【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part66
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
次期国内発売が不透明の中、スレタイを修正しました。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
※前スレ
【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635205343/
【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part64
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639648028/
【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part65
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645449632/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured e-powerってエンジンと発電機とモーターだけなのになんでCVTまで積んでるトヨタHVより高えの？ エクストレイルに500万とか600万とかマジかーー 定価はRAV4、ハリアーのハイブリッドと同じくらいだろ 安くて良い車を出す
↓
売れるので、モデルチェンジ時にさらに良くなる。
その為、値段が少し上がる
↓
何度かモデルチェンジ、値上げを繰り返す
↓
ある値段を境に、「この値段なら他の高級車を買うよね」となって不評が目立つ様になる。
↓
売れなくなり、廃盤となる
↓
新しく、安くて良い車を出す
↓ >>901
え？なんで？よく知らんけど200万円くらいからじゃないの？ >>901
セットオプションがおかしいだけで価格はあんなものでしょ
オーラと比べて割高って言う意味ならそうかも >>905
てことはエクストレイルもT33で終わりか 標準装着タイヤがハンコックかファルケンらしいぞ 笑 ファルケンだったらマカンも履いてるやつやん。良かった。
ハンコックだったら速攻変える。 とりあえず、Gグレード e-4ORCEで車両本体価格が450万ちょいと聞いた。
2WDの発表はもっと後になるらしい。 クリトレ今さら見てきたけど、アダプティブヘッドライトはオプションなのね。あのヘッドライトの内部構造で、どうやってアダプティブになるのかと疑問やったけど、そういうことか。
G買うとして、タンカラー、BOSE、ガラスルーフ、どれ削ろう？
なんとか500万前半におさめたい。 >>896
オプションは盛るとしてオーテックは断念するしかないなあ
日産初めてなんで発表されないとディーラー行きづらいよなあ ディーラーに行きづらいのは買えるかわからんからだろ。
日産が初めてなんでｗｗｗとかバカかよ タイヤはクロスクライメートがオススメだよ。
仙台市内の冬ぐらいならこれでギリいける。
見た目もSUVに合うし。 基本はS→X→Gの3つ
そこにAUTECHとか特別仕様車とかなんとかパッケージとか 今のSにナビだけつけて290万円くらいがすごく魅力的だったのに大幅に高くなるんか... 今日にでも久々に日産ディーラー行って取り敢えずePOWERの試乗でもして来るか。
今でも昔の担当いるか聞いてみるか。 エクストレイルごときに500万円も出したくないっつうの
アコードやらCRVの二の舞になるでないの 今このクラスのSUVで一番上のグレードを買うとどれも500を超えるよ。
恐ろしい時代になったね。 Gグレード四駆で乗り出しどのくらいかなぁ
今回のエクストレイルまじで商品力高いよね CR-Vハイブリッド4WDも450万だからな。
あっちのスレでも発売前後は値段で発狂してる奴いたのかな。 だな
Xで350万くらいでオプション入れて400万くらいか
高くなったもんだ 高くて買えないなし、しばらくはオーラ4WD乗り潰して5年後に中古狙おうかな。 俺は、ハリアーーに
500もだしたくない
T33と比べて見ろよ epoorとかいらんから1.5可変ターボをそのまま出せよ阿呆 >>934
本来ならそうだよな
その上でepowerの上位グレードを400~500マンで売ればいいのに
これじゃ小金持ちまではいかないが少しお金に余裕がある人の車だよ
共稼ぎで小梨や子供1人とか独身貴族とか まぁ急激な物価の値上がりと電池代で1.5倍になるのは必然ですな。
10年前、15年前に比べたら物の価格は1.5倍になっているもの。
ユニクロもフリース1000円値上げするらしいし。
30代妻子持ち住宅ローン有りはこの先、地獄しか待ってない。 30代の未婚の小梨なんて我が世の春だろ。
週末ホテルに泊まって併設のジムやサウナを使いまくって
朝食ビュッフェを堪能してリフレッシュとかできるし。 ノートオーラとかアリアはかっこよかったのに、エクストレイルださすぎん？
このヘッドライトはなに？ 誰だX400超えるって自信満々に言ってた八葉
オレの(担当の)378万ほぼピタリじゃねーか あそは補助金でいくら安くなるかだな
東京だとアウトランダーは100万近く安くなる どんな頭してるとガソリン入れないと動かない車に補助金がでると思うんだ？
evの類に何で補助金が出してるか考えないでも分かりそうな物なのにな あるわけない
プリウスやハリアーに補助金出るの？て聞いてるとの同じレベル 無いが環境性能割が非課税になる予定(リーク燃費が正しければ) グレードがS、X、GでファブリックシートだとSとXかね
詳細はまだか 32のハイブリッドと値段変わらないな、あとはあの顔だけアリアなら
