【ダイハツ】タフト TAFT ﾜｯﾁｮｲ有 part9
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乙です
リコールのハガキ来ないんだけど問い合わせ不要？
そのまま待ってた方がいいのかな？ リコールは一斉に送ったら問い合わせが殺到する可能性があるからまだきてない人もいるんじゃなかろうか
来てなくても電話かお店行って予約したら対応してくれるよ タフトの最大の特徴であるスカイフィールトップがないのにロッキー勧めてくるとか頭悪いんかな？ 電パのリコールなら1時間もかからないよ、30分もしなかった >>7
ならハイブリッドもリッターカーも諦めて給油しろよｗ >>9
出たらスカイフィールトップ付きの選択肢が増えていいなという話なだけなのに意味不明。
特にハイブリッドは開発してる可能性高いのに否定してどうすんだ？ >>10
>(ﾜｯﾁｮｲW ff88-hDXe)[sage] 投稿日：2023/02/05(日) 13:23:11.24 ID:xOlDS3vD0 [1/2]
>タフトのリッターカー版出ないかな
>ハイブリッドで解決するかもだけどもうちょい遠くまで往復できる航続距離欲しい
>(ﾜｯﾁｮｲW ff88-hDXe)[sage] 投稿日：2023/02/05(日) 14:06:23.23 ID:xOlDS3vD0 [2/2]
>田舎まで高速で4時間だから往復できないんだよね。
>しかもスタンド昼しかやってないし激高だし高速途中で降りたくないし。
>リッターカー版でついでにちょっと後ろ広くなったら尚良し
航続距離欲しい、途中給油したくないという我がままじゃんｗｗｗ >>10
> 出たらスカイフィールトップ付きの選択肢が増えていいなという話なだけ
苦し紛れの言い逃れワロタw
単にガソリン携行缶を使えば解決する話ダロ 今、ガソリン携行缶で購入保管って難易度高いだろ
セルフじゃ購入できないし、車内に長時間保管するのは怖いわ、夏場とか特にな この人が田舎に行く時の話
行く前にセルフじゃないスタンドで携行缶に入れて道中で空にすれば良いだけの話 この人以外の殆どの人はタンクが30ℓのこのモデルに合わせてやりくりしている筈 ごく自然に当たり前に不便も感じずにね
仮に旅先でいつものスタンドよりリッター10円高くてもド満タンでたったの300円の差
300円でガス欠の恐怖から解放されるのなら安いモンでしょ？ 全く不便のないガソリンタンクと燃費の関係しかケチつけれないとか。
名車だな。 くるまのまとめさんへ
勝手にまとめるのは好きにして良いけど動画編集のセンスはないっすね。せめて読み上げソフトの編集はもうちょい凝ったものにするのと高評価登録よろしくは一番最後に回した方がいいと思う >>19
タフト全スレの総括的なものかと思ったら
前スレの切り抜きで手抜きでした リヤワイパーの拭き取り幅って狭いよね？
サイズアップしようかと考えてる エンジンオイル交換しに行ったらCVTオイルの交換勧められたんだけどタフトのCVTオイルって2万キロで交換するもんなの？早くね？
メンテナンスノート見ると通常10万キロシビアコンディションで5万キロとか書いてあるんだが
いや早いに越したことはないんだろうけどさ 新車から2万ならちょうどCVTならしが終わったと見るポイントだな
今の車は加工精度良くなったとは良く言うがやはり新車はある程度回したら早めにエンジン、ミッション、ブレーキのオイルは交換しておきたい所 電パってバッテリー切れだと解除出来ないんだって
バッテリー上がりで牽引とか無いから問題無いけど バッテリー切れって完全にバッテリーあがりてこと？
それならそりゃそうだろと思うけど
それともバッテリーあがり寸前とか
弱くなった時点で解除しないの？ パーキングブレーキだから
ボタン操作や連動機能以外で勝手に解除される事はないよ
普通にジャンプスタータやブースターケーブルで復帰すれば問題ない
万が一自走不可でもレッカーは台車に載せて引っ張るから後輪動かなくても移動は出来る
https://i.imgur.com/wKBxTSn.jpg levolvaのタフト専用ラゲッジルームカバー買ったんだが、あまりの安っぽさにビックリ！
取り付けるかどうか悩んじゃう
こんなもん？ セラミックグリーンで見積もり取って契約寸前だったけど心変わりして白が良くなってきた
たまたま喫茶店の駐車場に止まっててよくよく見たらなんかチープな感じがしてさ
もうちょいくすんだグレーっぽいと良かったんだが 色の好みなんか正に十人十色
だからメーカーも許せる範囲で各色提供している
ある色を選択した人が気を悪くするようなカキコミはそれこそチラシの裏にでも書けば良いんじゃね？ 新色出たら新色がいい色に見えちゃうしカタログアウトしたらまた惜しい色を無くしたみたいになるのは人の心理 洗車嫌いの私としてはシルバーは常設して欲しかった... 実際の販売比率は分からないけど、SNSだと新色のダーククロムベンチャーが圧倒的だね
半面、販売店がアップした納車式だとノーマルやクロムベンチャーのカーキやベージュも多いので新色を選ぶのは意識高い系？ 好きな色を買ったら良いと思う、結局自分が気にいるかどうかが全て！
自分はサンドベージュ買ったけどレイクブルーに赤いマッドフラップ付けてるの見てレイクブルーも良かったなーとグヌヌしてるけど こちらでは新色は全く見ないなー
ベージュ カーキ 白 黒がほとんど メッキじゃない黒のガーニッシュ初めて見たけどかっこよかった 間違って送信してしまった……
ラギッドパックのガーニッシュも良いよな。ジムニーベージュに近い色あったら黒ガーニッシュでこんな感じにしてたわ
って打とうとしたw 俺セラミックグリーンだけど、周りには１台も見ないな。
でも女子ウケは良いぞ。 そもそもお前ら「女ウケが良い」なんてジャッジ出来る身分なのかよ！クソッ！イケメン死ね！！ 女子「タフトかわいいですねー(彼氏が軽自動車乗ってたら嫌だけど)」 スピーカーをカロのTS-C1630SIIに交換しようと思ってるんだけど、他におすすめある？
デッドニングは考えてない
現状
メーカーオプションのスタイリッシュナビ
TS-WX130DA(前車から移設) >>44
ダーククロム、レーザーブルーのアイストレス契約した Xの屋根先端がボディ同色、ルーフレールやリアワイパー無し、ホイールが鉄チンって外観はありなんだけど
メーターが一眼とかシートヒーター無しとか内装が劣化しているのがな～
グレードを減らしてコストダウンって方針だったんだろうけど、Xターボとかアイキャンレス仕様とか結果的にグレードは増えたんだから外観X、内装Gの中間グレードがあっても良かった そんな半端なグレード出しても売れないよ
逆にBSMとか後席リクライニング、肘掛追加等のプレミアムグレードを出した方が売れる
黙ってG買って鉄チンに履き替えてレールとリアワイパーを外せば良いだけの話では？ >>55
オレは欲しいな
リアワイパーは外したけどやっぱり跡が目立つ
ルーフレールも無い方が雪降ろしが楽なんだけど、外した後の後処理を考えると大変なので躊躇しちゃう >>56
そうなんだ
君達みたいな人達が多数派ならメーカーも動くと思うよ
ディーラーオプションでほぼほぼ実現できていたクロームベンチャーやダーククロームベンチャーがメーカー謹製仕様に昇格したみたいにね
でもきっと実現しないと思うな 皆が1ユーザーなんだから感想、願望、予想しか書けないのは当たり前じゃん
何茶化してんの？ 自分は人の感想や願望にケチをつけておいて他人に同じことをやられると茶化された？
ブーメランが頭に刺さっても気が付かないタイプですね 自分は賢い間違うことはないと思ってる大先生だからね 馬鹿の癖にプライドだけは高いとかどうしようもないな 正直どっちでも良いけど、好みの形にしたいなら金出して自分でやれだと思う
と、外にメッキ系付けたくてかつアンダーガードの塗装が許せず、室内はオレンジレンジしたかったからオプションで特別仕様車もどき仕様にしまくった俺が通りますよ 全部載せの特別仕様はルーフレールが標準でもいいけど、好みがあるんだからノーマルはオプションのほうが自由度があるだろう アルトの記事だけど
https://www.webcg.net/articles/amp/46333
「ワークス」とはいわずとも、もう少し高回転域の伸びるエンジンを載っけてMTで走れれば「ダイハツ・エッセ」的に遊べそうだとも思うが、そんなたわごとを言うやからに限って、そういうものを用意しても買いもしないことは、スズキも百も承知だろう。
この文章ささるわー >そんなたわごとを言うやからに限って、そういうものを用意しても買いもしない
個人としては自覚があるんだろうけど自動車評論家という職業へのブーメランだよなｗ
この評論家もそうだけど仕事で軽自動車を短時間試乗して良い悪いは語っても愛車にする自動車評論家は少ないだろう
（小沢コージはN-BOXを愛車にしてる） 玩具界隈とかでもよく言われるが「お前ら」が欲しいものを売ってたら会社が傾くんよな(出せとか欲しいって言う奴ほど買わなくて、買う奴はすぐ買った後に自分でその形にするから) ルーフレールを取り付ける動画を見たけどカーテンエアバッグってあんな風になっているのか…
事故った時に万が一作動しないとやばいから、素人は迂闊に手を出さない方がいいね
https://youtu.be/OwrVRAuqsk0 ハスラーと比較検討してハスラーを選ぶ車
それがタフト >>70
伝えたい事は分かるけど日本語が下手すぎるからやり直し メーター枠をオレンジからダークシルバーに替えてみたが中々良い >>73
ヤフオクでジャンクのメーター入手して
＋ドライバー1本で簡単にできたよ
ばらし方は先人の記事があったので参考にした 特に警告とかは出なかったよ
作業で一時的にカプラー外したけど
メーター自体は元々ついてたやつそのままで枠のパーツを替えただけだから 今日、ディーラー行って初めてタフト試乗させてもらったけど、
これめちゃめちゃフロントガラスの縦狭いね。
前が見づらくてめっちゃ恐かった。
まあ、それでも買うけど。 >>77
試乗予約してるがそのあたりは確認したい
他に確認した方がいいことあるのかな
というか生まれて初めてダイハツディーラー行くわ 普通の車と違ってフロントガラスの位置を立てる形なんだが、軽自動車故のサイズの問題でガラスの位置そのものがだいぶ前なんだよな
良く見づらいとか言われる理由がコレ 信号みづらいのは慣れではどうしようもないこと多いからな覚悟しとけよ
停車位置を気をつければいいとかいうヤツいるけど後続に車いるのに停止線から離れた自己中な位置に止めれるなんて思わない方がいい
止めれる神経持ってるやつは止めちゃうんだろうけどな あと照明が無茶苦茶眩しい
代行頼んで自分が乗った車の後ろで自分の車回してもらったらロービームですら案外きつかった
乗ってるユーザー自身は気付きにくい弱点 信号機が見難いのはBMWミニもそうだけどサイズじゃなくてデザインの問題なんだよ
タフトの場合はフロントウインドウが立っていてスカイフィールトップが前方から始まるので運転中にも空が視界に入る
ウインドウの高さが低い＝グリーンハウスが小さいのでボディが厚く見えるみたいな
スポーツカーとかは後方視界が悪いデザインが多いけど、スタイル優先なら視界は妥協するほかない リアシートや内装色は兎も角
インパネ外観のデザインが好みで選んでるから否定するなら他選べって成る
此れはタフトに限らないんだけど まぁ、でもあの形状だから逆に運転席に座るとアガるよね
フロント位置に対してインパネが出っぱってるんだと思うけど、なんか体をくの字に近くした時にぴったり下半身を被せるコクピット感はガンダムとか好きな人は気にいると思う 一番気になるのはターボの初速のラグ
此れはオフロードも走るかも知れない車だから敢えてリニアにしてないだけかもでしょうがない 0417 阻止押さえられちゃいました 2023/03/01(水) 15:06:03.17
>>408
タフトのガラスルーフは長く乗れないよね
すぐ手放すならいいけど経年で雨漏りやカビ、重心高くなる、燃費悪くなるなどデメリットでしかない 最近の軽はフロントウインドーを前にもっていって傾斜も立っている、
それでボンネットが短く長いルーフにしてより広さを演出している。
だから総じて信号が見にくい。
タフトはスカイルーフがあるからそこから信号が見える。 出てすぐ買った層がそろそろ1回目の車検の時期だろ
どうする人が多いんだろ？
あと2年は乗る？買い替え？
買い替えだとデリカミニが多そうかな 正直、ジムニーとかと比べても故障報告全然効かないんだよな……。多分タント辺りと部品共有で頑丈なんだろうが >>89
相当数がハスラーとデリカミニに買い替えるとみてる
数ヶ月で中古相場が100万切るよ なんで電Pも無い車に乗り換えるんだよ？
馬鹿なの？！ スズ馬鹿もよ早く電P付くと良いな
ねえのお前らだけだよw
早くダイハツに吸収されろ どっかのスレみたいに延々と同じネタの自演荒らしで伸びるよりはずっとマシだけどな インプレッション動画見てたらデビュー当時に比べると段差でのハネが抑えられてるって言ってた
足回り微妙にマイナーチェンジしてるんかな Yahoo! MAPがApple CarPlay対応したってょ その辺が難しいよね
乗り味なんて感性の世界だから、評論家の物差しによって固かったり柔らかったり異なるインプレッションもあるし
試乗車の個体差、同じ試乗車でも走行距離によって固さも変わってくるからな～ >>79
貧乏人をバカにした言いかただな
気に入らない ５ナンバーサイズ出すときはスズキみたいに変な丸みを付けないでほしい。 ジムニーの５ドア買おうと思ってたが
ダーククロムベンチャーがカッコいいから割と迷ってきた デザインの作り良いし、オフロード型出すなら1.2ターボモデルで4000×1600×1700サイズにして今のデザイン基調に合わせてH1か73式風にアレンジしたやつとかにしたら割と売れそうな気がするわ
