【本スレ】シトロエンCシリーズ総合part85
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シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
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【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart80
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【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart81
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【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart82
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【本スレ】シトロエンCシリーズ総合part83
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600383489/
【本スレ】シトロエンCシリーズ総合part84
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609195328/
※基地外さんが頻繁に出没しています！
少しでも攻撃的な発言や、おかしな人だと思ったら徹底無視してください。
スルーが最良の対策です。あなたが疲れます。
※NG ID 推奨設定値
正規表現で「ｽﾌ」「sd」「SD」「sD」「Sd」「49.98」「49.10」
※NGワード 推奨
ポコ爺 ニワカ 国産乗っとけ ギンギラ 中華 etc �
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured C4カクタス、4年目48,000km
クラッチジャダーらしきものが出るようになった
1速→2速でジャガッと音する時あり
新車保証も切れ、あとはボディ穴あき保証だけだから、クラッチ交換とかかなあ
今月ギアオイルは交換予定だったが、それでは治りそうもない 10万キロ超えた6EGSのC4乗ってるけどいまだそれっぽいジャダー出てないわ
当たりだな いわゆるジャダーまでいってないんだが、おそらくクラッチ摩耗由来な気がする
日本じゃ都市部のストップ&ゴーが多くなるから、余計にリスク抱えることになるんだろうなあ
ただ6ATの後期型は琴線に触れないんだよなあ 連休に長野でカクタス後期型見たわ
日本に何台生息してるんだろう？
見た目のインパクトはやっぱり前期に比べると薄いわね 燃費いいカクタス手放せんわ
ハイオクとはいえリッター16前後走るもんなあ カクタスそんないいんだ
1600ccだよな？
C4の1600cc＆6EGSだけど街乗り10km/l下回るぞ ETG5の挙動と非力なのがなぁ…
今すぐ乗り換えたいと思える車がないからカクタス乗ってるけど、いいのが出たら俺は手放しちゃうと思う >>31
いや、1200cc
軽並の車重だが、それなりのタイヤ履いてるからヨタヨタせずにワインディングロード走っててもいいわ >>32
確かに非力w挙動もなあ
ただ2～3速の回転と連動してパワーが出る感じはMTミッション由来で好感触
俺は増車に踏み切る予定 これだけ燃費いいと中距離遠征用の車選び難しいわ
レギュラーガソリンなら14は走らんとなあください この夏めちゃくちゃ燃費悪い
下道平均20km/hで春より5km/L悪くなった
エアコン風量Fast 21.5℃設定が影響してるのかな 中古のカクタスを買ったはいいけど案外燃費悪いなと思ったら
やっぱエアコンのせいか 去年まではこんな事なかったんだが
ガスがなくなってきて冷えが弱まってきたのか、日本の夏が異常な亜熱帯になってきたのか オペルの日本導入まだかな？
カクタスからモッカに乗り換えたい 貧乏人の君に代わって私が積極的に日本経済を回そうと言うのに、何だねその言い草は😤
感謝の言葉の1つも出せないのかね😤 >>45
初めて知った
ガソリンモデルなら追い金200ぐらいで乗れそうなリーズナブル感
でも次はPHEVかな
アウトランダーかエクリプスクロス カクタス乗りだがモッカは琴線に触れるものがあるねー ボンネット黒とか奇抜でいいなと思うが周りから日本車のカーボンボンネットと同じように見られないか不安だわ カクタスのように軽くて燃費いいなら8ATだし2駆しかなくても文句言わない
そうでもないならパス カクタスってC4の名前はついてるけどC3の拡張版だよね
軽自動車拡大したパッソみたいなもんだから軽くて燃費いいんだろうな リッター16kmは走るからね
それでも国産コンパクトなんかよりは普通かそれ以下だから、12だのしか走らないなら完全却下だな
それで四駆ですらないなら尚更 カクタス海苔だけど見た目が奇抜なだけでそんなに褒められた車ではないと思う。 それとパッソなんかは14インチの貧弱な足回りだから乗り味も軽自動車に毛が生えた感じだが、カクタスは17インチでホイールベースも2595mmあるからしっかりしてる
確かにパワーないし5ETGはクセあるし、そういう意味では褒められる車でもないけどね カクタス買ってから色々後悔することもあったが今年2回目の車検を通すことにした
なぜか買った頃より好きになった チップじゃなくてスロコンのPPTつけたことあるけど最終的にあんまり設定いじらなくなった 新型のC4っていつ日本導入されるんだろ？
知ってる人いませんか？ C5Xの伸びやかさを見てしまうと
C4の寸詰まり感が気掛かりだな
CR-X的なコンパクトさは良いと思うが c4正面から見るとクーペSUVって感じで伸びやかなのに後ろから見るとすごい寸詰まりなのなんでなん C4ってどの年代でも後姿だと小さな車に見えて舐められるんだよね
デザインではI型を超えるものはなかなか出てこないだろう
ゴテゴテと流行に無縁な、さり気オサレが大事 ギラギラケバケバのC-HRの出来の悪いパチモノ。それがC4 c5xのデザインはほんとすごい
カクタスから始まった昆虫顔の究極系って感じ
昆虫顔はc5xで終わりにして次の車種からは新しいデザイン言語でも良い >>78
身長175cmの標準体重は67.4kg
どこの星のゴボウ星人だよ 新型C4気になっていろいろ動画を見てたけど
Euro NCAPの結果見るとボロボロだな
シトロエン乗りはそんなことは気にしちゃいかんか >>82
シュトゥットガルトより南の欧州車は全部駄目は常識だと誰かに言われた事があるような～ 質問ですが現在2010年式のC3に乗っています。
ドラレコを取り付けようと助手席下のヒューズボックスから電源を取ったのですがF1リアワイパー、F912Vソケット、F10オーディオリモコン,F12日照センサーのど）から取っても常にドラレコの電源が入ったままになってしまいます。
ご自身でドラレコ付けた方はいればどこから電源取ったか教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願い致します。 ゼニスウインドウの解放感が好きで新型に乗り換えられない人って結構多いのかな？ >>88
名前は同じでも外見から完全に別物だからな。 ゼニスウインドウやハイドロの場合は何が何でもこの車じゃないとって選択する大きな理由があったが、今のC3とか見てたらそういう部分が少ないよね >>91
今のC3はデザインが独特で他に無いけど。サンルーフもかなり広いし。
SUVデザインが好きかどうかだろう。
かなり派手だし。地味なのがいい人は旧型のゼニスウインドウのC3なんだろう。 10年乗ったC5手放してCX5に乗り換えたけどガサガサゴツゴツした乗り心地に後悔している
C5Xでたら速攻乗り換えてやる モノコックSUVは腰高な重心で走りをスポイルしないよう硬めのサスセッティングにするからな
さらに国産ミドルクラス程度だとシャーシ下のコストもそれなりだから大きめタイヤのロードノイズも入ってくるし
CX-8にするとかなり違うらしいが 不幸中の幸いはCX-5はリセールはいいから、乗り換えが楽
C5Xだったら大変だったな >>94
C5 からプジョー508SWに乗り換えたが、猫脚はしなやかで地面に吸い付くような感覚で、ハイドロとは違うドライブフィーリングに満足してるよ。 なにこいつ
会話してるとこへ突然入り込んでくる基地外みたいなやつだな サンルーフは後席の人のモノで運転手は何も感じないよ 前にオープンカー乗ってたが開放感はゼニスが断然上 >>91
それって俺のことだ
エグザンティアは17万kmまで乗った
ゼニスは外観は禿げたおっさんみたいなんだけど、開放感は別格。
代わりが見つからないから、11年目の車検を受ける予定。 俺もシャランかピカソで迷ったが、あのハゲ頭が子供に好評だったからピカソにした この時期直射日光当たって地獄なんじゃね？
まあもうないからどうでもいいけど 日本がこんな地獄気候にならなけりゃ、まだゼニスウィンドウは続いていたか >>94
C5からCX-5だとグレードダウン感半端ない >>109
ガラスクリーナーでいいから普通の屋根よりむしろ楽だぞ 故障頻度が多くなければあと数年は乗ったんだけどな・・・。 カクタスのエンジンルームスカスカで整備しやすそうだな カクタスはそれまでのCと違って壊れない
査定の良さにも影響してそうだ カクタスは壊れんな
複雑な機構が何も無いんだろうね C4-2が10万キロ大きな故障なく乗れてるからそれ以上は余裕なんだろうね カクタスは10万キロ乗っても余裕で査定つくと思うけど、そこまで乗るにはセカンドカーにしてるな エアバンプがどこまで保つか加水分解するだろうなぁ
壊れるとこ無いといってもパワステポンプやコンプレッサーやらは
普通に逝くでしょ カクタスも今年で5年目だからデカい故障がそろそろ出てくるだろうな 長く乗ろうと思うとEGS、ETGはクラッチ交換の必要が出てくるが果たして >>125
旧ピカソだけど11年目の車検の時約8万キロで交換した。 分からない程度の額か
そろそろやってもらおうかなぁ 11年も乗って車検通してんだから気にしないやろなあ 12年間乗り味は殆ど変わらないから乗り換える程でもないかって思ってしまって
リアエアサスなのでベローズは交換したけどショックがまだ機能してるのが凄いんだよなぁ DS3からカクタスに乗り換えたせいかロードノイズが非常に気になる。
購入から4年、28,000キロ走ったのでそろそろタイヤ交換をしようと思い静音性が良いタイヤを探してます。
第一候補はブリヂストンレグノ GR-X Ⅱですが、他に良いタイヤってありますか？ ド定番で良いのならアドバンdBとスポンジタイヤがレグノのそれと比較対象なんじゃね
シトロエンならミシュラン外せない…ってならSTのプライマシーが探してるサイズにあるか知らないけど
自分がこの前タイヤ屋で勧められたのはGYのEfficientGrip Comfort DS3よりカクタスのがロードノイズは静かに感じたけど
5万走ったからもよそろそろ乗り換える予定 どっちもBセグだし車内に入るロードノイズはどっこいどっこいだろ まあそうなんだけどさ
ロードノイズとサスペンションの硬さは気になる性分なんで >>133
プライマシー3STより4の方が何もかも上回ってるよ >>133
ありがとうございます
ブランドに拘りはないので、定番のところで選んでおけば間違い無さそうですね
>>135
カクタスはCセグ カクタスはサイズはCセグだけどプラットフォームにBセグの使ってるからね
素のC4よりは劣るよ 残念だがカクタスはBセグだぞ
こんなのをCセグだと思って買ったのか？ そうだったんですね
てっきり「Bセグとプラットフォームを共有するCセグ車」
だと思ってました まあ括りがどっちであれDS3よりは人も荷物も乗るので関係ないんですけどね 俺も>>141と同じ認識でいたけど、違うのか？
色んな雑誌やメディアでCセグメントと紹介されていた気がするが うんだから騒音面は他のCセグと比べると不利って話しで通ってるよな カクタスよりデカいC3エアクロスですらBセグ扱いだからねぇ。 確かにメディアがCセグと書いてることあるけどそれは名前から勝手に連想してるだけだろ
今の基準なら1750はBセグだろ 軽並の車重で17インチ履いてるから走り味は安っぽくなく中々
Cセグな部分もあるが、ガチBセグのC3と殆ど車内空間変わらない乗り心地はまあまあな車
って感じ
足元はそこそこ遮音性あるように感じるが、ボディ全体は薄そう
オーディオダダ漏れだもんな
サスペンションが良く、ギャップのいなしが上手く、ヘタリにくいってフランス車の良さはある >>146
ボディ幅、車室寸法、人間の感覚では完全Bセグだね
Bセグベースのホンダヴェゼルと並ぶと一回り小さいからな セグメントの目安って全長だと思ってたけど違ったのか
車内寸法や積載性も基本的には全長に比例するし https://magazine.kurumaerabi.com/articles/22
これによるとボディサイズの目安とグレードや価格帯で総合的に判断されるようだな。
サイズだけで分類されるものではないらしい。 日本だとシャーシで分類されるような印象受ける、今だとプラットフォームって呼ぶか
肉付けされるボディのサイズの大小は二の次 うん、明確な基準はないと思う
c4 308 ゴルフのクラスだろ？
カクタス板金明らかに全てがそれより劣る ただ一番注目され販売瞬殺、未だに中古市場高値推移だよな でも今度のC4はCMPシャシーがベースって聞いたけど、そしたらC4はBセグメントに格下げって扱いになるのか？ ちょっとはカクタスについて調べてから書き込めよ
カクタスはC4と名がついてるけどC4の後継では無いんだわ >>165
お前がよく調べもせずにカクタス買ってロードノイズがうるさいとかほざいてんだろが
俺は2016年からカクタス乗って今秋2度目の車検を通すぞ まあカクタスがDS3よりノイズがうるさいのは事実だしなぁ
試乗してから買えるような車でもなかったし 一応DSシリーズはデビュー当初から上級志向だったからセグメント分けで遮音性が高い低いとかと違う観点で考えた方が良いと思うけどね こういう謎のキレ方する人が煽り運転とかしちゃうんだろうなぁ Cセグと勘違いして買ったようだからBセグだと指摘したら君がイラついちゃったんじゃん
しかも「カクタス下げ」だなんてさもカクタスオーナーのような顔でw PAとかでカクタス見かけた時うっかり「Cセグの車だ！」とか言ったら追い掛けて顔に硫酸かけたりするんだろうなぁ
怖いなぁ いや逆逆
カクタスから降りてきた君に「その車Bセグだよ」って言ったらCセグと思って買った羞恥と後悔と情けなさで発狂しちゃうっしょ
今もしてるし 1日空いたのに>>169には反応せず、俺のレスには15分で反応してくれちゃうほど執着心やべーやつに言われてもなぁ…(笑) まあでもキミみたいな人は必要だよ。
暇なときすぐに反応して遊んでくれるんだから(笑)
友達にはなりたくないけど職場にいると面白いタイプのヤツ。
俺はこれからテニスしてくるからまた明日遊んでね！ 俺は500kmのDS3試乗で足回りが変に堅くて駄目だったわ
シトロエンにこれは求めてないって事でC5中古狙いでいたところ、カクタス抽選に当たったって感じ
ロードノイズはコンフォートタイヤでかなり改善されるかね
うちもそろそろ履き替え 兄弟車の2008やモッカはBセグと言われるのに、どこを調べてもカクタスはCセグと言われているのは本当に謎だな。
Top gearやjust autoといった海外サイトでもCセグと表記している。 セグメントは価格帯や車体の大きさでカテゴライズしてるんでしょ 今来たから全部見てないけど、カクタスはBとCの中間、BCセグ扱いだろう
昨今の派生SUVはベース車より少し大きめになるので、セグメントの分け方自体が曖昧になってきてる
それでもC4グループに入れてるんだから便宜上Cセグで別に構わんと思うけどね
同じPF1でも2008よりストレッチさせてたはずだし うむNVHが他より多少不利なCセグ、で構わんと思う それに関しちゃ、シトロエンというブランド自体が同セグメントの他のPSA車より下に設定されてるからね
だからこそ他より安いのであって
うちのピカソも、同世代姉妹車の3008なんかと比べたらやはり1ランク落ちるよ 正直どうでもいいかな
他にネタがないからって長引かせる話じゃあない
過疎なら過疎でいいよ >>184
>>185
自分が間違えてましたごめんなさいって素直に言おうな >>186
スマンが別人
俺はCセグと言われているの知ってたし >>186
ﾜｯﾁｮｲ辿ってくれるかな
謝れとは言わんけど 次期C4はどっちなん？サスはC5エアクロスと同じのがつくみたいだから期待してるんだけど
長距離重視なら308の方が無難かな 値上げ幅が大きいベルランゴって元々儲からない価格設定なのかね？ >>194
売れる商材だから値上げしても問題ないという判断。
カングーが全幅1919と巨大化するので、
そっちから流入してくる需要も見込んてるんたろね でもC5エアクロスPHEVなんか出たばっかりなのに微妙な値上げ幅で計画性無い感じしちゃうね まあ今の時勢だと値上げは突然の決定だろうから仕方ない エグザン程のサイズがいいんだけどなぁ
細身で短く無い
側窓デカイ
安全基準の違いはわかるのだけど >>198
てっきりHPCなのかと思ったら違うのか
流石にフラッグシップモデルには違いを持たせるのね >>200
High Performance Car ?
