【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part65
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
次期国内発売が不透明の中、スレタイを修正しました。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
※前スレ
【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635205343/
【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part64
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639648028/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 最近日産見捨ててエクストレイルよりちょっといいSUV買ったった
ものっそい(･∀･)ｲｲ!!
プチセレブな感じ味わった今、もうエクストレイルには戻れませんなあブフブハハハ >>7
アウトランダーはT33の兄弟車だから同格だろ >>9
エクストレイルがe-powerだけしか出なかったらphevのアウトランダーはちょっと上のいい車だぞ ＧＳは現行も前期もバネやで
カローラクロスといえども5%減で済むとは思えんが >>1
乙
クリトレ情報じゃT33は夏頃に前倒しとか書いてんな
早くVCターボe-powerを味わいたい
そしてエルグランドは年末にただの改良だけだと
2020年11月、T33発表かと思いきやまさかの現行T32の最終マイチェン発表で
絶望を味わった俺並みに落ち込んでるごく僅かな人たちがいるのかな？
それ以前にVCターボe-power載せた新型セレナを優先させるんだろうけど 前倒しも何も最初からそんな情報は存在せずその都度適当なこと言ってるだけですよ >>13
セレナなんてまともな情報も出てこないし優先されることもないだろうね ベストカーみたいなこうであって欲しい願望の妄想を垂れ流してるのをメディアって呼んじゃいけないよな 読者も読者であんなの信じるなよ 今までの提灯記事での発売予想
2021年夏発売！
2021年9月発売！
2021年秋発売！
2021年中に発売！
2022年3月発売！
2022年4月発売！
2022年5月発売！
2022年夏発売！
2022年8月発売！
2022年9月発売！
2022年10月発売！
まで来た
次は2022年中に発売！で引っ張るかな 仮に8/1に注文受付
発表日に注文しに行って
納車はいつ頃なんやろな
年内可能？
値引きはゼロにしてもオマケサービス品とかあるんやろか
オーラとかはどうだったんやろ？ 値引き多少はあるでしょ
現行ハイブリッドの時は4月発表5月中旬販売開始で納車が6月頭くらいだった アウトランダーの納期と他のepowerの車の納期と照らし合わせれば大体予想はつくでしょ 少なくとも2ヶ月なんてことは有り得ないわ 燃費なんて普段15km高速20km走れば誰も文句言わないから早く出せよ。 >>22
それだとCAFE規制をクリア出来ないから
とは言っても遅すぎだけどね ディーラーから信頼があって本当に買うなら見積り出す前に担当が発注してくれるよ
担当者と相談してみてら？ qashquaiのe-power
低いグレードなのかメーターがフル液晶じゃ無いのが気になる
液晶なんて安いんだから全部12.3インチの液晶にすればいいじゃんと思う
https://youtu.be/4mwHnVxCOiY >>22
高速20はキツそう
高速は現行HVと同じくらいで15ってとこじゃない?
街乗り15はいきそうだけど 車重増を考慮してもVCターボe-powerは
WLTC燃費23～24km/L
実燃費19～20km/L前後ぐらいだと思うけどね
中国市場版VCターボ単体版が公式発表で
WLTC燃費17.2km/L
https://i.imgur.com/oBEXt2X.jpg
実燃費が約14～15km/L
https://i.imgur.com/dFLdpAL.jpg
https://i.imgur.com/7Ofr5nD.jpg >>27
その立派な数字が出せないから延び延びなんじゃない？ ただのe-power車ではなくVCターボe-powerだからな
インバーター自体も新規開発して新型ノート/オーラの第二世代超えて2.5～3世代くらいの扱いでしょ
https://autoprove.net/japanese-car/nissan/199769/
むしろダウンサイジング1.5LVCターボエンジンは
今後の多車種量産展開を考えても発電特化を目的に開発したくらいの位置付けだと思うね
ちょっと言い過ぎかな 燃費は大事よ
ロシアのせいでリッター200円超えもありえるな 発売決定ニュース
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 現在T32乗りなんでちょいちょいこのスレは覗きに来るけどこんなに日本無視な事するならもう新型は絶対買わんわ ここまで日本市場無視するかね
なんか逆に日産が憎くなってきた
他に乗り換えるかな… オーストラリアは右ハンドルだっけ？
豪で決定なら日本もすぐでしょ。 日産は日本をどこまで馬鹿にしたら気がすむんだ？
日本人は乞食扱いか？
俺もさすがに買う気失せたわ もうすでにT33のテスト車が走ってるし、VCターボ+e-Poweが楽しみ～～ 絶対逆だわ
あんなアウランみたいなギンギラギンの下品なグリルは却下
このスパイショットのｖモーションがブラックで偽装されてる方が良い
もうブラッククロームで出してくれ さんざん待たされたから、新型出る前なのにもう新鮮味がないね 今T32のオーテックに乗ってるんだが、エアロパーツの工作精度が低い。
テールランプとかも洗車すると、縁に水が入るし、フィット感がイマイチ。
トヨタ車乗ってるときはそんなことなかったな。
やっぱり日産は三流メーカーだと感じる。
こんなメーカーのvcターボ+ePowerなんて恐くて乗れない。 RAV4のルーフレール雨漏り
ハリアーのリアウィンカー耐水性不足でリコール
トヨタ車が何だって？ 神経質すぎるアンチがいるなw
そもそもオーテックって日産系架装メーカーなのに、そこのエアロがついてるグレードをわざわざ選んでおいて精度がどうのこうのって笑うわwwモデリスタだって端っこの浮きや歪み多発してるしオーテックより精度低いでしょw
テールランプだって縁に水くらい入るし一流メーカーのトヨタ車だってヘッドライトやテールランプの縁でコケ育ててるやついるぞ
ラブホみたいにヘッドライト内部が結露したり曇るよりマシ
VCターボe-powerだって怖いなら買わなきゃ済む話なのに色々低レベルすぎて笑うわww さあさあ、完成検査不正の日産か、不正車検のトヨタか、はたまた燃費偽装の三菱か。
悩ましいな笑 >>55
SUVやクロカンにエアロって趣味が受け入れがたい。
特にエクストレイルなんてギア感覚から始まった車だよ？
エアロよりは地面から高くして擦らないようにっていうリフトアップだろう。
エアロってセダンとかクーペにつけるもんだろ？ 55 59 60
(ﾜｯﾁｮｲW 5ea4-Cw55)
コイツただの荒らしだからな >>38
アルカナはニダーランド製ですが、それでも良ければ >>59
メーカー不正の日産、三菱
販売店不正のトヨタ >>50
カッコイイやんけ！嫁の10年落ちT31から買い替えしたいが
金は300万しかない
割引とT31の下取りでギリギリか？ このテールランプって正常でも水入るもんだって思ってた。5年近く乗ってるけど、特に問題は出てない。 黒系カラーのT32オーナーさん達、スクラッチシールドの効果は実際どうなの？月1の機械洗車くらいなら細かい傷は付かない？
否定的な意見も肯定的な意見も聞かない。 >>59
荒らしの 55 59 60 さん
58や61の方に的を得たこと言われて、どんな気分？
くやしい？嬉しい？ アウトランダーの廉価版みたいな感じだったら、忍耐強いみなさんだってガッカリするだろうな >>68
的は射るものであって、得るものでは無い
せっかく突っ込んでるんだから、変なところで間違ったらダメよ(｀･д･)σ メッ >>69
実を言うとアウトランダーの方がインテリアパーツも含めて
プロパイや情報システム流用で廉価版なんだよね
SUVなのに空気圧センサー(TPMS)が付いてなかったりさ
新型エクストレイルT33はあるんだけどね
TPMS(タイヤ空気圧センサー)搭載
https://i.imgur.com/l5F3Gb2.jpg
砂漠走行会で異常を検知した場面
https://i.imgur.com/pK4TR7v.jpg >>72
アウトランダーの海外モデルはTPMSが付いているんだよねぇ。
エクストレイルの国内仕様は付くのかなぁ。 >>50
発売はサクラと同じ3月かもしれないって
エクストレイル待ちにはなかなか大きいニュースなのにスレの反応薄いの笑うわw
何度もこういうニュースだけ流されて公式には何も言われずで興味が薄れ始める段階まで来ちゃったんだな TPMS要る？
メルセデスやポルシェにも付いてるけど意外によく壊れて無駄に費用がかかる厄介者ってイメージなんだが 3月発売はないな。
まだオーダーストップ掛かってないし、ディーラーには連絡すらいってない。
早くて5末以降だろう。 >>77
T32のハイブリッドはオーダーストップかかったらしいよ。 >>65
300じゃあ、ノートかせいぜいキックスだな。 今売るか来年の今頃売るかで迷ってるんだけどFMCしてるであろう来年に売ったらどのくらい買取下がると思う？因みに今はディーラーで最低120万では買い取れるって言われた 距離は1万2千くらい増える予定
四駆の7人乗りだから受容あるかなとか思ってるんだけど 半導体不足で今は中古車価格が上がっているらしい
とくにSUVは世界的に人気車種だから、オンボロでもまあまあいい値段で売れる
今ならな
いつ出るかわからない車を待ち続け、値段が下がったタイミングで手放すか、いま高めの値段で売って違う車買うかだ
それはあなた次第 レースでもそんなに活躍してない。
外車はゴム弱いから話にならんわ >>82
ディーラーはあまり高く買ってくれない
買い取り業者の方が43万高かった。 それたまに聞くけど、業者によるよ
俺は買取業者とトヨタの下取りで３０万以上違ったわ
高いのはまさかのトヨタのほう
買取業者はしれっと低い値段つけてきやがるから原辰徳 付き合いの長いディーラーなんかだと値引きと併せてかなり下取り高く取ってくれて大幅値引きみたいにしてくれることは多いよね 俺の故障エクストレイルはディーラーが責任もって高く買い取ってくれました
業者2軒回って高い方が20万だった その点、俺のはノールック下取りゼロ円宣告を受けるくらい低年式多走行なので気楽だ。 俺の場合、自損事故した8万キロの後期T31が買取業者で15万、トヨタで下取り48万、スバルで30万
買取業者のやつ「うちは自社で全国販売までやってるんで高価買取できるんでスよー」だってさ
下取り査定の後だったら「そりゃないわーww」って言ってたと思う >>87
確かに業者によるね。
ディーラーは値引き額抑える為に下取り価格上げてくれることもあるしね。
自分はディーラーから買い取り業者の方が高く買ってくれるよと言われて三社回った。ビッグモーターとローカル業者が同額だったけどビッグの担当者頭悪すぎて気に入らなかったからローカル業者に買い取ってもらったよ。 新型国内版Vモーションブラッククローム化
やっつけペイントでもコレだからやはり印象変わるな
角度によるシルバーメッキのデハデハ感が無くなって好印象
https://i.imgur.com/ooUYVUH.jpg
https://i.imgur.com/l3OXSFa.jpg パワートレイン・プラットフォーム含め
新規開発車なんだよね
高出力モーター活かしたe-4orce lightもお願い
https://i.imgur.com/0xcKJwb.jpg 今度は戦争が影響して生産が遅れる可能性があるかもね。 ジュークはe-powerじゃなく、普通のHVが出るみたい ドラレコ付けたいとディーラーに話したらリアカメラ付ける時に1度天井剥がすとベコベコになる恐れがあるからやめたほうがいいと諭されたんだけどホントにそんな事になるの？
やりたくなかっただけかな ドラレコにも色々種類があるからなんとも言えないな、純正品付けるの？ >>109
前後カメラだよね？
確かに曲げたりすると跡が残ったりする可能性のある素材だけど、ディーラーって配線を天井剥がして通すのかな？
自分で付けたときは運転席側の足元這わせていって、ラゲッジからCピラーまで持ってきたら天井の最後部のピンだけ外して隙間作って通したけどその程度ではなんともなかったよ
工賃云々言われるかもしれないけど、下から通してやってくれって言えばやるんじゃない？ ピラー付近の天井這わせるだけだろ
知恵遅れしかいねえのか >>113
そんな訳ないだろうと思ったけどやりたくないんだろうなと思って引き下がったよ
で、ジェームスで付けてもらった これ見るとデザインはジュークみたいになりそうだと。
ローグのデザインと比べてどう思いますか？ 今年の10月発売なの？じゃあ春から夏くらいに売ればT32の買取にそこまで影響してこないか ジュークもローグも今の日産のデザインからはちょっと外れたデザイン
キャシュカイのデザインが今どきの日産顔
ジュークはマイチェンでそれに近くなったけど同じ顔ばかりだとつまんないからエクストレイルはこれでいいんじゃない だから国内版はVモーションをブラッククローム加工させて出すんだよ
https://i.imgur.com/kB3t5Ux.jpg
https://i.imgur.com/96p72Wf.jpg
https://i.imgur.com/q4J8SUZ.jpg
新型ノートと同じ1.2L e-owerは5月のマイチェンするキックスに充てる
新型T33は1.5L VCターボe-powerだよ
今更聞くことでもないでしょ T34は熱変換効率50％超えの集大成版VCターボe-power
BEV特化型はT35からだよ
読みが甘いな >>122
なるほどね
あとはガソリン単体車の車両価格がどれだけ安いかだな
ラブフォーアドベンチャーと同価格、もしくはもう少し安くないと 担当から「キックスのマイナーが６月にあり、eパワーの更新と四駆の追加があります」とのこと。
つまり、次期エクストレイルはその後９月頃か？ キャシュカイe-powerよりは早く発売して欲しい >>121
あ、これ古いんですか？
一週間以内で検索したら3日前で出てきたので
新しい記事だと思っちゃいました。
皆さん、ごめんね。 >>116
なにこの適当なことばっかり書いてるサイトww なんか試験車の画像だけで盛り上がってない？
どこにも販売予定出てないのに これだけ待ってコレかあ
ってなりそう
新しい車欲しい人はもう買い替えがずいぶん進んだだろう T33の話はアンチ引き連れてよそでやってくんねーかなー
乗り換え予定のないT32乗りからしたら出るのかすら確定してないT33の話はいいかげんうんざりだわ >>135
それならお前さんが率先してT32の話題を振れば良いだけ
正直モデル末期で話題も出尽くしただろうから、新型の話でもなければ過疎化が進んでDAT落ちするかもだけど アンチがしょうもない書き込みしてくれるからDAT落ちは無いよ～～ >>135
お前、空気が読めない奴ってよく言われるだろ？ >>136
ここか過疎化しようが落ちようがどうでもいいんだが
三代目エクストレイルのスレで9割T33の内容なんだから四代目(仮)エクストレイル(仮)の話はよそでやれって言ってるだけ
>>138
言われたことねーな まだゴンがいた頃の記事だな
やっぱゴンさんがいないと日産は締まらん >>139
どうでもいいなら見なきゃいいだけのこと
あまり小さいこと気にしてると禿げるぞ >>141
前スレでうんざりして来てなかったけどたまたま新スレ見に来たら変わってなかったからレスしたまで
わざわざご忠告ありがとな！デコ助野郎 T32のことで話題なんかないよな
子育てにはこれが一番とか？ T32の20S Vセレクション 4WDの購入を考えています
ルーフレールレスだと
ルーフベースがだいぶ後ろになってるぽいですが
スキー板とリアゲートって干渉しますか？
するようでしたらルーフボックスの購入も考えます
先輩がた教えてください >>143
デコスケ野郎ってセンスが昭和な感じでいいなw
捨て台詞吐かないと耐えられないんですね、わかります おら後期出たばかりに買った組
今年は2回目の車検
バッテリー、タイヤは交換済
後はなんじゃろうねえ >>150
キックスでも試乗してきたら?
