【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part63
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
次期国内発売が不透明の中、スレタイを修正しました。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
※前スレ
【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part62
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630233938/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙
年明け春頃発売は確実として
詳細発表は11月23日(イイニッサン)まで待てる余裕を僕は持っている
優秀なのはVCターボだけではない
衝突回避支援システム性能比較(8分30秒～)
https://i.imgur.com/aahg8BU.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=aNGYyb2e5Zs
日産1.5L VCターボ(2.5L以上並みの実用トルクを発生)
ホンダ1.5L VTEC TURBO(2.4L並みの実用トルクを発生)
0～400m
https://i.imgur.com/oKx7Ow2.mp4
0～100m
https://i.imgur.com/n9kTYCV.mp4 カーオークションで前期型5年落ちを74万で買いました
車検1年9ヶ月付き、手数料諸々込みで82.6万
後期型が出る頃の新車登録みたいですね
お仲間に入れてください やっとスレ立ったか
てか発表の予告すら無いのかよ😭 10/28が新型アウトランダーのオンライン発表会とやらだから、その後ガッカリトレイル発表かな ローグにある目尻のオレンジの部分残して欲しいな、中国で販売してるものは無いっぽいけど 日刊自動車新聞電子版のリコール記事が有料記事になってるんだけどｗｗ うちはリコール情報の翌日に担当営業から連絡がきたよ。
作業は30分位で終わった。
んで、作業が終わってから、日産本体からは昨日リコールの封書が届いた。笑 >>4
VCターボのみでも優秀な数値
e-powerと組み合わせたらもっと凄いんだろうね 新型発表が待ち遠しいスレ民へのプレゼントがリコールで草 アウトランダー(･∀･)ｲｲ!!
supの人のインタビュー見て欲しくなった
phevって、地方在住だとバッテリーチャージのデメリット大きい？ >>24
発電特化型のVC(可変圧縮比)ターボにe-powerだから意味があるんだよ
希釈時の超ロングストローク時に低燃費でパワーも発生出来て
日産はEGR排ガス対策の新触媒も開発したからね。
積み立て金融商品で言う複利計算効果かな？
新型エクストレイルのVCターボe-powerの開発目標WLTC燃費は
ミドルクラスSUVじゃ破格の25km/L超え位だと思うね。
たぶんこんなトコだと思うけど違ってたら誰か補足して。 追加の補足で日産のVCターボe-powerは熱変換効率に焦点を絞ってる。
それで言うと新型アウトランダーphevはラブホ18.1kwh超えの20kwhバッテリー導入したのに
EV航続距離が100km載らずに80km台ってのは売りが弱いね。
投資開発出来てなかったんじゃないの？ まだ追加で言うと
1.2Lエンジンじゃ非力なのはe-powerの弱みだったから
発電特化エンジンとして1.5LVCターボで開発した。
普通のエンジンじゃダウンサイジングかもしれないけど
e-power使用で考えるとアップスケール版で絶妙な設定。
高速140kmでの速度維持や追い越しも電欠気にせずに走行出来ると開発陣は言っている。
そしてVCターボエンジン単体でも実用トルク2.5～3.0L並みを発生したんだから優秀としか言い様がない。 そんなのどうでもいいけどガソリン高くてしょうがねえわ
アウトランダーも追い風なるだろな 電気代も必然と値上げされるんだけどね
石油輸出国機構（OPEC）プラスは10月4日の閣僚級会合において
OPECプラスとしては、少なくとも現段階で政策調整を行う必要はないとの判断を下した。
次回のOPECプラス会合は11月4日に予定されており
原油供給不足、原油高が一段と深刻化していれ、
OPECプラスが12月以降の大規模増産に乗り出す可能性も十分にあるが
介入によって原油需給のひっ迫懸念が解消されることはなく
ガソリンや灯油価格などが値上がりし易い状況が維持されよう。
電気代も必然と大幅値上げされるんだけどね >>31
アウトランダーの充電のみで57.6km走れるのは通勤では十分すぎる
250円(1.7リットル分)の電気代で、57.6km走れるんだから、余裕のリッター30km超え
俺はガソリン車だから関係ないけど、うちの会社はエコ推進で会社で充電して良いから、週1充電で遠乗りしなけりゃ年間の燃料代0円 うちだと充電設備を3軒隣に離れた駐車場に作らなきゃいけないのがネックかな
土地はうちの土地とはいえ で、結局VCターボ単体グレードは買えるのか否か
せっかく良いエンジンなんだからエントリーグレードでお願いしたい 単価上げて利益搾り取るためにe-powerだけでしょ、ノートのように ウチみたいに会社で充電出来る人はphevが良いよな
義理の兄の会社も充電出来ると言ってた
燃費(電費)は究極の0円だ ほんと、PHEV出して欲しいわ
補助金も出るし、今出さないでいつ出すんだろ？？ 同じプラットフォームで三菱に先に越されるって間抜け過ぎだろ。 今の段階で台数稼げないphevなんていらないって
最初の3か月が月500台出ればいい方で後は200～300・年間5,000台行ければ御の字
こんなイロモノに注力注ぐのは後回し
https://kuru-ma.com/rav4_hanbaidaisu/
しかもラブホの18.1kwhバッテリーよりも多い20kwhで
合格ラインのev走行距離100kmのせれずラブホ95km以下の80km台
それじゃアカンて 河合さんきてるな。
それにしても誰だよ、10月末の展示会予定だった頃に発表するのが決まってるって言ったの、 週末になんか無いかな？
>>42
でもe-powerのPHV化って簡単だよね設定だけでも作れば良いのに... >>44
バッテリーどのくらい乗せてるの？
あと簡単言うても大容量コンバーターを乗せるスペースと制御システムは未開発でしょ？ あ、すまん、LEAFがあったわ
あとはスペースの問題か あーしかしなんでこんなにダサい、使えない、むだに高い車しか日本にはないんだろう
クロスオーバーSUVとかほんと終わってる 外車も高いけどな
ヒュンダイとかでも、国産車と同クラスなら少し高いくらい 新型ノート時の発表系列だと
2020年11月24日発表/12月23日発売だったけど
コロナの影響がなければディーラーには2020年10月発売で通達してた
実際E12型は2020年8月に受注停止になってるから
日産がチョイ出しティザー手法取らないから直近の事実関係で追うしかない
来年春頃発売だと年末か1月中に受注停止の情報を追うしかない
でも中国市場はT32をエクストレイルクラシックとして併行発売すると日産は説明してる
現地市場特有の事情があるから日本には関係ないけどね >>49
ヒュンダイみたいな日本市場から逃げ出したメーカーとは比べようが無いのですが >>51
現行のヒュンダイSUVとT32は兄弟車で部品の多くはお互いに融通し合っている
T３３は三菱との兄弟車だから、期待している EVで災害時も安心てのは隣人から白い目で見られて、復旧したら町からハブられるから注意な。 災害時は近所の人たち全員に電気を供給するしかないわ 選挙の話題で一色だから来週あたりも音沙汰ないだろう
今回のフルモデルチェンジは中身が中身だから
金銭・時間的余裕ある俺は余裕で春まで待てるけど
チョイ出しティザーぐらいはやはり年内に欲しいな 姉妹車のアウトランダーがかなり良い割に価格もあまり上がってない
見た目も大型化して車格が上がったかのよう
エクストレイルは少し小ぶりに見えるしphevじゃないなら
価格設定を結構下げないと売れないだろうなぁ あえてphevのみにして競合を避けたんだろうな
もうエクストレイルはこのままモデル廃止でいい いろんなバージョンを出すのはトヨタだけでいい
ホンダにしろ日産にしろ、経営体力ないんだから、良いとこ取りでいいわ
その分、ユーザに還元してくれたらいい 月1満タンくらいの走行距離でも年間10万
PHEVならすぐ元が取れる
ましてや補助金もある
さらにうちの会社は充電無料
勝負あった感がある アウトランダーのバッジをエクストレイルにして販売すればいいのに アウトランダーは電池切れしても1時間半エンジン掛けてると80％回復するらしい
アイドル状態でね 今日リコール対応でディーラー行ったら、エクストレイルのオーダーようやくストップかかったとのこと。関係者向け新型車説明会はまだらしいが年内発表あるかもね。 >>67
もう1年以上待ってる身からすると
こういう客観的事実だけが救い >>67
嘘だろ！？
今さっき点検の知らせの電話が来て、その時にエクストレイルの話をしたが、今は値引きが大きい現行か、思い切ってEVを買う人が増えていると言っていたが。 >>67
こういうナイス情報を待ってたよ
ディーラーめぐりしながらな いやまあ、俺も疑ってるわけじゃないからな。
俺が買うのは一年くらい先だし。 エネオスで給油してる人いますか？
うまく給油できなくないですか？奥まで入れて全開にしたらすぐ止まっちゃうから
先っちょだけ入れて半分くらいしか握らず入れてます。なんかいい方法ないのかな。 みんな北米日産のローグのカタログというかホームページ見ればいいのに
左ハンドルなだけでそんな変わらないでしょ >>44
ポン付けじゃねえんだよ
そのシステム開発がどれだけかかるか…
それに搭載するユニットが変われば中身のレイアウトはやり直しだぞ
今はいろんなの載せてるから昔の車みたいにスカスカじゃないからね 奥まで入れて全開で動いたらすぐいっちゃうから
先だけ入れて半分くらいしか動かさない？
全部入れてからゆっくり徐々に全開にしていけば平気かと 給油しづらいと言えばセレナのキャップレスのフューエルリッドも途中で止まっちゃうんだよなあ うーん、なんだ、１０月末発表が本命って言ってたやつはオーダーストップがいつかってことすら掴んでないのに、
さも訳知り顔で書き込んでたのかよ、、、
いい加減にしてほしいな。 >>79
日産が中止になった東京モーターショー用に準備してた情報の発信だから
別に間違った分析でもないよ
東京モーターショーが中止になったんだから
ほぼ発売半年前に情報を流す意味がない
そう日産が判断しただけの事
それとオーダーストップは発表後にもありえるから 10月発表もがせだったし、オーダーストップ情報も本当かどうか。
相変わらず、現行のターゲット広告出るし。
まだ３月車検で待ってる猛者いるかな。 おまえら健気にまつなんて凄いな。
日本に出た翌年には海外ではマイナーチェンジしてそうなんだが。 日産xSUVの広告でキックスとT32が出てるw
まだまだ売るつもりだぞ 前の噂では来年3月普通のエンジン（VCターボ？）モデル、秋e-power
本命までまだ一年もあるじゃないか、のんびりしようぜ このキャンペーンを見ると
年明け1月31日(月)の17時まではT32を売るって事かな
そういうディーラーへのオーダーストップの事前通知が来たって事なのか？
https://www2.nissan.co.jp/EVENT/PRIZE/21/03/?syid=20211101_001 あんまり待ってたらライバルのラブフォーがフルモデルチェンジしてしまうわ >>88
オーダーストップは注文を受けて生産してくれないだけで在庫はあるしそれが無くなるまではいつまでも売るよ
そもそもそれエクストレイルだけのキャンペーンじゃないから関係ないと思うよ >>88
昔、某社の新車でこんなキャンペーンやってたけど、
通常相場でオプション込み50万値引きが一般的なやつで、15万しか引いてくれなかった
大体値引きが渋くなるから、見出しほどのインパクトはないと思ってよい 登場時期だけでもハッキリしてくれないと
スタッドレスが無駄になるんだよなあ
オールシーズンするか T32のタイヤホイールサイズがつかえないのかね？
ローグのタイヤホイールサイズ調べて使えそうか確認するのがいいと思う。 アウトランダーPHEV見積もり貰ってきた
割と値引き渋い感じ
ワイオプションは割と一般的な感じだと思うが、乗り出し450万ちょい
買うならもうちょい交渉がんがる
ただ補助金が96万出る！！！
あと五年間自動車税免税！！！
免税分で22万5000円
トータル補助118万5000円！！
更に年間燃費もほぼ0
今、無性にPHEVに傾いてる… ウホ
充電スポットがネックだな
充電の４時間半出先に滞在するわけにはいかないだろうし
家か会社に充電スポットあれば俺も検討したい 東京いいなぁ
そんだけ補助金あるんだから交渉しないでスパッと買ってやりなよ アウトランダーが出てエクストレイルが出ないのは本当に納得いかないわ
でもアウトランダー行くなら、アリアの方が興味ある（お金はない） >>96
マジで？補助金がそんなに出るなら実質乗り出し350万程度か！
心が動いてきたわ アウトランダーはナビも標準装備なのか？意外とお買い得だな アウトランダーもいいなと思ったけど、うちの駐車環境では幅が無理だった やばいアウトランダー欲しい
どうせ高嶺の花と諦めてたけど手を伸ばせば届きそう 俺の住んでる大阪じゃ
維新の身を削る改革・新自由主義とやらで何もないわ
どゆこと アウトランダーは標準装備になって機能アップしたものも多いし
前ユーザー連中は大半が「実質値下げじゃね？」と言ってる状態だから
うまく共通パーツ化を利用して魔改造ｗに成功してる模様
ガスランダーも北米で好調、走りの評価も概ね好評のようだし、劇的に
ハイブリッド燃費求めるとかじゃ無ければアリではある アウトランダーが補助金使って乗り出し350万なら
エクストレイルはそれ以下にしないとな >>96
東京だよね？
東京の補助金は60万だったと思ってんだけど、96万の内訳教えて欲しい。 >>107
それはない
他地域は乗り出し460万以必須だからな
設備入れるともっとでしょ キチガイスレのあほ誘導
671名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d203-szvh)2021/11/05(金) 09:04:02.38ID:65E0foWW0
>>670
エクストレイルスレでは、見積とってみたら補助金混みだと
意外と安いことにきがついた連中が、アウトランダー買う相談
し始めてるｗ、俺もちょっと油を注いでおいたが 新アウランphevの下級グレード本体価格が462万1100～なのに
オプション・諸経費込めて乗り出し450万とか明らかに噓でしょ なんだよアウトランダー安いって言うけど
プラドより少し安い程度か 偽情報流してまでエクストレイル安くしろ圧力を広めたい貧乏人
ほんと惨めですね 東京と環境省の合わせて95万くらいは本当だが乗り出し450は補助金含めだろう >>96のようなガセを信じる奴が居ることに驚きを隠せない
最低グレードの車両本体価格が約460なのに、諸費用とオプションで乗り出し450？
逆算したら値引きは40万超え？(ヾﾉ･ω･`)ﾅｲﾅｲ 東京じゃe-powerも同様の補助金出るんじゃね？ たぶん以前いた右ハンドルバカの戯言だろ
VCターボe-powerは右ハンドル車には搭載出来ないから開発遅れてるってね
装備内容見ても新型エクストレイルの劣化亜種でしかないんだから 補助金は申請して半年以上しないと払われないから、
乗り出し価格(必要なお金)は、補助金を引いちゃいけないよ。 いつも仕事で使う、某都内駐車場の制限が
全長5000㎜、全幅1850㎜、全高1740㎜、車重2.4tまで
今の情報だと姉妹車なのに、エクストレイルOKで、アウトランダーNG
近くの他の駐車場で止めると2倍以上の料金になる…
このまま噂通りのスペックで、エクストレイル出てきて欲しい… 駐車場のサイズちょっとくらいオーバーしても平気では？
アウトランダーの話題だがPHEVって10年以上乗っても平気なものかな？
買ったら愛着湧いて長く乗るのでエクストレイルかアウトランダーかは
長く乗れるかが重要 >アウトランダーの話題だがPHEVって10年以上乗っても平気なものかな？
前の初期モデルが8年経って問題ないみたい。10年は大丈夫そう。 >>122
何でや！
社長がゼロエミッション言うてたぞ！
リーフの事かと思ったら、普通にe-powerも含んでた
ゼロエミッションの意味を知らんかったんだろうけど、日産的にはe-powerはゼロエミッションやぞ！！ PHEVはさ、充電めんどくさくね？
屋根付きのガレージがあるならまだしも、建て売り一戸建て青空駐車場での充電は正直面倒臭い。
雨なんかだとやるきにならん。 トヨタは流行りと見るやいなやSUVをすげー勢いで出してるけど、日産はのろいなあ
頑張ってキックスとか冗談きついわ
ダメトレイルのT32 を早く引退させなさいよ 屋根かければ良いじゃん
カーポートなら安いし
その気になればDIYも可能
ちょっと補助がいる場面もあるが
SCカーポートオススメ
暗くなるけど、夏場でも車内が暑くなりづらい >>128
現行のepowerはHV扱いでPHV扱いじゃないからな。
次世代epowerがPHV扱いになるかはわからんが、日産がゼロエミッションって言っても、自治体が違うって言ったらダメだろ。
日産はノートepowerでもゼロエミッション扱いしてるからな。 >>131
カーポート欲しいなあ。
流石にDIYは無理だ笑
PHV買って、さらにカーポート建てるのは予算的に厳しい… SCは高すぎだし外観も家の色次第だからなぁ
木目タイプは更に高い >>133
ウチの隣の兄さんは何年も前からずっと青空で充電してるから大丈夫だよ その内出るやろ
今は政治的な何かがはたらいてるだけで、PHEVが至高なことには変わりない >>136
出ないんじゃない
喰いあって得する事なんてないし
もっとデカイ市場(米国)とかならわからんけれど
日産から出ないって知ってるから、PHEVだけで行くって言ってるんだろう 「風格を漂わせる洗練されたインテリア」の広告まだ出てくるよ、、、。
あれみると、まだまだ引退させる気ないんだなと思って本当がっかりするんだよな。 >>96
これ今見たら補助金込みで450万だったってことなんだな >>46
コンバーターも制御システムも現行e-powerのままでいけるでしょ
必要なのは外部からの充電器(リーフ作ってるから余裕で作れる)と大容量バッテリーだけだと思うけど... 既に外国と2年近く遅れているエクストレイル
外国から持ってきた型遅れのキックス
ジュークは日本での新型の発売予定無し
売る気ないよね？ >>129
雨の時に充電しなきゃいいじゃん
BEVと違うんだし 北米ローグで既に発売
VCターボ中国市場版も既に発売
欧州・豪州でe-power版22年投入も発表
周りをコレだけ固めた以上
現行型T32の売り上げに影響なんて言い訳はもう通用しない
何故国内で情報発信しないのか
販売戦略担当者を見直せよ >>143
ジュークってキックスともろかぶりするからじゃないの？ >>133-134
カーポート寿命は25年
SCは50年と言われてる
長い目で見たら良い
決して損はさせまへんでえ！！ >>147
新型ジュークはイギリスのサンダーランド工場で集中生産させてるから
国内持ち込みはやたらと高い価格になるらしいよ
国内に製造レーン作っても今の日本市場じゃ採算合わずキックスもタイから輸入で微妙に割高
ゴーンのグローバル戦略とやらの影響で振り回されっぱなし
今は製造工場の再配置・効率化してスタートきったばかりだからな やたらと日本軽視、日本で売れなくて良いみたいに言う人いるが、
経営に影響を与える売上比率で、国内市場は3位なんよね
経営の中で3番目の市場がどうでもいいなんて企業は存在しない
更に言うと、人口比売上では、国内市場が1番
日本市場 47.8万台…38台／人口10万人あたり
中国市場 145.7万台…10台／人口10万人あたり
北米市場 92.7万台…16台／人口10万人あたり
欧州市場 39.1万台…5台／人口10万人あたり
総販売台数の8割がこの4大市場で占められてる
別に中国や北米で人気がある訳でもなく、ただ人口が多いだけ
更に国内で売れてない訳では決してない
東南アジア、南アジア、中国以外の東アジア、中東、アフリカ、南米ではほとんど売れてない
中国や北米では安く売ってるが、国内で利益を上げてるのに国内市場からそっぽ向かれたら終わる 現実的に人口が多い市場を重視するのはやむを得ない
まあ日本でも相当売れてるんだから力を入れてくれても良いのにねとは思うが そうじゃない
GAFAが算入してきたら一気にシェア食われる
元々人気がある訳ではないんだから
繰り返し言うが、中国や北米や欧州市場で人気がある訳では決してない >>150
その売れてる日本で、古いエクストレイルを売り続けているのが日本軽視ｗ 確かにグローバル企業で売り上げが3番目の国を軽視する企業ってないね まさかゴーンが秘密ルートを使って
ワタシヲ ツカマエヨウトシタ ニホンニハ カンタンニワ ウッテヤリマセン
と指示を出しているとか….
