【AW】TOYOTA MR2 part90【SW】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■MR2を語るスレ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 〜Would you like Midship sports?〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ:【AW】TOYOTA MR2 part87【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539396677/
【AW】TOYOTA MR2 part88【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549326342/
【AW】TOYOTA MR2 part89【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564562850/
■過去スレ:過去ログ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連:【ZZW30】TOYOTA MR-S part114
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571704305/ ■MR2登場漫画
・オーバーレブ!
・ブルヴァール
・カウンタック
・頭文字D
・よろしくメカドック
■MR2関連書籍
『トヨタMR2 (Hyper REV 21 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (1997/4/4) ISBN: 4938495473
『トヨタMR2 No.2 (Hyper REV 50 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (2000/7/1) ISBN: 4891070307
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.1) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/06) ISBN: 4886416179
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.2) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/11) ISBN: 4886416721
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.3) 』
出版社: 辰巳出版 (2002/03) ISBN: 4886417132
『TOYOTA MR2&MR-S (NEKO MOOK 1375 J’sネオ・ヒストリックArchives) 』
出版社: ネコ・パブリッシング (2009/09) ISBN: 4777008754
『Toyota MR2 Performance HP1553: A Practical Owner's Guide for Everyday Maintenance, Upgrades and PerformanceModifications.』
出版社: HP Trade (2009/11/3) ISBN: 1557885532
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以上、テンプレここまで
それでは引き続き Midship Runabout 2-Seater をお楽しみください AW懐かしい
夜間にバックミラーを見て今日は霧が濃い日だなーっと思ってたらワシのオーバーヒートやったとか
楽しい思い出ザックザク MR2 復活?
今のトヨタで作ったら凄いんだろうな。
売れるかどうかは別としてw AW昔乗っててまた欲しくなった。
(しかし高いね)
年式的に故障とかどうなんでしょう?
手を出さない方が無難かな。
機械はあまり詳しくないですが、懇意にしている修理工場はあります。 >>18
おいらも2-3年探しているけど、良い玉がない。
千葉のサンブリッチさんがgoogl(マップ)に画像あげてるから見てみれば。
もうレストアレベルで錆や欠品との闘いで買う気なくなるから・・・・
維持している方にお話し聞くと、整備士か自分のガレージでdiyしているレベルばかり。 マジ乙
スレまで絶滅するかと思ったよ
>>18
気力と経済力次第かと思います。
中古は買えても維持は大変、まるでスーパーカーみたいだね。 >>19
>>20
ですよね。
ありがとうです。
俺は初期型の濃緑のツートンが好きなんですよ。 俺は友人に濃紺のスーパーチャージャー買えと言われた
当時は金が無くビスタの店内で運転席に座っただけ
その状態から地面に手が届いたのが一番びっくりした 荒れるかな?
だからmr2は諦めてスイスポ買っていじり倒して遊ぶのが、遠い昔に峠を攻めてた感じに近いのかな。
バックすればは無しで。
小生は2021年規制前の最後のガソリン車をz34ターボ(出れば)、ヤリス、86過給機付き(出れば)で
免許返納まで乗ると考えてます。
mr2は復活してもモーター時代なると思うし。 >>23
現スイスポオーナーで若い頃は86、AW11NA乗ってました。
前駆動と比べるとやはり乗り味はだいぶん違うと感じます。それより狭いコクピットとか雰囲気、後ろから聞こえるエンジン音なんかでS660に試乗した時の方がAW懐かしいーって思い出しましたよ
S660は荷物載らなすぎで諦めましたが >>24
元AW乗りから見てスイスポって乗り味どうですか。
峠は良さそうですが、高速(サーキット)で130ぐらいで巡行できますか?
お小遣いの範囲でパーツ購入し、おもちゃにするなら最適な感じなんで買おうかな。
もうFFってのは諦めて。 >>25
全然違う車としか答えようがないw
高速なんかスイスポの方が全然走りやすいよ、当時のAWのボディー剛性なんて高速の段差で窓に隙間空くレベルなんだしね
スレチだがスイスポはあの当時の熱い気持ちにさせてくれる車ってのは言えるね
確かにコスパは最強よ2台目通勤快速号にはもってこい クラッチ踏むとギシギシ言う
よく知らんけどレリーズシリンダー?
