【MAZDA】CX-60 Vol.29【9月発売】
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html
注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.24【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662778895/
【MAZDA】CX-60 Vol.25【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663142102/
【MAZDA】CX-60 Vol.26【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663545070/
【MAZDA】CX-60 Vol.27【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663887924/
【MAZDA】CX-60 Vol.28【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664619075/
納車待ちスレ
【MAZDA】CX-60 納車待ちスレ【ラージ商品群】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663555227/ 顔はcx-5がイケメンで60は不細工
スタイルは60が圧勝 ﾜｯﾁｮｲありのスレたてようとしたけど規制で建てられん これコピペして誰か建ててくれない？
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ﾜｯﾁｮｲのため↑を3行書く
新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
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★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.25【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663142102/
【MAZDA】CX-60 Vol.26【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663545070/
【MAZDA】CX-60 Vol.27【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663887924/
【MAZDA】CX-60 Vol.28【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664619075/
納車待ちスレ
【MAZDA】CX-60 納車待ちスレ【ラージ商品群】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663555227/ >>1
過去スレ履歴追加
【MAZDA】CX-60 Vol.28【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664616933/
Vol.27とVol.28の間に消費されたﾜｯﾁｮｲなしスレ なまぶはいつだかのモーターショーでニヤニヤしながらステッカー配りしてたのがめっちゃ怖かった。
当然もらっていない。 5と8は顔がイケメンとかいうけどリアはぼってりで全体のバランス悪い
5は寸胴、8は長さの割に幅が狭く不恰好 残価ローンですら買えない妬み連中が荒らしてて笑える 今買う必要ないなと思い直してXDキャンセルした80出たらまた考えるわ。ここにはお世話になったありがとう >>18
どの車だろうと買う人はその車種のスレにいる
スレと違う車種を出してスレの車を貶すのは車買えない荒らし
試乗どころか恥ずかしくてDにすら行けないエアプが動画みてイキッてるだけだから触んなくて良いよ 最低グレードで300万の車ではあるが
質感は1000万の高級車と互角である
700万円分コスパが良いなんて驚愕としか言いようがない
YouTubeでも内装、乗り味ともに評価が高く
一部のアンチが負け犬の遠吠えを晒すのみ
CX-60こそ世界一のSUVである アーマーゲー乗ってるけどＣＸ-６０の方が内装の質感高いね 期待してたけど昨日試乗してきたけどなんかデザインが古く感じた。エクステリアも5年前ぐらいの欧州車 BMW X3やメルセデスGLCなどのフォーマットそのまんまだしあまり新鮮に思わなかった。
今の乗ってるCX30車検なんだけどなあ。 >>30
BMWやメルセデスを引合いに出しといて乗ってるのがCX-30とな？ 否定されるとすぐ真っ赤に反論するのいい加減やめた方がいいぞ
散々外車やクラウン出してこき下ろしてるのに、いざ比べた意見出ると必死に反論、マジでみっともない >>33
貧乏軽乗り嫉妬全開で草
自分と同じ底辺負け組と思ってたMAZDAがプレミアム路線に進んだ事にキチガイ絶賛逆恨み必死の連投中 やっぱりワッチョイ無いとクソみたい書き込み増えるなぁ マツダにもフレアという軽があるぞ。
フレアもプレミアム路線行ったら高くなって買えないか。 軽ガー軽ガーっての常駐してるけど
比較対象をそこまで下げないと勝てない車みたいで情けなくなるな 軽乗りと勝手に決めつけて勝ったつもりで上から目線で書き込むとかマジで人生かわいそうだよね >>41
エアプ軽乗りは脳味噌が流動体なので常に世界がロールしてますお薬だしときますね と、何とかMAZDA内の対立として煽りたい軽ドライバーであった いやそれもわいが前のワッチョイなしのスレで荒らしを煽ってあそんでたレスやから分かるんやで >>47
どの車だろうと買う人はその車種のスレにいる
スレと違う車種を出してスレの車を貶すのは車買えない荒らし
試乗どころか恥ずかしくてDにすら行けないエアプが動画みてイキッてるだけだから触んなくて良いよ 最近はフレアとか走ってるの見なくなったな
わざわざマツダで軽自動車買う層が減ってきたのかな？ Mazda2おじさんがTwitterでCX-60のネガキャンしてて笑える
みっともないぞ >>52
何でここでTwitterの話をするのか？ パワートレインで販売時期ずれてるからそれもないし無知底辺軽乗り必死すぎて草 しょせん広島じゃ
by岡山人タクシードライバー
隣人への嫉妬に笑った 全然関係無いけど圏央道の事故で潰されたのロードスターやね
四分の一ぐらいに圧縮されてた いや、ランクルとかなら…まあ4トンといえどトラックのサンドイッチだから厳しいか ボンネットが低いNDだから上手く(と言っては失礼だが)トラックの下に潜ってしまった訳だが、SUVだとエンジンが直に押されて爆発炎上してたと思う。というかあの状況で火が出なかったのは凄いね。 エクスポのリセールが585万円ってマジ？
今の中古車市場って狂ってますね… >>62
オークションの話？即出し車でたん？
リセール悪いの覚悟でプレスポかったワイ、ちょっと嬉しい 試乗した感想で気になったところ。
アイドリング時の振動は無いがエンジン音が気になる(アイストップからのエンジン始動時の振動は無かった)
それよりステアリングに伝わる振動が気になった。
街中で0キロからの走り出しのギクシャクはある(急加速は試してないから分からない)
乗り心地は少しの荒れた道でも素直に拾うから細かく振動する。
この味付け方向なら、もっとハンドリングをクイックにしてアクセルレスポンスを良くした方が一体感が出る
かなと思いました。 ひでぽん曰く、顧客に納入された車は試乗車とは全くレベルが違う、すでに改善されてると。知らんけど。 チューバーで4000キロ慣らし運転しろとか言ってるやつ居なかった？ 慣らし運転してなにか変化あるんだろうね
具体的に教えてほしい >>48
買ったからと満点以外一切許さない理論で行くと
世界中全てのレビューに満点以外存在し得ないな 今日納車されたけど、下道と高速を数十キロ走ってリアサスの突き上げなんて皆無。
i-stopからの始動は右方向への軽い衝撃はある。でもでかいエンジンが回る感触は嫌いじゃない。
1→2速のシフトショックは直進でアクセル開ける限りは問題にならない。据え切りで斜めに発進する時に段付き感を感じる頻度が高い。発進負荷とシフトタイミングの合わせ込みがもうちょい改善は出来そうね。
慣らし中なので2500rpm程度までしかまだ回してない。スポーツモードやパドルシフトは暫くは我慢する。 >>69
半年前の先行試乗で五味にシフトショックは指摘されてて、多分直りますって答えてたのに直ってないってのがね 60と迷って5買ったけどディーラーで60の現車見たら滅茶苦茶かっこいいね
ボンネットがフラットで厚みがあるところが特にいい >>71
CX5のスレにいかないのはCX5すら持っていないエアプだからです。気になってるけど買えないからスレ張り付いて動画で拾う情報だけを頼りに頑張ってるんやで 我が家の固定買取が終了する太陽光発電の有効活用でPHEV考えてたけど、現段階では蓄電と車は分けといたほうがいい気がしてきた。
ミニバン以外で存在感のある車欲しいけど内装は程々でいいと思ってるので、ロングボディのCX-80のLパケあたり先行予約で狙います。自分にはドンピシャなはず。
CX-90もアメリカでだいぶ情報漏れてきたし早く発表して欲しいけど、CX-60のリリース順をみてるとまだまだ待つなぁ。 明日車検でディーラー行くけど、試乗車のMHVは興味ないからマイチェン後のCX-5試乗車してみようかな
今のCX-5との比較が気になる
買わんけど >>77
たぶんみんな見ず知らずのキミが何に興味あるかなんてことの方が
興味わかないと思うよ。 >>77
勝手に行きゃいいし
勝手に乗りゃいい
誰も君になんか興味ないんだからさ 北米CX90に直4ハイブリッドが噂されてるみたいだけど、どんなの載せてくるんだろうね
PHEVのハイブリッドモード見るとプラグイン取っ払ったけだじゃ大した意味なさそうだしTHSかな
将来的に60にもおりてきそうよね なんとかCX-5とCX-60を対立させたくて、必死なんだな
あわれ >>78
>>79
酷いな君ら
って思ったけどレスしてくれるほど興味はあったんだね
ありがとう >>80
xdハイブリッドと同じ48vマイルドハイブリッドでしょ。バッテリー多めにして低層アシスト増やすかもしれん。 >>78
>>79
と、一番キモいのは買う気のない車のスレにはりついて論点ブレブレになりながらも対立煽りだけを楽しみに生きているキチガイ底辺なのであった https://creative311.com/?p=147956
phevの日本仕様。
phevは重いせいか燃費はあまり良くないね。
走りを重視してるんだろうけど。 >>80
まずストロングハイブリッドということは確定してる
前に出た説明会資料でマイルドハイブリッドは除くと記載があった
トルコンレスATを使うんだろうから、THSではなく独自のハイブリッドだと思う デュアルブーストハイブリッドと近いシステムなんだからそっちと比較して欲しかったわ。 >>88
マツダ車が今後ストロングハイブリッド出して加速性能もよかったら一生マツダ車買うわ どこかの記事で先行予約の45％がXDHVって書いてあったけど、やはり売れ筋なのかな…XDか25Sかで迷ってて試乗してから決めようかと思ってるんだけど、この分じゃ下手したら25Sの試乗車入るかどうかも分からんレベル？ なんかまなぶの動画から一気に勢い無くなったね
工作員が居ずらくなったのか 市街地は主にEVモードを使用し､郊外や高速道路ではNORMALモードで走行することで
電気や燃料の節約につながります。 60の購入やめてレクサス買ったYouTuberいるじゃん。
あの人マツダ信者からの批判に文句垂れてたけど、レクサスの納期長すぎで動画作れないからか60の動画また出してたな。
再生数稼げるから今日もまだ出してるじゃねーかw
レクサス動画だと数千、60の批判動画だと2万とかで60叩いてる方が再生数稼げているから批判するのやめらんないんだろうな。 >>97
ハリアーとcx8と悩んでcx8にして
ハリアーにしとけば良かったと大後悔してる人やろ？
ディーゼル洗脳が解けてマツダ買えない体になっちまったんだろうな そんな変な人がいるんですね。実生活で関わりが無いことに感謝しなくては。 サブタイトルで釣りにきてるの丸わかりのチャンネルやろ？
タイトルは興味そそる題名やけど、情報収集してる人からしたら中身すっからかんで見るだけ時間の無駄やな
批判されても仕方ないな ワン速が動画出してるぞw
ファーって音が車内に響くって言ってるw
後ろにトラックがいる感じだってww 5や8乗ってるけどと書けばMAZDAアンチっぽく見えないから意図的にアンチは書くが実際は車持ってない
特にデカいとか書いちゃうのは典型的エアプ
5乗っていて奥行きや両側2.5cmの幅を体感できる空間認識能力があれば見切りは良くなっている分大した問題とは考えない。
技術的に問題ある奴はその認識が出来ない >>66
関係者以外誰も4000キロ乗って実証なんてしてるわけねーんだけどな
無関係の人が勘で言ってるだけ
それよりマツダ伝統の新型発売半年で足回り改良のほうが確実かな >>66
あれは試乗会があったときの車が4000キロ以上いってて、
脚の硬さが大分こなれてたという感じの話だと思う。 ワン速
・ディーゼルとして静かだけどガラガラ音はする
・ファーって後ろにトラックが居る音が入ってくる
・アイドリングストップから始動時に異音が入ってくる
・タイヤとボディの動きがバラバラで違和感がある
・燃費は凄い良さそう
あんだけマツダ推しだったのにどうして… 元々
マツダ3も速攻売り払ってたし
マツダを応援はしてるけど推してはいない
車の挙動がランクルとかx7とか船っぽい上下動らしいが
