【スズキ】 4代目スイフト Part8 【SWIFT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>897
それはブリッピングしてるんじゃなくてシフトダウンしたから回転が上がってるだけだろ
バカも休み休み言えよ >>898
GVBのはどうか知らんけどZのはMTじゃねーか
ATでブリッピングなんて演出以外の何物でもないバカなことやってんのはGVBだけだってことだろ >>900
無知はお前だろ。ちゃんと調べてから書けよ。 >>898
ATでブリッピングって…
子供だましの演出でしかないな 人がMTでシフトダウンするのと
ブリッピンクコントロール付きATで
シフトダウンするのとどっちが早いか
わかってんのか。 >>904
各種トランスミッションの構造をちゃんと理解していたら、そんな馬鹿な言葉は出てこないよ
ATにブリッピングは無意味 >>905
シフトチェンジは自分でしなきゃいかんらしよ
MT にはクルコンは不向きでしょ ID:8K2n79Bj0 も ID:ptVGup9P0 も何時代からタイムスリップしてきたの?
クソ老害が石器時代に聞きかじったゴミ知識でATでブリッピングは構造的に無意味!
とかほざいてるの笑う。
ブリッピングコントロールがある車種は成立するようにきちんと駆動力抜くようにできてるの知らんのか。
その分だとトルクコンバーターで常に若干滑ってると思い込んでてロックアップ機構も知らなそうだな。
無意味どころかお前の存在は害悪も甚だしい。 >>910
>成立するようにきちんと駆動力抜くようにできてる
そんなことするのがまったくのムダだろ
手段が目的になってどうする?
バカにはこれ以上言ってもムダか・・・ >>905
セーフティ付はMTMでもACCが装着されている >>911
意味ない意味ないで全部否定する方がバカなんだよなぁ・・・
パドルシフトも意味なくなっちゃうね
もしかしてXGのCVT買っちゃったのかな? そうか。ロックアップすら知らないから話が噛み合わないのか。 10日後に試乗します。
試乗レポ書きますんで、
宜しくです。 >>915
DCT車にはあるけど
ポロのSモードできれいにブリッピングしてくれる、3→2へ手動シフトダウンするとよく分かる 代車がドピンクのラパンで笑った
ブレーキゆるゆるでスイフトとと同じイメージで止まろうとしたら全然止まらなくて笑うしかなかった >>1
スイフトスポーツ
970kg(6MT)
140ps、23.4kg/m、6.93kg/ps
183万円
フィットRS
1070kg(6MT)
132ps、15.8kg/m、8.11kg/ps
205万円
マツダデメオ15MB
1010kg(6MT)
116ps、15.1kg/m、8.71kg/ps
153万円
素イフトXG
840kg(5MT)
91ps、12.0kg、9.23kg/ps
143万円
ヴィッツGR
1050kg(5MT)
109ps、14.1kg/m、9.63kg/ps
230万円 素イフトXGもなかなかどうして割り切ったお買い得感あるな 最近のATはトルコンも含めて、ほとんどブリッピング制御入ってるよ。
車種によってはかなり控えめなんで、わかり辛いと思うけど。 なんか数字おかしいと思ったら、
スイフトXGは143万じゃなくて134万だ。税込1,343,520円。
5MTの試乗車なんて無いに等しいけど、体感したら欲しくなる軽さ。
タイヤ代も安いし、乗り潰すならRSよりこっちだよ。 パワーウェイトレシオって最低でも運転手と燃料と各種オイルと冷却液と
ウォッシャー液の重量を加算しないと意味が無いよね >>930
車両重量と乾燥重量とスペックシートの見方を学びなおしたほうがいいかもしれん XGかXLがライトつけっぱで駐車してるの見たけど
やっぱLEDじゃないとかっこわるいな。(あくまでも個人的な感想です) >>928
どうせ買うなら見栄張ろうということでスイスポ買いました 機能はハロゲンが上だが見た目はLEDが上。
俺はハロゲン好き。 LEDヘッドライトは冷却ファンが結構うるさいと代車で気づいた
HIDしか知らんかったからな 何の事かと思ってググッたらLEDヘッドライトって冷却ファンがついてるんだな。勉強になった。 若い頃は地図だけで日本全国どこでもいけたが
今はちょっとお出かけもナビ無しじゃ不安。
でもスズキのハロゲンは黄色いけど明るくて今でも好き。 >>936
ヘッドライト点けてみよ→フォァァァァァァ
LEDは球切れの心配殆ど無いけど、冷却ファンが壊れると熱でLEDが死ぬという
長いこと乗るんであればHIDがベストなんじゃないのかと実際思う >>942
電圧変換用のレギュレーターってのが物凄く発熱して基盤が焼ける >>942
照射方向の空間中に放出される熱量がフィラメントやディスチャージ方式に比べて低いだけ
素子自体は冷却し続けないと焼損する >>943
>>944
なるほど、RS乗ってて知らなかったわ >>59
自分で運転していて酔いそうになるのはトヨタの車のみ
あのインフォメーションの少なさは乗ってて面白味がないなぁ >>90