もう15年以上使ってるしいっそクラッチOHしようかな? レリーズ換えてもすぐ言うようになる…。
マスター側グリスアップして貰ってもすぐ言うようになる…。 24年くらいでクラッチペダルが底に貼り付いたまま戻らなくなり、足先で引っ掛けて戻しのでなんとか自走でディーラーに持ち込んだ。
クラッチレリーズシリンダー、クラッチマスターシリンダー、クラッチフルード交換で直った。 停止時にニュートラルに戻せなかったらそのままブレーキ踏み続けてエンストさせて、とかやった
引っ掛けて戻してから、踏み込んだら 平成9年3月登録の俺様のマシンに隙はないw
でも5型のステアリングに変えてあるんだが、大丈夫か教えてつかーさい 3E5スーパーレッドU
これをピカピカにしてヌメヌメの艶を出すには?
シュアラスターかオートグリムかいつも悩む >>35
ダメだろw
でもディーラーでリコール対象になるかは微妙 平成6年式3型ターボにはエアバッグなかったなあ
いまはモモステヴェローチェレーシング、1つ目Φ35→2つ目Φ32、予備としてΦ35 がっつりリコール対象だわ。
ディーラーからのお手紙を待てばいいのかな? 基本的には待てばいいが問い合わせると優先される事が多い クラッチ踏むとギシギシうるさいので思い切ってOHすることにした
OSのツインで街乗り17年近く使ってるけど長持ちするもんだね
まだ使えそうな感じだし、外したクラッチディスク見るのが楽しみだ >>40
ディーラーから手紙来たが、部品無いから準備出来るまで車の使用を控えろって SWだがリアのハブにガタが出ている
街乗りしかしてないのに、コレほっといたらどうなるんだろう
ハブから異音〜ハブベアリング破損〜そして走行中に脱輪? グワングワンいうからなんやろて
turbo車だったからドライブシャフトのセンターベアリングという
ハブベアリングも消耗品だから、一式交換したわ
リアハブベアリング、ドライブシャフト一式交換27万円 なるほどグワングワン音するんか
音してから交換でも良かったかも 5chシロートなのだが書き込み無いとスレ消されちゃうんじゃなかったっけ?
MR2はネタもなければ部品もないのか
トラブルはたくさんあるのになw >>46
まだドラシャが部品として出てくるんだね。
少し安心した。 爪が割れたので運転席側のカーテシランプのレンズを発注、ちなみに助手席側は欠品だそうな
同じく割れた運転席側のインサイド ハンドル ベゼルもは発注、こちらはまだあるっぽい
トヨタで数百円で買えるのになんでヤフオクで3000円とか6000円で売ってるんだ?
しかも買ってる奴いるし >>52
え?ギャグ?そんな訳ないじゃんディーラーに取りに行くんだよ
「貧乏そうな顔しやがって、こいつ新車なんか絶対買えねーんだろうな」
みたいな顔されるの我慢してね
俺みたいな底辺はデカイディーラーとか入りづらいよ・・・ 多くの部品はAmazonやモノタロウで買えるんだよなぁ
当該部品の扱いが有るかは知らんけど >>53
ディーラーまで取りに行く時間を金で買う層がいるんだよ >>55
レクサス等の客ならわかるけど、こんな最底辺のミドシップ乗りが時間を買うとは思えんなw トヨタに行けば100円の部品でもジュースを選んでタダで飲めるから喫茶店代わりになる。 >>57
俺んと出ないよ・・・
過疎ってる?小さいディーラーの方が親切だよね
俺なんかのSW20でも出てきて誘導してくれるし >>58
俺の行くところ出ないよw
船橋の市場通りっていうディーラーが沢山集まっている
でかくて儲かってそうなところだから >>55
オクで何倍も出して買わなくても普通に通販で買った方が安いし手間も掛からず速いんだけど? >>51
インサイドハンドルベゼルは少し前に買った時には、
成型色が微妙に違う型番の物しか無かったな。
2型だから3型以降と違うみたいだ。 クラッチOHから帰ってきた
感想、前より軽くなった、そして奥で繋がる
ミッションオイルも新しくなったので1速に入りやすくなった
センタープレート?だかが反り返ってた、どうやら私の運転がヘタクソらしいw >>62
メジャー部品ならAmazonでもモノタロウでも普通に有るし
無ければ部品番号から注文してくれる所有るから >>65
アマゾンとモノタロウで運転席側のカーテシランプのレンズ運転席側のインサイド ハンドル ベゼルが買えるの?