マツダの新しいスポーティさなのかぁ リセールがよくて再生数も稼げたらなおよし程度だろ。
CX-8くんはもうレクサスだけ動画にしてればいいのよ
たいそうなサムネでつってもコメにあったように中身スカスカで再生数稼ぎ狙いなのが見え見えなんだから。 >>104
KE乗ってるが、正面から見るとボンネット中央奥は手が届かないけど洗車どうしようと思うくらいにはデカいと感じた。
※サイド・リアから見た感じは、サイズについては何も感じず。
思ったより荷室が狭いからキャンプ道具どうしようかと買い替え悩み中。 軽乗り「リアが終わってる！皆いってる！」
僕「皆って誰？」
軽乗り「ま、まなぶとか！」
僕「皆？アンケートは問題ないが多いし殆どの動画も固いっていうほど固くないっていってるけど」
軽乗り「か、固いんだよぉリアがあ!」
僕「で、お前は乗ったの？」
軽乗り「・・・突き上げるのぉ！」
僕「でもお前の軽はステアリングからガタガタじゃん」
軽乗り「」 >>113
60は日常点検のオイルレベル見るのも体当てずにやるのきついぞ
奥まった縦置きの吸気側ど真ん中 >>113
同じくKE乗りだけど、フロント・リア・サイド初めて見た時の第一印象は思ったよりデカく無いなだったな
駐車場に他の車と同じように止まってたからそう感じたのかもしれないけど、一台だけ飾ってあったらまた違ったかもしれないな
試乗時にやっぱりボンネット長いな〜って感じた >>104
5や8乗ってる人でも本当は1800mm以下が扱いやすいが、1850mmくらないなら頑張ればなんとかなるって人が多いのでは？
あと駐車場問題はどれだけ運転が上手くても、全幅が広がるほど乗り降りに困るし、隣の車にドアパンチされるリスクは高まる。
慣れとか運転技術の話じゃない。 1年落ちマツダ車限定リセールだと、1位がハスラーで2位がCX-8のディーゼルとは意外だったわ 車幅関係なしにドアパンチするやつはするし、しないやつはしないんだよ。 4年乗ってるCX8は一度もされたことないがセカンドカーのキャンバスは1年でされたわ たまに嫁さんの軽に乗ると幅とか取り回し考えなくていいのはいいな
街乗り通勤は軽が至高
デカい車は洗車も面倒やし
でも所有欲というか満足感はすげぇな >>121
ジジババが屯するホムセンやスーパーには近寄らん事だよな
あいつらショッピングカートとかでもアタックしてくる
ららぽーととか若者向けは軽やミニバン多いから接触も少なめ >>111
一切の批判を許さないじゃなくて、再生数稼ぎのための批判動画はどうなのってこと
違いわかるかな ドアパンは子育て世代ばっかりよ
クソガキがドア全開で開けたり
車乗り慣れない女が感覚わからずに開けてパンチ
俺が近寄りたくないのは
後部座席が普通のドアタイプ軽
三列シートがあるSUV
人形をディスプレイしてる車
２ドアタイプの助手席側
ドアパンは女と子供に近づかないのが1番
選択肢が少ない時はスライドドアの車の横がまだ安全
それでもガキがこっちの車を指で引っ掻く可能性は大いにあるけどな
嫁と知り合いが話してるの聞いたら
ガキが車引っ掻きながら歩いてるって話めっちゃ聞く
とにかくガキは避ける >>117
こんなのでコーヒー吹いてしまったわ
コーヒー返せw
出先で動画見れないけどファーって音はなんだろう
試乗した時はそんなの聴こえなかったが... >>126
別の人も納車直後の走行動画上げてたが
DPF再生してるっていってたな
なんで全然走ってないのに？って思いました。 車幅とかサイズで困るのは立駐だな
いまだにお断りされたりするところあってムカつく 最初に教育プログラム？でDPFが入るという話しがあるね。
脚はむしろ柔らかいというオーナーレビューが複数ある。ボディはゆったり動くのだが、接地感が高くてタイヤの動きが伝わってくるので、それを硬いと感じる？ ワンソクさんも似た意見だね。
自分の街なかの試乗では、落ち着いた乗り心地と感じたのだけど。 ひでぽんも納車直後
ベアリングの音と焦げる匂いを認識してたので
初期のDPF再生はありそう
はよ来いや俺のXDベース >>132
ワン速は乗り心地良いとは言ってないぞ
レクサス納車待ちの人はフロント2席に関しては良いと言ってる
近々までマツダ所有してた人は良いって人居るけど
他社からの人は乗り心地に関しては良いとはあんまりって感じ
硬さや異音系を指摘する人もそれなりに多い >>134
MAZDA3から乗り換えたけど、硬さは気にならないけど機械の音はかなり入ってくる
俺はあまり気にならないけど、価格を考えると気にする人がいるのは仕方ないことかなぁって思う 今しがたディーラー行ったけど通常のFRモデルは試乗車より展示車として入れるって聞いてゲンナリ で、結局先行予約組のXDモデルは生産開始いつからよ？
もう納車待ちダルいわ 今日ディーラー行ったらXDは12月の生産開始で変わらない
25sは3月開始ってこってすた >>139
情報おつ！
XD前倒しは無かったか、残念。 >>130
普通車を断るような
軽自動車層向け業界など相手にするな
コストカットの塊だ 今日プレスポ試乗してきた。
みんなどれだけ高級感を期待してるのかな？思ってるよりずっと乗り心地よかった。 >>139
XDを9月契約で12月納車予定とかこいてた奴いたなー。5月契約した俺はどーなんねん？ >>144
異常に早いのは販社の見込み発注分を引き当てられただけ
心配せんでも予定通り12月生産で何も変わってない >>137
XDエクスクルーシブモード4月末注文済みだけど、担当営業から11月生産の枠になっていますと言われている。先日のオンライン配信の時、メーカーから来ていた人にそんな話をしたら、11月から生産始めて4月末契約なら余程の事がない限り年内納車はまず大丈夫って言われている。まぁMHVモデルも9月15日発売？って言ってたけど、実際には9月5日には試乗車ディーラーに来てて、試乗可能だったから12月発売なら11月に作り始めるのはありえる話。 >>146
なるほどありがとう。
確かに速いデラだと試乗車は8/30とか8/31には店舗に到着してたもんな。
肝心なのは納車待ちスレでも触れてる人いたけど、11月のどのタイミングで生産開始なのかだよね。 革シートは要らないが液晶メーターは欲しい…本当に悩むー。 >>143
乗ってる車で変わるよね
高級車に乗ったことが無くてCX-60が始めなら心配ないんじゃない？ >>143
CX-5乗ってるけど、乗り心地はCX-5の方が断然いい
アタオカが顔真っ赤にしそうだけど >>133
おれも納車されたあとすぐにDPF再生きたよ。走行距離10キロぐらいの時に。10分ぐらいで終わったけど。 GVC＋も 今までの車と挙動が違って気持ち悪いなぁと思いつつ
やっぱり無くなったら戻れない機能だといつも思うし
cx-60のフラットライドも違和感とか気持ち悪いとか言われてるが 一旦乗ったらやっぱり戻れなくなりそうな気がする 納車後初のロングドライブで、試したかった八王子から山梨への中央道下りの登坂。
1500回転にも達せずにどんどん登っていくし、なんなら時々i-stopする余裕すら見せて、燃費計の数字が伸びていった。
想像以上だったが、登りでこれだと帰り道はとんでもないことになりそうだ。 >>146
7月8日までの契約分は11月生産て営業から聞いたわ。信じて待とう。 DPF再生入れば燃費落ちるし
込みで語って欲しい所 >>154
多分ご近所さんだわ。中央道で何処まで走ったか、その後の平均燃費も教えて頂けたら幸い。 ワン速さんの動画見たけど手放しでいい車って言える仕上がりでは無さそうだねー。今も過去もいろいろ乗ったことある人だから本音で言ってるんだろうな。 9月15日発売のXD MHVも、リコール情報を見ると7月5日から生産が始まってることになってる。初期ロットはディーラー展示、試乗車引き当てが中心で数量も月産1000台に満たなかった。だからXDももうハード的には設計変更はフリーズで、量産初期ロットが展示車や試乗車引き当て用として生産開始されてるのだろう。顧客への引き当て分が11月に生産開始となるのも今までの流れからは妥当かと。ましてプレスポの部品調達遅れがあるなら、経営的には前倒してラインを埋めたいところ。リプロはギリギリまで続きそうだけどね。25sは量産初期ロットリリースのデッドラインで2ヶ月ほどの遅れが決まったのだろうね。 >>159
まなぶが言ってたことやけど
発売しないとリコールができない
わかってても発売日待ってのリコールになるとよ >>161
マツダは以前発売日前のリコール出してるけどな >>150
乗り心地が良ければ他はどうでもいい？
そもそも車格が違うでしょ。 ワン速さんはあのダミ声と形容詞が「めちゃくちゃ」しか存在しないのが
聞いてて辛いわ〜 ゆっくりボイスか何かにしてくれませんかね。 CXー5 売却して年末のXD Lパケ納入を待ちながら、買取業車の22年落ちの代車の軽に乗ってる。燃費は悪いわ、坂は登らんは、音は凄まじいわで、前に進むのがやっとの状態。ハンドル切っても幾何的予想半径の2倍の曲率でしか曲がらん。
こりゃあCXー60が硬かろうがうるさかろうが、納入されれば至福の時が来るだろうな。まあ女房との縁と同じで比べればキリが無いが、縁と思えば幸せになれるだろう。 >>159
ラインは混流なので、別にCX-60だけ流してるわけでも国内向けだけ流してるわけでもないので、マツダはそこは困らんよ。 MHVじゃない3.3Dでリッター18って普通に凄いよな コンパクトカーじゃないんだし燃費よりも大排気量ディーゼルターボらしく怒涛のパワーとトルクのエンジンも欲しい。 でも制限速度60キロとか120キロだから
燃費しか追うものがない 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 昨日行ったディーラーではXDの四駆モデルを薦めてきたなあ >>166
俺も同じくcx5からXDLパケへ乗り換えだが今は軽トラ生活なので間違いなく乗り心地が極上に感じるはず笑 >>175
軽トラの小回り性能、駐車のしやすさを考えると… >>170
もうそういうのは時代が許さないからなあ
そんな中でこのパッケージングで発売してくれただけでもありがたいわ。 引退試合の小平の胸に燦然と輝くMAZDAマーク。
カッコいい！ 軽から乗り換えるから乗り心地大丈夫！とか
仮にもメーカーフラッグシップモデルのフルモデルチェンジの擁護でそれは悲しさしかないからやめようよ… 国沢さん、イギリスでのディーゼルハイブリッド発売の発表されたのに
CX-60のディーゼルを販売可能なのは日本だけとかわけわかんない… 先日数台別グレード試乗したけど、乗り心地に個体差がある様に感じたな、ブレーキの効き方にも。小回り性能は良いからUターンも幹線道路なら全く問題なさそう >>183
アンテナの感度が悪いんじゃないかな？
マツダが本当に嫌いなのか、好きすぎて批判的なのかよくわからん。
ニュートラルな感覚で答えているというよりは、EVに軸足おいているから内燃機関に批判的な気もするけど。 今ディラーでタイヤ交換がてらオーディオチェックさせて貰いましたcx30のノーマルスピーカーとcx60ボースの比較です。
cx60は運転席モードで設定を全てOFFフラットにしリニアでの視聴これがピュア派には一番まともに聞こえた。そのほかの設定は耳が混乱する感じだった。
全体的にはまとまりがあって素直な音だったウーファーがある分cx60は低い音まで出るそこまで低い音耳障りだよって人はcx30のがスッキリしとる音だった
SNはcx60のがなんか低い気がした。まあエージングだろうな…まあノーマルcx60のスピーカーを聞いてみたいな…やはり俺にはドンジャリは無理だ… くーもうちょい安ければよかったのに
社会人2年目の俺には500万が限界だよ ヘッドランプレバーの右スミに
オートライトのボタンがあるけどあれはなに？ >>183
日本でしか販売できないものをわざわざ新開発するわけないのにね
欧州の動きを予測できなかったマツダは無能とか言いたい気持ちが
先走ってるからそんな誤解を招く記事を書くんだろうけど 試乗したけどブレーキがちょっと…浮力に対してリニアじゃないんだよな 国さんの絶版確定モデル
ってすごいね誕生したばかりなのにw
もしかしたら中身EVに入れ替えたグレードでそうだけどね。
大は小を兼ねるからMX30のを移植しても良さげ
EVなら前輪後輪の駆動関係なさそうやし >>183
こいつ雉って言われて揶揄されてるか貴方知ってますです >>187
上位グレードがBOSE外せないのは残念ですよね。
私もCX30ノーマルスピーカー乗っていて60は商談中ですが、CX30ノーマルの音の方が好みです。
BOSEは低音弱めてしばらくしたら耳が慣れるだろうと諦めてます。 >>183
国沢だからw
あいつに発言に何の価値もないし信用に値しない >>188
ワイ入社4年目に170万の車を親ローンで買ったのが初めての車やったで 1年目だとキツいか
丸1年勤めていて勤続2年目なら車買う位のローンなら通るよね(どうせ所有権は向こうだし) >>187
BOSEはラジカセが30万を超えるレベル
自動車車載とかネーミングライツでしかないわ
いろいろ自動車メーカーでBOSEを体験したけど
いわゆるオーディオでの体験はない 最近のフェラーリはちょっと昔のマツダのグリルと似てニッコリグリルじゃん
時代を先取りしていた……？ ついに小沢コージもダメ出し。長期貸出すると皆アンチになってしまう。３日乗って良さがわかったっていう奴が出てこない。退路を絶ったおいらはキャンセルはせぬが、こいつは売れないだろうということは分かった。 ロードスターRFみたいに発売して1年ちょいで別モノの弄り方をして進化した例もあるから、アプライドA型は人柱でB型以降に期待しましょい。 >>204
タイトルでせんべいってw
カッチカチの表現がオモロい
動画見たら最初から楽器とか言われててワロタw >>205
それはスバルの呼び方
マツダは1型2型 実際、ディーゼルの排気ガスには規制対象外となっているナノレベルの微粒子が大量に含まれており、そいつを吸うと肺胞から直接血液に混ざると言われてます CO2は肺で混じるわな0.2nmぐらい
