【スズキ】 4代目スイフト Part12【ZC13S/53S/83S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016年12月27日に公式発表された4代目スイフトのスレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
※前スレ
【スズキ】 4代目スイフト Part11【ZC13S/53S/83S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500285841/
スレ立ての際に↓を本文の一番上、1行目に書くとﾜｯﾁｮｲありになります(スレが立つと消えます)
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレは>>980辺りで立ててください
立てられない場合はレス番指定と減速お願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハーマンナビもう付かないのか…
ヤバイって聞いてたけど、100km近くくねくね走っても変な指示は出さないし位置ずれも無かったぞ？ お値段同じぐらいの（むしろ安い？）バレーノちゃんもご検討ください(´・ω・`)
http://i.imgur.com/XBRy36h.png 質問なんだが寺で対策品に交換してもらう場合、工賃とか取られるもんなの？ 身長185cm 座高95cmだけど
この車乗れる？
ソリオにしといた方がいい？ >>13
実車はもっとのぺーっとべろーんってしてんぞ？ 夕べぶつけられたわ
駐車場に駐車している車にバックでぶつけるようなクソばばあは今すぐ免許返上しろ
そして二度と車乗るな 出入口付近に停めない、角に停めない、軽が多い店に近寄らない、ハゲが多い店に近寄らない
後はなんだ？ つまり、当て逃げ犯はこのハゲです
動揺してるのが手に取るようだ 駐車場に防犯カメラとかあったら写ってるんじゃないか？ 高そうな車の近くっていいな
自分が怖いから避けてたわ
今回は自ら警察届け出るまともなヤツだからまだマシだったわ 本日納車！ RS（MT)青（SB）だ（５０代後半だが気にしない）
フロントラインをシルバーに換装（発注直後にハイブリッド発表で凹む）
ヘッドランプガーニッシュ装着
５年ぶりのMTで不安だったが、やっぱ身体が覚えてるもんだね～
今までのスティングレイが「よっこらしょ」と曲がっていたのに比べ、
くるんくるん曲がるんで非常に楽しいｗ
スピーカーも交換したのでBABYMETAL爆音で夜のドライブしてきたｗｗ
帰ってから潰れた虫の跡をフキフキｗ ディーラーオプションの給油口蓋のスイフトのマーク、
あれかっこいいのかね？ そんなことは自分で決めることだろ
人がかっこいいって言ったらかっこいいのか？
ヘンな奴 RStの購入を考えてますが、K10Cに交換出来る社外ブローオフバルブってありますか？ググっても見つかりませんでした >>27
>>26は例の見かけないから売れてない君だろ。
売れてる車欲しけりゃ、販売台数公表されてるから、それ見てプリウス買えばいいのにな。 ステアリングの異音出たけど左右に複数回フルステアまで切ったら音出なくなったわ 冬タイヤをそろそろ買うんですけど、黒色のアルミにシルバーのナットってアンバランスですかね？ >>32
もうから、冬タイヤにするの？
いくらなんでも早すぎないか？
俺なんて一年中サマータイヤだよ@福岡。
年によっては山間部行くこと多いなら冬タイヤ履くことあるが、それでも11月中旬になってから買うよ。
いくら豪雪地帯であっても、今から冬タイヤとかやっぱ早すぎだよなw 9月からタイヤ値上がりするからな。
買うなら今のうち >>38
そうなの？
でも、いくら北海道でも市街地であれば速くても10月くらいから雪降るだろ。 >>15
バックモニター見ながらバックしてたんだろ。
俺も一度前の車で思いっきりバックしながら体当たりされたよ。 買うのと取り替えるのは時期がずれててもおかしくないだろうよ。 ステアリング下のプラスチック部分の手触りが気持ち悪いんだけど、
何かいい対策ありますか？ 交換部品とか。 >>42
俺も試乗したときにあの部分がすげー気になった
あのステアリングだけで買うのをやめようかと思った
セールスに聞いても、オプションなどはないと言うし
結局、注文しちゃったけど、なんかいい対策ないかな……なさそうだな >>35
北海道は冬以外の納車でも冬タイヤと一緒に買うの普通だろ >>35
山陰も積雪地域は真夏の納車でもスタッドレスタイヤをセットで購入
バラ買いよりかなり安い なるほど～
シーズンオフのうちに買ったりセット買いしたり
安くない生活必需品を少しでも安く買うための工夫なんだね >>46
全ての人が安く買うために早く買ってるわけじゃないよ。
雪が降ってオートバックスやGSがごった返してるニュースとか見たことないのか？ >>51
買うのも交換するのも、準備の早い人は雪が降ってから行動なんてしないよ。
自分は神奈川だけど、11月の後半からGWまでスタッドレス履いてる。
自分で交換するから混んでても関係ないんだけどさ。 車も値引き狙いで年度末に買う人もいれば値引きを気にせず買う人もいる rs推しだからそう見えるんじゃない
グレード低いやつとかコスパ良いじゃん RSも装備面でいえばコスパ良いんだな
LEDヘッドライト標準装備とか、ただの特別仕様だった先代とは違う ワゴンRに5MT仕様が追加されたらしい
期待を裏切らないさすがスズキ ハイブリッドRSに
スタッドレス用に１７５ ６５ １５インチって装着できたっけ？
相場安いうちにスタッドレス今のうちに買おうと思うの RSでもXG でもいいから、レンタカーないかな？借りれるところ >>66
ありがとう！
(;＞_＜;)でも全部オートマだって 最近になって急に4代目が目につく様になってきたな
台数がジワジワ増えてきてるな 初mtで少し慣れてシフトチェンジが適当になったからか、しっかりギア入ってない状態でクラッチ繋いだら「ｸﾜｱｱｱｱｱｱｱｱﾝ」ってなった
死にたい >>74
逝ってよし！
(´・ω・`)スイフトはお祓いやらで解呪してから俺が乗り継いでやる みなさんはダブルクラッチって奴をしているのですか？ >>77
マニュアル車が少なくなったからたまに乗るとうれしくてやらずにはいられないよ。 スズキMT車でギア入りのいいヤツにめぐり会ったこと無いわ >>80
カローラや今はないけどヴィッツとかよりもスコスコ入るよ 今回のは乗り始め過ぎるとギアの入りがすごく良いぞ。 >>82
１万キロ手前まで走ったけど、１～２速間が入り悪いんだよなぁ
それ以降はスコスコなんだけど。 RSmtハンドル鳴き、明日ようやく退院だわ
ギアボックス変えたことによってフィーリング変わらなきゃいいが >>85
手間賃は当然、タダなんだよね
代車＋αなんだよね？ >>86
工賃はメーカーに請求するとのことで無料
代車ももちろん有り(ジムニーシエラｗ) >>87
大好きなRS に乗れない期間に対するお詫びがないじゃないか？
代車は当然でしょ でも代車でジムニーシエラ乗れるのはちょっと良いかもな >>91
170万なら安いもんだなw
確かに攻めてるw
俺なら300万だしても良いw >>93
お前の気持ちは良く判った
でもお姉さんはプライスレス 今日代車でアルト借りたんですけど
あのAGSって奴の変速ショックは酷いですな
スイフトHVではどの程度改善されてるんでしょうか AGSはクラッチ操作をロボットがやってるようなもんだから
MT車のセンスがないと違和感を感じるだろうね
漫然としたクラッチワークではそうなるのもしょうがない 他人のMT車の助手席に乗るとよく分かる
逆もまたしかりだが スイフトフルハイブリッドだと変速ショックは5速トルコンAT並みになってるでしょ
軽の5AGSと同じ変速ショックがあるものを最上級グレードに使わないって
そこはモーターアシストを入れてうまく抑えてあるよ マシになってるだけで6ATよりずっとショック大きいぞ
モーターも他のHVと比べると玩具レベルでとてもトルク抜けを補い切れないしな 1速と2速の間はちょっとガツンとショックがくるけど
3速以上はギアチェンジしたのが分からないレベルだったけどなあ >>103
それは昨日今日乗ったアルトAGSの特性と一緒ですね、
３～５速はあまり変速ショックないですが
特に１～２速の部分が気持ち悪かったです。 >>104
ギア比が離れてるんだから、全開かませば何でもそうでしょ。w さっき道路外に出ようとした左折車を避けようとしたら自動ブレーキで止められて凄くビビッた…
ガードレールとか柵の始まりに近づいた時も一瞬ｶﾞｯてブレーキかけられたことある
左寄りすぎなのかな… どうもスズキのデュアルセンサーブレーキサポートは
自動ブレーキの誤作動が多いようだ
歩行者でも車でも障害物でもないものに反応してしまうという >>105
HV車のせこい燃費運転に慣れてるので、アクセルは踏み込みませんなｗ
一番困ったのは住んでる住宅地の徐行なんかですわ、ほとんど１～２速ですし
大通りでて加速してしまえば気にならないには同意しますが >>99
MT乗りほど車に合わせないといけないAGSに不満が出る
アルトターボRS出たとき、試乗した人のほとんどが「これなんでMTで出さなかったのか？」と営業談
ユーザーや販売店からMTで出せという声が多数挙がったため、急遽ワークスが開発されたんだよね
要するにAGSは要らない子だった
インプレッション
スズキ「アルト ワークス（5速MT）」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/746554.html
【スズキ アルトワークス 試乗】若者が車好きになる良い材料になる…太田哲也
ttps://response.jp/article/2016/04/01/272702.html
【スズキ アルトワークス 復活】誕生秘話…実用的なMT車がない日本車市場に
ttps://response.jp/article/2016/02/15/269760.html >>107
心強いような怖いような…
デュアルカメラブレーキサポートだとこういうのは起きないのかな >>96
ロケラン命中させたくなるようなクルマじゃないか ストロングHVからデュアルセンサーブレーキサポートはモービルアイ製になったってこのスレで見たけどホントなの？ >>109
どうでもいいけど軽自動車板に帰れば？
せっかく軽自動車板あるんだからネ アクセサリーカタログが、いつの間にか新しくなってたのね。
質問ですが、227番の三菱電機製ETC2.0カーナビレス単体タイプと229番ビルトインDSRC車載器取付キットの併用できますか？
ビルトインキットは228番専用みたいですが
(´・ω・`)/~~ >>95
俺が170万で安いといったのは先行投資で安いという意味だ。
今はそんなに価値はないが、7～10年後には熟成され価値が3倍にも膨れ上がるのは間違いない。 >>113
AGSの話なのに軽自動車板云々って文盲かよ >>112
ハードが変わってるなら試験もやり直しだしいまいち信用できんな >>115
解りました
では300万のうち130万をいいから俺によこしなさい 納車１週間。初の休みであちこち走ってきた。
クルーズコントロールは実に快適。MT車でも問題なし。
衝突防止はブレーキ踏んで止まろうとしてる時にピピピとくるとちょっとイラッとする。
十分車間とりゃいいだけの話だが。事故るよりましか。
車線逸脱防止は交差点通過時に時々反応するのはなんでだろう？
横断歩道の白線にでも反応してるのかなぁ…。これだけはoffにしたくなった。
何人かおっしゃってたが、１速から２速が少しギクシャクする。時間が経てば解決？
それ以外はすごく楽しいクルマだ。ホントにクルクルとよく曲がってくれる。 車線逸脱は横断歩道で誤反応してるだけだから気にしたら負け
国や地域によって横断歩道の描き方が違うからな
そこは日本製じゃないと完全に対応出来っこないんだよ スイスポは車線逸脱補正付くけど誤検知したらヤバくね？ コンチネンタル製の自動ブレーキだから、その辺は海外仕様のままなのか
同じものを使ってるトヨタセーフティセンスCも横断歩道に誤反応するのか？ 警告音もう少し小さくならんかね？
左折の車が膨らんできてアクセルゆるめてタイミングずらしてるのに鳴ったわ
音にビックリする >>129
鳴るタイミングは別として、音自体はビックリするくらいじゃないと意味無いと思うよ ハンドル振動して警告とかにできなかったのかな。
あの警告音じゃ、みんな車線逸脱を切っちゃうでしょ。 >>128
トヨタは警告音違うし誤作動報告も少ないからソフトが悪いんだろう >>131
音が小さかったら警告にならないでしょ。
そもそも警告音がでかいと文句いうなら最初からつけなけりゃいい。
スパイシーな料理で辛さを売りにしてるのに、辛いのが苦手な人はどうするの？とアホな質問するのと同じだよ。
そもそも、辛いのが苦手な人にはターゲットになんてしてない。 思いに合わせて、
『スッ』と曲がる。
『グン』と走る。 >>122
羨ましい
正直一番当たり
俺も見栄はらずにxgmtにしとけばよかった… くるMTって酔狂過ぎね?
