【日産】新型フェアレディZを語れ part 12【Z35】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
千葉のカッペが有りもしないクルマのスレ立ててもな〜
ワッチョイ付きでWi-FiやPC発信だと田舎から発信わかるしスレ荒れるな
田舎もんは書かないほうがいい >>7
そうだな
おまえ相当田舎者の加齢臭キツいぞ
愛知県の郡部田舎のケーブルネットワークw 90スープラ あまりにもダサくて草 ｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/awMRZ5C.jpeg
の方が全然マシ
国内販売絶望的だけど うちは夫婦でZ35の発売を楽しみに待ってる
妻はロードスター、自分はニスモって決めてる
日本未発売なったら悲しいなぁ 新型Zは全車速追従クルコンのプロパイロットに9ATでトルクのあるツインターボだからクルージングは楽勝だしGTとして優秀だね
スカイライン400Rは電子制御ダンパーだけどZでは価格を抑える為に通常ダンパーでNISMOのみ電子制御ダンパーっていうのはありそう >>13
新型出る可能性は0％に限り無く近いのに
おかしなレスするなら妄想カッペ >>14
お前は情弱なのは分かった
8月に新型Zの発表があるって公式発表しているんだよこのマヌケ >>15
マヌケ情弱老害ってオメーのことか
8月にどこで何を発表して生産はもうしてるのか？
で、日本でいつから売るんだアンポンタン老害
8月に日本で何か発表あるのか？
初耳だわ
インチキ情報か？
アメリカでは市販型の発表あるが生産や販売はまだ先だろな
ばぁーか くだらんこと書くな糞ボケ老人 >>15
オメー熊出没のド田舎
北海道民だろ田舎もん 青い内装はリークしてるから、
ボディも青系は出そうだよね
デザインで過去のモデルを意識してるって言ってたから
S30にあったような濃い青とか、栗色も用意されてるかもしれない
個人的には、せっかくのスポーツカーなので、レモンイエローかなぁ >>18
日本じゃ売れないらしいけど
逆輸入してもナンバー付かないけど
おうちに飾っとけ >>19
や、出ないならボクスタースパイダー買うから 出る確率は「限りなく0％に近い」とか書いちゃってるの笑えるな
まあ中の人はアフィカスライターで創作なんだろうけれど >>22
新型Zが国内販売すると思ってるバカはおまえらだけ
おまえのような岐阜か愛知の田舎のケーブル回線のカッペが分かりもしないだろw >>21
すんげー安物使ってんな！
楽天？
wwwwww >>23
あんたライターとしてなかなかウマいよな、オジサン構文とかキモオタ構文を的確に捉えてライティングしてて
オレもライター業で昔は月に10万くらい稼いでたけどあんたいくらくらいもらってんの？ >>17
どうせお前も日本でZが売られるようになったら86のスレみたく尻尾を巻いて逃げる事になる負け犬の腰抜けなんだから黙っとけよ
もう日本で新型Zが販売されるのは公然の秘密なんだがなこれは関係者に確認済みトークショーでも肯定しているし >>26
オメーは本物のウルトラタワケだな
高性能エンジンだけのスポーツカーは
騒音規制フェーズ１のうちに国内販売してるのwww
スープラは当然フェーズ１でGRヤリスはフェーズ１ギリギリの2020年9月に国内販売開始
直後の2020年10月からは社外騒音規制フェーズ２我適応され
今現在は厳しめのフェーズ２だろ
2022年からは普通のエンジンだけの車でもパス不可能なフェーズ３になる
社会情勢くらい理解してるなら新型Zの国内販売は絶対に無理だ
ハイブリッドもしくはEVやeパワー搭載でなければ国内販売不可能
VR 30ツインターボだけでなんて今のフェーズ２でも無理だ
バカがw >>28
騒音規制なんて以前から計画されていたんだからVR30がそれをクリア出来るのは当たり前なんだが。それにターボだからNAより静粛性は高いんだよバーカ
フェーズ3が2022年のいつから施行されるのか言ってみろよ? >>29
なんだどれ？
ランクルとかジープか？
騒音規制は乗用や貨物車サイズ重量で騒音の基準も違う
大型トラックは当然大きな音が出るからそれなりの基準がある
ジープも貨物車登録なら貨物のジャンル飲み食い規制になる >>30
日本国内の規制に間に合わせられなかった日産がバカなだけ
今国内で日産がフェアレディに関してダンマリだろ
まだアメリカでも製造も販売もできない状態で
日本で今後ツインターボで売れるわけねーだろ
誰でもわかるわ
トヨタくらいギリギリでも間に合わせる会社組織の
まとまりすらないのが今の日産だ >>30
追加だが騒音規制は加速時走行音が設定されていて
フル加速時の騒音が問題になる
だから加速でモーター使えるハイブリッド安物EVでなければターボエンジンでもNA高出力エンジンだけでもパスできない
フェーズ３は今年の7月過ぎに第５回答申を経て2022年の気変わり時期の4月か10月の施行だろ
新型Zは国内では絶対に売れない
日産のTV CMもeパワーばかりなのに気付けないバカな >>33
Zは日本では2022年の3月までに発売するように調整中なのでフェーズ2での登録になるから日本売るの余裕だよおマヌケさん フェーズ２も通らないだろ
86辺りでギリだろうな
また、来年3月から販売可でも
継続販売は数年で規制される
だからGTRも2022モデルでエンジンオンリーは終わりだろ
最長でも３～4年しか国内で売れないし大赤字ッ出すな
株主や経営陣は赤字でもいいからと出すか？
国民の税金出して助けようとしてる大赤字会社だぞ >>35
86とPMRのクラス違うからzは騒音規制緩いよ
むしろnaでパワーのない86の方がキツいと思うよ 新型Zが国内販売が来年3月？？？？？
できるわけないだろw
8月にアメリカ仕様の市販型をアメリカで発表
生産や販売の予定は未定だ
アメリカでも今年中の発売は無理だろう
日本はきっとテーブルの上にも乗っていない状態だろうな
売っても赤字が出るモデルだからな
とりあえず来年の3月に国内販売なんてーのは絶対無理
ハイブリッドデモ搭載するなら可能だがな マフラーにバタフライバルブつけたらいいんじゃないの？ >>37
騒音規制では86も新型Zも同じカテゴリーで同じクラス
ツインターボでも300馬力タイプの低層音程燃費エンジンの方でもギリギリかパスできない
今の日産じゃ社員も役員もスピード感出して仕事してないからむりむりy >>37
車外騒音規制では乗用タイプは9人乗り以下のクラスで全て同じクラス
確かN1クラスだったか、M1か？ だと思う
ハイエースもノートややリスも同じクラス >>41
いや300ps版だとPMRのクラスが下がってしまうから低出力版は1番可能性低い少なくとも400ps強ないとPMRクラスが厳しくてめちゃくちゃ静かにしなきゃいけない
だから騒音規制をパスする為に430ps前後が妥当 >>43
知らんがな〜
カローラスレで聞いてこい
国産車はZとGTRしか興味ねーし >>44
m1の中でPMRって言うパワーウェイトレシオ的な区分けがされてる
パワーがあればある程有利 >>45
だから言ってんだろ
クラスは普通乗用車タイプは皆同じだアホ
エンジンの大きさやモーターの大きさも関係ない
貨物車は重量や大型乗用車のバスもそれぞれ基準がある
のたまうなバカタレが
環境省のウェブでクラス表見れるから見てこい低脳
社外同音規制でな >>47
アホ丸出しのスーパーウルトラアンポンタン老害 >>48
見ればPMRって値が出てると思うんだけどそんなのも見えないのか？
お前こそ見直してこいよww >>49
そりゃパワーが無くてNAの86には厳しい値だしなぁ
スープラもこの規制超える為にパワーアップしてくる可能性全然あると思うぞ >>40
販売できない酎が、涙を流しながら撤退していくの
今から楽しみですw 86は規制対応出来ないから出ないって言ってた人も、確定したら煙のように消えて無かったことにしてる
まぁこいつもどうせ正式発表までの賑やかしだが、不思議なのはこの暇さ加減
羨ましい限り https://www.env.go.jp/council/07air-noise/y071-17/mat%2002_2.pdf/03_%E8%B3%87%E6%96%9917-2-2.pdf
これが古いが環境省のPDFで計測方法とクラスがわかる
新型Zが405馬力だとするとPMR > 160 クラスで86と同じ
射場が重ければ馬力があっても変わらないし騒音レベル自体が相当低い設定
VR30ツインターボではフェーズ２も通貨不可能でしょうね
そうでなければスープラやGRヤリスが慌ててフェーズ1にかけこまない
今の段階でもこのままの新型Zではフェーズ2で国内販売は不可能と思うよ
フェーズ2はタイヤ騒音を加算していない甘い基準にししたんですがね >>55
だからパスーアップする可能性が高いんでしょ
北米も足並みを揃えるって話らしいし >>55
GRヤリスもスープラも騒音規制の関係で出したわけじゃねーぞ
スープラはZ4 とほぼ同時のデビューだしGRヤリスは本来WRCに参戦させる為に決めただけだし適当な的外れな事言ってんなよこのタコが! >>55
86のPMRは現状140前後だから一個下のクラスやで単純計算くらいしような
172842/1250=138.273 PMRの出し方は （原動機出力（㎾）÷車両重量Kg+75Kg）×１０００
VR30TTが405㎰とすると298kw
重量は人一人分75㎏足して約1600㎏で計算すればいい
後はアイポイントもあるから風通にフェーズ２でも通過は不可能ですね
日産は新型Zの説明やプレゼンで、社外騒音規制の問題を説明したのかな？
だいじょうぶですから期待してくださいとか言ったのかな？
それはないよね BRZの値段でたな
もう少し出せばZ買えるじゃん、ってくらい(=380万)でZは出してくるはず >>57
スープラやGRヤリスは騒音規制を理解して発売してるのに
無知が恥ずかしい事書かないでね
新型Zがフェーズ２でパスできるなら、ＧＲヤリスものんびりできますよｗ それ以前に新型Zの国内販売がフェーズ2の間に間に合わねーよ
今の日産にはどんな力は皆無だからよ >>59
440psまで上げれば一つ上のクラスにあげる事ができるよ
だからハイパワー化の可能性が高い 騒音アンチがPMRの事知らなくて今更調べてネガキャンしてるの本当に草なんだが https://www.mlit.go.jp/common/001282093.pdf
こっちのが情報としては新しいな
前のはフェーズ３が2024年の予定だから古い情報
フェーズ1なら余裕があるのに残念ですね >>64
千葉か茨城か知らんが
田舎のケーブル回線の貧乏カッペがうるさいんだよ
どうなろうが新型Zは国内販売不可能なんだよ
PMR値なんてカンケーねーのそれ以上に音出せないレベル
じゃなければ600馬力のGTRは新型出してフェーズ2や
フェーズ3パスできるんか無知マヌケが
くだらんこと書くんじゃねーよ カッペ >>66
無知は罪だよ
都合の悪い値は見えない聞こえないするのは老化の前兆だよw >>67
それおたくですね
物事知らないのよくわかりますよ
ワッチョイ付けるからあなた自分の田舎者もバレてるし >>68
PMRも知らなくて全部の車種が同じ騒音規制の値だと思ってた世間知らずの馬鹿はどっちだよww
おまえ少しは過去の自分のコメント読み返せよwwwwww
まあそんな事も出来ないからひたすらアンチ活動できるんだろうけどw どちらにせよ新型Zは、この数値とエンジンだけの駆動ではフェーズ2も通過できませんね
国内販売するなら動力系は変える必要があるようですね
日産が良くテレビでCMしてるeパワーなんか恥ずかしいけどいいじゃないですかｗ >>69
86のことは良く知りませんが。新型としてフェーズ２パスしたのなら
車重と馬力はいかほどなのでしょうか？
エンジン音は確実にVR30より静音性は高いと思いますがｗ
知っているなら教えてくださいねｗ
160以下のデシベルと86のクラスのデシベルｗ どうですか？ >>71
いや現行86もそうだけどNAだから排気音はvr30より煩いよ(そもそもレブリミットが高い)
加えて86のPMRのクラスは120～160のクラス
一つ厳しいクラスだよ
ここでアンチしても販売するしないに関係ないからこんな議論辞めなよw
おまえがどんなに頑張ったって販売される時はされるしされない時はされない
だからそんな議論無意味だよ
俺もやってて虚しいよいくらなんでも馬鹿みたいにだもんw
まだカーセンサー眺めて次の愛車探した方が利口だと思うわ マツダロードスターや86は商品として
それなりの台数を売ってるからな
EV化しても売り続けるようだが
フェアレディは不人気で売れないからな
日産も国内は諦めだろ
ロードスターや86には勝てないし
ターボエンジンだけでフェーズ2クリアできるなら
GTRが新型車出してるだろ
売れない儲からないZをかまってる場合じゃない こいつら創作ライターなのかマジモンなのか知らんけど
これで実際にZが国内販売されたら
オレなら「日産は環境破壊を後押しする反社会的企業！」「買うやつも馬鹿」って書き込み続けるだろうな
その方が盛り上がるもんな ID:HmUxnU420
なんでこいつは出ない出ないと必死なんだ 出たら死ぬ病気か >>72
NAだからうるさいとか無いから
ターボが静かという論拠もないし
フル加速での騒音はタービン音も加わり大きくなる
計測はフル加速での音量な
排気量でも音量は比例するしな
フェーズ２は無理 これは出るでしょ パルサーニスモみたいに海外しか出ないやつは国内で何のプロモもしてなかったが >>77
フジツボのマフラーで純正のマフラー音量計測出てるから調べろ
リンク貼って欲しかったら土下座自撮りをid付きで載せろ >>76
新型Zは日本では売れないからだろ
アメリカでは来年には発売出来るんじゃないのか
おまえ少しは規制やら世界情勢のこと知っとけよ
日産のインチキ聞いてそも気になるバカだろ >>79
フル加速時の騒音だと書いてあるだろボケ！
アホか >>82
都合の悪い数字は見たくないよなぁ
でもその議論をしても販売するしないに影響しないんやで
やっぱりここでアンチする意味はないと思うで このスレッド次の情報来るまで落とした方が良いな
次スレはたてないでおこう >>83
メーカーのマフラーからだけの騒音や定速走行のマフラー音量なんて参考にならないよ
規制はフル加速時のエンジンやマフラーから出る全てだから
フェーズ3からはタイや騒音も加算されるのでエンジン車では絶対に無理です
今の日産の経営状態では国内販売は見送りでしょうね >>86
PMRも知らないような奴が今更何を知ったかぶりしても説得力ないでw
可哀想なやつやな
もう俺も荒らしらしいしレス辞めるわ >>87
千葉のカッペはうるさいよ
田舎の貧乏バカw
ドラゴン桜みれ低脳くん >>87
(ﾜｯﾁｮｲ d628-8z8n [153.139.14.128])
オタクが建てたスレ
このワッチョイがあるから千葉のカッペとわかるのよ
プロバイダ名は言わないけどｗ ダサいケーブル回線屋さんってとこですねｗ >>80
それ問いの答えになってないが 必死になる必要は？ 間違えました千葉のいなかっぺはコレ↓
>>87 (ﾜｯﾁｮｲW d288-l7Tt [59.171.13.13])
反省して次からスレ立てるときはアドレス晒すようなスレは立てないほうが良いですよｗ >>65
この情報のどこにフェーズ3のことが書いてあるんだ 内装でプロトみたいな黄色のステッチ使われると外装が黒か黄色の2色の選択肢しかなくなるからやめてほしい
リーク写真の青内装も赤とかオレンジと合わなくなる
内装はおとなしめに黒単色で頼む >>92
そうか?
