【AW】TOYOTA MR2 part93【SW】
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■MR2登場漫画
・オーバーレブ！
・ブルヴァール
・カウンタック
・頭文字D
・よろしくメカドック
■MR2関連書籍
『トヨタMR2 (Hyper REV 21 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (1997/4/4) ISBN: 4938495473
『トヨタMR2 No.2 (Hyper REV 50 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (2000/7/1) ISBN: 4891070307
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.1) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/06) ISBN: 4886416179
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.2) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/11) ISBN: 4886416721
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.3) 』
出版社: 辰巳出版 (2002/03) ISBN: 4886417132
『TOYOTA MR2&MR-S (NEKO MOOK 1375 J’sネオ・ヒストリックArchives) 』
出版社: ネコ・パブリッシング (2009/09) ISBN: 4777008754
『Toyota MR2 Performance HP1553: A Practical Owner's Guide for Everyday Maintenance, Upgrades and PerformanceModifications.』
出版社: HP Trade (2009/11/3) ISBN: 1557885532
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以上、ﾃﾝﾌﾟﾚここまで
それでは引き続き Midship Runabout 2-Seater をお楽しみください ボルト一本満足に閉められない俺は結局プロに頼むことにした。
そんなことだから童貞なんだよお前はｗ プロだけど細い(10mm）からちょっと心配
ダメなら諦める 職場の同僚はエムツーって言うよ
車に詳しい先輩はエスダブって言ってくれる 今年は運がない、
ウィング破損、ねじ切り、そしてリアトランク取り付けでCピラー傷つけてしまった
あそこクリアランスギリギリすぎ
本当、認めたくないものだな自分の老いゆえの過ちというものを(T_T) さてホルツかソフト99か？
とりあえずソフト99のタッチペンでごまかした。
ぶっちゃけこういうの苦手・・・ >>20
本当に関係ないな、人のこと言えないけど
F40ってオーナー死亡率Ｎｏ．1フェラーリだよね >>18
塗装は慣れれば楽しいよ！
このGWにテールランプの再生と、黄変防止でウレタンクリアを吹いてみました
レンズのカケは型取りしてパテで成形、テールランプはウレタン塗装後に、
研ぎ出ししてコンパウンドかけてます
https://i.imgur.com/NOXnd0c.jpg
https://i.imgur.com/5008vYS.jpg
https://i.imgur.com/sTiz4IY.jpg >>23
塗装楽しいんだけど、ものすごく神経質な性格なので昔からダメなんです
しかし凄いですね、私にはとてもそこまでできない
今はタッチペン厚塗りしてコンパウンドが精一杯 >>25
ウンコ製造機は動物すべてというのと同じですね。
正しくは事故死亡率でした、ま～これも聴話ですけど・・・
MR2の話をしましょう、
店のおじさんに「ウィング無いほうがかっこいいじゃん」言われた
同僚にも「ウィングがなければかっこいいのに」言われた
ウイングあったほうが格好良いのに・・・ >>23
ボディーカラーとホイールで特定した
フロントサイドマーカーだけやらないズボラな性格乙 >>27
ストーカー？それともお友達？
ボディーカラーとホイールで個人を特定できるって怖い車になったなSW20 >>27
フロントサイドマーカー！忘れてた～
また次回のタイミングで塗装してみます！
しかしよく色とホイールで分かりましたね、凄い！ 修理工場のおじさんに缶スプレーよりタッチペンの方がいいって言われたが何だ？
単純に使い勝手が良いということか？
とりあえずまだ近所のホームセンターで3EGがまだ売っててよかったよ。
俺が死ぬまで作り続けてくれよソフト99 >>30
3EG→3E5
最近歳のせいかタイプミスが多い
運転も下手になったし
洗車すると翌日腰が痛い SW20が45400円
去年増車したVABが36000円 実質、トヨタ含め新車売りたいから自動車税上げたんだろ
なら責任持って旧車のパーツも確保し続けろと言いたい だから大切に乗ろう
車を消耗させたのは自己責任
酷使した自分を責めて下さい 工場が、移転したり被災したから
金型もう、廃棄してるだろな 固定資産税の対象じゃなければねぇ。
まだ残し易かっただろうに>金型 金型はいくつか作るとズレができるから廃棄するんだよ エバポレーター掃除したらとんでもなくゴミ詰まってたよ
前のオーナーの髪の毛みたいのから葉っぱまで
臭いも風量も大分マシになった >>39
手のひらサイズのプラなら倍の価格くらいで製造はできるかも。
図面残ってるのかねえ。80年代の開発って紙？
CADであってもデータ互換ないよなあ。
出してポンじゃないから、材料選定と寸法擦り合わせとかも。 金があっても２次元嫁を３次元嫁にはできないけど
個人的にはSW20にRX8のローター乗せたのとか欲しいぞ
アメリカ人ならやりそうだがｗ もう25年乗って傷だらけなのに新たな傷がつくと気になって眠れん
病気だな・・・ 新たな錆びなら分かるが、新たなキズって？雑に扱いすぎだろ 人間は完璧じゃないからね
死ぬほど大事にしているから傷ついた時が死ぬほどショックなのだよ 買ってまもないホイールにガリ傷をつけた時は、
死にたくなった 板金上がりのその日にぶつけてエアロバンパーがおしゃか
とか不幸自慢なら負けないぜ！（涙 ぶつけるのは最早不注意とかいうレベルじゃないだろ
終わってる ちなみにヤフオクで出てるエアロって海外の粗悪コピー品だよな
絶版になる前にTRDのウィング欲しかった あの羽なら今でも関西のボッタクリ屋がコピー品売ってるだろ 1cmくらいの傷だが、タッチペンで直そうと格闘して8日目
昨日の昼から初めて気がついたらこんな時間
結論「俺には無理」
不器用だけど妥協ができないバカはこうなるってことか 年に100個も売れないだろうし
sw20 のエアロパーツなんて
これ以上高くしたら、まず売れないね。
それより、エンジンフードのサイドの奴再販して欲しい 月1で売れれば、の間違いじゃない？
フード横のってバズーカみたいなアレ？
アレSWのサイドパーツの中でダントツの恥ずかしさだと思う >>66
在庫5個くらいで無くなったらまた生産的なもんじゃないかな
それでも売れないと思うけどｗ
あと65が言ってるのはサイドのエアー抜きっぽいやつじゃね？ エアインテークはちょんまげにしか見えなくて俺も好きじゃないな あの煙突か、シンメトリーにこだわってるので左しか無いから買わなかった
ヤフオクに右側のパチもん出てたけど「左右対称になりません」って回答で買うのやめた
格好悪いから今思えば買わなくて良かったと思う 今更TRDが売れない廃盤商品パクられても起訴せんでしょｗ
正直作りがちゃんとしてるならちょっと欲しいけどコピー品のくせに高いな、それがムカつく 私はチューニング前提でSW20を購入して、不満な部分をイジってきた
自分好みのSW20にするのもありだと思う
逆にNSXタイプRみたいに完璧クルマには興味が沸かない
それに今となってはノーマルを維持するのも大変だろう MR2のエンジンルームのエアフローって下から吸って上に抜く流れだろ
（だからフロントエンジンのクルマよりエンジンルームが汚れやすい）
なのにあの変なダクト付けたらその流れに逆らって上から押し込むことになる
機能的に意味のあるパーツとは思えない あんなにみっともないチョンマゲダクトをつけるくらいなら最初からMR2に乗るなよ馬鹿 「村一番号」さんは好感的なのに
「一生涯」さんとか言う人は嫌われてんのな
過去にこのスレで何かあったのだろう
ニワカだから全然わからないけど ＡＷからＳＷに乗り換えるにあたってＮＡで十分だった
ＭＲ２をＳＷターボから乗り始めた人には、この感覚が分からないだろうな 俺は過給器無いと物足りない。 この感覚分からないだろうな。 >>85
軽NAからの乗り換えだけど、もう一声欲しいかなあ。
乗り換えで車重が倍くらいになったのもあって、めっちゃ重たい。 NA乗ったこと無いけど３型４型の3SGEって上まで気持ちよく回るの？
乗ってる人からはあまり良い評判は聞かないが
5型NAは良いんだろうとおもうけど 残念だがボディーパワーのバランスはターボよりＮＡの方が上なんだな
エンジン以外の基本設計はＮＡ基準だから、いたしかたない
ターボ基準の基本設計をすれば新車、車両価格は、あと50万円以上は高くなっていただろう お詳しいですね、SW20の開発に関わった方ですか？ ターボもNAものったけど、NAだと車体の重さが気になったな。
シビッククラスに置いていかれるのはやっぱり気分悪かったし。 当時ミッドシップのターボ車というのは珍しかった
色々イジって良い意味でオモチャみたいなクルマだった
タービン組んで軽量化して和製F40Jrみたいな感じとかｗ MR2のエンブレム頼んだ・・・
ヤフオクより安いじゃん・・・
結構こういう事あるんだよね 現行86、BRZとSWのNA(どちらもノーマル)だったらどちらが速いのかね？ ステージによるでしょ
ゼロヨンは出だしはミッドシップのSWが前へ出て～・・・その後は知らんｗ
サーキットは色々あるけど86の方が早そうだね
ジムカーナはＳＷの方が速そう
全部妄想なんでマジレスしないでね^^; NAのがバランスが～
まだそんな戯言抜かすアホが生き残ってたとはw 弄ったターボは楽しいよ。
パワーにボディが負けちゃってじゃじゃ馬で危ない感じはする
雨の日は飛ばさない
プアマンズF40とかプアマンズ288GTOって感じ >>103
激しく同意！！！
雨の日走らないのは基本として舗装の良い国道や高速しか踏めない
真冬とかパワーの無い俺の車でもドライで2～3速ホイールスピンだから >>100
86BRZだろなあ。年式の壁は厚いから、
低速コーナーのみなら回頭性を生かしてワンチャン。
カートコースとかも結構良い感じかも。 年式でアップした性能の壁よりも保安基準とかで無駄に増えた重量のデメリットのが大きそう(86の出力や重さは知らん) 86がどうのこうのと言う前に、86のデザインが嫌いなのでＳＷと比較にはならない
ダダでやるから乗れといわれてもいらん YouTubeにMR2(AW)の解説動画がアップされてるね >>107
発売当初から思っていたのだが
オレンジの86の後ろがゴン太くんの顔に見えて仕方がない
だぶんそんなふうに思うのは俺だけだろう ある意味個性的かつ愛嬌があって良いのかもしれない
しかし86をセカンドカーにする金は私にはないのだよ
SW20が完全に動かなくなったらどうすれば良いのだろう？
維持費考えるとｓ660なんだよね ＳＷ20のノーマル車、部品が無くて車検 が通らなくなった体験、誰かいますか ノーマルなのに車検通せなかったの？
どこのパーツよ？
すごく気になる・・・ クーラント漏れだったりプーリーだったりじゃね？
ちょっとした部品がもうないのだよ
別車種から頂いたり社外品入れる >>115
そんなひどい状態なの？
MR2のテールエンブレムはヤフオクよりディーラーの方が安かったんで発注予定
タイベルはエンジン下ろす度に強化タイベル入れてた記憶が
なんにしても厳しいな・・・ トヨタ行ったら黒いSW20が居た、珍しいなこういうことは
リヤのMR2エンブレムを頼んだのだがグレーしか無いと言われた
そもそも3型3E5なのだがエンブレムが何色だったか思い出せない
たしか銀色っぽかったきがするけど・・・好きな色塗るか・・・ うちのディーラーで聞いてみたら2年前までは他にもMR2客が来ていたけど今は来ないと言っていた >>117
それ、なんとかエディションのやつだと思う。 momo仕様だったりのやつかな？
俺はMR-Sの海外向けエンブレムに変えたわ。 メッキ調でシールみたいじゃなくて良いよ。
俺みたいに,フロントのエンブレムやホイールセンターキャップ・ホーンボタンとか
全部MR-Sのに変えたくなる恐れもあるが…。 セルシオ海苔、ハイエース海苔がレクサスのエンブレム貼るような感覚か >>120
MR2のフォントが好きじゃないので変えたんだが…、まぁ似たようなもんか。 >>119
中古だからなんとも言えんがたぶん普通のGTだよ
リヤのMR2とかGTとかは激安オールペンのときに剥がされちゃったんだよね
何処か失くしちゃったｗ代わりに今風にトヨタエンブレム付けてる
>>121
ホームセンターで売ってる「玄関の表札用？」アルファベッドのやつね
あれ両面テープでトランクの左上に付けてる、いろんなフォントがあって楽しい そういえば前回は電話発注できたのに、今回は来店しないとダメだった、
面倒くさいにょ
待合室にドリンクバーがあったのでファンタメロンを飲んだ
ガストみたいｗ >>122
GTならシルバーだと思うよ。 ビルシュタインのエディションのやつはGリミだし。
高くても良いならオクで探すのもアリかと。
あ、ビルシュタインパーケージだ思い出した。 トヨタエンブレムとかグレードバッジ
あとホイールもグレーになってるはず。 内装もmomo・レカロ。 >>124
シルバーですね、ありがとうございます。 ヤフオクで車のパーツが個人宅配送できなくなったのは本当不便。
適当な法人名書いて自宅の住所書けば届けてくれるんかな？
何にしても面倒だ・・・ 宅配業者次第なのでは？ヤマトも宅急便じゃなくてヤマト便なら行けるとかあるし リアエンブレム来た、見た感じガンメタっぽい色だ。
