【W204】メルセデス・ベンツCクラス 55【S204】
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>>476
16インチ以外のユーザーはみんなケツが鈍感なんだな 俺も16→18インチアップ組だけど、ランフラット履いた時は激しく後悔したなぁ。ダッシュに貼り付けたレーダー探知機の脚が折れるくらい振動酷くなった。
今は普通のチューブレスに履き替えたけどランフラットに比べりゃSクラスに乗り換えた様な乗り心地だ。 そろそろタイヤ交換ちなみに17インチ前後輪異サイズ
ヤナセのコンチ続けたけど乗り心地から変えたい
ミシュランタイヤかヨコハマかと思うがいいのはあるでしょうか アイドリングストップをコーディングすると故障とかディーラー入庫不可とかありますか？ W204セダンなんだけどタイヤの空気圧ってフロントよりリアの方が高い？
給油口蓋裏に250とか290とかあるけどどちらがフロントでどちらがリアかわからん ちなみにタイヤが温まってる時に指定空気圧にすると冷えた状態の時は空気圧不足になる。
タイヤが温まってる時の数値は＋30kpaにしろと表の下の方に明記してある。 この空気圧表、17インチと18インチで
ロードインデックス違うのに同じ空気圧は
違うよなぁ、なんて。
うちのは１８インチで、乗り味で空気圧を
イイ塩梅にすると、およそ17インチで表の値に
したときの耐荷重になるよう18インチの
空気圧を合わせた、って感じになった。 普段高速は使わないのと荷物もないのでFRともに2.0〜2.1。 >>490
燃費はザックリ計算はするけど、街乗りしかしないので、殆ど気にしたことは無いよ。それでも、-30%とかでなく-10%以下なので気にするほどでは無いだろ ウチのは後期エレガンスだけど、
純正16インチで2.6〜2.8にしとるな。
タイヤ替えたショップで窒素充填してるから、
高めでも乗り心地はイイ。 お前スゲーナー、元々空気は78％の窒素+他で構成されてるけど100％窒素と違いが解るなんて凄すぎる
乗り心地良いのって、単なる新品タイヤと劣化タイヤの違いだけだろ 窒素が乗り心地を良くするのでは無い。乗り心地を悪くしてるのは空気に含まれる水分。
圧縮空気には必ず水分が発生するので走行による熱膨張で空気圧が上昇し易い。
窒素は水分を含んでないので熱による空気圧変動が起き難いので乗り心地が硬くならない。それだけの話。 窒素充填のメリットが判らないレベルなら
タイヤの話題へのレスは不要では？
＞乗り心地が固くならない
まさにソコがメリットの１つじゃないの？
私にとっては“それだけの話”では無いけどねぇ それにしてもお前すげーよ
中身が通常空気なのか窒素なのか判別出来るって事だよな、ほんとスゲー！感心するー！神様仏様！ どう言うことなの
同じ新品タイヤで空気と窒素の2種類のタイヤセットを圧同じに調整する
どちらが空気なのか窒素なの聞かされなくても乗り心地でわかるってことかい？
それならば凄い感性の持ち主だ、タイヤテストドライバーになれるんじゃ 俺も窒素効果は否定しないけど費用対効果が低過ぎるのよねぇ。
近所の黄帽子は最初に断っておかないと勝手に窒素入れられて6000円計上される。 昔R34に乗っていた頃、夏場の高速長距離乗っていると、窒素と空気のちがいは、そんなに繊細でなくても普通に判るぞ。 窒素充填の違い派うちの嫁でも分かったぞ
東南アジア製激安タイヤは知らんけど、MOマークのRFTだと差は顕著 202以降、断続的にメルセデス乗ってきて今204後期だけど、
210乗ってから、その後BM、211、レクサス、フェラーリ、今の204までずっと窒素入れてる。
ステアリングインフォメーションがハッキリしたクルマ（210、BM3シリ、204）は窒素効果が体感出来るわな。
あと、圧倒的に抜けが少ない。これは楽だよ。
ただこの話題、必ず炎上するんだよW
でアンチは大体地方の貧乏人。なんせ田舎だと1台分2000円以上ふんだくられるんでしょ？
首都圏の良心的なタイヤショップだと、新品タイヤ購入すれば、以降はタダでずっと充填してくれる。
2、3ヶ月毎にチェックしてるよ。 黙ってりゃいいのに、おまえみたいに田舎の貧乏人なんて言うから炎上すんだろ
さておいて、窒素との違いが分からん鈍感は一生分からんし、持論を意地でも変えないヤツは居るわな
ちなみにエスカレードも乗ってるけど、段差超える時の音が少ないかも？なレベルでほぼわからん
エアサス+ラダーだからだと思うけど 窒素入れたことないけど空気の７５％は窒素だよね
タイヤ組付けた時点でタイヤ内は普通の空気なわけでそんなに違いがあるとは思えないな
