【AW】TOYOTA MR2 part92【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 ～The Midship～
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 ～Would you like Midship sports？～
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part88【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549326342/
【AW】TOYOTA MR2 part89【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564562850/
【AW】TOYOTA MR2 part90【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579591783/
【AW】TOYOTA MR2 part91【SW】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1595699500/
■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part116
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1606708261/ ■MR2登場漫画
・オーバーレブ！
・ブルヴァール
・カウンタック
・頭文字D
・よろしくメカドック
■MR2関連書籍
『トヨタMR2 (Hyper REV 21 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (1997/4/4) ISBN: 4938495473
『トヨタMR2 No.2 (Hyper REV 50 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (2000/7/1) ISBN: 4891070307
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.1) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/06) ISBN: 4886416179
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.2) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/11) ISBN: 4886416721
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.3) 』
出版社: 辰巳出版 (2002/03) ISBN: 4886417132
『TOYOTA MR2&MR-S (NEKO MOOK 1375 J’sネオ・ヒストリックArchives) 』
出版社: ネコ・パブリッシング (2009/09) ISBN: 4777008754
『Toyota MR2 Performance HP1553: A Practical Owner's Guide for Everyday Maintenance, Upgrades and PerformanceModifications.』
出版社: HP Trade (2009/11/3) ISBN: 1557885532
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以上、ﾃﾝﾌﾟﾚここまで
それでは引き続き Midship Runabout 2-Seater をお楽しみください ものすごく高額な値を付けたエサ車で注目させて
その隣に500万くらいの値札をつけたAWを置いて
割安感を演出するためじゃね？ 500万でも十分高いわ
中古のMR2って貧乏人の玩具でしょ（良い意味で）
お金持ち相手の商売はやめてほしいものだ 一生涯自作自演ミッドシップ嘘つきおじさんは嫉妬の塊
一生涯さんの薄っぺらな人生はまったく意味ない >>11
AWもSWも定価以上出す気はないな
基本チューニングベースと考えてるからだろうけど
絶版だったTRD羽は欲しかったなぁ >>13
あの口先だけの薄ら馬鹿はいま電子制御つきのＦＦに乗って絶賛してるよ >>12
いつの間にかブログタイトルが変わってやがったw ＭＲ２オーナーの高齢化
いったいどうするの、これ
俺は今年68歳になる、あと10年は乗りたい 手放してから未練たらたらしつこいのはやめような
一生涯、テメェだよ あんな雑ないじり方をされたのが市場に出回ってたりしてたら怖いですよね TTとルーテシアってフロントミッドなの？違うだろ？ 一生涯の運転はチューニングに頼ってただけってはっきりとバレたね >>17
お元気ですね。
私は48歳です。
いつまで乗れるかわからないけど自信がわきました。
お互い頑張りましょう、命燃え尽きるまで！ 私は50です。
3型ターボをとりあえず維持している感じ
部品が出なくて困ってるよ
でもお世話になってるショップが何とかしてくれるんで維持できてるね 私はピチピチでナウな女子高生でっすキャピ(／▽＼)♪ ＳＷに女性オーナーがいることを最近になって初めて知った
嘘だろw 一生涯がまた屁理屈言ってるぞ
逃げたんだから敗北者なんだよ、ざっこw 今どきドライブって感染しないで外出できる良い趣味だよな（独身） 加齢臭ぷんぷんする一生涯はチューニングしまくったMR2を降りたら一気に過疎ったな
誰も相手にしてないw ルーテシアも中古なんだな
まさかローンで？wwwwwwww 値段上がってるけど200万越えのものはほとんど売れてない気がする
結局販売店が値段吊り上げてるだけで新しい購入者は居ないのかもな >>38
だよなw
人間に魅力がまったくないからね
なんの実績もないただの馬鹿なのに評論家気取りだもんな
金ないのに無理して車に乗っていて痛々しい奴だよ
直さず逃げたくせにいまだに話題にするし >>39
俺が買ったのは中古だよ。
だって年式が特定だったし。（その年式以外は無い）
現金購入。 で筑波何秒出せたの？
その人、やたら筑波筑波って言ってたような気がする むかしガッツリぶつけられて手放してしまったsw、今更なから買い戻したい欲が最近凄い
車体の値上がりは仕方ないとして、経年で壊れるパーツが無く直せません。とかありそうで怖いな OSのスーパーロックLSD欲しい
ワンオフで60ﾏｿ、、、
20台くらい集まれば定価でいけるみたいだけどデフほしい人はクスコかTRDつけてるやろなあ ちまたでは86があふれかえっている
ＳＷ好きにとっては神レベルなＳＷ
これほどいいクルマはもう二度と出ることはない SWはずんぐりぼってりしてるから好みが分かれるところだね AWはいいぞ
SWみたいに存在感がない地味なモデルとは違うのだ
がはは！ たしかにSWのデザインは人受けしないね
乗れば操作簡単で番人向けなのにわかってもらえない
ジムカーナではお世話になりました >>50
内装はAWの方が個性的で良かったよ。
SWはなんかパッと見、普通すぎる。 SWはインパネがミニバンみたい
当時のヨタだからしゃーない >>55
降りたのに未練がましく粘着してるからなｗ どんだけ屋外に放置してんだよ
3E5赤褪色しまくり
しかも錆び錆び
そしてババア はやく後継だしてくれ、日産もMR出すみたいだし良いほうを買う V6で”超”高級とか言う記事？のアレ？ 出ないと思うぞ。
んで、超高級ならMR2後継とは被らないんじゃないかな…。 被るかどうかはともかく、比べてみてだな
昨年記事を見たけど、ホンダも出すのだろうか？ 新車価格1000万くらいまででなんとか
それ以上は厳しい… 高額スポーツカーは、気楽に乗り回すとかイジくるとか出来ないよ。
MR2最大のメリットが、気楽に扱えるMRスポーツという事。 各メーカー、ミッドシップ開発
雑誌の記事も情報も全て噂の域
くだらない 型式STはセリカに付けられてたんだから
ST86はセリカの後継車種なのでは？ 乗り換えるならエスロクのタービン交換仕様がまじでおすすめ >>37
正月の深夜に林道に行って怯えるブサキモ加齢臭ミッドシッ屁おじさんをディスらないで >>76
いやセリカのMRがMR2みたいなもんでしょ
SWだし 20台で特注か。
ここじゃ集まらないだろうな。
クラウドファンディングとか？ タイヤ見に行ったらポテンザ高！ビビったわ！
ネオバ安！大丈夫か？
タイヤって昔からこんな値段だったっけ？
ちなみに245/40R17
今のタイヤで年末の車検挑戦してみようかな LSDはトルセンがほしいなぁ。
そこまで効かなくていいし、最近のトルセンは随分と良く出来てるみたいだし。 またエンジンフードステー留めるヤツ折れた
何回目だよ設計したヤツちょっと来い エンジンフードダンパーでも付けたらいいのに
ヴィッツのリアゲート用を流用出来るらしいし 磁石って全然影響無いのかな？ 不本意ながら雪降る地方で青空車庫なんだが、
大雪予報時はエンジンフードの上だけでも、磁石留めでブルーシート掛けようか迷ってる。 >>87
折れないことを目指して3Dプリンタで自作した、
的なのがヤフオクに出てて気になった。 >>87
確かに冬場は折れやすいよね
オイルとかヌルヌルしたの少し塗っとけば？ >>91
初心者マーク、障害者マークは磁石で付いているけど
磁力程度だと風で吹き飛ばされるだろ >>91
磁石は錆びやすいので雨水がかかる場所は不向き。
F40みたいに、開けた時だけ「つっかい棒」をセットしてもいいと思うけど。 理系に疎いんで、強力な磁石をエンジンの側に置いといて、
補機類とかに変な影響出ないのかな？って心配してる。 マグネットのドレンボルト知らず？
車板に来るの間違ってね？ｗ オルタネーターとかセルモーターの仕組みも知らないんだろうな 大丈夫そうならブルーシートとネオジム磁石でカバー作ってみるわ。 ㌧ >>96
100均で買えるくらいのなら大丈夫じゃないかな。
くっつくと超強力だけど。
落下してオルタとかプラグコードとかECU付近に行ったら気分良くは無いかなあ 磁力でパワーアップとか燃費向上するオカルトグッズを信じていそう 相変わらず余裕ないやつがいるなw
外装に磁石は、風で動いたときに傷になりそうだから俺はしないかな >>107
レクサスもMRださなきゃダメだよな、それからだよ LFAですらFRだし
元からMRなんか出す気ないだろ 一応説明しとくと大人の為の車なんでMRにしてピーキーにするのではなくドライブが楽しくなる車がコンセプトだからな
だから音まで拘って吸気音から排気音にいたるまでヤマハの協力があったりしたコンセプト
それと作れないとか出さなきゃ駄目とは違う レクサスだったら間違いなくCVTだろう
MTじゃなきゃ要らない MRでもピーキーとは限らないけどね
