【MAZDA】NDロードスター Vol.260【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
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【MAZDA】NDロードスター Vol.255【幌・RF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1623415277/
【MAZDA】NDロードスター Vol.256【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625181123/
【MAZDA】NDロードスター Vol.257【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626957215/
【MAZDA】NDロードスター Vol.258【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628944451/
【MAZDA】NDロードスター Vol.259【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630820082/
ﾜｯﾁｮｲを利用しスレを荒らし回る者が数名常駐しているため
Vol.260よりﾜｯﾁｮｲは廃止いたします >>247
付属品がちゃんと残ってるNAだと、「デンソーカーエアコン取扱説明書」なんて単独のエアコン取説が付属してたりするよ
最終型のシリーズ2のパーツリストを見てもエアコンはオプションと書いてあるね >247
ショップオプションって、つまりディーラーオプションだよ。 「デンソーカーエアコン取扱説明書」持ってる
ってか、車に乗せたままww
読んだことはない >>249
懐かしいな
頭寒足熱って言葉を取説で覚えた気がする
ディーラーオプションも新車なら専門の架装センターでやるんじゃ無い？
新車に取り付けは傷付けたら終わりだし気を使うね >>249
標準装備になったのはNBからだね
現存してるNAのエアコン装備率と当時の販売台数を照らし合わせても
無理がある話だとは思うんだがな
https://www.atelier-nii.com/cars/rs_catalog/index.html >>253
何に無理があるといってるのか知らんが、当時エアコンがディーラーオプションだったのは
物品税回避とディーラーの商売のためで客と店どちらにも有利だったからだぞ
上にも書いたが、ほとんどの大衆車はエアコンを付けるのが当たり前でもディーラーオプションにしてあった >>252
架装センターなんてその頃あったのかな 知らんけど
でもエアコンレスのNAなんてほとんど見たことがないので大半は着けてたんじゃないのかな >>257
当時売られていた大衆車のほとんどがエアコンはディーラーオプション
ロードスターの数なんか問題にもならんよ 昔は物品税なる物があってだな、ほぼ全車全車種後付けだった時代があったわけだよ
その物品税ってのが5万位するから、それを回避する為に、新車購入3ヶ月ごだったか半年後に着けたりする人もいたんだけど、まぁその世代じゃないと分からん話しだわな 先月NDのRS契約したんだけど、その営業マンが元整備士でNAのディーラーオプションエアコンの取り付けやったと言っていた。整備士2年目からの仕事がエアコン取り付けで最初のうちは取付け説明書がついていたが、そのうち無くなってベテランしか付け方がわからなくなってきたから2年目とかの区切りは無くなったとか言っていた。 >>260
懐かしいね。
もう何十年前だろう。
牛歩戦術とか徹夜国会とか。
そういえば何十年前かの今日だったよね。
夜通しわちゃわちゃ会議してクリスマスイブに消費税導入決定した。 俺もかなりのおっさんだけど知らんかったわ
1980年代の家の車はエアコンなかったわ
家にもエアコンなかったけど 懐かしい話題だなオッサンどもw
数年後にNDのモデルライフが終わってEVに切り替わる時はNAをモチーフにしたデザインとかやってほしい(買うとは言ってない) 初期のsってリアのアンチスウェイバーが無かったんだけど、990sも無いの？
その代わりのkpcとか？ 今は軽トラとかにエアコンのレスモデル有るけど
自分で車買うようになってからは軽トラでもエアコンは着けてるな。
昔は贅沢品だったけど、昨今の真夏は死ねる。 >>225
どっちかつーとNDもファニー系フェイスで出て欲しかった。
カッコ良い感じにすると陳腐化も早そうだな、と。
まあNDはFDのように無二のデザインだから10年そこら程度では陳腐化しそうには無い感じはするけど。 >>265
