【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part64
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
次期国内発売が不透明の中、スレタイを修正しました。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
※前スレ
【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part62
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630233938/
【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635205343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 3ゲットなら来年早々発表
VCターボ単体グレードあり 可変圧縮比とはいえ、3気筒の1.5で極低速域での扱いやすさばどうなんだ？ >>32
最低限アダプティブハイビームはついて欲しいかなw
カローラ（セダン）は今後フルチェンを何回繰り返しても付かなそうwww T32も悪くないな
狙いは20Xi Vセレクション 2列車 4WD 325万6000円だが、
このサイトによると、値引きはオプション込みで50万狙えるみたい
https://www.junku.com/album/nissan/xtrail.html
50万値引きがあれば、乗り出し350万強くらいで十分いけそうだな キックスに4wd追加がガセでなければ
エクストレイルの日本発売はお流れのような e-powerはよ
4wdの中間グレード350万くらいで ダウンサイジングの流れは進化なんだろうけど
1.5リッター以下ってコンパクトのフィットですら1.5なのにとか
SUVのあの体躯を1.3リッターで非力すぎないか？とか不安しかない。 >>12
何と勘違いしてるのか分からないが、1.5リッターVCターボe-powerのはずだが キャシュカイのマイルドハイブリッドがくると思ってるんだろ 何の発表も無いまま年明けそうだな。
ディーラーには冬の時代が続く。かと言って新型エクストレイルが発表発売しても乗り出し400万円台で残クレの金利が4%で5年残価率が4割切ってたらトヨタ・レクサスに皆流れてしまうだろうね。 何かガチでエクストレイルが400万超えたら普通にラブ4とかに行く気がする。 そもそも残クレを利用する予定はゼロだな
手が届かないんら、手の届く車にするだけ
いうて身の丈は大事だし 金利1.9％、5年残価率43％以上なら残価もありだけどな。
頭金を限界までいれれば、金利は大したことないし、残価率が保証されるメリットは大きい。
何か不祥事やらかしたら、買い取り価格は暴落するから。 >>17
アウトランダーが500万
これをどう見るか >>20
自分的には500は高すぎて手が出ません(ﾟoﾟ;;エクストレイルが350くらいなら考えてます。あとはcx-60あたりの値段とかにもよるけど、、、そう考えた時にエクストレイルがマジで見た目も内装とか値段もドンピシャで半年くらい待ってるけど、未だに発表すらしてなくて、日産に幻滅してますw アウトランダー乗り出し500万か？
ならエクストレイルは450万程度になりそうだな
T31を260万円で買った俺はお呼びでないな やっぱり攻める姿勢の無い企業はダメだな、、、ブランドイメージがどんどん悪くなる。日産はもう落ちぶれた企業だわ。
逆に攻めてるトヨタは常にブランドイメージを保てている。
その差は大きい。 >>12
1.3リットルと勘違いしてた。
それにしても1.5リッターってあの体躯でコンパクト並の排気量。
2.5-3リッターは欲しいとこだ。
ちなみにアウトランダーが500って兄弟車だからアウトランダーなんだろうけど
500も出すならプラドいくわ。 >>24
新型エクストレイル
ホンダ新型シビックにも搭載の
1.5L VTEC TURBO(2.4L並みの実用トルクを発生)よりトルク・燃費が優秀な
日産1.5L VCターボエンジン(2.5～2.8L並みの実用トルク)
0～100m
https://i.imgur.com/n9kTYCV.mp4
0～400m
https://i.imgur.com/oKx7Ow2.mp4
燃費比較
WLTC理論値5.8L/100km(リッターあたり17.24km・中国市場版公式発表)に対して
実燃費6.7～7.1L/100km(リッターあたり14～15km)の84％で許容内数値
https://i.imgur.com/hFd2vpg.gif
https://i.imgur.com/dFLdpAL.jpg
https://i.imgur.com/7Ofr5nD.jpg >>22
5人乗り車両が500だから乗り出し550くらいじゃないかな
それから補助金とかで実質500くらい 以前からプラドプラド騒いでる奴っていつまで騒ぐ気なのか？
さっさと乗り替えていいんだぞ エクストレイルで遠いマラソン大会会場に早く行って、車内で寝袋に入って休む。
というのをやりたいがミニバンは嫌だ。キックスだと狭い。
日産好きなんで他社は考えていない。早く出して。 >>24
現行よりは100倍くらい速くてパワフルになるよ 新型発表されてすぐ注文する予定だけど
ノートオーラとかニスモみたいの出たら嫌だなあ >>30
今回のオーラのせいで今後日産は消費者からその目で見られるのは間違いないね >>30
これどういうこと？最初に出たやつよりいい性能ついたやつが後から出ちゃうみたいなこと？ トヨタは半導体不足で2万2000台減産らしいが、それでも月間10万台作るんだな 生産と販売台数間違えた
12月月間23万台作るの間違い >>33
アウトランダーの3列の狭さ見ると、あれより短いボディで3列は無理なのでは
アメリカでも出てないよね？ >>30
来年の4月にニスモとオーテックは合併するから気合入れて作って来るかもね 友達が今ヴェゼル予約して納車半年待ちらしい、、、もしなにかが間違って春先とかに出ても車検までに間に合わなそうだなー 昨今の半導体事情からしたら長期の待ちは絶対出るから、待てない人は他行った方が幸せになれると思うよ 他行っても納車半年やら年待ちだからねぇ
車検通して新型出るの待ってる方が良い様な気がしてきたw そこで乗り出し450万～500万という現実を突きつけられると GW～夏ごろ発表として実際に乗れるのは来年度末くらいかね～
鬼がわらうわ >>42
カローラクロスかラブ4 のガソリンにするだけかな
350万くらいで買い替えられればエクストレイルを代々乗るつもりだけど >>44
俺もこれ。エクストレイルに450はちょっと違う気がする。でもvcターボeパワーはマジで魅力的だと思う。まじで価格発表気になるわ。 ま、たとえ買わない結果になったとしても、レンタカー48時間くらいは借りてみるかな
それか試乗で満足するか
買えないもんは買えない
借金してまで車買うのも違うと思うし 変に内装チープにされるくらいならコストかけてもいいものにして欲しい。
ラインナップ的に日産はエクストレイル以外選択肢がないんだから。 北米仕様の内装見る感じドアの開け閉めはアームレストにプルハンドル追加されてるし開けやすくなるかな
今のグリップ仕様、前すぎるはスイッチが見えないわでな… >>47
それは特別仕様車で実現したら良くね？
売れ筋ラインナップは競争力を見出して欲しい
てか、ずーーーーーーーーーーーーっとそうして来てるのに、何故T33でだけ普及車を馬鹿高くしようとするのか謎 バリエーション作ると部品の作り分け、管理工数が半端なくなるから出来るだけ統合したいってところかな >>50
エクストレイル以外もそうやってるんならまだしも、やってねーじゃんｗ >>49
特別仕様で全然文句ないよ。
広く購買層見れるように設定することには何の文句もない。
ただ最低限乗りたくねぇレベルのは無しにして欲しいってだけ。 >>51
エクストレイルは全世界に向けてだからね
それら全てのバリエーションだよ？日本だけじゃないからね
ノートや軽は国内だけでしょ 中国や北米では普及版をガンガン作ってるから、
だったら日本だけじゃないんだから余裕でライナップ用意できるね 内装はアントンマーチンよりは豪華にして欲しい
安っぽいと乗る気がしない 中国は部品現地化してるの。
だから日本にその仕様を持ち込むのは難しいの
ただ、部品のバリエーションは車全体で管理してるから増やせないの
わかった？ 結局売れなきゃその他の部品のロットコストも上がって終わるだけ 他の車種は幅広くラインナップしてる
↓
いやエクストレイルは全世界に向けて出してるから！ ID:zfUjx7Tr0
↓
中国や北米は廉価版がメインだよね？
↓
中国から日本には持って来れないから関係ない！ ID:zfUjx7Tr0
何が言いたいのこの人ｗ とりあえずVCターボ単体で乗り出し350万くらいのグレードがないと
国内ではたいして売れないよ 350万ってキックスの乗り出しだろ
他社でその価格帯はカローラクロス、ヴェゼル
エクストレイルよりランクが1つ下のクラス
よってエクストレイルの乗り出しが350万は無理ってことよ >>30
発電量に余裕のあるVCターボe-power搭載のnismoなら
まず新型オーラnismoで110km超えても加速が鈍らない改訂版を出してくると思う
新型エクストレイルVCターボe-powerで気にしたいところは
後々のソフトウェアアップデートでe-4ORCEに対応出来る出力のモーターを積んでいるかどうか
発電量自体はかなり余裕持たせてるみたいだから 世の中にはマジで車を値引き0で買う人がいるらしいが、>>60はそういう人かな？
キックスやヴェゼルスレ見りゃ分かるが、みんな乗り出し200万円台～300前後で購入してる
マツダやスバルや三菱が値引き渋いのは業界の常識だけど、トヨタホンダ日産はガンガン値引いてくれる
今の日産ははそんなに値引き少なくなってしまったのか？ 予想の話をしてるし不確定な要素の値引きみたいなのはさっ引いて話するものじゃない？ じゃあ値引きのある他車相当とする比較は無意味じゃね？ セレナだってガンガン値引きしてるし、別に渋くはなってないと思う
てかいきなり値引きなくしたって売れなくなるだけかと >>64
？
他社とも値引きは抜きにに比較してるけども自分でヴェゼルが350じゃなくて200から300前後で買われてるって言ってるのはなに？ エクストレイルに求められているのはゴージャスさではないと思う 予想するのはいい加減乗り出し価格で考えるのやめれば…オプション付けるのなんて人それぞれなんだから、本体価格でいいんじゃない？諸費用20万くらい？あとはお好きにで… >>69
e-powerだと重量税も自動車税もゼロでしょ
環境性能割も0円だし、最低限掛かるのは、
リサイクル券と登録手数料と車庫証明代行料くらい
リサイクル券は金券と同じで売る時にほぼまんま売れる
車庫証明は自分で取る手もある
後のオプションはそれぞれだけど、オプションと値引きが大体同額かちょっと足が出る程度の人が多いみたい
個人的に欲しいのはシートヒーターかな
これ必須
あとは別に要らん >>60
いやいやカローラクロスのガソリンの中間グレードの見積もりで乗り出し300万で
そこから値引きの話だったよ
カローラクロスのハイブリッドなら350万いくかいかないか >>69
切なくて震えるほどに同意
車両本体価格ベースで考えて、諸費用がMAX20万程度、オプションは高額ナビ付ける奴も居れば、社外品やDA付けてスマホと連携して終わりの奴もいるだろうし ラブ4 アドベンチャーが車体330万くらいだから
その程度が中間グレードだろうな >>66
それはガソリン車でしょ
話の流れはハイブリッド車だと思うけど ディーラーの人が言うにはやっぱり現行型も生産が追い付いてない状態らしいね
新型については純粋なガソリン車は出ないだろうからやはり50万くらいは値上げするはずとのことだった 何に対して50万上がるのかだな
最低グレード同士なのか、ハイブリッド→e-powerなのか
セレナ見る限り、ハイブリッド→e-powerはほとんど値上がりしないと見て良い なんかもう、こういう予想合戦も見るの疲れてきたな。
と言いつつスレは覗いてしまう…。 日産のメーカーの人がここをみて
いかに消費者が価格を気にしているか理解してほしい 金無い奴はカローラクロス買っとけばいいじゃん？
あれこそエクストレイルの元々のコンセプトの後継車じゃん？
金ないけど欲しいから安く出せはほんと カローラクロス
かっこ悪すぎじゃない?