リンク貼って そもそも部品番号は?
それら大手で部品無い場合部品番号から注文してくれる店(部品番号が分からない場合番号調べてくれます)があるからググれよ >>67
部品番号を調べるところからやんなきゃいけないのかよ
ヤフオクのほうが手間からないじゃんか 部品調達に苦労する旧車オーナーの言葉とは思えんな
CH-Rにでも乗っとけ >>66
近くにはネッツトヨタ無いの?
ディーラーに電話で発注して次の日の夕方には届いてる
楽だと思うけど >>70
>>71
えー、SW20よりも
圧迫感がある、実質プリ糞を車高上げただけのゴミ扱いだろ
あんなん乗ってるやつ、さらにガンダムちっくに外観いじつてゴテゴテになってるのばこりやで。 圧迫感というのは運転席に座って視界が隙間から覗くみたく >>68
欲しい部品伝えたら部品番号調べて売ってくれる店有りますよ
貴方には教えないけどね >>75
>貴方には教えないけどね
知らないくせに リトラまるごと交換したいんだけどバンパー外すのかなぁ? 「ご愛用車のリコールのご案内」キタ━(゚∀゚)━! 助手席側のハンドルベゼルもひび割れてたんで頼んだ
電話一つでネジ一本から手に入るんだからディーラー便利だよな >>64
クラッチOHはいくらかかった?
2005年にエンジンOHと友に変えてると思うが
まだ滑る気配がない。
お金は貯めてるけど >>83
俺のはOSのツインプレート(TS2B)のO/H-AでOH
プラス
レリーズベアリング、レリーズシリンダー、マスターシリンダーのOHで18万くらいだったよ
ちなみにリヤハブがガタ出てたんでハブベアリングもやって合計22万円
きっかけはクラッチのギシギシ音が気になってただけwww
新年早々痛い出費だよ・・・ 真面目に悩んでいるのだが長年乗ってればぶつけるとボンネットやフェンダーとか鈑金とかするわな
で仕上がってくると微妙な左右の微妙なチリとか気になってしょうがないんだが俺みたいな奴いる?
俺は一ヶ月くらい自分でチリ修正で悩みながら調整するんだけけど、自分でも病気だな思う
リトラ乗りの悩みだよ・・・ >>87
すげーな
俺はアッチャコッチャぶつけてひどいもんさ ここ15年はぶつけたりはないけど、
その前は雨の日に無茶して自爆してフレーム修正するぐらいの修理をしたよ。
今も乗ってるけど・・・
まぁアレだな、自分自身の若さゆえの過ちというものをってやつだな 3型ターボ(10万キロ)買おうと考えていますが、まだディーラーで面倒見てもらえますか?
乗り出し前にブレーキやブッシュ、燃料系などリフレッシュしてからと思いますので。 >>89
俺も同じ様な経験した!激しく同意!
それはそうとさっきボンネットの支え棒を収めるプラスチックの奴が割れてしまった
部品あるかな?違うクルマの共通部品とかありそうだけど エンジンフードのロッド留めるプラ部品も、この時期割れるよね…。
予備買ってあるわ。 >>92
ボンネット用2つ、エンジンフード用1つ、早速発注した。 エンジンフードのやつ(ボンネットサポートクランプ)は俺も予備で5個持ってる。
フロントのボンネットの方は支え棒の付け根のゴム部品が変形して一度交換したな。 >>90
追い返されはしないけど、「部品が無いから…」とか言ってやんわり断られる覚悟はしとけ 最近車庫入れとか発進の際にステアリングが何かに引っ掛かったように回らなくなっちゃうことあるんだけど同じ症状の人います?
