【MAZDA】NDロードスター Vol.260【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.255【幌・RF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1623415277/
【MAZDA】NDロードスター Vol.256【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625181123/
【MAZDA】NDロードスター Vol.257【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626957215/
【MAZDA】NDロードスター Vol.258【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628944451/
【MAZDA】NDロードスター Vol.259【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630820082/
ﾜｯﾁｮｲを利用しスレを荒らし回る者が数名常駐しているため
Vol.260よりﾜｯﾁｮｲは廃止いたします うちのND、フロントバンパー片側が落ちるようになってきた。どうしたもんじゃろ 初期BRZだとブラケット交換ですんだり、補強ステーを取り付けるケースがあるんだけど、NDにブラケットってあったっけ 次スレはここのようだな
プラチナクオーツRFぜひ現物を見てみたい
良さげだったら買いたいと思う
https://i.imgur.com/zaSb5eG.jpeg >>154
RFだったらパールホワイトも良い
https://i.imgur.com/5nPQsSU.jpeg
最近はマシングレーとソウルレッドをさしおいて
いちばん販売比率高いのだとか >>154
この画像の色だったら迷わず買うんだがな
他車種の実際の色はこれじゃない…‥なので白買ったわ >>159
色もさることながらカタログは車高詐欺を止めろといいたい >>154
あれ
隙間ってこんなもんだっけ？
これならかっこいい >>162
なんか全体的にラインがぼやけてノッペリ
あんまり似合ってなく見える 黄ばんだマットシルバー？
ところでホイールアーチのスキマ
何とかしたいｗ >>166
むしろメーカー的には街乗りが楽しくなると >>167
試乗でわかるかな？ 一度試乗してみたい >>162
こういう色を求めてたんだけど光の当たり方かな
もうちょっとシルバーが強いといいな ロードスターにアシスト的なものはいらないような気がする
NB買った時はわざわざアンチロックブレーキ外した 時代の要請でそういうのは通用しない
誰が乗っても安全に走行できるのが重要であって、一部のマニア向けにアシスト無しを作るのは法令的にももはや不可(横滑り防止、自動ブレーキ、etc) >>173
今の賢いABSはいるだろ
電子制御のブレーキバランサーは前後🌹を調整出来るとすごくいいと思う
DSCは普通の人が運転するにはいい装備なんじゃないの
俺たちみたいなのは少数派で趣味性が強いととはいえ大半の人が普通に運転する車なんだからしょうがないんじゃね 現実は別として理想を言ったんだよ。
小型オープンFRが古典的スポーツカーとして受けたんだから >>174
法令って言うけど厳密言えばあなたが使っているエトセトラの略。国交省では禁じられているんだよ！
ETCと混同するから。
嘘のような話だけど調べればわかるよ。 >>176
古典的スポーツカー、ってのがNAの頃のことを指してるならそれも間違いだよ
NAはあの時代なりに新しい技術を取り入れてもいた エアバッグ、ABSとか
どちらも初期モデルにはついてないけどマイナーチェンジで標準化されていった だから必ずしも古臭いスポーツカーってわけでもなかったよ >>178
まるでエアバックとかアンチロックブレーキが受けたように論理展開しているけど、小型オープンFRが受けたに決まってる。 古典的な車と、古臭い陳腐化(旧式化？)した車を混同してるから話がわからなくなるんだな >>181
お前はいいからﾜｯﾁｮｲスレから出てくるな
皆さん本スレはこちらです
【MAZDA】NDロードスター Vol.265【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640004874/
ID:NmDtTEXl0以外の方は移動してくださいね 車メーカーは売ったら駄目。
ユーザーが無効化してもおとがめはない。 >>179
だーれもそんなことは言ってないがアタマ大丈夫かよ
ロドは古典的スポーツカーだからアシストはいらない、っていうから、
いやNAの頃からそういう新技術の導入にはわりと積極でしたが何か？と言ってるんだが
当時の未熟な技術のエアバッグやABSがウケなかったのなんか当たり前だろ
まあ俺もアシストなんかいらないとは思うけど、それは別に「古典的スポーツカー」だからではない メーカーが付けることと >>179 がいらないってことに何が関係あるんだ
アホかよ >>160
UKみたいにLowering Suspention Kit
メーカーオプションにしてくれれば良いのにね
https://i.imgur.com/BzKIu4t.jpeg >>191
「古典的スポーツカーだから」要らない、ってから
「必ずしも古典的スポーツカーってわけでもない」と言ってるだけなんだが
個人的にいる要らないでいえば俺も要らないよ 電動パワステなくて良い
ﾔﾊﾟｰﾘ フィールイマイチだし、エンジン始動したときのブルブルッが嫌い
ブットイタイヤのS30Zみたいにステアリングと格闘するの大好きｗｗｗｗ >>193
他人がいらないって理由に噛みつくのもアホだし
ロードスターは間違いなく古典的スポーツカー
装備や技術の話じゃねえぞ >>192
村上モータースのローダウンスプリングぐらいの
ダウン量が現実的(AutoExeも似た感じか？)