アンチスウェイバーってスタビの事？
初期どころか今もSは入ってないぞ。
AT車もね。
もちろん990Sも。
そしてKPCはスタビLSD入っているグレードにも付いてくる。 >>267
陳腐化が早いどころか発売から7年経った今でも古さを全く感じさせないからね すごいと思うよ どんな車でも次期モデルが出てなきゃ7年程度じゃ古臭さなんて感じねーよ そうでもない
三菱GTOとかひどい例はいくらでもある エアコンがディーラーオプションだった頃は、エアコン付きで登録すると1t超えて税金高くなるから
登録してからエアコン付けるなんてこともしてたような >>271
あの頃の三菱のデザイナーはヒドすぎた どうしたらこんなダサいクルマを世に出せるんだとずっと思ってた >>274
マツコネとか下回りの補強ブレースとかじゃない？ >>274
サイドエアバッグ
リアスタビ
マツコネ
スピーカー数
こんなもんじゃない？ >>270
周りがどんどん新型になってくんだから7年もありゃ普通は陳腐化するわ >>274
まあ999kgと1010kgとすれば11kgしか違わない
リヤスタビ、デフ、ボンネット/リヤホイールハウスインシュレータ
バックライトガーニッシュ、トンネルブレーズバー、マツコネ/スピーカー
キーレスエントリーセンサー類、オートエアコン オートエアコンて温度センサー一個あれば出来そうなのに何で下位グレードではわざわざ省くんだろ。 >>279
もちろん儲かるグレードを買わせるためだけど、言うほどオートエアコン必要か？ >>280
いや要らん。
つーか今までの車でもオートで使ったことがない。
エンジンかけた直後は基本爆風になるし。 そういう差別化のためにかけたコストを、上位グレード買う人に上乗せして払ってもらうという商売だから 真夏の日中以外はエアコン自体ほぼ使わない。
燃費悪くなるし、アクセルのツキも悪くなるし。
今の季節なら長ーい下り坂でガス回すためにわざわざ入れるようにしてる。 オートエアコンはおれも要らないな
室内空間が狭い上からちょっと日が当たればすぐサンルーム状態になるし >>283
そういう使い方だとエアコンが壊れやすくなるよ
週に1回位は作動させてエアコンのオイルを循環させたほうが確実に長持ちするよ >>285
昔はそう言われていたね
あんま関係ないけどね >>286
エアコンの構造自体は登場してからそう変化してないんだよ >>287
そういう意味じゃなく通ぶったおっさんが「使わないと壊れるよ」っていうのが単なる年伝説ってのがバレてるって話 >>288
単純に機械として定期的に動かしてないとトラブルが出やすいって事だよ
都市伝説でもなんでもないただの事実 >>290
エアコンの摺動部がどこにどれだけあるか知ってるのか？
その潤滑剤がなんだか知ってるか？
エンジンみたいに油潤滑と思ってるだろ
ドシロートが知ったかすんな >>285
だから平日の通勤以外の毎週末の峠帰りの下りにONしてるよー。 >>291
コンプレッサー、EXバルブ、電動ファン
主な摺動部
摺動部にクラッチとかリレーも含むのか？
コンプレッサーの潤滑はミスト化したオイル
エアコンガスは微妙に漏れてる
新車でもエアコンガスが規定量入っているとは限らない >>294
で潤滑剤は？
どんな原理で動かさないと壊れるの？
ドシロートは黙ってろ >>295
経験則で普段エアコンを使わない人が夏場になってエアコンを使おうとした人がエアコンが効かないんですって言ってくるケースが多いんだけど？
エアコンのオイルがどういうものかはしらんけど摺動部を定期的に動かしてないと油膜切れによってトラブルが出る
>>288
あと使わないと壊れるとは言ってないからね
壊れやすくなる→トラブルが出やすくなる
トラブルを防ぐために定期的にうごかしたほうがいいって言ってるだけだぞ
エアコンは定期的に動かさなくてもトラブルは出ないというならその仕組みを教えてほしいね ドシロートには教えないよ
油膜切れなんか起きねーよ
トライボロジーなんも知らねーな 素人だけどたまに回さんとオイルも回らんからシール辺りから冷媒が漏れると聞いたが？
アレは嘘なんか？ 個体差と程度問題で、どっちの言う事もそれなりに起こりうるんじゃないの。 >>295
俺は経験則から言ってるけど
根拠も示さず否定するってのはひろゆき以外だぞ 常用または定期的に動かさないと不具合が起きるに決まってんだろアホか エンジンを長持ちさせるのに慣らし運転とか暖気とか推奨されます。
エンジンは毎分数千回のオーダーで動作する物です。
ですが最近はこのように激しく動作するからエンジンでさえ慣らし・暖気は不要とされています。
潤滑の進歩で油膜切れが起こらないからです。