Progressive Hidraulic Cussion のことかなw 今年のＦBMに参加する人いますか 一人だと相部屋になりますがコロナ禍だと問題多そうですよね
シルビーバルタンもネットで参加するそうですよ
つーかC3は旧車が全然可愛いよね ゼニスウインドウ最高です いい車なのになあ、c5エアクロス
あんまり売れてないのかね？ フェイスリフトで顔変わればワンチャンあるかなと思う ガソリンC5エアクロスは清水和夫がべた褒めしてたけどね フェイスリフトしたC3見る限り期待できない
というかしないで欲しい
C5ACは単純に高いよな
プジョーの下のブレンドなんだからもっと安くしてクレメンス 高い値段出すならシトロエンである必要は無いってところはあるよね。
インド限定のC3コンパクトでおもしろいなぁ。
フィアットのパンダクロスくらいのサイズなのかな？ インドC3日本でウケそうじゃない？
なんかトヨタ感ある
こういうボクサータイプのミニSUVが結局1番需要ありそう >>213
あれで高いとは
乗り心地機能性能考えれば破格値だろう >>213
ご新規さんはわからんがシトロエン乗り継ぎの客が乗るとC5ACはｺﾚｼﾞｬﾅｲ感ありそう C5AC試乗したらシトロエンな乗り心地はあって良かったよ
だが内外装がシトロエン的なオーラがなく普通なんだよな
ある程度サイズあるSUVならシトロエンを選ばんでも…って感覚 自分は中古が安くなるのを待ってるよ
あれはいいクルマだ なんか欲しくなってきた。NX辞めてC5初シトロエンにしよっかな このあたりのSUV、いわゆるクロスオーバーはホンダのヴェゼルかマツダのCX5選んどくのがいいよ なんか新型C4こないね
半導体のせい？新しいインターフェイスの
翻訳とかで手間取ってるとか？ PSAジャパンのショップ営業上がりの無能がエクセルで翻訳してると思っとんのかい 新型C4とかC5Xとか発表された瞬間はスゲー！ってなるんだけど、数日経って冷静になるとちょっとイマイチか？と思ってしまう。
2010年辺りの落ち着いたデザインの中にちょっと奇抜性がある感じが1番良かった(個人の感想です) 今どきどこのメーカーも奇抜だからちょっと奇抜くらいじゃ没個性だろ 米豪vs仏、潜水艦計画破棄の仏大使招還ニュースで
ピカソ系の車が映ってるけどやっぱり仏車オーラ出てると思った
顔だけシトロエンってのとは違う >>226
その当時はセダンもあって選択肢も多かったけど、
でもスマートキーが当たり前な今時から見ればこの時代のシトロエンはキーレスでエンジンかけるにはいちいち挿さなきゃならんし
(コードグラバーで盗まれる心配はないけど)
テールランプがバルブ式で今だと古臭いしやっぱ旧世代の車だよ。
最近は灯火類をフルLEDにして形状を細長くしたり
自動ブレーキやら運転やらそんな玩具が装備されないと一般受けしないし見向きもされなくなった。
この10年の進化がデカかったんで仕方ないね。 新型C4一目惚れしたけどハイドロ付きだしガソリンモデルでも高いんだろうな 現行モデルはアブソーバーが特種なだけでハイドロじゃない。
勘違いしてる人が多いけど乗り心地を似せているだけ。
ハイドラクティブなんてコストに見合わない、故障リスクも高い物は二度と出ないだろうね。
いつまで乗れるかC5・・・ 同じ油圧で全体制御とか正気の沙汰じゃないからなww 新308より少し下の価格設定で来るだろうから、現行308の価格が参考になるんじゃないかな シトロエンsmは油圧系逝くとメーターコンソールから油がピューピュー吹き出したからな…
欠陥工業品だよ。ハイドロなんぞ。 予め言っとくがいつもの荒らしではないが
11年C5、もうすぐ14万キロ
エンジンや水回り、電装系、色々修理やリフレッシュしたが
ハイドロだけは一切何事もなく今に至ってるw
来年スフィアなど交換する予定 C5を相変わらず車庫に停めっぱなしだけどいつ車の下が油の海になるかヒヤヒヤしている。
以前みんカラでそんな報告があったんで。
今年車検なんだけど動かすのが面倒くさい・・・ 14万キロかぁ、大切に乗られてるようで車もきっと喜んでるよ 14万キロならもう鉄クズまっしぐら。
シトロエンでその距離ならとても恐くて維持出来ん。 あと20年早く生まれてハイドロシトロエンを新車で買って20万キロ走りたかったわ >>247
ロクに手入れされていない低走行車の方が怖いよ。
俺のは一通り壊れたりリフレッシュしてるので
対策品や強化品に入れ替わってるので
むしろ状態良いかも。
この前マウント交換したら振動が消えて感動したw
ハイドロはもう新車で手に入らないから
あなたみたいな人種は永遠に所有出来ないね 日本の高温多湿という気候はプラやゴムには厳しいけど、ちゃんとメンテしてれば輸入車の方がドライブトレーンは長持ちする印象
向こうなんてもっと長く乗るんだしね >>250
もうC6乗ってるとでも偽装しとこうぜw >>251
ちゃんとメンテしてなくても国産だと10万kmは普通に走れる。
ちゃんとメンテやれば20万kmどころか30万は余裕で走れる。(走るだけなら) >>253
その間の運転がひたすら苦痛なのが幸福度を下げる 初代C5新車以来24万キロが通ります。
長年の露天駐車で塗装のクリアー剥げて艶消しになっちゃいました。 >>255
すごいですね。
タイミングベルトは何回？ >>247だけどそれが所有しているんだよ。
CL5042○○の車両を。
2012年にユーロ安でキャンペーンをやっている広告をYahooで見つけて開いて記載したらディーラーから連絡が来てそのまま買ってしまった車両がw
買った当初は乗っていたけど今は他にも車があるんでC5は距離47932㎞で止まっていますわ。
4年前にエンジンヘッドカバーからのオイル漏れとウォーターポンプとハウジングユニットからの水漏れがあったんで全部交換して一応整備はしてるけどね。
車庫の床が汚れるのが嫌なんで。
5万㎞以内の普段乗ってない車両でさえ漏れるんだから14万㎞の個体なんて公道に水と油を撒いて走るゴミでしょ・・・
そんな個体に金掛けるなら乗り替えた方がディーラーも喜ぶでしょw C3乗ってるけどさっきバキバキって音と共に運転席の窓が下に落ちて上がらなくなった…。
明日ディーラー持ってくけど修理代いくらくらいかかるんだろう… ウィンドウレギュレータアッシーは5万くらいだから
それプラス工賃 2008年に買ったC3ですわ…昨日ディーラーに持ってって入院中… >>265
ああそのくらいの年式ならアッシーじゃなく部品単位で出るかも >>265
ピカソの代車で旧型C3のAL4借りたことあるけどピカソより燃費悪くて驚いたな いやシトロエンの補修部品供給状態をなめちゃいかん。
国内販売終了から僅か6年で補修部品欠品だらけなんてのがザラだし。
小さな不具合でもアッシー交換かもね。 5年目カクタス
2回目の車検通した
初シトロエンだけど意外と金がかからなくて驚くわ 保証が切れたと同時期ぐらいからヘッドカバーからのオイル漏れとハウジングユニットからの水漏れが待っている。
両方樹脂部品だから熱の歪みで漏れて当然なんだとディーラーのサービスの人が言っていた。
あとウォーターポンプも。
本当はシールだけの交換で直るんだけどアッシー交換部品しか出ないんで全部で工賃込み26万円ほど必要。
これで半数のユーザーが嫌になって手放す。 どれも工賃込み6万円くらいだった気がするけど
まあ物の性質上そうなるのは当たり前で、直すか手放すかの二択しかないわな
国産車なら、とかいう話もあるけど距離乗ったらどっちも大差ない >>272
ハウジングユニットだけでも部品代76000円と工賃6万円で消費税込み14万円ほどだったよ。
次はこれも定番のイグニションコイルに不具合が出てくると思うけど
今のところあまり乗っていないんで症状はまだ出ていない。
もしコイルもイカレれば修理トータル全部合わせると30万円強かかった計算になる。
でもベンツやBMWと比べれば安い方なんだろうけど。
>>273
なる。
なんせ部品が樹脂でヤワいんで。
しかも部品が単品で出ないから全てアッシー計算で高くなる。
部品が昔みたいな金属製なら良かったんだけど。 >>274
災難だったね
うちはサーモスタットハウジングAssyで2万円、他部品工賃込んで7万円だったよ
正規ディーラーね。参考までに >>271
どこのハウジング？
サーモスタットハウジングなら、うち(C5II)も>>275と同じで部品19,100円。
交換工賃18,000円とクーラント3,750円を足して40,850円でした(町工場)。 IGコイルなんてネットで4発2万位で売ってるし
ど素人でも数分で変えられだろ >>276
俺んとこのDは3万円台だった記憶。
5年前くらいの修理。X7C5 外車の修理や整備費用は安心代だと思ってる
例えば5万㌔で逝った箇所を直せば
その箇所については少なくとも次の5万㌔まで安心出来る。
対策品や強化品に置き換えならそれ以上だし。 余談だけど
ウィンドウレギュレータが俺も壊れた事あるんだけど
俺のはモーター付きのアッシーでの供給しか設定がなかったので高かった。
少し前の車台番号まではレギュレータのみで供給可能だったみたい。
形状は同じだから取り付けは可能なんだろうけど
ディーラーはそういう融通が効かないからまあ仕方ない >>276
整備はディーラー。
4年前サーモスタットハウジングユニットのゴムパッキンが出ないんで丸ごと交換で14万円だったよ。
シトロエンは細かい部品が出ないから壊れたら丸ごと交換だとサービスが言っていた。
ぶっちゃけ追突されただけでもテールランプとバンパーが欠品になっている場合も多くて廃車にするのも多いんだとか。
なので俺はシトロエンは保証が切れたら30万円だと思っている。 補給品はAssyで供給した方が管理費安くなるからね
少ししか壊れてない人は割を食うけど、大きく壊れた人は得をするよ >>279
シトロエンのサービスの人が輸入車は保証を過ぎれば捨てるのが一番だと俺に本音を話してくれたのもある。
それ以上乗っても金が出ていくばかりなんだと。
その人は通勤用に会社に遠慮してC3だけどメインはヴェルファイアに乗っているとか教えてくれたw 4年前あちこち聞いたけど町工場でもディーラーも部品金額は同じだったよ。
なにせ部品がそれしか出なかったんで。
なのでシトロエンの整備になれているディーラーを選んだ。
町工場へ行っても工賃が少し安いだけでどこに持って行こうが修理費用は大して変わらんという実状だったんで整備は全てディーラーに任せている。 あとうちは神戸の田舎なんで町工場だと
シトロエン と伝えただけで整備すらお断りが4件もあったw
尼崎まで行けばシトロエンも対応可の工場が多いんだけど部品費用は結局ディーラーと同じ。
よって地域によるけどうちの地域はディーラーしか無理。 うちのディーラーは色んなメーカーDを持ってるグループ企業だけど
国産と工賃は変わらないと言ってた。
外車料金のある町工場の方がむしろ高いw >>281
フランス車は細かい部品単位の供給があるから
壊れても意外と安いって言われてたんだが
最近はそうじゃなくなってるのかねぇ 昔アルファロメオオーナーだった友達に聞いたが壁に擦ってミラーへし折ってしまった時にディーラーにドアパネルとASSYですねって言われたと聞いたが本当だったのかな >>288
古い車だと細かい部品が出るみたい。
最近と言うかここ10年以内の車両だと何でもアッシー交換みたいな事を聞いた。
サービスの人とコーヒー飲みながら一時間ぐらい雑談したんで・・・
だから一般受けしないんだとか。 >>289
原則新品交換のディーラーに訊くとそうなるかもね
自分はヤフオクで適合中古部品探し板金屋で取付と塗装で
何の違和感ないし安く済むし時間も早いんだけどね
外装部品はDでも新品出ないのも多いし >>287
多分タジマだとおもうんだけど
リモコンキーの押すところが破れてきたんでキー交換頼んだらAmazonに出てるコピー品のケースだけ買った方が良いって優しく言われた笑
ちょっと大きいらしいけどなんとかなるみたいとか笑笑 シトロエンは外装アッシーでも金かかる。
6年前にC5Ⅱで自転車と接触事故を起こしてフロントバンパーが割れたんで交換したけど
板金業者がボヤいていたけど未塗装で傷だらけのなんじゃコリャ？というような品なのにこれで新品20万円だったとか言っていた・・・
保険対応だったから気にしなかったけど塗装と取り替え込みで合計29万円ほどだった。
フランス人の気質なのかシトロエンの外装補修部品は結構手直ししなきゃならん品質なんだと。
故障は仕方ないけど事故には注意。 前に擦られた時、リアフェンダー板金+リアバンパー交換で40万円とかだったな
レンタカー台あわせて60万円ほど相手の保険屋に支払ってもらった 40万円なら安いよ。
2014年に対向車のトラックから右サイドを擦られて前後ドア交換それと右ミラー交換で98万円だったのもあったよ。
フェンダーとリアクォーターパネルは無事だったのにこの価格w
それと修理期間中の代車費用(レンタカー)も合わせて109万円でした。
全て相手の保険対応だったけど。 ディーラーによってだいぶ違うのな
結構ボってるところもあるのか 板金対応だと提携先の工場の直し方で費用はなんとでもなるんだけど交換だと糞高くなるのかも。
無塗装のバンパーで20万円だったからドア前後で60万円以上いくのかも？ ウチの板金屋さんによるとぼったくりと言いそうな話ばっかだなぁ
板金屋さんって保険対応か自費かで倍くらい請求違うもんでしょ
"自費で"というとおもむろにガッカリする工場もあるよ
言い値の世界だと思うので良い人に出会えれば安い早いけど
結構倒産が加速し実際叩ける人が少なくなり人手不足で時短の為
単なる部品交換屋が多くなったのも困ったもんだ >>300
交換は板金じゃないんで。
それと部品価格はあくまでメーカー側とレートの都合だし。
交換とかだと板金業者が取れるのは塗装と取り付け費だけだろうし。
バンパー20万円も板金業者が高過ぎるとボヤいていたぐらいだから板金業者に罪はないと思う。 >>261ですが昨日返ってきました。
やっぱりウインドレギュレーターっての取り替えで55000円でした…先月車検受けて20万出てったのに痛い出費だったw 車検なんかコバックかオートバックスの通し車検でいいのに。
C5で88000円ほどなんで7万円ちょっとで済むかと。
どうせ目視だけだし保証が切れて壊れてから直せばいいだけ。 「この部品のとこ壊れちゃってるんで今のとこは問題無いですけど今のうちに直した方がいいですね～」ってのを教えてくれるのがディーラーでしょ
いずれ大きな故障につながるかもしれない小さな故障をコバックが教えてくれるかいな 大多数の人間はそういった細かい事考えるの面倒だから多少高くともディーラーに丸投げするし、それが悪い事だとは思わん。 素人でも日常点検である程度の不具合箇所を見つけられるよ。
ハウジングユニットからのクーラント漏れだってクーラントを確認してオーバーヒートになる前に見つけたしオイル漏れだって酷くなる前に目視で見つけた。
車検ごときにわざわざ糞高い金を捨ててまでディーラーに行って見せなきゃならんほどでもないと思う。