バイクなら分かるんだけど >>136
RS はそんなにわるいのか？
セーフティが悪いんでしょ？ >>137
バイクは家族が乗るって言ったら止めるわ
事故率半端ない はあ、否定しまくりのニワカ鈴菌は見苦しいね
認めることが出来ない人間は誰からも認められないよ >>141
そっかー
バイク降りてこれのMT車乗るか
迷ってんのよ
車って隘路が苦痛なのがなー バイクは出かけても止める場所がなくて逆に不便になってしまったからな。メットも暑いし。替わりにRS はちょうど良い。 >>145
君はバカなんかじゃない
常用漢字以外を使うほうが馬鹿なんだ
厨二病患者は常用漢字以外を好んで使いたがるけれど
社会人になったら仕事上では常用漢字を使用するというのがマナーであり常識だからね >>127
家にレーンキープ付の輸入車あるけどステアリング修正タイミング3段階設定とオフにできる。
一般道、高速で常にオンにして使ってるけどななか便利だよ。 >>127
オプションだから装備しなければいいだけのことさ 何て言えばええねん
んー
1.5車線道路
かいなー 皆さん、スイフトに装着する冬タイヤはどこのメーカーをチョイスしてます？ 一番安いグレードって車重も軽いようですが走りの方はどうですか？(乗ってる人いれば、) ここの人達はRS系だけしか感心ないから聞くだけ無駄だよ >>157
XL 4WDのSP付きだけど走りは満足してるよ 代車で乗っただけだけど軽自動車みたいなペラペラした乗り心地を想像してたら全く普通だった
車重が軽い分コーナリングで外に振られる感じが普段乗ってる2代目スイフトよりずっと少ない
足回りの硬さは俺は気にならなかったけど、うちの親父は乗った瞬間に指摘してたな 納車時の空気圧かなりパンパンだった
フロントは多少超えたくらいだからまあ良いとして
リアの圧をそのフロントと同じ圧とか入れすぎだろ
規定値ぴったしにしたら乗り心地かなり良くなったし 今度の週末に契約してこようかと思っているのですが、値引きはどれくらいを目標とすればいいでしょうか？
RSt青
メーカーオプション：全方位用カメラ
ディーラーオプション：8インチナビ、フロアマット
神奈川在住
よろしくお願いします 先代のRS4wdに二年間乗ってて、スペーシアターボに乗り換えた。
現行のRS4wdに試乗したら、ゼロ発信からの加速が段違いに良くなってるね。
110キロの軽量化のおかげ？
マイルドヤンキーのアシストのおかげ？ >>165
カミサンがバックカメラは絶対つけろというので、それなら全方位にしょうといったところです >>173
ん～ カミサンの決済おりないと思う・・・・ 全方位カメラつけるとナビがパナ一択なのがちょっとな フルハイブリッドの試乗してきた。
減速からの再加速がヤバイぐらいレスポンス良すぎ！
さっそく契約してもーた。
オプション22万塩分つけて、スプラッシュ16万キロ下取り22万円で相殺。
諸経費込で208万で買いますた。
いま全額振込して、ワクワクがとまらない！ >>179
オプションはなんですか？色は？納期は？
自分も欲しい！ ストロングヤンキー
「オラオラ どけやゴルァ」
マイルドヤンキー
「すいません どいてくださいこの野郎」
このくらいの違いか ストロングヤンキー：日産乗り
マイルドヤンキー：スズキ乗り ハイブリッドRSシフトMアクセル全開でポロTSIカモれる？ >>178
ありがとう、ディーラー行ったらスイスポの話も聞いてみます
でもそうすると今週末は契約出来ないな～ >>186
自分は地域違いますが2日前くらいに、大阪在住、ハイブリッドRS白、2wd
セーフティ、全方位カメラ、ドアバイザー、フロアマット、コーティング、ナビ8インチ、ETCセットアップ、ガソリン満で195万でしたよ。
口コミとか販売店の反応見ても、値引き目標として30万いったら結構いいと思いますよ。 下取りの有無を書かない
値引き額自慢ってなんの役にも立たないよな >>179
そんなにレスポンス良いのか？
CVTか？ >>191
フルハイブリッドは5agsだから、レスポンスは5MTと変わらん。 フルハイブリッドも出たことだし、マイルドハイブリッドはワイルドハイブリッドに改名したらどうだ？
CMキャラクターにスギちゃんを起用すればヒット間違いなし >>194
あなたは才能あるから電通の採用試験を受けてみたらどうですか？ マイルドハイブリッドとフルハイブリッドの最下位グレードがほぼ同じ値段みたいだけど
予防安全装置をつけられないという以外で、
フルハイブリッドの方のデメリットはなにかあったりする？ >>199
105キロ以上の燃費が劣る。
モーターアシストが効かないし、ギア比がマイルドハイブリッドより低速寄りだからね。
それ以外はないんじゃないかなー。
シフトショックはあるけれど、cvtも副変速切り替えのショックがあるし。
冬の街乗りの燃費は5ags＞＞＞＞cvtとかなり差があるので、フルハイブリッドがオススメよ。
（cvtは冷間時はロックアップしないのがネックウォーマー） XGにオプションの、RSのフロントグリルとフォグランプ付けて買おうと思っとる そもそも1.2NA CVTのRSがあれば
フルハイブリッドもマイルドハイブリッドも不要の産物 >>196
欧州ではマイルドハイブリッドが主流だからそれはない
値段が高いのに高速燃費で劣るフルハイブリッドは欧州では展開できないし この車、マイルドハイブリッドって言うけどさ、
モーターが3馬力しかないから、
モーターだけでは発進できないんだぜぇ
マイルドだろぉ パーマン1年もたたんうちに消すな
付けたヤツはどうしたらいいんだ(｀Δ´) そのまま使い続けるか
DOPのパナナビに変えるか
社外品のアダプターをつければほとんどどのナビにも変えられるし 72SのRSからハイブリッドRSに乗り換えることになりました！
納車がたのしみだ お前らさ、カタログから消えたから惜しんでるだけだろ
ハーマンナビはどうしようもないレベルのバカナビだから付けない方がマシとか
さんざんディスってたのはどこのどいつだよｗｗ 最近、急激に気温下がったな。
前まで、夜中でも30度下回ることなんてなかなか無かったんだが、数週間前から夜中の気温が28～29度あたりで30度切ったかなと思って、今車の外気温見たら23度だよ。
ちょっと寒いな。 >>216
これからはパナナビ代＋58,320円でいいってことよね。 オプション５万円プレゼントキャンペーンとか始まってるし。 >>206
なら、RS(MT)じゃ駄目なんですか？
俗ボケしたCVTなんて買っちゃ駄目です！ AGSの変速ショックとCVTはさすがに違うでしょ
あのAGSの１・２速は慣れないとキツい印象
ハーマンなくなったのね・・・
アラウンドビューのためつけましたが
確かにあのナビ自体は使う気にならない 先代より1サイズ小さくして軽量化したってのはどこかで見た スイスポはとても魅力的だけど、購入価格、任意保険、他維持費等のコストも鑑みて、RStが良い位置にいると思われるけど
NA-CVTはちょっと不満が多い
それよかスズキの二輪車のラインナップが壊滅的じゃ
排ガス適応とか、まぁ二輪そのもの売れないからね
四輪もそう遠くない日にこうなるのかねぇ
低燃費じゃらクルマが電気モーター駆動やら、おもろないことこれ以上流行る前に、内燃機関を楽しまんといかんであかんわでごわす
わしはあと十数年したら、晴れて電気モーター駆動の最新鋭に替える
シニアカーじゃ、電気モーターとは情けない… 読みづらい文だな
一回見直してから書き込んでほしい XLmtに乗っている僕はRSからもスイスポからも馬鹿にされるのであった >>234
XLがベターらしいな
XGは必要最低限過ぎる装備で、コスパ最強と割り切れる奴にしか相応しくない
RS は外装と内装の一部が一応スポーティー仕様で、かつサスだかなんだかが他のグレードと比較して丈夫なんだが、割高過ぎるらしい 肘掛けは単品のオプションにしてほしいマジで！
なんでセーフティーパッケージと同梱なのか意味が分からん ピザ屋のアルバイトだってちょっとしたトッピング位できるのに恥ずかしいな オマエラのスイフト、何km走った？
俺のXL5MTは18300km走破した。 >>229
RSt乗りだけど良い車だと思うよ。
走りも必要にして十分ですよ
納車が楽しみですね >>249
ソースが古すぎる
保険屋が割合だしてくれればいいのに 普段、golf乗りたけど、
今日、北海道でスイフトのレンタカー借りた。
ハンドリング良いな。
下りでも不安感ないし。
正直、望外に良いクルマだった。
疲れにくいし。
フィットより、ふた回り洗練されてる。 RStにある濃いシルバーを他のグレードにも普通に採用してほしい
まぁ、ほぼ街乗りだからRStでも十分なんだが >>254
フィットと比べてどうするw
あんなの乗りたくないw 後方視界悪いから後付けのカメラ付けようとしたんだけど、ナンバー上だと低すぎるし他にはつけるとかないし。やっぱり純正しかないかな どんなに運転が上手い人でも真後ろは見えないんだからバックモニターは必要 >>259
バックしに行くとき(バックする前)に、これから通る軌道に人がいないのチェックしないの？
もしかして、バックする時になってからチェック開始してない？ 夜は便利だよ、高感度カメラがついてるから
あと見通しのきかないとこからバックで通りに出ていくときね、カメラがあると
目にみえてないけどバンパー上のカメラでは見えてるので人やバイクが後ろ横切るのがわかる 調べてみたらナンバー付近に付けても後方視界いいみたいね >>261
チェックしてから車に乗り込んで、運転を開始するまでの間に状況が変わる事は考えに入れないの？
そんな事は日常茶飯事だし、だからほとんどのトラックがバックカメラを付けている
些細な事で言えば車の下に隠れていた子猫が車の後ろへ行ってたり、大きな事で言えば小さな子供が車の後ろを駆け抜けていったり
刻々と変わる状況に何かしてしまってから「運転する前に後ろに回って見た時は大丈夫だったのに」では済まされないよ バックで停車してないのが日常茶飯事な時点で安全意識皆無 >>267
後ろの確認後、停車してない車にどうやって乗り込むんだ？ おかしな事を言っちまったな…
バックカメラがあろうと無かろうと、動き出す前に状況を確認するのは当たり前だろ
違うのは今まさに動き出そうとする瞬間のリアルタイムな状況を確認するのとそうじゃないのとどっちが安全なのかって事だろ >>265
以前、バックしながら思いっきり体当たりされたことあるのよ。
俺がバック見てた？と聞いたら、見てたと。
バックのどの辺見たら、ぶつかるわけ？ときいたら、
バックモニター見ながらバックしてたと言ってた馬鹿がいたよ。
言ってやったよ。ウィングロード乗ったオッサンに
『オマエ・・・、アホか。』と
バックモニター無しで目視だけに頼ってもぶつかるときはぶつかる。
でも、バックモニターだけ見てバックする奴は、ぶつかった時の被害がはんぱないぞ。
後退してんのに、前見てるからスピード感がつかみにくいだろ。 おまけに、ブレーキ踏んだのがぶつかった後だよ。
(´・ω・`)/~~ 〉後退してんのに、前見てるからスピード感がつかみにくいだろ。
？何で？
バックモニター見ながらぶつかるような人なら後ろ見ててもぶつかると思うんだけど。
あれ？この人触っちゃだめな人？ 文脈から流れを読み取れない輩が触っちゃならない人
触りかけてもダメ >>272
ぶつかった時のインパクトが凄かったぞ。
バンパー凹んで、左のヘッドライト完全にやられたもんな。 ファミリーカーとしてスイフト使ってる人いる？
大人2人、子供2人なんだけど、子供だけなら後部座席も狭くないかな？ むしろ
子供の躾としてちゃんとベビーカーに乗ること
ちゃんとドアを開けるときは隣の車に注意すること
って教えられるからいいんでないの？ あ、ベビーカーじゃなくてベビーシートね→>>277 RST乗りっています？
町乗りに限っての感想聞きたいんだけど、どうっすか？ >>270
バックモニターしか見てない奴が悪い
でもバックモニターも無けりゃ、それ以前だろ
道具が悪いんじゃなくて、使う奴がダメって話じゃん
ダメな奴は何がどうでもダメなんだよ 駐車場でもらい事故とかやってらんないっしょ、ご愁傷様
低速だからこそ駐車場なら怪しい奴に近づくなに徹したほうがいいですよー 公道に於いては、自分含めすべてキチガイかもしれない精神だなｗ 別のクルマだが、バックモニタで確認しても見えない出っ張りにアンダーガーニッシュをこすってからは
やはり目視が大事だなと思ったわ
画素の低いモニタでは認識できんかったよ色が似てて ババァが駐車場から道路に出てきたとかは要注意。
奴らは進む方向しか見てない。
クラクションならすと、ビックリしてこっちを見る。
俺のほうがビックリだよ。 目視のみと目視+バックカメラのどっちが安全かなんて言うまでも無いと思うが
車体真後ろ直下が車内からでも見えるエスパーは除く 事故った時は、必ず目視したか尋ねられる
モニターはあくまで補助 まあでも奥さんも運転するならあったほうがいいね
奥さん同士の会話聞いてるとバックモニタやアラウンドビューはステータス（）らしいぞｗ バックするときなんて後ろと横しか見ないからナビに後ろ映されても困る >>276
子供三人いるけど、一人はトランクスペースに丸まめてのせているわ
(´・ω・`)出来の悪い次女なんだから仕方ないですよね ケツがたれてリヤエンドが全く見えないJフェリーでもバックカメラ無しで平気だったんだからスイフトにバックカメラなどいらん >>297