今の時代に少ないカクカク系だし頑張って攻めて欲しい >そんなたわごとを言うやからに限って、そういうものを用意しても買いもしない >>109
wwwwwww
戯言ついでにガタイデカくするならタイヤも🛞デカくして欲しいところ
クロスビーはアンバランスに感じる >>103
俺マツダとスズキのディーラー行ったことないけど？
そんなに気にすることか？ >>110
クロスビーはデザイン悪すぎ
特にリアがダサすぎ ハスラーをそのままでかくしなかったのはなぜ ワゴンRをそのまま大きくせずワザワザ不細工に作りかえたワゴンRワイドの先例が Gターボ2WDダーククロムベンチャー購入ほやほや
初電パ、初ディスプレイオーディオが楽しい
前車と比べてBSMが無い、デイライトが無い、バックフォグが無い、LEDにしたけど車内灯が暗い、5人目乗せられない、後席そのままだと荷物が殆ど載らない、全てにおいて周りのスペースが前車と比べて少しずつ小さいなどのデメリットは有るが
体感的には1人2人で乗るならほぼほぼ前車並みか部分的には前車を上回るフィーリング
いやー、この車良くできてますね。正直、軽自動車に買い替えって都落ち感を持っていたけど、大間違いだったな >>116
5人乗りと4人乗り変わるだけで
税金とから高速とかすべての維持費安くなるし
走りは全然良いし、正直ありだよなぁ ラガーの雰囲気見てから微妙そうやったらタフトにしよっかなー >>117
衝突時の安全性だけは埋められない差があるけどそれ以外はマジで普通車相手でも健闘してるよな
逆に初めて普通車に乗り換えても感動が薄いんじゃないか >>117
任意保険も3〜4万円下がる予定です
>>121
逆の意味で660ccでこんなに走るの？って違和感を感じたよ 660ｃｃで140キロで走れるなら2000ｃｃなら400キロオーバーで走れないと駄目だなｗ カーキも汚れ目立たん
天窓が汚くなってくると我慢できずに洗車機ぶっ込むけど >>126
ベージュ
花粉も黄砂も馴染んで全然わからない
埃系の汚れに一番いいと思う カーキは汚れが目立たないんじゃなくて汚れてるのが違和感無いだけ 黒以外はそんなに変わらないから好きな色で選んだ方が良いと思うよ 洗車嫌いでも天窓はこまめに拭いてやらないと開ける気無くす ドライブ中にスカイフィールトップの真ん中に鳥のウンコがつくと手が届かない
そんな時はそっとシェードを閉めるｗ >>133
真ん中じゃなくても運転中なんて手届かないし降りれば真ん中でも手届かない？ そんな貴方におすすめなのがドアフックを足場にするあのツールですよ 常時ゴードンミラーのステップラダーを積んでるわ
主にキャンプでラック代わりに活用されているけど ついにGターボクロムベンチャー契約した
納期短縮のためという理由で導入されたアイドリングストップレスの方が納期２週間ぐらい長いw >>136
ドアステップだろ
あれ、けっこうヤバいよ
フックがぐらいついたとか、ボディ側が凹んだというレビューもある（問題無いってレビューのほうが多いけど）
ステップに体重をかけるってことは梃子の原理でドアを押すようなもんだもんな
耐荷重400キロと謳っているが、
85キロ＋荷物で、車両にダメージを与える商品
ステップは400キロ耐えるかも知れないけど、
その頃にはピラーはどんだけ凹んでるのやら
ボディと当たる部分はゴムになっているので安心と思いきや、
凹んで塗装が剥げる事態。
キャンプ用品の積み下ろしのために購入しましたが、
断然お勧めできない商品です。
右リアドア以外3箇所で使用して、
三箇所とも凹み
塗装ハゲは二箇所。 >>139
ルーフの手入れに便利だと思って買おうとしたらこんなコメントが！
というか、3箇所ダメージ受けるまで使ってたの？
普通は1箇所でダメージ受けたら使用中止しない？
軽く検索したら色んな所から類似商品が出ているから、たまたま極悪品を掴んだのでは？
とりあえず様子見で脚立を使おう >>138
総額いくらくらいなった？
値下げってされるもん？ >>140
左右から積み込みが終わった後に、よく見たら…ってパターンじゃないのかな？
耐荷重400キロってさすがにピラーの一点にそれだけ荷重をかけたらへこむよねｗ 多分フック自体は耐えれるけどそれを支えるボディーの方まで考えていないと思われ..... というか、体重100キロの人が300キロの荷物を抱えて屋根に乗せるって、そんな状況ありえんだろうｗ こんな感じのを積んでるけど
ルーフの積み下ろしも洗車もいける
畳むと運転席シート下に入るから邪魔にならない
https://i.imgur.com/mR8n3U1.png ん？アレ……俺の知ってるステップツールって対荷重180kgだが……？
まぁ、良いか
どっちにしても俺はそうはならないから体重の問題かも知れないな 比べると折り畳み式の踏台の方が無難だよな
ステップツールって便利そうだけどドアストライカーの部分で引っ張る力と下部の支え部分で押す力をピラーに与える訳だから、意図せず車体を歪ませる事に寄与している感じ 話は変わるが、購入時の装備確認でタフトはルームミラーの防眩切替レバーが無い事に驚きと失望
仕方なく試しにオプションの防眩ミラーを選択
昼は普通に使えて夜は切替操作不要で自然に防眩効果を発揮するスグレモノ
DOPなので車の購入後でも交換可能 オススメです ドアステップとか実際使わなくても写真見ただけで車にダメージ与えるのわかるやろ… >>148
商談の時に防眩切替じゃないのって驚いた
で、防眩式は交換じゃなくて上から被せる式だから市販品の方が安いですよと営業さんに言われたｗ
結局、、前の車もレバーで切り替えなんってめったにしなかったからそのままだよ >>148
あれってレーバーやセンサーによる切り替えじゃなくて、ただのブルーレンズだよな？ >>150
上から被せる式ではなく本体まるっと交換タイプです
>>151
ブルーレンズですね
しかし既存の手動でレバーで鏡面角度を変えるタイプの見え方と違い、良い感じですよ >>152
そうなの？、営業さん勉強不足だったのかなｗ 助手席のヘッドレスト映るくらいにすれば眩しい後続車はちょっと車間空けてくれるよね >>154
なるほど。
こちらも比較的眩しいので気をつけないとですね。 ターボのほうが実燃費いいのはどういう理屈なの？
誰かロジカルに説明して >>156
前提から間違えていらっしゃるので誰も説明できないと思われます >>156
CVTが効率の良い新型D-CVTだからだろうな
NAはコストダウンで旧型CVT
https://car.motor-fan.jp/tech/10009971
定地燃費60km/h走行時で約12%、100km/h走行時ではなんと約19%も向上している。
スプリットモードの恩恵で、発進加速性能も向上、100km/h走行時のエンジン回転数は約550rpmも下げることができる。
高速走行時の燃費だけでなく静粛性も大きく向上している。 解答例
軽自動車のNAは回転数で稼がなきゃターボと同等に疾走らないから ターボのほうがエンジンとして新しく回転効率がいいと言うのは理解した
じゃあなぜダイハツ公式がNAのほうが微妙にでも燃費がいいとカタログに書いているかという謎が出てくるんだが ターボなのにNAと比べて０.1kmしか燃費が劣らないのはまさにD-CVTの出来の良さによるもの
特殊な走行条件パターンでターボがNAの実燃費を上回るケースも無くはないんだろうけど、一般走行パターンならカタログ燃費通り、若干NAの方が実燃費が良いという結果に落ち着く
しかしながら若干の燃費差なんだから走りの楽しさと走行の余裕に目を向ければタフトの場合はターボを選ばないと損だと思う >>160
違うよ、エンジンは同じ CVTが旧型か新型かの違い
ダイハツが勝手に数値を発表している訳では無く、国土交通省審査の結果を発表しています 謎でもなんでもなく、ほぼ実燃費に則するようになったと言われるWLTCモード通り、若干NAの方が好燃費なのは事実
だから前提として間違えてますよ、と言った訳です https://www.daihatsu.co.jp/lineup/taft/pdf/spec.pdf
このネット上に挙げられてる資料を見れば良いよ。WLTC三種類の燃費差が全て重量に比例してるからそのまま受け止めると良い
ただ、ターボ車のが過給によりパワーがあるので、その差により実燃費はターボ車のが良いって判断されてるだけだと思う 来週やっと納車だ
フロントスピーカー取り替えてもらうんだけど、ディスプレイオーディオ側の設定でリアスピーカーオフにできる？ >>164
音場設定で可能
付いてくる取説の27ページを参照して下さい >>164
ディーラーオプションのエントリースピーカーですかね。 >>167
フロントはカロッツェリアに付け替えでリアは純正のままです。 >>168
私は来月納車予定で、
自分で内張剥がしてAmazonでスピーカー
買って付け替えにチャレンジするか、
素直にディーラーOP頼むか
悩み中だったりします。 ドアスピーカーだけ変えても大して変わらんよ
ツイーターとサブウーファーの追加で結構満足してる >>169
契約してからスピーカーとツイーターサブウーファー取り付けお願いしたら工賃無料でやってくれました。一回相談してみてもいいかも >>171
ありがとうございます。
ただ、とてもそんな融通が効きそうな
感じがしないんですよね。
ちなみに、前席にしか座らないなら、
リアスピーカーは換えても意味ない感じでしょうか。 >>172
後部座席に乗らないなら必要ないと思います >>173
ありがとうございます。
スピーカー裏の吸音材の貼り付けなども
やってみたいのと、純正との差を感じて
見たいので自分でトライしてみます。 スピーカーがドアの上側にあるのと下側にあるのとでも違うと思う
取り敢えずAピラーにツイーター付けたいなぁ NA車にオプションでACC付けてる人いる？
高速の登坂だと失速する感じ？
120キロ区間とか速度維持できないよね NA車にオプションでACC付けるくらいならターボにしてるでしょ
７万円じゃボルトオンターボキットも買えない そうそう。私も一人でしか乗らないので、
NAでいいかなと思ったのですが、
ACCとアルミガンメタにしたくて、
ブラックパックつけると価格差が
6万円台になるので、DCVTの価値も
考えてターボにしました。 納車待ちでこの謎スペースどうしようかと考えてたがたけえな
ディーラーオプションでこのスペース埋めるものが何かあればいいのに何もないという 面白いグッズですね。
ただ後部座席からアクセスする
引き出し収納は使わなさそうではある。 >>180
これは前期型向けの商品だから現行型は微妙に入らない気がする 俺は助手席下のトレイに車検証他突っ込んでセンターコンソールはアモ缶突っ込んで掃除用具や普段から使わないアイテムはそっちに入れてるな
そう言う人多いと思ったけどそうでもないのか >>186
オレは逆だ、アンダートレイはフクピカやハンディモップとか汚れ物を入れてる
車検証は純正ナビの説明書も入っていて分厚くグローブボックスにも一杯だからアンダートレイにそもそも入るのか分からん
>>180
後ろの引き出しはいらんな、メインのスペースを広げて欲しい
>>183
こういうのはいいかもね 新入生３人といったら1人はピッチャー、ピッチャーは何人いてもいいだろ
もう1人はキャッチャー、タマちゃんの控えは欲しいし新人ピッチャーとキャッチャーで良いコンビ
最後は外野、外野はキャップ以外は元々素人だったし、息吹は体力的に不安、白菊は切り札の代打ってことでセンターは不動、残りを息吹、白菊、新人で回していく
>>383
キャップは菫が適任だろうな
いつも客観的で、奇麗ごとやおべっかは嫌い
有能な怠け者は指揮官にせよとも言うしねｗ シーエー産商 アームレスト ルドクロニットアームレスト BK A-336
Xターボ(シート変更後)乗りだけど、これ使ってる。肘掛けとして優秀かも。ピッタリ挟まる。 みんな他に何か快適になる工夫してる？
俺はあまり後付け感が出るのは好きじゃないから滑り止めシートを敷いてるくらいです
今後は天井に後付け感の無い照明をつけたいのだが、なかなか良い物が見つからず保留状態だな
何か良い物ある？ >>180
これ気になるけど、プラスチックのでっぱり？ある現行のモデルでもすっぽり収まるんかな？？
>>183
ちなみにこれが使ってる人結構見かけるアンモボックスてやつ？ >>195
>アンモボックス
youtubeでも取り上げている人がいるやつだね
幅が96mmで後期型にぴったり
>>180も幅が95ｍｍだからむしろ後期型にぴったり セイワのドリンクホルダーシート3がスペースにぴったりハマって値段も1000円以下でおすすめかも >>196
>>197
丁寧にありがとう！
実は現在納車待ちで、調べれば調べるほど件のスペースが気になってたんよね ディスプレイオーディオって
Android Autoでもワイヤレス接続出来るようなアプデないのかな
昨日契約したばっかりだけと ディスプレイオーディオってワンセグついてるんだっけ？ MILEL買ったけどワイヤレスだしディスプレイオーディオがAndroidタブレットになってめちゃくちゃいいよ MagSafeなCarPlayなら有りだけど
充電ケーブルでワイヤレスは意味無い フルセグもって言うより基本はフルセグ
補助的にワンセグ
これはDA機でもナビ機でも同じ事
ちょっとヤフー知恵袋化し過ぎだろ、この流れ >>205
意味無くは無いぞ
そもそもQi非対応の機種だと充電どうすんだって話 それに
ライトニング接続の方がワイヤレスよりもDAへの情報伝達速度が速く、アプリの安定作動に優れ、例えばナビアプリの音声案内の途切れ率が減る感じがするよ てかQI充電付けたんだけどさ……機種によって途切れ途切れにならないアレ？
iPhone12以降のカメラ出っ張りマンだから携帯が斜めになるせいだと思うけどしょっちゅうふぉんふぉん鳴るので流石に気づいてしまいない方が良かった気すらしてる 今日デイライトキット付けたらヘッドランプシステム故障光軸異常の警告が出てきた...