ゴクリ エクストレイル新型が日本導入されるってのはそもそも確定情報なの？ >>156
どれだけ確定的だろうと発表されない限り確定にはならない >>151
日本は軽しか売れないから日本専用車のデイズとルークスを売ってる
これは日本を重視してるってこと 詳細が決まったら
キムタクに全国各地の各ディーラーにプロモーションでドブ板周りさせろ
VCターボe-powerの情報発信なら尚更ね
それぐらいのインパクトある発表を待っている
真面目な話、ディーラー旗艦店に顔出しぐらいはね >>159
キムタクなんてとっくにオワコンじゃないか
ジャニーズが事務所の力で有名企業の仕事取ってきてるだけで
一応所属タレントの中でほぼトップ待遇だから、いい仕事させないと格好付かないだけでしょ 仕切り直しの時期、のつもりなんだろうか
現経営陣が就任時、一番問題視してた
国内市場での車齢問題はどうなったんだろう？
実質、ノート以外小手先で済ませてません？ VCターボe-power搭載車での派生展開を
22年後半くらいからかけていくのは想像できる
欧州・中国市場でも投入予定発表済だからその量産体制前提で
VCターボe-powerの価格帯をどれ程お得に設定できるかじゃないかな
ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZでさえ国内で情報の有効活用出来ていないのが悲しいな VCターボe-powerがどれだけの車種に搭載されるだろう
エクストレイル、次期フーガまたはスカイライン
エルグランド…あとマキシマ、アルティマくらいか…？
ペイできるかなあ ルノーは使えない？ 国内は間違いなくセレナ
国内にセダンは投入無し
セレナが快適仕様になってしまうと
エルグランドは引退するかもね
しかし日産 車種少ないな >>161
高齢化問題は確かにある
ただ、労働可能年齢よりは運転可能年齢の方が15歳くらい高いから、
労働者問題が2050～2055年に来るとすると市場縮小問題は2070年
今から市場を捨てる意味はない
それにその頃までに自動運転等の発達で運転可能年齢は飛躍的に伸びる
認知症さえなければ運転できるようになる
更に言うと日本より中国の方が高齢化問題はヤバい
オートメーション化やロボットの開発、国外労働者の雇入等で凌いでいくしかないが、中国は共産党問題や人権問題もある >>143
2年は言い過ぎでしょ
北米でのモデルチェンジは去年の10月なんだから https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/newmodel-5011889/
情報サイトに発売時期と価格帯が掲載された！
もうすぐ発売で、アウトランダーより安いぞ
皆んなもこれで待つことが出来るね >>169
2022年夏まで発売って…
やっぱり日産ってアホ会社だな。
市場の需要を全く把握していない。
役員全員交代しろよ。 だな
その頃にはSUVブームは終了してニワカさんたち違うもの追いかけ始めてるだろう
ニワカにまで見放されたら誰が買うんだ 論調とディーラー談ってとこがベストカーっぽ過ぎて信頼出来ないな。
フリーライターがベストカー以外にアルバイトで書いた記事みたい。
そもそも新型ノートは旧型のe-power・ガソリン車の販売比率が
7：3くらいだったからe-powerモデルだけにしたって日産販売担当が言っていた。
エクストレイルは8：2くらいでrav4でさえ7：3くらいでガソリン車販売比率が高い。
VCターボe-powerオンリーなんて自殺行為だし
マイルドハイブリッド併売なんて論外。
https://kuru-ma.com/rav4_hanbaidaisu/
https://www.junku.com/grade_osusume/nissan_grade/x-trail_grade.html もうSUVブームなんて波で捉える現象じゃない
かつてのファミリーセダンの地位がこれからのSUVなんだよ。
ミニバンじゃ小回り効かなくて嫌だって層も入れ込んでね。 静粛性とか走りはセダンの方が絶対的に上だけど
普段使い考えるとユーティリティ性取るよね
軽自動車なんかでもそういう性格の車ばかりになっているから
ミニバン、SUVが増え続けるんだろう >>865
ハリアーやアルファードやヴォクシーみたいな価格設定車が上半期トップ10に入ってる時点で、
SUVもミニバンもまだまだ流行の真っ只中にある証拠
ヴェゼルも6～10月トップ10入りしてる >>169
エクストレイルが450~530万になるって？？
T31を260万乗り出しで待っていた俺はどうすれば？
ってエクストレイル難民がみんなトヨタに流れそう
カローラクロスとか >>169
450万円～530万円程度って
E-powerは補助金出ないからかなり厳しいんじゃない？
何にせよガソリンVCターボ出ないなら日産は買わないけど >>176
大容量電池積むならまだしも
そんな価格帯になり様がない >>177
態々何で試乗会開いたんだろうね？ってなるね >>179
妄想記事、～になる予定であるが
と、価格が決まってるかのような書き方されてるからね
事実に反するなら、無責任な記事が叩かれるべきだろうけど
自分は再来年の夏に買い替え予定だから余裕あるけど、来年春とか夏までに買い替えを検討してる人達は大変だと思うよ 間に合わなきゃなんにすればええんやーやっぱらぶふぉか？ そして
北米モデルのマイチェン後の2023年後半以降になると思われます >新型エクストレイルに関しては、現段階ではなんとも言えない状況。日本仕様がどんな仕上がりになるかといった情報すらお教えできない
と書いてあるのに価格だけは分かるのかw アリアとどっちが先に出るのかね
生産工場は違っても座間を使う順番とかさ色々あるんだよね
同時は無理だからさどっちが先なんだろ >>176
エクストレイルが人気を獲得した初期は安かったんよなぁ
やり口がソフトバンクと同じ(´・ω・｀)
そういあ層がみんな難民化しそう >>182
そういえばSUBARUのアウトバックも2年遅れだったなあ T31をまだ乗ってる人はSUZUKIへGO
車の物価は上がってるから賃金が上がってない人はランクを下げるしか無いんだよ😭 >>188
200万で乗れるが売りだったのにね
ノートも150万で買える～だったのに今や2倍は言い過ぎだけど1.5倍以上だもんね 国内はVCターボe-power版オンリーの根拠を知りたいね。
EV化に特化傾倒の中国市場でわざわざVCターボ単体版を出して
日本でVCターボ単体版を出さない理由は何なんだってなるよね。 これだけノートでe-POWER推したから
次もe-POWERできそうだよね
アリア、軽のevってしばらく続くし、日産＝電気ってイメージに持っていきたい中でガソリンで～はなさそうな気がする
気がするだけだから根拠とかはないけど ノートとかアウトランダーはエンジン販売数が圧倒的に少ないけどこっちはエンジのが多いし低燃費のvcがあるから売らないことないと思うけどな
わざわざメディアにも乗せたわけだし 公式ではないとはいえ、一年前から、2021年秋発表って記事は散々でてたんだからさあ～。
今になってもメーカーから何もアナウンスがないってのは、期待して待ってるユーザーに誠実ではない気がするな。 そんなに発売を先延ばしにするなら変顔も修正して欲しいわ 30代40代は生涯独身、晩婚子無し、不妊夫婦が半数近くいる世の中だから子育てミニバンより趣味に生きるSUVが売れるんだろうね。 今公式に何も発表無いって事は、3月は
もう無しって考えて良いんだろうね
vc直駆動モデルは流石に売るのでは？
むしろこちらだけでも売るべき >>200
俺もそう思う、VCガソリン車とE Powerの併売にしてラブ4に対抗してほしい
うちは環境的に3台持ちなのでせいぜいエクストレイルに出せる金は300~350万
ローグが気に入ってるのでエクストレイルも早く発表してほしいものだわ
ちなみにラブ4のエントリーグレードならT31を下取りでギリ買える
もしくはカローラクロスの上級グレード ノートなんて、購入者の40%が60代以上という記事を見かけたことがある
高齢者にウケるクルマ作りも大事なんじゃないかな 無理したら450万でも買える
ただ無理したくないからハリアークラスは諦めてたんだけど、
価格帯が近くなるなら、多分エクストレイルは選ばないと思うの
多分だけど
その時になってみて考えるわ
貧乏人でごめんなさい(´・ω・｀) >>203
そもそもエクストレイルに450万出す価値を見いだせる人がどれだけいるのやら、だね
うちは2台持ちだし、メイン車に出せる金額は精々350万プラスアルファだな、悲しいけど 材料費、輸送費、全部値上がりしてるから
どんな車だって普通に値上がりするでしょう
いつまでも過去の価格を引っ張り出して来て現代の車の価格と比較する意味ないと思うわ
特にこの10年の値上がりすごいし 貧乏人はお呼びじゃないみたいに切り捨てる奴いるけど、日本で所得の中央価はそんなもんなのにな
あと若者の深刻な車離れも 現行が月800台近く売れてるからな
まだまだ引っ張りまっせ 30年前は国内で700万台売れてた
その内8割が普通自動車
つまり560万台のパイがあった
今は500万台の内、約半分が軽自動車でしょ
250万台しかパイがない
だから車種をそんなに増やしてもしょうがない
本命車種だけ投入してる方が効率的 いやどう見ても衰退じゃん総販売数も減ってるんだから >>211
それな、日本の家電メーカーなんて息してるの？
アジア諸国に技術パクられ安売りされ終了
車もそうなるだろうし、日本はトヨタ以外は生き残れないかもね？ ネットニュースとか見てると、今の若者は、
車は所有しなくてもシェアで十分、必要なときにレンタカー借りれば良い
みたいに考えてる人が多いみたい
俺らが若い頃は、今の人より安月給だったが、
毎月大きなウェートでローン払ってたなあ
みんな無理して車買ってた
車を持ってるだけで、若干モテた
今の若い子のほうが絶対金持ちだよね
俺らの頃は、車以外はほとんど金を使えなかった
20万もするスマホとか買う余裕なんてなかった 自分もだけど将来が暗い日本だから貯金しないとね
インフレにならない条件で
老後単身なら3000万、夫婦で4000万は貯金がないと普通に暮らせないってテレビでやってるじだい
車はコスパ悪いから 単身で3000、夫婦で4000て計算おかしくないか？ 夫婦と単身でも家にかかる金や食費はたいして変わらないからだったような 確かに老後は年金とは別に単身なら持ち家+流動資産3000万は欲しい。
夫婦なら、持ち家+4000万だな。 >>202
若い頃、32スカイラインやプリメーラに乗っていた輩が思考停止して日産に乗り続け、
選ぶ対象がノート/オーラしかなく仕方なく選ばれた、ということ >>218
実際にそれできる人は最低でも世帯年収1000マン以上じゃないか？ 軽のevが春頃？って車雑誌で見たから
それと被る日程はないだろうなぁ
オートサロンでz？
その次は軽のev？
そうすると早くてもGW頃とか？ そういえばリコールのハガキ全然届かないぞ
こっちから言わなあかんの？ >>221
うちは世帯年収1300万位だけと、貯金4000万どころか、住宅ローンの借金しかない。
理想は65歳位でポックリ逝くのが望ましい。 >>225
いいな～
年収1300万もあったら住宅ローンなんぞ余裕じゃん 加齢臭通り越して老人臭い話題をいつまで続けてんだよ
別でやれや >>224
とっくに来てるぞ
担当の若い女性CAの直筆メッセージ入りでな >>228
整備士か営業のお古で良ければ貰ってやってください いや、俺の担当の20代の若い営業ちゃんはガードが固いから信じている >>215
給料以外は何もかも上がってる
社会保険料
食品
輸送料
素材
人件費
光熱費…
ツライ(´・ω・｀) >>215
そうか
そういうことならもう仕事アーリーリタイヤしようかな ここのレスを見る限りやはり日産車の利用者年齢は高めなのか、、、 確かな若いねーちゃんがT32乗ってるのみないな。
大体はおっさんか、子持ちのかーちゃんばっかりだ。 地方だと初心者マークの女の子が安くなった前期中古に乗ってるのを良く見るよ 地方だがオッサンとオバサンしか見たことねえわ
まあ確かに中年層には無難な車なんだよな 勝手な妄想だけど、車体価格は
超素グレード299万円～、普及グレード360万円～、
上級グレード420万円～ぐらいに思ってるわ。
で、みんなで高すぎ、と文句言うところまで妄想してる。 大事なのは値引きだからな
3年前の日産なら大盤振る舞い値引きしてたが、今はほとんど値引きしないと聞く
トヨタもホンダも値引き頑張ってる分、それじゃ勝負にならんかと >>225
65歳でぽっくりとか、ここの半分の人はもうすぐですよ 練馬3？？(？) 9
白 日産エクストレイル
2021.11.11首都高速東行き出口
ディズニーランドクリスマスイベント向けで渋滞
まくって先頭に割り込み合流
その後後続車に対し走行妨害あおり運転でイジメを楽しむ タイキックスは更なる大幅値引をやらないと、ライズに駆逐されそうだ >>245
そうなん？ネット情報では値引き渋いって見かけたが >>249
CR-VとRAV4のダメっぷりといったら…。
早く日本で発売を発表してくんないかなぁ…次の車検までまだ1年あるけど、間に合うかさすがに心配になってきた(´･ω･`) 今から新車でT32買うのってバカっぽいかな？
おとなしくT33まで待ったほうがいいですかね？ >>252
熟成されてるし、乗り潰すのが確定ならいい選択かもね
数年で飽きていざ売るとなると、厳しいかもだけど >>252
全然バカじゃない
ここがT33で盛り上がってるから静かにしてるだけで、T32が好きな人はたくさんいるよ >>249
衝突回避能力がかなりバージョンアップしてそうじゃないか
家族が主に運転するのでとても重要なんです T33よりT32の方が好きなら買ってOK
T32は最新機能盛り沢山でコスパいいと思う 最新機能ってプロパイとかかかな？
T32もT33もプロパイレスってできるの？ みなさんご返答ありがとうございます。
コスパがいいグレードは、
20Xi Vセレクションの4WDですかね？ >>254
T32にe-power乗せてくれればいいのにとか考える >>252
馬鹿じゃないよ
新型車って最初の一年は玉成途中って感じだもの
一年後マイナーくらいで買うのが品質は安定してる ただ、T32のあかんところはドア閉める時のグリップが前すぎて締めづらい >>261
色々不満はある
しかし住めば都ではないご、やはり愛着があるわ
雨の日にタバコ吸おうと窓を少し開けたら雨がめちゃくちゃ振り込んでくるとかね
防水シートアピールかのぉ？
運転席側にアシストグリップ付けれないとかね
オートアクセサリー電源とかね
後部シートの乗り心地とか、シートアレンジも少し不満がある
でもやはり我が子は可愛い プロパイロットは標準装備、自動駐車以外はほとんど標準装備だった気がする、今はパドルシフトも付いてるんだっけ？
パワーシートはハイブリッドだけだったかな？
