オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
※前スレ
【スズキ】 4代目スイフト Part8 【SWIFT】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499662778/
【スズキ】 4代目スイフト Part9 【SWIFT】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
※前スレ
【スズキ】 4代目スイフト Part8 【SWIFT】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499662778/
小津
土曜にスイフトでいこう房総
しかも3代目ｗｗｗｗ
新しいの買えないｗｗｗｗ
しかも要らないｗｗｗｗ
次どれのるんだ
もう・・ワゴンＲの方が楽でいいのかも エクステリアをみても、まったく欲しくないけど うううわあああん
あんたら4代目 楽しめよ うわぁあああん
ワゴンRは幾分良くなってるけど、やっぱりロングできついよ。
先代モデルで東京から名古屋行っただけでグロッキーになったことがある。浜松～豊田あたりの凸凹道路がきつい。
メーカーのある地域の国道って綺麗に整備されてるもんだが、搬入車は中央道とか使っちゃうんだろうな。
ボアは12Cと同じだからクランクとコンロッド換えるだけでどうにかならんもんか。
K14CのNAがK14Bでしょ…って新フトはK10Cで、スポがK14Cなのか。
どうなんだろうね、3気筒で燃費向上したのかと思いきや前代のK14B4気筒と変わらんしな。
K14Bが収まるスペースはあるから次のメジャーアップデートでK14B1.3Lに変わる、、、ことはありえないか。
1.0Lダウンサイジングターボも充填効率と燃費の両立ができてないしなあ。
軽自動車レベルの排気量のターボが一番効率がいいみたいなことを水野が著書で言ってたけど、ホントそうなのかも。
女房がフェラーリ好きでしてもらうことが多いためです。
オタクをなめるなよ
これがオタクのこれがオタクの
オタクのロックンロール♪
父のちん○こもめっちゃ臭いぜ
やんやややや～ん♪
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503155879/
はよ死ねゴミｋｓ>>18
まあ、高速用になるんだろけど、5速で登坂できるのかな。
3代目の単なるクルコンでも高速道路なら使うよ
シフト操作してもオフにならないなんて先代に比べたら超進化
スイスポ買ったら積極的に使いたい
3代目はシフトチェンジするとキャンセルされるの？
クラッチ踏んだだけで自動キャンセル
ありがとう、知らなかった。
3代目モデルチェンジの時はもっと走ってたと思うんだけど。
スイスポは今の売れ行きなら半年もすれば見るようになりそう
逆に安い車だからと街中に溢れないのがありがたい
売れてるのはインド欧州だからスズキ的には採算取れてるはず
今回は投資バカが買い占め転売に動くとの噂。
大した性能じゃないS660が一年以上予約待ちて三百万以上でオークションに出されていたみたいに、この車も買おうと思ったときには買えなくなるかもしれないですね
AGSのハイブリッドは物凄く気になってます。ソリオはいらんかったけどスイフトなら…！
買えなくても代用が効きそうだからそれはないだろ
見た目はノーマルとRSの中間的な感で
幅を広げて迫力を出した。
買えないけど早く実車見てみたい。
去年の三代目の駆け込み需要で食い合ったとは思う。
でも結構走り始めてるよ。先代で客を逃す原因になったラゲッジのネガが無いし、360度どう見てもデミオよりかっけぇし、
機関部は枯れてるので信頼性と長期燃費性が高いし。
デミオって小鳥みたいな顔つきで傍から見るだけでも飽きた
今回は、日本だけ特別に5ナンバー枠を作ったみたい。
だから、スイフトの剛性とかはオーバースペックなんだってさ
後は軽もウレタンで、死なない努力だね
逆輸入したら売れるんじゃね？
スイスポとスイフトを並べてリアから見ても分からんと思う
テールランプのデザインの妙技で先代のほうがワイドに見えたり
http://www.webcg.net/articles/-/37160
先代のケツは孤高だけど、やっぱり現行のVW風の方がモダンだな。
ランプの質感まではコピーできなかったらしく、光ると安っぽいのがネックだが
…ん？後ろのクルマのヘッドライトは…おっ！新型スイフトやん！
ケツについてじっくり眺めたろ！ 信号待ちで並んだろ！マイルドハイブリッドに出足で負けたろ！
ポジションが独立した流行りの導光LEDなのは評価できるけど
ここに名車キザシのDNAを感じる。
やっぱ覆面捜査するのにあの車はないわ
フォーエバーキザシ
シフトレバーをマニュアルモードにしてからパドル操作？
2代目のようなSポジションは無し？
マニュアルモードもある
じゃあ、下り坂でエンブレ利かしたいときはパドルをタンタン！とはじくだけでいいのか。
なるほど、ありがとう。
追い越し加速したい時もシフトダウン側をカチョ！
CVTのパドルシフトはレスポンス悪すぎてただの下り道エンブレ制御装置だったけど
ATのパドルシフトはシフトダウンというか感覚的には加速装置にもなるから使いやすいし使ってて楽しい
簡単操作で楽しいってのはコントローラでゲームしてる感じに近い
なければないで、キックダウンすればいいだけだからな
ATは本当に睡眠導入剤みたいに刺激もなんもなくて眠くなるな
～現状Part10における乱立状況報告～
・前スレ（http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/）の終盤、
ワッチョイ荒らしが埋め立て連投しはじめ、スレ終わりに乱立させたスレにミスリード（）。
・ワッチョイスレではpart7にもかかわらず、いきなりPart10（糞笑）
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064553**/
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ｽｯﾌﾟ Sd8a-OJeF)[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 04:49:20.40 ID:bJRGbs1cd
・その後、乱立防止のつもりかハゲなのか、テンプレ改変してワッチョイ無しスレを乱立（激臭ニワカ笑）
> 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/
1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/09/27(水) 07:55:54.05 ID:UV3QK3fF0
・正当なる本スレを立ち上げる勇者
本スレはここ↓の模様
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506460188/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
お前ハゲすぎるだろ
素イフトとスイスポは違うだろハゲ
こいつの言うこと何一つ信用ならん
自分のケツで試乗するべきだわ
普通に(コスパ的に)いい車だと思うが
スイスポスレを荒らすハゲに気を付けましょう ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
ハゲの特徴とは
・ハゲ連呼
煽りワードは「ハゲ」
・スレ立て厨
テンプレが気に入らなければスレ立て直し、スレタイが気に入らなくてもスレ立て直し
そして乱立へ・・・
ハゲの立てたスレは意味のない煽りテンプレやハゲワードが含まれているのが目印
・荒らし
煽りに自演に連投までなんでもござれ、スレが荒れたらハゲを疑え
このレスにレスを返す奴はハゲ
※「ハゲ」をNGワードに入れておきましょう 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
でもお前も禿げてるじゃん
しかもデブだし
良かったじゃん、相手にしてもらえて。
朴ってハゲの都合のいい様に、改変してんじゃねえぞハゲチョンｋｓ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506460188/22
> 22 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 08:12:59.67 ID:ICq8eOVm0
> >1 削除申請だしとけよハゲ
>
> ...～現状Part10における乱立状況報告～
>
> ・前スレ（http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/）の終盤、
> ワッチョイ荒らしが埋め立て連投しはじめ、スレ終わりに乱立させたスレにミスリード（）。
>
> ・ワッチョイスレではpart7にもかかわらず、いきなりPart10（糞笑）
> > http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064553**/
> > 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> > 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ｽｯﾌﾟ Sd8a-OJeF)[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 04:49:20.40 ID:bJRGbs1cd
>
> ・その後、乱立防止のつもりかハゲなのか、テンプレ改変してワッチョイ無しスレを乱立（激臭ニワカ笑）
> > 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> > http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/15064601**/
> 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/09/27(水) 06:09:48.91 ID:f8fRYW520
>
>
>
> ・正当なる本スレを立ち上げる勇者
> 本スレはここ↓の模様
> ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
> スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】
> http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506466554/
> ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
.■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。
.ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
スクショ貼ってどうぞ
俺も（日本車では）そう思う
おれこの顔とケツだから好きなんだけど、あまりウケよくないの？！！
グリルにメッシュはそこら中あり過ぎ。
https://response.jp/article/2017/10/07/300798.html
こいつの感想何乗っても星5ばっかで真面目に仕事しろって言いたくなる
エンジンなに
たまに☆3とかあるとよっぽどなんだろうなって思う
スイフトからスイフトに乗り換えたオーナーおる？
2代目からハイブリッドRSに乗り換え
後悔はしていない
良くなった点は、動力性アップとサスペンションの底付き感が減った事。
残念な点は、少しハンドルが軽くなったのと若干シートが柔らかくなった事。
スイフトはコンパクトカーの中では足回りの良さが頭一つリードしてる感じがする。
軽だったらスイフト並みの足回り持ってるのは S660 オンリー。
狭いところ頻繁に行くなら軽の方がいいけど、ある程度走れる方がいいならスイフトおすすめ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507209185/
こっちのスレの方が返事がもらえるかもしれない
※前スレ
【スズキ】 4代目スイフト Part8 【SWIFT】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499662778/
【スズキ】 4代目スイフト Part7 【SWIFT】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492487414/