安くてもあれじゃな そうなればヴェゼルかな
ちょっと小さいけどワガママ言ってられん カローラクロス白と黒を見かけたが意外と大きくて
200万円台にしては見た目は立派だと思ったわ t32は破裂寸前の風船みたいに膨張して見えるところがスコ >>81
ヴェゼルってまじで内装劣化したよね？新型 豪華でもなく安っぽくもなくでもなく、
高価でもなく廉価でもなく、
普通で良いのよw >>86
そんなことないでしょ
1000万プレイヤーだらけのはず 「ニーハオ ニッサン」って言ってるからGoogleアシスタントかな？
日産の音声認識関連はAlexaと思ったけど
やっぱ中国市場版の方が攻めてるわ
日本国内はセキュリティ関連で実装はどうなるのかな
https://i.imgur.com/4qTUdV6.mp4
https://i.imgur.com/E3iUdDS.mp4 >>88
日本も「ハローニッサン」で音声操作できます
Alexaは家の家電を操作でき？ やっぱり2月3日なのかな。
そこまで待たせてあのフロントフェイスだったらさすがに海外からの型落ち感が気になるな。 開発の方だけど社内はもう休みモードよ
明日行けばあとはねんきゅうつかいつつ、1月10日までやすむ >>91
四半期決算の書類作ってるよ
車どころではない 東京オートサロン2022の概要発表来たな。フェアレディZの日本仕様モデル初公開だとよ。エクストレイルの文字は無かった…。 ここまで伸ばすのだから、エクステリアはローグからかなり刷新してくるだろう
もうローグは見飽きたしな
もはや型落ちよ エクストレイル狙ってた客もあらかたトヨタやマツダに流れたべ
ソースはオレ アウトランダー見かけたけど結構カッコイイな
しかし三菱のディーラー販売店って、見かけないな… >>100
コレはマジである。俺も今エクストレイル狙ってるんだけど、遅すぎて発表すらも無さすぎてラブ4とcx-60検討してるもんwww商売下手すぎなwww >>103
っで、T33エクストレイルが出てガッカリするパターンだなww >>105
それ怖いんよwまじで今中古車とかも検討してるんだけど、内装とかがエクストレイルがドンピシャすぎて、エクストレイル以外の車を買った後にエクストレイルの詳細が発表されたら絶対後悔するから動かずにいるwマジ早くしてくれ日産！！ >>898
日本で売らないよ。キャッシュカイ持ってくる。
本部の情報！ 日本は4月～GWあたりに発表かな
俺、夏のボーナス商戦に照準合わせるわ
https://topelectricsuv.com/news/nissan/2022-nissan-x-trail-e-power/
第4世代の日産エクストレイルは、「7月に」ヨーロッパでの発売が確認されました。
アメリカのモデルとは異なり、「e-Powerシリーズ-ハイブリッドパワートレイン」で発表されます。 T32の最終モデル買って
T33がマイチェンしたら買い換えるわ いずれPHEVが出るだろうし、戸建で電気工事士の資格も持ってるからPHEV発売まで待つわ >>100
俺も4月は新型ローグの動画見まくってたが6月にハリアー契約したわ
まだ届いてないけど VCターボe-power一番乗りは日本であって欲しい SUV全盛の時に未だ過去の車売ってる日産ってある意味凄いな もう痺れ切らしたので中古車にします。日産さん、戦略が悪すぎるとこうやって顧客がドンドン離れていきますよ。 >>113
日本じゃ出さないだろう
待ってるだけ無駄だぞ 今なら中古車にするのは正しい考え
だって今、新車を買おうと思っても納期が長くなりすぎてる 経営センスがない感が半端ないな
日本市場って、中国北米に次ぐ三番目の市場なのに、欧州市場より軽視されてる
欧州なんかほとんど売れてないのに 中華で新旧併売って記事あったな。
3気筒はやっぱあかんのや。
しかもボンネット開けたら回転数があがるという不自然な設計。 9月に車検で新車は最悪半年待ちっての考えるとぼちぼち決めなきゃなんよな、新型もう少し待つか、RAV4か、はたまたAURAか、あー決められん >>129
最近はどこのメーカーも納車遅いみたいだからね >>128
やはりカッコイイわ
もうエンジンは今のT32の2リットルのままでいいからサッサと発表しろや >>130
WBSで新型ヴェゼルが半年～1年待ちって言ってた 俺は今まで日産車に乗ったことがなくて、何となく毛嫌いしてた。でもエクストレイルの新型の内装を見て、一気に惚れてずっと待ってた。しかし、コロナで半導体がとかそんな理由以前に日産という会社の経営戦略の下手すぎ加減に嫌気がさした。車買う前からこんなトラブル起きるなら買った後も不安になるな。うん、中古車にしよう。。。中古車はやっすいの買うので新型エクストレイル出てある程度、GOしてイイかもなと思ったらお世話になるかもしれません。その時はよろしくな！技術の日産くん！！ 初期ロットはトラブルだらけなのに
発売して1年後くらいに買うのがベスト >>136
延々とコレの繰り返し
T33に関してはVCR＆EGR機構ぐらいがデータ不足なくらいで
車体(車体剛性を41％向上させ60kgの軽量化させた改良版CMF-C北米ローグを再改良済み)
VCターボエンジン(中国市場版が半年以上早く導入)
プロパイロット含むadasセンサー(新型ノートがファイブスター獲得)
VCターボe-power版のモータートルク制御(リーフやノート・アリアで電プラ制御実証済み)
だから心配していないな
俺は何の躊躇も無く初期ロットに突入するよ
細かい事があれば無料整備させてラッキーぐらいにしか思っていない
スバルのアイサイトぐらいバグだらけなら別だけどさ 初期ロットがどうかは個人の趣味でいいよ争うことじゃない T32なんか大した新技術もなく、国外からかなり遅れて来たのに、
それでも不具合満載だったしなあ プロパとアラビューだけで感動したんだがあれは新技術じゃないのか
後期ガソリンだけど3年目で今のところ不具合一切無し HT32の3年半の点検でアンケートハガキもらったから、新型エクストレイルを早く発売してください。待ちきれません！って書いてポストに投函した。 いやっほーい明日から11日まで休みだー
にっさんのかいはつは半月止まるぞー >>144
それメーカーじゃなくて販売会社の葉書でしょ。
受け取った方は、俺らに言われてもなぁって感じだと思う。 525N・mはさすがに飛ばし過ぎだと思うけど
VCターボe-powerの発電効率なら余裕って事なのかな
中国でも2022年にエクストレイルe-POWER発売
可変圧縮比パワー+ e-POWERテクノロジーによるピークトルクは
525N・mを超える可能性があります。
https://min.news/en/auto/d1d2178a68822f7e172f58e05ba2492a.html モーターのトルクって前後に積んだら複合トルクは単純な足し算でいいの？ てかVCターボeパワーきたら普通に400超えるよね？ 車体価格350くらいじゃねーの？
装備によるけど、他の車種はそこまで値上がりしてないし 今度は22年5月から、夏になったね。
マジで日本発売はなしとかあるかもね。笑
https://autoc-one.jp/scoop/5010419/ >>151
え、だとしたら絶対買うんだけどw VCターボついててeパワーもあるのにその値段とかwww ePowerは中国市場でもノートでもセレナでも大して値上げしてない
あとはVCターボだが、モーター作ってる日本電産が、エンジンよりは安いって言ってるんだから、
そんなに値上げはしないだろう
欧州の電動車もエンジン車よりは安いし よって、ePowerやVCターボで値上がるってことはほぼ考えなくていい
値上げのシナリオは装備関係
恐らく、後列シートヒーター、ブレーキホールド、パワーシート、車載Qi、ETC2.0あたりのどれかは標準化して
値段が上がる方向になると思われる
ただ要らないモン付けて高くなるくらいならイラネ層がいるから、ほどほどにかな >>154
めっちゃいい事知れました。ガチでwそこら辺の人によっては要らないもんをオプション系で選べたらいいなあ。本気で400超えたら手が出せないので…。あー期待しちゃうううう 日産がボッタくる可能性は考慮に入れとけ
あれだけの赤字決算やった後なんだし 今セレナ見てきたらeパワーつけるだけで512,600円高くなってるな。 VCターボのみがあるなら俺それにしよ。加速も十分っぽいし。ラインナップがeパワーのみとかになったら仕方ないけども。 e-powerって要はただのハイブリッドな訳で、従来ハイブリッドからe-powerで50万も値段上がるの？
誰か買うんかそんなもん？ 現行HVの生産終了と、DOPナビの2021-2022年モデルが現行エクストレイルだけ用意されていないことから来年中なのは確実かと
Twitterにこういう投稿があった。さあ、どうなる？ アリアなんて買って、去年の関越道みたいになったら死ぬわ❗ 寒冷地も有る日本ではepowerのバッテリーを増やしてプラグインにするのが最適解だと思う補助金的にはね
普段乗りは家充電で補い遠出はガソリンで発電 SUV乗りは雪道楽しんでそうね。
積雪すごくなるらしいから気をつけてね。 代車のノートepower2WDでも雪道結構行けるな
ブレーキ踏まなくていいからT32よりも楽だわ もう納期考えると間に合わなそうです。初売りでAURA買います。 いつも何も考えず駆動方式をオートにしてたんだけど今日パネルに4WDマークが出てたんで外気温見たら2℃でちゃんと判別やってんだなって思ったわw >>172
なんでエクストレイルにこだわらないの？ >>176
真夏でも発進時は後輪に10～20%トルク配分されてるぞ
メーターの中央部分の表示を4x4-iに切り替えてみ >>138
トルク300Nもあれば牽引余裕でしょ
CVTへの負担は知らん
ハイパワー想定の新型らしいから問題ないと思うけど >>184
エクストレイルで牽引してシャシーに負担かからないのかね
新型はけっこう頑丈な作りなのかもしれん この動画の牽引に関しては
再再改良版CMF－Cプロットフォームの剛性に問題なしって事の裏付けだな アウトランダーは三列目を使うと二列目も絶望的にきつそうだが
エクストレイルはどうなんだ
せめてプラドくらいなら良いが >>189
3列ゆったり使いたいならデカイ車を買うしかない
エクストレイルはそんなに大きくない 三列要るシチュのときが多いんならミニバン買うべし
少ないんなら、そんときゃレンタカーすべし 三列シートとかハナから選択に入らないな
二列で良い
後部席がハリアーみたいに角度付けば良いんだが あなた、ラブ4＝ださい、子供っぽい、ハリアー＝バカじゃん、ていつも言ってる病的にトヨタアンチの人？ トヨタが嫌なら、ホンダとかマツダとかスバルとか三菱とかあるやろ 購入許可が下りて
制約も微笑ましく思える時期から
ウザいだけに感情が転換する時期
そこだけが問題だな 洗車代は渡すが採血代は渡さないってどういうこと？
でもカワイイな T32後期乗りはエラー出てたら寺で見てもらってくらさい。
５年保証終わる前にいろいろ直してもらうが良。 >>210
自分で洗車なら掛からないけど洗車機でコーティングなどすれば1回1500円
月4回洗車で6000円
こんな感じだと思う >>212
馬鹿なのか？
自分でやるからお金かかるんだろう？
車好きは自分でやるし
新商品が次々出る >>213
むっちゃその通りだと思うけど一般論として言うのは… ベストカーにエクストレイルの価格予想が乗ってて280から450万とか書いてる
こんなのはメーカーと結託して市場の反応を見る為の記事なのは分かるけど
この値段はハリアーから10万低くした金額じゃん
装備やグレードの詳細は分からないけど、この金額だったら俺ならハリアー買うわ >>211
ちなみに後期でどんなエラーが出て直してもらったの
良かったら教えて ラブ4とハリアーの間の金額か～
想定どおりといえばそうだけど、競合関係考えるとラブ4と同額以下じゃないと厳しいのでは。 キャシュカイでええわ
デザインもキャビンもテールランプも圧倒的にキャシュカイの方が好き
ボルボ XC40みたいで最高じゃん エアコンオートで全然暖かい風が出てこなくて、おかしいなとマニュアルで吹き出しと風量変更したらカチッ！的な音がして暖かい風が出始めた
一旦出始めるとオートでも出るようになった
何だろこれ
日産車でエアコン系のトラブルは一切聞かないから、たまたまなのかな？
T32前期(28年10月購入)で5年ちょっと経年 エアコントラブルはむしろニッサンあるあるじゃね？
あけおめ！ あけおめ！
日産は今年中にエクストレイル販売して！ 冷房はともかく、暖を取るにはｼｰﾄﾋｰﾀｰがいいよ
これなら確実
一度体験するともうトリコよ ステアリングヒーター付いてたら冬は暖房要らずでいけるんだけどなぁ >>231
今日は外気温0度だったからステアリング冷たかったー＞＜ 今年もエクストレイルは来そうにないね。
夏までに発表がなければアウトランダーに鞍替えします。 データ取りの路上走行すらやってる気配が無い
と言うことはまだエンジンが積めないんだろうか と、いうかハリアーやラブホの2リッターで燃費が15位なのに、エクスは鳴り物入りで登場した1.5の3気筒可変何ちゃらでも14程度なんだろ？
燃費とか気にする日本人には話にならない
だから日本ではe-powerしか出さないのも分かるが、肝心の燃費はやっぱりボロ負けなんだろうな そもそもＶＣターボのe-POWERってのは
どこ情報なの？ しかしさあ、日本でさえ「3気筒なんて軽のエンジンじゃんw」ってヤツが多いのに
アメリカで絶対売れるわけないわな 新型ローグなんか思いっきりアメリカに最適化した車じゃん
見た目は無駄にゴツくなってるしサイズはやたらでかい
あんなの日本で売れるわけねーよ >>240
ローグ（エクストレイル）のサイズで やたらデカイって、どんだけ下手くそなんだよ >>236
え、そうだっけ？20ぐらいじゃ無かったか >>236
前にソース上げてくれてる人いたけど中国版VCターボで実燃費17km/lだったぞ
トルク300Nもあってリッター17走る実績があるなら、乗り方や環境で多少前後するにしても十分でしょ
>>239