ノーマルもこんな色だった気がする。
シールがバックランプで位置決めできるようになっているのは助かった。
気が向いたら貼ろうｗ 上がりのクルマとしてスーパーセブンを考えている
スーパーセブンに老人マーク
カッコ悪いな >>134
スーパーセブンの維持はマジ大変だぞ！
止めないけど・・・ >>137
マフラーだけど、3本出し？ナンバー下から出てるのは何？ >>140
ウエストゲートでしたか。
かなりイジってるみたいですね！ へんてこなウイングだね
金玉袋みたいなサイレンサーはもう少しどうにかならなかったの？ >>142
昔はHKSの87Φ入れて1.5ｋかけてたけどブロック割れて
今は腰下ノーマル主義で1.3ｋのLOWブースト
>>143
普通の街のチューニングショップだよ
>>144
昔はちゃんとサラリーマンしてたからね
>>145
横山とHKSに言え
道路でもそんな煽ってるのか？
捕まるなよ >>149
タコは左上の大森の使って、
純正タコは黒い紙でマスクしてPCでプリントした気に入ったの貼ってるです
車検ときは取っちゃうけど 液晶化してめぐみんが爆裂魔法を繰り出す動画と音声じゃないのんか >>150
たまに車貸すと親父に「前が見えねー」ってよく言われます
このコマンダーは有機ELなんだぜ！
ちなみに液晶を青く見やすいように変えた予備もある
ELの寿命が来たら使うかな
>>152
背中で内燃機関が爆裂してますｗ
そういえば昔シャアのカーナビとかあったよねあれ欲しかった >>147
追加メータとオーディオデッキが時代を感じさせる中に、近代的なめぐみんが >>154
オーディオは純正が早々と死んで、運転中音楽聞かないのでSABで一番安いヤツとりあえずつけたｗ
一応スーパーライブサウンドシステム。
追加メーターはノーマルメーターが古臭いので旧車にDefiとか似合わないと思った
今はこういう古臭いの売ってないのかなぁ？
でもFCコマンダーあれば追加メーターは油温と油圧で十分なんだよね
ここにめぐみん知っている人いると思わなかった >>146
俺も素直に格好悪いウィングだと思った
クソダサい服を着て笑われたからって「デザイナーに文句言え」は違うでしょ、それをわざわざ選んだ貴方のセンスが笑われてるのですよ 客観的に観て、クソ雑魚ダサいのは事実。
外観いじると大体がこんなクソ雑魚ダサくなる。 mr2の外装は何付けてもダサくなる気はする
人の好みだから好きに弄れば良いとは思うけどね SW自体がものすごくダサいからどんなパーツつけてもダサいまま そろそろ我ＳＷも寿命か
次に乗る新車の条件、
ミッドシップ、2000cc、ＮＡ、350馬力 全高80cm 、車重650kg、トヨタ製 レース用のエンジンでも300馬力行くか行かないかだと思うぞ(笑)
しかも圧縮高すぎてエンジンかからないとか頻発する(笑) カワサキのZX-10Rは1リッターで200馬力だから、2リッター350馬力はいけるかもしれん きっちり13000rpmまで回せ
１速で時速157km、６速で時速293km
すげークロスミッション仕様だな トルク低いし車重900kg切らないとかったるいやろな ミラでフロアをテリオスキッドの後輪駆動のフロアを合体させて、
エンジンミッション縦置きの完全にFRにしてて車重600kgとか見たことあるが
スレチだよね >>167
低速トルク捨てて高回転に特化したバイク用エンジンだから絞り出せてるだけ
1t以上あるクルマに積んだらまともに走らんぞ >>157
すげー！こんなに評判悪かったのかあのウィング！＞＜
ちょっと、いや結構ショック(T_T)ｾﾝｽ････
格好良いと思ってるのは本人だけだったのか・・・
でもオレ精神障害３級だから脳味噌が普通の人と違うんだろうなｗ
しかも昔はウィングの横にアスカのステッカーとか貼ってたんだぜ！
家族に大ブーイング受けて剥がしたけど・・・
バカすぎる >>162
ストラトスゼロにJTCCだかのNA3S積めばワンチャン。
始動性と何キロ走れるのかって感じだけど シルビアカップとかの時代
N2のNismoのコンプリートエンジンがNAで255馬力
圧縮13とかだった記憶 昔SW20ターボベース？のランチャストラトスのレプリカあったよね
車重1ｔくらいだったかな？オレは本気で欲しかった・・・。 >>180
オレって廃人なのか、自覚なかった・・・
>>181
自分で言うのも何だがアスカのほうがキモいｗ
ステッカープリント用紙でハルヒ貼ったりもした
まだ世に痛車という言葉がなかった頃だ
アキバとかで人から見られるのは気分が良かった
いま痛車はみんなやりだしたのでやる気しない
人と違うことがするのが好きなんだよ 80年代には既に痛車あったけどいつの頃の話してんだ？ >>183
あんま昔のことは覚えてないな、20年くらい前の頃だと思うよ
「痛車」という言葉がまだあまり一般人に通じなかった頃の話だと思う
黒歴史は忘却するに限る 車検でハミタイはゴム部分なら1mmOKっていわれた。
でも、やっぱ検査員のさじ加減だろうから安牌で今年もモールつけて通すけどね。 >>184
20年前ならもう痛車は普通に認知されてた頃だよ
ネットでも既に晒されて？まくってた こんなにMR-2の中古車購入ガイドやったの史上初めてじゃない？
https://youtu.be/92ZiAtluCkc MRｰSかもしれん
個人的にmr2表記もコレジャナイ感が強い レカロのMR2用のシートレールは、
実はですね、
MR-2と表記されているんですw >>195
グラディウスで考えると２とⅡでは別物なのでやはりⅡは正しくない
とおじさんは思う >>202
アーケードとX68000でさんざんやり尽くした
自分から振っといてなんだが、すれ違い甚だしいなｗ 某株アニメ見てるけどMR2もオーバーレブとかアニメ化したら人気出るんかな？
MR2乗りのこっちとしてはいい迷惑だけど
途中で読むの辞めちゃったけどアレ最後どうなったん？ MR-Sが主役の漫画もあるけど全然人気でないし、そんな簡単な話じゃないよ オーバーレブ、実写ドラマはあるんだがな
ラストは涼子がラリースト、佐和子がコ・ドライバーになってたはず MR-Sが主役は、公道ウルフ
同じMR車が主役のサーキットの狼のスケールダウン版と言うか、パクリだな サーキットの狼はたいていの車漫画の原点だな。
チューニング方向に行けばメカドックだし。 ロータスヨーロッパ > MR-S
サーキット > 公道
狼 > ウルフ
パクリだな >>206
SWはまだマシな扱いだったから
セリカに比べたら… ＳＷは荷物が積めないからワンボックスとの2台持ちがベスト VABのトランクに車椅子を十分積載可能です。
ワンボックスが必要なシチュエーションの方が稀。
どうしても必要ならトヨレンでアルファード借りたら済む話。
ノアボクは狭いので、どうしてもっていうならアルベルにしとき。 ＳＷをスーパーの買い物、コンビニ買物などのチョイ乗りに使うのはもったいない
エンジンが腐る >>216
買い物や旅行バックとか荷物はけっこう詰めるぜ
人間は詰めないけどねｗ 荷物積む時は近所の宮部ﾊﾞｰﾁｬﾝに軽ﾄﾗ借りるのが一番良いよね
時々畑仕事手伝えばﾄﾏﾄやｷｭｳﾘくれるし ヤフオクで落としたデカイパーツはセカンドカーのタントで運んでます。
しかしなんで自宅までの配送って無くなっちゃったんでしょうか？
地元支所が結構遠いんだ >>223
最後の一行が答えなんじゃ
ちょっと大変よねぇ 実はオールペンする時に色々色を悩んだｗ
１案、紺色とシルバーのツートンでウィング横に黄色の三角のマークを入れようかと思った（元ネタわかる？）
２案、トリコロールカラー、アスラーダみたいな感じで（コスト的に厳しい）
３案、ピンク（家族ド反対）
結局無難にもとと同じ3E5にした、コスト的な問題だな
youtupe見てたら思い出した
今は冒険しなくてよかったと思っているｗ 在宅勤務が殆どになってSW20の使用がほぼ無い状態となったので、久しぶりに都市高速を流してきました。平日じゃないから空いてるわ。
カロナビの半年毎地図更新が90分くらいかかるから、ついでにやってきた。 >>226
人に寝ろ言ったんならなんかMR2ネタ書けよ 5型以前は5型も含まれるんだがww
国語苦手か?
>>233 >>223
サイズがデカ過ぎなければヤマトとか行けるでしょ 今やちょっと探せば幾らでもテレワークで働けるのに
相も変わらず5ちゃんとネトゲのウンコ製造機 ５型以前というのが不自然だから、
たぶん２を入力しようとして５を叩いたんじゃね？
を、言いたいのだと思う。 そう言えばsw20（ターボ）って走り出したら2→1は入らないよね MR2は5速と2速のシンクロが弱いからチェックしとけよってマットワトソンが言ってた >>242
NA乗ったこと無いから念の為ターボと書いた
NAも2→1だめなのかい？ ３型から２速にはトリプルコーンシンクロ使ってるどうたらこうたらとカタログに書いてあったはず。
２→１は、よっぽど渋滞しているなど仕方なく落とすくらい、渋滞してなければ普通落とす必要ない、時速20kmもでていれば２速でええやんちゃうん。 そこな精神障害者は入るか入らないかを知りたいのであって、落とす必要の有無は聞いてないぞ >>245
補足サンクス
>>246
えーなー
ターボはほぼ無理だから（ギヤに悪そうなんでやらない）
事務化とかやってる人は1速落としやるんだろうな >>243
なる、そう言うことね。
4型NAは入るよー。
住宅街で2速微速からの2速アイドリング割るときとか、
パイロンサイドターンで3速全開からの321とか。 ターボ乗りだけどアクセル煽れば入るでしょ
3→2でも2→1でも >>248
なるほど、やはりターボとNAは全く違うクルマなんだな
ありがとう。 >>249
マジ？ガリるからやってない。壊れたら嫌だし。^^;
3→2はよく使う一応ダブクラヒールアンドトゥでしっかり回転合わせてる。
そうしないとツインなんでジャダーでちゃう
SW20は123離れすぎ、いちおうST185の34入れてるけど ここもﾜｯﾁｮｲIPつけろよ
これ他のスレでも暴れてるなガチニートやぞ 2→1でもちゃんと回転合わせれば問題ないだろ
クラッチ切らなくてもスコっと入る MR-SのSMTに乗ったとき、簡単に1速にシフトダウンできた
要はコンピュータのように正確な回転合わせができるかどうかなんだなって思った >>254
職場の軽トラでならクラッチ踏まずにシフトやって遊んでたけど
自分の愛車となると無理だわ 車をいたわるのは良い事だ
でも走ってナンボのMR2
そこが悩ましい ＡＷ、ＳＷ、ＭＲ２ファンにとって、これほど素晴らしいクルマは二度と出ない
大切に乗ろう いたわって大事に乗ってても色々壊れるときは壊れるよ
年数的にそういう車だし・・・
主治医みたいなお店と繋がってると心強いよね
ディーラーじゃ断りそうなそうな修理でもなんとかしてくれるので心強い >>256
ジムカーナやってた時は2→1ガンガン入れてたけど問題なく入るぞ。
どうしても入らないとかガリガリいうなら、ミッションの問題ではなくクラッチの切れ不良とかじゃね？ >>218
コンビニ行くのに車使うくらいに最寄りのコンビニが遠いの？ >>261
400m
地元は田舎だから道路を歩いている人は変人扱いされる
たとえ100ｍでも、みんな車で移動している >>262
駅やバス停までの1～2kmを毎日歩くくらいじゃないと病気になっちゃうよ。
気を付けてね。 まぁエンジンが腐ることはないと思うけど、
俺も街乗り通勤メインだから全然回してないな、ブーストも掛かって0.3くらいかな？
それでも十分速いし街中だと1.4とか掛ける場面がない T/Mつながりで
E153のシンクロとかスリーブってまだでる？
廃盤なら純正ケース使用のメリケン製ドグ入れようかと思うんだが 住宅街なんで暖気に苦労するから真冬のチョイノリは出来ないな
2000rpm~3000rpmで暖機運転だよ、エンジン温まる前に目的地につちゃうｗ
この季節なら大丈夫だけどね >>271
真冬の暖機なんてちょい乗りかどうか関係ある? >>268
ノーマルタービンじゃないよね？
常用1.4ｋはすごい！俺はブローのトラウマがあるので無理 青空駐車だと真夏や真冬はステアリングやシフトノブ冷えるの待ったり、窓の霜が融けるのを待ったりする時間のが長そうだ > チョイ乗り 真冬ちょい乗りでごときでドライスタート繰り返し無駄にエンジン痛むのが嫌だと言いたかった
8番で264/272で真冬はアクセルに足乗せて暖気しないとアイドリングバラバラ言ってまともに走らない
これでもセッティング繰り返して大分乗りやすくなったほう
やっぱパワーFCよりF-CONの方が良いのかな オレはＡＷ新車で社宅から職場まで約300メートルを毎日自動車通勤したことがある
1年もたたないうちにマフラーの太鼓が錆びでボロボロになり、エンジン音がカタカタ鳴り出した
でも18年乗った 50歳超えてて日本語もまともに使えてない
マジヤヴァイ >>278
300mって歩いたほうがラクじゃない？
1年でマフラー錆びるって雪国？ >>273
そうだよ、いろいろ弄ってあるよ
セッティングも出てるし1.4とか1.5掛けても壊れないよ
ただ街乗りメインなんでブーストを掛けた走りはしない
それでも十分速いよ >>278
自分の会社なら300メートルとか車通勤の許可下りないわw >>286
釣れなかったw
土曜日共販行って確認してくるわ エンジンをかけて完全に暖まる前に切るのを長年続けていると、
あちこちに不具合が出るらしい うちの軽トラは農作業でチョイ乗り専用だが
20年以上、消耗部品の交換以外は大きな故障もなく動いてるよ >>290
軽トラだからと言って軽トラ専用にエンジンを開発している
わけではない、エンジン本体は軽ファミリーカーと共用
600馬力以上のチューニングに耐えうる3Ｓエンジンでも
チョイ乗りの連続で劣化してしまう 経年劣化は全てのパーツに言える
でも大事に使えば長持ちするだろう
つまり愛だ >>293
オイルが劣化すれば摺動部にダメージが来るだろ 俺は全然乗ってないから半年に一回100％化学の安いヤツ（RED SEED ROAD RACING R RS-SD 5W-40） ＳＷ、雨の日のチョイ乗りは最悪
チョイ乗り用の軽が別に一台あればと、
つくづく思うとき >>300
SW20ってモールから下が内側入ってるから
前輪でかいた汚れがモロ汚れるんだよね。
純正泥除けあると多少は違うのかな？ ＞前輪でかいた汚れがモロ汚れるんだよね。
日本語変だな
「前輪でかいた泥でモロ汚れるんだよね」
か >>300
ずっとsw一台だけ?