産むだけ産んで、勝手に生き残るやつだけ残す愛のないメーカー ハロゲンやHIDだと素子自体の発熱は寿命と関係ないが
LEDは半導体だから、素子の温度を100℃以下くらいに保たないと
あっという間にLEDが駄目になってしまう。
市販のLED電球が異常に大きなヒートシンクをつけているのもこのため >>941
HIDの点けた時の「ぱしゅーんっ!」って感じがちゅき♪ 貧乏人にはハロゲン最強って事だな
仮に切れてもどこでも売ってるし
スペア持ってれば怖いもの無しだ >>956
トヨタをはじめとして整備環境が乏しい開発途上国などでの需要が多いメーカーの車はハロゲン設定車が多い メーカーのLEDヘッドライトとIPFとかのサード辺りのだと耐久性結構違うんだろうか? >>958
当然違う
純正ライン装着品は保安基準やその基となっているECEで定める寿命や電波障害の原因となる不要輻射レベルなどを全て余裕を持ってクリアできる設計、生産が行なわれる
後付用品として売られているLEDは規格や性能条件の基準がないので現実として全て当社比、当社調べレベルの物ばかり
メーカーそのものの評判などを基準として選択するしかない それと、ハロゲンランプの光は全方向に拡散するが、
LEDの光は真正面しか明るくならないので、
ハロゲンランプ用に設計されているヘッドライトに
後付けで市販のLEDランプを入れると、配光がうまくいかず
真正面はものすごく明るいが、ちょっと脇が暗くて見えないとか
いろいろ不具合が出る恐れがある 旧型耐久良いので結構走ってるが
新型見ないなと思ったら1500台しか売れていない
車種多いのに赤字ですね >>961
確かに、街中で新型走ってるの見たことないな。売れてないのか?そのわりには納車に時間掛かってるなぁ。契約してからもうすぐ2ヶ月なるのにまだ来ない。 都内じゃそこそこ、見かけるが半分はレンタカーの印象。 又、後ろのドアが開かなくなった。
ドアノブが明らかに欠陥品。
動画もあげられてるのにスズキだんまり。 たまにあるらしいね
今販売してるやつは修正されてるのかな トヨタホンダみたいな生産ラインは持ってないし
本来ならマツダくらいの車種数に絞るべきなのに軽と合わせたら結構スズキって生産数多くないか 良い悪いは別にしてベースを合わせてるからな
アルトとワークスの違いがスポットの数だけってのは有名な話 >>965
テールランプの欠陥も放置だし死人でもでなけりゃスルーでしょ
保証切れ後に壊れたら御愁傷様 リコールを出さない会社だからな
国から警告出るくらいまで大きな事になったら対応してくれるさ 【スズキ】 4代目スイフト Part12【ZC13S/53S/83S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503155879/ スズキ的にはエスクードとSX4があるから4駆重視の人はそっち買ってって感じだろうな スズキってマツダより会社規模大きかったのか。意外過ぎる。 マツダって4輪以外なんかあんの?
スズキは原動機 2輪4輪でインド制覇してるけど スズキ
売上高 3兆1695億円
営業利益 2667億円
経常利益 2867億円
純利益 1600億円
マツダ
売上高 3兆2,144億円
営業利益 1,257億円
当期純利益 938億円
3兆売っても純利益は3〜5%しかないんだな
スズキの方が儲かってる マツダのほうが規模が小さいのに
総売上がほぼ同じということは
マツダのほうが企業として優秀で給料も高いってことだわなw これ見ると別に客に安くも売ってないんだな
値段なりの物を売ってるだけか >>987
ンモーしょうがないなぁ
マツダ
経常利益 1,395億円 実質1車種展開してると
儲かりまくる一例
スバル
売上高 3兆3259億円
営業利益
経常利益 3943億円
当期純利益 2823億円 なお、資本金はスバルとスズキが1500億弱でおなじようなもん。マツダは2800億くらい。
マツダは、もっと売上上げないときついのとちゃうか。 >>994
なんだよぅマツダのほうがスズキより大きな会社じゃんか >>994
トヨタがケツ持ちしてくれてなかったら中国企業に買収される危険性もあったからな・・・
マツダはブランド化へ舵切ったみたいだけど、スズキやスバル程楽観視出来ないね。 マツダはみんな同じ顔になったからもういいや
飽きられたら終わりだね マツダは肝心のデミオとCX-5のケツ周りが安っぽい。求める層はそこを見ていないんだろうけど。
デミオは先代より僅かにマシになったけど、タイヤハウスのあたりが妙に軽々しくて軽自動車っぽい。
CX-5のテールデザインはおっきいゴンタ君みたいで彫が浅い。デミオもだけど。
アクセラは良い。
個人的にはCX-3が一番いいと思うんだけど高すぎなんだよね。
4代目スイフトもテール周りはVWパクリで少し残念になったけど、彫が深めになって質感は上がったね。
RStのシルバーグレー見たときにホンマもんのEUメーカーみたいな綺麗さでドキッとしたぞ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。