今時その考えはさすがに時代遅れ まあそもそもノートe-powerがフィットやヤリスハイブリッドに燃費負けしてるしな
VCターボ付けたら燃費良くなるだろうけど、値段が勝負できないところまで行く
てか現時点でもヤリスやフィットよりワンランク値段が高いし
e-power発表時に、プレスリリースで日産自身が、
「シリーズハイブリッドはパラレルより機構がシンプルで部品点数も少ないため、
圧倒的に価格優位性がある」
と言っておきながら高いんだもんｗ 単体でもかなり良さそうなエンジンだけどe-powerでどう化けるのかな？ >>244
バッテリーが高いからなライズみたいにすると安くできるけど糞になる
あとヤリスをノートと比べるのはおかしいあんな小さくて狭い車は同格じゃない ヤリスと比べたらそうかもしれんが、フィットとは同格でしょ？
しかもヤリスとノートならワンランクどころか2ランク3ランク価格が違うしな みんな結構燃費を気にするの？
俺はあんま気にしないなあ
そりゃリッター15とリッター25くらい差があれば気になるが、
実燃費でリッター17と18の差みたいなもんでしょ
どうでも良いな
むしろ気にするんならプラグインハイブリッドにするわ
会社で自由に充電できるし、究極的には燃費ゼロw RAV4もハリアーも顔は好きなんだけど、ケツがイマイチなんよね
俺はおっぱいよりケツ派だから、結構引っかかる
ローグはケツがええよね
ま、価格次第では諦めるけど
結局金が全てよねｗ >>248
良いに越した事はないけどあんまり気にしないな
燃費優先なら最初からSUVは選ばないし、高燃費の高価格車も選ばないかな リッター15走れば燃費は気にしないな
実燃費で35走りますとかだと惹かれるけど ワイのT32前期ですら実燃費15前後なのに、ePower+VC-Tで17とか18とかしかないの？
だったらガソリンの従来エンジンでええわ
年間でも満タン1回分（8000円程度）の差しかないやん
それで70万も値上がりしてたんじゃ元取れん 気にするというかわずかな差であろうと燃費ってのはしっかりと数字で出ちゃうし負けは負けにしかならないからねぇ
数字で判断できないものは所詮は感性の違いで片付けられちゃう ワイのT32前期Vttエマブレ、アラビュー、ナビレコパック、ヒーター付きで乗り出し（総支払額）３３０くらいやった
同等装備なら４００はｲｸんやろ？下手すりゃ４５０やろ？
オートブレーキホールドや電動シートやシートメモリーやランバーシートやシートベンチレーターやら
欲しいは欲しいけど、お値段が極端に高くなるなら要らんやん？ >>254
気にしてないんだから勝ち負けとかどうでもいいんだが
何と戦ってるのか知らんが極論が好きな人は燃費で「勝ってる」車に乗ったらいいんじゃね？ ハンズフリーハッチバックは欲しいな
あの程度なら標準で付けて欲しい 流石にもう標準じゃないか？たまにしか使わないけどね >>259
過剰に反応しすぎだ
おれは別にアンチ日産じゃないしエクストレイル好きだよ
ただ一般の人たちは燃費が勝ってる車は無条件にいい車だと認識してるってこと
俺も別に多少の燃費の差なんてどうでも良いし内装の質や見た目が良ければ全く気にしない
普通の人達はみんな燃費を重要事項にしてるって事を言いたかっただけ いや一般の人も燃費で1～3kmの差なんて気にしてないと思うぞそのレベルで気にするの物流だけじゃないの？ 市販のランバークッション使ってるけど、友達のRAV4のランバーシートはすげーよいよ
あれ欲しい >>257
本当に400万とか450万とかなの？
俺は後期型だけど、値引き55万とナビ10万バックがあって、
実質乗り出し338万くらいだったよ
下取り車なしで https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/2ce937f4b237faf43d3ae33ca54072d14b0dd969/?mode=top
>今回は新型エクストレイルの海外モデルを参考に日本仕様を予想していこう。結論からいえばハイブリッドだけでなく、ガソリンモデルもラインアップされるのだった。
ガソリン出るって断言してるな。出ないだろうとディーラーは言っているが。 >>262
燃費を重要視してる人がいるのは分かるけど、乗り方や環境で数値は激変する曖昧なものなのに数字で判断だの勝ち負けだのってのが笑う >>258
お、仲間
Xttはホントお買い得だったな。
もう直ぐ手放しちゃうけど。 >>253
VCターボ単体版でWLTC燃費17.5km/Lくらいかな
https://i.imgur.com/JAkFyRd.mp4
VCターボe-power版は開発目標25.0/Lくらいなハズ
ミドルクラスSUVなら十分すぎる数字でしょ >>268
いやだから一般論だって言ってるのに大丈夫か 駐車の時にハンドル切るとキューキュー音が鳴る
冬だからなのか4wdにしてるからなのか謎 一般論てか２chのゴミ共の論だろスペックシート見てあーだこーだ言うのは >>271
それ高速道路か何かの定速走行っぽいけと >>276
俺には146.5km走行した段階での平均燃費に見える 平均速度84km/hで1時間47分走ってのものか
高速っぽいな >>265
実質の乗り出し350万程度なら出せるが
400とか450万ならやめようかと
そんな人多いと思うな
特に子供がいるような人は。
車だけでなく食費、学費も高くなってるのに
ちょっと収入上がると児童手当も貰えないし、16才未満は扶養控除も使えない
年金減るから老後までに一人2000万貯めないと下流老人まっしぐら 値引き次第かな
T32の時みたいにガンガン値引きしてくれたら350くらいで済むだろうし >>278
この条件下なら現行でも20km/Lくらいなるわ 高速を80km/h程度で定速走行したらめっちゃ伸びるよね 無駄な加減速抑えてターボ効かせずにダラダラ走るなら20越えないとダメだろ >>279
最低グレード、DOP無しならいけるんじゃない？ 俺運転環境で現行HVがリッター10ちょっとだから15いけば御の字 リッター10って
3.5のV6でも積んでんのかよ… バッテリー大きめにしとけば、
わざわざターボまで付ける必要ないと思うんだけど… VC2.0L4気筒 → 1.5L3気筒はコストダウンと見てよい？ >>288
バッテリー増やすと、室内空間が狭くなるとかないの？ >>289
VC2.0L4気筒じゃ旨味が薄かったんじゃないの？
1.2Lエンジンじゃ非力なのはe-powerの弱みだったから
発電特化エンジンとして1.5LVCターボで開発した。
普通のエンジンじゃダウンサイジングかもしれないけど
e-power使用で考えるとアップスケール版で絶妙な設定。
高速140kmでの速度維持や追い越しも電欠気にせずに走行出来ると開発陣は言っている。 東京在住で現行エクストレイル乗りですが、EPOWER+PHEVそのうちでたら買い換える。今の国と東京都で補助金で110万はかなり魅力ですね。買うときはわからないけど 俺もphev待ち
いずれ出るやろ
充電できるしePowerね
戸建てで太陽光付きだし、今更phevなし選ぶくらいならちょっと待ってt32乗り潰す
そのタイミングで何買うかは各社の競争だけどね
補助金終了のお知らせが近づいて来たら、待たずに他社買う 日本では出ないだろう>PHEV
当然どのモデル出すか両社で相談ぐらいしてるんだし、三菱側がPHEV一本で
来るのに喰い合うようなモデル出さないでしょう
十分にマーケットが広大で共存できそうなアメリカとか、三菱が撤退してる
英国とかでは出す可能性があるだろうけれど
そもそもe-powerすら出てこないのに、そのほかのモデルとかいつ開発するのさ… >>297
日産が出さなくても、トヨタもホンダもスバルも出してるし、そのうちマツダも出す
日産だけ出さなくて何の意味があるのか謎 お前らみんなT33の話ばかりしてるが、
ワイはT32凄く気に入ってる
T33がこなれた値段じゃなければ買い替える気はナッシング
そのまま乗りつぶす 村上って案外プライド高いのかな？
ドラ１にやたらこだわってたし
普通はドラ２でも、「指名してくれてありがとうございます」じゃね？ 半導体不足の中だが、もう来月違うsuvが納車になりそう
早々に見切りつけてよかったよ
アウトランダーだって発売されたことだし、お前らも違う車一回くらい検討してみなよ
かつて同じくエクストレイルを乗ってた者として、ちょびっとだけ同情してる あのエクステリアのまま「新型です！」て出たらもう飽きたから後悔しない。
日本仕様がVモーションじゃないカコイイエクステリアに刷新されてたら後悔するかも。 ぶっちゃけ顔はテコ入れしてくると思うわ
Vモーションをアリアチックにね
１年半以上待たされて余剰資金は600万に膨張
それならレクサスとか雑音は無視してVCターボe-powerだけに照準を当ててる
あくまでも厳しくそれなりの装備で450万位しか使う気はないけどね
何を言われようとVCターボe-powerが目当てだから >>307
新型パスファインダー顔で出してくれたら最＆高
つか、パスファインダー超欲しいカッコ良すぎ T32は乗り出し350くらいだったから買えたけど、あまりに値上がりするなら無理むりカタツムリ
値上がりというか値引き次第というか VCエンジンをただの3気筒エンジンと思ってる時点で勉強不足 3気筒が嫌とか言ってるやつ時々現れるけど時代遅れすぎてほんと笑う 3気筒は煩いイメージあるし仕方無いわ
VCはどうだろね 五味も河口まなぶもエンジン音と振動だけで3気筒だと見抜ける人はいないって言ってたな 上部を絞り込まない形にして欲しい
フロントはローグでいい 2000CC以下の小排気量は3気筒が優れていると言うのが最近の流れ ノート兄弟見てれば、わざわざ差別化なんてされるわけないじゃん… >>291
>発電特化エンジンとして1.5LVCターボで開発した。
高出力と低燃費を両立したVCRエンジンを発電用に使うのは、本当はもったいない。
熱効率50%の発電特化エンジンはまた別に開発中。
可変圧縮に使うリンク機構は長ロングストローク化に必要。
つなぎとしてHR12のボア、ストロークをキリギリまでアップした3気筒1.4Lエンジンを
次期セレナ用に開発中らしい。
>>332
>2000CC以下の小排気量は3気筒が優れていると言うのが最近の流れ
1500cc以下じゃないの。
初代シャレードが1977年に3気筒エンジンを搭載してきた時は、変態エンジンと呼ばれたのが
同排気量の4気筒エンジンの80%のコストでできるのが魅力らしいがコンパクトカーの主流になった。 >>324
なるほど
じゃあT33は安くなりそうだね！ もう日産遅すぎるよ、昨日ラブ4アドベンチャー商談してきたよ
値引きもすごいしてくれるらしいし、ラブ4に気持ちがだいぶ傾いてもうた 同じく新型エクストレイル待ってたんですが発売する気配も無いし、値段も分からんしで
トヨタディーラーでハリアー注文しましたよ。
企業体質を良く考えたらやっぱりトヨタで正解だな～と >>329
企業体質考えたらって今更？どんだけのんびり屋さんなんだよ ハリアーやラブフォーが半年以上って言われてるんだから、新型のアナウンス待ってたら令和4年度中に乗り出せるかわからんぞ。 他の車買いましたってレス見ても仕方ないなと思うわ。他の車種スレならいちいち書くなと思うが。
俺は気長に待ってるが、我慢出来ずに他を買ったら書いてしまいそう。 ラブ４やハリアーには面白みが無いんだよ！
でもアウトランダーに惹かれちゃうｸﾔｼｲ >>328
知り合いがRAV4買ったけど、値引き５５万
もし日産の値引きが渋くなれば、値引き差で普通に支払額追いついちゃうな RAV4もガッツリ値引きありなら、検討の価値あるな。
ハリアーHVはオーダーストップらしいし、あとはアウトランダーあたりがいいかな。 エクストレイル待ってたけど
アウトランダー買った
内装ほぼ日産だな
後席のドリンクホルダーとか、現行エクストレイルと同じ
ナビの音声も同じだわ なんかこんなに引いてくれたとか値引きの話されても、本体価格からなのかオプションたくさん付けてなのか分からんからなんとも言えないんだが… 車体値引き、オプション値引き
その合計言われてもな
車体値引きを教えてくれよ >>340
車体からの値引きなんて、どんなに頑張っても10％以下だろ。 ハリアースレ覗いてみたら5月契約で納車まだどころか、3月登録も怪しいみたいな恐ろしい事が書いてあった。 次期型でアイサイトXが載るだろうし、
それまではなあ AUTECHは乗り心地別格ですか？
CX-5と迷っています タイキックスに今更四駆追加しようとしてるあたり、エクストレイルは国内ナシになった線は捨て切れない部分もある アリアがアルから用無しなんじゃね
もう日産は他社に先駆けてEVオンリーにしなよ 今さらT33出しても、新鮮味も話題性もないね。
日産は完全に国内市場を見誤った。
経営陣は全員退陣して、新たな戦略建てるべきだな。 ユーザーに見限られたの間違いだろ
何日産の方から見限ってやったんだ感出そうとしてんのw このスピード感の無さにはがっかりしてる人多いと思う。
車買いたいのに日産からなんも新型発売されないし、ディーラー営業マンも売るもの無いから辞めるわな、、
本体がしっかりしないと、、もうほぼ手遅れだけどな。
よっぽど日本版エクストレイルに大きなサプライズを出さないと相当辛い 日産本体はT33が出るとは一言も言ってないのに
周りが言いまくった挙句に予想が外れて収拾つかなくなってる感がある やはり2度も再改良してるだけあって
現行T32のCMF-C/Dプラットフォームとは別物扱いなんだな
その名もCMF-CD3プラットフォームと名付けてる
新開発の「CMF-CD3プラットフォーム」
オーストラルに採用されるプラットフォームは、
日産キャシュカイ(新型ローグ・エクストレイル)にも採用されているCMF-Cプラットフォームの最新版だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1745c7214f89c06345b5baf404a09c6f1351b303
https://europe.autonews.com/cars-concepts/renault-adds-hybrid-powertrains-new-austral-compact-suv >>361