で、小さい子供をバックで轢いて後悔するんですね？ >>298
副変速機付きCVTなんて、ジヤトコのCVT7しかないやん >>274
運動神経悪すぎ。それ避けれるだろ。
俺なら当てられる前に逃げてるわ。 >>270
あのね、駐車しようとしてる車ゆうせんだからね。 ZC11のXGから新型のXGに乗り換えて満足されてる方は居ますか もう、カメラがないと危ないとか子供を引き殺して後悔しろとか言うやつは車運転するなよ
おまえらみたいな奴らが車を運転するほうが普通の人がカメラ無しで運転するよりよっぽどデンジャーだわ >>305
オプションのフォグランプとフロントグリル付けてXG買いたい リアフォグの球って変えれるの？
スイフトスポーツ納車待ちなんだけど変えれるなら変えたい RS（MT）だけど、マルチディスプレイに平均燃費って出せるよね。
今、約1600km走ってるけど平均燃費表示が21になってんだよね。
距離的には街乗りとロングツーリングがちょうど半々。
街乗りの平均燃費が13～15くらいなんだよ。
遠乗り時の燃費が実測で23だから全然計算が合わない。
そんなことより、遠乗り実測値がなんでカタログ値よりいい燃費になんの？
燃費いいのは嬉しいけど、なんかいろいろ納得いかね。 無印とRSじゃ無印のが軽いんだっけ？
確かRSのMTでもアルトワークスよりパワーウエイトレシオ高いんだよね XL（mt）で田舎走ってるけど、ディスプレイ上は18ちょいって出てる
まだ車自体に乗り始めて1週間の初心運転者だからかも知らんが >>313
ガソリン車の巡航燃費ならカタログ値超えるのは難しくない
カタログ値がデタラメとか言ってる奴は下手なだけ >>31９
そうなのか…。
前車はSエネチャージのスティングレイだったが、カタログ値32kmでも
遠乗りで23kmが最高だったから、カタログ値の７割もいけば優秀と思ってたんだよ
そのへんは軽と普通車の違いなのかな…
とにかく無印RSは田舎のロングドライブ（高速不使用）なら満タンで800km余裕で
走行可能であることを報告しておく >>320
３０プリウスの買ってから売るまでの平均燃費が１５の俺でも８００走るかなぁ？ >>319
巡航燃費ならな。
街中でもカタログ燃費越えられるのか？ 代車がスイフトだったけどいいところ何もないなこの車
パワー無いし狭いしアイスト早すぎてブレーキカックンするし不人気なわけだわ
ちなマイルドハイブリッドのやつ
AGSのハイブリッドならキビキビ走るのかね カックンブレーキだけは要改善だな。
アイドリングストップとは全然関係ないけど。
ブレーキパッドの問題か？ 確かにフェアレディZと比べたら全然パワー無いですね。w XLのCVTだけど田舎道7、街中3くらいで燃費計は21あたり。色はおそらく不人気のネオンブルーで明るい時は結構派手だな スイフトでは余るからソリオにも使い始めたのか、、、ネオンブルー 51s の話題ってここでもいい(´・ω・｀)？
スレなくてさ RStを東京で通勤に使用してるがディスプレイは平均17.9kmで実燃費はリッター17km位走る。たまにアクセル踏み込んでこの燃費だから思っていたよりか走るね。 rstはアイドリングストップないけど意外と燃費いいって聞くよね 3気筒は外だと若干うるさいけど車内だとそうでもないね >>332
日米合作映画『クライシス2050』、原題『SOLAR CRISIS』みたいなことが起こるのか？
https://youtu.be/-S7sPV6rHjk >>332
まあ、購入する際に太陽フレア・予期せぬハッカーから守るためにも、俺はMT(自動ブレーキなし)モデルを選んだからな。 >>335
むしろ車内では全然気付かないせいで外で聞いたときの軽っぽさに驚く MTでも電スロ、ECUじゃ超強力な太陽フレア来たら駄目じゃん
キャブレターの車選ばなきゃ ハーマンナビは元から精度悪いから、太陽風来てもわからん。 うーむ…こんなことなら買う時期少しずらせばよかったな
ハーマンナビをパナのやつに交換したいとか言ったら普通に15～6万取られるよね？ >>342
車と一緒なら値引きできるけど単体だとほとんど値引きできないって聞いた
ダメ元で聞いてみるのもいいんじゃない 8月末に契約する際にハーマンナビセットなくなる聞いてパナナビセットにしたワイ勝ち組 >>342
ハマーンナビそのままにして、ゴリラを付けるといいよ。
安いモデルなら4万で買える。
うちはそーしてる。 ハーマンに不都合は感じていないけども
パナとかがこれよりずっと便利なのかと思うと残念な気持ちが大きくなるな
ディーラーに聞いてみるよー >>333
RSTと1200MHVが実燃費２ｋｍぐらいしか差がないからね、HVってほんま意味あんのかね
RSTはアイストすらないというのにねえ、1000ccだから税金安いし
HVで燃費稼ごうとするならとにかく電池を大きくしてEV時間を増やすしかない
だが電池をでかするともろに値段があがる
EVのリーフもそれで高いんだろうなあ、アクセラの22ディーゼルターボフル装備と比べても
実質100万円ぐらいは高いし、内装や走りの質感まで考慮したらもっと差がひらく
15ガソリンとじゃ200万は違う なんか自動車業界でパーツメーカー偏らないように自国メーカー製だけってのは出来ないルールあるんじゃなかったか
三菱のヘッドライトとスバルのテールランプは韓国製
ホンダはサスが韓国製
スズキは純正ナビが韓国製
このルール韓国ばっかってのがあっ・・・（察し）
スズキ1抜け＾＾ カーナビのKENWOOD製のエントリーモデルってMDV-L504Wですよね
音声の外部入力端子が無いみたいなんですが、iPodのUSB入力をごちゃごちゃやってライン入力することってできますか？
Appleの30ピンDockコネクタは直接アナログでライン出力してたはずですし この時期はいいね MHVだけど街乗り通勤20-21出るようになった スイスポ狙おうとしてたけど
駐車場狭くて最小回転半径が小さいRStにしようかなと検討中。
高速で100～120km出した時にどうなるかが不安。
今は72で1.2Lだし回転数も落ち着いて安定してるけど1.0だとどうなるんだろう？
不安な挙動にならなければいいのだけれど >>353
1.2よりパワーあるし安定してるよ
むしろ低速でバックするときとかの方がブルブルを感じる >>353
そのぐらいの速度域だったら何の問題も無いので安心してほしい。
回転数は2000行くかどうかぐらいかな
しかしスイスポの予想スペックと比べたら、けっこうフツーのクルマだぞコレ なるほど、参考になります
あとは試乗して決めればいいかな！
やっぱターボって便利だわ、どのメーカーもダウンサイジングターボに走るわけだ 教えて。スタッドレスの話
ＲＳ系なんだけど、冬タイヤのホイール
ｚｃ１１で使っていた１５インチアルミ使って１７５ ６５
にしようと思ってたんだが、さっき試しにはかせようとしたら、
前輪のキャリパーに干渉した。１５インチだとマッチングｏｋって
限られるのかね？ >>358
14インチブレーキなのに１５でも干渉するって
どれだけスポーティーキャリパーなんだろうとは思う >>359
そりゃディスク径が14インチで それにキャリパー付けたら、キャリパーがある側は15インチくらいになるのは当然だろ
サイズがゼロのキャリパーなんて無いんだから ディーラーで一緒に頼んだスタッドレス15インチなんだが 2年後位にスイフトに乗り換え考えてるがRStに4WDなんて出ないかな
トルコンATかAGSと4WDの組み合わせが欲しんだよね 2年も経つとRSt自体スイスポとの差別化が出来なくて終売ってこともあるかもね 正社員登用試験に受かったらRSt買うぞ。落ちたら転職するわ。 RStで性能的には十分なんだけど
3気筒はエンジンマウントとかへたってくると振動がなぁ
スポーツ買った方が幸せになれるかなぁ？ >>370
ヘタってきたらマウント交換すれば？
４万円も出せばお釣りが来るでしょ ３５８だけど
その後、タイヤ屋の行って相談したところ
スペーサーかませばクリアできそうなんで
そのまま使う方向だな。軽いホイールで気に入ってるのよね >>369
インチキくせーな。
鼻っから正社員にしたくないからそんな試験科すだろ。
辞めちまえば？ >>372
マウント交換って意外と安いなw
そんなもんなのか？ 通勤経路が、主に、
街乗りや峠だったらMT
高速道路だったらAT >>373
後学のために、ホイールのどこが干渉してたか教えてちょうだいな
2代目の71Sから買い換え予定で、純正の15インチアルミを冬タイヤに使うつもりなんだ >>350
デマはやめれ
そんなルールあるならソース持って来いや >>376
パーツ代は１万しないのが普通
ほとんどが工賃
エンジンだけ持ち上げたり吊ったりしながら作業するんだけど、持ち上げたり吊ったりするエンジンがやりにくいヤツ（エンジンがデカいとかエンジンルームが狭いとか）だと、なんだかんだで７万くらいになっちゃったりする
でも1.5L以下の４気筒エンジンのコンパクトカーだと、パーツ代込みで35000円くらいになるのが普通 >>379
すごいな。
いろわかるのかよwww
ふつうじゃないな。
とりあえず>>378納車おめ RStのエンジンて少しブーストアップできるぐらいの余裕があるかな？ 工賃とかかかるしブースト上げるくらいならスイスポ買ったほうが良いのでは？
国内だと無さそうだし海外でビターラ用のECU売ってたから探してみるのもいいかもね。 >>384
うーん、2ちゃんねると言うか車板の初心者かな？
まえにも見たけど、この板では色を書いてなくても「いい色買ったな！」と書くのはお約束なんだぜ？
いじめられる前にみんからへ帰ることをおすすめするぜ
！ >>387
お前が勝手に「お約束」って言ってるだけだろ
他の誰も「お約束」だなんて思ってないよ
正直ウザい 高度な情報戦を展開してんのか
ここは怖いインターネッツでつね >>385
ブーストアップぐらいのマージンはあると思うよ。
まずはピークホールドのブーストメーターつけてノーマルをチェック。
次にマフラー交換でブースト圧チェック。
そこから上はどうなんだろうね？ >ブーストアップぐらいのマージンはあると思うよ。
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ 自分なりの賛辞を送ったつもりだったんだけど、なんか、ゴメン・・・。 いい色ネタも通じないことが多くなってきたし
藁みたいに消えていく日も近いかもしれない >>381
キャリパーの一番膨らんでいる部分。
レイズのやや深リムっぽい形状のせいもあるかも
スポークも厚めだし
現行純正みたいなフラットなデザインであれば
あるほど、大丈夫な気がします。 いい色ネタ、最初びっくりしたけど面白いじゃないか
わははは リアのスズキエンブレム剥がしてる人いない？
先代の剥がしてるやつは中々かっこよかったんだけど4代目はどうかなと >>361
「○インチブレーキ」＝「ディスクの直径が○インチ」という勘違いはよくあることだから恥ずかしいことではない
でも正しい知識を得る努力を怠ってはいけないよ >>402
俺もそう思ってた
知ったかで長期間馬鹿晒しって
恥ずかしいよねｗ >>399
エンブレム剥がしたRStを見たと聞いたので…
>>404
やっぱいけるかな
検索しても中々出てこない リヤエンブレム無いと外車と間違われそうで嫌じゃない？ >>408
いや外車こそ此れ見よがしにエンブレムがデカイから。
エンブレムが無いと
「あー、恥ずかしいから剥がしたんだな」 位にしか思わない。
BMWやメルセデスでも下位グレード乗りは
グレードバッジ(318とかね)を剥がしているのが多い。 >>408
ちなみに
外車に間違われると何故嫌なの？ おー新フトだ！って追いかけたらVWのエンブレムだったっていうのは一日5回くらいある いろんな車からパクってるからな。詳しくない俺でも気づいてしまう >>415
タイヤはどこにしましたか？
私はヨコハマのアイスガード >>417
俺もそれだった希ガス
車高下がってsuvっぽさ無くなりそう ストロングハイブリッドがモータートルクで後輪を回すe-4WD形式だったら最高だったんだけどな～
なんだかんだで生活四駆のHV欲しい >>419
それ、昔 日産がやってたでしょ
雪道で全然役に立たないって評判だった
モーターの低回転時にトルクが強い特性が合わなかったみたいだよ 日産のe-4WDは日立の洗濯機用モーターを流用したものらしいしかなり簡易的なシステムだったと思う
HVじゃないから鉛バッテリーでやってたはずだし
今のプリウスは後輪をモーターで回す4駆だけどかなり良い感じよ >>422
しかもバイク用の鉛バッテリーですよね。>ツインハイブリッド
Aマニュアルと燃費は大差無いくせに、値段は大差の倍。
ギャグで出したのかな。
いや、ギャグは出したけど。 ギャグでGAG出したらNSR50に市場持ってかれたよな >>424
NSR50 のほうが先じゃなかったっけ？ フタを開けてみると、燃費に関しては旧DJEと変わらない。
ハイブリはちょっと燃費いいがcdaが悪いソリオの方が勝ってしまった。
そういう振り方してるからしゃーないんだけど。
完成度は旧よりは断然いいので、いずれにせよ選ばない手はないがライバルと
比較するとちょっと押しが弱いね。