エアコンですが動作は毎分数十回です。エンジンと比較すると二桁も少ない動作です。
動かさなくとも潤滑の能力は落ちませんし落ちたとしても影響与えるレベルでは有りません。
家庭用の扇風機•ストーブ・エアコンなど季節性が有る家電は有りますが数週間レベルで動作させないと故障しやすいなんて言われていません。
ドシロートが昔の車の常識をエアコンに当てはめてほざいてるだけです。
製品開発に携わっている立場からからすればとても馬鹿らしいです。 想定内の範囲ではトラブルは起きないかもしれないが
環境次第でメンテの方法は変えても良いと思う めんどくせー奴らだな
壊れたら直したら良いだけだろ 何でもいいから専門家ならちゃんと説明してくれ
俺の知識がミリも増えてないぞ 一応こんなの見つけたわ
これ読めばミリくらいは増えるだろ
https://www.tax-kyowa.com/syuri_170.html
マグネットクラッチとか言われると、確かに有り得る話だと思うな つーか、色んな事を言ってる人がいるから、取り敢えず目の前の端末で検索しろよな >潤滑の進歩で油膜切れが起こらないからです。
エアコンですが動作は毎分数十回です。エンジンと比較すると二桁も少ない動作です。
動かさなくとも潤滑の能力は落ちませんし落ちたとしても影響与えるレベルでは有りません。
自分で潤滑の能力が落ちると書いてるじゃん
それにこれはコンプレッサーの事だけだよな
エアコンってのはコンプレッサーだけで動いてんのか？ >>299
逃げてねーよ
俺はエアコンで飯食ってるエアコンのプロなんだからシロートさんは黙ってな >>310
まじかよ
エアコンのプロ登場っすか？
もう、あんたの勝ちで間違いないよ
かっけー！
エアコンのプロだってよ 笑 スウックスウック..アアアア..
∧＿∧ オフック ∧ ∧ ホウックホウック...あ~あ~
< > < >
（/ , /ヽ （/ , ﾉ）
(( （ （ |ノ オフック （ （__ ⌒) ) )
; （ く > ） ; (( （ く （_つ オフックオフック...
; (ノ ｀ヽ) ;: (ノ 今のNDから買い換えるつもりはないけどKPC付きのにはいちどのってみたい >>317
もしかして組立工をバカにしています？
職業をバカにする奴って1番ダセーと思うよ >>319
いや エアコンのプロとやらを馬鹿にしてるだけ いや出来んだろ
今のは知らんけど、俺のはブレーキペダルからの油圧でしかブレーキ掛け無いから無理だよな ABSもついてないNDあんの？
ABSはどうやって油圧コントロールしてんだよ
おまえのNDはABS外したのか？ >>323
ABSは油圧をリリースするだけでね？
まあ、自動ブレーキあるくらいだから、ペダル踏んでない状態でもブレーキ効かせる事出来るとは思うけど。 ノーマルのNDなら、制御プログラムの変更だけでパーツの追加や変更は不要だからKPCに対応できる模様 アプデするにしても乗り比べてからだな
LSD付いてるとぎくしゃくするらしい >>324
自動ブレーキってシステム丸ごと別物だか、自動ブレーキが付いてない車は、どうやってもプログラムだけでブレーキ掛けれないと思うよ >>328
だから俺もセーフティパッケージのない前期型には出来ないんじゃねって思う。 VSCもブレーキ介入してると思うけど
自動ブレーキ無しでも行けるかな 雪でスタックしたら
横滑り防止装置オフな
これここだけの秘密な 横滑り防止装置オンだとカウンター当てなくても真っ直ぐに戻るような気がした
低速でだけど >>339
なにをを今さら
ドライでもウェットでもそうだろ >>321
自称エアコンのプロはバカにして良いしバカにすべきだけど明らかに組立工をバカにした書き込みは本当にダッセー エアコンのプロって、組み立てなんて自分でしないだろ
設計したり、新しいシステムの研究開発をしてるのがエアコンのプロじゃないのか？
自ら組み立てしたとしても、設計に間違いが無いか？どうラインに入れるか？って事を調べるからであって、工場のライン工とはレベルが違うに決まってる 修理サービスの人なら、何処の部品がどの様に壊れるか知ってそうだけどな。 修理サービスの人間の口から、トライボロジーなんて単語が出てくるとは思わないが ロードスターの聖地霧ヶ峰。
だがここにエアコン工場は無い。
霧ヶ峰まで高速無しで1時間で行ける俺は勝ち組。
エアコンのプロでは無いが長野県はモータメーカーが多く、モータ設計者は多い。
モータの設計者はトライポロジーに関してはそこそこ詳しいよ。 トライポロジーなんて言ってるやつがわかってるとも思わないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
