【SUBARU】次期WRX STI予想スレ Part7【開発凍結?】
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VAB後継の次期WRX STIの開発、国内販売を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】次期WRXSTI 予想スレ Part6【開発中止?】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635121768/
【SUBARU】次期WRX 予想スレ Part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632224330/
【SUBARU】次期WRX 予想スレ Part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631277075/
【SUBARU】次期WRX 予想スレ Part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627102818/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
昔のは広報車の筑波SPLだからね。
STI曰く最強最速なのはVABのRA-R。 >>953
これよりはブリッツのデモカーの方が速いタイム出しているね
本当の最速はプロドライブチューンのWRXSTI NBRスペシャルだろうが >>941
運転席を適正ポジションにすると、
後席の脚スペースが全くない。
おまけに荷物も殆どつめない。 >>953-955
ランエボなら50秒台前半が当たり前なのに
スバル糞やんw >>942
単に揚げ足取りだよ
FA24DITとFA24NAでも識別できるからね
>>943
読み間違えでもない
単にコヒぺ落ちしただけ
正直どうでも良い事なんだよ汝等が勝手に誤認してるだけだから
実際にFA24の耐久性がそれほど無い事も解ってはいる
DCCD搭載の6MTモデルがFA24でリリースされれば
出力はS4とさほど変わらないだろう
でもDCCDと6MTとアクティブサスそしてアイサイトに加え
前後LSDとの相性の良い件の新しい武器が搭載されていれば
走行性能と乗り心地は格段に良くなるからね
S4とは真逆のアプローチ
柔らかいサスでありながらロールの少ないオンザレールの旋回力が実現する FA24DとFA24DITという存在を「誤認」していたのは他でもないあなたです。
長文で悔しさが滲み出ていますね。
そして>>950のような質問には決して答えない。
過去何度も聞かれては躱し続ける卑怯な人です。 >>958
ランエボ売ってないからVAB買ったんですよ CB推しのヤツは前に新型WRXはACT4になるとか言ってたアホでしょ >>959
それはどうかな?
S4はCVTのトルク許容量が400Nmって縛りがあるからあの出力になっただけだからTY85の6MTなら500Nm程度なら耐久性は問題ないのでパワーはS4より出せる 実際は400Nmだと問題が出るから
アメリカで350Nm、日本で375Nmに抑えてるし
回転数も6000回転も回らない（回せない）
クソ雑魚エンジンになってしまったんよなww >>960
指摘をミスった言い訳にしては稚拙だわ
しかも例を上げたアンカの先は私のレスでもないし
ミスしまくりだなぁオイ
>>963
FA24系は元々耐久性が低いんだよ
トランスミッションは関係ない >>965
弱いのはFA20全般でしょ。FA24Dはそこら辺も考えて強化されたエンジン。それをベースにターボ化すれば強度的な心配はない。 GRヤリスみれば分かるけど小排気量でパワーを出す為にはブースト圧が1.8オーバーとかハイブーストになるんだよそれでもGRヤリスは競技を前提に考えているから耐久性は高いがCB18にはそこまでの耐久性ははっきり言ってないそれならFA24でブーストを1.2程度に抑えた方が遥かににトラブルは少なくなる
1.8のハイブーストと2.4のそこそこのブーストじゃエンジンブローリスクは2.4の方が低くパワーも1.8以上が出せるからわざわざ1.8を選ぶ意味がないんだよね 同じ2.4ターボで実用トルク重視のnx350のエンジンの方がパワーも勝るのに下からトルク出てるし最大トルクが55Nmも大きい
車体が大きく重く、ホイールサイズ・タイヤサイズ共に2回りも大きいNX350の方が燃費も優れている
何も良いところの無いFA24ターボ＋CVT(笑) スペック表の数字だけ見てアレコレ鼻息荒く出来るなんて安い趣味だね、うらやましいよ >>969
どちらもあんたには酸っぱい葡萄だ
まあ、頑張って働け 何かS4スレから災いを持ち込んでくんなよ。酸っぱいCVTの話はS4スレでやってくれ。 >>969
たか
600万からて
買えないわ
といっても、そもそもオートマ要らねーんだわ
VAB F型納車されてまだ2年弱、あわてないあわてない。 >>969
値引きもないから700万くらいするんでしょうね。
買えるから比較するんでしょうね。すごいな。 そんなのみんなお財布と相談してるから価格帯違うもの出されても・・・
予算制限なかったら普通にフェラーリとかポルシェ欲しいわ NXのエンジンてトヨタあるあるの高回転が苦しそうな回り方するだろ。もっと言えば情けない音、とても回す気にならないゴミエンジン。
EJ20の足元にも及ばない。 正直に言うとEJ20ターボよりFA24DのNAのほうがレブまで回してて気持ちいいし、音もいい。 「レブまで回して気持ちいい」とか「音」とかでしか勝てるところが無いのはよくわかりました 街乗りするだけだから見た目かっこよければ馬力とかどうでもいいわ ワイのエンジンのが高回転が気持ちーとか、音がーとか、ゴリゴリのジムでマッチョになりたくないって言ってるクソガリ思い出した。場所考えないと笑われちゃうよ？笑 >>981
惜しい。突っ込みどころがズレテル。
>>982
クソガリって何？美味しいのw 燃費のいい車が売れないからメーカー別排ガス総量規制でガス食い車を売り出せないのさ マツダみたいにトヨタと合算してもらってクリアすれば？ >>966
NAの出力に耐えられる程度にはね
過給器対応してもアセントやS4程度だよ
元々回転を上げる事は想定していない >>989
またFA24DとFA24Fの違いがわかってないお馬鹿さんが来たね。 >>990
WRXSTI乗りからしたらFA24DだかFだか知らんが興味ないって！笑
S4かBRZのスレにお帰りくださいませ〜 >>991
ここは次期予想スレ
もうEJは無いんだよ >>991
次期WRXSTIが出るとしたらエンジンはFA24系+ターボって予想されてて、このスレはその話をするスレなのよ。
EJ20の話をしたいなら《VAB》スレに君が行きなよ。 >>992
ファイナルエディション出たときから知ってる
>>993
＞次期WRXSTIが出るとしたらエンジンはFA24系+ターボって予想されてて
誰が？ソースは？ >>994
予想をするスレなんだよ。
君も予想しろよ。 現実問題スバルの開発規模からいったら次期WRXSTIをガソリンエンジンで開発するならFA24しかないのは素人でも分かる 普通に完全新規の方が大パワーエンジンは開発しやすいよ
共通部品はコストダウン以外では足枷かと
昔と違ってFEM解析とかで肉を抜いてるから余分な強度はない このスレッドは１０００を超えました。
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