日産自動車九州の社長が出るって言ってたけど T33というワードを書けば書くほど注目される事を分かってるのか？ 逆に聞きたいけど、T33が日本で発売しないなんて誰か言ったの？ >>367
言ってないんじゃね？
日経新聞の九州社長の記事で社長が言ってるのは
「最後の方になる見通し」くらいだけど、始まってすらない。
「国内向けエクストレイル」の国内向けっていうのも記者が書いただけで社長のコメントではない。
エクストレイルとセレナで万全というのも部品会社向けの話に見える。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO68449210S1A120C2LX0000/ >>368
日経が社長の発言を捏造したって言ってるの？ >>367
言ってない
ま、発売されないんじゃない？なんて書いてる奴はただのアンチコメント
e-powerの良さはアンチが1番知ってる
そのe-powerで発売されたら驚異になるのをアンチが1番危惧してる >>372
その四駆ん使う場面がいろいろありすぎるんだよ >>370
日経が飛ばし記事を書いた前例は腐るほどあるよね
社長の発言って具体的にどれよ >>375
オートサロンだね
サプライズ的に出てきたら盛り上がるだろうね 日本は米中に比べりゃ小さい市場とは言え捨てるほどの規模でもないし
ほんとはすぐ新型出したいんだろうけど半導体の取り合いで負けて動けない状態なんだろうな >>377
そうならそうと日産が発信すれば良いのに tnt31の初期ロット乗りの私が来ましたよー。もう一発、車検通して新型プラドに浮気しようとしてるんですけど、t33覗いてたら気になってきた。 今はオーラをバンバン売ってるからエクストレイルに回す半導体が無いんでしょオーラが落ち着いたらエクストレイルを受注するんじゃないですか？ >>380
エクストレイルの前にZ、セレナ、エルグランドがある 14日からのオートサロンは
日産的にZ35(400Z)に全力注入だろうからな
囲みの質疑応答とかもZの価格とかの周辺情報しか質問出ないだろうし >>377
捨てるほど言うか、普通にグローバル販売台数で、
中国・北米（アメリカではなく北米）に次ぐ3番目だぞ
売り上げ比率が3番目の市場を捨てるキチガイとか日産くらいなもん
例えば、トヨタもホンダも日本市場は売り上げ比率3番目
国内捨ててるか？ ていうか中国版とかキャシュカイとか展示だけして何もアナウンスなしかよって言う >>389
車検通して次の車検の時に丁度良いぞ
発表半年後納期1年後 けっこう先行で買える非公式での予約をディーラーが受けてる話しもあるし、エクストレイルは人気車種だし発売しても直ぐに納車されないぞ（半導体不足もあるだろうし）
車検通した分、何かディーラーオプションをおまけして貰ったら アンチが出るほど売れてる車じゃないのにね、自意識過剰は日産信者の特性かな？ >>384
確かに説得力あるな。
でも売上3位の事情が国産神話で
日本人自体が国産車を好んで乗ってる傾向があるから
別にテコ入れしなくても勝手に買ってくれるって状況でもある。
欧米は各メーカーがしのぎを削ってるからね。 >>397
つまり、まだテスト走行出来る程の段階ではないという事だな もう別に焦って無いし気長に待つわプロパイ改良して積んでくれ 個人的には、高速よく利用するがクルコン便利は便利だけど必須って訳でもない
会社の安い軽バンにすら搭載されてる衝突安全装置程度で良いかな
勿論、価格が変わらないなら付けて欲しいが、大金を払ってまで付けたい機能ではない
将来的に、完全自動運転になれば多少金出しても良いが
パーキングアシストに関しては、もはや無料でも要らないレベル 首都高や阪神高速のような都市高速ではクルコンは必要無い キックスの中古えらい安いな
1年未満落ちで5000キロくらいでも200万ちょいで結構ある
これ、買取は150～くらいか？
320万くらいだして買って1年経たずに150～になるとか悲惨すぎる つうか、ほとんどの日産車はリセール悪いだろ笑
リーフの残価率とか酷いぜ。 先日営業マンから連絡があって今年の春頃に出るみたいな事言われたから、とりあえず期待しないで待ってるとは答えておいた
値段次第ではソルテラにしようかと思ってる
80万円補助はでかい あと、北米仕様と中国仕様で車高が全然違うんだけど、中国仕様だと家の車庫に入らないから北米仕様で出してほしい >>405
ゆるゆる進むような渋滞はいいんだけど完全停止するような渋滞時は車間距離狭すぎるから切っちゃうな
信号待ちじゃないんだからもうちょい余裕持って止まって欲しい 個人的には発進と停止を繰り返す渋滞こそプロパの使い所
クルコンのような使い方はほとんどした事ないな >>409
そんなに違うのか？
インチとメートルの単位違いとかいうオチじゃないよな？ 自分が乗ってるのはT32後期型初期のプロパイロット（ミリ波無し）だけど、渋滞時はぎくしゃくして正直使えない
今のミリ波付きのプロパイロットは渋滞時にそのぎくしゃくがマシになったの？ クルコンとか必須なんだが
今さら付いてない車なんて乗りたくないわ >>415
ミリ波付いてる？
やっぱり2台先まで感知するミリ波積んでると渋滞時のぎくしゃくがマシなんだろうね >>413
マガジンXのノートオーラで酷評されてたので心配ではある＞プロパイ
高速走ると、センシングの位置が近すぎるのか、やたらと小刻みに制御が入って
常時細かく蛇行を繰り返すみたいで微妙とかなんとか >>407
リセール悪いと、結局買う時に高く払ってるのと同じだからな
リセールが50万安けりゃ、50万高く買ったのと同じ >>413
自分のは去年の3月に新車で買ったクルマだけど、プロパイロット最高！って感じだね。
初期型を運転したことないから、なんとも言えないけど現状のプロパはギクシャク感は減ってると思う。 https://car-me.jp/articles/16070
アウトランダーPHEVは乗り出し468万か
T33エクストレイルは480万って言われてるが、正直勝負できるんか・・・？ >>420
間違えたw
480万で出したら、かなり厳しいと思うけどね
オプションある程度付けた
値引き前の乗り出し金額なら、理解できなくはないかな アウトランダーは旧型からほとんど値上げしてないらしいよ 旧型アウトランダーは車内スペースを始め元々エクストレイルより車格がワンランク上だったから
新型はエクストレイルと兄弟車となって価格抑えられた感じ。PHEVでアドバンテージ取ってるけど 旧型アウトランダーがT32より車格が上？
上とか下とか考えたことなかったしディーラーへ見に行って後部座席の足元が狭かったから選ばなかったけど、今までそんな印象全くなかった エクストレイルのマイルドハイブリッドな毛が生えたみたいなのよりPHEVの時点で上だろ 散々情報があった明らかに発売日が早い計画の新型Zで6月発売でしょ
新型エクストレイルもだいぶズレ込むんだろうな
それでもVCターボepowerを待つんだけどさ
さすがに遅すぎるわ
プンプン >>427
旧モデルでPHEV持ち出されたらそもそもT32では比較対象にならんし格上も格下もない t31乗りだけどアウトランダーのcmの曲聴いた時はビックリしたよ。15年若返ったわ。 >>428
Zの6月って限定のプロトだけでしょ
一般販売するのはもっと先だし ノート見てたらプロパイロット(クルーズコントロール)も何かとのセットオプションにしてきそうだしねぇ ホンダみたいに最初からほぼほぼフルオプション状態で売って欲しい。
開始安くて最後の方が高くなってオリンピックの予算かと思う。 今日、ディーラーで聞いたら、今年の秋発売で最低乗り出し500万は必要と言われた。 500も行くわけねーだろ
どーやったらPHEVのアウトランダーより高くなるんだよ VCターボe-power版で頑張って300万円台
人気グレードで400万前半が妥当だな
しかしVCターボ単体版を設定しないみたいな記事が多いけど有り得ない対応だぞ
わざわざ間口を狭める戦略だけはとるなよ
新型Zの発表に近藤正彦を呼ぶくらいバカげてる VC-Tと従来エンジンとそれほど価格差を出さないと思うけどな
燃費は多少良くなるんだろうけど、価格差が大きくなったら元取れないし
走りも良くなると思うが、元々エクストレイル乗りがそんなに走りに拘ってるとも思えん
幸い、エンジン関係で一番高額になる特許料を支払う必要がないんだし、
そもそもQX50見ても従来エンジンとVC-Tはほぼ価格同じなんだし
更にエクストレイルは、2.0L4気筒→1.5L3気筒にして廉価にするんでしょ？
epower2WDで340、4WDで360って感じかと >>438
EVでもない新型ノア、ヴォクシーですら500逝ったよ
諦めろ あるdでは3月中になんらかの発表があるはず
別dでは夏には発売と思います
イライラする 車検通したから待てるけど、、 トヨタは値引き原資の販売報奨金がでかいし、どうやっても500にならんだろ
https://toyota.jp/noah/grade/
一番高いハイブリッドE-Fourで381万のやつに、
ナビ、オーディオ、ETC2.0、ハンズフリーデュアルパワースライドドア、パワーバックドア、「ナノイーX」、ステアリングヒーター、シートヒーター
付けて420万円台
これに法定費入れても430万円台くらいでしょう
ここから値引き50万とかあるんだし
※もちろんコーティングとか延長保証とかは断る
※コーティングや延長保証入れても450万（見積書うｐされてる） トヨタもFMC直後は値引少ないよ
すぐガンガン引くようになるけど
貧乏人は新型をすぐ欲しいとか言わないこと
500とか言ってる人はフルオプの値引前でしょう
ノアヴォクに関して言えば、前モデルでオプションだったモノが標準になって10万くらいしかベース上がってないし、最終的には前モデルと同等になると思われ >>443
ディスプレイも標準化されてて、実質値下げって言ってる人も多いよね
ナビレス車にするんだろう
ま、初値買いするような人はてんこ盛りの人が多そうだが
それよりHP見ると納期2ヶ月とか書いてあるが、半導体不足とか影響ないんかね？ クリトレに新型エクストレイルの国内テスト車両情報あがってるな
車に対するインプレはイマイチだけど情報収集体制だけは脱帽するわ ｃC
>>442
トヨタの値引き50万って金利からだぞ 今日点検なんで特に目新しいことは無いだろうけど新型の事聞いてみる
余りにも何も無い感じなら今乗ってるT32を嫁車にして自分のはスカイライン400Rにニスモパーツてんこ盛りなやつ買っちゃおうかとか思ってる >>430
三菱がケミカル兄弟使うイメージなかったなー! >>446
それは日産の値引き
ただし日産は20くらいだろうけど 以前セレナとボクシーの見積もりを取って、「一円でも安い方を買うよ」というと、
トヨタのほうが値引きしたね、
日産は乗ってこない。 >>445
今更国内テスト車両）笑笑
更に今秋発表？予想、はあ？
北米仕様が出た時は買う気満々でワクワクしてYouTubeや情報雑誌を見まくった
内装もエクステリアも脳内にインプットされて久しい
仮に今すぐ発表されても真新しさは感じない
購買意欲の賞味期限は切れかかっている
マイナーチェンジのらぶ4が呼んでるわ ここでトヨタの値引きはあーだ日産はこーだって語ってるやつアホかな？
リセールからしても比較するまでもないし結果見えてるんだから最初からトヨタ買えよ
今の日産車なんてこの金額出しても乗りたいって思える人が乗る車だぞ >>447
俺も400R検討してるけど、ナビが小さいのと、電動パーキングじゃないのがネックになってる。
new Zは高いし、一般販売されるのはまだ先だろうし、悩ましい。 >>436
言うバカと聞くバカ
信じて書くバカと言う点で君が一番バカ >>456
ネット記事だと秋もしかしたらさらに遅れるかも?だし乗り出し500万とか下取り値引きなしオプション多めなら妥当でしょ
正解は発表待つしかないが >>458
最低乗り出しって書いてるからありえねーって言ってんだけど？ >>453
T32までは、圧倒的値引きがあって安く買えたんよね
ヒットの要因はそれ
まあ古きよき時代は終わったってことで・・・ 発表もされてない車の値段をあーだこーだ言ってもねぇ 絶対無理だろって値段を妥当とか書いてるのを見ると、いざ値段が分かった時に心停止してしまうのではと心配になる。 新年になって新しい情報あるかと思って見にきたら何もなくてワロタ
売る気なさすぎ 単価上げる方向だしイーパワーのみで乗りだし600万あるかもな ディーラーから本部へは、他社への流出具合を報告して、新型導入要望を上げてんのか
本部からは、キックスとノートクロスオーバーで対応しろとしか言わんのか もうじき納車になった
ニッサン見限るなら早い方がいいよ！
ほんとに親切心で言ってる 新型ノート
2020年7月 開発車両 公道初スパイショット
8月中旬E12型ディーラー受注停止
10月発表・発売予定がコロナの影響で11月下旬発表・12月23日発売
今の状況が複雑過ぎて確実な逆算できないけど
新型T33の公道開発車両が目撃されテンション上がった
いずれにせよ現行T32の受注停止情報まで気長に待つか タイキックスに4WD追加するからそれ買えって事では？ 何だよヴォクシーの500万って、特別仕様車に付けれるオプション全部付けて、
値引き0のときの値段じゃん
そんな買い方する奴なんて、1000人に1人もおらんやろ >>477
雪道凍結路面の発進時は全然パワー要らないのだが知らんのか？ 次のエクストレイルには高性能なエマージェンシーブレーキをお願いするわ
夜でも自転車の飛び出しに対応できるくらいにな
最近夜の運転が怖いからよ
この前アホが無灯火でフラフラ走ってて気づかなかったらひいて
刑務所に入ってたわ >>483
自転車は勿論だが
自動車もオートライト設定ＯＮのつもりの無灯火野郎がかなり多い
年末年始に普段乗っていないであろう連中が無灯火状態であふれてた それは危ないわな
しかし新型ボクシーは夜間自転車対応セーフティセンスになった
エクストレイルはその上をいってほしい そういうのいらないから250万以下でお願いしますよ。 流石に250万は安すぎかと