中古で買ったの? 今年2回、ピカピカのswを見たことがある。2回とも同じ車で中の人は50代くらいで夫婦の
ようだった。うらやましさしか感じなかった。 >>305
検索かけるとロータスしか出てこないんですけどマジロータスですか？ そうだよ、来月発表されるやつ
エキシージ後継に該当するやつを買おうかなと
非HVだし、個人的には最後の内燃機関車になりそうです >>310
そんなつもりはないよ
類似なクルマが好みでいろいろ見てたら一番かなと思っただけで
不快にさせたなら申し訳なかったよ、同じようなクルマが好きなら理解してもらえるかなと思っただけなんだわ >>312
貧乏人の僻みです、すみませんでした。
MR2も乗ってあげてね。 >>303
そう、ずっと1台だけ、4型のターボを中古で購入 俺もずっと1台だけだよ。3型ターボを中古で購入
通勤から買い物から遊びに出かけるのもこれ1台 >>315
同じく俺も4型新車も考えたけどABSとエアバックとローンが嫌なので中古3型ドノーマル購入
実家暮らしなんで恵まれてるのかな >>301
それように泥除けつけたらかなりマシになった そらそうや。 ドレスアップの為にあんなもん付けるやつはおらんやろし、メーカーも用意しない。 >>318
ただ、消耗品な側面あるし、次は入手できないと思うからマッドフラップ関係を調べてはいる 雨の日乗らない主義なのにまたヤフー天気予報に騙された
あと泥除けが汚れたら泥除け洗うのだからあまり意味ない気がしてきた
汚れたらSW20ダートラ仕様だと開き直れば良いのか！ いよいよ梅雨入りか？
今日で走り納め、しばらく走れないな。 野ざらしとはいえ雨の日に走るのと走らないとでは劣化の進行に変わりはあるのか 青空駐車だと劣化は激しい。
酸性雨と砂埃他黄砂と太陽光紫外線でボロボロになる。
せめて屋根ありに保管してあけないとな。
３型GTの3E5だが、屋根ありだから殆ど退色してない。 カバーは強風で下から砂入り込んでシェイクされるが宜しいか？ カバーしても、地面からの湿気からは逃れられないのよ
旧い車は、マジで乾燥が命 >>325
3E5に関して言えばさっさと同色オルペンしたほうが良い。
純正塗装はリコールモノの欠陥品だ。
オルペン後は退色しないから安心だよ。 長年使ってた追加メーターの場所を変えようと思うのだが両面テープが取れない。
なんかいい方法ない？ドライヤーで温めて取れば良いのかな？そんな気がするが・・・ >>331
手っ取り早くドライヤーですね
ノリが残ったらガムテープでペタペタしてブレーキクリーナーで拭き上げです カバーか否かは人によって背景が違うからねぇ。己の信じた道を。
>>327
そこら承知でカバー導入したけど段違いに状態良くなった。
ドア錆の進行も止まったし、ボディの朽ちも隙間の泥も減った。
湿気が入り込むより、雨が流れ込む方がきつかったぽい。
ただし、カバーはケチるな。 カバーは面倒くさそうだけど雨は動かさない前提ならそこまででもないのかな？ 土日しか乗らないから面倒くさくはないな
毎日乗る人はきついだろうね 俺も純正カバー使ってたけど面倒くさくて辞めた。
砂埃の日にフェンダーが傷だらけになったのも辞めた理由の一つ。
もちろん見る見るうちに退色してったよ。 >>330
屋根あり。だから、殆ど退色してない。
樹脂バンパーとかウイングは素材が良くないのか退色気味だが、問題ないレベルだ。
折角オールペンするなら同じ色するより、キャンディレッド考えるわ。
尚、オールペンは今必要ないから。 >>338
俺は同色で安オールペンしてガレージ建てた
雨の日乗らない
問題は家族がガレージ＝物置だと思っていることｗ 洗車後のカバーならいいが、乗りっぱなし後のカバーは
紙ヤスリでボディをこするようなもの ずっとカーポートとボディカバーの併用だわ
塗装もモールも内装もキレイだと思う >>335
めんどくさいのは確かだけど、週一以下だからかなぁ。
あと、乗ろうと思ったら洗車後1週間なのに黄砂に覆われてたり、雨跡だらけになってまた洗車する手間に比べれば。
半年後でもワックステカテカ綺麗
黒系の人は傷がシビアなのかな？ 【重要なお知らせ】
ガソリン車にお乗りの皆様へ
これまでご利用、誠に有難うございました。
この度、EV及びPHVへの製造ラインシフトにより、ガソリン車の部品は在庫限りとなりました。
今後は修理が出来なくなるガソリン車が出てくる可能性が十分あります。
ご迷惑をお掛けすることとなると思いますが、お早目にエコカー補助金や減税があるうちに温暖地はEV、寒冷地はPHVへのお乗り換えをお薦めしておりますので、ご理解ご協力をお願いします。
たとえ時代が移り変わろうとしても、時代を乗り越えこれまで通り走り続けますので、引き続き応援よろしくお願いします。 自分でナビも付けられないメカ音痴な俺がタコランプを付けてみようかと思う
電源信号は今付いてる大森のタコメーターの配線から取ってみるが
大昔なので取説捨てちゃったから大森の配線図がわからない
ネットで調べたけど、黒アース 赤12ｖ 白スモール 緑回転パルス でOKですか？
ショップに頼むか？3本の配線すら付けられないのは車好きとしては恥ずかしい気もするし
安全か？プライドか？ 取説.pdf、ググれば出て来たりしない？
さすがに古すぎて無いか メルカリかヤフオクで取説やら整備要領書を手に入れられるんじゃない？ レスありがとうございます、大森タコメーターで画像検索かけたらありました。
半信半疑でしたがソレを元に付けてみたら無事動きました！
シフトポイント何回転で光らそうかな？
梅雨明けが楽しみだ そもそも3SGTEって何処まで回していいの？（メーカーレブは除外）
クランクバランス取りはしたけど7500rpmが安全かな？
3sで8000rpm回す人はいないよね。 ターボ車は回せば良いというものではない
特に2型までの3SGTは上が回らないからレッドまで引っ張ると遅いぞ ハイカムとタービン換えてるからパワーバンドが上なんよ
ここぞというときには8000rpmくらいは回したい チューンドカー何処まで回していいかなんてネットで聞くことじゃないだろｗ
バルブスプリングがノーマルならノーマルに準じると思うけど
ノーマルにパワーFC入れてた時はレブ8000でも壊れそうな感じはなかったけど自己責任で エンジンの最高回転数はピストンスピードしだいだよね
3Sはスクエアなエンジンだけど、
バイクみたいなショートストロークは高回転まで回せるしロングストロークエンジンはあまり回せない
ロングストロークなのに高回転まで回るホンダのエンジンもあるけど ホンダは連桿比とってるEGが多いしね
3sもピストンコンロッド特注すればワンチャン >>354
ZCがロングストローク高回転型とかイミフで
>>356
F20とE07が変態連桿比たっけ？ 今日SWに乗ってる30位の若者を見たけど、どこで買ったんだろう。
ピカピカのFD3Sに乗った20代くらいの男を2度（別々の車）を見たことも
最近あるけどどこで買ったんだろうな。 綺麗にしてあるビートに若ぇもんが乗ってるのも見るな
維持と修理大変だろに末永く乗ってくれ、と
ニコニコしながら見ちゃう >>352
強化バルブスプリング、強化リフター、チタンリテーナーのお約束は入ってる
あとクランクのバランス取りくらいか・・・
でも高回転高ブーストはエンジンの寿命を短くするだけだからな
もう旧車だからエンジンいたわって乗ろう >>360
近所のスーパーでS660が3台も止まってた
バラバラに止まってたからクラブとかじゃないと思う
なかなかの珍百景っぷりだったｗ s660は腰高感が半端ない
あと30センチ低ければ https://gazoo.com/ilovecars/introduce/1990s/toyota/21/06/19/
今回、取材させていただいたオーナーは、自ら「クルマで人生が変わった！」と語る25歳の女性。愛車は彼女よりも少しだけ年上のスポーツカーだ。 塗装キレイだな、しかもMTだ！
ダイエーモータースか？ ＭＲ２というクルマはクルマの中でも女性から一番遠い存在のクルマ >>366
漫画だと女性主人公多いけどね
ブルヴァールが思い出せない、買い直そうかな >>366
俺の場合は、エンケイのRPF1入れた途端に彼女出来て結婚 結婚しなけりゃその金でもっといいクルマ買えるのに勿体ない
女とはテキトーに遊ぶに限る 子供さえ出来なきゃ向こうが働いてくれる分楽できるんだけどな
専業主婦でもやらすつもりなん？ 彼女いわく、結婚したらＭＲ２からミニバンに買い替えてね
これが普通の思考 >>371
家族養う金をクルマに充てられるなら大概の欲しいの買えるでしょ、そりゃ限度はあるけどさ
高収入ならともかく、一般的な収入で家族養って本当に欲しいクルマを買うのは難しいよ
クルマ趣味は金かかるから結婚なんてしないほうがいいと思う
MR2くらいの車格なら維持も問題ないけどさ
高収入ならそんな心配いらないけどあくまで一般人の話ね 新型コロナで職場リストラされたやつとか、mRNA人体実験で車に乗れなくなった奴とか
いろいろだろ。
SW20もいくつか処分するために出品されるだろ。 逆パターン
ＭＲ２乗りの彼女に対して
ＭＲ２に興味がない彼氏から、結婚してもずーーーっと乗り続けていいよ
こちらのほうは現実的 とりあえず知り合いにでも預ければ良かったか
もう二度と乗る機会無いかもな どうでもいいけど全角英数はハイフン入りと同じくらいキモい >>367
そら、おっさんしか乗らないような車におっさん乗っけたら、おっさんしか買わない雑誌じゃウケないんじゃないか？
昨今ヒットしてるのって、おっさん趣味を女性キャラにやらせる感じだし。 ダイハツのひかりちゃんにAI査定してもらったら、買い取り価格110万くらいって言われた
ホンマかいな
ちなみに、10年白Gリミ13万キロ いいじゃねぇか。
履きたいホイール履かせて、楽しく乗れれば、素敵なカーライフってやつだ。 SW20のブーストアップって何ｋくらいかけていいだろうか？
スクランブルではなく常用で
私は1.3ｋで20年以上乗ってるけどＯＨしたときは
ピストンもコンロッドも破損してないできれいな状態だった
一発勝負だったら1.5ｋとかいけるんか？ シフトタイミングランプ付けたけど、光らない・・・
いや壊れたわけじゃなくて街乗りなので光る機会がないｗ
ローセコ回さないし使うとしたら3速で引っぱったときくらいかな？
6500rpmでセットしてシフトアップしたら7200rpmだった
タイムラグが2秒位あるのか？オッサン反射神経落ちたな。
もうスペハリとかクリアーできないんだろうなｗ >>385
おぁ、なんか分かるような。
RPF1、ホイールとしては凄く好きなんだけど。
なぜそう感じるんだろう？重厚感あるからとか。
リアは行けそうだけど、フロントはなぜか違うと感じてしまった。 >>390
５穴の６本スポークって見た目バランス悪いからダメだ俺 AVSの5本スポーク（白）が好きだな、ブルーの車体によく似合う >>393
AVS-MODEL5が欲しかったけど１６インチが無いんだよね
なんでホイールって１６インチ作らないんだろ？ 前は16で良いよね。 ダブルの5本って言い方でいいのかな？俺も5本スポークが良いと思うわ。
メッシュはいまいちだった。 SW20にメッシュは合わないかな、中古車で見かけるがちょっとね
一時期フロントにR32TypeMの純正16インチ、リアにR32GT-Rの純正16インチ入れてた
5本スポークだけど太いしデザイン的にはイマイチなんだけどね 俺はAVS-VS5に一目惚れして一択だった
リペアして今でも使ってる フロントにMODEL5、リアにMODEL7付けてたわ懐かしい
何で手放したかなぁ 散々いじくり回し、晩年に近づくにつれ、たどり着く先は結局ノーマル、純正 AW乗りの諸先輩方にお尋ねしたいのですが、
後期SCの純正ホイールで「面いち」に挑戦された方はいらっしゃいますか？
スペーサーで広げると何か不具合出ます？ >>403
年取ってくると色々と面倒くさくなってくるよね >>405
作業するにも老眼と腰痛がネックに、、、 >>403
シニアカーもある意味ミッドシップレイアウト オレは70歳超えてるけどまだ老眼来ていない
近視専用メガネしている うちのBBAもあっち痛いこっち痛い
何処そこの誰さんが死んだ