【スズキ】 4代目スイフト Part6 【SWIFT】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489107631/
【スズキ】 4代目スイフト Part5 【SWIFT】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486882677/
【スズキ】 4代目スイフト Part4 【SWIFT】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484693235/
【スズキ】 4代目スイフト Part3 【SWIFT】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483332155/
【スズキ】 4代目スイフト Part2 【SWIFT】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482846985/
【スズキ】 4代目スイフト Part1 【SWIFT】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482244988/
コイツ↓が相談もせず、勝手にワッチョイ化した犯人だな
【スズキ】 4代目スイフト Part6 【ZC13S/53S/83S】 [無断転載禁止]c2ch.net
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメc2ch.net (ﾜｯﾁｮｲWW 3a3b-NFOr)：2017/03/02(木) 04:17:38.65 ID:MM84frrX0
＼＼ おにぎりワッショイ！！ ／／
+ + ＼＼ おにぎりワッショイ！！／+
. + ／■＼ ／■＼ ／■＼ ／■＼
（ ´∀｀∩（´∀｀∩）（ ´∀｀）（´∀｀ ）
+ （( （つ ノ（つ 丿（つ つ⊂ ⊂丿+
ヽ （ ﾉ （ ヽノ ） ） ） （ （ （
（＿）し' し（＿） （＿）＿） （＿（＿）
https://i.imgur.com/HGFYhft.jpg
二重顎さえなければスイスポよりカッコいいし今のZC11からすぐ買い替えるんだけどなー。
出るかどうかは別として単に見たいんだけど、誰かそんなおれ好みの画像作ってくんない？
単純に売れてないのでは？
地方の県庁所在地だけどスイスポの試乗車が走っている姿の方がまだ見かける気がする
結構売れてるよ。都内では72Sよりも多く見るようになった。
地方だとなぜか72Sすら見なくなってきたね。
名古屋 やはりトヨタ多し、ホンダも随分見かける
近畿 スズキ多し（ただし軽が殆ど。運転やべぇ）
大阪兵庫 日産とホンダが目に付くかな。走り系多し。軽自動車少なし。
中国地方 ここ2年で急にマツダが増えた、スズキの登録車は減った（軽はそもそも多い）。豪雪地帯のためかスズキはイグニス多し。
九州四国 最近未踏のため不明
アンダートレーつけたよ
米袋や長物積むから必要
スイスポだから納期未定で実物見てないけど間仕切りは無い方が良かった
純正のままだと強度が不安だし、二段あったほうが良かったよな。
下の段に洗車道具入れたり仕事用のブリーフケースを隠せた。
純正OP5万円ぶんプレゼントでトレーもらえるけど結構高いし腑に落ちんｗ
つーかろくなOPねぇのな。
カタログ見ながら素もスポもツイーターが省略されてたのには驚いたが。
柿本と藤壺から出てるよ
HKSとロッソモデロもあるよ。
あのツィーターは無くていいかも、先代は外にスピーカー付いてるのかと思うほど音がだだ漏れだったし。
全方位パッケだとナビが聞き取れないのか？強制装備することになってるが、無くてもいけるなら助かるわｗ
念のため純正ツイーターカバーだけもらっとこ。
先代はそうだった33が改善されてるかどうかは分からない、すまん。
運転席が無理矢理前方に行ったからフットスペースが詰まってる印象がある。
内装は前作とどっこいどっこいですな。
ハイブリッドのグリル付いてたら買う
良かったな
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/1113b/
XGリミテッド を発売…セーフティパッケージ標準装備
https://response.jp/article/2017/11/13/302443.html
最近は何でもかんでも機種だな
んなわきゃ～ない
レンタカーはXLが多い
XGL ホイール入れ替えたい人にはコスパ最強、MTもあるで
XL 見栄っ張り用
XS よくわからん＞＜
RS 最も要らない子
RSt まぁアリですね
ハイブリッド 浅くなったラゲッジが許せるなら
ハイブリッドRS この見栄っ張りさんめ
フルハイブリッドが無い
XGが廉価、しかもXLが標準、RSが上位モデルだからXLが普通だぞ
スイフトのトップページでも眺めてろ
もう把握しきれません＞＜
XLってサイドターンランプ有とアルミホイール履いてるだけだよね。オーディオスイッチは
XGLでサーフティつけない層がおるとは思えんし、XL廃止でよかったんじゃないかコレ
【スズキ】4代目スイフト Part14【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510566611/
実際に発売になったけどチープな感じが否めない。グレード体系が曖昧になった。車種の大幅な整理を望む。
RCJの方が良いんじゃないの？
「日本」は昔から出来レースって聞いてるが
そういう意味じゃありがたみは少ない
逃した方が話題になったかもしれん
今年はスイフトぐらいしか選びようがない。本命視されていたリーフが辞退したし。唯一の対抗馬はN-BOXぐらいか。
俺は日産のライダー系のビレットグリルだっけ？
ああいう感じがダサいと思うけど。
スズキはクルマ自体のデザインセンスは悪くない。
企業の雰囲気はダサいと思う。
ブサイクじゃなけりゃオッケーてのがほとんど
ホンダのシビックとかもう絶対に車種が違うがな
サイズ的にはむしろインテだろ
先代のデザインが好評だっただけに、現行のデザインを残念がるメディアは国内外少なくない。フロント部分は衝突安全性や歩行者保護などの観点からスラント形状を諦め、リアはラゲッジスペースを確保する為に変えざるを得なかった。
しかし、5ナンボディは要らなかったな・・・
3ナンバーは要らなかったな。大して変わらないもん。
少しの差で印象かわるな。
スズキが本来提供したかったのはスイスポのパッケージなんだけど
日本向けは無理やり5ナンバーに合わせてる
なんで無理やり5ナンバーにあわせる必要があるの？
まぁそもそも国内のスイフトが外装を幅狭に作り直した珍種だからむしろ大サービスか。
>>163
国内モデルのトレッドは前代よりも幅狭になってて、走行性能への比重は少し落としてるかもしれない。
もう珍種をやる気が無く、次モデルから堂々の3ナンバー揃いになる可能性
そういう人は、他のクルマにした方がいい
レガシーが典型だね
スズキは頭おかしくて、スポに関しては全長が短くなった。
イグニスも国内向けっぽく見えるが欧州ターゲットでかなり売れてるそうだ。
しかしイグニスの内部空間ってあのガワのくせにスイフトより広いので、そこを
アピールして1.0tのホット版を出して脚を強化すれば台数復活できると思うんだけどなあｗ
不評のケツも今見ると悪くない感じで、日本人の好みじゃないだけじゃないかと
あなたの話は、どういう人をターゲットにしてるかという視点が欠けている
これはガチ
いろんな人をターゲットにするからメーカーも大変だよっていう含み
サーキットでやれよ
と、スイスポとの競合回避
まあ>>177がアホなのは変わりないw
ターボってだけで損失コスト軽量化の面で劣るし
それこそ常に高回転域で回し続けるような事をしない限り宝の持ち腐れだ
なんでそこまで拘ったのか分からんけど。
お前が無知なだけやろ
ご教唆ください
街乗りで燃費良くなることはないぞ
街乗りはスーチャの方がいい
ヒント：減速比
ヒストグラムがほとんど15km/Lになってるうえ、飛んで20超もほぼ無いので燃費は決して良くない。
得られるものに対する対価としては悪いほうではないけど。
全車全体から見た絶対値で言えばかなりいいんだが、スイフトシリーズの中で言えば下位レベルで
この数値なら新スポと大差ない。
だから、「良い」のではなく「特に悪くない」という方が良いのではないかと思うｗ
e燃費みると15km/Lだし相対的にも低いと思うんだけど
>191の言う、「得られるものに対する対価としては悪いほうではない」、正にこれに価値観を見いだせるか否かだと思う。
RStって、スポに対する馬力やハイブリッドに対する燃費などの、数値上の比較でネガティブに言われる事が多いが、実際に乗って見ると非常に気持ちがいいし、バランスが良い車だとわかる。それが「得られるものに対する対価」という価値観だと思う。
公道を走る上での必要充分+αの動力性能から得られる快適さと、それに対する燃費のバランスがRStの長所だと思う。
そうなんだよねえ。スポだとちょっと持て余すからな。ボディ共通でMTがあったらRStも人気を二分するだろうね。
なるほどな
バランスを求めるなら最適解かな
まさにそこで凄い悩んで最終的にはスポにした
ただ1つ残念なのはスポにはアームレストがない…
ゴミ箱みたいなスライドレスト付きコンソールボックスなら2万円でオプション設定されてるよ。
信頼性を考えれば特に高いものではないし、新フト自体が小物入れが全然無いのでマストアイテムかも。
オプション5万サービスで買うならまずはこれではないかな？（俺も検討中）
まあ、どう見てもゴミ箱だけど。
前のものよりも後方に設置するのでたぶん問題ないと思う。
デザインのデの字もないゴミ箱状態なのが一番問題
スイフトRSNo.5とかのグレード造れば5ナンバーと勘違いして買う奴いるかも？
高いし一気におっさん臭くなるよね
まあおっさんなんだけど…
他にもＭＴ車あるだろうけど2代目からの４代目でいいかなと、お値段も一番安いので
アルミは後で履けばいいかなと、2代目はＸＬでアルミ装備だったのにね
オートエアコン付いてるし
シートヒーターも付いてる
軽量化してる割に内装凝ってんのな
自分はXGリミテッドを購入する予定
XGに対して
サイド、カーテンエアバッグ
デュアルセンサー自動ブレーキ
オートライト
リヤディスクブレーキ
アダプティブクルコン
本革ステアリング
ステアリングスイッチ
アームレスト
これだけ追加されてXG から10万アップはコスパ高いと思う
ホイールも１５インチの方がタイヤの選択肢多いし自分の要望にピッタリだった
迷惑装備じゃないことを祈るわ
トンネル進入時や夜間走行時に自動で点灯/消灯 するのが、オートライトシステムなんや(^^)
1月末までの納車が無理だったら買わんけどね。
理解の範囲を超えてる
テレスコピックステアリング
フルオートエアコン
キーレスプッシュスタート
シートヒーター
といった上級装備が付いててコスパなかなか高いと思ったけど、リミテッドはさらにコスパ高い
前モデルは荷室がめちゃくちゃ狭くて購入の対象外だったけど、今回のモデルはだいぶ改善されてたし、デザインとスズキブランドに抵抗なければリミテッドは買いだと思うんだけどな
リミテッドは出たばっかなのとお買い得モデルなので、本体５万円引きが限界だった
あとはオプションキャンペーンの５万引きと、値引きが出来ないときの常套句であるボディコーティングサービスだけだった。
まぁ下取りを頑張ってくれたから納得して契約したけど、XGよりは値引きは渋いんじゃないかな。
ハイビーム使わないの？
俺が糞田舎に住んでるからそう思うのかも知らんが
ディーラーとしては、XG買うならリミテッド買いなってスタンスなんじゃないの？
それはオートライトではなく、ハイビームアシスト。
勘違いしてたわ
ハイビームアシストもオートライトも初めてだからはっきり分かってなかった
運転やめたら？
免許返納しちゃえよ
何のためのセーフティパッケージだよ
少なくともハイビームアシストの利便性を期待してじゃねーよ
利便性に期待するというよりも、ハイビームアシストの信頼性に不安。
ハイビームアシストが誤作動してハイビームにしちゃって
前の車からヤクザが降りてきて取り囲まれたらと思うとゾッとするよな
【スズキ】4代目スイフト Part14【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510566611/
それな
ヤクザじゃなくてもキチガイDQNに因縁つけられそう
俺…○
ヤクザ…●
○ ○ ○
○● ○
○○○
○ ○ ○
さすがに命の危険を感じました
お前何人いるんだよ
https://i.imgur.com/TfHeFy9.gif
>命の危険を感じました