シンプルなエンジンなので永く乗り込んでも燃費は落ちないし、ラゲッジなんて
デミオより広いんだけどな。 デミオは後席と荷室は捨ててるからな
あとオーバーハングが長くて狭いとこ怖い デミオはCX-3との格差が好かん
あれでマツダの安全に対する姿勢がよくわかる そういえば四代目は16インチでも最小半径が変わらない設計になったんだよね。
あんまり言われてないけど結構メリットだと思う。三代目の16インチはUターンきっついんでｗ 先代の後席荷室の狭さは割り切りすぎてたしな
ライバルのフィットやノートとは直接勝負しないにしても狭すぎた 先代は狭い狭い言ってもデミオと変わらないかむしろ広かったんだよね。
後席とラゲッジを割り切ったって言ったら「狭い」ってクレームが出るってどういう国やねん…ｗ 先代スイフト210L（ボード外した状態
現行デミオ260L
現行スイフト265L
ラゲッジに関しては現行でようやくデミオ並みだな >>436
先代はラゲッジの狭さがファミリーユースとしては致命的だったな
スズキとしては、そういう層はハナから捨ててたのかも知らんけど
ヴィッツやフィットと競合になったとき、家族持ちの人はラゲッジの狭さ見て
購入辞める人がほとんどだったって営業が嘆いてた ラゲッジが広くなったと同時に失ったもの(デメリット)もあるんやろか？ >>437
3代目乗ってるけどあれは一人暮らしでも購入をためらう原因にはなる
後部座席含めて軽自動車より狭いというのが今も変わらない印象
どちらも前後長が足りない
4代目は改善されてるみたいで嬉しい C-HRもストファイとコラボしてたり
新型スイスポのプロモーションがアニメだったり
https://www.youtube.com/watch?v=eTF-e92at0c&;feature=youtu.be
クールジャパンきてるな 先代までのスイフトの後席&ラッゲージスペースの狭さの苦情に対してのスズキの答えの一つがバレーノだと思う
俺はスイフトでは狭さで家族(嫁)の同意が得られずバレーノでokが出た
もっとも、現行でもまだ狭いと言われたけど・・・
軽量ボディに1.0lターボと6AT(パドルシフト)で悪くはない車なんだけど売れないよね ラッゲージスペースが気になって、話が頭に入っていかないｗ >>442
バレーノは良くできたハッチバックセダンだけど、4発殴った日産みたいなフェイスだし
何よりハイオク指定なのが痛すぎる…
四代目スイフトってエンジン室を詰めて着座位置を前進してスペースを確保したけど、そもそもあの
前後バランスあってこその挙動だったと思うので、四代目は重心などを調整するのに苦労してそう。
全長は他社が4000mm前後（デミオなんて4060mm）なのに対して3840mmと極端に短く、さらに前代より
1cmも減ってるので、ボディサイズには相当なこだわりがあるんだわな。
結局のところスイフトってのはヨーロッパ車だから目的を明確にしてプラス思考で見ないとあかんよね。
日本人はやたらラゲッジのことばかり気にするけど、おまえらそんなに積むもんあるんかとｗ
荷室が○○より△リッター少ないだけだったら頭チョット使ってその無駄極まりない荷物を減らせば
幸せになれるのに、思考停止と貧乏性が蔓延ってる。
スーパーで大した量を買うわけでもないのにカート使っちゃうカート中毒と同じや。
後席が狭いのは致し方ないが、そもそもおまえらヤンキーみたいに前席引きすぎじゃねってのもある。 >>444
> 前席引きすぎじゃねってのもある。
まで読んだが
お前はいつも後ろに乗ってるお子様ですか？
前席下げ過ぎじゃね？じゃないんですか？無免許？ >>445
サドルを引く という表現があるのでべつにおかしくないと思うけど ごちゃごちゃ文句ばかり垂れたら、勝手に車が良くなるとか思い込みやがってこのキチガイめ なんだこのチャリンカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
引くつったら手前に持ってくるイメージだろうがよ
バカかよ もしかしてどっかの田舎のヤンキーはシートめちゃくそ手前にだして、背筋直角モードなんすか？
まじですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>443
> ヤンキーみたいに前席引きすぎじゃね
これのせいで話どころか新スイスポすぽがぬぽぬぽしてるわ >>454
まちがってねえだろ！！！！
俺は前席を引くってのでお前と同じぐらい、いやそれ以上にきになってしょうがねえんだよ！！！
っていう同意な
日本語わかるか？ 体格的に脚が調度良くペダル踏める位置にするとハンドルがどう調節しても若干遠い
椅子はほとんど倒してなくて運転姿勢良すぎるって笑われるレベル >>455
>>443 のどこにも
>ヤンキーみたいに前席引きすぎじゃね？
なんて書いてないんですけど
>>444 にだったら書いてあるけど あれあれ？スイフトはテレスコ機能あるハンドルだけどな
手前に”引いて”もハンドルが遠いのか？ >>458
だから、安価間違えじゃねえって言ってんだろ
もういいよお前はｗ >>460
間違えてるよ
アンタが >>452 で書くべき数字は >>443 じゃなくて >>444 だよ
本気で間違ってないと言い張るなら、アンタが使ってる専ブラのキャッシュが壊れてるよ うわああ
凄いアスペに触っちゃったのか
別にお前が （> ヤンキーみたいに前席引きすぎじゃね）と言ってる訳じゃないんだがな
俺はこの ID:Suz5qw/Wの長文っぷりで気持ち悪さが大爆発してるんだが
どうでもいいわ
びっくりするほど基地だらけだここｗ >>444
こだわりっつーかセダンを4mに収めるにはこのサイズしかない
馬鹿売れしてるインドの税制に縛られてるだけ バレーノっぽく4mきっちり納めてこない辺りが
ナニカ拘りがあるんだろうな >>459
おそらく自分に対してのだと思うけどもちろんテレスコも限界まで調整してるよ
それでもハンドルは遠いしハザードはめちゃ遠い インプレッサワゴンから2代目、4代目と乗り継いだがラゲッジの大きさなんて気になったこともないわ >>468
気にするようなシチュエーション皆無だもんな、お前 ラゲッジが主目的なら相応の車買うわな
でも、無いより有るほうが魅力的にみえるのは人間の性よ >>470
先代は真面目に購入候補だったけど、ラゲッジが妥協出来る範囲を超えていて、
さすがに買えなかった。現行の狭さなら許容範囲。 先代より車体自体は小さくなってるのに広くなっている
先代のシャシーがいかに無駄だらけだったかって話だな 坂道発進しようとしたらうちの近くの坂でサイドブレーキしてもするする下がってビビった
4輪ディスクブレーキ初めてなんだけどこんなもんなの？ 今日もスイフト快適走行ﾙﾝ♪ ((o'∀'o)) ﾙﾝ♪ >>474
1～2ノッチ遊び 3ノッチで弱 4～5ノッチで中 6ノッチ以上で強 だから
坂道発進は6ノッチ以上引け そんなにノッチ引いてなかったかも
納車したてだからか結構硬い >>474
スイフトってサイドブレーキとディスクブレーキ関係あるのか？ >>476
よくそんな他人の参考にならない書き込みできるな。 >>478
大きな車だと後輪ディスクブレーキ車でもドラムインディスクってことがあるけど、スイフトはサイドブレーキもディスクだからね。 昔はコスパよかったのに
今のは装備同じのにすると他社と変わらん価格になってる >>479
実際だいたい>>476な感じだろ
ディーラーでこれ以上遊び減らせって言ってもこれが適正だって言われるだけだぞ >>476
>>474だけど、俺が4ノッチくらいまでしか引いてなかったから下がったんだと思う
さっき引いてみたらまだノッチノッチした
サンクス >>459
この車格でテレスコ装備って凄いよな。
恥ずかしながら、購入して2か月後に気付いたんだが、これに気付いて感動した。 スイフトのストロングHVてどうなんですか？
乗り午後ちとか静粛性とか振動とか >>486
フィットやデミオも標準装備だし最近では珍しくない デミオは一番下のグレードにはフルオートエアコン無し
フィットは一番下のグレードにはHonda SENSINGをメーカーオプションで付けないとテレスコ付かない。
スイフトは、一番下のXGグレードからテレスコに限らず、
シートリフター、シートヒーター、フルオートエアコンが付いてるわけだ。
で、LEDウィンカーなどの外装装備を省いてる。
設計思想の向いてる方向がそれぞれで違って、
スイフトはまさに運転手第一主義で作ってるわけだ。 >>489
デミオは下のグレードでも自動ブレーキやBSMついてるし
フィットはIRカットガラスやプラズマクラスター付き
安全性や快適性まで含むと一長一短でどれもよく出来てるわ このクラスも安全装備やACC等が急速に発達してきたね
ヴィッツは置いてかれてるけど 赤はスイスポと素イフトで色が違う？
何となくスイスポの方がきれいな感じがする >>494
カラーコードが同じだから同じ
黄色以外はすべてRS系と同じだよ >>487
代車が5AGS車だったので一言。
乗り心地普通。
HVモードがすぐに終了。
エンジンモードだとCVTより高回転まで引っ張りうるさい、が一瞬。
遮音はフィット3 13GFより上かも。MC後フィット3HVより下。他のスイフトは乗ってないので知らん。
強く踏み込むと1→2速の変速が遅い。
HVモード中のパドルシフトダウンの反映が遅い。
止まるまでクラッチが切れないのでブレーキ抜いてノーショックで止まれない(シフトD)
変速はスムーズ。
アクセル抜くと充電？で程よく減速。
パワー感はないが信号では難儀せず他車にリードできた。
街乗りがすごく良かったです。 スイフトって、車速とかリバースとかパーキングの信号取るの簡単ですか？
ナビを自分で取り付けたいなと思ってます。 >>499
ナビの装着場所まで車速、リバース、パーキングの5Pコネクターが配線されている >>500
なるほど、それならできそうです。
回答ありがとう。 ラジオアンテナコネクターが市販品ナビなどはJASO規格の丸プラグ
現行は車体側のラジオアンテナコネクターは補償ブースター電源線一体型の角コネクターなので変換コードが必要になるので注意 AT限定だからスイスポATの参考になるかなとRStの試乗させてもらったら、今がCVTもっさりボヨンボヨン軽だからRStで感動するレベルだった
峠とか行かないし、もうRStでいい気がしてきた･･･ rstも軽快に走るし、郊外中心なら燃費も良いから本人が気に入ったらええんでない？ RSt乗りだけど、スイフトのムック本に「RStにハイオク入れるとバレーノと同じ馬力が出る」と
書いてあったのでハイオク入れてみたら、
レーダー探知機の馬力計読みで、
最大馬力が114馬力（ハイオク）に上がったよ。
計測は高速合流時の全開加速。 >>513
そんなにすぐ効果でるものなの？
NAにハイオク入れても馬力上がるんのな ハイオク入れるとブーストが上がるみたいなのでNAだと効果ないかも？ ケツを突く！？
755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2015/05/29(金) 09:33:04.62 ID:QdCJvvMp0 [6/7]
これとか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1344551308
前立腺を刺激できる身近な物は何かありますか?
supermusukaさん
2010/7/3121:57:24
前立腺を刺激できる身近な物は何かありますか?
補足確か人間の中指でも前立腺には届かないとおもいますが。
日用品で何か有りませんか？
ベストアンサーに選ばれた回答
さん
2010/8/321:40:04
自分の指で刺激できますよ。人により浅い深いがありますが、届かない所にはありません。
日用品でも固い材質の物での刺激は危険ですので、柔らかいもので刺激してください。と、言っても無いので、やはり指ですよ。
質問した人からのコメント
2010/8/3 23:07:19
指を吊りそうですが、やってみまする。
でも前やって出なかった記憶がｗ >>513
レーダー探知機（コムテックのやつだよね？）の馬力計機能は、
設定した概算車両重量とGPSから得た車速と加速度からの推定値だから、絶対値としての信頼性は高くないね。
ただ相対的な大小の比較は可能だから、レギュラーを入れたときの同じ馬力計の数値がわかるとありがたい。 >>492
なんか後ろ姿見るとタイヤフェンダーだけ横に張り出していて室内が狭く見える
フェンダー張り出した分だけ室内も目一杯横に張り出せばいいのに >>523
そこがかっこいいと思って作られてそれを買う人もいるんだから、あなたとは感性が合わないってことなんでしょう。 >>520
馬力の意味分かってなさそう
あと絶対値も 素イフトとスポで迷い中の人いるん？
試乗して比べてみたい >>517
自分も8月末にハイブリッドRS契約して今日納車です。
台風やけど一足お先に乗り回しておきます。 おれ迷い中。MTであること。
エンジンはNAでいいから、1.2でもいい。
ボディは3ナンバーが好み
だけどスポーツほどのパワーはいらない。
RSだけでもスポーツと同じボディになればRS、そうでなければXLかな～。
もう2～3年待ってみようかとおもう。 >>529
?
欧州産新型スイフトRSを購入できへんか?