psランプもつかないんですよね >>94
そんな名前だったのか初めて知った
電話でディーラーに説明する時結構困ったよw >>96
4型ターボで過去1回経験したが、PSのワーニングが点灯したと思う。
2型ターボでは経験なし。
おそらく原因はパワステのリレー(丸い金属製 >>98
ありがとうございます
警告灯がつけばリレーなのかなと思いましたがつかないのが不安なんですよね
交差点とかで起きたら死活問題なのでとりあえず交換してみようかと思います >>99
GSで急に重ステになったときは給油機に突っ込みかけたw
軽症だったのかコンコンしてからは再発無し >>96
ECU不調でパワステ効かなくなったことあり。
PSリレー、PSコンピュータを交換しても改善しなかったんだけど、
ECU修理業者に修理依頼してコンデンサのパンク、パターン修復をしてもらってからは再発してないです。 >>102
ECU修理業者というのがあるのか、噂でしか知らなかったけど
パワーFCとか壊れたらそういう所に持ち込めば良いのかな ウィンカーレンズにゴミが入ってて気になってたので取り出そうとしたら壊してしまった
せっかくだから社外品にしようかと思ったけどユーロテールの精度がクソだったので無難に純正にした
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e409444433
ちなみにこういうの付けてる人いる? 皆さんありがとうございます
自分の場合引っ掛かりの後少し前後に車を動かすと突然アシストが復活したようにステアリングが回るようになるんですがこれのリレーの故障でしょうか?
また皆さん重ステ化したときって警告灯は必ずつきます?
重ね重ねすいません >>105
この車って車速感応式パワステだったかな?
そうであれば停止から微速でアシスト、
その後ある程度の速度でアシストが切れるのかな。
パワステコントロールユニットも怪しいかも。 カタログにもアシスト量明記してたし、整備書にも明記してる >>90
今から乗ろうと考えているなら新品の部品は出ないと思った方がいい。
オークションなんかを活用することになる。
それが出来なきゃ辞めた方がいい。
>>95
的確なレスですw
ほとんど行っても「部品ない」で終わる悲しさ >>106
>>107
ありかとうございます
とりあえず工場持ってって怪しい所伝えてみます 助手席側のハンドルベゼル取りに行った、
そしたら後から発注したボンネットサポートクランプが今日の3時頃届くとのこと
タッチの差でタイミング悪かった
しかしこの書き込みは上の流れに反してるなw
ま〜細かいマイナーパーツは手に入ることもあるってことだ >>108
フロントウィンカーレンズ4,5型が壊れたんで
昨日ヤフオクで1万円くらいで落札したら
今日4千円位のが出品されてた
つまりこういうことだ・・・ フロントのウインカーレンズって生産中止なの?SWね >>113
知らないです。
あっても高そうなんでヤフオクで買いました。 >>108
もう買ちゃった??
でもモータースさんのブログ見て、ガクブルしています。
もう23年落ちなら前オーナーが何らかの整備しているものですよね。
まさか乗りっぱなしとは無理なはずですから・・・ >>95
覚悟しておきますw
福島-栃木県内で良い整備工場あったら教えてくだされ。 サンブリ行くならR464をドライブするといいよ
でもよくネズミ取りと覆面がいるから注意ね サンブリってaw11メインではなく、swも得意なんんですか? >>113
ネッツトヨタに聞いたらまだ新品あったよ。
ネフオクで落としたけど新品発注した。
無駄金使ってしまったな・・・ >>119
HP見てみると今はAW専門って感じだな
昔はSWとかもやってた気がする キーレスが故障したんで物理キーで運転席側開けたけど、
連動して助手席側も開閉した気がするけどどうだっけ?
キーレスってまだ修理できるのかな?
また金が飛んでくw うん、電池は交換してみた。
助手席側はキーレスで開いた。 キーレスは今まで3回位ズボンに入れたまま洗濯しちゃったけど壊れなかったさすがトヨタ!
ちなみにスカイラインのキーは1回で壊れた そういえばプラグって全然替えてないけどいいのかな?