命の危険を感じたのはお前よりヤクザの方じゃね？
そこから車で5分くらいの県道沿いの、小さい店舗でやってる所もあるんだよね
普通でかい所で買うと思うんだけど、小さい所も何年も続いて営業やってる
客のすみ分けがあるのかしらね
数で押してるですやん…
変なバ関西弁乙
ある程度前の車と離れてたら、ハイビームになるのは正常だよ。
俺は100mも離れてたら手動時でもハイビームにしてる。
車種はスイフトじゃないけどね。
ロービームは40m先しか照らさないし、まあ妥当な設定かと。
個別での距離設定ができるほど金かけた作りになってないだけの事
対向車か先行車かをどうやって識別するかを考えてみるといい
スイフトに搭載できるコストでは、せいぜい色と明るさで判断するのが限界
ドライバーが不満を感じる事が無いレベルにしようと思ったら自動運転のためのメカと大差ないレベルになる
そんな物は現状では当然、搭載できない
対向車と先行車じゃ、ライトの色も明るさも全然違うやん。
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/1124/jj_171124_1129232125.html
フロントまるごと朽ち果てるとかほんまスズキは
最終検査員以前の問題じゃねーか
10年経って今は改善してんだろうな？
ホンダも劣化係数クリアできるナックルなどのパーツは無塗装だったりするそうで。
これに関してはボンネット裏と同じくコスト削減のクソ施策だけど。
ボディーに穴が開いても仕方ないと思う
もちろん売ったスズキの責任ではあるが
ねぇよ。リコール内容見てこい
【スズキ】4代目スイフト Part14【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510566611/
ホンダのボディで10年と考えれば、そんなもんだろ。
ここって重複スレなん？
これって俺の身長が185cmあるせいなのか？
BRIDEのシートで座面を下げてやれば無問題
チルト調整しろよ。w
スイフトのハンドルは高さも奥行きも調整できるぞ
使いやすい位置に調整して乗らないと
特にシートリフターは気が付かれにくい装備で、調整せずに腰高感があるとか言っちゃう人続出。
いや実際腰高なほうだけどさ
ハンドルを調整するということをすっかり忘れてたわ
機能はスマホとBTで繋がる程度でOK
ヤフーカーナビじゃダメなんか？
あまり選択肢になかった
なんかわからんのだけど、ナビって確かにカメラモニタ兼用にできたりする専用機としての
良さがあると思うんだが、「新車買ったらナビ必須」みたいな謎の盲目的勢力には疑問がある。
純正の専用ナビなんて売るときにプラス査定にはならないのでドブ金で、俺の中で
「馬鹿装備四天王」といわれている。
んで、グーグルマップはゴミクソだが他のアプリは結構良いよ。渋滞情報随時更新されるし。
問題はデータ通信必須ってところだが、パケット量は100kmあたり多くて20MBくらいだし
電波が届かない山間部に行っても事前キャッシュしてるので問題ない。
あとは社外ナビ自体が普通に買っても5万切ってるので、新規で据え置き端末付けようと思ったら
タブレットとナビ双方の価格が拮抗してるくらいか。
もちろん純正ナビはボッタすぎ＆査定でお話にならない。
「俺の中で
いわれている」
ここ重要なところですよー
いやあ、間違っては無いでしょ
結局安いナビが買えるくらいの金を払う事に
目先の金額しか見てないって事だな
こまいことは言わん。あとは自分で調べてくれ。
小賢しい知恵でうまく立ち回ってる俺、賢いってか？
バカくさ
早く調べて契約してこい
バカの仲間入りは御免だ
まぁ批判するなら勝手にすりゃいいよ
本人が恥かくだけ
地図更新が安いって事でケンウッドの8インチはどう？
純正ナビ使ってる人みると、情弱なんだな。でもこういう人がいてくれるから世の中回ってるんだな。ありがとう。
て思うわ
XGとかXLにあの色追加せんかな・・・
スマホなりタブレットが熱くなって画面消されちゃう
バックグラウンドで
四天王私も知りたい
さらにスタッドレスもディーラーに頼んだ
いまのディーラーで3台目だが、すべてそんな感じで買ってるな
点検から何からすべてディーラーにお任せ
ディーラーからしたらおいしいカモに間違いないだろうｗ
おかげで対応はすこぶる良いが
自分で何もかもやる時間が惜しくない
ディーラー任せにしないでも大丈夫
と言う人にとっては馬鹿な無駄金だね
自分もそう思うわ
1 純正ナビ
2 ドアバイザー
3 ボディコート
4 メンテパック
ちなみに俺は4だけだ
俺もこれ
いつも大抵なにかやってるから実質的には市価と大して変わらない価格になる。
見かけ上の値引き額を大きくする材料にされてるだけ。
特定の付けたい機種があるのでなければ良くも悪くもない程度。
ドアバイザーは要らないというより無い方がいいな。
無色透明で透過像に歪みが無く存在がわからないくらいのバイザーならあってもいいが。
ボディコートは・・・まぁ、お布施だ。
メンテパックは別にボッタクリではないな。
個別に頼んだら業者によってはむしろ高くつく程度。
おいらが頼んでる店は本当に点検しかしなくて余計な部品交換とか勧めてこないので、
そんな商売でいいのかと逆に心配になる。
ま、車検以外に点検受ける気が無い人には無駄なものだが。
タバコすったりする人には必要だと思うけどね。
めっちゃ雨入ってきそう
外気導入しとけ。
そんな時少し窓開けて走って曇りを解消するよ。
急ぐ時はエアコンONにするけど。
「開けない」じゃなくて「開けられない」でしょ？
降水量多い地域だから付けてない車なんて無い
窓は開けないし、エアコンは常時ONで循環モードのみ
排ガスくさいのに外気なんて入れたくないです
クソダサいバイザー付けるとか意味不明
前の買い替えの時、マットも馬鹿装備かな？と思って外したけど、市販品がズレまくって用をなさなかったので結局あとから定価で買ってバカみたいだった
ドアバイザーはどう考えても四天王だろ（喫煙者除く）
タバコ吸わないのに、雨の日にわざわざ窓あけて湿気を車内に取り込む必要なんてないもの
洗車のジャマになるし、劣化したらみっともないし・・・
ナビは、乗り方次第と思う（知らない道を走る頻度とか）
ナビアプリがどんどん進化してるし、新しい道路の対応も早いから、自分は据え付けナビには、遠出時のナビとしての機能は期待してない
ナビ不要の勝手知った道を走る際に、テレビ、ラジオ、地図機能（現在位置を確認するだけ）があればいいや、という感じで純正の一番安いのを付けてる
キャンペーンに乗っかれば取り付け賃込みで5万とかだし、この程度の安物買うのに量販店で社外品買っても取り付け賃がかさむだけに感じる
バイザーに限らず、本人が満足してるんならどんなものでもありなんだよ。
>エアコンは常時ONで循環モードのみ
そういう車には絶対同乗したくない
外気が必ずキレイだとは思わないが、ずっと循環だと間違いなく空気が澱んでくる
乗っていて気持ち悪くなってくる
それな
これ以上は水掛け論だからやめとけ
とりあえず明後日日本カーオブザイヤーの表彰式だから意気込みが語ってけ
しかたない、ワゴナールの車検通すか
相変わらず発進時はもっさり感があるギア比だけど、
一般道（バイパス）の60㎞/h巡行や高速の100km/h巡行の
直進安定性は3代目より全然良い。
とりあえず1日で200㎞ほど走ってみたけど、運転していて
全然疲れないね。車のデザインは3代目の方が好きだったけど、
走りに関しては4代目の方が断然上だと思う。
【スズキ】4代目スイフト Part15【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512361945/
レンタカーって事はXGかな
K12特性が改良されたらしいけど、びっくりする程は変わってないのか
あとフロントワイパー根元へんに溜まる雪については
掻き出し易い形状になってて助かります
まあ雪の日はバイザーないと
社内へ雪が落ちる確率があがりますな
それは普段エアコン使わないから内部にカビが発生してるんじゃ…
>>319>>326
バイザーは窓の上なのにドア開ける時関係あるの？
バイザーがあればドアを開けたときにバイザーに着いて行ってそのままか、ドアの外側に落ちる
と、そんなところではないかと予想。雪が積もるところで暮らしたことがないから分からんが。
美観を損ねるから個人的には付けないが
えっ？
窓開けるといやおうなくバサバサパタパタいう音が大きく聞こえる、デミオのはよさそうだな
一体感のない汎用デザインだから取ってつけたDQNバイザーやDQNマフラーと変わらない
換気性能を高めたホンダのベンチレーテッドバイザーとか機能的なやつならまだしもな
4代目のRS MT試乗したけど、3代目よりも内装がチープになってるだけで大差なかった。エンジンレスポンスは素の状態では相変わらずクソだから弄る必要がある。
車重の軽さで軽快さが違うのかとも期待したが、吸気系やプラグ、その他ファインチューンしてある旧型RSに比べて劣ってた。
シフトフィールも劣化してるし、ポジションも微妙。
スイスポ試乗のついでに乗ったけど、RSスポの両方ともステアフィールがゴムっぽくてガッカリ。
直進安定性はどっちがいい？
俺も今3代目RSMT乗ってるから気になる。
https://i.imgur.com/RLRCRW4.jpg
ん？なんかおかしいか？
さすがに真夏日は内気だが、昔エアコン使わなかったりするとカビ臭くなると聞いてからほぼエアコン最弱でつけっぱなしで極力外気を入れるようにしてるんだが
冬はACオフで外気導入
窓が曇ったときは外気にしないと曇り取れないでしょ？
昔のAMラジオみたいなエアコンから
今風のオートエアコンにガラリと変わってる。
外が寒くて窓が曇った時も、フロントデフォッガー
ボタン1発で取れる。内気外気は関係ないかな。
燃費も3代目より若干上がってると思う。
高速下道併用で17km/lちょっとかな。
3代目で同じ道走っても16km/lがいいとこ。
写真じゃなくてさぁ～自分で見て来いよ。良く分かるぞ。明らかにコストダウンしてるのがわかる。
安定性はわからん。アライメントとか車外アルミやタイヤで随分変わっちゃうからなぁ。とにかくステフィールは劣化してるよ。3代目にオブラートっていうかゴムっぽいっていうか
3代目よりもチープって書いてあんじゃん。日本語って難しいねー
窓が内側から曇る現象は、車外の気温が（車内と比べて）低く、車内の湿度が一定以上高い場合に起きます。
曇りを取るには、とにかく車内の湿度を下げるしかなく、そのためにはエアコンONが近道（車用エアコンは一旦除湿してから、温度を調整する仕様です）。
窓開ける開けないとか、外気内気とかはメインの問題ではなく、車外湿度が極端に高い場合（雨天時のトンネル内など）は、下手に窓開けたり外気にすると余計に曇る（こともある）。
次に雨天時の窓の開け閉めについては、長距離ドライブする日はさておき、短距離の移動中は基本的に閉めるべきです。
普段から適切にエアコンを付けていれば、車内はそこそこ低い湿度に保たれています。
そんなところへ雨天時にわざわざ窓開けて、無駄に外気の湿気取り込んで、そのあと窓閉めて駐車場に長時間放置でしょう？
車内に水ぶちまけた後に密封してるのと同じですよ。
冷房暖房が不要な時期（春や秋）に、神経質にエアコンOFFにこだわる人いるけど、雨天時には除湿機として機能することも思い出してほしいです（雨の日にエアコンOFFにして窓開けるとか、ほんと意味不明・・・）。
4代目乗ってますが
3代目は家族が乗ってるけどチープさは4代目の方が少ない
まあどんぐりの背比べだが
>>310,315
内装も上だし、走りも上
デフロスターONでと外機導入になる
内気外気は関係ある
マジで？
海外では3代目よりも走りの質感が劣化っていわれてるけど・・
こまごました収納が目立つ内装は貧乏くさいよ
評論家も、軒並み高評価。
しゃーないから収納付きアームレスト注文したけど
車検証入れてるくらいで、あとは鞄を助手席に置く程度
人間が移動するための道具だと思ってるから
たまに人を乗せるとびっくりされる
何もないねってw
内装はデザイン頑張ったけど素材自体はドアとか見るとわかるけどコストダウン
エアコンは特に見た目はいいけどデザインのためのデザインでなんか使い辛い
ま、3代目乗ってるなら買い換える必要事項ないけどな。RS同士なら余計にそうだろう。ハンドリングの楽しい感じがなくなって普通のクルマになってる。
評論家の言う事なんて気にしないで自分で乗って感じてみたら？
内装もインパネは好みの問題だとして片付けても、ドアの内張りや後席、ラゲッジルーム どれも劣化してる。
広くなって喜んでるなら別のにすりゃ良いのにね。質感がこうまで落ちるとちょっと違うのかな～
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/09/30/241964/6/#f
はいはい...