千葉県と愛知県西部じゃあまり変わらないと思うが。
そもそも住んでいる地域はリスペクトし合うべきものじゃないのか >>95
ここは名古屋市ですがどうかした？
NTTフレッツは発信基地が県内だけで複数あり電源入れるタイミングで多少ずれるの
ソフトバンクの貧しい人向け回線の人に言われたくないわｗ >>95
あ？
ゴメンねｗ
おたくソフトバンクＢＢでしたねｗ
昔懐かしヤホーの回線ね
ビンボクさ ていうかダサいZ待ってないで頑張ってケイマンでも買えよｗ ケイマンってプアマンズポルシェですが
恥ずかしいので勘弁してね
オタク貧しいから軽自動車も乗れないナマポだろうけどｗ >>559
まだカッカしてる奴居るのか、暇なんだな でないでないジジイが86BRZスレで最近見かけないと向こうのスレで心配されてたな
発売されたら黙っちゃうかわいい子なんだからみんないじめないであげて ケイマン買ったら911買えない貧乏人とか煽るんだろ >>101
あぁなるほど。86BRZの発売が確定されてこっちにきてるのか。迷惑甚だしい。
相手しないでスルーしましょう。 86は発売開始されても新型Zの販売はできないだろうな
スープラもGRヤリスも86もトヨタの豊富な人材と資金力で成功
日産では来年中の国内販売すら無理だろうね
ちなみに86スレで新型出ないとか書いていたというのは私ではありませんので間違えのないように
私はZスレとR35スレにしか投稿してませんので >>105
でもあんたはアンチを演じてる創作ライターなんだろ？ 黄色いステッチって黒ずんだ汚れが目立ちやすいんだよな Z34のヘリテージエディションも外装4色選べて青とかかっこよかったのに内装黄色で台無しだった >>109
ヘリテージって34が売れなさすぎで色変えてライン入れただけのバースグレード
あんなライン入れたら恥ずかしくて道走れない ヘリテージって、ライン剥がされるYoutuberの動画が拡散した奴だっけ？ ヘリテージエディションのラインが恥ずかしいとかセンスのかけらもない奴だな >>96
大都会名古屋でよかったな
NTT フレッツ使いは富豪であるということもよくわかった ケイマンは本物のポルシェには違いないから、いわゆるプアマンズポルシェではない 俺 癌転移しまくり3臓器の手術を明後日受けるんだ。
退院したらZ35買うんだ。 >>117
718ケイマンの4気筒モデルはプアマンズポルシェだと思う 400馬力で首都高を駆け抜ける
現車ロドの2倍以上ってどんな感じなんだろう
235馬力86をGRのフルエアロにしていじって乗るか、z35のsをドノーマルで乗るか迷う
wrx stiなんか出た日には大パニックだわ
でかウィング不可避 86の方が車体が軽く排気量もあがったのでﾀーﾎﾞ化して300PSくらい出せばﾄーﾀﾙではZ35より86 の方が速いかもね
Z35は1600kgｵーﾊﾞーの可能性もあるがProjectCars3のDLCのデーターだと1475kgでZ34のﾍﾞーｽｸﾞﾚーﾄﾞと変わらない車重だがどうなるかね? 余力のある6気筒ターボとどっかん4気筒ターボじゃ勝負にならんよ 軽けりゃ良いってもんでもないしな
その辺のトーシロが乗るなら重い方が速いよマジで >>119
ｲ㌔
一緒にz35買って首都高を羽田から千葉までバトルしようぜ >>119
予約始まったら一番乗りしてこい！
世界で一番最初に乗って楽しんでレポートしてくれよ！ 86にターボ付けるより、Z35のコンピュータチューンの方が安いだろ。 ノーマルで速いのが一番良いよ
経験上、弄るとやたら壊れるし 日本は来年3月って言ってたな
半導体次第だけどそこから納期まで半年と考えると来年の9月に手に入りそうだな
だいぶ貯金期間伸びるな
バージョンTが600万なら他の選択肢になるけど
まさかハンドブレーキでそれは無いよな？
シートもドアも2つしかないからコストダウンになるしな！ キャラバンは自動ブレーキが標準設定って書いてあって、MT設定もあるんだけど…
ホームページのカタログからではホントについてるのか、よくわからなかった
MTにも設定されていると書いてある、記事はあった。 >>136
未だにアメリカプライスを日本向けプライスだと思ってるやつおるんか
アメリカの他社の車の値段と日本での販売価格見比べた方がいいぞ >>140
日本国内での販売は無いので日本向けプライスは出ませんね
どうしても欲しい人は並行輸入でもしてくだちい
おカネ結構かかりますけどね オホホ BRZ 86のスレでも出ないマンいたけど
どういう心の病なんだ >>142
ホントは欲しいのに買えないんだよ
察してやれ US $3K -> $3.5K
400万 x 3.5 / 3 = 470万 だな >>144
日本だと、税込価格で紹介されるから、それなら、
470×1.1=517万 かな スカイライン400Rが560万ぐらいだったよな
装備の差とかを考えれば500万ぐらいでいいんじゃねえの？ 日本仕様は
ベース車450万円程度
S及びTで500万円
STで550万円
後はオプション
じゃないの
ナビ60万円
フル本革30万円
9速AT10万円 20年前のプラットホームかぁ
33も34も買ったから惰性で35も買うかなぁ 86スレを追い出されここも追い出され次はどこだ GR カロスポか 可愛そうだからあまりイジメるなよw
ヤツはただの情薄なだけだから。 秋から冬くらいに予約受付で納車されるのは来年の夏くらいかな？ アリアみたいなフルフルパッケージで色も二色しか選べない予約方式はやめてほしいなぁ 大都会名古屋とか東京のどこかとか、住んでるとこと使っているプロバイダーしか自慢できない日産をリストラされた情弱老害、息してるか〜 参考価格
Z34NISMO新車640万円(6MT、355PS※NA3.7Lエンジン) え、もう日本導入されること発表されたんか
8月のアメリカ発表の後に分かると思ってた
出ない出ないジジイ早すぎる降板 e-Power搭載のGR86よりタイヤ細いZ35楽しみにしてたのにwwww >>84
心中察するが、日本発売決定という大情報がきたから、次のスレ立ても頼む
出ない出ないじじいの嵐は過ぎ去った模様 ミッドナイトブルー
ブラックルーフ
マニュアルトランスミッション
NISMO
来年の今頃には買いたい タイヤなんか馬鹿太くなくてもいい
やはり車もそれなりのイメージや全体から醸し出されるコスメも重要
寧ろかつてのサファリ仕様のヘビーデューティーでも流麗なスタイルを求めてしまうのは
俺だけだろうか 規制前には出るだろうから、後は価格だよ価格
俺はしばらく移動手段はバイクに変えるつもり
少しでも経費削減して金貯めたいからな >>170
維持費掛かるけどちょっと馬鹿やってもグイグイ曲がるからかなり安全
法定速度プラスくらいならベースとかTはセダンに毛生えたタイヤだよ。今回用意されるかはわからないけど >>170
そうだね
なんか最初から一般オールマイティGTツアラー
サーキット振りのレーサー
オフロードもいけますよのサファリ仕様ｗ
そういう例えばType-1,2,3とかどれがお好みですか仕様で売ればおもろいんじゃないかとも思うんだよね
それ専用仕様のタイヤ、サスショックや最低地上高やプロテクターなんか付けてね
よりノスタルジーで購買意欲がわく購入層も居そうだし
オリジナルなラインナップとしても面白そう
ただ日産の経営状態が壊滅だからなあ
まあちょっと無理だよねえ・・・ 次の異動で札幌になりそうなんだけど、豪雪地帯に行かなければZ35でも暮らせるのかな？ 前期ならニスモか、後期を買いたい
たぶん前期ニスモが先だろうけど、1年後かね
86のカスタムメーカーのみたいにすでにできてるってことはないかな >>175
そういえばモンテカルロ仕様Z432もかっこよかったなあ・・・ >>175
Z35と軽の四駆を買えば解決
夏はZで北海道ドライブか
羨ましいぜ やっぱり冬は厳しいんですね、夫婦揃ってZ35は北海道では無謀過ぎか… >>175
貸し駐車場も都内ほどの値段じゃ無いだろうし、通勤用軽と2台体制でしょ
オロロンラインやエサヌカ線、積丹半島に道東とZ35で走り回ってくれ 騒音規制フェーズ3は当然でフェーズ2でもクリア出来ないって言っていたアホもいたよね
日産の今の経営じゃ赤字になるZは出せないとか 出ないおじさんはほっとくとして、だ。
株主総会を早送りで見たが、国内投入に関して何か喋ってたところが見つからなかったんだけど。
今年度投入、という項目でアリア、Z、QX60と言っていたが、日本にQX60はないだろうし。
5月に車検くるからそこまでに間に合うと嬉しいけどな。 >>186
22BとスピリットRタイプA
どっちも過走行の20万キロ超えです >>185
YouTubeの株主総会18:56で年度内投入について話してます。 北米専用 日本国内への投入は無し
どうしてもZ35乗りたければ、並行輸入でもしてチョ
ってハナシだったら草 ｗｗｗ >>175
ボルボ「そんなふうに考えていた時期が俺にもありました」 >>189
ありがとうございます。
もう一度チェックしたけど、日本で、とは言ってないんですよね。
もう1回車検通す必要ありそうだな >>191
>>194
株主総会の2021年度計画の発表だから【実は】海外のみ販売しますなんて隠し事は許されないんで大丈夫ですよ
それこそ株価が更に下がる可能性が出て、三年連続配当無しになりかねませんもの リヤスポは正直言っていらない
欲しい人用のオプションにしてくれないか 個人的にはpart3スレにあったこのZが一番カッコよくて現代的なZらしくみえます
市販車版は是非このZで販売してもらいたいです
https://i.imgur.com/vmq2WVp.png >>196
これ
エンブレムは残して欲しい
日本以外では「Z」として売り出すらしいからエンブレム無くしたんかな？
https://i.imgur.com/6wCC3Iv.jpg 今年度中に新型Zを発売予定と言っているけど
エンジンは400Rと同じ物では無理だ
VR30ツインターボでも300psタイプの方だろう
ほかにハイブリッドかeパワーモデルを設定しなければ
モデル寿命が短すぎで採算合わず赤字が膨らむ
ハイパワーエンジンだけでは無理な時期には非力なクーペしか出せない
プラットホームもMTも20年前の初代Z33と同じというゴミを売り出そうとする大赤字の無能会社だな
アリア同様にGTRより先にEVに限定して新型Zを設定し国内販売した方が売れるのに無能な社員役員しかおれんから業界最下位のメーカー ニスモが後から出るとしたら、それは規制後ということになるの？
その場合規制をクリアするほど色々抑えられるわけ？ スープラやGRヤリスやスカイライン４００ｒのフェーズ１規制の時期なら
VR30インタークーラーツインターボ405馬力を搭載した新型Zを発売できた
フェーズ2の今ではエンジンだけで発売するならインタークラー無しの300馬力のVR30が妥当
このエンジンはダウンサイジングで燃費と静粛性を重視したターボ仕様
6速MTが残念なよく壊れる20年前のものと同型 >>198
オマージュにこだわるデザインならそれも残して欲しいね
ベースはリヤスポ無しでエンブレムもオプションなら良いかもね
ただこのエンブレムは厚みありすぎなので薄くしてほしいかな 騒音規制対策で車内のスピーカーから疑似排気音鳴らすのは嫌だなw ARIYAの流れだとリミテッド版を先行販売しそうな気もする 絶対出ないマンに嫉妬してるアンチがちらほら湧いてるなw 絶対出ないマンにとってリミテッド販売はいらない装備付いて100万上乗せだからある意味勝利だぞ >>201
アホか?インタクーラーがないだけで燃費と静粛性が変わる訳ないだろ
300PSも400PSもブースト値が変わるだけなんだから環境性能は変わらないぞ 先行予約リミテッドエディション100万高のみで糞ダセーストライプ入ってたら嫌だな
Ver.ST + 車高調 + ホイール代は用意してるぜ 絶対出ないマンはこいつ思い出したわ
827 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7aab-yGjQ)2017/02/07(火) 22:54:32.76 ID:aNezHeHn0
俺は最後まで言うぞ。
コルベットはMRにはならん！！
829 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7aab-yGjQ)2017/02/08(水) 00:09:56.22 ID:9triES9o0
マーケティング的にありえない、という事。
C8がMRである、という情報が全て憶測であるという事。
908 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW eaab-etX6)2017/02/14(火) 20:47:58.90 ID:LJ02vsJu0St.V
だからコルベットはMR化しないっての！
924 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 12ab-YoP3)2017/02/16(木) 15:29:58.13 ID:6tYkNISo0
くだらねー連中。
>>922
ちゃんとC7買えよ。
金がほしけりゃ、起訴でもなんでも起こしやがれ！
まぁ、C8はFRで出るけどな
926 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 12ab-YoP3)2017/02/16(木) 15:37:09.92 ID:6tYkNISo0
何度でも言うぞ、
C8はMRにはならん！！！ エンターテイナーな出ないおじさん
（今は）嫌いじゃないよ 国内販売で北米仕様と同じような車は売れないよ
このスレ本当にバカばかりだなｗ nismoに興味はあるんだけどウイングじやなくてリアスポだったら嬉しい >>181
青森だけど圧雪は余裕。凍結アイスバーンでも時速50km/hならギリ走れる60以上で回る
冬はメイン軽4、Zは天気良くて道路状況良い日の夕方までって決めてる >>185
株主総会でアリア、Z、QX60の発売と書いてあるようだが
日本での新型Zの販売には触れていないようで北米での事
日本国内で販売する場合はZではなくフェアレディZという商品名で発表する
Zは北米での商品名
国内販売は無い >>217
ちゃんと観てます？
株主総会のPPT資料にも社長の言葉でも【フェアレディZ】と書いてるし言ってますよ。
株主総会での発言や発表は東証にも報告してあり遂行義務のあるものなんです。
アンチか博識風か底辺か知りませんが、株主総会で曖昧さ・裏のある物言い・言葉のアヤなど存在が許されない事を覚えましょうね？ >>211
デザインセンスが2000年で止まってんのか？ しかしZはともかくQX60ってちょっと調べてみたらCX-8みたいな3列シートSUVかよこれ売れるかな?その下のQX55の方が売れそうだが >>217
その程度の煽りなら出ないマンにはなれませんよ 日本ではアメリカ仕様と同じ400psエンジン搭載では発売自体無理ですが、なにか？
ターボもか吸気音が加速時に大きくなるから無理ですね
日本で売るとするならハイブリッドかモーター駆動
ツインターボでも300psの低燃費低騒音タイプのVR30ですね
貧弱パワーのフェアレディ出っ笑われまっせw まぁ300psタイプでもツインターボで6速MT仕様は嘘では無いがwwwwww
ゴミだよね Q60も調べてみると国内販売のッモデルじゃないな
北米向けｗ
Ｚも北米での販売予定を語っただけのようだ
2021年度中に新型フェアレディＺを発売するなら
すでにウェブや他メディアでも話題が出てるよ
馬鹿な奴がいるもんだ
規制も通らないのにアホやん 笑えるこんなスレあるしー
■無能経営■日産(笑)70■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624359097/l50
噓つき日産というか
確定したこと語れないから曖昧にごまかす無能な会社が日産 仮に300PSモデルでだったとしてもCPUの書き換えで500PS、70kgmくらいは楽勝で出せるから対して痛くも痒くもないんだけどね
スープラのSZ-Rやケイマンの2.5ターボじじゃ絶対に勝負にならない >>228
おまえ相当のバカ？
無理だからーwwwwww
そんな改造は警察に捕まれば整備不良
車検は通らないしディーラーにも持ち込めずに
補償や整備も受けられない
オメーバカ丸出しやなw >>224
出ないマン、縮小均衡中
逆に420馬力程で車重1.5トン切りだったら、
そっちの方が騒音規制のゆるいカテゴリーになるだろ
逆に日本では300hp廉価版が出ないんじゃないか CPU変えただけで５００PS 無理ｗ
オイルクーラー必要だしタービンも違うというか
タービンケース本体も別物かも
安物フェアレディＺで夢見る貧乏人？ >>230
だからそのエンジンではフェーズ2規制はクリアできないの
しつこいアホだね
日本で売れるならアメリカと同時期に発表も販売もするよ
日産は国内販売に関しては明言していない
というか販売不可能なんだよ 北米仕様のZ見て満足しとけ
QX60も同じエンジンの北米仕様だ
夢見るアホは幸せ者
eパワーでフェアレディとか惨めで面白そうだな オイルクーラーは必要かもしれないがタービンハウジングの素材が違うだけで基本同じタービンで300PSと400 PSの差はブースト値の差があるだけなんだよね