NGKとか見ても熱価7とか熱価8とか無いんだけど困ったな ターボ車のプラグ交換すると、スロットルバルブユニット前後についているゴムパイプがダメにされるよ
ゴムパイプは経年劣化のため、再使用不可 >>122
これどう考えても一桁間違えてるよな
41.5万ならわかる >>124
物理キーで運転席側開けると連動して助手席側も開閉する。
物理キーで助手席側開けると連動して運転席側も開閉する。 10年ぶりくらいにミッションオイル替えたわけだが
ギヤの入りが良いのはもちろん、LSD(TRD)の効きが良いのは驚いた 最近のブーコンはデジタル表示だから1.30k設定でピークが1.28kとかだとなんとなく気分が悪い
アナログのブースト計なら0.1mm位の気が付かない誤差なのにね^^;
気温や踏み方でも変わってくるから仕方ないのは判っているけどモヤモヤする パワーFCのFCコマンダーで「Air Temp」ってあるけど吸気温度センサーってどこに付いているのだろう?
分かる方いますか?
SW20のターボです >>137
見つけました。
エアクリのすぐ後ろですね。 なんとなく洗車した、ワックス掛けた、ちと腰が痛い、明日の腰痛が怖い。
シュアラスター良い匂いw プロフェックよりDUAL-SBC Spec-Rの方がブースト安定してるかも・・・ スリットローターのスリットが無くなったが替え時かな?
サーキットとか行かないんで普通の安いので良いんだけど
DIXCELのPDとか安くていいかな?
純正はいくらだろ? シュアラスター
手話ラスター
アーノルド・シュワルツェネッガー >>141
俺の3型SWもDIXCELのPDだけど、全く不満はないよ。
通販とかで安いとこ見つけて買うと純正より安く買えると思うよ。
純正の今の値段は知らないけれど、多分1枚1万くらいするんじゃないかな?
昔は1枚F:9600円、R:9300円だったけど今は値上がりしてるはず >>143
>昔は1枚F:9600円、R:9300円だったけど今は値上がりしてるはず
やっぱ純正安いな
今つけてるの今は無きC-ONEのスリッドローターだけどひび割れが酷くて怖い 純正安いかぁ?
DIXCELのは2枚セットの価格で1枚にすると純正と変わらないか純正よりも安いかもよ
スリット入りのとかになると高くなるとは思うけど ディスク四枚セットでディクセルPDの方が一万五千円位安かった
で、パッドもセットでディクセルにしたら余りにもヒールアントトゥが簡単に出来るのさ
純正ディスクとパッドのカックン系がリニア系に変わるという奴
純正ディスク+純正パッドで鍛えたからだね ディーラーでディクセル扱ってるからね
ディクセルの話したら速攻見積もりしてくれたよ >>148
でもディーラー工賃高いじゃん意味無くね?
どのみち俺のはディーラー作業無理だけどw >>147
DIXCELのパッドは使ったこと無いな
プロμの初期制動強い奴買ったらガッツン効くけど
コントロール性悪い上にすぐフェイドするんでダメダメだった。
今も昔も俺はHC+が一番しっくり来るよ >>151
止まって汚れないパッドなんてあるん?
俺は一回走り込んだらシルバーのホイールがガンメタになるよ
社外品はみんなこんな感じじゃね?
後フクピカホイールはマジつかえねー 5型のスパイダーは8台しか作られなかったから貴重だよね。 >>154
いらない
もともとがタルガトップなのに切ってしまうとかないない
3型GTのTバールーフ海苔です 使い方次第なんじゃね?
MR2のスタイルが好きで、速く走るのに興味ない人もいるだろ… >>156
それな、安いNSXのATの中古とかそういう感じ
ミッション載せ替えとかコストかかりすぎるので無いだろうな
そもそもノーマルルーフのSWの方がカッコいいし >>153
そのスパイダーってハイパーレブに載ってたやつだね
「我らスパイダー党!」って出てるけど、まぁ解散したんだな >>159
今見ると顔出し名前出しとかスゲーと思うけど
個人情報とか知られても然程問題なんだよね実際w 最近SWが気になっている…乗るなら今のタイミングが最後かなと
スタイリングが好きなので安目のG系グレードを買って、ちょこちょこ直しながら休日ドライブしたら楽しそう 1型Gのハンドパワーウインドーとか、持病から解放されるノンパワステとか胸熱 新型が2021年らしいから貯金してる笑
トヨタのミドシップ乗りたい トヨタが発売するけど中身はトヨタ製じゃない可能性が高い
値段とデザインと性能でエリーゼの中古の方がいいな
どの道死ぬまでSW手放す気ないけど >>164
いやGRブランド優先するためにMR2の開発は優先順位低くなって25年発売予定だよ マフラーに穴が開いたんだけど
オールステンで6発みたいな繋がった音で
低音のマフラーってある? MR2出るならデザインは、間違ってもポルシェとかドイツ方向には行かんといて欲しい。
切に願う。 >>168
どうせクラウンやアルファードみたいに下品な口がガバッと開いてるタイプのデザインだろ
86はカッコいいと思うけどスープラは好きになれないですよ >>167
そもそもSWのマフラーってだけで絶滅危惧種だろ
俺は穴埋め溶接して使ってるよ
あと直6って低音か? 久しぶりに毒キノコのフィルター替えたがHKSのぼったくりフィルター真面目に交換してるやついる?