新型エクストレイルが待ち遠しくなるかもよ >>150
うちも同じで今年の6月に2回目の車検
バッテリー交換した方が良いと言われてるけど、ディーラーで4万5千円って言われた
最近のバッテリーは高いとは聞いてたけど、ここまで高いとは………
尼で買って交換費用でいけるかどうか聞く予定 ワシは前はネットでカシス？だったかな？安いバッテリーを買って
自分で交換した。一万五千円位ので4~5年もったよ
最近は点検ついでにディーラーで3万ちょいだったので、自分でやるのも面倒なので頼んだ
ただしT31の話 普通のバッテリーの交換も手が入らないとか難しいとこにあるもんなの？ 今の車は昔みたいに簡単にバッテリー交換するといろいろエラーコードが出るみたいよ
だからバックアップバッテリーを繋いで交換しないとダメらしい
そのバックアップバッテリーも安く尼で買えるけど、交換したあとに車のコンピューターの何かをリセットしないとダメらしい >>156
いろいろ
みたい
らしい
なにか
俺の小１のガキと同レベルでワラた T32はハイブリッドとガソリンでバッテリーが違うんじゃないか？
俺のハイブリッドは後ろバッテリーがある。
点検でディーラーに交換薦められて、5万位って言われたら。
アマゾンでハイブリッド対応バッテリーが2万位だから、それ買って持ち込みがいいんじゃないかな。 >>153
ネット通販で買ってディーラー持ち込み でやった
楽天経済圏の人は楽天で買えばいいし
ワイモバなりソフバン経済圏人はヤフショで買えばok >>156
バックアップしとけば何かのリセットなんていらなくないか？
リセットしないためのバックアップだし それにしても自分で手軽に整備できる古いT31は名車かも
見た目もまだすきだな >>165
ヘッドライトに目ヤニ付いてなければ悪くないんだけどな、T31 >>164
バッテリ放電電流積算値をリセットする必要がある そうなんだ、ハイブリッドだとバッテリー交換も面倒いのか
じゃあT33もガソリン車買う事にする
安くて良いわ >>130
New Car/車好き最新ニュースってところもかなりヤバいぞ
断言している上にコロコロと年月だけ変えて「発売」と言い切ってるクソサイト ハイブリッド6年で一度もバッテリー交換したことないが >>163
>ソニーホンダに対抗するには東芝日産にするしかない
歴史的には日立日産 肝心なのはバッテリー技術であって
イメージセンサーどうこうは優先事項ではないよね 今車を買う人の6割は残価設定型のようだし、高級路線でもある程度は売れる
（トヨタはその金利でけっこう儲かってる）
もちろん安価版を出すのも大事 欧州でジュークハイブリッドと言うのが出るみたいだが、ああいうのも導入すればいいのにね
ルノーのE-テック系のシステムみたいだが 今の日本で車種かぶりを出せるわけねーだろ。
いつまで民主党政権時代みたいに豊かな国だと思ってんだ？
日本があまりにもゆっくり劣化してるから、そんな事すら気づかないのか？
間抜けは一生、民主党時代の豊かだった日本を夢見てろよ。 昨日TikTokにNISSAN NEXTなんて言ってたくさん車種投入するって動画出てたな
スポーツカータイプ、SUVタイプ、ピックアップタイプなんかが影で出てたけど、どうなのかなー Nissan says "drivers can expect a combined figure of 53mpg."
日産は53mpg(22.53Km/L)の燃費を期待できると説明しています。
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/nissan-qashqai-e-power-introduces-hybrid-option-suv
車重の事考えたら新型エクストレイルはギリギリ22Km/L乗せられるかな？ >>185
ガソリン単体だとどうなんだろう
まぁ嫁の車だし年間2000キロも走らないからそれ程気にはならんけど オーラが136馬力だっけ
190なら高速走行もそこそこいい感じでいけそう モーター出力
キャッシュカイ140kW/330Nm
オーラ100kW/300Nm
アウトランダー
フロント60kW/137Nm
リア69kW/195Nm
だからだいぶ余裕ありそう
エクストレイルのリアモーターはどうなるかね 日産さんよ
期待してた車種が候補から外れたから早いところエクストレイル出してくれませんかね 高速域対応でコレは合格だよね
新型キャシュカイe-power モーター最高出力（190ps）
WLTCモード燃費 22.53km/ℓ (2wd/53mpg)
RAV4ハイブリッド モーター最高出力88kW（120ps）
WLTCモード燃費 21.4km/ℓ (2WD)
RAV4PHV134kW モーター最高出力（182ps）
WLTCモード燃費：22.2km/ℓ コレね
新型キャシュカイe-power モーター最高出力140kW（190ps） >>192
cx-60 とかか？
あれ酷かったね… EVのエクストレイルが出たら無理してでも欲しいなあ
ナビとか付けたら総額どれくらいになるんやろうなあ ディーラーはもう情報を持っているみたいだね。
エクストレイルとは言わなかったけど、
新しいＳＵＶが出るって言っていたわ。 >>191
>エクストレイルのリアモーターはどうなるかね
ノート4WD 50kw/100Nmと一緒じゃないの。 新型キャシュカイe-powerは当面2WDのみだからな
VCターボe-powerの開発が欧州優先で進められてきた事を考えると
新型エクストレイルも2WDのみで1年後位にマイチェンで4WDと考えてもおかしくない
中国市場VCターボ単体版からすると今回のe-power版が既にマイチェン扱いなんだけどさ
こんなの見せられると期待してしまうでしょ
https://www.youtube.com/watch?v=_o24vX8log0&;t=46s >>199
そこまで高くなるの？
そんなん無理やわ... ハリアーHVとラブホPHVもオーダーストップかあ。
NXは一年待ちだし、いよいよ買う車なくなってきたな。 伝統にとらわれない、まったく新しいSUV
エクストレイルクロス
ここに誕生。 >>223
嫁車にエクストレイルと思っていたが
考えてみれば雪はほぼ降らない地域だし
もうカローラクロス の2wdで妥協するか、、 >>229
カローラバンはやめたれよ
ライズにしてやれ ライズ？中身はダイハツじゃなかったかな？
なかなか格好は良いけど >>232
カロクロ乗りからはエクストレイル？ﾌﾟｯ
とか思われてるだろうから、あいこだな アリアの販売ももたもたしてるからトヨタ、ホンダも電気SUV出すし
ホンダ意外といいかも次のステップワゴンも魅力的だし >>229
カロクロは内装とかプラスチッキーだよ
ラブ4にしてあげなよ >>236
ラブフォーだとベースグレードしか買えないかな
イオンやスーパーの買い物と送迎にしか使わないので
良いグレードのはお金がもったいない >>237
T32エクストレイルでよくない？
値引きかなりしてくれるみたいだし それしか使わない嫁の車なんかルークスとかNboxの4駆にでもすりゃいいじゃんバカなの 中国では新型が売れないもんだから、OEMでT32のFFのみを発売してるんだっけ？
日本でも新型出ても併売だったら面白いなｗ
新型出ても、アウトランダーやルノーのSUVと兄弟車になっちゃうから「独自性が欲しい」って層には刺さるかも >>241
T32もルノーのカジャーと兄弟じゃなかったっけ？ 兄弟でもジャギじゃなければラオウでもトキでもケンシロウでもOK
一応エクストレイルは生まれるのが一番遅い長兄ってとこじゃない? プラットフォーム共有化で兄弟車
定期的にアホな奴が言い出すポエム
そんな事言い出したらトヨタ含めこれからの車は全て兄弟車だよ いや十分兄弟車だろ
昔のコロナ・カリーナみたいなガチ兄弟車しか認めないってんなら仕方がないが
少なくともカジャーアウトランダーキャシュカイは兄弟車でいいと思うぞ ルノーのオーストラルはむちゃくちゃカッコイイのになんで日産三菱はこんななっちゃうんだ 今ルークスやけど家の駐車場にギリギリ停めれる大きさ...エクストレイルはルークスより横幅35センチも大きいのか...家に停めれんから駐車場借りなあかん... 軽でギリギリじゃあ、次の車も軽だな。
軽が市場コスパいいじゃないか。 ルノーのオーストラルも日本で売るようになったらそれはそれで混戦模様か > ルノーのオーストラルも日本で売るようになったらそれはそれで混戦模様か
現エクストレイル相当のカジャーを出して全然売れなかった実績があるよ。 >>253
ビックリする程売れなかったね、カジャー 発売が2年も遅れたせいで内外装とも一世代前のデザインになってしまった感じだな
オーストラルと比べてしまうと 新型発表されたらＴ32の新古が100万円引きとかで売りにだされないかなぁ 100万引きでもいらんわ
アウトドアには使いにくいし、見た目もダサいし現行にいいとこなし 見た目に関してはT32初期は「えええええ」だったが、最近のモデルは見慣れてきたｗ
多分、高値安定だろうなぁ、、レザーエディションの新古が安いみたいだけど、天然皮って濡れに弱そう デザインT33だったらアウトランダーの方が良くない?