病気やら病院の話ばっか ストップランプスイッチクッションを共販で買ったは良いが、肩とか体が痛くて潜れず
ネッツに持ち込んで付けて貰ったのは内緒だ…。 ＳＷオーナーの会話内容
愛車の健康問題→自分の健康問題
やだやだ 本当歳は取りたくないよ
俺48だけど最近漫画の文字が見えない
48歳でかい？早い！早いよ！ SWの2型GTの純正ホイールあるんだけど誰か欲しい人いないかなぁ？ >>410
なにそれ？ブレーキランプが消えないとか意味わからないんですけど
と思ってググったら判った、なにこれ結構みんななってるの？
しかしなぜディーラー？工賃高そう・・・ 俺の3型もブレーキランプが点きっぱなしになったことあるな
確かスイッチクッションって100円ちょっとで買えるよね >>414
「ゴメンナサイ潜れない」ってお願いしたら、サービスでやってくれたよ。
昼間にチェックするには、ガラス張りとかないと不便だから、そういう意味でもちょうど良かった。 >>420
オイル漏れ防止剤じゃなくてちゃんと
オイルパン外して直したほうがいいよ 車業界はΦをパイというよね。
アレなんか恥ずかしくてダメだわ。 ＳＷを自宅の玄関に横着けするとエンジン音で玄関の扉がビビる >>426
同じくいつもご近所さんにごめんなさいって思う。
一応車検対応マフラーなんだけどね・・・ 俺も近所迷惑が気になるからエンジンかかったらすぐに走り出すし、
駐車場に車庫入れしたらすぐエンジンを切るようにしている。
ハイカム入れてるからアイドリングがうるさいんだよね >>429
あなたは私ですか？まるっきり同じですｗ
ハイカムの冷間時のアイドリング音は特別な音がしますよね。
これからは温かいから多少はマシかな >>430
>>429だけど、ターボでおすすめの静かなマフラーってある？
大概うるさいよ
純正も結構うるさいよね
今どきの車は静かだよね
GRヤリスとかそれなりの音だけどSWに比べたらすごい静かだった まぁ、「純正だよ」って言うと、「えっ!?」って返されること多い罠…。 >>433
純正orレガリスR＋インナーサイレンサー 昔爆音4本出しの時、高い金だしてインナーサイレンサー買うの馬鹿らしいから
トイレットペーパー加工して突っ込んでた、大抵の爆音マフラーも純正より静になる。
欠点、カッコ悪い、よく取れる拾いに行ったら、後ろのドライバーが笑ってた。 >>440
残念ながら本当なんだなぁコレがｗ
4つもちゃんとしたインナーサイレンサー買ったら結構な出費になっちゃうからね
トイレットペーパーはマフラー径に合わせたら全体を布ガムテープで補強
なんと言っても見た目はダサかったが静粛性とコストがポイント
ま～その後そのワンオフマフラーはヤフオクで売っぱらって車検対応マフラーに戻したけどね。 凧の足みたいにペーパーが飛び出てたのか
そりゃ恥ずかしいな いや、加速するとポロンとまるごと外れて転がってるｗ
後ろの奴は迷惑だろうなｗ
笑ってたけどｗ >>433
純正がうるさかったら、もうMR2乗れねーじゃん ノーマルＳＷのエンジン音でも、始動時は８ｔトラックくらい大きな音がする 世辞にも静かなエンジンとは言えないがそこまでうるさいか？
OHするとかなり静かになるよ。 >>446
8tトラックの意味分かってないでしょ？ 俺の免許証には中型車(8t)に限るって書いてあるな 免許証は8トン限定だけど、そんなの乗ることないし。
アルベルまで乗れたらいいよ。
レンタカーのアルベルは一番の安物だけど長距離走れば諸経費とんとんじゃね？
なお、イベント事なくなってるので、レンタカー使わなくなっていたら、いつの間にかトヨレンがなくなってしまった。
年間25万円くらいつかっていたのが〇だと、そうなるか。私以外にも使わなくなったのが多いんだろう。 そりゃそうだろ
ターボはタービンの分だけ消音される ターボは低音が響く感じ
アイドリングしてると近くの窓がビリビリ言うよ それはマウントとか固くするともっとすごいぞ
レース用のマウントとブッシュフルで付けたらエンジンかけると家が揺れるようになった(笑) >>455
へー、その分がでかいんだ。
ターボは排気抵抗下げてるから、音も大きく出ると思ってた 感覚的にはターボの低音の方がうるさいって思われるよね
強化マウント入れたときは酷かった
排気音よりエンジン音そのものがボディーソニックな感じ
最終的に音とエキマニ割れがヒドイのでノーマルマウントに戻した。 なんだっけ？ミサトさんが乗ってたやつ
ルノーアルピーヌだっけ？走ってた、旧車なのに静かだった。 俺が言いたいのは音が大きいから、うるさいのではなく
扉がビビるほどのエンジンの振動が出ることが心地いいんだよ
ちなみにノーマル3型ＮＡ >>461
住宅街なんでご近所の目が気になって小心者の俺には暖気無理だ。 平日の昼間っからここ来てる奴って何？勝ち組？
昼休みか帰宅後か平日休みの人？ >>464
客商売はそうだろ、俺も土日は出勤だったよ。
土日休んだら反逆罪で粛清ものだよｗｗｗ
>>465
今の俺かな？自由だけど金はないよ
ゲーム、アニメ、アクアリウム、熱帯魚、模型、フィギュア、Nゲージ、ミニ四駆
クルマのために全部やめた・・・ 去年のこの時期、室内カビが生えたんだよな
ガレーヂ保管が悪いのか？
とりあえずアルコール殺菌、酒くせーな、窓明け、放置、匂い消えたら窓閉める
ちな梅雨は一切乗らん。 >>466
その趣味全部止めたんかい！しかし、相当な覚悟だな。
自分は模型趣味だけは続けてるよ。
と言っても、積み上がったプラモを製作してるだけで、新規は買わないけどね。 >>467
空調管理してなきゃガレージはカビやすいよ 前はバイクも持ってたけど、車とバイクで金がもたないのでバイクは手放したな >>468
クルマを趣味にするってそのくらい大変なんだよ
というか多趣味は良くない。
でも老後Nゲージはまたやりたい、自室半分潰してジオラマ作って充実してた。
猫飼ってジオラマ崩壊した・・・・
コレで良かったんだ・・・ >>469
頻繁にチェックします
>>470
ご苦労さまです
>>471
おれもマイクロカーは手放した 俺も無駄遣いしたくないから独身貴族
車趣味は金が掛かる >>474
私は独身だけど貴族ではないな、独身貧民ｗ 車維持は単純計算で10万円/年は最低かかってる。
保険、税金、車検代を年間で割っての金額だからメンテナンス、修理代は別となると
やっぱり金食い虫だ。
駐車場代のかからない田舎でこれだから、都会の人々は大変なんだな。 3E5は塗り直し基本と考えたほうがいい、そしてチューニング費よりガレージ。 間口とスペースは2台分以上でリモコン電動パネルシャッターで棚ありで床は塗装済み。ここまでできたら勝ち組でしかない。 ＳＷ今後の劣化修復を考えた場合、修復費用よりガレージ買っえ劣化を抑えた
方が安くつくかもしれない
今後30年間で修復費用修理代劣化部品調達費用合計1000万円
ガレージなら500万円で済む >>483
そんな見た目の悪い物置みたいな激安品でも基礎や配電などの工事費どないすんのやw そもそもガレージ建てるだけの土地がないねん、庭せまいから… >>488
土地が狭い人はビルトインしか方法がないけど
真の勝ち組は住居とは別に建てるのだ カーポートがあるだけでも羨ましいよ
完全な屋内型なんて庶民じゃ手が届かないし二台分ともなれば何百万もかかるから夢のまた夢だよな
リモコンシャッターなんて車に乗ったままでいいわけだろどんだけ貴族なんだよ 田舎だから納屋に20台くらい入るわ
田舎で良かった 屋根なしＳＷオーナーにとって今が一番辛い季節
連日の豪雨でＳＷの劣化を見る自分の寿命が縮まる思い 大雨のニュースで深い水たまりを豪快に通過してる車のシーンがよくあるけど、
俺のSWでそれやったらスポイラーバキバキ、リアのアンダーカバー破損とかになるだろうなぁ >>493
俺汚れるの嫌だから水たまりは避けて走るよ
湿った場所は徐行 みんな車の中に除湿剤を大量に入れておくんだ
古いクルマに湿気はアカンぞ 屋根なし保管は直射日光で車内が高温になるから車内にカビが発生しにくい
カビの死滅温度50度 >>468
あと、ガスガンとモデルガンと昆虫ね。
すべてやめた、それほど車の維持は大変！ >>483
俺イナバの物置だよ。フルチューンするより安いよ。
必要にして充分。何の問題もない。
要は直射日光と雨とホコリが防げればいいんだよ。 >必要にして充分。何の問題もない。
無知すぎですな >>502
やっぱターボの方が多いんじゃないの？
根拠ないけどね >>500
イナバガレですらまともなグレードになると高い >>504
親まかせだったからよくわかんない
たしか100万円くらいって言ってた
それが良いのか悪いのかわからない
ただ私は満足している ガレージにリフト設置したいが、いくらなんでもこれは無理だ
工事費いれたら、100万円くらいするんけ？ 483と同じようなヨドコウのガレージを作ったけど、床コンクリート、基礎工事と電気配線含めて70万位だったな。
ヨドコウの上級グレードには、浸水防止のガレージもあるんだよね。
この広さだとドア片開きの広さだけど、雨でもガレージ内で整備はできるし、棚も作ってケミカル品や純正部品も置けるし、何より盗難の心配が少し無くなるのが良かった。 うちは2台分のスペースに二柱リフトを入れてます。
油圧プレスやコンプレッサーも置けるし、余裕で整備できて家族の車も整備するので文句も言われません。
建物以外の建具製作からコンクリ打設、二柱リフト施工も自分でやったので、そんなにかかってないですね。
これも全てはこの車を蘇らせるのが目的でした。 シャッター価格がピンキリみたいですね
ガラガラだとうるさくて近所迷惑になるが安い
静かで頑丈な電動パネルだと建物以上する >>508
あ～俺も半開きだよこの際贅沢は言えない
ショップで「ガルはやめたほうがいいよ」いわれたんで辞めた
電源は引いてあるけど値段はしらん
とりあえずセカンドカーだったJZX100とCPV35は入ったよ >>512
家のことは家主に任せるのが一番だろ
下手に注文つけて揉めたら台無しだからね
うちの親父はクルマにも理解あるから信頼してた
>>510
ガラガラ音は近所迷惑だよね
隣の家がam5：00に雨戸を開けるので
それ以降の時間になるべく静かに開けてサクッと出発
昼間顔を合わせたらなるべく低姿勢・・・
近所の理解を得られるのが大事！ 業務用倉庫みたいで味気ないイナバやヨドコウですらけっこうかかるんだね
月極青空駐車場と裏起毛の車体カバーで我慢します 重整備をするなら、ニ柱リフトとかあると良いよね。腰が悪いと必須かも。
最近では、単相100Vの移動式油圧リフトもあるけど、1m位迄しか上げられ無いから、何とかミッション降ろしてクラッチ交換位迄なのかな？
シャッターは、YouTubeにもUPされてるけど、後付けで電動があるし、音は幾らか軽減できるかもね。 >>480
>>482
勝ち組仕様の本格的な特注建築だと少なくともそれくらいかかるみたいね
パネルシャッターが高すぎ >>516
俺はヒキニーの負け組ですよ
>>517
かからん裏技ある
>>518
庶民だよ、むしろ底辺
>>519
ゾゴック田中ひさしぶり 庶民の限界がクイックジャッキってところか
使ってる人、いる？ うちは娘は今年大学に進学してＭＲ２ターボＭＴに乗っている
クルマ購入費用や維持費もすべて親の俺が支払っている
そのうえガレージも娘に占領された
今自宅のアルファードは屋根なし駐車状態
困ったもんだ 中古買おうと思ったんだがノークラになると途端に安くなるな。 ターボには設定無かったと思うから、5型でもなけりゃ高い価格付けられないだろう。 デイケアつよし最近また調子に乗ってるな
そろそろブログ晒してやるかな ＳＷのＮＡ（１型～4型）はターボの半値以下
今なら70万円以下で買える
ＡＴなら30万円
貧乏ドライバーにおすすめ >>527
デイケアなんて言ってないから
宇宙無職つよしと呼んでくれ
ｽﾍﾟｰｽﾆｰﾄ
あとブログなんて5年前に辞めちゃったよ >>521
ごめん間違い、今調べたら固定資産税払ってるわｗ >>527
ところでお前はMR2オーナーなの？
つか車持ってるの？ >>532
知り合いがどんがらにしてハイカム入れて走ってた。
速さより楽しさを求めてるんじゃないかな？
あと最新軽って2000ccが負けるほど速いの？ 3000円LEDのH3Cはくらいな・・・デイライトには丁度いいか