ディーラーなんてのは普段からボンネットを開けて目視して何かが漏れている時のみ行くとこだと個人的に思っている。
まあ他人の勝手だからいいけどね。 そういうのは車とどう向き合いたいかによって違っても良いのでしょうね
ベンツやレクサスなんてボンネット開けたらカバーで覆われてわかんない
シトロエンはまだかなり見えるほうだね。
ディーラーは忙し過ぎて予約も日数待つし正規ゆえの作法と多忙さで
作業早い方法取ってるんじゃないかな
元Dで最新テスター対応の独立整備士さん見つけられたら一番良さげ >>255
足回りの整備は何かやってますか？
スフィア、ショック、サスアーム一式とか？ >>309さんへ
255です。
今勤務先なのですぐ答えられませんが色々やってます。
特にどのあたりの情報必要ですか？ >>308
オイル交換をDでやって貰えば良いと思う。
車の健康を維持したり故障の早期発見のための基本的な事は
日本なので推奨タイミングよりも短めに
指定オイルを
Dで換えてもらう事だと思うよ。 >>312
オイル交換はディーラーで純正オイルに替えてます。
車検のみ他所で通しで終わらせる嫌な客です。
オイルはどこで替えるにしろ純正を使ってくれと以前言われたんで。
ここ2年で200キロしか乗っていないし普段停めっぱなしで替えていないから替えなきゃならん・・・ オイル交換はWAKO'Sにしてみたが劇的に良くなった
オイル交換なんかよりDでの年次点検のが重要じゃね
車検もDで通すが、最寄のD安いから >>315
自分は普段使いしてるので定期点検より短いサイクルで
オイル交換の時に漏れや気になるところをついでに診てもらえる。
だからDでのオイル交換は色んな意味で大切だと思ってる。 2年前まで一応ディーラーに点検で出してたけど
今のところどこも漏れていないですよと言われて今は出さなくなった。
なので日常点検でどこからか漏れてからでも遅くない。 主治医は良い意味で割と適当だがうちのはBMWガソリンターボで
このエンジンのオイルだけは指定銘柄のみで冒険しない方が良いと言われた
銘柄変えてフィーリング良くなったというのは対クリアランスの
潤滑として如何とは思う。TAKUMI入れてる人は多いようだね 最初の指定はトタルクォーツの5W-30だったのに最近は0W-30に切り替わっちゃったな
オイルの消費も早くなった気がする 古い車両にシャバシャバオイルを入れるとオイル漏れするからディーラーならある程度考慮してくれると思う。 もう何年も前に1.6エンジンの指定オイルにもかかわらず
トタルはクオーツの生産をやめるという暴挙に出たよw
Dも困って同等品探したよ。
うちのDはバルボリンのなんちゃらってのを代替品で使ってて
もう何回も換えてるけど特に問題無いよ >>310
すいません
YouTubeで10万km以上走ってるC5がサスペンションアーム、ハブ、ショック、スフィアなど一式交換してる動画があったので
アルミのアームはブッシュ打ち替えが出来ないのでやはりアーム類は全て交換ですか？ >>325
5W30が必要なのは1.6Tの年代と想像するけど
自分の車は取説ではINEO Firstだったけど↓INEO ECSに変わってる
http://chiba.citroen-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/image135391dd738.woa/wa/material/TOTALエンジンオイル適合表.pdf?cd1_13e8c3e3276&ext=.pdf
資料の年代、出どころによって適合が違うようです。
確かにディーラーで入れると0w30になったことあるけど
まだネットでINEO ECS/5w30が安価で入手出来るし
この先はFirstの代用可能と記されてるINEO HTC/5W30に
置き換わる流れになるのかどうか… >>328さん
そちらが言及されてるのは、マルチリンクサスであるフルモデルチェンジ後の車でしょうか？
うちのはフロントはストラット式の初代です。
フロントサスペンション周りでは、
17万キロでロアアームブッシュ二種、アンチロールバーブッシュ、ボールジョイント両側交換してます。
他 スタビライザーリンクロッド数回換えてます。
他、リターンホース交換してます。
C5ではたけのこ聞いたことなかったのですが、専門工場から勧められフロントストラットマウントの交換もしています。少し突き上げかかっていたようです。
リアサスペンション周りでは、リアサスシリンダー片側交換
ハイドラクティブ関連では、
エンジンコンパートメントとリアサス繋いでるリターンパイプ交換 数回交換、さらに保証期間内でしたがハイドロの油圧源である BHIユニットも交換されています。
他 小物色々です。
リアサスアームベアリングは未交換です。 >>329
そうそうC4の1.6Tのやつ
ECS指定だったけど今はFirst入れてる
補充用にネットで買ってたんだけどECSは殆ど見なくなった >>334
うちも1.6TでFirstより燃費悪くなるがもはや中堅年代なので労りに
耐摩耗とオイル漏れに有利なECSを入手可能な限り継続
ECSの役割は今やLonglifeだと思うが何故か安価でない
そして調べると夏期は高温耐性設計のHTCが良さげで来夏は使ってみる
アセア規格も粘度も問題無し
カーボン蓄積防止になるべく回転数下げないで走り
その分オイル交換を頻繁に…と指導されてます ディーラー車検の整備費用34,500円は安いと感じた
前のドイツ車はクソ高かったのに
皆さんおいくら万円で車検通してます？ 追加整備などなきゃディーラー車検でも国産と変わらんよ
スウェーデンとフランスのディーラーはそうだった。 以前ディーラーで車検見積りをしてもらったら
ポーレンフィルターやらプラグやら頼んでもない部品の交換が多数記載されていて43万円だったので通し車検で済ませるようになった。 本当に交換必要な箇所もあるかもなのに、相談しながら取捨選択すればいいだけの話では？
うちのDは緊急度含めて全部説明してくれるぞ 43万orゼロだと思ってんのか？
取捨選択が値切ってるようでみっともないように感じるんだろうな
5年しか乗る気なくて3年目車検しかやらないならコバックでもいいかもな
3年目で43万の見積もり出るわけないと思うが 事前に必要最低限って言えば良いのよ
俺のは直噴1.6だからプラグだけは是非換えてもらう
オイル、パッド、冷却水は状況による。
あ、ブレーキオイルは換えてもらうかな >>338
フルセットの見積もりだしてくれたんだろ
選べばいいだけの話なのに、まあ日本人らしいコミュニケーション能力の低さだよねw >>341
43万円が必要最低限でディーラーは譲らんかったよ。
おまけに皆さんこれぐらい払われていますと断言までしてきて逆ギレしてきたw
そんな富裕層が集まる地域じゃないのにそんな訳ないだろとw
結局通し車検で89000円で済ませたけど今のところ不具合なし。
なので今は別のディーラーで整備だけ出している。 >>342
選択の余地なしディーラーもあるのよ関西には。
出された見積りで何かを省くと伝えると怒るディーラーがw >>345
そんなディーラーには巡り合った事も無いし付き合う位なら県超えてでも別のディーラーに行くけどねー 事実ならどこのDか書いといた方がいいね
ブランドを傷つける行為だ
そういうところはシトロエンを掲げないで欲しい
富裕層地域は殿様商売で通用するんだろうけど、そうじゃなければ悪評しか生まん アンケートに素直に回答するだけでも一発アウトだったろうにな
あれかなり厳しいみたいね RRやベントレーとかならまだしも
外車にステータスを求めるのはとっくに時代遅れなのにな
フランス大衆車メーカーの人間が何を偉そうにって感じ。 >>348
サカイかどうか知らんけど堺市は大分後に出来たんで行ったことない。
以前は南大阪にディーラーが無かったんであの辺の住民は神戸まで行ってたらしいね。
俺も買っちまったが大阪市内だとどこもあまり評判がよろしくないんで・・・
和歌山とかは今も無かったんじゃないかな？
俺に車検43万円と言って皆支払っているなどと言ったディーラーは神戸の2店舗ある内の一件です。 >>350
神戸のディーラーは2件あるけど双方商売が真逆で
一件は車検43が当たり前ですと言ってきたり
もう一件はうちだと高いんで通し車検が安いですしピットに入庫すると費用がかかるんで簡単な整備なら私がやりますよ
と、アドバイスを言ってくれる店がある。
売り上げはアドバイスをくれる店舗のが多いみたい。
なので43万円当たり前ディーラーは焦って車検で儲けようとしたのかも？ 神戸東で買ったけど、
今の所そんなに変な感じしないな... 匿名掲示板でNG推奨されるような奴だし
ディラーでも嫌がられてるんだろ
察しろよ >>355>>357-358
君みたいな河川敷で野糞する人は入店拒否だから安心したまえ。 >>356
神戸東はアドバイスをくれた店だよ・・・
もう一件は・・・整備スキルは高いけど押し売りされるから駄目だね。
キッパリ断れて他のお客が見てる前でも
車検にそんな金は出せない、他のお客が払っておうが関係ないと言い返す強靭な精神力があればいいけど。 基地外がまたなんか言ってる
再就職で頭の病院上手くいったんかw 西宮か
神戸に2店舗じゃなく兵庫に2店舗しかないみたいだが >>362
あまりハッキリ書くとね・・・
だから濁したけど神戸東の名が出たんで否定したらバレた訳だけど。 目黒とか有明はいつも忙しそうであんまり良いサービスは受けなかったな
逆に暇そうなディーラー行くと贔屓の店じゃないせいか金払ってんのにお茶出なくて悲しかった なんで飲み物聞きに来ないんだろ？と思ってたら、コロナ禍で出してませんと書いてあった 飲み物はディーラーによるんじゃないかな？
シトロエンじゃないけどいつも通る国道沿いにある某メーカーの店舗は今も出しているみたいだけど・・・ 某国産車Ｄはカップ飲料自販機で飲み放題
気を使われないし気を使わないで好きなの選べるのは良いと思った >>368
利用してたプジョーシトロエンDがそれだったよ
整備の値段が高かった訳ではないけど技量や手法に疑念感じ
不満だったのでD以外の腕の立つ主治医みつけて
お茶なんて出ないけど遥かに満足度高くなったよ スズキか
昔スズキ乗ってたとき行く度ガブガブ飲みまくってたw 飲み放題ガブガブで質悪いより、一杯が美味しいコーヒーがいいわ
BMWは美味かった ディーラーのコーヒーなんて良くて作り置きだろ
水でりゃ十分だわ シトロエンディーラーのコーヒーはちょっと質のいいお高いインスタント。 以前シトロ旧車乗ってた時の工場は
インスタント珈琲に保温ポット、洗ったかわからんマグカップで
「うちはセルフサービスね」 >>377
神社の境内にある柄杓で口をすすぐ手水舎みたいだな。
ソレを口に付けるなんて俺には無理。 そうなんだ勉強になる
自分は天照大神を祀る伊勢神宮で教わったので全国共通と思ってたわ 手水舎の柄杓に口をつける地方なんてあるの？
ググったけど分からん >>379のように普段は口を付けてる感じの人がいるんだから本当なんでしょう。
>>383
ちなみにどうググればいいですか？
もしくは適切なサイトをご教示ください。 手のひらに水を溜めて口を濯ぐことを勘違いしてるのか >>388
オレもそうしてる。
でも実際には口に水は入れない。フリだね 絶対地方の問題じゃないわ
そいつの家庭の問題だろ
そいつの親が口つけて飲んでたんだろ まあ>>385-390みたいな
歳ばかり食ってマナーすら知らん無知な輩が
寺院の壁に落書きしたり境内でロケット花火を打ち上げたりするだろうねw 知識仕入れたい時は「教えて」と頼むより相手煽るとこうしてソース付きで出してくれるのだ
ひろゆき流ってね >>385-390みたいな
他人にねだるだけの人生しか送ってこなかった無知な輩にはそれすら分からんのですよw 猿並の知能しか無いからググれないんだろ。
いや、猿のが賢いかw >>397
C5ACですか？
モーターで何キロ行けます？ ここはチンパンジースレなのでシトロエンの話をするのはやめてもらえますか？ いやググれないチンパンジーが中身の無い知識を披露して虚勢を張るスレでもあるw >>401
もう一度だけ言います
その発言と>>396、並びに>>391-394は私を侮辱していますよね？
9日中に侮辱を取り消して謝ってください こういうのも訴えられるようになったんだっけ？
ほぼ人物も特定出来るから頑張れー 正しいソース貼り付け顔厚いw
無知を勘違いに思わせ最初の主張の解釈を曲げて通すようだ >>402
ならば貴方は調べもせずに私を侮辱しましたよね？
その件について先に謝罪をするのが筋じゃないですか？
自分はググりもせずに他人批判までしておきながら自分の人権ばかりを尊重させてゴリ押しで主張するのですか？
貴方は本当に日本人ですか？w >>402みたいなアホ揃いでウンザリさせられる。
きっとチンパンジー並の知能しかもたない朝鮮人なんだろw そもそも柄杓に口をつけるっていうソースは出せていない件 柄杓を口につけるなんて誰も書いていないぞ。
不特定多数が触っている柄杓ですくった水なんて口につけられないという意味なんだけど。
ましてやこの時期だと余計に。
よく読めよチンパンジー脳w これだけ複数に突っ込まれ調べたら自分が間違えだった事に気付き
引くに引けず反論者を朝鮮人呼ばわりして予防線張りながら
自らその国柄と同じ手法でゴールポストを動かす
痛々しいが可愛いオッさんだな なんとかって病気だって診断されてたじゃん
少し触っちゃったおいらが言うのもなんだけど、触らぬが吉 >>411
だからどこに柄杓で飲むと書いてあるんだ？
そんなの書いた覚えもないけど？
それともググることすら知らないお前みたいなチンパンジー脳をした朝鮮人にはそう見えるのか？
ここで他人無視の自分の人権ばっかを主張してすぐに発狂する朝鮮人の気質を見せつけられても迷惑なんだけどw 読解力すらないチンパンジーな>>411-412が粘着するスレ 各自もう一度テンプレを確認しましょうね
※基地外さんが頻繁に出没しています！
少しでも攻撃的な発言や、おかしな人だと思ったら徹底無視してください。
スルーが最良の対策です。あなたが疲れます。
※NG ID 推奨設定値
正規表現で「ｽﾌ」「sd」「SD」「sD」「Sd」「49.98」「49.10」
※NGワード 推奨
ポコ爺 ニワカ 国産乗っとけ ギンギラ 中華 etc � 読解力がない
他人批判
自分マンセーな「116.8」はNGね了解。 シトロエンスレは多様性に寛容なのでチンパンジーの書き込みも認めます 自分マンセーのチンパンジー「116.8」を隔離するスレを立てた方が平和になる。 全部日本人が悪いニダ
日本人に謝罪と賠償を
を、繰り返し叫ぶ「116.8」を見守るスレw 2012年製シトロエンC3に乗っているのですが
今回、ユーザー車検を受けるにあたり
原動機の形式が刻印されている部分の場所が下回りまでくまなく調べてもわかりません
どなたかご存知の方はいらっしゃいますでしょうか?