左ハンドルだけど、サイズは３ナンバーだぞ テレビ神奈川 9月24日（日）22:30～
『スズキ スイフト スポーツでいこう！』が放送されます。
（3代目モデルチェンジ時にも特番が放送されていました） >>531
全国のほとんどのスイスポファンは見れないんだからお前が責任もって上げろよな 今の時期ならスイフトストロングハイブリ
で値引きどのくらい？
純正オプション5万円プレゼントは含めないで本体価格の値引きで 値引きなんて販売会社で全く違うからここで言っても何の参考にもならんよ アクセサリーカタログ 244 USBソケットって、フツーにiphoneとかの充電できるの？ >>530
個人輸入するほど思い入れはないけど、スズキなら、ひょっとしたら、後期になったらRS系だけワイド化してくれるかもと期待してる。 作ってるのは相良工場だし、ディーラーに無理言えばなんとか
なるんじゃないの >>541
型式指定を取得していないので仮に工場横流しができた場合でも登録審査が新たに必要
完成検査終了証で終わる型式指定取得車とは大幅に異なる
しかもその自動車(特定のVIN)が輸出されていなければ並行輸入車としての扱いを受けることもできない >>541
本気で言ってんのか？
そんなもん売ったら国土交通省が騒ぎ出すほどの問題になる なんだよスイスポスレ乱立荒れまくりで機能不全じゃん 平成12年式オデッセイから来年の秋くらいに乗り換える予定。ちなみに走行距離は20万キロ近く >>531
まぁ発売されたらレビュー動画上がりまくるんじゃないか 三本さんにスイスポの走行レビューをして欲しかった
ただそれだけが心残り >>546
正直試乗での評価より
実際購入して数ヶ月乗った人の評価の方が気になる >>548
ギャグですか？
数ヶ月乗った人の評価の方が気になるって >>550
評論家の意見より複数の素人の意見の方がましだろ >>549
三本おじいちゃんと雉やMJみたいなゴミくずを同列で騙ったらだめだろ
羊の皮を被った羊って言葉を作った人だよ三本氏 珍子の皮を被ったケダモノだったっけか
なんかちげーな 頑なにサイドシルを敷居と言い続けてた人でしたね。
老害とは思ってなかったけど、最近の車歴がプリウスだったのはちょっとがっかりでしたね。 霊柩車で最期にいつもの山坂道をクラクション鳴らしながら走ってあげて欲しい RSTの3気筒ってそんなに音や振動ってうるさいもんなの？ リアハッチの持ち手が片方だと怒ってたな
スイフトは両方あるから三本さんも納得だな >>551
これは新型スポの話ですよ
数ヶ月乗った人の評価の方が気になるって今書き込む事かって話 >>557
うるさいかどうかは別として信号待ちで前から走ってきたRSが音でRSｔかどうか判る程度には独特 おかんの車を探してて、ノート、フィット、と検討する中でハイブリッドRSの4wdを試乗してきたんだが、シートはセミバケみたいにホールド高いし下手なスポーツカーより足回りハードなのなｗ
固いというか路面の凹凸による突き上げが結構大きく感じた。
そこで質問なんだけど、他のグレードだとサス違うんでしょうか？
足回り以外はコスパもよくてすごく気に入ったので、サスをどうにかできるならスイフトにしようかと思ってます。 親に車を買ってもらう歳じゃないだろ？さすがに恥ずかしくないか？
買ってあげるなら孝行息子 ほら、親にスイフト買わせるから教えろって騒いでた奴いたろ >>562
買ってもらう訳でもないし、買わせる訳でもないから恥ずかしくないよ。
店行くのに同伴してくれと頼まれたからついて行って色々話聞いたり試乗したりしただけ。 >>561
ハイブリッドmlとかのグレードは足回りがRSより柔らかいらしいからいいんじゃね
MLでもRSほどじゃないが固めだ、って言う人もいるからML乗れるとこ探して試乗してみようそうしよう >>567
仲良しさんなんだな
親孝行しようと思ったときにはもう居なかったから、羨ましいわ >>568
MLって試乗車無いんだよね
ウチの地域はRSHVかRSｔしか無いわ こいつの画像が晒されてるぞｗ
854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/18(月) 13:20:41.46 ID:6wBoaZgF0
なぜパート8スレにいる？
【スズキ】 4代目スイフト Part12【ZC13S/53S/83S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503155879/
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
なんか自治厨気取りの乱立キモヲタ君のマヌケな画像が晒されてるんだが
犯人はまじでこいつなん？
https://i.imgur.com/qCB0iUU.jpg >>569
そんな年なのに、人にくだらない難癖つけてんだ？
どーしよーもねーな
死んだほうがいんじゃね？ RSのがダンパーとタイヤが少し硬いだけでバネとスタビは一緒
RSｔだけバネも違うかも >>573
あれ？バネもRSは変えてるんじゃなかったっけ >>567
おかんにスイフト勧めるとかやめとけよw
普通にフィットかヴィッツだろ。リアのドアピラーで斜め後方見にくいよ。
セーフティパッケージつけてもそこは見えないしな。いまおかん何歳だよ？これから視力落ちていくぞ。 １ヶ月点検に出したらディーラーさんが代車（スペーシア）出してくれた。
ディーラーから出て、信号で止まろうとしたらブレーキ踏んでも止まらない！
前車に追突寸前で危うく止まったが、スイフトのガッツンブレーキに慣れてしまった
自分に気がついた… >>576
どんな車でも、最初にブレーキの効き方は確認したほうがええでｗ スイフトって高齢者に勧めちゃまずい車か？
セーフティーパッケージつけると歩行者対応自動ブレーキ付くし、
Aピラーが立ってて前方視界はいいだろ？
むしろフィットなんかの方が太いAピラーが寝ているから
右折先の横断歩道の歩行者が死角に入ってまったく見えないなんてことがある気がする 別にマズイとは思わないが、後方視界は良いとは思えないなぁ 後方視界は悪いよね
例のリアドアハンドルとか視界が悪くなるだけで誰得だよって感じだし スイフトもピラーは細いけど根元のツイーター部分がでかい死角になってるぞ
フィットやノートはあそこに穴開いてるから見た目の印象ほど死角ないよ 前方は前向いてるからじっくり確認できるけど、後方は走行中とかずっと見ること出来ないし一瞬しか見れないから、俺が親に勧めるならノートかな。 >>581
安くなるとか軽くなるとかの利点があるんですよ
多分 >>568
サンクス、検索したら自分の家の近所のディーラーに配車されてたので次の休みに乗ってみます。
>>575
試乗した限りノート、フィット、スイフト全て発進から駐車まで試したけど、スイフトが一番取り回し良いみたいな感想だった。
年齢は66で視力は既にメガネ装備。
通勤と営業とその他日常での使用が目的で長距離は多分あまり乗らないと思う。 とりあえずアームレストは単体OPか標準装備にしてくれ 4代目インプから乗り換えようかとおもってるけど、ピラーの死角はたしかに怖い。インプはでかいけど、視界はいいんだよなあ。 セーフティー何とかつけると
サーキットで勝手にブレーキかけられるん？ オンにしといたほうが、接触スピンやコースアウトを防げる 後続車が迫ってるにも関わらず、ストレートで前走車に追いついただけでブレーキ
で、後続車に追突される、とか
または後続車が自分を追い抜いていって前に入ってくる度にブレーキ、とか
いったいサーキットに何しに来てるんだって話になるな 全方位カメラがほしいけど、その前段階として、ほしくないセイフティ何とか(笑い)が必要
これがジレンマだな 全方位モニターつけると何故かスピーカーも増える謎
バックモニターと値段あんまり変わらんからつけたい >>587
スイフトは一回り小さいから取り回しはいいよ
でも街乗りでの斜め後ろの巻き込みには要注意な >>594
セーフ要らねは同意だが、全方位カメラなんてイランだろ シートヒーター使ったけどめっちゃ早く暖かくなるなこれ
冬は常時オンでよさそう シートヒーターよりも夏向けにベンチレーター機能が欲しかった セーフティと全方位モニターつけたら外観ダサくなるとこがネック ベゼルみたいにリアピラーをカーボンにする専用ラッピング出ないかなー
ほんと不満なのあそこの樹脂パーツだけや ABピラーとツヤがそろってないのは気になるね
これもドアハンドルを窓枠に隠した弊害なんでしょうな >>602
リアドアハンドルが樹脂だと爪擦った傷が半端ないんだよなぁ
ヴェゼルもそうだったし
なんか貼らないとダメだあれは せやね、ラッピング屋に見積りだけでも出してもらうかなあ リアドアハンドルはポリメイト塗ると滑るんだよな・・・ 現行デミオ並だからまだまだ余裕で狭い部類だけど
先代より50L拡大してるから牛乳パック50本分広くなったお思えば相当広くなった感じする http://www.suzuki.co.jp/car/swift/luggage/
> 6：4分割可倒式リヤシートを倒せばゴルフバッグ※2などの長尺物もしっかりと積むことができます。 センターのUSBソケットって純正メモリーナビ付けたら一緒についてくる？ driverの記事も走行インプなし
来月号か動画からだね
シートを倒した写真は始めてみた。アルトターボ並みに倒れるし荷室も大きくなるから楽しみだ RST試乗してきたけど三気筒って結構ブルブルくるんだな
乗ってるときはそうでもないけど外に出るとエンジン音も若干大きい(比べてみたら) >>619
よくそう言われるんで試乗してみたが、俺は振動感じなかったなあ。
インプレッションでも、その辺は意見が分かれてるみたいなんで個体差なのかね？ RStとスイスポってあまり値段変わらないんだな。RSt買おうと思ってたけどスイスポもありだな。 >>619
>>620
大排気量車やボクサーエンジンなんかに乗ったことがある人ならどうってことないけど、エコカーや一般車なんかからだとそう感じるだけだと思うよ >>620
発進時に手に伝わる振動が他のグレードと比べて大きかったかなぁ >>622
今は日産ティーダに乗っててかなり静かだからかも
こないだ試乗した同じく三気筒のノート(e-powerではないやつ)もちょっとブルってたよ >>620
助手席だともっと感じるよ。運転してるときは気にならなかった回転のバラツキとかもわかるし。 それを振動と感じるかパルス感と思うかが好き嫌い分かれる所だろう
軽自動車なら嫌じゃないがコンパクトになると4気筒を選べるならそちらがいい
欧州の3気筒がなぜ評価されるのかわからない RSｔの振動、運転してるときは気にならなかったけど
窓開けたりするとエンジン音の大きさは感じるな 自分がRSt試乗した時は全く気にならなかったな。
意図的に低いギアで高回転回したときに3気筒の音がしてたぐらいで。
暖機中でアイドルアップしてるから気になるとかじゃないのかな。
個体差なのか何なのか。 >>617
前のハーマン製の時はついてきたけど今はついてこない
USBソケットつけないとナビ付属のUSBケーブルがグローブボックス内に
出された状態で納車されるから一応USBは使えるよ >>626
欧州車は良くも悪くも重いから振動は少なくなる
今後軽量化が進むと変わってくるんじゃないかね 純正ナビってアンドロイドオート対応してる？カタログ見ても出てないんだよね。 フィットも車体でかい分斜め後方視界は悪かったような
一応３年ほどHVSに乗っていた感想です。
スイフトの方が大分取り回しよいし
狭い所ではやはり全方位モニターの便利さは感じますね >>624
乗り比べると、どこに車の方向性を求めてるか解っていいですね。
今回のスイスポは、メーカーが「スイフトの派生ではなく完全にスポーツ走行を楽しんでもらうためだけに作りました」ってコメントしてるから、燃費といいかなりとんがってくるでしょうね >>627
スイスポは重厚な音になりました、だって
ターボの音とか車内での音とか…来週あたりから解禁かなー >>627
driverの記事によると“音質は先代までにはないたくましいもの”らしい
マフラー交換不要? >>630
むしろ12vそけっと2つてのもできるかや？ >>630
ありがとうございます
今はついてないんですね…残念 スイフトXLとfitガソリンと比べたらどっちが
静粛性高い？ >>639
スポーツ車だからね
いやなら素買えばいいだけだし、音質も下品にはしないと思うよ XLmtだけど、1速とか2速でアイドリング状態のままクラッチ繋いでノロノロ走るとガチでエンジン音聞こえなくてビビる
のっそり後ろから歩行者に近づいても気づかれないし スイフト乗ってる人はティッシュとかカードはどこに収納してる？
自分はティッシュはグローブボックス、カードはバイザーのとこに挟んでる。 BS朝日でも、やるみたいです。
2017年9月30日（土）午後1：30～2：00放送
BS朝日 -クルマでいこう！ ～スズキスイフトスポーツスペシャル～
http://www.bs-asahi.co.jp/kuruma/index.html スイスポは自分にはオーバースペックだし維持費高いで候補には乗らないけど、RStの額面だけを見るとRSt高く感じる。
スイスポのイニシャルコストが安すぎるだけかな。 スイフトの後部座席の足元のスペースてどの
くらいですか？運転席に170cmの人が座った
ら後席足元はどのくらいかと思って。 >>646
つべの
tvk「クルマでいこう！」公式 スズキ スイフト 2017/2/19放送