使ってて不満なのは意外と収納が無い、後部座席にシガーソケットが無いくらい プロパイをオプションにしたら
あと50万ぐらいは落とせるんだろうけどな。
エマージェンシーブレーキとかあの辺も取っ払って
70ランクルみたいにドンガラにしたりしてさ。
丸亀製麺方式でトッピングで値段変えりゃいいのに。 >>267
今年中にT33について何もアナウンスが無ければ >>263
悪いか？
平成元年生まれ、健さんに憧れた世代としては男のくせに酒煙草ダメ甘いもの大好きとかメス化できない輩もいるんだわ。 >>260
昔はフルモデルチェンジ直後は不具合もあるけれど、オーバークオリティで作った部分もあって、一概にモデルチェンジ直後だからダメということはなかった。
R32GT-Rなんて初期モデルの方が実パワーでてた。
今の日産は…初期モデルは不具合しかない気がするな。 >>270
今はデジタルで開発終わってから一年で市場にだすからね
昔は2年とかかけてた たばこ吸うのは構わんけど、車内ではちょっとね。1人暮らしの人でも自室では吸わんでしょ。
エクストレイル乗りの悪評がたつだけかな。 タバコ吸うのは構わないけど、窓開けてタバコ持った手を外に出してるのを見ると
頭悪そうな人が運転してるから少し車間開けようとは思う >>269
面白いっす。
元年生まれだと32歳。
元年生まれの健さんが誰か知らんがｗ
悪っぽいイメージとかってやつはわかるよ。
トラ乗りの水中花や、軽自動車を轢き殺すぞ？みたいな感覚っしょ？
かろうじて昭和生まれの俺はクロカンSUVとスポーツ、ドリ車の狭間かな。
でもタバコとメス化を直結するのはダサいどころかバカ。 T33に関してはVCR＆EGR機構ぐらいがデータ不足なくらいで
車体(車体剛性を41％向上させ60kgの軽量化させた改良版CMF-C北米ローグを再改良済み)
VCターボエンジン(中国市場版が半年以上早く導入)
プロパイロット含むadasセンサー(新型ノートがファイブスター獲得)
VCターボe-power版のモータートルク制御(リーフやノート・アリアで電プラ制御実証済み)
だから心配していないな
俺は何の躊躇も無く初期ロットに突入するよ
細かい事があれば無料整備させてラッキーぐらいにしか思っていない >>274
健さんといえば、侍魂の健だろう（ﾊﾅﾎｼﾞ） >>274
なんとでも言ってくれ
酒煙草ダメ
甘いもの大好きとか
オスのメス化
価値観それぞれだから
メス化したオスを否定はしない 酒が含まれてるのがムカつくんだよなぁ。
飲みつぶしてひれ伏させたい。 男ってか大人だったら酒くらい飲むっしょ。美味しい酒を楽しく飲もう。
但し飲めない人に強要するとか人に絡むのは論外。酒に飲まれるのは酒飲みの恥。運転マナーの悪い奴はドライバーの恥。 タバコと酒も勝手にやってろよ
それをやらないやうをメス化とかわざわざ言うから叩かれるんだよ
あ、酒嫌いなやつに強要をしないように、タバコの煙も嫌いなやつの範囲に撒き散らさないようにな タバコはやめたし酒を身体に合わない
スイーツとコーヒーが最高だわ タバコ吸うのは構わないが、灰と吸殻を外に捨てるな。
停車してるときにこっちも窓開けてると漂ってくるから窓閉めてろとは思う。 >>263
そこらじゅうで販売してるやん
バカなの？ タバコくらい吸うだろ普通
このご時世もなにも関係ねえわ
吸ったことない奴なんていないだろ 今はタバコは馬鹿とか暴力的な人間の象徴でしかないからな(統計的な根拠有り) >>282
これ
吸い殻は捨てないけど灰は垂れ流していいと思ってるのか窓からトントンして大気に紛れ込ますやつ多すぎ
吸う人減ったから余計に目立つんだよな
マナーを守って吸ってくれ 新型アウトバックがなかなかよさげ
現車見てないからビミョーなんだが、T31好きには結構ハアハアくる >>286
マナーを守れる理性と知能が有ればタバコなんて吸ってないよ
>>290
何がｗなん？ｗ 老後資金スレからタバコスレに
早くT33発表してくれ >>289
アウトバック、何となく平べったく見えるんだよな
見た目はエクストレイル、アウトバックがいいわ >>284
おまえさんと狭い範囲で語らない方がいいで 雪の季節だと頼れる車だよね？
沖縄でしか車を運転したことないからわからんけども。 >>294
そうなんだよ、そこが気にいるかどうか分かれるとこ
俺もあんまり顔は好みじゃないんだが、アイサイトXってナビと連動した安全装備がすごかった
そしてそのナビが車にiPad埋め込んじゃいましたみたいなやつwwやべえ >>296
北海道だけど別にFFでもって感じ
ただ除雪もあまり入らない山間部ではやっぱり
ランクルとかジムニーかな エクストレイルで雪道も楽々！と思っていた時期もあったが、
いざ雪が降ると、他車が事故って結局渋滞にはまるという…雪だけに。 >>299
まあそうなんだか、自分の車が渋滞の原因にはなりたくないから、4WDがいい。 しかしエクストレイルも安い道具的な車から
中流層の代表的なSUVにレベルアップしそうだな 先代までならまだしも
現行ハリアーなんてもう陳腐でしょ まあハリアーはリセール良いから候補の検討に値するね
てか、エクストレイルがリセールひどすぎ・・・ 残クレみたいな買い替え思考のスキームにハメられてる奴らは
減損気にしてRXやNXが無難なんじゃないの
大した変更も無いのに3～5年で買い替える義理なんて無い訳だしね 昨日も書いたんだが、新型アウトバックのx-breakがやべえ
撥水シート、シートヒーター、11.6インチのナビ兼安全装備、液晶メーター、広い荷室
T32にガッカリして見送ったT31乗りのど真ん中に来る仕様ww
T31好きなやつ一回見てみ どんだけアンチはエクストレイルにビビってんだよww >>308
撥水より防水の方がいいしハイブリッドもないから論外 >>308
かっこいいね
最近はクーペっぽいSUVが多い中、割と真面目なSUVだし
内装もかっこいい
ボディサイズも大きいし、あとはお値段かぬ VCターボe-powerとVCターボ単体版の2本立て
コレは間違いなくやらなきゃダメ
それだけで価格帯や新しい技術・走り出しのレスポンスなどで
幅広い層をカバーして販売出来る
わざわざノートみたいに派生させないでもね 昔のチェロキーみたいな形で出してくれれば予約してでも買うのに エクストレイルもナビやら安全装置やら何やら付けたら、乗り出し500万超えそうだな そうなったらますますアウトランダーより選ばれなくなるね >>312
そうですね
戦略を間違えたらエクストレイルも大コケになるかと
>>315
いっそのことそれでもラブ4 よりも安いのなら良いのかも アウトランダーは、都内で買って補助金込みなら
最上級グレードでも軽く500万切るのでは？
実際、三田の小さな本社ギャラリーは家族連れで賑わっていた。
対して、エクストレイルe-powerは補助金なし減税のみ？
ならば、売り出しで100万近く安くないと割高に感じそうだ。
e-power一本は、ノートで懲りた筈
最低限、仮に新型e-power一本化するのなら、
しばらく従来型併売が良いと思う e-powerつっても、こんなにガソリン価格が高騰すると何だかなぁって感じ
うちの会社は会社で充電していいから、PHEVなら月60L→5Lくらいに節約できそう
このまま世の中ごPHEVだらけになったら、ガソリンが余って半値くらいにならないかなあ？ 20S Vセレクションって
インテリジェントキーのオプション付けとけば
そんなに不自由ないですかね？ >>308
全幅1875とか日本で売る気ゼロじゃん >>822
ハンドル切った時に異音？擦れてるような音キュキュとかぎゅうみたいなのがするんですが原因わかる方居ます？？ ウォーキング・デッドみたいにブルバーとかグリルガードつけて乗りたいねん。
斜め後方の死角を目視せずに強引な割り込みしてきたらぶつけちゃうぞって感じで。 >>319
ガソリンが余る可能性もなくは無いよね
原油は精製される過程でガソリンはどんどん作られてしまう
使われなければそりゃ余るって誰かが書いてた ガソリンの半分が税金なんだから、余っても半値にはならんやろ いつかわからんがガソリン高値対策する言うてるね
暫定税率の25円/L引きくらいかな プラグインハイブリッドが都内でお得過ぎる補助金なら
都内でラブホPHVだらけになっていないとオカシイよね
現実はそうじゃないって事でしょ >>328
アウトランダーPHEVのことなら、そもそも主戦場は欧州だぞ エクストレイルが中流車になるならハリアー買うっていうけどT33のが明らか高性能だと思う VCターボe-powerの発表があれば状況一変するよね
相乗効果も相まってe13e-powerなんかも一段と評価高まる
時勢的にロッキー・ライズe-smartなんて乗り出し290万位の
速度40km超えたらエンジン強制始動みたいなパチモン出てきて比較しやすいしね
相手がワザワザ中途半端なシロモノで出してくれてるんだから
日産もその辺を上手く情報発信で利用すれば効果覿面なのにね 中国はＶＣターボ投入済みなのな
細かいグレードがよく分からんが、
[2WDモデル]
◇ファッション・エディション：約309万円
◇コンフォート・エディション：約326万円
◇デラックス・エディション：約339万円
◇ラグジュアリー3列7席：約353万円
[4WDモデル]
◇デラックス・エディション：約361万円
◇プレミアム・エディション：約395万円
◇プリビレッジ・エディション3列7席：約409万円
◇エクストリーム・エディション：約446万円
らしい
オプションの中ではかなり高額となる12.3インチナビを含んでこの値段だから、意外と高くないんだな
T32 4WD Xiにドラレコパックとサイドエアバッグ付けるだけで380弱なのを考えると安いね中国 VCターボは良いものなのかもしれないが、原価が高い訳ではなさそうだな
便乗値上げしなけりゃ大して値段は上がらんかもね 企業別平均燃費を上げるべく
ハイブリッドの売れる日本ではハイブリッドしか投入しないのではと心配している >>319
お。会社充電いいな。
でも台数増えてきて禁止されないようにな笑笑 1回の充電15円とか20円とかやから、トラブルでも出なければ禁止しないだろ 欧州だとPHVだとCO2排出量に下駄履かせてくれるらしい 会社で充電できるようになると、日本の住宅事情で難しいと言われて来た電気自動車の未来が拓けるね
そんなに電気代がかかる訳ではないし、義務化するのも面白いかも ハリアーはまだしもラブ4もなんちゃってSUVなのか >>341
世の中従業員用駐車場が完備されてる田舎ばかりじゃない訳で
ましてや義務化なんて検討にも値しない訳で 新型いいよね！発表されないって事除けばよぉ～！！！ しかしシートヒーターが手放せない時期がやって来たわ
暖房なしでもヒーターがあれば戦える
次も絶対付けるわ
使ってない人とかおりゅ？ 荷室～2列目倒して車中泊出来るならXC40から乗り換える。 巨人じゃなければこのクラスの車なら車中泊は余裕だろうね。
身長177cmだが、初代ムラーノは快適だった。 >>345
なかなかカッコイイな
しかしエクストレイルのトレイルって山道って意味だろう
とても山道をぐいぐい登っていく車には見えないわ
価格的にもムラートでいいんじゃないのか？これ >>355
初代ムラーノまだ乗ってるけどムラーノの方がでかいですよ
まだまだムラーノ綺麗に乗ってます。 モデルチェンジ前に
そろそろT32を新車で買おうと思うのですが
20S Vセレクションの4WDで
特に不便するところってありますか？ 前年より生産台数を増やす→利益が出る
前年度並みの生産台数→赤字
前年度より大幅な減産→利益が出る
もしかしたら、新型出さないで生産台数を押えた方が儲かるんじゃないの←日産首脳 米国ローグ、1.5L VCターボエンジン発表したね。 >>359
グローバル生産工場を減らすと利益が出るらしい ゴーン追い出して生産拠点や販売構造の変革過程が12月ごろにひと段落
特増損益計上やらがあるから正常な収益サイクルはそこからでしょ
ってのがマトモな見方 ディーラーめぐりしていろんな車見ると目が肥えてくる
新型いよいよ発表です！ってなっても、ショボすぎ、ズッコケたwwってなりそう フルインナーフレームの車と比べると直進安定性ご弱いんよね
だからプロパイロットでもフラつきが大きいらしい
剛性あげて欲しい >>360
となると日本でも期待できるな
VCターボ 五味とか言う評論家曰く
プロパイロットはフラつきが多いんじゃなくて
2台前までを過度に検知し過ぎるから走路修正が多いって言ってたよ
コレ前提で
https://i.imgur.com/bbb81dn.mp4
こうならない様に
https://i.imgur.com/gz9JIvl.mp4
T32がどうかは知らないけどT33はCMF-Cの2度改良版だからね
ACCレベルの走行が剛性不足でフラつくってのは物理的におかしい
T33はVCターボe-powerの電動トルク載せるの前提なのに
ACCでフラつく剛性なら強力なe-powerの初速トルクで1年乗り続けると
前後幅が数ミリ程度縮む計算になる >>359
>もしかしたら、新型出さないで生産台数を押えた方が儲かるんじゃないの←日産首脳
半導体不足で各社、減産でインセンティブ(値引き)しなくても売れているから。
他社が納期が早ければ、乗り移るけど、どこも同じ状況だから、販売店は無理な値引きはしない。
人気車はプレミアムを付けて販売(北米)よりは増し。
中古車も値上がりしている状況。 そりゃクルコンで剛性不足でふらつくなんて有り得んわな >>368
一番上の動画、ヒュンダイ？緊急ブレーキなんて意味ないレベルじゃん
それに比べてローグは素晴らしい >>371
専門家って、自動車評論家のこと？
それなら専門家でも何でもないよ >>373
少なくともここの連中より専門知識あるから受け入れろ >>374
ほとんどの評価者は専門知識は別にないよ 会社のイメージなんだからロゴは早く変えろよと思う。特に新車納車時のエンブレムなんかは。
それを怠っているのは企業の怠慢だよ。 中国のエクストレイルの車高が173cmでローグより4cmくらい高いけど
ルーフレールのせいなら日本では無しバージョンも発売してほしい
スキーも自転車も中積みだし、雪下ろすのに邪魔
それにギリギリ車庫に入らん 明日嫁車の点検で来月は自分の車の点検だが、来月でも何も情報は貰えないだろうな。 とにかく出るのが遅すぎる
VCでもe-powerでも良いから早くだ
ついでにキックスもマイチェン＝エンブレム変更して
年末のショールームに、アリア、エクストレイル、キックスの３台のSUV
並べれば、初売りから販社も全力で頑張れるんじゃないか？ 11月29日の長期ビジョン発表で何かアナウンスがあるんじゃないかと期待 >>383
遅すぎるってエクストレイルの主要市場は北米と中国なんだからそっちが優先されるのは当たり前じゃん >>384
そのイベントは日産nextの次の戦略の話だから、目先の新車展開に関しては何も触れられないだろうね 発売はまだ先でもいいが、検討しておきたいから価格だけ教えて欲しい >>384