BMWなんかの欧州車が中位グレードと高グレードでCPUの変更だけで差を付けるみたいな感じなのでパワーは問題なく出せる
警察が見ても整備不良なんて当然分かる訳がないけどね見た目は同じだし当然だけど車検も余裕で通るよ純正を補正しただけだし
もうなんかイチャもんが適当すぎるね 販売不可能ともフェーズ2クリアできないとも言ってないぞ日産は
もちろんできるとも言ってないけどな
ホンダはs660で各種規制対応できないと明言したが
アリアは全世界同時予約・販売できるだろうに日本最優先にしているんだから、同じようにZはアメリカ最優先になってもおかしくない アリアはEVで問題なく国内販売する
フェアレディは北米仕様のままでは絶対に国内販売は不可能
残念だったな 出ないマン、頑張れよ、悪あがきを。
間違っても、走ってきたZの直前に身投げするなよ。
生きてれば、いい事もあるからな。 あれだけ出ないマンを欲してたくせに出てくるとウザいもんだなw 出ないマンは5ch でしか、承認欲求を満たさない哀れな人間なんだ >>221
エルグランドの代わりに、QX60出すかも
INFINITY本社横浜移転後の第1弾として、INFINITYバッジをつけて日産で発売とか ATってベンツも使ってる最新の10速ってマジ？？？
MTよかいいじゃん！事故も減るし 若いうちは好きな車に乗ったほうがいいよ
他人を妬む人間にならない為に 10速もあるとマニュアル操作する気が起きず楽しくなさそう 若い人は車買えないんだぞ
昔と違って車の価格が3倍もするから軽自動車しか選択肢がない
昔の人は裕福だけど現代の若者は生きにくいのが今の日本だしな
だから若者の自殺が多くて老人だけが残ってるようになる >>243
スカイラインも発売当初はインフィニティエンブレムだったし無理じゃないよね。 >>249
30年前大卒初任給が17万の時代
社会人一年生が450万のＧＴＲを普通に買ってたぞ
今の若い衆じゃコスパがどうのこうのばっかりだから無理だろうけど
精々頑張って器用貧乏にでも成ってくれ 若い人は金無いって言っているけど今のアラフォーが若い頃は就職氷河期だったしその頃と比べると圧倒的にマシだろ 給料の半分を車のローンにつぎ込むやつもいたな
当時と今とどちらが正解かは知らんが、みんな楽しそうに愛車の話をしてオンナも食いついてくる時代だった >>248
そもそもベンツの10速なんて載らないし9速ATだと思うが >>249
逆に軽乗ってるのが情弱すぎる。税金上がってるんだから普通に1.5とかの車乗った方が快適なのにな
維持費変わらんどころかすぐブッ壊れる軽より金かからんまである ATのシフトノブが絶望的に出さすぎる
アレ回して取れないんかな
エクストレイルかローグのくっ付けたいわ 若いのも車好きは買ってるよ、問題は車好きが減ってきてる
値段が問題ならスイスポとかアルトワークスがもっと売れてもいいはずだし、86だってオプション抑えれば買えない値段じゃない >>249
どこの世界の話か知らないが、普通に大学出て、普通に就活してた若者は金に困ってないよｗ >>258
軽貨物はまた別かとw
壊れにくいし物積めるしセカンドにもってこい 26歳のこどおじだけど800万貯めたから新型Zか新型86のどっちかを一括で買おうと思ってる いいね
20代で買って楽しんだ経験は
プライスレスだよ 高速移動中はz35、現地に着いたら86brzに変身する車ないかな
現地に着いたらロードスターでもいい >>263
結婚して子供できると2シーターは買いにくくなるから、zをオススメする
ロードスターでもいいけど 2022年に次期シビックタイプR国内登場も決まったしフェーズ3の騒音規制ってクリアしようと思えば案外楽勝なんだな
誰だよ騒音規制はクリア出来ないからワイドタイヤでハイパワーは無理って言っていたアホは z36
86brz
grカロスポ
シビックr
wrx sti
ほしい車が続々と出るな～
ロードスターもneになるか シビックrの次期型が国内販売決まった？
初耳w
国内販売するならハイブリッドで出すんだろなダッセ
どっちみちFFのセダンなんて興味ねーけど
ターボだけの小型エンジンのゴミやん >>269
シビックタイプRの販売は2022年なのでハイブリッドの可能性は100%ないよ
シビックタイプRの為だけに新規HVシステムの開発はあり得ないし開発期間から考えてもハイブリッドはまずあり得ないので現行の2.0のガソリンターボのパワーアップ版なのはほぼ確定 シビックRは国内販売しないマンがアップをはじめました ところで6月22日の日産の株主総会でZを年度内に発売するとか発表があったとか大ボラ吹きいたが
メディアもウェブでも新型Zの国内発売なんて1ミリも出てこないがどうしたんだ？
大ボラ吹きのクソガキ 出ないマンへ！
タイプRスレでは、2022に新型が純ガソリンエンジンで出ることになってるから出張してこい！w ってか、ワイドタイヤの音ってそんなにする？
ほとんどが排気音でしょ 社長はフェアレディZを年度内に発売すると言ったよな。
説明画面にもでかでかとフェアレディZと書いてある。
アメリカて売るのはフェアレディと名前が付かないよな。 日本で新型フェアレディZを販売するなんて誰も言っていないっが
どうかしたか？ WRXかZかタイプRのどれか買う予定ではいるから、タイプRとZ明言あっただけで嬉しいわ
タイプR次第だが、Zに軍配が上がりそうな気はしてる
最後の趣味車になるから、じっくり選びたいわ >>281
おまえの腰いそのモデル全部
誰も国内販売するなんて明言してないが
おまえ耳病気か？ >>272
あれで200馬力あったら最高の車だったけどな
ハイブリッド、6MTあり、広い荷室だからな >>279
278に、日本で売るなんて一言も書いてないぞ。
よく読めよ。
アメリカ以外のどこかの国で売るんだろ。 >>280
たぶんEVのスポーツタイプなんじゃないか？
10年後ぐらいに出る >>285
それまで日産という会社があるのか？
技術の日産だったのは昭和で終わってる 平日は国民すべてが貧乏たらしく労働していると思っているバカいるのか？ ここで批判的なこと言ってるやつって生きてて楽しいんかな？ >>291
問題提起できてる俺カッケーとか思ってんじゃね
こんなとこだと暇な人が相手してくれるし 楽しいから自動車メーカーに騙されてる馬鹿を罵っているんやないの
業者の曖昧なセールストークを信用するマヌケの多いことw
昭和のバカ消費者を感じて面白かろ バカ「騒音規制でスポーツカーは無理」
トヨタ、スバル「86，BRZ出します」
日産「新型Zを日本でも投入で日産復活をアピールするで」
ホンダ「2022年度内に新型シビックタイプR出すよ」
こんなの草生えるわww 86BRZみたいにもうショップにはパーツ製作用に35Zも卸してるんだろなｗ
あと2、3ヶ月くらいでレース場あたりでお披露目かもｗ >>291
生きてて楽しくないからここで批判的なことばかり書いてるんだよ。
ここは自◯予備軍の救済所、人1人の命を繋ぎ止めてると思えば腹も立たんww >>294
どうでもいいけどさ、
日産だけはトヨタ、ホンダとは状況が違うよね… >>296
騒音規制ででないマンは日産をリストラされた老害。
このスレが最後の居場所なんだろ。
フェアレディZの日本発売決定が自○のトリガーにならなければ良いがww >>298
新型フェアレディの日本発売は
誰も何も言っていないし発表もしてないけど？
画像やプレゼンだけで騙される馬鹿には感心するわw
大赤字会社の大ボラ宣伝なのにアホやなw >>299
あんたライターとしてなかなかウマいよな、オジサン構文とかキモオタ構文を的確に捉えてライティングしてて
オレもライター業で昔は月に10万くらい稼いでたけどあんたいくらくらいもらってんの？ 出ないと確信してるなら態々こんな所に書き込まないはず
日本コンテンツには全て腐して噛みついて来る日本語おかしい連中が居るな 車の価格が上がったのは事実だが日本人の平均賃金は上がってない
むしろ20年以上ずっと下がってる >>301
おまえ何真剣に語ってるの？
こんな掲示板で毒吐く奴なんて普通に山ほどいるし
意味なんかあるわけないだろ
でも新型Zは北米仕様のままでの日本国内販売は不可能なw
常識的に考えればバカでもアホでもマヌケでもわかるだろ 出ないマン？
ねえホントに出ないマンなの？
本物？wwwwwww これは本物の出ないマンですかね
ZとタイプR出ちゃったら憤死しそうな勢で草 >>277
まさか、出ないマンはこのいい加減な記事を一生懸命読みこんで、出ないって言ってるのかww わざわざスレに来て出ない連呼するなんて
買う気が無いか欲しいけど買えないかのどちらかだもんなw 出ないから北米仕様のままでは出ないにゴール移動してんな 最終的には右ハンドルになってるから北米とは違うとか言うんだろ >>310
きっと他に話を聞いてくれる友達が居ないんだよ
可哀想に… この出ないマンは以前のシン・出ないマンとは違うかもね
シン・出ないマン！早く来てください！ >>308
買う気がないクルマのスレにはわざわざ来ないでしょ。
オレだって、プリウスとかアルファードとかの自分の興味ないスレにはわざわざ行かないもん
ようは自分は買えそうにないから、「頼む出ないでくれ」って
酸っぱいブドウ なんでしょ 自分が買えそうにないから出ないでくれじゃなくて
買えそうにないから買える奴ら煽ってやるぜくらいのもんだよ
貧乏人の僻みだと思ってればかわいいもの スカイラインマイナーの時も、3リッターツインターボは載らない、ベンツターボ廃止はあり得ないって連呼してたやつがいて、正式発表後に発狂して壊れちゃった
ここで出ない出ない言ってるやつと同じじゃない？w 数値だけの国産ターボなんてただのドッカンターボだったから0-100加速がドイツターボより遥かに遅かったしな 日産の株主総会でフェアレディを年度内に発売すると発表有ったとか書いてるアホいるようだけど
そんな情報どこにも無いな >>317
スカイラインのツインターボは４００ｒのことかな
４００ｒは右ハンドルのレッドスポーツをＶモーショングリルに変更して国内販売しただけだよ
販売店ディーラーがニューモデル皆無で売る種類が少なすぎて苦労してるから簡単に出せるモデル出しただけだよ
元々スカイラインやセダンモデルは廃版予定だろね
Z34のヘリテージもモデルチェンジする予算も承認も出ないからベースグレード車の色変えて売っただけ
今の日産にはなにもできることは無いんだよ借金はあるけど予算は無いし >>320
株主総会18分ぐらいから2021年度について、PPT資料と社長の言葉で出てますよ。
事実を曲げてまで否定とか虚しくないですか？
株主総会での資料や社長発言と、基地外の願望や妄想のどちらを皆が信じると思います？
86BRZスレの時のように恥さらして顔真っ赤で涙目敗走するんですか？？ >>323
そうなの？
ネットの経済新聞や朝日読売のネットニュース見たけど
ノート新型と上級バージョン追加販売とアリアしか語ってないね
12車種の新型車開発とか書いてあるけど国内販売分だけじゃないと思うし
株主向けは当然輸出モデルも伝えるから
フェアレディが年度内国内販売ならネットニュースにもなってると思うが
言葉のあやってこともあるから >>321
右ハンのレッドスポーツってどこで売ってるの？ z34のヘリテージみた時はズコーってなったが、z35が出ると聞いて一安心
ヘリテージ、限定車なのにディーラーの試乗車になってる >>325
なぜ株主総会の動画を観ないんですか？
あとTwitterやInstagramでも株主総会の2021年度計画で新型フェアレディZ発売決定で盛り上がってるのを、公式は否定しないで著名人やメーカーなどにはいいねしてますよ？ >>321
400Rだけじゃなく3.0GTもあるんだが >>328
そうなの？ 動画があるんだ
それで社長はフェアレディZを年度内に国内販売すると明言してるの？
年度内なら北米でのスケジュールっぽいけど
8月に市販型発表で年末に予約開始というのが北米の予定のようだけど
国内で売れるんだ？
国内は今フェーズ２だよ？ 出ないマン「肛門がフェーズ2規制で口からう○こ出ます」 >>331
スカイラインのマイナーチェンジはプロパイロット２の試験発売的存在
マイナーといってもグリル変えただけで終了ｗ
スカイラインの新規開発もしないらしいな
フェアレディもフーガもスカイラインもその昔にはエルグランドも
共通の部品を共用して安価に作った車だから無くなれば採算よくないな 日産の株主総会の動画見たよ
フェアレディZの国内販売するなんて言ってないやん
販売時期も言ってないし市場投入すると言ってるだけ
市場ってアメリカだよQX60も海外モデルだしw
国内での話が有ったのはアリアだけやん >>335
Q60はINFINITEブランドだから元から海外販売でしょう。
ただ今まで日本で販売し続けてきたフェアレディZをなんで国内販売しないと認識するんです？
それも株主総会という、言葉のアヤも曖昧な言い方も何もかも許されない場での発表ですよ？
国内販売しないとしたらフェアレディZにとって前例が無い事ですから隠してはダメな情報です。
ネガキャンするにしても悪質過ぎませんか？ >>334
アンチ君は発売自体あり得ないと豪語してて憤死しちゃったんだよねぇ
ところで、右ハンのレッドスポーツはどこで売ってるの？ 33からはフェアレディというより鈍亀
ABSエラーの持病でレースでは使い物にならない
スポーツとしてもラグジュアリーとしても中途半端で、実用性皆無な仕様を補う走りの楽しさもない
まっすぐ速く走るだけのアメリカ向け
日本で売れるわけもないのは素人でもわかる 今更ガソリン車を出す事自体、リーフやePowerのコンセプトと真逆で会社の経営に一貫性が無いね。 34ニスモの0-100 5.1秒らしいが遅すぎだろ >>335
アメリカでは「フェアレディZ」という名称じゃないから
「フェアレディZ」は日本での車名 フェアレディZは本来ならZ32で廃版していたモデルで
ゴーンちゃんがZ33で復活させて良く売れたモデル
調子こいてZ34でデザインの失敗で北米でも人気が失速気味
特にロードスターはZ34のデザインには合わなかったのかチョットブスで販売終了
日本では新型Zの発売はないかハイブリッドもしくはEVの選択しかないね
ツインターボエンジンで発売できたとしても短期でパワートレーンの交換やモデルチェンジの必要が出るからね
モデルチェンジスパンが10年越えなら国内販売はエンジン車では出さないし出せない >>337
何を語ってるか知らないけど
レッドスポーツ400はイギリス領で右ハンドル
オーストラリアとかね
並行輸入業者あるから欲しけりゃ買えばいい
でも400Rと同じだからいらないかw >>336
オタク日本語もアルファベットも読めないのかな？
Q60じゃなくQX60ね >>342
俺も正直性能はどうでも良い
キモいエアロ組む奴とは話は合わない 新型Z
騒音規制クリアしたいなら
マイルドハイブリッドという手もあるけどね
加速時だけエンジン営業サポートするシステム
多少の音は低減できる
でもフェーズ3になれば無理だろうね ここで出ない出ない言ってる騒音規制でデナイ君は、ちょっと頭が弱い様子。
騒音規制で出ないと言うなら、何デシベル差で出ないのかぐらい示してもらいたいもんだ。 >>348
あのね、私は出ないと言いましたが
日産の社長さんも担当者も国内販売するとは言ってないの
根拠知りたいなら日産に聞けよ
自信持って400馬力ツインターボで国内販売できるなら社長も自慢げに言うでしょw 日本販売はスカイラインのハイブリッド流用とかじゃねーの
ゴミやな 意外なことにQX60は国内公開されてるんだよね
日本のメディアも取材に来てた
もしかしてSUVブームに乗っかって国内販売するつもりなのかも 出ないマンはもうすぐアイデンティティを否定されて、死んでしまう運命やからな…
セミのように、儚い生のなかで、必死に喚いているんや…
そう思うと、ちょっと感慨深いものが…ねーわ、はよ消えてどうぞ まぁ出たら出たで次から次へと
みょうちくりんな言いがかり付けるだろうし
しばらくはお前ら飽きないぞ なんで高齢者は行間開けるかなー
バカじゃねーの老害 どうした出ないマン？
勢い失ってチワワみたいになってるぞ 来年になってeパワーやハイブリッドで出たらボロカス言われるな
2030年までメドに日産は全車モーター駆動にするんっじゃないんかい このスレ赤字で倒産寸前の会社のインチキを素直に聞くバカしかおらんのか？
それとも日産の社員が火消しに必死なのか？
クビになっても退職金も出ないとかｗ Z34が、平成10年度走行騒音規制で76db。
ちなみにBRZは75db。86はなぜか74db。走行騒音規制フェーズ2だとこれを71db以下にして出すことになる。
Z35は、重量と出力にもよるが、フェーズ2だと73dbか74db以下で出すことになる。
走行騒音規制の測定方法も、全開加速から若干緩くなったようだし、86とBRZの例を考えれば、2dbぐらいだったら低下させて出せるんじゃね。
これくらいの事も分からないで、キジの記事を信望していて頭弱すぎww >>361
政府保証がついている。国策に売りなし。
逆にフェアレディz が日産復活の狼煙となる。
早くNISMOのMidnight Blue買いてー >>338
Z33は売れまくったのに何言っているんだ?