ベースグレード300万にはなるよ >>482
エクストレイルにe-4orce載るってことか >>489
シートがヨレヨレで助手席フロアが凸凹
タイキックスには上級グレードなんて存在せず ライズはキックスのライバル
但しライズは国産、キックスはタイ産 トヨタのオークションデータ見ると、
全般的にどれもこれもハイブリッドよりガソリンの方が10～15%あるいはそれ以上残価率高いんだな
中古のハイブリッドって人気ないんかね？ 中古で買う人は
・安く買いたい
・お得に買いたい
・生活におけるカーライフの比重が高くない
そらガソリンになるわ 中古ハイブリッドはバッテリーの劣化が心配なんだと思う もう慣れたが、ハイブリッドのラゲッジに苛立ってた。 >>495
要は中古車を買うのは貧乏人だから高級オプションのHVは必要ないって事か >>492
サイズがぜんぜん違う。
ジムニーとプラドの違いもわからんバカなの？ >>499
ごめんなさいね言葉足らずだったわ
お金が無いならライズでも乗ってなさい みんな、やっぱスキー行ったりキャンプ行ったりアウトドアの趣味があるの？
それに車中泊したりとか
ワイは全く出不精のインドア派で、スキーも釣りもキャンプも嫌い
何でT32に乗ってるかというと、カッコいいから
異端かな？
あと値引きが凄くて安く買えたから 特に走りにも拘りないし、静粛性もまぁうるさいより静かな方がいいかなって程度だし、燃費も気にしない
見た目と存在感と値段重視
走行性能は、走れば何でもいいまである >>503
初代の頃は使いまくってたけど歳とってからは年に数回
もしキャシュカイが消滅してなかったらそっち買ってた >>503 >>504
かっこいいから乗ってるとかってのはありだけど、
乗り心地だったらセダンが何から何まで最強だよ。
唯一あげるとしたら車座の高さから見切りだけはどうしようもないけど。 エクストレイルの座席は低いよ
軽自動車のNboxの方が座席高いし、目線はセダンより若干高い程度
座席が高い車はプラドとかじゃない? https://i.imgur.com/txQtzFN.jpg
スレチだったら申し訳ないのですが最近この型のエクストレイルすごい気になってて中古で色々探してるんですけど距離走ってたりするのは避けた方が無難ですかね？
年式によって避けた方がいいやつとかあったら教えて貰えるとありがたいです >>510
なかなか良い車よ、リアワイパーだけが旧態依然でダサいけど T31ほんとかっこいいですよね
前期型後期型？って言っていいのか分からないですがやはり後期型の方がいいんですかね？(フロントグリルにメッキある方 下涙目は後期。フロントグリルは前期でも好きな人は変えてるよ。 T31のスレでやれよ
>>511
なんで終わってると思う車のスレにいるの？ T31は日産の名車だと思う
最新安全装備、機能を搭載して復刻版を出してくれたら
350万出しても買う T32は素の状態（エンジンとか全て同じ）で240万前後の車だから350でいけると思うよｗ T32の後継としてT31ルックの進化版を出せって事ね
それなら350でも可能だろうけど
でも今更、古臭いルックスの車が一般受けするかは別問題だろね ホンダのステップワゴンみたいに原点回帰も悪くないかと キックスなんかよりキャシュカイ導入した方が絶対売れるのにな 日本人には原価の安いタイキックスで充分、と日産が判断したのだろう そしてインテリジェント自社登録込みでも泣かず飛ばずだからアホだよね
他社はカローラクロスやヴェゼルが売れてるのに >>520
トヨタならT32系とT31系2車種販売するだろうな マジでいつ発表されるん？
正式な情報が全くないんだけど。 デュアリスでずっと粘ってきたがそろそろ日産には見切りを付けます。 >>530
俺も今、デュアリス乗ってるけど、次に日産はないと思っています。 デュアリス乗り
日産から乗り換える予定の人が
エクストレイルスレにいる 俺もデュアリス乗りだけど新型諦めて
中古のxiクロスオーバー買ったわ
cx8買おうかと思ったけど義理の親が日産で逃げれなかった
t33出たら頃合い見て乗り換えようと思ってる センターディスプレイはやはり中国市場版でお願いしたい
高価格帯車でも北米ローグ版センターディスプレイはカックカクで却下
頼むぞ
https://www.youtube.com/watch?v=9ypNz3Z6Pq0 なんで次に日産はないと宣言してるデュアリス乗りがここにいるんだい？
他にも見切り付けるだのなんだのっていちいち報告いらないからw構ってちゃんかよwww >>534
パスファインダーに右ハンドルあるなら日本でも売って欲しい マツダだけは乗りたくない（ブランドイメージ）と昔を知ってる人が結構いて、今マツダはブランドイメージを良くしようとブランディングに頑張っているが相当苦労してる。
ブランドイメージってやっぱりとても大事な部分なんすよ。
日産は後々ブランディングに苦労するだろうな、、 ほんとだよな
ブランドイメージを下げるのは簡単だけど上げるのは本当に苦労するものなのに日産は日本市場でそこをかなり軽視してるよ
特に日本人なんてブランド大好きなのに本当に日本市場は捨ててるんだろうなぁとしか思えない デュアリスから車格アップしてエクストレイル欲しいけど、T32はイヤだなあという人多そう
T32にするくらいならデュアリスのままでいいと思うだろうし いま鬼値引きも無いし下取りも適正で激安ってことは無い
20年前の話をするなよ >>543
20年前のブランドイメージを引きづってるって事だよ
店舗を高級にしようが
マツダ地獄のイメージはなかなか消えないよ そう、最近の若者はあんまりマツダに悪いイメージない人多いみたいだけど、カッコいい車でもマツダのエンブレムってだけでダセえっ！てイメージがあったんすよ。
そのイメージがどうしても抜けない層がわりと沢山居る。
だからマツダは最近レクサスを真似したような高級感ある店舗にしたり、値引きを余りせずに売って頑張ってるみたい。コスパ良い車最近作ってるとは思うけど、ブランドイメージは中々切り替わるものでもなく、、
マツダアレルギーは中々取れない。
少し前で言う携帯がボーダフォン、ソフトバンクだとダサい的な感じかな～ 最近日産という車にブランド価値を感じられなくなってるしょ？
いつまでも新しい車を出さないエクストレイルやエルグランド、車格の割に無駄に高いノートオーラやキックス、、、ひどすぎるわ マツダアレルギーあるのなんてそれなりの年齢の人だけで、若い層はそうでもないと思うけど、その若い層があんまり車買わないとなるとキツいわな。 不人気車レッテル
昔はマツダ、いま日産
中古車市場では当たり前の事実 T33待ち遠しいのは私も同じだけど､T32ハイブリッドの電源ハーネスのリコールってどのくらい時間かかった？
ハーネスに緩衝材みたいなの巻くだけみたいだから30分くらい待ってたら終わる？ >>554
ありがとう
知人の紹介で家から小一時間のちょっと遠い所でお世話になってるんだけど､担当変わったみたいで郵送でしか連絡来ないんだよね
それくらいなら近所の同系列のディーラーに聞いてみるわ ふと思ったんだけど、野球とか将棋とかも意外と運ゲー？
野球は前年最下位だったチームが優勝したりしてるし、
将棋もタイトル保持者が防衛戦に負けた次の年にリーグ戦から参加して降級とかある
サッカーだと流石に日本がスペインやイタリアに勝ったり、韓国がブラジルやアルゼンチンに勝ったりはしない >>528
ディーラーのセールスから留守電あり。４月発表が決まったて。詳細は店舗にてって言ってたけどしばらく無理。 まじ？ついにバックオーダー捌ける目処がたったのかな？ いつも世話になってるディーラー秋ですよって言ってたぞ 新車発表は発売の3ヶ月前ぐらいにするらしいので
↓の記事の7月発売とも合致するね。
https://autoc-one.jp/scoop/5012177/ 去年も秋だって言ってたし
今年も秋だって言われてるみたいだし
なんなら来年も秋だって言われるのかもしれない >>567
今回の違いは
国内で公道テスト車両がスパイショットされている事 VCターボ車予約すっかー
車両だけだと330万くらいか ガソリン車は出るかどうか分からないどころか出ない可能性の方が高いのに やっぱあれっすかね
アウトランダーの顔変えただけなんすかね >>570
それを言ったらエクストレイルが日本で出るかどうかすらまだ確定ではないんだが
ガソリン車希望の人達は出なきゃ他買うだけでしょ >>571
うん。
俺もアウトランダーの顔変えて、内装もちょっと変えて、バッテリー容量減らして…つまりアウトランダーの廉価版みたいになるんじゃないかと思ってる笑 先週点検でディーラー行ったけどまだ何も情報ないって言われてたけどここ1週間で動きがあったのかw >>572
ガソリン車でなけりゃフォレスターかCX5かな
フォレスターXブレイクが車両だけだと308万とお得 フォレスターは顔、というかヘッドライトが違和感しか無い フォレスターは見た目がT31と一卵性双生児かと思うくらい
T31乗りとしてはそこがフォレスターの気に入りポイントでもあるけど、選択肢から外れるポイントでもある ケチのつけ方がかなり無理矢理な点も日産ユーザーらしいね 北米ローグが登場してからというもの、ディーラーから聞いた、って言って
信頼できる情報があったことは一度も無かった。 >>579
いちいち細かいんだよ
ホント人間小さいな アウトランダーがどうだか言ってる奴いるけど
プラットフォームで兄弟車なら
新型ノート・オーラ・新型ジューク・ルーテシア・キャプチャーとか全部兄弟車になるよね
全然違うのにさ
しかも日産の車両情報システムやプロパイロット
インテリア関係なんかなんか流用した亜種でしかないのにね
重量が違うとは言え新型の小型EVで使う20kwhバッテリーは200km航続謳ってるのに
同じバッテリー容量ののアウトランダーはEV走行87kmでしょ
どこに誇れる要素があるんだよ >>581
このデコ助野郎はなんで怒ってんの？w
そのレス自体が自分は細かい小さな人間ですって言ってるようなもんなのにwww これに期待してる
新型SUVルノー アルカナの新ハイブリッド「E-TECH」が独創的。2022年日本発売予定のクーペSUVに試乗
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17503641 自分もこの前ディラー担当者聞いたら秋頃発売になりそうと聞いた。その前に新型セレナがあると。
このままじゃ来年早々の車検に間に合わなそうだ。 T33出ても、大型トラックと正面衝突したらお陀仏だからなぁ…。 ディーラーのDMだと秋ぐらいからエクストレイルとエルグランドが在庫車限りになってマイチェンらしいキックスも年明けから在庫車限りになったけどエルグランドはそのまま消えちゃいそう セレナを快適仕様に改良出来ればエルグランドの立ち位置が難しくなるんだよな
T33のVCターボepowerをセレナに載せてくるのは既定路線だろうから
あの価格帯は日産としてのブランディングを頑張って上げないと >>597
北米向けクエストが販売不振で生産中止、その際に次期開発は中止となっている エルグランドに代わりにパスファインダー出して欲しい >>599
マツダがMPV→CX-8としたように、普通ならそうだよな アウトドアや都会派のSUVとか車内泊に向いたバンをコロナ禍でも各社がドカドカと発表してる中、日産だけがノート、GTR、フェアレディだもんな。中型SUVが電気自動車のアリアだけって、もうSUVの波に完全に乗り遅れてるだろ。。。エクストレイルの遅延で家族双方や、にわかSUVファン層が軒並み他社に移ったわ。。アホすぎる。 >>603
まあ日本市場なんて捨ててるってことだろ。 日産はルノーという選択肢もあるからまだ選べる方だ
次はA110も候補に入れてる
トヨタのナマズ顔デザインとか、何とかならんのかね？ バンバン出してるのなんか元の資本力が違うトヨタくらいでは 日産の国内軽視の話題になるとすぐ日本が貧乏になったから売れない、国内市場捨てるのは仕方ないって言いたがるのが湧くけど、
売れてないのは自動車そのものがじゃなく日産車が売れてないってだけなんだけどね
車内も似たような意識が蔓延してるんだろな 日産車が売れてないっというのはその通り
だが、それとは別の話で日本人がビンボーになったっていうと決して認めようとしない人いるよね
なんでだろう、いろんなデータが日本が貧しくなってることを指し示しているのに
バンチだけどね >>610
2020年の普通車の販売台数はホンダと日産でほぼ同じだけど、ホンダも売れてないってことなのかな？ >>609
ここのところ自動車販売台数その物が減ってるんですがそれは 無能な経営者どもの派閥争いの為に、ゴーンを追い出して、割を喰った日産従業員、下請け、ディーラー、ディーラーで働く社員、日産乗ってたお客様、購入意欲のあったお客、無能経営者のために全部が不幸になってるんやぜ、、 >>615
昔はトヨタとガチで張り合ってたのにな。
ホント無能と言う言葉しか浮かばない日産経営者。学歴そこそこなんだろうけど経営ダメダメ。嘘か本当かわからないけど数年前日産は東大卒が多いからダメみたいな記事を読んだ。
学歴的には明らかに格下の名古屋大卒トヨタの方が強いとか本当かよ？ でもトヨタは自前でスポーツカーは開発できないからな 言い出したら日産は自動車しか開発も生産も出来ないし
トヨタとホンダに大きく差をつけられた 経営者って結局学歴じゃないんだよな。
今の日産のポンコツ経営者どもは経営者向きの人間じゃなくて、派閥争いに勝ってきただけの人間、、、今の政治家と同じ >>620
日産はその昔、ロケットや豪華なモーターボートも開発、製造していたんだぞ
無能経営者のせいでゴーンがやってきて全部つぶされたけど、もしまともな経営者
が続いていたら、今頃は NISSAN Jet が世界の空を飛んでいたかも知れない。 >>621
無印でも優秀な製品いろいろあるからな。まあ日産も作ってる物はそれほど悪くないんだし、今のていたらくは明らかにブランド一流経営三流以下の無能役員達によるものだろう。 >>623
そう！作ってる製品は良い車あるんよ。