3年後に日本市場に新型エクストレイルを投入します >>384
日産以外乗らないと思っていたが
それ見て、日産から去るか決めるよ
さすがにこの数年は酷すぎた なんか日本でなぜ遅いんだ？ってあれこれ考えると
二周回って、日本のガラパゴス化した意味のわからん車検などのルールが
ネックになってるんじゃないかという結論になった。
ほら海外とか原チャリは125ccとか当たり前なのに未だに50ccのルールとか
そんな日本独自の意味のわからんルールのせいで世界が日本を面倒くさい国で
市場規模も大したことないし、日本に車売りたくないわって思ってるんだろなと。 日本から買うのは品質も一応良い時があるから良いけど、売る側になったら日本の面倒な所全部満たさないとだからね。 まあ今回長引いてるのは半導体不足のせいだろうけどな 健気に待ってる奴は日産関係の仕事で仕方なくだろ？
そんなに次期エクストレイルって魅力ないもんな ローグのエクステリアが他社のSUVより好みだから待っているが
epowerしかなくて値段がつりあがるなら買わない
じゃなくて買えないのでカローラクロスにするわ >>396
北米でVCターボ単体版発売決まったからな
追浜でもエンジン製造してるから国内も単体版を投入するでしょ
でなきゃ現行の販売比率からして新型ノートみたいな説明では通じない 点検出したらタイヤ交換に16万の見積もり出されてびっくらこいたわ
18インチ夏タイヤのおすすめあります？ ディーラーにその販社の社長が来たらしいが、その人なりの考えでやはりe-powerしか出ないのではと話をしていたらしい。
メーカーの人間ではないので、ただの予想と言えばそれまでだが。 >>399
通販で買えば、例えばダンロップのVEURO VE304が1本2万円で買える。
自分が行っている持ち込み交換OKの店ならゴムバルブ・廃タイヤ処分込みでも9万で足りる。
自分の地域名を入れて持ち込みOKの店を検索してみては？オススメタイヤについては他のエロい人宜しく。 車体の大きさ的に日本ではジャストなんだしもっと良くして欲しいな。
出て直ぐにアウトランダーに負けるようじゃ勿体無い。
つーか三菱は売る気あるのか？
評判良いのにこれじゃ自社の車に食われてるだけやん。 >>399
ディーラー点検で初めて言われたタイヤ交換ならそもそもまだ交換しなくていいぞ >>399
タイヤは他で変えたがいい。俺もディラーで16万位見積きた。
他で良いタイヤに変えても10万以下なのにな。
タイヤの値引きがしょぼい&工賃がディーラー価格だからそうなるんだよ 持ち込みOKのところって、工賃がディーラーの3倍くらいするでしょ？ >>406
地域によるとは思うけど探せば安いところはいくらでもある
今の時期は予約でいっぱいかもしれんが
Fujiのサイトで買うと最寄りの提携ショップで交換まで手配してくれるし、そういうの利用するのもあり タイヤフッドはそこまで安くないけどカー用品店に比べたら安いし提携GSやオートバックスでも履き替え出来るから使ってもいいかも >>399
高い！余裕でミシュランクロスクライメートやブリジストンのアレンザ買える。 >>395
連結13万人、子会社みたいなズブズブな関係の部品会社やディーラーも合わせれば他に数万人は日産しばりだからね。
ちょっと大きめなSUVはこれしかないし。
若い頃から縛られてる人は可哀想ね 青空駐車のT32のルーフレール下部（屋根部分）が色褪せてきたから何か対策したいんだけどこの部分も樹脂素材なのかな？ フジ・コーポレーションあたりで買うのが安いんじゃね？
俺はここで、17インチのダンロップタイヤとWEDSのホイールセット買って、10万でお釣りきた。 今乗ってる車が3月車検なんで、ディーラーに新型いつ出る？って聞いてみたんだけど、再来年とか言われたぞ。
で、流石にそれはねぇだろって問い詰めたら、半導体不足諸々で見通し立たないから、直近買い換えそうな奴にはそう言って他車に誘導してるらしい。
なので、来年3月発売はまず無い。じゃあ、いつになるにかってのもわからん。9月決算に間に合えばラッキー程度に思って置いてくれってことらしい。
あと、VCターボ単体モデルは予定されてないらしい。あったとしても、e -powerに先行して販売開始とかねぇからって言われた。
まあ、所詮ディーラーの言ってることなんで、信じるか信じないかはあなた次第です。 >>414
メーカー資本が入ってる所ならまだしも、ディーラーなんてそもそもは地場企業だからね
ハッキリ言って、信憑性は低いと思うよ >>415
でも、着実に5年周期で買い換えてる客に対してこんな事言うってことは、少なくとも年度内に納車は難しいってことなんだろう。あと、現時点で現行型のオーダーストップかけずにライン残してる状況で、明日からオーダーストップですって言われてから新型の納車ができる様になるまでどれくらいかかるかは、ディーラーでも経験的にわかってる。なので、3月販売開始は絶望的な状況なんだろう。
で、じゃあどうすんの？何買うよ？ってのが一番悩ましいところ。 >>341
日産は通勤車に普通充電器付きの駐車場与えて社員で試してるね
会社きて仕事中充電して帰る
希望者全員ってわけにはいかないみたいだけど >>355
ムラーのはdプラットフォーム、エクストレイルは世代はcプラットフォームだからムラーのがちょっと大きい 開発がボリュームがでる左ハンドルから始まってるからな
右ハンドルは後回しになる
日本、イギリス、オーストラリアくらいだけど
イギリスはエクストレイルじゃなくてキャシュカイだから右ハンドルは国内とオーストラリアだけってなる
インドネシアはエクストレイル販売してないしね
運転席ひっくり返すだけじゃんって思うけどそんな単純な話じゃないんだよね
ひっくり返して終わりの部品はいいけどひっくり返らない部品とひっくり返る部品のレイアウトがつらい >>414
ディーラーでも日産の開発のお膝元のディーラーは開発陣の社用車の車検とか通勤車の面倒見てるから
10のうち2くらいはほんとのこと言ってたりするよね >>417
受付嬢「そうですねー(^^)（コイツ5ちゃんなんか見ててキモい笑笑)」 他車に誘導って、もちろん他社のってことだよね？
まさかタイキックスやノートクロス笑押し付けようとしてるわけではないだろし
>>421
やっぱり右ハンドル車体にエンジンが収まらなくて揉めてたってのはあながち眉唾ではなかったんかもね T31もT32もエンジンルームスカスカなのにそれはない 左ハンでエンジン載せて右ハン載らないは微妙だけど
左ハンでエンジン載せて右ハンでe-POWERユニット関係がレイアウト難しいはあるかもねー
なんて >>414
それは嘘だね
春頃に九州工場の工場長が日本向けエクストレイルの生産開始は今年秋だと言ってたから
新型車が二年とか発売遅れると投資回収できなくなるから、発売中止になる 新型車が2年遅れると投資回収…もあるかもだけど
法規適合ができなくなる場合があるからそっちがやばいよね
例えば、オートライトは新型車は何年からつけなさいよ～既存車は猶予があるよ～って時に
販売が後ろにずれると新型車は乗せなきゃいけなくなっちゃうのにその機能がないとかね
あくまで例えだし、そんな法規絡みは見することはないんだけど
あくまで後ろにずれすぎるとこういうこともあるよっていう一例ね >>425
T32言うほどスカスカかね？
バッテリー交換するだけでもエアダクトはずさないといけないし、
結構詰まってる感じがするけどな
指がギリギリ掛かるくらいのスペースしかないし そういえば、R32GTRとかは左ハンドル化は無理だって聞いたな。
左ハンドルを右にするのも簡単じゃないのかもね。 「プラットホーム」って大抵エンジンコンパートメントの大きさまで
定義されてるはずだから、流石に今になって「入りませんでした、てへっ」とか
ありえないんじゃない？
三菱と共有する都合上、寸法すり合わせは綿密にしてるだろうし3D CADでいくらでも
検証できるのに
エンジン開発だって、寸法見ながらやるんだし プラットフォームは共通でも、その周りのバンパー、フェンダーは造形部品だから車種固有だから車によって通せる隙間の大きさは違うんだ
ユニットは載せられても配管がどうしても通らないとか
整備性の問題で工具が入らなくなるからこの上の空間は開けておかないといけないとか…ゴニョゴニョ…って感じでレイアウトは難しい
3D CADがあることで昔に比べて楽になったと思うけど
配置ができても組み付けられないとダメだし取り外せないとダメ アルパインのBIGX11装着してる人いますか？
エアコンの吹き出し口が少し塞がれてそうですが
エアコンの効きが悪くなってたりしませんか？ ステアリング位置変更なんてメーカーレベルならどうとでもできるでしょ
中東の人達なんて日本車大好きなのに法律で右ハンドル厳禁だからってなんでも左ハンドル化するんだから
>>431
前に何かで見たけどR32も中東で左ハンドル化してるのが走ってるよ ハンドル位置変更はやろうと思えばできるけど助手席の足元が広いのに運転席の足元は狭いとかになったりするぞ
昔の外車の右ハンに多かったんじゃないかな ステアリング位置を変更した後にやらなきゃいけないことがたくさんあるんだよね
衝突安全性能で求められる基準は国ごとに違う
左ハンの国では必要なかった項目を右ハンドルの国では見なきゃいけないとかさ
もちろん右左どっちでも対応できるように初期から検討は進めるのが基本なんだけどさ >>427
希望と根拠が迷走してる。
新型に移行したくてもできないから現行型作り続けとるわけで、投資回収を理由にライン切り替えできるんだったらとっくにやっとるやろ。 >>437
本国仕様をむりやり右ハンドル化してた時代の話をされてもな
今は輸入車でも右ハンドルを視野に入れて開発されて右ハンドル車として入ってきてる時代だよ
>>438
そんなのグローバルモデル全てに言える事じゃん
輸入車じゃあるまいし国産車として出す以上そんな事で躓くとは思えんがな >>442
あんたがR32等の無理やり左ハンドルの話したからそういう事したら不都合出るぞって話したんだが？
もちろん今の車はそういう事にならないってのは知ってるしそんなのでT33が躓いてるとは思ってないよ >>443
それはスマンかったな
アンカーついてなかったからT33の右ハンドル化に対しての話かと思ったわ 誰だよイイニッサンの日に発表って言ったの？ガセネタ流すんじゃないよ、全く、許せん。 >>435
前期だから使ってない
後期なら使ってみたかったが・・・
でも大きいは正義よな
HDMI入力があればモニター代わりにも最適 >>445
年内発表，年度内発売信じてる奴らは可哀想よな。オーダーストップかかっただのいい日産の日みたいなガセとか、投資回収がどうのこうのとモットモらしそうに支離滅裂な妄想吹き込まれたり大変だなー。 M9Rを200で買えれば最高なんだけどな
爆売れ間違いなし うーん。
ここまで発表がないと、年末と期末商戦は捨てたと判断せざるおえない。
チャッチャと見切りを付けて別な車買うか。 俺は新型アウトバックかハリアーにしようと思っている
今んとこアウトバックがだいぶ優勢 なぜ今日グチってるの？
祝日でしかも最悪な六曜なのに
どう考えても確立としてはココでしょ
日産、11月29日に新長期ビジョン発表と予告
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1365051.html
VCターボe-powerに関しては
中国市場版VCターボ単体版の実績を踏まえてコレぐらいは求めたいな
燃費比較
WLTC理論値5.8L/100km(リッターあたり17.24km・中国市場版公式発表)に対して
実燃費6.7～7.1L/100km(リッターあたり14～15km)の84％で許容内数値
https://i.imgur.com/hFd2vpg.gif
https://i.imgur.com/dFLdpAL.jpg
https://i.imgur.com/7Ofr5nD.jpg
VCターボe-power版の開発目標WLTC燃費はおそらく4L/100km(リッターあたり25km)で
実燃費は21～22kmくらいを想定(ミドルクラスSUVとしては十二分)
排気ガスを吸気に混ぜて熱損失を低減させ
最大20%までEGR量を増加し、クールドEGRを強化。 ちなみに、日産の開発は22日、23日は休暇促進日で工場以外の関節部門はほとんど休暇取ってて休みだからね
いい日産の日だねって言っただけなんだから
発表あるかもとかあるわけないじゃん 誤字も突っぱねるほどの性能だからな
ドン亀で良ければもっと燃費伸ばせるだろうけどさ
日産1.5L VCターボ(2.5L以上並みの実用トルクを発生)
ホンダ1.5L VTEC TURBO(2.4L並みの実用トルクを発生)
0～400m
https://i.imgur.com/oKx7Ow2.mp4
0～100m
https://i.imgur.com/n9kTYCV.mp4 >>452
アウトバックは車幅が190位だっけ
燃費も悪そうだが、性能が良いのは認める アウトバックはカッケーしデカイしよいけど、高いんよね
俺はワンチャン、エクストレイルが安い可能性に賭ける
そうじゃなかったら他所に移るけど すみませんT32の事で教えてください
すごーく前の話しなのですが
知り合いのT30でスキーに行った時
えっ、こんな所で滑って進めなくなるの
って経験がありました（もちろんスタッドレスタイヤ装着済）
そこから、4WDは進化してますか？ ノーマルタイヤだと、どんなにいい4WDでもダメだよ。 ああスタッドレス履いてるのね、
T30にはトラクションコントロールついてないよね、
今のはついてるんだわ。
でも、新潟、群馬、東北いろいろなスキー場に何度も行ったけど、
勾配が急な草津あたりでもFFのワゴンでスキー場にたどり着けなかった事なんかないから、
４WDでスタックするようなら結局運転する人の問題だよね。
ずいぶん前に草津に行ったときにすごい雪で4台ぐらい事故ってたのが全部SUVタイプの４WDだったのは笑ったけどね。 俺も沼田でサーフが事故ってるのを見た事あるな。こっちはFFのイスト。 油断、過信しちゃう人もいるからな。
大抵車体も重いから下りはむしろ慎重にならんといかん >>452
アウトバックはでかいぞ
田舎から出ないなら良いが >>458
T33は高くなるの確定だから他の買っときな アウトバックってそんなデカイのかよ
兄弟車だから同じくらいと思ってたわ 俺のT32後期
やたらハンドル回すと鳴くんだけど
みんなはこういう症状出たことある？ >>468
T31だが5年目くらいからいつもキーキー鳴いてるよ 乗り出し360…？
現行で言うところのSグレードで何とかってとこじゃ？ 昔はオプション値引き込みで、値引き総額60万(更にナビキャッシュバック)とか平気であったからな
あの頃の日産はもう存在しない T33高くて買えそうにないからキックス4WD出るみたいだからそっちにするかな キックスの4WDとか出ても先代ノートみたいなやつじゃないの?