XLに比較して20～30万円高いが、
実燃費がXL17キロに対してハイブリッドが22キロとしても、
年間12,000キロ走って年2万円しか差が埋まらない。
20万キロ走ってやっとトントンでは割には合わないような。
フィットハイブリッドもアクアも似たようなものかもしれませんが。
ふーん
まあ3代目のスレに書き込んでね
質感は向上しているがデザインはオーソドックスでクラシック。ドアとインストルパネルのつながりのデザインが雑。
スイフトに質感求め出したら今の価格じゃ買えないだろ
エンブレかけたい貧乏人なんだ
Dレンジの下はLしかないよ
安くてよく走る、がスズキの長所なんでしょ？
まあそこまで酷くはないけど
悔しいのうwww
肯定的なレビューのほうが圧倒的に多いのだが、それらは無視。
悔しいのうwww
>>358は読むとダメ？ヤバい事書いてあるの？
現状ではまだ、どのメーカーも燃費だけで元を取れる価格差になってない
燃費の良さ＋「このエンジンで走ってみたい」などの想い＋エンジン以外の装備の差
などトータルで考えて「この値段積み増してもいいかな」って感じられるかどうか
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
パドルが付くであろうスタイルまで待て
普通にMT買えや
免許がAT限定かもよ
ハイブリッドは高速道路だと意味がなくて、
ストップ＆ゴーの渋滞道路の方がスムーズな出足で効果ありとかで。
もしかしたら、採算度外視でそういったユーザーなら
ハイブリッドもありかもしれません。
逆に高速道路メインならマツダのディーゼルも良いかも。
もっともマツダディーゼルもチョイ乗りだとDPFが頻繁に稼働して
レビューではさんざん酷評されてますが。
【スズキ】4代目スイフト Part15【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512361945/
うむ高速では
モーターはほとんど動かない＠ホンダ
モーターはまったく動かない＠トヨタ
しらん＠スズキ
で意味ないんですわ
ただ下道で６０～７０㎞くらいで長距離走ると
３０㎞近い燃費もでます
で個人的には高速乗らないようにしてました、苦笑
何で現行のスイフトスレにわざわざ書き込むのかな？
流れみたら盲目的に現行が良いって思い込んでるからじゃないかな。
現行型は工業製品としては進化してるけど、シートや内装に先代よりコストダウンしてる跡が見えるし、先代よりも普通になった乗り味はステアリングのインフォメーションに問題があるのは明白だしね。
スイスポはトルクとエンジンレスポンスでその欠点も誤魔化せるけど・・
ハイハイ
そうなんだ スゴいね！
じゃあ原稿買わなきゃいいし、このスレ見なきゃいい
何しに来たの？
原稿 →現行
前のTURANZA二六戻してほしい
エンジン止めてモーターで走り出すんだから違和感も糞もない
最高
現行型良いぞ。
860kgだからな。
軽さは最大の武器だ。
あっノートEVは日産じゃないとマトモな金額で売れないんだっけ
紛らわしいからデミオなら赤に乗れと言いたい
外にむき出しはかっこ悪い
ETC専用のスロットあるよ
最近のスズキ車はそんなことしてるのか
一方で内装は安っぽいままどころか製造の雑さがアップしてる
スズキはどこに行こうとしてるんだ
内装に関しては…処理で誤魔化そうとしてるけどコストダウンと工数のダウンを狙ってるのがミエミエなんだよね…ｗ
ダッシュボードが一枚ものになったのにはビックリだよ。建付けが良くなるっていうメリットもあるけど、高級内装仕様を
作る気なんてｻﾗｻﾗないんだなって。たとえばマツダみたいに本革貼り仕様とかあれば面白いのに。
見た目重視なら高級車買ってね
どのタイプでもビルトインできるの？
だな。
高級感求めるなら、7シリーズ買えば良いじゃん。
それでも初代は内装ゴミのように言われてて、前代で質感向上したら手のひら返しですからー
レースカー買うわけじゃなくスポーティーカーとしての需要もありんすよ
スタイルで本革仕様出す可能性はあると思う
先代よりも内装画像コストダウンされてるって指摘されると、コンパクトに高級感を求めるな的、所詮スズキ的な発言で話を逸らす。
高級感求めてるバカが必死なんじゃねえのw
欧州のライバル車は同価格でもかなり頑張ってるし、軽量化で片付けるにはどうかと。
ダッシュボードとかほんとなんとかならんのとは思う、オプションで選べたら一番いいんだけど
次に小物入れ関連。極めつけは6SPから2SPへのスピーカー減。
そもそもスイフトってのは安くても細かいところまでフル装備ってのが良かったのに削減しすぎ・差別化し始めてる。
ダッシュ周りの見せ方は上手いけど、スイフトシリーズの相対比較でもここを見ると悲しくなる。
ほんとだずまんこ
後進国ではそういうのは必要じゃないの？整備が簡単なのは
砂漠だのジャングルだので立ち往生したら即、死、だからね
スズキの作戦は「同じクラスの車を他社よりお安く、できればより高機能で」売ることで他社の車からスズキに乗り換えてもらって、Sマークの存在感を高めるのが目的だと（けっこう露骨に）感じる （ひと昔前のマツダの戦略と同じ？）
でも大赤字になっては元も子もないから、ギリギリのラインを攻めないといけない
そこで今世代は、SPや全方位カメラなどの安全＆快適装備をメインにすえて、一番の売りのスポーツコンパクトカーの走行性能もキープしつつ、インテリアの方は多少目をつぶったのだとすれば、まあそういう方針なんだろうなと察します。全然理解できる
だって全部充実させたら「他社よりお安く」の根本が崩れるもの
R系の足回りを魅力に感じても、R系にしようとすると欲しくもないオプションまでゴテゴテ付いてきてしまう
「足回りだけR仕様」をX系＋10万円で売り出したら絶対バカ売れすると思いますよ！
あと、標準で寒冷地仕様と言うのなら、4WD限定の標準装備を、有料オプションでいいから全車に付けれるようにしてほしいです
問題なのは高級版を出せるような、発展性のある造りにしていないこと。
現状ではペラ一枚のスナップキット。色プラ。そんなザックリとして玩具作りになってる。
たぶん先入観の無い、”いいモノ”を知っている人が乗ったらここを見透かされて
「軽のメーカーだが頑張ってる感じ」とか「まぁ上等」みたいな言われ方をするんだと思うわｗ
車が目指す方向としては間違ってないし、俺のように指名で買う人にとっては全く重要では
ないんだけど、可能性を匂わせるパネル作り（見た目ではなく発展性のある分割など）を
してもいいと思う。前代では感じられたし、キザシでいいモノ造りが出来てるんだから出来
ないことはない。
総額200万程度で買える車に高級感なんて要らねえわ
もういい加減メッキ＝高級感ってのやめて欲しい。
黒や赤はスポーティー、青はエコ、みたいのも勘弁。
いやいや、だいじょぶか？スイフトごときに総額200ってのに驚いた…200出せるならもうスポでいいじゃん。
外車アレルギーが無ければクリオ買えばいいのに。
BTOで全部モリモリする人は知らんけどな
あと何乗ってるかくらいは書け
ポロやミニでも買えや
何で４代目スレでえらそうにしてるの
【スズキ】4代目スイフト Part15【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512361945/
偉そうにしてる癖に現行モデル乗りじゃねーのかよ
買って乗ってから文句言えや
今乗ってるのが72であって、XGL待ちだよ
mtにもヒルホールドコントロール付くの？
ヒルホールドはAT車のみ
でもXGにもフォグランプ付けれることをさっき知ってちょっと後悔したわ
ETCやめてフォグをサービスしてもらった方がかっこよかったか
>>455 みたいな奴はムダに明るいバルブに替えて、必要もないのに点けて走るんだよ
田舎によくいるだろ、そういう奴
ですよね！
すみません、値引きと総額ってお幾らでしたでしょうか？
ざっくり言えばコーティング・ナビ・ドラレコ・ETC2.0付けて今の軽が下取り10万で
差引総額160万。値引き20万くらい？
フォグはまぁ見栄だよね。星を見に山行った時くらいしか使わない。
参考になりました
ありがとう御座いますm(_ _)m
ナビのグレード次第では、ものすごく良い買い物かも？ うらやましいです
あまりここで書くと荒れそうだけど、なぜETC2.0？ｗ 圏央道ユーザー以外はほぼメリット無いのでは
信号で前にいたりすると最悪
って言ったらキャバ嬢にめっちゃウケたわ～まだまだモテるわ～俺
お、インスタ映えだね！
今ETC付けようとしたら、普通に2.0なんじゃないの？
むしろ1.0こそ、わざわざ指定しなきゃ選べないんじゃない？
普通に2択。
指定しなくては1.0が選べないということはない。
スイフトに関してはオプションカタログ参照。
パナソニックが安い奴出したから
グローブボックスの中にでも付ければいいんじゃない？
ドライビンググローブ
運転時に使用する手袋
それをしまう場所だったから、グローブボックス
>>476
なるぼどサンクス
うちのはグローブボックスがいっぱいいっぱいで
グローブが入らん。
お、インスタ映えですね！
たとえ生涯点灯することがなくても着ける
フォグランプなしのクルマなんて、わたしは見栄も晴れないビンボー人ですって言って歩いてるようなもん
フォグランプつけられない人とか
雨の日にわざわざ窓あけるわけないから実用性ゼロだけど、ディーラーと良好な関係を築ける太っ腹な人間ですってマークが欲しいらしい
まあシカの角みたいなものかな
全然困らん。
なぜ、あんなもの付けてたんだろ。
雨の日に駐車券取る時は辛かった
ただ困ったのはそれだけだ
どうだったの？
そんだけ
それなら標準装備になってるはず。
オプションになってる時点で付けない理由ありあり。
俺の周りも俺自身も毎回何も言わないのに付いてるから標準かと思てた
裏日本だからどっちにしろ必須だが
サービスなのか…？
洗車するときガラス拭きづらいし
どっちもオプションだ。w
見積もりに何も言わずに入ってたから、当然外した。
単に、売り上げを稼ぐために入れてるだけでしょ。
裏日本は洗車要らないくらい雨降るんだよトホホ
それもある。車酔いやすい人が窓開けたがるだろ。
雨の日には乗せられないバイザーなしなんて選択肢として絶対あり得ない。
いや、車酔いするけどスイフト(当時はzc11s)なら大丈夫だった！って人はいたわ。
要はミニバンの揺れるのが苦手だったって落ちっぽいけど。
窓少し開ける事あるから
バイザーは便利やと思うけどねえ
ダサい、カッコ悪い
下駄車に自意識過剰だろｗ