もうヤフオクの安いのにしようかなとか思うのだが洗って再利用が一番いいかな? >>173
パラリラパラリラ〜〜〜!!!
ワロタ!今どき地元の千葉でもこんなんイネーぞw >>170
横からだけど
「6発みたいな繋がった音」と「低音」に分けて理解すべきじゃね? >>175
確かに早合点した、167すまんかった。 新型MR2が出るとしたら水平対向になるんかな
縦置きなのは良いけど、繋がった音は期待できそうにないな なんとなく今日デジカメを両面テープでダッシュボードにくっつけて動画撮影してみたけど街中で撮影しても面白くないね
最近はみんなドライブレコーダー付けてる感じだけどMR2乗りで付けてる奴いる?
サーキットとか走ってる人は付けてるのかな? ガレージの床にオイルの跡が
ミッションオイルかと思ったら
デスビのパッキンかららしい
治しちゃ壊れるイタチゴッコ アウディTTクーペとかいうやつだと思う
追っかけっこしたよ、5速ベタぶみでちぎったぜ
別れ際に手を振ってくれたのが嬉しかった
wikiでスペック見てみるか・・・ この前通勤中に前走ってたけど昔のTTみたいにまるっまるじゃないのな 20年ぶりにプラグ替えてなんとなくアイドリング付近がなめらかになった
・・・気がする
それはともかく国内ではもう3SGTEのピストンが無いことがショックだ >>184
まじで?
厳しいだろうと思ってたけど、やはり無いのか >>189
嘘であって欲しいけどマジらし
海外品使うしか無いのか? >>184
福島のガレージアクティブにオリジナルの86Φ販売してたような
鍛造と鋳造があって鋳造はかなり安かった
今もあるかどうか問い合わせてみては? ピストン?
3Sなら簡単な解決策があるだろー
そんな事も知らないなら素直にプロに聞きな 素人だが、ボア×ストロークが同じ、2JZ-GTEピストンじゃあかんの? そもそも自分がOHするのは十年以上後の話だろうから今より絶望的なんだろうな はぁ?
心配なら今ストックしとけよ
どんだけアホなん? >>196
195は今より手に入りづらいだろうなっつってるだけだろww
心配してるかどうかはわからん
ただでさえコロナでカリカリしてんだ、まったりいこうぜ 10年後のことは何とも言えないが、純正は無理でも社外品は大丈夫じゃないの?
コスワース鍛造ピストンとか素敵じゃない。高いけど。
10年後は内燃機関車が激減してるかもよ・・・ >>197
フォローありがとう
>>198
昔「そのうち街中プリウスだらけになるんじゃね?」なんて冗談言ってのが
本当になるんだから世の中わからないです。
そのうちリアルミニ四駆みたいな時代になるんかな?www なんのフォローやねん
自分の言葉も持たない半島人かいw >>196
今すぐに必要でもない奴がストックとか言って買うと必要な人が入手できなくなるだろ。
マスクとかトイレットペーパーと同じだよ迷惑な奴だな。 >>201
OHキット1つなら買い占めにはならんだろ >>199
ドイツが10年後にエンジン車禁止とか言ってるからなぁ またMR2がいたずらで傷つけられた夢を見た。
この手の夢はもう数え切れないほど見ている。
愛車家なら普通か?