デザインでコケそう スバルやマツダや三菱ですらSUVで動き出してんのに何してんだよ日産
マジで早く動けよ T33は乗りだし500万弱位かな？
だとすると、アウトランダーの最上級グレード買って補助金100万もらったほうがよくね？
phevの方e-powerよりバッテリー大きいし自動車税も5年間免除だし。 >>266
500もいったらこんなの買うアホおらんよ ガソリン車は出ないとして、500万は確実に行くでしょ。
ハリアー・LOVE4・CR-Vハイブリッドの価格を見れば分かる。
そんなに高くならないとかずっと前から必死に言ってる奴いるけど、500万出せないなら冗談抜きで諦めた方がいいぞ。
どんな悪態付いたって車両価格だけで400以上は行くだろ普通に考えて。 >>266
東京だとアウトランダーの補助金が高いって聞いた
エクストレイルにそこそこのオプションつけて乗り出し500万なら
アウトランダー乗り出し400万でもいいや それ俺も聞いたな。都内はEV買った時の補助金が結構貰えるから、リーフ買っても軽を買う金額より少し高いくらいの出費で済むとか。
どの区でも同じかは知らんが。 まあキックスが乗り出し350しないくらいなんだから500とは言わないまでも値引き前450は覚悟した方がいいに決まってるよな
廉価版で～とか言ってるのはセダン爺がスカイライン安全機能等々いらないから300で出せとか言ってるのと同じだよ そら高いのは事実だけど自動車業界全体で昔より100万～は上がってるし軽すら200超える時代なんだから仕方ないでしょ 世界はインフレ、日本はデフレ
だからもう日本人は車買えない さすがにガソリン出すでしょ
というか出さないと販売数がヤバくなることはみんなわかる事だしな
いくら日本市場を重要視してないとはいえ曲がりなりにも新型車が数出てないとなったら日本におけるブランドイメージがさらにさがっちゃうよ 都内だと、PHEVは補助金100万+5年間自動車税免除だからな。
どう考えても、e-powerに勝ち目はない。
ガソリンの廉価版は出してくるだろう。 販売数を追わず顧客が他社に逃げてもいいのかね
最近の経営ってよく分からん >>266
100万も補助金出るのか？
内訳を教えて欲しい >>279
国の補助金55万、東京都の補助金45万だな。 さらに市区町村のもある場合は併用できるんだよな
e-powerはこれがないってんだからデカいよ 2025年までにはe-POWERの生産コストをガソリン車並みに下げるって言ってるけど、そもそもどこにコストがかかってるのか知りたい
PHEVに比べたらバッテリーは1/10くらいなんだからもっと安く作れそうなもんだけど 2025年にもなれば
もっといろんな車種のPHEV出てくるんじゃない？
わざわざe-power選ばなくても エクリプスもお値段そのままアウトランダー顔になってほしい こうなったら、e-powerも大容量バッテリー積んでPHEV化して補助金対象にするしかない。
ただのHVで乗りだし500じゃあ売れないだろ。 >>285
もしくはベースグレードのガソリン、車両価格300万以下を出すしかない
ハリアーだって299万だ 20年前の車みたいな装備と内装ならそれぐらいで出せるかもだけどね～ 賃金は上がらず物価は上がる。２０年前は高級車のセドリック400万以下シーマ500万以下で買えた
結婚して3000万の家建てて子供2人大学まで出す親世代が普通にやってきたことがハードル高い >>289
ハリアーのベースグレードなら4wdでも319万
勿論セーフティセンスやら安全装備は最新のでだ
試しにネット見積もりしたら総額380~390万
トヨタとは取引あるし割引と10年落ちエクストレイル下取りで
330万程度で買えるのが分かった 12月にT32注文したんだけど
納車5月くらいだって(>_<) 嘘言うなよ 俺1月半ばにT32契約して届くの今月終わりだぞ たまたま在庫車があったり、オプションで納期は違うだろうに 後期を新車で買って3年半立ったけど下取り200ついて買い換えることになったわ
ボードやる、家族と祖母祖父乗せること考えて7人乗り、維持費そこそこで考えたらエクストレイルかアウトランダー、クロスオーバー7位しか選択肢無くて見た目妥協してこれ選んだけどあまり3列目使わないし子供もでかくなって3列目きつそうだから5人乗りで好きな車乗る
やっぱ気に入って買わないと愛着もあまり沸かなかったなー そらそうよ
特にT32なんてお子さま送迎専用車だから、お子さま送迎しなくなったら花びらが散った桜の木だ >>295
ハイブリッドだったらしいそんくらいかもなぁ。
わしは，ガソリン車を3月初めに注文してGW前に納車予定。 2018年式のT32からキャラバンのディーゼルに乗り換えるか悩む…。 >>301
自分もキャラバン見積もり取ったよらシートが防水のラインで4wdのディーゼルで室内のフックだとかのオプション付けて上代で500オーバーw
2wdガソリンにしたら値段は下がるけどそこは譲れないポイントだったからどうするか家族会議中 T32乗ってるとキャラバンはデカすぎるし乗り降り面倒臭いw キャラバンに積む三菱製ディーゼルエンジンをエクストレイルにもお願い epowerに8KW位のバッテリ積んでプラグインですって言い張って欲しい
1日50km走れば日常使いでは充分だし て言うかもうすぐEVの時代なのに今からeパワーで良いのか？ >>311
2028年から日産は全固体電池を製品化するようなんで、それからがEVの本気だと思ってる >>311
e-POWERは減速機やモーターの組み合わせがそのままEVに転用できるから平行生産に圧倒的に有利
eHEVは多少変更が必要、THSは流用が困難 地震、戦争、コロナ、半導体不足でT33は年内も怪しいと思うよマジで。
最初の発売予想はは2020年年末だったっけ？ 災害を考えると本当ドンガラの昔の車みたいなのがいいんだよね。
250万ぐらいでそんな車あってもいいと思う。
テラノとか復刻版でないかな。 オレは3月中になんらかの発表があると言った営業の言葉信じて月末まで待ってみる 日産は2020年までに自動運転を実現させれるって言っ出なかったたか？
それがプロパイロット2.0か？
あんなもん、とても自動運転なんて呼べるもんじゃないよな。
できもしない目標を声高々と掲げるインチキ日産なんて信用できん。
全固体電池？
そんなもん、トヨタが市販化してそれみてマネして作る程度しかできねーだろ。 >>317
災害に強いと思ってジムニーシエラを2年前に買ったよ
すっかり林道や河原で遊ぶのにはまってしまった >>319
ヤリスクロスってどんだけ電子制御とかハイテクだか知ってて比較してんのかｗ
鍵回してエンジンかけてエアバッグすらないってレベルで250万でも高いって話をしている。
そんな格安車の新車って需要かなりあると思うんだけどね。 >>323
需要があったところで出ないし出せないでしょ
各種安全デバイスはもう強制なんだし ある意味、車検項目にないものは全て省けるんじゃないのか？ 新規に販売できないんだよ理解しろ
ISOFIXすら必須 >>327
何を指摘されたかも理解出来てないのか…可哀想に どうやらE-powerとphev混同しているようだ… そういやこの前フジのアナが琴線に触れるを誤用しててまじびびった クリトレ新情報だけどやっぱりe-powerのみになりそうか。個人的にはphevが無いのは残念。アリア買うかな。 おれはアウトランダーかなあ。
ただ三菱の顔がどうも好きになれないんだよな。
レクサスNXハイブリッドもオーダーストップなんだな… epowerのみでもファブリックシートのベースグレードで車両価格300万程度なら
売れるだろうな ガソリンFF乗りだけど燃費記録更新したのであげてみる
条件は強風の追い風、海岸線、道はやや下り、田舎、信号引っかからず
https://i.imgur.com/SSEKnk8.jpg
センターコンソールにガソリンのレシートぶち込んで一枚も捨ててないのでオドメータから満タン法で計算したらトータル燃費は14.4km/Lだった。今まで所有した車で一番燃費よかったな。
間もなく手放すけど。 E-poorだけは勘弁しろ
それならランダ―のPHEVでいいだろ 最近気づいたんだが、俺T31が好きなだけで、エクストレイルが好きなわけじゃなかった
いいなと思った車がT31で、それがたまたまエクストレイルって名前だっただけ >>346
充電しないPHEVとe-powerだったらe-powerを選ぶ
充電する気があるならe-power選ぶ必要はない オーストラルはE-TECH,1.2ターボMHV,1.3ターボMHVと3種も用意するようだな
まあ日本には最上位モデルだけだろうか >>342
最低350スタートぐらいじゃないかな？ e-power PROとかの名前でPHEVだしてくるに一票 日産 話題の新車
4月21日発表 5月13日発売決定! 検索したらなんか新しくエクストレイルの事書いてる記事あるな
価格発表が6月頃とかなんとか
今までの記事より細かく書いてるけどどうなんだが
そこいわくe-powerのみで発売らしいけど
そんな無謀なことするかねぇ >>358
今の日産は台数より1台あたりの利益を重視してるからe-powerだけになるんじゃね？
アウトランダーだってガソリン車なくても売れてるし
買う側からしたら安いガソリン車出してRAV4みたいに街にあふれるのは嫌 アウトランダーが売れたのは補助金ありきだと思うよ
都内だと合計で100万近く出るからね
e-powerはほぼ補助金出ないぽいし乗り出し400近くとして
補助金込みだとphevとほとんど変わらないということになる
もうこうなると逆にアウトランダーに客流れるんじゃないかね まぁe-powerだけで出たとしたら
日産の方針としては今までのガソリンエクストレイル乗ってた層は金額的にもキックス乗ってくれって事かもね アウトランダーはイーッてやってるブタにしか見えない ノートもキックスもe-powerのみで出してきて、アウトランダーもPHEVのみ。
これで今更エクストレイルでガソリン車を出すとは考えにくいよな。 エクストレイルはe-powerのみだって前からいわれてるじゃん
数出すんなら比較して安い価格のエンジン直結動力版もあった方がいいにきまってるねど、
ノートもキックスもe-powerのみの展開で今のところエンジン直結版の発売はない。
まあ、一度e-powerの良さを体感しちゃうと、もうエンジン直結のクルマは霞んで見えるからね
日産の未来を見据えた戦略なんだろ >>361
確かにデカイ
ガソリン価格の高騰もPHEVには追い風だし
日産は開発の遅れでいつもチャンスを逃してる 価格を幾らで出してくるかだよな。
ガソリン無しでも良いけど強気な価格なら日本の日産は終わる。 日産自動車九州は半導体不足でROGUEの生産もまともに出来ていない状況でX-TRAIL作れるのか疑問だし、円安で海外向けの方が儲かるから国内向けを絞りそう
材料価格の高騰も影響してきそうだし、国内向けX-TRAILは前途多難 今アウトランダー売れてるのは
補助金と金利が安いからやで
燃費や電費とかいろいろ考えてもガソリン車の方がまだ安いもんな～ e-powerそんなにいいかあ？
ノートe-power乗ってるけど、エンジン掛かるとうるさいし振動酷い。
すぐにエンジン掛かるし。
ノートに静粛性求めるのは厳しいのかもしれんが、
いつエンジンに切り替わったのかわからないくらいじゃないとダメだ。 いっそのこと、ガソリン3.0ターボで300ps以上で出してくんねーかな。
それなら買うぞ❗ このスレっていくら否定されても廉価版は300万で買えるマンとepowerの他にガソリン車出るマンが雨後の筍みたいにボコボコ出てくるよな そりゃハリアー、フォレスター、cx-5の同じ車格と比べてもガソリン車出さないと数売れないのは目に見えてるしなぁ
今のHVエクストレイルで本体価格350万くらいだっけ？
本体価格で400万切らせたとしてもパッと見の価格帯で100万アップはイメージヤバいでしょ >>374
オーラは十分静かだけど、あれで駄目ならどんなハイブリッドも駄目だと思う はっきり言って数売れてまっせマウントを取りたがってるのはヨタヲタだけ
ニッサンヲタはそれよりe-powerの方が性能が優れてると思ってる
あ、ツダヲタとスバルヲタはごまめです >>375
まあもう安く買いたいならCX―5とかRAV4に行ったほうがええよ
日産はe-powerとEVで上質な走りの高級車にシフトしていくんだろ 装備激安ショボ、エントリーグレードのe4orceがオススメな気がする >>382
上質な走りの高級車ww
日産が？
んなわけねーだろ！
日産に上質な走りの高級車なんて作れないだろ。
貧乏人御用達の生活車作ってるのがお似合いだろ。 そもそもARIYAのe-4ORCEってまだ発売されてないんだっけ？
リーフの改造車みたいのは昔あったけど、ノートの4WDとどう違うのか早く知りたい 日産工場のある北九州だが、エクストレイルはやたら走ってる
しかしキックス全然見ないな >>386
何がどう進化してるか知りたい。アウトランダーの4WDを超えられるのか？ エクストレイルに高級ブランドイメージなんてない。
勘違いして450万とかで出しそう 200万円台で買える貧乏人御用達SUVじゃなかったか？
コンセプトが変わりすぎてて草 >>388
日産 e-4ORCEでググれ
おそらく乗っていても、ほとんどの人は現状と違いが分からないと思う
違いが分からないから現状のままで良いような…
新しい技術を使うと価格が上がるし… 初代、2代目までタフなギア感を思わせるスタイルだったエクストレイルだが、現行の3代目ではコンセプトを変更し、スマートな都会派SUVとしての印象を強めた。
新型はこの路線を踏襲しつつ、上質感と力強さを高めた印象だ。 若者向けタブギア感で売れてたのに、なんだ今度のカバみたいな顔は 20S Vセレクション 4WD
なら200万円台で買えるでしょ >>394
現行は兄より優れた弟に顔面奪われただけ >>391
ググってもノートの4WDとの違いわからんかったぞ ノートプラス100万だと考えると400万が妥当だな >>397
日産開発の富樫さん
今回乗っていただいたe-POWER 4WDというシステムは、これまで日産がやってきた電動化技術と4WD技術を組み合わせたものになっています。
これがe-4ORCEになるとさらに一段レベルを上げた統合制御をやっています。