車検終わったらハロゲン4灯に戻そう・・・ 連日うるせえなデイライトつよし
パラサイトつよしのくせしやがって そうか失礼しばらく静かにしてよう梅雨でクルマにも乗れないしな
パラサイト？お前はラコックか？こんなネタアラフィフにしかわからんだろｗ >>537
いや、スペースニートの方が格好良いだろ！
それはともかくデイライトの定義がよくわからん
いま後付フォグ4灯を2灯フォグと2灯デイライトにしたい
無理かな フォグにH4入れて、フォグとパッシング用とかに出来ないかな？
リトラが上がってる時はヘッドランプ側でパッシング。 無理か…。 フォグにH4ということは社外フォグ２灯ということか
そもそもフォグにハイビーム（パッシング機能）無いと思う この梅雨時期にガレージでヒビだらけのリップスポイラーを自家塗装しようと思うのだが
ホルツとソフト９９どっちが良い？って聞くとみんなホルツって言うんだよな
ちなみにタッチペンは99を使っているが不満はない
そんなにホルツ良いのか？ >>542
v8エスプリはミッションがダメらしいな
うちに来た客がんなこと言ってた >>532
最新のは知らんけど、旧規格には張り付かれた。
加速は負けてたかなぁ。ブレーキと旋回でちょっと離した気がする
後、世代問わず簡素系軽の下りは速い。アルトミラエッセとか。 NAってそんなに遅いの？
８６のノーマルとNAのSWはどっちが速いの？ フォグとスモールライトの色をレモンイエローで揃えようと思ってて、
フォグ用のバルブ（h3）探してるけど、なかなか無いよな ＮＡとターボ
馬力、トルクが上回るターボが速いに決まってる
そんなの比較しても意味がない
ＮＡとターボ、どちらのクルマに乗っているかはその人の感性だ >>545
ノーマルならAEには勝ってZNには負けると思う。
下り1コーナーと低速ヘアピンセクションがあればワンチャン。
動力性能は負けてる 両方サキトで乗ったことあるけどコーナリング以外SWNAのほうが確実に速い
ZN程度のFRなんてトラクションかからないし運転難しいしね
デザインと乗車人数くらいしか利点ない 現行の86、ＢＲＺは形が嫌いなので欲しいとは思はない 高嶺の花だな、というかほしくない
SW20の方が色々遊べそう ロータスは部品出続けるんだろうか。
トヨタエンジン周りとかも 塗装のひび割れた酷いリップスポイラーを塗ろうと足付けとマスキングまでしたがなんか面倒くさくなってきた
目立たないから適当でいい、どうせまたすぐ傷つく、 MR2が86BRZみたいに洗練されたデザインだったら伝説になれた
オタク向けすぎた、MR2は 86BRZって洗練されてるか？
私はSW20の方が丸くて好きだが 真横からだときれいなラインの86に対しSWはリアが間延びして苦手
新型86はボンネットが高くなってがっかり 逆に俺はNSXやディアブロみたいにテールが長いミッドシップが好きだよ >>563
間延びしてない、センターがコクピットの絶妙バランス
ただウィングがないとスリッパと言われる注意ｗ 寸詰まりでずんぐりむっくりしててコミカルで可愛らしいデザインだろオレはMR2が好きだよ 同色のスポイラーかウィング付いてないとのっぺりしてて最高にダサいな
GTウィングも見た目的には付いてないのと大差無い 羽根が気に食わなくて、買うときに「レスオプションはねえのか！？」と
さんざんディーラーを困らせたオレは勿論スリッパにして乗ってます(笑) リアスポは3型4型が一番ボディにマッチしている
1型2型はダサい
5型はどこかで拾ってきて付けたようなデザイン、これもダサい
ＴＲＤ2000は最悪 自家塗装大失敗した。（というか成功した試しがない）
あれさ、動画みたくうまくいかないよね。
板金屋に持っていこう 横から見たときスリッパとか軽トラみたいって言われたもん 86は洗練されてるつうか容姿端麗な優等生がぶりっ子してる感じで好かんなあ
SWは見た目に反して踊れる渡辺直美みたいでマニア垂涎のぽっちゃりボディなんだわ SWにはジオン系モビルスーツみたいな渋さがあるやろ！ >>565
>>574
わかる、異形のかっこさよ
さしづめドム、ズゴック、ゴッグ
それが偉い人にはわからんのてすよ
おっと、ゾゴックおめぇはだめだw
調子こいてんじゃねーぞ SWは昭和に設計された車だぞ
平成令和の車にはない良さがある のび～るアンテナは速攻撤去して板金屋で埋めてもらったわ
しかしなんでクーペってのび～るアンテナなの？ラジコンみたいでカッコ悪いんですけど >>569
トムスのウィングが好き、
なんで売っちゃたんだろうと後悔 アンテナ伸ばしたまんまで洗車機に
悲惨な状況だったバキバキ ツィッター垢見るとまたウンチク語ってるね
乗っていないのにw 自作自演がばれて追い出された一生涯さんか
あんなにイキってたのに電制つきFFで喜んでるとはね 寸詰まりと言えばs660
腰高感半端ないと言えばs660 洗車機に入れるときアンテナ邪魔になるからあの埋め込みアンテナのがいい
普段ラジオなんか聞かんしシャークフィンもチョンマゲに通じるダサさがある 洗車機なんて使ったこと無いよ、家の前で自分で手洗い、
ガレージ作った＝手洗い面倒くさい＝雨の日乗らない
コレが現在ｗ >>597
怖い、子供の頃親に車に取り残されて大泣きしたトラウマがあるｗ それでデイケア通いになったのか、
つよしは悪くない。悪いのは親だよ、 >>599
マジレスすると、徹夜残業続き通勤ラッシュノイローゼでパニック障害になった
悪いのは親じゃない社会だ、両親には感謝している
後何度も言うがもう5年近くデイケアには行ってない、人との関わり合いが嫌なのだ
ただ貯金を食いつぶして貧乏生活をしている、精神障害者3級だよ。
天気の良い日にSWでドライブするのが唯一の生きがい
友達は一人もいない、でも4～5匹いる
ベッドの横がベランダなので毎晩野良猫が遊びに来る、めちゃかわいい。
だからあまりいじめないでくれ。 長文失礼、リップ塗り直すか考えてるけど
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u450027250
コレも気になる。
取り付け123型と45型で違うらしいけど
1型以外は全部同じだと思ってた >>601
4型以降はフロントバンパーストーンデフレクタというのが付いてるから
その辺が違うらしい スパッツって言われてた奴だね
86のアルミ箔といいコストかけるだけの効果あるんかな？ 働けクズ
今時テレワークなんぞいくらでもある
人のせいにしてんじゃねー
負け犬はMR2に乗る資格なし >>604
いきなりどうした！？
お前は息するな酸素が勿体ないから スパッツは5型専用装備だよ
ちょうどあの時代あたりから大体の車にはついてるよね
確か当時に記事でハンドリングが良くなるとか出てたような気がする
少なくともノーマルには効果があると思うよ 3型にストーンデフレクタ付けたけど、正直違いがワカラン。 負け犬だからこそぽんこつMR2
勝ち組は屋内ガレージで程度極上MR2 >>608
俺も昔3型に共販で買ってきたストーンデフレクタ付けてたけど、違いが判らなかった。
>>606でノーマルには効果があるって言ったのは、
昔ショップの人とあれ効果あるのかね？って話をしてたら、他のお客さんで開発に関わってた人がいて
あれは取っちゃダメだって言ってたと聞いた
まぁ20年前の話だけど >>601
へぇ、そこで変わってるんだ。
ウィンカー位置変えた時にどこか変わったのかな。
>>611
確か去年くらいにはあったんだけど、終わってしまったか。
物はただのゴム板をインナーフェンダーに取り付けた感じだから、流用や自作で行けそうな気もする リアに付けると安定する
体感GTウイングのガーニーを一段立てたくらい変わった そもそもなんで45型でウィンカーの位置変えたんだろ？ そりゃマイナーチェンジだからじゃないの？
あとは汎用タイプのサイドウインカーレンズにすることによるコストダウンだろうね
フロント部分のモールも1本物で済むし 全くありえないことなのだが、出先で鍵を無くした
俺も何が起こったのかわからねぇ
車から店に5ｍなのに・・・どこにもない
今思うのはイモビなんてめんどくせーものがついてなくてよかったと思うだけだ
ちょっとパニクってる
こんな旧車の鍵作ってくっるのか？ スペア作って無くてマスターキー無くすと結構大変なんジャマイカ？ キーレスだと…。
サブキーだとグローブかトランク開かないとかあるんじゃなかったかな？
サブキー持ってないから、この車はどうなのか知らんのだけど。 購入時にキーの識別コードが刻印されたプレートもらうじゃん
ディーラーに行けばその識別コードでマスターキーを作ってもらえるよ >>620
純正スペアは財布に入ってたからとりあえず動く
トランクは穴埋めスムージングしたので関係無い
もともと鍵は閉めない主義なのであまり問題無い
ただ何処で無くしたか気になって気になって昼も眠れない
ちな合鍵は女医本で500円くらいで作ってくれるので一安心
どうせ作るならかっこいいのがいいけど、いまはないんですよね。
MR2マークとかあったら最高なのに オレはＡＷの時はエンブレムがデザインされてキーを使っていた
今のＳＷは普通のキーを使っている >>623
昔SABとかでいろんな鍵あったけど
今はやって無いそうだ・・・ >>619
デイケア行かないから天罰下ったなザマぁwww ニュースでFD3Sが盗まれる瞬間の映像が流れてたけど、なんか怖いね。
俺のSWはなにも対策してないけど、心配になってきた・・ >>625
お前は病院のスタッフか？
キチガイだらけのデイケアなんてもう行って無いよ。
以前行ってた理由？
SW20を乗る為
麻雀する為ｗ
ところでアンチコメントは聞き飽きた、ゾゴック田中は何乗ってんだよいい加減教えろよ
ここでアベンタドールとかマジレスされたらさすがに白旗上げるけどな 3型以降に1型のリアガーニッシュは取りつけられる？
後期のテールライトが好きなんだけど真ん中は初期モデルが好きなんだ >>625
なんで目の敵にされてるのか判らないけどなんかもういいよ、
お前の相手は正直疲れた、好きなだけけなしてくれ・・・
アベンタドール乗りの金持ちのゾゴック田中さん ピラーレスの宿命か針金一本突っ込めば簡単にドアロックは解除できる
20年くらい前にスキー場で鍵を無くした時はJAFにドアのキーシリンダーを持って帰ってもらい合鍵作成、たしか6万くらいだった
金額よりもエンジンも掛けられない寒くて狭い車内で8時間待たされたのが地獄った >>628
難儀する趣向よのうw
基本無理じゃないかな。
後期はガーニッシュとの境にRがついて形違うから。
現物あわせて、削ったり造形したりならいけるかも >>630
おれがいちばん醜いと思うモビルスーツだから
なんならザクレロでもいい >>631
出先で財布に6万入ってるってのがスゲー
底辺の俺には無理なプレイだ いい加減絡むのやめろ
勤勉でよく働いてお金持ちでアベンタドール持ってる勝ち組のゾゴックさん
あんたの勝ちでいいから鑑賞しないでくれ >>637
自分で貯めた貯金ぐらい使わせろよ
>>639
すげ～高所得様憧れちゃいます。
今度いっぱいおごれ >>634
本当だ。サイズも形もちがうんだね
前期型のガーニッシュの方が大きければRに沿って削ればハメられるかも。やってみようかな >>642
本当だ！感謝！
しかし固定方法から違うとは…元気がある時にやってみるよ 20年ニートのくせに金なんか残ってないだろ嘘つきスネカジリ >>645
お前も同じセンスなのかw
リアはハイブリッドより素の後期のほうが格好いいな 先日のFD3S盗難を見ると、まだ価値の低いSW20もそのうち盗難に会うんじゃないかと心配になるね。
皆さん盗難防止装置は付けてますか？ ハンドルロックのクラッチ版つけてるだけかな
後はカバーかけてるけど、カバーって盗難防止に効果あるんだろうか >>646
ニート10年くらいねでも誰でも30年くらい働けば貯蓄くらいしてるだろ？
ま～実家住まいで衣食住して実家ガレージ使ってすねかじりなのは自覚してるよ
一人っ子の特権って奴だ 板金上がってきた！新車のようにピカピカだ！磨き入れてくれたのかな？
しかし何度も洗濯機地獄に耐えてきたマスターキーは紛失したまま・・・
ちなみにトヨタでマスターキー作成16320円
ジョイフル本田でスペアキーの作成495円 そんなに高いの?