動力性能的には現行HVよりも上だからいいけど 最近T32を購入された方いますか？
納期が何か月で
値引きはどれくらいでしたか？ >>477
キックスの4WDが出るなら現行ノートのシステム
わざわざ投資してまで先代のシステムを入れる意味がないから セレナが22年12月新型予定で1年前のこの時期に
XV エアロの特別仕様車を出してきた。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1368662.html
T33はやはり春頃発表・発売か遅くとも夏前でしょ
夏過ぎるなら時間稼ぎとT32を売り切る為にお得装備で何かしてる
値下げは現状でも時期的にイイみたいだけど >>461
そうだね。北海道、青森のタクシーがFFでも問題ないように運転手次第だね。 >>487
T33が来年夏に発売だとすると、北米の２年遅れ。
日本市場を馬鹿にしすぎて草 >>489
日本向けはe-POWERらしいからほとんど別の車でしょ 会社の近くにプリンス店があるんだけど
一月ほど前から何故か店頭、店内展示車が無くなって
中古車の展示台数も半減して暗い雰囲気になってたら
ショールームのガラスに手書きで、営業中って大きく書いてあって、その必死さに笑った >>493
パワートレインが違うって車的にはほとんど別物だぞ >>493
EV化が簡単にできると思ってる時点で頭悪いわ 同じ車だわ
ラブホガソリンとラブホPHEVみたいなものでしょ >>497
実際、その二車種の投入には２年のタイムラグがあるじゃねぇか 同じ車っちゃ同じ車だし別物といえば別物
実際ガソリンとe-powerじゃ大衆車と高級車位差があるかんね 目に見える部分が変わってなければ同じっていう頭の悪い奴が多すぎる
パワートレインがICEからEVに変更されればエンジンルーム内、下屋はほぼ総取っ替えだし、車重が変わるからシャシー特性も合わせて変更しなけりゃならない
制御系もガソリン車とEVは別物 pfGUqeZe0は>>493にバカかって言われたからオコなの？ >>489
スバルのアウトバックも北米の２年遅れで出たみたい
遅かった分アイサイトXっていう先端装備ついたらしいけど
さてエクストレイルはいかがかしら
期待してる人がズッコケるにハラタイラさん 日産もフリードやシエンタみたいなの作ってくれんかな。ほんとにアウトドアするならフリードみたいな方が楽だわ。 >>504
夕方見慣れない日産の車が前走ってた。
なんだこれ？と信号待ちの暗い中
エンブレムの文字必死に読んだら
ラフェスタって書いてあった
あったにはあったけど印象薄い車だったな コレ見たらどう考えても
北米ローグのマイチェン以上の扱いだよな
車体(剛性を41％向上させ60kgの軽量化させた改良版CMF-C北米ローグを2度再改良済み・e-power版は再補正か?)
VCターボエンジン(中国市場版が半年以上早く導入/WLTC燃費17.24km/l)
VCターボe-power版(新開発インバーター・高速道路・登坂での速度維持・140～150km/hの追い越しに問題のない発電量)
新型ノート：駆動モーター最高出力85kW
新型エクストレイル：駆動モーター最高出力140kW(発電用エンジン最高出力116kW)
排気ガスを吸気に混ぜて熱損失を低減させ、最大20%までEGR量を増加(強化版クールドEGR)
プロパイロット含むadasセンサー(新型ノートがファイブスター獲得)
VCターボe-power版のモータートルク制御(リーフやノート・アリアで電プラ制御実証済み)
手を付けなさそうなのは最近の日産車はバニティランプを付けない
オプションで付けれそうな痕跡はあるんだけどな
https://i.imgur.com/el7GqrX.jpg >>501
先代ノートのガソリン版とe-power版は同じ車 >>508
目に見えてる部分だけで物をいうなって言ってるのがわからないのか？ｗ e-powerって、通常の他メーカーのハイブリッドよりシステムがシンプルだからコストが安いらしい
価格が楽しみだ はっきり言うが
エクストレイルに400万とかあり得ないからな
ラブフォーガソリンで乗り出し350位でいけるんだから
日産はよく考えてね
ていうかローグとキャッシュカイの2車種を出したらラインナップ増えていいのに
キャシュカイ乗り出し300~380
ローグ350~450でどうよ >>516
価格の件は同意するが、キャシュカイ導入したらキックスの立場が無くなるので、無理でしょ
個人的にはキックスやめてキャシュカイとエクストレイルのラインナップの方が好きだがw そう、しかもキックスはepowerしかないから低グレードでも高い >>516
セレナe-powerもそう言われてたけど実際売れてるからな キックスはオレンジの内装がチープすぎる。ナビもイマイチ。
キックスならヤリスクロスでがいい。 セレナって350万くらいで乗り出しでしょ？
それなら売れると思う >>524
市場に在庫が溢れるみたいなことにはなってない どんだけアンチはe-powerアレルギーなんだよww >>528
11/29は2030年までとかその先とかの話だから目先の情報はでてもこれまでと変わらんのじゃないか？ >>529
イヤだ
言葉はなくとも絵面だけでも救いを求めたい 何か発表されるとしても軽evのティザー予告じゃないかなエクストレイルは情報が無さ過ぎる 29日発表の内容の先出しが日経に出てたよ
30年度までに電動車（EV, e-power）をグローバルで5割、
欧州で8割、中国で5割、日米は5割弱？
EVは26年度までに新たに10車種だすそうだ（グローバルでだろうけど） 現在改装中の日産本社ギャラリーにT33展示するのかな？ >>517
キックスはvプラットフォーム、キャッシュ会はcプラットフォーだから全然違うじゃん！
ってのは車詳しくない人とか、ぱっと見のサイズとかだとわからないもんなぁ
新ジューク → bプラ
キックス、マイクラ → vプラ(兄弟車)
ノート → bプラ
キャシュカイ(ローグスポーツ)、エクストレイル(ローグ) → cプラ
ムラーノ → dプラ
スカイラインクロスオーバー → FRプラ
2段階くらいプラットフォーム違えば並べて比べれば流石にわかるけど
小さい方の一個隣のプラットフォームだと違いがわからないこともあるよね >>534
ヨーロッパでみたことあるけど、キャシュカイけっこうでかいんだよね >>535
ベースはエクストレイルと同じだもんなぁ～
ルーフ後ろの落ち方とドアの駆け上がりの辺りがちがう感じだよね
プラットフォーム同じで下屋の共用部品も多いから
下回りは同じ、ドアから上のボリューム感が違うって感じだよね
そりゃでかいわー
すっかり忘れてたけどデュアリス＝キャシュカイ＝ローグスポーツだった
昔はエクストレイルとデュアリス併売してたね
エクストレイルは四角、デュアリスはルーフの後ろが流線形で差別化してたから併売してたんかね もういい加減飽きた感ある
たぶん発表あっても、ここまでジラしてこれカァーってなるだろうからもう違う車にしたわ >>516
ラブフォーガソリンとe-powerじゃ別格だから比べられない
VCガソリンが400以内で出てくれるといいね >>540
そのRAV4ガソリンがAWDのG Zパッケージで約350万円なんだが
どう考えてもその辺りの金額に設定しないと勝負にならないだろ 知り合いがボクシーとセレナで迷ってて、セレナの見積もりもらってきたけど値引き18万だってさ
予算オーバーや！お金がない！と泣き落とし作戦に出たら、残クレをめっちゃ薦めてきたらしい
今、残クレって良いの？
取りあえず明日トヨタに行くから付き合うことになった
日産ファンとしては、問題がなければ是非セレナを選んで欲しいが、価格の話になるとさすがにね・・・
同じ位の装備ならVOXYの方が15万くらい高そうだけど、セレナもうちょい値引いて貰う手はないの？
VOXYの見積書持っていくのが一番？ >>545
残クレは好きにカスタムしたリースカーだと思えばね
短期間で乗り換える人ならいいのかも
ってスレ違いか 残クレはオススメしないけど、仮に残クレするならトヨタになるだろうね
残価率がむごい位違う
値引き情報サイトみたらVOXY値引き38～40万だってさ…
けどVOXYの見積持って行ってみて
最初から諦めないで
健闘を祈る！俺も駆け引き得意じゃないくて、いつも弱気で買わされるが… レクサスNXのFスポ検討してるけど、納期1年待ちだって…
半導体不足は深刻だなあ >>550
まじか
俺が聞いた１ヶ月前は2、3ヶ月って言ってた気がするけど >>552
念のため別経営のレクサス店にも聞いてみたら、1年～1年半って言われた…
萎えた。 いつ出るか分からない新型エクストレイルを待っている身とすれば、一年待ちがかわいく見えるが。 俺も違う車買うことにしたけど、待ってる人は気の毒だなあと思う
いまやなんの魅力もないクロスオーバーSUV笑なのに エクストレイルは良い車だけどねえ
見た目デカい上に安いし
他のメーカーのデカいやつは全部高い
アウトバックとかカッケーけどお高い
乗り出し350で後期Xi買ったから、あと3年は乗るけど
その後の買い替え候補もやはりエクストレイルが主軸となるだろう ３月二度目の車検になっちまうから
もう待てん
欲張ると軽でも250万超えるから
オーラにするわ 意外とアウトランダーに流れる人いないんだな
PHEVの補助、50万だっけ？結構行くのに
やっぱ三菱ってのがネックなのかな 3月くらいには発売すんのかと思ってたら5月にズレこむんだな
年度変わるしさすがにもう無理だ 最近日産て時点で買う気になれないって気持ちもありますけどね。
マツダも三菱と同じくらいにブランドイメージガタ落ちしてますね、 4つのコンセプトカーに
全個体電池を28年度に市場投入ぐらいか
その名の通り長期ビジョンであって
直近の最も知りたい事は無かったな 情報隠し過ぎだよねー生産が遅れて受注できないんだろうけどなんか言えよ 言ったら更にRAV4やハリアーに流れるから言わないんじゃない？ 待ってもらえるだけの魅力的なポイントがあればさっさと発表しちゃうんだろうけど、発表しないってことはそれが無いってことなのかもね。
アメリカと中国の情報からある程度のスペックは見えてるけど、+ポイントはe-powerくらいで内装とかその他オプションは無しorあってもボッタクリ価格かもしれんしなぁ。 ハリアーより高い価格設定になると言う噂もあって、ちょっと怖い お金貯めて新型の発売まってたけど限界だわ
中古のT32買うことにした >>577
このスレでは不平不満も上がるけどT32いい車だよ 麻雀界って、イケメンもフツメンもブサメンもみんな色恋やたら噂が出てくるのに、
松本だけなーーーーーーーーーーんも聞いたことないんだよな・・・
言うたら多井もあんま聞かないが 先ほどフロントグリルの日産エンブレムをインフィニティに交換したT32が停まってた。
めちゃくちゃダサかったよ。 >>581
アベマズのスレと誤爆か？
確かに多井はアッチっぽいけどな。 >>589
店舗によって注文してるグレードがあるから
それにマッチングすれば
1月納車とかできるみたいよ 中古車屋の新古車て言うほどおいしくないな
SUV LANDとかガリバーとか見積もり取ってみたが、
新古車なのに納車整備費用とか納車準備費用とか払わないといけないし
保証料とかもかかる
新車なら重要な部分に5年、電装品でも3年保証がついてるのに、別途保険みたいに払わされる
新車より少し安いくらいになるんだな・・・ まじか
SUV人気ってのもあるのかな
オンボロT31後期型でもいい値段で買ってくれるし
いまは強気の値段設定なのか？！ 新車が作れないから中古に流れて価格あがってるみたいね 供給難で新車に乗り換えがないので
乗り換えで売りに出る中古車もなく中古車値上がり。 神奈川のディーラーだと日産の広告社とか新古車？でてくるんだよな >>596
まずい流れだと思う
日本リリースを公表してないで
日産本社で展示されるクルマって、国内市場になかなか出ない
Q50（現行スカイラインセダン）が10年近く前あったきりでは？
それでなくても、もし数か月以内にデビューするクルマなのに
何で中国仕様を展示するのか、と
不思議 もうどうでもいいことだ
おまえらも早めにいい車見つかるといいな 中国仕様と大して変わらないもの出すって意思表示でも有るのでは？ 諦めて兄弟車のアウトランダー買った
今までずっと日産だったけど残念 カローラクロスの見積もり取ってきた
ガソリン車で乗り出し300万前後
もう少しエクストレイルを待つが余りにも遅い 来年の9月ぐらいまでには出るんじゃね
もうちょっと（？）まってみようよ（棒） 車手放すなら今かもしれないよ
今は半導体不足で中古車が少し値上がりしてる
いろいろ最近の車見てみて、北米、中華版エクストレイルなら今買える車の中に同等かそれ以上の車はあることに気づいた
エクストレイルじゃなきゃいけない理由はどこにもない カローラクロス
全てにおいて
エクストレイルより格下だろ
エクストレイルと迷うならRAV4でしょ >>567
マツダなんか三菱以下のゴミクソメーカー
あんなゴミクソメーカーさっさと潰れてくれ 北米モデルにVCターボ追加されるアナウンスが出てるが、価格はほぼ変わらんみたい
ほぼ変わらんならいいな
VCターボって熟成されてないから、海外で熟成させて欲しい >>607
来年辺りでるっていうセレナもそうなのかね？ >>604
今度のエクストレイルはみんな3気筒でしょ
カローラは4気筒だし滑らかな気がする やばい
出る出ると言われていたジュークみたいな流れになってきた >>609
3気筒だけどVCRシリンダー振動がほとんど単振動だから振動成分はほとんどキャンセルされる ディーラーにJUKEも近いうちにEパワーで出ますよって言われたの思い出した
2年後くらいにキックスが出たんだよな 免許取ってすぐに180SX買ったら絶版車になりS15シルビアに乗り換えたら絶版車になり、家族が増えたからとM35ステージア買ったら絶版車になり、もしかして今乗ってるエクストレイルもT32で絶版かい？ 大丈夫だよ。
180SX買ったら絶版になり、Y34グロリアを買ったら45年続いた歴史が終了してフーガになったが、その後買ったZ50ムラーノは消えなかった。 あぁ…CX-50のデザインでVCターボで4WDで300万以下～くらいで出ないかなぁ… この次期エクストレイル、今度始まるEV補助金の対象外なら
相当安くしないと、アリアやアウトランダーより高価になっちゃうんだが…
リリースが遅れれば遅れるほど、ライバルは増えるしBEVの流れが加速する
出た瞬間敗北車にならなきゃいいが… VCターボ＋e-powerより優れたガソリン車を出すメーカーは存在しない >>620
確かにそれは期待するが
燃費抜群のPHEVより安く買えないとなあ
そして、これだけ時間があったんだから
ACコンセントくらいついてないと…
一般消費者も納得しないと思う アウトランダーとのからみで
アウトランダー発表から3ヶ月は
エクストレイル情報は出さないとかありそう >>619
e-powerは自称ゼロエミッションなんだから補助金くれても良いのにな >>621
>>620
そして、これだけ時間があったんだから
ACコンセントくらいついてないと…
一般消費者も納得しないと思う
それはお前だけだからww
キモい >>618
この顔で出してほしいわT33
安っぽいVモーションいらん飽きた >>625
災害で家庭が停電した経験すればわかる
使わなくても、それをウリにしてるライバルに1年遅れで負けるの？
格下のライズHVすら付いてるんだし
まさかね… PHEVいいよな
ウチの太陽光、蓄電池が小さいからあんまり貯めれない
災害のとき蓄電量を増やす手段としてもPHEVｲｲ
ガレージまでPF管の36埋めてる俺に隙はない
IVなら38sqまで通る
余った電気根こそぎイタダキマス！！ >>630
ACコンセント厨はキモいので関わらないで下さい 財務省がOK出すくらいのショボい予算の額だからな