チョー危険だよ >>204
あれ見てアンチと捉えるなら理解力不足
国語の成績悪かっただろ？ 小沢コージの動画見終わった…
終始ネガじゃねーかwwwww
マツダの厳しい戦いはこれからだ！！で締め括られてるな
なんか動画見てるとマツダが変な嗜好に行き着くのはマツダ信者が悪い気がする内容だったな
マツダ信者は見ない方が良いと思う >>210
ごめん、大学受験時国語偏差値75だったわ。 >>210
広島流走る楽器
音を聞かせるのはフェラーリと同じ(完全に小馬鹿にしてる)
マイルドハイブリッド付いてるけど電動感なし…少しある？
エンジン再始動するたびに弄る
ケーキが美味いと言うよりせんべいが美味いと思う人向け
ハンドル切ると遅れる、クラウンやアウトランダーは制御良く遅れない、これはマツダ原理主義
小学生並の語彙力なら純粋に褒めてると思うんじゃないか？
フェラーリ持ち出すとか、こき下ろす気満々の内容でしたよ >>208
>実際、ディーゼルの排気ガスには規制対象外となっているナノレベルの微粒子が
直噴ガソリン車もほぼ同じ。DPF付いたディーゼルの方がマシ説もある。ガソリン車にフィルター GPFはもうすぐ義務化だね >>214
喋り方から広島流と揶揄したり完全に馬鹿にしてる 小沢コージは最初のインプレでは褒めるところを探して話してたが
今回は言葉を選んでダメなところも言っていた
渡辺陽一郎と一緒にやってた動画ではディーゼルのエンジンの存在感が大き過ぎる
と言ってたから本音はもっと厳しい評価なんだろう
みんカラや価格コムを見ると年次改良後に期待する意見がそれなりにある
エンジンもサスペンションも初物だからセッティングの時間が不足してるのでは？ 本来なら脚周りは(最低でも)4通り造らなくちゃいけないところ、グレード間で流用してるからこういう評価になるのでは？ >>218
そうだと思う。
俺は25s試乗するまで買わない。 ヒデポンが、脚周り（バネorショックアブソーバ？）は10種類が、部品としてパーツリストに載ってるといってたが。
全グレードが同じ脚周りなんて話は、どこから出てきてるのだい？ あの重さで跳ねるのだから25に同じパーツ流用すると空荷のトラックみたいな乗り心地になるね >>220
10種類はあくまで重量違い、パワトレ種別違いへの対応で、スポーツとモダンは同じと言うところを問題にしてるんだろう。 25Sと3.3Dとの比較でも車重が結構違うもんな。 >>222
>>218は4通りと書いてるから、パワートレイン別に設定されていないと理解したつもりなんだが。 エクスクルーシブ（モダン・スポーツ）とプレミアム（モダン・スポーツ）の4種類を分けるべきという話だったの？
モダンとスポーツを分けた方が良いと言うなら分かる。 2.5L
3.3D
3.3D＋MHV
PHEV
直6G(＋ターボ？その前にcx-70用？)
直6X
最低でも6種類セッティング分けるべき？！ セッティングと言うより設計理念をスタンダードとプレミアム、スポーツとラグジュアリーで分けるって事じゃないかな。 どうせCX-5併売するならベース価格もっと上げて
真面目に金掛けて設計すりゃよかったんだよなぁ ハイブリッド専用で良いんだよ
古事記用にCX-5があるんだから
電子制御サスを入れろ 試乗でよく行くスーパーと駅前ロータリー横の駐車場に行かせてもらった。
やはり幅がでかすぎる。切り替えしがだる過ぎた。
慣れてないからって言われたから同乗のセールスにもやって貰ったが俺より時間かかってた。 車幅は1850mm位までだよな
都内はまだしも田舎に行くと駐車場が狭い モデルベースでシミュレーション中心の開発だったり、虫谷教の蔓延だったりで、世間常識からの乖離が生じたのだろう。マイナーチェンジ段階になって初めて顧客目線の声やディーラーからのフィードバックが機能して、まともになっていく。めんどくさいメーカーになったな。 12月のXD、PHEVの生産開始までにはテコ入れ入りそう。
25Sは年明け生産になったんだっけ？ とりあえずガソリン3リッターストレート6早く出して。
300万以下でヨロ！！ >>235
来年には値上げで25Sすら300万越えてくる予感。 25sには期待してる。現行のディーゼルエンジン&バッテリーの重さのを考えても良い方向じゃ無いかと。
5の時のディーゼルエンジンとガソリンエンジンの違いでかなり印象変わったしな。
まあ、燃費を求めるなら現行もしくはXDだろうけど。 英国仕様の200Psディーゼルモデル XDのLパケ相当で630万？
日本はバーゲンプライスだな バーゲンプライスにでもしないとホンダの二の舞になるだけや
燃費の良くないホンダ車…
自社の軽が無い分きつい よくわからないんだが今更サイズやらに文句言ってる奴はなぜ5や8を買わないんだ？
もうサイズなんて変わらないんだからウダウダ言わずに60スレからいなくなってくれよ
無駄レスって気づけ 本気で買いたい人じゃないもの。
腐すのが目的な人だもの。 コーティングに出して金曜まで60乗れないからウズウズするわ～ CX-60のすべて買うてきた
いつもより厚くて背表紙付き
偶然にもニューモデル速報第626弾やて
776km走った燃費は1人でも2人でも20km越え
CX-5との寸法比較も載ってて参考になりそう >>246
けどXDの情報はまだないんだろ？
「すべて」ではないなー コロナ禍限定の在宅ワークが正式な制度となりそうなんで、ディーゼルとガソリンほんとに悩む。 60に限らず一般的な話として下位グレードの試乗車ってのはあまり見かけないよな グレードでパワートレインが違うし
そのパワートレインごとに生産ずらしてるから、そりゃ仕方ないよねって話 >>217
みんカラ、価格コムの年次改良後には買えない奴の言い訳が大半だろw >>237
まあマツダ買う層は貧乏が多いからムリだな笑
そんだけ出すんならトヨタ行くよ笑
マツダの良いとこは納期が早い安いそこそこの見た目と品質である事日本車であるスポーティーであるって感じか >>217
燃費が良すぎるから
ネガっとかないとな
燃費悪くてうっかり硬いって言ってしまった
どっかのメーカーからお仕事もらえなくなる 最近から情報集めてるけど、どうなのってとこはあるな。
明確に褒めてるのは内装位か。
PREMIUM系はサスペンション周りはもっと贅沢にしても良かったのでは？
PHEVも距離伸びなくて走行性能重視かと言われたり、でもディーゼルは燃費重視だし。 >>260
MHVとPHEVには電子制御サス導入しても良かったとは思うね。 小沢さんの動画見たけど、まなぶさんより酷い事言ってんね
マツダと揉めたの？ そろそろ現実逃避はやめて
単純にCX-60の出来が悪いから酷評されてるんだっていう現実受け入れようぜ >>246
そうなの？クロノス乗りだったおいらは胸熱だ。 >>264
認めたら君はスレから出て行くんだね？
認めまーす
はい消えて消えて 30年前親が乗ってたルーチェ出した時と似た状況だな
今回直6だが当時V6ターボを新規に自社開発した事も同じ感じがする
ルーチェはアクティブ電子サス入ってたけどライバル他社より
足が固めだったのも似てる >>264
うん、認める。でも好きで買ったんだからいいじゃん。
あなたが好きな車はなんなの？ 今回評論家へのお土産が足らなかったのかもな。こんな露骨にネガティブ論評でw https://youtu.be/RXM5R4045vw
5時間乗ったら腰痛いし
継ぎ目では突き上げられるってさ 5時間座りっぱなしで腰が痛くならない椅子ってあるのかな
座りっぱなしは体に良くないから長時間座ってると腰が痛くなる
ように体ができてて
普通のことだと思うけど >>273
やめよーなアホンダお前んトコの車よりはよっぽど乗り心地いいだろ >>231
この程度の車で切り返しがーとか
運転下手くそは軽でも乗ってれば良いよ >>231
幅何mmなら許容範囲なのかって話と、そこらのFFベースSUVはもっと最小回転半径大きいぞって話よ。 >>273
こんな免許取り立ての
中古しか乗ったことがないような奴が
レビューとな、アホかと LSで25時間運転した時は
なんともなかったってさ 今日駐車場で横に停まっててはじめて見たけどデカくてCX5やCX8より存在感あってかっけえな
CX5はサイドからみるとクソださシルエットだけどこれは良かった ワッチョイなしになるとすぐゴミカス嫉妬民わくの草買えなくてかわいそう惨めだね 横のシルエット最高
点灯時ハリアーのリアウィンカー並みに
60フロントウィンカーがダサいのは内緒 みんな凄いね
500万600万近い車買っても3年後には60%ほどの価値しか残らないのが気にならないのかが気になる煽りとかではなく シオミがCX60動画出してたけど
完全に牙が抜かれた駄犬になってたな
あんなに酷評してたのに燃費を全面に押し出したヨイショ動画になっててワロタ
このおっさんダメだわ 自分の期待通りのレビューを上げてくれなかったからって、評論家を中傷するのは幼稚やで あんなセンスの欠片もないナリしてるおっさんの評価とかどうでも良いです >>288
ワッチョイに触れるとコロコロできないからファビョるとかお前がチョンだろ鏡見ろよ >>294
毒づいてたのに怒られたか反省したのか
すっかり優等生な感じになっちゃったからね
続け様、ワン速が上げてるのが面白い
ワン速の嫁第一声「うるさい」「最近の車では1番うるさい」
ワン速「ボクも思います」「あと上下動を感じる」
あとは大体どの人も同じ感じの評価
相違は足回りの印象だけど
シオミ「かたい」
ワン速「かたくはない」
ワン速の反応や発言を聞く限りかたい反応なんだけど、かたくはないだと
ワン速「人柱で買ってるから良いんだけど、プレミアムSUVの乗り心地ではない」
これに尽きる
取り繕うように燃費は良いで締められる みんな再生数稼ぎで絞り出した結果変な感じになってしまったね >>291
気にならない程度の収入あるんよね
道楽者ってやつ >>301
駐車もろくに出来ないペーパー君がイキッてて草 YouTuberは再生数がすべてだからな。
最初は叩いて、その後の仕事を考えてだんだん緩くなる。
犬はリセールが気になるだけなんだからトヨタ買い続けたらいいんだよ。 2年3年で買い替えんしリセール考えて次に乗る見知らぬおっさんの為に走行距離気にして乗るとかないわ 燃費はDPF再生込みで語るべき
20kmだと言った所で、16〜17kmに落ちるはず >>308
年2万km乗るって人には、ほぼ関係ないな >>292
いや、レビューする気すらない車って感じ
燃費って言ったって、何km走ったのか？って思ったわ きもいおっさんの話とかいらんわ
蒸し返したいとかホモか？それとも誘導でもしたいんか？どっちにしてもキモくて草 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ YouTubeとかいろんなレビュー見まくって先入観全開で試乗してきたけど、素人意見としては内装も乗り味も『めちゃくちゃいい車』というのが率直な感想だったわ
NX・X2・Q3あたりも試乗したけど個人的には500～600万前後のSUVとしては間違いなく世界最高峰のコスパのSUVだと思う
尚エクステリアに関しては妙に古臭いという印象しかなかったの >>317
ワン速も試乗では褒めちぎり
納車されてからサムネに「ん？」を入れて動画投稿
そして自分のことを人柱と言ってる 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ mazda3を絶賛してたカスどもを除外すればいいだけの話 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 車評論家（笑）なんてもんはそんなもん
動画配信とかしてる輩は再生数乞食で尖った事いうから尚更
自分がかっけぇと思って自分で乗ってみて良ければそれで良いのよ
ただし装備系なんかは動画は役にたつよ
乗り味とか足回りとかは全く参考にしなくてよい 車格が下というと怒られそうだが、下の車から乗り換えたら評価は悪くない。
逆に車格が上のクラスから乗り換えたら不満が出るってことかと。
自動車評論家とかはいい車を散々乗ってきているから舌も肥えているが、庶民はそこまでわからんが正解な気がする。
エクステリアでもインテリアでも、ひとつでもきにいったところがあればそれだけで買う理由になるよね 「プレミアムSUV」として売り出したのが間違いだったと思うわ
プレミアムなんて言葉使わなければ良かったんや
どの意見もプレミアム目指してこれはないわ〜ってなってる >>323
すげー分かる
プレミアムって言っちゃうことで自らハードル上げてしまってる感があるよね つまりこのスレとしては
褒めちぎられる車の動画はステマ成功した邪悪なメーカーで
CX-60はステマに失敗した可哀想な車種ということでよろしいか？ cx-60が悪いんじゃない
最近の国産車の出来が良すぎるんだ
トヨタのハイブリッドもレクサスでも
燃費はいいが走りは…の時代がようやく
良くなってきたのはつい最近さ ていうか動力性能も燃費もマツダが圧倒的だから何かでけなさないと
他メーカーが売れなくなっちゃいますものね。デザインは個人の好みだ
からどうでもいいですけど。 燃費良い
内装良い
褒める所がもう無く捻り出した良い点が
踏んだら楽しかった
そうしたら燃費の良さが消える
忖度系のワン速がこれじゃ終戦 踏んだら燃費悪くなるのは仕方ないでしょ
毎日踏みまくる訳でも無いし 車の良し悪しよりトヨタの放置プレーが酷すぎてトヨタ車はお勧めしない >>184
マツダ3の時に言ってなかったっけ？
複雑にすると解析通りに動かせねえ
解析通りに動くようシンプルにしなきゃクソ
マルチリンクを超えたトーションビーム云々 トヨタがEV戦略見直しの記事出てるな
どうなるやら… そんな厳しい状況の中
1モーターの簡易PHEV投入しちゃうツダさん >>337
トヨタの見直しはやめる方向ではなくもっと早く開発できる方向を考えないとってことだろ >>325