MR2ではないけど、キーレスエントリートランスミッターとメカニカルキーの一式を注文して5000円くらいだっけどな
納期は一週間くらいかかったけど ちなみに前期型は32800円だって
あと登録料が1000円ちょいかかる
ぼったくりすぎ >>650
余計に目をつけられるから逆効果
>>652
おまえ一生涯かよw >>654
間違ってた
トランスミッターは古いのをそのまま使ったので、外側とマスターキーだけだった >>656
今の私は、ヒキニートつよし大尉だ。
それ以上でもそれ以下でもない >>655
あった！マスターキーあった！（T_T)ｶﾝﾙｲ
今日はミミと一緒にゆっくり寝れそうだ（涙 一生涯は嫉妬のかたまりで人の真似ばかりしてる粘着コミュ障デブだろ
我らのつよぴー大尉を一緒にしちゃいかんよ >>660
ありがとうございます、これからも大事にします。
ちなみにCPV35のキーは洗濯一回で死にましたｗ
さすが世界のトヨタ。 >>661
なんかありがたい応援ありがとう！
SW20乗り続けていく自信が湧いたよ。 働かないわ税金泥棒だわ
ゴキブリ以下のデイケアつよし >>664
ゴキブリは人間社会のために働いてないし税金も納めてない ゴキブリ絶滅したら連鎖で絶滅する種も出るし人間にも何らかの影響は出る
あと殺虫剤の開発してる所では実験台として働いてる つよし大尉に嫉妬してるほうがもっとキモいw
低所得者の僻みですね、わかります >>664
あんたがつよしの分も働きゃいいだけじゃん 板金上がりでピッカピッカなのでせっかくだからワックスかけた。
その後タッチペンで色々修正してたら10時間くらい過ぎてた、足が痛い。
そして今日も続きをして、10時間くらい過ぎてた。
腰が痛い。
確実に体なまってるよ、せっかく明日らかドライブ日和なのに 板金塗装したらひと月ほどは溶剤抜きの為に水洗いだけするのが普通なんやで。(ワックスやコーティングはそれを妨げる） >>649
怖いよねえ、やろうと思って修理に追われてる。
もともとついてたセキュリティくらいたなあ。
ラフィックスとホイールロックあたり付けたい ラフィックスは便利だよ
防犯効果もあるし何より乗り降りが楽だし、
車内で食事するときもハンドルがないと快適だよ >>674
シャッターの音、エンジン音、強化クラッチ、ハイカム
これらがすべて防犯装置だよ、家とかコンビニとか基本鍵掛けない
ロックナットはタルいので速攻捨てた
というか職場で万能鍵開けツール見たら無駄だと思った
そんなわけで修復歴星の数7年式の評判の悪いそびえ立つリアウィング
誰も盗まんｗ しかし最近のスプレーやタッチペンはピッタリ色が合うね
詳しいことはわからないけど技術の進歩？
おじさんおどろいたよ！ ランボやフェラーリのオーナーって、なんでヤクザみたいな態度のでかい奴ばかりなのか
サラリーマン的なおとなしいオーナーって見たことない そりゃヤクザみてぇなひん曲がった奴が乗ってるからでは？ >>679
世界で自分が一番偉い特別な人間だと勘違いしてるんでしょ
でもスーパーカー乗りでも普通の人いるよ 威張り散らしたいから乗ってるんだろ
ストリートの改造車も同じ ストリートの改造車は自己満足でしょｗ
VIPカーとか高級車は知らないけど 生活保護受けて毎日洗車とはな
役所に通報してやっか 俺のことを言ってるなら生活保護なんて受けてないぞ
あと毎日洗車なんてしてるバカなんていない
ちなみに持ち家があると生保は受けられないよ
将来のために覚えておきなさい 生活保護受けてるなら車持てないとか、田舎なら軽なら許されてるとかあるはずだけど
財産あるとわかったら支払い請求されると思うぞ だ・か・ら、生保なんてもらってないよ
両親と暮らしているんだから…
問題は10年後くらいに独りになったときSW20は維持できるのか？
というかたぶんゴミ屋敷で孤独死だろうな・・・ >>687
どこをどう読んだらそういう解釈になるんだ？ こいつ駄目だ
言葉が通じない
日本語使ってるけど意味が全く違う日本語なんだろうな >>678
昔も変わらんやろ
と言うか今色がぴったりなら寧ろ純正色と違うのでは 世界中探しても働かずMR2に乗ってるのはデイケアつよしだけ つよし大尉は少佐に昇格なされた！
貴様ら二等兵には手が届かぬ存在である
もっと敬いたまえ な、なんか少佐に昇格してしまった・・・ｗ
みんな優しいなぁ >>691
いや、恥ずかしながらオールペンやら板金やらしてるから
純正色は外から見える部分は何処も無いｗ じゃあ鏡でも見てなさい、イケメンが映っているはずだから >>700
いや、出品者じゃないよ、あんな小銭稼いだって意味ないし
ま～でも売れなそうだね・・・ｗ
俺は鍵が多くて困ってたんでキーケースと買ったけど
どんなへっぽこ商品が届くか楽しみではある >>703
そうか、疑って悪かった
許してくて
何件か違反商品の通報しておいた そう言えばこないだ暇なんでダイエーモータースに電話して
「このウィングってTRDから版権もらったんですか？」
「それともコピー品のパチモノ？」
って聞いたら
「一部形を参考にしていて、羽の部分は形違うんですよ」
との回答をもらった 他の車種でもいきなりヤフオクとかの紹介始めるのあったけどガチで売る為ならなんでもやるからな
あとはいきなりこんなの買ったとか
こんなの購入悩んでるとかで商品貼るやつ >>695
いつのまにか大佐かw
出世するようなことしてないだろ？w
一○涯なんて敵前逃亡で極刑だけどねwww >>708
いつも妄想話ばかりだからネタの提供だよ不快なら止めるよ。
>>709
少佐でしょ？もう大佐になったのか？
ターニャからシャアかよ・・・
見える、私にもMR2が見えるぞ！ ワックスが無くなってきた
安いシュアラスターにするか？オートグリムにするか？
悩む・・・
貧乏なんでとりあえずシュアラスターを湯煎するか・・・ カルナバ蝋溶かすには沸騰寸前くらい温めないと溶けないからな。
火傷注意。 だから変なの住み着いてるから次からはIPﾜｯﾁｮｲ付けろよ なに？今日から４連休なの？今はじめて知ったよ。
オリンピック専用車線？知らねー！今はじめて知ったよ。
ロシアの新型機？今はじめて知ったよ。
道路状況がわからないのでSW20では出ないほうがいいな。
第５世代機よりプリウスのほうが怖いので 無理です、漫画すらキビシイ、目から入る情報量に精神が追いつかない
例えるなら特に好きでもない映画見るのだるいでしょ？丁度あんな感じ
だからネットも大分やらなくなった
ようつべもドラレコの事故動画ばかりでつまんない
事故ったら愛車が心配であんな余裕ない
ましてや動画上げるとか理解不能
ガレージでピカピカの愛車を眺めてる方が良い
音楽は大丈夫 ゾゴックつよし
アッグガイ一◯涯
おめーらなんかボールで十分 ゾゴックは俺じゃないゾゴック田中はMR2アンチの奴だ
私はMR2愛溢れるヒキニートつよし少佐だ
あとボールをバカにするな、０８小隊見ろ！ ・・・今見ると酷いな、皆さん荒らして悪かった
つよしは旅に出ます 失礼な！
私はダグラム見て寝る！
来世ではダグラムつよしとでも呼んでくれ！
Not even justice. I want to get truth! ＡＷ、最近は故障が心配で乗れない、新車で買って一度も故障をしたことがない
ここ10年、毎月の走行距離は10ＫＭ程度、ドライブ走行ではなく
エンジンを回すだけの走行、青空駐車なのでボディの劣化が半端ない、
サビ、サビ、サビ、私有地だけど地目の規制でガレージ、カーポートが立てられません
、普段乗りはハイエース >>730
私は最短年間500ｋｍってのが記録かな？（赤ちゃんネコの育児に追われてた）
自分の寿命と比べてみるのはどうでしょう？
私はアラフィフで体の持病があるんでソレを踏まえて多くて年間2000km20年くらいにしてます
ブーストも低めです。
とりあえずPCに遺書には「スクラップにしないでください」って書いてますｗ こういう場所の取る趣味の物とかは遺族の人は扱いに困るだろうな
名義変えたりもしないといけないし 私の場合、金になりそうなものと言ったらNゲージやらモデルガンかな
まんだらけで生前査定やってたよね、やってみようかな？
私にとってSW20は宝物だが、他人から見れは事故歴沢山の改造ポンコツ車なんだろうな
でもスクラップだけはやめてほしい・・・ >>735
もし売られても大事に扱わなかったら化けて出ることにする ダイエーに安く買い叩かれてクソダサパーツはポイ、残りは部品取りだろう なに？評判悪いな、ダイエーってそんなにアコギなの？ wikiのMR2見たが
型式の一覧でターボが、
sw22になってるけど
これVINで
型式はsw20 だろ >>737
ルーテシアの新型かと思ったらアクアで草 >>740
悪い評判なら何度か聞いた
レストアに大金つぎ込んだのに手抜き整備で故障しまくり
納品書には部品交換、O/Hとあるが実際は手つかず状態
評判聞いて地元の客は皆無
チューニングを売りにしてるトコはどこもそんなもんよ
変わり者だけど茨木の整備屋が一番マシかな
千葉のAW屋もボッタクリだったしな マトモなサービスが受けれないのは本人のせいでもあるw >>746
あんた訴えられたらとか、全く考えないのね >>746
完全に信用毀損罪ですよね
今どきこんなこと書く奴、まだいるんだな。
1回捕まった方がいいよね そもそもOHなど大規模なチューンなら店員じゃなくてお互い携帯知ってるメカニックくらい親しい人に直接相談するは！
取り得ず「ターボタイマー」なんか勧めてくるショップには2度と行かない！
新興宗教の幸せのツボみたいなもんだなｗｗｗｗ AWの七宝焼エンブレムって前期のみ？
共販で入手できるのは樹脂ですよね >>752
俺のSWもAWエンブレムどこで判別するの？
特に無いこだわってないから知りたい ターボタイマー懐かしいなぁ
俺のSWにも付いてるよ。20年以上使ってないけど 行きつけのショップで仲良かった店員に
「え？ついて無いの？ダメじゃん！ターボにはターボタイマーだよ！」
「あ～そういうのいらないんで・・・」
この時ほど人に裏切られた気持ちになったことはない・・・ この時代の車だとパワーウインド動かしてる途中にエンジン切ると窓もソコで止まるじゃん
それ防止の為だけでもタイマーは便利 AWは最後まで七宝焼きだよ
今ある樹脂のはSW移行後に作り始めたトヨタ純正のレプリカ品、コストダウンな
AW廃車後に七宝焼きエンブレムだけは手元に残してある >>756
ソレ以前にバッテリーかオルタ換えた方が良くね？ >>755
ターボタイマーは別に悪いものではないぞ
今のターボ車でも取説に「高速走行後はすぐにエンジン止めるな」って書いてる アフターアイドルの必要性はぶっちゃけ今も昔も状況は変わってないけどね >>760
そもそも軸受けがスラストメタルの時代は熱でオイルがスラッジになってヤバいって理由があったからで、近年のはボールベアリングだったりバブリングポンプの水冷なんであんまり気にしなくても大丈夫やで。 アフターアイドリングで検索かけるとイロイロ書いてある
必要か必要でないかは俺にもわからん。
ま～土地柄、高速後は10分以上渋滞に舞い込まれるので必要ない派。
どの道住宅街なので駐車後はすぐエンジン切る。 店の駐車場に停めてキーオフ(タイマーオン)
店に歩きながらカウントダウン・脳内で指パッチンしてジャストのタイミングでエンジン止まるのを楽しむ遊び、しないの？ >>746
いちおう、当該企業にメールしておいた
あとは、訴えられるかシカトされるかは知らん >>757
教えて下さってありがとうございます！
オリジナルを紛失しない様に大切にしていきます。 >>752
新車時は全部七宝焼。21世紀になったぐらいで補給部品が七宝焼からプラスチックに切り替わった。 >>756
これ！