Z34は売れなかったがZ35はまだ分からないだろ
コルベットみたいの2シーターでも売れまくる可能性は充分ある >>364
そうとうな馬鹿だなｗ
騒音規制の基準や測定方法日産の社長に教えてやれよｗ
そのでたらめインチキ測定法ｗ
無知が恥晒すなよー
夢見てろ社会不適合者ｗ >>365
なぜに老害は行間あける？
キモチ悪いんだよ爺さん >>368
おまえは何も情報書いてねーだろ無知な老害が
夢見てる間に老衰するかジジイ 日産の契約社員の工員さんが必死で日産の言い訳してるな
契約更新できなくなるバイトは辛いだろ
日産の誰もフェアレディ新型日本で売るなんて言ってないのにマヌケだよ >>373
売らないとも言ってないのに、よくそんな間抜けなこと言えるなｗ あれか、日本でZが出なくても皆がガッカリしないように頑張って否定してるんだな >>374
日産の社長は新型Zを日本国内で売るとは一言も言ってないんさ
市場投入しますと言っただけだボケ
市場とは世界が相手で今から今後エンジン車を受け入れるのは北米くらいしかねーんだよターケ >>373
BRZが北米で発表されたとき、スバルアンチが日本発売はないとか騒いで大恥かいてたけど、そうならないように気をつけてね 小型4気筒エンジンならフェーズ２ギリギリだろ
ＶR30よりあの水平対向のが静かだわな
トヨタとスバルの技術に日産が勝てるわけないだろあアホだな >>373
レベル低ww
もうちょっと世の中のこと勉強しような
あと騒音規制についてもな
キジの信望者くん 見つけた、こいつだ
こんな感じで数か月騒いだ結果、ぎゃーぎゃー泣き叫ぶのは、アンチのほうになっちゃった
315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/21(火) 06:40:32.05 ID:vdhjQjGM0
どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる
7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな なんかライン作業の日産契約社員が必死だな
フェアレディが出ても出なくてもおまえらクビなのに >>382
>>383
お前もこうならないようにね >>383
それ
どこが見つけたんだ契約社員のゴミ？
アドレスが一致するとか根拠もないのにバカなホモ >>386
別に同一人物とは言ってないけど、レベルは同じだし >>386
そいつは3リッターターボ搭載が発表された瞬間、発狂してV37スレを荒らしまわった惨めなやつだから、お前もそうなるんじゃないかと心配してるのさ >>385
日産くびになった清掃係りさんは意味不明なレスしかできないようで
脳ミソ病んでそうで病院行きなさいな >>389
どこのメーカーのアンチも同じなんだけどさ、自分の妄想を騒ぎたてれば現実になると思ってるのかな
日産が公式発表してない以上、日本発売があるかはわからないとしか言いようないでしょ 新型Zのツインターボでは技術的に日本の規制はクリアできないんだなー
何も知らないアンポンタンが日本で400馬力売ると思ってんのかな？ 直近の株主総会でもフェアレディZの国内販売には何も説明もないしな
売ると言えない事情が有るんだろ察してあげろ
技術の無い日産だし >>392
まぁ1年ぐらい待てば結果はわかんじゃん
それまでおとなしくしとけよｗ 必死なのは出ると思ってるアホどもだろｗ
日本で売れる根拠すらないｗ
社長も今期の草加で発言が無いということは
今期中の発売はないってことだろよｗ
残念だなーごみＺ 年度内に国内販売可能な見通しが立たないから発言できないんだよ
北米では売るだろうから新型Zの市場投入と発言しただけだな
フェーズ3は来年予定だからハイブリッドでも発売不可能
モーターだな >>398
発売できる根拠も書けないのに
あんた相当の無知か馬鹿だよね
出ないと書いてる人は根拠ありで書いてるようだがw >>401
そもそも今年発売するのだからその根拠とやらが全く意味のないモノなんだが >>400
あんたアンチじゃなくてアンチ風の文体で書き込んでる職業ライターだよな？
まとめサイトとかに転載してんの？ 新型フェアレディ
は今年国内販売するの？
初耳だわー
で
>>401
どこからの情報
大ぼら吹きは泥棒だよ 早く価格発表こないものか
450万あたりだろうけど、500までなら迷わんな
タイプRは来年だけど、どう規制クリアすんだろ？
発売できる国だけで売るんだろうか？ 俺、今夜はZ35に乗りながら絶対出ないマンの事を思い出す夢をみたいな
別に俺は絶対出ないマンの事、嫌じゃないんだよね
徐々に応援してもいいかなって思い始めているオレガイル でるでる早漏がキモイんだわ
おれは1000馬力電動GTRまでまつ 結婚して奥さんが専業主婦で子供も出来たらもはや車なんて買えないよな
衣食住、光熱費、養育費で残りの人生奴隷だしな
車買えるのは未婚者だけだろ >>410
共働き小梨夫婦か子供が独り立ちした老夫婦なら！ 出ないマンは何の車乗ってるの？まさか免許も無いの？ >>410
結婚してるし
妻は専業主婦だし
子供も3人いるが
自分用に2シーター買ったよ
結婚前からもそんなんばっか乗ってたから、妻も見慣れてるってのがある
地方だから、1人一台は普通だしね >>399
出ないマンに根拠なんかあったか？妄想と希望しか語ってないが
あれを理論的だと思えるおまえの脳みそのほうが欠陥があるだろ >>410
そういう未来が見えてるなら
事業自分で起こすなりして
買えるようになれば良いよ 例えば、
国内販売断念 今迄以上のテンションで煽らなきゃ
国内販売決定 もう◯ぬしか…
この２択になってるんだけど、でないマンわかってる〜？ 出ないマンはZの発売が決まったら何も言わずに次はSTIスレに行くだろうよw
口からウンコしか出さない奴だからな でたら買うし
でなかったら34乗り続ける
でなかったらでないでお金たまるのでよし >>421
ダイハツ製トヨタ車じゃね
俺様は世界のトヨタ車しか乗らねえとか言ってそう
そして、400馬力超の新型フェアレディz にあおられることを恐れているとかww テスラネタを貼るヤツも出ないマンと同じかもな
でも実際に乗っているのは中古の軽ハイトワゴン >>366
もうちょっと論理的に頑張ろうな
日産をリストラされて、恨みがあるのは分かるけどさ 出ないマンは出たら出たで「反社会的企業」って罵倒に方針転換するよ 出ないマンはかまってちゃんなので、現実と同じで無視するのが良いんだろうね 日産はマイチェンで大幅改良する体力はなく、後から金出せば対応可能な程度
そうであれば、z35は前期を買って長く乗るのが正解
後期を買うべきは86brzやwrxstiだね GTRは次期モデルが存在しないしZ35はZ34 と違い改良はあるよ
GTRは北米でZに比べて人気がないから今のモデルで一旦終わる 初期のは避けた方がいいの？
zはワインディングも楽しめるかね
ならば86はいらないかな 前期も後期もないわ
継続車も新車で買えるのは2023まで！
https://youtu.be/eTU1l0oivf4 どうがこの動画見たらフェーズ3の規制は2024年からじゃねーか日産が余裕こいて新型Zを出せるわけだわな
2022年にフェーズ3とか大法螺ぶっこいていた出ないマンってクソだな R35なんて高すぎて全然売れてねーだろ
街中で見かけるのはほとんど7、8年以上前のモデルばっかだしニスモなんてまず見ないしｗ 俺もしまいこんで余り乗らないからな
現行は2回位しか走ってるの見たこと無い
Z、2by2出さなそうだからR35にしちまった
痛い出費 後フェーズ3、2024年からだと言うのも計算ミスだったわ >>430
同意
完全に枯れた技術の寄せ集めだからな 2024になれば、静かで燃費良くて、速い車が買えるわけだ。
ロングドライブ派の俺には最高じゃん。 >>441
どう考えても速さに関しては走行性能は落ちるのだが >>442
別に400馬力が、300に減ってもでも構わんよ。
300馬力有れば高速の登り坂でも不満は無いな。
さすがに200馬力だとなったら買わないけど。 過去にも有ったが、馬力ダウンはその後の技術革新で戻る。 馬力ダウンなんて恥ずかしい
何も分かってない貧乏カッコつけマンだけが買う車
300馬力のATとか大爆笑だろ
それでいて俺、Z乗ってるから！とかいってイキる
昔のスカイラインとスカイラインGT-Rのように
400馬力が本物のZ、300馬力は偽物のZとして後世の歴史家は記すであろう
たった、200万をケチってどうする？？？
400万から追加の200万で気分は最高！さらにその200万は後から丸々帰ってくるんだぞ
むしろプレミアまでつくかもね
買うなら400馬力MTで決まりでしょ 2024年になっても継続生産車は今年のモデルと同じだろ性能も騒音も
継続生産車も売れなくなる2026年頃が最終モデルになって以後電気自動車の糞みたいな車だけになるんだろうな貧乏人用の車は
金持ちだけが数千万出せば法律規制の甘い爆音ポルシェやフェラーリにランボルギーニ買って
直管マフラーで爆走出来るんだよｗ
ただの金持ち優遇政策だなｗ >>446
お前は86でも乗ってろよ
お似合いだよ まあそもそも400馬力でも0-100が5秒弱と鈍足ターボだしな
400R(笑)嗤わせて貰ったよ 400Rじゃないスカイラインもブースト上げりゃ500馬力越えてんじゃん エンジンあれならノーマルの馬力なんて300あれば良くないか 圧上げしてドッカンターボにしてもギア比もトルク制御も儘ならない糞ATだから43AMG用を分けてもらう嵌めになったしな AMGのミッションってAMGスピードシフトMCTだっけ?
Zにも多板クラッチで9速のAMGスピードシフトMCTが載るなら凄い進化だね 9ATもジャトコが作るんだろ。
そんなに高性能になるか？
技術提携とかしてたっけ？ 1.4エンジン提供してAクラスのシャシーを先代から分けて貰ってる と思ってたら今月中にダイムラーの全株式売却する話だったのな・・・ >>455
ベースはダイムラーの9速の9G-TRONIC
同じなのは油圧配管の経路ぐらいで、ギア比からクラッチから全部ジャトコが再設計してる
ダイムラーのままだと変速ショックが酷くて、欧州では良くても、北米や日本じゃ苦情がでるレベルだったそうだ >>459
詳しいな
そういうのどっから情報仕入れんの？ >>460
>>461
ごめん、モーターファンの受け売りだ
169号のe変速機特集に書いてた 結局外車なんて糞って事だなｗ
あ、しまったバイクは俺も外車だったわｗ 俺、退院したらZ買うんだ。
痛い痛すぎてMT運転できるか不安
ATでも良いかって思ってる。
30年ずっとサーキットはMTだったのに >>469
たぶんほぼ同じ
変速機の評判が知りたければ、マイチェン後のタイタンのレビューを見ればわかる >>462
なるなる。
そういうとこから情報仕入れるのも大切よな。
ありがとう。 モーターファン171だけ背表紙の文字が上にずれてるのが気になる プロトのタイヤ・ホイールってz34と同サイズでしたか？ ATのシフトレバーなんて要らんだろ。
ボタンにしろよ。
あとはパドルシフトが有れば充分だ。 最新のポルシェPDKのレバー見てみろよ
ポルシェでアレだぞ 以前からZ購入希望を伝えてるディーラーに近くまで来たから寄ってきたけど今のところまだ情報は入ってないらしい。
出ない出ないジジイよかったな！
ただ帰り際にコソッと「....7月末に来てください」と言われたけどな。
どういう意味なんだろうな(すっとぼけ) なんかMOTAかな？
400万円がノンターボとかいってるアホおったけどそんなわけねーよな
スカイラインだって300馬力は3リッターターボだしな いつ国内でのZ34の販売が終わるのかが問題だ
それが来ないことには始まらん >>480
車検の案内じゃねぇかな…
俺も7月末にデラにコーヒー飲みに行くかw >>485
じゃあ俺はpitworkのケミカル買いにいこうかな 今の商社出身の社長は、ZのMTに乗っているんだっけ？ 偉いね
ゴーンの社長時代の愛車はポルシェだったよな >>445
他人に見栄を張るために車買う奴とそうで無い奴の違いだろ >>491
なるほど
この車種じゃ見栄を張るような車じゃないから理解できんかった 参考価格
3Lエンジンスポーツ車両価格(限定モデル除外)
V37スカイライン400R新車562万円(7AT、405PS)
GRスープラRZ新車731万円(8AT、387PS)
BMW Z4 M40i新車835万円(8AT、340PS)
BMW M4クーペcompetition新車1286万円(6MT、450PS)
ポルシェ911(992)カレラ4S新車1772万円（7MT、450PS)
メルセデスAMG GT53 4MATICプラス新車1647万円(9AT、435PS)
アウディ RS5 sportpack新車1302万円(8AT、450PS※2.9Lエンジン)
Z34NISMO新車640万円(6MT、355PS※NA3.7Lエンジン) Z35新車400万円(6MT、405PS)
際立つなあ
間違いなく買い >>489
そのくせやたら若い頃はZ32乗ってたアピールしてたな
会社傾いたけど追い出して正解 Z35新車440万円(税込み、6MT、405PS）
税込みにするとハードル上がるな 結構すぐ買う人多いんかな
自分は発売してから2年ぐらい待つつもりだわ ベースは400馬力もいらないから安くしてくれよなー頼むよー 金はあるから別に高くてもいいけど700万までいくとフェアレディzとしてなんか違う気がする
スープラと同じ 普通の人間の思考では金があると外車を買わねばならんらしいw >>503
金有るけど国産しか買ったこと無い。
日本にいて工業製品を国産以外買う奴の
方がおかしいと思ってる。
今、一番新しい所有車で29台目だけど。 国産なんなGTR除いてつまらん車しか無いんだからそりゃ金あるなら外車買うに決まってるだろw メンテがね。
都会民はいいかもしれんが、田舎民だと、県内にディーラーなかったりするから、高速乗ってディーラー行くのめんどくせってなる
1台ならまだいいんだけど、複数台だとちょっとね >>510
FRでたった420PSじゃ3.6秒は無理
それとも0/50ｋｍ加速とかか? >>511
性能はさておきnismoの意匠が好みじゃない。 ガズーレーシングのネーミングの方がセンス無いと思う 香港に右ハンチューンド車を格安で垂れ流しにして無知なチャンコロ相手にチューニングと整備でぼろ儲けだったしな Q60の方がサイドの造形美があるけど、
売ってないからこれ買う🤗
コミコミ550万で頼む >>512
1510のターボならいけるだろ普通にかんがえて。 糞ダサ過ぎてワロタ
車に限らずなんもわかってないDQNみたいw 車系サイトの記事でも国内販売前提の記事を書いてるけど出ないマンはクチコミに書き込まないの？ 出ないマンは半島のヒュンダイ推しか？ww
執拗なまでの叩きっぷりがまさにアチラさんなんだが… 笑 >>523
２枚目の白い方はチョソが怒ったような顔しとるやん
糞ダサい ベースグレードがあるかないかだな
あれば400～450の間、400Rだけなら500～だろうな
正直、今乗ってる200馬力ない86で十分だから、400馬力いらんので300馬力エンジンのベースグレード出してくれ
ついでにオープンも頼むわ
日産なら出すと信じてるで これでどうだ⁉︎
標準Ｚ35
KR20DDET(VCターボ272ps)380万円〜 サイドステップを上に引っ張ったようなデザインがあまり好きじゃないら後期に期待するわ z35をs30のフロントっぽく改造できるパーツ出たら買うわ ミッション車って壊れやすいらしいな
特に雨に弱いらしいから野ざらし駐車だとよくないみたい
んでガレージ調べたら安いので60万程度する
クソワロタ >>540
そんな話聞いたこともない
それよりいい加減ミッション車とか言うのやめてくれ
気持ち悪い ミッション車でないのは、トヨタのプリウスとかのハイブリッド車ぐらいか？ >>538
そもそもVCターボエンジンは3.5LのV6エンジンに置き換わるコンパクト軽量で振動も低減できて燃費も向上して
パワーは同等のエンジンとして期待されたエンジンじゃなかったか？
縦置きにできないのかね？ >>543
可変圧縮比のためのマルチリンク構造のクランクで振動はノーマルより低減するが
高回転には向かないらしい トヨタのTHS以外の車って全部ミッション車じゃないの?