で162cmの女が実際に後席に乗ってチェックしてるから
それで察しろ XLで白だと営業車っぽくなっちゃうかな？
赤とか青にするか悩む 白は黒より楽って思われてるけど
艶のない白って悲惨だからな
綺麗に反射しないとキャラクターラインが分かりにくくてのっぺりして見える
レクサスレベルとまでは言わないけど白は陶器みたいな艶があってなんぼ
その点シルバーってすごいよな洗わなくてもキャラクターラインはっきりだもん 新車状態の白を維持できる人は白選んでも良い
というかアンダースポイラーがカーボン調だから白との組み合わせがめちゃくちゃ良い感じだ
https://www.youtube.com/watch?v=4rQ6NU8TkxE 「買う前に売ること考えるバカ居るかよ！」
って顎のしゃくれた営業担当にビンタされてまうがね >>645
RStと比べて維持費高いって､自動車税と燃料代(ハイオク)くらいじゃん
リッター10円程多い燃料代くらい各々の嗜好品やら趣味に費やすカネの一部を回せば大して苦にならんだろ >>658
それは正解。リセールバリュー気にするならMT買っちゃダメ。 >>646
ディーラーで展示車をチェックしたほうが良いよ、広さの感じ方って個人差あるだろうし サーキット走行でもしない限り夏タイヤなんてそんなにすぐすり減らんでしょ ああーマイチェンでスポの顔に近づかんかなあ
グリルの下は繋がってなくて良いのに
https://imgur.com/a/KFajk >>659
歴代スイスポはATよりMTの人気がたかいよ。どちらにしろ安い車にリセールバリューなんて関係ないかなw 赤と白、黄色、どれがいいと思う？
赤
https://youtu.be/7j5GsIDUtVU
白
https://youtu.be/4rQ6NU8TkxE
黄
https://youtu.be/lRT0G9oKX3Y
個人的には思いきって赤にしようと思ってるんだけど
理由
白→水垢洗車が大変
黄→スイフトスポーツ専用の色だけど派手。町中で飛ばすと目について目立つ
赤→かっこいい(笑) 赤カッコ良いと思うよ
自分が好きな色に乗ったらいい 特注でフランスカラー、ドイツカラーなんて出来ないかな >>657
タイヤ代の問題
あのタイヤサイズは少し特殊ですから
スタッドレス必要な場合とか少し引きます。
あとターボだからオイル代も少し余分に要るかも。
>>670
黄色がイメージカラーで金かかってるらしいですけど
確か虫が集まってくる問題とオタッキーな印象が問題。
まあでも色は好きなのでいいと思います。
（３年以内で手放すつもりならリセールも考えて白黒なんでしょうね） >>672
出来ますよ、スペシャルオプションなんで別途お金かかりますが キチガイイエローとかキモオタブルーって他にはそういうネーミングないのかな？ 基地外レッド
社畜ホワイト
オッサンシルバー
底辺ブラック
スケベゴールド
淫乱ピンク スタッドレス頼んできたけど
高いね
iphone Xが買えてまうわ >>678
いいの買ったんだな。
去年ハマの型落ちで5万だったが。 >>677
付けれないことはないと思うよ。
デーラーに、ヘッドライトユニットごとかえてもらえばいい。 >>675-676
キチガイは差別用語にあたるから無理 ENCAPで★3・★4な件、どこが悪かったのかなーと思ってなんとなく調べてたんだが
StandardがAEBレスなのはともかくSafety PackのシステムがRadar Brake Support(=エスクードに積んでる奴)でそもそもDSBSじゃないなこれ
よく言われるマイクラとの比較もあれはStandardで対車両積んでてSafety Packで対人も対応してるからこの時点で星が一個違うに等しいし
欧州でDSBS積んでるのは最上位グレードの場合とかがあるようだが何だってわざわざ新装備無しで試験してるんだ… >>678
XL乗りだが横浜のアイスガードでアルミ込みで７万５千円程で買った、
R15に落としたけど ナビ
ピアノブラックガーニッシュ
バックカメラ
パイオニアの一番いいナビ
ETC
IR VRカットフィルム
スイスポ専用カーペット
付けるオプションもこれくらいだろ
240万くらい プレミアムシルバーはかっこいい
足回りの関係で素イフトML買おうと思ってるんだけど、プレミアムシルバーないから色に困る 561で質問した者だけど、今日ハイブリッドML試乗してきた。
レスしてくれた人が言ってた通りRSの固さというか粘りはそのままに路面の凹凸突き上げを上手くいなしてる乗り心地でした。
間違いなく足回りが異なってると思うけど、何故かカタログには仕様の違いの記載が無いし、不親切だなと思った。
店員ですらRSと同じ足ですって言い切っちゃうのも仕方がないかも。
とりあえず今週中頃に商談する事にしました。 スイフトのストロングHVて、アクセル踏んでるときはガソリンエンジンが掛かってしまうとですか？つまりEV走行できるのはクリープ時とアクセルを踏んでない巡航時及び減速時だけてことでいいのかな？ スイスポ顔で素イフト出しなおそうぜ
もちろんアンダースカートなしで
ACCのミリ波レーダーが改善されたわけだし >>691
> ACCのミリ波レーダーが改善されたわけだし
マジで？ >>691
むしろ素イフトのワイドトレッド版出して欲しい。 マシにはなったけどなんでエンブレムに埋めないんだろうな >>695
エンブレムに常に反応してしまうだろがw >>697
他社はエンブレム埋め込みが主流なんだぜ
ダミーになっちゃうデメリットはあるけど トヨタは埋め込みだけど
マツダのはエンブレムが絵になるからあれはあれで嫌 >>698
スズキもバレーノやエスクードはエンブレム埋め込みだよ バレーノとエスクードはエンブレム埋め込みなのはいいけど
ミリ波レーダーのみの古い形式なんだよな
なぜ埋め込みエンブレム＋デュアルカメラはやらないのか >>699
トヨタのも絵だよ
>>700
他社って言ったのが悪かったわ
すまん Aセグメントの骨使ってパッソと同じかそれ以上広いの作ってくれ。
背を高くせずにな。
サイズはパッソと同じくらいで。
で、1200と1000ターボ搭載 >>690
アクセル開度最小ならモーターのみで0発進→巡航までいける
ノロノロだが 一週間乗った代車のラパンから乗り換えたらブレーキ効きすぎて焦ったぞ >>711
引き締まって格好いいな！
これは天井だけラッピングしたのかな？ 新車買ったときにも写真貼らせてもらったよ
ラッピングでは無理っぽい形状なので塗装して税込65000円だった ドアバイザーはやっぱりいらんな
一度つけると外しても跡(穴）が残っちゃうし お前らの趣味嗜好なんぞどうでも良い事、そんな報告いらんから。 >>719
今どきバイザーの取り付けで穴なんか開けない ドアバイザーは風切音の原因にしかならないからタバコ吸うとか窓開ける理由がないなら付けないほうが良い ドアバイザーは空気抵抗悪化の原因にしかならないからタバコ吸うとか窓開ける理由がないなら付けないほうが良い タバコ吸うからバイザーは必要だな
サイドミラーの黒化はすっかり忘れてた ドアミラーをクロームメッキにした人おる？感想はどう？ エンジンルームミチミチに詰まってる車無いっしょ
軽ですらあの狭さでなおスカスカ
潰れるための隙間だから >>725
雪が屋根に残ってるまま走行すると、（バイザーがないと）室内にバサっと落っこちてこない？
あるいは水滴がポツポツっと入ってきたり >>732
31スイフト（バイザーなし）に乗ってたとき、まさにそれで車内に何回か雪入ってきた
屋根の上除雪するけど、フロントウインドウに落ちてこない程度にしか除雪しないとドア開けた瞬間にバサバサと
それ以来タバコ吸わないけどバイザーは付けてる >>735
窓を開けなければ、そんなに気にならないレベル、開けると、明らかに音が違う。つまり開けなければそんなに変わらん。なんか釈迦の説法みたいだな 見た目が悪いので付けてないですが、少し窓開けて駐車して換気してたら急な豪雨でシートが大変何事になった バイザーってマットと同じくらい必ず見積りに入れてくるよね。
タバコ吸わないし見た目イヤだし洗車めんどくさくなるから付けたことないや。
中古車のときも納車されてまず最初に外してたな。 窓開けて走るの好きだから雨の日なんかはバイザーあると助かる。
これは完全に好みの問題だよね >>740
スイスポ専用マットとバイザー、ETCは付けたぞ
ナビは無料、バックカメラもね
セーフティはなし、横からぶつけられたらそれまでよ >>735
風切り音はかなり違う
知り合いが静音なんとか計画とかで頑張ってたけどドアトリムの隙間塞ぐ前にバイザー外せと思った セーフティくらい付けようぜ
ドアバイザーは知らんが オプションのツィーターってクラリオン製？
詳細書いてないけど クラッチのミートポイントがかなり奥らしいが、なんか嫌だなぁ。
昔、クラッチ周りが故障したときにミートポイントがどんどん奥になっていって、
しまいには一番奥まで踏んでいるのに半クラ状態で車が動いてしまうというトラブルにあったときの悪夢を思い出すからさ。。 ハイブリッドRSを3月に購入したんですが、スイスポに興味あります。
今ならハイブリッドRSの査定どれくらいなるでしょうか？
あとハイブリッドRSがスイスポより魅力ある点もお伺いします、納得次第で
ハイブリッドRS愛を強固なものとしたいです。宜しくお願いします。 貴様のスイフトに対する愛はその程度か
(・ω・)添い遂げろよ
（｀Δ´）なっとくして結婚(納車)したんだろうが >>750
名義は自分名義ですか？
いまならまだ半値以上はつくとはおもうけど。 ハイブリッドRSの優位な点は静かでレギュラーガソリンってくらいだし 7年6万㎞乗った軽NAが25万だったから買い替え予定時に5年落ちになるRSも同じ位して欲しいなと思う >>742
この前交差点でスイフトにオカマ掘られてたぞ、信号待ちでブレーキ踏み切れない
じじいがスルスルと近づいてきて・・・・・
いまだに安全装備ついてないのか？出てきたジジイはちっこかったな。
バンパー止めてる爪が折れてた、5～6キロでぶつかっただけなのに、
スイフトもろいな。 必要なジジイに限って、金が無いとかわしにはまだいらんとか言うんだよな。 セーフティパッケージてのが8万で、全方位カメラが更にプラス7万て感じ？
今乗ってるクルマは比較的サイズもデカイし独り身ということもありそういうオプションつけなかったけど、いまは相手もいるし、クルマも小さいサイズになるからサイドとカーテンエアバッグは欲しいかなと思うようになったよ。 怖いのが、片道二車線で急に車が無理矢理割り込むような動作やふらつき、あるいは本当に割り込んできた場合
ブレーキサポートの急ブレーキが働いて停止、または急減速する。そのスイスポの後続車が車間を取っていなくて激突、車間を取っていても上の空でそのまま激突
急停止または急減速したスイスポに激突しない程度に後続車のブレーキが間に合ったとしても、その後続車の後続車が後続車に激突、最悪玉突きになったらスイスポとの激突を回避した後続車が一番の過失責任を負うことになる。
その時、スイスポの運転者は何を思うのかね >>760
セーフティが危険と言いたいのは同意するけど、読みにくい。
>>761
そうだとして、そいつに過失を問えるのか？って話よ。 >>762
録画して逃げられないなら問えるでしょ
保険屋次第だけど もうひとつが片道一車線の国道
対向車のふらつきや風などで飛ばされた物体がレーザーレーダー？に干渉して急ブレーキが作動
などなど、急ブレーキシステムが作動したら、人の判断みたいに激突するかしないかの刹那まで強引な回避手段が取れなくなり覚悟を決めるしかなくなる >>750
5月くらいに査定出したけど130万くらいだったかな距離3000kmくらい
まぁ100万ちょいで考えた方がいいんじゃない？店行ったほうが確実だけど >>748
ミートポイント奥の方が乗りやすいだろう 無調整油圧式なんだからクラッチまわりが新品だと奥の方でつながる >>763
自分や周囲に事故った人がいない人か？
鮮明に映ってたとしても、ぶつかってなければほぼ罪には問われない。
停まらなかった方が悪い、という理屈。 それ調査した方が怠慢なだけじゃね
最近は一瞬のはみ出しでもドラレコに映ってれば
はみ出した方が悪い扱いだよ そもそも>>760みたいなケースだと追突した奴が一番悪くて後続車の過失ないだろ みんなドライブレコーダーつけてる？
つけようか迷ってるんだが、オススメの品とかある？
車は通勤に使わず買い物、レジャーで使う程度。週に3回程度、合計100キロ程度走るくらい。 >>772
5千円しないくらいの中華GoProもどきでもフルHD60FPSだから無いよりはいい
電源連動モードがあるのを選ぶこと >>774
燃えちゃったのってユピテルじゃなかったっけ？ やっぱ新型スイスポで早々に事故る奴っているのかな？
先代とかで大破死亡事故とかニュースになりましたっけ？ >>778
こんなん事故ったらやばそうと思ってたS660が間に挟まれて案の定なことになったのは今でも覚えてる
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/037/135/436/8ab9dcd0f5.jpg?ct=8c20ccf8d852
見事に車体下に潜り込んでる
玉突きでこれ
高速だったら上半身無くなってるからな
スイスポにこういう案の定な事故は形状的にもあんまなさそう >>780
SUV相手だったらスイフトでもそうなる
ってか71乗ってたときに乗り上げられた >>780
バンパーも車体もペラペラだから、ぺちゃんこになるんじゃないかな。