なお、車台番号は判明してます
よろしくお願いします >>424
これと同じ形です
この動画は初めてみました確認してみます
ありがとうございます 前期型の方が良かったってのは往々にしてあるよね
装備との兼ね合いで難しいところだけど
ピカソは後期の方が顔も装備も良かったので指名買いした 往々にして
「往々」というのは「よくある」「しょっちゅうある」といった意味。「往々にして」で「よく」「しょっちゅう」といった意味。 >>430
まあ昔のC5Ⅱだとマイチェンで
マフラーカッター、アンビエントライト、ヘッドライトカバー、バッテリーカバー等々
色々と省かれまくったからな。 カーセンサーに後期カクタス出てるな
カクタスも前期の方が断然良かったなw まいど初期型で耐久試験もままならないまま冒険して案の定市場でトラブって削除や無難な素材に変更ってパターンだからな 往々にしての使い方間違ってた？すまん
ここ最近でそんなトラブルあったっけ？
ADASのアップグレードに伴って、コストダウンしなきゃならない箇所が出てくるって感じだけどね今は でもシトロエンは初期型の装備が一番充実してるからな・・・
改良で若干性能は上がるけど装備は毎年省いていくという。 堀北真希もC5だったような・・・？
あと吉本の山田花子も大阪のジロンに出入りしていてシトロエンなんだけど車種までは知らん。 >>441
高い！諸費用込みせいぜい230万円だな。 石野さんが座ったシートならプラス60万の価値有るだろ 230万円から80万円引いて150万円なら即売れるぞw
シトロエンは新車注文でも年末なら60から70万円は普通に引くから>>441は高過ぎる。
俺も昔、新車注文時に試乗車上がりの新古車もすすめられたけど、値段が納得いかずに新車を選んだが
結局新車も値引きしてくれたんで総支払い額が新古車と変わらなかった。
シトロエンは新車を爆裂値引き販売するんで下取り額も余計に下がるんだけどね・・・ >>441
諸経費高過ぎ。
40万円の内訳が知りたい。 石野さんはDMのコメントにハートマーク付けてくれる
俺に気があるはず Ｃ３のアイドリングストップは気温が下がっても効かなくなるの？ 涼しくなっても走り出し暫くは作動しなかったりと色々な条件あるみたいだけど、全く効かないならバッテリーが弱ってるのかも？
そうなったら替え時だなと準備してるんだけど、結構粘ってんだよね丸4年使用のバッテリー
オフになるタイミングやスタート時など、PSAのアイドリングストップはなかなか処理が優秀な印象 >>453
>10℃以下と35℃以上はアイスト作動しない
え、それって室内温度それとも外部温度どっち？
外部温度だったら夏と冬はもともと作動しなってことだね。 そうだよPSAの車みんなそう
ちなみに外気温はミラーの下部にあるセンサーで測るからアスファルトの照り返しで外気温45度とか表示されるのはお約束
夏は夜しかアイスト動かん 今日は外温１６℃だったけどランプが２回点滅するだけでアイスト作動しなかったよ。
ということはこれはバッテリーのせいかな 説明書に外気温の事は書いてあるだろ。
16℃なのに動かないとかは電圧やらエンジンの温度とかさまざまな数値を読み取ってアイドリングストップするかどうか判断してる。 まあ、本来シトロエンにアイストは邪道なのに世論の環境に対する動きに配慮して渋々付けてみましたみたいな感じなんだろうね。
外気温がいい加減で制御が曖昧でもいいじゃない、おフランス車らしくて。
平日の昼間からカフェで陽気にワイン飲んでいるお国の車なんやからw gearbox fault repear needed 再発キター
通信エラーのログありとの事で様子見してたんだけど もうだめなんかね？ もうダメだね今のままだとw
本気で直したいなら数十万単位使ってもいいという心意気が必要。 コロナで車内にアルコールスプレーを常備して、適宜手指の消毒してるんだけど、プラスチックが脱脂されてしまったのか、シフトノブのプラスチック部分がボロボロと割れて崩れ始めた。
慌ててAmazonで同型のシフトノブパーツを購入。
多分中華製のパチモノなんだろうけどクオリティは本物と変わらないし違和感もなかった。
ということで車内でアルコール使ってる方はお気をつけて。
ちなみにC4 Ⅰ 内装の早期劣化も輸入車あるあるやな。
何もしなくても今でもベタベタになるし。
いっそ部品を全部外して剥離させて全部再塗装してやりたくなる。 >>468
これはこれは日産スレでNISMOをNOSMOと書いて失笑されていたおたくもシトロエンが欲しいのかい？
おたく自慢のノスモエルグランドwも木目部分はプラだよ。
シトロエンに憧れる以前にスペルぐらい覚えようね。 >>465
ds4の6ATす
13万キロ以上ノートラブルで来れたのはアタリだったのかな
せめて新C4と308が来るまで持ち堪えてくれ～
あ、でもCIVICもちょっと気になってますw DS4からシビックなんて乗れるか？
まだあまり見ないが次第に大通りはシビックだらけになるぞ そのエラーってEGSで何回か出たけど、アイシンでは聞いたことないような
因みにEGSの時はマニュアルモードでパドルシフトミスった後に出てたんだよね
オートモードの方が良いと見かけて、そうしたら手放すまで一度も出なかった 6EGS今も乗ってるけど過去2回だけリバース入らなくて出たな アイシンのやつです が、ギアボックス自体の不具合ではなくてコンピューター間の通信エラーだと言われました コンピューターの不具合なんてあるのか・・・
シトロエンでもそんなのあるんだな。
エンジンとトランスミッションが総合制御化された昭和の終わり頃に販売された国産にそんな不具合が多かったけど今時珍しいな・・・ 通信エラーてノイズが乗ったりコネクタの接触不良とかそんなんでしょ
あとは後付けで変なの付けてたりとか 今日神戸の某大学病院でC5セダンが2台も停まっていたけど俺以外にまだ持ってる人が居たんやな。
ツアラーならたまに見かけるけど、セダンが揃って2台も同じ日に同じ場所で見かけるのはシーラカンスに出会った気分やわ。 珍しいけどそんなふうに言うほど珍しいわけでもないだろ
半年に1,2回は見るぞ また133.2と126.1のキチガイ愛知人か。
お前のノスモエルグランドってどこに売ってるのよ？w PSAグループのEVってどうなん？
C4かモッカのEVが導入されれば乗り換えたいと思ってるんだが、参考になるのがe2008くらいしかなくて 参考になるもなにも、ベースは同じだからe208/2008で判断するしかないんじゃないかな？
そもそも購入出来る頃には試乗車あると思うけど C5ACいいなー。
はじめてのCITROEN検討中です。
→雨漏り、オイル漏れってあるんですか？
→市販のナビを後付出来ますか？（スマホナビの道案内に不安があって。。）
→新車で買ったら7～8年は乗れますか？ >>494
ある あと俺のは冷却水漏れてる
出来る
乗れる 13年乗ってるとかけど車検20万は覚悟しろ 494です。
みんなありがとう。
標準のタッチスクリーンに後で、市販のナビ付けられますか？ 純正と同じように本体別置きでモニターに割り込ませる仕様のものがあれば可能かもだけど、そんなのないんじゃない？
インパネ大改造すればどうにかなるかもだけど
ほんとにCarPlayやAndroidAutoで不都合起こるか、暫く試してみるのがいいと思うけどな エンジンヘッドカバーが樹脂なんで熱で歪んでそこからオイルが漏れる。
ウォーターポンプからも水が漏れる。
ハウジングユニットも樹脂だからこれも歪んで水が漏れる。
修理費30万円みとけば乗り続けられる。 >>491
>>1
※基地外さんが頻繁に出没しています！
※NG ID 推奨設定値
正規表現で「ｽﾌ」「sd」「SD」「sD」「Sd」「49.98」「49.10」 自分の少ない体験からの知ったか。
経験少ないのに偉そうなんだよねー。
どうしても滲み出てくる承認要求w ID：133.10と133.20がノスモエルグランドだといういつものキチガイ愛知県民な訳ね了解。 ID：133.10と133.20と126.20が三バカキチガイでNGな訳ね了解。 カクタスだけど最近寒くなってきたからか運転席周囲から軋み音が聞こえるようになった
何かと思ったけどひょっとしてエアバンプが鳴ってるのか
とりあえずシリコンスプレーしてみるか そんな事あるのか
この前ゴム類にラバープロテクタント塗ったけど、エアバンプには何もしてないんだよな 俺のカクタス常にキューキュー言ってるけどエアバンプの可能性は考えてなかったわ
内装の可能性が高いけど うちのC4はシートベルトの金具がキュッキュいってるぞ C4中古ってガソリンもディーゼルも308中古と比べてだいぶ安いけど、なんかあるの？ただ単に人気無さすぎて安いだけ？ >>515
誰も欲しがらない駄車だから安くなる。
それだけの理由。 >>515
不人気車だったってのに尽きる
元値も一回り安かったんだけどね
308と比べると機械的に一世代前になるから、特に今乗ると古臭く感じるかもだけど、良い意味のユルさや乗り心地の良さはあるのでより仏車っぽいかと
程度の良いもの見つけられるならオススメではあるよ ヘッドライトのHIDを純正のオスラム社以外の物に付け替えてる人いる？D1C規格で4000ケルビン前後なら大丈夫なもんかな？ 良い車だと思うがC4IIが売れなかった理由はデザインだけだよね
併売DS4に華を持たせる為、意図的に地味にしたのか…
初代C4のデザインが凄過ぎた分のがっかりで乗換え組は他に行ったのか みんなありがとう
調べたら見た目以外だとPFが古いのとACCが付いてないのが大きな違いみたいだね
ただ308だと8ATが出てるからどうせ買うなら8ATとなるからACC諦めて安いC4にするのもありかなと思ったよ
見た目は不人気であればあるほど好きだから最高w >>518
ZX、クサラ、C4は地味だけど隠れた名車なんだよなぁ
ハイドロ車よりも仏車っぽい乗り味だと思う。 他人に人気があるかどうかなんて自分自身にとって無価値 そうか？俺はシトロエンが他人から特異なメーカーと見られてることを一つの長所と考えるけどな
他人の評価は大切だわ どういうこと？w他人の評価に価値があるからこそ俺はシトロエン選んでるんだけど
逆に定量的な指標で比べるならシトロエンって選びづらくない？ C4-2乗ってた時でも、前後ろのへへマークで十分シトロエンだと認識されたけどな
詳しくない人からでも輸入車だとは分かってもらえたし、どこ行っても（社交辞令含むとしても）褒めてもらえたよ カクタスなんやが交差点で信号待ちしてるときにギアが入らなくなり、
ギアが元に戻るまで待て的な警告が出て5分くらい交差点のど真ん中で身動き出来なくなった。
何度もエンジンかけ直したりシフトのボタンポチポチしてたら直ったが… >>527
他人の評価を必要としていない人間も世の中には居るという事で 「マイナーなシトロエンというメーカーで、
そのシトロエンオーナーですら跨いだ車種」
というのがたまらなく良いw
そんなに古いわけでもないのに日本のどこに行っても遭遇しないかもしれない、けど旧車のように故障や維持に金や手間がかかるわけでもないし個人的には嫌いじゃないデザインと言う絶妙なラインを行ってるのが最&高なんだよね カクタスで先週長野で遊んできたが、夜の高速使ったのもあるが22km/L超えてワロタ お金がないけどとりあえず中古の輸入車に乗りたい人とかに最適なのがシトロエン。
日本人はミーハーなんで車の出来関係なく、ちょっと売れてる、知名度があるメーカーってだけで高く取り引きされるんですよ。
人と同じじゃないとイヤとか、安心する人のが多いんで。 ハイハイ。
違いの解るアテクシスゴイでチュねー。
オシッコしてから寝るんだよ。 >>535
＞お金がないけどとりあえず中古の輸入車に乗りたい人
そんな人はゴルフだった、今だとポロ？ ※基地外さんが頻繁に出没しています！
少しでも攻撃的な発言や、おかしな人だと思ったら徹底無視してください。
スルーが最良の対策です。あなたが疲れます。
※NG ID 推奨設定値
正規表現で「ｽﾌ」「sd」「SD」「sD」「Sd」「49.98」「49.10」 てかワッチョイの上2桁をNGに入れるってちょっとアホじゃないか？w iPhoneのJaneが最近NG指定すると重くなるので一旦解除してるけど、確実に見えなくするにはIP指定も有効だったよ
もちろんとばっちり食う人も多いけどね >>538のID「133.10」は
みんカラスレも荒らしている、シトロエンには乗っていない日産車乗りのキチガイだからほっとけばいい。
こいつこそ5chでNGな輩だ。 いやこの程度の過疎スレならワッチョイの3,4桁目をNGするだけで事足りるだろw 自ら>>538のテンプレが正しいと
証明していくスタイル ID133.10のファン>>546は日産スレに引っ越せばいいよ。 >>548
これはこれはみんカラスレを荒らすポコ自慰さんこんばんわ。 >>523
クサラなんて現役時代は自称シトロエンスーからはボロクソ言われていたぞ
同じバネシトロでもAXやZXに比べると固いドイツ車的乗り心地とか
デザインは平凡極まりなくてシトロエンの黒歴史レベルとか
でも自分は気に入って21年間乗り続けましたけどね 今月C5の車検だけど普段乗らないし今仕事してないし、金も出ていくばっかだからもう切れたままでいいや。
春になれば車庫から出して積載車に載っけて車検工場まで運べばいいだけだし。 誰も聞いてないし自分語りはキモいだけだよ。
暇だからといって粘着するのはやめようねオッサン。 このスレはFacebookのシトロエン爺さんのキッショい投稿についての愚痴とか全く無いな
匿名じゃないTwitterの方はそこそこあんのにw 自分語りキモい
ここもだけど
他のスレまで汚すなよ またいつものNGなID：133.10と133.20が暴れているんか・・・
別のスレで晒されていたけどこれがそいつの車らしいな・・・
http://blog-imgs-48.fc2.com/f/u/k/fukinshinanchi/TS3S0004.jpg
シトロエンにこんな車あったっけ？w
まあええわ、頭もイカれているようやし。 ID：133.10が尼崎まで遊びに来ていた車の画像を転載された途端に静かになったな。
いい傾向でざまぁだ。 NGなIDの133.20が焦ってなんか書いてるな。
ワロタww MC後のC3エアクロス、日本でも発売のアナウンスが出たね 販売されるのは>>556で転載された画像の車じゃね？
古臭いけどw >>563
また端末変えたのか
お前には>>556の画像の車がシトロエンに見えるのか？
大丈夫か？ヤバい薬物でもやりすぎだろ。 「ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ 」「MM8 」「133.10」の>>556の車ってシトロエンなのか？
シトロエンにこんなミニバンがあったのか？w
俺にはエルグランド・・・いやボログランドにしか見えないんだけど俺の目が悪いのか？w 他の49.のスマホの人達はかわいそうだね。
まずはみんな基地外だと疑われる。 エルグランドをシトロエンだと思い込む痴呆老人が居るせいで133.20のスマホの人達は哀れだ。
全員アホだと思われてw NG入れるにしても切り抜く箇所がおかしくて笑えるよな
「MM8」てわっちょいの上3桁ってこと？
まあこんな過疎スレなら割り当て被ることも少ないだろから良いんだろうけど 追加NGな110.も国産乗りらしい。
国産をシトロエンと思い込む三バカトリオといったところか。 133.2は>>556の画像の車を必死にシトロエンだと主張したいらしいw
このスレは痴呆老人のリハビリスレか？ 新C4は日本向けを一定数確保出来たとかで、もうそろそろだそう
実車で後席やガラスルーフの大きさ確認したいな 日本でのシトロエンはもう車種選べず
この年はC4
この年はC5
この年はベルランゴ・・・等、選択肢ない販売形態になるのかね～ >>574
何を書いてんのお前？
お前は選べずじゃなくて買えず乗れずが正解やろ。
お前はコレにいつまでも乗ってればええやん。
http://blog-imgs-48.fc2.com/f/u/k/fukinshinanchi/TS3S0004.jpg
ハイパワーなシトロエン？wなんだろww Twitterにチラシ載ってたけど
12月発売予定なのか >>576に出てるハイパワーなシトロエン？wだと5万円ほどだろ。 >>579