ノートシリーズですと、そこまで統合制御しなくてもお客さまが求めている期待以上のレベルを達成できるという自信があったので、そこまでやっていません。
アリアの場合はバッテリーEVで車重も重たいということもあって、技術レベルも一段上げたものになっています。 >>398
たぶんそんくらいだよな
さすがに400万代にはしないとは思うけどほぼ400万ってイメージ
エクストレイル好き、e-power好きな人は乗ってください
高いと思うならキックスにしてください
それも嫌なら無理せず他の会社の乗ってください
エクストレイルは海外で売ってるんで余裕ないんです
って感じだな
まぁ縮小市場に住んでる事を恨むしかないわ パワトレは全部一緒で社外ナビと純正ナビで差をつけてくるか エクストリーマーとかオーテックもあるみたいね
どんなデザインになるのか？ あえてV8を積んで、モデル末期になってガソリンエンジンが不足し出したら日産が買い取ってマニアに高く売る。 >>393
ほんと実態がコレなんだろうが、都会派SUVならハリアーにしとくわって話
コンセプトがブレちゃったらもうダメポ でも今みるとT30T31は内装がちょっと安っぽすぎるよね とても乗れたもんじゃないわ
擁護するわけじゃないけど今の時代に新しく出す車で純ガソリン車グレードを出すことが機関投資家サイドから叩かれそうな感じするしメーカーもやりにくいだろうな ハリアーの値段を超えるとか勘違いも良いところ。
イーパワーは新しい技術で良いのかもしれないけど、長く乗りたい人は実績が無いからガソリンの方が安心感があるんだよな。 エクストレイルが空けたタフギア感の席を
RAV4が埋めた感じ >>399
一段レベル上げた？って抽象的で何もわからないけど
三菱のS-AWCみたいにもう少しわかりやすい説明が欲しいのよ
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/usp/sawc.html
増岡浩さんとかに乗り比べて違いを説明してもらえたらいいんだけど >>408
うちのNT32も最近CVTの振動が酷くなってきた >>378
貧乏人かケチの願望
自分の収入に見合った車を買えばいいだけ
日産にとって販売失敗したらヤバいクルマだから、失敗の見通しが立ったらガソリン直結を緊急販売する可能性はあると思うけど、最初はe-powerのみで勝負してみるんだろうね。 キックスもノートも数を出すことだけが目標ならエンジン直結も同時に出してたと思う。 T32買ったのは値引きが大きくて安く買えたから
安くなかったら買ってなかったな t32 買い取り査定に出したら、ロシアに売れなくなったから先月より値段かなり下げられたな 欲しかったけど普段使いメインだとでかすぎるし、結局キックスのマイチェン後の4WDを購入予定にしてしまった >>424
ARIYAでも付けられなかったのにX-TRAILで付けられるのは驚き
車中泊するから多少高くても付けたい ベストカーがここのスレ民並のバカみてえな願望を記事にしてて笑えるわ 価格は最低でも現状維持、売れ筋グレードは320万くらいにして欲しいとか早く廃刊にした方がいいだろあんな雑誌 希望なら誰でもかける。
ド素人な俺達ですらコンセント欲しいとかって言ってんだから
金もらって仕事してる記者が適当なこと書いたらダメだろう。 願望って
そういうのは記事を通してそうしなきゃ売れないよってやりたいだけでしょ
それで出さなきゃ「これじゃ日産の未来が心配だ」
それで出せば「これなら売れる日産はまだ大丈夫だ」
そういう記事を書くお仕事 予想CGとかを表紙にする雑誌なんだけど
何勘違いしてんのか あの糞みたいなデザインのトヨタのJPNタクシーですら
先代のクラウンコンフォートタクシーから約100万円値上がりした
なので、ここのスレ住人も次期エクストレイルが現状より100万程度高値になるのは重々承知のはず
世知辛い世の中だわ… 売れる売れないでマウント取りたがるのはヨタヲタの悪い癖 >>426
CGも含めて妄想記事がほとんどで参考にもならんしね
ネットの方が情報早いし、試乗レポートはYouTubeで良いし、雑誌には厳しい時代やね マツダ好きじゃないけどcx-5とかハリアー以上の質感でハリアーより70万位安いんやぜ
新型エクストレイルはハリアー以上の値段で売って良い車とは思えないな。 なんだかんだでラブフォーと同じ価格帯だよ
じゃないとエクストレイル終わるよ まぁe-power単体で売るならその価格は無理なんじゃねって話なんだけどね >>426
取材しないで妄想と期待感を記事にする雑誌だよなw
学生の頃あれに金払ってワクワクしながら読んでたことが本当に悔やまれる まさかのAC100V 1500W電源搭載
VCターボで高効率発電の賜物
もう最強やん
燃費も新型キャシュカイ引用で、20l/km前後だしな 20km/l前後な
肝心なトコ間違えた
エラいことになる しかしepowerのみでハリアー程度の価格になるとすると
日産は本気で高級路線に進むんだろう
エルグランドもアルファード以上の価格で攻めてきそう キックス廃止してキャシュカイ出せよ
エクストレイルとキャシュカイで客層被っても良いじゃん
アウトドアやキャンプ、車中泊したいならエクストレイル
街乗りならキャシュカイと棲み分けもできるし 今の6割以上は残価設定型で購入してる現状
高級路線で売り、利息でも儲かるのが今の販売の考え方
トヨタはその利息でかなり儲かってる キャシュカイもカッコいいし売れそうなのにな～。サイズも日本向けなのに何故売らないのか キャシュカイのといえばe-power採用のネットニュースの燃費が思い切りガソリンモデルの方の燃費を引用しててビックリした
あんなのいいのかよ RAV4とハリアーの中間位の価格を狙うんじゃ無いかね？ハリアーRAV4よりはギアとして優秀だからそういう層に需要有るかな？ RAV4ガソリンとRAV4HVの中間の値段なら良いなぁ 半導体不足、コロナによる部品不足で海外の注文分だけでいっぱいいっぱいなんだろうね。
今年中は絶対無理だと思うよ。 キャシュカイはデカすぎてキックスの代わりにはならないしょ
幅1830ならエクストレイルと変わらん
むしろエクストレイル廃止してキャシュカイで良かったんじゃね 現行エクストレイルがまさにキャシュカイの顔引っ付けた車だしな VCターボeパワーだけのラインナップだとしたら400万とか余裕でするよね？350くらいで欲しいんだが、、、 電動シフトを光沢化させたり
センターワイドディスプレイの操作向上の物理ボタン化で
中国市場版から微妙に変えてきてる
カモフラ無しのホイールデザインは関係なしで
3列目仕様も俺はいらないかな
https://www.youtube.com/watch?v=ZjqRc-JnW0k
https://i.imgur.com/X5lVAyR.jpg >>456
おおおお。電動シフト光沢化はまじでナイス。あのゴツさ気になってたから。物理ボタンは個人的に…って感じ。早く情報きてくれー！！ 記事でパドルシフトがないとか言ってるけどこの記事ガソリンモデルはないって書いてなかったっけ? >>459
電動車でもパドルシフトついてる車は結構ある 昨日、営業マンから聞いた話だと初期はe-4orceから出るらしい。価格はまだわからないが込み込み500万円行くのではと予想。商品力ではアウトランダーが圧勝かな。 昨日聞いたけど
6、7月に四駆先行9月から二駆だってー
今の所3ヶ月4ヶ月の待ち
来年になると半年待ちになる可能性あり
1,5ターボ 値引き込みだとハリアーと同じくらいの価格になりそうなんか 値引き込みならハリアーの方が安いだろ
トヨタホンダは値引き幅がデカイ
渋いのはマツダスバル
日産は昔は値引き幅デカかったが、最近は値引きしないスタイルにチェンジしたとのうわさ >>443
ディアリスか、欲しいと思ったけどなくなったんだな
ちょっとおとなしめでよかった >>464
e-powerだからな。モーター駆動AWD。 乗り出し500万って東京の俺からしたらアウトランダーより100万高いのかよ！ >>470
それは分かるんだけど、e-4orceって前後と左右のトルク配分までしてくれるんだけど、ただのノートe-powerの四駆は前後だけのトルク配分だからさぁ～
エクストレイルのe-power四駆にe-4orce積むのかな？ ノートの場合軽いからe-4orce制御までやらなくても充分とか何とか言ってたような e４orceって左右のトルク配分もするってすげーな
雪道も余裕じゃないか？
乗り出し500万でも仕方ないか 乗り出し400万迄は妥協する。越えるならNXにする まあ値上げは規定路線だろう
ノートもずっと年間14万台弱売れてたのに、モデルチェンジして値上げしたら、
2020年の販売台数は7万台に落ちた
2021年はオーラが好調なのもあって少し復活したが、それでも9万台
その分かどうかは分からんが、ヤリスとかめちゃくちゃ売れてる
ヴィッツとか9万台前後だったのに、今やヤリスは21万台売るモンスターになってる >>479
そうなんよ！
別に欲しくないなんて事は全くないけど、無理なんや…(´・ω・｀) ノート4駆は常にリアにもトルク配分されているのでエクストレイルよりも本格的だね >>481
俺もたまにスキーに行くくらいで普段はあまり雪道なんて走らないから
FFガソリンでこみこみ350万でお願いしたいね
距離も年間3000キロしか走らんし >>482
ヤリスってガソリンノートよりそもそも安くね？
あれ狭すぎてノートの代わりにはキツイよ >>467
6月からだから予約の予約すれば発売日に乗れるかもよ
但し、値引きは期待出来ないよ
それと飛び込みでディーラーに言っても相手にされないから長年の信頼関係がないと無理かもよ ヤリスと言っても販売台数の半分は別車種のようなヤリスクロスだけどね…
ちょっとSUVチックなグレード的なノートクロスオーバーとは訳が違うし… e-4orceは通常の巡航時にはFF(2WD)で走り
モーターは永久磁石を使わない誘導モーターなので、エネルギー損失も小さい
アリア90kWh仕様
2WD航続可能距離(610km)
・最高出力：178kW（242馬力）
・最大トルク：300Nm
4WD航続可能距離(580km)
・最高出力：290kW（394馬力）
・最大トルク：600Nm
e-4orceは2WDモデルに比べて1.6～2倍近いパワーを発揮しながら
通常走行時の電力消費量はあまり変わらず、長い航続可能距離を実現
新型ノートe-power
フロントモーター最高出力85kW（116ps）
4WDリアモーター最高出力50kw（68ps）
ノート・オーラ
フロントモーター最高出力100kW（136ps）
4WDリアモーター最高出力50kw（68ps）
新型キャシュカイe-power(新型エクストレイルe-power)
欧州高速域対応
フロントモーター最高出力140kW（188hp）
e-4orceリアモーター最高出力？kw（？ps） >>487
よう知らんが、でも世の中の人はそっちが良いって言ってるんでしょう？ >>491
俺もよく知らんけど、ヤリスよりノート、ノートよりオーラ、オーラよりレクサスシリーズの方が良いんじゃない？
高くて買えないだけで >>490
アリアすごいなあ600km走れるのかあ
ホームページで見積もり見たらオプションにナビとか見当たらないけど元から付いてるの？
オプション込みで600万以上だから俺には無理だな うげえシーケンシャルウインカーだって
あれ嫌いなんだよね T32のバイザーの縦の長さが短すぎて、5cm開けるだけで雨が降り込んでくるのは改善されたんかな？ >>492
もちろん、物は良くなるが、価格上昇に見合わないから売れないんだろうな
300万の価値がある300万の車
400万の価値がある600万の車
って感じかな
新型も噂通りの内容なら同じかな
従来は300万の価値のある300万の車だった
新型は350万の価値がある500万の車になるんだろう
爆死は必至 カーポートも建てるつもりで450万は用意しているが中間グレードのXがやっと買えるくらいなのか >>495
一発であいつのショボいグレードとか一番高いグレードってわかるからいいじゃん
わざわざ最上位グレードに乗る人の所有満足度はアップする 次の装備は要らんから俺はXで良いかな
・アダプティブLEDヘッドライト
・助手席電動パワーシート
・電動パワーバックドア
・プロパイロットリモートパーキング
・3ゾーン独立温度調整エアコン
・ヘッドアップディスプレイ
・シーケンシャルウィンカー >>501
アダプティブLEDヘッドライトが無かったら嫁のルークスに負けるわw シーケンシャルウインカーなんて、昔少年たちに流行ったスポーツ自転車の電子フラッシャーの再来みたいなもの。
あれを懐かしいと思う世代は50代後半だろう。 >>498
そうなると、ランクル300の510万～が神対応に思えてくるわｗ ただ順番にLED付けるだけでドヤ顔されても困るし、消費者も困る。
順次点灯なんて回路の勉強をしている学生の初期中の初期だろ。 プロパイロットリモートパーキングなんて怖くて使う気になれんのやけど...絶体大丈夫なん？ 俺の自転車はスーパーカーライトだったな。当時ピンクレディーがCMしてた。
懐かしい。 シーケンシャルになるのは良いが、粒々が流れるのは嫌過ぎる。
粒々じゃなくてもタントカスタムやライズみたいなのは最悪。 シーケンシャルなんかダサいものを高級OP扱い辞めろよ高級車もシーケンシャル辞めてってるのに グレードXとかGとか言ってるけど、ソレってもう確定なの？ 今出てるクリトレの記事はだいたい合ってると思ってる
SとGは初代からの継承だし ベストカーによると、e-powerは従来のシリーズハイブリッドより低コストで作れるから、
従来のシリーズハイブリッドと変わらん値段だろうとのこと
そうじゃなきゃ売れないってさ ノートの中古見ると、新型が７８９台
そのうち、ドラレコ付が２３０台しかない・・・
プロパ付けるには超超超超抱き合わせセット買わなきゃいけなくて、
その中にドラレコが入ってる
つまり、ドラレコなし車はプロパなし車
もちろんプロパなしでドラレコ単体で付けた人もいるだろうからもっと少ない
みんな４０万もするオプション付けなきゃ使えないプロパなんか要らんってことか 7月発売ってなると公式からの発表はいつになるのかね？ 真ん中のグレードでナビ付けて400万でお願いします。 プロパはもうちょい安くしねーとな
大して使わねーんだし でもプロパはトヨタやホンダよりは役に立つ
アイサイト一番良いって聞くけど乗ったことないんだよね プロパイロット自体は安いよ