cx-3のディーゼルでブランドのプレミアム化を目指すとか言っちゃってた人たちだからしかたない >>337
スバルと共同で作ったe-TNGAがダメだったのかね
採算がとれる見込みがないと言ってるし、ソルテラやb4zxの内装が酷いのもコスト理由か >>331
一番売れてないマツダが言うことではないな 芦ノ湖とか富士五湖とか走ってきたけど、回頭性の良さとトルクの太さがヤバい。
つづら折りの登り坂でも1000rpmでガンガン加速していく。
深めのコーナーでも荷重作れば事も無さげに頭がスッと入る。
ハンドル切ると、自分が狙ったラインに見えないレールが現れて、その上を全くズレも無くクルマが曲がっていく感じ。これはゼロキャスターの接地感なんだろうな。メカニカルヨーが無いから生まれる感覚なんだと思う。 トヨタ、EV化で大失敗か。こりゃもう日本はダメかもわからんね。
今のうちにマツダ乗っとこ。 >>346
子供と乗るから興味がない
老後近い人向けの車かな？ >>344
ちまちま一歩づつ進めても、価格の下落に追いつかない。
ってことなのでは？ >>344
RAV4ベースだから素早く作れたけど、それじゃ商品力が足りないって事だね。
コスパじゃガソリン車に敵わないから、この出来のEV量産しても売れる見込みがない。
なら後輪駆動ベースのEV専用プラットフォームを真面目に作るとかで付加価値を付け、高く売るんじゃね? >>346
年に数回走るかどうかの道でレビューされてもな >>346
けどこの巨体じゃ楽しめる道は少ないだろうな ワン速の首都高動画見たけど、ピッチング酷いな
あんなにライト上下するか？ >>359
酷いね
オーナーの人、あれ再現する？
しないんだったら空気圧か個体差か・・・ 批判めいたレビューしてる評論家やユーチューバーほど
いつまでもCX-60にむしゃぶりついてる
よほど再生数が稼げるんやろね 5年前アテンザワゴンが納車された当初、ボンボンと跳ねて乗り心地悪かったから空気圧みたら3.0も入ってたことがあったわ。
規定値に戻すと乗り心地が別物になったからcx-60も規定値以上空気入ってる可能性がある？ >>359
前後シーソーしないための上下動で狙い通りでしょ
嫌いなら他行けばいい テレビ番組でコンビニとかファミレスの商品をプロの料理人が良い悪いっていうやつあるじゃん。
あれ見ていてさすがプロだなというのは、自分がダメだと思った基準の根拠を示して改善案をきちっと出してるところなんだよね。
車の場合はプロの中にそれができる人とできない人がいる。
ましてや素人レビュアーの意見なんて、それはあなたの感想ですよねなんだから嫁が過去1悪いと言おうとが一意見に留めておけば良いと思うぞ。 ピッチングは避けて、バウンシングするようにしたと開発者が言ってるもんな。 さすがに600万程度の学生でも買える安い金額でプレミアムはねーわな 内装と燃費だけの車になっちまった…
素人レビュー以外はそこしか褒めてない >>368
グダグダ言い訳してないで
単純にぼくの大好きなマツダ車褒めないやつはクソって言えよ CX60って十分高級じゃん。
プレミアムで難癖付けるって、最後は言葉遊びでしか批判できなくなったか？ 今日も買えなくて悔しい歯ぎしり嫉妬レスに勤しむ哀れな赤貧軽ドライバー >>359
観たけどあれピッチングなの？
バウンシングじゃないの？
そもそも運転席からの映像だけでは区別しづらいやろけど
ドライバーが前後に揺れてないから後者やないかと 五味さんの動画でも、気が付くと気になって後悔するから気が付かない方が良いと言ってたのが、横置きFF、4WDのピッチング。
縦置きFRとミッドシップしかピッチング少な目の上下動（バウンシング？）になるのは無いと言ってたよな。 >>380
ピッチはY軸の回転運動で、ヒーブ（バウンス）はZ軸の往復運動なので、フロントカメラ映像だけでの判別は難易度高いかもね。
リアカメラ映像がフロントカメラ映像と同方向に上下するか、逆方向に上下するかを見るのが1番分かりやすいと思う。 五味は突き上げ感に関しては高いレベルでの話でそこだけがフォーカスされてミスリードした事は反省してるってはっきりいってるからな 手付け放棄(10万)するか、即出しだとどっちが損失抑えられると思う？ >>384
五味さんも期待値が高すぎたんだろうな。 >>383
そういう動画があると分かりやすいですよね
画面の左右で前後のカメラの映像を
時刻を合わせて流す >>388
そこは五味もシオミも同じで内装から期待する走りとはかけ離れてるって話になる
この内装見せられて、こんな走りだろうなって想像するけど全然違う物になってるんだと
80に期待するしかないな 内装のイメージは柔らかい乗り心地期待してたら、ハードやったということ？ 人柱リセールバリューマツダ地獄上等パトロン系真のプレミアムSUV >>391
車内は静かで突き上げも少ないコンフォートな感じを期待したんじゃない？
異音が色々入ってくるし、エンジン再始動でぶるるん、突き上げで上下に動くからうーんって感じなんだろ
シオミなんてガンガン踏んで走らせたら楽しいとか
もう乗り心地なんてどうでも良いようなこと言ってたし
ユーザーが求めてる物とメーカーのギャップが大きい
マツダは2%に満足する車を作るんだけど
それは一般的に受け入れられづらい車になってる
ずっと2%に向けて車作りしてたマツダの業なんだろう マツダに忖度するワン速にあそこまで言われるんだからなぁ
アンチまなぶも黙りだろ ヅダ儲のみ好評なプレミアムw SUV
見所は内装だけw 何でも良いから俺のXD Lパケ生産・納車してくれ。
もやもやしたままが辛いわ。 このスレはワッチョイなしだからお察し
2,3人、下手すりゃ1人がid転がして必死でネガキャンしてるだけだから気にすんなよ
それが5chだし情報取捨に自信ないなら見ないほうが良いよ 納車待ちスレは独立スレあるけど、納車された後のスレはﾜｯﾁｮｲ有りスレかな。 確か乗り心地の悪さを指摘したら開発陣が「なら四人乗車してもう一度確認してもらいますか」っていったんだっけ？
その後「我々の考える乗り心地の良さとは最終的に疲れないこと」って言ったんだっけ？ 次の車で買おうかと候補にしてたけど、
乗り心地ひでぇみたいだし、ハリアーとかのほうが良さそうだ、ただし買えるならだけど 個人的にハリアーはないな
あるとしたらエクストレイルだけど受注停止になるっぽいね >>402
最終的に疲れないって言っても日本じゃ一気に1000キロ走るようなロングドライブする人って多数派じゃないだろうに 分かりやすい乗り心地の良さの方が受け入れられやすいとは考えなかったのかな 竹岡圭を信じろ！
乗り心地がいい
嫌な音は伝えない車格に見合った静かさ
この車は良く出来てる レクサス乗り馬鹿にしてる人＝マツダ
まさかレクサスの立場になるとは
着実にプレミアムブランドへの道を
歩んでるわ オーナースレあったほうがいいよね。
誰か建ててくれないかなーﾜｯﾁｮｲありで。
pixel7にしてからスレ建てられなくなってしもうた。 >>409
納車された後またここに戻らないとならないじゃん… 俺は試乗してないけど、ファミリア、ロードスター、FD、CX-5と乗り継いだ身からすれば、え？マツダの車って基本固いでしょ？としか思えないんだけどそれ以上なんかな？
CX-5だって乗り心地という意味では褒められたもんじゃないし。結構ドタバタするぞあれ 乗り心地と静粛性はマツダの売りだと思ってたんだが
どっちも否定されると言う
悲しいね あんたが勝手に思ってただけやろ。
MAZDAは、人馬一体よ。
zoom、zoom 🎶 >>413
それを超える固さだから酷評されてるのでは？ これは25sの2WDでリアシートを取っ払って
内装全部はがしてロールバー入れて
サーキットで楽しむ車なんだよ >>406
あのずっとmini乗り継いでるからそういう人からしたら乗り心地良いだろうな 試乗したんだけどフロントアスクルからステアリングに振動伝えすぎだね。こういうのはプレミアムとは言えないよ。 >>423
あたりが悪かったんじゃね？
Lave carsの人の言う個体差じゃ
俺が試乗したやつはそんなことなかったからね そろそろ普通に乗り始める人も増えてきてるだろうし、納車された人の意見もたくさん聞きたいね
みんカラにもポツポツ登録されてるし MAZDA3乗りです。
試乗した感想としては、SUVにありがちなフワフワ感無く、でけえのに、ハンドル感覚はMAZDA3の感覚とさほど変わらない感じ(重さを感じさせない)
大した距離試乗してないので、ピッチングはわからないけど、少なくともMAZDA3よりは柔らかいですよ。 一般人には普通に問題ないレベルだよ
騒いでるのはマニア風動画バイアス奴と嫉妬民だけツイとかも平和なもん MAZDA3のときもADASをピンボール制御ってユーザーや評論家がいったら、自分で運転できないやつは運転するなって信者は批難しまくってたが、年改でマツダが対応したら手のひらクルーしてたよなw >>428
乗り換え組だけど同感。
MAZDA3と同種の感覚でなおかつ乗り心地はマイルドになってるのに身のこなしが軽やかで大きさを感じないんだよね。
あとはピッチ挙動が無くなってて、ダイアゴナルな動きは少ないのに、曲がる時は路面にビタリと吸い付いてる感じだった。 BMW 乗ってるけど納車した時は硬かったよ
一万キロ超えたあたりからしっとりしてきた。路面状況によっては今でもバタバタするけどスピードのって舗装が良いとしっとり感がたまらない。CX-60もそういう感じなんじゃない？新しい試乗車ほど硬い感じしたわ。 ちょっと前に書かれてたけど
CX-60は1000km乗るだけで乗り心地が良くなるらしいぞ
BMWの10倍すごいんだ リプロ入って乗り心地改善されたとか言ってた奴は、ただの○○って事か… 塩見 on クラウンRS:
CX-60のATをトルコンレスということで
多少振動とかギクシャクとか騒音を大目にみたい気持ちも出てくるんですけど
こっち(クラウン)はちゃんとやってるからね 岡崎五郎は直6が気持ちいいっていってたな。ただ極低速のギクシャクは気になるらしいが。 どんだけ評論家()の意見に左右されるんだよw
自分で乗ってイイと思えば買うしダメなら買わないってだけの話なのに、他人の意見に振り回される奴って車以外でもそういう人生送ってそうだよな 岡崎藤トモの車で行こうは基本的に褒め重視
最後の⚪︎✖でネガをちょっと言うだけ ワン速で、アイドルストップから復帰の音、振動が軽自動車（N-One）より酷いと言われてるな
遂に軽自動車以下か マツダが6速AT出すと多段化しろとか時代遅れとかボロクソ言うのに、クラウンだと誰も触れないんだな
自動車評論家は皆同じような動画あげるから分かりやすいね 同じMHVのスカイアクティブXなんかはアイドリングストップからの復帰は無音無振動なのに直６ディーゼルだと難しいのかね？
エンジンでかいから？ >>444
あちらは使い慣れたスターターモーターによる再始動だしな。
CX-60はMHVのモーターでの再始動らしく、モーターでタイヤ回してたのから、タイヤ側切り離して、
モーターとエンジン側繋いで始動する時の切り替え動作とかが問題らしいとは動画で説明してる人多いね。 しかしYouTubeやテレビでの紹介を観ても
俺的にプレモダの内装は凄え好みだわ
むっちゃ高いクルマのやつやであの内装は
だからトランスミッションとサスさえ改良できればめちゃ良いクルマになると思うんだけどな
それが達成できるなら700万超えてもええやんあのクルマなら >>448
AZ-1かな
当時2ちゃんあれば凄そう >>438
ワインディングはキビキビ走らない…
燃費は試乗で17km
これは新しい視点 こりゃ完全にコケたね。
60を最後に今後マツダ車買わんかも。
これもマツダの詰めの甘さが原因。 >>452
大丈夫、日本車自体が世界でそんな評価だからもうすぐ日本自体が
終わる。無職がネットでクルマ談義なんてもうできなくなるよｗ >>442
そら発進でモーター使えるから上に振ったっていう6速とは違うやろ >>148
うちも革いらん派だけどSパケに全部載せだと7万しか変わらなくて
革と液晶メーターとリアシートヒーター付くからLのほうがいいかなって ここまでネガキャンされてる中25sエクスクルーシブモード納車待ちなんですが、ガソリン車も同じ様な評価になりそうなんですかね？
試乗してガソリン車ならもう少し静かになるかと思い購入したんですが。 オートエクゼのフロントスポイラー付けたいけど、工賃いくらか分かる人教えて下さい。 >>460
おめいろ！
けど、>>452でマツダはもう買わんかも。とあるけど、試乗で気に入らなかったの？
動画だけ見て、アカンと判断してるの？ cx-5やcx-8ではブレーキの踏み加減でアイドリングストップさせないように調節できるだけど、cx-60ではできないのかね？
試乗して確認しろって話だが >>465
MHVは無理かな。
軽自動車のアイドリングストップみたいに、停止する前にエンジン止まる。 アイドリングストップ無効に出来るんでしょ
無効でいいやん マツダの事だから3型くらいで良くなるよ
人柱さんは愕然とする ここ見てるとphev検討してる俺は相当異端児なんだな。
phevの中ではCX-60が1番好みなんだけど。 >>469
みんな600万も払えるほど金持ちじゃないからな… >>469
CX-60PHEV プレミアムモダン
ハイブリッド燃費、EV走行可能距離
燃費は国内最低スペック
626.4万円
ハリアーPHEV
ハイブリッド燃費、EV走行可能距離
燃費は国内最高スペック
620万円
内装は圧勝なんで燃費気にしないならCX-60もあり phev買おうと思ったら
国産にしても外車にしてもだいたい600万前後くらいはするんだよ
エクリプスクロスだけちょっと安いくらいなもんで プリウスPHEVは別ジャンルだから抜きとして、国産SUVの中なら悪くないよね。アウトランダーPHEVの方が車体価格は安い＆3列のラインナップもあるが、アッチはハイブリッド車として考えると燃費が残念すぎる。あとは三菱の販社がマツダの半分くらいしかないから…