カッコいい！！
秘密基地からの出動みたいだ！ >>576で出されたハイパワーなシトロエン？wとやらはクソダサいけどなw シトロエンDSをそのまま現代に蘇らせれば売れるのに何故かそうしないシトロエン >>586
安全基準をクリアできるかわからないけど、EVで出せば結構いいかも ギンギラギンのクソデカメッキグリルが付くけど、それで良いの？
衝突完全無視即死確定のペラペラのブリキ細工だからこそ出来たあの
デザインを、今の基準に則って再現しろ…と。
「ぼくのかんがえたさいきょうのしとろえん」
はお前の脳内だけで十分。 ぼくちゃんのハイパワーなシトロエン？wとやらなら>>576で晒されているけどなw
油性マジックでしとろえんとでも書いているのだろうw >>587
売れるに決まってるじゃん DSだぜ？
現代の技術でしかもステランティスという巨大結合企業の枠内でハイドロを蘇らせるんだよ！
>>588
いらね そういえばバックトゥザフューチャーで2015年の空をDSタクシーが飛んでたような気が >>584
お前風俗嬢とヤってる最中無断でカメラ撮影してネットに晒していたんだってな・・・
向こうのスレで変質者だのハメ撮り爺さんだの書かれていたぞw
お前みたいな奴は訴えられちゃえばいいのに。 明日からシトロエン横浜緑で
新型C4先行展示だって NG 名前 で下2列、.210.20、.62.168 でええんかな？
テンプレも書き直しだね いやダメだわ、いっぱい残ってる
どれをNG指定するのが効率良いの？ >>597-600
必死こいてもここはシトロエンすら乗っていない君が書くスレじゃないよボケたおじいちゃん。
エルグランドスレに行きなよw これを↓シトロエン？wだとゴリ押しする
http://blog-imgs-48.fc2.com/f/u/k/fukinshinanchi/TS3S0004.jpg
「60.83.116.230」と「36.11.228.66」は人としてNGじゃね？
頭もぶっ壊れていそうw 「60.83.116.230」と「36.11.228.66」は早急に頭の修理が必要だね。
社会に出しちゃいかんほどヤバそうな奴だし。
修理するにもシトロエン以上に手に負えないかもねw ID：60.83.116.230は脳の髄液が耳から下血しててもはや修理不能なポンコツ、廃車レベルだねw これがシトロエンエルグランド？らしいw
これが新型だと>>598>>599は強調したいらしい。
思いっきり古臭いけどw ｽﾌだけ登録してる
ドコモスマホ系が全部消えちゃうけど大部分は残るので別にかまわない シトロエンにも乗れないようなキチガイな106.73の自分語りこそ要らんわ。
シトロエルグランドと共にどこかに消えろ。 人の自分語りを禁止にして自分は自分語りを永遠と続けるご都合主義なシトロエルグランドはWi-Fiとauか。
これをまとめてNGにすればスッキリ。 クリスマスキャンペーンのイラストが新C4になってるね
年末に発表するのかな？ >>612
先週末まで横浜緑Dに新C4来て展示してたよ
来年夏辺りに販売開始っぽいからその事前プロモーション活動が始まった感じじゃない？ >>613
ごめん>>596で既出だったか、展示車両はもう日本に入って来てるんだね
また全国ツアーって感じかな？地元に来たら見に行こう
第一候補は308なんだけどw >>614
お前の自分語りなんて要らんよ。
どうせシトロエンを買う気なんてないんだろ。
勝手にどれでも買えや買えるものならなw またWi-FI133.20が何か吠えてるけどNGだから見えんw C4ディーぜるで340か。ガソリンで300ちょい、C3エアクロスとかぶってくるな。1月が楽しみ。 今日もWi-Fi133.20の地域は荒れているのぅ
https://www.youtube.com/watch?v=KJRSxjzPy9c
凄いのぅ
この勢いでシトロエン店舗も襲うんじゃないか？ 開けたらW付がWi-Fiだというのさえ知らんアホが吠えていてワロタw
見るんじゃなかった、だからコイツはシトロエルグランドにしか乗れない訳よw >>618
C4-2の上位グレードで300万だったから、装備の進歩考えるとまあ妥当かな？
ディーゼル継続ってのが有難いね トヨタ推しw
そんな納車すらも満足にこなせない中卒上がりの営業マンしか居ないど三流メーカーの車なんて興味無し。 >>626
あなたは興味無くても世界的に販売台数トップを争う企業に対してそんな煽りしか出来ないようじゃレベルは知れてるよねw
争いは同じレベルでしか(以下r >>626
だったら何でトヨタ車のスレに
くだらない自分語りを書き込んでるんだ？
そしてどこに行ってもNG推奨にされるw トヨタの方が良いに決まってるじゃん。シトロエンはC4以上の車が良いな C4は1月7日発表か
そこまでデカくないしレーンポジショニングアシストついているし、これなら購入考えてもいいな >>628
>だったら何でトヨタ車のスレにくだらない自分語りを書き込んでるんだ？
そんなもの書いていないけど？
前にも書いたけど、3～40万円の中古車ならトヨタでいいと思うよ。
ただ、新車を購入した人に向かって客が我慢しろだの、裁判するぞと言って脅すメーカーで新車を購入する価値なんて無いんだよ。
それこそトヨタの中卒DQN営業に調子にのらせてますますDQNを助長させるだけだし君はその片棒を担ぎたいのか？
仮にトヨタで新車を買ったって、もし不具合が出ても客が我慢しろ裁判するぞと言われるだけだぞw
お前はそんなのに乗りたいのか？w
俺はとても人にはお勧め出来ないよ。
>そしてどこに行ってもNG推奨にされるw
それってみんカラスレで職場で股間を出した経歴をバラされてポコ自慰さんとか命名された君の自己紹介か？w
それと君はホテトル嬢との行為をネットで晒していたらしいな。
変質者か君は？w
あと君って39歳でホテトル嬢との経験が君の初体験だとも書かれていたけどそれって本当か？
君は素人童貞か？w
40近くまで何も無かったなんて気持ち悪いぞ・・・ >>633
プッww
40近くまで童貞だったキモオタジジイ乙w 紫5MT左Hのカクタスが出てる
相変わらず並行は良い値段するねえ
普通並行って安くなるもんじゃないの？ 職安おじさんは 暇なんです。
誰も構ってくれないのです。
でもつけあがるから構っちゃダメ！w ↑と、2009年に39歳にしてドーテーを捨てた感激のあまりハメ撮りをblogで流出させた変態が必死ですw
シトロエルグランドとやらでシトロエンディーラーに行って四十路でドーテーを捨てたと自慢して新車をタダで貰うのに交渉すればいいのに・・・
ホテトル嬢と交渉したみたいにw >>639
普段は悪行を重ねているくせに都合が悪くなれば弱者の振りをして演説までして周囲の同情を引こうなんてやめた方がいいぞシトロエルグランドさん・・・いや、ポコ爺さん。
年が明ければもう52歳なんでしょ！
なんでも他人のせいにして逃げていた人生だから39歳までドーテーだったんじゃないの？w うん、ついでにトヨタは営業マンもDQN界の最高レベルw >>636
並行輸入車買う人って整備とかどうしてんのかね？
正規ディーラーは面倒みてくれないよね？ うちの地元Dは並行でもOKとは言ってたよ
実際108とか入庫してるの見たことあるし
多少なり付き合いないとダメかも知れんけどね >>646
>うちの地元Dは並行でもOKとは言ってたよ
どこのディーラーか書けんのか？w
> 実際108とか入庫してるの見たことあるし
下取り車かも知れないのに見たことあるだけか？
日産にそんなもの入庫していたんか？w
>多少なり付き合いないとダメかも知れんけどね
シトロエンに乗ってもいないのにまた自分語りか？
大体お前、シトロエンディーラーと全く付き合いなんて無いだろ。
嘘ばかり書くなよ素人ドーテーw シトロエルグランドは素人ドーテーさんのステータスw >>646>>652はいい加減な偽情報を書き込んで見た聞いたと言うだけの自分語りをするだけか。
だから52歳にもなって素人ドーテーやねんw C４日本では売らないと思ってたら本国より1年半遅れて発表とは。
形が中途半端で売れないと思うけど。 >>654
おまえがいるおかげでこっちにはレオーネ乗りがこないから快適…と思ったけど、やっぱりレオーネ乗りの方がマシだったわw >>655
コロナ禍もあったんで、1年前後の遅れは仕方ないんじゃないかな？
308なんて全然入ってくる見込みないそうだし
前オーナーから見ても、少なくとも2代目よりは売れると思うけどなー
実車見たら結構かっこいいと思うよこれ 新型C4を昔のGSと比較されてもなぁ。
思想がまるきり違いすぎて だから何？の世界だわ。
全然似てないし。 >>655
＞C４日本では売らないと思ってたら本国より1年半遅れて発表とは。
＞形が中途半端で売れないと思うけど。
自分はC3よりいいと思うよ
C3は車線からはみ出した時アラート出すだけだが、こっちはステアリング補助も加わる
これがあると高速走行楽だからな
まあ、家の近所ウロウロするだけなら、C3はいい車と思うが もともとC4は12月ごろ市場投入との噂だったが
ひと月遅れた感じだな >>659
セグメントの違うC3と比べてもしょうがない
308/3008とかゴルフ/T-Rocとかと比べてどうだろうか
見た目はまあまあかな
あとはコスパがよければ売れそうなものなだが >>650
道具でも使っていて愛着が湧くのと湧かないのがある
トヨタ車は後車 >>656
じゃあお前はそのレオーネとやらとどこかで自分語りを続ければええやん気持ち悪い。
このスレでは自分語りは禁止なんだとよ。 >>662
客が我慢しろだの裁判するぞと言って逆ギレしてくるメーカーに愛着なんて湧く訳がない。 >>659
レーンポジショニングまで付いてるしね
うちは一世代前のレーンキープ付、安全性には寄与してるだろうけどそれほど楽ではないよ
ハンドルはちゃんと自分で維持していないとピンボール状態になってしまう、と思う（危ないので2回作動くらいまでしか試してない） おまけ程度に考えてた方がメーカーもユーザーも快適なんだろうね
あまり強く介入されるとむしろ走りづらいんだろうし >>665
だからお前の自分語りなんぞ要らんわ。
日本語すら分からんのか？
そんなオモチャがないと運転も出来ない下手くそは公道に出るな。 >>665
>うちは一世代前のレーンキープ付、
だから何？誰も聞いていないけどw
>安全性には寄与してるだろうけどそれほど楽ではないよ
楽じゃないなら使うなアホw
> ハンドルはちゃんと自分で維持していないとピンボール状態になってしまう、と思う（危ないので2回作動くらいまでしか試してない)
出たw
また「思う、聞いた、見た」のどうでもいい不確定紹介がw
自分で維持しなきゃならん物なんて使えないポンコツだ
捨てろそんなゴミ車ww このスレは>>652によって自分語りが禁止にされました。
今後自分語りをする者には容赦なく攻撃します。
全て>>652が決めたことなんで。 新C4良くも悪くもキープコンセプトだね
目新しさという点での訴求力は低そう >>652>>665
Vous êtes un idiot vierge amateur égoïste 先代のデザインが余りに地味(今でも日本車にしか見えない)だったから、あれよりはいいし、あれよりは売れるだろう。
しかし、先代の5倍くらい売れないと採算採れないのでは？ C3もベルランゴも好調だったし、多少外れてもダメージは少ないでしょ
ベルランゴロングもC5Xも控えてるし、プジョーDSオペル合わせてのトータルで考えれば良いんだから >>672
地味なんだけど自分では買わないんだけど結構自分の中では高評価…車にとって必要な部分だけきちんと残してる感じでそれが分かってる人だけが買える…みたいなw
前にも書いたけど今夏湘南の海岸ジョギング中R134走っていった後ろ姿が何かカッコ良かった C4-2乗りとしては新型C4は308がどう差別化してくるか次第かな～
価格はC4-2乗ってる人にとってはジャストな設定だと思う
乗り換え需要は結構ありそう
しかしスピードメーターはもうちょいどうにかならなかったのかな
今の方が良い Plus la Citroën est vieille, mieux c'est. Les voitures récentes sont des ordures comme des jouets. カラーバリエーションは何種類なんだろう。
サンルーフっぽく見えるのは塗装かな？ >>677
さらっと入っているけど君は買わないだろどうせ。 コピー機みたいだよね メーターw
格下のc3よりチープに見える
あと英国の試乗記に調整不足でうるさいと書かれてたのが気になる >>665
>うちは一世代前のレーンキープ付、安全性には寄与してるだろうけどそれほど楽ではないよ
そうかね？古いやつでもあるとなしとではだいぶ違うけどな
20年ちょっと前かな、F50シーマを買ったことがあって、
オプションでレーンキープサポートシステムを付けて購入したんだけど、高速の長距離移動は格段に楽になった
5年で買い替えて、しばらくそういう装備がついた車には乗ってなかったんだけど、
一昨年買い替えた車（日産ではない）には当然のようについていて、久々に楽だなあと思っているところ
でも、新しいやつでも急カーブに差し掛かるとキャンセルされちゃうんだよな
20年も経っているのに意外と進歩してなくて正直びっくりしたw >>682
何十年前の話をしているんだ？
ここは自分語り禁止だチラシの裏にでも書いとけ。 Le fil ici est un fil où se rassemblent des singes qui ne peuvent même pas conduire sans équipement d'aide à la conduite(MDR)
こちらのスレッドは、サルが集まるスレッドで、運転支援装置なしでは運転すらできません(笑) >>682
うん、付いてるに越したことないって意味では同意
ACCの出来が思いの外良くて、その右足に比べるとそんなに楽ではないよ、って感じかな？
ハンドルはどちらにせよちゃんと握ってなきゃならないんだしね
次は漏れなくポジショニングアシストになるだろうから、違いが楽しみではある >>685
>うん、
何がうんだ？w
>付いてるに越したことないって意味では同意
付いてるって何が？
主語が無いから意味が分からんw
>ACCの出来が思いの外良くて、その右足に比べるとそんなに楽ではないよ、
句読点も改行も滅茶苦茶だなw
お前は頭の出来が悪過ぎて突っ込み満載だしこっちは楽じゃないよw
>って感じかな？
キモい、それってお前のただの主観だろ？
知らんがな。
> ハンドルはどちらにせよちゃんと握ってなきゃならないんだしね
そんなポンコツ車で手放し運転なんてするなDQNジジィw
>次は漏れなくポジショニングアシストになるだろうから、違いが楽しみではある
またまた不確定な電波を流して身勝手な完結をするだけかw
お前のレスは中卒以下の幼稚園児の感想文みたいやなw
本当に義務教育を受けたんかお前？
お前みたいな奴はどのみち買えんだろ、カッコつけてシレ～と参加するなよ。 順調に症状が進んでるな。
そのうち自宅と車がが盗聴される様になるだろう。 >>689
え？
あんたがこのスレでの自分語りを禁止したんだよ。
もう忘れたのか？
認知症かおじいちゃんw
いい加減あのボロいシトロエルグランドとやらから乗り替えられたの？w
参加したいならシトロエンのどれかを買ってからにしろよな。
お前なら、20万円ほどで投げ売りされているC2あたりで十分だろw >>691
それじゃあ俺より10歳も年上なお前はミイラ、生きる屍か？w >>693
そういうお前もジジィだけどなw
頭の方は園児だけどww >>691
それは>>682を思いっきりディスっている訳ね。
大変よく分かるわww ポコ自慰英会話
Why don't you make a shot with me, that cool brother?
10 yen for the buttocks.15 yen for the crotch Both are 20 yen firing Up to 30 yen
Shige-chan in the ass hole Shige-chan in the ass hole.
Nice to meet you.