SWみたいに簡単で乗りやすいのが欲しいんだよ まぁ、リヤシート欲しいならフロントエンジンの方が良いんでね？
子供なら、SWでシート後ろに乗せてる人は居た…。 308GT4みたいのだったら欲しい
売れないと思うけどw 新型ＭＲ２は４エンジン1輪ドライブ
4つエンジンを積んだ1輪車 アホとも言えない、クルマの運転免許証を持っていない奴が車の
設計をしている時代だから、以前某雑誌で
あるエンジニアが将来的にＦ1マシンはＦＦ(フロントエンジンフロントドライブ）
が理想的な駆動方式になるだろうと言っていた。
バカなエンジニアが設計すれば4エンジン1輪ドライブ的なヘンテコな物が出てくるかもしれない 将来のF1のマシンに「エンジン」はあるのかな？
電気になるんじゃないの？ >>125
脳の病院へGo
発達障害だと思うよ
屁理屈の塊で自分のミスを認めないので誰にもあいてにされなくなってひきこもりだろ？ それはみな気づいてることだろ
でも口に出すのはよくない 過去にミッドシップ２by２で成功したスポーツカーなんて
ほぼ皆無じゃね？
フェラーリ308GT4 モンディアル
ランボルギーニウラッコ
マセラティメラク
ロータスエヴォーラ >>135
ヤマハのＯＸ99-11 はお世辞にもカッコイイ車とは思えなかった >>135
昔、所さんの番組で真ん中1シーターのAW11出てたな
関係ないけど燃費気にしない俺がタービン変えて以来初めて燃費計算してみたら
街乗りリッター6.4kmも走ってた、思ってたよりエコだ、いやエゴだな >>133
アストンのDBSとかフェラーリカルフォルニアとかそこそこ売れてんじゃね >>140
俺が行ってるショップのランエボは助手席にエンジンがあるよｗ >>138
そうか？機能美あふれるカッコイイ車だと思うぞ バイクみたいに前後2名乗車なんてよくないですか？
1+1なら左右の偏りがないし
これならMR2を名乗れる まーたジジイどもの、ぼくのかんがえたスポーツカー始まったよ ベース市販車から理想の車にするのがチューニングだよ >>151
俺、普通に光岡ＭＣ１を通勤に使ってたよ
子供に大人気ｗ トミーカイラZZ2がRB26DETTを縦置きミッドでデザインが枕連F1そっくりだったな。
あとオートバックスのガライヤは本気で欲しかった。 ツルツルなんでリヤタイヤ買った
これが最後のタイヤ交換にならないことを祈る 高速で緩いカーブを４速全開で踏んだら突然不自然に左右にボディ振られた
すげー怖かった
本当にタイヤにも鳴らし必要なんだなと思った RE71RSだよ
俺嫌韓なんでキムチタイヤなんてただでもいらないわ
再度試走したら問題なかったよ >>163
いや高速とかで前が空いたら普通踏むでしょ？ タイヤ表面の離型剤を取る。
ホイールとビードの接触をなじませる。
タイヤそのものをなじませる。
なじませてない新品タイヤはカタくて、あっけなく滑る。
バイク乗ってる奴なら常識なんだけどな。 >>165
バイクに乗ってる会社の先輩はタイヤを新品に交換した直後、バイク屋から出るときにスライドしてコケたよ >>165
なるほど、ありがとうございました。
こんな俺でも昔は量販店でタイヤ売ってたんだぜｗ
>>166
慣らしのつもりで走ってたんだけど・・・我慢できなかった・・・ AW11はNAのミッションケース使えば6速化可能だよ
中身はMR-Sの6速ミッションの中身 乗ってたけどそこまででもないよ
幻想だよ、ペガサス幻想 >>175
実在したのか6speedMR2！
KAAZのクロスとか入れたら楽しそうだが
ＳＷ乗りとしては伸び代があって羨ましいな 実際のクロス乗ると、１⇛３⇛５⇛６、１⇛２⇛4⇛６みたいな使い方になるから良い物ではないよ。 RE71RSでフラつくなんてどんだけポンコツ乗りなんだろな
足は竹筒とかの下げるだけの突っ張り棒でアライメントって何？おいしいの？
ってレベルだなw 過走行車なら車体がへたってボディーがユルユルになってるからハイグリップタイヤでふらつくとか？ 俺も71RS履いてるけど、ふらつくというか轍はよく拾うよ バイクのタイヤ替えたときは、「暫くは雨天時のつもりで走ってください」って言われた。 一生涯さんのナルシスト手袋とってもかっこいいですよ タイヤはヴェンタスR-S4がマジおすすめ
ミシュランPS4よりタイムアップした ネオバを使ってる俺は少数派だな
ヨコハマが好きなんで 純正サイズだとネオバしかない、旧旧旧旧式の後輪タイヤしかないけどな
鳩山ブリヂストンは要らない
純正サイズなくなったらホイル変えるけど、使えるホイル処分したくないだけ キモヲタグローブw
よ～し！パパ、サーキット攻めちゃうぞ！
とかやってんのかねwww 身体保護装備を馬鹿にする奴は、確実にアホ。
四輪用だとグリップ確保だけではなく
怪我防止や耐火性能も考慮されている。 コンビニ行くだけでもグローブが必要ならヘルメットも被らないと >>193
グローブはタクシーとバスの運転手くらいしか見たことない あれ？100km走ったけど慣らしもういいのかな？
ちなみにあのとき運転席側の窓だけ全開でボワって風入ってきて振られたのさ
乱気流って奴？「死んでこいグーデリアン！！！」って感じでした。
これからは高速は全閉で走ろうと思います。
ちなみに今日は平気だったよ。 >>180
そうなのか
街乗り大変なんだな
俺は流用クロスだが満足してるよ >>202
100キロも走ればタイヤの慣らしは出来てると思うよ
思う存分高速道路を高速で走ってよ >>204
そうか、わかったありがとう！（幕張→花輪） >>199
prothaneオススメ
ウレタンは組む時に楽できる
耐久性は??いま3年目で問題なし >>202
あっち側へ完全に行ってたらエフェクトファンで防げたのに 前回の教訓を生かして、ガレージを整理したから今回の地震は大丈夫だったよ。
311では水槽が落ちてきてバンパー割れたからな。アレはショックだった。 うちは棚の上にクラッチやフライホイールなど重量物を置いてるから、落ちたら怪我するな。
東北地方の皆さん、ご無事ですか？ 3.11の時は、ネッツに預けてたから助かった。
ボンネット辺りの位置に鉄アレイが転がってたわｗ コンクリに少し穴が出来てた…。 リヤが早いのは普通じゃ無いの？
フロント1回にリヤ2回みたいな交換サイクル街乗りんぐ 俺は街乗りメインで4本同時に交換するよ
タイヤはAD08R
大体1年半でリアのスリップサインが出始めるんでその時期に交換 チューニングしまくったMR2を手放した途端に誰からも相手にされなくなったｲｯｼｮｳｶﾞｲｻﾝ乙であります 乗り換えたらただのノロマ野郎だとはっきりわかったもんなｗ チューニングしまくった？
エンジン内部手つかず、クロスミッションも入ってないのに？
コゾーのDIYじゃねーか
村一番号見たら腰抜かすぞお前 チューニングの意味、わかってんの？
調整とか調律だぞ。 一生涯の速けりゃなんでもいいっていうチューニングのやり方は好きじゃないな
MR2を激しくレイプして喜んでる異常者だな もうやめてあげて
一生涯さんのライフはもうゼロなのよ！
マジレスするとアスペ虐めやめろ 病気持ちみたいで汚い手だったな
ラーメン食いまくりで脂ぎってるから手袋をしないと手がべたべたするとか 一生涯がどんなのか知らんが、粘着くんたちも大概キモいな^^; 3型ターボでハイカム組んでるからかここ最近の冷え込みのせいで
朝一の始動性が非常に悪いよ。
セッティングで改善できるとは思うけどそうすると夏場の性能が落ちるよね？
ハイカム組んでる車はみんなこんな感じかな？
冷え込んでるといっても愛知県なんで北海道みたいな極寒じゃないけどね 俺も3型でHKSの初期モノのIN264EX272入れてるけど割と普通にエンジンは掛かるよ。
でも走るにはちゃんと暖気しないと3000rpm以下がガックンガックンだよｗ
近所迷惑になるから5分くらいは2速3000rpmでトロトロ暖機運転かなこの時期は。
あとミッションオイルも温まらないとギヤの入りが悪いよね。
ちなみにプラグもミッションオイルも変えたばかり千葉県在住 >>232
街乗りのしやすさはバルブタイミングとセッティングで大幅に変わる。
最初は上が欲しくてオーバーラップ取りすぎてセッティングもイマイチで酷かった。
今はバルタイ基準値でセッティングも違う店で取り直してアイドリングもノーマルと変わらんくらい安定している。
あと夏場のパワーとか考えてない、燃調は冬場に取った方が安全だから。 >>232
夏に出力ダウンするのは、気温＆吸気の温度が高いので
空気の体積が膨張して、酸素密度を損するから。 >>237
いやここで言うパワーダウンは冬場セッティングだと夏場空燃比濃くなるからって意味だと思うよ
ギリギリまで詰めたセッティングの玄人は夏場と冬場で2マップ切り替えてる（サーキット？ゼロヨン？）
俺は街乗りメインなんでタイムとか関係ないから
寒い時期に取った安全マージンある一年通して安心して踏めるセッティングだよ >>239
吸入空気温度の補正、大丈夫かな？
普通のEFIだと補正してるから夏冬どってでも普通に回る。
補正が介入してても物理法則には逆らえないから
気温上昇でパワーダウンしてるけどね。
ECU書き換えとかしてたら… さすがに知らんけど。
>>238
ボイル・シャルルの法則も知らない中卒は黙ってろ、カス。 237は馬鹿にされても仕方ない
232に対する答えとしてはすごい馬鹿 ポンコツ車に無知なオーナーとはお似合いだやぁ～ねぇ～ ここの粘着は燃調セッティングを知らないのか？
あ、中卒だから知らないのは仕方ないか。 >>119
子供もシート後ろのあの空間に？
虐待だな通報汁 俺は１シートの頃、横に親戚の子供２匹並べて走ってたよ。
数百メートル先の近所のマルエツ行ったダケだけど
ブローオフの音聞いて「このクルマ壊れてるよ！」って真顔で焦ってたｗ BSイレブン 2021 2/20 21:00-21:55
名車再生「トヨタMR2ターボ（1991）」＜ディスカバリー傑作選＞ 俺の3型ターボは社外タービンでバックタービン仕様だけど、
後輩を横に乗せて高速道路を走ったとき、ちょっとブーストかけてシフトアップしたら
タイヤが破裂したような音がしたって言ってちょっと怖がってたな ぷしゃー、ぴきゅん→ブローオフ
ひゅるるる→バックタービン
うげー→ウェイストゲート 今日は250キロのドライブ、ＳＷとは一度もスレ違い無し
ホント見なくなったことを実感、ＳＷ乗り生きてるかーー タービンブロー→一生涯餃子ターボM子
一生涯→自作自演アスペコミュ障ラーメン脂臭豚ネタ切れパクリネタ金魚の糞ヘタレ粘着雑魚FF乗りキモカス >>261
あったなそんなのが
ノーマルとか書いてたのに実際はブーストビンビンｗ 高速コーナーで加速中にリアが安定しない
減衰力の調整ってやったこと無いんだけどリアの減衰ハードにしてみるか
それとも空気圧かな？F2.5R2.8って高すぎ？（F205/45R16 R245/40R17） 腰高エンジン搭載位置やストラットサスなどもあって高速コーナリング中の加速はホドホドにね 俺のタイヤもF205/45R16 R245/40R17だけど、
空気圧は純正基準にしてるな。F2.0R2.3くらいかな？