新型エクストレイルも新型キャシュカイもその他海外で売られているセダン、INFINITIブランドの車も魅力あるもの作ってるのに～と思う。トヨタや他社には無いデザインセンスと技術はまだ死んでない。
ただ経営者共が自身の出世競争などの欲にまみれているんだろうな。
上から腐ってる。 完全に大企業病に侵されてるわ。
日本の政治家と同じ 物を売って利益出す事より削減して利益出す方が優秀だと思ってるから イスラム圏であるエジプトに工場建てて自動車生産しているのは、世界でも日産自動車だけ
ゴーンの偉大な功績はまったく評価されていない ダットサンを典型に廉価量産体制は足枷にしかなっていないんだよ
そしてゴーン追い出し後に事業転換を図り
日産栃木工場で開発したマグナイトがアセアン地域で大ヒットだからな 日産って日本蔑ろにして海外に力入れてる割に、海外でも売上順で４位とか５位ぐらいをプラプラしてるだよな。中国でも７位とかだった記憶がある。 まぁ何の情報もないしなぁ
こんなんじゃ荒らしも寄り付かないよ T33の話題ばかりで乗り換え予定のないT32乗りも寄り付かなくなったからな 今の日産車にはステータスがなくて、ただの道具になってしまったからな。
いくら日本が不況だといっても、レクサスやハリアーは売れてるわけだし、単に日産は商品力がある車がなくなってしまっただけだと思う。 寧ろ下取り車も「今不景気ですからねぇ…買い手がいないんですよ～」いわれて実質値上げされる。 日産に限ったことではないが、プロパイロットみたいな運転支援システム載せてる
だけで、100万円値上げしているんだから、よほど車自体が魅力的でないと売れない
だろう。自動運転や自動ブレーキなんていらないから、安くしろと思っている
ユーザーはとても多いと、某自動車メーカーの設計者が言ってた。 上級御大や最近のわくわくゲートインコ事故みたいなの報じられると
国が安全基準求めて装備費用増えるサイクルだからな
それなら基準の高い車にも環境性能割見たいな補助金出せよって思う 今新車の納期遅れまくってるから中古車飛ぶように売れててわりと高く買い取ってもらえるだろ >>636
流石にそれはないよ。
世の中から中古車の在庫が消えてってるのに。 >>624
車なんてただの道具ですが？
あれですか？
やっぱ自分のコンプレックスを、車でカバーできると思っちゃう人ですか？
チビがでかい車乗ってもチビはチビだし、
普段の言動が変でなめられている奴が「なめられないように」いかつい車買って、
身の程を知れよ周りから思われたりねｗ
キモイ貧乏なデブが無理して高級車買ったところで、
シークレットブーツやハゲのカツラほどの効果もないからねｗ そのレスこそ劣等感丸出し
顔真っ赤にしながら凄く早口で言ってそう 新情報が無さすぎて荒らしすらこんな分かりやすい煽りしか出来ない現状よ 次の車検まで待てそうにないからとりあえずCX5のガソリンモデル見に行ったら心奪われたわ。
これで少しのんびり待つ事にする。 >>642
その筋の人が多い街に住んでるけど、その筋の人たちがランボ、マセラティ、ベントレー
なんかにのるのは「なめられないように」するためだって言ってたよ
車にはそういう側面もあることは確か
今の日産車じゃ無理だよね >>651
確かに車みて、あおる奴も多い。ベンツより軽自動車の方が煽られる。
やはり高級車の方が一目おかれる。 生物が自身の正体を偽るのが「擬態」だが、
二通りの擬態がある。
一つは、捕食する側が姿を偽り姿を隠したり弱く見せ油断させる擬態。
もう一つは、捕食される側が、捕食者を欺くために危険なほかの生物に似せ警戒させる擬態。
一例をあげると、危険な毒蛇に似せた無毒の蛇がいたりする。
なめられるのは、無名だったり実力がないからであり、はったりをかます必要性あると認識した時点で、
それが弱い生物だと認識した証拠。
業界で実力があって名が通った人物ならばはったりをかます必要は全くない。
むしろ正体を隠して、相手に盛大になめて油断していただいた方が仕事がやりやすいことすらあってｗ
つまりはそういうことだ。 ヤクザ＝高級車って昭和時代の話
下っ端の危ないヤクザは軽自動車が多いから気をつけよう んだんだ
ヤクザはベンツとかBMみたいな外車には乗ってないからな
ヤクザは必ず日本車に乗っている
レクサスあたりは気をつけとけよ
むだにピカピカなセダンのレクサスには要注意だ >>642
何言ってんだ？
何に対してそう言ってるのか意味わからんし、話かみ合ってないぞ hwDRbyRHDは統失かなんかでしょ
>>624の内容と全く噛み合ってないし、数日前のレスに>>642のテンションで遠投レスするとか正気の沙汰じゃない >>542
昔マツダ地獄。
今日産地獄。って言葉知らないの？
世間知らずだな。 純国産最終盤のスポーツカー・新型Z発売から始まり
内燃機関技術の集大成とも言えるVCターボエンジン搭載の新型エクストレイル
この辺を上手く絡み合わせつつ、アリアや小型EVを途中に挟み新型Z～新型エクストレイルまで
ワクワクさせるセールスプロモーションを展開しろ
近藤真彦や訳の分からないピストン西沢なんか呼んだところで
好感どころか全くバズらなかったじゃないか
いい加減にしてくれ >>652
首都高なんかじゃベンツなんか珍しくないし、
むしろ高級車でも、分岐や合流でもたもたしてたり、ウインカーをつけないで車線変更したり、
ファスナー合流を知らない田舎者なんかがよくクラクションを鳴らされているけどね。
むかし四国の田舎者のやくざが、でレンタカーのベンツを借りて東京に「晴れのおのぼりｗ」で首都高でうまく合流できずにｗｗ、
癇癪を起して合流車線の車に拳銃発射して逮捕された事件があったねｗ 単純に合流スキルのうまいへたの話が、
勘違い野郎は、なめられた、なめられないの話になっちゃうんだよなぁ。 >>591
セレナの方が先ってのはどうなんだろうね。
エクストレイルはスパイショット出てきてるけどセレナは妄想しか見当たらないな。 スパイショットと言われてもな
外見なんて中国のと同じか、ほんのちょっと変える程度だろ
内部なんて発表するまで分からんし 海外でキャシュカイのvcターボepower版の開発車両がスパイショットされ
新型エクストレイルにも搭載と欧州日産が公式に発表してるからね 首都高速の場合は護国寺入り口で合流スキルが判定できるｗ 合流うんぬんだとやっぱしe-powerはよって感じだな
現行HVのCVTで合流とか拷問レベル このクルマでe-powerは怖いな
載せるだけで1年以上費やしてる
後々ルークスみたいな欠陥が出かねない >>670
ハイブリッドで？
ガソリン車だけど、一般道のストップ＆ゴーでの不満はあっても高速は合流も追い越しも全く不満ないな HVのが遅く感じるのは少なくとも前期のだとモーターからエンジンへの切り替えがあまり良い出来じゃなかったからかな
アクセル踏んでから加速するまで回線重いネトゲみたいな感じではあったし 低速でハンドル切るとカカカって音鳴るんだけどなにこれ
キューちゃんとはまた別なのかな >>676
オレもなって直した 2万くらい だんだんひどくなるよ >>674
モーター駆動と較べるとどうしても微妙に感じる うちも初めの低速でハンドル部分が鳴ってた
初めはグリスアップで治ったけど、そのあとは何かの部品を交換して今の所は鳴ってません >>681
運転技量は関係ないだろ
すっトロイCVTとモーター駆動じゃ婆さんでも分かる位違いが有る 最近買ったけどプロパイロット精度凄いねビックリした
今は純正の18インチホイールでスタッドレス履いてるんだけど
18インチの夏タイヤがあってホイールどうしようか迷ってる
ここの人はどんなホイール履いてるのか参考までに教えてほしいー モーター駆動とまともに比べるのもどうかと思うし、拷問レベルだと感じる>>670もどうかしてる
ヘタだって言われても仕方ない CVTでスムーズに合流できる俺って運転うますぎだろ
一般人には拷問なんだろ？ 首都高は、加速がよければ合流できる機会は増えるという話。
護国寺もそうだけど、池尻なんかもね、
あの車3台分ぐらいしかない短い加速車線で合流するのは右側、
車は絶え間なく来るから、
加速が悪ければ広めの車の切れ目を待つしかないが、
加速がよければ少々間隔が短い切れ目でも入れるというだけ、
当然待つ時間は減る。
普通の高速道路なんてバスでも合流できるんだからそういうのは関係ない。 首都高は急加速して無理矢理割り込んでくる下手くそ多いよな スムーズで力強い加速があると何か困る人間がいるらしい ターボじゃないとはいえ2Lのエンジンで首都高の合流が足らんわけないだろ 軽自動車だって普通に走ってんのに >>690
その状況なら突発的な加速力があった方が有利って事はわかるが、T32HVで拷問って事はないだろ
おれのガソリン車の加速力でも全く問題ない 拷問とかどうでもいいけどパワートレイン単体のドライブフィールやパワーがノートにずっと劣る現状は早く解消して欲しい
VCターボe-powerは欧州キャシュカイが先に出るのかな
これだけ待ったんだから日本で初披露してくれ
値引き下取りで100万あれば400万切るよね? 下取り１００万あるのなら
新型vcターボepower版は３００万円台前半～半ばで乗り出せるでしょ
勿論、そこそこの装備付けてもね 上手い奴はそもそも付近に来たら合流側の車線を走らない >>690とかみたらヤバイなこれ
あんな短い加速区間でもし合流できなかったら一旦停まって待つしかないの？ >>684
本線の奴らがｙ気遣いできればいいけど東京は心が冷たい奴が多いからなぁ 新型の発表もそろそろだしこのスレもIP付きにしないとな
明らかにただの荒らしがいるし >>702、
逆だよ、首都高走り慣れている人は難しい入り口は減速して入れさせてくれるし、
入る側もそれを察知して阿吽の呼吸で入ってくれるけど、
田舎ナンバーや足立ナンバーの一部は詰めて入れさせないようにするのがいるし、
こっちが譲っても警戒して入ってこないのもそういう人。 阪神高速なんて高速沿いのマンションから金魚鉢が落ちてきたりするから
車はテスラ並みの加速力とドライバーは優れた動体視力が必須やで ２月３日が本命だってのは今度の今度こそ本ネタなんだろうな？
絶対に絶対なんだな？ >>706
唐突にティザープロモーション動画公開し
- ないだろうな -
もう待ち続けて
Zのプロトスペック買えるだけの予算確保出来てる 2/3
にさん
ニッサンの日だから？
なぜエクストレイルがって話だが 根拠のない情報に振り回されて、思い通りにならないからってここで怒りや愚痴をぶちまけてるやつアホかなって毎回思う
公式の情報を待てよ
待てないなら他行った方が幸せになれる もう少し余裕持てよ
気楽にさ
語呂合わせで分かっててやってるんだろうから
一昨日ディーラーで聞いた話じゃやはり秋頃って言ってたわ
VCターボepower搭載で海外先行版のマイチェン以上の扱い
欧州のキャシュカイVCターボepowerもThird quarter(第3四半期)って書かれてたから
国内優先で来て欲しいな >>706
11月23日のガセにも引っかかってそう 昨年11月23日の発表情報は
中止になった東京モーターショーの影響もあって
期待も込めた意味で信頼度高いと思ったけどな 次期型はT33だろ？
むしろ、3が…おっと、誰か来たようだ 「半導体不足の影響により発売日は断言出来ないが、新型エクストレイルを日本国内で発売するのは間違いない。」ぐらいの発表を公式に出してもいいと思うんだけどね。
そもそも発売するのかも謎って状況で何年も放置しておいたらそりゃ客も逃げるわ。 どっち転んでもいいように明言してないんじゃない？
キックスに今さら四駆追加してるあたり狡いというか >>720
ほんとみんな思ってるわそれ
しない理由としてはキックスが売れなくなるくらいしか思いつかないけどそもそも車格が違うからそれも微妙
rav4やらcx-5やフォレスターに客が流れるダメージのがデカい気がするんだけどなぁ 普通ならそうするって事をしないのはできないから
まだ生産計画も建ってないんじゃない？ まあもう挽回出来るとも思えないしね…
当初は今年度予定でそれでギリギリ位だっただろうし キックスの4駆に使う半導体は有るのに
エクストレイル用は無いとか、言い訳にもならんわ キックスも四駆になれば可愛いし家族用にいいかなとは思うけど
中身は古いってどこかで読んで選択肢から外れた 古いとか言ったら新型Zとかあれマイナーチェンジだぞっていう 途上国向けのタイキックスに4WDを追加しても、
普通の日本人は購入しない Zは14年目、エルグランドとフーガは12年目、
エクストレイルですら9年目だしね
マーチもか
キックスも2016年だから言われてる通り日本導入時点で4年経ってたし今年で6年目になるんだなw
誰が買ってるのやら
フーガとシーマ、マーチは廃番になるし、ルークスは生産再開の目処が2ヶ月経つのに未だに立ってなく、
セレナは末期なのに未だに何の情報もなしでエクストレイルも何もなしとなるとねえ ゴーン経営の要となっていた利益至上主義に基づけば、同じ車を何年間も
売り続け、新車開発のコスト削減する方が会社的には利益を得やすい
ホンダの稼ぎ頭がスーパーカブというのは有名ｗ
グローバル企業の宿命だろうな エクストレイルはT32にでナントカクロスと同じ土俵に自らあがっちゃったからなあ
クロスオーバーSUVって銘打って発表した時はズッコケたわwww
T32はノートクロスって名前の方がしっくりくるw T31の復刻版を望むわ
最新装備つけた分少し高くなってもいい T31で子供達と初めてスキーに行ったのはいい思い出 >>735
なにいってんの？
さもT30、T31はクロスオーバーではないような書き方してるけどエクストレイルなんて現在の分類上からすれば初代からずっとクロスオーバーSUVでしょ
T31とT32はガワが違うだけでプラットフォーム一緒だし >>736
100万円ほど高くなりますが宜しいでしょうか？w
つか、中身が最新でも古臭いデザインの車が月数千台売れんだろ、普通に考えりゃ T32のルーフレール無し車で
スキーをキャリアに積んだ時って
リアゲートに干渉しませんか？ >>741
たぶん言いたいのは2代目まではなんちゃってクロカンっだったっていう事じゃない?