ドライバーが守られてれば、それでもいいけど。 日産的に大ダメージだろ
(´・ω・`)でも無資格者がなんたら言うなら、殆んどリフト免許無いくせに悠々とリフト活用している内の会社の連中はナンなの？ スズキは大丈夫だろう
日産と怪しいのはマツダかな
派遣社員多すぎるし 短時間だが初めてスイフトに試乗したがRSt全然足固くなくて乗り心地凄い良かった >>792
RSｔでそう感じたならノーマルはもっと乗り心地いいぞ
試乗コースのマンホール無駄に乗り越えまくったけど感動したレベル スピードメーターがちょこっとしか動かなくてつまんない、MCで選択式かデジタルにしてよ メーターは初見ではかっこいいと思ったけど
日本の速度だと見にくいし動かないし微妙だと実感した RStに試乗した時、特にメーターには違和感を感じなかったな…どんなメーターだったっけ。そんな特殊なメーターだったかな。 >>796
メーターが220kmまで表示されてるから針が大ブレしない＝全然動かない→楽しくないて解釈やと思う >>796
俺も試乗で感じた
時計でいうと7～8時が0kmで100kmが10～11時ぐらいだったかと
誰か画像を >>797
それもあるし0kmが真下にあるせいで針が上まで来ないってのもある 自分の場合は最初はメーターちょっと見にくいと思ったが案外慣れて今では気に入ってる、0km真下メーター 801まで読んで大体想像付けた。確かに言われても違和感を感じないなあとは思う。 シフトノブダサいから変えたいなあ
純正はフォルムが金玉みたいだからあんま好きじゃない >>803
どこらへんが0－100なのか
0-100mだと思ってんじゃないのかこれ 既出かもしれないけど今夜の「クルマでいこう」は素のフルハイブリッド
tvk（テレビ神奈川）
2017年10月1日（日） 22時00分～22時30分
クルマでいこう！「知恵と工夫のハイブリッド▽スズキ スイフト HYBRID」 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ n >>807
1.2Lでここに割って入ってきてるノートe-powerはなんなんですかね >>808
低速域のトルクの太さが内燃車の比じゃないからねえ 昨日静岡の伊東市の方遊びに行ったら、愛知ではほとんど見たことないけど、ほんの2時間くらいで新型スイフト6台も見た。 >>810
久々に低燃費♪低燃費♪低燃費ッピッピー♪なコンパクトじゃない上に安いのが出てきたからな
盛り上がるのはいいが乱立しすぎてお祭り騒ぎすぎる RSt欲しい人にはスイスポは上位版って感じになるのかな？
スイスポは顔かっこいいから素の方の顔もスポ仕様にしたいｗ しかしAT乗りとしてスイフトスポーツまではいらない感がある >>815
今時のATは各社すごく良くできてるから
ATでスイスポってのは十分ありだと思うよ。
第一いまどきスポーツカーとして売ってても販売比率でATが半数以上も当たり前だしね。
むしろ大パワーなガチスポはAT(クラッチペダル無し)のみになってきけど。 スイスポが良すぎてRS系が中途半端に見えてくる
自分が今から買うならスイスポか素イフトのXLの5速かなあ いや今回むしろATならスポーツでしょう
走り考えると現状RSｔ一択だから単純に上位版と考えると割安感がある
俺は先代よりスポーツのAT比率が高くなるように思うわ
先代CVTが敬遠されてた感あるし 個人的にはRStの方が見た目も好みで
維持費まで考えたら最高なんだけど
中途半端なイメージがついてきちゃって
若干購入に躊躇してる 実際中途半端だしなぁ
素のデザインでいいならストロングハイブリッドのほうが燃費良いし安いし まあ中途半端ではあるけど好きなの買ったらいいじゃん
スイスポも乗って見てから決めたら 2代目スイフト17万キロ走って、9月12日にRST注文した。スイスポの方が魅力的だけど、維持費のこと考えると正解だったと思いたい。 >>822
そうだよな
試乗して惚れ込んだから結局RSt買うと思うが
買い替え予定時期が1年以上先なんで
その前にカタログ落ちしないか心配だw >>820
・自動車税(素イフトに対しても)↓
・重量税(〃)↓
・タイヤ代↓
・ホイール代↓
・回転半径4m台
・5ナンバー
・930kgで100ps超
・省燃費
(・多分任意保険も安い)
(・スイスポ比20万安い)
等等利点もあるけど、+10万で+40ps！の全てを吹き飛ばすフルパワーワード >>824
もしかしたらスイスポに乗り換えた程度良い中古あるかもしれんし、期待して待とうや 3気筒ターボは真ん中のシリンダーが熱に弱いんだよなー…… 維持費だけならRStでしょうが、3～5年後のリセール考えると、費用面でもスイスポがお得だと思う RStの購入をほぼ決めてるんだが、ACCのあの四角いグリルの部分にステッカー貼ったらやっぱ電波さえぎってまずいのかな？ >>833
スイフト乗る前K6Aターボに乗ってたんだけど、10万キロ行く前に真ん中シリンダーが逝ったんで……。 >>834
今時10万km以下でシリンダー壊れるなんてあるのか。
それって保証範囲じゃないの？ >>835
アイドリングストップからの復帰が静か！ >>835
バイパスとか燃費めっちゃいいよ、調子いいと表記通りの燃費以上いく >>835
装備内容的にハイブリッドMLよりお得感 >>841
そう？見た目と足回り変えただけだしむしろ割高感ない？ もしかしてRStの購入考えてディーラー行ったらスポの方勧められるのかな ディラーで展示してたやつの販売始まってるな。
rstの展示多かったから捌けるのかな >>846
一度スポ試乗してみ
そんな考え吹っ飛ぶから
そんな考え起こさずに、他のグレードより余裕のあるパワーでマッタリ走るのが、RSt RStは一応1.6L相当だから先代スイスポと同等のパワーはある >>842
ショックアブソーバーとタイヤとホイールと前後バンパーとリアフォグとシート表皮などいろいろグレードアップでたった6万増で割高ぁ～？？？？？
をいをい大丈夫かよぉ～？ >>848
1.6相当なのはバレーノでRSｔは1.5相当って書かれちゃってるから… え、もしかして（マイルド）ハイブリッドRSってダメダメなん？
個人的にはRStよりハイブリッドRSに惹かれてるんだけど…燃費とか維持費とか 同じダイナパックでのパワー測定で先代のスポが114ps、新型が138psだったんだってさ
先代より24psの実質的なパワーアップになっちゃってるらしいよ
RStでスポに勝とうなんてバカなことはやめたほうがいいよ
RStにはRStの良さがあるんだから >>851
人それぞれだよ、スポーツカーに興味ないならハイブリッドRS。他の車より速く走りたいならスイスポ。RSTは居場所がなくなった。
俺はスポーツカーに興味ないし、街乗りメインやからハイブリッドRS乗ってるけど満足してるよ。 スイスポかっこよくて傾きかけたけど
そこまでブンブン回す予定ないけど普段使い+αでちょっとは走り楽しみたいって感じだからRSｔ買うつもり >>851
一つの指標でしか無いけど、殆ど変わらない可能性。
http://autoc-one.jp/nenpi/3352411/
しかもエコカー減税なんて最初だけで、そのゲタ無しだと1L未満1トン未満のRStが安い… >>817
素は物足りないけどスポーツ買うほど走りにこだわりがない層が買うのでは？
ハイオクとかモロモロ経費がかかるし >>854
やめとけ、新スイスポとすれ違うたびに後悔するぞ >>853
なるほど
私もパレットからの乗り換えだからマイルドハイブリッドRSでも満足しそう
>>855
燃費維持費はRStもマイルドハイブリッドRSもさほど変わらないってことですか？
最初の減税か、1.2Lと1L未満の差額5000円 どっちを取るかということですかね なんだかんだでハイブリッドRSが一番バランスが良いと思う。
スイスポは環境破壊度が高いよね。 >>858
多分ね。そのレビュアーを信じればの話だけど。
RStは実質的に、そこそこのエコロジー&エコノミーは欲しいけど並のエコ車では成せない軽快走行を求める人用の車なんだと思う。 フジツボのサイトで見たらRStは121.4馬力だって 俺の場合正直そこまで速度ださないからハイブリッドRSで十分なんだよなぁ
日常域の速度でも楽しいし
力求めても結局のところきりがないし 俺はrstで買っちゃったよ。若いから保険料が気になるのとどうしても3ナンバーに抵抗あったから。納期1ヶ月半かかるみたい。 >>864
3ナンバーと言っても、ミラー幅は変わらない。
実質、幅は同じだよ。 新型スイスポの保険料って高いのか？
意外とスポーツカーの方が安かったりするからなあ。 お前らさんざん外観がカッコ悪い、カエルみたいで気持ち悪い、生理的に受け付けないとかいいながら、なんでスイスポになったらカッコイイになるんだ?さらにカッコ悪さ増してるだろ。 キモオタってほんとスポーツカー好きだよな
マジでなんでなんだろ >>853
フルハイブリッドが出た今ハイブリッドRSが一番いらんでしょ >>865
ミラー幅一緒でもハンドル切って移動する時、フェンダー幅が小さいほうが車体が描く軌跡の半径が小さくなる
これは、フェンダーの外側が通る線よりミラーの外側が通る線のほうが内側になるせい
狭い路地の交差点の曲がりやすさに違いが表れる そりゃ片側20ミリ程度フェンダーの幅が違うだけで通過困難になる場所を通るのが必須なら仕方ないわな。
それが道路だろうが駐車場内だろうがね。 5ナンバーでも縁石乗り上げないと曲がれないから厳しいわ
自分から見てもこんな狭い道を3ナンバーで通るなって思うしな >>872
でもエアロ付いてるお買い得グレードがフルハイブリッドには無い 昔俺が族やってた頃は激安コンパクトだったのに、すごい進化したなぁ。 4センチ位大きくなって不都合なやつは5ナンバーでも危ないから軽買っとけよ >>874
数値だけ見れば20ミリだけだが写真を見比べるともっと広く見える
理由を考えてみたんだが、スポは広い部分が前のほうに伸びてる
素が前端部に向かってすぼまってるのに対して、スポは前端部も広くなってる
前端部同士で比べたら20ミリ以上広がってるんじゃないか？
だとすれば狭い路地の曲がりやすさは、もっと差がついていることになる >>879
いやいや、カタログ値=届け出値だろ。
数字以上に広がってるって国交省の型式認定制度がガバガバだって言いたいの？
それとも超常現象か何か起こってるわけ？
ただ、最小回転半径はタイヤの中心測定だからあの数字はガバガバだわな。
全長全幅で素モデルよりは伸びてるけど、狭い路地曲がりたいならスイフトじゃなくてアルトとかワゴンRの方が向いてるよ。 向いてるのは分かってるけど周りが何度も切り返しして
5ナンバーねじ込んでるのを見ると軽はちょっとね
イグニスとは迷うけど >>880
洞察力の無い人だな
届け出値として20ミリ広がってるのは、おそらくフロントタイヤ上部辺りの一番幅が広い所同士で比較すると20ミリ広がってるって話だろ
じゃなくて、狭い路地の交差点を曲がる時に擦りやすい車体前端部外側の幅で比較したら、20ミリどころじゃ無いんじゃないのかって話
極端な例えをするなら、前方が上のほうになるように車体を上から見て、その様子を台形に例える
で、台形の下底が20ミリ広がったというのがカタログ値の話
その20ミリとは別に台形の上底のほうが20ミリ以上広がって長方形に近くなってるんじゃないかと言ってるんだが >>883
上面図の比較画像作ってみた。
https://i.imgur.com/zbnNCd6.png
（赤が素RS、青がスポ）
確かにフロントバンパーはスポのほうが少し角ばってるね。
ノーズの延長もあいまって、擦りやすい斜め45度方向へは3～4cm張り出している感じ。
ちなみに上記画像で左ドアミラーがずれてるけど、これは素（赤）のほうが正解のはず。
（運転席側と助手席側で角度が違うのが普通） >>872
フルハイブリッドは寿命早いし、壊れたら値段くそ高いよ。 >>872
AGSはいらん、変速ショック酷いし
普通に通勤・買物中心で
たまに遠出くらいならRSHVは便利やと思います
極端なのがいいわけではない >>886
その変速ショックが出ないようにモーターでうまくフォローされてるのがフルハイブリッドで評価されてる点でしょ AGSの変速ショックがなくなるわけではない、元が酷いから
そういう意味ではCVTと比べるのは間違い
あとハイブリッド車で静かに燃費伸ばそうと思うと
モーター走行時間増やす必要があるから
運転の仕方がかなり拘束されてくるのに飽きましたな
（いわゆるフルHV車に数年乗った感想です） ハイブリッドはモーターが付いてるから走り出しが滑らかってのが良いのであって、
燃費気にしたところでガソリンとの差額回収できないからやるだけ無駄。 >>887
評価されてるのはダイレクト感であってそれでもショックは指摘されてる
元が酷いからマシになったってだけ 元々がMTの自動化を目的で作られてるのに
トルコンATやCVTとシフトショックで比べるってアホとしか思えん
シフトショックを減らす目的なんか最初からないだろうに まぁCVTの利点は変速ショックが桁違いに少ないところだけだからな。
そこは評価するよ。
停止直前のガクガクも桁違いだが。 >>892
CVTはファミリーカーでは多いに評価する
でも趣味車やスイフトにはいらんかな そもそもハイブリッド系を買っている人は変速なんてほとんど使ってないんやない？
興味程度で最初使うか、坂道とかエンジンブレーキの時しか使わない気がする。 7速AGSくらいにしないと総合的な燃費は良くならなそう、高速で高回転すぎぃ 中身5速MTじゃなぁ