>>263の空気圧だと燃費がよさそう F 205/45R16 ネオバAD08R
R 245/40R17 ネオバAD08R >>264
もうクルマも俺も歳なんでのんびり走ろうと思ってるんですけど＾＾；
>>265
俺も少し空気圧下げてみよう
ちなみに燃費とか気にしてないっすｗ
>>266
Ｆ:RE71R R:RE71RS みんなすごいタイヤ履いてるんだな
おれのはT1Rなんだけど、もう絶盤になったから…
ナンカンくらいしか選択肢がない F:RE71RS
R :プロクセスT1R
純正サイズ タイヤとかメーカー変えると基準がわからないんだよね。
だからずっと同じメーカーの履いてる。
ブレーキパッドも同じことが言える。 俺は知らないけど一生涯とかいう奴のネタはいらないからMR2の話をしてくれ
あと関係ないけどGRヤリスが走ってた。
魅惑のリヤブリスターフェンダー！！！ >>266
F:195/55-15 R1R
R:225/45-16 R1R
T1Rが買えなくなって次にお安いのになった。 F195/50R16 R235/40R17 レヴスペック リアの空気圧は2.5位 片減りは無い模様。
フロントがカタログから消えた模様…。 ロードスターのサイズなのに…。 スープラのデザインはダイオウグソクムシがモチーフに
新型ＭＲ２もダイオウグソクムシをモチーフにされたら最悪だろうよ
そんなモノいらないよ >>286
給油口まで作ってたんだな
こるならほしいけど
社外の話じゃなくて純正じゃないの？ >>282
一生涯とかいう本人がまた必死な顔しながら
話題逸らししてるだけだよ 今もたまに見かけるけどカッコよくはないな
まぁ、安いのが魅力だからそこは悪くないんだけどね
なんとか1000万以下でカッコいい国産ミッドシップに乗りたいねぇ
モリゾウ社長のうちに頑張ってもらわないと 緊急事態宣言中に子供を連れて出かけてきました＾＾
ぽかぽかで密密な大黒パーキングでしたよ SW20丸くてかっこいいと思うよ。
というかカクカクデザインは好きじゃないんでこの辺は好みだよね。
カクカクといえばアベンタドールはカメムシがモチーフだっけ？ SWは寸詰まりで可愛らしいよ
それでいて乗りやすいしジムカやミニサではちょっぱや
おっさんカーみたいな内装も悪くない
本気のサイノスだと思う 20数年前sw20が初愛車でした。
カートみたいに楽しく走れたswにまた乗りたいです... ボディ下からフロントガラスまでと、そこから天井までをそれぞれ5センチづつ短ければパーフェクトかな
NSXのリトラの位置(天辺)からリアまでのラインが綺麗すぎてswはずんぐりして見えるんよね >>300
子供ネタを使って火消しに走る一生涯こどおじなのだが逆効果なのであった AWはあと5cmルーフが低ければカッコ良かったんだけどね 一生涯はアウトローではなくてただの社会不適合者なんだよ、人としても親としても馬鹿すぎるわ～ >>305
カートはねぇ、シート硬いし小っこいタイヤなのに横Ｇ凄くて肋骨痛くなっちゃうんだよ。
太っちょで脂肪のクッション付けたら痛くならないのかな？ リアの減衰力を一番ソフトから一番ハードにしてみた
４速ベタ踏みコーナーでリアが以前より安定した！
・・・気がするだけですよね。
俺みたいな下手糞に違いが判るわけないよな、プラシーボ効果かｗ
自己満足だな、しばらくこれで走ってみよう。
あと１６段も要らない、格ゲーみたいに弱中強でいい 俺っち専用ﾒﾓ
☑ｱﾙｺｰﾙﾃｨｯｼｭと靴下を買う
☑2021年の手帳を注文する
☑�ﾋﾟﾘｯﾄ車高調を調べる 戸田車高調の次はスピリット車高調か。ほんと金持ちだな。 >>313
言ってもわからんと思うけど京葉道路の幕張→花輪の新しくできた左車線。
スルーでOKよ >>316
いやいや、たいていコーナーは160～くらいでビビリミッター入る
あとその時の気分と路面次第・・・
もう歳だし「怖い→危ない→やらない」これ！
普通に事故とオマワリが怖いよ >>319
うちの子パワーバンド5000rpm～だからそれはないｗ 富士スピードウェイのストレートで4速の6000回転くらいでリミッター作動した古い思い出(ほぼノーマルGTS) >>320
どうやってパワーバンド領域を高回転化したの? >>323
俺もそう思う。
昔は横に親父乗っけて240km/hとか普通に走ってたんだから若かったよな。
市川インターから船橋料金所までの下り直線は路面が凄くいいんだ！（今は知らんが）
法定速度の4倍とか普通に馬鹿だよね。
明日精神科診察行ってくるよ。 二輪ならすごいアホだが四輪だからなんの自慢にもならない >>312
スピリット車高調かー
聞いた事無かったわ
とりあえず戸田の足は俺がもらってやんよ
あーついでに馬肉と熊本ラーメンも頼むわ
もち送料は元払いな >>300
一生涯の本性が出たね
ブログで馬鹿アピールするとはたまげたやつだなぁ >>326
自慢しているわけではない、4輪って言っても色んな車があるではないか
もし君がSW20に乗ってるならぜひ220ｋｍオーバーで安定して走れるセッティングを教えてくれ
おすすめ車高調とかある？ >>324
それで最大トルク発生回転数が上昇するの? こんなスレで貴重なセッティングノウハウを教えて貰えると思ってるおっちゃんがいて草生える 武勇伝じゃないがその昔オートサロンの日、
幕張メッセで調子こいて140くらいで飛ばしてたら白バイにぶっちぎられたときはまじビビった。
その先で原チャが捕まってたｗ
あそこは飛ばしちゃあかん 名古屋モーターショー会場のポートメッセなごや手前にある
見通しの良い直線で、毎度の如く止まれ旗を構えてたね。
特に車やバイク関係のイベント開催日に。
最近はアレの影響で会場が使われてないから
今はどうなってるのだろう？ いつまでここで茶番劇やんの？
はやく頭の病院へ逝け >>339
フクロは可哀想だからタイマンにしてやって俺が次鋒で行って勝った、なかなか骨のある奴だったよ
>>340
鋭いじゃん 長い下りの直線のトンネルでメーター読みで270出したことがあるな一瞬だけど ディスカバリーのやつ見た人いる？
110万円なら安くね？ 頭のおかしなキチガイが一定数いるから出来るだけ関わらないようにしている。 トヨタトムス85Ｃをそのまま次期ＭＲ２として出してほしい それだと踏み潰されたアンパンみたいになるからダメ～ s660とすれ違う度にあの腰高感が気になってしょうがないのだが
何とかならないものか、デザインがＮＧと言えばそれまでだが 昔はタコメーターを見てシフトアップしてたけど最近はタコ見る余裕がない
俺下手になったのかな 音というか感覚で大体はわかるけどパワーFCなんでオーバーレブが怖い >>361
パワーFCはレブ燃料カットなんでブロー怖い
点火カットにもできたけど今はもうやってないだろう
だから一応レブに当たらないようレブ9000rpm設定して7500シフトしてる
>>362
欲しいな・・・適当な安いやつｗ
大森のタコ（たぶんOMORI ETS-410Z）つけてるんだけど
シフトランプの配線出てるはずなんだけど取説捨てちゃったからわからんのだｗ
誰か持てない？ 俺タコでレブ確認って3速だけだ
1速2速は針が早すぎてみない4速５速は7000rpm以上なんて回す機会がまずない
やっぱ感覚だよ >>252
ようやく見れた。
この番組では珍しいマイレージが10万マイル 売主はアジア系の8000ドル提示も
オイル漏れ指摘で7000ドルで入手
エド時代と違うのはきっちり洗浄してること。分解した3Sもエンジンルームも美しい
17インチに変更、車高調交換、ターボのリビルドもやってるから見てみてね >>367
これカッコいいよね大昔雑誌で見た。
何十年前の記事だ？ 毎度、通学路で帰宅途中の小学生に「かけーー！！！」と騒がれると嬉しい。
まだだ、まだ終わらんよSW20！ >>367
噂はいろいろ聞くけど、どことコラボするんだろうな >>370
チビッ子とオッサンには人気のMR2、、、 >>371
本命ロータス
対抗スバル
大穴ポルシェ >>374
ロータスに期待したいけど、エリーゼより安くするのはできないだろうし。
ポルシェとやったらボクスターより安くはできないだろうし、だがスープラより高くなるし。
BRZひっくり返すのがお得意ではあるだろうけど、はたして。 おっしゃる通りなんだけど、最新の情報だと1000万クラスになるようだからそれを踏まえるとロータスが濃厚かなと思う
ポルシェはリップサービスだろうしね
スバルとなら安くできるだけに逆にないかな、元々MR2復活の話が出始めた当初はスバルとのコラボで安いのを考えてたんだろうけど 新型ＭＲ２は大幅にダウンサイジングを希望
1300cc 250馬力、車重700kg 全高1050mm ならスペック的に完璧
価格は350万円で 1300ccで250馬力を絞り出すってすごいぞ
ハイブースト掛けても出せるかな？
今の時代1300だと3気筒か >>378
2Lで400psオーバーなら市販車でもベンツAMGとかランエボ10のイギリス仕様であった
リッター当たり200ps以上だから1300なら260ps以上は出るでしょ 出来そうなのはGRヤリスの1.6リッター3気筒ターボを乗せるとか？
昔のセリカGT-FOURのエンジンをSWに乗せたみたいに 縦置きエンジンで作って欲しいのでレブォーグとかのでいいよ
しかも4気筒だし >>378
ルノーサンクターボGr.4競技車だと
1600ccで340馬力くらいだったよ。
世界レベルの熟練ドライバーですら
ジャジャ馬すぎて困ってたようだけど。 FFハイブリッド流用で良いわ。 400万台で足に出来るの出してほしい。 安くしても人乗れない荷物載せれないなら買い手はそう増えんだろうしな
逆にこういう車を買う奴は多少高くしても買うだろと足元見られてる ついにエリーゼもエキシージも生産終了
上記以外で現在1000万未満の大量生産をしているミッドシップスポーツって
何かあったっけ >>393
タイプ131はどれくらいの価格になるんだろうね？ >>394
>>395
大きさ排気量はＳＷ、エキシージクラスで >>397
エキシージは3500ccだけどいいのか? >>401
それ生産終了したのいつだと思ってんの? 今年初めてエアコンを使ったら、風が全然冷たくないよ >>405
エアコン？
グァムあたりにお住まいなの？ >>406
MR2オーナー？
この時期でもSW20はちょいと走ると暑いよ
俺は暑がりだから薄着で窓開けっぱだよ
で、窓開けるとうるさいのでまた閉める
これの繰り返しｗ 花粉症は窓開けられないのだ。 外気導入が、命取りになる事もあり得るのだ。
10月頃までエアコンは必需品なのだった…。 >>407
SWノーマルだと遮熱がシッカリしてるから
そこまで熱くないぞ。
クリオV6なんて（以下略 昨日の昼間は風は吹いてたけど暑かったぞ@名古屋
窓を閉めて2名乗車だとエアコンが欲しくなる
一人で乗ってるときは窓全開で走るかな 奥さんも一生涯の異常な本性に気づいてしまったか