マニュアルミッション、オートマチックトランスミッション、デュアルクラッチトランスミッション
まあ野晒しよりは車庫での保管の方がいいっていうのは当たり前の話なんだがなんの面白みもない話だな EVにはトランスミッションないだろ
e-powerもトランスミッションはない
エンジン動力を発電に伝達するギアや減速機があるだけ
新型Zも国内販売仕様車はこれだろダサいが仕方ない >>548
モーターやエンジンの動力を直に地面に伝えない限り、トランスミッションは間に挟まる ぼちぼち今年度内国内発売の情報が出て来たせいか、出ないマンも元気が無いなｗ >>550
減速機がトランスミッションだとは初耳w
それ、どこの国でのことですかねw
日産もリーフやアリアもeパワーにもトランスミッションは無いと言ってるがw
どこ情報？ >>553
定義的にそうだよ
トランスミッションは言葉の通り、動力の伝達経路を指すから
アメリカ英語だと多段ATみたいな文意で使うこともあるけど トランスミッションは多段変速機のことだアホ
減速機とはまったくの別物 >>556
まず「トランスミッション」という英語の意味を考えてみろよ お、用語の意味ごときで偉そうなバカがいるな
しかもツッコミどころ満載なところもポイント高いぞ 無知が多いことはわかったｗ
それで、日産のＥＶとeパワーには、減速機ではなく、そのトランスミッションが付いているというのか？
教えてくれｗ
>>558の物知りさんｗ まぁまぁ
トランスミッションは変速機であって駆動伝達経路の1部品であることに間違いはない
だが「ミッション車」ってなんだ？
何か特別な使命を帯びたクルマなんか？ MT車に「みっしょんｗｗｗｗｗ」って言うと当然だろ？って返されるが
AT車に「おーとま(笑)」って言うと耳まで真っ赤になって怒り出すもんな オートマ？
2ペダルの総称だがなにかおかしいか？今はほとんどのスーパーカーもバスもオートマだが
マニュアルトランスミッションは古いゴミだがな特にz33初期から今でも使ってる6速MTは20年もののゴミ
北米仕様の新型Zにはこれ使うんだろ
新たにZFのMT使うなら高額すぎるからな
安さで売る3万ドルカーが北米のZ MT車をミッションと呼ぶやつは通信容量でギガが足りないとか言うヤツと同じカテゴリ
正直心の中で見下されてるぞw >>565
なにが本当なの？
日本語は最後まで書けよー
岡山のイナカッペさん >>567
このスレのどこにミッションと書いてあるの？
妄想でもしてるのか？
昭和の人はミッション車といえばMTで理解してると思うよ
自動車屋もね
わかりゃいいんだよ >>562
おたく
理解できないならトランスミッションで検索したほうが良いよ
減速機と同じにされたらアイシンやジャトコもかわいそう >>569
ギャルが「今月ギガマジやばー」とか言ってたらどう思う？
伝わるけど見下されてるんだよ
まぁ気づかなくてもそれはそれで脳みそハッピーセットでいいんじゃねw >>571
くだらない事このスレで書いてるおまえがバカにされてる自覚はないんだｗ
ギャルよりおまえのが相当アホだがな 昭和平成時代はAT限定免許はないしな
今でいうオートマはトルコン車マンショントランスミッション車のことを
4段ミッション車とかオーバドライブ付き5段ミッション車とか言ってたからな
おばちゃんでも重いクラッチ踏んでたわw
時代が時代で趣味でマニュアル乗る人はごく少数いるが
街中でも運転するし渋滞もあるからマニュアルの需要はほぼ無いな
手足バタバタして運転するのは楽しいという次元じゃないな
ずーっとマニュアル乗ってた人はそう思うかな マンショントランスミッションだとw
マニュアルトランスミッションの変換ミスだ許せ 昭和平成の初期にマニュアルトランスミッションやMTと言ってる人はいなかったからな
9割以上がオートマになった最近だよマニュアルと言いだしたのは
昭和のオートマは3速程度の変速でトルコン車とひとくくりにしてた性能もいまいちだったな
今のオートマは多段でマニュアルモードも付いてるが人間の操作をはるかに超えてる高性能だ
スカイラインの多段オートマもいいんじゃないのｗ どこぞのCG作家さんのサファリ240オマージュZいいねえ
今の世の中車はイメージで乗るのも重要だｗ >>561
>>559
教養がないな
自動車学校でミッション、ミッション言ってる女子大生レベルだｗ
まずさ、「トランスミッション」の動詞形を考えてみろよ
どこに変速要素があんのよｗ
工業的には以下が定義ね
本来、車両システムでの「transmission」は動力の伝達システム全体のことなの
アメリカ英語を中心に多段ＡＴみたいな、ユニットを慣用的に「transmission」と呼ぶことがあるってだけ
だから、電気自動車にトランスミッションがないとか言ってると馬鹿っぽいからやめておいたほうがいいよ
Oxford
the system in a vehicle by which power is passed from the engine to the wheels
Cambridge
transmission noun (CAR)
the system in a car that moves power from its engine to its wheels: ５７６
地球温暖化、自然災害に強いデルタロード対応Z
なんてかっけーじゃん
新たなスーパースポーツコンセプト
先人をリスペクトできるねｗ 自動車雑誌でもミッション車なんて書いてるの見たことないけどね
どこ見てもMT(マニュアル)じゃん
MT(ミッション車)なんて書いてるの見たことある？ まあシロチビみたいなもんだろ、揚げ足取らなきゃ息できないような奴 結局方言てことか
しょーもな
本も読まないから学も付かんのだな 国内販売できるといいね
アメリカ仕様のままでは完璧に無理だけど
ほかの仕様で低馬力クーペで出すかな？
売れないだろうけど
ホンダは来年シビックRも含めて新しい機能の
パワートレーン取り入れて発表するとか
マイルドハイブリッドや補助装置つけた小型エンジンやモーターやろね
雑誌で書かれていた通りやっぱりスープラが国産最後のミドルサイズ以上のエンジン車だったようだね 白い炊き立てのご飯ｗに何が好みですか何を加えますか？のような味付けであればなんら問題ないのよ
NAにターボやスーパーチャージアシストするのだってそういう意味合いはある
ただそういうEVをどう足し算してぎくしゃくした違和感なく乗せていけるか
ここはスポーツ車両だけにメーカーは開発費をかなりかけてほしい
高級車だってまあそうだろうから あのさー
今の日産に要求して実現できると思ってますぅ？
理解してあげましょうよ >>589
ｗ
そ、それは確かに
せめて細部は目をつぶったとしても
全体の雰囲気やイメージ良いものを・・・ｗ 3リッターエンジンじゃ騒音規制さえパスできないやろ スカイラインのハイブリッド改良して加速時補助を増加すれば騒音規制通ると思うけど
ターボの過給器の音も結構だよな
自分が乗ってるとわからないけど じゃあ一体騒音てのは誰に対する何の障害で地域性があるかってこともあるんだがなあ・・・
都市部などはたいていうるさいし
郊外はといえば国道幹線などはひっきりなしの車両の風切り音やロードノイズなどのうるささ
はあるんだが 日本の車外騒音規制は今までの定速や側位での測定無くなったんだよね
欧州に準ずる感じのフル加速時の騒音になってる
フェーズ2で採用予定だったタイヤ騒音はフェーズ3に延期されたようだけど
ターボエンジンだけのGTRでは合格するのは絶望的なんですと
世界中が騒音もですがカーボンニュートラルも環境に敏感になってるから時代の流れだね いや、騒音規制で高性能なスポーツカーの国内販売は障害が多いのは確かなんだよ
車外騒音規制は乗用車だけが主目的ではなく大型貨物や大型乗用のバスにもきつい規制なの
おれは名古屋在住だが県内の幹線道の国道1号線などは騒音対策として大型車は中央寄り車線
の走行で乗用車は左側車線の走行を啓発している状態なんだよ
このまとまった騒音が少しでも低減されると住人も少しは暮らしやすいだろうに
国道沿いはどこでも騒音がひどいからな >>596
数多を取りこぼさず規制する法律、法令になるから
仕方がない事だもんね >>597
今の車外騒音規制はバイク2輪車も対象だよ
少ないけど暴走族系のバイクは大型ダンプよりうるさいけど
ライフルで狙撃したいくらい
政府の意向の騒音規制ですから暴走族の数が少なければ
お巡りさんもホイホイと捕まえるでしょ V36のVQ37搭載車からV37のVR30ターボ搭載車の車重の変化を考えると Z35のVR30ターボ搭載車の車重は1590kg程度になりそう。
スープラより7-80KG程度は重いです。 vr30ddtt はかなりポテンシャル高いみたいだな、スープラは所詮BMWエンジン
価格は当然ぶつけてくるだろうね。
断然Zがいいよ。 >>603
V36とV37の車重の差は、エンジンより、安全支援装備などの差が大きいだろ？ >>605
でもまぁ、安全装備はZだってやっぱり増えるだろうし、結局そのぐらいの重量増になるのかな >>597
バイクも規制厳しいよ
静過ぎて逆に危ない うっさいバイクは違法改造車か
警察に捕まえてもらう以外どうしようもないな バイクが静かすぎて危ないとか言う奴って普段どんな運転とか道の歩き方してんだと、下に見てるわｗ そりゃノールックノーウインカーやろw
生身ならまだしも運転中なんて被害受けないしな
相手の無謀運転で処理されるだけだし
手間の無駄やな >>605 >>606
Z34で 両ドア ボンネット テールゲートの主要開口部のアルミ化はやっていますから、
Z35では低コストな軽量化要素はアンマリ残っていないんですよねｗ。 エンジンサイズ変わらずのGR86でさえアルミ部位増やしても重量増加した
Zもそこそこ増えるのでは 400馬力有るなら重くなっても良いから
SVXやコスモみたいな室内環境作ってくれ
東京名古屋の往復も楽にこなして
クラウン並みの静けさ
一寸本気出せばリミッター付近でも
安定して走れる
そんなのが良い >>616
クーペがいいのです。
ジャガーtypeEとかアストンマーチンの
代わりになるような。 >>617
クーペでもあるやろ
Zを疲れやすい老人為のの車に
してどうする Zの購買層が45～60歳と考えるとセダンみたいなGTを希望するっていうのは分かる
日本にはスポーツセダンさえなくなりそうだしね スポーツクーペセダンはRCあるやろあれ意外と安いで Y33グランツのCMをYouTubeで観たがカッコ良すぎてフイタw
30年前に丸目グランツみたいなスポーツセダンが日産にあった事自体がもはや奇跡としか思えない Zってスポーツカーとしては鈍重だしGTとしてはホイールベース短いしスープラと共にニッチなカテゴリーになってる >>623
まるで事故起こしたのはZのせいみたいじゃないかw
つーかよくこんな記事見つけたな。 スペック的には問題ないんだけど、Z(34)って操縦性どうなの？扱い易い？BRZ乗りなんだけど同程度の乗り易さなら検討したいんだけど。 >>630
今のフェアレディと小型エンジンの4座クーペのBRZ比べても言いようがないな
2リッターなら車格的にはＴTクーペあたりと比べなよ価格は高いけど 言いようがないって、ようは乗ったことがないだけではないのか
異なる二つの車を乗り比べたら感想の一つや二つ絶対にあるものでしょ 86と比べてだけと
軽快感はない
どっしり感はある
エンジン音は割と静か（サウンドクリエイター比）
ロードノイズはうるさい
踏めば鬼のように加速する まあ86と比べてパワーがあるから事故ってニュースになっているのはZの方がかなり多い印象だね特にZ33は多く出回ったから格安中古を買った若いヤツが事故ってるんだろうね >>634
やっぱりスポ車というよりもGT風味なのね。
試乗してから考えますわ。 >>634
ロードノイズはうるさい
いらねー
静粛性重視で ようやく買える状況になったけど、４座は無いのかなー、ｚの４座とスカクーペの国内需要はそれなりに有ると思うんだけど。。 エアロと羽つけて車高下げてピカピカズンドコさせてタイヤ鳴らしてるのは嫌いだからGT風味でいいわ スカイラインクーペ日本では売らないんだから4座出して欲しいよなぁ 昭和に後退した世代遅れの足踏みパーキングクーペなんて売れるはずがなかったしな e-Powerツインターボにしろよ
エクストレイルがe-Powerターボなんだし 日本でも最終って事で Zにん付けてゼットンにしよう。 発表日決めちゃったから、もう当日までリークなさそう 日本じゃなくアメリカの発表な
日本は売らないから発表しないだろ >>642
4座のフェアレデZなんて不恰好だろーな
２シーターだから乗ってるんだが
家庭の事情で２シーター買えないならあきらめな
それとも中途半端な4座の86とか買えばええやん 2座のZなんて月に数百台しか売れないし、
4座のQ60を出したら同じ位の台数は売れたんじゃね？
ただもう旧式になってるから手遅れだな。 もしQ60を国内販売していてら、
スカ400Rみたいに、インフィニティから、デイズと同じ意匠のグリルと日産マークに格下げして販売していたんだろうな。 それくらいはパーツ交換するからいいけど
右ハンドルのQ60あれば今すぐ欲しい インパルも何故か左ハンドルのを逆輸入してるけど、右ハンドル国ではQ60は、販売してないのかね？
今どき左ハンドルを有り難がるヤツとか居るのか？ >>654
確かEU向け右ハンドルは既に生産していない >>651
なにも知らないんだね？
スカイラインクーペ略してスカクー
このクーペは日本国内で全く売れなくて
赤字モデルで国内販売停止したの
z34のオープンロードスターと同じで不人気だったの
スカイラインは4ドアの需要しかなかったってこと
Q60欲しいなら逆輸入車売ってるから買えばいいやん >>654
右ハンドルのQ60あるよ
業者に聞けばいい
イキリスオーストラリア仕様は右ハンドル >>656
V36、かっこ悪いんだから売れるわけ無いじゃんw
CPV35から買い替える気すら起きなかったよ。
CPV35乗りの奴で乗換えた奴、知らねえな。 日本ではセダン設定の有る中途半端なクーペは売れないんだよ
売れるのはクーペ専用ボディやスープラのような2シート
スカイライン４００Rはレッドスポーツ４００を日本で売っただけで
同じエンジンのQ60も日産が国内販売するつもりなら売れただろうが
売れる見込みがないのがわかってるんだよインパルも売ってるし
どうせスカイラインは今のモデルで終了だ >>660
スープラは予約販売でストレートシックスモデルは特に即完売
生産数も世界で限られてるから
すぐ乗れる中古車価格も高値が続いてる 転売狙いで買ったらそういう業者だらけで思ったより売れなくて困ってるスープラ？ 新型Zには日本刀が搭載されてんだよな
黄色で日本刀って完全に我妻善逸モデルやんけ！ >>339
海外メーカーがバンバン内燃機関車出してんのに寝言か？ >>665