現状販売数が少な過ぎるEVやPHV・FCV程度じゃないと審議すら通らない 2016年のt32なんだが今朝突然足回りから異音が発生、ディスクブレーキを擦ってるような音から金属を擦ってるような音夕方ディーラー持ってくけどなんなんだろう？ >>634
＞2016年のt32なんだが今朝突然足回りから異音が発生、ディスクブレーキを擦ってるような音から金属を擦ってるような音夕方ディーラー持ってくけどなんなんだろう？
因みに走行距離は55000キロ VCエンジン単体モデルでそうにないならT32買うかな。ノートe-power乗ってるけど、実燃費そんなによくないし。 >>636
ディスクに跡も無いからパッドじゃ無いとは思うし音が全然違うと思うよ。プッシュとかかな？夕方持っていってついでにリコール修理もしてもらおうかな放置していたから 毎日乗ってるの？
もし一週間ぶりぐらいに乗ったって事なら、ディスクが軽く錆びついた事が原因だと思うよ >>639
毎日30キロくらい乗っています。なんの前触れもなくなりはじめました。金属とブリキが擦ってるようなキーンキーンみたいな普通じゃない音です 夕方にディーラーに予約入れました >>641
そんなグリースさすとこあるんですか！勉強になります >>637
e-powerの強みは燃費よりも静粛性では？
ノートとフィットとヤリスだったか、燃費比較やってたけど、案の定ドベだった e-powerって燃費よくないのか
それならやっぱりVCターボのガソリン車出してほしいな パワートレイン的に現行のエクストレイルHVじゃオーラやキックスには逆立ちしても敵わないからe-powerはよ >>644
ガソリンよりは燃費いいよ
e-powerは燃費よりもモーターの特性による走行性能高さが売リだと思うな
まガソリン車よりも燃費も走行も良くなった上位互換って感じ >>645
HVは出だしの加速がいいし新東名も余裕で1○0km/h出せる
オーラと燃費大して変わらないからT33e-powerと燃費は変わらなそうだ 634だけど帰りは異音が消えてディーラーへ
音の説明、試乗、整備士さんの話しだとプレートとプレートカバーの間に石が入ったんじゃないかと言うことでした
確かにカバーの様な薄い金属が擦れる音でしたので納得。様子見ですね。ついでにハーネスリコール終了 e-powerの燃費って使い方による。
特に1回の走行距離が10km未満の冬場とか、暖房つけたら10km/l前後だし、高速も100km/h前後でアクセルONしたら殆どエンジン回りっぱなしで17km/l程度になるからあんまりメリットなし。
確かに加速はいいから最初は面白がってSモード使ってたけど、減速時はギアないから速度落ちるにつれて減速Gがダラダラと減って気持ち悪い。例えるならカートに乗ってるような感じ。60〜100km/hキープして広域農道とか走ったら楽しいのかも知れんけどねぇ、、、って感じ。 車検に出したときの代車でノートe-power乗ったけど、走りの楽しさは全く感じなかったな
回生ブレーキが効きすぎるから乗り心地悪いし、テレビゲームに出てくる車みたいな感じだった
慣れたら楽しくなるのかな？ぶっちゃけ従来の車がいいわ
ま、思ったより静かじゃなかったってのもマイナスポイントだけど
何かキーンって甲高いモスキート音みたいな音がして耳障りだった >>649
R33で同じ事があった。大きい音だったでしょう
確かにe-powerそのものは色々複雑に動いてる分
素のエンジンの気持ちよさは無いよね
ノートの場合、e-powerの挙動を抑えるためか、乗り心地も硬すぎてな…
逆に脚光浴びないが、素直でしっかりしたハンドリングは
スポーティというのとはちょっと違う、昔の日産ぽく
コンパクトカーとは思えないくらい良い 次のはパラレルハイブリッドあるのかな？e-powerは確実にありそうだけど多分お高い
現行同様40psモーター×１個だけでも構わんのだが
1.5Lターボ：燃費14km/L トルク300N？
1.5Lターボ+モーター：燃費16km/L 合成トルク460N？
現行フォレスターターボよりかなり強そう >>652
尋常じゃないくらいの音でした 田舎道で朝早かったので寝てる人起こすんじゃないかくらいのキンキン音でしたよ
今朝は鳴らなかったのでしっかりと石は外れたっぽいです >>646
そんな恥ずかしい事はあなたがやってください。 >>656
トルク300でその実燃費はマジで魅力的
完全電動化に進むなら最後の内燃機関車としてVCターボ出してほしいな >>657
20キロくらい走ったところでキューン！みたいな音がするんだよね
短距離だとならないんだけど… だからはやいところT32売ってt335に買い替えたいんだよね
車検は来年の六月だから今の感じだと間に合わないかな～ 5月って発表なのか、販売開始なのか・・・納車は秋かのう マガジンXだと発表(予想)ってなってる
12月キックスのマイナー、年明けて2月Zのフルモ、4月軽のev、5月エクストレイル…との事で
1.5リッターターボのe-POWERって
やっぱりe-POWERしかないのかな
これ読んで俺のT32の6月の車検切れる前に次ってのは無理そうだ
マジでどうしよう次 >>666
マガジンXって、T32既受注分の生産が捌けてないから新型発表が遅れてるとか言ってなかったっけ？ 俺も来年6月車検だが、車検通す覚悟は出来ている。てか今履いているタイヤが終わるから買い換える。バッテリーは去年替えたばかり。
で発売してからゆっくり考えて、結果納期に時間がかかってしまっても別にいいやって感じ。 自分の場合は乗ってしばらくするとキューンって変な音がするから車検通す前に修理とかだと嫌なんだよねぇ
5月に発表だとして、予約入れて秋頃納車だとして…
悩ましい
いっそ一度キックスに乗り換えて3年乗って、いつかわからんけどt33のマイナーまで待つか…
うーん悩ましい 20万払って車検通すか、その20万違う車にまわすか悩むがいい
時間が経てば経つほど今のキミの車の査定は下がるんだぜ
20万＋下がる分の査定金額をいつ出るか全く不明、仕様も不明な車のために出せるかどうかだ
俺はいろいろディーラーまわって100%ガッカリする確信もったから違う車にした そっか、違う車にしたのにそれでも気になるからこのスレに来ちゃうんだね
とはいえ、日に日に査定額が下がるのはほんとそうだね
キックスのマイナーチェンジの内容見てから決めるかなーって感じです >>669
車検の前に修理になった俺が通りますよ
トランスアクスル交換85万とか このe-4ORCE、プロトタイプでガワだけT32だけど
コレが出来るって事はアリアだけじゃなく
T33のVCターボe-powerAWDでも出来るよね
こういう見せ方するって事はe-4ORCE搭載は既定路線だよね
VCターボ単体版は従来通りの4x4iで差別化してさ
https://youtu.be/_o24vX8log0?t=45 出来るだろうけど高級車の類に装備される最新技術が今の段階でこのクラスに装備されるもんかな やっぱり段階踏んで発売後のマイチェン時とかかな
発電効率の良いVCターボのモーター出力なら
モーター制御ソフトウェア改良で対応出来るようにして欲しい
これだけ待たせてる以上ハナから思い切ってブッ込め日産 >>679
ディーラーに聞いてきた。
T32生産が止まってるから納車は早くて4月以降。でも生産再開次第だからもっと遅れるかもってさ。 >>680
違う車買った
新型のVCターボe-power出たら試乗してよさそうなら3年後にエクストレイル戻る >>682
あのT32に買ってすぐ新型発表なんてなったら
（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ epowerでも何でもいいけど
ラブフォーガソリンと
同程度の価格で頼むわ >>683
そうだよね。
俺なら修理代85万って言われたら、不信になって、二度と日産なんて買わんわ。 85万は無理だわそうなったら売って違うのに乗り換えるわ 今日で日産とお別れしてきた
さて次はちょっと車のグレードあげたからな
楽しみ イイニッサンの日に発表なんてあるわけない、本命は１１月２９日だよ、って言ってたのどこのどいつだ。
中の人間でもないのに知ったかこきやがって。頭おかしいんじゃないか。 本命は1月14日の東京オートサロン2022だぞ 震えて眠れ オートサロンでz
そのあとアリアが発売
春先に軽のev
そのあとだろう 東京オートサロンって
ガラの悪いカスタム珍走団の祭典って認識だわ
そういうトコの方が発信力あるのかな？
e-4orceに関してはアリアの高額支払い層に気を使う形で
T33 VCターボe-power版にe-4orce SE(シンプルエディション)として最初から装備して欲しいな
勿論、中身は全く一緒なんだけどね(ナイショ) 車にお金かけてくれるのはああいうカスタムカー好きの人立ちだろうからなぁ
グダグダいう割に金落とさないやつよりマシだろう e-4orceは後部モータがノートと共通なら、出力が足りないので無理と思う。 T3€の下取り査定は相当低いらしいから、新型の購入に躊躇する難民が出そうだな
一説では新型は500万クラスとか言われてるし んなことより、ePower車の下取り査定もクソ安いんだが、
中古で買う人少ないんかね？ >>702
うちのノートepowerが5年残価で70万位だけど、それより高いよね？ 5年残価70万てマジで？
25%くらいか？
ヤリスは45%、フィットでも40%なんだが… >>704
eパワーでグレードによりけりだろうけど、5年落ちの4万キロくらいで中古車屋の売値で80万くらいからだからなぁ バッテリーってどのくらい持つんだろ？
北米のプリウスはﾊﾞｯﾃﾘｰは10年20万キロ保証なんよね
日本より気候がシビアな印象だけど、そんだけ持つってことよね？ ごめん、10年24万キロ保証だった＜トヨタ車北米保証 各社バッテリー保証（国内）
トヨタ・・・5年かつ10万キロ以内
ホンダ・・・5年かつ10万キロ以内
日産・・・5年かつ10万キロ以内
三菱・・・8年かつ16万キロ以内
海外並の保証にして欲しいねえ
安心して買えない >>705
ノートはほとんどがオプションだから、どんだけオプション付けてるかによるかな
フィットとかと比べると、最初の購入価格がめっちゃ高くなりがちなのに、
下取り安いのは悲しいね ノートが2021日本カーオブザイヤー取るだろうからその勢いで新型エクストレイルだして欲しかった 本気でガチでこの車いつ新型発売されんの？さすがに2022年中も音沙汰無しはないよね？！？！商売下手すぎんかこれwww >>714
5月、もしくは9月、あるいは11月ぐらいまでには出ると思うよ（棒
まあ、ゴーンの開発に金かけない主義の後遺症が未だにあるので
可哀想だとは思うけれどな… マヂで500万なの？
どういう勝算があるのか謎すぎる
それに悲しいけど手が出ないわ
500万の車がポンと買える身分なら、T31の頃からエクストレイル買ってない・・・ 勝算とかそういう話じゃないと思う
キックスが380万
https://car-me.jp/articles/15802/photo?p=6
車格が上のエクストレイルを四駆にしたら最低グレードが450だろう
じゃなきゃキックス買う人がいなくなる
上位グレードは通例から、最低グレード+50万
VCターボまで乗せたら最低グレードでも500万
上位グレードなら550万
エクストリーマーやautechみたいな特別仕様車なら650に迫るんじゃね？ それだと大爆死しか見えないが・・・
つーか、プロパで50ﾏﾝも上がるんなら、プロパ要らんのよねえ
安くて付いてるなら付いてて欲しいが、50ﾏﾝの価値は流石にないね
結構高速乗るけど、クルコンすらないならないで別に支障ない そういう反応が起こるのを分かってるから日本で出さないのでは… >>716
そういうあなたを日産は見捨てない
残価設定型クレジットっていう良い仕組みがある キックスとっとと廃盤にしたらいいのに
日産○年振りの新車種ってことで、スタートこそ良かったけど、
ヤリスやヴェゼルが新型出してからはずーーーーーっと負けてるやん だな
ジュークはカニ、キックスはてんとう虫
見ぐるしい車が好きな会社だな >>721
計画通り台数ててるのになんで廃盤にするの？ でも中国のエクストレイルを日本円に直すと330万円くらいじゃなかった？2駆なら いや、逆輸入車だし
ノートクロスとか作った方が戦略的には良いと思われるが・・・ ローグだって、プロパイロットやアラウンドビューやらナビやら付いてるSVグレードが330でしょ
日本だとアラビューやナビは別途だし 今の日産って経営戦略的になんとかして高い車売らなきゃダメってなんかの経済記事に書いてたよな
アリアは大体700万でZも500万
ノートもコンパクトの中じゃ強気だしオーラは300後半
エクストレイル500でも違和感は無いラインナップだよね >>726
アメリカのローグが月に数万台売れるんだぞ？
バカ売れしてもせいぜい数千台の日本で同じ価格にしろっていう方が無茶苦茶 つか現行だってオプションつけて諸経費入れたら450万だろ 同じじゃなくていいけど、アラビューとナビで50万でしょ
せめて20万差くらいにならねーの？ まあ何にせよ500万なんて値付けにしたら、爆死待った無しだと思うが
約30年日産ばかり乗り継いできたが、そんな価格で出てきたら間違いなく他社に移るな 俺もそんな高いならカローラクロスかラブフォーにする >>717
今時わざわざJC08モードの燃費を書いて低燃費をアピールしてるw >>724
最安モデルが320万くらいで最高値モデルで460万くらいやね。作ってるのは九州工場みたいだから、輸入関税が25%としたら、素の価格は240万〜350万ってところか？だったらT32とそんなに変わらん価格帯になるはずなんだけどね。 しかしほんと日本に興味ないんだな日産は
車格の違う日本のキックスと海外のローグで価格帯が似たようなもんってバカにしすぎでしょ 今の日産はいかに高く車を売るかってことしか考えてないのは決算発表見てつくづく思った
軽evだって補助金が50万円でるからって250万で出して来そうな気がするし
「4人が快適で楽しい、200万円で使える四駆」が400万でも買えなくなるのか～ >>737
エクストレイルが月に3万台売れれば日本でも同じ値段で出せると思うよ >>737
エルグランドなんて海外で既に廃盤になった車体を使って売ってるからな。
馬鹿にするにもほどがある。 材料費が高騰、設備アップ
まぁ～ 約20年前の価格での販売は無理 同じプラットホームのアウトランダーはPHEVだから500万円するわけだけど、
北米のローグは270万円だからな、およe-Powerによる値上げ幅は30万円程度だ。 アウトランダーPHEVの下位（走行性能は同じ）モデルが450ぐらい
補助金込みだと400きる地域もあるし、税金も色々免除
日産はせめて普通のガソリンモデルを出したほうがいい気がする
>>737
台数は結構出てる地域なのにね
やはり購買力が落ちてるから後回しということなのか
悲しいなぁ
>>740
エルグランドは月販台数が200台ぐらいになっちゃったみたいね
あれはあれでどうするのかね 450じゃなくて462からか
まあ500とかで出したら競合しちゃうよね
流石にそれはしないのでは… >>742
てことはXグレード相当なら300万ちょい
総額350万で乗れそうやな
それならいける >>722
てんとう虫で思い出したけど
K12のマーチはかわいくて好きだった。 T33が手頃な値付け販売されることを期待している人多いけど
諦めてカローラクロス検討したほうがいいと思うよ カローラクロス乗り替えるくらいなら現行のT32で十分 カローラクロスも実際に見るとまあまあ大きいのに取り回しが良さそうで
日常使いのSUVとしては完成度が高い
とりあえず近所の日産ディーラーは気に入ってるので
新エクストレイルを待ちます
上にも書いたが予算350万、下取りは10年乗ってるT31
T31が30万下取りつけば、総額380万までいける！ それはさすがに厳しくない?