外れ引いたのかな？ 取り外して警告消えたらいいんだけど、明日取り外そう そっかぁiPhoneならMagSafe充電器貼付けた方がいいのか このスレのタフトを新車で購入された方にお聞きしたいのですが。
ダイハツのディーラーで新車のタフトを購入された際、
金額は総額いくらかかりましたか？
今度、新車のタフトの購入を考えてるのですが、
自分の貯金額と相談したいので、参考にさせて頂きたいです。
どうぞ、よろしくお願い致します。m(_ _)m >>216
グレードやオプションが分からないと金額聞いても意味が無い
ここで見積もってみる
https://3des.daihatsu.co.jp/taft/
で、結果を持ってディーラーに行く
今時の営業さんは、しつこく電話をして来たり、自宅に訪ねてくるなんてことはないから、安心して見積ってもらえるよ ウチの地域は県単位でダイハツの販売店グループ化してるから
同県内では見積価格はほぼ一緒だったな
だからわざわざ県またいで3県分見積もり採ったわ
ほぼ同じオプション内容で上と下で10万円以上の差が在った >>216
なんでディーラーで見積もり取らないの？ >>216
そんな曖昧な情報でアドバイス出来ると思う？
少なくとも欲しいグレード、必須オプション、貯金額、年収、年齢、性別、性別女性だったら身長と3サイズ、好きなアニメ、両親と同居かどうか、揚げ物にレモンかける派かどうか、カラオケで歌う曲くらい書かないとこっちも答えようが無いとは思わない？ 総額より値引きが気になるわ
一年前で10万くらいだったけど今どうなんかね
店やオプションによって変わるだろうけど 値引額だけ見ても騙されるから注意な
利益率が高く価格も高いディーラーコーティングを見積に載せて〇〇万円値引きしました！なんて事もある
ダイハツの場合、メーカー自体の用品値引キャンペーンの時期にいかに別途ディーラーに本体値引、オプション値引をさせるかが肝だろうね ハスラーとタフトで迷ってるけど、ドラレコ連動ディスプレーオーディオでタフトに傾き中。
タフトXの鉄チンホイールで十分格好いいのでXで検討中。
見積もったら4WDで180万円弱とは安いですね。 ディスプレイオーディオと
ドラレコ連動って普通なのかと思ってた
違うんだね ディスプレイオーディオに接続する
フロントカメラ5万円もするから
高くて諦めた。。 >>224
検討中の今はぱっと見、そう見えるんだろうけど、Gとの少しの価格差以上にXはかなり装備が劣るよ
値引き次第で価格差はもっと縮まるだろうからGに鉄チン後付けした方が後々の満足度が違うと思うぜ GとX、色々装備に差はあるけど一番の違いはメーダ―だと思う
なんたって一番目にするのはメーターだからね～
Gのスピード＆タコの二眼とカラーのインフォメーションディスプレイ、Xの大きな一眼とモノクロのインフォメーションディスプレイ
Xのメーターで十分というのならXを選ぶ価値はある 他の車種でも下グレードはメーターを思い切りショボくするよね。他の装備１つ減らしていいからもう少しメーター格好良くして欲しいあれで購入止める人多いと思う 見た目はXの方がカッコ良いんだよな
特にヘッドライト >>227
サンクス。
値段差20万円程度だからGターボ買ってスノータイヤに黒鉄チンも良いかも知れない。
ボディ色もう少し明るい色欲しい。 ボディ色わかる。スズキと差別化するためなんだろうけど意図的に売れ線スズキ色とかぶる色はカーキなら明るく、ベージュグレーは暗くしてきてるよね 白のダーククロムベンチャーで検討中だけどホイールはXの鉄チンがいいんだよな GターボのACCとレーンキープは便利ですかね？
所有されてる方はACC使ってますか？ >>237
便利ですよ 使ってます
百聞は一見にしかず
ここで聞くより試乗して試して下さいね ACCはよほど空いてる高速くらいでしか使わない
タフトに限らずダイハツのACCは急加速と急ブレーキ感が強いので
ソコソコ車の走ってる高速だとけっこう不快
個人の感覚の部分が大きいんで
先ずは試乗して機能を試してみるべき ACCは一般道でも使ってるよ
急ブレーキ気味だし、たまにスマアシが反応するほどブレーキが遅い時があるけど癖さえつかめば普通に使える
自動運転じゃないから前を向いてハンドルを握ってブレーキを踏める体制だけど、それでも渋滞とか楽ちん
レーンキープはよくわからんな
ハンドルから手を放すと警告がでてACCが解除されるしな
まあ、ハンドル握っていると反発とかあるから作動はしているんだろうけど 単なるCCとして使った場合の使い心地は如何ですか？
高速で先頭で巡行しているときとか峠道を独りで走ったときとか >>242
如何も何も、平地ならひたすら指定した速度で走るのみです
急な登り下りでは指定した速度を逸脱しがちなので、指定した速度に回復するような働きをします
その働きが人により不自然、不快と捉える事もあるでしょうね
昨日の質問やこの質問をする方々は概ね「自動運転」をイメージ、期待されていると思われますが、あくまで「アシスト」であるので、繰り返しますが、
ここで聞くよりご自身で試され、判断するのが早道です
繰り返します 「百聞は一見にしかず」 >>242
>高速で先頭で巡行
ACCでも設定速度で巡航するから何の問題も無い
>峠道
峠道はカーブや下りで減速しなきゃいけないのでCCとしては使いない
ACCで先行車がいるなら自動で減速してくれるので、ある程度使えるけど
ヘアピンとかきついカーブは先行車を見失うので、使わない方がいいね 後、この手の質問をされる方で本気で購入検討されている方へのアドバイス
1.購入前でもWEBで取説が読めます そこでスマアシ、中でもACCやLKCの働き、使用の注意点を予習
2.ディーラーの試乗車なり、レンタカーなりで試したいシチュエーションでご自身で納得するまで走行してみる
ヒントを言えばLKCなり車線逸脱制御などはACCで時速60km/以上を指定かつ実際に時速60km/hを越えた速度が出ている時かつステレオカメラで車線を確実に捉えている場合にはじめて実効します
要するに何が言いたいかと言うと、あくまでこれらの動きはあくまでドライバーの運転の「アシスト」に過ぎず「自動運転」には程遠い事は念頭に置かねばなりませんよ 言っとくけどACCとスマアシは別系統
ACC使用中でも、減速が不十分で先行車に急接近するとスマアシの衝突被害軽減ブレーキが作動する
んでスマアシはステレオカメラを使っているのでフロントガラスの汚れ、西日、豪雨など視界が悪いと正常に作動しなくなる場合がある >>242
ボタン長押しで単なるCCモードにもできます
濃霧や窓が曇ってスマアシ停止してACCが使えないときに有用
ACCめちゃくちゃ便利だけど慣れが必要
あと峠で使うのはやめとけ >>247
> 言っとくけどACCとスマアシは別系統
別系統ではありませんよ？直系も直系です
系統的には以下の通り
安全装備>スマートアシスト>運転負荷軽減>ACC及びLKC
安全装備からスマアシとは枝別れするのはリバース連動リアワイパーとセキュリティアラームの2点
なんかマニアックになっちゃったけど、ちなみにLKCに近い働きをする車線逸脱関連はスマートアシスト>衝突回避支援の下に属します >>248
>>>242
>ボタン長押しで単なるCCモードにもできます
へぇ
ダイハツじゃない別メーカーのACC付乗ってるけど
普通のクルコンモードに切り替えできないんよ >>249
>安全装備>スマートアシスト>運転負荷軽減>ACC及びLKC
それを別系統といってるんだろ >251
普通の理解力が有れば>>249の説明でわかる筈
「それを別系統といってるんだろ」 は？
せめて「系統」「大分類、中分類、小分類」これらの意味を理解してから反論して下さい >>253
恥の上塗りですよ、貴方
4人を演じ分られていると思ってるのは貴方だけですよ？ タフトとN-ONE試乗したけど担当マンが横乗って指示された道走るだけだからACC体感できなかった
ダイハツの担当マンはダイハツのACCはイマイチだと言ってた メーカー的には一般道で使うなと言ってるんだから試乗も高速道路じゃないと使わしてくれないだろう
で、先に試乗した日産でプロパイロットは一般道使用禁止とはっきり言われてたので、ダイハツの営業にも同じことを聞いたら、使おうと思えば使えるんですけどねと、ぶっちゃけられたｗ マニュアル見てて思ったんだけど、Xグレードだとウインカー音変更できない？
ダイハツ独特のピコピコウインカー音のみですか？ Youtube見ててもXグレードは情報が少ないね。
みんなG乗ってる。 >>259
TFTカラーマルチインフォメーションがないと、そもそも設定項目が出てこないから無理みたい 設定と言えば、ディーラー（工場）でお願いしないと出来ないカスタマイズを3点実施
狙い通り、使い勝手が向上して満足 >>261
サンクス。
やっぱりGグレードがいいかな。 >>263
Gグレードというか頑張ってGターボ買っとけ。G買うんならXターボも検討してみてわ。 大して金額変わらないんだからP買っておいた方がいいよ 薄いMagsafeな充電器
https://i.imgur.com/SgVCaY6.jpg
カード入財布置く可能性有りだからヤランけど ハンドルボタン周りのプラ素材傷つきやすいのどうにかならんかな >>269
手袋して乗るかカーボン調シートを貼るくらいしか出来ないかな >>270
神経質ってのもあるけど、いつも目に入る所だしカーボンシート貼ろうかな
シートって後々剥がす場合きれいに取れる？ 剥ぐ時はしらんけど
つ https://i.imgur.com/ukPQipr.jpg
因みにドアスイッチパネルの傾斜に夏に貼ったら冬に縮んで凹の真中浮いた さりげない派のオレは左足フットレストも「あたかも付けました」感が嫌なので、マットで隠してます
https://i.imgur.com/YmjWAfs.jpeg
https://i.imgur.com/79Pqblq.jpg
隠す隠さん以前にフットレストは超オススメ
快適度、操縦安定度がUPして超快適です 俺は嫌いじゃないぜ。口だけでやらない奴し、他人をヘラヘラ笑ってる奴より胸を張って俺はやった側だって言ってる奴の方が好きだ >>277
そうだよ
某サイトで違うタイプをマットの上に貼っている事例を見て施工
事例のヤツより厚みと表面積が大きいのでコチラを選択してみた
最初一個で試したけど踏ん張りが効かないので2個連結
ACC使用時には名の通り足休め
それなりの運転をする時は踏ん張る土台として活躍
両面テープ代金込みで330円で遊べてる
穴あけ加工とか細工も不要なので現状復帰も楽々だよ あとコレはオリジナルのアイデアなんだがこんな事もやってる
https://i.imgur.com/RVKgjFf.jpeg
スカイフィールトップカバーの位置調整で照らしたいところをpinpointで照らせる
コレも気が変わったらすぐ外せて現状復帰できるよ いろいろ迷ったけど、Gターボ4WDを買いました
カタログでは、2wdと4wdの燃費があまり変わらないので、なんちゃって四駆だからかな？
ほとんど2wdで走るのかな？と思いました >>280
> これと同じやつかな
たぶん色違いの同じヤツ
> 裏ブタ開けて電池交換みたいだけどどうしてるの？
もし電池切れたら裏ブタ開けて交換すると思うけど、切れるより飽きるか壊れるかが先かもしれないw >>281
何十年前の考え方してるか知らんがそもそも考え方が違う。ジムニーとかのパートタイム式4wd車も通常走行では別に4wdじゃ無いと言うか4wdで走ってたら駆動系壊れるので4wdは使えないのでなんちゃって4wdもへったくれもない
タフトの4wdはビスカスカップリング式で通常走行にも適した4wd方式を使用してるってだけ。2wdと4wdで燃費が違うのは4wd車のが重いからだ 滑ったときだけ4駆だからなんちゃってな生活4駆だよ
ジムニーとは別物。あれは必要なときに自分の判断で切り替える本物。使い方を間違えるとぶっ壊れる。そこも自己判断。 >>284
実際のオフロードでスタックしたら救援も大変だから無茶を試せないけど
やろうと思えばそれなりに走るよ
https://youtu.be/JDaOq8EKJoY タントと同じビスカスカップリング方式
車高上げただけ まぁ、本物の四駆だろうがなんだろうが
自分たちが使う範囲では、全く必要ないけどな それな。一般的な生活圏内で一緒だから4wdか否かは関係ない
まさか燃費を気にしてるのにオフロード性能云々言うまいな？www SUBARUは単に電子制御が優れているだけかもしらんけど相変わらず四駆は絶好調なレビュー エコ運転のスコアが冗談みたいな数値になったんだけど
なんかのバグかな
https://i.imgur.com/4ITPR08.jpg バクでもなんでもない
単に計測の瞬間を切り取ったらそうだってだけ
スコア100も条件さえ整えば簡単に出るよ
要は目安 スコアって表示消えるの早くない？時間設定できたっけ？ >>293
だから、たまたま今回減速やカーブの重力を拾わないような走行だったんでしょ
交通法規を守って安全運転すればスコアが上がる仕組みじゃないよ
要は測定期間をひたすらまっすぐ定速度で走れば限りなく100点満点に近づく 街中でタフトめっちゃ見るんだが。
お前らタフト買いすぎｗ スカイルーフトップを開けて走っているタフトを、見たことがたい それは単に観察数が少ないだけだろ
そもそも他人のタフトがルーフを開けているか閉めているか観察する事自体がストーカー気質
まぁ普通は、色と（ダーク）クロムベンチャーか否かを判別している間にどっか行っちゃうわ つかエアプだろ
全高1630なんだから普通の人はシェードが開いてるかどうかなんて分からない
仮に上から見ても強い光でも当てなきゃ車内は外から見えない 社外アルミホイールを付けてる奴ダサすぎ。
せっかくのタフトがかっこ悪く見える。 分かる、あのレンチの型したホイールはかなりセンスいいよな
シンプル過ぎず、くど過ぎずで絶妙なバランス
そして道具感のあるデザインがタフトに滅茶苦茶マッチしてる 冬タイヤセット買ってもそのホイールで売らない正規販売店にほざいてくれよ 因みに俺は昨日、フルオープンにしてドライブしてきましたわ。街中を走れば広い空が、森を走れば木漏れ日が差して気持ちよかったですわ タイヤ交換してきた