誰も見てないからw
スズキ車でそれ言っちゃうかぁ
外気導入にすれば同じこと。
つか、ケチらないでエアコン使えよ。w
・エアコン入れるより速く曇りがとれる事あり
・窓から外気のが気持ちいい、田舎じゃね
シートヒーターもあるからなあ
エアコンにするかは気分次第っすよ
バイザーある方が実用上の選択が増える
高いスポ車で格好つけるならしらんですけど
スイフトで気取るのはちょっとねえ・・・
エアコンも使わなすぎるのも問題ありなので、たまに使った方がいい。
>>515
>>516
必死過ぎるｗ
スズキとか車種関係なく、バイザーがみっともないってことでしょ。
的外れなレスを自演でご苦労様
頼んでもいないのに見積もりには自動的に入ってるもんね
買う方もたいした額じゃないし断るのも気が引けるからってだけで別に好んで付けてるわけじゃない人が多いだろう
気が引けるわけじゃなく欲しいから付けてるんだと思うよ
要らない人はちゃんと断る
ダイハツのスレかと思ったわ
それ、パイザーや！
割りきってて良い。
やっぱり海外だとヒュンダイのi20と競合してるの？
日本で売ってない韓国車をやたら引き合いに出しだがるのね、君。
どうでもいいよ、韓国車なんて、売ってないし、売ってても買わないし。
必要ならメーカーがベンチマークすればいい、俺らは関係ない。
日本車と韓国車を比べられるわけないだろ
北朝鮮に販売してろよ
日本じゃ売ってない
欧州勢が高級車しか無いのは高級路線でしか日本車に太刀打ちできないから
元々日本向けのアメ車に関税なんか掛かってないだろって笑ったけどｗ
新車だったからショック受けてる。
http://iup.2ch-library.com/i/i1880006-1514936644.jpeg
ははは 検索したじゃねぇか
どこの何なのかわからん
XGL買いに初売り行ってきたよ。
地域限定のナビ（パナ14万）が付いて170万でした。
お買い得なの？これ
韓国車どころかスズキのセレリオでさえ価格競争力がほとんどないわ
http://www.carbuyer.co.uk/reviews/dacia/sandero/hatchback/review
のっぺりとしたデザイン
安っぽい内装
しょぼい走り
他のBセグと比べると完敗状態だし
http://imgur.com/IyFbHqR.png
Skoda Citigo hatchback £8,780 - £11,735
Citroën C1 hatchback £9,120 - £13,475
Peugeot 108 hatchback £9,120 - £14,585
Toyota Aygo hatchback £9,255 - £14,895
えっ？
国内のコンパクトカーで最強がスイフトですよ
日産GT-Rの産みの親の人にスイフトは絶賛されてる
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
はぁ？ってくらい高い気がするが
5万円相当のナビで納得ならいいんじゃないの？
純正ナビなんてのは全方位や純正バックモニター付けるときだけ付けるもんだよ。
170も出せるならRStでオプションなしでいいと思うけどな。本体値引きだけで込170強いけるだろ。
車オタに誉められてるだけで
乗り心地や静粛性が最低レベルだからな
欧州だとモデルチェンジした途端売れなくなったし
ETCはビルトイン出来るの？
何割減ったの？
車オタに誉められるけど売れてないって、マ〇ダの事ですね。
解ります。
ディーラーに聞けよ
てかなんで保証対象外と思った
夏場熱くなるから気をつけてね
今回はrsグレード売れてなさそうだね
4人乗りでもコーナー腰砕けがなく後席でも乗り心地メチャいい。
夜のインパネ周りもドイツ車っぽいオレンジで見やすくてカッコいい。
俺も欲しいと思ったが近隣の駐車場が月14000円もするんだよ。
なんとかせい。
これまでの車や家族の車（どれも他社）は、冬期は目標温度までひたすら足下からエンジンの排熱取り込みまくって「頭熱足熱」で眠くなるし、
かといって窓あけると高速走行時に風がうるさくて会話もできないし、車はムキになって排熱取り込むし、でも車の空調なんてどうせこんなものと諦めてた
XLですが足回りも満足です
「足回りならRS系」って聞いて、両方何度も試乗して最後まで迷って、結局ご予算の都合で妥協したけど、これでもかなりいい
カーブや加減速で無意識に力入れて踏ん張る必要が減ったためか、長距離走ってもほんと疲れない。ドライブ翌日の筋肉痛もめっきり減った
強いて言えば、2WDでもオプションでいいから助手席ヒーター付けてほしかったなあ
なまじランプが光るから助手席のベルト着脱時にどうしても目が行くし、ランプが黄色だから警告と思って知らせてくれる人もいて、自分だけヒートあったけえがバレて色々気まずくなった・・・
以来、家族以外の人を乗せる時はスイッチ切ろうと思って、寒いのに無駄に気ばかり使うようになって何だかなあという感じ
オートエアコンは今の時期はいいけど夏場は温度設定に気をつけないとだよ。
温度調整するのにヒーターとクーラーを混ぜてくる機構だから。
車のオートエアコンシステムは構造上大体同じなんだけどね。
シートヒーターは俺もそう思う。助手席にこそ必要だろうに。
俺はひとこと断り入れて使ってる
いまのところ
運転してくれてるんだから気にしない
と言ってくれる人が多い
もちろん、女性にはひざ掛け必須な
寒さに気を取られている運転よりも
快適に運転してもらう方が安心だと思うし
そんな些細なことで気まずい雰囲気醸し出す人るとか、ちょっと信じられない
そのうちスイフトも標準装備になりそう
シートヒーターありがたいと思ってる人、何県の人？
42県
4代目欲しいんですけど、この車のカメラ自動ブレーキって
日本一レベルｙなんでしょうか
日本一はノート次デミオ
トヨタセーフティセンスCとハードウェアは同じで
ソフトの違いで歩行者対応してるだけだから
性能はイマイチ
ミリ波はACC専用
トヨタでいうところのセーフティセンスCとセーフティセンスPの中間どころみたいな感じ
フロントガラス装着の単眼カメラ+レーザーはコンチネンタル、ACC用ミリ波レーダーユニットはボッシュ
セーフティセンスPはモデルでデンソー製とコンチネンタル製のシステムどちらかを採用しているので異メーカーのこの種のシステムを協調させるのは難しいのかもな
まあ対応は時速60Kmまでだからあまり良くないのかなとは思ってたけど
ボッシュがNVIDIAか
マイルドターボの癖にドッカンに変身して笑った
アクセル踏み込む、高回転まで回るけど加速鈍いブースト上がらない、アクセル戻す、いきなりブーストが上がって加速し出す。
あっという間に軽も50キロで止まれるようになって
普通車は60～はもちろん対人も可能になった
【スズキ】4代目スイフト Part16【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515486931/
最近やたら気になる。かっこわるい。
マイルドハイブリッドのバッテリーは東芝
わかる。
外して黒く塗ろうかと思ってる。
リアドアのハンドルも同じ。
やっぱ、おさむしは先見の明があったんだな。
23,000km近く走ったな。
既に12ヶ月点検受けた人いるんだろうな。
初めてだからよく分からん
1ヶ月の時もダルくてサボってしまった
初回点検は無料だが12ヶ月は有料
基本目視だから自分でやれるならそれでもいい
12ヶ月がどうか忘れたが初回点検は受けることが保証の大前提だったような気がする
たくさん走ったね。オイル交換何回した？
自分はまだ初回点検で1回交換しただけで、メンテパックに入ったから点検時の交換はタダだけど、多く走った時に自腹で交換するタイミングをすごく悩む
寒いせいかキュルキュルて変な音鳴ってるわ
エンジン暖まってきたら鳴り止むけど
それとターボの効きが悪い、遅れたタイミングでブースト掛かる
セフティアイドリング必要だな
キュルキュルはベルトが摩耗してる音
要ベルト交換
張りが足りないのかも
鳴ってるだけ。鳴き止め剤プシューで
一発解決ですよ。
6回かな？
もう、22,467km走ったよ。
12ヶ月点検終わったら、お疲れさまの意味も込めて近くの宗像大社で車の御祓いでもしてもらおうかな。
ヌコ🐈か？
(´・ω・`)/~~
雪に対して微妙に浮く感じあるなあ
強く噛み込む方がスタックしやすい印象受ける
ワイパーゴム交換 700円
ワイパーゴム MR300303 750円
ワイパーゴム MR300006 660円
フューエルクリーナー注入
Fトリートメント SX6000FT 2200円
特別根引 -180円
======================================
4460円
パーツが今無いんで、後日エアコンフィルター交換も
エアコンフィルター KMG-S11 3300円
クレベリン除菌消臭 1000円
もやるつもり。
他にもエンジンオイル・フィルター交換
(ディーラーのオイルキープ券使わずに←メンテナンスパック入ってるんで)
エアクリ清掃
トランスミッションオイルは汚れなしで問題なし。
一年間で20,000km以上走って、エンジンルーム・足回り・ブレーキパッドばらして・室内点検までしてもらっても安いもんだな。
エアコンフィルターまでコミコミでやってもらっても7000円ちょっとだなんて、なんてエコな車なんだw
一応、最近エンジンの始動がトロいのとギアの入りがスムーズじゃないことを、メカニックに伝えたら、始動に関しては気温の影響か診断しても問題なかったらしい。
ギアも問題ないとか言われ点検だけして何もしてないらしいが、12ヶ月点検後のギアの入りが嘘みたいに気持ちよく入るようになったなw
1年点検の項目内(ブレーキパッドばらしてチェック・エンジンルーム等)なんで、そんなもんじゃないの？
どうせなら、ワイパーゴムといわずにブレードごと交換してもらっても良かったかもな。
取り敢えず、1年点検で有償で交換必要な箇所はディーラーから勧められた通りにしても7000～8000円ちょっとだもんなw
MTなんでブレーキパッドの減りも少ないのかな？
ついでに洗車に室内清掃までしてもらってたw
頼んでもないのにw
ﾜﾛﾀwww
12ヶ月点検自体は無料(メンテナンスパック入ってれば)だろ。
これが泣かせ
峠攻めるといっても、ラリー走行する訳じゃないからなw
軽～く、アップヒル/ダウンヒルをレッドゾーンのちょっと手前までしか回さずに流す程度だぞ。
日本中どこもかしこも凍結するわけじゃないだろ
静岡なんて地域によっちゃ「凍結？何それ？」って所もある