あれ？そういやマツダって販社に急速充電器おくの？ >>473
>販社に急速充電器
ニッサンと異なり・・MX-30 EV発売時も急速充電器・・
は無かったですね。PHEVの場合は↑は全く無いでしょう >>463
試乗前に注文したけど、
やっぱアイドルストップからの復帰と
ステアリングにコツコツ来るのと
後席ドアを閉める音は気になるよね。 もう大体ネガは出尽くしたかな？
あとは不具合がこれからどんくらい出てくるんだろう？ >>478
ね、次はわっちょい有りじゃないとダメだわ ヤフコメで車の出来の悪さを内装で誤魔化してるだけってコメントあった
今となってはその通りになってしまったな…
ハリアー
エクストレイル
NX
ZRV
とライバル所が受注停止か延期、超納期で未曾有のチャンスなのに伸びない… >>481
XDが12月生産1月納車見込みはどこ情報なのかね。 >>481
それを見てそう感じるのは頭悪い
国内PHEVはすでに死に体とかならわかるが 腐す人が相変わらず勢力強いね。
売れてないと思うなら、君が思った通りなんだろ、勝ち誇りの書き込み不要だから。 でCX-60が期待外れだった今何買えばいいんだよとりあえずRXの抽選には参加する 俺も60に振り回されて無駄に過ごしたわ
とりあえず試乗迄は待つけど、さっさとアウトランダー注文しとけば良かった 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>469
わいもPHEV検討してたけど候補から外したわ
CHAdeMOとV2H対応してるから高評価だったけど
流石に今どき1モーターの簡易PHEVとは思わんかった >>492
随分前からPHEVの構成出てたでしょ？
最近知ったみたいな書き込みしてんの？ ハイブリッド以外はわざとフロントのデザインをダサくしてあるんだな
CX60の全てって雑誌に、価格帯が広いからデザインの差を付けるのに
苦心したみたいな事書いてあったわ >>461
自分はとりあえず来年試乗車待ちします。
でも25Sもそうだけどエクスクルーシブもなっかなか試乗車無いんでしょうね。県に一台あるかないか ここでいくらアンチがわめこうが、この車の評価は既に出たよね。
要約するとだな。
こんなにも多くの新しい取り組みを良くぞここまでまとめ上げた、MAZDAは凄い。
まあ、全くの初物だから100％完璧では無いが、今買っても全く後悔しない車だ。
デザインについては内外装ともほぼ完璧。
安全関連も含めて装備の充実度が高く、コスパは非常に高い。
走りはまさにMAZDAの狙いとする人馬一体を体現しており、いつまでも運転していたい車。
と、まあこんなとこかな。
反論は認めない。 MHV以外の試乗車なんて
置く余裕のあるディーラーはそんな無いんじゃね
デカいディーラーならともかく
大人しく安いSパケ、XDベース買っとけ 草生やしてるが、CX-60がアウトランダーに勝てる要素は旋回半径くらいなものだな >>499
>>499
反対だ
これまでのマツダブラントを損なう出来の悪さだ まぁ、アウトランダーに勝てるとこは内装くらいしかないな。
むしろ内装に全振りして機能で勝負したら全メーカーに負けんじゃね？ コケのは確実で
人とかぶらなさそうなのは良いかも。 色んなレビュー読む限り内装はアウトランダーに勝ってる >>506
いや逆にアウトランダーがcx-60に勝っている部分てどこですか？
中国産バッテリーかな？ 若者（ツイ） cx60サイコー
老害（アンチ、配信者含む）アシマワリがー
これ加齢で感覚がいかれてんだろw 内装はいいけど
ぶっちゃけマツダの車に600万出すなら
レクサスないし外国車を買う人が多いでしょ
リセールバリューも悪いだろうし アウトランダーは無いな
三菱自動車だぜ、あのとんでもない事件起こした
死人も出たんだぜ まあ、大ヒットしたCX-5の客をよそに取られないためのモデルだから
500万もするマツダはマツダ乗り以外は買わないよ
それでいいのがマツダ流 シオミのクラウンの動画見たらマツダがネタにされてたけど
車って当たり前だけど見た目や並んでる記号より中身が大事なんだな 勝負しなきゃいけない土俵から逃げ出しっぽなしの負け犬マツダさんではな。
2%で良い→1.5%程度でした〜w >>514
アウトランダーはエクストレイルより評価高いんだよ 先代ヴェゼル乗りでCX-5の試乗ついでにCX-60も試乗させてもらったけど、良すぎて感動しかなかったな。駐車場の制約がなければ契約してた。たぶんメーカーを隠して評価させたらお値段以上の車で評価されると思う。 >>516
まなぶのクラウン動画は都合が悪いから無視なのね。 峠を走ればユーノスだし高速ではルーチェだし咳再生はＭＰＶ。夢のマツダ車なのにマツダファンにしか評価されないの何で… >>511
四駆性能、ADAS、悪路走破性、急速充電・・・全てアウトランダーが勝ってるだろ 乗ってもない車で乗ってもない車を貶すエアプ負け組赤貧ニートくんw エクストレイルよりアウトランダーの方がいいけど
補助金ないからいらね アウトランダーあげてる人いるけど、よくあの顔受け入れられるよね
アウトランダーが良かったらアウトランダースレにこもってたら？ >>522
まなぶにcx60をネガキャンされまくったマツダ信者がまなぶを持ち出すとはww >>527
世界で一番売れてるPHEVだぞw
お前の顔よりは受け入れられてんじゃね？ 良い車はアンチが元気なんだぜ
悪いクルマならアンチが頑張らなくても売れないからな
買えないやつの嫉妬が気持ちいい😀👍 クラウンも扁平率低すぎだろ
乗り心地いいわけがない アウトランダーは前後2モーター+発電用ジェネレータ搭載で、EVのように瞬時にトルクが出るし、前後トルク配分も自由自在
cx-60の1モーターとは走りの感覚が全く違う コンセプトが違うものを比較して評価するのって意味ないような
勝った負けたを言いたいだけならアウトランダースレでこの車は60に買ってるから最高！って書き込み続けたらいいやん cx60サイズだと、ワン速はベストバイにアウトランダー推してたよ >>534
このスレで言い続けるわ
アウトランダーはCX-60に勝っているから最高！
>>536
？
アウトランダーの方が、電費、ハイブリッド燃費とも優れている アウトランダーはみんなが思ってるようにあの顔を受け入れられるかどうかがポイント CX-60もあの顔受け入れられるかがポイントだけどな。 >>540
PHEVどおしの話をしてるんだが。
カラカラディーゼルなんぞ、自動車税で燃料代相殺されるわ アウトランダーは欧州で評価が高くSUVタイプのPHEVの中で一番売れてるらしいな
アンチの相手はせんでもいいけどアウトランダーの出来栄えを否定するのはどうかと思う >>539
写真だと映えないけど、実際は迫力あってカッコいいよ エクストレイルやアウトランダーを引き合いに出してCX-60腐してる奴らは結局どれも買えない人生負け組底辺だから放置した方がいいよ エクストレイルとアウトランダーを除けば国内最高プレミアムコスパ最強SUV！ >>549
もはや本当に売ってるのかよく分からないモデルはNG >>549
RAV4はV2Hに対応してないという欠点がある ハリアーのPHEVもV2H対応しなかったんだっけ？ >>554
そう
トヨタ、レクサスのPHEVはプリウスPHVを除いて非対応 >>557
今年度の補助金は使い切ったみたいだけど、アウトランダーPHEVは継続的に売れてるの？ >>558
まだ使い切ってないしｗ
それに補正予算で空白が出ないようにすると首相が言ってるから心配ご無用 >>559
そんな適当な事言って大丈夫か？
それに8割Pグレードだが、そもそもの納期が間に合わない >>532
もう試乗動画出てるよ
さすがクラウン、内装だけのゴミ車とは違いますね！というコメントも出てる始末 >>560
来年度も補助金予算要求されてるから大丈夫
てか、何も知らんのなｗ >>562
要求？
減額って可能性もあるのに、随分適当な人間なんだな >>563
でっていうｗ
減額されて予算なしになるとでも？ >>560
Pも値上げされたし
納期1年だから間に合わないね
11月には補助金無くなるって話だからね
新車登録しないと申請出来ない状態で55万以上捨てるのはどうかと思うわ >>565
納期1年って逆にどこ情報よｗ
せいぜい半年だと思うが 東京都みたいに、国との補助金ダブル受給で100万越えたら、PHEV売れるわな。 >>567
あれ？CX-60PHEV売れてるんですかｗ 令和5年度の補助金の話って出たのか？
貰えるなら注文するけど >>569
お前は7スレくらい前のレスも読まないのかｗ RAV4もハリアーもNXもPHEVは購入殺到で即受注停止CX-60は発売前、今買えるPHEVはアウトランダーのみ
中華製バッテリーだから大量生産出来る強みがあるのは強いけどあのe-powerよりのシステムに魅力は感じない >>572
日本にバッテリー工場あるので日本製だと思うけどね。 >>532
タイヤだけの問題ならCX-60みたいにタイヤの空気圧下げればええやんｗｗｗ 日替わりでエクストレイル推し、アウトランダーPHEV推しが来るな。
アウトランダーPHEVと比較になるのはCX-60PHVだけなのに、こんなに粘る必要無いと思うんだが。 アウトランダー君大暴れw
まともなアウトランダー所有者の足引っ張るようなことするなよな。 まなぶも言ってるだろ？この車は他の車と比べられるような出来栄えではない（最底辺です） 既にアウトランダーPHEV乗ってるなら、わざわざ他車スレ腐しにこないよ。
季節も良いから、どこに出かけようとか前向きな内容で調べたり、検討したりして充実したことしてるから。
腐す、貶めるなんてするのは・・・ >>582
話の流れは、
令和5年度の補助金の話って出たのか？
→出ました。
これだけだよｗ CX-60のディーゼルを買ってる人種はアウトランダーもエクストレイルも、モーター走行？ふーん興味ないわって感じなんよ。 アウトランダーは顔がアレじゃなかったら買ってた今の三菱顔は無理 CX-60、アウトランダーPHEV、エクストレイルの三車種で悩み続けることは少ないだろうね。
シャーシ、エンジン（ハイブリッド、PHEV）などで、早い段階で選択決まるだろうし。
CX-60をキャンセルして、エクストレイルとかの話を書き込みしてた人居たけど、本当ならレアな人だろうな。 >>586
CX-60がふたを開けてみたら酷評されてるから
国産他社SUVの検討始めるのは自然な流れだろ
CX-60はハイブリッドもPHEVもあるからアウトランダーもエクストレイルも同じ条件で比べられるし トヨタがEV戦略見直してるようだが、マツダはどーすんだろねｗ
このまま、ディーゼルで行くのかなｗ アウトランダースレやエクストレイルスレにではなくこのスレにいる時点でお察し
赤貧嫉妬全開ニート軽乗りきちがい連投中で草 >>588
どうぞ、どうぞ、他車に行ってください。 アウトランダーとエクストレイルの話しにわざわざこのスレ来てる買えないやつの嫉妬が気持ちいい😀👍
お前は買えてないだろw アウトランダーもエクストレイルもそもそも見た目がかっこよくないから比較対象にすらならないよ😎 >>593
それは個人の感覚なので、嫌なら出来の悪いCX-60で我慢するしかないねｗ マツダは一瞬でも他社検討したら買う資格を失ってしまうからな >>588
他人の酷評真に受けるんだ？
自分で試乗して判断しないの？ 少なくとも、CX-60のMHV以上のグレード買う層は、予算的にはアウトランダーもエクストレイルも買おうと思えば買える。
アウトランダーやエクストレイル買う層がCX-60のプレミアム、エクスクルーシブは予算的に手が届かないことはあり得る。
なので、CX-60購入者が嫉妬する案件ではないのよね。 300万の車買えるなら500万の車も買えるだろ誤差だよ誤差 >>597
300万円以下からのラインナップで何言ってるんだろうｗ
むしろ、値段高いMHVやPHEVのほうがこの車魅力ないでしょ >>
少なくとも、CX-60のMHV以上のグレード買う層は、
ID真っ赤にしてるけど、日本語ムズカシイですか？ >>602
アンカ打ち忘れてますよｗ
後、顔真っ赤ですよｗ >>589
マツダは後3年でカリフォルニア州、ニューヨーク州で販売出来なくなる
アメリカ販売の20%はある
他の州も後追いする可能性もある
トヨタが焦ってんのはそこだと思う
マツダはもうダメかもしれんね >>589
もうヤバいな。
今の状態でラインナップこれでは。
60も転けたし、次の一手がないな。
トヨタの子会社しか生き残る事はできんやろ。 >>606
EVに何の技術も持たないマツダなんかトヨタも要らんやろｗ
ステランティスみたいに、弱小者同士で連合組むしかないんじゃね？ トヨタも時代遅れ、ディーゼル一辺倒のメーカーとかいらないでしょ
トヨタ車の工場になるならありかも >>605
マツダもEV専用プラットフォーム2025年に向けて開発進めてるけど、その話は無かったことになってんの？ >>609
プラットフォームだけ作ったって、電池は？インバーターは？どうするの？ >>607
マツダはプリウスのHVでアクセラHV作ったら
プリウスより制御よくなってたり技術力はトヨタよりあるイメージだがな
ずっと昔から水素エンジンのRX8や燃料電池のプレマシー作ったりしてたから
EVの研究開発くらいはとっくにやってるよ
現にMX5のEVはさらっと出しちゃったし マツダのEV開発費用ってめちゃくちゃ少ないからな
まともなもん作れないって言われてるのは無視？
年1兆円規模が多い中
マツダは年1000億しかないからはなから作る気ないと思われてる >>612
本当にEVの技術あるんなら、トヨタに拾ってもらえるかもねｗ
どんな技術あるんかさっぱり知らんけどｗ >>610
Largeプラットフォームだって、PHEVのバッテリー、モーター、インバータもコミコミのプラットフォームやん。