新車購入者の人に聞きたいんだが
タイヤバルブっていうのかな
黒色のゴムの安っぽい栓だった？ イマイチ質問の意図がわからんが
安っぽいか否かは個人の感性だから答えようがないな
新車装置タイヤのバルブキャップでゴム製の黒色以外が付く事はほぼ100%無い
で？つまり何よ？タイヤ交換して貰ったらバルブキャップがアルミ製の赤色とかで嬉しかったとか言う話なのか？ 相変わらず大先生はクソみたいなレスしかしないな
実生活でもクソ野郎なんだろうなあ タイヤサイズはプリウスやヴィッツと同じだから(但し古いドノーマル)ライバル車と比べて買いやすいのがいい >>305
昔虐められた恨みは大概にしないとw
アホみたいなカキコミしてイジられたからっていつまでもいじけてんなよ、元祖「大先生」サン NAにパワーフィルターKITつけたら加速とかかわるかな？
78プラドからの乗り換えで乗り心地いいし修理の心配も皆無で毎日楽しくてしょうがないんだけど少し加速よくなるならつけてみたいんだけど アルミバルブって固着するらしぃやん
お気軽ドレスアップでやってみたいけど >>308
効果が無いというか、効果が分からないというのが正解かな
スポーツカーならエンジンの性能が1％上昇すればそれなりだが、軽自動車のエンジンの性能が1％上昇しても誤差の範囲
まあ、付けたということで体感的にパワーアップしたように感じたり、エンジンルームに見栄えが良くなるドレスアップ効果はあるでしょ >>311そんな感じですよね！ドレスアップよりドレスダウンのが好きなんでボンネットの中だけのオシャレくらいならデニムのシートカバーにしよう！
ありがとうございます >>310
電食で固着するのはゴムバルブにアルミキャップ付けたときじゃね？
アルミバルブはパッキンがアホだとエア漏れするからいらない子 どっちかというと、パワー上げたり速くしたいなら軽量化を徹底するほうがcvtとも相性良くて良いわな
つまり痩せろってことだちくしょう！！ LEDテープ装着してみて
空を見上げたら空にも点滅してマシタ >>316
体格が規格外なら仕方ない
規格内なら間違った姿勢、ドラポジ、シートセッティングをしている可能性有り
無意識に股を開いて座る癖のある人は大抵左足が当たると思われます >>317
規格外なのでキャンバスかハスラーにしようと思いました タフト用のフットレストって無いんかね
ググってもDIYで云々みたいなのしかヒットしないんだけど >>319
無い理由の一つ目「車種専用」を謳って商品化するにはそれなりの販売台数の蓄積という市場規模とニーズが必要だから
二つ目はフットレストという製品の特性上、わざわざ「専用品」を開発するまでもなく「汎用品」で事を欠かないから 余談だが、カタログにも明記されているようにブレーキの左部分のスペースを「●フットレスト」として標準装備している、というのがメーカーのスタンス
なので運転席マットは左端が伸びている訳 売り物でも後付けってどう装着するん
穴開けるわけないし ペロンて伸びてるとこを挟み込んで固定とかじゃない？ ヘッドレストに頭つけっぱなしで運転するのはオカシイと言われた
フットレストも取り付けたとして足を乗せっぱなしにはしないものなの？ MTはクラッチと高さを合わせるためにフットレストを重宝したけど、ATなら必要なくない？ 年間の走行距離が20000kmを超えるんだけど3000km毎にオイル交換した方が良いんかな？
なんで年間の20000km以上がシビアコンディションになるのかが分からない
年数で交換指定の物なら理解できるんだけどね >>325-326
まとめて答えると、正しいドライビングポジションをとれば、頭がヘッドレストに触れ続ける事は無い
なので友人の言い分は正解
ヘッドレストの役割は衝突時の頭部、頸部への悪影響を低減させる事
フットレストの役割は名の通り足休めと旋回時の支え及び急制動時の支え
AT、MTの違いで要不要という代物ではない
正しいドライビングポジションをとった際の左足の場所がフットレストなので基本乗せっぱなしで正解
因みにタフトにはフットレストは全グレード標準装備
その（標準装備）の位置、高さが体格上、正しいドライビングポジションにしても合わない、踏ん張りが効かない、という人が標準装備のフットレストの上にフットレストを追加しているだけの話だよ >>327
> 年間の走行距離が20000kmを超えるんだけど3000km毎にオイル交換した方が良いんかな？
今後も乗りたい、故障させたくないなら交換した方が良い
> なんで年間の20000km以上がシビアコンディションになるのかが分からない
端的に言えば過走行だからです
たとえ年間5000kmの人の中でも走行内容によればシビアコンディションになります
> 年数で交換指定の物なら理解できるんだけどね
パイプやホース、パッキンといった、誰が使ってもほぼ同じ劣化ラインを辿るものなら年次指定交換でしょ？
残念ながらエンジンオイルはユーザーによって劣化ラインがバラバラなので年次指定は無理がありますね >>329
ちょっと伝わってない様だから補足しとく
オイル交換が年数指定じゃないのが理解できないのではなくて 年間に20000kmを超えるとオイル交換が3000km毎になるのがなんでかなという意味
ほぼ毎日乗るとして1日に30km走行ならノーマルで60km走行ならシビア
一回当たりの走行距離が長いとオイルへの負担が大きいのかな？という事
理解出来ましたでしょうか 欲を言えば車載コンピューターが判断して適正な交換時期を指定してくれたら良いのにね
そんな難しい事じゃないと思うんだけどな >>330
> 年間に20000kmを超えるとオイル交換が3000km毎になるのがなんでかなという意味
そりゃどこかで交換時期の目安を線引きしないと駄目だからですよ
各々の使用方法を考慮しないで単なるオイルの自然劣化のみ考慮で年一回が目安
> ほぼ毎日乗るとして1日に30km走行ならノーマルで60km走行ならシビア
1日単位なら僅かな劣化の差が積もり積もればって事ですよ
1日60km走行させる事自体がシビアっていう事じゃないですよ
> 一回当たりの走行距離が長いとオイルへの負担が大きいのかな？という事
一回当たりも何も単純に言えば30km／ℓの車を60km走らせるのには2ℓの燃料が必要
同様に30km走行させると1単位劣化するとすれば倍走らせたら2単位劣化します
理解出来ましたでしょうか >>333
>一回当たりも何も単純に言えば30km／ℓの車を60km走らせるのには2ℓの燃料が必要
同様に30km走行させると1単位劣化するとすれば倍走らせたら2単位劣化します
その考え方なら年間にどれだけ走ろうが5000km毎の交換で良い事になりますよ
理解出来ましたでしょうか？ >>331
コンピュータまで持ち出さなくとも単に気が向いたらオイルレベルゲージで汚れ劣化具合、量の減少の管理をすれば良いだけの話
それすら面倒なら淡々と推奨交換時期毎に交換すれば良いだけの話じゃない？ >>334
> その考え方なら年間にどれだけ走ろうが5000km毎の交換で良い事になりますよ
ざっくり言えばそれで大抵のユーザーは大丈夫ですよ
年間5万キロ走るなら年10回はオイル交換は必要
フィルターも同時交換すれば尚良し
理解出来ましたでしょうか？ オイル交換の人は、とりあえずダイハツの問い合わせ窓口で聞きた方が良くね >>328
wikiで調べたような答えｗ
タフトの場合足休めなら標準装備のフットレストで十分、センタコンソールで膝をロックすれば旋回時の支えにもなるからね
んでMTでスポーツドライビングをする場合に重要なのがフットレストの高さなのだよ
こういうのは実際に体験したことが無いと分からないのかな？ >>338
関西では君みたいな人をいっちょかみというんですヨ
ちゃんと人の話をよく読んでからレスしないとダメよ
標準装備のフットレストで充分か否かは人それぞれだよ
MT、ATに限らずその人にとって高さが足りなければ補うだけの話
君が決める事ではありません >>339
ごめんね関西人じゃないんだｗｗｗ
あんたさー、高さが足りないからといってアクセルやブレーキペダルをかさ上げするの？
普通はペダルに合わせてシートを前後上下に動かしてポジションを決めるんだよ
そうやってポジション決めればほとんどの人は標準装備のフットレストで十分
まあ、手足の長さが極端に違うとか、適正な運転姿勢が出来ないという人もいるんだろうけどｗ >>340
大事な事だからもう一度書くね
標準装備のフットレストで充分か否かは人それぞれだよ
MT、ATに限らずその人にとって高さが足りなければ補うだけの話
他の人が充分が否かは君が決める事ではありません 補足すると私の場合、距離は標準装備のフットレスト（ってもただの床面スペースなのだが）で充分なのだが高さと角度がしっくりしないので追加で装置しております
アンタのお答えの方がwikiっぽい解説に聞こえるが、そんな稚拙な解説では解決出来ない事象がこの世には多く存在する事を忘れないよーにね やっとかめだか何だか知らんけど
下らない議論ヤメレw
鬱陶しいわ
ID:5xEkiC710が奇形ってことだろ >>342
言いたいことは、落ち着いてまとめて書こうね
wikiって言われたことがそんなに悔しかったのかな？ｗ >>345
論点ほったらかしかよ？w
単にストレス解消で煽りたいだけの人でしたか
ガッカリだわー 自分がATだとフットレストは必要無いっていったのが不味かったのかな・・・
>>346
論点はもう解決してるでしょ？
ペダルへのタイヤハウスの干渉、テレスコピックの不採用みたいに構造上の問題やコストの兼ね合いはあるけど
メーカーの開発だって馬鹿じゃないんだから、なるべく多くのドライバーがベストポジションが取れるように運転席のレイアウトやシートの位置を調整出来るようにしている
しかし、>>340のいうように、標準体型からかけ離れてる人もいるし、だらけた運転姿勢の人もいるんだから、そういう人は自分で市販のフットレストなどで調整する他ない
こんなんでどうですか？ >>349
でも、渋滞でACC使用中に両足をだらっと伸ばしたい時はけっこう邪魔になりそう 操作間違えて消してしまった（汗 貼り直し
https://i.imgur.com/kCsnYX3.jpg
>>350
邪魔にはならないよ。むしろそんな状況だとタフトの場合、右足の置き場所が定らなくてしっくりしないよ。
軽自動車のサイズ的に言っても仕方ない事だが、前車の時はアクセル右部分にも右足を収めるスペースがあったのでACC使用時はホント、楽ちんだったわ >>336
分からないなら無理にレスしてくれなくて良いのに
ちなみにダイハツの軽ターボは年間20000km以上走行する場合のオイル交換は2500km毎の指定だったわ
流石に早すぎると思うけどどうしたものか >>352
「どうしたものか」って俺以上に面倒臭い、煮え切らない人ですなぁ
指定っても命令じゃなくてあくまで推奨だよ？
するもしないも貴方が自己責任で決める事
経験上、ターボでも昨日言った通り殆どのユーザーの運行環境だと5000km毎の交換で何の問題も無い
長期保証の効力が心配とかで悩んでいるなら自力やスタンド、用品店等での交換は避けて、確実に証拠が残るディーラーでの指定毎の交換をすべし >>352
面倒臭くて煮え切らないﾜｯﾁｮｲW 7d54-5oVoはNGにしましょ >一回当たりも何も単純に言えば30km／ℓの車を60km走らせるのには2ℓの燃料が必要
同様に30km走行させると1単位劣化するとすれば倍走らせたら2単位劣化します
ごめんだけどなんかもう馬鹿すぎて
なんで年間20000km以上では1回/5000kmが一回/2500kmになるのかなの答えがこれなんだよ
自分で調べたけど油温が高い時間が長くても劣化が通常より早まるらしい
あとレベルゲージではシビアコンディションによる劣化は分からないという情報もあったから油断は禁物だよ 次のフルモデルチェンジでハイブリットって付くかな？ 電動化宣言をしてるのでフルモデルチェンジがあるならでるでしょう
ただマイルドじゃないダイハツのハイブリッドは高価なので最上級仕様のみ
ノーマルエンジンも残されるんじゃないかな？ 2万キロ以上走るなら、3000キロで交換が目安って言うんならそれが目安なんだろう
別にお前が交換したくなければ交換しなきゃいいし
それで壊れたときに後悔すればいいんじゃね
もちろん壊れなければ、やっぱり3000キロで交換なんかしなくてラッキーって思えばいいし
3000キロで交換したくないって言われても「そうですねー」ってしかいえないわ
>>329は、むしろ優しいわ
お前がわからなくても、大抵の人はそういうもんだと思って暮らしてるし 12月車検なんだけど一度くらい通すかデリカミニに買い替えるか迷う 好きにしたら良いんじゃ無い？中古市場に安い3年落ち車が並ぶのはシェア的な意味でもダイハツは多分歓迎するよ >>358
ありがとう そのレスで救われるわ
訳のわからん>>352のﾜｯﾁｮｲW 7d54-5oVoや>>354のﾜｯﾁｮｲ ea54-fzJlみたいな人ばかりなのかと絶望してた（苦笑） コピペ間違えたw
>>352はﾜｯﾁｮｲW fa7d-qGVpだね
ﾜｯﾁｮｲW 7d54-5oVoは俺じゃん
>>348=350みたいな人だと意見交換してまだ有意義なんだけどね
まぁ、世の中いろんな人が居るわね 愚痴レスだけじゃなく有意義なレスとして、遅ればせながら
>>197さん、情報サンクス
現行型のダーククロームベンチャーでも後方から滑らせるように挿入したらシンデレラフィットでした とってつけた感無しであたかも純正品の如く違和感の無さがgoodですね >>362
だから落ち着けって、悔しいのは分かるけどｗ
なんか哀れで見てられないから、もうこれっきりにしてあげるけどさ >>364
誰が見ても沸騰して即レスの時点でおめーさんの方が悔しく見える >>366
恥ずかしい、恥ずかしすぎる
公衆Wi-Fiでワッチョイを変えてもバレバレなんだけどｗ >>367
端から見てると、君のほうが恥ずかしいっていうか哀れだけどな 車高の低さは知能の低さ
バカと煙は高いところに登りたがると言いまして 契約時に月末に生産時期分かるから連絡するって言われてたけどないな
そんなものなのかな 担当にしてみれば何十台も契約してる内の一台だからしゃあない >>377