ジョジョに夢のスタンド出てきたけどそんな感じ >>206
自分の腕にベイビィスタンドと掘るんだ。 >>205セリカGT-Four
いやいや、KYOSHOかもしれんぞ。 >>209
モーターの製造元知らんくらいでアホとかやめてくれ
ちなみにマブチか? フロントのラゲッジスペースで車載ジャッキが暴れて傷ついた所が錆びてきた。
銘版の下だけでも直すか悩む。
気にしないのが一番かな? >>212
粗いペーパーかワイヤーブラシでサビ落としてタッチペンでも塗っとけばいいんじゃないか?
ちなみに俺はフロントどんがら
雨の日乗らないから塗装剥げた所も錆びてないよ。 純正のパンタジャッキはすぐ取っ払って
俺は専用ケースに入った油圧シザースジャッキを後ろのトランクに置いてるよ
おかげでフロントのトランクはスッキリ
ジャッキアップが楽ちん スペアないとハンドル軽いんだよね
俺みたいな貧弱なニア老人には丁度いいよ
あとなにげにswのフロントはかなり広い
買い物行ったらだいたい荷物はフロントだ
刺し身とアイスは室内だけどねw おいらも車載工具で傷だらけ。
今の車じゃー考えられない構造だ、スペアタイヤも死語だし・・・ えっ、
フロントタイヤの前に押し込んで、ラゲッジトレイ上に置いとけば何ともないけどなあ
この27年ジャッキが暴れるとか聞いたこたあねえわ >>217
こんな感じになってるけど・・・・
みなさんも同じかと思ってました。
ttp://imepic.jp/20200310/769530 下回りのオイルの滲みが気になるお年頃です
20年以上付き合っているから仕方ないか バックランプスイッチのピンが折れまくるんだが、
エンジンマウント交換(TRD→純正)とかしたほうが
いいかなぁ…。メス側の固定も考えないといかんな。
デスビキャップとか換えようと思うが高いし
手に入りにくそう…。 >>224
いきがって昔は4方向とか縦方向だけとかTRDにしてたことあったけど
今はタコ足割れが嫌なんで結局ノーマルマウントだけどここ10年問題ないよ。 >>225
前後だけだけど、やっぱ純正にしようかな。 >>223
上回りヘッドがおいる滲みでしかたなくへっど >>227
結局わからないときは疑わしくて安い部分からOHしていくしか無いんだよね。
滲んでるってだけでミッション下ろしてケース分解するほど金持ちじゃないんで エンジンマウント強化するとエキマニ割れるってたまに聞くけど、逆じゃね?と思う。
エキマニにとっては動きが減って助かるのでは? 地震で高層ビルが揺れるのと同じで周波数?の問題では >>229
俺もそう思ってたけど、プロが経験上言うことなので
統計学的にも振動数の少ないノーマルマウントの方が割れづらいということなのだろう
実際俺もノーマルにしてから10年以上持ってるし
エンジンの振動問題は難しいですね オイルが滲むのはオイルが入っている証拠。
気にしない(・ε・) >>229
言われてみればそんな気もするな。
動きの減りより、振動周波数が上がる方が割れに繋がるってことか。
低周波はただの移動だけど、高周波は衝撃な感じはするかな。
往復運動が増えると、力が短時間に逆ベクトルへかかるから、強い力が発生する、とか。 マウント堅くなると、車体側からの衝撃緩衝能力が低くなっちゃうんじゃね? ヘッドガスケット交換なら2万円くらい
但しターボ車両だとゴム配管がひび割れて漏れる可能性があるから要交換やな
それでも水平対抗より遥かに安い直4だからよかったな ここで言うヘッドガスケットってヘッドカバーのパッキンのことでしょ 皆が皆、エンジンに詳しいわけではないよ
揚げ足取りもほどほどにな そんな知識しかない車に詳しくない人が高説垂れてんの? ここ数年無知なゆとりが開き直って居座ってるよ
10年前くらいはまだちゃんとした知識を持ってる人がそれなりに居たけど
今じゃ見事にこのザマ
来るのがちょっと遅かったようだな 高速乗ったら後ろがパトカーだった、最悪だ
悪い子としてないけどこれほど気分の悪いドライブはない
ちなみに京葉道路は制限速度60km/h
追い越し車線を豪快に走る車が恨めしい・・・ 20mmの角印注文しようとしているやつがいて、単位みたらcmな
20cm角の印鑑かよ
ドーンと押すんかいとw こんにちは!