海外メーカーもエンジン車の開発はしてないやろ
もう近々にはCO2出す自動車は全世界で販売禁止になるし
日本では騒音規制も他国に比べて厳しくて今後はエンジンだけの車は作れない
フル加速時騒音低減するにはモーター駆動かハイブリッドで加速時のパワーアシストが無いと無理やね
でーGTRもエンジンだけでは今後販売不可って事で
2022年モデルはバカ売れ
ニューZは国内では売れないかもね >>662
スープラRZ下さーいってデラに行ってみなよw
来年来てねーって言われるよw
4気筒バージョンなら数ヶ月待ちで買えるかもね
スープラもGTR同様にいつまでも継続販売できるモデルじゃないから
z34のように売れなさ過ぎてオーダー受けてから生産するのとは違うよw
クルマとしての車格もフェアレデはスープラより2段くらい低いから >>661
発売当初はそういう思惑が幅を利かしていたが
いまは高値というほどでもない
買取価も良くない
あのエクステリアではねェ・・・・ スープラは納車に1年待ちってのはよく聞いてたな当時
それが原因かは知らんけどキャンセルが多くて新古車として出回ってるのが多かったりディーラーが困って他の納車待ちのお客さんに交渉もちかけてたのもYouTubeでやってたな
でも結局自分で選んでないカラーとかオプションだから不満漏らしてたりもあって評価下がってたんだよなスープラ90
普通に新古車と変わらないしな >>673
それ4気筒だろw
RZは買えないし
北米でも前年以上に売れてるんよ
日本でのオーダーで色や内装オプション付けると
1年はかかる
もし在庫があるなら早い納車できるかもね
グーとかでスープラ見てみ
割高だよ >>672
スープラ発売当時は手付金払ってその後10日以内に全額決済が普通だからキャンセルは簡単にはいかないよ
GRのフルエアロ付けると200万以上追加だろうし
ホイールも鬼のように高額 >>676
買えないねー
フェアレデ乗ってる貧乏さんでは Z35は電サス
コンフォート
ノーマル
スポーツ
レース
の各モードあり 車高調整機能あればいいな、擦るところだけ上げてくれ >>667
開発してないって俺が目や耳にしてから随分と経つが未だに欧米メーカーは挙って内燃機関車の新型を出してるがそれはどうなんだい？ スープラはrz(直6)の初期型が年次改良で価値なしに
700万の車なのに哀れ
z35はv6ターボの400psにしてmt
ｻｲｷｮｯ スープラ買うくらいならスカ400R買うよな常識的に考えて スープラはねェ・・・・
ダミーダクトがベタベタ無節操にあちこち貼りつけてあるのはともかく
屋根が【子泣きジジイ】なのが致命的
https://i.imgur.com/56YYZef.jpeg
ドライバーが子泣きジジイ似で子泣きジジイのコスプレして
スープラからヒョッコリ降りてくるとかの演出したらウケるｗｗｗｗ つかスープラ90のフロントバンパーってマジックテープみたいだぞ
YouTubeのコンプリートカー動画で解体してる時にマジックテープで止めてあったw スープラ買ったのにBMWの音がするんだよな
ならZ4で良くねにならないんかな
修理しようにも海外からの取り寄せだから数ヶ月待になるらしいしな
あとアルミだから雹とかで凹んでも直さないのがな
ぶつけたら即終了 雹でベコベコのとか普通に交換だろ
ルーフならピラーから上交換 中身BMWのスープラなんか誰も求めてないんだよね
それいったらスカイラインのエンジン流用しているZも同じかw 確かに下から上までもりもりのBMWエンジンと
だだの圧上げドッカンターボの日産エンジンを比べちゃいけないよな
だからターボラグありまくりで遅い 正直、スカイラインがブイモーションになって
日産マークになって
スカイラインを、取り戻した！とかいってた日産上層部
頭おかしいと思ったよ
ふつうにダサくなってるし、インフィニティの方が良かったろw スープラが相当気になるのか？
嫉妬がすごいな
スープラと北米バーゲン車の新型Zでは格が違いすぎる
Zは３万ドルカーだぜ安物 >>699
無知すぎで笑われるよ
スープラとZの値段見るだけで
Zは2段階ほどスープラより格下
アメリカではスープラRZとコルベットは同じ価格帯の競合車
Zはカマロ4気筒と同レベル以下のゴミ
バーゲンプライスのZ 新型のフロントバンパーはサードパーティ製に替える人多そうだな
Vモーショングリルにしなかったのは正解だけど、さすがにこの形で満足できるヤツは少ないんじゃね？ >>697
インフィニティからニッサンに格下げになったので、しかたありません。 まだ国内販売が決まってるわけじゃないのにバンパーのはなしかい？
日本で売るとしても来年以降しかできない
エンジンは変えるだろうしＥVやハイブリッドだろ
8月北米向けの市販型の発表があるだけで日本国内には一言も発しない日産ｗ
日産はＺの国内向けに関してはだんまり決めてるな >>694
ヤマハ製直６エンジンvsBMW製直６エンジンの戦いか。 トヨタ製V6にしなかっただけ、マシだろな。
スープラの話はスレチか。 >>702
インフィニティも日産も同じだよw
エンブレム違うだけ >>705
ストレートシックスはBMWしか今は生産してないからな
トヨタがスープラだけのために新エンジンストレートシックスで開発するわけねーやん
でもスープラはストレートシックスが必須なんよ
フェアレデのようにコスト抑えてV6のセダンやミニバンと同じエンジン使ったら売れないだろ 北米仕様Zはセダンの４００Ｒと同じエンジン
ＶＱ３７もセダンと同じエンジン
初Ｚ33は後期になるまでエルグランドと同じエンジン
安上がりに造るのがフェアレディの常識 日本で売るならVR30は使えないでしょう
よくてハイブリッドにするだろね
ダサすぎて残念だけど 34Zは見た目はかなりかっこいいな。
今はBMの直6ツインターボに乗ってるけど若い頃はZには憧れたわ。34どんな車か乗ってみてえな。 プアマンズポルシェかプアマンズZ4か
エクステリアの好み次第だな
俺ならフェアレディZ またアフィブログに転載目的で対立煽りを始めた職業ライターが出没中
利害関係が一致しないからオレには絶対に絡んでこない Z35NISMOなんて売ってないし
スープラのパフォーマンスデータ見る限り馬力以上に相当速い
北米仕様のツインターボ400馬力のＺでは勝てるタイムじゃなさそう
新型Ｚの中身はZ33、Z34の流用でボディパネル変えた程度の車だから なんたってBMWだからな
走る喜びだもん
スープラのが速いよ
100万ぐらい値段違うだろ
400Zでも600万だろ？ BMのターボ最高。もうレーシングカーみたいな走りするからなw
他の車は知らんがレスポンス半端ない。 >>714
仮に出てもZは塵だぞ
Z34で散々書かれてる。 >>717
ベンツの直６はシリンダブロック縦に並べただけで
ストレートシックスではないんだよね
スムーズに気持ちよく回るのがストレートシックスだけど
時代の流れでコンパクトで生産効率も良いV6に変わっていったわけ
ミニバンやSUVやセダンにも積みやすいV6ね
今から新たにこんなエンジン作るのは経営上も無理
BMWと手を組んだトヨタが賢いしBMWも賢い >>716
アメリカではZは600万円では売れないよ
昔から安価なクーペで売ってきてるのがZなの
3万ドルカーと言って3万ドル代で買える安価なスポーツクーペがアメリカでのZ
北米価格なら同じエンジンの4ドアのq50レッドスポーツ400より安くなるだろうね スープラより400zが圧倒的だろうね
直線でもワインディングでも
スープラはzのようにストイックに速さを求めた車ではなく、快適gtカー フェアレディには
今のスープラに新型Ｚでも勝ち目はないよ
スープラはよく回るストレートシックスツインターボ387㎰
Ｚアメリカ仕様はＶ６ツインあーぼ400馬力で車体自体はほぼ旧型のまま
論外だよ >>721
いつの時代の話してるのさ。
日本のように20年間給与も上がらず経済後退してる国じゃないんだぞ。
今なら5万ドルカーでもおかしくないよ。 >>725
アメリカでは今でもＺは3万ドルカーだよ
カマロやムスタングと同じクラスの庶民用の車 スープラまだモデルチェンジしてないだろアホ
80スープラの使い回しなんてできないしな
時代のは33も34もシート同じだしスイッチ類も
使いまわし20年 誰か>>720謎文章を解明してくれ
意味が分からねえ >>731
内装のスイッチ類とかエアコンの吹き出しとか全部前世代のBMWからの使い回しやで
そんなんも知らんのか700万もするのに寂しいよな >>734
3万ドルのゴミとスープラ比べちゃダメダメ
比較対象じゃないの >>733
ベンツの新直6はシリンダーレイアウトが直6になっただけって感じの
パワーアシスト色々くっつけて成立したエンジンで感覚はシルキーじゃないらしいよ
https://autoc-one.jp/mercedes-benz/s-class/newmodel-5001552/ スープラはゴテゴテし過ぎてちょっと恥ずかしいだろ。
しかもSエンジンじゃないし微妙だわ。 >>738
Zのほうが恥ずかしいブスやろ
スープラのGRフルエアロ付けると迫力ものだよ
リアルカーボンで全部装備すると180万円位な
あとホイールが70万円ほどでダンパーが30万円程度でスポーツマフラーが40万円程度
同じスポーツ仕様のオプションでもニスモZとは違う BMWの直6はバランスが悪く曲がらないし鈍い演歌エンジンだと日産水野が馬鹿にしてたしな
現にニュルタイム遅いし >>700
Z32の頃まではZのが上
80もワイルドスピード無かったら不細工で終わってた
現行はBMWにぼったくられてんだろw >>740
無知が吠えてもねー
今では唯一世界でのシルキーシックス
日産はベンツとの共同開発やエンジン提供を受けられなかったのに貧乏会社だし ベンツもポルシェもニュル6分台
アウディと日産は7分ちょい
しかしベンベは・・
ベンベはｗｗｗｗｗ >>741
32もアメリカでは同じ安物カーだよ
狭いエンジンルームに程度の低いターボエンジンキッチキチに積むから故障が多いポンコツだったという
Zの歴史は安いことが最優先なの
何故かZはアメリカより日本での販売価格が高いゴミ ストレートシックスのほうが気持ちいいに決まってんだろ
ＢＭＷは最後までこだわって直6作り続けてる唯一のメーカーだしな
Ｖ型エンジンは感覚よりもスペース的に小さく他車への汎用というか
使い回しが楽だからな >>747
日産のポンコツV6よりBMWのストレートシックスのほうが速いけどwおまえ無知以前にアホじゃないの？ にっさんも昔のＬ型はシルキーだったのにねーＷ
レーシングエンジンディチューンのＳ２０エンジンは芸術品だった
直６乗ったことある人はＶ型が感覚的に劣ってることはわかるけどね シルキー6ってのはNA時代の直6の事であって
今の下痢便ターボの事をシルキーシックスなんて呼ばないぞ 直6エンジンとかあそこまでバルクヘッドにエンジン近づけてもオーバーハングにエンジンが出るとかスポーツエンジンとして欠陥だろ
せめて911レベルの速さで納得させないと直6が問題としか言いようがない 日産のv6は先代スカイラインしか乗ったこと無いけど少なくともレクサスよりは大分良いぞw
IS350がマイチェンしたから乗ってみたらほんとに気持ち悪い車だった。 >>737
ストレートシックスではないの部分が分からねえ
ストレートシックス＝直6なんだが ターボで音良くしようって考えると等長マニだけど90スープラはマニ一体ヘッドだから無理だし91スープラだとアフターでエキマニが出れば可能だろうけどレスポンス悪くなって良い事ないからなぁ
音拘るんだったらNAの方が有利だな BMは後席も使えて荷室も広くて速いから最高なんだわ。
ポルシェなんかほんとに要らない >>755
くわしくはわからんがベンツがシリンダーレイアウトを変えたのは
電動アシストハイブリッド系やスーパーチャージャー装着スペース確保目的が多いと
聞いたことがある
システム的に簡単に言うとＶ６エンジンをシリンダー立てて多少のスペースとって直６にした感じかな
昔ながらの長いカムなどの部材使った純粋なストレートシックスじゃないってことだろ >>755
AMGはこの直６にスーパーチャージャーで高出力にして
騒音規制や排ガス規制に対応してんだとよ アメリカで3万ドルで売らなければいけないZにストレートシックスは採用不可能だな
高価すぎる 散々直6のフロントヘビーに悩まされた日産がなんで直6を開発しなきゃならんのだよ
直6のメリットなんて音だけだよ
なんならv8より全長長いんじゃないのか GTRがフルモデルチェンジしねえかな。
一番安いので1000万で1870、4700、3秒前半で出さねえかな。 ストレートシックスがフロントヘビーとかバカなやついるなー
細長いエンジンにはエンジンルーム両サイドに大きなスペースができるんだよバァーカ
過給器や電動アシスト付けるのにちょうどいい空間
この長いエンジンだからこそロングノーズショートデッキの重心バランスの取れたカッコいいスポーツカーができる
V型エンジンは使い回せるコンパクトだが幅のあるゴミ >>764
だから重量物が前後方向に長くてマスの集中化を阻害してるじゃん
横にデカくて困る事なんて水平対向以外困る事ない >>765
自分の34のフロントフード開けるとツインインテークで両サイドの隙間なんてねーよ
なにがロングノーズなんだかV6積んだら意味ないのにアホな日産
ベンツも最近スペース作るために直6レイアウトエンジン作ってんだよ
おまえバカやなー
横にデカイと過給器やハイブリッドが付けにくいし熱持つしポンコツだろ
V6はミニバンにも使え回せるがエンジンとしてはゴミ
どうせこれからはモーター駆動のEVが自動車の常識になるからどうでもいいけどな
今現在の騒音や排ガス規制クリアするには直６が便利だわな
エンジンのフィーリングとしてもV6とは雲泥の差で
いい感じの直６ >>766
ベンツが直6を採用したのは運動性能ではなくモジュール生産をする為
レーシングカーの6気筒がv6の時点でほぼ答え出てるでしょ
直6なんて所詮音だけのゴミなの >>749
シルキー6と呼べるのはE30のシングルカムまでやで。 >>764
知ったようなことぬかすなガキが
乗ったこともないくせにｗ
さぁー 今日はテレ東のスーパーＧＴ＋みて寝るか >>767
最後の直6エンジンBMWのほうがV6よりハイパワーで速いんだがw
自動車用エンジンとして優れているからBMWは作り続けてるのに無知やなw
V6はクラッシュ時の衝撃吸収やスペース的にいろんな車種に使えるし安価だから普及したんだよマヌケ
本来はストレートシックスが物理的にも優れてんだよアッホーw エンジンって基本的にV型の方が性能良いの知らんの？
無知ってキツいわ┐(´д｀)┌ >>770
ハイパワーだからなんだよ
スポーツエンジンとして優れてないからBMW以外造らなくなったんだよ
無駄に縦に長くて直6をわざわざ搭載するくらいだったらv8が搭載出来る事に気づいてしまったからね
