942
20kg/4800rpmと23.4/2500~3500を"同じ様な"と思う人と車の話してもしょうがないデスから >>949
確かに最大トルクだけ比較してるようなアンポンタンと話してもしょうがないデスなw ホットハッチ名乗るなら0-100加速7秒切らないとね
8秒台なんてホットでも何でもない >>953
シートにヒーター付いてるし
ホッとハッチ名乗って良いと思う。 stiから乗り換えだけど
持て余すパワーより軽快でバランス良くトルク感あるスイスポのほうが街乗りでは楽しいよ いやいや新型リーフはスイスポよりだいぶ速いから
150馬力で32.6kgfのトルクを0～9000rpmオーバーとか最強すぎるw >>958
俺 スイスポ買う前に
新型リーフ買いに行ったんだ。
走行距離はまぁ がまん仕様
だがな4年以内に買い換えたら
罰金といのは承諾出来無かった。 >>960
そら補助金もらうんだからすぐ買い換えれば返金するのは当たり前。罰金じゃなくて返金
ディーゼルとかでも同じだぜ？ >>961
プリウスは１年で年忌明けだった。
１年は我慢出来ても４年はないわ、
車検通すとかどこの馬鹿かだよ オレ初代ヴィッツ乗ってたが、リコールまがいのエンジンカラカラ音から極悪非道のプアシャーシに辟易してたんだが。
あれが評判良いってどゆこと？ >>913
それって車両価格183万円クラスの車じゃなくて250万クラスの車と比べてしまってるんだよね。
考えてみればそのくらいのクラスに見えてる高級感があるわけだ >>944
>>940を言い換えてるだけだな(笑) そだね、外車クソ高い車と同等の内容の車って事だ。凄いなスイスポ。 ここでアンチが暴れたとこで外車の中古車()なんて買うわけないし何を目的にスイスポ貶してるんだか
ちんけな自尊心が満たされて安心感が得られるのか >>970
あまりにもスイスポの出来が良いから悔しくて仕方ないんじゃない？良く好きな女の子についついイジワルしちゃうみたいな。可愛い奴らだね。 昔の車と今の車を重さで比較しちゃうのは大きな間違い
今の車は年々厳しくなる安全基準と排ガスで牙を何本も抜かれたも同然
実際の加速の強さようは感じる加速Gはだいたいパワーウエイトレシオに比例してるのに
ほぼ間違いないんだけど今回のスイスポに近い6.9あたりの数値に出てくる車種の年式を
見てみれば解る
一覧表に年式乗ってるから見てみてね、ページの下の方で次ページ前ページ移動できる
https://greeco-channel.com/car/power_weight_ratio_top100/?pg=64 おお、スイスポ乗せてくれてますな。このサイト凄いわ
https://greeco-channel.com/car/power_weight_ratio_top100/?pg=77
まわりみてどうです？昔の車ばかりでしょう
そう、今の車より昔の車のほうが元気良く加速すると言っても過言じゃない
昔のスターレットターボとかレビンS/C付きとか乗ったらもう加速凄いですよ
そういうの知ってる人は今回のスイスポ乗って思ったより加速しないなって思う人かも
ただ表を見れば解るけどスイスポの周りは昔の車ばかり、つまり今のこの時代に
スイスポは凄い加速性能で発売してくれたスズキバンザイ的車だと思うよ
今の車でこの価格帯のこの数値は本当にない
これでECU封印付きみたいな性能だしね 日産リーフ・・ バッテリー寿命酷いらしいね
テスラとかはバッテリヒーター、クーラーでバッテリー温度管理してて寿命はいい感じらしいが
日産はやばいレベルとか
2016年式の自動ブレーキ付き新車325万が中古で110万とか
今カーセンサーでググったら2016年式とか価格凄い、安い！
リーフ初期型はもうバッテリーやばくて走行距離100km位らしいが遠乗りしない、
高速使わない（自殺行為かｗ）、通勤だけですなんて人は安くてお買い得かも >>920
馬力なんてのは回せば幾らでも稼げるが、トルクは素性良くないと出せません。
+3.4kgmは雲泥の差。コルトvrに至っては1t大きく超える。
重量に対するトルクが今までに無いところよ。開発が断言してるんだから。 >>974
リーフは前々から言われてたことだけど、バッテリー劣化保証ないのに400万とか売り手の精神疑う。
e-powerも3年後にいざ下取に出す段階で外車なみのゴミ価格になって泣くのは目に見えてる。
EV系は2040年までは手出し無用で、どうしても乗りたいならリースしかない。 >>975
トルクなどトランスミッション介していくらでも増幅可能なのにギア比やファイナル無視してエンジン単体の最大トルクだけ見ても何も意味がないって理解できないの？w リーフなんて100kmも走れなくなっちゃうみたいだから原付バイクにも劣るな。中古で安いのも頷ける。
この表みるとスイスポの凄さが分かるね。何でもない140馬力がこんなに凄いとは驚き。やはり軽さってのは需要なんだと改めて知らされた。 ミニのクーパーですら100kg以上重くて136馬力でも8秒切るのにスイスポは情けない >>973
だからスイスポは大して馬力は無いのにあんなに加速が凄いんだ。納得だね。トルクも凄いし。何から何まで凄い車だ。アンチが必死になるのも分かる気がするね。 >>975
雲泥の差どころか0-100加速はヴィッツターボがだいぶ速いんだけど？
どこに雲泥の差があるのか解説ヨロ >>980
MR-Sはスイスポと同じ馬力車重で7.4秒
スイスポは情けないねw ミニクーパー136PS？
これ？
https://www.youtube.com/watch?v=M_pLz_hUo5E&;t=26s
おっそ、もっさりだねえ。とてもスポーツとは・・ ミニでスポーツ語るならクーパーSとかでは >>985
ハハハ、残念な車だね～。でコレいくらすんの？ >>985
クーパーSじゃ2クラスくらい速さが違う
0-100加速は6.8秒だからな >>986
8.1秒みたいだよ？ミニクーパー。まあクソ重い割には頑張ったね。で幾ら？ >>976
自分は日産のEVはこれ聞いてちょっと幻滅だけど、今日産ってやばそうだね
いよいよ完全ルノーになるのではって言ってる人も居る
自動車評論家の話だと日産はトヨタと違ってバッテリー交換の対応も凄く悪いとか
日産だけじゃなく各メーカー国内市場見切ってて、国内販売の力を昔より落としてる感ありありで
悲しい
>>981
今のこのクラスで昔を思い出させる加速するのはスイスポだけかと、だから今回皆が飛びついた
んでしょうね
もっとも今後出てくるトヨタの400万位する限定モデルとかはもっと凄いだろうけど
大事なのは一般的な価格（というか安いｗ）でここまでの性能にしてきたスズキは凄いと思う お姉ちゃんが乗ってるようなMINIのグレードに加速で負けるスイスポw >>992
スイスポより200kg近く重くてそのタイムは驚異的だね
よっぽどエンジンの実馬力、ミッション、トラクションが優秀な証拠
さすがBMWだね MINIの話はもう良いわ、多分BMWはスポーツしたい人はクーパーよりクーパーS選んでね
って感じで作ってると思う
11位？12位？かわんねえだろｗ
さっきの動画見てBMWの考えがなんとなくわかった なんだミニクーパーって3気筒なんだ。軽自動車かよ、イラネ。 その辺に走ってるおばさんお姉さんが乗るミニクーパーは本気を出せばスイスポより速い このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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