緊急事態宣言を無視、わざわざ密でハイリスクな場所へ子供を連れていくくらいだからな 一生涯が何者なのか知らんがとりあえずここはMR2スレではなく妄想＆一生涯スレなんだな 結構イジってあるしMR2で飯食いに行くとか無理。
たぶんリバースするわ・・・ どうにかしてエアコンフィルター付けたいんだけど、なんかいいアイディアない？ SW20にエアコンフィルターは付きません。
別な新車買って普段海苔はそっちで、春秋の除湿を我慢できるときにだけSW20に乗ることをオヌヌメします。 >>417
ロドスタ界隈だとカウルトップベンチレータルーバの下にフィルタつけたりしてるみたいね。
外気導入専用で。
後は、EKシビック純正みたくエバポ隣の位置に、フィルタをどうにかぶち込むか。
理想は最近の純正位置、外気内気導入後でファン手前につけたい。
ブロアファンボックス？を3Dプリンタで作って行けないかなぁとか考えて、調査用にボックスを仕入れた。 チャップマンが花粉症で、エスプリにカスタムでフィルター付けてたって記事を最近読んだな。 フィルターごときで花粉がどうにかできるとでも思ってるのかw 別車種でだけど、助手席足元の配管はめ込み部に100均の換気扇フィルター噛ましてたことあるわ
効果あるかは、、、？風量は落ちたよw 花粉やアレルギーの強めの薬飲んで出かければいいじゃん
「ちょっと眠くなる＆喉が渇く」けど
俺なんてコロナになっちゃったよ外出できんわ・・・ コロナEXiVかカリーナEDと姉妹車だったよね。
3SGEだっけ
俺深夜ドライブだけだから問題ないんだけど、家族に監禁されてるよｗ
まるで囚人だ。
あ～走りて～ 自分語りウゼー
そもそも医療関係者でもないのに感染するヤツはクズ 交通事故と同じ、十分注意していてもなるときはなる・・・ 新型コロナ罹患して回復した人は、ファイザーとかアストラゼネカのワクチン打たなくていいね 村一番はコロナのせいでハゲたと言い訳するんだろうな 10年前の震災では流されたMR2もあったんだろうなぁ・・・ 東北、北海道は雪や路面凍結でＲＶしか売れない
ＭＲ２の需要はない 前軽いから過信は禁物。下りとか精神衛生上良くない…。
あと最低地上高考えると、ある程度積もったらもうアウトだぜ…。 下りだけだな、怖いのは
除雪後の凍った雪の塊を超えて駐車場に入るときもだが 雪国はスポーツカー乗るのにも制約があるのか、大変だな 道南だけどMR結構見るよ
SW NSX MRS ロータスエスプリ s660 s660 モディ―ロＸ、ベース価格で300万円、フルオプションで400万円超える 中古で買って乗り始めたんだがミドシップなのに異常に安定してるよなこの車。
どんなコーナーもオンザロードで攻めていける。 >>443
そう思っていたらタマに裏切られますよ。 リアが重いぶん限界が高く安定している気がするだけで、タイヤの限界超えた瞬間に吹っ飛ぶよ 超えるヤツが馬鹿なんだよ、普通に乗ってれば無問題なんだから >>438
雪国は冬場は低μ路で気軽に低速でタイヤが滑る時の操作法を覚えられるんだよ。
S13前期改からS14後期改まで20年近く北陸地方で乗ってたオッサンが言ってみる。 雪国の低μは吹っ飛ぶってほど速度が出ない内から滑り始めるから確かに対処は楽だけどね。
普通に乗っててもAWでウェット路面だと結構くるっと回る事はある。 FRとMRを一緒にしてる奴は免許持ってるの？
あとこのスレあたまおかしいのが常駐してるよな SWだけど雨の日の逆バンク気味の上りカーブで、普通に乗っててリヤがツーッと流れたことあったな。丸い滑り止めついてるコンクリートっぽい路面だった。 FRだとツーッと流れる場面でも
MRならクルンと回ってしまうのかも？ アンダーアンダーアンダーオーバーと一気に来るから程ほどにしとけな >>453
限界が高いほど、それを超えると一気に来る。
MRやRRはエンジン重量でタイヤを押さえつけてリアの限界が高いけど
それを超えてしまうと、エンジン重量を支え切れなくなって
一気に回ってしまう。
特にグリップの低い路面とか、ブレーキでリア荷重を抜いた時とか。 >エンジン重量を支え切れなくなって
どういうこと? エンジンに掛かる横Gが前輪を軸に掛かるため、遠心力で外側に大きく働きオーバーになるって理解した 軽いとすぐ滑るけどすぐ止まる
重いとなかなか滑らないが滑ると止まらない 遠心力f＝mv2/rで重いリアの方が外に持ってかれやすく、
グリップf=μmgで荷重が抜けて面圧が下がるとグリップf<遠心力fになって、
強大なグリップfを作り出してたmが外に飛ぶ。ってこととか。 スピンしたときの対処法
適当にギアを落とす、ハンドルをまっすぐにする
前を向いたらアクセルオンだ いつまで机上の空論やるんだ？
はやく引きこもりは免許とってこい 将来的に電気自動車は、4個のモーターで各タイヤを駆動するから
ＦＦ、ＦＲ、ＲＲはなくなり、当然ミッドシップという概念もなくなる >>472
Front-engine,Front-drive
Front-engine,Rear-drive
Rear-engine,Rear-drive
と言う意味ならば、エンジンは無くなり、全輪駆動だから、
No-engine,All-drive
で、NAだな。 >>472
MRのフォルムが好きだからそれはどうでもいいや EVゴリ押しは環境置いてけぼりでの経済戦争だし、
発電量不足、レアメタル枯渇、航続可能距離、雪国対策が出来てからでないと中々進まないんじゃないかな。
co2排出権ゲーム次第なんだろうけど >>477
ホンダのSports EV Conceptはちょっと欲しいと思った いまのプリウスとかのバッテリー軽いんじゃないの？
取り外したことないから適当だけどwww >>483
プリウスが電気自動車になったとは知らなかった
バッテリーで400km位は走るのか？ >>491
なんかこれからはワクワクするようなクルマはもう出ないような気がするよ
出ても高級車だろうな
SW20が俺にとって最初で最後の車さ
いい時代に産まれたことに感謝 それだけあれば新型MR2も買えるじゃんね
俺も見習おっと 次期ＭＲ２購入の準備としてシャッター付きガレージが欲しい
シャッター付きガレージを持つには一戸建てが欲しい
一戸建てを持つにはそれなりの収入が欲しい
ムリ >>490
EVの電池は重いって話なのにいきなりプリウスの話し出すとか、アスペかよｗ やっとコロナ完治、早速ドライブ！
疲れた体力無くなってるよ >>500
おめ！治って良かったな！
自分は四十肩で整備出来ない状態が数ヶ月。
車は調子いいけど、体がポンコツだ。 >>499
使ってる物も抱えてる問題も同じじゃね。容量が違うだけで。 >>502
ありがとん！
とりあえず真っ黒だったホイールを空雑巾で磨いた。
ホイール磨きにいいケミカル無いかな？
ちなみにフクピカホイールは全く使い物にならなかった やらん、基本乾拭きで落ちないのは鏡面コンパウンドだな。
実はホイールにそれほどこだわりがないんだよＷ >>503
バッテリーの重量は容量に比例するからね サイドウィンドーのウロコ染みがどうにも取れない。
それこそサンポールで擦れば取れるかな？ ウロコならガラス用のコンパウンド類が良いんじゃね。 イエローハットでブレーキオイルが汚れてるって言われて変えた >>516
有資格者がホイール4本外して各輪エア抜きやったか？
この作業をしてなければ、お前は騙されてるぞ。 俺の近所のオートバックスはブレーキフルード交換(タンク内のみ)と言う何の意味も無い詐欺みたいなメニューが有るw >>517
ブレーキペダル123～ってやるの好きだった
資格ないけど 【4月2日までの期間限定公開】トヨタMR2 ターボ | 名車再生！クラシックカー・ディーラーズ シーズン15 >>519
自分の車とか生業整備じゃなきゃ問題ない 新型MR2は出るのかねぇ
ポルシェかロータスと協業とか1000万級とか夢みたいな飛ばし記事ばかりだが。。。 スープラも86もほとんどトヨタ手つけてないじゃん
スポーツスピリット無くして自分で作る気無いなら出さなくていいよ
GRヤリスみたいなぶっ飛んだことしてくれれば大歓迎だけどな
なんならGRヤリスベースで作ってくれｗ そうだよな、他がダメ過ぎてトヨタくらいしか期待できない 期待はしてないがトヨタはなんやかんや実際出してるからな 国産MRなんかはトヨタくらいしか出す可能性がなさそうだからな
コラボだろうが中身他社製だろうが出してくれるならありがたいよ MRとかFRとかもう気にしないから、スポーツカーなら全高1200mm切ったのが欲しいの。 AW降りて今はトヨタに乗ってないから方を持つつもりはないが、モリゾウ社長には好感が持てる
内製じゃないとはいえ、スポーツ系のスープラと86(FMC)をラインナップするだけ評価できる
ヤリスは要らんけど選択肢が多いに越したことないしね
メーカーに拘りないからどこでも面白そうなモノを出してくれればいいけど、このご時世だとスポーツ系にしか興味ない人からしたらトヨタくらいが唯一の望みだよな… ゆとりって何もわかってないから手放しで有り難がるんだよな
しかしあんなんで良いとかホントお手軽で良いなwww 車通勤なので10回に一回くらいSW20で通っていたが、ほとんどテレワークになっね車動かすことが少なくなった。
今日は朝から晴れていたのと太陽にあたるためSW20でその辺回ってきた。 ＭＲ２に乗って通算37年
今年70歳を超える、あと10年は乗りたい
セカンドカーとしてエキシージを物色中 セカンドカーにエキシージとは羨ましいのう
宇宙人顔の2ZZのNAが欲しかった >>543
もっといらない
後ろの赤いやつなら欲しい MR2ベースのフェラーリレプリカなんて、氏んでも要らない
フェラーリベースのMR2レプリカなら超ホスイ >>546
同じくオリジナルっぽい曲線的なブリスターフェンダーは昔から欲しかった
TRD2000GTはせっかくのフェンダーラインを台無しにしているのであまり好きではない >>540
近所の時間貸し駐車場に赤のFD3ベースのこてこてにエアロ付けてキタネー自家塗装らしきフェラーリに似てもないものにフェンダーにフェラーリマーク貼り付けてたわ。ああいうの乗ってて恥ずかしくないんかなあ。 すいません。
今日まだ停まっていたのでみたら観音開きのRX8でした。エアロとGTウイングと自家塗装とフェラーリ馬風の違うロゴの黄色いステッカーでした。 >>549
クルマは究極の自己満足だからな。
自分がカッコいいと思えればそれでいいんだよ。
でも歩行者がカッコいいとか言ってくれるとやっぱり嬉しいけどね。 >>551
たけしのフェラーリはコマネチだったよねｗ ドリ天にSWのドリフト仕様が載ってた
日光では有名な水色のSW Mazdaのロリータというのがあってる
８割方正解 スポーツカーに関してトヨタファンとホンダファンは感覚的に人種が違う
水と油以上に >>557
というか
トヨタ低中速重視上無い
ホンダVTECで上までスカーンと気持ちいい
そういうイメージ。 どっちかってとトヨタの方が上しか考えてないイメージだったけどね
まぁヤマハのエンジンだったから^^; トヨタからはもう二度と出ることはないヤマハが手を加えたスポーツカー 現行車種でエンジンがヤマハ関連の車種って何かあるの？ 廉価版のAW10