ノートオーラの場合
ナビ、モニター、プロパイロット、BOSE、USB3口、qi、ETC、SOSコールで40万円
この内訳を通常のオプション品から予測したら激安大特価セットになる >>517
多分販社側が数売らなきゃならなくて買ったのをそのまま中古に流してるやつでしょそれ 結局スカイラインが高級車になったそれは違うってキレてる車オタクジジイとなんら変わりねえんだよな
昔のタフギアの時代とSUVに求められてるもんが違うんだからさ どうせ若者向けタフギアってコンセプトにして
ベースグレード280万とかにしても
そもそも若者が車買わない傾向があるからな
ほんとは若いにいちゃんでも買えるようにして
車に興味持ってもらった方が将来的に良いとは思うが まじで20代の俺からすると（もちろん金持ち20代は例外）400万口座から落ちるとか無理すぎるわ。300くらいで買えるようにしてほしいわ。400万とかローンでもキツイ… 欧州仕様が出てきてようやく日本仕様とその発売も見えてきたわね
結局VCターボ＋e-Powerの開発完了待ちが真相だった感じか
>>445
北米仕様がFMCしない限りは無理だろうね あれが九州製造なので >>558
もともとそんな二十代がアウトドアを楽しめる車がエクストレイルだよな
名前からしてそうなんだから
400万とかにするならローグはムラーノにすれば良い >>504
自分は50代前半だけど、免許とったころは当然 流れるウインカーは違法でトラックしか付けていなかったので、今では付いてる乗用車を見ると、わざわざ改造したように感じるなw >>531
シーケンシャルウインカーの元祖（？）は、
ナイトライダーのK.I.T.Tだろ 給料上がらず物価は上がる。伸びてる国では20代の平均でも買える価格なのかも げっ、キャシュカイ海外だとエントリーグレードでも356万～なんだな…怖っ >>528
考え方による
300万出せるとして、400万出したらさらに良いものが買えるとしたら
ちょっと長期的に(贅沢を)我慢すればいい
その分の満足度は得られるし金もいずれ取り戻せる
同じように
500万出せるなら…
800万出せるなら…
そう考えたら次の車(BMW X3)の見積り1000万行った
さすがに考え中 >>530
ムラーノはオフロードのイメージが無いからちょっと違う気が
ROGUEのまま出せば良くない？ t32からエクストレイルもオフロードのイメージは無いけど 新型出て
2WDではなく4WD選ぶメリットデメリット教えてくれ >>520
＞大して使わねーんだし
それな
眠くなったら居眠りしても安全に走行するとかならともかく
別にないならないで何も問題ない
会社の車とか付いてないし >>540
4wdはスキー場に行く俺としては凍結した登りでも安心
しかし車両価格が高い
2wdは割安で燃費良いが、スキー場への道でSUVなのにスタックして雪道を登れなかったら
恥ずかしい 未だにそんなこと言ってるやつがいるのがびっくり
20年前かよ 中古車にやたらと現行のデモカーアップ品が出てるな。 >>540
メリット
安定した走行が出来る
デメリット
故障時修理代が掛かる
故障する前提で乗らないからメリットの方が大きい >>543
2wdのsuvってそれ意味あんのって思うけど、わりと買う人いたりするんだよなあ
俺からしたらラーメン屋行って餃子だけ食ってるのと同じ感覚なんだけど >>547
ハリアーとか半分以上がFFらしいもんな
タイヤが大きめで車高が高いから安定して水溜りや軽い積雪なら走れるってことだろう で、結局いつ出るの？
記事とか見てると22年10月頃だったのが2022年内とかドンドン延びてるが インフィニティQX60 520万～
キャシュカイ 356万～
エクストレイル 430万～になりそうだな、おいｗ オーテック版期待
アドバンスパッケージとやらは
デジタルミラーあるみたいだけど
社外つけるからいらないなあ まぁ完全にキックスと棲み分けする感じだね
キックスも次期型は日本製造にして主力車種にするんでしょう マガジンX見たら、新型エクストレイルの情報は白黒ページの片隅に載ってるだけだった。
乾いた笑いが出たよ。 日本で売るにはデカすぎるし、デザインもアメリカンで日本人受けしない
なぜキャシュカイでなくローグを売ろうとするんだろう 劣化ローグ(エクストレイル)がキャシュカイ
日本はキックスあるから絶対いらん
むしろあれのどこがいいの？w デザインはキャシュカイの方が上
そもそも現行がキャシュカイ顔で売れてる
ライトクロカンだった頃のエクストレイルはもうない ついでに
キャシュカイ 4425*1838*1635
ローグ 4650*1840*1700
参考 トヨタハリアー 4740*1855*1660
デカすぎることはないしハリアー売れてるしなんの説得力もない 要は売ったもの勝ち
素人がみてもあきれるレベルの詐欺で
人生経験未熟な若者を騙してる
ソフトバンクって会社
騙されない奴より騙される馬鹿の方が多い
やらない善よりやる偽善
情弱の扱い慣れてるからな。 >>540
ぬかるみや雪でスタックしたらJAF案件 グレードXが350万ぐらいにならないかな
グレードGは400万超えそう >>563
まじで俺の希望このまんま。それなら買う！Xで400とかいったら俺もう無理だ。。 荷室の高さをT31ぐらいは欲しいかな
T32はちょっと高さが低くて、車中泊の時にちょっと狭いんだよね～ Gは乗り出し500オーバーやろな～
Xがナビ付きFFで400越えるなら買わない 4～5月発表で6～7月発売
今のところeーPOWERだけみたい >>569
日産は給料の増えていない人は相手にしません 日産本体はそうかもしれんが、ディーラーの中の人はやってられんだろうな
月４台とか５台とか売らなきゃいけないのに
ちなみに新車総販売台数が200万台だった時代も160万台に下がった今もノルマは変わってないｗ 貧乏人相手にするならスズキ位徹底的にやらないとダメだしな つかまずいつ発表されんだよ。公式からのアナウンスが無いと動きようがねえよ。頼むから値段といつ売るかを発表してほしい。頼むわ 付き合いのあるディーラーなら予約の予約くらいはできるんじゃね? >>576
最近の車でかすぎね？17インチで十分だと思うけど >>572
マジかよ！Epowerのみ！？
たぶん買えねーわ
嫁車にEpowerとか贅沢すぎる >>581
なぜガソリンエクストレイルなら贅沢ではないのか？ ノートオーラで乗り出し350前後なんだから大体450前後だろ。 >>584
デカイノートオーラみてーなもんだしこれが正解 プロパイロットパーキングはアリアみたいにリモート対応なのか？ >>569
オーテックで600万買うくらいならレクサス行くわ。
はっきり言って、エクストレイルに600万のブランド価値は無い。せめてムラーノじゃ無いと無理。 T32のモードプレミアでムラーノユーザーをカバーしようとしてたみたいだけどパワーシートすら無かったしなぁ
オーテックでやっと60万近くのプレミアムパーソナライズでローグと同様のパワーシート付けたけどメモリーはオミット
それからしばらくして通常グレードにもパワーシートやシフトブーツ付いたけど、ローグのパーツ消費のためでブランドもクソもない扱いだったしね
アウトランダー先に出たから尚更…ねぇ 日産の乗用車を400万で買おうなんて客はほぼいないし、ディーラーもそんなノウハウも客も抱えてない >>590
フーガやシーマ売ってたんだから、本来は高級車を扱うだけの素地はあっただろ
問題なのは、高級車を買ってくれる層が
すでにレクサスやトヨタ、輸入車に乗り換えてしまっている事 500万のSUVを月極の青空駐車こえーよ。人気盗難車になりそうや。今はティアナだから何ともないけどw ポップアップステア（今は無き）よりパワーシートの方がいらない >>593
かみさんも運転するような家庭だと必須の装備だと思うよ 貧乏人は相手にしないスタンスなら、レクサスみたいにノルマは撤廃したら良いのに
営業マンが可哀想 ああ、すまん。e4ちゅーぬが四駆のことだったんか。 >>599
キックスに4WD追加したから棲み分け的にFFのみにするかもね？
キャシュカイ日本発売する気ないし、もう5年前のキックス日本導入とか愚の骨頂
そんなんだったら、キックスじゃなくてJUKE日本発売してほしかったよ
本当、日産のやること後手後手のゴテゴテ 2.5Lハイブリッドと、1.5Lターボの比較なら値下がりしそうな気がする 後発である上に当面はガソリン車を用意しないんだから価格はそれなりに頑張って欲しいな
最低グレードで乗り出し350万からとかだったら笑う >>596
世の中にはメモリー機能のないパワーシートもあってだな >>604
さすがにSでも350は無理だろ
ていうか乗り出し価格とかオプションや値引で人によって変わってくる値段をものさしにする風潮どうなのよ >>604
最低グレードでも人気オプションを平均的につけたら400は超えるんじゃね？
キックスが370万くらいするんだし
ハリアーのSじゃなくて1個上のGの4WDなら、
フルセグTV スマホ連携 ETC バックカメラ マット あたりをつけて、
ざっと360万くらい
予算あれば、もうちょっとオプションつけてもいいかな？ キックス370もすんのかー
たしかT31の新車がそれぐらいだったなあ
物価は上がるが、給料は上がらない＝ビンボー
私たちのことです 最低グレードで400超えるエクストレイルとか笑えるよな
いや、笑えない
おら、金ないからエクストレイル諦めてハリアーにするわ エクストレイルの最低グレード買うよりは自慢できるお！ 乗っていないのに一年落ちでスタートするのはちょっと酷いと思う。 じゃあ、今から注文したランクルは乗ってないのに4年落ちだね！
って、普通に納車する時に登録した年式だから… >>605
そう，嫁も乗るとかいう人ならメモリー機能ないと動きがトロくて毎回操作するのにイライラする。逆に手動の方が素早く動かせていい。
けど、ムラーノの乗り換え先にしようとしてるのに電動ですらないって話だと思う。 そりゃヨタヲタも新型T33のスペック知ると気になって煽りたくなるわな そんなにガマンしてまで乗りたい車だろうか、エクストレイル そもそもブルーバードをベースとした安くてガシガシ使えるクロカン4WDだったから売れてたのに
なんで街乗りSUV路線になってんだ？
こんな鼻の穴おっ広げたカバみたいな顔でハリアーには勝てないだろ だよな
目先の利益に目がくらんで元のコンセプトを忘れた車種の成れの果てだ っと言いつつ、何故かエクストレイルが気になって常駐してるくせにww 日産は20年前のデザイン焼き直しすりゃいいよ。独自路線で >>621
逆にRAV4をそういう使い方してる奴ってそんな居るのか？ 20S Vセレクションなら
2,482,700円だし RAV4が大型化しても、以下のポジションはカローラクロス、ヤリスクロス、ライズが受け持ちスキがない
エクストレイル大型化、高級化は結構だが、その下がキックス()、ノートクロス()とはね >>612
ハリアー4wdの中間グレードが360万で乗り出せるのかよ
なら俺も嫁車はハリアーにするかも
エクストレイルは贅沢品だわ 2022年
06月 UX CX-60(N)
07月 シエンタ(N) エクストレイル(N)
09月 フォレスター
10月 RAV4 ハリアー エクリプス ヴェゼル アウトバック
11月 ZR-V (N) CX5 CX8 アウトラウンダー
12月 XV(N) >>628
五十万円引きならt30時代の価格に対抗出来るなw
ATからcvtへ退化してるがww たぶんAll-newやFirst-everの意でしょ >>629
エクストレイルは別にでかくならないけど >>629
キックスとノートクロスの問題点を述べよ 日産的にはキックスにテコ入れしてメインで売りたいのかね EV並の補助金があれば400万オーバーも頷けるけど、e-POWERは皆無なのに何故強気な価格設定なのだろう
日産ガチで5～10年後に消滅してそう >>640
今の6割以上は残価設定型で購入してる現状
高級路線で売り、利息でも儲かるのが今の販売の考え方
トヨタはその利息でかなり儲かってる >>640
普通に現行のハイブリッドと同等の価格設定だと思うけど何が不満なの？ >>640
RAV4もCR-Vもハイブリッド最上位で本体400万なんて余裕で超えてるが
エクストレイルでナビOPとか言われたらさすがにアレだけど姉妹車のランダーが標準だからたぶん大丈夫じゃなかろうか(先述2車は標準) >>641-643
うわ～お金持ち～スゲー裏山
お金も余裕もあるのね、ガチで裏山 日産が消滅してそうってのはただの僻みかよ
つまらんやつだ 補助金の絡みもあり他社のPHEVが安すぎる。決してエクストレイル新型の価格が高すぎるというわけではない。それなりに近い価格になっちゃって悩むのはわかる。 北米仕様のシャンパン色ないんかぁ。
ブロンズ系の色もいれてくれよう。 >>644
君、スバル車とかいいんじゃないの。
いや、別に煽りでもなんでもなく。
ＸＶでもフォレスターでもガチ性能のなのに安いで？
燃費以外なら同価格帯の車には圧勝だと思うが。 経済誌でも日産は破綻に近いと分析、
完成車メーカーでは1位と評価されている。
https://diamond.jp/articles/amp/279474 >>649
巨額赤字が原因でランクインしてたんだから、もう赤字は解消されて危機は去ってるだろ >>648
モーター駆動じゃないから性能は微妙じゃね? >>652
うーん、モーター駆動じゃないと微妙というのが分からない。
ＸＶやフォレスタの性能微妙って言っちゃったら、ほぼ大半のＳＵＶがごみになると思うけど。 >>653
そうなるかな
EV、PHEV、シリーズHV
現状は充電インフラや航続距離で自分に合うのを選べばいいと思ってる >>654
ああ、その辺の性能の話なら確かにそのとおりだと思う。 走行性能なんてT31ので十分よ
林道や河川敷も気をつければ走れたし
スキースノボに行くのに困ったことも一度もない
うちは普段あまり乗らないからガソリンで安い車両を希望する
となるとラブフォやハリアーを毎回ここですすめられる >>656
？
e-powerは贅沢で嫁者には勿体ないんでしょ？
それでハリアーが選択肢になってるんでしょ？
なんでエクストレイルスレに書き込みしてるの？ 安いのがいいならジムニー買ってろ
量産型ジムみたいに ガソリン買うくらいならオーラやキックスじゃいかんのか?