グリップ力が弱く感じた、少しの雨でキュルキュルてなる
タイヤ変えたらマシになるかな？
左後輪あたりからゴボゴボゴトゴトガツゴツとやたら賑やかな騒音がなってる
最初ゴポゴポ音は燃料タンクの管でガソリンが踊ってるのかと思ったけど
なんか違うわ
寿命か
タイヤハウスの中に雪溜まったのが氷になってませんか？アレ気温上がってもなかなか溶けないし、運転中の振動でガタガタ音してビビらされた事数回
これ
それ、ホースで温水かけてもまた凍るから一緒だよね？
どうしてんの？
ほっとく
ほっとくって、どういうこと？
気にしないってことなのか？
そうそう。そのうち落ちる。
ちなみに北陸地方
でも気になるから、私は少し気温が上った時には温水かけて取るようにしてます。ガチガチになると、プラスの気温続いてもなかなか溶けないから
路面が濡れているせいもあるんだろうけど加速する時にガク付く
アクセルの踏み過ぎでトラコン作動してるだけじゃね？
何か当たってるのか？雪道なんて走ってないからタイヤは何も詰まってないだろうし
サイドブレーキ半分引きずってるような重たさ、加速してもすぐにスピード落ちる
タイヤに何か当たってるんかな
D直行が賢明かと
速攻でディーラーに行かないとダメ
車載のコンプレッサー使って空気入れてバルブを指で押したら、シューって空気抜けるからこりゃ大変とカーショップに駆け込んで診てもらって発覚。
使う道が更新されたら早目がいいんじゃない？
そうでなければ3年目の更新が始まってすぐ更新でおk
ありがとう
とりあえず3年目まで間違えて更新しないように待ってみる
しかしこのナビのメモリー音楽再生は音質がどうの以前に一時停止もフォルダスキップもないし機能的に使えないな
一般的なルート→アーティスト→アルバム→楽曲の階層でもアルバムまでしか表示されないから移動が面倒
おまけに検索機能すらない
200枚くらいだからいいけどアルバム数4桁の人とかどうするんだよ？
ナビはパイオニアが一番。
一番パナが無難だよ
だまれ！俗物！
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518090359/
BluetoothもAndroidなら音質糞だからUSB使ってる
おとなしくパナナビにするかな
パイオニア
トランスミッションには、AGSを設定
タイ製スイフトは、1.2Lデュアルジェット、CVT。
聞かない方が良いと思うぞ
燃費の計り方違うし排ガス汚いフィアット製旧型ディーゼルやぞ
RSのグリルがどうもダサくてダメだ
フロントバンパーが、もげそう。
ちょいリフトアップしたい。
つ 車高調キット
まだどこからも出てないんじゃない？
もしもう出てたらブランド教えてー。
RSRからとっくに出てるよ
トン。
TEINとモンスポから出てないからまだかと思ってた。
RSR、仕事はやいね。
あそこが常に一番早いからな。
車高調が一番確実だけど多少でいいならハイトアップラバーっていう製品もある。
リフトアップパーツもそのうち出るかもね。
要はダンパーを嵩上げすりゃいいからな。
新車に傷を付けたくないからいいかな
自分でも付けられるからデンソーテンの純正タイプのドラレコ買ってつけたら？実勢2マンだよ。
デンソーテンのドラレコは今は200万画素で画質は値段相応に良好、GPSつき、いかなる場合でも動作が保証されてて10年は使える。
地味で魅力に欠けるが、汎用の他メーカー製品だと10年持たないしイベント録画が100%上手く行くかどうかも不明瞭。
デンソーテン嫌いなので回し者ではないが、製品自体はいいもんだ。
良い製品を作ってるのに嫌いな理由が気になる
手動で電源入れ直すと直るけど
マツダ純正持ってたときにマツダ用カスタムファームに不具合があって改善が出たんだけど、やたらたらい回しにされたんで。
そのときに「よく分からない、製品の責任はマツダが持ってる」って言われて「はぁ？」みたいなｗｗ
コンシューマー向けには不向きな殿様下請企業だなって感じた。まぁあっちは普通の感覚ではなかった。
製造元が富士通テンだからって富士通テンにサポート求めたら
そういう対応になるよ
マツダ寺が「出来ない」→デンソーテンに相談→マツダ本社に連絡→寺で対応してくれるようになった。
この間デンソーテンとマツダ本社で微妙に責任と対応のなすりつけ合いがあった。
ちなみに改善自体はドラレコとしては致命的なリコールレベルのもので（オプション品だから便宜上「改善」となった）、それまでに販売した全数該当。
それマツダが一方的になすりつけたんであってデンソーテン側からしたらいちゃもんだろ
マツダ用に卸した製品のことがよくわからんのはただの事実だよ
デンソーテンがマツダに依頼されてマツダ用ファームを作ってるので、対策自体はデンソーテンが請け負う。
消費者からは改善してもらう窓口が全く分からない状態だったわけ。マツダ本社へ至るまでにデンソー内でも
ああでもないこうでもないって部署をぐるぐるしてた。
最初に聞いた寺がいい加減すぎて一番悪いんだけどな。
デンソーテンの窓口はあくまでデンソーテン商品のためのものだからな
オプションの保証は店舗で行うべきなのに横着な寺だな
この件で悟ったけど、ディーラーは「できるだけ本社に相談しない」っていうスタンスなんだなと。
本社に連絡してる風に見せておいて、自分らで勝手に判断して、なんか面倒だから対応しないということだったわけ。
順番としては本社へまず相談した方が良いことを学びもうした。
メーカーホームページから問い合わせするのが、いんじゃね？
最終的にスズキで修理するとしても客への対応は100パーマツダの責任だよ
フレアは鈴木の名前出てない
実際のやりとりは結構大変だよ。
そもそも寺のクソ対応ががきっかけだがな。スズキはどうだろうな。この前ハミタイについて質問した回答がまだないが
とても素晴らしい車でした 小さいけど良い車に乗りたいという人にとっては最適な車だと思いました
なのでネットではあまり言われていないような気になった箇所を少し
・ハンドルの素材が上半分（皮）と下半分（プラスチック）で異なり違和感
・ダッシュボードの位置が上がったせい？なのか
スイフトの特徴だった上下に開けた前方視界が狭まっていた
・足元が寒い 暖房をかければ暖かいが室内が温まり暖房が弱まると他車と比べても早く足元が冷えた
・路面の凹凸は上手にいなすが片輪にやや大きい段差がくると
車全体が横方向にぐわんぐわん揺れる
まぁどれも慣れればまったく気にならないだろうなって程度でした
気になったのは自動ブレーキの誤作動。向かって右側を普通に対向してくる歩行者や自転車に反応して急ブレーキ。そんなことが２回あって怖くてオフにしてた。
それも短期間に2回も。
煽りじゃなく、自分の運転を疑った方がいい。
後続なくて助かったが
車線逸脱とは別ね
先行する二輪に反応した
何か今はないわ
通勤で毎回同じ箇所のきつめの右カーブでBREAK警告出るので、朝だけオフにしてる。
スイッチにつまようじ差して押しっぱにするやつ試そうかな。
あまりに判定が微妙だったら俺はそうしよう。
そりゃブレーキ遅れで作動したなら自分の運転を疑うべきだけどさ、対面通行してただけだぜ
自動ブレーキ誤作動の事例なんてググれば沢山でてくるから割と一般的な問題でスイフトもその例に漏れないだけだと思ってる
俺はこのクルマ好きだからアップデートで改善して欲しいね
トヨタのトヨタセーフティセンスCとハードウェア的には同じもので
トヨタは歩行者非対応だが、スズキの方は独自ソフトウェアで歩行者対応にしてるから
感度が良すぎて自動車や歩行者以外のものも障害物と認識してしまうんだろうか？
画像解析で車なのか人なのか判別するのが難しい
トヨタの一番新しいシステムでも自転車検知は昼間だけで夜間は無理だしな
ハンドル交換出来ないかな、カバー付けても下のプラモデル感は隠せないし
スズキのセンサーはコンチネンタルじゃなかったか？
トヨタのセーフティセンスPにコンチ併用したのと同じタイミングだったし。
コンチの前のデュアルカメラは日立だしスズキは節操ないよ
交換したくなるね
回している間に、革になったりツルツルしたりボコってなってたり感触が変わりまくる。
刺激が有って、眠くならない効果が.....
節操無いんじゃなくてメーカーを変えることによる経営戦略だろう。
ひとつのメーカーに依存していると値上げしてきやがるし、複数の選択肢を持つことでコスト面を抑えられる。さらに供給も安定化。
そりゃトヨタやホンダなら絶対上位だからサプライヤーは値上げとか言わんけどさ。
スバルなんてアイサイト開発やめて技術者リストラだからな。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518090359/
これとメーターはMCでなんとかなんないかな
メーターはどうなって欲しいの？
買ったばかりのＲＳにダサイ15インチなんて履かせたくない
http://syachiraku.com/wp-content/uploads/2017/01/407a810671fefc117bf7a3f613681383.jpg
画角的にサイドミラー見えてないと変じゃね？
もしもエントリーからミラーレス展開するならなかなかのインパクト、欧州プレミアムからようやく学んだな
ミラーレスは一番の購入顧客である高齢者には厳しい
目の焦点距離の大きな変化には、高齢者の目はヒジョーにキビシー
RStはハイオクの燃料マップあるからハイオク入れると馬力上がるいう話の真偽はどうなん?
RSt買った人(^。^)y-.。o○
その1枚目と同様の位置で撮影したらスイフトでもミラー見えないよ
http://performancedrive.com.au/wp-content/uploads/2012/04/2012-Suzuki-Swift-Sport-rear.jpg
>>724の1枚目はリアタイヤの内側の見え方から、かなり近距離で広角で撮っていることがわかる
それに対して2枚目はかなり遠くから望遠レンズで撮影されている
RSt買って、ハイオク入れた事はあるが、さすがにシャシダイで計った事は無いのであくまで体感でしかないが、コスモのスーパーマグナム入れた時はトルクが太くなったように感じた。
しかし、ShellのV-Power入れた時はあまり良い変化は感じられなかった。
オクタン価が全てだよ。各社99.5～100だよ。
ちなみにポータブルのGorillaを愛用しているから、パナソニックが良いのかな～？
パイオニアが一番。
ハイオクの燃料マップあれば、ハイオク仕様で動くがな(^。^)y-.。o○
ハイオク仕様の燃料マップないと断言出来るのやな?