ATですら6速が当たり前の時代に5MTは軽トラくらいしかメリットがない >>897
なぜ「MTだから5速なんだけど？」と思ったの？ まあ、高速だとフルハイブリッドもただのガソリン車同然だろうな…
むしろ高速ならRStとかの方が燃費良かったりして >>895
燃費だけでなく騒音面でも微妙
高い金出して五月蠅い方買うとかね >>900
ただのガソリン車じゃなくて重いガソリン車だからガソリン車より燃費悪いのは当然
他のHVみたいにHV用のエンジンでもないし (スイスポMTの6速の減速比)<(素イフトMTの5速の減速比)
だから高速走行は素イフトの5速の方が燃費良さそう
スイスポにエコなんて求めちゃだめでしょ >>903
先代MTでも15以上は走ったし今度のは軽くて使用回転数も格段に下がってるから十分エコだと思う
ギア比が先代そのままのMTはエンジンとの関係からも6速使い切れる本気設定みたいだし
さらに快適に高速走りたい人は5速まででMT分をカバーして巡行用ギア付けたATをどうぞという事でしょう
CVTのスイスポは試乗してみてがっかりしたが試乗前の話だけど6ATはどちらにするか迷うくらい魅力的 スイスポがローギヤなのは5速の時までで、6速化で素イフトよりハイギヤになったと思ったけど。 >>859
すれ違い様に、スイスポドライバーがｸｽｯて笑うだろうな ろくに価格も変わらないのにそこまで
優越感に浸れるメンタリティの奴が
本当にいるとすればそれこそ笑える そう
ろくに価格変わらないんだよな
維持費は違うけど シートがホールド感ある風で
乗り込むとフニャフニャだな。
長距離はキツイな。 現行はシートの台座がプレス板からスプリングマットに
変更されてるからな。軽量化の弊害か。 今日スイスポの実車走ってるの初めて見ました
微妙に大きい印象はありますし、
個人的にはフロントのデザインとかええですな
ただ黄色はなあ・・・オッサンが乗ってると微妙に感じます
フルHV車って信号少ない田舎下道を長距離走ると
燃費が２０台後半から３０近くなって
静かな上に給油の必要もほとんどなくなる
けど高速走ると半分近く燃費が落ちてしまう
あと冬場HVは冷却水の温度がすぐ下がってモーター停止が多くなる
特性理解して乗らないと意味ないです
高速流す目的なら小排気量ターボの方がええでしょうな
ストップゴーが連続する街乗りならCVTかATのHV車が好みですが 先代スイスポはやはり白が多かった
黄色はイメージカラーだから印象残るだけで実際多くはない なんか最近、凄くハイブリッドRSの良さが解ってきました。 どの辺がいいの？ハイブリッドrs買おうと思ってるんだけど RStとスポで悩む…
久々にMT乗ってみたい、けどサーキット行くわけじゃなく通勤でしか使わないし渋滞になるとめんどいからやっぱりATかな、それだとRStでいいんじゃないかな、の繰り返し どおりでシート換えて乗ってる人が多い理由が分かったよ。 RStの見た目も中身も満足してるから
全然中途半端でもええわ
あんまり走ってるのも見ないしRSt良いよ ハイブリッドRSは無いな
マイルドハイブリッドは制御がクソすぎてイライラする アイドリング650rpmだからか運転下手だからか結構な頻度でエンストしてしまう
登り坂とか交差点内は注意するから失敗しないけど、ごく普通の交差点の信号待ちで発進しようとしたときにたまにやらかす
でもアイドリング回転数上げてもらって燃費悪くなるのもちょっと嫌だなあ どちらも変える場合に迷った時は基本的には上位を買っておけばいいよ
大は小を兼ねるけど逆は無理なので
どちら買っても満足も後悔もどうせするもんだしｗ
同じ理屈で素イフトとRStで迷ったらRStにしたらいいと思う >>924
分かる
というかスイスポでいいと思う
RStはどっちかというとストロングハイブリッドでいいな感が強い スイスポ試乗したら迷いなんて消えるぞ
ハイオクなんて安いもんだ >>926
ハイオクより、保険やら車検やらタイヤやらが >>921
クラッチ操作が下手なだけ。
丁寧にやればアクセル踏まなくても発進できるし。
注意すればエンストしないなら、どんなシチュエーションでも注意して発進すればいいよ。
そのうち無意識で出来るようになるから。 スイスポだからってサーキット走行でもしなきゃ普通に5年くらい履きっぱなしだろう ここがヘンだよRSt
・なんか妙に重い （ターボ1.4AT4気筒（スイスポ）→990、NA1.2CVT4気筒HV（HY-RS）→910、RSt(ターボ3気筒1.0AT)→930）
・なんか地味に高い （スイスポAT→190～、HY-RS→169～、RSt→170～）
・建前上スポーツ志向なのにAT一択 (6MTとか、6AGSとか在ってもいいじゃん)
リッター20で930キロ100馬力超えで200万円以下の選択肢が他にあるかって言われると、まあ無いんだけどね スイスポのATはMTよりはハイギアードだけど
RStよりはローギアード
RStはスイスポと同じ6ATだがより燃費志向な6ATだったりする RStとスイフトAT両方乗ったんだが、交差点とか街中のカーブを曲がる時の軽快感はRStの方が上だったなあ
狭いところの取り回しも乗り比べるとRStのが楽
まあこんなのは慣れちゃうだろうが スイスポは維持費以外他のスイフトシリーズの完全上位互換 今日MT試乗したけどこれパワーあるね。
信号ダッシュしたら2速でもタイヤ鳴ってびっくりしたわ。 妙にお重いとかは純正のスロット制御の関係だろうからスロコンで解決。その辺もRSとスイスポでは違うんだろうね。 >>931
海外だと1LターボのMTあるよ、
でも6じゃなくて5MTだけどね。 >>938
トヨタなんか550rpmだからな
エアコンコンプレッサー停止時なんか一瞬500rpm以下になる
クラッチミートとのタイミング次第で尺取り虫になることがある 4WD設定あればスイフトスポーツにしたかもしれんが、北海道の田舎の豪雪地帯なんでXLで妥協したわ 雪と無縁の人間だから、豪雪地帯で4wdとはいえスイフトが走れるのか分からない FFでもわだちあれば走れるけど、わだちあっても腹するくらいの積雪になってくるとFFだときついね
スイスポ4wd期待してたんだけどダメだったね
5年くらい乗ったら中古の現行アルトワークスでも乗ろうかな 売れそうだし4WDモデルあっても良かったのにね
ストロンハイブリッドスイフトより需要ありそう 四駆は開発中で半年～一年後に追加モデルとして販売って予想記事は有った。（眉唾） そういや以前純正のナビってやけに評判悪かったけど何がダメだったの？
今は無くなったんだっけ？ エスクードの四駆システムのインプレなんか見てると
スポーツモードで後ろ足重視になったり今時のAWDになってるのね。 >>916
ハイブリッドRS乗り。
まず、見た目がカッコいい。
アイドリングストップがよくできてる。ターボ車のような振動もないから
、低速域や信号待ちが多い街乗りをより上質にこなせる。
でありながら、たまに走るワインディングもそこそこ楽しめる。俺は使わないけどパドルシフトも付いてる。
街乗りメインだが、たまに走るワインディングもそれなりに楽しみたい。そんな人にオススメ。 >>948
NA白GTO後継の可能性を感じる文章力だな。 なんだかんだでスイフトの主力車種はハイブリッドRSでしょうね。
いちばん扱い易くて足廻りも良いから。
スイスポは魅力的だが乗り心地悪いから。 スイスポはタイヤサイズが特殊、積雪地ではややきつい
あとスポ車の乗り心地？って、一体何が基準なんですかねえ・・・ >>950
両方試乗したけど正直言ってRSの方が乗り心地悪く感じた
ただスプリングを硬めた足回りって感じでゴツゴツしてる
スイスポは安定感もあるしダンパーが効いてゴツゴツ感は一瞬の大きな入力のみ 新型スイスボ乗り心地いいよ
あと思ったよりは静かだったよ >>954-956
いい情報ありがとう
RStとスイスポで迷ってたが、これで迷わずスイスポ狙えるわ とりあえず試乗してみなよ
試乗車少ないし、納期も年内厳しいからマッタリ検討したら RStは３気筒、スイスポは４気筒。振動、騒音に関しても、スイスポの方が優れてるのは当然。
予算が許すなら、RStと迷う必要なんてどこにもないかと。
HVRSとスイスポの方が、まだ住み分けが出来てる気がする。 >>939
んー…惜しい
一昔前の車知識だとATの方が一段少ない様に思ってたけど、最近は逆なのか。 >>957
ど素人の意見なので参考までに
フルHVも中々しっとりした乗り心地で良かった 【スズキ】4代目スイフト Part13【ZC13S/53S/83S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507209185/
次スレです
スレタイに43S追加すべきだった… >>959
先日RSt試乗済
振動も大したことないし、足も今乗ってる車よりも乗り心地も良かった
スポは試乗車なかったから比較できず、乗り心地悪いならRStもありかなと思ってたとこ
もちろん試乗して決める
予算は余裕あるわけじゃないし、少ないにこしたことはない
維持費含めるとじわじわ差額が大きくなるからね
まあリセールでは車体差額はそのまま残るだろうけど スイスポの詳細はしらないけど、RStはアイストがない。
要するに信号が多い、渋滞が多い街乗りじゃあ、
３気筒なのも含めて微妙にうるさい。
ただ逆に止まらなくていい局面では快適な面も多い。
スイスポはまあね、趣味でしょ。
１７インチタイヤ、ハイオク使用とか
1.4ターボでプチスポーツ気分で
好きなタイヤに代えたりして楽しむもんじゃね？
ATやCVTで買い物車にもできますけどね、そら。 RST買うならスイスポでいいよ
維持費考えても20万の価格差は安すぎる 趣味車って言うほど高くないし扱いにくくもないから、迷ったらスイスポでいい
もちろん試乗してから スイスポ買うときはドライブレコーダーつけとけよ。調子のって事故る人多数やから 小回り重視
高速乗るからちょっとだけ余裕が欲しい
ランニングコストは安い方がいいが、燃費はどうでもいい
プレミアムシルバーがいい
そんな理由でスイスポの登場待たずしてRSｔ買った自分は少数派かな
なお、先代素イフトからの乗り換えね
車に興味がない人ならハイブリッド系を選びそうだし
車に興味がある人はスイスポだろうし
ニッチなグレートになっちゃったなｗ >>969
まさにまったく同じ条件でスポにしようかと >>969>>970
今乗ってるのが先先代って以外同条件だけど
俺はRSt予定だわw 50過ぎのオッサン RStにした スイスポの登場は念頭にあったが、そこまで攻める年でもないかなぁと >>969
スイスポがあと20万高かったらRSｔと迷う事もあっただろうけど今はスイスポかRSのMTが候補
今乗ってるのが先代RSだからスイスポなら次の車検でRSならもう一回受けて買い替え予定
スイスポ実車のある店が一番近いところで90㎞離れているので近所に来たらとにかく試乗してみたい
RSは250㎞だから諦めてる >>972
攻める攻めないではなくデザイン、乗り心地、高速での追い越し、価格と維持費等々での選択の問題よ
ちな6AT希望 これからRStを買う人は、スイスポとも比較した上で選んでるんだから全く問題ないでしょ。数年も走れば維持費の差は結構出てくるはずだし。
可哀想なのは、すでに購入した人。
スイスポが予想以上に安くて、後悔してるRSt乗りは結構多いはず。 スズキを信じられなかった代償だな
まぁRSTも街乗りじゃスイスポとさほど差はないだろうし、いい買い物だと思うけど それ
基本街乗りやからねえ
スイスポはいらんという考えです
維持費はともかくとして
雪道スタッドレス問題もありますけど スイスポでるのはわかってたんだから、
RSt買った人は納得の上じゃないのかな
自分はそうだけど 正直なところ、RStは出たとき高く感じた。
スイスポは言うまでもない。
ここまで差が小さいのは予想外だったし、予想できてた人なんて皆無では？ スペック価格は予想できないとしても、出るのは確定なんだし
目の前しか見えなくて我慢できない子供じゃないんだから、待って判断するでしょ
子供なみの知能なら知らんけどw あ、高いから買わないっていう選択もあるわけね
自分には無かったから考えが及びませんでした
スマン MTに決めていて5MTと6MTで悩む人っているのかなぁ？6MTのほうが絶対いいよね。 三気筒ターボに乗りたかったからrstにしたってのは俺だけぽいなw 他の条件も加味して悩む人もいるんじゃないでしょうか
車選ぶ基準は人それぞれだからね 上質さは増したものの楽しさは少し減った!? 4代目スイフトスポーツの走りをチェック
https://clicccar.com/2017/10/03/517069/ なんか早まってハイブリッドRSを買ってしまった感あったが
ハイブリッドRSの長所が解りました。
アイドリングストップが付いてて足廻りも良い！
他のグレードじゃ真似出来ないね。ハイブリッドRSバンザイ！ まあ価格が200万切って出たのは驚きだよな。RS系がそこそこな値段してて高級化を感じさせたからスイスポは200超えすると思ってた。さすが庶民の味方スズキ。 4気筒のスパークプラグ一本抜けば3気筒になりますよ >>994
エンジンばらつくじゃん。
下手したらエンストする。 >>991
変速ショックもないし
黄色い車でオタク扱いもされないし スイスポ欲しいけどカラーがなあ・・
エスクードみたいに２トーン出ないかな このスレッドは１０００を超えました。
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