レベチだぞ >>657
日産は金融赤字を辛うじて回避
でも本業は依然赤字だよ
CH-R見たいな安くてカッコいいやつ日産からも出して欲しいなあ >>661
貧乏性だから、見た目のデカさにお得感を感じるわ
ガソリンでいい
走行とか気にならん
仕事で毎日22年前の8tユニック運転してるから、それと比べりゃ快適だわ 嫁車ガイジw度々アピールしてるよな。
俺も似たような事書いてるから気を付けよっと。 年間走行距離の少ない人は確かに恩恵にあずかれないよな >>656だが嫁車ガイジって言われてるが俺だけじゃないよな
それはともかく日産のディーラー気に入ってるし、ローグの見た目が好み
だから安く欲しい、それだけよ
ジムニー？現行シエラなら持ってる 安く欲しくて走りがどうでもいいなら
e-power待たずに3代目でいいじゃん ３代目は見た目が好みから少し外れていたからスルーした
良い車だとは思うが ローグはとても好みなので、新エクストレイルを楽しみにしてましたが残念です ベースグレードなら問題なく買える
オプション代諸経費代諸々は別途必要になるけど エントリーグレード以外は無理
・プロパイロット、e-POWER進化版
・従来のメーター類がフル液晶ディスプレイ化
そこに、最近の新車のトレンドと言わんばかりに、LEDヘッドライト・アンビエントライト・ツートンカラー・パノラマルーフ等付けたら…怖っ >>676
ありがとうございます。やっぱそうですよね。エントリーグレードでもオプションほぼほぼ付けないくらいの意気込みじゃないと350超えますよねたぶん…。欲しかったけど中古の250万くらいのやつ買います… 中古の方が幸せになれるかもよ？
今はどうか知らんけど、新車は買った瞬間に7割値落ちって聞くし。
時間が有るなら条件絞って気長に待つといいかも。 >>664
開発者がインタビュー受けてて、濁してるけど次は無いみたいよ
ウイルVSとかみたいな挑戦的なデザインは、長続きしないね 今が特殊なだけかもしれんけど3年半乗って7割弱値がついたから（オプションは結構つけてたけど）乗った瞬間に7割ってのも当てにならんよ
ただ今思えば買ったあと試乗車落ちが50安く出てたからそれ買うのが一番得な気がした エントリーグレードは
かなり装備品削られるみたいだな e-powerだと高速の燃費リッター20キロは走るかな 新型は高くなるのは間違いない。
だってこのＳＵＶ人気なら高くして売れたほうがいいに決まってるもん。
既存のエクストレイル乗りからはブーイング出るだろうけどさ。
まあその客層はもう見てないってことでしょう。 >>683
カローラクロスは四駆はハイブリッドしかなくて
オプションは絞っても見積もりとったら350万になった
カローラでさえ350万 貧乏人は相手しないとかいうけど、金持ちは金持ち側が相手してくれないのでは？ カローラクロスハイブリッドなら
RAV4ガソリンでいいよな モーター駆動教(でも充電設備ない)の信者なのでガソリン車は買えない身体になってしまってる どっちにしろ、買ってすぐにPHEVが出たら死んでも死に切れないので、普通のe-powerは対象外
安くガソリン車か、補助金使ってPHEVの二択
会社で充電できるし、ほぼほぼ通勤メインだから、上手く行けば年間のガソリン代をほぼゼロに出来るのは魅力 なんでこのスレにいるの？
って書き込みだらけだなwww 情報収集だろう
アンテナ張っておくのは悪くない
てか何だかんだ俺は車関係はここだけ
だが買うかどうかは日産の出方次第 >>687
車自体のサイズ考えりゃあんなもんでしょ
エクストレイルより20cm近く短いんだぜ >>686
蓋開けてみないと分かんないけど、ハリアーとかよりはよっぽど高級感あると思う。
姉妹車の日本でも発売されてるアウトランダーの内装みるとハリアーより良いし。
まあブランドの有無でどういう結果になるかね。 今朝ピカピカのアウトランダーを見かけたよ
結構大きくて見た目も高級なSUVに見えた
エクストレイルも高級路線になるのかもなー ま、近い内にPHEV出るでしょ
世界はEVに進んでる
e-powerは所詮は効率の良いガソリン車に過ぎない >>698
高級かどうかはさておき堂々としたサイズ感だわね
北米ローグのエンジンが新型2.5Lから1.5LVCターボに変わってるけどこれ剥き出しのグレードは･･･出ないわな
ルノーが喉から手が出るほど欲しがってそうだけど これまでのe-Powerでは採用されてないけどいくらなんでもこのクラスでは回生協調･･･するよね？
あとブレーキブースターも電動に･･･なるよね？ 比べるもんじゃないけど
どっちみちアウトランダーには勝てない なんて比べるのか分からないし、比べるにしても完全に他社のハリアー・ラブ4辺りだろうに。 >>699
東京住みだからPHEVになれば補助金100万かな
これは大きい 同じ土俵でもなければコンセプトも価格帯も何もかも違うから
アウトランダーの話題がここで上がることすら違和感あるよな～ 気になってないと言いつつ気になって仕方ない系ですね PHEVはアウトランダーのPHEV導入してない国でだけだとか
だから日本は無いだろね そもそも三菱って名前だけで候補から外す人が大多数ジャマイカ
日産もそれより多少マシ程度だがw アウトランダーの内装が画像で見てたローグの内装とほぼ一緒なんよ。 来月からバックカメラ義務化。
新型はこの義務化基準によって
たぶんだけど、オーディオレスの選択肢がなくなる。
ディスプレイモニタが標準仕様になるんじゃないか？
社外品を取り付けたいっていうハードルがあがるね。 そもそも日産はプロパイロットとナビは抱き合わせでしょ >>703
協調回生なんて当然
この動画の1時間12分06秒のトコで
シレっと新型エクストレイルにe-4ORCE搭載リーク
アウトランダーPHEVはABSが介入してダメとも言ってる
https://www.youtube.com/watch?v=zYcBjNMJylo&; 何で大幅値上げするのか良く分からんのがアレやな
例えばローグに関して言えば、2019年モデルから新型の2020年モデルで値上げしてない
進化したプロパイロットとかヘッドアップディスプレイとか標準装備になって、アラウンドビューモニター付いて
安全性能がアップしたSVグレードが2500ccエンジン搭載の四駆で303万円
https://car-repo.jp/blog-entry-2021-usa-nissan-rogue.html#index_id5
e-powerの分だけ高くなるっていうんなら買える金額
というのもセレナ見てると、従来ハイブリッド車からe-powerでほんの僅かに値上げした程度だから
他に大幅値上げするような要素あるの？
例えば、完全に寝てても勝手に運転してくれるようになるとか 日産の方針が変わって高付加価値の車を高く売ることで利益を得る
戦略をとってるからだよ
セレナが出たのはその前 シーマ終了
何売るつもりなんだろ
ただでさえ売るもんがないというのに！ >>724
たぶんプレゼンでやってたEVのCHLL OUTみたいなセダンっぽいEVを作るラインに改修じゃね？ >>724
フーガもシーマも月10台ぐらいしか売れない物をここまで継続したから十分だろ オマエら安心しろ
販売でコケたらガソリン直結の安いやつが出るよ
金ないヤツはそれを待ってればいい
エクストレイルは日産にとって絶対に失敗できないクルマだからな このらガソリン直結って言ってる人は流行らせたいのかな？w
一生懸命に連呼してるけど一向に浸透しないねw 内装を松竹梅共通にして、外装をそれぞれ軽、コンパクト、SUV、ミニバン、セダン、スポーツ等で用意すれば良いんじゃないかと思う昨今。 ガソリン車開発にかかる経費考えたら販売台数不振だからガソリン車わざわざ投入するってことはないな
それならT32ガソリン車を継続販売した方がいい 少し前に北米ローグがVCターボの1.5L 3気筒に変わったけど日本で売るのならハイブリッド出したほうがいいに決まってるからな
e-Power戦略自体は順調だから価格だのリコールだので大ポカやらかさない限りは問題ないでしょ知らんけど
ノートクラスならともかくこのクラスになれば今まではコスト上割り切るしかなかった燃費やフィーリング対策もできるし 現状e-powerのデキがいいだけにVCターボとの組み合わせがどうなるのか期待
ターボでエンジンのonoffって辛そうなイメージだけどどうなんだろう PHEV待ちだな
流石に補助金が終わりそうになったらもう待たないけど 中間グレードXにオプション増し増しか
上位グレードに必要最低限か？
正式発表もしていないのに比較できるか！ なんだけどさ
悩みどころはそこしか無いんだよね
BOSEとかは別に興味無いんだけど可動式パノラマルーフが悩む
使う頻度は少ないんだろうけどね
１年半以上待たされて予算的にはe-4orceで問題なし
20年乗ったT30とも遂にお別れだ ガラスルーフと
キャリアと
BOSEがセットとか
まあオプションBOSEなんてゴミだから
自分で選んでオーディオ強化した方が良さそうだ >>734
当初はe-Power専用設計って言ってた気がするし問題無いんじゃないかねぇ
今時純スポーツのターボエンジンでもアイドリングストップは普通だし
むしろあの3気筒VCターボが純内燃仕様で出たことにビックリしたくらいで ローグの2500ccエンジンより、1500ccターボの方が安いでしょ
甘い？ 最上位で+800～900ドル(約9.8万～11万円)だから装備差抜きにしても価格はしっかり上がってるね
ただしVCターボ導入と同時に2.5NAはディスコンされたから正確な比較はし様がない >>739
1.5LのVCターボの方が800～900ドルくらい高いよ
10～15%くらい部品が多いから仕方ないか 黒内装だとダッシュボードとドアの一部が茶色くなるのが気に入らない つ 染めQ
エクストレイルって内装塗装しちゃっても問題ない車だよね 値段なんかより、ホントに売る気があるかどうかを心配しろよ 世界情勢を見るに、今はまだ新型を発表する時期ではないと判断します。
半導体不足の長期化により、実際に消費者に届くのは数年かかる為、この時期の発表は延期します。
当社としては既に「次」を見据えているため、日本での発売は見送りとさせて頂きます。
幾つか考えた！ コロナに戦争に半導体不足に新型発表する時期を完全に逃したなあ。
マジでT33の日本発売は無いかもな。 フェアレディz のスレにもいたけど出ないマンは何なんだ？ アリア1ヶ月延期だから
当然エクストレイルもだろうな まだ公式発表ないのか
売る気なさすぎだし世界情勢的にもとことん見放されてるな ヴェゼルも納期ひどいな
無理矢理出したってこれじゃ意味なし なんだかんだ待ってた奴多そうだから普通に納期一年とかだろ 長納期に我慢できない人は、即納のタイキックスをどうぞ ていうかガソリン車しか買えないっていう人はキックスしか買えないでしょ
下取り値引考慮しない場合Xにオプション諸経費で450スタートとかじゃない? エクリクスクロスでもいいかなと思い始めてきた
300くらいだし >>760
別に金額でガソリンを欲してる訳ではないので。
epowerにメリットを感じないだけです >>764
ジャーナリストとかには情報出して「金額アップが見込まれる」って観測気球上げてるから多分上がるだろ キャシュカイやガソリングレードみたいなワンクッションがない中で
デカいノートオーラだから下限でも乗り出し360万スタートですとか言われても
ユーザーは引いちゃうだろ
エントリーグレードくらいは挑戦的な価格だと思うけどなー たぶんナビやモニター関連全部標準装備だろうから総額は本体からそう上がらないだろうけどね 色々言っても、結局みんな相見積もり取るだろ
総額で判断したら良い
今までは値引きが大きかったが、それ次第で大爆死もあり得る ルノーや三菱のトラック用エンジンしかないけどそれでいいのか？
そんなもん出してもe-Powerの燃費と価格に勝てないんだから話にならんぞ ライトもオートハイビーム程度止まりだし
シートもヴェント無しだし
プロパイロットも1ベースの1.5仕様だし
安くしようとはしてるな フロアマット ←わかる。
ラグジュアリープレミアムフロアマット・ハイクラス抗菌消音機能付き（２層エレガンスタイプ） ←やめて。
ナビ・ETCセット（自動運転等の先進機能多数追加※1） ←わからんでもない