そこの格好いいお兄さん私と一発やりませんか？
お尻10円、股間なら15円、両方なら20円、発射までなら30円だよ。
お尻の穴ならしげちゃん、お尻の穴ならしげちゃん、よろしくね。 >>696
お前らが自分語りを禁止にしたんだろ。
勝手に毎日コロコロとルールを変えるなよ老害。 >>701
それはお前がガススタのバイトですらクビにされて発狂しながら股間まで出したとかいう伝説のエピソードを披露したいが為の自分語りか？w もう避難所立てろよ
いつまでこんなクソスレ使うんだ 全てはこのスレを仕切って一切の自分語りを禁止にした>>691のポコ爺さんのせい。
今後は>>691のポコ爺さん指揮の下スレは続行します。 >>704
ここでの一切の自分語りを禁止にしたお前のせいだよ。
お前が望む通りに動いているんだよこっちは。
礼ぐらい書けよ。 なんか本国ではアミのEVが発売されているようですね！
しかも安い。カタログ見たけど、エアコン無い？？
妻に言ったら、老後に買ってもいいよって言われたわ。
老後までまだ20年はあるから、違う車がきっと出ているかと。 >>709
トヨタが似たようなやつ発表してるじゃん
それ買えば？シトロエンよりも安いだろうし >>710
先日発表したスケートモビリティなんかも面白そう
日本じゃまだン十年かかるだろうけど、今軽自動車が担ってるような近場移動はこんなのに変わって行くんだろうね >>710
レスありがと。
そうなんです。C+PODが一般発売されるけど、軽自動車並みの衝突対策＋リースなので、躊躇しているんですよね。アミは45km/hまでしか出ないそうで。
自分たちより、義理兄に勧めたいんですよね。よくぶつけるんで。 >>716
レスどうもです。
どうやらフランス本国なら75マンくらいなんですよね？
でも、こっちへ持ってくると結構高くなりませんかね？並行輸入業者にお願いしたことありますが、車体価格215万→300万位と言われたことがあります。
排ガス検査がないので、その分安くはなりますが、、、。 EVって、ユーロと日本の規格っておんなじ？
そのまんま持ってきて、変更無しで使えたっけ？ >>719
そこまでは調べてないんですが、並行輸入業者で、フィアット500のEVを持ってきた業者さんいますね。
なので、なんとかなるんでしょうかねー。 >>721
プジョーでも日本でEV販売しているから、どうにかなるんじゃないでしょうかね？
詳しい方教えて下さい！ 2004年 C5 初代 193000km とうとう手放した。
最後まで、エンジン、ハイドロサス、エアコンはノートラブル
だった。問題はAL4のミッション。セーフモードへ入る頻度が
だんだん多くなってきて決断。
最終的にホンダに乗り換えた。普通のバネサス車としては、よく
出来てると感じたけれど、乗り心地、ハンドリングのバランスは
やはろハイドロのほうがずっと上だということを再認識した。
高速の継ぎ目の車体のリアクションで直ぐに実感。 >>724
お疲れさまでした
自分も同年式乗ってたけど5年前に降りました
AL4は逆にトラブル無くて(ショックはあったけどATF交換で改善)それ以外が壊れまくったけどDS5乗り換えも乗り心地違いすぎて後悔したw
今は慣れたけど長距離走ると疲労感はやっぱり違うね エアコンまでノートラブル…すごいね
イタフラ関係無く外車でそこまでトラブルが少ないのは凄いんじゃない？
1番良い車で1番運使ってて羨ましいわ サンデンのコンプレッサー今まさに壊れてるわ
来年の夏までに考えなくては >>724
素晴らしいですね。
新しいもののデザインや機能、目新しさについつい目を奪われるので羨ましくもあるよ。
次のクルマも楽しめると良いですね。 >>724
シャトルのハイブリッド z センシングです。
これにあのハイドロがあったらと夢を見てます。 ごめんなさい。アンカー間違えました。
>>728
シャトルのハイブリッド z センシングです。
これにあのハイドロが付いていたら。。と夢を見てます。 C5ですが、くだらないトラブルは結構ありました。
ダイレクトイグニッションコイル、一気筒死んで交換。8万m
これは消耗品かな。
運転席のドア開けノブが10万kmくらいで折れてパネル
ごと交換。
リアのハッチバックのガスストラットのガス抜け。13万km
プラスチックのシフトレバーが劣化して交換。15万km
エアコンは4年ことにガスクリーニングして、その際、
ニューテックのコンプブーストを持参して入れてもらって
いたのが良かったのかも。 >>726
実はAL4のオーバーホールも考えたんですが（約\50万強）、
家内の”バッカじゃないの？”という猛反対もあり、手放しました。
最近のガソリン高騰も理由にありました。 >>737
内装のベタベタは無かった？自分が心折れたのは微妙に内装ベタベタが一番大きいかも
ドア側の小さいパーツはIPAで拭いてベタベタ剥がしたけど前面下側とセンターコンソールは面積が大き過ぎてw >>738
内装のベタベタは記憶にないです。ATのシフトレバーがポリウレタンの
加水分解のように5mm~10mm角くらいの破片になってボロボロ崩れて
行き出したので、交換しました。
それとドアの内張りの布地がはがれて浮いてきてました。天井は大丈夫でした。
マフラー、排気系は最後まで問題なかったです。プジョー206のときは、
マフラーが腐って折れて一度は溶接してもらい、最後には交換しましたが。 自分もこの度21年乗り続けた中期型クサラ（エグザン顔でATはAL4）を手放しましたわ >>740
お疲れさまでした。
走行距離はどれくらいでしたか？
手放す決心は何かトラブルですか？ ここは自分語りが好きな連中やな。
じゃあ俺も、
2012年式C5セダン距離46944㎞(5年前から72㎞しか走らせていない)、グレードセダクション408万円で新車購入
2014年まで通勤として使用。
放置したきっかけ、
シートの座面サイドサポートがほつれて交換に11万円と言われ、それがきっかけでシート全席、ドアパネルを本革に68万円で張替え(合皮は不使用なんでこの価格)、インパネを水圧転写加工で3万円にて木目調に変更。
2016年1月にセカンドカーを手に入れてC5は車庫内に左遷、以降そのままとなる。
現在、C5は車検も切れて実動車だけど車庫から出せなくなる。
以上終わり。 うん、１人シトロエルグランド乗りのキモい奴も混ざって居るな。
シトロエルグランドなんて公式サイトを見ても出て来ないんだけどあれ並行車か？w >>745
お前が邪魔
持ってもないクルマを語るなよw カーセンサーでカクタス見ようと思ったらシトロエンの「人気車」のリストから外れてた
在庫は数台あるが売れてないのかね？ >>741
最終的な走行距離は104000キロくらいでした
後述しますけど最後は積算距離計が時折り死んでましたので
まぁそれくらいではないかと
手放したのはこの1年ほどの間に経年劣化が原因と思われる
電装系のトラブルが相次いだのが一番の原因ですかね
まずは速度センサーのトラブルにより時折りスピードメーターと積算距離計が動かなくなる
というトラブルがありまして
それだけならまだいいのですがメーターが死んでいる時にアクセルを踏み込むと
4速に入らずに2000回転あたりでエンジンがノッキングを起こすというトラブルも
さらに続いてエアコンが死にました
あとはシフトレバーのノブの繋ぎ目に段々とひびが入り
ついに割れて剥がれました
シートの座面も自然と割れました
でもまぁ機械的なトラブルは部品をフランス本国から取り寄せれば直せたし
自分で言うのもなんですけど家では車庫駐車だったためか
ボディや塗装やダッシュボードの程度はクルマ屋が新車同然
と言ってくれるくらいのレベルを保ってましたし
まだまだ乗れたのですけどね ではなぜ手放したかというと
この春親戚の子が大学を出て某国産車メーカー本社に就職したのが一番の理由ですね
こうなったからには親戚としてそこのメーカーの車を義理買いせにゃあかん
という話になりまして･･･
あと自分の残りの人生を考えたらそろそろクルマ生活の終活を始めなければいけないかな？
と思ったのも大きな要因ですね
この先の日本や自分の生活がどうなるか分からないような今
長く乗れて維持費もさほどかからない車に乗り換えようか
と思っておりましたし でもクサラは良いクルマでしたよ
個人的には乗り心地もさることながらそのパッケージングに関心させられる事然りでした
駐車場で隣のクルマと比べると明らかに全長が短いのに大人4人が普通に座れる車内空間と
400リッターもの容積のトランクを備えておりましたから
あとこの21年間のトラブルといえば
ラジエーターコアからのクーラント漏れ
ヒーターコアからのクーラント漏れ
マフラーに穴が開いて交換が2回
ウインカーレバーのトラブル
くらいでしたかね
あと持病として
夏場に信号待ちなどで停車したあと発進しようとするとクリープで前進していかない
そこを焦ってアクセルを踏み込むとそれこそケツを蹴とばされるような衝撃と共に
ギアが1速に入る
というのがありました
これに関してはAL4のオーバーホールまで行ってみましたが結局完治しませんでしたね 私の車庫から出せなくなったC5はエンジンヘッドカバー、ウォーターポンプ、ハウジングユニットを交換済み。
ハイドラクティブの不具合は今のところ無し、これが壊れたらポンコツなんで捨てる覚悟は出来ている。
今は車庫内でホコリを被っている。
内装は本革にしてから傷一つ無し、外装も傷一つ無し。
これを日本最後の現存するC5になるまであと20年ほど維持するつもりだ。
あとはテールランプとヘッドライトをLEDに加工したり
中国パーツにC5専用のBSM後付けパーツもあるんでそれも付けて今風に変えてしまえば完璧になって満足度も高まると個人的に思っている。
どこかのバカのシトロエルグランドとやらの偽物車とは価値が全く異なる。
学もなくて偽物にしか乗れないのにここで虚勢だけを張るしか無いなんてあまりに惨めで哀れだと思うw 私が疑問に思うのは義理や付き合いで欲しくもないメーカーに何百万注ぎ込んで購入する人達が居るけど、何故自分のお金でそんな無駄遣いをしなきゃならないのだろうか？
その近所や親戚が、自分にこれまで何をしてくれたと言うのだろうか？
何もしてくれなかった人達にそんな金を注ぎ込まなきゃならない付き合いなど切ってしまっても構わないんじゃないだろうか？
どうせ相手からは気前良くお金を支払うおじさん、おばさんとしか思われないというのにw
俺なら自分が満足出来ない物&普段何の役にも立たない他人の為に大切な金を一円も遣いたくない。 ホンダは社員が他メーカー車平気で乗ってきてるとかって聞いたよ
大学で掃除バイトしてた時は日野自動車の工場に入る時トヨタの商用車選んで入場してたな…入れない事は無いけど手続きが一手間あるらしいとか >>755
かつては三菱グループが厳しかったと聞く 国内自動車メーカー勤務だけど今時メーカー指定なんてやってるとこ無いでしょ
正面に停まってると体裁悪いから別の所に停めてもらうとかはあるけど トヨタディーラーはメーカー指定をやってるよ。
ついでに工場も他社の車だと一番遠い駐車場に指定されている。
つか他社は基本的に禁止されている。 >>756
昔三菱に部品納めてた社長さんは当然三菱車だったのだが
三菱がベンツも売る様になったら、大喜びでソッコーSクラスに >>752
先の初代 C5を193000kmで手放した者です。
ATのその症状、
＞夏場に信号待ちなどで停車したあと発進しようとするとクリープで
＞前進していかない
＞そこを焦ってアクセルを踏み込むとそれこそケツを蹴とばされるような衝撃と共に
＞ギアが1速に入るというのがありました
これは、最終的には私のC5も全く同じでした。ATオイルが温まっていないときは
大丈夫なんです。AL4のオイルは油温が上がって粘度が下がるとダメなんでしょう。
変速ショックも温まるとひどくなってました。
クリープしない問題は、ブレーキを左足で踏むようにして、わずかにアクセルを
右足で踏んでいてアイドル回転数を上げていれば大丈夫。それからブレーキを緩め
れば、クリープするというのが解って、それでごまかしていましたが、セーフモード
の3速固定に入る頻度がどんどん増えてきたので最終的に手放す決断をしました。
安心して他人にハンドルを委ねることのできなくなった車は潮時ですね。
貴方の話を聞いて、オーバーホールしなくて良かったと思いました。
冷却水漏れは、60000kmのときに、予防でホルツのラドウェルドを入れていた
せいか、最後まで全く問題はなかったです。 あと私のクサラこの21年間の間に
右フロントのハブベアリングの交換もしましたし
フロントブレーキディスクローターの交換もしましたね
まぁこれは消耗品の交換みたいな物だと思い
あえてトラブルとして挙げませんでしたが なんて読みづらいレスなんだ…
70手前の爺さんが人差し指で頑張って打ってるのか？ >>754
当人の関係性や価値観を考えずに
よくそこまで他人を否定できるな。
お前のことめちゃくちゃ嫌いだわ。 >>763
今更何を書いてるの？
あんたら今まで散々自分の狭い価値観で俺を否定してきたじゃないの？w
他人は所詮何の役にも立たない存在だしいつだって都合の良い利用しかしない。
自分かわいさで。
そんな者達との付き合いの為に大枚はたいて欲しくもない物を買う気が知れないよ俺から言わせればw まあ、薄っぺらい付き合いなんぞを大事にして車を買わされる側は利用されているというのにさっさと気付くべきだと思うよ。
本来ならばこんな今時の常識を他人は誰１人わざわざ教えてくれないけどね。
俺は優しい方だよ。
うちの他界した親父が付き合いだなんだのって欲しくもない車を買い続けていたけどさ、親父が死んだら連絡一つも寄越してこなかったよ。
「ああ、あの車を買ってくれたおじさん死んだんだw」で終わりw
俺は他人はそれが当たり前だと分かっていたけどね。
そんなつまらんものに縛られているのは愚かだと教えてあげているんだよ。
親戚も近所もお金に群がるゴミ、これでOK。 >>766
では君には「バカ、アホ、ボケ、クズ」だけにしておきます。 >>752
>>760
AL4あるあるですね
油温上がると本当ダメ
過去語られてるけどスノーモード発進だとガツンは発生しなかったけど
ただでさえ回し方向のAL4が
更に高速域にならんとシフトアップしてくれないので更に油温上昇は良からぬと思い自分で操作してたが
それならMTを売ってくれた方が良かった
オイルも交換不用とされてたのも日本の環境では無理って方向に変わっても
何年と無交換な個体は詰まらせるから
やらん方が良い..不動迄何もしないが吉、等
永続使用が難しいメカだよね 燃費も悪いもんねー
ピカソの代車でC3のAL4乗った時ピカソより燃費悪くて驚いた記憶 その代わりガンガンにアクセル踏んでいってもそんなに燃費悪くならなかったよ
常にイケイケモードで乗る車だなと悟ったわ
そっちのがAL4も快調なんだよね…お陰で自分のはトラブル知らずでむしろ最初の頃頻発してたガッツンも後半にかけて調子良くなっていってたw 2004年型 C5 12万Km
今回17年目車検で初めてAL4のATF交換
どうなることかとひやひやものだが今のところ問題なし 好調
ここにきて今までの最高燃費15.7km/l達成
まだまだ行けそう AL4のシフトアップ時のショック問題ははソレノイドバルブ交換と車検毎のATF交換でなんとか10数年しのげました。
AL4交換でも工賃込みで25万円と言われた記憶あり。
あまりに故障が多いからある時期から交換費用を安くしたとディーラーから聞いた記憶あり。10年くらい前の話。 ところで物理キーの方だけいつのまにか紛失した人おる？
バッテリーは車検毎に交換してるしオートストップは切らない派なのでバッテリー切れに備えて今頃の厳冬季は念を入れて充電もしてる。
スペアキーあるのでいらんかな？と思ってはいるけど、どうなんだろね。 シャシーが格下のBセグ208のストレッチ版なんだよなぁ新C4 多分コストダウンのためだろうけど、ボトムレンジ担うためには仕方なかったんでしょ
その分308他よりお安く買えるんだし 夏前に2008にしようかと思ってたけどC4もアリか >>779
まあそれもあって308と悩んでる
たぶん高くなるんだよな 308SWとならサイズ的にC5Xも視野に入ってしまうんだよね
価格変わらなければ乗り味でシトロエンに傾いてしまう可能性 16年式10万キロ超えのカクタスが140万で売りに出てる
多分買取価格は80～100万くらいだったんだろう
すごいな >>785
その店頭価格なら買い取りは30から60です。
整備に20掛けて店頭に並べます。
回転日数ざっくり2ヶ月と想定して
120くらいで出すかな。 ん？どゆこと？整備30～40万円と多めに見積もって書いてみたんだけど
なんで30に20乗せて120になるんだ？ お、おう、意味わかってる？
140万円っていう価格から逆算してるのになぜ120って数字になるのか聞いてんだけど
俺プジョー系で同じ仕事してるから多分俺の言った買取価格でほぼ合ってるよ いや俺の>>785のレスは俺の意見だけで完結してるのに>>786が意味わからんレスしてくるからw
120万円ってどっから出てきた数字なんだw 元車屋だったけど、5年落ちでも10万㎞超えのイタフラなら良くて50万円ってとこだよ。
50万円もいかないケースが殆んどだけど。
それを傷の修理とメンテに30万円(ヘッドとウォーターポンプ交換)ほど掛けて、手数料も入れて販売は100万円ってとこかな。
保証も入れたきゃもう20万円ほど貰うけど。
現状販売なら90万円でも売るけど、クレームが怖くて一般じゃなく業販しかしないし出回らない。
大きい店舗はコーティングも入れてくるし、訳の分からない整備費用ものせるから140万円ほどで売られるよ。
整備たってオイル交換だけで何もしないけどそれで15万円のせる店舗も普通にある。 そうかあ、そんなもんかあ
うちは業販にはほとんど回してなかったけどフランス車に90万円も乗せて売りに出したことなかったなあ
うちがそうなだけで、他はそんなもんなのかもな >>794
イタフラで買い取りを期待するだけ無駄です。
専門店でもせいぜいプラス10万円ほどですよ。
乗りつぶしが一番です。
3年おきにディーラーで買い替えて下取りに出せばいろがつくかも知れませんが、どちらにせよ損ですよ。 まあイタフラを短期間でお得に乗り替える方法は・・・