ガレージが狭いので、窓全開のまま降りられるのは非常に便利 2型まではキーオフでもパワーウインドウが動作できるんだっけ？違ったっけ？ MT車にリモートエンジンスターター付けるならターボタイマー付いてると安心 >>769
そこまで狭いのか
うちのガレージも狭いけど上には上がいるもんだな 純正リップ塗ってから走ってないなぁ
この暑さでベッドから出れない
やはり夏は嫌いだ
バッテリー外しておこう >>772
３台入るガレージなんだが、他の２台が買い換えるたびにデカくなって来てどんどん狭くなった(笑) >>774
SW20が３台入るじゃん
フルチューン、ノーマル、５型NAMT
夢のようだ・・・ SWは1台でいいや
あとは悪路とかガンガン走れるジムニーみたいなのが欲しいな
もう一台は足車があればいい 以前ヤフオクでタダみたいに安かったパーツがいまはメチャ高！
俺みたいな貧乏人には生きづらい世の中になったな。
高いのはGT-Rだけでいいよ 余裕があったらmr-2欲しいんだが
レストアとかドレスアップとかレカロとかやっちゃうなー
絶対 微調整できる純正シート好き
レカロはシートベルトの脱着が煩わしい >>788
新型NSXほど話題にならなかったスーパーカーも珍しいよな >>785
持ってた、
結構面白かった。
最後は公務員ってオチ。 >>791
俺はレカロのSP-G？とかいうやつだった気が
フルバケ最高よ
4点式とか切符切られるからシートベルトは純正だけどｗ >>793
気を付けます。
ついでにハイフンはいりませんと書かれて落とされた大昔の試験思い出して凹んだ。 >>791
純正シートいいんか。
走りとか向かん方面の車好きだから、
長距離ドライブとデザイン的にレザーのレカロがいいなーと思ってたんだよね。 >>796
全国MR2検定試験ですね。
東大入るのより難しいそうですが私も来年受けようと思います。 今はどうか知らないが20年ほど前には公道で四点締めてても切符は切られなかった。
(交機の白バイにも問題なしと言われた)
純正を残してあればまず大丈夫。
ショルダーベルトで後席に座れないのは構造変更してないとやられるけど
MR2なら関係ないわな。 >>799
＞純正を残してあればまず大丈夫
純正も装着していれば？ですよね？（７点式？ｗ）
現実的には後付4点式でOKだと思いますが
でも厳密に言えば切符切られると思った
この国の交通法はグレーゾーンが多すぎだわ… 暇なんで今、船橋警察所交通課に電話して聞いてみた。
一答目は「大丈夫です」
「知り合いに切符切られた人いるんですけど」と言ってみたら
更に突っ込むと「どちらとも言えないです」笑ってごまかす
結果「グレー」
法の番人がコレで大丈夫なのかこの国？ｗ 折角グレーで見逃してくれてるものを、自ら黒にさせる活動はなんなのだろうか。
版権関係でもちょくちょく見かけるけど。 >>802
法治国家がオマワリの機嫌次第で白だったり黒だったりでは困ると言っているのだ 明日ワクチンなので死んでも悔いが無いよう4：00から早朝ドライブ
この涼しさだとまだそこそこ走れるな
昼間の炎天下だと流石にSW20が可愛そうで走る気せんわ。 >>807
このクソ暑い中時間と金使ってハロワなんか行くくらいなら近所のタウンワーク見てた方が現実的だぞ
俺はクズだからソレすらやらないけど アホはヒキニートだから家から出ないしコロナにならないだろ～
ワクチンで死ぬより交通事故で死ぬ確率の方が高い(笑)
バカすぎる >>812
俺もそう思って安心してたが、家族間感染で死にかけたわ、感染源は父親。
80近い両親は微熱ですぐに元気になり、
ヒキニーの俺が40度出て肺炎になって病院送りになって一番重症だった。
＞ワクチンで死ぬより交通事故で死ぬ確率の方が高い(笑)
ソレは正しいと思う。
なんとなく欲しくなってpivotのシフトランプだが便利だね
4速でREV近いとタコメーターなんか見てる余裕ないから
でもとりあえず街乗りなんで6000rpmで光らせてる まあ新型コロナに掛かったら無症状↔死亡までの振り幅がデカ過ぎるんだよね。
ワクチンはそれよりリスク小さい＋免疫向上って感じだと思う。 >>814
コロナexivとか言う車あったよなぁ・・・
3SGEだっけ？ >>815
まだ買ってないんですか？今すぐ買いましょう！ >>818
すまんお前が何を言っているのか全くわからん
日本語で頼む これ自演だろうからコテ付けるなら全てに頼むわ～
本当に次はIP付けろよ >>820
いや、マジわからん。
コテは固定ハンドル？
IPはIPアドレス？ >>821
そ
名前欄に つよし とでも書けばいいよ >>822
匿名掲示板でIP晒してなんかメリットあるんか？
シカトされてイジメられて終わりな気がするのだが・・・
もうHPはやめちゃったし、今のメインはツイッターなんだよ。 ツイやってても友達ゼロだからつまらん、ここの方が面白いんだよねｗ >>433
超遅レスだけど 他でも言ってる
Fujitsubo RegalisRはいいよ。
俺も着けてる。
純正みたいな「ガロガロ」音はしないし
結構いい音で静かだよ。
以前BLITZのニュルRつけてたけど
パイプが鉄で腐って破けたけど
レガリスRはオールステンで安心。 >>826
俺レガリスR3本目、今のは車検用に使ってる
普段はHKSスーパードラッガー、コレ穴空いて2回ほど溶接した
いい年こいてウルサイの乗ってるの恥ずかしい歳になった…と日々思う バッテリーとモーターを外したTYPE-Rが期待されてたのにな
つまりホンダが目指すカーボンニュートラルはお先真っ暗 オッサンになったしノーマルをさり気なく
乗りたいな 街中でたまに見かける5型は大抵ノーマルだよね。
2台目なのかな？ ＳＷのＮＡとＡＴはターボの部品取り車
ＮＡとＡＴは殆ど価値はない
当然5型のＮＡも価値はありません、過大評価しすぎ
ターボでなければＳＷにあらず 5型ならNAでもいいが
あと初期型とかよく買うよなーとか思う値段になっとる >>831
何のつもりか知らんが、あえて釣られてやんよ
ＮＡも良い車だ（ATはいらないけど）特に可変バルタイの5型は中古価格がすべてを物語っている
あと関係ないけどワクチン打ってきた チー牛のくだらん口プロレスより、買い取り相場という問答無用の根拠ありますわな NAでもF3の3SGとかJTCCのコロナエクシヴの3SGを載せたら速くて楽しい車になりそう
昔、鈴木亜久里が若いころ普通のカローラにF3のエンジンを載せて走ってたって言ってたな
大型トラックだったかに突っ込んで廃車になったみたいだけど >>830
5型羽付けてる4型NAだけど1台目やな。
整備費に回すため純正戻ししたから、ほぼノーマル。 中古車市場、ＮＡとターボの価格差は2倍以上の現実
買取価格は3倍以上の開きがある
スクラップ寸前のターボ車＞普通程度のＮＡ
もうこうなると宗教的、ターボ車信仰 もう車が古いから、速い速度を出して走らない方がいい。
ぶつかったら助からないよ。NAで十分。 クルマも古いだろうが、頭ん中も古いから、いつまでも昭和の思考回路なのさ 昔はウィドウメーカー(未亡人製造器)みたいな事を言われてた希ガス 死亡事故率がS13が1位で2位がSW20だったと思うよ 親子乗りのMR2が
スバル車に
殺されたってのあったな。 ZZW速いなｗ
SW勢重さでタイヤタレてるし、200ｋｇの違いはしんどいな。 ターボ乗りとしては、やっぱりタービンの音がしないと寂しいな こうしてみると自分の車との加速の差が違和感ハンパない
NAみたいなパワーのない車だと重量の差が出てる感じがするからMrsとかが速いのかもね ＮＡ乗りは大人しいからターボ車にくらべて程度のいい車が多い
ターボ乗りは気が狂ったような走りをするから車体はボロボロ 15年前に塗った激安オールペンがフロントガラスの端から剥げかけてきた
とりあえず進行を止めるにはどうすべきだろう？
タッチペンはダメな気がする
瞬間接着剤か？ >>853
やっぱり1ZZじゃなくて2ZZ載せ替えがほとんどなんだろうか >>858
ノーマルNA同士でPWR比較するとSWの5型NA以外ややＺＺＷの方が有利 そもそもこの動画前を行くMRSがそんなに離れて行かないからラップあたり0.5秒前後の差しか無さそうなんたが
本気で3Sいじれば可変バルブなくても250馬力くらいは出るよ トライアルの３ZZ-LTSコンプリートエンジンだと230ｐｓ行くらしいから、たぶんＳＷが大幅な軽量化できないとＺＺＷを上回るのは難しい。 知り合いは3型NAをどんがらにしてハイカム入れたりメカチューンで走ってた
乗ったこと無いので気になる シルビアのNAのN2時代のニスモのコンプリートエンジンが255馬力だったんだよな
もうちょっと出ると仮定して260くらいは行くのではないかね >>857
ココはニートのブログじゃねー
デイケアでやってろ ターボはいいぞ、3型以降だとセッティングしてブーストちょこっと上げるだけで楽に300オーバー >>865
なんか凄い怒ってますね、すまんかった
以後独りよがりな長文にならないように気をつけるよ
あともうデイケアは存在しない >>865
参考までにMR2ネタでどんな文章がこのスレに相応しいのか教えていただけるとありがたい >>868
俺は全然構わないと思うけどね。
一部のキチガイがわめいてるだけだから気にしない方がいいよ。 専門板で１日何度もレスしてりゃウザいし荒れて当然だな そうか俺はとても迷惑な書き込みをしていたんだな、すまなかった。 SW20 Ⅰ型に乗ってるんだけど
8km/Lだった燃費が7km/Lに落ちた。
エアクリーナー70000ｋｍくらい清掃してなかった＠BLITZ SUSPowerので
清掃したけど燃費少しくらい良くなるかな？
また、この車のCPUチューニングしてくれる福岡のショップ知りませんか？ プラグとコードも新調してみたら？
デスビキャップとかも NA、ターボ、走り方でも違ってくるけどちょっと燃費が悪いねぇ 3型ターボで都内を燃費考えずに走って、リッター8kmを少し切るくらいだったな。 ターボで都内8も走ればバンザイだよ
4~6しか走らんのだが >>876です。
皆さん、ご回答有り難うございます。
以前、燃費なんか気にする車じゃないだろう！
と言われて尻込みしてましたが聞いてみて良かった。
ちなみにターボです。
最近では7km/L切ることもしばしば
走行短いですけどエアクリーナー清掃の効果が
出ているか今日、給油してきます。
で、報告致します。
SWも燃費計、取り付けられればいいけどなぁ～
OBD2がついていればいいんですがⅠ型にはないので(泣) >>881
純正燃費計って結構いい加減ですよ
実測とかなり違う >>880
端っこに住んでたから、渋滞のあるような所はあまり走ってない数値（満タン計算）だけど、
6kmを切るって都心ど真ん中だけしか走ってないとか？
ワコーズのレックスが、燃費にも効いたよ。 ノーマルか改造してるかにもよるし、場所や季節、走る場所によっても燃費なんかいくらでもかわる
それがわからない知能の低さが可哀想(笑) BLITZ SUSPowerみたいなエアクリつけてるなら清掃はマメにしないと・・・ HKSの毒キノコだが最近は湿式フィルター売って無くて困ってる
amazonのパチもんにしようかな みんなありがとう。
中古車店で178万円。MTで走行距離57000キロ
フジツボのレガリスRとTRDのタワーバーは元々付いてったけ 大事に乗ってね
純正パーツがどんどん生産中止になって維持が大変だと思うけど頑張って オイル漏れ直すのにすら社外品のホース買わないと駄目だからな
メートル売りで高いから気を付けな S660の中古と同じくらいだがこっちのほうが良い買い物だね TRDのタワーバーって高値で取引されてるんだってな ありがとう
聞く限り維持が大変そうだけど大切に乗るよ
基本は外見いじらず乗るけど