窒素充填ていっぺん真空状態にしてから入れるのか？ 空気のみ３気圧と仮定して=78+78+78（窒素量78％）
窒素注入３気圧 =78+100+100（窒素量93％）
78％窒素量と93％窒素量が判別出来るんかい、へーーーーーーー流石だな
へーーーーーーー流石だな
へーーーーーーー流石だな
へーーーーーーー流石だな
一度言ってしまった手前だから引き返せないんかい
一度言ってしまった手前だから引き返せないんかい
一度言ってしまった手前だから引き返せないんかい
謝ったら負けの文化の人かい
謝ったら負けの文化の人かい
謝ったら負けの文化の人かい 俺が行ってるタイヤ屋さんでは、ビート上げから3回くらい抜いたり入れたりしてるね
理論上100%窒素にはならないはずだけど、その方法で充分らしい
昔鈴鹿でシビック乗ってたけど、当時ピットで見る限りFポンまでは同じだった
航空機の場合はどうなのか気になる 今年春に大往生を全うしたバッちゃまが俺の車に乗せた時に何時も言ってたな
タイヤに窒素ガス入れて0.05圧高くすれば乗り心地最高に成るぞって うちでは3才の息子から窒素にせいよってせかされてるよ 窒素ガスは良いよね
サーキット良く行って走ってる知人が言うには
コーナースピード上がったりブレーキでのグリップが上がってラップタイム削れるらしいぞ フォーミュラは乗った事がないから知らんけど、箱だと削れるというほどタイムの差は無いね
当然ナンバー付きの一発アタックで差が出るとは思えないからメリットがあるのか疑問
ただ周回を続けるレースの場合、内圧変化が安定してるからデータ化しやすいというメリットになるよ ドライな気体、ってことだろ。
体積の少ない二輪タイヤだとよくわかる、
特にバイアスタイヤ。街中から高速や山道、
早朝から晩までの気温差とか空気圧変化
少ないの体感できるよ。
扁平タイヤだとわかるかも、おれは四輪で
窒素入れたことないが。 窒素の分子より空気の分子の方が小さいから使い続けるとタイヤ内から空気だけが抜けて窒素だけが残る。 窒素入れると型型落ち車が新車のsクラス並みになるよ 窒素もいいんだろうが、軽量ホイールのフットワークの違いに比べりゃ微々たるもんやで >>515
で、空気を入れると元通り。
窒素だって全く抜けないわけではなく。 >>518
窒素入れてあるのに何故空気入れるんだ？
減ったら窒素補充するだろ常考。 謝ったら負けの人種が、何時迄も意地はってるようにしか思えんよ なんかたまにキーキー音がするようになったんだが、ブレーキ踏んでないのに一瞬軽くブレーキ効いてうるさいみたい
ひょっとして横滑り防止装置が壊れてるとか？
クルーズコントロールオフでもなる １８ごときとか言われているが確かに１８インチだと乗り心地悪い
ベンツ買っといてそれ言うなと怒られるが事実だな >>519 短絡的な思考だな
>>515が言っているのは、空気が先に抜けるから、タイヤ内の窒素の濃度が上がり減った分空気を補充して繰り返していくと、何年後かには少し窒素濃度が上がるから、窒素充填は不要と机上の空論を力説しているバカ
>>523
その程度なら、きっとブレーキキャリパの動きが悪いのだろう。車検や１年点検が近いなら、年数もきているので、ブレーキOH、ぱっとやロータも1度に合わせてやってしまうと手間が無い。 此処は型型落ち車乗りの癖に、タイヤ空気圧が0.1変化したしないで揉めるスレですか？ 空気圧なんか3ヶ月に1度補充すればいい話し
行きつけのガススタで見てくれる
ただ型落ちだともう少し頻繁に入れる必要あるのかも 後期の純正ナビ画面にピッタリ貼れる保護フィルムってありますか？ >>528 タッチパネルではないので、保護は不要では？ >>527
お前頭悪そうだな。。
会社の後輩からもナメられていそうだな 時々プレセーフがオフになりましたっていう警告出てエンジンかけ直すかしばらすると警告消えるんだけど、そろそろディーラーで診て貰った方がいいかな >>533
恐らくシートベルトのバックル交換。５マソくらい。 >>533
うちのもそうだ、ここ何年か冬の風物詩、
たまーーに起こる。
すぐ消えるし、寒い季節だけなので放置。
ディーラーで原因わかったら参考までに
教えて下さい、、 某ディーラーメカニックがお応えします
型型落ち車ユーザーへの買い換えを促すメッセージの代わりです 某ディーラーメカニックがお応えします
型型型落ち車ユーザーへの買い換えを促すメッセージの代わりです 流れを中断して恐縮です。
W204の純正ステアリングフルードとして「000989880310」は使用可能でしょうか？