今では170万円くらいの値段なんだね。 同じ場所に４０年も住んでると流石に飽きて走る道がないな
某漫画みたく山のある県だと毎回楽しいのだろうか？ AW10とかキャブの全く別物の1500ccだし
積替えするのも何もかも構造変更必要だからベースにもならん ＳＷはＮＡのほうがエンジンとシャシィのバランスが丁度いいとよく言われますが
ターボ車ってそんなにバランスが悪いのですか バランスよくても面白くないだろうぜ、非力エンジンだかんな
カタログスペック245馬力であの車体剛性とタイヤ幅で15インチホールドだとなあ ？
シャシーが勝ってるのか、エンジンが勝ってるのかハッキリしてくれよ それ以前にMR車はバランス悪いよ。
安定性を犠牲にして運動性に特化したレイアウトだから。 >>573
NAとターボどっちも貶めてどうしたいんだ いつも思うのだがシャシーとエンジンのバランスとかよく言うけど
街乗りチョイ走りシロートにわかるもんなの？
「コーナーを全開で攻めたときに、車の挙動が変化しづらくわかりやすい」
ってのがバランスが良いってことでＯＫ？ 純正Fキャリパーでφ315ローターのブラケットキットはないものか ＮＡ派とターボ派、それぞれ求めるものが違う
俺はＮＡ派だがＳＷターボは素晴らしい車だと思う
ただＳＷに関してパワー、パワーって騒ぐ人間が嫌いなだけ 大排気量乗っちゃうとパワーとか言ってるのが馬鹿らしくなるよね ＳＷ来月は車検だな、1年前の点検から200キロしか走ってない、
雨の日は乗らないから一度もワイパー使ってない、
ウインドウォッシャーは新車で買ってから一度も使ってない
前回ガソリンはいつ入れたか覚えがない
こんな使い方でも、絶対手放したくない ワイパー・ウインドウォッシャーは、車検で使うだろ。 20年前の水まだ入ってるのか…。
ってのは置いといて、総走行距離いくつよ？ >>583
俺より乗らない奴がいるとはｗ
世の中広いな 年200kmだけだと燃料腐ってるだろうな
ワタシは、月200km程度は走らせてる
H6年式3型GTのワンオーナーで、総走行距離は13万キロ弱。 満タンにしとかないとタンクが錆びるジレンマやなー
おまじないにフューエルワン入れてる 子猫書い始めて最長休止3ヶ月。年500kmで問題なし、定期的に乗るのがいいのだろう。 バッテリー外して3ヶ月放置して冬場の8番で一発でエンジンかかったのは驚いた。（半分ダメかと思ってた）
インジェクターは800だがこれは始動性には関係ないか >>594
T68-25G10cmです
とても使いやすいですよ >>596
良いこと聞いた安心したよ、
これからは無理に満タンにしなくて良いんだね。 どっちかというとフューエルセンダが錆びて
燃料計が動かなくなる sw20の助手席後ろのボックスって中ドンガラがデフォ？
運転手側はちゃんとボックスが入っているのに。 そだね
中身ないよ
スーパーライブサラウンド付けるとウーハーになるんだけどな 昔々、助手席の後ろのスペースにはCDチェンジャーを置いていたなぁ 車検に入庫してきたSWだけど
前回動かしたのが車検の時だったとオーナーが言ってた
どんだけ乗らないんだよと セカンドカーは何がいい？
正反対のワンボックスがいいな、ハイエースとかw 軽とか気軽であまりにも使い勝手が良い車買うとMR2乗らなくっちゃうよｗ
特に真冬とか MR２も３０年たってるからもうデーラーじゃ対応できなくて断れれることが増えたね 金属製は錆のトラブル
樹脂製は接合部不具合による漏れのトラブル >>612
つまりSW20は金属製で錆びるということか？ >>606
ありがと。グローバルは見てたんだけど
ABS無しだからほんとはφ296使いたい
315で4potだと、前勝ちすぎてだめぽ >>607
通勤足車で軽増車したけど、無駄に鉄板と空気運んでて勿体ない。
s660あたり欲しい >>614
サンデーレーサーさんですか？
私はストリートですがパッド変えてますがブレーキに不満はないです
ちなみにわたしもABS無しです >>616
年に数回ミニサ走るだけですが、
リアにビッグローター入れてから沼にハマってます
まあノーマルローターに戻せばいいんですけどね >>614
Ⅰ型でⅡ型のキャリパーに変えて使ってるけど全く問題ない。
4Potは使ったことないけどそんなに違うの？ リアにデカイの入れてバランサー付ければどうとでもなるような 対向４ピストンキャリパーであっても
ピストン面積の和がノーマルと一緒なら、挟む力は全く同じ。
違うのは、ピストンが小さくてパッドを外周ギリギリに近づけられるので
少しだけ制動効率がアップする事くらい。
ローターをデカくするほうが熱容量と制動力など
ずっと効率が良い。
あと、対向ピストンはメンテナンスがメンドイよ。 >>621
作業が倍って意味じゃね
あとは車検のときに総重量測られて構変の作業がいるのか否か >>619
バランサーはリアの圧力抜くタイミングが合わないんだよね
そこ以降の傾きは緩やかにできるけど >>620
スライドピンのメンテから開放される対向のほうが楽じゃないの? でかいブレーキの方がカッコはいいけど、SWのブレーキってノーマルでも全然余裕あるから下手にデカくしてバランスを崩すくらいなら純正キャリパー・ローターをちゃんとメンテしてパッドだけちゃんとしたやつを入れる方がいい気がするなぁ。
実際鈴鹿フルくらいなら全く問題なかった。もしかしたらもてぎや岡国レベルだと厳しいのかも。 私はフロント16インチ主義なんで4potとか無理です。
ま～ノーマルのブレーキバランスがいいから問題ないです。
貧乏なんでお金は維持費に・・・ >>615
ｓ660プレミア作んじゃね？
少しだけど・・・ カーセンサーみてたら走行距離1.5万キロのワンオーナー室内保管のＭＲ２があった
価格応談って書いてあるけど、３００万ちかくするんだろうなぁ 約30年室内保管なら、室内保管料加算して1000万円くらいじゃね？
新車価格そのまんまで買えるとか馬鹿なの？ そんなに価値ないだろ
馬鹿なの？
馬鹿なの？って言うのやめない？ 旧いのがプレミア付いて馬鹿らしいくらい高額になってるの見かけるけどMR2でそこまでになってるの見かけた記憶ない 電話で聞いてみりゃいいじゃんｗ
あ、電話じゃ教えてくれないか 最初400位は言われるだろうね。 ダイエーだしもっと強気かも。 まだmr2にそんな価値無いでしょ
15万キロ超えた5型Ｇリミが200万する位に底値は上がってるけど >>623
Pバルブも合わせて調整するしかないね… 純正キャリパー手に入らないだろうし、流用か社外の道は模索したい 30年で15000キロって、乗らないで何やってたの
もっと乗れよ、好きで買った訳じゃないのか
あー手放してるしな、売ったのは遺族とか？ まーまー
室内保管やら2年毎の車検やらおよそ外国では考えられないガラパゴス文化のお陰で和製スポーツカーが世界で人気なわけで テレワーク前の朝方に周辺SW20転がしてきた。
見れた奴ラッキーだったな。 >>636
シルビアとかの複数設定がある車種ならまだしも、、、流用できるのあるのか？？
現実的にはワッシャー噛ましてリリーフポイントを後ろにずらすくらいかな ドグミッション入れてる人いる？
普段使いどうなんだろ 途中で送信してしまった
>>643
ST系のPバルブ適合するか調べてみるわ
フロントヘビーだからくっついても使えるかは別問題だけど >>646
>>623にそうしない理由が書いてある 私はパワーに負けて頻繁にガタが出るリヤのハブベアリングの在庫のほうが心配だよ。
なるべくクラッチミートは丁寧にやってるつもりだけど
SW20購入当時の大昔ゼロヨンスタートの練習なんてしてた頃があったけど
今考えるとクルマに可哀想なことしてたんだと心が痛むよ >>623
知らない感覚なのでもう少し詳しく聞きたい 参考
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/summary/748/8097/ >>652
へぇ、知らなかった。面白かったり
調整式Pバルブって、踏力0から前後で違う傾きの圧がかかってると思ってた。
途中まで前後同じで途中からリア圧が上がらなくなるけど、このポイントが希望と合わないってことですか？ 20万キロ超えたけどリヤハブベアリングなんか交換した事ねーわ
どんだけ運転荒いんだよと ガタガタ道を走っている、インチアップしているとかだろ ハブベアリング、俺は2~3回交換してるよ。前も後ろも
走ってるとゴーって音がするよね 某誌、80年代、90年代、国産スポーツカーの盗難ワースト30に
ＡＷ、ＳＷが入ってなかった
まずは、ひと安心 でも2シータースポーツとしては意外と売れているんだよな。
トヨタだから売れなかった車の範疇にされてしまっているが ハブベアリングなら11万キロくらいで後ろ交換した。
グワングワンみたいな音がしてた。
高速道路でもあまりの五月蠅さで90km/hくらいまでしか出せなかった。なんかベアリングのロックしたら怖いし。
トヨタディーラー持っていったらハブベアリングかなあ、ドライブシャフトかなあと、どっちか分かんねということだった。
ターボ車は等長にするためにドライブシャフトの片方がベアリング構造になってるのね。
古い車だから部品入るうちにとリフレッシュも兼ねてハブベアリングとドライブシャフトの交換したわ。全部で27万円掛かった。 田舎のガタガタ道走ってるとハブベアリングの寿命はかなり縮むよ 車高がノーマルじゃなくてキャンバー付けてたんでしょ<ハブベアリングの短寿命 ハブベアリング、うちも1,2回変えたかなあ。最近はめっきりだけど。
ジムカ場でサイドとかアクセルターンとか定常円とかやってたから？ >>664
そんな音出るのか、怖いな
俺はハブにガタが出た時点で交換してる
フロントは換えたこと無いな >>669
毎度おなじみ妄想CGな
今のトヨタがこんなカッコいい顔の出すとは思えない
しかしチューニング雑誌とかは廃刊しても
カートップやベストカーは続いてるんだから凄いよな
ちなみに私の愛読書はCARBOYだった。 せめてMR-Sみたいに日和らず、2Lターボ路線で出してくれてたら
部品でヒーヒー言うのが何年も後になってたのにね…。 >>670
ジャッキアップしてハブベアリングのガタ点検やったがまったくなんとも無かったから、多分ターボ車特有のドライブシャフトセンターベアリングだと思う。 そのCG、なんとなくSWの1型の進化系に見えるな
サイドのモールの黒いラインとか、赤の色味の感じが 一応聞くけどさ…
リアハブベアリング点検で後輪を揺さぶる前に
サイドブレーキを解除したか？ ジャッキアップ反対側に車止め噛まして動かないようにして、タイヤ回してゴリゴリみたいな感触有無確認とガタの有無確認を何箇所かした。 >>673
あのベアリングはほんとダメだね
自分のも137000㌔で2回交換したけど、
最初の症状はブビ～ン、ブビ～ンって音だった
2回目はドラシャOHで取り外したら、ガタガタだった MRｰSを見た時のガッカリした気持ちに比べたら全然マシに見える