フロントのトヨタエンブレムだけ七宝焼きの初代エンブレムに替えるつもり >>902
板金屋で穴埋め処理をしてもらって後は気分でいろんなエンブレムつけるのがいいかも
初代エンブレムは皆やってるからね
俺もそうだけどｗ >>904
実は納車前に穴埋め処理まではしてもらったんだ
バンパーの塗装が剥げてたから再塗装がてらね
初代エンブレムは３つ凸が出てると思うけど穴あけせずに両面テープか何かで止めてる？ >>905
ソレはお買い得ですね
バンパー1枚穴埋め塗装したら結構掛かるから
ということはナンバー穴も埋めた？
私はAW11エンブレムは普通に両面テープで止めてます。 >>906
な、ナンバー穴を埋める発想はなかった汗
せっかくだから埋めてもらえばよかったよ
両面でいけるんですね！重みもあるから大丈夫かと不安だったんだけど両面にしようかな
その場合は黒い樹脂パーツの3凸は削り取る感じ？ 俺は穴埋めして何もしてないが穴の後が鬱するら見える。 さっき納車したよ
後ろから聞こえてくるエンジン音に感激している。
エンジンマウントがへたれているか確かめたいけど体感じゃあわからないな >>907
何も考えず両面で適当に貼り付けたｗ
>>908
ソレ普通・・・ 納車したってオマエは業者か
日本語が怪しいから半島出身か？ 5chは人の揚げ足取りばかりだからな
せっかくできたMR2仲間なんだから仲良くしようぜ >>909
低いギヤで高回転からアクセルＯＦＦ/ＯＮを繰り返す
そのタイミングでの減速加速のずれがある程、前後マウントがヘタってる
横方向は知らん
ちなみに強化するのは前後だけにしておいた方が街乗りを考慮するとメリットがある >>915
すごくわかりやすいよ。ありがとう
ターボ用のマウントの方がNA用よりもしっかりした作りみたいだから違和感を感じたら前後だけ取り替えてみる 915さんのアドバイスを否定するわけではないが気にならんところなんて交換しなくていいと思うよ
いやでもこれから交換しなくてはならない所が山ほど出てくると思うので そうですね
何か違和感や不具合があったときに段々弄って叩きます。
山ほど…恐ろしや… 20年落ち位になるとゴム関係から始めないと部品入手が難しくなる。
他は中古で代用できてもゴムは経時劣化するからね。
マウントやブッシュ交換とか金かかるけど、操作性や乗り心地とかに直結するんで金掛ける分の価値はある。
SWのパワステはいきなり死ぬらしいからいい出物があったら確保しておくのもいいかもね パワステ、いきなり死んで次の日に何事も無く直った事があった
ディーラーに持ってったけど要因が複数あってそれぞれ数万～掛かる上にそれ一つで直らない可能性もある、と
結局、手放すまでの数年間、何もしないでも再発しなかった
ぶっちゃけMRなんてパワステ要らんからユニット外して重ステにした方が安心で安上がりだったりしないか >>914
こう言う人たちってストレスのはけ口にしてるんだろうな。
嫌な感じ。
もっと仲良くすればいいのに。
どうせ、仲良くするのがキモいとか言ってくるんだろうな。
>>915 ＞＞919
こんな的確な事言ってくれる人が一番ありがたい。
ココに相談してもいい加減な答えしか返ってこないこと
多いからな。 >>920
ちょうど重ステにしたんだけど部品集めに苦労した。
ラックは中古で出ないから昔新品買い置きしたやつで。
シャフトは海外オークションでたまたま出てたやつ。
ラックメンバーはノーチェックだったんでフロア穴拡張。
パワステ改も考えたけど、トーションバー残るし、
摩擦とと潤滑オイルの抵抗あるらしいから、なるべくやりたくなかった。
ただの重いパワステになっちゃう。 パワステ部品、大きく分けると4つあるみたいだけど
予備パーツストックしてる人は全部ストックしてるのこれ… >>922
重ステの勝手はどうですか？
突然の不調を気にしながら乗るより潔い選択だね 希にパワステが重ステになる、インパネのパワステ異常ランプ点灯
普段異常なくても、たまたま車検時に異常が発生したら車検通らないよね 殆どがパワステリレーの固着です。
私はパワステリレーを2回交換しました。 ここは知ったかの浅知恵披露の場かよ
スロットルの開閉に伴う揺れがマウントのヘタリだけとかまさに知ったかの極み >>927
横からだけど"加減速のずれ"と"揺れ"を混同してない？ >>924
凄くいいね。ギア比のダルさも今の所気になってない。
軽いときは軽く、重いときは重くなるから、ゴムのねじれてる感覚が分かりやすい。
油圧パワステのときは、軽いはずのときに不自然に重かったり、重いはずのときはアシストで軽かったりしてた。
均一に重かった、っていうのかな。
重くて大変と聞いてて、確かにパワステより重くはなってるんだけど、
説得力があるのか気にならない感じ。
低速時、据え切りはしないから、転がる方向に転がさせて。
ドライブ中の低速カーブはちょっと重い。
ジムカ、スラローム、スライドする人は厳しいかも。
腕立て10回行かない細腕でこんな感じ。 ノーマルだとスロットルを手で動かすと結構エンジンが前後に揺れるよね
TRDのマウントに交換したら揺れ幅が少なくなったよ
ただ残念なのが今はSW用のTRDのパーツがほとんど全滅してるんだよね TRDじゃなくともガレージT2とかリジッドで作ってくれるぞ >>929
すばらしい
1型でノンパワステのグレードがあったと聞いたけど流用はしてる？ >>931
強化マウントを変えるとエキマニに負担がかかる
ステンマニだと割れ率上がるから覚悟が必要って
常識か・・・ >>929
スペアタイヤと工具捨てれば結構軽くなるよ >>933
インタミディエイトシャフトとユニバーサルジョイントは恐らく1型。
振動吸収用のでっかい部分がなかったから。
ラックは2型～5型のG用。 ステンマニは割れる前提でつけないとね
振動の多い4気筒エンジンにタービンをぶら下げてるからどうしてもマニに負担がかかるのかな？
俺も3型ターボでポン付け非等長マニをつけてたけど3回くらい割れたよ
今は社外タービンに交換したのでレイアウトも少し変えたワンオフ等長マニを作ってもらってからは今のところ割れは無いな
外したポン付けステンマニが部屋の片隅にあって邪魔なんだよね、捨てるのも面倒くさいし >>938
タービンキット＝トラスト＝割れる
俺もワンオフで作り直して１５年持った 元オーナーがＳＷを手放した理由ランキング５は何がある >>942
やっぱ家計や家族だろ
俺はまだ頑張ってるけど >>945
オレはプラモには興味がない、トミカ収集専門のＳＷ乗り ガレージにSW20とRC30・・・
理想的なガレージだな >>947
俺はプラモには興味あるけど、作る気力と腕と道具と場所が無い
1/43完成済みのSW20ならいくつか持ってる
高かったTRD2000GTは猫に全損された
絶望したがにゃんこは可愛いので許す！ ガレージでプラモ作るのはちょっとなぁ…
車は油まみれになりながら作業したいし、
プラモはリビングからふらっと模型部屋に向かって作業したいわ
自分はやっぱり別空間が理想だな この歳になって１から始めると結構な金がかかる
金無いし実車の維持一筋ですわ～ 新型ZもZ35じゃなくてZ34なんだよね
MR2もSW20のプラットホームだけ使って新規で作ってSW20のビックマイナー扱いで
新型出せば面白いのに
3Sエンジンはもうないので違うエンジンになると思うけど >>952
俺は過去の人気にしがみつくようなデザインは嫌いだな
カッコよければいいけどニューＺはいまいち・・・
実際Z32は大当たりだった 終売になったモノを出たら買うとかいう奴は110%買わない 元SWオーナーです。
ちょっと前で話題になってたAWエンブレム欲しい人いますか？
よくわかりませんが重さはそれなりにあるので七宝焼きかも。
純正品番75331－17010の袋に入ってます。
開封はしてますが未使用品です。 >>959
それで金稼ぎしたいわけではないんです。
もし使ってくれる人がいるなら喜んで差し上げますよ。
3E5でしたっけ？赤い輸出仕様のターボエンブレムもお付けします。
もちろんこれも未使用品です。 >>958
現AWオーナー。
AWのエンブレム欲しいです。
自分のは表面が劣化してカサカサになってます。
ヤフオクに出品してくれれば、頑張りますよ！ カサカサになってたのを鷲の部分だけマスキングして残りをダイソーの800くらいのスポンジヤスリで磨いたら綺麗になったっけ コンソールボックスの中に展開式のドリンクホルダー仕込んだらいい感じだった。
これでドライブスルーでセット頼める 最近高性能車ばかりだが新型86はパワー的に良いライバルになるのだろうか？ パワー的にはいい勝負できるのでは？
コーナーは足回りの古さは否めない。ただし内装の質感は負けない ガサツなエンジン音も気分が盛り上がって負けてないよな！ デザインだけは最近出た高性能スポーツに勝ってると思う 大丈夫！羽根つければスリッパじゃなくなる
SW20＝要ウィング
でもGTウィングは嫌い 真っ直ぐは86は相手にならないよ
前にバイパスでちょっとだけ加速競争した事ある もう新型走ってるの？
ま～そうだよね最近の車は重いし、こっちは大体ターボライトチュ－ンだし >>971
さすがにゼロヨンなら負けないと思いたい もう、SWのⅠ型に乗ってる奴なんて居ないの？
俺、Ⅰ型だけどｗ 2型乗りの自分でも見るのは3型以降ばかりだからね
1型は絶滅危惧種だよ 20年くらい前は1型も結構見かけたけど、ほとんどGリミだったな
1型のターボってあまり見かけなかったなぁ そうなんだ。
大切に末永く乗ります。
有り難う～
ちなみにGTターボ 実はスーパーレッドⅡよりスーパーレッドⅢの方が好きだったりする 俺は3型シルバーメタリック。
sw20はちょこちょこ希少な色あるよね 1型ターボは乗ったことないけど、
シフトの入りがあまり良くないって聞いたことがあるけど実際どうなんだろ？
自分は3型ターボだけど、シフトの入りが時々悪いときもあるかな？
まぁ距離も走ってるし相当くたびれてるけどね >>985
同じく3型ターボです
私も昔、何故か2速→3速でガリルことがありました
セリカクロス入れてからは改善されました
全然替えてなかったMTオイル新しくしたら
冬場の入りが良くなりました
オイル大事 1型ターボ、友達が買った時に運転させてもらったけど怖かった…汗
知ってないといきなりスピンしそうになる >>985
1型ターボだけどシフトの入りは悪くなったことないな。 ヤフオクの落札価格が高くない？
なんでSWだけこんなに高いのだろう。
海外の転売？ >>984
それはI型への愛着なのか、その個体への愛着なのか >>989
もう無茶苦茶な金額だよな
ネオクラシックブームに乗っかってるだけだと思うけど >>990
どちらもです。
トヨタ技術者が考えて作ったSW、これがⅠ型だと思ってます。
それを周りの評論家達が危ないだのなんだのと騒ぎ立てたから
仕様変更を迫られた物だと考えてます。
要するにトヨタの考える「純」なMR2（SW20）がⅠ型だと思ってます。
もちろん、個体への愛着もあります。
中古で購入して27年乗ってきている。
愛着ありすぎ。
そういうことです。 >>992
外装部品などはうそやろ？って言う金額です。
それだけ希少価値が高まってきてるのでしょうけど
あんまり高すぎますね。 やっぱりそんなにあがってる？
r32やfc3sなど同時期のスポーツよりはまだ上がり途中って感じに思える あとは人気が続くかどうかかな？
GT-RやRX7は昔からコアなマニアがいる車だから。
MR2はそうでもない気がするけど。 新しければ新しいものほど良い、のが911とSWやで このスレッドは１０００を超えました。
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