知らなかったんやね。 昨日街中で野良のマシグレに見たんだが
小さく見えるね
車高が低いせいかな ちなみに、GVCやKPCの生みの親は今は電動化方面に全振りみたいやで。 >>612
それは10年前の話だしMX-30evの性能やTHSの力を借りて世界展開する戦略からして技術力あるとはいえないだろ >>616
CX-60PHEVの技術でEV作るの？
物凄い電費が悪いEVしかできなくて、売れないと思うよｗ 電子制御サスは今年発表されるCX-90に付いてなければ
それより軽量な60でも使わないだろうなとは思う
理由は、ピッチングをサスの工夫で抑えると制御パラメータが減るから
もしかすると高価な電子制御式は不要と考えてるのかなとか
あるいはこれ以上価格帯を上げたくないからとか
あるいは半導体不足で納期が引きずられるのが嫌だとか
いくつかありそうだけど
何にしろPHEVやXD、25Sが揃わない限りサスはいじらんだろ >>622
アウトランダーより燃費ショボいCX-60ｗ cx60 phevはもっとネタにされるかもなんだからブーメランになるぞ アウトランダーはあの顔がどこかの国を思い出させるから無しだった。
俺の価値観ではね。
アウトランダー君の価値観では60ないわーなんだからそれでいいやん。 電子制御サスなんて使わんだろ
操縦性と乗り心地の両立はKPCの標準化で対処するだろうし
第一そんなのでダンパーをガチガチにしたら荷重移動がしにくくなってGVCや KPC制御がやりにくくなるだけなんだなコリャ(´・ω・｀) >>612
技術力あるのならなんで単独でCAFE規制クリアできないの？w
現実は四年連続トヨタに土下座してプールにいれてもらいヤリスまで恵んでもらってる始末じゃんw >>627
内装のあたりめっちゃ褒めてるやんと思いながらエンジンと足回りになると酷評。やっぱり多くの人が同じ感想を持つのですね。 アウトランダーガイジもエクストレイルガイジも勝手に好きなの買えばいいのに
あ、買えないのかw アウトランダーもエクストレイルもCX-60も買えないのによく吠える笑 どれか買えたら専スレで語れるのにね
俺の自転車あげようか？ >>632
急に沸いたアウトランダー激推しの人は、Twitterで深夜の地獄レビューっていうのを書いてる奴だろw アウトランダーやめてcx-60にしたんだけどなんか複雑な気分。 たぶんあまり気にする必要ないよ
元々cx-60のウリはFR由来のスタイリング、内外装と低燃費なんだから
服と一緒で格好いいと思ったものを買えばいい ベストカーで完全にネタにされてるね
ヤケに音がうるさい→エモーショナルなサウンドだ ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを与えないで下さい。 ○枯死するまで孤独に暴れさせておいてゴミが溜まったら削除が一番です。 ワッチョイなしの糞スレ消化するために反応したげてるんやで 数百円のMVNOを始めとして、個人が複数回線を持つのは
珍しくも何とも無い時代なのにいまだにワッチョイで
荒らし対策とか言ってる変な人って荒らし本人なんじゃないの？
ワッチョイがある事で他人を装うのがむしろ楽になってるし、
ワッチョイ不快に思ってる一般ユーザーを遠ざける効果もある ワッチョイで不快がよくわからんけど
じゃあIPも表示で ワッチョイ忌避の本質はパスワードのクラックと同じ
パスワード自体を調べるんじゃなくて、パスワードをメモした紙を探されてクラックされる
1レス1レスは情報として価値が無くても集積されると個人の特定に繋がる
恐ろしく単純に言えば、ダム板で「佐藤って俺と同じ苗字かよ」と書き込み、
神社仏閣板で「たけしって俺と同じ名前かよ」と書き込み、
オカルト板で「東京ドームってうちから歩いて5分だわ」と書き込んだ時、
一つ一つは情報価値が低いが、一つに繋がると「東京ドーム付近に住んでいる佐藤たけし」という
情報になるわけだ
2ch、2ちゃんねるのワッチョイについて質問です。
ワッチョイのスレではID変更しても同一人物とバレるのでしょうか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10157151350 >>643
ネタにネタにされるって事は恥ずかしいことなんやで >>637
勝手に曲解すんなよ
うるさいんじゃねえエモいんだよ クラウンのRSの試乗車が入ってるみたいだけどcx-60のMHV以外の試乗車っていつから出来るんだ？ >>542
○ 同士(どうし)
✕通し(どおし)
中卒ヒキニートかな >>650
100レス以上前のレスにわざわざご苦労さんｗ
そんな誤字にしか突っ込めなかったのねｗ
5chは初めてか？まあ、肩の力抜こうやｗ >>651
そんな張り付いてないからねー
未読の古いのから見てるだけだよ
ヒキニートと一緒にするなって >>652
そうかそうかｗ
その割には3分でレスとはお速いことでｗ >>620
フツーに床に電池敷き詰めたEV専用プラットホーム
作ってるぜ。25年度から発売するとかいってる。
次期スモール群向けかもね。 >>656
あのさ、何回も言うようだけど、プラットフォームだけ有っても安価で性能のいいEVは作れないのよ。
一番は安価で軽量な電池。
二番は低ロスのインバーター。
マツダにはこれらがない。 >>658
>一番は安価で軽量な電池。
>二番は低ロスのインバーター。
自社系列で↑ができちゃうのは全世界でトヨタだけ
買ってくるしか無い >>659
インバーターは兎も角、電池はBYDやテスラは内製してる 電池については豊田通商のリチウム鉱山があるからマツダも安泰やろな。 >>662
日本車はEVでだいぶ遅れを取ってるのを知らないのかね >>660
テスラのバッテリーはパナソニック、CATL、LGとかから購入だよ。
そのバッテリー生産工場をテスラの敷地内に作らしてるけどさ。
BYDは自社生産だけど、他社へのバッテリー供給も積極的だ。
マツダはMX-30がトヨタ、パナソニックとの合併会社から購入、中国専用のCX-30 EVがCATLからバッテリー購入だったはず。 >>665
3分後にレスしたら速いねーｗって言われたから、時間空けたのかなｗ
かわいいねｗ >>664
>日本車はEVで
電池作れない、インバータ作れない、モーター作れない、磁石製造できない、インバータ用半導体やキャパシタ/コイル/基盤なんかが作れない国なら慌てるべきだけど・・
トップメーカーがだいたい国内にあるからね
マツダとトヨタが遅く見えるだけで。。マツダはどうしようも無いが、トヨタは技術は十分過ぎるぐらいある デカいデミオってイメージだったけと実物めちゃくちゃかっこよかった
欲しい いいから早く自慢のアウトランダーの契約書なり写真なりアップしなよ
スレが埋まったらもう来るんじゃ無いぞ >>666
>テスラのバッテリーはパナソニック、CATL、LGとかから購入だよ。
そうみたいだねえ。すまんすまん。
まあ、マツダの規模だと買ってくるにしても有利な条件は望めそうにもないけど
>>668
リーフでパイオニアだった日産が今や5位くらいだからね
トヨタも結構危ういと思うわ 一人で33レスかよ
基地外住み着いたな
これぞマツダクオリティ >>667
今頃気付いたか？
可愛いキャラだからな俺。
来月頭にこれ納車されるけど、チミは何に乗ってるの？ XDかXDHVか悩ましい。試乗車配備されたら注文増えて納期延びるんだろうな…。 >>664
もうCX-60もマツダすらも関係ないので、他所でやってくれや（笑） >>673
すごいよね。
恥ずかしくならんのかな。 >>673
これ半分応援してるようなもんだよな
興味なかったらスルーすりゃいいんだしそもそもスレ見る必要もない
欲しくて欲しくてたまらんのやろなぁ 結局EVつくっても供給とインフラがクソだからしばらくはどうもならんよね
発売しても即受注停止で超納期
既にEV大国のノルウェーや中国でさえ連休は30分の充電に4時間以上待ち 今のEVは電池が一度空になったら、100キロ走って30分充電の繰り返しで使い物にならん。技術革新ないと行き詰まるのは必至。電池も安くならないしね。 >>687
MX-30EVのことか？
テスラなら15分で275km分充電できるぞ そうそう
テスラ専用のスーパーチャージャーを使えばたったの30分で45kWhも充電出来るんだよ
充電スタンドで前に2台並んでてもたったの1時間待ち(白目 自分だったら1時間も待つのはアホくさいかなあ
EVって今の段階じゃインフラ追いついてなくて趣味の範疇だよね >>690
セカンドカーでご近所専用ならわかる。テスラの話持ち出したってスーパーチャージャーの数考えてみろって。思いっきり行動制限かかるわ。そういう意味でもまだ趣味レベルでしかない。
ま、うちの至近にスーパーチャージャーあるけど、出先にあるとは限らないからね。 >>691
分かるってか、メインで買う人の方が少ないでしょ CX-60をセカンドカーで買う自慢とか
アホみたい
ほとんどのやつはメインカーだろボケ EVをセカンドカーという話だろ。
文脈読めないのか？ 今朝ブラック走ってるの見た。めちゃくちゃ存在感があってカッコよかった。でも欧州車目指してる感は否めないかなあ。本物の欧州車が横に並んだらちょい恥ずかしいかも。 うちの会社の社長はテスラモデル3をメインカーにしてるけど？
はい論破 >>695
自分が好きな車に乗ってるんだから何も恥ずかしく無いよ
横に並んで相手がどう感じていようが大丈夫
同じ車内にいるわけじゃないからね笑 >>691
セカンドカー持ったことない臭いプンプンすっぞ >>696
>メインカー
メインがあるならサブのが何か、更に営業用の会社セダンとワゴン、
ご自宅には奥様用があるんでしょ？ 何をもってメインと呼ぶかは人それぞれだからな
平日の出勤時に使うから必然的に使用頻度が高くその使用頻度でメインと呼ぶか、休日しか使わないSUVだけど自分はこれが一番だ、メインだと言えば使用頻度は少なくともそれがメインになり、サブで出社してるって扱いになるし EVは自宅充電できる環境でなければ使えない
自宅充電できれば外での充電はほとんど使わない 年1回使うかどうか
毎日500km走行可能状態なので1日500km以上走る時があるかどうか しかも深夜電力契約無いと大した燃費差が無いってのがね。 深夜電力じゃなくても、CX-60の燃料代よりモデル3の電気代の方が安いけどな モデル3LRで月1000km走って2000円弱だよ 深夜電力だけどね インフラ整ってない現状でEV(PHEV含む)選んでいいのは自宅で充電できる環境がある人に限るだろ
そうじゃないのに航続距離ガーとか充電時間ガーとか言ってるのは車の選択間違ってるとしか 自演同士で話し合ってこい
車板ってどのスレでもアンチいるけどなんで持ってないのにわざわざ来るんだろうな
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★81(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666785731/ >>702
年に2，3回の旅行の時に
再充電が必要になったら
実質100km毎に充電しなくちゃならん
結局サクラみたいに近場しか走らない人向けよ >>709
満充電で500km走れるから、400km毎の充電で行ける EV推しも良いけど、CX-60クラスのEVで推してくれ。
価格が違いすぎて比較にならないけどさ。
エクストレイル、アウトランダー推しより無理があるわ。 >>712
仮に、EV1台しかなかったとしても、その車使って旅行しないだろ
頭逝ってんのか？ >>713
モデル3 600万円
モデルY 640万円 >>688
15分てｗ
それでも長すぎなんだよな
もし充電スポットで待ちなんかできたらもう地獄
冬なんか暖房きって震えて待つしかないもの >>716
なんで目の前に充電器があるのに、暖房きるんだ？
アホなのか？ >>709
車で一気に500km走る旅行に年2～3回も行くのか？
都内から大阪でも新幹線使うよ EV推しの人は、CX-60以外のスレにはEV推奨しにいかない不思議。 EV勢、ディーゼルに負けたくないのかな。
満タン1000km→給油数分→満タン1000kmの無限コンボは、マンション住まいや長距離ドライバーにとっては最高の利便性よね。 >>719
結局文句言いたくてしてるだけだからね。
アウトランダースレなんて平和なもんだよ。 昨日？一昨日？のアウトランダー推しの人は、アウトランダースレで少し書き込みしてたね。（ひっしチェッカーで確認した） >>718
名古屋から今年だけでも茨城、尾鷲、東京、横浜、大阪、神戸、福井、香川行ったからなぁ
車あるのに旅行しない人？ モデル3、一晩の深夜電力じゃあ50%充電が精一杯か >>723
500kmも一気に走っていないのでは？
旅行行くにしても長距離になると車の移動時間が掛かるのでもったいない
時間も道路状況でどのくらい掛かるかわからないし
新幹線とか飛行機使うよ
せいぜい名古屋まで、それでも新幹線なら1時間半、車なら4～5時間
暇なの？ >>723
あと地方に行くと駐車場が狭く駐められない場合が多い
1800mm位まで 1850mmのモデル3でも駐められない有料駐車場多い
都内なら大丈夫 どのスレも発売後数ヶ月は、荒らしが住み着く
cx-60が大絶賛されてたとしても同じこと
そういう職業の人がいると思おう >>726
なんでモデル3が基準なんだ？
ミドルセダン基準で話すなら、CX-60以外に適切な車種あるだろ？ テスラのSUVであるモデルYの全幅は1920mmか、CX-60に近いけど、30mm広いな。 >>720
マンション住みでCX-60は嫁クレーム入るのでは？
共有は厳しいわ >>725
自分も車は空港までの移動手段だな
一気に500km走ったことはここ10年で一度もない >>712
一度空になったら充電ステーションでは30分で100kmしか充電できないよ
バッテリーの大きさは関係ない EVの公称皇族可能距離は話7掛け
冬は半分になる