bmwのエンジンルームにv6搭載するだけで速くなるよ スープラのボンネット開けたらタイヤ剥き出しなのは所有欲満たされそう
Zは価格待ちだな しっしっシルキー、しっしっシルキー、シルキーしっくすってww
何十年前のフレーズやねん、おっさんよw そういえばプロトトランクルームにタワーバーが追加されてたけどまた積載性がz33時代に戻るんかな いかんせん話題がない。日産ほんと下手っぴだよな
86はアフターエアロの情報とかまで出てきてるのに トヨタのマーケティングは本当神だと思う。ほぼ全部開発したBRZのデザイン糞ダサくするのは最低だと思うけど z35がこけたら何買う？
おれは86brzかwrxstiを買う予定
スープラではないな こけるって何よ？
86とか言ってるってことは想定より高くて買えない事態ってこと？ wrxstiも400ps！
ほしい車が多すぎて困る
またパフォーマンスモデル「WRX STI」では、同エンジンから最高出力400psを発揮すると予想、6速MTと組み合わされる可能性が高いです。
https://clicccar.com/2021/07/03/1096889/ アルカンターラって実際どうなの？
レザーに比べてすぐ劣化しそうな質感してるけど ステアリングの話ならレザーと比べりゃかなり早く劣化するよ Zのスレなのにスープラ推しが絡んできてうざいなぁ
スープラはZよりも優秀ですよ。だからいちいち絡んでこないでくださいね。Z乗りはMTで楽しくドライブしてますから。
スープラもMTで楽しく....あっ....ごめん。 情報が全然出てこないし発売されるかも不明だから他の車の話題になるわな >>740
ニュルなんかのサーキットタイムとかどーでもええわ
なんでプロが叩き出した自分と関係ないタイムで
大騒ぎすんのかね？
自分もそれだけのタイムで走れるのなら分からんでもないけど >>788
先代スープラはGTRと比較される車だったのに90は落ちたもんだな スープラが良いのはバブル期に作られた方のスープラだろ運転席を囲むコックピットみたいなやつ
今の最新のスープラはダミーだらけの上に事実上BMWだからな 出ないマンの次はシルキーおじさんか。
ネタ尽きないな。 ようは乗って気持ちいいかが全てなんだよね。 400rのポテンシャルがZに載るんでしょ、凄い楽しみ まぁ正直わたしはs2000が、まんま再販されたらそっち買うけどね
シビックタイプRとかWRXには興味がない
じゃあ、スープラかっていわれても新しいやつはBMWだしよくわからねーわね
ロータリーレンジエクステンダーRX7が、でればそっち買うけどね
というと現実的に買える車はZしかないわね
消去法でZ買うんだよね 消去法で嫌々買うんなら止めりゃいいのに
ジャガーFタイプでもエリーゼでもマスタングでも
アルファ4Cでもアルピーヌでも
いろいろあんだから好きなの買えばいい >>796
何でポルシェ911にしないの金ないから? Zを嫌々買う意味がわからん
こんな車乗りたがるのはZというブランドが好きな頭おかしい奴だけなんだから無理して乗る必要ないぞ 消去法だけど、嫌々ではないんじゃないかな？
買えるクルマってことは予算が新車で500〜600万ぐらいなんでしょ
その価格帯で良さげなのって、たしかにあんまし思いつかない >>801
400は無理だよ
せめて600は準備しておかないと
もう諦めた方がいい Z買えるなら程度の良いS2000買えるんじゃないの S2000とかロードスターが真のスポーツカーなのは異論ないけどイコール速いかって言われたらノーだからな
キモオタが勘違いして事故ってる動画結構ある とはいえチビで短足だったらNDロードスターに乗りたかった S2000って知らなかったが程度のいいモノだと500万～700万しているのな
いい車だけどそこ迄出す価値かな?とも思う 2.4を何度か運転したけど、FD2と比べるとだいぶもっさりしたエンジンで関心しなかったな。デフはFD7からもらったらしいね。 >>809
そうそう
いいクルマだと思うけども、最終型でも12年経ってるし、
プレミア(というボッタクリ)価格のっけられるぐらいなら
そのぐらいの価格帯の、新車で買えるクルマにしちゃうな 日産が新型Zの国内販売にはだんまりのようだから近々の国内販売は無いな
モーター駆動かスカイラインのハイブリッド改良版で規制クリアで再来年あたりに発売か？
４００R のエンジンじゃ今現在のフェーズ2でも規制パスできねーしｗ
新型車はハンデきついなｗ
どうせ国内では台数売れない不人気車がフェアレディな
アメリカでは新車が3万ドルだと 安物 新型フェアレデZがツインターボで販売しないなら
直6のスープラ買うよ
どうせフェアレデのMTは旧型の6速MT使うようだし
スープラはエンジン車でしかも直6なら今後絶対に出ない２シーター
でもオプション揃えると1000万超えるんだよな
ネットの中古車情報でもオーダーメイドじゃない新古車でも費用込みで1000マンコえ
スープラの現車見ると
かなりワイドでほりが深くて低くてカッコはええね >>814
スープラって付けるようなOPってあったっけ?ポルシェと違い自動ブレーキも電動ドアミラーも標準だし >>816
GRのフルエアロとダンパーとスポーツマフラー
ホイールやらエロエロで250マンコオーバーTRD製
タイヤは別料金ってよ
フェアレデでいうならニスモってところだ
ネットで見ると新古車はカラー指定もできないノーマルで費用込1000マンコ円
新古車で即納の強気価格だろな Zのナンバー位置一歩間違えると出っ歯になるから気が気で無いな 今年秋に開催予定だった東京モーターショーが中止になったことで、市販モデルの公開場所を失ったZだが、来年1月の東京オートサロンで初披露ということになりそうだ。
正式発売は来年3月というスケジュール。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9347f2f9125a27944620d09fe03e1247c6bb658d そもそもそのベストカーの記事って先月のベストカーに掲載されてた奴やん
今頃ネットに載せたんか gtr継続も眉唾だよなあ
やはりzは8月発表→発売だわ
400ps400万 3月発売は全然あり得るな
ギリギリ年度内だし、購入希望を伝えてあるディーラーの担当も3月発売があり得そうと言ってたわ >>818
今のところ衝突軽減のレーダーがグリルの下側っぽいから出っ歯説濃厚 35Zコーディングでミスファイアリングシステム可能かな >>829
ステーを使って左右どちらかに移動しないとドーモ君顔に磨きがかかるだけだね ご当地ナンバーとかする暇があるならいい加減アメリカみたいに横長のナンバーにしてほしいわ
今のは小さい方の文字が見えない >>836
ホンコレ！
プラス5マンで選べますよーでも、相当希望出るんやない？ >>833
ナンバーの移動は、今は違反になるんじゃね？ 国内販売なんてしないよ
いまだに日産から国内販売の情報一切なし
来年3月から販売開始できるの8月に市販モデル発表できるはアメリカだ
日本でVR30
ツインターボで規制パスは無理
国内販売はパワートレーン変更して来年以降の販売か発売無しだ
なんせ潰れかけ会社の日産だからな 正直ナンバーがあの位置でもそんなにダサいと思わないけどな
それより希望ナンバーを400にするか35にするかで迷う ロータスのエミーラはメインは4気筒かZはV6というのは本当に良いね1000万出して4気筒はやっぱりキツいよ >>841
Z33を350やRSで380、Z34は370にする人見かけるね。Z35は400か235でいいじゃない？ だからZ35は日本でまだ売るとは決まってないやろ
先走るアホ多いなー 8月に北米でZ35市販型の発表
北米での販売は早くても年末か来年になる感
日本国内でZ35売るなら国内で市販型の発表があると思うよ
北米が8月だろうけど日本は来年以降でEVやハイブリッドに変えての発表だろうね
北米仕様のエンジン搭載なら日本国内では規制もあるから何年も継続販売できないからね
3年前後の販売のためにツインターボは売り出さないわ その前にVR30ツインターボではフェーズ２もパスできないから日本で売れない
４００Rと同時期に発売しとけばよかったのにゴーンでもめて
日産の経営陣がマヌケ晒してこのザマだ >>836
Nシステムとかの絡み考えても絶対に変わらないと思うよ 出ないマン、嘘がばれて死んだのにまた懲りずにやってきたのか 出ないマンはなりすましだといい加減気付けよおまえら STのMT
600万円だったら一択だったけど
バーニス700万円だったら
悩む バージョンニスモはもう設定ないよ
現行車はニスモだけで価格もSTと大差ない
と言うかZ35は当分国内販売ないから安心しろ
悩むとか笑われる
日産が国内市販車発表したり販売スケジュール発表してから悩め
スープラ買い逃すと後悔するから一考だと思うがね
直6ツインターボ買えるのはいまだけw スープラ屋さんはスープラスレではスープラ試乗したけどクソだったロードスター最高とか言ってるからなw 日本で販売しない車でバカが盛り上がってるからイジラレるんだろ
日産がフェアレディのことでなんか言ってるか？ いつ売るって言ってんだよｗ スープラをMCRの小林さんがボロクソ叩いててワロタ >>858
スープラがなくなっても新型M2買えばいいだけでは? M2は1000マン選手だからなぁ、買えるならZなんか捨てるわw Zはアメリカで新車価格3万ドルだからな貧乏でもいけるよ
フルオプションのスープラの半値以下なんだよな
てかスープラ本体じゃなくオプションの値段でZが買えるｗ Zは日本では絶対に発売されないよ
万が一発売されるなら >>868 ID:DFkgTeL500707 が責任をもってスレで全裸を晒す >>869
スープラは700万円では買えないよヴァァーカ
誰がノーマルで乗るんだアホが
GRエアロだけで200万円近いのに貧乏人 403 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/07/07(水) 01:15:18.00 ID:dtn47N2N0
>>400
自分も先週末にRZ見積りしてきたけど
9月末納車可能です言われたわ
そんな早くもってこれるもんなんかな
スープラって受注生産ですよね？
在庫車ちゃうやろな･･･
決めちゃいたいけど来年MCありそうな気がしないでもない･･･
ほんとスープラ売れてないんだな >>873
それオーダー品じゃないんじゃないのｗ
船便輸送だけでも１カ月かかるから今オーダーすると来年１月以降
２ヶ月でカラーや仕様のオーダーした新車がデラで買えるならノーマル新古車１０００万円で売ってねーしｗ
それかスープラでも４気筒の売れ残ってる安価モデルじゃねーの
とりあえず安さがとりえのフェアレディとコルベットと並ぶスープラ比べるな貧乏人 >>875
スープラスレ見に行けば分かるから行ってくれば？ スープラRZ買えるなら買っておいたほうがいいと思うよ
RZをオーダーすると仕様によって納期が変わるから
何でもいいなら早いかも
オプション付けるならGRやデラで取り付け整備もいるし
新型フェアレデは皆んなが期待している400馬力エンジンでの発売は無理だしね
日産のトークショーでも国内販売車のパワートレインについては一言も語ってない
インチキ自動車雑誌がネタが無いので勝手に400Rと同じエンジン搭載濃厚と煽ってるだけ
北米販売開始の1ー2年後にEVかeパワーで新型フェアレデ日本発売だろうね
純粋な2シートエンジン車はスープラが最後だよ このスレの無知なニワカZファンはストレートシックスよりV6が優れていると思い込んでるメカ音痴ばかり
物理的にストレートシックスが最善の内燃機システムってこと知らない馬鹿ばかり
V6ゴミなのにw スープラにエアロなんぞ付けて1000万出すなら
M2コンペでも買えよ
Sエンジンでもないスープラに金かけても無駄 >>882
Ｍ２？
笑える
2シートだからスープラなのにリアシート有る車に興味ないしｗ
Ｚ４よりスープラのが北米での評価も高く走行性能も上でオプションも豊富
合法的なワイドバージョンも可能なんよｗ
なんせストレートシックス最後の2シーター もう日産が来年3月までに新型Zの国内投入が決まっているのにEVだのEパワーだのって出ないマンの負け犬の遠吠えが気持ちいいわ >>883
今どきエアロは恥ずかしい？
フェアレディのニスモも専用エアロボディパネルやスポイラー無いと
ダサイ34のゴミスタイルやろ
スポーツタイプカーには必須なエアロだろ >>885
来年3月までに国内販売？？？？？？？
初耳ですが
確かな情報なら詳しく書くなり貼るなり頼みます
嘘の情報は迷惑ですから >>886
あっごめん、今時トヨタが恥ずかしいの間違い 新型フェアレデのプロトタイプは市販車のスープラより車高も高くワイド感もないよね
リアゲートが何でもっとスラントさせられないのかな？
34と同じくバン体型
せめて33当時のリアハッチの角度は欲しい >>888
トヨタは世界ナンバーワンの自動車メーカーで恥ずかしいところは全然ないが？
日本の自動車メーカーで世界中に恥さらしてるのは日産自動車という会社なんだよ
覚えとけよハクチ低知能クン >>890
トヨタの車なんか全く走らないのにそんなゴミ車にゴテゴテエアロとか頭逝ってます笑ってください言いながら走るようなもの。 スープラ好きならスープラスレ行きゃいいだろ、スープラに乗ればいいだろ
ネチネチ粘着して頭イカれてんの？ NSXは車格うえすぎのスーパーカーですから
ゴミのフェアレディＺと比べる次元ではないでしょう
比べるのはフェラーリとかポルシェ >>891
現行のZ34は全然トヨタの車より遅いけどｗ
ドン亀のバン車と言われてるＺ３４だけどｗ こいつ今何に乗ってんだろw
ID:DFkgTeL500707 現行車と言っても平成20年発売のz34だぜ
MTは20年前のz33と同じMT使い回す安物カー
ニスモのMTも同じなんだぜー呆れるし BMWはオイル漏れが
常識と聞くが
スープラもオイル漏れ
するのか？ よそのエンジン積んで「シルキーシックス」ガーってノータリンだなww
BMに乗ってんならまだしもw >>902
トヨタ製や日産製のストレートシックスよりＢＭＷ制が数段上だよ
日産はベンツにも共同開発や部品提供断られたゴミなの自覚しろ
ＢＭＷより劣るベンツのエンジンすら使えない日産な >>901
8月の市販型発表は北米生産分だボケ
日本で8月に市販型発表出来るなら7月なのにアナウンスあるに決まってんだろ
ウソやインチキ情報はやめとけ
>>902
新型フェアレデはベンツとの共同開発やエンジン供給を受ける予定があったんだがな
会社としての日産がポンコツ過ぎて体よく放置されたんだよ
今じゃ筆頭株主のルノーというかフランス政府も見限った感じな
技術の日産という時代は終わった >>904
日産が好きならヤリスは無いだろｗ
日産の同じクラスのノートとか買っとけ乞食 よく知らんが日本の茨城でつくってアメリカに運ぶのか？