使い方はスマホと一緒でどこのブランドにしても大差ない。
俺ならケンウッド買う。
ナビ性能に関しては純正ナビよりゴリラの方がいいと思う
同じパナのポータブルのゴリラは出るのに、不便でしかない
その地域は隕石の落下で無くなったんだよ
キミは２年前の世界を走ってる
ブリッドのシートにヒートシーター付きあるよー
出るよ。画面の下の方。オーディオ流してると曲名とか表示されるとこ。
じゃああなたのと自分のはモノが違うのね、曲名も出ないし
どんなところが地雷？
ケンウッドの一番安いやつにしてみたら、ナビのルート探索が（ナビアプリと比べると）とてもおバカさんだった
ただ自分としては、地デジ音声＋Bluetooth関連の機能（音楽とか通話とか）＋純正ステアリングスイッチ＋前方の渋滞情報の音声通知がほしい を基準に選んだので、予定通りでホクホク
予想外だったのは、本体の選べるサイズのデカい方を選んだら上部に微妙なでっぱりがあって、その溝にスマホを置けるからホルダーも不要になって視界も良くなった
今はメイン画面に周辺の渋滞地図を表示して上記機能を楽しみつつ、ナビゲーションそのものはスマホアプリに任せている。ケチって後悔するかな？と心配していたけど、全然そんなことなかった
スマホがAndroidだといろいろ不便だけど、それ以外は満足
ヤフーカーナビやグーグルマップはアホみたいに狭い道行かせるからあんま使わない
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HWTN8
チョン死ね
あれ結構カッコいいな、あれがスイフトユーザーを取り込んだろ
デミオ？ 全然分からん
マツダ人気車でググったら、CX-5という車だった、まあデミオの方が売れてるけど
XGやXLのフロントグリルが個人的に嫌いなんだ
XGにRSと同じフロントグリルつけるのって貧乏臭いかな？
ありだとは思うよ。だだ自分はRS乗りでレンタカーのXL乗ったことあるけど写真で見るよりは悪くない気がするなあのグリル。
グリルはそんなに安くないし、ASV搭載の場合はレーダー調整が必要になる可能性がある。
素直にXGリミテッド買ったほうが早い
赤耳ってわりと他車でも見かけるから思い切ってブルーにするのもありだったかな
XGリミテッドのSP無しは？
赤ラインじゃないけど
コミコミ160万でナビもスズキメンテパックも付いてくるよ
ほんとに「もしかして乗ってるの俺だけ！？」って思うくらいほとんど見ない！滅多に見ない！
全然売れてないのか？
納車が約1ヶ月遅れや(^。^)y-.。o○
この有様では、ほとんど出回っておらんやろ
モデル末期で安売りしたDJEなら仰山おる
あとガーニッシュ変えてる人が結構多い
禿同。
昨年10月に納車されてから今までに、街中で見かけたのは3、4回程度。最初の3ヶ月間は1台も見かけなかった。
俺のRStも契約から納車まで3ヶ月かかったが、ほとんど見かけないので注文殺到でバックオーダーをこなせなくて時間がかかってるとは思えず、いったいスズキの工場は何を作っているんだと不思議だった。
ディーラーの言い訳としてはスイスポの生産の方に力を注いでいるためとか言っていたが、そのスイスポに至っては未だ街中で見かけた事が1度もないw
やっとスポにラインを振り分けた状態なので、スポはこれから見かけるようになるよ。
現に都内でスポをチラホラ見かけるようになってきた。
なんせスイフトシリーズの受注の半分がスポだから。
素もスポもインドのラインも使うようになるんじゃないかなあ。EUがバックオーダー続きで困ることになるから。
なお、素の方も結構見かけるよ。XGは動いてないものばかり観るけど、動いてるのはRSが多いな。
いずれにせよじわじわ増えてる。
増えてきてるのかな
まだ納車されて２ヶ月なのに
今まで一度もなかったのに、新車デビューでこれとは
そういうのは勘弁
車の形が違うからそう感じるのかな？
ご愁傷様です。
早めにタッチペンででも補修してあげてくださいね。サビが出ると厄介ですから。爪楊枝の先でも使って出来るだけ薄く塗り始めれば余り目立たなく仕上がると思いますよ。
入ってないからわからん
そんなので気にしてたら禿げるぞ、1年も乗ってたら飛び石の傷なんて何ヶ所か出来るぞ
廃車だな
さあ君もソフト99の飛び石キズ補修キットに挑戦だ！
1速→2速→さ、３そｋ・・・ん・・2.5速？→３速
って感じで、2速と3速になんかあるのか？って感じになるんだけど、
俺のだけかい？
自分はRSt乗りじゃないけど、
YouTubeで「RSt 0-100」とか「swift 1.0 0-100」とかで検索して加速動画を見てみると
Dレンジでは、みんな3速に入ったあとにもう1回、一瞬回転数が落ちてるね。
このタイミングでロックアップしてるとかじゃないかな？
そうそう、そんな感じ。
やっぱりみんななるのかな。
ロードスターとか２シートって言わないだろ
2シーターは2人乗りって意味な、ヒートシーターだとあったか暖房乗り人になるからなw
ヒートシートもしくはシートヒーターの座席あったか暖房が正解な
玉に良くない
いまのエンジン二本立てはいつまで続くんだろうね。
1.2NAと1.0ターボだと、価格面じゃどうしたってNA優勢だし。
前のスイフト12年、12万キロ乗ったけど、リッター約１５として、ガスの値段差が10円で
レギュラーとハイオク、幾らくらいの違いが出る？俺これから仕事だから誰か調べて
RStは10km/lくらいしか走らないよね
RSとRSt、燃費ほとんど変わらないみたいだよ
最初に記事にしてたドライバー誌の試乗記でも、ほとんど一緒だったし
何言ってるのか分からんけどハイオクとレギュラーの価格差は7%しかないよ
単純に7%掛ければお望みの答えが出るんじゃね？
玉には悪いかもしれんが、痔には良いのでは？
それが違うんだよな、実際走ってるとRst12km/lくらいしか走らないんだよな
需要無いのか．．．
AGSのガックンが無いし、MT同様エンブレ効くから乗り易いのに。
痔は手術すれば治る
暖まった玉は二度とは戻らない
スイスポ（MT)でも慣らし期間中なら19.㎞以上
初回点検でオイル・エレメント・ミッションオイル換えた後は
直噴だからというのもあり出来るだけ2000回転以上キープするようにしても18㎞は走るのに？
頑張っても20km/L超えるの難しい
気温がそれ以上あれば23は行く感じ
低温時は燃調が濃くなる、特に走り出しはかなり濃いようだ。
あとヒーターを付けるとアイドリング回転数が200～300rpmほど上がる。
もう仕方ない。
雪タイヤでも多少燃費下がってるだろうし
ヒーターでそんなに回転数あがる？
オートの設定でコンプレッサー回ってるんじゃないかい？
タコついてるモデルなら見たらいいよ
フロント２チャンネルのみです
こんな安い車でそんなに予算かけてどうするん？
ド定番のTS-F1730S買って1万円程度かけてDIYデッドニングした方がいいよ。
ドアミラーの内側にツイーター入ってる？
入ってなかったら入れるのおすすめ
何を音質気にすることがあるのか不思議だわ
耳クソでも取ってＡＫＢでも聴いてろ
XLの4WDです、多分入ってないかな
標準装備のスピーカーだとなんか物足りなくて
ジャズや７０～８０年代のディスコや懐メロ聴いてますが何か？
マジレスすると余計ダメ
クルマのドアエンクロージャとリスニングポイントが寄ったショッパイ室内空間で音質求めるほうがアホ
どう物足りないの？
抜けるような高音がほしいのならツイーター追加
迫力ある低音がほしいのならサブウーファー追加
毎日通勤渋滞走ってるからだろうが、無理して5速入れてもアクセル踏めば瞬間燃費下がるし2～2500回転くらいで適切なギア使うのが1番だよね？
事故ったらガス代より高くつくぜ
外気5～10度で室内は風マーク1つ～2つで足元のみ外気取り込み（ACはオフ）、ポジションDで信号待ちで静かに700回転前後キープ
この車は信号待ちでNに入れると逆に回転数上がるから、いろいろ調べてみたら、今の車はNに入れない方がいいのね・・・（入れなくていい、ではなく、入れない方がいい）
ヒートシーターはバッテリーしか使わず消費電力も少なく、ECUとは直接関係ないメーカーオプション的なアイテムだから
それ自体のオンオフでは回転数にほぼ影響ないよ。ただ総消費電力は監視して少し上げ下げするみたいだけどね。
ドライバリティに欠ける電スロのせいで余計にアクセル踏むせいとちゃうか？(^。^)y-~
運転してて尻が寒いなんて思ったことないぞ
そうなん？Dクリープで前に行こうとするのをフットブレーキで無理やり止めてるほうが
動かないNのほうが燃費いいと思ってんだけど
尻自体は実はどうでもいい
あるのとないのとでは違う。
シートヒーターやから
ドライバリティって何？
もしかしてドライバビリティ？
なんや5ちゃん初心者か(^。^)y-.。o○
タイプミスなど指摘するのががご自慢なだけの
４WDにするしかない
運転席はシート変えたいから助手席にこそヒートシーターほしい
ヒ－タシートーだとなんどいえば
いやシータヒートー？あれ？
もう好きに呼べ
いくらになるかは知らん
ブリッドのストリームス入れれば無問題
ヒートシーター付いてるよ
個人的には、セパレートのツィーター付きは避けたほうが良いと思います
理由はツィーターの遅延設定が面倒だから
量販店価格で7千円前後の安いコアキシャルなら
ケンウッド→2way
高音と低音の派手さが目立つドンシャリ型
アルパイン→2way
中低音のどっしりした懐のあるドンドン型
クラリオン→3way
高中まとまりがあって立体的なステレオ感
低音は弱い
唯一の3way
カロッツェリアは論外…
でも、6万円クラスのカロッツェリアは素晴らしい(擁護)
EQの設定やスピーカーの口径にもよりますが、個人的な感想です
ちなみに私はクラリオンの17cmを買いました
ノーマルスピーカーは意外と悪くないんだけど、音声がかなり聞き取りにくいのがネックなんだよね。
まぁ個人的にはクラリオンの2wayでツイーターつきのモデルが聞き取りやすくてバランスがいいかなと思う。
キンタマみたいな顔しよって
シートヒーターはバッテリーしか使わないって言ってるけど、
暖房のヒーターもブロアモーターで温風を室内に送り込むだけだと思うけど？。
エンジン回転数が上がるのはＡＣオンでコンプレッサーも回ってるからでしょう。
ヒント：充電制御
まずヘッドユニットやアンプいじらないでナビのせいぜい30Wのアンプなら
フロントスピーカーは17センチよりむしろ16センチを選ぶこと、
そして同時に低音はスピーカーに頼らずサブウーファーを追加すること
その予算ならたぶんこの２点がベストだよﾉｼ
そもそもヘッドユニットが何かも書いておらんかったし、ただただフロントにスピーカ2個だけでは、どうにもこうにも、レス出来んやろ(^。^)y-.。o○
アイドリングはまったく変わらない。
まぁ当たり前の事なんだけど、どうしてヒーターでエンジン回転数が上がると思いこんでるのか不思議ッス。
俺もスピーカー変えたかったから参考になったありがとう
ヘッドホンもだけど日本人はドンシャリ好き多いからレビュー見ても参考にならんし、試聴しても使う環境で変わるしクラリオンが自分には合いそう