ナビ・ETC2.0プロパイロットLEDアダプティブセンサーコーナーブルートゥースなんたらサウンドドラレコアラウンドビューモニター自動駐車後方支援（ＢＭＷ）おまけに改行無し ←はぁ… 価格含め正式発表が待ち遠しいなw
ここで希望的妄想をのべてる方々の反応が楽しみだな このスレに全く関係の無い
こんなカローラクロスチックなショボいハリボテ車
なぜワザワザ貼ろうと思ったのかな？ ここ数年のホンダのデザインは、お㍗るな
1つとして格好いいと思ったのが無い 全てのSUVの指標となるのがエクストレイルって事か RAV4消えてた間はわりとそんな感じあった
小型SUVの入札だいたい勝ち取ってたし ラブホは正統路線で復活→バカ売れ
エクストレイル（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
最初のコンセプトないがしろにしたからだな ラブホのアドベンチャーの悪路走破性はかなりのレベルって何かで読んだ
新エクストレイルは勿論ラブホに負けない走破性だろう どうせ他所のメーカーもアホみたいに納車に時間かかってるんだから日産もエクストレイルに限らず納期見通しつかなくてもさっさと新型発表しちゃえばいいのにって感じはするわ 税込330万～450万、PH EVは550万くらいの設定だと助かる
無理かw T30 → T31 → T32と順調に販売台数を落としていくスタンス・・・（´・ω・｀） エクストレイルに500万もだすやつ居るのか！？(笑) 500万になるならローグって名前で売った方が良いよ
エクストレイルはキャシュカイで >>796
400万するセレナe-POWERがあれだけ売れるんだから、結構いるんじゃない？ >>795
期間が長いだけでしょ
年間で割ると少ない >>799
いや、T32は日本国内でも年単位で一番販売台数が多いし、世界販売はT31以前の4倍売れてるベストセラー車 FFガソリン出してくれ乗り出し300万。エクストレイルってそんなもんやろ？ >>801
そんなものだよ
四駆でも乗り出し330万が妥当 キックススレと間違えている奴多すぎw
キックスも買えんのとちゃう？ エクストレイルがすべてのSUVの指標に値するからね
仕方がない 多分出ないだろうけどガソリン車が出て最廉価グレードがあるとして本体価格330万スタートくらいだろうよ 新しいノアボクシとかだってそれくらいだろ
ePowerなら色々コミコミで乗り出し400～が妥当だって 純ガソリン車7ATでコミコミ250万円くらいでヨロ セレナそんな高いんか
ずっとセレナ＋50万くらいで来てたが、そうなると450～500っていうのが現実味を帯びてくるな・・・
フォレスターにするかなあ
カッコ良さはフォレスターも負けてない
いや、個人的にはアウトランダーがカッコ良いんだけど、価格がお高いのと、三菱ってのがなあ・・・ 内装の質感とバッテリー代だけで100万アップだろ。物価もすごい勢いで上がっているし 物価上がってるのに給料上がってないって、可処分所得減ってねーか？ >>814
なんで日産 エクストレイルのスレで聞いてんだ？
アホなのか？ e-powerだのガソリン廃止だの知らないが、次は全グレードラゲッジ防水にしろよ。
ハイブリッドのラゲッジとか道具として無能すぎだろ。
変な高級路線はいらないし、本来のコンセプト忘れないでほしい。 フォレスターですら全車撥水防水仕様にはしてないのに･･･ 平均年収が400万円。
100分の1の4万円を毎月貯金。
4万円×12ヶ月×10年=480万円。
そういう計算をすると、500万円の車は決して高いとは言えないというのが自論。 今年に入ってから提灯記事も随分と減ってきた
もうネタも尽きたなぁ >>822
年収400て月の手取り20万くらいだぞ
1/5を車に費やすのってキツそう。 CX-60は3.3直6ディーゼル8ATが324万円スタート。
https://wonderful-car-life.com/?p=35804
ディーラーの仕様書によると、Lパッケージ以上はレザー仕様でフルデジタルメーター、12インチモニター、電動テレスコ、助手席も電動、
リアシートもヒーター付き。
これのAWDで420万円。燃費は軽油で19.0km/L、ユーロ７対応。
出来が気になるけど、バカ安。 ノートクラスの車重なら２駆でも気にならないんだろうけど
ミドルサイズSUV以降の車重になってくるとe-4prce一択になるんだろうな
e-power初速トルクの姿勢制御関連なんかを考えるとね
早く試乗動画なりを見せてくれ >>778
これなかなか見た目は良いじゃないか
エクストレイルより先に販売されるかもしれないな
エクストレイルは発売前からもう新鮮さに欠ける CX60とかシビックとか秋までに新車でるとこもあんのに
エクストレイルっていつまでもたもたひっぱるんだ？
しかも左ハンドルのローグは一昨年ぐらいから売ってるんだろ？
もう一周遅れとのレベルじゃないでしょ。
いったい、ここまで動きがないのはなんでなんだぜ？ e-Power専用車種に移行したかったから
そんなとこでしょ T31のディーゼル、T32のハイブリッドもガソリンから1、2年遅れで発売してるからな 新しいのが出たら今のが古くなるから出なくて良いよ。 現行乗りが質問したいんだけど
できる空気じゃないなあ 現行LOVE4はケツがダサい。T32後期の方が遥かに良い。 ルノーのが同じ値段ならいいのに
ゴーンがいたらもうちょいましなデザインだったんだろうか >>836
ルノーのデザイン責任者は、ローレンス・ヴァンデンアッカーで、元マツダのデザインやってた人
日産もデザイン責任者を交代すれば、良くなるんじゃね？ そうなんか
魂動デザイン強要されて嫌になったのかな >>837
マツダが魂動デザインを始めたのは、辞任後じゃなかったかな
ルノーに移ってからは、1つ前のルーテシアとか、結構ヒット作を作ってる印象だね >>825
アウトランダーより車重軽そうだし雪道には強そう エンジン、モーター型式は
4駆で
KR15DDT-BM46-MM48
vcターボ+モーター+モーター アクティブノイズコントロール
標準装備なのか？
やるやん日産 うん、このままT32を売り続けるんだろうな、きっと。 エクストレイルの社内秘情報公開して広告料稼いでるヤツ、社内の人間か販売店関係者か知らんけど本格的に調査されたらすぐにバレるけど、大丈夫なんかね？ やっぱりキャシュカイを日本ではエクストレイルで売り
ローグはムラノ後継ってのはありえんの？
キャシュカイの画像見たがスタイルいいよなぁって思う
サイズもデカ過ぎず売れるだろう 若者がガンガン使えるタフギア路線から都会派SUVっぽい方向に振ったのが間違いなんだよ
日産車に都会派は似合わない
こんなカバみたいな顔の車よりかっちょいいのはいくらでもある ほとんどの若者は親が金出さない限り300万の新車なんか買えるわけない。 若者のために開発した初代キューブは、
蓋を開けてみれば最多購入層は30代40代で買うのはおっさんばかり、
そもそも若者が新車を買う時代は30年も前のバブル期に終わってる。 国からの補助金55万円が打ち切りになる前に発売してくれー >>852
「だからハリアーと同じ価格帯にしました」
とかやったとしたら間違いなく売れないぞ
30代や40代はエクストレイルがガンガン使うブッ壊しキャラと思ってる >>856
俺は別に貧乏なガキのための新車は必要ないとは思うだけで（どうせ買わないから）、
車の値段を安くしろとは言ってないが？
安い車なんて安かろう悪かろうなんで中古の価値なんかすぐなくなるだろ？ ガンガン使えるタフギアで今本当にガンガンそうやって使われて林道とか走ってるのジムニーくらいでしょ
キャンプ場くらいなら現行エクストレイルとかたくさんいるしなんなら普通にミニバンで来るような人だっているしね >>858
一応、軽トラも林道とかみるな。
ポツンと一軒家でかなり信頼されてそうな感じｗ
調べたら
国交省の高速パトとかだとプラドっぽいね。
林野庁は簡易マグネット貼ったエクストレイル出てきたけど。 ワシは林道バンバン走って石に乗り上げたり、ヤブを突っ切ったり
浅い川も渡ったりして楽しんだよ
車は傷んだがエクストレイルは頑張って走ったし
似合うんだよな 知り合いに4WD愛好者の集まりがあって、
ウインチとか装備して富士山の林道とかよく行ってるらしいんだけど、
林道の途中にむかし流れた溶岩のあととかで凄い急こう配になってるところを、
ウインチ使ったり、クリアした車で引っ張ったりしながら、「いやあ凄いとこだったなぁ」つって
ようやく全員上り切ったところからちょっと進んだら、
そこには一台軽トラが止まっていて70過ぎと思われる爺が倒れかかってる木の枝を切ってる最中だった。
一同「あの爺はどこから来たんだ？まさかあそこを上ったのか」だった。 結局
タフギア（傷無し）＜タフギア＜軽トラ・ジムニー だったね。 >>860-861
おじいちゃん
ごめんだけど国家のお荷物屋で。
60以上の過剰な自己主張見ると殺したくなる。 >>861
軽トラの営農バージョンだったっけ？
フロントもデフロックついてて凄いらしいじゃん >>863
バーカ
俺はクロカンも乗っててエクストレイルでもオフで遊んだことあんだよ
アラフォーのおっさんなのは確かだがな 新型エクストレイルは新世代e-POWER
最先端ターボユニット＆e-4ORCEとの強力コラボ
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17531236
第2世代e-powerの新型ノート
そして2.5～3世代相当の新型エクストレイルって感じかな また提灯記事か。
もう公式発表以外は興味なくなったな。 キックスに集約とかありそうだな。
シーマも終わるみたいだし、企業規模も縮小方向みたいだし。 >>868
電気自動車と勘違いさせるようなマーケティングしてたから勘違いさせられてるユーザーも>>855みたいに一部にはいそう T32後期型だが、外気温23度で暑いから20度設定でエアコン入れたら、ぬるい風がずっと出てる
なんじゃこりゃ
18度でようやく冷たい風が出る >>873
電気自動車ではある
BEVじゃないだけで 日産のプレスリリースでは、e-powerは zero-emission 扱いだから、ワンチャンある >>880
無いだろw
それが認められるなら、トヨタやホンダのハイブリッドも認められないとおかしいし
認められた場合は、財源があっという間に枯渇するわw E-power、キャシュカイでリッター18.9とか言ってたら
エクストレイルなんて17くらいじゃないの？ T31が好きだが、新しい車に乗り換えた今T31走ってるの見るとやはりそれなりに年季の入ったデザインだなと思うようになってきてる >>884
ナウでヤングでトレンディではないな・・・
いや悪くはないと思うよ >>883
現行ハイブリッド2駆より5くらい良いからまぁ
動力性能は確実に上がるし(クソCVTともおさらばよ)いいんじゃない >>883
欧州モードだと超高速モードが加わるから、日本のWLTCモードだともっとよくなる
Qashqai e-powerのCO2排出量が119g/km、RAV4 HV が126g/kmだから、車格差を考慮してもかなりいい線いってるはず >>887
目の付け所がスマートですね
欧州は時速130kmの超高速モードテストあり
新型ヤリス
日本仕様 燃費36.0km/ℓ
欧州仕様 燃費27.0km/ℓ
https://car.motor-fan.jp/article/10013653
これで考えると
新型エクストレイルe-powerの日本仕様は燃費20km/ℓ超えは確実
ミドルクラスSUVでしかも初速トルクのデカいe-powerなら十二分
今回のVCターボe-power自体が高速域での弱点解消が命題で開発してるから
当然と言えば当たり前なんだけどね 年間ガソリン代が10万程度だから、3割得しても3万か
ハイブリッドがガソリン車と比べて+15万くらいなら良いけど、あんまり高いようだと恩恵ないな >>889
それは『何を今更』ってやつだと思います とりあえずレンタカーでe-powerでドライブを体験してみるだな
もしくは発売を待って試乗車に乗せてもらう
走りに魅力を感じないなら仰るとおり割高になるから他を選べばいいじゃん >>889
モーターに慣れるとガソリン車には二度と乗れない体になる 今の状況は知らんけど
取得税とか車検時の重量税とか