3代目もなんちゃって路線貫いて欲しかったんだろう
実際キャシュカイとの差別化はなくなった 4WDも無い途上国向けタイキックスなんて、とてもエクストレイルの代替にはならないよ
T35ならほしいけどなｗ
青山通りを皇居に向かって爆走したい ミッションオイルの交換目安聞いたら５万キロと言われたんだけどこんなもん？ 新型Zの発表会で司会務めるほど日産と関係ある河口まなぶ
この動画の1時間12分06秒のトコで
シレっと新型エクストレイルにe-4ORCE搭載リークしてるやん
https://www.youtube.com/watch?v=zYcBjNMJylo&;t=4326s 18インチ新品1本5300円の激安タイヤに交換してきた。これで待てる、待つしかない。 TRIANGLE・ROUTEWAY・MAZZINI・LINGLONG・HAIDA・ILINK
どこや？ >>753
マイナーチェンジはしたけどモデルチェンジはしてないな ケンダ、サイレン、マックストレック、ハイフライ
ナンカンは高いから除外 ネタが無さすぎて過疎化し始めたな。
シリーズハイブリッドのSUVが欲しくてエクストレイルに期待してたけど、ダイハツ・トヨタがロッキーで参入してきて、e-powerの目新しい所が無くなり始めた。
自動運転や高速道路ハンズオフもトヨタ勢が参入したし、日産はこのまま消えるんじゃないかな？ 肝心な事を書いてなかったけど、エクストレイル乗りではないです。新型待ちの他車種乗り。
にしても>>760>>762違います。 待てるだけの要素はあるよ
ホンダが新型ステップワゴンのガソリンモデルでも使えると判断した
1.5L VTEC TURBOより優秀な性能を示した1.5L VCターボエンジン
0～100m
https://i.imgur.com/n9kTYCV.mp4
0～400m
https://i.imgur.com/oKx7Ow2.mp4
実燃費6.7L/100km
https://i.imgur.com/dFLdpAL.jpg
EuroNCAP Best in Class2021を獲得したCMF-C3プラットフォーム
https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/best-in-class-cars/2021/
高速域での弱点を改良した
新型ノートの2倍に近い発電最高出力116kW・駆動用モーター最高出力140kWのVCターボe-power
高出力化によりe-4ORCE搭載と上でも言われてるね T33出ないのでまなぶのアウトランダー試乗動画見て我慢してる ジュークは一応キックスが出たじゃん
ということはキャシュカイ来る? 充電の要らないモーター駆動のSUVに乗りたい
現状維持だとロッキーは問題外としてあとはキックスヴェゼル
ヴェゼルは質感はキックスよりあるけどモーター設定虚勢されてる感じでパンチがない
500万用意して待ってるのになかなか出ない タイキックスは国内だけ無理矢理ジュークの代わりにしただけでしょ
カウントに入らんよ >>771
ガソリン走行のときもモーターのみで走るんだっけ? >>772
そうだよ、ディーラーで試乗をおすすめする。 >>771
急速は昨今増えて来ているEVとの関係もあるからあまり使わない様にするとして、普通充電すら無くても不便なく乗れるって事？
チャージモードを多用すれば行けるのか？ >>775
チャージモードは出先でコンセント使う必要無ければ使わない
充電しなくても普通に使えるが充電しないならただのHVだからあまり買う意味ないわな >>776
充電しないと普通のハイブリッドという認識が間違い。バッテリー容量が大きいので、エンジン発電でもEVのようにモーター駆動できる。試乗したらその変も理解できると思う。 現行のは知らないけど、先代のPHEV乗りの人達はほぼハイブリッド車として乗ってる人多いね >>761
ロッキーのはepowerと比べると糞だよ >>778
シリーズHVってことか？何を言いたいのかよく分からん 普通のハイブリッド車の電池をばかデカくしたのがPHEVだからな
回生だけじゃ満充電出来ないから1晩かけて充電しようって外部充電プラグを付けてね
今じゃ急速充電あるからもう少し早いけど
自分の置かれてる環境やライフスタイル次第って事かな
そもそも大容量電池車は過渡期も過渡期でまだまだ割高でしかないから要らないけど
VCターボepowerという明確な目標設定があるから phevはいっぱいピーポーがまだ手を出す時期じゃないかな まなぶがノート・アウランphevの青森の雪上比較動画で
モーター駆動の回生制御のみのノート4wdの方がアウトランダーより制御面で優れてる
車重関係なくスタックする様な積雪負荷の路面でもノートの方が軽快
別動画で収録済みの長野県女神湖凍結面で乗ったノートオーラ4wdはもっと優れてた
この後出てくる協調制御のe-4ORCEは最強
アリアだけじゃなく新型エクストレイルの名前まで出してe-4ORCE説明してた
エクストレイルスレではコレで満腹 phevってマンション駐車場と月極め駐車場だとメリットないよね
欲しいけどまさにうちは2台それ phevは賃貸物件、あらゆる事業所などに全部設置されてる状態になったら俺の買い時だわ
俺の生活の中でphevであることを有効に使うには、
普段はガソリン走行→週一でどっかの急速充電のとこ行ってダラダラ過ごす
想像してビミョーな気分になる
それなら本体価格マイナス50万のガソリン車でいいってなるわ 新型エクストレイルとアウトランダー
姉妹車で同じ工場生産と思いきや、それぞれ自社工場で作るのか…仲良くないのかな
アウトランダー試乗して凄く良かったが
日産贔屓だし…とにかくインフォメーション無さすぎ >>789
俺もそう
しかも趣味でたまに河原走って浅い場所だが川も渡るから
ガソリン車がいいわ アウトランダーも悪くないんだけど、充電出来る場所が無いと元が取れないと思うんだよな。
そりゃエンジンあるから充電は出来るけど、エンジンで充電して走るんだったら、結局ガソリン燃やしてより重いバッテリー付き車両走らせるんだから燃費的には安くならんよね。コンセントから充電するから安く走れる。 ガソリン車にクルコンだけで良いから100万安くして エクストレイルは400万以上になるんじゃないかな
ガソリンエンジン2WDでも350万くらいかな 中国で型落ちT32クラシックが2wdで350万って言われてるかね… ディーラー担当者の予想は
e-power4WDで350～360スタート
まだ情報はぜんぜんおりてきてないって言ってたからほんとにただの予想だけど その値段、プロパイロット無しなので他社装備と同等にしようとすると400万円スタートですね。 俺はT30を20年近く乗ってて
親が初代ノートからモデルチェンジの度に買い替えてる日産との付き合いだけど
発売か発表かは分からないけど
秋口にスケジュールされてるってディーラーで聞いたよ
他の人はどうなの？ オレは3月末までに 何らかの発表がある と言われた アラフォー寄りかな
40超えるとアラフィフにはまだ抵抗ある >>800
自動車メーカー本社や研究部門からディーラーに新型車の情報なんてほとんど
行かないから 普通に考えてノートとかもepowerになるだけであれだけ値段上がってるんだから最低400万位はするんじゃないの 350は勝手に期待しすぎて文句言うやつでしょ 300万後半(ほぼ400万)スタートでプロパイロット付けるだけで400万半ば、プレミアムモデルとかだと500万-550万と予想
てかはよ発表して HVからe-powerにするのに値段なんてそんなに上がらんでしょ
プロパ抜いたキックスから+100万は妥当な線 >>808
少なくともセットオプション商法はやってくるからそれ位にはなるよ
甘く見過ぎ 400万とか500万とかマジかよ
そんなならラブフォーオフロードパッケージより高いじゃん 売る気なさすぎだし安値にはしてこないよ
400万は覚悟しておけ 今時のペラペラエンジンなんてさっさと終わりにした方が消費者に良いよ。
昔はガッチリ肉厚エンジンだったっけど、今じゃ２～3㎜の肉厚だから、ちょっとの事故でエンジン毎終わるよ。
そんで消費者には「新型エンジンです！」だから値段はちょっと上がりますとかマゾ通り越して奴隷でしょ。 VCターボエンジンを実用量産化させて
更に改良加えて内燃・発電特化の両用にも対応させてきてるからな
熟成させるだけの領域でしょ 発電特化…？対応出来てないけど？
それと燃費性能も大して同レベルのターボエンジンに比べて優れてるわけでもなければコストだけが高くて全然採用車種増やせてないから熟成もクソもないでしょ >>819
現実見れよ
新型エクストレイルVCターボepowerに搭載のVCターボエンジンは発電特化
VCターボepowerは今後セレナ・ノートnismoなどを含め多車種展開が前提
ホンダ新型ステップワゴンガソリンモデル(7～8人乗り)に搭載可能と判断した
1.5L VTEC TURBO(2.4L並みの実用トルクを発生)よりトルク・燃費が優秀な
日産1.5L VCターボエンジン(2.5～2.8L並みの実用トルク)
0～100m
https://i.imgur.com/n9kTYCV.mp4
0～400m
https://i.imgur.com/oKx7Ow2.mp4
燃費比較
https://i.imgur.com/dFLdpAL.jpg >>814
てことは安価のガソリンエンジン車は販売されないってこと？
年間2000~3000キロしか乗らないから少しでも安いガソリン車が良い私はどうしたらいいか？ 記事読めば分かるはずだけど新規開発しないだけで改良はするし売りませんって内容じゃないよ
まあt33のガソリンはでそうにも無いけど >>820
e-POWERのことじゃないよね、その転載画像w >>824
前後の文脈読んでから書き込めよ
エンジン開発終了の話でVCターボエンジン(KR15DDT)の事言ってんのに 814
日産がエンジン開発終了で詰む
↓
818
内燃機関技術の集大成であるVCターボエンジンを既に実用量産化させ
第二世代(KR15DDT)まで開発・改良してる
内燃(新型エクストレイル中国市場版)・発電特化(新型キャシュカイ・エクストレイルVCターボe-power版)の
両用にも対応させて今後は熟成図っていくだけの段階
↓
819
発電特化出来ていないし
VCターボエンジンは同レベルターボより優れていない
コストだけかかるから他車種展開なんて出来ない
↓
発電特化型として使用(VCターボe-power)をスパイショット画面で提示
VCターボ単体性能面でも同じ1.5Lターボを約1600kg同士の車重のSUVで分かり易く比較
↓
824
何故か性能比較資料をe-POWER版と勘違い
これをVCターボepowerで発電特化エンジンとして多車種展開は既定路線だし
中国市場版みたいにVCターボ単体で導入して欲しい需要もある
第二世代VCターボエンジン
KR15DDT
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210920-vc-turbo
https://www.youtube.com/watch?v=vjt7HT2kRmI
https://www.youtube.com/watch?v=ubpLQSLpuF0
https://www.youtube.com/watch?v=aGAUGfuLqfo >>807
これが一番いい線だな今の日産ならこういう価格だろ >>807
流石に500万は無いだろうけど、いい加減待ちくたびれた。営業から春に出るって連絡きたけどどうせ遅れるに決まってるし。最近は真剣にソルテラを考えてる。 北米のROGUEと中国のX-TRAILの車高が違う理由知ってる人いますか？
ROGUE1689mm、X-TRAIL1730mm
車庫が1700mmだから中国仕様だと諦めざるを得ない 車庫建て替えようぜ
1700mmじゃ 1689ｍｍだって余裕なさすぎでは？ 1700mmって男性の平均身長以下やん。。。
頭ぶつけそう。 そういや北米ローグってプラットフォーム現行と一緒だったよね
それで違うのかな？ エクストレイルはシートが低いから意外と車内は広く感じる。乗り降りも楽 VCターボってやっぱオイルすぐ変えなきゃなのかね？ >>839
自然吸気よりはシビアに考えるべきでしょうね 3列シートはアウトランダーより狭かったりして
あれでも既に体育座りなんだが 自分でオイル交換するようになると1000キロくらいで交換したくなる 自分でオイル交換とか学生時代にやったくらいかな
最近はスタッドレスタイヤの交換も投げてる チューブタイヤの頃は自分でタイヤ交換もしたなー
エンジンオイル、デフオイル交換、ブレーキシュー、パッド交換、クラッチ交換
なんかも自分でやるのが当たり前だった
楽しい時代だったｗ 発売から1～2年齢待てばT32みたいな値引きありますかね？
ちなみにオプション込みで70弱引いてもらった
下取りなし メンテパックとかコートとかオプション盛れば普通にいけるんじゃね T33買う時は5年コートはいらないけど、メンテパックはつけな 俺も60何万か引いてもらったよ
そんなもんじゃねーの？
トヨタホンダもそこまでないけど、結構値引きしてきたし、SUVは利幅が大きいから 無くても変わらん
と言いたいが
塗装が紙みたいに剥がれる事案あるらしいからなあ >>852
ない
メンテナンスが必要
ぶっちゃけ洗車機のワックスやコーティングで十分 黒塗りセダンじゃあるまいしコーティングとかいらんだろ？
多少の小キズぐらいは愛嬌ってもんよ はははは メンテプロパックって、途中で車売ったりすると使ってない分返金されるんだな メンテパックはいいぞ～～
半年に一回、オイル交換もしてるくれるし洗車もしてくれるww
ちょっと気になる事もその時に見てくれるし
初回車検もだいぶん安くなるしね >>859
こんなオプションも付けれない稼ぎなのか？ メンテパックはお客にもディーラーにもメリットがある商品だと思う。
新車買うときに交渉すれば、大抵只みたいな値段になるしね。
コーティングとかメンテパック付けると大値引きしてくれるよ笑 >>861
安心感っぽいのはあるね。
ただ毎回いろんな消耗品すすめられるのがうざいけど。 所詮、客の囲い込みシステムだから感じ方は人それぞれだろうね
メリットだと感じる人は付ければ良いし、必要のない人にとっては無駄金だろうから付けなきゃ良いというシンプルな話 次も日産買うなら十分あり
半年に一回茶飲んで担当とだべってなんか適当に試乗して帰ってくる
いいもんだよ 上にも書いてあったけど、e-powerシステムをディーラー以外に触ってほしくないんだよなぁ。 >>858
うちのエクストレイルは年間3000キロも走らないし
オイル交換は一年に一回しかしないしな
メリットあるかな >>867
次に日産車、と言っても購入候補は無かろう 830だけど、雪国で高床式の住宅なので高床部に車を入れてる
地域によるけど自分の地域は170cmを越えると3階建て扱いになるからこの制約が
ムラーノはギリ入ったし、先代のフォレスターは今問題なく入ってる
現行だとRAV4、ハリアー、CX-5は入るけど、アウトランダー、エクストレイル、フォレスターは入らない
新型エクストレイルが170cm越えならソルテラにしようと思う メンテの心配よりクルマがキチンと作られてるか心配しろよ >>872