事故で全損させて任意保険で新車に乗り替えるしか・・・保険は高くなるけど、向こうからぶつけてくれれば・・・
いや、なんでもない忘れてほしい。 モデルによるんだよなあ
プジョーも殆どの車種は二束三文だが、モデルによってかなりリセールいい >>798
お前保険金詐欺か
ロクな人間じゃないのはわかった >>800
詐欺らなくてもぶつけられたよトラックから。
下手な職業ドライバーはその辺に居る。 今から9年前だけど
もう少し強くぶつけてくれたらフレームアウトで新車交換だったけど中途半端なぶつけられ方をされたんで修理で終わった。
ドア2枚交換、ドアミラー交換で90万円以上、代車費用合わせて104万円相手の保険で支払って貰いました。
意外と丈夫だったC5。
国産車だったらフレームアウトで新車になったと思います。
その頃C5は登録後1年で車両保険が430万円だったんで。
今の職業ドライバーって多数が素人だからもらい事故が多いですよ。
元車屋の俺の経験談ですが、お客さんで新車の内からぶつけられて、相手の保険でまた新車になったという人が結構多かったです。
そんな人が10年で8人ほど居ました・・・8人もです。
殆んどの人は喜んでいましたが・・
中には居眠り運転のトラックと正面衝突をして亡くなった顧客も居ましたので笑えないです。
なので買い取りが安いイタフラは素人職業ドライバーにわざとぶつけさせて新車交換という方法がある・・・ いや何でもない・・・倫理的に問題なんで忘れてください。 なんか聞いたことあるな
前にもこのスレでこいつ長文でこんなこと書いてたな あと、2018年に台風21号が直撃して顧客の車17台が大破して新車入れ替えをしたこともあります。 自然災害なら翌年の保険料も微々たる額しか上がりません。 1～2年落ちの車両なら全損扱いにさせた方がお得に新車に乗り替えられます。 特に1年落ちなら追金が殆んど掛かりません。 なので買い取りの安いイタフラ車は台風時にわざと外に出して、なるべく物が多く風の強い場所に車を置いとけば台風で全損となってまた同じ車種の新車に乗り替えられるかも知れません。 上手くいけばの話ですが・・・いや、独り言です・・ 所有車が高年式でもらい事故や災害で損害を被った場合、全損扱いにして同車種での新車に乗り替えた方が絶対得ですね。
殆んどのユーザーがこの提案を選んで喜びます。
一方、そうして手放された車両が全塗装で修理されて、また格安で中古市場へ流れるんでCITROËNの高年式車両をお得に中古で購入されたい方にとっては選びやすくなります。
どちらも幸せになれますね。
私の独り言です。 ～人類の歴史は2031年で終わり～
31年 キリスト死亡
↓
↓2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
宇宙人はキリスト死亡後、2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。
～宇宙人が人類を滅ぼす方法(2031年に4回目？のリセットが起きる?)～
隕石を地面に落とす
↓
粉塵が地球を覆い寒冷化 すべて凍りつく
↓
人類が滅びる
↓
隕石を海に落とす
↓
水蒸気が地球を覆い温暖化
火山を噴火させて大地を入れ替えれば環境汚染はなくなる 人類の歴史は2031年で終わり
31年 キリスト死亡
↓
↓2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
宇宙人はキリスト死亡後、2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。
～宇宙人が人類を滅ぼす方法(2031年に4回目？のリセットが起きる?)～
隕石を地面に落とす
↓
粉塵が地球を覆い寒冷化 すべて凍りつく
↓
人類が滅びる
↓
隕石を海に落とす
↓
水蒸気が地球を覆い温暖化
火山を噴火させて大地を入れ替えれば環境汚染はなくなる >>802
違うスレでも同じ事書いてるけど馬鹿なの？ >>807
海に落ちて水蒸気が地球を覆った場合、太陽光の反射率が上がって寒冷化なんだがな。 >>808
シトロエルグランドのポコ爺さんおはようございます。 まとめると、
買い取り額が期待出来ないCITROËNは全損させて保険会社に買い取ってもらう方法以外損になる。
以上。 10万キロのカクタスが140万円でどうするか悩んでいるカキコミがありましたが、水害や台風など災害後の1ヵ月から2ヵ月後に高年式車両が安く大量に出回ります。
それまで待った方が得です。
一方今高年式のCITROËNに乗られる方は今の車に何らかの不満があって(後期のが良くてショック、特別限定車に乗り替えたい等の理由)
買い取りが安くて悩んでいる方々は災害がくるのを待つか、手っ取り早く下手くそトラックドライバーから追突でもしてもらうかの方法でほぼ0円で同型の新車に乗り替えられます。
しかもトラック会社の保険全て賄われます。
例えばドラレコの電源を切ってトラックの前にノーウィンカーで割り込んで、わざとトラック側を怒らせる運転をして急ブレーキを掛ければ一発で全損ですね。
猫が飛び出して急ブレーキをかけたとの理由にして・・・いや・・・何でもございません。 犯罪者？
いいえ保険での正当な請求方法ですよ。
その為の高い金を掛け捨てている保険です。
なにも無理して事故れとは書いていません。
現実に下手くそなトラック運転手もしくはタクシー運転手が多いんでぶつけられるリスクも高いですし、被害にあった場合のお得になる請求方法を書いているだけです。
ディーラーも一台でも多く車が売れるんで高年式車両のもらい事故は全損処理として相手側の保険会社に請求してくれるケースが殆んどです。
顧客が何も言わなくてもそう処理してくれるディーラーが多いです。
私の元職場だった中古車販売事業部は高年式車両の顧客が事故れば購入先のディーラーに対応を任せたんですが、殆んど全損処理として新車に替えてしまいました。
私の元同僚も、もらい事故で2年落ちの車両から相手の保険で新車になっていました。
追金も殆んど掛かっていませんでした。
これは一般的なので詐欺にもなりません。 私の場合ですが、
私のC5もぶつけられましたがドア2枚が凹んだだけでドアミラーが破損したのみで全損とはなりませんでした。
購入先のディーラーと全損にするか相談しましたが、誰が見ても板金でも修理が可能な傷でした。
もしフェンダーとリアクォーターパネルも全面に擦ってくれたら高額修理となって全損処理可能だと告げられました。
どうせ相手側の保険修理なので、ドアは板金せずに交換にしました。
板金処理だと後に歪みが出るから徹底的に綺麗な修復方法を選びました。
ついでに別の傷も直してもらいました・・・いや、これは忘れて下さい。
なので修理費用が100万円を超えました。
C5がもう少しヤワな車両だったら新車交換出来たのに残念だとディーラーから告げられましたw
あと、ぶつけなくても台風で塗装全体に傷が入れば高額な全面塗装となるので全損処理が可能なんだそうです。
少し納得がいきませんが、皆さんも、もしぶつけられたらなるべく広範囲に破損が及ぶような当てさせ方をすれば新車交換となります。
いや・・・これも独り言です・・・最後の行は気にしないで下さい。 >>819>>820
お前は知恵遅れなマヌケ、以上終わり。 50万で買い取って140万で売りに出す話も20年前のシトロエンの話くさいな
なんかおかしな話だなと思った
俺が仕事してた（プジョーで働いてたわけではないけど）のは3,4年前 当てられて保険請求するのが詐欺なら>>819>>820は当てられても全部自腹修理にして相手に一切の請求はしないという訳ですね。
ならば全国の下手くそなトラックドライバーさんは安心して>>819>>820の車どんどんぶつけてやって練習して下さい。
一切請求もされないそうですw >>822
いや、今でもそんな業者は多いよ。
特にネク○テージとか不要なオプションを強制的に付けて諸経費60万円にして売り付けるから50万円で買い取った車両もそれぐらいの販売価格になる。 年末にカクタス査定出した俺、査定額書けねぇなw
2017 5万km
ちな3桁万円ね >>825
カーセンサーで本体価格170万円前後で出てるから120万～140万くらいかな 荒らしの相手をするのも荒らしだって
いい加減気付けよ
素直にあぼーんしとけって >>826
わざと当てれば10：0にはならずに新車交換しても自分の保険を使わなければならなくなりますよ。
私のC5は停車中に当てられてたので10：0になり104万円全額相手のトラック会社の保険から支払ってもらいました。
今のトラックドライバーは追突や停車中に当ててくるケースが多いです。
巷で見てても危険な運転をするトラックが多いですし、先月も尼崎の国道43号線で同じ日にトラックの事故が3件もあって大渋滞になりました。
そんなのに巻き込まれて当てられた時が新車に乗り替えるチャンスだと皆さんに申し上げているのですよ・・・いや、チャンスという部分だけ忘れて下さい(笑) >>825
5年落ち以内で5万キロ車両なら新車価格からの半値は付くので最低でも110万円以上はつきますよ。
ただ10万キロの車両については別です。
口頭で70万円買い取りと言われても持って行けば難癖付けられて50万円にしかなりません。
そういう業界なんで。
ベンツやBMWなど需要がある車両なら10万キロでも100万円以上になりますが、CITROËNの中古はそこまで需要がありません。
イタフラで7万キロ以上の車両はゴミだと前の会社で言われました。
高年式でも10万キロの車両を買い取り店に持っていけば分かります。 >>825
2016年にプジョー508セダン2013年式モデルの11万4千キロの車両を取り扱いましたが買い取った価格が43万円でした。
他所の店で28万円だったところもあったと聞きました。
95万円で売りましたが多走行車はそんなものです。
>>822のようなディーラー関係者はメーカーから報奨金が割り当てられるので下取り価格に多少色をつけられます。
ただ、一般買い取り店では無理ですね・・・ 多走行云々より需要
その車を欲してる人がどれだけいるかよん 需要の少ないメーカーの多走行車は高く買い取れないというのさえ分からない人達が多いんですよこのスレにはw
だからそんな人達の為に保険金で新車入れ替えという方法を伝授している訳で・・・いや、何でもありません。
私は詐欺師じゃありません、ディーラーからの意向に従うままに職務をこなしただけです。 更に言えば10万km超えの過走行車の査定がガクンと落ちるのなんか輸入国産問わず同じ
その前提があって>>785は10万超えの車両が140万で店頭に並んでるからすごいと感じたわけだ
車両本体価格238万の車が10万km超えてるのに80～100査定付いたであろう事も含めな その508を95万円で売ったのは相場がそうだったからだろ
カクタスの相場は見てわかる通り若干今までのシトロエンより高い
その140万のカクタスをどう買い取ったかは知るわけないが90万程度で買い取った可能性は十分ある
50万円で買い取った可能性も十分あるが 8年落ちC4-2が15万円で売れたのが今までの仏車歴の最高金額だ
というか他は全て廃車か0円引き取りだったので金額付いただけで嬉しかったわ >>836
掃除して整備して儲け載せたら、
まあ60てトコかなぁ 8年落ちのC4なら40万円で売っている業者も居る。
整備も何もしない現状渡しの田舎の店舗で。 >>836
何キロくらい走ってた？
同じくらいだから0円のつもりでいたけど値段つくならありがたいなぁ 横から失礼
廃車ドットコムがよかったですよ。
スズキスプラッシュ、11年乗って11万キロ。
ディーラーは引き取り有料、ほかの一括査定は2.5万でしたが、廃車ドットコムは4.5万で引き取りでした。
ダメ元で問い合わせされるといいですよ。 >>841
何もせずにぶん投げ逃げ売りの暗黒店なら、その値段だわ。 ぶっちゃけ10万キロの車両の殆んどが加修しないと店舗に出せないんだよ。
ボディーも必ず傷と凹みがあって再塗装しなきゃならんし、シートの多少のヤレはそのままだけど剥げている箇所はリペアしなきゃならんし、内装の傷も交換するし、部品が出なきゃリペア塗料で修理もするし、
だから買い取りが安くても100万円超える車両もある。
たまに殆んど無傷の過走行車もあって買い取り額を10万円ほどのせられるんだけど、極上コンディションを保ったままの車両なんて滅多にないね・・・
10年中古車業をやって1台か2台出ればいいほうでした。 コカングーあたりなんかは、ニワカなカスが入れ喰いの商材なんで、
ブリキのガラクタをポリッシュだけで30万40万で並べて売り逃げ…てのをやるミセ有る。
こういうニワカクズ相手の商売は、
心を殺せば美味しいんだろうけど、俺は先に怒りが来るので無理そうだなw
100分ばかし罵倒して追い返すか、熱意を見て真のイタフラ乗りに育成したいw
嫁さん達にしたら、バカ旦那は追い返されて国産に乗ってくれた方が有り難いんどろうけどな。 >>844
そういう事をするからイタフラ車の評判が上がらずに需要も上がらないんですよ。
需要さえ上げれば部品供給も上がって楽に手に入るようになりますよ。 年始から1人だけ、やる事なくて暇な奴が粘着してるなぁ。
静かにベッドで寝てろや。 >>837
すごいね！ドンピシャその値段で出てたよ
長い間売れずに残ってたw
>>839
距離は6万キロだったので大したことないんだけど、エアコン壊れてたしその他諸々調子悪くなってたし十分かなと
正直に不具合箇所申告したら「聞かなかったことにしときます」とおまけしてもらえた
因みにオートバックス、他社は軒並み10万円だった 大抵30～50万程度乗せて売るからな
相場が知りたければカーセンサーに掲載されてる同条件の車の本体価格から30～50万円引けば買取価格がわかる
買取の兄ちゃんに安い値段ふっかけられても30～50万円程度の値段まで粘れば持っていけるよ 愛知のネク○テージなら80万円から90万円のせて販売しているけどね(笑) 安く買取ができれば80万円でも90万円でも乗せれるし当たり前やん
お前って「イタフラ過走行なら○万円程度」って前提で喋るけど逆なんだよなあ
そりゃC4-2だの初代508前期だの不人気車はそれだけ中古市場の相場も低いんだから買い取りも合わせて下げなきゃならんに決まってんじゃん 価格を気にするなら買うな
中古ならなおさらだ
以上 >>854
悪徳店の擁護に必死やね。
ネク○テージは俺の前の会社、車業界でも評判が悪かったよ。
イタフラ車でもネク○テージにかかれば200万円を超えます。
どの車種も不要な強制オプションをてんこ盛りにして販売してるんで。
営業と言い合ってオプションを外させたら途端に態度が悪くなって掃除も何もせず汚い車両のまま引き渡す店として関西でも有名です。
しかし、お前は保険では騒ぎ立ててくるくせに、愛知に関してだけはやたらと擁護するなw
分かりやすいw 知らんがなw
お前の底辺職歴の話なんて興味ないわw >>857
あなたのガソリンスタンドですらクビにされた話も知りません。
シトロエンのどれかを買ってから出直して下さい。 >>857
あなた>>851で30万円から50万円のせるのが当たり前でその相場が常識みたいに自分で書いておきながら
今度は>>854で80万円から90万円のせるのも当たり前だとか書いていますがあなたの中でどれが正解なのですか？
毎回コロコロと変わりますよね？
あなた本当は車の事なんて何も知らないのでしょ？ >>860>>861
アホなあなたはもう来なくていいです。 >>859
30万円程度乗せて販売する場合が多いから相場と言った
一方中古車市場の相場より大幅に安く買い取ることができれば90万円乗せて販売することも可能とも言った
これは両立するよ
理解できないのはbf-くんが馬鹿だからだよね 中古車なんて仕入れの三倍の値段で売るぐらいじゃなきゃやってらんないよ。
店頭で150万の中古車は50万で仕入れてる。 >>863
それだとあなたの>>851の断言は根拠の欠片も無くなりますけどそれでいいんですね。
買い取り価格も販売価格も店舗によってまちまちです。
何も知らんのに変な横槍をいれるのは今後やめていただけますか。 >>865
ネク○テージがソレですよ。
まあ、他にもありますけど。 >>866
この部分？
＞相場が知りたければカーセンサーに掲載されてる同条件の車の本体価格から30～50万円引けば買取価格がわかる
確かに断言したのは少し言い過ぎだったかもな
お前の言う通り店舗によって買取から100万乗せてるケースはあり得るから
お前も>>865もそうだが、なんで買取価格を基準に考えるんだ？
査定する時はその車の中古車相場見て買取価格決めるだろ
相場が140万円だったらうちの工場なら40万で整備やら云々やるから買取価格は100万がギリギリだな、って考えるだろ
で、お前が働いてた店はまずは「この車の買取価格は50万が限界ですねー」とか言って吹っかけるんだろ？
それで馬鹿な客が納得して50万円で買取できたらラッキーだし変な事ではないだろ >>869
今更後付けさせた下らない長文。
長文はジジィなんやぞww >>869
>なんで買取価格を基準に考えるんだ？
殆んどの買い取り業者は自社基準と相場で値段を算出しますが何か？
おたくの主張だと商売にならん。
小学生ですか？買い取り業者にそう言うんですか？
笑われるだけで相手にされませんよw 何も後出しじゃないぞ
最初から同じこと繰り返し言ってるだけ
お前は反論する事ないから揚げ足取りモードに入ってんだろ？
透視能力で俺を他人と同一人物判定したりしても何も有利に働かないぞ
ネクステージの査定士とかいう底辺職歴晒して恥ずかしくないの？ >>869
150万で売る中古車は50万で仕入れなきゃ儲けなんて出ないって話だろ。日本語読めますか？ 「仕入れの3倍で売る」と「100万円乗せて売る」が同じ意味で通ると思ってんのガチの文盲だろ
自分が正しい日本語使わないで相手に正しく読ませることはできないだろ障害者か？ >>874
お、おう
(こいつ、150万のクルマも300万のクルマも100万乗せると思ってるのか…) 不人気車(Nissan TEANA XL AVMop)が145万でドナドナされた。
遠く離れた地方で、それが175万+諸経費で売られた。
まぁ 30万乗せ+登録等諸経費(20万少々)が妥当なんじゃないか >>875
お前の会社は150万円で買い取ったら450万円で売りに出してんの？