それで300万程度で売れたらゴミだなｗ
日産の工場って日本にしかないのかな？
日産グローバリーなんちゃらって会社名じゃなかったか？ おまえの 1/24 スープラ凄いんだな
めっちゃカッコいいやん ゴミＺよりスープラのミニカーのが人気あるしｗ
新型Ｚは日本で出ねーしｗ 今の日産じゃイメージリーダーとしてフェアレデは国内販売無理やろ
今の日産のイメージリーダーはEVだからな
ゴーンがZ33販売した頃の様な独裁的なリーダーシップ持つリーダーもいない日産
願望や希望だけでは商売はできない
西村社長もフェアレデ大好きらしいが好きだけでは無理だし 君たち
VR30を搭載してるスカイラインクーペ＝インフィニティQ60レッドスポーツ400にAWDモデルがずっと存在してたこと知ってたか？
なんかオプションのホイールっぽいけどインフィニティの5本スポークアルミがやたらカッコいいんだ
2019 Infiniti Q60 RS400 Redsport AWD
https://youtu.be/M84gh2vlq-g あー間違えた
日産の社長は内田さん？
なんか影薄いね
ゴーンみたいに社員の解雇整理でもしないと会社潰れるよ
日本人の人情は商売には厳禁
無駄な社員はクビにしないとね 盗用多を舐めるな？
ヤフコメではリコール隠しか！って叩かれてたぞw再リコールだからな
トヨタ アルファード、ヴェルファイア 5万台を再リコール…アイドリングストップ不具合で新たな原因判明
安全2021.7.7 Wed
https://s.response.jp/article/2021/07/07/347457.html >>915
それがどうかしたの？
下らない
リコールはメーカーの義務
それを隠す三菱や日産が非常識
日産が工場での違法検査を隠すとかバカ社員満載やんけ 現在
スープラ乗り「V6のZなんてゴミwシルキーシックス(NA時代に言われてたことでターボの今はか関係ないのに)が至高なんじゃい！wそもそも日本では発売されないし日産の業績が～以下略」パドルシフトペチペチ
一年後
35Z乗り「やっぱりMTでドライブ楽しいなぁ～。そういえばスレで暴れてたスープラ乗りはどこへ行ったんだろう。」
これが現実 W
世界一のトヨタと
大赤字の日産
比べるなバカたれ
論外じゃ
何年も赤字続きの最悪企業日産
来年も赤字なら日産は無い
どこかに吸収されるか倒産だな
ゴーンが来る前と同じかそれ以上の危機だ >>920
おまえの頭の形ってもしかしたら子泣きジジイじゃねーのか？ スープラのルーフみたいにww >>911
スープラのミニカーの方が人気あるし
コレ笑うところ?ミニカーって実車の事じゃないのかよ
出ないっていうのは勝手だがもう国内は来春の3月までに発売出来るように日程を調整している段階まで来ているんだよ
後は8月の正式発表後に合わせてメディアへの露出をさせていくだけ スープラのルーフはカッコいいやんけ
2分割の昔ながらのレーシングカー仕様
車高は低いし
ℤは車高たかすぎで隣にロドスタ止まると上から見下ろす感じで
アイポイント高いただのクーペがフェアレディＺ
フェアレディはジジイでも楽に乗れるようにシートの着座位置が高いんだよ >>922
おめ
ミニカー知らんのけ？
チョロＱ世代のガキ？ >>922
だからどこの情報だよw
嘘はやめとけインチキ野郎が
メーカーがダンマリ決めて北米だけ発表してるんだよ
日本でのフェアレデの販売市場なんてチンケで赤字確実なの
宣伝費がわりに赤字覚悟で売ることが許されるなら良いが
アメリカ仕様のツインターボエンジンのままでは所詮国内販売は不可能なんだよアホ >>924
ミニカーで人気あってもな
ひょっとしてお子ちゃまなのかな?ココは君が来るところじゃないでちゅよ? そういえば新型シビックハッチバックシリーズも
来年新型投入らしいがタイプR含めて新たなパワートレイン導入だと
ホンダのマイルドハイブリッドやEVモーター駆動になる感じやな
タイプRの4気筒小型エンジンで馬鹿高圧ブーストターボでは規制通らんわな >>926
おめ
反論もできないなら書くな
ジャマｗ >>928
出ても出なくてもオマエには関係ないから心配ご無用 ロータスのエミーラが22年にAMGの4気筒ターボで400PSで出せるのだから
シビックタイプRも現行の発展で純エンジン車でK20Cになる可能性が高いけどな
数が出ないタイプRに優れたHVシステムを積む余裕があるなら他の車にとっくに積んでいると思うし >>920
本当子泣き爺ってすぐに炙り出せるから笑える 動画で日産のZ35開発責任者とデザイナーのトークショーを見たが
国内販売についてのパワートレイン系に関しては一切語ってないな
MTは搭載したいと語っていたが当事者は乗り気では無い感じ
現行モデルでもMT需要は少ない排気量の車で購買層も中高年者でMTが絶対とは思わない
開発者は2ペダルが理想と語ってたな
ターボ車は特にMT変速時のアクセルオフはエンジン回転落とすので致命的なロスが出る
俺も旧車ならMTが良いが現代の車というかスポーツカーとしては楽しくも無い今更のMT >>930
そのエミーラとかいうゴミ
2022年に日本で売れる規制クリアしてんのか？
日本で売れるの？ ｗ >>930
日本の騒音規制は厳しいんだよ
フェーズ3からはフェラーリもランボも買えないかもね
ターボの過給器音も致命的
フル加速した時の騒音測定だし今までとは違うんだよね
今後はタイヤの摩擦音もプラスされるから高馬力のエンジン車は全滅 スープラも良いとは思うけど、Sでもないエンジンに1,000万出せるか？って言われると、うーんって感じかなあ。頑張ってトヨタだけで作って欲しかったと思うわ。 ニュー35Zの隠された秘密
VR30DDTT型 3.0L V6 ツインターボはドライサンプ式オイル冷却で
オイル量は7Lで負担だが素晴らしい吹き上がり アンチスレばりに伸びてるのにZの話何一つしてなくて草 >>934みたいなのは無職無免許に決まってんじゃんこんな阿保。
Zも買えないだろ。 >>927
シビックはエンジンとハイブリッド発表されてるだろ
都合の良い所だけ切り取って語るな >>829
子供たちが見たらゲラゲラ笑うだろうな
新型BRZが308万円からだというのに、デカくて重くて実用性のない2シーターの鈍亀が日本で400万円～で売れるわけがないのは34が証明している
騒音規制抜きにしても３リッターターボモデルは国内での発売は厳しいだろう >>946
お前の言うとおり！
国内販売は不可能だ
万が一発売されるものなら、>>946がスレで全裸を晒し責任を取るからな もしZ35が日本で発売しないとなると、Z35の輸入販売すれば一儲けできるね 国内販売無いなら逆輸入すればいいだけ、インパルでもやるでしょ。 ベース400ps400万
ニスモ700万
価格差ありすぎないか？ 405psのエンジン仕様はどう考えても400万円はありえない
スカイライン400Rと同等かそれ以上 そもそもベース400万がありえないけどな
安くても450万だろ 最新情報 ベースグレード380万～
これが新生日産の心意気だよ だからベースグレードが400馬力じゃないって話なんだが
馬鹿なのか、毎回言われないとわからないのか VR30DDTT型 3.0L V6のブリッツの14万のマフラー
スカイライン用だけどたぶんZもこんな感じ
https://www.youtube.com/watch?v=-fdjIbsci8g スカイラインみたいに標準300とニスモ400馬力の2種かと 86新型、予定より値段下げてくるだろうな。それでなきゃzかったほうが絶対にいいよね。 もう価格わかるから見てきなよ
86最上位とz最安値が比較対象になる位じゃないか 35Z インパルとニスモならどっちが高いのだろうか？
もし買えるならインパルかな 昔からよくある話だしなマーク2最上級グレードとクラウン中間グレードどっち選ぶみたいな話 400psいくらなのよ
600～とか言ってたら即撤収もんだぞ
400ps400万
許されても+αだ
86brzにwrxstiだって控えてるんだ >>937
トヨタって昔から自分のとこだけで作ろうとしない。変わってないなぁ。
BMWやスバルに投げたってことは、トヨタ判断の餅は餅屋ってことなんだろう。 3.8 NA 355馬力 6M/T
と
VR30DDTT 400～馬力 9A/T・6A/T
って感じならいいかも 400馬力も300馬力もZ35の国内販売は不可能
逆輸入するなんていう馬鹿いるしw
騒音規制パスできない車を逆輸入して床の間に飾っておくのか？
国内販売するならもっと前に販売アナウンスや市販車見せてる
このスレはアホ多いな
現行のGTRやスープラなどの高性能エンジン車も近々には規制で販売停止になる 国内の株主総会で発表してるのに出さないって悪質な株価操作行為で犯罪じゃないのか さすがにそれは無いだろ >>957
Zの新車購買層は中高年から高齢者がほとんどで
86のリアシート付いてる来るもには興味ない人が多いの
Zと86は商品として競合はしないよ
86はリアシートが必要な事情がある人向け >>968
株主総会で国内販売するとか400馬力ツインターボを日本で売るなんて一言も言ってないよw
日本でどうしても赤字出してでも売るならハイブリッドやEVだ
GTR含めハイパワーエンジン車が今から撤退していくのに安物のZがツインターボハイパワーエンジンで国内販売出来るわけないだろ
少しは想像力使えバカ プロトは各（チューニングメーカー）に届いてんじゃね？ w
エアロ等 擦り合わせて開発してると思うんだが… お約束の世界だから 株主総会では十数種の新型車を市場投入すると語っただけで
国内で全て販売するなんて言ってない貸しなー
売れるわけないし
日産のメインはEVやEVで設定が楽になる自動運転車だろ
遊び専用の2シートスポーツカーに必死になってるわけないだろ大赤字会社なのに >>971
日本じゃ無いだろw
北米が8月に市販型発表だから
そこからアメリカの架装メーカーが作るかもな
日本じゃ販売スケジュールどころか販売の是非も決まってない とりあえず規制クリアで日本販売するならeパワーだろな
すんげーダサいけど
加速はええやろｗ 何をムキになっているんだね 子泣き出ないマン ごちゃんしか話し相手いないのだろうか？ 人気のエクストレイルもeパワーになるらしいし
3リッターのターボエンジンなんて規制通らないような車は日本で売れねーよ Z35は国内ではまだ売らないよ
e－powerもないよ
将来にわたって10年以上モデルチェンジしないなら
国内販売分はEVでの開発するしかない
アメリカの2年遅れ位でEVフェアレデ販売だろよ 8月に市販型の正式発表をするのに今国内でアナウンスなんてするわけがないのは当然なのに出ないマンが吠えているな
もう来年の3月までに日本で発売するのは決定で発売日を調整中ってだけなんだけどな
ましてやEVやeパワーなんて絶対にあり得ないそれは無駄なコストになるからね
新型BMW2シリーズの直6ターボは電動化せずガソリンエンジンの改良版で登場からも分かるように騒音規制はまだ改良で乗り切れるレベルなんだよねVR30ターボが300PSだろうが400PSだろうがクリア出来ないって思うのは無理がある >>980
おまえｗ
おめでたい超ウルトラバカだなｗ
8月にZ35市販型発表するのは北米の市販車で日本国内の発表はねーんだよボケ >>980
日本の社外騒音規制は規制以後に出す新型車に適応されるんだよ
だから現行のGTRやスープラやタイプRなんかもあと少しは国内販売できる
スープラもGRヤリスも400Rもフェーズ１の規制に間に合わせてるから今でも売ってられるの
馬鹿は笑われるよ 出ないマンって何？買えないから、妬み投稿してんの？www >>980
車外騒音規制はヨーロッパやアメリカは関係ないんだぞ知らんのか？
騒音規制は日本国内の規制で新型の輸入車も規制パスできなければナンバー付けて道路走れんのよｗ
フェラーリだろうがランボルギーニだろうが新型車には適応されるんよ
現行型はフェーズ3になるまであと１－２年程度は売れるだけだ スープラの半値で買えるゴミフェアレディが出るまで続く
純粋なエンジン車では日本で発売不可能だけどなｗ
ＥＶで出たら爆笑してあげるｗｗｗｗｗｗｗ >>987
まだ終わりじゃないぞい
新型Zが国内発売が決まるまで続くんじゃ 日本車はデザインをコロコロ変えすぎ
Zも３代目から糞ダサなくなった
新型の顔はナンバー付けたらガチャピンの顔を左右に引っ張ったような間抜け面で歴代最高のダサさ
新型86BRZは最後の国産レシプロエンジンスポーツカーとしては競合するし新型Zに勝ち目はない ホンダは加速時だけ電動アシストできるマイルドハイブリッド技術あるから
新型タイプRはその線で出してくるだろうな
日産は電気自動車がメインの会社だからなー >>989
だから日本で売るには規制クリアしないとねー
日産は国内規制クリアについての是非も一切口にしていない
しゃべってないんだよねー できないから >>986
新型輸入車も対象になるならフェーズ2で通している新型BMW M3はどうして騒音規制をクリアしているんですかね?
これからゴルフ8Rもフェーズ2の騒音規制で日本導入になるんだが
まあ説明してくれって言っても出来るわけがないので無理なのは分かっているがな 出ないマンって、カッコ悪っwww
貧乏なの丸出しやん。
それかスバルオタかw
眼鏡掛けで、チェックのシャツみたいなw フェーズ3の2022 9月までに作ればいい話で、デナイマンはバカなの？ >>993
ＭシリーズだろうがBMWとかリアシートの有るファミリーカーには興味ないけど
日本の車外騒音規制は新規画家他車な適応されるんだけど簡単に言えばフルモデルチェンジした車な
それ型式も含めてフルモデルチェンジした車なのか？
それでフェーズ2パスして日本国内で販売できるならＢＭＷは天才やなｗ 2020年10月から販売される新型車に車外騒音規制フェーズ２適応
去年の9月までに日本国内で新型車として販売する車はフェーズ１
フェーズ２はキツかろうw >>996
当然形式も含めてのフルモデルチェンジだよ
2021年1月26日発売の車だからフェーズ2でクリアしなきゃならないが3.0のガソリンの直6ターボで510PSだ
Z35が400PSだろうが余裕でフェーズ2がクリア出来るのは分かるよね こんな記事あるわｗｗｗｗｗ
2022年に発売を予定しているフェアレディZはどうか？ このクルマ、
トランプ大統領時代にユルユルの燃費規制になっていたアメリカで販売することを考えたモデル。
だからこそプラッフォフォームもエンジンも既存のアイテムを組み合わせる。しかしバイデン大統領になり、
180度政策を転換。バリバリの環境立国になろうとしています。
おそらく長い期間に渡って販売することは最初から考えていないハズ。せいぜい5年。
いや、短ければ3年くらいしかエンジンだけで走るフェアレディZについちゃモデル寿命がない。
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