一枚目だけな 次期MR2がアルベルみたいな下品な顔だったら嫌だなぁ・・・ どーせスピンドルか深海魚グリルで2段ヘッドライトでしょ SWの現代版て感じだな
でも500万くらいのデザインに見えるからこうはならないと思うんだな ポルシェと共同だったら1千万コースで買えない奴やん 次期ＭＲ２に1千万円払うなら今のＳＷにレストア費用として使いたい >>681
MR-Sのどんなとこにがっかりしたん？
割と好き。 MR-Sに限らず、もともとポルシェみたいな系統のデザインが好みじゃないもので >>688
まずカエルみたいな顔でオエェ
エンジンもゴミ
オープン？ロードスターに乗り換えるわ
とどめにリアのトランク無し席後ろのスペースだけとか使いづらすぎだろ誰が欲しいと思うのか
逆に好きな理由を知りたいわ SW20のトランクに引っ越し荷物、ダンボール箱、大と中が入るんだな。助手席にもたくさん荷物積んで夜な夜な10km先の引っ越し先に何十回も往復して運んだ。結構荷物積めるんです。
MR-Sはトランクないし、エンジンしょぼいし、セカンドカーにも使えないなあとおもった。 オープン要らんしな
クルマはクローズド2ドアクーペに限る 偉そうに知ったかぶってるけど
所詮ポンコツ乗りの戯言 見た目の好みと積載量が合致しない感じなんですね。
>>691
好きな点はライトウェイトオープンMRなとこですかね。
ビートやエリーゼ好きなので。swもトランク使うことないくらいでして。
好きじゃない点は、フロアが真っ平らな点と、オーバーハング短すぎなくらいです。 >>696
>好きじゃない点は、フロアが真っ平らな点と、オーバーハング短すぎなくらいです。
個人的には平らな方が良いし、オーバーハングは短いほうが好き SW20長年乗ってるけど荷物が詰めなくて困ったことって一度もないな
俺背低いから助手席無ければ車泊できるレベルだよ >>699
自転車詰めないからアルト買ったがバイク積みたいからエヴリィバンターボ欲しいわ http://www.garage-active.net/parts.html
ミッションオイルは換えたのだが最近シフトが入りにくい
気になってるこれのシフトケーブルピロとフトコントロールリジットカラー付けてる人いますか？
感想とかお聞きしたいのですが～
それともノーマルのままのほうがいいのかなぁ？ >>697
なるほど、そう言う好みなんですね！
すると、センタートンネルがそそり立ってオーバーハングそれなりにあるAWSWは、この点においては好みじゃない感じですか？ >>703
ルフロアってセンタートンネルのことを指しているのか
MR-Sだってセンタートンネルはあるよ MR-Sのリヤトランクなしはエンジンルームの熱が抜けそうで羨ましいけどな
実用性を求めるならミッドシップ2シーターなんか乗らずにハイパワーターボ4WDでも乗るわ >>705
今、正に4ドア四駆ターボに乗ってるんだけど、そこそこ状態のいいSWなら買い戻したいんよね
でもいくら状態がよくてもMR-Sなんかは検討にすら値しないわ >>702
ノーマルで乗ってたら、エンジンルーム側のワイヤー先端ブッシュは
確実にボロボロだろう。
その代替＆アップデート部品として、スフェリカルベアリング。
ボロから一気にバキバキになって、効果絶大。
ついでに室内側のピロと銅メタルも一新すると、なお良し。
俺の場合、台座はカラーを少し削って押さえ量を増やしただけだが
これだけでも効果は十分ある。 シフトが入りにくい原因を良く考えろ
あのブッシュが劣化すればどういう症状になるかちょっと考えれば・・・
ってゆとりには無理な注文かー ゆとりじゃないよ昭和だよｗ
SW20なんて昭和のおっさんが一番多いんじゃないか？ >>707
情報ありがとうございます。
ただ私のは安物のショートストローク入れてるから
ギヤ入らなくなったりしないか不安です SW20の中に非常用に入れといた薬がなんかヤバいことになってた。
流石に飲まずに捨てた・・・ レビンにトラックあったっけ？
と思ったら下半身用の薬かよ・・・
俺の薬はレキソタンとかソラナックスとかそういう精神安定剤だよ。 今日もネトウヨスレチなのも理解できずに大暴れ（笑） ゆとりという表現に既視感があったんだけどあれだ、
最近の若いモンはうんたら >>718
覚えていてくれて嬉しいよ
もうデイケア無いからただのヒキニーつよしだな
今日はいい天気で最高のドライブ日よりだったよ
参考までに純正ミッションケーブル類は絶版だった
強化品買おうかな >>716
俺もレキソタンとドグマチール飲んでるよ
こいつのおかげで何とか会社にいけるわ >>722
頑張ってますね。
貯蓄も減ってきたし私もSW20の為にいい加減社会復帰したい
でもパニック症がひどいし実際狭き門なんだよな 働けと言ったり引きこもってろと言ったりどっちなんだ？
とりあえず酒飲んでボトムズ見て寝るｗ >>726
一応国からちゃんと精神障害者認定受けてるんで
障害者＝クズって認識は辞めて欲しいものだな >>728
726の自己紹介なんだからいちいちレスしなくていいよ >>730
忠告ありがとう
つよしの飲む船橋のコーヒーは苦い みんな元気良いなぁなんか良いことでもあったのかい？ なんで739が白買ったって判るの？
ストーカーなの？ SC G-Lim T-barは、白と決まっておる。 >>743
たしかにAWって白と紺のイメージかないな。
ガキの頃父がAW買おうとしてクソガキだった俺が普通のがいいって猛反対したんだって
もったいないことした、本当に馬鹿なガキだった。 >>745
コルサ1.5ｗｗｗ
しかも馬鹿な俺は「ライトがカウンタックみたいに開くやつ！」と熱望したそうなｗ
ちなみに車は玩具しか知らないガキの俺は
免許取って前のタイヤが駆動輪であることにそんな車あるんだと驚いたｗ >>744
親が生きているなら程度のよいAWをプレゼントしてやれ >>748
プレゼントとパーティはしているけどさすがに人生失敗した俺に車プレゼントは無理
そういう748は車とか親に買ってあげてるん？すげーな！
そういえば目隠しさせてサプライズで父親の誕生日にF360プレゼントする動画があったな フェラーリ初のオールアルミモノコックボディやね。
やっぱホンダは凄い！ >>749
親は片方とっくに死んだ。もう片方は運転免許とっくに更新していない。
介護が必要なので歩行器や車椅子が載る車を増車している。
SW20のトランクでも、小型の歩行器ならギリギリ載せられるのだけど、大きく安定性のよい歩行器の方が良い。長距離の歩行がキツイので車椅子も時々必要としている。 >>753
形式がF360。
MR2をSW20と言ってるのと同じ。 乗り物業界で働いてるけど形式と型式が混在してるからどうでもええわ すまん
自動車業界で形式はどんな場面で使われるの? コルサは型式のL3xと書かずに車名で書いているのに
モデナは型式で書くんだな
>>763
型式（かたしき）の意味分かったのか? >>764
お前はコルサマニアかｗ
いやわざわざL3xって調べたのかｗ
可愛いやつだなお前ｗ 残念ながらコルサを買ったこともないし興味もない
だから調べた
360モデナの型式がF360なのも知らなかった
噛み付いてすまんかった ついでに言うと、
車買った→おめ！いい色買ったな
はバイク板から始まった定番ネタのやり取りな >>770-771
この流れもセットだなw
爺になったのを痛感するが… 殺伐としたスレに昔ながらのやりとりがあって、少し和んだ(藁 私はレッドブルで優勝した室屋さんと写真撮ったことある。
優勝前だったから近くにいて写真撮影お願いしたら、優しく対応してくれた。 吉報、トヨタは2025年までにＥＶ15車種を投入
新規車種の開発はＥＶに大きくシフト、これで次期ＭＲ２が
発売される芽はほぼなくなったわけで、
ＡＷ、ＳＷは大切に乗ろう、こんなクルマは二度と出ない 少し前に燃えたAWの写真がtwitterで流れていたけど何が原因だったのかな。
デスビのオイル漏れとかだったら自分のもヤバいなw >>778
トミーカイラZZみたいのは可能性はあるよ。
トヨタが作るかどうかは別だが そうだね
俺はメーカーに拘りないから国産のそういうのが出るならありがたい これから新車で出てくる車はいろいろな規制に縛られるからトミーカイラZZみたいのは
難しいんじゃないかな？
音量規制とか更に厳しくなっていくらしいじゃん >>784
説明不足ですまん、電気自動車の方のZZね 普通に理解できたけど、その捉え方もあるのかw
騒音規制こそEVスポーツの出番だな 5chで無駄話以外なにすんだ？w
頭大丈夫か？^^; ベージュマイカだから希少なんだろうけどね
ダイエーっていつもこんな感じだっけ？ 中古に高い金を払ってまで買う価値ないと思う
車に限った話じゃないけど、特に車の中古はボリを感じる
異常に暴騰してる車種を見ると馬鹿々しい
業者にカモられちゃダメ 価値があるかどうかは買おうとしてる人が判断する事やん
俺には理解出来ないけど中古に光学出しても欲しい人だって一定数居るんだし 中古が暴騰してるからといって、下取＆買取が高いとは限らない。 古いクルマはいろんなところにガタがきてるし、そういうのを全部直したら金かかるんだよ
買った後で苦労してもいいなら、その辺で安いのを買いなよ 中古なんか買わずに新製品を買わないと業界が冷え込んじゃうよ
企業も新製品が売れないと造ることをやめるし、消費者からしても未来はない
どの業界もだけど、消費者も文句を言うだけじゃなく金を落としてやらないと
ずっと中古に乗り継げばいいという考えならそれでもいいけど、魅力的な新型車の登場は望めない 新車が高くなりすぎて買えない？
というより、日本人の給料が上がらなくて買えないという方が正しい
ここ20数年、諸外国の給料は2倍以上になったが日本は横ばいどころか下がる一方
今まで普通車に乗っていた人が値上がりで買えなくなり軽自動車に乗らざるを得ない
諸外国の人達は新車価格の値上がりに伴い給料も上がるので普通車の新車が
当たり前のように買えます
日本でクルマが売れなくても海外で十分売れるので自動車会社は十分な利益を
得ています スイフトスポーツ新車で買ったけど3年乗ってswに買い替えちゃったよ 久々にこの車見たんだがリライタブルヘッドライトの車っていいな。
もう新車で出ることはないだろう… >>800
新車が高くなってるのは確かだよ
GT-Sはたしか250万くらいで買えたけど
86は300万でも足りないよね
>>801
乗り出し200万切って売り出したMR-Sが売れない位くらいだし
「どうせお前ら出せ出せ言っても結局買わないんだろ？」
ってトヨタも思ってるんじゃないかな？ 最近の量販店て15ｗ50くらいのそれなりのターボ車用オイルとかって置いてないのね＜スゲー高いのはあるけど
取り寄せで5ｗ40入れてる、ま～電話1本で済むことだけど
ちなみにエレメントは毎回変えてる、廃油が残って気持ち悪いので MRSはトランクが無いのが癌
荷物すら積めないのが売れない理由だろ
86は初期なら車体価格198万から
後期はエアコンとか標準になったのもあるから240万台だった気がする
車体価格だけだけど 趣味車にトランクとかww
他に車持ってないの?