うちも生産予定が分かったら連絡するって言われたので待っていたら納車日が決まりましたって連絡が先に来たｗ
気になるなら、こっちからしつこく確認したほうがいいよ 中古で乗り出し100万で買えるのはいつ頃ですか？
底辺グレードは嫌です やっぱみんなそのパターンなのか……生産予定出たら連絡するので変更あればその時にしましょうかーらーのー！来月の頭にあがります。この時既に25日…… 忖度期間満了なのか、比較動画で本音がでてるね
ハスラーが軽自動車SUVの道を開拓した事は評価するけど、車の総合的な出来は断然タフトだもんなぁ >>385
本当だよな。
街でもじわじわとタフト増えてるし、乗り比べたら断然タフトの方が格上なのがわかる。世間の人ももわかってきているみたい。 >>385
動画見たけどタフトの運転が楽しい理由がよく分かるわ 純正の９インチディスプレイオーディオって
android autoじゃワイヤレス接続出来ない感じですか タフトのヘッドライトの消し方が、ヨウベツにあった、とても勉強になった >>389
タフト純正のDAに限らず、違法手段を踏まない限り現状全ての製品はワイヤレス未対応のようですね
スマホ側ではOSはすでに対応、5.2GHz帯であれば車内で利用することが合法化されたので、対応品もまもなく続々と発表されるんじゃないかな >>392
> ってか
> CarPlayはどのくらいで実装したのか
とりあえずロッキー、ライズが発売された3年前のタイミングでは有線だったよ
タフトで言えば（ダーク）クロムベンチャー発表時点でApple CarPlayのワイヤレス対応したと思います >>388
ワン速さんが買ったデリカミニ4WDの見積もり
276万8千円 デリカミニ見た目は確かにかっこいい
でもベースとなってるekワゴン試乗した感じは明らかにタフトの方が出来がいいんだよね
デリカミニがどこまで直してこられるかあるいは逆により駄目になってるかは気になる あとどうせならゴードンミラーS01の方が見た目的にはより欲しい
値段が値段だけど 下記の4色で色選びを迷っています。
レイクブルー
セラミックグリーン
フォレストカーキ
サンドベージュ
セラミック以外は現車を確認させてもらって、カーキが良かなと思っています。
濃いめのカラーなので、洗車傷などは目立つでしょうか！？ >>400
うちもその３色の現車見てレイクブルーに決めたが
ベージュで契約した >>401
見た目はブルーが気に入ったけど、扱い易さでベージュを選んだ感じですかね！？ >>400
カーキにしたけど洗車傷全然目立たないし、いい色だと思うよ >>400
洗車傷ってその選択肢に無いブラックが特別目立つだけでその4色なら言うほど目立ち方に差は出ない。
だから自分の好みの良いと思ったカラーで大丈夫ですよ。 自分の中ではカーキに決まってて背中を押して欲しいだけじゃないかな 400です。
皆さんありがとうございます。
仰る通りカーキが一番気に入りまして、背中押して欲しいのもあります(笑)
洗車傷目立たないというご意見参考になります！
今週末にまたディーラーさんに足を運んできます。 好きな色じゃなく近所に少ない色選んだほうが幸せになれるとオレは思う >>402
後日にレイクブルーとベージュと並走する機会があって
契約当日に変更した 中古車価格の下落もあって野良中古車屋なら100万切ってきたな 最初期にカーキ買った感想。夜のカーキは凄くイイ。昼のカーキは抹茶感が・・・
セラミックが近所に止まってたんで実物みたが、あんまり
気になるのはクロムグレー
今なら。。ベージュ＞カーキ＞レイクブルー＞クロムグレー。な感じ 黒やグレーはバンパーやフェンダーアーチがスポイルされてしまうからな 黒は人気色
艶有り艶消しのモノトーンが良いって人もいるからな
https://i.imgur.com/ChE81Il.jpg
（今年、一月のランキングなんで新色はまだ少なめ） 0427 阻止押さえられちゃいました 2023/05/12(金) 02:38:26.47
>>425
タフトのサンルーフって経年劣化で雨漏りやコケが発生したり室内にカビも発生するから長く乗れる車ではないよね
デザインも酷いし 最初期はアースカラー3色ばかりだったけど、白と黒は本当に見かける台数増えたよな レーザーブルーを選んだ俺はまず被らないだろうという低みの見物 SNS見てるとセラミックグリーンメタリックが多くて、クロムグレーメタリックが少ない印象
自ら発信するようなアクティブなユーザーはやっぱり明るい色を選ぶのかもね スプラッシュブルーにダークブラックメッキ付けてるのを見たけど、メッキパックだけ後付けかな？ 基本的に今カタログにない色だと後付けだね
ところで廃番の3色も良かったのにねぇ
レモンイエローのタフトを最近初めて実車で見かけたけど良いね
自分で所有する勇気はないがw シルバー欲しいのになんで無くしたんだろう
そんなに人気無かったのかね しかし新色のクロムグレー、レーザーブルーはもっと売れてなさそう まぁ、でも今年4月時点で1〜4月間に23000台販売してるから新色もちょいちょい見れるんじゃないかな
そもそも一月時点のデータならマイナーチェンジ直後の業者発注分の車の可能性が高いと思うし レーザーブルー新色の中で1番好きなのに全然売れてない…そんな私が乗ってるのは廃番になった青色 ディーラーの試乗車がレーザーブルーだったな
買ったのはコンパーノレッド タフト、タント、N-BOX、N-WGNの運転席乗り比べてみたが、
タフトは運転席と助手席の間にスペースをとってるので、
ハンドルが他車より窓寄りになっている印象でした。
結果、運転中に右腕がドアに触りやすいので狭く感じる。 >>431
それは単なる錯覚と思い込み
センターコンソールありきで設計された訳じゃないからステアリング位置は右に寄せられてはいないですよ ハンドルはそんなに気にならないけどペダル位置は結構違うよな
セミキャブ貨物に比べたらしばらく乗れば慣れるレベルだけど >>432
サンクス。タフトだけ右腕が当たる状態なのはなんだったんだろ。
他はベンチシートだから無意識に左寄りに座ったのかな。 >>434
恐らくそうでしょうね。標準の体格で正しいシートセッティングをして正しいドライビングポジションでステアリングを握ったら右腕はドアに触れようがないですから。
誰もが常に当たるようなら既に大問題になってますよ。
確かにリラックスしたい時に肘を曲げるような姿勢だと、大きめの普通車に比べて軽自動車なので余裕ある寸法ではないですけど、これはタフトに限った話ではないですからね。 ダーククロムベンチャーのメッキ部分が油汚れ？水垢？なのか油分ぽくムラッムラになるんだがどうにかならないのかな ピカールで丁寧に磨けば驚きの輝きになるよ
しかし油断するとすぐムラッムラ状態に復帰
とにかく水分でも油分でも何か少しでも付着したら即アウト
キリが無いので最近はソコソコで妥協してる >>436
ダーククロムベンチャーの初期出荷分のメッキガーニッシュはクロム成分不足の不良品が混じってるそうな
４月以降は対策品になっているので、変色とか不具合があるならディーラーに問い合わせしてみれば？ >>438
ディーラー及びメーカーの客相に問い合わせのところ、あなたのいうような不良品が混じっているとか4月以降は対策品等の事実は認められなかったけど？
言い切るにはちゃんとソースを出さないと大袈裟に言えば風評被害に該当しちゃうと思うんだが・・・ >>439
>ディーラー及びメーカーの客相に問い合わせ
それなら、ちゃんと問い合わせたという証拠を出さないと
出せないでしょうけどｗ >>440
何時何分何秒地球何回まわった
の小学生ですか？ それって典型的な証明責任（立証責任）の転嫁ってヤツだよ
先ずは貴方から主張した事の真偽の証明をしないとね
基本的な事ですよ
※証明責任の転嫁とは？
本来、自分が証明しなくてはならないにもかかわらず、その責任を相手に転嫁し、証明が難しいために相手がすぐに証明出来ないと、「やはり自分の論の方が正しい」などと主張するやり方 >>442
逆だろｗｗｗ
>>439を非難するなら非難する側が証明責任をする必要がある
ダイハツが直接、>>442を非難するなら別だが アンカーが間違っていたな
>>438を>>439が非難するなら非難する側が証明責任をする必要がある
ダイハツが直接、>>438を非難するなら別だが 単にディーラーに問い合わせてみたら？でおさめていれば良い人で済んで屁理屈こねる必要はなかったねってお話でした
話を盛ると碌な結果にならない事例 いろいろ意見ありがとう！
とりあえず今月納車なので一ヶ月点検時にでも軽く聞いてみます
油分は水垢シャンプーで洗浄したら大方目立たなくなりました >>437
俺からも礼を言うよ。
半信半疑でピカールがなかったからアモールっていうやつで磨いてみたら、艶っ艶w
誰だよ、変色とか不良品なんてデマ流してさ、単に汚れてただけだったんじゃん。 シガーソケットのケーブルが邪魔だったのでセンターコンソールの中へ通して見た
https://i.imgur.com/pdQkl7o.jpg
後ろは下から引張る、上は後ろへ
一回やればめっちゃ簡単な作業でした 「【速報】ダイハツ 約７万７０００台に新たな不正発覚」（読売テレビ）
トヨタ自動車の子会社「ダイハツ工業」が、海外で販売する自動車４車種、
約８万８０００台の安全性を確認する試験で不正があった問題で、１９日午後７時半から緊急会見を開き、
新たに国内で販売する２車種約７万７０００台についても不正があったと発表しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6414a3793de39aea64b0f4019260a476a35bd60f >>449
コンソール外せる腕あるならグローブボックス裏のヒューズボックスからダイレクトに電気取れよな ロッキーやってたって事はタフトもやってたんじゃないの？ 自分の手入れ不足を棚に上げる人は置いておいて
https://i.imgur.com/nQ3mrb2.jpg
ダーククロムベンチャーのメッキが変色、ダイハツが不良品ってことで交換したことを知らない人が多いんだね そもそも樹脂メッキなんだから、クロムの割合がどうとかと言うよりは、それ以前の母材のメッキに失敗してんじゃね >>453
ツイッターで話題になってたから自分は知ってたけどSNSやってないとかやっててもタフト関連見ないとわからないだろうね いやいや、情報知ってての上で半信半疑で試しに磨いてみたら解決したんだよ。
試す前にオーナーの圧に負けて交換対応したディーラーもあったという事例だと思うよ。 そもそも電着って施工後に薬品使うとか以外でそんな風になるのか？化学の話をしようぜ >>455
だから親切に教えてあげたのに風評被害だとか、自分で調べる能力がないからソースを出せとか証明責任だとかだもんな…
>>457
クロムベンチャーの由来となったクロムは耐食性があるのでメッキに使われたり、鉄に混ぜることでステンレス鋼になる
クロム成分が不足していれば、メッキ後の耐食性も劣るんでしょ >>456
メッキを研磨剤で磨くのがダメってことくらいぐぐればすぐに分かるのにｗ
水や洗剤で落ちない変色を削り取るってことは、ただでさえメッキ成が足りないメッキ層を薄くしているんだぞ
なのにお礼とかバカは救いようがない >>456
アモールで磨くのは大正解でしたね。
アモールの本来の用途は、デリケートな貴金属や高級腕時計のケースの手入れ用。
これで磨いて摩耗するようなメッキは硬度的に存在しないと言い切っていいぐらい。むしろメッキにアモール使うのは贅沢過ぎw メッキの上についた汚れを落とすならともかく、アモールでもピカールでも研磨剤で変色を落とすってことは変色部分を削ってるんだよ
研磨剤が細かければ細かいほど削り取った傷跡は目立たないがメッキの厚みは確実に減っているしクロム成分不足が原因なら再び変色する可能性が大
そもそもメッキが汚れじゃなくて変色という不良品ならダイハツに交換してもらえばってことなんだけど、アモールで簡単に落ちたというのなら変色じゃなくて手入れ不足の汚れだったんだろうなｗｗｗ 素人さんがネットで仕入れた浅い知識で大暴れの図。
いくら頑張って主張しても、この辺を生業としている側からみたらモロバレだ。
それ以前に、この人の挙動を観察すると糖質アスペっぽいな。 > アモールで磨くのは大正解でしたね。
> アモールの本来の用途は、デリケートな貴金属や高級腕時計のケースの手入れ用。
> これで磨いて摩耗するようなメッキは硬度的に存在しないと言い切っていいぐらい。むしろメッキにアモール使うのは贅沢過ぎw
>>460
> 素人さんがネットで仕入れた浅い知識で大暴れの図。
> いくら頑張って主張しても、この辺を生業としている側からみたらモロバレだ。
> それ以前に、この人の挙動を観察すると糖質アスペっぽいな。
自分で自分にレスとは面白い人だねｗ >>460
出掛けていたので遅レススマソです！
アモール贅沢ですか？w
なんか、アタオカな人からバカだとか救いようがないとか罵られたけど、ダークロのガーニッシュの手入れに最適です！ありがとう！ なぜ>>463の人を皆スルーしているのかわかったよ
518 阻止押さえられちゃいました [ 2023/05/22(月) 14:45:40.78 ID:WtGnHeSp
タフトが気になってスレッドを覗きに行ったら
・初期出荷分のメッキガーニッシュはクロム成分不足の不良品が混じってる
・４月以降は対策品になっている
って主張している奴がいて、その後ずっと詭弁と論理のすり替えで騒いでいるけど、季節の変わり目にはってヤツかね？
519 阻止押さえられちゃいました [sage] 2023/05/22(月) 15:07:11.75 ID:BQA1x6ci
>>518
車種スレにはスレッド毎に害基地が棲みつくってマジやな
ソースは何かしらメーカー発表の類を引っ張ってくるんかとおもたら、単にTwitterの写真の寄せ集めで激笑
こんな僕の考えたストーリーwで欠陥呼ばわりでダイハツ可哀想
ただでさえ大変な時期やのに… パージバルブの共振による異音とか、メッキの不良とか走行や安全に関わらないとリコール対象にならないので個別案件になる
一応、ディーラーで情報を共有することになっているけど不勉強な営業や整備士だとそれを知らなかったり忘れていることもあるんだよ