現行でも4WDのHVXiの車両価格360万でしょ >>752
VCターボ単体版ならいい装備付けたとしても
十分予算内でいけると思うけどね
日産がe-power版専売なんて血迷った選択をしなければだけれど
わざわざ購入層の間口を狭める決断だけはホントしないで欲しいわ >>753
最近買った人はともかく乗り換え考えてる人は60～70万値引きして貰ってるんじゃね？
俺は68万くらい値引きして貰った >>752
走行距離にもよるだろうが、今ならT31後期で50つくよ
前期は知らん
ディーラーめぐりすすめておくといい t32が100万くらいから売られてるのにt31で50も付くの？ >>752だがやはりVCターボのみで、T31の下取りと割引で予算内でギリいけるかな
しかしT33が発表されないことには予定も立たない
カローラクロスは見積もりとったし
一応ラブフォーの安いグレードのもの見積もり取ろうと思う
日産！もたもたしないでくれや >>757
らしいよ
つい最近T31査定したらそう言ってた
信じるか信じないかはあなた次第 VCターボっての乗ってみたいから、普通のエンジンはいいや。 >>758
rav4は形がｶｺﾜﾙｲんよねえ
アウトバックは好みだけど、予算ｵﾊﾞやし、貧乏人はつらい
(´・ω・｀) ジャンルが違うが、次期ステップワゴンもハイブリッドだけになるかもしれないなんて記事があるな。
あのクラスのミニバンなんて尚更安価なガソリンモデルが必要だろ。本当なら悲惨な販売台数になりそう。 >>763
幼稚園の送迎メインで近場走行ばかりなのに燃費とか言われても・・・って感じかな？ 1.5リッターVCターボって加速どうなん？0からの加速は良さそうだけど、高速道路とか1.5リッターで140キロとか安定できそう？ エクストレイル乗りならフォレスターはしっくり来ると思うんだが
大人気だったT30、T31に通じるものがある フォレスターまあまあいいけど、見た目がT31後期型そのまんまなんだよね
T31乗りからすると、そこが良くも悪くもある >>767
D型になってヘッドライト周りが致命的に変になったから、購入候補から真っ先に外した >>766
コレを見る限り余裕なんじゃないの
この段階で140km超えてるから
0～400m
https://i.imgur.com/oKx7Ow2.mp4 今時140km/h巡航が苦しい車なんてないだろう… VCターボe-powerに関しても
高速域での弱点は解消させる開発をしてるからね
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00348/
日産パワートレイン・EV技術開発本部 PED木賀新一
「最高速を維持するだけならここまでの出力は要らなかった。
欧州では、140km／hとか150km／hからの追い越しなど、高速走行からの加減速が多い。
それを考えて出力に多少余裕を持たせた」 >>774
VCターボで高圧縮比での巡航の燃費と、低圧縮比での加速時の高出力とが両立できるからな VCのイーパワーとVCガソリンどっちが速いだ？
どっちも乗ってみたいだよ >>772
めちゃくちゃ良いの持ってきてくれたな！これラブ4もホンダのやつもさすがにハイブリッドじゃないよねえ？ >>769
逆にフォレスターの外観は好きだな
スバルは機構部分が信用できない
社用車でしか乗ったことないけど、スバルだけしょっちゅう故障が出てた印象が強い >>763
もしそうなったら
ホンダの経営陣は狂ってるわな しかしもう年末に差し掛かるって言うのに
何もメーカーから情報無いってどうなのよ >>780
ヴェゼルが実質ハイブリッド専売でガソリン車はおまけって感じだから、似たようなラインナップになるかもね 気になると思う日本についてが、
X-TRAIL スマート 2駆動 3,870,000円
X-TRAIL スマート 4駆動 4,070,000円
X-TRAIL e-スマート 2駆動 4,320,000円
X-TRAIL e-スマート 4駆動 4,520,000円
という事がわかる。しかしお勧めするのが良いだろう。 >>782
もうヴェゼルかカローラクロスで良いやって気になってきた
日産のディーラーと営業マンは良くしてくれるから好きだけど 数日前のWBSで半導体不足でヴェゼルが半年～1年待ちって言ってた >>784
ヴェゼルはちょっと見た目が小さいんよねぇ…
あーあ、貧乏なのに細かいところが譲れない(´･ω･`) 今注文しても、セレナは来年の3月ぐらいまでかかると言ってな～
T33が出ても、今の半導体不足からして半年～1年待ちじゃないかな～～ >>787
何となくだがこんな高くちゃ気楽に乗れるアウトドア車じゃない
ラブフォーの方が全然安いとか 手頃なSUVならRAV4でいいと思うよ
自分は現行セレナe-powerのマルチベッド仕様か、T33のVCターボ＋e-powerにします
C28のセレナe-powerも良いかなと思ってるけど、さすがにちょっと待てないかな ラブ4は内装がダサいんだよなあ…ダサいというか特徴がない >>792
オフローダー意識してシンプルにしてるんじゃないの
jeepとかも内装は高級感ないし
俺も最初SUVに高級感なんかいるかよとか思ってたけどNXとかCX-5とかハリアー見てたらいいな…ってなってきたw >>790
そうなの？
ハリアー級はムラノに任せれば良いのに >>793
それなのになんちゃってオフローダーなんだよね CX-5は使い勝手はともかく走破性は最近のマイナーチェンジで上げてきましたね
私はSUVの一員として認める事にしました
今では搭載が義務化された横滑り防止装置を応用制御するだけで実現できるはずの
走破力向上をやろうとしない、恥ずかしい主なモデルはハリアー、CR-V、ヴェゼルくらい
これらはSUVの皮をかぶった2列シートのミニバンでしょう 走破力が必要なSUVなんて一部のクロカンモデルだけじゃね?
大半のSUVは悪路走る必要ないし なんだCX5のガソリンなら予算内で買えそうだわ
心配なのは対人、対自転車への緊急ブレーキだな
マツダの安全性能はよくわからん 言うて今まで安全装置が作動したことなんてないし、そんなに必要か？とは思う
年取ったら欲しいかな程度 エアバッグだってそういうもんじゃん
初代で当時はまだ少なかったサイドエアバッグつけたらまさかのお役立ちだったよ JDRNRRZT32EDAB エクストレイル ２０Ｘ 4ＷＤ
エマージョンブレーキパッケージ
３列シート \2,597,700 1 \2,597,700
＃ＱＡＢ プリリアントホワイト特色 \42,000 1 \42,000
ＥＴＣ一式 \22,625 1 \22,625
ＧＣ8Ｓ0 ＭＰ313Ｄ-Ｗ ナビ一式 \202,860 1 \202,860
ＧＣ7Ｊ0 バックモニター \35,800 1 \35,800
ＧＣＨＨ0 プラスチックバイザー \29,615 1 \29,615
ＧＣＲ01 デュアルカーペット \36,080 1 \36,080
ＧＣＨ00 マッドガード フロント リア \24,885 1 \24,885
ナンバーフレーム \4,200 1 \4,200
諸経費 \148,080 1 \148,080
新型がこれに100～150万のっけで済むなら、買う、200万なら止める 車体価格に100万も乗っけたことないなぁ
値引きが大きいんかな？ https://slashgear.jp/cars/14323/
＞27,340ドル（約289万円）の「SV」グレードは、360度カメラと最新のプロパイロットを装備。
＞より長距離のレーダーが採用され、スムーズなブレーキングと迅速なレーン検知を実現し、
＞他車が割り込んできた時の対応も改善されている。
2.5Lでプロパとアラビュ付きで289万は安くね？
2.0LのエクストレイルXiにアラビュ付けたらいくらよ？ オーラ試乗したらT33出なくてもこれで十分じゃねって思った >>801
諸費用15万もなくね？
取得税は廃止されたし、
e-powerなら環境性能割税0円だし、
重量税も自動車税も大幅減税だし、
リサイクル券（売れるから財産）と陸運局申請手数料くらい
5万ちょいくらいだと思う >>805
動力性能的には現行より上だしね
ポンコツCVTがないし オーラは俺も少し考えたけど、さすがにラゲッジが狭すぎる。 ガチで公式からの値段の発表すらないと中古車に動くかの決断すらできないんだが？w頼むから2022年の3月までには発表でいいからしてほしいんだが？wさすがにこのまま何も無しに終わるって事はないよねえ？w ローグがカッコ良かったから興味があるだけで、高いんならT32を乗りつぶすだけ
重要なのは価格なんよね ４５０万円までなら用意してる。
それ以上だったら買わん。 >>811
値段上げんな・・・！
俺が買えないジャマイカ 日産は今年度一般は既存車種の生産で手一杯。
取り合いが激しい半導体品種を使っていて、新モデルの量産計画が延ばさざるを得ない。 てかシフトノブ、オーラに使われてるやつの方がよくね？何で新型エクストレイルのシフトノブあんなゴツいやつにしたんだろ？ >>813
オーディオレス、プロパイレスで100万変わればいいのに。 >>813
簡易版・豪華版ってあるけど
簡易版は北米新型ローグ・アウランで標準装備で使ってる型落ち仕様なだけで
豪華版は中国市場版エクストレイルで普通に標準装備で使われている。
日本にも標準装備で持って来いって思うけどね。
動作を確認したところ圧倒的に中国市場版の方が
フレームレート・リフレッシュレート高かった印象だな。
新型ローグマイチェン2022VCターボモデルでも型落ちのまま
中国市場版から変更したのは日産ロゴのみ。
https://i.imgur.com/xPPxTsw.mp4 ゴメン！
817だけど
チョット勘違いして
全く違うことを言っちゃったかもしれない
御愛嬌で >>411
350万までなら用意してある
それ以上なら買わん 間違えた
>>811
もう一度書く
350万までなら用意してある
それ以上なら買わん 9インチと12.3インチモニターの価格差なんていくらでもないだろうからそんなとこでケチらんで欲しい 167ppi、色域NTSC比70%、60Hzって豪華でも何でもない つーかまじで12.3インチナビは内装がより一層高級感出るな。アウトランダーみたいな形のナビより絶対こっちの方がいい！ 念押ししとくけど
819の画像はプロパイロット無し・ハンドルが硬質ウレタンなのを見ればわかるけど
中国市場版最廉価308万位のエントリークラスだからな >>823
現行エクスのガソリンの下のグレードより高いし
ナビとアラヴューミラーセットにマットバイザー諸経費で350くらいだったかと
まぁ値引き下取りで100万あればぜんぜん問題はなさそう 日本市場舐められ過ぎだな
2023年発売とか言われてももう驚かないわ >>829
なんで？
VCターボ版を日本で発売しても俺は買わないからな～
VCターボ＋e-power一択 >>830
何で買わないんですか？VCターボ良くない？ >>831
モーター駆動車に乗りたいから
モーター駆動車に乗るとレシプロエンジン車が古臭く感じるのよ
VCターボは画期的なレシプロエンジンだけど、やっぱりモーター駆動のトルク感には敵わないと思ってる 俺はとにかく安く欲しいわ
どうせ嫁車で年に3000キロも乗らない アウトドアに使いにくいT32みたいな仕様の車ならナントカクロスでじゅうぶん エンジンってよりミッションがねMTATでも嫌だけどCVTとかひど過ぎる てかだいたい4月とか5月に発売予想がいろんなサイトでされてるけど、その場合発表は2月とか3月になる？まじで他の車にゴーサインすら出せないんだが？今の状況だと… >>835
ホントそれな。
アウトドアとかキャンプに使いたいのにって感じ。 >>837
今の嫁車がT31で、次も最低でもエクストレイルクラスの車にしろと言われている
カローラクロスで我慢してもらうかセレナのガソリン車も検討するしかないか >>830
日産が本気で台数稼ぎたいならVCターボ単体版を設定して
幅広い購買層を呼びこむ事が必要だが
俺も個人的にはVCターボe-powerしか興味ない
弱点だった高速道・長登坂も問題なくス～イス～イ
あの電動トルクレスポンス、しかもC/Dセグクラスで
VCR発電特化エンジンにより燃費的にも20~22km/L超えてきたらもう最高 >>842
ハリアーやラブホのハイブリッドでそれくらいのなのにエクストレイルのE-poorでそんな燃費出せる訳ないだろ >>842
今の日産は台数追ってないし1台あたりの利益の方が重要なんだろうね
ゴーンは台数を追って失敗した訳だし
VCターボはパワーと燃費の両立とか言われてるけど圧縮比下げれば燃費が悪くなるんだから両立じゃなくね？って思う セレナのe-powerは定価設定も高くないし、値引きも普通にあるのに、
何でエクストレイルだけ馬鹿高い設定で値引きもないみたいに言われてるんだろ？ >>844
わざわざVCターボe-powerのハナシしてるんだし
発電特化を使用目的とした場合のVCターボエンジンの動作は
始動時にピストンサイクルを安定させる為の濃噴射以外の動作では
14：1高圧縮で希釈燃料噴射の時間帯が大半になる機構だから両立するでしょって事。
VCターボ単体版の場合でも何の為の可変圧縮か考えた方が良い。
それじゃ普通の機構のエンジンだと思う。 ミニバンは激戦区だし、ライバルってもんがある
値段を上げたら勝てないんだし、
そもそもミニバンは元々利益率が高いから あとは四駆がどうかやね
ノートの軽自動車ぐらいのスペックの後輪用モーターなのか、アリアに搭載されるモーターなのか 新型22年秋発表の冬発売って
日本は2年も待たされるのか... ディーラーに寄ったらセレナも良いかなと 思い始めてきた
ガソリン車なら車体300万ちょいで中は広いし子供は喜ぶし ミニバンはどれもこれも正面の顔がダサい
しかしどれもこれもってことは、世はそれを求めてるってことなんかな？ ただの妄想記事やん
ディーラーにそんな情報降りてきてないし
そもそも現行の納期だって人気車種とは違って半年以上も待ったりしてないぞ
知人が8月下旬に注文かけて納車したのは11月だ それは君がモノを知らないだけでしょw
ディーラーには年間計画が下りてきてて、それを支障のない範囲で見せてもらえる層はいるわけで
自分がその層じゃないからって妄想扱いするのは滑稽じゃない？ そのくらいの情報なら来年春～夏くらいが車検で新型に乗り換える人間には教えてくれそうだけどどうなんだろう
誰か聞いてきて >>859
そのブログみたいに平気で漏洩する馬鹿がいるせいで、どんどんディーラーに情報がおちなくなってるんだけどな つーかwwwこんだけ発売遅れたらもうこれ型落ち車種だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwCX-60いくわ。期待してたのに！！ 今から点検に行くけど、新型の情報は当然皆無なんだろうな。 >>859
記事をよく読むと
確定情報じゃないとか予防線をしっかり張ってある
ディーラーってのはコンビニでいうとフランチャイズ店だからね
確定された情報以外は降ろさないだろ
メーカーとディーラーとの間でやりとりがあっても文書で通達が無い限りは非公式なものであり、苦しい販売社にせっつかれてだいたいの見通しを適当に話された程度だろ
