【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part88【ZC32S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
無知で申し訳ないけど滑らせて遊ぶってスタッドレス履いた上でってことよね？ この車ほんとにおもしろいよね。うまく二重移動を使ってタックインを誘発させるとグイグイ曲がる。 エスパーしてみる
荷重（かじゅう）→にじゅう→二重
そのうちNiziU移動とかもあったりして ブレーキ踏んで離す前にハンドル切ってわざと後輪滑らせるテクニックだよ
昨日温泉行く道で何気なく荷重曲げやってたら
道路がアイスバーンになっててツルツルで四輪とも滑ってたけど安定して曲がれたよ
この走り方面白いよな
冬の滑りやすい路面とスタッドレスは最高に面白い >>210 より >>209 が感動されてる件wwww 「荷重」を「にじゅう」と読んだら、トラックとかの積荷の重さの意味になる
車の挙動に関する話の場合は「かじゅう」 にじゅうね だからニになるのか
でもあれを二重って読むのもなかなか不自然だぞw 二重は「ふたえ」と読む
二重反転ファンくらいでしか「にじゅう」とは読まないな モータースポーツ系のビデオで「かじゅういどう」よく使うと思うんだけど聞いたことないのかなと思った 釣りなら凄いが真性だろうなw
そもそも公道でタックイン(笑)とか危険だからやめて欲しいけど エンジンオイル消費について質問です
2013式zc32s走行12万km
5万kmまで化学合成油5w40を3000km毎に
5万km以降鉱物油5w30を5000km毎に交換してます
最近気になって廃油を測ったら2.5ℓ強でした
今までオイル消費なんて気にしたことなかったんですが1ℓ/5000km程度は普通のことでしょうか >>225
マジですかー、もっと労らないといけないといけないんですねー
山岳部住民なんでエンブレ使いすぎかもです。フットブレーキ心がけます そういう問題じゃないバルブクリアランスが狂ってオイルが上がってるとか
パッキンからオイルにじんで漏れてるとかいろいろあるから
ちゃんと調べたほうがいい そもそも前回のオイル交換時に何らかの間違いで2.5Lしか入れなかったとか…
ゲージ確認すれば防げるミスだしそれは無いか笑 >>227
バルブクリアランス不良でオイル上がりやすくなったりもするんですね。エンブレ使いすぎでのオイル上がりかと思ってました。漏れ確認してみます。ありがとうございます >>226
山岳部なら普通だよ。
いちばんオイル消費後激しい使い方じゃん 駐車するときや低速の時にハンドル回して曲がりにくいけ状況でハンドルぐるぐる回さないとタイヤ角度が合わない感じがする。何これ？
低速の時は以前よりハンドル重くなった 空気圧は確認したけど異常なし
低速ではハンドルを少し回しただけではタイヤの向きが動いてないと思う。交差点停止して右折する時はハンドルをぐるぐるいっぱい回さないと曲がらないけど
駐車場でバックする時はとくにハンドルが重く何回もぐるぐる回し切り返ししないと駐車できない。以前はハンドル軽い一発で駐車決めていた。修理する金ないから修理しないで乗り換え検討中、寒い朝はクラッチ踏むとシャーと異音するし。20万キロ越えたからそろそろ乗り換え検討中。 パワステが逝きかけてるかも
しかし２０万キロも走ったのはすごいな 計画的にお金を貯めなさい、目的決めて月数千でもいいか少しずつ貯めれば必要になった時に貯まってる 誰か知っている人がいたら教えてもらいたいのですが。
ビートラッシュのスプリングの外径が出ている所ってわかりますか？
純正形状って事は、純正と同じ外径だと考えていいのでしょうか？
よろしくお願いいたします 純正形状ってことなら基本的には一緒じゃね
そのまま純正ショックにぴったりはまりますよって事でしょ？
まあ上と下が同じでも中間が太いかもしれないし細いかもしれないけど
てかshopに問い合わせたらいいやん 仕事のストレスで大腸過敏性症候群で退職してから一年間収入がないからディーラー行けない
派遣の仕事を年明けから探す予定 車処分したほうがよくね？
しばらくカーシェアとかにして >>247
15年前にすでに仕事のネタにしていたわｗ まぁ車無くてもなんとかなる地域と車持ってないと生活できない地域じゃ、常識も違うか 間違いや無知を馬鹿にするのはやめよう、見ててあまりいい気がしない カーシェアを説明すれば済む話だな
自分が知ってるのは、早い話が一種のレンタカー