テスラで250km位で不安になるレベル
とても遠くにはいけないね >>717
おまえみたいに場面を想像できないお○かがいるんだなｗ >>734
名古屋～東京くらいなら余裕
帰りの充電も30分程度
マツダヲタは法螺吹きが多いのか？
そんなことしても売れないよ
https://youtu.be/YG6MISlXWEM モデル3の話するなら、ミドルセダン、アッパーセダンの車種スレでやってくれ。 EV vs CX-60になるのか理解できん。
EV推しなら、もっと然るべきスレで議論してきたら？
>>708でも勧められてるよね。
自演同士で話し合ってこい
車板ってどのスレでもアンチいるけどなんで持ってないのにわざわざ来るんだろうな
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★81(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666785731/ >>736
テスラのスーパーチャージーって日本に10台くらいだっけ？
その他は100kmしか充電できないね >>730
CX-5でギリギリだろうね
うちは俺2台、妻1台だから何のクレームもないけど EV推しじゃなくて、テスラ推し？
なんでCX-60スレに張り付いてるの？
国産EV勢やPHEV、HV勢と戦うのが先だろ？
旧来のICEメインの車種と戦ってどうするんだい？ >>744
数も数えられんのか。
62箇所だ。
台数で言えば、×4 ちゃんと謝ってるのに、文句言うんだな。
このマップで数えてしまったんだ。
https://i.imgur.com/wraUx6Q.jpg
ただ、常用するなら全国で62箇所なら少なすぎるだろ。
https://i.imgur.com/SY85kxK.jpg 全幅が1.9m超えてるモデルYはコインパーキングも約款で止められないから話にならん
シートもハンドルも合成皮革で安っぽいし、シートベンチレーションもない >>747
なぜ、CX-60スレに拘る？
もっと活躍すべきスレは違う車種だろ？ これが工作員ってやつやで
大抵ピントズレてて仕事で渋々書き込んでるから無理やり変な話題に持ってく でも
三菱
日産
テスラ
などなどが驚異と思ってる証拠なんだろうね多分 高速SAの充電器はアウトランダーばかりが並んでいてピュアEVの連中が充電させろとキレてるねw
何度も足止めされて悲惨ww EV買うとしてもテスラだけはないな
現状で敢えて選ぶとしたらアリアにするだろう >>754
純EV用とPHEV用を訳ないと喧嘩になるな。
何時でも、気兼ねなく充電出来る環境にならないとメインとしては買えないな。
地元メインでの足変わりの軽自動車ならEVはありかと思う。 >>754
これわけがわからんよな
PHEVど純ガソリンならガソリンスタンドでは純ガソリン優先しろって言うのか？ https://bestcarweb.jp/newcar/531607
この記事って話題になってた？
実際どうなのかともかく評論家泣かせではあるな。 試乗してきたけどダンパーの容量不足だね。この社中車重の車にはちょっと役不足だったね。 >>759
充電時間が長いからってわかるだろ笑
アウトランダーは給油しろって話な EV勢のが緊急度が高いから、ガソリンで走れるPHEVは遠慮してくださいという自分勝手な要望。 >>760
サスはまだ少し硬めでしたが、走りこめばさらに馴染む気配アリ。オーナーはクルマを成長させるヨロコビに浸れそうだ。 >>736
その程度普通の車なら給油いらんのですが >>754
PHEVで有料の急速充電使うと、ガソリンで走るより倍近い料金かかるよ。
バッテリー保護のため30分で80%までの速度になるので、時間単位の充電量はPHEVは大幅に少ない。
だが急速充電ステーションでは電力量じゃなく時間課金なので、EVより超割高になる。
10km走るのに250円程度かかるので、普通の人はしないと思うけど。 荒らしウザイからﾜｯﾁｮｲとipのスレ立てるか
そうするとこっちを必死にで伸ばすんだよなー カタリ？だっけ
満タンから1000km以上走ってたな >>768
テスラの前車のM3は給油必要だったよ
速さは同じ位 航続可能距離も同じ位
燃料費は10分の1位
オイルが5000kmで4万円
ランニングコストはかなり違う
同じ位のパフォーマンスの車なら航続可能距離も変わらないよ 前車がM3で、今がテスラの何？
それで、CX-60スレでなにしてるの？ CX-60のディーゼルの実燃費とテスラの電気代だと
1割か2割し変わらんけどなぁ
何を言ってるんだろうこいつは https://twitter.com/katari_ytch/status/1584408456991485952?s=46&t=NDgH6GSSWQOqpXXI0dLAxQ
CX-60での初横浜遠征、帰宅しました🙃
総走行距離は1151km！
なんとか無給油でいけました😆
さすがに最後の区間は80km/h程度で様子見しながら走りましたが残りは6km...
危なかった😇
調整したとはいえ姫路⇄横浜を無給油で往復できて感動です😌
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>775
なんでそんな嘘つくかな。40円/kWhでも、
150/40*8＝30km/L相当だから、1.4倍。 >>781
テスラ乗ったことないだろwww
8km/kWhなんか走らないし、軽油はもっと安い
昨日入れたガソリンがその値段だわ
免許すら持ってないだろお前wwww >>783
じゃあ、もっともらしい計算示せよ、アホが 電気自動車乗ったことないんだろ
俺はPHV乗ってたけどそもそもセダンくらいの大きさだし狭いし微妙なんだよな 電気は月掛けの会員に入らないとイケないから
決局ガソリンより高くつく 電気自動車ってちょっとアクセルふんだしクーラーつけるだけでめちゃくちゃ走行距離下がるのも知らんのやろな 街中の急速充電器が１回いくらかも知らなさそうやなこいつ 58lで6l残だから
52lで1150km走ったわけだ
22.1km/lだな >>784
実電費は6.5km/kWh程度
電気代は第3段階料金の30円
燃料調整費6円/kWh
基本料金を60Aまで上げた分
600円/100kWhの充電と仮定し6円/kWh
再エネ賦課金が3.5円/kWh
補助金貰うためにの再エネ100%プランの差額が2円/kWh
合計で47.5円/kWh
これで1kmの走行に必要な電気代は7.3円程度
CX-60の実燃費を20km/Lで見積もってガソリンスタンド値段見てきたら？？ 久しぶりに覗いたら何の車のスレかわからんかったわw
テスラとか何故話題に上がるのかさえも謎 電気自動車厨はマツダを馬鹿にするからな。内燃機関を向上させていく環境への優しさの取り組みは理解できないらしい。目指していることは一緒のはずなのにな。 >>791
126wh/kmだからほぼ8km/kWhだな
https://www.youtube.com/watch?v=DtRjyyO6QIk
電気代は第3段階料金の30円
燃料調整費6円/kWh
基本料金は元から10kVAだから変更なし
再エネ賦課金が3.5円/kWh
補助金貰うためにの再エネ100%プランなんか不要
合計で39.5円/kWh
これで1kmの走行に必要な電気代は4.9円程度
軽油全国平均は149.2円
https://oil-stat.com/light.html
CX-60の実燃費を20km/Lで見積もって、
これで1kmの走行に必要な電気代は7.5円程度 >>796
高速走行ならCX-60も25km/Lぐらい走るだろww
まじ免許無いんだなww ほんまこのスレなんやねん
EVの話はテスラスレでしてこいよwwww 何かレビュー動画投稿するどのユーチューバーも五味ちゃんとかまなぶの喋り方に似てて、観てて不快になるんどけど。内容どうのよりも、そっちの方が不快。頼むから普段通りの喋り方してくれ テスラの電費はモデル3基準なの？
せめてモデルYでやって欲しいな。 >>801
モデル3RWDのカタログ航続距離は565km
モデルYRWDのカタログ航続距離は507km
モデル3の1kmの走行に必要な電気代は4.9円程度なので、モデルYだと5.5円程度 ソウルレッド気になってて現物を見てみたいんだが、意外と展示車が少ないね。やはり押しのホワイトor無難なブラックが多いイメージ。レッドかディープブルーかなぁ。 そろそろ、テスラ推しの人がCX-60を目の敵にするのはなぜか教えて欲しい。
本当の敵は違うと思うんだが。
日産アリアとかじゃないのか？ >>804
ソウルレッドは7月の内見会でしか見たこと無いわ。
照明下でのソウルレッドの輝きは凄かった。 >>805
このスレのアホが嘘を吹聴するので訂正しているだけ >>807
君が無駄にテスラネタ振るからだよ。
CX-60スレの人はテスラに興味ないから。 車も免許も持ってない、下手すりゃ未成年だから構ったら負けやで >>808
最初にEVの話を持ち出したのはこのスレのアホ共だよ >>810
出てないな。
昨日のID:hA7ZgC290の33スレの人？ 朝の4時から書き込めるニートをいじめるのはやめてあげてよう >>804
赤色は他のマツダ車も同じだからそれでイメージするのが良いかと
CX-60はブラックよりマシグレがにんきやな >>806
>>813
好みは分かれるんだろうけどやっぱ現行マツダ車にレッド合うなーって思ってるよ。ホワイトは膨張色だから更にデカく見えそう。個人的には濃紺も好きなんだがどうやら不人気らしい()
XD希望で試乗してから決めようと思ってるから気長に悩むわ。 >>814
CX-60ではソウルレッドは少数派みたいだから、なおさら映えると思うよ。
うんと悩んでね！ テスラ乗ってる人は、テスラ以外眼中に無いから、他メーカー・他車種に興味無いんだよな。
だから他メーカー乗りから、テスラに何言われても気にならない。（唯我独尊？） >>816
ネット情報だとレッドは11％らしいね。多いのか少ないのか…しばらく悩むよw >>800
メッチャわかりすぎる
もっと自分らしく行けよと >>821
どの車種のレビュー動画でも、このパターンだったらすぐ観るのやめてる。 >>804
うちのまわりはレッドばっかりでマシングレー見ることなく注文したから届くまでドキドキやわ
ネットで見た感じは最高なんやが >>824
内見会で見た照明下でのマシーングレーは金属の塊の削りだしみたいな凄かった。 ワン速の黒が一番だな
マシグレは古いし汚い
俺の感想 >>824
赤見たいから羨ましい
マシグレも良いんだよな。やっぱ匠塗りは合ってるなって思う。 >>825
あれ磨き入ってるから市販車とは別物のショー専用仕様だけどな >>826
黒はデザインがボヤけるから外観に不満があるなら良いかもね
黒＝DQNカーの勝手なイメージあるけど >>825
金属の塊というか古い人間だからガンメタに思えてしまって・・・
日中でも曇ってるカラーに見えて汚れは目立たなそうだけどね
やっぱりソウルレッドかな 磨きいれるコーティング屋だとマシングレーは映えるよ テスラ推しのアホはプリウスPHVのスレでも荒らし回ってるジジイだよ。
無理充電スポットが埋まってたことに怒り狂ってプリウスPHVスレにやってきて罵詈雑言を吐いて住人に呆れられてるし。 黒はピカピカだと抜群にカッコいいんだけどなー
薄汚れた黒は… なんGで現れる無免許EV推しの阿見ガイジじゃないか？ >>800
わかるわあ
そもそも五味の喋り方が苦手だわ
だから五味のも一切見なくなった >837
さーどうも、こんにちはー
モータージャーナリストのゴミヤスタカですー さっき五味の動画見てたら嫁がこの人の喋り方無理って言ってた
俺も最初はなんか嫌味な喋り方と思ったけど、これもキャラだよね
ちなみにワン速の事は良い声って言ってる
顔出しできないのはまぁ、ブサだろうけど声だけは良く産まれて良かったね
とかなり上から目線で言っとった
シオミとまなぶがRAV4PHEVでライブやってたけど
RAV4の事はめちゃくちゃ褒めてたな 五味や河口があの喋り方なのはいいんだけど、それにつられて他の素人ユーチューバーが似たような喋り方になってるのが受け付けないわ。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ お前らがレビュアーの喋りが気に入らないように
レビュアーもコツコツが気に入らない >>840
マツダ板橋本店でそれっぽいの見かけたが想像超えるぞｗ 軽に無意味な
社外マフラーをつけて
珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>840
モータージャーナリストの中でも抜きん出てるんだし、そう言う口調にもなるだろ
実社会でも同じだよ ハンターみたいなハッタリYouTuberのレビューとか誰がアテにすんの？
もしかして本人の宣伝レスじゃねーよな アンデルのレビュー好きだったけど最近全然見てないな
アンチに粘着されて病んじゃったのか？
そんなメンタルでよく忖度なしとか吠えてたもんだわ クラウンＲＳ試乗してきたけどオートマの出来の良さが段違いだな。トルコンレスなのにＣＶＴみたいにショック皆無で変速していく。
マツダもアイシンに作ってもらった方がいいなｗ 六発のエンジンを出してるだけでもマツダは価値あるよ内燃機関やめてキムチと組むどこかの会社と違って >>852
トヨタのバッテリーの使い方あってのあの6ATなんよ
マツダが使ったとして車内に入るあの異音が無くなるとは思えん >>856
アクセルの使い方で変わるぞ
その使い方に慣れれば大丈夫かと >>857
分かった。
そのアクセルワークをマスターするわ。
マスターしないと愛せないかも。 DCPCI的にもアクセルは踏み込むものじゃないし
ブレーキもカックンなんて恥ずかしいことは言わない
それって下手くそって事だから
前後左右の揺れは運転者の技量でどうにでもなるけど
縦揺れはどうにもできん...