少なくともうちはどんな車も大抵30～50万しか載せてなかった
当然車の価値が上がるほど粗利は下がる まとめ
シトロエンは総じてゴミ査定だがカクタスだけは別格
元底辺中古車屋のうちでは～話は余所でやれハゲ >>877
そりゃ良心的というか、馬鹿だね。
むしろそれで経営成り立ってるんだ。
今度30万乗っけただけのロールスロイスでも売ってくれよ笑 シトロエンをフランス車にしてもいいぞ
戦勝国のカーメーカーはカスが多い
敗戦国のがいい車作る もうさ・・・
>>872>>874それと877なんて相手にしなくていいよ。
アホだ・・・ >>879
んなもん扱ってるわけねえだろ
100～300万円程度のレンジの中古車だけだ >>882
ハイハイ、お子さまはもう来なくていいから。 bf-はネクステージに就職するような底辺だから反論する引き出しがもう無いか？ 業者スレでやってくんない？
裏事情とかどうでもええわ
買うか買わないか、買いたいか買いたくないか、それで決めるだけや >>884
なに独りで必死になっているんだ？
落ち着けよ、だからお前はお子ちゃまなんや。
それと前会社はネクステージじゃねぇよ、病気か？ 元から壊れてまーす！
親の七光りの出来損ないDeath 今度は職場の規模でムシキングかよw
都内年商500億だよ
ネクステージに比べれば小さいなw え？
500置く円だって？
つまらん零細車屋だな・・・ レッテル貼り、詭弁、論点すり替え
bf-みたいにレスバに負けた雑魚がだらだらやりがちだよなあ シトロエンもEV発売 新型C4シリーズに「E-C4エレクトリック」 日本価格/サイズ/内装を解説
https://www.autocar.jp/post/778246 >>895
308に比べて下のCMPってプラットホームを使うので格下だと言われてたけど、EV出来るのはCMPだから、それを見越しての方針なのかもね
EMP2はPHEV対応ってことだから せっかく発表されたのだからC4の話をしよう。
そこそこカッコ良くて値ごろ感もあるので、売れるのではないかな？
代官山に行って実車、見てきます。 >>897
大きさもちょうどいい感じだし、これなら荷物が多かったり、後ろに人乗せたりするときも無問題でしょう
これで乗り心地よければ最高なんだけどね
日本だったらやっぱりガソリン車かディーゼル車が正解かな
プジョー、シトロエンのディーゼルってどんな感じなんかね？ 公式サイトで全装備が見れる
ヒルスタートアシスタンス
フロントバックソナー、バックカメラ
ヘッドアップディスプレイ
ACC
ブラインドスポットモニター
インテリジェントハイビーム、LEDヘッドライト、オートヘッドライト
自動防眩式ルームミラー
雨滴感知オートワイパー
シートヒーター、運転席電動シート、ステアリングヒーター
レザーシート
タッチスクリーン(Apple CarPlay、Googleオート対応)
後席スモークガラス
サンルーフ
左中独立式エアコン
キーレス
フロアマット
などが標準装備。
カーナビはないけど、ナビ以外は全部乗せ。フロアマットも付いてる。
オプションを付けるとしても、ラゲッジマット17930、ETC12155くらい
延長保証12万円を全部のせても、480万3285円。補助金が多分マックス60万円いけるので実質420万円(+諸費用)
ヤバくね？ アクティブクルーズコントロールとレーンポジショニングアシストもついているな
再発進機能もあり
長距離ドライブする人にはこの機能は重要
しかも時速30キロから使えるってすげーな
俺の今乗っている車は再発進しないし、60キロ以上じゃないと使えない
フランス本国でもこれだけてんこ盛りでこんなに安いのか？
日本は物価上がらんけど、欧米は物価上がりまくっているっていう日経の報道が嘘みたいに思えてくるな ec4、試乗しようと思ったら試乗車がいつ来るか分からない(ディーゼルは今月下旬のフェアに間に合わせる)ってよ
残念 >>901
最近のプジョーシトロエンとほぼ同じ装備内容だから、目新しさはそんなにないんだけどね
これだけ入ってこの値段、っでのはもっとアピールすべきだよね
引き続き1.5ディーゼルが出てるのも嬉しい限り C3エアクロスSHINEパッケージより安いのに装備が充実 所謂立体駐車場に入るsuvかとおもったらハッチバックなんだ。若干ケツがプリウスに見えなくもない。 フランス本国だとこの装備で何ユーロになるのか、誰か調べてみてくれんかね
安すぎてビックリした >>895
情報ありがとう！！
400万円台か。うちは無理だな。 >>909
軽が200まんする時代に、ガイシャの新車買いたいなら400は最低ラインだろ ディーゼルはやめとけとしか・・・
煤が溜まってエンジン不調で直らず涙目で短期手放しにもなりかねない。
ベンツやBMWもエンジン不調で入庫が多かったんで。 ワラ がいしゃ神格化ですかい
韓国製、中国製、ロシア製もあるでよw >>912
日本で買ったら幾らになると思ってんの？
ラダニーバ、オプティマ、スティンガー >>910
うちの妻、トゥインゴは210万だったので、そんなもんかと。
ちなみに私は昔206を150万で買っているんですけどね。 ほんの数年前は300万円だったゴルフが450万円する時代だぞ >>915
レスありがとう！
うん、それは見ました。
EVが興味あって。これ、補助金出るんかな？ >>911
ピカソディーゼルだが
5年9万km
今のところ全く問題ないぞ >>918
モデル3のスタンダードレンジが54kWhだからそんなもんじゃないの？
マツダとかホンダの35kWhよりは多いよw 乗り心地はまさに魔法の絨毯
シトロエンさしさが最も味わえる1台がec4
(by島下泰久) これから出るEvで
ニッサンアリア65Kw
トヨタBz72kw
これくらいないといかんな 冬場の時期だと50KWで250ｋｍ位の走りだろ
電池の残りも用意して考えたら200ｋｍ程度 >>919
ヤツの話はまともに聞いちゃダメ
スルーに限る >>919
ならいいんだけどチョイ乗りの人達の車にトラブルが多いんで。
エンストのトラブルが多かったです。
定期的に高速にのって踏む人ならディーゼルでOKです。 >>924
まぁディーゼルではPSAは定評あるし
むしろ一番の良い出来の部類って言われてるけど、十把一絡げで話す格安中古屋にかかればそんな言い方になるから聞かないが正しい判断だよね そもそもシトロエンに乗ってないしなw
すべて糖質野郎の妄想ですから。 そういやeの上にシトロエンと同じく点々付いてるけど、ということは読みはエだよね？
向こう読みはエッセーキャトル、って感じかな？ C5ならありますよ。
乗っていないだけですが。
>>927は確かシトロエルグランドというシトロエンのパチものでしたねw >>930
おや・・・年商500円のポンコツしか扱わない零細車屋さんまだ居たの？ >>926
C5Ⅱのディーゼルを一時期並行輸入する業者も居ましたが、あまりにもトラブルとクレームの多さですぐにやめてしまったというのがありました。
PSAで定評のあるエンジンは残念ながらありません。
BMWがすぐにやめてしまったエンジンをしつこく改良しまくって使っているだけです。
1.2エンジンも6万キロでタイミングチェーンが伸びてギアを破損させるトラブルも多いです。
このエンジンは6万キロ毎の交換が当たり前だと販売店も認めているほどです・・・
このエンジンが載せられているプジョー208が中古で爆安なのはこれが理由です。
私のC5も悪評だらけの1.6ターボですけどね・・・ エンジンを交換するのかタイミングベルトを交換するのかハッキリしてくれ >>932
ガソリンのプリンスエンジンとディーゼルエンジンをゴッチャに語ってる時点で脳内確定だわ
プリンスエンジンも5G系になってからは煤問題もそんなに聞かないけど？
だいたいディーゼルって一口で言ってもシトロエンが正規で入れてるAH01,AH02,DV6,DV5のどのエンジンで語ってるのか言ってみ？ >>934
タイミングチェーンとテンショナーの交換で直りますがディーラーだと20万円取られます。
あとETGトランスミッションも不具合が多いです。 >>935
ディーゼル車はDPFの不具合で昨年リコールを出していますよ。
それすら知らなかったのですか？ 去年ならBMもディーゼルでリコール出してるよ？過去5年ほど遡れば知ってる範囲でボルボも出してるしマツダは大量リコール出してるけど、去年の1件のリコールで定評有り無しの判定基準？ C4でガソリン、ディーゼル、EVと選べるのは素直にすごいことだと思う
ただ、動力を選べても色バリが残念過ぎる
ガンメタのフォグランプベゼルをなぜ赤にするのか？
そんなの限定車でやればいいのに・・・ C4の販売目標はガソリン、ディーゼル、EVで2:7:1 カラバリはまあこんなもん、シトロエンらしくてええわ
内装にももう少し色気というかカラバリが欲しかったが、まあこれは限定車を買えってことなんだろうな >>938
だからディーゼルはやめとけと書いている。
インテークに煤が溜まって不具合となるから。 ネクステージの買取査定員とかいう底辺のくせによく人に説教できるな… >>943
で、お前はそのネクステージにも入れない底辺というw ですます口調からの発狂パターン
無職のくせに能書きは一丁前 ↑ガソリンスタンドも勤まらずにクビにされた人が何か書いてらぁw 代官山蔦屋後期型カクタスも置いてんのかよ日本に入れろや >>936
同じ内容の整備をディーラーでやって貰ったけど
そこまで掛からなかったっつうの
そんくらい請求するディーラーはあるかもしれんが
全国どこのDでも20万請求されるかの如く語るなや なんも知らん奴が、今日7回も書き込んでてワロタ
昨日の4回の書き込みでワロタけど、今日は最高にワロタ >>939
FEELなら無いみたいだが
それよりサイト見てきたがインパネ周りもそうだし日本車をよく研究してるな収納の仕方に現れてる
C4は若い夫婦だけじゃなく子供が自立した老夫婦にも2シーターワゴン的な使い方をして欲しいと勝手に思った 自分はガソリンエンジンの方が好ましいのでプリンスエンジンの1.6Lのに乗ってるけどそっちのが煤問題をweb上で見かけるけどね
ディーゼルで煤問題がひどいのはむしろマツダのスカイアクティブDの方が聞くし先に書いたマツダの大量リコールもそれ絡み
根本的な問題としてディーゼルに煤の問題はあることは分かってるけど他メーカーと比較してPSAのディーゼルではあまり聞かないしVW問題の時も対象ではない感じだったし、しかも1.5Dは最新型で自分は試乗してないけど乗って好ましかった1.6Dよりも更に高評価だし、ついでに日本の税制にぴったりな1.5LなのにC4の1.5Lを止めとけと言うのかがやっぱり分からない
古い昔のエンジンの記憶と混同してないのか？と思った次第だよ 新C4は劇的に売れないですよっディーラーの営業マン言ってた。都内のディーラーはどーなのかなあ >>952
先代C5の並行モデルディーゼルにかつて乗っていた人が居たけど、5000㎞毎に煤でエンストが多発して乗り替えた人が居ました。
ヨーロッパのディーゼルは評判があまりよろしくなかったんで。 まぁシトロエン自体が劇的には売れないですし
シトロエンの立ち位置考えても、Bセグ以外はなかなか厳しいんじゃないかな
同セグでも308の半分くらい出れば御の字じゃない？ ビッグシトロエンに一定の需要はあるだろうけど、それでも総数は知れてるでしょ
C5X、かっこいいんだけどねー
C4の価格にプラス100万ってところかな？
頑張れても308SW止まりだなぁ
価格的にもサイズ的にも >>942
クルマ詳しくなさそうなので一応補足しておくけど、PSAのディーゼルは煤が溜まらない仕組みになってます。
マツダのが一番酷いと聞くが、自分もピカソ 5年乗っててなんの問題もない。音や燃費も変わらず。 >>953
ZX、クサラ、C4、、、このセグのシトロエンはプジョーの影に隠れてなのか代々地味なんだよね～
いい車だけに残念だったが、今回はシトロエンらしからぬ売れ方をするんじゃないかと思う。 >>958
ググればプジョーシトロエンも煤問題が出ますよ。
みんカラでも同じことが書かれています。
ベンツやBMWも同じです。
それでもディーゼル主義者ならお好きにどうぞ。 さて、気に入らないと2度レスを我慢できないのは誰でしょう？ 自分の意見を意地でも押し付けるだけで他人の話を聞けない
これじゃ社会人として通用しないから仕事が続かないな。
無職なのも当然だよ しかも職歴はネクステージっていう
終わってるよマジで C4はディーゼルオンリーじゃないしEVまで持ってくるからそこそこ売れるでしょ
デザイン性よりも車内空間の適度な広さと乗り心地
あとは製品信頼性がどの程度かだけだと思う >>961
毎回持って来るのは平行輸入モノばかりですね
平行輸入モノは日本の軽油に合わないとかはないかな？EUと日本では軽油の質が違うって言うし
平行輸入モノならディーゼルは止めとけって言うなら一理あるかもですけど、むしろ平行輸入モノは止めとけって言った方が良いんじゃない？ >>963‐964
何も知らない零細車屋さんが必死やね。
>>966
それは詭弁でしょ。
実際トラブルが多いんだよ。
車屋やってる時はディーゼルを買うのはアホだと言っていた。
何を買おうがあとは君の勝手だからお好きにどうぞ。 ディーゼル売れてますね。
でも車屋は買いません。
整備士が嫌がりました。
一般人が人柱になってくれているんで改良されまくるあと5年は待ちますね。 待ってる間に内燃機関の時代が終わっちまうんじゃね？ >>967
>>車屋やってる時は
中古車の洗車アルバイトの爺さんがよく言うわ
言い訳ばかりでろくに仕事出来ずにクビ、今無職
立場をわきまえて語れよお爺さん >>952
なぜ売れないか、その根拠は言ってた？
ちなみに昨年のシトロエン国内販売の約半数はベルランゴ。
7日の記者発表会で国内TOPが言ってた。
おそらくここにいる大半とはそもそものニーズも選択基準も違う人々(新規ユーザ )なんだろうなと推察する。 アンカー間違った。申し訳ない。
>>954 でした。 >>953
これだけ間違えると自分の説得力ゼロや… >>961
この世代のC6一件とは深刻な問題ですね！
>>967
詭弁というからにはもっと実例があるんだよね？
正規販売のディーゼルに煤が溜まるとか、不具合続出の。 ディーゼル車は長距離走行が大前提
サンデードライバーで1日の走行距離100キロも走らず平日はかみさんが子供の送迎程度
これじゃ煤問題は無くならない
欧州と使い方の根本が違う だからこそ、たまには高速でも使ってお出かけすりゃ良いだけの話じゃない？
ガソリンでもそう
RECSなりもあるんだし、少し気遣いしてやりゃそれほど気にするもんでもないよ ディーゼルにRECSは鬼門。
やってみたけど大変難しい。 国産だからって直噴やディーゼルがチョイ乗りだけでも全く大丈夫、ってわけではないと思うけど
>>978
RECSがディーゼルに使えるのかまで調べてなかったので「なり」と書いた
ディーゼルダメみたいよ？やったの？
街乗り多い人は添加剤を定期的に入れるとかはした方が良いかもね
うちはディーゼルウェポンたまに入れてる ごめん、使うこと自体は大丈夫なのか
施工するのが難しいって意味ね、納得
次スレ
【本スレ】シトロエンCシリーズ総合part86
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641688815/ >>981
サージタンクで負圧が出ないから、薬液が吸い込まれないんよね。
だもんでかなりの工夫が必要。 >>982
ガソリンのプリンスEgでも負圧ラインが型によって違うものがあって
RECSの意味がないのもあるようですね 新型のプロモーションでも、過去の系譜にC4-2がなかった事にされてるのが悲しい >>979
国産もダメです。
マツダのスカイアクティブが一時期売れて、小排気量の1500ディーゼルまで出しましたが煤が酷くてクレームも多くて1500㏄ディーゼルはデミオのみになってしまいました。
デミオは1300㏄しか売れていないのと海外向けは1500ガソリン車がメインです。
ディーゼルは1800㏄以下だと問題が多いようです。
昨年発表された次世代スカイアクティブエンジンはディーゼルも一部ありますが、メインをまたガソリン車に転換するそうです。
煤問題をクリア出来なかったそうです。 >>985
PSAのディーゼルは2Lは昔の設計のリファインで来て1.6Lの方が新しいのに1.5Lにアップデートされた
位置付けとしては2Lはスポーティー路線、1.5Lはエコ路線だから後者に力を入れるのは当然だろう
そのエンジンが本格的に日本に入ってきたのは2019年以降だと思うんだけど、1800以下だから個別の状況も確認せずに何でダメと決めつけられるのか？
それこそ先入観だと思うけどね >>986
そう思うのならあなたはディーゼルをどうぞ。
あなただけはディーゼル以外は買わないよう願います。 >>987
あなたのシトロエルグランド、ボンネットを開ければ日産のマークがあるのは何故ですか？w >>947
今日蔦屋行ったけど無かった
どこにあったの？ ディーゼル駄目って本国では
EU前のEC時代から小型もディーゼルの方が多い文化が継承された今日なのに不思議 >>992
北海油田の軽油と中東の油田の軽油では質が違うから、日本の軽油だと故障が増えるって話じゃなかったっけ？
今はフランス車メーカーだって欧州で車売っていればそれでいいと考えているわけないし、さすがに最近は改善されとるやろ？ 灯油や天ぷら油でも走るんだから気にしすぎでしょ
そもそもディーゼル自体が粗悪な燃料でも動かせるようにと開発されたものだったはず >>993
昔は欧州のがS10軽油の普及が進んでたりとかあったけど、今は日本でも普通に買える軽油がそれだよ ボッタスとハミルトンはコロナでくたばれ。今乗ってる奴は2度とメルセデスを買うな 今はプジョーも半分くらいはディーゼルらしいし、特に問題ないんやろね
並行輸入車は知らんけど エンジンの不具合なんて探せば国産メーカーでもいくらでもある。
昔のC6の並行輸入1台の不具合だけで輸入車のディーゼルはやめとけという輩は出直して来い。 このスレッドは１０００を超えました。
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