まあ、後で困るのは情弱だからメッキに研磨剤とかどうなっても知らんけどなｗｗｗ 過去スレの破廉恥行為と主張の矛盾まで指摘されてて、ちょっと気の毒だけど自業自得だろうね
>>519
そういう種類の人って自分がマトモだと信じてやまないから、ガンガンと俺は正しいんだレスを投入してくるから手に負えないよな
念の為にタフトの過去スレ漁ったら、同一人物らしき奴が同じ流れで騒いでたw棲みつくんだねー
>>520
今スレッド見に行ったら今夜もリアルタイムで騒いでるぞw
先月からメーカーで対策品出したって主張してたのにディーラーの個別案件だ！と矛盾する主張で頑張ってる
完全に糖質だろコイツ >>467
バカは常識も読解力も無いんだなｗｗｗ
走行や安全にかかわるリコールは対象ユーザー全てに連絡して無償で対応、ユーザーもそれに応じる義務もある
それとは別にユーザーの不満や現場のj報告によって行った小改良なんて目に見える物から見えないものまでいろいろあるんだよ
タフトでいえばブレーキホールドのメモリー、謎空間のプラカバー、アームレストの延長や、異音やメッキ変色への対策品
これらはユーザーに連絡する義務はないので個別案件ってことだというのがわからないんだろうなｗ
で、前者は交換して欲しいなら有償になるけど、後者はもし対象だったら無償で対応してくれるってことを教えてあげてるのに、変色したら研磨剤で磨けだもんｗｗ >>464
なぜかキテレツな人がどうしても使わせたくないみたいだが、安心して使って大丈夫。
メッキ表面のHVに打ち勝つ程の硬度の成分はアモールにもピカールにも含有されていないからね。 ヒ゜カールて゛車のメッキハ゜ーツは磨いちゃタ゛メ！！
https://youtu.be/CxNdztxRE8A
バイク磨きに使用するピカールはメッキには不向き？注意点について
https://nakarai.co.jp/picard-used-for-polishing-bikes-is-not-suitable-for-plating
業者の宣伝もあるけど駄目な理由はよくわかる
でバカは未だに理解していないみたいだけど手入れ不足の汚れはピカールでもアモールでも自己責任で好きに磨け
不良品による変色だったら無償で交換してくれるからディーラーに相談しろよってこと
さすがに、もうめんどくせーからこれが最後、本当にバカの相手は疲れるｗ >>469
まさしくキテレツな人w
賛否両論ある中で、自分に都合のよい個人や商売敵の説ばかり引用してドヤ顔とかもうアホかと・・・w
コイツが持ってくるべきソースは最初に吐いた嘘を嘘じゃないと証明できる幻の何かなのになw 正直、どっちでも良いわ。俺のタフトは通常メッキだし 確かにそうなんだよなw
一方でこのスレッドウォッチャーの方のご意見がこれ
モロバレなのに直近の他人のレスに架空のアンカーを付加工作してまで他人叩きって、相当なイカレポンチ
指摘しない優しさっつうか、スルーしてるスレ民の民度の高さに乾杯だな
あ、タフトスレの>>463の事なw 工場出荷時期目処４月末に見た時は
注文してから１か月～だった気がするが
今見たら３ヵ月～になってるじゃないの というか、樹脂メッキをピカールで磨くなよ
ピカールは、金属磨きであって
樹脂やメッキ磨きじゃねーよ
せっかくのメッキを研磨剤で落としてどうするw >>475
タフトは減産するって情報があったね
限りのある半導体を新型ムーブの生産優先にするんだろう
>>476
無知は意地になっているので放っておけ >>475
受注状況によってすぐ目安月数は変動するよ。あくまでも目安。
>>477
>タフトは減産するって情報があったね
あるならソース出してみろよ？
減産するのはタフトを生産していない2工場。
これはちゃんとソースあるぜ。
>限りのある半導体を新型ムーブの生産優先にするんだろう
まだ発表も受注すら開始していない新型車の為に半導体を確保しておくとか、相変わらず頭イカレポンチだな、アンタ。 >>481
ソース、ソース、ソース
そんなにソースが必要なら5chなんか見るなよ >>482
他人に論破されてキレるぐらいなら5ちゃんなんかにカキコミするなよ
観察スレのこれ読んでビッグダディのクイック土下座を思い出したw
>>527
タフトスレおもしれーなw
そのイカレポンチが論破されて開き直っとるw
しかも過疎スレでクイック反論ときたもんだ
どんだけスレッドに常駐してんだよ、この糖質アスペ >>483
イエローのフィルム貼るだけで解決やん🤔 街中で夕方普通に明るいのにハイビーム
めっちゃ気になるのでオートハイビームoffったた なんやってか、オートハイビームってんだからXグレードの人の愚痴でしょ
Ｇグレードのアダプティブならそこまで悩まん いや最近気になって
そこそこの交通量で手動offっても直ぐonに成るし
何処のセンサーか知らんけど綺麗に洗車してみたけどかわからんから設定でoffに迷惑だし G乗れば解決だしなぁ。自分で設定変えれるハイビームに関して今更ガタガタ言うのはマッチポンプ臭いすっね タフトって横転しやすいの？ ジムカーナみたいな動画とルーフに人乗せてる動画でどっちも横転してた
ガラスルーフで重心高いせいかな 鉄をガラスに変えることによる重量増は5kgだが
最低地上高が高いためにエンジン等の重量物も高くなるので重心高はスーパーハイトワゴンのタントと同じ高さ、だからジムカーナ―のような競技には向いていない
屋根に人を載せるの論外だけど、ルーフラックなどに荷物を載せた場合は運転に注意しろ >>496
なるほど ルーフラックに人乗せてたやつは横転してお店に突っ込んだけどw
タントやウェイクで横転したとか聞かないよね ジムニーの横転はSNSとかでよく見るけどな
大抵はリフトアップしてるやつだけど 因みにスーパーに突っ込んだやつは直前に機械制御で立て直して加速したから事故った感じだな
運転手が馬鹿やって制御できずに死んだ感じ
因みに車高の高さから来る横転のし易さは高速走るとある程度察しがつくな。ジムニー程じゃないが低くは無いと思う
高速で100km/h以上出すと微妙にこえーしwww NAムーブの時は高速で100キロ出すと「大丈夫なのかこれ」と不安だったが、タフトに乗り換えてからは全く問題無い
NAタフトでも同じ感覚で走れるかはわからん >>500
タイヤの外径がかなり大きい効果でしょうね。
燃費にはマイナスでしょうけど。。 ブレーキホールドONにしていて
浅くブレーキ踏んで止まる時に
たまに「ギーー！」と音がするけど
ブレーキ系のリコールからは車体番号
外れてはいたから
そういうものなのかな？ そういうものだよ、俺のもなる
ちなみに電パのリコールやったけどなる >>503
ありがとう
電子制御でそうなるみたいね 完全に停車する前にオートブレーキが介入しちゃってる感じの時のアレね
ブレーキペダルを踏んでいる足の裏にも振動が感じられるから気持ちの良いものじゃないけど、上の人が言うように不具合じゃなくてそういうものだと俺も思う なるなるwww浅くブレーキを入れてる時にたまに鳴るよな。正直俺も怖いw 電動パーキングブレーキのドラムブレーキを作動させるためのワイヤー巻き取り音だろ？ それはチィーンとかギィーンで電パ使わなきゃ聞けないだろ。そうじゃなくてゴゴガゴガとかギャギャギャギャって車が悲鳴あげるみたいな音の方を指してると思う Gターボ最初は、ちょっとアクセル踏んだだけで
グンッと加速して扱いにくと思ったけど
しばらくしたらゆるやかに加速するようになったが
これってコンピュータが学習してるのかな
それとも慣れなのか？ 人間の慣れでしょ
パワーボタンを押すとまた扱いにくいと思うよ、きっとｗ そっか慣れなんかw
少しだけアクセルワークが
シビアに、感じてたから慣れて良かった
今めっちゃ乗りやすい。 すみません、こちらのスレの方々に質問です。
車通勤で毎日車を使用している者です。
新車でタフトを購入するのと、中古で型落ちのプリウスを購入するとでは、
どちらの方が年間の車の維持費が安く済むでしょうか？
どうか教えて下さい。m(_ _)m タフトはまだ出て3年目の車。将来的にどこどこが壊れるかとか全くわからない
新車のタフトは3年落ちのプリウスが買えるくらいの額なので同じ金出すならプリウス乗った方が修理関係の時に困らない >>513
乗り潰すならプリウス
数年後に売るならタフト
年間の走行距離によるタフトが気に入ってるならタフトを買った方が幸せだろうけど事故をした時は後悔するかも >>513
中古車は当たりハズレがあるのでお勧めしません >>513
維持費だけ見るなら新車タフト
税金が違うし中古なんてどこが壊れるかわからん
でも軽は軽だから普通車に慣れてたらしんどいかもね ミラーヒーターってリアウィンドウのデフォッガーボタン押さないと機能しないんだな
昨日初めて知ったわ。雨の日に地下駐車場に入るとドアミラーが全く見えなくなるんで壊れてるのかと思ってたわ >>519
納車おめ
注文いつですか
こっちは４月注文で納車時期まだ未定 >>521
どーもです！
3月27日契約です。
by北トーホグ >>522
その頃にDで工場出荷予定は６月中～下旬と聞いていたので
少し早まってきているようですね。
４月中旬の契約なので今月末くらいかな。
楽しみです。 驚くほど唐突に連絡くるから常在戦場で身構えるのじゃぞ……！ Gターボの、FFと4wdのどちらにするか悩んだ
結局、Gターボ4wdを買った
夏タイヤの舗装道路を走ってみて、4wdターボにして良かったと思ったよ
エコ走行すれば、燃費20いくよ タフトが増えて見かける機会が増えると嬉しい反面、自分だけのタフトという特別感が減るのは寂しい タフトは見かけるカラバリも豊富でカスタムしてるのも多いしカスタムもしやすいから個性が出て良いよ
人気の普通車は白黒ばっかりだから本当に没個性 下り坂になったら「S」にする
エンジンブレーキが効いてくる
平らになっら、「D」に戻す
なるべくフットブレーキを使わない、燃費が良くなると思う 下り坂っていえば傾斜がきついと電パ使えないんだな
立体駐車場の入口が坂になってて
チケット取ろうとしたら警告が鳴るし動くし驚いた 先週納車したけど
ディスプレイオーディオって
androidautoはワイヤレス接続ダメポですか 外装の見た目はGが好きなのに内装のオレンジパネルが嫌すぎるんですがあのパネルってクロムベンチャーのヤツと交換ってできますか？ 意味が分からない。クロムベンチャーってG以上にしか付けれない特別仕様車だし、そもそもそんな事ここに聞きにくる前に公式サイトに見積もりに行けば一発でわかる >>537
メーターとシートとステッチ以外はディーラーオプションで交換できる
メーターパネルの交換はディーラーでやるには手間暇がかかりすぎるんだろうな
逆に言うと自分でやる分にはパーツで取り寄せれば可能だろうけど
シートのステッチはシートカバーをかければ誤魔化せる フロントメッキグリルってクロムベンチャーだと穴開けて取り付けだけどオプションだと両面テープ貼り付けって本当ですか？ 別にダイハツが嫌ってわけじゃないけどこれのトヨタ版って出ないのかな 夜走ってるとボンネットからガラスに沿って煙か水蒸気みたいのが間欠的に出てるようにみえることない？ 無塗装樹脂パーツって傷つきやすいね
気がついたら擦り傷みたいなのが結構ついてる タフトGターボ4wd、舗装道路最強の軽だと思う
ジムニーの64MTも持っているけど、舗装道路ではFRなので、FRではフラフラする
タフトGターボ4wdは、雨道でも安定した走りをする
ジムニーは、未舗装路とか雪道で、4wdにシフトしたときは最強だけど、夏の道路ではタフトのほうが最強だわ
ジムニーはラダーフレーム特有な横揺れが
しらんけど 20000km超えて高速の継ぎ目のショックがかなり和らいだ感じがする
あと燃料計のゲージはかなり正確で半分のラインは残り15ℓでEのところで残り5ℓになる感じだわ タフトターボの圧倒的パワーを路面に伝えるには4wdが必須なんだろw
雨道を安定して走るという面でも重心の高いタフトはどうなのか疑問 そろそろ乗り始めて１年になるけど
いまだに駐車場で自分の車見るたびにかっこいいと思うんだが
我ながら全然飽きが来ないのもすごいな
こんなかっこいいのになんでシルバーなくなっちゃったんだろう
自分としてはほかの人と被らなくていいけど タフトのインテリアのオレンジは、
ルパン三世の愛のテーマみたいな色だと思う
https://youtu.be/2zeoObzPcMA シルバーいいよなあ
シルバー欲しいわ
妥協して白にしようかと思ってるんだけど ピボットのサブコン付けてる人います？
ちょっと興味があるので付けてる人の印象聞きたいっす。 人づてに聞いた話ですが、半導体不足で
タフトの生産が６月休止していて
今納車待ちのオーダーは大幅に
遅れるらしい。１か月以上かもとのこと。 >>564
変な改行だと思ったら縦読みを疑え
ってこと ダイハツウィンカー慣れると一般的なウィンカーに戻れん 未だに慣れません
ダイハツ以外の車も乗っているからかな？ 2人乗りの軽Suvとしては傑作
後席は折り畳んているのがデフォだから、後席がスライドできないのは、欠点ではない ハスラーとのライバル関係でことさら後席スライドとリクライニングが無いのが欠点のように言われているけど
軽自動車の９割は１～２人乗車で後席は使わないし、コンパクトカーやセダンは後席スライドやリクライニングが無い方が普通 個人的にはむしろ後席外してしまいたいんだけど公認改造申請とこ保険の手続き考えると面倒なんだよね
荷物載せられるし燃費も良くなるってのに このクルマ4ナンバーになりうるの？
容量足りなくない？ 床面積1m2はクリアしてるだろうから行けるんちゃう？ ハスラーとタフトって、トムとジェリーだろ
相思相愛！
昭和のプロレスに例えると、ジャイアント馬場とアントニオ猪木だよ
ハスラーは可愛いLooksと低燃費、タフトはガツンとした下回りと電パかな 今は構造変更なしで軽貨物の黒ナンバー取れるよ
ただし車高1700mm以上を満たさないからアマフレは無理 ハスラーから乗り換えで今日納車された
ハスクロのようなクラブとかありますか？
タフトのはどんな感じですか知ってる人教えて～ 捨て垢タフト
https://twitter.com/sunameririn
ずっと言いがかりでキレてはる人