また、後発の「001989240313」との違いはありますでしょうか？ プレセーフエラーって前期ですか？自分はベルトバックル交換で直りました。自分でもできますよ >>542
後期ですね
レーダーとかBSMがもろもろ止まります
ただ、大抵すぐ回復するんですよ
傾向として機械式駐車場に出し入れした時とかに出る時があるような気がします >>543
後期は何だったかなー前期とは原因違いますね
スピードセンサーかな？ >>543
ヨーレートセンサーが誤反応してるのかな
エンジンかけ直して消えるんだったらとりあえず様子見でいいと思うけど走行中に出るようだったらちゃんと見たほうが良い センサー不良でカタカタ警告音が出始めたら終了ですね https://news.yahoo.co.jp/articles/57eadc278480967df6b09bab8418f2602eb7b775
このリンク見て思ったけど204に限らず輸入車のオートディマーはなかなかハイビームにならないしなっても対向車の明かりを検知したらすぐにロービームなるけど国産車はその逆にすぐハイビームになって対向車が相当近づいてもなかなかロービームにならないね
国産車は極力ハイビームになるようにメーカー問わずセッティングしてるのか？ >>547
ウチのはなかなかロービームにならなくてよく対向車からパッシングされる。 >>548
俺のも同じ。不便なのでオートハイビームは使って無い。
手動で操作する方が的確だ。 >>550
北米仕様のカップホルダーはシャッター式の蓋がないんだな
それとナビがあちらではオプションだったみたいね うちのは少しでも街灯あるとはいhiにならない。常にoffです。 まあ、要らない装備だな。先行車いてもなかなか下向きにならんし。
ハイビームにしたくても街路灯あったらならんし、長い直線路じゃ対向車がパッシングしてくるし。 ハイビームのまま対向して来る車には下向きにするまでこちらもハイビーム浴びせたくなるがオートだとそれが出来ないんだよね。 型型落ち車のライトコントロールはいい加減だよな
新車ならきめ細かいコントロールで満足するぞ、なんせデジタルライトコントロールだからな >>557
自称メカニックさんへ
車では無いと思いますがどこのディーラ？ カタカタ落ちユーザーには見えない空気ディーラーだろ >>558
ハイ、安心してくだいカタカタ落車でも修理点検受け付けてる所ですよ
但し優先は新車で通常1日で終わる修理点検でも後回しされて２・３週間かかる場合有ります >>541
コメントありがとうございます。
あまり気にする必要がないことかもしれません。 デジタルライトコントロールwww
脳味噌がカタカタしているからありもしない用語使うんだな
ディーラーでお前のカタカタ脳味噌整備して貰えよ やっぱそこに食いついて来たね、ほんと悔しかったんだな ライトスイッチの0とかPとか点灯とかの表示部分、イルミ点いてますか？
弊車は点いてなくてちょっと不便です。
やっぱり型型落ちだからでしょうか。 >>564
そう言われてみればAUTOの位置にイレッパだから覚え無いな〜 下手にライトスィッチ触って街中でリアフォグ点けてるヤツ、あれ超迷惑だよな。 >>560
使えないメカニックである自己紹介ありがとう。
能がないから、不具合がほぼ無くバカでも可能な新車点検しか任せて貰えないのだろ 昔からどこのメーカーのディーラーも車検整備は新入社員かバカ整備員が担当。 そんな当たり前のことドヤ顔で書き込んじゃう辺り相当悔しかったんだな ｷｲﾃﾙｷｲﾃﾙ
まぁ、ｶﾀｶﾀ落車のメンテなんてディーラー出さないで自分でやるかﾔﾝｷｰ崩れが働いてる街の修理屋に出してんだろうけど カタカタと言うより、各センサーの取り付け位置やロットによる誤差で個体差が出るんだと思うわ
ちなみに嫁が現行W247乗ってるけど、オートハイビームは俺のC63よりバカだよ
アテにしてると危ないから手動にしてるって言ってるね カタカタも単発じゃなくて連投するようになったな
ウマ娘とかいうゲームに課金しまくってイラついてんのか 視認性比較
現モデル（W206）のデジタルライトコントロールされたロービーム＞＞＞＞＞＞＞＞ｶﾀｶﾀ落車のハイビーム 205の相場が手頃になった2年前と、ヤナセの在庫処分の展示新車100万以上値引きの時に乗替え検討したけど、踏ん切りつかんかったな。
205って確かに乗り心地いいけど、204後期のシットリしてシッカリした乗り味に満足し切ってるから200万以上の追い金の納得感無かった。
前期だったら流石に替えてたかな。 で、カタカタ連呼クンは何乗ってんの？ベンツマークのワゴンR？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