https://www.murakami-m.jp/part/footwork/downsus_ndrf.html
これで>>154のカタログと同じくらいか
(村上の回しモノじゃないよｗ) 安全バイクとしての四輪車が欲しいね
壁も屋根も窓もいらない
電子制御やパワステもいらん
1000ccのエンジンと500kgの車体、パイプフレームのサバイバルセルがあれば良い
ジェットヘル被って革ジャン着て乗るわ >>199
3輪バイクかケータハムでいいんじゃね？ >>198
一般論じゃなく「お前の考える古典的」を訊いてるんだよ
自分の言葉で説明できないなら黙ってろよチンカス >>202
ならまず「お前の考える古典的」をお前の言葉で説明してみろよ間抜けｗ >>204
都合が悪くなるとIDコロコロ便利だよね >>199
ケータハムでええやん
ロータスのコンセプトに日本製エンジンとかまさにいいとこ取り
あと数年で買えなくなるぞ >>207
いいとこ取りねぇw
NDに比べたら160はただのゴミだからやめとけ >>206
自分の言葉すら持ってないやつ相手にいちいちそんなめんどくさいことするかよ >>209
一応>>199のリクエストは満たしてるけどね
まあほとんどの人はこんなんに500万は出さないわ >>209
そうなのか
さすがにケータハムは試乗できないからどんなんかはイメージで語るしかなくてな >>199
いくらまで出せるのかわかりませんが、BAC MONOなんてどうですか？
ＡＣマインズさんにフルオプションな感じのが3600万ほどで売っていましたよ
あとはAriel Atomとかも希望に添えるかと
こちらは800万ほどですが生産待ちが長かったはず。。。
パイプフレームではなく新車では買えませんがロータス3-11や2-11も良いと思います
如何でしょうか？ >>159
プラチナクオーツと比較
っつうことは、この年次改良後のKPC付き？
いいなあ ミーティングってここみたいにキチガイみたいなのばっか？ 同じ車乗ってるからってだけで、仲間意識芽生える奴って、どう考えても頭可笑しいでしょ >>216
旧車／珍車のオーナーズクラブは変人の巣窟だけど、
どこかしら入っておいた方がよい
欠品部品の復刻を企画したり、濃い情報交換できるから
(自分も価値ある情報提供しないとダメなので労力要する）
NDの場合はどうだろう？
ダラダラ集まって井戸端会議するミーティングでも
それなりに得るモンはあるんだろう >>187
今はどうだか知らないけどNB新車で買った時はアンチロックブレーキのレスオプションできたよ 古典的という言い方が混乱させたかも
小型FRオープンが一定層に受けた
当時はレビントレノがFF
MR2がスーパーチャージャー
ブルーバードとかのアテーサとかハイキャスとか
プレリュードの4WS
など主流はハイテクと高出力が主流
その中で小型軽量FR が隙間的に受けた
その層はハイテクとか高出力よりも昔ながらのスポーツカー好きが多かったってだけ
安全装置には誰も関心なかった時代 >>219
KPC付けたからスキマ広がったんじゃネ？ 当時は既にコンパクトはFF主流だったからな。
しかしFCにもカブリオレ有ったけど売れんかったな。
初代がNDだったら1.5Lって微妙な排気量とカッコ良すぎて逆に埋もれて売れなかったかも知れんし
ファンカーぽい外観とか出せたタイミングの奇跡なのかと思うわ。 ちょい前に日産Be-1流行ったからハイソハイテクハイパフォーマンスの反動があったのかも >>222
いくらNDが原点回帰といってもNAの時代を引き合いに出すのは無理があるよ 俺はNDが原点回帰って思っていない。
単に俺が理想とするロードスターについて書いた。
皆んなに賛同してほしいとは思っていないよ。
皆んな大好きNAは遅すぎて嫌いだし、
皆んな大っ嫌いNCが大好きです。
NBはデザイン嫌いでNDは遅くて高くてデザインも？ 俺はNAからNDどれも大好きだが、そのわずかな違いに目くじら立ててわめき立てる奴は大嫌いだ 俺が言っている好き嫌いはロードスターが大好きが前提ですよ
1番嫌いな奴はNA原理主義者とその流れでNCを馬鹿にする奴 どうでもいいが、NAはパワステもABSもレスオプションじゃなくて、メーカー追加オプションだけどね。エアコンはショップオプションだし。
付いてないのが前提… 今はRFのがNCより速いよね？
幌2.0Lなら更に速そう NAのエアコンってDOPなの？
マジ？
昔みたいに助手席のヒザ前にあるクーラーじゃないよね？ >>237
コンプレッサー、コンデンサー、エバポレーターまで設置して
冷媒管組んで冷媒(フロンガス)の充填までディーラーでやるわけ
コントロールパネル周り等の電装系もディーラーがやるのかねw
カークーラーと勘違いでもしてるのかな >>240
何が言いたいのかわからんが、君のところのディーラーはエアコン壊れたら車ごとメーカーに送るのかね？ >>241
きみが何を言ってるのかよくわからないが
出来上がったものを修理するのと
一から組み立てて、品質を保証するものの違いもわからないのかな >>242
修理より新設の方がずっと楽だわな
それにディーラーオプションの保証は販売店だけど、別に気に入らないなら付けなくてもいいんだぞ？ 調べりゃわかることで争ってるのが乱立スレらしくてよろしい >>224
KPCでデバイス追加はなく、ブレーキ制御のプログラム変更だけ。マツダも1g足りとも増やしてないと公言してる。NDでスキマ広いのはデビュー当時からの周知事項
https://news.yahoo.co.jp/articles/ad1fe4cf523684fe6e88c7ff7df4615151a7dad6 >>236
ショップオプションだよ
NAのショップオプションカタログにも思いっきり載ってる
当時価格で取り付け費込みで151000円 >>246
らしいね
でもディーラーで設置してたとは考えられないね ディーラー設置かどうかは知らないけど当時はエアコン後付けは多かった
エアコンは付いて当然の装備ではなかったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