中途半端な車はいらない >>808 >>809
その中途半端さでそれなりに売れたMR2
トランク捨ててスパルタンにした結果、MRの系譜に止めをさしたMRｰS(笑) スポーツジム行くのも一人ならいいが二人いたら荷物詰めないとか
家から出ないバカには想像もできないだろうな MR-Sは8万台くらい売れたらしいけどMR2は何台売れたかわかる人いる? >>811
格好悪い・・・それだな(T_T)
>>812
スポーツジムってのがリア充ぽくていいな俺ヒキボッチなんでトランクとかマジいらん
でもスーパーのマイバスケットが入るのはべんりだね。
ちなみにインタークーラー移設は予算なくてできなかった >>814
マイバスケットが楽に入るのは予想外だったね
あとはシフトレバー後方の箱の使い勝手さえよけれぱ…
>>808
NSXやエリーゼなんかもリアエンドにトランクあるけど中途半端か >>815
あそこはCD置き場でしょ、俺は缶コーヒーや予備パーツ入れてる
そいえばカウンタックもリアトランクあるんだよねｗ sw20のトランクサイズは、よく考えられてたと思うよ。
20代の頃は単身で都内在住だったけど、2人でゴルフも行けたし3泊程度の旅行も問題無く行けた。
子供が産まれて泣く泣く売却したけど、そろそろ子供が独立するので改めて買い直したい。 5～6年くらい前までは、この車ダメになったら買い直してとか思ってたが、
今の相場はちょっと…。 大事に乗るしかない。 トランクいらないから100キロ、いや50キロでも軽くして欲しかった >>816
あれ古のカセットテープがしっくり収納できるサイズの設計と聞いた
今の薄くなったり箱じゃ無くなったティッシュなら入るかな >>810
調べたらSWが7万9千台でMR-Sが7万8千台
ほぼ変わらんやん
あなたのソースはどこ? >>819
トランクなんて使わなきゃ中身スッカラカンだから
重量増加なんてほとんどしてないぞ。
フェラーリやランボ等でも収納は考慮されている。 一生涯ってライター？
ま～ネガティブなことばかり書いてるモータージャーナリストは嫌われるよね。
リップサービス大事 タダで高級車や新型車乗って偉そうにベンベやフェラーリと比べてケチつけるだけの舐めた商売だよ
俺の一番大嫌いな職業で一番なりたい職業だよｗ 一生涯みたいなのがライターになったら、雉沢も真っ青よ。 >>831
正直むかつく
https://minkara.carview.co.jp/userid/258264/blog/33504351/
>>ちなみに現在のありえないデザインぶっちぎりナンバー１はコペンですｗランエボかGTRのチョロQにしか見えませんし、テールランプなんて血の涙を流すマリア像のようでゾッとします。 ここでグチグチ貶してる奴も、貶す対象が違うだけで
やってる事は一緒という事に気付いてない。 >>838
このデザインなら欲しい！
でも最近のトヨタでは無理だろうな オイル交換中にPITでコケた
反射的に手を伸ばし掴んだスポイラーがメキって嫌な音がした。
ついでにトランクの骨組みの中に工具落とした・・・取れない。
今日は厄日だ久しぶりに死にたくなった
ソラナクスとレキソタンたくさん飲んで寝よう >>838
何かドイツ車っぽくて好きじゃないな。 ドアは、マクラーレンぽく開きそうだな。 スポイラー結構ブルブルするよね
トランク閉めたときとか >>842
この程度で取れるものではないと店の人も言ってくれたが
気になったのでとりあえず出来る限り補強してみたよ。
あ～充実した工具が欲しい！ 電動シャッターでスポイラー引っ掛けてダメにしちゃったことがあるけど、
結構がんばってたぞｗ orz 古臭いけど、ヘッドライト点灯時だけ目が開くタイプは絶滅したのかね >>846
突起になって対人衝突で危ないとか
即パッシングできないとか
常時点灯の国だと問題とか
色々な法的理由で、ダメになった。
NSXやGTOがマイナーチェンジで固定ライトになった辺り。
フェラーリやランボですら例外ではなかった。 うちの店によく黒のSWが来てドライバーの顔は見たことないが、なんとなくこの男なんだろうなという予想はついてる これに乗って人は独特の雰囲気があるんだよ、おまえらも分かってるだろ？
いつか確認してみようと思ってる >>846
道交法が変わってライトの位置を低めに付けれる様になったからリトラのデメリットだけが浮き彫になった感じだね >>839
個人的にはあまりグッと来ないんだけど、
どこら変に惹かれた？ >>848
>>853
法律が出来たのでは絶滅するのも仕方ないな
あとは妄想イラストの実体化を期待するしかないか リトラは上げたときの空力悪いし、重いし、パッシングが遅いしで、デメリットが多い
もしかして雪国では凍りついて開かないなんて事もあるの？ リトラ、さすがに雪で凍り付くのはない
北海道くらいの寒冷地だと、まったく問題ないよ >>858-859
旭川にいた頃、AWで閉まらない事はあったよ リトラ開ける時、氷のバキバキバキって砕ける音が緊張すんだよな >>848
今の技術なら衝撃の瞬間にライト収納とか余裕だと思うけどね リトラとトンネルバックは、いずれクラシックスポーツカーのアイコンになると思う。
ロングノーズやオーバーフェンダーのように。 >>858
むしろパッシングはリトラ車MR2のアピールポイントでは？
ちなみに右折の時対向車が止まってくれたらありがとうは「ふぁ～ん！」てホーン鳴らすｗ
知り合いにヤンキーホーンって言われてちょっと傷ついた >>869
そうか、しょうもないことか、これからは気をつけるよ。 >>871
ありがとーホーンって違法なんだ。
知らなかった、おしえてくれてありがとん 俺も何が違反なのか
その前に誰と戦ってるのかさっぱりわからん 警音器使用制限違反 ： 一般違反行為(白キップ) 行政処分は無し 反則金3,000円 だと。
道路交通法第54条 2項
車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければ
ならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。
ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。 重箱の隅をつつけば色々ありそうだね。
ありがとうハザードとか・・・
メーカー純正の急ブレーキハザードとかありなん？ そもそも譲った時にクラクション鳴らされて嬉しいか？
素直に手上げてくれたほうが100倍気持ちいだろ >>880
産休って意味だけだからなんでもいいちゃうん
ま～クラクションは相手がチューンドカーの時とかだな
一般車には普段は手上げてるよ 俺はクラクション鳴らして手を上げてる
礼儀正しいだろ？ >>884
知能というか知識だな
>>885
過疎るよりいいだろ
でも喧嘩は嫌だよ >>886
ここがどかだかわからなくなるんだから知能だろ？
発達障害によくある症状
知能が一般人より20～60%低いらしいぞ(笑) >>887
え？九浪で東大理三に合格したルシファーは？ >>880
見える時ならそれがベストかなぁ。
こちらからは鳴らさないけど、鳴らされたら返す。
後はパッシングとか瞬間ハザードとか状況によりけり。
問題が起こらず意思疎通ができれば、何でもいんじゃないかな 誰か知ってたら教えてほしいのですか、
電動格納ミラーのヒューズが飛んでしま
います。交換すると一回は閉じるのだけど、
またすぐ飛ぶ。これはどのあたりが怪しい
でしょう。
平成４年のGT Tバー。電装品はカーステと
ETCとＦＭアンテナ用のブースターくらい。
あと速度センサーをナビ用に出した。
上下左右のミラー調整は問題なく可能。
ヒューズは、じっくりでなく、バチンと
切れてます。
ミラーコントロールリレー？
ドアと本体ツヤなぐハーネス？ 格納モーターでしよ
抵抗が大きくなって電流が大きくなった YouTuberで職質された時のやり取りをアップしてるのを見てたけど、最後にパトカーが去る時に毎回クラクション鳴らしてるんよね、ホーン換えてて プァ！って一瞬だけの挨拶みたいな鳴らし方
二桁は動画上げてるし、ほぼ夜の撮影だし、同じお巡りに会ってるのもあるけど、挨拶代わりのクラクションで捕まえるお巡りって居るのかな？ 古くなってくると配線の劣化とかも出てくるよね。
やっかいなんだよな なんかパーツが壊れそうで全開走行するのが怖いこの頃 >>890
ヒューズ容量が間違って無ければモーターもしくはリレーの接点焼けっぽい。
可動部に潤滑剤吹いて改善するか確認してみては？ 一生涯の馬鹿がまたおかしなこと書いてる
みっともない奴だ >>890
いきなりバチンと焼損なら、かなりの過電流。
つまりショート状態。
格納時の動作はOKで、展開時だけ焼損なら
モーターやそこまで行く配線はシロと断定していいだろう。
となれば、疑うのはリレーやスイッチかな？ >>898
なんで確認してんの?