情報源がディーラーってことはそういうこと 来年の8月が2回目の車検なんだけどもう新型は期待出来ないし若い担当に変わって全然ダメだし今の感じだと日産ともおさらばだ 担当が若い女のコに替わっておさらば出来なくなったw >>868
8月終わりとかなんじゃね
もうほぼ秋みたいな… プラドと同じぐらいの価格設定だったらプラドいきますよね？ >>871
そらそうやろ
しかしそんな価格になるか？ プラドの安いモデルなら乗り出し400以内で買えるわな プラドの最安とエクストレイルの最高が同じぐらいの設定にしてほしい。
ってことで最高グレードは乗り出し400以下じゃないとプラドいく人続出しそう。 >>848
日産が目指している熱効率50%のエンジンは完全な定点運転でVCターボではないはず
e-power+VCターボで実現できるのは熱効率40%を少し越える程度でつなぎの技術にすぎず燃費が劇的に良くなることは無いと思ってる >>862
あのスパイショットどおりのデザインでも買う？俺は選択肢から外したわ >>875
定点運転は48超えてからだし可変だけがe-powerへの利点って訳でもないし何より量産可能な45％の技術開発は完了したって明言したんだから熱効率45%で出すんでねえ >>877
あーw確かにあのまんまだったらちょっとダサいっすよねw cx-50日本で出て欲しかった… マイルドハイブリッド2000ccを299万
1200cc e-POWERを330万
1500ccターボ e-POWERを400万
1500ccターボ e-POWER AURAを450万
ハリアーよりお得感を出してくるに違いない テヘペロ
日本では出しませんが濃厚になってきたなｗ ハリアーの内装イマイチだったけど、エクストレイルはさらにイマイチなんだろうなー
待ちに待ってコレかあ….っていう >>882
ハリアーの内装でイマイチなら、エクストレイルなんてチープすぎて笑うレベルだろ。
新型レクサスNX内装みたけど、ナビが大きい意外性ハリアーと大差ない。
個人的にはレクサスRX位の質感が欲しい。
まあ値段違うから無理だろうが。 プラドはデカすぎてターゲットの女性ユーザーには運転厳しいだろう >>881
日産自動車九州の社長がが日本向けエクストレイルの生産時期について発言してるから、日本向けの予定はある >>879
ちょっとデミオ過ぎて無理だった。50のような顔だったら購入候補だったのに。 >>876
現行350で買った
下取りなしだけど値引きが凄まじかった >>878
2年前は2020年に量産、驚異の45％でトヨタ・マツダ超えって日経の記事になってたけど結局実現出来ていない。マツダのスカイアクティブXは43%らしいから超えてほしいけどね。早く出さないとエンジンの時代が終わってしまう >>885
今年の秋から量産したいって言ってたはずだけど、工場の社長が決められる話じゃないんだろうな >>874
プラドのエントリーモデルが車体のみ366万
勿論フルタイム四駆でナビ等付けても割引でかくて400前後でのり出せるからねー
エクストレイルならエントリーモデルは総額320~330に抑えるでしょう
でないと売れない
ちなみにプラドディーゼルのエントリーモデルが433万 >>892
確かに。モニターはノートと同じだし発売が1年先なら変えてくるかも。12.3インチのはアリアとかと共通なんだろうけど、60Hzで高リフレッシュレートってことは9インチのは30Hzとかなのかな？ 400ﾏﾝ超のエクストレイルの方がいらないかなあ
360ﾏﾝくらいにしてくれんと 俺は一時プラドとエクストレイルの二台持ちだったから分かるが
あらゆる面で全然違う
日時使いではエクストレイルの方が運転しやすいし狭い場所も楽だし便利だわ
プラドやランクルは死角が多くて狭い場所は神経が疲れる そらそうだろ
そもそもエクストレイルも運転しやすいとは違うし 半導体の影響とか色々と考慮しなきゃいけない現状だけどさ
最悪の事態でも6月中のボーナス商戦には間に合わせろ
顧客からの至上命令だ 日産 スバルはそんなに視認性が高いのかね
しかしプラドも売れ筋は乗り出し450~550万
ランクル買えない貧乏人の車っていうが庶民的には良い値段するわ >>900
スバルはジャトコ以上にCVTがアレだからな…
オイル漏れのリスクもあるし漏れたときが悲惨
機関的な部分以外はわりと好きなんだが >>902
運転席からの視認性はスバルなかなかいいよ。
この点はエクストレイルよりもいい。 >>901
これ。半導体半導体とか言ってるけど、じゃあ何でボクシーとかアウトランダーは新型発表できるんだよw >>901
もう一つ。。さすがに来年の秋発売ならまだ我慢できた。そこに発表、おまけにまだ遅れが生じる可能性あるとか客舐めすぎ。あと商売下手すぎwww 俺の場合はT32気に入ってるし、T33ありきではない
お手頃な価格で出るなら検討するだけで、そうじゃないなら乗りつぶす
T32気に行ってるし >>909
アウトランダーとか納車できるよwだとしても詳細くらい出すべきだろw商売下手だなあ(^_^;) 三菱から電話かかってきたが
アウトランダー、年内に試乗出来るかどうか
そして今なら3月納車、らしい
時間経過と共に商品価値も下がっていく
エクストレイルに、スカイラインみたいな崇拝者はいないから
このままじゃ辛いと思うわ 仮に半導体不足が発表遅れてる原因だとしても
貴重な半導体を日本なんかに割り当てるぐらいなら中国と北米に回そうって話だしどっちにしろ腹立つ事に変わりないわ >>908
T32はお尻が丸くてプリティで女子に人気で俺も気に入っている お尻が丸くてプリティなのが売りのクルマじゃないだろよ 発売が遅れるのは値上げが確実だから金を貯めておけということだろう
お前ら値段見てもビビらないぐらい貯めておけ >>888
高級感あるね。でも400万オーバーは確実な内装だね。アウトドアで手荒に扱っている層はもうキャラバンに行くしかない。 アウトランダー出せて
エクストレイル出せない理由
日産独自、そして国内向けのパワーユニット
半導体か設計かコストかに
問題があって解決出来ない
言われなくとも
これ以外に理由が考えられないのだが 高い高いと文句ばかり言う日本人より中国での機会損失のが割が大きいと考えるのはまぁ当然っちゃ当然だがディーラーはかわいそうと思う 最近の日本の外し方みてるとなんか貧乏な親の子どもの気持ちがさらによくわかる様になった
国が貧乏だとそもそも購入するチャンスすら与えられないんだもんなぁ 来年のカレンダー貰ったけど、エクストレイル入ってなくて草 >>909
アリアみたいに、発表してから2年ぐらい引っ張ったりして
…まさかね 元々T31、T32乗りはエクストレイルに高級感なんて求めてないよな
しかし>>888を見ると若者がアウトドアでガンガン使うイメージから
ハリアーみたいな都市型SUVにシフトする様子が窺える
こりゃハリアーみたいに廉価グレード299万だな
売れ筋は350~400万車両のみで 高級感あるSUVならＮＸにするわ
中途半端なハリアーみたいなのがいちばんイラネ 北米、中国の価格と同じならいいやね
日本だからって高くするなら無理 T31ちょこちょこ街で見かけるけど、悪くないよね
もうちょいサイズがあれば良い形してると思う
ま、T32ちゃんの方が色気があるけど 日産の来年のカレンダーで今の車種で１２月まで埋まるの？ >>926
なんで中国と北米で高くないかって買ってくれる人が多いからだよ
採算が取れるレベルで
日本で同じ値段にしたって数が出ないんだから高くなる 円安の日本で生産て日本で売ったら高くなるっぺよ
日本で生産して海外に売るなら安くなってかんげいされるけども >>932
思い切って総額300万以下にしたら日本でもたくさん売れるよ みんな勘違いしてねーか？
為替レートの変動で、海外での販売価格は変わったりしない
設定為替レートがあり、1ドル105円で設定してる
瞬間的に105円を跨いで円高になることもあるが、
実質レートは押し並べて5年平均110円超えてるから、為替レートより5%くらい高く売ってるんよね なんだ、じゃあ儲かってるなら尚のこと
日本では安く売れや！
その分たくさん売れるんだから 今から乗り換えるならT32かCX-5どちらがおすすめ？
どちらも寿命長く末期成熟モデル >>937
T32・CX-5・RAV4と迷って
先月T32購入したよ T32の新古車がやたらお求めやすくなってるみたいだね
半導体不足の影響は受けて無いのかな？
T30時代みたいに、4WDでコミコミ250万円ぐらいなら考えたい >>939
RAV4→ガキっぽい・値引きまあまあ
CX-5→マツダキモイ・値引きしない
T32→日産好き・値引きまあまあ
でT32にした
乗った感じはCX-5が良かったかな
ミッションがATだとダイレクト感があるね ラブ4値引き大きいでしょ。
最近買った知人も60万引いてもらったと言っていたし、このスレでもそんな話があった気が。 トヨタは経営が安定してるし、日産みたいに高コスト体質でもないから
販売報奨金がたくさん出せる
日産には出せない
それだけの話
ただし日産は海外ではアホみたいに販売報奨金出してる
トヨタホンダの倍くらい出してる スレ違いかも知れませんが、古い弟分のデュアリス乗りでT32かCX5で迷っています。
乗り味、静かさはCX-5が良いですが値引き渋いですね。 >>945
トヨタも北米の販売奨励金競争に手を焼いていて、ほとんど利益でてない RAV4はハリアー買えないんだなって思われるのがねぇ... >>949
でもハリアーはNX買えないんだなって思われるじゃん 新型エクストレイルに載るプロパイロットってアイサイトXやレクサスセーフティセンス+と比べてどうなの？かな おい！ 日産
日本は夏のボーナス商戦に間に合わせろ
新型キャシュカイ VCターボe-power
y cuyas primeras unidades llegarán al mercado en verano de 2022.
最初のユニットは2022年の夏に市場に出るでしょう。
https://www.motor.es/noticias/nissan-qashqai-e-power-2022-pruebas-invierno-202183463.html >>955
トヨタも苦しんでるって話なのに何言ってんだ？
それにローグRAV4に限って言えば立場は逆転してるよ つかリアルに未だに発表すらしないって日産の戦略的には何を考えてるの？今、発表すらしない事による利益って発表する利益より上回るの？ まあ今発表して発売が予定より大幅に遅れますってことだったら今まで待ってた人たちが諦めて一気に他の車に流れちゃうって考えじゃないのかな。焦らせば車検とか関係ない人は待ってくれる人結構いるだろうし。 他メーカーの車関連の部品作ってる仕事をしてるけど、とりあえず1月前半まで注文が激減してるぞ
車の注文は入ってるけど半導体不足で生産出来ない状態
もし今T33の発表発売があっても、月にそこまで生産できない状態でしょ 発表しねえ割にはお抱えのライター使って煽りや言い訳の記事だけは沢山書かしてるな もう我慢できないから
T31からT32に買い換えるわ
納期ってどれくらいなんだろ？ 今のT32(新車購入)が一台目の車
それまで親の車借りたり、妹の車借りたりしてた
だから新車の納車待ちは全然気にならなかったんだけど、
例えば下取り出しての買い換えになる場合、
納車までの期間が長かったら無償で代車貸したりしてくれるの？
流石に下取りありきじゃないと手が出ない そか
なら安心か
下取りじゃなくて、中古車ディーラーに売る場合はどうなります？ >>967
それはその業者と話し合って欲しい
日産系列の中古車屋なら納車まで乗れると思うけど 発表してもすぐに発売できない←うん、わかる。でも、じゃあ何で他のメーカーはガンガン発表してんの？って疑問点が生まれてくる。ガチで。ただ単に商売が下手すぎなんじゃねえか？って思えてくるこの会社ʅ（◞‿◟）ʃ 納車までの期間は下取り車乗れるんか
下取り時に再査定とかされないん？ >>971
それ見越して査定するのが基本
今まで3台乗り継いだけど、そうだった
そのうち1台だけ車検切れたけど、通すお金は新しい車の値引きにプラスしてくれた T31から乗り換え考えてたけど、いつまで経っても出る気配すらない
もう諦めて他社に乗換えます >>973
だからとか言ってるけど何の絡みだよwww聞いてねえわwww >>974
T32を華麗にスルーしたT31乗りからするとT33はだいぶ興味あるよね
だがよく見るとボテッとしてるし、内装はまたおま系だし、他社いくのがナイス判断
いい車見つかるといいね ここって>>974みたいに他行くわ宣言する人多いけどなんで？w
状況が状況だし誰も止めないから黙って去ったらいいのにwww >>977
っで、お前はなんでT33スレにいるの？
何度もディスってあるけど >>978
まあ気持ちも分からんでもない。こんだけやる事が下手すぎる企業、経営戦略が下手すぎる企業、こんだけ待たせといて発表すらないとなると、さすがにイラついてくるのも分かる。この会社にw 日産は経営陣が悪い、、派閥争いしてる場合ちゃうわ。日本の政治家みたいやわ >>977
ありがとう
T31に10年乗って次もエクストレイルと思ってたんだけどね
T32のデザインは好きになれないし…
>>978
仰る通りだわ
スレ汚しスマン 日産は開発陣や技術者はいいけど
他が腐ってるからなあ。 >>981
いやだからアウトランダー絡みって何のことよ？アウトランダーが原因でエクストレイルの発表が遅れてるってこと？ PHEVは電気自動車扱いで高額な補助金付く事になった
e-powerよりずっとメカも複雑
高性能なのに割安という逆転現象が予想される
日産の売りたい価格(400万前後？)では
アウトランダー、ラブホ、アリア、bzシリーズに
内容は分からないが価格で全く歯が立たない
安くする検討してくれ
個人的希望でもある 頼む…頼むから1月〜3月までに発表、8月までには発売してくれ…。いくら納車が遅くなってもいい。情報をくれ。公式からの情報を。変なブログや車マニアの予想なんてどうでもいい（大して当たんないし）から…公式からのアナウンスをくれ…！！！！ >>982
日産の経営陣はずっとゴミだからな
もう現場からの叩きあげばっかでいいよあんな糞役員共より >>987
仰る通り、俺の地域で今だと補助金が100万超える。
下取車5万だったが、補助金と値引でアウトランダーが400万切った。
競合するから、厳しいよね。 >>821
低予算すぎだ
せめて400万はないと買えんでしょ
それでもオプション無しのドノーマルしか買えないと思うが >>988
10月か
残念ながら8月は無理なようだね >>992
スペック 新型エクストレイルe-POWER
発電エンジン 1.2L 直3DOHC ＋モーター 型式:EM57
こんな情報載せてる時点で信ぴょう性ゼロなんだよ しかも中国市場のVCターボ単体版がWLTC燃費17.24km/Lなのに
そのクソ情報のVCターボe-power版がWLTC燃費18.0km/Lなんて有り得ないわ
https://i.imgur.com/rX5Rw2M.jpg 1000ゲットなら来年早々発表
VCターボ単体グレードあり！ このスレッドは１０００を超えました。
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