タイムズとかの、アチコチに有料駐車場を持ってる会社が予約を受けてカーシェア用に置いてある車を貸し出したり、あらかじめ置いてなければ車を用意したり
他の形態もあるみたいだから、カーシェアリング でググってみて 家族で1台の車を共有使用するのがカーシェアと世田谷区では当たり前だけど
近所に有名人が住んでるけどカーシェアしているよ。 ウチの地域では大半が個人で車持っているから余程都心部まで行かなきゃカーシェアなんてない
知らないのが居ても別におかしい事ではないね ハンドル回しても車体が遅れて角度変えるというかハンドルいっぱい回さないと車体が角度変えない感じだけど、これてどこが悪いのか教えてください >>232と同じ人？
ハンドルイカれてるなら乗らないほうがとは思うが・・・ 年末で修理やってくれるところがあるか知らんけど、修理できなかったら年末年始は乗るのやめといたほうがいい
走行中にひどい事になってレッカー呼ばなきゃならなくなる程度ならラッキー
最悪の場合他の車や人を巻き込んだ事故になるかも 今朝の事故で86が散ったけどこの車なら縦の厚みがあるから最悪転がる程度で済んだりしたのかね あんなあほな事故起こしてるやつはなに乗っても死んでるよ
パワー無いから86にくらべてスピードでなくて助かる可能性はあるが あのニュースでスポーツカーがって言葉聞いた瞬間86かなった思ったら案の定86だったわ そういうこと書くとキモ86乗り（笑）が荒らしに来る クラッチストッパー買ってみたけどなかなか良さそう
モンスターのクラッチペダルに付け替えてはいたんだけど
なんかいまいちだった >>268
ここには君の様なキモスイスポ乗りがいるから安心ｗ >>269
アールズのクラッチペダルが最適解だよ？ 純正サス新しいのほしいけどたかいなぁ
newsrで後悔しないかなぁ >>273
モンローで適合するやつ買えばいいんじゃね？ 純正モンローの出来が良いからそれよりは悪くなる
ヘタった純正よりはマシになるのは確かだが あとコイルに挟み込むやつとか色々あるから試してみればいい
自分が人柱になる覚悟は必要 俺はついこの前EnduraPro PLUSに交換した。
ZC72S用となってるけど無加工で取り付けOK
純正より柔らかくも硬くもできるから買って良かった
NEW SRとの差額は16000円くらい >>271
そうかもしれない
アールズは3段階調整の1番下げれるのが最適かもな
モンスターのは調整できないやつだったからいまいちだったわ
モンスターとクラッチストッパーの8mmで良い感じかな 俺も7万キロ走ったからショックの状態が気になる
オイル漏れも無いけど製品としての性能は相当劣化してそう 来月上旬に納車予定
中古だけど初めての乗り換えだから楽しみだわ 32は型遅れなのに値段下がるどころか高くなってんな 俺はそうはならんと思うが、
これから価格が上がるスポーツ車
ってのがあって、
スイスポ全車種
になっていたな
81も海外で売っていたし、その後は世界戦略車
JDMとは厳密には違うからなあ
にしても値段が下がらんね 値段が高くなるのと、維持費がかかるのと、結局トントンかマイナスだよ。
いま、90年代のスポーツカーが異常に高いけど、
それまで乗れるように維持してるのってコストだけ考えてもすごいと思う。 俺もEnduraPro PLUSにした
自分にとってFLEX Zはバネが固すぎた(フロント7k)
KONIとか良さそうだったけど純正並みのお値段で諦めた(EnduraPro PLUSとの差額35,000円) それで車高調の選択だとな
まあ、ただ車高を落とすだけが目的ならいいけど 値上がりの背景（一般的な話）として車屋さんから聞いた話…
・半導体不足で新車の生産が滞り納期も遅れる
・すぐ車が必要な人、待ち切れない人が中古車を買う
・中古車も品薄になり高騰 3.11の後もそんな感じだったね
嫁の車は震災前と震災後で査定が70万も上がったから即売った 俺が買ったときより30万くらい値段上がってる感じする 車不足解消前に売るかなぁ
2014ホワイトMT5.9万キロ修復無
70万くらいになれば 俺も売るか迷ったりするんだけど
1600NAエンジンのスポーティカーはもう出ないと思うと
躊躇っちゃうんだよなぁ この場合は迷ったら売らないほうが良いんじゃないか？
自分の場合は代わりになる車が他にないから
あれこれ壊れながらもこのままずっと乗りそうだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