今度はオフ会の写真で子供の顔が写ってるとかキレ散らかしてるけど
自分はインスタでずっと自分の子供だけじゃなくて他のメンバーさんもそのお子さん達の写真も堂々と載せてたよね
前からあれ大丈夫？って思ってたけど
Twitterでキレまくってる時見たらやっぱりまだあげたまんまだったけど今見たらその写真だけシレっと消してた笑
卑怯にもほどがある
ちなみにスクショ撮ってありますよ笑
発言でもオフ会の行動でも悪目立ちしてる人にみんな気を使いながら一緒に盛り上がる振りして本人達は自分が人気者だと勘違いしちゃってたのとてもモヤモヤしてた
場の空気白けさせたら悪いしノリ悪いと思われたら嫌だみたいなのもあって合わせてた
これが自分だけじゃなくて大多数がそう思ってたのが分かっただけでも良かったと思う気持ちもある
だいぶ前に自分達で退会に追い込んだ人をしつこくいじって笑いものにしてたけど自分達が辞めた後もしつこく絡んで晒し者、笑い者に仕立て上げる根性よ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 6月って仕入れ先火災で部品なかったからタフトに回す分をよそに回したんちゃう？後、かなり稼働日数落としてたはず >>582
中古なんで1週間くらいすねw
580みると何か色々ありそうっすな 純正アクセサリーで着けとけってものありますか？
マットバイザーナンバーフレーム以外で マットは要らなかったなぁ。
自分は社外品でマット、LEDルームランプ、タフト専用センターコンソール、ラゲッジルームカバー、サブウーファー位かな オプション色々付けたけど……割と「好み」の問題でしかないかな
強いて言うならシフトとかアウターハンドル見たいな交換系は新車納品時に外した後のパーツが貰えるので予備にするとかかな
地域的に灯油缶18とか20を買いに行く必要があるなら二段トレイキットあると二段の下にポリタンク二つがすっぽり収まるよ
逆に付けるなならぶっちぎりで充電器。便利だがケーブル刺した方が早い ありがとう
代理店が純正アクセサリー数万付けてくれるらしくて
>>587
充電器ってワイヤレスのやつだよね？
自分のスマホは非対応だろうから辞めておくわｗｗ >>589
自分はあんまり車に詳しく無いのですがナンバー灯を変えるとどう違うんですか？
見た目的な問題ですかね >>584
個人的にはマッドフラップ
特にタイヤをオールテレーンに交換したりすると エンジンスターター付けたわ
札幌だけど車庫なんでほとんど使ってないけど。。。 >>590
基本はそうですね。
あと明るくなるので、
多少は追突されるリスクを軽減できます。
また、LEDの方が豆球より省エネ。 純正アクセサリー付けてくれるならルーフラックくらいじゃね？お得なやつは ルーフラック付けるとむっちゃ燃費悪くなるぞ
特に高速で >>580
TOC内部の奴がわざわざ垢作ってやってんの？
陰湿な集まりだな パノラマモニターとバックモニタークリーナー
バックモニタークリーナーは便利だと思う あぁ、パノラマモニターは便利だけど、純正カーナビ入れたら自動で付くやつだし除外したな
てか、個人的に欲しいのは純正でフロントのタイヤハウス切り欠き部を埋めるパーツだわ アイストオフ車出たけどどう？
バッテリーはアイスト車と同じらしいけど交換時は普通のでいいんだよね？ エアロワイパーに変えてみたけど運転席からの見た目が思ってたよりスッキリしなかったな
アームはそのままだし取り付け部分に高さがあるからしょうがないか
あと安かったから両方430mmにした
とりあえずガラス面に収まってるから問題無し この車フロントガラスが立ってるからか、飛び石でのガラスカケ傷がめっちゃ増えるてる 購入を考えているものですが、空力 悪そうですね
高速なんかだと風切り音大きくないですか？ たぶん、うるさいんだろうけど風切り音は気にならないな～ この世の果てみたいな場所行ってきたから貼る。帰りに温泉寄ってきたわ
https://i.imgur.com/wcktu8Z.jpeg タフトのドライブレコーダー(drn-h70n)がエンジンかけた瞬間にピー音4回のエラーが出てledが赤点灯になります。
sdカードのエラーと取説に書いてあったので、違う2枚で試しましたが同じエラーがでます。初期化してもダメだったのですが、不思議なことに映像自体は撮れています。
撮れてるのでいいと言えばいいんですが、気持ち悪いんで直し方わかる方がいれば教えて下さい。 >>610
肝心な時に録画されていなんじゃ困るので早急にディーラーで診てもらったほうがいいよ 車検は高いが、やっぱりディーラーに、出す方が無難なのかな トヨタやホンダのディーラーも不正車検をしていましたし、一概にディーラーが無難とは言えませんが
何かが起きた場合、ビッグモーターのような民間の整備工場がバックレる可能性に比べるとメーカーがバックにいるディラーの方が安心感はありますね。
（本当か嘘かは判断しかねますがマガジンXの暴露記事を読んでるとディーラーの車検もかなり酷い書かれ方をしていました）） >>611
ですよね。そうします、ありがとうございます。 思うに……sdカードだし、良くあるフォーマットエラーかなと思うが販売店なんかに聞いた方が良いな >>615
> sdカードのエラーと取説に書いてあったので、違う2枚で試しましたが同じエラーがでます。
> 初期化してもダメだったのですが 未舗装道路最強の軽→ジムニー
舗装道路最強の軽→タフト4wdターボ
マイナーチェンジで大人気の軽→デリカミニ >>616
128GBのmicroSDを認識してくれなくて困ったとき
WindowsのPanasonicのフォーマットソフト(無料)で初期化したら解決したことあり sdカードのエラーで質問した者です。
ledが赤く光っていると思っていましたが、実際はオレンジに点灯しており、設定から取付調整したらあっさり直りました。
アドバイスいただいた方ありがとうございました。 >>620
取り付けした直後なの？いつから乗ってるか分からないけど
そんな初期設定みたいな項目をやり直すって
やっぱりどこかおかしいんじゃね？ >>623
5月頭の納車ですね。
2週間前くらいに突然、エンジンかけたらピーピーピーピーと4回鳴って原因分からずsdカード替えたりしてた感じです。再現も出来ないんでとりあえず様子見てみます。 >>608
いや、全然この世の果て感ゼロなんだけど
ドヤ顔で書いてるんだろうけど対応に困るわ フロントバンパーの下の樹脂部分ガリッちまった
目立たなくする方法ないかな >>628
こんなのあるんですね
ガリ傷はフロントの右端からコーナーにかけてです >>629
そこは流石にないな。近い場所に傷跡や砂埃舞ったステッカー貼るみたいなファッションにするか、ダムドの顔にしちゃうとかくらいしか浮かばない >>627
樹脂を傷つけると板金加工や塗装は難しい代わりに、そのものが安いから思い切って交換しちゃうのもありだよ
左フロントフェンダーモルを自分で交換したけど部品代は3500円だった >>630-632
みなさんありがとう
家帰ったらいろいろ検索します
おかげで元気が出てきました >>626
ケチじゃないだろ
よくある田舎の風景じゃないか
都会に住んでる人にはわかんないだろうよ つまり、群馬県富岡市に住んでる俺は都会もんって認識で良いですかね？www >>632
品番とかどうやって検索するんですか？
多分52411-B2020と思うんだけど確信がないのと
交換方法が全然分かんない >>636
伝手があるので取り寄せてもらった
バンパー外しとか意外と簡単なんだけど自信がなければディーラーや整備工場に頼んだ方がいいかも 80km位出てる？長い下り坂でブレーキングをするとゴゴってキャリパーごと更に持っていかれてる感覚があるんですが
キャリパー取付部の緩み剛性感不足とかあるのかなぁ エンジンオン状態からラジオを消さないでアクセサリー状態にするのどうやるんだっけ >>640
気になったので説明書読んで見た。
「シフトレバーがＰ以外でエンジンを停止させた場合、エンジンは停止しますが、エンジンスイッチモードはOFFになりません。」これかな。
普通の鍵の車ではエンジンを止めてからナビを操作とかしていたけど、タフトでできると思いもしなかったよ。
でもまぁ使わんかな。 ネット記事で見たけど、
今年中にマイナーチェンジするみたいだね。 一年周期でマイチェン繰り返すのか……どこいじるんだろ Gのクロムベンチャーを去年購入
主に通勤、往復70ｋｍ燃費平均25
この時期はエアコン使うから23くらい そんな行くかなぁ……半年前に購入して今のモニターに表示される平均燃費17.1で走行終了時に表示される奴は20.〜が平均ぞ？ 7月の工場出荷目処が更新されなかったね
便りがないのはいい知らせ・・・ すみません
初めての車購入でよくわからず
Gの2WDでNA？の方にしてしまいました
やっぱりターボで4WDじゃないと乗り心地とかあまり良くないんでしょうか？ 試乗して問題ないならそれでおｋ
雪国・林道行かないなら2WD
高速・ドライブコースが山間部じゃないならNA 乗り心地はサスペンションだかの仕様が違うから2WDのが良いらしいな。車体重量も2WDのが軽いので加速性と燃費に差はあると思う
タフトのレビュー見てるとNAでも十分良いみたいな話を聞くが俺はターボ車しか乗った事ないのでどっちが良いとは言えないがターボ車の感想なら言える
ターボ車はキャンプ道具と人2人乗せた状態でエアコン効かせて日光白根の山道を60k近く出して走るだけのトルクは有る ありがとうございます…少しまずいかもしれません
今は雪が多少降る山間部の間の平地に勤務していますが
実家は雪国の平野部です…
地元の知人からは、どうせこっちは雪になったら除雪車来ないと車は出れないし
凍結したら4駆WDでも関係無いと言われて、2WDにしましたがやはり不安になってきました 雪国でも平野部ならスコップと脱出マット用意しとけばなんの問題ないよ 冬の坂道4WDなら登れるのに2WDだと登れなかったり FRだと登れないことあるけど、スタッドレス履いてFFで登れなかったことはないな 冬季は乗らないで納得して買ったんだろ？
何を気にしてるんだろ すみません
よく考えないまま買ってしまいました…
冬も使う可能性もありますが地元に持って帰るのは諦めます… 降雪地帯だって除雪していればFFにスタッドレスなら普通に走れるよ
ロードスターや86とかFRのスポーツカーなんて4WDがそもそも無いし ありがとうございます
せっかく買ったのでチェーンも用意して
なんとか乗ってみます 深夜に信号なしほぼ平坦道をacc固定速度50キロ、回転数15kくらいで約10km走って夏場なら燃費29くらい
瞬間なら30超えることもあるけど
これくらいがこのkfエンジンの上限だろうね
ムーブもそんくらいだった
他車の影響や坂道や信号ストップやエアコンやタイヤの質や荷物の重さやなんやかやがあればあるほどドンドコドンドコ下がる
あんまり盛った数字の書き込みは信用しないこと
好条件で走れる人なんかほとんどいないんだから
町中でゴーストップ繰り返し走ってたら20がいいとこ
マイナス気温なら15は覚悟しなきゃ なんかめちゃくちゃ創作感出てきたな。実家が雪国ならわざわざここでにちにち優柔不断なこと書いてないで親父お袋や近所の人の話聞きゃいいんちゃう？ 色々申し訳ありません
確かにそうですね…
現在は地元から遠いのと、父親はおらず母親は車については
全くあてにならないので…
ローンですが、初めて車くらいの出費をするのが
あまりに怖くて慌ててしまいました。
申し訳ありません 雪国は軽は殆ど4WDが当たり前だけで
普通車はFFもFRも好みで乗ってる
S660やロードスター乗りたければ買うし轍で底づきしまくりだろうけど >>667
回りで乗ってる人に聞けばいいんだよ
生活圏が同じ知人やその職場の人とか
軽でFF乗ってる人がいれば冬の対策も聞けるだろ
納期はいつぐらい？11月か12月か？
とりあえずスタッドレスくらい用意しておけばいいんじゃね >>665
> 回転数15kくらいで
15000回転は回しすぎw 皆んな燃費いいんだな
俺のは平均燃費8.2km/L(ディスプレイ情報)
Gターボ2WD
全て一般道で300mおきに信号があるような地域
そんなに飛ばさいけどACCは使わないでアイドリングストップは常に切ってる ありがとうございます
今日職場の方に聞きましたら
現在赴任してる地域ならスタッドレスには変えるのは当然だから
2WDで十分と言われました
Gの2WDに決めました
度々ありがとうございました スコップだけは忘れるなよ
スコップ無しでスタックしたら地獄だぞ タフトの中古車ってなんであんなに高いの？
人気があるから？ ローンや残クレって大体5年か7年で組むから、まだ完済後の車が中古車業界に流れてこない
あと軽自動車は普通車に比べて中古車需要が高いからそんなに下がらない ビックリモーター終わったら中古市場価格落ちるって専門家が言ってたな 「”燃費の良い軽自動車”ランキングTOP20」（hirumablog）
1位 スズキ アルト 28.98（km/L）
2位 スズキ ワゴンR 24.51（km/L）
3位 ダイハツ ミライース 24.29（km/L）
4位 スズキ ハスラー 24.18（km/L）
5位 スズキ ラパン 23.74（km/L）
6位 ダイハツ ミラトコット 21.86（km/L）
7位 スズキ ワゴンRスマイル 21.81（km/L）
8位 ダイハツ ブーン 21.29（km/L）
9位 ホンダ N-WGN 20.88（km/L）
10位 日産 デイズ 20.83（km/L）
11位 ダイハツ タフト 20.65（km/L）
https://hirumablog.com/kei-fuel-rank/
軽自動車の燃費が良いランキングでタフトが11位だって。
これは、ガソリンが高くなる今の世の中的にはありがたいよね。 >>682
あれはマイルドハイブリット積んでるからね
でもスズキの軽はカタログと実燃費の解離が激しいイメージだわ >>687
詳細のランキングはそうなってるんだけど
20位下のまとめのランキングがなぜか違う そろそろタイヤ交換しなくちゃなんだけど
おススメ教えてくださいな
2年で5万kmくらい走ってる
普段使いもするしキャンプや釣り・登山旅行なんかにも良く使う