でもめんどくさいからオートバックスで4万KENWOOD買うかな
ネットでよく見る穴塞ぎは間違いですから
スピーカーの背圧処理が大事で、穴塞ぎは改悪です
みんカラとかみてるとホントこれ
穴塞いだら籠もっちゃってどうにもならん
小っちゃいドアで低音出そうとするのは百害あって一利なし
もうひとつみんな軒並み失敗してるのは
スピーカー周りの音漏れ防止ってエプトシーラー巻きつけて
スピーカーのフチのダンパー押さえてしまってるやつ
これは16センチを勧める理由のひとつでもある
デッドニング効果がどんなもんか試しに塞いでみたら高音のキレは無くなるわ中音は籠るわで音が悪くなったからやめたよ
正面はフレーム周りに沿ってが正しいですね
そういえば4型からドアもハイテン鋼使ってるんだっけ
デッドニングはビビり対策になら効果あるけど
穴全部塞いじゃってる人ばっかだからなあ
ここなら絶対！ってところもないから難しいね。
3～5mm厚のフェルトでスピーカーのうらを密閉化します
これが最適な処理です
かつて、Stereo誌の付録にあったスピーカーと別冊ミニバックロードホーンの工作で試行錯誤した結果でも効果絶大でした
>>817
据え置きはボックスが全てや(^。^)y-.。o○
音は箱の空間を確保する事で決まるや
スピーカーの大きさではない
車載のドアでは空間を確保出来んので無駄に口径の大きいスピーカーで誤魔化しておる
2代目は15強がやっとだったのに
スズキはたまに嘘とつくからな
市販品より劣るかも？
ただ付けるとなると「アンテナ変換ケーブル」と「ステー」で5000円コースって勘弁してーやｗ
ただし、車載で音が良くなる事などあらへん
極めてチャチな板で取り付けられるので>>878のいうとおり
量販店で買って安くついたカネで一緒に専用のバッフルボードを購入した方がいい
自分でやるのが無理ならディラーに持ち込んで取り付けてもらえるよ
ただし市販品だとコネクタが違っていたりして直す際に±逆に間違われる可能性あるけど
なんか面白そうなので、今週末に試してみます
丁度デッドニングしようと考えていた所なので
今までの愛車じゃずっと穴塞いできたけど、今回はこれで様子見てみよう
こんなのに衝突したら、ジジイも「ワシの方が青信号じゃったよ」とか言い出して揉めそうだから
絶対にドラレコは必須だと思ったわ、年寄りは怖い、種類が多くて選ぶのが面倒だったけど
今まで事故ったことないから、いいやと思ってたフシもあったけど、早めに付けた方がいい
取り付け工賃も含んでるから多少割高でも倍まではいかないと思うが
保証もつくし。
ちなみに箱物でも、前述のバックロードホーンとバスレフでも中域のぬけた音が解消されて、低域もしっかり出るようになりましたから
俺もスピーカー買ったから、やってみる
イメージ図ｐｌｚ
ツイーター未搭載車だと配線も来てないのよね？
なんかイケそう
簡単な方法は、スピーカーの裏のフレーム縁にマジックテープのオスを貼って、あらかじめ図ってカットしたフェルトの円周縁にマジックテープのメスを貼れば良いです
スピーカーコードを通すのはカッターで切り込み入れるだけで大丈夫です
繰り返しますが、ポイントはスピーカーのマグネット背面ごと、フレーム密閉化するということです
>>892ツィーターの追加はフロントスピーカーのコードからバイパスすればOKですよ
でも、ツィーターは指向性が強いので、設定が鬼門ですけど…
想像だが全方位以外は全部同じくBピラーまででその先はハーネスか加工が必要だと思う
ただリアスピーカーはサラウンドで必要とかじゃなければ後席用以外の意味はない
あれって標準装備なのかしらね、それともうちの地域のディーラーだけの特別サーﾋﾞｽなのかしら
明細に載ってなければサービスかもね
それ込みの金取られてると思うけど
近所のオートバックスで取り寄せで取り付け込みで
18000円程と言われたわ、
ディーラーオプションの方が安いみたい
高いと思いますよ？
オートバックスは取り寄せや持込だと取り付け費用５割り増し
俺も付いてた
俺の方から値引きしたりしなかったからだと思う
ガソリンも満タンだったから納車日にめっちゃ走り回った
裏から封印外したりなら社外品にする
風がうるさいし洗車の邪魔になるから、お願いだから外してほしいって言ったら、せっかく用意した無料サービスなのにまさか嫌われるとは…ってションボリされたｗ
板金作業いるのかね
街中でドアバイザー付いてない車全然見ない
外車見ろ
バイザー自体は確実に美観を損ねるからね。
愛煙家以外で必要なことってあんまりないし、都内ではつけてない人も結構いるよ。
欲しいときは雨の日に車中泊をするときかな。
特に必要じゃないものなのになんで蔓延してるかというと、単にディーラーでサービスされるから。
5万OPキャンペーンもそれを前提にしたかのような暗黙のサービス。
ウェザテックも知らんのか(^。^)y-.。o○
ドイツ車のアクセリーメーカーや
ドアバイザーはある
貧乏で外車も買えんから言うてウソ書き込んでええ事にはならんな
別にいいけどアレが嫌なら取っちまえばいいのに、黒く染めるのはどの車種でもダサイ
取ってもS字のベースが残るｗ
知ってる人のほうが少ないと思うよ
先代からの乗り換えだけどステアリングや走りと色々軽いね
サスはどうよ？
先代より柔らかいね
しなやかって表現がいいかな？
悔しかったんか生意気に無知な貧困層が(^。^)y-.。o○
どこの地域か知らんけど、来週末寒波が来ますぜ旦那
ヒートシーターが活躍するな
お前は釣られてんだよ
前250、後ろ220だが前後同じにしてる人いるかな？
わいが答えよう(^。^)y-.。o○
RSt納車されたんでハイオク入れたった
発進時のトルクの細さが改善されるがな
多少馬力アップしとるでぇ
もちろん、わいの体感や
オプションでそんなのあったかしら
フォグランプガーニッシュかな？
カタログのってるよー
平均燃費は17.3
大阪在住で通勤では使用していない
３気筒の振動はほとんど感じないが、車外で聞くとエンジン音が結構聞こえるね
MTモードでM1で信号待ちでもしたら、エンジンからトランシミッションそして運転席と振動が伝わり振動病にでもなった買っと思った(^。^)y-.。o○
DモードでもAC作動させて冷房入れるとコンプレッサーの振動が伝わってくるがな
まぁ、車内への音の遮断はあれでも良く出来ているらしく、外で聞くと煩い安車の一言やな(^。^)y-.。o○
深夜の住宅街でアイドリングさせて駐車すると殺人事件に発展するレベルやな
>深夜の住宅街でアイドリングさせて駐車すると殺人事件に発展するレベルやな
発売されてから1年以上経つが、そんな事件、聞いた事ないな。妄想でいい加減な事ばかり書いてると、その内訴えられるぞ。本当にあるなら1件でもいいから教えてくれ。
毎度毎度、RStのレス見つけちゃディスってるようでご苦労なこったが、親でもRStに殺されたんか？
でもワゴンRのR06Aの方がちょっと静かかもとは思う
最終学歴どこや？(^。^)y-.。o○
お前以外はちゃんと日本語が理解出来てレスしておる
聞きかじった事をリアルなオーナーのわいに完全否定されID変えんとレス出来んかったのか?
はぁ？ 誰と勘違いしてるんだ？ID変えるも何も初レスだよ。またもやお得意の妄想かよw
ちなみに俺もリアルRStオーナーだが、隣の家は勿論の事、近所からの騒音苦情なんて一切ないぞ。これくらいの音の車なんて特段珍しくもないだろ。って言うかこれくらい音で殺人事件に発展してたら日本中死体だらけだよwどんだけ物騒な地域に住んでんだよ？
もし、お前の車が本当にそんなに煩いなら、それ故障だから1度ディーラーに見てもらった方がいいぞ。そんなに酷い音する車を今時メーカーが発売するわけないだろ、常識的に考えて。
ぶぉ~ん ぶぉ~ん(^。^)y-.。o○
軽自動車よりお粗末
マグネットスイッチも入れてみた
カチッ ぶぉ~ん
殺意沸くかわ分らんけど、神経質な人なら気になるかな。
それにコンプレッサー作動時のファンの音も加わるのや(^。^)y-.。o○
カチッぶぉ~んカチッぶぉ~んカチッぶぉ~ん
安い音
耕運機かとオモタ(^o^)
それに比べてＲＳは少し音が大きい
RStはいっそ幅寸法とかも含めて海外仕様と全く同じ仕様にしちゃえばいいのにね。
スタイルは助手席も標準装備
4代目でもスタイル出たのか？
自分、940だけど942の人とは別人ですよ
車外音はやはり安っぽいな
ただ室内だと、全く聞こえない
やっぱり直3ってダメなんだろうかねえ
生きろ
風向きを足元指定にすると、必ずエンジン暖気込みの暖房用外気が入ってくる気がする
style
設定温度を最低にすればいい
ヒーターはA/C（冷房・除湿）のオンオフに関係なく常に効くからね
ちなみにzc83
加工が必要なら見送ろうかなと。
４代目と比べてどれくらい違う？
>974の通りでA/Cオフで最低温度に設定すればクーラーもヒーターも使わずスーッと外気入れてくれるよ。
オートエアコンのこういうところが半端
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518090359/
ATでエンジン始動時にPに入れてと表示されてエンジンかからないのが立て続けに起こった
その時ブレーキは固くて踏めなかった
もちろんハナからPに入っており、レバーガチャガチャしたらかかったんだが、何の不良だろう？@スポ
デラで見てもらいなさい。
俺もそれはデーラー直行したほうが利口だと思うぞ
前代乗ってて頻繁にあったよ。スターターボタン押しとブレーキペダルを踏むタイミング次第だった気がする。
再発したらそうする
>>982
ふむふむ
とりあえず気をつけて様子見しますわ
https://response.jp/article/2018/03/07/306921.html
残り二台がフィエスタとポロとか勝ち目ないじゃん
俺もLEDにしたいけどアンダーカバーどうやって外す？
オイル交換とかもいちいち外すの面倒そうだから3年はデラ任せにしてそれからにする
報告よろしく
とはいえなかなか健闘してるじゃないか
部品が来てない・・という嘘で受取の日を伸ばす手は許せない！
そいやアンダーカバーあるね笑
とりまつけたら報告するわー
なるほど、やってみる
この車、リアダクトまで標準で付けて空調関係に重きを置いてるみたいだけど、設計が良すぎて（？）上の吹出し口を開けると頭部あたりの空気の流れがすごい
ダクトの向きを変えても、上から風が出てる限り空気の流れが来る
冷房不要の秋口に買ったから、今年初めて迎える夏が心配だ・・・
一番すごいのどれ
ワールドカーオブザイヤー
アーバンカー部門だから参加車自体少ないんだよな
HA25Vアルトバン乗りの視点。
新しいスレッドを立ててください。
おみくじ集計（特殊）
【男の娘】 0
【腐女子】 2
【髪】 0
【神】 0
【姫君】 0
【女神】 0
【尊師】 0
life time: 165日 15時間 56分 42秒
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