気になって仕方ないの? さっき仮ナンバー付けたMR2の後ろを走ってたんだが停車する度にエンジンふかして
真っ黒い排気ガス攻撃を受けて具合が悪くなった……
ここで言ってもしょうがない事だけど整備不良に気を付けて下さいね >>890
うちのとまんま同じ症状や。
動きがだいぶ渋いから、バラして掃除から追ってみようと思ってる。 この期に及んで、まだＳＷを10000回転とか12000回転とか
ブン回ししている奴がいる、壊れるぞ
もっと大切に乗れよ >>901
俺前走ってるの車のマフラーから水ぶっかけられたことあるよ
悪気はないんだろうけどいつもピカピカで乗ってる俺はショックだった どうでも良い事だが
排気=排出する行為ともとれるので
排出されるガス=排気ガスでも間違いじゃないと思う だよなぁ
メーカーのカタログとかにも書いてあったし 外気にしなきゃいいだけじゃん
知能が小学生がまた来てたのか？ >>920
色んなのに書いてあったと思うが…
FCのカタログとかかな 他のメーカーのにも書いてあった様な…
何しろ古い記憶なのでハッキリ言えんくてすまん この馬鹿は自分でも構っておきながらなに寝言を言ってるのか >>908
マフラーから水を噴射されるのいやだよね。ハイブリッド車が多い気がする
俺も後ろについたときは車間を空けるよ
教訓、ハイブリッド車と2ストバイクの後ろにはつくな バンパーサイドステップボンネットの飛び石の傷が気になるけど
これはもうタッチペンとお友達になるしか無いのかなｗ
スーパーカーとか乗ってるやつはどうやってるんだろ？ 擦ったりぶつけたりならともかく、それは神経質すぎんよ >>917
同じくいいじゃん、とは思うｗ
ただ、ミッション、ステン、幅8Jとかはもやっとするから、気にしたほうがいいかなぁと思ったりもする。
伝わるから突っ込んだりはしないけど。 >>928
透明フィルムをラッピングしてたりするんじゃね？ 最近塗るタイプのラッピングが出たらしい。 >>931
トムスのサイドステップの左側の下のダクトがひどくてね
塗るタイプのラッピングか良いな私それ気になりますｗ >>932
一週間とかかかって、お値段も結構な物みたいよ。
仕上がりは磨きとかも入るらしく、申し分なしな模様。 >>933
お値段お高い時点で無理だわ。
これからもタッチペンを心の友にしていきます。
そういえば缶スプレーは良くないと言われるんですが何が悪いのだろう？ >>934
安いプロテクションフィルム買って、DIY挑戦してみたら？
バンパーはむずそうだけど、サイドの直線部分とかはいけるんじゃね？ >>935
う～ん、修正再塗装して塗ってとなると
洒落にならない額になりそう
でもアドバイス有難う 自分なら自家塗装するかな
塗装する環境が許されない人もいると思うけど、それはお金で解決するしかないね 金銭的なこともあるが技術的な問題も
不器用な自分にはやれそうにない 俺も缶スプレーでキズ消しトライして成功した試しがない
あんなビデオみたいにうまく行かないよ >>928
数千万の玩具を転がす奴が
飛び石の修理代を気にすると思うのか？ >>941
性格によると思うけど大富豪だって愛車が傷ついたら嫌だろ。
気にしない人のほうが多いと思うけど。
あとスーパーカーって純正塗装の方が価値あるんじゃないの？
ボンネットに傷がつく度に毎回塗装してるとは思えんが・・・ 飛び石ぐらいなら磨けばなんとかなりそうな気もするが >>942
嫌になったら次の車を買うのが、ヤツらだ。
マフラー100万が安くて衝動買いする連中をナメてはいけない。 >>931
スマホの画面保護もスプレーするのが最近？あるらしいから、それと同じ様な感じかな
スマホだとショップで3000だか5000円らしい >>945
スプレーペイントプロテクションで検索
あと、TSM SDESIGN RG-101 [液体フィルムスプレー水性400ml グロスクリア] ￥3,480
てのがあった。 試してみようかな。 AW１１を買いました。旧車らしく２桁ナンバーにしたいんですが陸運局に行けばやってくれますかね？ >>949
上の小さい数字の方？無理でしょ？
ちなみに俺は～オットこれは言えないな
ちなみに最近買ったセカンドカー軽は
９９９が好きなので９９９にしてもらった
でも今どきゾロ目ってDQNみたいでちょっと後悔 前の所有者と同じ管轄区域だったらできるんだっけか？
ちなみに俺のSWは最初から２桁ナンバー スレ950越えると勢い無くなるのはガキの頃の山崩しみたいで笑えるな 自動車いじりを生涯の趣味にしたいのならマイガレージは必須
自分は家族が住む家を持つことが精いっぱいでガレージまで手が回らなかった
ガレージを建てるスペースもなくなくガレージを借りるお金もなく、
ＳＷは新車で買ってから野ざらし状態
朽ち果てていくのを静かに見守っているだけ >>955
愛車カバーは駄目なの？
風の強い砂埃の日に小さな傷ついて俺早めたけど >>956
俺早めたけど>俺はやめたけど
何色か知らないけど全塗装とかしないの？ >>957
ガレージ借りるお金も無いって言ってるのにそんなこと言ってあげるな カバーはガレージの中で装着してホコリ防止に使うのが最善。
屋外でカバーだと風でバタついてキズになるし
地面や車体底についた雨水が中に回ってムレる。 >>955
屋内ガレージなんて手が出せないし電動シャッター付きともなれば夢のまた夢の話だわ 青空駐車でもマメに洗車してると意外と劣化も抑えられるよね。
まぁ俺のは040なんで退色してもあまり目立たないと思うけど いま競技で使ってそうな黒いピカピカのSWが積車に乗って運ばれてった
かっちょ良い！ 湿度の高い日本は屋外駐車場だと湿気で錆びるし電装にも悪影響だし、なにもいいことないよ
MR2くらいの価値あるクルマなら金かけてでも屋内保管にしとけ
FRならそこらじゅうにあるけど、ミッドシップなんてもうないぞ トランクのでネジが折れてしまった(T_T)
旧車のトルクかけすぎにご注意・・・という教訓 トランクなんか外したり何をするんだか
おまけにトルクかけ過ぎとか
すげーエアー臭がする トランクのチリ合わせしようと思ってたらつい熱中してポキ！
我ながらバカすぎると思う
そういえばガキの頃からガンプラ作るの下手だったよな
40年前から俺は何も成長していない >>970
何も成長してないと自覚してる時点で貴方は成長してる >>971
ありがとう少し気分が安らいだ
「だからお前はアホなのなのだ！！！」
とか言われたら心折れるわｗ
調べてみたけどプロに任すのが良さげですね
連休明けたら探してみよう 全部トルクレンチ使えばおｋ。 トルク設定してるうちに冷静になれる鴨。 >>973
一応ホイール用のトルクレンチはあるのですが
全部トルクレンチは無理ですね、無名のとか怖いし
10mmなんで気持ち弱めで行こうと思います 経年劣化したボルトでトルクレンチによる数値管理は
かなり無意味だぞ。
伸び代があって座面がキレイで、腐食も無い
新品ボルトを使うのが前提の数値だから。 >>979
プロに任せようと思います。
そういえばみなさんはボンネットやリトラのチリとか気になりますか？ リトラのチリが大きくなってたから自分でリトラのチリ合わせをしたが翌日には戻っていた。あれ以上トルクかけて馬鹿になるのもアレだからそのまま放置。 >>981
チリ合わせ始めると時間経つの早い、一日潰せる。
ちなみにリトラが戻ったんじゃなくてそれは開けたばかりのボンネットだからかと
締めて時間がたったボンネットの馴染み（歪み）でチリもだいぶ変わるよ >>982
あ、あとキャッチャーとの馴染みね。
これ結構あるよ。 >>961
カバーの種類にもよるんじゃないかなぁ。
いわゆるビニール系のはその通りだと思う。
ただ、雨ざらしだと隙間に雨が流れ池を作り、砂埃が固まり水分を保持し、ボデー表面は取れない汚れがこびりつき塗装も侵食してく、ってのも痛い。
裏起毛で湿気抜けるバンド付きカバーだけど、、雨ざらしより表面綺麗だし、錆の発生が目に見えて減ってるからいい感じ。 >>980
プロに任せる前にやる事あんだろ
毎回毎回次スレ立てる前に埋めるアホしかいないんだからよ みんな、シフトノブって棒が好き?玉が好き?
一寸迷ってる 俺は玉。 薬指＆小指を下に回して保持するから。
あと、アーケードゲームのスティックに慣れてるから。
素材は革巻きか、樹脂削り出し。
アルミの塊だと夏に熱すぎて握れなくなるとか
汗で滑るとか。 おつかれ～
アルミ削り出しで良いのは見た目だけよ。本革に勝るものなし >>988
乙
>>986
何だかんだで最初から付いてた、ジュラコンの球体に落ち着いてる。
手の平で転がる感じが意外と気持ちいい。
掴み派なら棒やガングリップが良いかも。
素材の好みで言うと革だけど消耗するし、同じく金属は暑くて冷たい。 ワシはその昔けん玉の玉を黒に塗って
装置してまたよ
具合が良かったです 黒くて固くて重い球です。
もうこれじゃないとダメな体になってしまった 連休も残りわずか・・・
どこも出かけず何もやらずに過ごしてしまった
なにかやること見つけてこの休みを有効に使えばよかった
ドライブレコーダーの取り付けでもやればよかったな？
取り付けようかなと思って思っただけでもう何年もたってるなぁ 今日平日でそ？
俺的にはやっとGW終わったよって感じ
GWは自動車関係の店が止まるんで行くとこないんだよね 金属製の丸いシフトノブは夏は火傷、冬は凍傷になることあるよね。
関東だけどまさかドライアイスみたいに凍傷になるとは思わなかった。 >>995
俺のところは30日から9日まで休みだよ
体がなまってしょうがないよ メーテルーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！ このスレッドは１０００を超えました。
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