だから
コツコツがー
コツコツがー
って言うんだろうね... DCPCI領域ってグラフ見ると2500rpmくらいまでなんやな。
高速道路での加速域もカバーできてるやん。 でも1500くらいまでにしといた方がいいよ
わいのカン ピッチングセンター後ろに持って行って
縦揺れに集約させてるってのは
どうにも出来ない縦揺れは
あっても仕方がないって事なんだろうけど
だからと言って粗雑な運転すれば縦揺れが強調されるだけになる
(10分位)試乗して1ヶ月以上経つからもう乗り味も忘れたわw
YouTuber なら優遇されて長く乗れるんかのぅ つくづく一般人には向かない車だな…
輸入車から乗り換え組は絶望してるだろ まぁ俺は楽しみだけどね
上手く乗れる自信もある
教習所で習った基本的な事守ればいいだけ
18インチだしw 納車されたが内外装を立派にした軽トラ
の二つ名にはじぬオーガニックな味が最高 試乗車ではステアリングに感じたコツコツは感じないな。
しかしアイドリング時のエンジン音は試乗車より大きく感じる。 評論家は社外メーカー広報だからね。マツダは評論家への根回しを怠ったからＣＸ６０を酷評されたんだよ。 >>869
それもそうだけど、素人にも露骨にわかるATの出来の悪さはメーカーの力量が露骨に反映されちゃった感じね。あのまま出してしまうところも。 出来が悪いからこそ根回しが重要なんだよｗＣＸ６０以上のクソ車なんて今までもあったけど社外広報は酷評なんてしてないからな。 >>854
静粛性が良いのでは無いのかw
それで異音は辛い 今回は本当に購入者がテスターだな。
そのうちアンケート来て、結果が来年の夏の年次改良に活かされるぞ。 レビュアーでいうことが真逆なのも
根回しの差ですかw
クラウンとかエクストレイルとかw クラウンはともかく、エクストレイルは既に海外で販売実績あるから成熟していて当然だと思うけどね。 竹岡は硬いし後席も乗り心地悪いって
小沢コージもうっかり硬いって言っちゃったし 評論家が言うCX60の悪い所は聞き入れない
でも評論家が言う他車の悪い所は信じます
随分と都合のいい頭してんな信者はw クラウンクロスオーバーRS好評だね
特にAT
ただ燃費はGの方が圧倒的だけど... 声高らかに言い続ければ真実になるからね動画の内容捏造しても誰も確認しないで真に受けてる人多いし >>883
完全に走りに振ってるからなぁ。
CX-60でも燃費に振らず、パワー重視の3.3D欲しかったな。
3.3Dと3.3DMHVで約20馬力・50Nの差別化されてるが。 >>887
3.3Dが50馬力100N上がるなら課金するな。 >>886
俺ももう待ちくたびれそうだ。
4月末から数えて早6ヶ月。あと2ヶ月待たなきゃないと思うと気持ちが萎えそうだよ。
早よ前倒し生産してくれ！ 25sは下手すりゃ1年待ちだね
XDはまだいい方よ >>883
クラウンの2.4Tは馬力的に3.5HVに相当するパワートレインだと思う
僅かだが3.5HVに比べたら燃費は改善されてる そりゃエクストレイルのE-POWERと同等だからな。 3.3Dは改善点は多いがロマンと経済性を両取りしたい人にとっては良いと個人的に思う 8ATの恩恵もあるだろうけど
軽油を綺麗に燃やせば燃費上がるっていう
これまでどんだけ煤になってたんだって... 薄く燃やすのが難しいんだって、だから二段エッグ形状のピストンや、それに合わせた直憤インジェクターがある。
大量のEGR必要だし。 ◯◯がこう言っていたとか自分の意見なしのスネ夫かよ。
ネットの書き込みや意見を見て誹謗中傷していた奴らが公開請求されたとしにネットでみんなこう言ってたからって言ってたのと一緒。
自分のこと恥ずかしくならんのかよ ∧__∧
(´∀｀)
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_)
∧∧
(д`* )
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_)
∧∧ ｺｲﾔｧｧｧｧ!!
(д´*)
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_) 遅ればせながら試乗してみて。ディーゼルノイズが不快ですね。 cx-60、cx-8、アウトランダーphev、フォレスター、アウトバック、クラウンクロスオーバー、BMW x1を比較して、今日cx-60プレスポ黒買った。
マイナー後のcx-8買おうと思ってディーラーに行ったら、プレスポにAuto Exeのリヤスポが付いたの止まってて、見た瞬間に心射抜かれた。
黒だからコーティング追加したけど、どうなることやら。 >>897
cx-8だって20km/L以上で巡航すればDPF再生間隔が350km以上まで伸びる。
cx-60は標準でどのくらいの間隔なのかな？ 納車されたが足回り硬いとは思わんな、柔らかいとも思わん普通って感じ
0〜39kmまで走り出しがなんか重い、ぎこちない←これが一番気になる、40km〜いい感じになる
istop再始動時、ゴゴッって音が気になるし、減速回生時のヒューって音がなんか気になる
まあ基本運転中は音楽聴きくから音は気にならんな
CX-60はかなり大音量で聴いても社外に音漏れせんからいいね
置くだけ充電は振動でずれるけど、充電が途切れることはなかったぞ。
でも充電なかなか進まんし、スマホ熱いしスマホへの影響悪そう インプレおつ！
五味さんも50km越えたら、気持ちいいと言ってたな。 XD MHVだけど契約して3週間で生産完了報告来た。
1か月ちょいで納車まで行きそうだ。 11月以降はMHV以外の生産も始まるやろから早いのは今だけやろな >>909
デラの見込み発注分じゃないの？
それがあれば早いってさ。 XD MHVはプレミアムスポーツ以外は今注文したら11月中旬以降生産というスケジュール 内装タンカラーの不足によってそのラインで別の作ってるからな プレミアムスポーツ、プラチナクォーツメタリックに決めた!プラチナクォーツとブラックの組み合わせが、昔ながらのエレガントさの中に現代的なおしゃれな感じを感じる。そして、タン内装の魅力。語彙力0な表現しか思いつかないけど組み合わせ気に入った。 タン内装は時間掛かるしサンルーフとセットなので諦めた。
この車は正直、売れてないんじゃないかと思う。
東京など都市部ではブランド力無いから売れない、地方では購買力が無いから売れないという感じなんじゃないかと。
俺はCX-5のフルモデルチェンジしたやつが欲しかったんだけど出るか出ないか分からんから消極的な選択でCX-60にしたよ。
FRベースとか直6とかどうでもいいんだけどｗ そりゃ、売れないだろう
駐車スペースの問題で都市部へ買い物に行けないかなら
都心の駐車場に入れない場所が何件も頭の中に浮かぶ 駐車場が〜とかいうけどショッピングモールにしか行かないから何も不便に感じない
自宅の駐車場に入らない以外でサイズを理由に買わないケースが全く想像できない >>914
マジか、昨今の状況を考えたらかなり早いね。下手したら今から並んでも年内納車いけるかもね。XD狙いだからこのまま順調に流れて欲しいが… >>919
そろそろこういう頭弱い煽りやめた方がいいよ。もう令和なんだからアップデートしてこう。
何が頭弱いって、文を理解できてないからな… >>929
cx5から拳半分大きくなって邪魔なら
CX5の時点で邪魔だわ 軽乗りみたいなこというなよな
今やSUVは幅1.9mが標準みたいなとこあるぞ 日本の機械式が１８５０なんで
日本車ではそれは無い 確かに1800や1900もあるけど、圧倒的に1850が多い プラド買った奴が住んでるマンションの機械式に停めてたけど
（スペック的には横幅上限超えてるけど実際には何とか入る）
管理組合が厳密になったせいでアウトになって車乗り換えないといけなくなった…とか言ってたな >>906
納車されてから1000km走ったけど、初期のDPF再生以降、明示的に再生処理がされたことはないな。
ただ、時々短時間軽油の臭いがすることはあるので、短時間の暗黙的再生処理をしてるのかもしれん。 >>942
規定の横幅超えた車止めちゃダメだろ
むしろ今まで黙認されてたことが異常 >>945
黙認してたのに、今更禁止は横暴だろ
今後禁止なら分かるけど、そんな管理組合が存在するとは思えん
そこ迄必死になる事か？ >>923
私もひとり親方法人で経費で買った車でたまに出張行くが、ビジホもシティホテルも異常に狭い駐車場が多いね >>929
ほんこれ
頼むから俺の隣に停めないであっち行ってくれ >>920
田舎もん？
都心はCX-60よりもでかい車はいくらでも走ってるし駐車場も普通にあるけど？ >>920
都内の駐車場はコインパーキングですら広い
地方の有料駐車場は狭い 幅1940のトゥアレグからcx-60に乗り換え予定だから、自分自身は困る事はないはず。
ちなみに今、困ることがあるかと言えば、確かに停める場所は少し選ぶかな、って程度でクルマ自体を気にいるかどうかで決めて問題ないと断言できる。 >>950
そうそう。Gクラスとか激増してるしな。みんな駐車場に停めてるわw 田舎の方がいまや化石のような5ナンバー前提駐車スペースとかあるのかもな… この幅で問題ない人は買えばいいし、でも幅がネックで買わない人がいるのも事実
もともとマイナーなメーカーがさらに購入層を絞るようなことをしたのが?
3ケタクラブでいいと思ってるのなら別だが 昨日納車で今一人ドライブ中。
高速は快適。
賛否あるのは分かっているが
エクスポだけどパノラマ付けて良かった。 サンルーフなんて納車後すぐに飽きるよ。頻繁に洗車しないと水垢で酷いことになるしな。 >>916
その組み合わせかっこいいね
ただスポーツ全般ミラーが黒いと正面から
異様にちっさい車に見える
フェンダーの張り出しがないせいなのかミラー
の色で変わるよね >>961
こんなところでレスしてる間があるなら自己レビュー頑張ってw >>955
普通に地方の温泉とか行くと駐車場が狭いのなんの サンルーフは家族（特に子供）に好評。
後席明るいし、雲とか星とかレインボーブリッジ、スカイツリー、東京タワーなど、見上げて楽しんでるよ。
あとカット率めちゃめちゃ高くて、陽射し強い日に全開でも車内全く暑くならない。 納車された人（買った人or買える人）が妬ましくていちいちケチつけたい奴がいるな >>936
>プラド買った奴が
車重が2050~2330kgで、ほぼ全ての機械式の上限オーバーでは？
自分の住んでいるUR系の機械式2段は上限1500kg (CX-30まで)
幅は、こするかなぁ・・ぐらいだが。車重オーバーは立駐の故障の際に、うん百万の修繕費問題になりそう バカにしたいだけだから納車された人見てもバカにしてるだけだよw サンルーフは売る時にほぼ戻ってくるでしょ
乗り潰す人は知らん >>947
説明が不十分でよくわからんが社員がOBDに何かつけようとして壊した？ 納車済みの人の走行した感想みんなスルーしててワロス >>971
多分店長がなんかやろうとしたんじゃなかんべか 25sのsパケかXDのベースか
装備面での最低グレードはベース
わしのXDベース4WD
バタイダー
https://youtu.be/4bMn0w3pRJM >>947
ただの自爆やんかODB挿しっぱはNGだわ >>967
プラド買った知り合いすら妄想の可能性も。
機械式駐車場やタワーパーキングにサイズオーバーで止めて何か不具合があったら保険対象にならんときがあるから気をつけないといけない。
駐車場確保せずに買うようなアタオカはいないと思うがな >>954
俺、先代のGに載ってたけど、幅は1.86mしかなかった
ドアも短くて狭い駐車場の乗り降りも楽ちんだったよ >>973
自宅の駐車場は平面なので無問題だったけど出先の機械式駐車場の車重制限でダメだったわ。そこの管理人に聞いてみたら、今は車重オーバーだと自動的にエラーが出て格納されないんだとさ。その近辺、機械式ばかりで自走式駐車場が少ないから困ったわ。 CX-60のすべて を読むと、XDのエンジンはXD Hybridからインジェクターなど諸部品をコスト削減しているようだね。 >>950
GLC、X3、レクサスRX辺りはフォレスターなんかより見かける気がする >>980
事実だったら頭下げるけど、燃焼の根幹に関わるインジェクターを二種類使い分けるって、非現実的だよ。ピエゾの2500bar、共通だと思うが。 再生数稼ぎおじさんまた60ネタにしてるじゃん。
今さら良いところ言いだしても響いてくるものがないんだよな
多分本音は違うんだろうけど、レクサスいって暫くしたらまたマツダ戻ってきてよ。
その時はアンチも納得する仕上がりになってると思うからさ >>981
58ページ
最大噴射圧を250MPaから200MPaに下げてると >>986
本当だ。申し訳ない。ということはこっちはピエゾじゃなくて電磁式かな。XD Lパケ待ちの私としてながっかりな情報。 XD、25Sも値段なりの品物だから期待せずに待とう！ >>975
北海道やあるまいし四駆とかアホやろ
せっかくFRレイアウトなのに GクラスからCX-60か
安い中古でも乗ってたんかな
辛いな… Gはあと1年乗っても買ったより高く売れるのにcx60に乗り換えって罰ゲームかよ >>992
2.2は、2000barだったと思う。 >>983
俺の考えが間違ってるなら
頭下げてやる
コワイｨ アンチもいつかマツダファンになってくれるといいな。
おわり このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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