あるやろ？ >>891
T32ちゃんの車検時に代車でキックス借りた
別にこれじゃないとアカン感じはなかったな
別に悪くはないけど、絶対欲しいって事もない
お値段次第って感じ キックスにしろノート、オーラにしろ現行エクストレイルと比べたら失礼なレベルじゃね? 日本だとWLTC20.6(20.3)km/LのRAV4ハイブリッド4WDが欧州WLTPだと17.2(16.9)km/Lに留まるのがほぼ答えだわね
()内はAdventure
FFは17.5だそうだ(日本21.4) 若者が車買わないから、国内自動車販売台数は下がる一方だな >>900
そりゃそうよ、軽自動車ですら中間グレードにオプション付けて快適にしたら200万コースだもん
更に都内や関東住みなら移動は基本電車で事足りるし、車がどうしても必要な時だけカーシェアした方が経済的なのも今や常識になりつつある
俺ら世代は車＝ステータス
若者＝車？どれも箱型でダサくて興味ねーわｗ レンタカーでセレナに乗ったら運転し安さと室内の広さに心が動いたよ
ミニバンを所有したことないが、使い勝手はエクストレイルより遥かに良いな
もちろん見た目はエクストレイルの方が好き >>892
そのモーターのトルクは走行距離が伸びると弱くなるとかないですか？ e-powerは耐久性とか心配だわ
T32前期から 新車が高すぎる。
登録しただけで価値が2割も落ちるとかありえんわ。 気持ちは分かるけど、昔の車と比べていろんな部分が進化してる新しい機能も追加してる事を考えると、価格が上がるのはしょうがないと思ってる 過去スレで何度も貼られてるけど
「VCターボe-powerが寄与する改良点」
排気量を1.5Lに増大した上で、ターボも付けた。
最高速を維持するだけならここまでの出力は要らなかったが
欧州では、140km／hとか150km／hからの追い越しなど、高速走行からの加減速が多い。
それを考えて出力に多少余裕を持たせた。
発電用エンジン(1.5L VCR)は従来の発電用エンジン(1.2L NA)に比べロングストローク化されており
最高出力は「116kW」で、新型ノートのそれの約2倍。
駆動用モーターも従来の最高出力85kW(1.2L NA)に対して140kWと最高出力を高めている。
発電機やインバーターもそれに合わせて性能を向上させた。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00348/
「可変圧縮比のみではない」
日本国内向けにデチューンしたVCターボe-power。
燃費に関係するのはVCR機構のみではなく
燃費が向上するEGRの率を高くするデバイスをいくつか付けている。
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210920-vc-turbo
「ほぼ新開発に等しい改良型CMFｰ3C/Dプラットフォーム」
現行型に比べ60kgの軽量化を図ると共に、車体剛性を41%向上。
https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/newmodel-5009912/
あと、1年半以上待たされた俺からすると
予算的に買えないから難癖付けるのは筋違い 最後のガソリン車かもしれないから
v12 6800ccでお願いします。 トヨタの大量リコール
ヤフコメのバカコメント凄いな
リコール(重大事故に繋がる)と改善サービスキャンペーンの違いすら理解していない
本来なら開発テストで検証済みにして
市場に出しちゃいけない製品を投入してるのに
リコールしてくれて有難いだとさ
西野信者のプペルじゃないけど囲い込み商法とはこのことなんだな
大した進化もないのに残価を気にさせてレクサスを3年おきに買い替えさせるとか
残価設定商法とかモロだわ ソルテラは売るのか
トヨタのはリースオンリーらしいが さっき、最後の改良モデルの黒ホイールハイブリッドを初めて見た。
普通なら絶対付けないサンルーフとかグレードアップスピーカーとかオプション盛りまくって買っちゃおうかな、なんて何度考えた事か。 また遅れそうな案件きた
e-POWER車について走行不能になるおそれがあるとして国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは2019年7月12日～2022年1月19日に製造された7万8964台。 セレナだけのセッティングミスみたいだからこれでは遅れないでしょ
そんな大問題ならセレナに留まらずキックスやノートにも波及してる >>921
サンルーフのおかげで売却の査定額20万上がったよ。
３月時点で今年初めてサンルーフ付きのエクストレイルが出たって。
去年も一年を通して僅かしか出なかったと言ってた。 >>924
それ、多分うまいこと騙されてる。
プラスポイントになるのは確かなんだけど、中古車屋で売値に20万も乗っけたらうれないから。
じゃあ、中古車屋の利益削るの？って言ったらそんな事は絶対しない。
そもそも、＋20万になってもみんなが欲しがる装備だったら、新車で10万しないんだからそん時につけてるだろたら。でも、それをしないって事は+20万じゃ絶対に売れないってこと。
ちなみにJAAIの査定基準だと、4〜5年目の車でサンルーフは+3万だってさ。 結局の所、庶民は騙され続ける運命なんだよね…
こっちが車買う時にあれこれ見積り取って比較して悩んで、そして値引き交渉。
全部向こうから丸見えだったね。 マツダcx60でさえPHEVは500万以上なのに
エントリーグレード290万円台とはね
ただ車幅が189とかなりでかい マツダはエントリーグレードでも安全装置は共通で標準だから、そう考えると安いな マツダは魂動デザインの時点でないわ
内装良いのに残念すぎる
車はデザイン(特にフロント)ありきでしょ プロパイロットなしならそこそこ安い気がする
ノートとかでも3人に1人しかプロパイロット付けてない
未だに不要という層が過半数を雄に超える
ま、値段が高いからだろうな
値段分の価値を見出せない 高速乗ってよく遠出するので必需品に近い
帰り道とか元気さがぜんぜん違ってくるし 俺はおじいちゃんじゃないから、まだそこまで必要ないかな 2021 – 2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位
日産 ノート／ノート オーラ／ノート オーラ NISMO
ノート AUTECH CROSSOVER
（日産自動車株式会社）m
https://www.jcoty.org/result/ >>940
VOLVO XC40
ブルドッグをモチーフにした無骨なデザインなのに都会的でオサレ
同じブルドッグ顔のスズキ ソリオバンディットとは天地の差
トールハンマーdayライニングライトのLEDが青白くて眩しいのもオサレ >>935-936
プロパなし選ぶ人が多いのは、高いのもあるけど、
仕事以外でそんなに長距離運転の頻度が高くない人が多いのもあるだろう
俺なんか、年一帰省くらいなもんだし、年一なら別に苦にならないし
月に二回以上長距離運転する人の割合は8.3%しかいない
これは仕事(社用車運転)を含んでのものだし >>934
わかる
マツダは顔がダサいよな
CX60はちょっとイケメンだが、cx5、8はブサメンすぎる >>934
Vモーショングリル・・・
それはそうと嫁から総額400万くらいまでならエクストレイルでもいいと言われたが、
多分無理っぽいな >>946
総額400万なら嫁にハリアー買ってあげなよ
そしてここにはもう戻ってくんな ハリアーもハイブリッド選んだら総額400万なんて無理だけどな
下取りは含まずという条件の下だぞ >>947
俺がエクストレイル推しなんよ
今、日産乗ってるから担当に聞いてみたら
まだ価格は降りてきて無いですけど、総額で450万くらいの価格帯からになるかも知れません
とか言われたし プロパイロットって高速でしか使えないの？
郊外の道とか
名阪国道とかは？ >>950
ほぼ自動車専用道路みたいな道なら使えるよ どこでも使うだけなら使えるけど、金額の価値を見出せるとしたら高速くらいじゃないの？
いかんせん高すぎる 今どきある程度の車格の車でオートクルーズコントロールついてない(つけてない)なんてって感じだけどな 軽自動車にもついてるしな
それよりも車間距離一番狭くしていてもバンバン割り込んでくるトラックどうにかしてくれ
いつも思うが高速ってトラック無法地帯 今時Cセグ以上はクルコン無しじゃ選択肢にすら入れてもらえんだろ
現行エクストレイルにしてもベースグレード以外は標準だし(あれ選ぶのは官公庁と道路パトくらいでは) >>949
エントリーグレードで450万からだとよほどローグから
エクステリアも内装も全て刷新しないと売れなそう
ローグのままならもう型落ちだし >>956
そもそもローグSVという潤沢装備のグレードが四駆で303万だしな
ちょっと450万はありえないな 実際にあるんだから仕方がない
2wdのキックスが350なんだしXで450は普通(s買うやつはいないだろうし) Rogue SV AWD ＄28,740
だと今の為替なら370万円だぞ 今の為替とか関係ない
自動車メーカーは105円想定で値付けしてる 105円想定の値付けとやらにどれだけの意味があるのだろうか まぁそうだろうな
売れるたびにドルを円に換える訳じゃないしな >>961
実際にローグ発売時は104.5～105.5円くらいのレンジだったろｗ >>963
これから発売される車はこれからの為替で比較しないとダメなんじゃね？ オーラ4WDで300万スタートだとすれば、エクストレイルだと350万スタートじゃないかな？
エクストレイルは更にe-4prceを導入するのだから、プロパイプランを選べば400万超えは確実でしょう。
しかしPHEVグレードもあるなら補助金あるから差額が出にくくなるから難しい所だろうね。
まぁ自分はエクストレイルが400万以上はするのが目に見えてたから、オーラ4WDオプションもりもりで購入したけど後悔してない >>969
オーラ4WDって350でも無理じゃね? >>970
無理でしたね。
まぁオプションもりもりでしたので値引き頑張っていただいて400万位って所でしたので、エクストレイルならオプション選び出したら500万近くは余裕じゃないでしょうか！！ 実際ライバルとの比較で言うと日本市場は新型エクストレイルキツいだろうな
だからこそ日産も放置してんだろうけどさ
このまま発売しても強みがe-powerが好きかどうかくらいしかないよ カバオくんが乗ってそうだよね、T33といいアウトランダーといい 俺的に久々ヒットだからフルオプ込み450ならトヨタから日産に乗り換えるぜ 他社が優れているかどうかはともかく
いつまで経っても出ないなら乗り換えるわな >>975
いや、金無い人多いからカロクロかフォレスターだろ ６月下旬の発表らしいけど、実際に納車されるのは10月くらいなのかねえ。試乗してからの契約だと、年内どうなるか。 アリアの二駆と四駆の価格差えげつない
細かく見とらんから知らんけど たしかに新型エクストレイルは遅くても昨年に販売されていれば売れていたであろう。
だがそうなると現在のオーラが売れなくなるし、オーラ自体も2年前に販売されるべきだったと感じてしまう。
どちらにしろ新型アウトランダーが先に販売されてしまった時点で新型エクストレイルの目新しさがなくなり、購入意欲も薄れてしまう結果になってしまった。
更にCX-60まで秋に販売を控えコスパ的にも魅力があり、日産ユーザーを確保するのが難しくなる。
もうここまで来たら新型エクストレイルは低価格で販売するしか売れ行きが期待出来ないね〜 T33遅すぎる
T32前期からT32後期に買い換える奴が出てくるぞ サクラ→キックスMC→Z→エクストレイルくらいの順番? >>969
エクストレイルやめてオーラとは、使用用途なし？ 待ちきれなくて
T32前期から
T32後期の契約してきたぜ 車検間に合わずオーラに乗り換え民だが、未だにエクストレイルは音沙汰無しですか？ 予約開始日は決まったのでしょうか！？
情弱の僕に教えてください。 発表しても納車出来ないんじゃね？
今年中に発表するかどうかになりそうや 出る出ると言って顧客を逃さないようにしていたが
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