即買いなんだよな G e-4ORCEにアダプティブヘッドライト付けるだけだったら乗り出し500万以下に収まりそう e-POWERに補助金なんて出るわけないじゃん…何言ってんだ クリトレみてきた、思ってたより安いが
1.5vcターボ単体なら50万安くできたろうに。。 >>948
だよな
どうやったらHVに補助金出て安く買えると思ったんだか 俺はステルスグレーとブラックの2トーンがほしいけど1番人気は何色かね？ 中間グレードにオプション増し増しXグレードか
最初から標準装備されてる最上位Ｇグレードか
どっちよ? さっきディラー行って来たけど、
まだ価格等情報降りてきて無い感じで、ノートオーラの試乗してそそくさと帰って来たわ。
見積もり欲しかったな。 思ったより価格は抑えたぽいけどこれといった特徴も無し価格破壊も無し補助金も大して無しで日産好き以外はRAV4か兄弟車のアウトランダーで良くね？ってなりそう
VCターボで価格を抑えたらRAV4に飽きた客とか納車待ちの客とか一気に流れてきそうだけどなぁ
あとは納期が短ければ客も流れてくるか うちのDには価格情報降りて来てたよ。15日の見積依頼して来たわ。 欧州高速域対応でトルク性抜群のvcターボe-powerが燃費20km/l近くて
AWDのe-4orceも設定されてて
装備を我慢すれば乗り出し400万以下からでも可能
2wdなら350〜370万位で乗り出せる
結構勝負してきてると思うけどね 俺は今さっき別件で電話したついでに聞いたら価格は明日分かると言われたな。
販売店によって違うんだろうな。 やっぱり補助金ホイホイのアウランの価格帯は意識されてるね
日産はエクストレイルは売れなきゃいけないって思ってる証拠だし
vcターボe-powerに関しては期間含めかなり力注いできたからな いらんよ
情弱への価格下げられませんアピール材料のひとつ ダウンサイジングさせた１.5L
可変圧縮(V-ariable C-ompression)ターボエンジンだから意味がある
従来の1.2L naじゃ高速域や長い登坂が弱点だった
だからといって２Lクラスを持ってきても非効率
1.6じゃなく1.5ってトコに意味がある
詳しい熱変換効率は発売に合わせて日産が説明するよ 日産の説明なんて
「ナンバーワン！ナンバーワン！」
ばかりで何の説得力もないし、燃費の乖離がかなり大きいし プロペラシャフト通じたエンジン負荷を考慮に入れる必要がなく
いかに14:1の燃料噴射希釈時間を維持出来るか
そこに焦点を当てればいいんだからね とうとう発表されるのか
RAV4にするかエクストレイルにするか悩んでたけどやっと検討できそう 今北海道に旅行しててレンタカーでノート借りて1000kmくらい走ったが第二世代e-POWERかなり進化してるわ
めっちゃ快適
知床峠も楽に登坂出来た
VCRターボe-4ORSEとか楽しみでしかないぞ
ただ顔面があまり好きになれんからMCでフェイスリフトしたらT32から買い替えようかな 飛びつきたい気持ちはあるんだけどT32のハイブリッド出てすぐ買ったら1年以内に不具合連発して終いには走行不能でレッカーされる羽目にあった身からすればちょっと様子見かな。新車であんなに初期不良が出る車は初めてだったわ。 t32のハイブリッドは評判良くないよね…
ただ、e-POWERはノートな載ってるわけだからあのハイブリッドよりは信用してもいいんではないか？と思う >>979
ノートに載ってるからって信頼性が高いわけではないけどね >>982
確かに、エンジンとモーターの組み合わせがノートとは違うから丸ごと信用はできないかもだけど
あのハイブリッドよりは続いているし、今も改良開発続けてるわけだしe-POWER e-power自体はもう信頼性は問題ないだろうしモーターは既にノートで使ってるやつ
エンジンも1.5リッターVCターボは既にローグで出してるからまあ大丈夫でしょ >>926
ぶっちゃけリセールもゴミだろうし最上位で400までだろ許容できるの 【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part67
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655039195/
一応スレタイはそのままで。次から変更になりそうかな？ RAV4程のアウトドア感も無く、ハリアー程の高級感も無し
どっちつかずで、昔のタフギアなキャラクターが無くなった
メーカー自体にも魅力が無く、下取りも不安
失敗する要素しか思いつかん >>989
同感。
日産はこの10数年で一気に落ちぶれた。
90年代の頃が一番元気があったな。
可変圧縮ターボのe-powerなんて、耐久性含めて不安要素しかない。
後期出るまで待つのが正解かな。 日産がインフィニティQX50でvcターボエンジンを実用化したのが2017年
第二世代に相当する今回の1.5Lvcターボは
既に中国市場でガソリンモデルとして市場投入され約一年
vcターボe-powerに関しては第三世代相当
十二分な市場テストデータを収集した上で満を持しての投入
この期に及んで様子見とか1年前の議論で終わってる事でしょ
どんだけ思考が周回遅れなんだよ エクストリーマ2列シート4WDが税込車両本体価格415万くらい
カーナビつけたら460万くらい
なんだかんだオプション付けたら500万になるな ハリアーRAV4CR-Vも500万いくしそんなもんだろう
貧乏人はフォレスターかCX5 クリトレさんキャシュカイ543万〜のところを355万〜で予想してたから、エクストレイルも+100万は見といた方がいいんじゃないか。 >>991
どの市場でも販売台数が失敗と見做されたのを証明してるから言われてるんだろm 俺はSグレードのE Force4wdでいいや
安いナビつけてT31下取りで何とか300万ちょいの追金で
営業マンにたのんでみるわ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