と言っても基本は舗装道路で未舗装路はほとんど走ってない
高速はほぼ走らない
一番は耐久性で燃費も良ければ良いなって
5万kmはもったし純正でも良いかなって考えてはいる ってか
同じ銘柄でもメーカー用だと耐久性とか違うって話がアリマスん 俺もそろそろ替えてーな
耐久性いらんから静かで乗り心地の良い銘柄ありませんか？ ロードノイズはそんなに気にならないかも
ゴトゴトと突き上げるのが不快で柔らかいタイヤないかな
普通車もあるので差が気になる 個人的にマッドスターラジアルAT175/65/R15とかオープンカントリーAT+175/80/R15が気になってるがここのお前らくんはドノーマルなタイヤセッティングのお前らくんしかいないから聞くだけ無駄だと思うよ まだ山が残ってるから当分先だけど
ミシュランが柔らかめの乗り心地で静かだったからまたそれにしようと思ってる
プライマシー4にサイズあるし
だた他社のエコ系よりはちょい減りが早いのと燃費は落ちると思う じゃあ聞くなよ
軽四でタイヤセッティングしてる俺カッケーとか思ってるクソダサ君 オートバックス
ヨコハマ・ブルーアースAE01（工賃込57,000円）
ブリヂストン・エコピアNH200（工賃込60,000円）
イエローハット
ヨコハマ・ブルーアースAE01（工賃込61,000円）
ダンロップ・ルマン5（工賃込66,000円）
タイヤ館
ブリヂストン・エコピアNH200（工賃込64,000円）
ブリヂストン・ニューノ（工賃込53,000円）
いくら地方都市でも何でドコも2種しか置いてないスか・・・
あと覚悟はしてたけどやっぱ軽自動車タイヤにしたら高いッスね >>694
なんであえて変なサイズなの？
玄人ぶりたいから？ 最近はオールシーズンタイヤも長持ちするし
静穏性も高いから候補として考えたい
乗り心地や静穏性を考えると
ちょっと高いがコンフォートタイヤも良いな
せっかくSUVだし値段ガン無視でゴツゴツタイヤも興味ある
・・・悩む
やっぱエコタイヤにするか >>701
つまり、結局
オールシーズンタイヤは高い割には持ちがイマイチだし
乗り心地の良いコンフォートは高い
見た目でゴツゴツタイヤもつけてみたいけど、高いし
金がないから、エコタイヤでいいやって言う
お前が最初から決めてたことを納得させるためにグダグダ言ったってことか？ ダーククロムベンチャーのメッキ部分が少し変色してきた
このスレで変色報告あるのは知っていたけどショックだ...ディーラーに言ったら少しの変色でも交換してくれるのかな グリルは着ける派？つけない派
おれはつけてないけどこの頃は付けてるのもいいかなと感じてきた グリルはつけない派です。
グリルをつけると車幅が狭く感じませんか？ グリル、シルバーには似合ってたな
他の色にはあんまり合わないと思ってる メッキが錆びて悩むくらいなら最初から付けないほうがラクだな タフトとミライース乗り比べた人いるかな？
いたら感想教えて欲しいな タフトとミラトコットをレンタカーで乗り比べたいと思っているのに
トコットを置いてる店が見つからない。残念。
タフトはレンタカーで見つけて某峠で丸一日乗ってみた。
普段大型バイクでよく来る峠を普通に走れました。
車の運転は二十何年かぶりだけどすごく乗りやすかった。
車幅がわかりやすいのと、シートのホールド感が良い。
あとハンドリングが素直。
これならリターンドライバーになるのも良さそうかな、と。
ネットでタフトのインプレを読むと、センターコンソールが邪魔っていう感想が散見されますが、
私は左膝の靭帯が切れているので、左足をセンターコンソールに
押し付ける(ニーグリップの逆？)ことで、左カーブでも
踏ん張れるのが個人的にメリットだと思いました。 既出だけど
https://car.motor-fan.jp/article/10018617
センターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
いったいどんな姿勢で運転して、どんな旋回速度で走れば言語に絶する不快感でセンターコンソールが膝に当たるのか見てみたい >>711
感想 ありがとう
めちゃくちゃ 参考になります >>708
シルバー乗りだが来年の車検のときに付けるか検討中ｗ 信号機が見にくいってアチコチ書き込みがあるので
買うの躊躇してる >>718
この体型だとタフトは入らないんちゃうん？無理やり箱詰めしたのか？ >>716
スカイフィールトップも思いっきりディスってるね
>>718
他にどんな記事を書いてるのかと思ったらモーターファンは2021年が最後だった、干されたかな？
>>721
タフトに限らずBMWミニやハスラーみたいにフロントウインドウの高さが低くAピラーが立っている車は見難い信号機がある
自分の生活圏では気にならないけど、狭い交差点が多い通勤路だとかだと慣れるまでストレスが貯まるかも >>719
今となっては貴重なカラーだね！
通勤路でピカピカにしてるシルバータフト見かけるけど宇宙船みたいな、工具箱みたいなギア感が感じられてすごくかっこいいと思ったよ >>711
ベストカー調べ
●乗り心地のよさだけでランキング ベスト5
1位:ダイハツ ミラトコット
2位:トヨタ アクア(Zグレードを除く)
3位:日産 リーフ(とくに40kWh)
4位:マツダ MX-30
5位:トヨタ ハリアー トコットは昔の記事で「シートはチープだが足回りのおかげで長距離運転しても疲れにくい」て書かれてたな
スレチだが みなさんってこの時期って、スカイフィールトップは開けて運転してますか？ 晴れた日は開けないば窓が小さくて圧迫感があるからなるべく開けたい派 乗る瞬間でシートベルトと同じ様に無意識に開けてる… >>711
ディーラーで試乗してみたら？
タフトそんだけ乗り込んでたら、少しの距離でも違いがわかるはず。 試乗してアイストのレスポンスの悪さが気になった
アイスト無しだと何とか税？ってのが4万くらい掛かるらしいからアイスト無しにするのは少し悔しい
アイスト切りボタンって乗る度に毎回押す必要あるんだよね？ 面倒だと思ったらアイスト キャンセラーで検索
エンジンかけた時に自動でアイストをオフにしてくれるパーツが有るよ >>736
車両価格がアイストレスは33000円安くなっているから税金の分はチャラだよ
アイストで交差点でのスタートダッシュが出来ないのが嫌なら、交差点で止まる、エンジンが止まってオートブレーキホールド、信号が変わる直前にブレーキを踏む、エンジンがかかってブレーキホールドが解除、通常発進ってのもある >>737
>>738
やっぱり標準では毎回押す必要あるよね
税金と価格差のチャラでアイスト無しにするかどうかって事かね
実際に乗ってる人からしたらタフトのアイストはどう？
便利なのかストレスなのか ダイハツは停止直前にエンジンが止まるから一時停止や右折待ちでもたついて非常にストレスなので真っ先にOFFってる
トヨタはブレーキを踏み込むとストップするので問題なかったな
あとブレーキホールド作動するまで踏み込むと再始動するよな？
ACCもだが制御がバカすぎて使えなさ過ぎ >>739
アイストキャンセルハーネスを自分で購入。
タフト購入時に無料でディーラーにつけてもらった。
タフトのアイストを使ったことは一度もない。 >>740
すまん、試したらアイスト後に一拍おいてブレーキホールドかかった
ハンドルチョイ回しで再始動することも分かった アイストを一回解除したら60秒間はアイストに成らないとかオンタイマーがあるといいんだけどね
細かくオンオフ繰り返した時がすげえイライラするから基本は直ぐにボタン押してオフ アイスト無しモデルも
アイスト用バッテリーを積んでるって聞いたが >>739
車間を計って側道から本線に合流しようとした時、アイストのせいでスタートダッシュが出来なくて焦った時もあったけど今はもう慣れた
アイストの停止時間が表示されるけど、一日はたいしたことがなくてもトータルで何十時間～何百時間になるとやっぱりそれだけ節約したかという気分になるし地球環境にも優しいはず >>746
環境を汚すバッテリーの持ち悪いからトントンじゃね >>745
同じバッテリーだよ
こういう時は変えの時もアイスト用のバッテリー付け替えるのかな キャンセラーってパネル外さなくても下から付けれるからな
嫌いならサクッと キャンセラーつけて税金の割引もいただくってのが良さそう >>537
パネル外して塗装する動画見たけど
素人には難しそう Xターボ検討中
先輩方、購入する際に機能的にオススメなオプション装備ありますか？
あとダイハツコネクト使いたいんだけど社外メモリーナビでも使える？ ３３０００円のパノラマカメラセットだけつけてナビレスで注文しようと思っています。
ナビと必要な部品おすすめありますか？ ●自分が付けて良かったオプション
・ルームランプ（LED）
コレをオプションにするなと常々思う
室内の明るさが段違いなのでまずつけた方が良い
・ステアリングカバー（高機能タイプ）
夏のクソ熱い時でもハンドルが熱くならないのが最高だった
長距離ドライブでの負担も減って、ハンドルが太くなっても許せる人にはお勧めしたい
・ワイドバイザー
ダサいかもしれないけど雨の中でも少し窓を開けられるってのは大きな利点
・ワイヤレス充電器
スマホがワイヤレス充電対応ならほぼ必須
・UVカットフィルム
紫外線云々もあるが多少室内気温が上がりにくくなるので良い
●カタログ見て良いなと思ったオプション
・フード＆バックドアガーニッシュ（ブラック）
メッキのグリルは派手というか個人的に似合わないと思ってたが
新しく出たブラックだと樹脂パーツと程よくなじみそう
なお、当然の様に純正よりも社外品が安いので
ワザワザメーカーオプションで付けるのかと言うと… >>753
自分では何をつけようと思ってんの？
必要なパーツわかってる？ う～んタフトに限らず取り敢えずはホイールだろ個性出すなら Gターボの見積り出してもらったら車両44000円割引のみ・・・
オプション等には一切割引なし
タフトって値引き厳しい？ タフトに限らず車の生産がぜんぜん追い付かないから
納期まで半年ちかく掛かる車種もあるし
タフトはまだ早い方だと思う（今なら3ヶ月くらい？）
下手したら中古の方が高いまである
そんな状況で値引きする必要あるか？って話しじゃん
待てるならオプション10万円分プレゼントみたいなキャンペーン待つか
さらにあと1年2年経てば状況が変るかもね > 納期まで半年ちかく掛かる車種もあるし
> タフトはまだ早い方だと思う（今なら3ヶ月くらい？）
タイミングとアクシデントのせいで、４月発注が今月納車予定
６月の生産調整と工場の火災が響いたらしい。 店が悪くない？ふつーに今年の二月納車で15万引いてもらってたよ？ 5月の契約でやっと生産予定が付いたと言ってる人がいるので納期が5か月くらいかかってるみたいだね
2~4月の販売台数はハスラーに勝っていたのにいきなりランク外だから、これは異常事態以外の何ものでもない >>761
次の改良あたりで値上げか価格維持で装備簡素化かな HONDAは改良も新型も無しで値上げしたしそれに続きそうだけど >>762
店が悪いっていうか
付き合いとかもあるし、そのしょぼい値引きは何か理由があるだろ 758だけどタフト契約しました
結局値引きはワンプライスの44000円のみ
オプション殆ど付けてないから仕方ないのかなって感じです
下取りをアップしてもらって端数カット
タフトはキャンペーンも終わったばかりでタイミング悪かったなと ダイハツのディーラー営業は基本的に
個人の腕で値下げすることができません
ダイハツの販売ネットワークは県ごとに大変強固です
見積もり情報は厳しく管理され各店で共有されています
そのため1回見積もりを発行したら
県内のダイハツはその値段から大きく外れる値下げが出来ません
しかし一方で県をまたぐとその情報は共有さていません
また、県ごとに車の基本値段
（どの程度まで値下げするか、オプション無料を付けるかなど込みの設定）
が違います
一回見積もりを取り、その見積もりを伝えつつ
「他県で」 見積もりを取るとかなり値段が違う場合があります
（もちろん高い場合もあります） 黄色ナンバーがやはり鬼門
図柄ナンバーの寄付なしなら多少はいいかな？
オリンピックナンバー復活してくんないかな >>770
寄付無しの全国図柄は香典返しの包装紙にしか見えない
花に色つけたのがかわいい https://i.imgur.com/Wzntp1N.jpg
福井は恐竜がカッコイイ、恐竜エンブレムがあるタフトにぴったり
越谷はほぼ白だけどご当地ゆるキャラがダサいたまｗ 12ヶ月点検行ったが、ディーラーは金のことばっか
〇〇プラン加入がお得ですとか、部品交換推奨 保険のプラン ほかの地域の図柄ナンバー、自由に選べればいいのにな。
富士山とかにしたいわ。
フレーム使えば黄色枠もほぼ隠せるやろ。 黒プラのナンバーフレームにアルマイトのワッシャー付けてるけど1年でアルマイトの色抜けた >>773
当たり前だろ
売ったあとの客も金づるにしないと そこに住んでないと駄目だよ
ふるさと納税みたいに選ばれた図柄の自治体に自動車税が行くようにすればいいのに
そうすると真っ白の図柄にする所が出てくると思う タフト納車待ちでダイハツコネクトを使ってみたいんだけどいまいちわからなくて
ダイハツコネクトのスレないのでこちらで質問
・ダイハツポートに会員登録する(無料？)
・ダイハツコネクトアプリをインストールしてログイン
・純正ディスプレイオーディオとスマホを連携させる(Bluetooth？AndroidAuto？)
・エンジン停止時の情報を記憶(停止時にスマホと連携させている必要有り？)
で合ってますか？ >>780
Androidスマホだけど、DAと接続するとダイハツコネクトが立ち上がらないから、使ったことがない。
ダイハツコネクトの必要性も感じないです Google mapと音楽アプリが使えるので、それで十分です。 純正ディスプレイオーディオの利点って
インパネと連動とTV付きだろ
4万位の中華ATOT泥タブの方がネット動画普通に見れたりGoogleMapのオフラインマップ運用出来たり
※お勧めはしないハーネス加工必須だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