グレードによってタイヤサイズが
235/65 R17（エントリー）
235/60 R18（中・上）
235/55 R19（上）
車重が
1565(エントリー)～1696kg(上)
タイヤの外径は同じにしても乗り味考慮して車高調で調整かと思ったけど
センサー関係の影響もあるし資料を見ても
北米市場版1.69ｍ(66.5 in)、中国市場版1.72～1.73mですね
https://i.imgur.com/B1C6ESX.jpg
https://www.edmunds.com/nissan/rogue/2022/features-specs/
https://i.imgur.com/IPTsi1t.jpg
https://www.dongfeng-nissan.com.cn/car-configuration-preferences-page?car_series_id=73&;car_type_id=279338
国内版は他社比較との実例を挙げて国内事情を考慮してと
日産に事前に要望出しておく以外に選択肢は無いでしょ T32を購入検討してるけど、視認性が悪いって色々なブログ等で書いてるけど、他のミドルクラスSUVと比較しても悪いの？
みんな、似たり寄ったりじゃないの？ >>875
今乗ってるがフォレスターと比べたら視認性悪過ぎる。近所の信号機の無いT字路で一旦停止して左右確認してるのに見落として自転車と衝突しそうになったこと何度かある >>875
視認性の悪さってのを感じた事は一度もないし他のミドルクラスに乗った事がないからわからんけど、T32はAピラーは太くて内張りの張り出しも大きめだからシチュエーションによっては見づらい場面もあるのかもね
ドライバーの身長やドラポジによるから気になるなら試乗するのがベスト >>877
視界が一番抜群に良いフォレスターと比べられましても T32はリアグラスが寝てボンネットが先端に向って低くなっているクーペスタイルだから視認性はあまり良くない
多分全体がスクエアなT33で改善されるかと 現行ハリアーと並んで国産車ダサいSUVのトップ争いしてるよな >>881
じゃあ、君が思うダサくない国産SUVって何？ >>881
どのSUVならダサくないの？、教えて＾＾ ローグが次期エクストレイルと言われて長いのでここまで発表しないのはサプライズに近い日本仕様を期待してしまう。
いずれにしてもそろそろ発表してほしい。 >>881
T32がダサいのは認める
ナントカクロスと同レベル
いやナントカクロスの方が装備が新しいだけマシかな >>886
おっとエクリプスクロスの悪口はそこまでだ 878です。
T32カッコいいし、割引も大きいから(笑)本気で購入しようか迷ってるけど、あれだけ色々なブログで視認性の事を書かれると迷ってしまう…
試乗したけど、確かに視認性が良いとは思えなかったけど、車って慣れが大きい気もするし…
嫁も運転するから、嫁は大きい車は反対なのに、視認性まで悪いと、購入は考えてしまうなぁ。
運転に慣れていない嫁だと事故しそうだ。 ハリアー カローラクロス ヤリスクロス
ださい3種だな Aピラーが太くてサイドミラーの付け部分も大きいから交差点とかではシートから背中離してキョロキョロ確認してる、
1度だけAピラーの幅に綺麗に隠れたチャリに気がつかなくてヒヤッとしたなぁ、
あと、助手席側のダッシュボードデザインが曲がってるせいで左側の車幅感覚が掴みづらい気がする(自分が運転下手なだけかも) Aピラー太めというか右折時は進行方向向きの歩行者が見えづらいポイントがあります。 もともと前後左右の確認は首振って周り見てたから気にならない 視認性悪いとか車のせいにしている人がいるけど
ドライバーは車線変更や右左折時には首をまわして目視確認するのが
安全運転の基本なんだけど
車のピラーは転倒事故などでドライバーや同乗者の命を守る大切な機能も
担っていることも忘れてはいけない
俺は嫁んさんにいつも口を酸っぱくして安全運転と車の各機能について解説
しているよ どれだけ人が確認したって車の構造が変わるわけじゃないんだけど
初代と現行で比べたらずいぶん違う
ただハリアーとかもっと悪いじゃんって思うけど
個人的にはプライバシーガラスで後ろから前が見え辛いのは嫌いなのでフロントや運転席サイドくらいの基準にして欲しいと思ってる T33は視認性良くなりそうに見えるな
日本で売られるかは分からんが ローグのNISSANエンブレム新しくなってたんだな DNT31はサイズ、視認性、社幅感覚、ディーゼルの大トルクで運転しやすい >>899
2022年モデルから
1.5LVCターボ搭載と共にマイチェンされた
これで中国市場・北米市場・欧州市場で1.5LVCターボエンジンが量産体制確立 >>902
エンブレム新しくなったに続いてる気がする >>900
DNT31-6MTからT32-HVに乗り換えてもうそろそろ2回目の車検だが、気持ちはすごく良く分かる。
T33待ちだが車検に間に合うかどうかってところで、もうNOTEクロスオーバーAWDで良いかもと思い始めてしまった…。 どうせ待ってた連中はみんな他のクルマ買っただろうし、もう出さなくてもよくね？ >>907
キックスはAWDが無いからなぁ…最低地上高的にはNOTEクロスオーバーより有利ではあるんだけど。
やっぱり、後輪が路面を蹴れるのとついてくるだけなのは違うんだよね…特に雪山なんか走ってるときなんかはさ。
特にスピード出して走るわけじゃないんだけど…いつも通り走れるのとそうでないのとの違い、かな。 助手席フロアの異様な出っ張りやヨレヨレシート等、途上国向け車に無理やりエレキを付けたタイキックス
はっきり言って格下(と評される)ライズ4WDを買ったほうがずっと幸せになれるよ >>910
現行エクスじゃ走りの面でe-power車に太刀打ち出来ない問題
ノート以下なのはきつ過ぎるからはよVCターボe-power出して欲しい ほんと大げさな話じゃなくVCターボe-powerの出来次第
余裕でうっちゃりかませられる機構だよ エクストレイルをエクスって言う人がこのスレに1人いる
見るたんびに恥ずかしくなるだなあエクスって 嫁のエクスはまだT31なんだよな
上にもあるようにT33の視認性、安全装備が充実したら早く欲しいよ
トヨタみたいに夜間のチャリにも対応したエマージェンシーブレーキになるだろうし >>915
エクスって言ったらエクリプスクロスとしか思えない エクストレイルの事をトレイルって略してる友達の事を思い出した。 >>922
悪く言えばモデル末期で型落ちまで秒読み。
良く言えばモデル末期だから完成されていてリコールはほぼ吐き出されてる。 >>921
メーターがなぜかアナログなんだな
そして左はちゃんとモーターのメーターになってるという
でも今売ってるキャシュカイはオーラ系と同じやつ使ってるからどうなってるんだろう エントリークラスって書こうと思ったら
928って書いちゃった
12.3インチ液晶メーターだとインマニ・ブースト圧とか見れたハズ >>922
ガッツリ値引きしてもらって買うならいいんじゃね？
T33なんて日本で発売されないかもしれないし。 >>922
デザインはそんなに悪くないので買ってもいいんじゃね
オレ乗ってる前期よりも装備良くなってるし T32手放すけど視認性以外は良い車でした。防水シートで子育てにも最適だったな。5年間ありがとう 子育て特別仕様という価値ー
クロスオーバーSUV日産エクストレイル誕生。 T32後期ハイブリッド6万キロの中古を検証中です。
10年ローンで買うつもりなので乗り潰す気でいますが、CVTの不具合が多いと聞きました。後期でもトラブルあるのでしょうか？ >>935
前期t32で43,000kmで故障、CVT載せ替え70万円って書き込みがあるな。俺なら2万キロ未満で探す。 >>935
自分ならハイブリッドは選ばないな
不具合対策してあっても再発するようだし長く乗るつもりなら尚更
逆に言えば異音さえ気にしなきゃ乗れそうな気もするけどね ぶっ壊れた人間がここにもいますよ
後期ならいいかもしれないけど乗り潰す気ならやめた方がいいかも? 長くのるなら、T32は買わないに一票。
それかディーラー中古で保証付けて、保証期間すぎたら売る。
つうか、長く乗るならトヨタ車の方がいいだろう。 中古でローン10年払いするくらいなら買わない方がいいだろうよ。。。 >>940
アホかな？走行6万の中古を10年ローンで買うって言ってるんだから割高なディーラー中古やトヨタ車なんて買うわけない
それからT32で総括してるけど、10万～15万km走った初期のガソリン車が業者のオークションで結構競ってるから耐久性はそれなりにあるんだと思うよ 皆さんご教示ありがとう
因みにディーラー中古で、2019年のプロパイロット4WDハイブリッドです。価格は総額220万です。
10年ローンですが銀行からの融資になるので5年か6年で繰り上げ返済する予定です。
年間1万キロぐらいなので10年乗って16万キロぐらいで乗り潰しかと考えています。
ハイブリッドバッテリーとかも16万キロまで持ちますかね？ 前期ハイブリッドで9万キロ乗ったがバッテリーは問題ない
普通にEVモードに入る
バッテリーヘタッてもエンジンで動くだけだし 昨年の夏に5年落ち2.2万キロ無事故の4wdを車両130万で買ったんだが… >>944
ハイブリッドバッテリー死んでも動くの？
プリウスとかはエンジン掛からなくなるらしいけど >>947
今は中古車価格が高騰してるから
必然的に買い取りも高くなるんでしょ 昨年、2019年 2万キロ オーテック4WD
300万だった。高かったのかな？ CX-60は3/8発表らしいが、内容次第ではそっちに流れるやつ多いんだろうなぁ。エクストレイルなんて既に海外で発売されてるせいで、5月発表じゃあ何かサプライズ無い限り今更感満載だよ。もはやVCTurbo+e-power すら目玉になってないし、そこに乗り出し400万円台中盤オーバーなんて価格出したら大爆死だろうに、、、 他社が新車発表する度に客が流出するとか今まで何度も繰り返して言われるけど
別に皆が同じ時期に買い替え検討してる訳じゃないからね
そもそも圧倒的な愛着持った顧客を確保してる現状でもないし
ここ10年位で力注いで出した新車はノート・セレナ？・デイズルークスのわずか3車種ぐらいでしょ
それを考えると最高クラスで開発に力入れたT33は流入の要素の方が強いよ 肝心のT32が抜けてたね
ここ10年位でわずか4車種
そのうえT32・セレナも放置気味だから現状2車種かな
EV車はもちろん別扱いだよ 日本の道には全幅1800以下がちょうどいい
どれもこれも幅が広すぎ
だから次は・・・日産にはならんだろうなー >>956
それと日産とどうつながるの？
他社は1800以下なの？ Cセグに近いサイズのSUVで全幅1800以下となると、日産はキックス、マツダCX-30とホンダヴェゼルくらい？
うわ〜よりどりみどりだ（棒） >>953
これ。もうコレ半分型落ちだろw経営戦略が下手すぎるwww キックスも日本発売時点で半分型落ちみたいなもんだしな。
つうか、日本市場は残飯整理する乞食扱いで草 日本仕様はT30をモチーフにしたデザインで登場します >>961
これでCX-60の予約開始が四月末とかだったらもう目も当てられんなぁ。 自動車業界の慣例として
新型発表の3ヶ月前ぐらいには受注停止するって
聞いたことあるけどT32はまだ受注してるのかな？
だとしたらまぁまぁ絶望的よね。 その慣例方式ならもう既に受注停止しなきゃおかしいんだけど
現行T32の新規受注分への半導体割り当てどうたらで遅れてるって説明だったよね
それはさすがにふざけるなと思ったけど新型枠を用意出来ないんだったら
アホみたいな納車待ち期間がバカらしいだけだしね
とりあえず秋なら秋でブーストかけれる様にキッチリ根回しかけろ
そして新型Zもそうだけどもうチョットまともな情報の出し方をして欲しい 去年の12月上旬ごろにt32買おうか迷ってディーラー行ったら、ラインは止まってて再稼働は4月以降って言ってたな。なんで納車は早くて6月頃って言われた。
どうやら，半導体不足だけが理由じゃなくて、T32生産で利益が出るボリュームの受注が貯まるの待ってんじゃなかろうか？
だとしたら、損切り出来ずにT32売り続けてt33を損切りする羽目になるのか？？ >>973
言葉足らずだった。
止まってるのはT32のラインで、海外向けのt33は稼働してたらしいよ。 T32納車2ヶ月だよ ソースは今更新車で買った俺 1月に契約してディーラーにくるのが3月半ば、納車は3月終わり 専用ラインでは無くてトヨタの元町工場のようにひとつのラインで多車種をごちゃまぜで生産出来るラインは日産には無いのかな? >>976
普通に日産もそうだけど
R35の凄い所がそれ
他車種製造のラインでR35を製造してるし、途中に枝分かれしてより精度が必要な製造を、またメインラインに流れるようになってる >>878
右左折のときに横断歩道の歩行者が見えないことかある
なので体を動かして見るようにしてる >>971
T32でフェードアウトさせて後継がアリアってことか 売り出されてもプラドみたいに4年とか6年後の納車言われても洒落にならんし。 挙げ足取りじゃないが、プラドじゃなくてランクルとLXでしょ。 ノートオーラでも乗り出し350万前後するからエクストレイルだと450万前後だろ。 未だに出るとも出ないともアナウンスすら無い状態だし
夏までに情報が出ないなら、最後のガソリンエンジン車と割り切ってCX-5のフィールドジャーニーにするか
ハイブリッドならカロクロE-fourにするか
どちらも乗り出し350程度で買えるし おまえらエクストレイル以外も選択肢に入れてみ
金あるやつはちょっと高級めなSUVねらってみるのもいいし、あんま使える金がないならSUV以外も考えるとか
けっこういい車あるぜ 具体的にスパイショットされてるここまで待って
妥協 OF 妥協
絶対イヤです 現行でも上級グレードにオプションで450いくんじゃね? 私の場合、日産車以外で通勤すると1.5キロ先の駐車場に停めさせられるんです。そして社内バスに乗って職場まで行くのです。
早くエクストレイル出てほしいです。
日産車しか選択肢がないのです。セレナ、ノート、エクストレイル、ルークス、キックスで会車の駐車場は埋まってる。 >>990
まだそんなことやってる職場あるの？
自分トヨタ系の会社に転職したけど内定の連絡もらったとき「車買い換えなきゃだめですか？」って聞いたら「そんな必要ないですよ。私もホンダ乗ってますから。」との答え。
その後買い換えた車がエクストレイルだけど普通に通勤車として登録した。
トヨタ車は中古含めて一度も買ったことないよ。 >>993
それはトヨタ系でも事業所による
厳しいところは近くにとめれなかったりするのはどこも一緒だよ 10年前ぐらいだけど、厚木に勤めてた知り合いが
日産車以外ダメ、と言っていたな。 車じゃないけど、親父はヨコハマタイヤに勤めてたけどBS履いた車で通勤してたよ。
会社でなんか言われない？って聞いたら、別のメーカーの製品も知らないとねとか言ってた。
なるほど、そんなもんかと思ったけどね。 >>996
コンプライアンスって法令遵守って意味だぞ
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