今度購入しようとしてるんですが、おすすめのショップてありますか? >>249
生半可な気持ちだったらやめておいた方がいい。
部品もないし維持にはお金がかかる。
それに耐えきらないなら辞めることだ。
この車を所有するには愛が必要。 >>249
ヘッドガスケット2万馬鹿ですか?(笑) 皆さんありがとうございます。
前乗ってた三菱の車よりはパーツでそうなので頑張ります! >>250
ガレ福の殺人ボンネットスポイラー付いてる? >>244
数年前にヘッド取ろうとしたが既に製廃だったわ >>258
もうOHすら出来んというのはショックだな
社外に期待したい・・・ 社外品のシリンダーヘッドってあるのかな?と思ったので。
純正品が手に入らないなら程度のいい中古品を見つけて調整して使うものだと思ってた
俺の3型ターボは、エンジンをOHしてもらったときに見てもらって特に悪いところがなかったので
洗浄してもらってハイカム入れてシム調整してもらったぐらいかな? ヘッドの新品がでないのは結構当たり前じゃないか
その他のOH部品は社外含めれば普通にあると思うが
>>263俺はヘッドの歪み検査から面研までしたよ
なんか低脳の夏休みが定住してるのかな?
エアー整備士ゴッコがしたいならミニバンスレとかでやりなよ ヘッド取るってシリンダーヘッドヘッドのことかよ
ばか?
シリンダーヘッドあかんのやったらエンジンブロックガタガタだろが
ボアアツプしてそれようのボアアップしたシリンダーヘッド入れるもんじゃね?
そもそも、シリンダーヘッド逝かれる状態てメンテナンスなにもしてない糞ユーザーじゃね?
ヘッドガスケット二万で馬鹿にしてる糞どもろ 追加だけどヘッドもエンジンブロックも修正でイイと思うけど何でボアアップなの? ヘッドのボアアップwww
頭のなかに糞でも詰まってんのか
鼻の穴アルゴンで塞いどけww 不活性ガスを鼻に詰めるて?
意味が分からない
おまえ頭湧いてるでしょ 燃焼室加工の事も判らねーなら反応せずにROMっとけwww 俺はこれからどのくらいか知らんが数年後にOHとかイロイロ無理だと思うから
数年前OHして以来これからの乗り方とかMR2との付き合い方考えてるよ
若い子には未来のスポーツカーという選択肢があるだろうから関係ないかもしれないけど ドアを開けたとき、カーテシランプが点いていないことに気づいた。
ランプのところを手で軽くたたいたら点いた
俺も年を取ったが車も年を取るわけだ・・・
エンジンミッションは数年前にOHしてるから元気なんだけどね 今夜のBS11、PM9時からのクラシックカー・Dラーズが初代MR2のレストア あの番組って俺らが思ってるレストアじゃなく変なか造するじゃん
以前FD3Sの時に見たけど車が可哀想だった >>244
村一番号ってオートサロンで大暴れしたってマジ? >>272
助手席側は廃盤だにょ〜
ちなみに俺の今日、LED3発消えた
なんでもLEDにするのもどうかと思った
…次もLEDだけどw >>276
村一番号が何かは知らないがオートサロンでバカやったのは諸星とか言うランボクズだろ?
MR2なんて一台もなかったと思うが・・・ 毎日が夏休みの最近このスレ荒らしてるネトウヨは知らんだろうよ >>279
夏じゃねーしw
私の場合「毎日が日曜日」というのが正しい
ちなみに俺のおすすめの漫画だ機会があったら読んでみそ 前にこのスレで村一番号がオートサロンで復活するって見て期待してたんだけど?
もしかしてまだ復活してない? >>280
自称マジシャンのデブがなぜかロリ系婦警に惚れられるやつやな 今月車検
事前検査でマフラーの穴あきとタイヤのはみ出しを指摘された。
今まで同じ所で通ってたタイヤが通らない。
仕方ないのでヤフオクで溝付のアルテッツァのホイールを2本購入
マフラーは今までBLITZのニュルだったがパイプが鉄だったための穴あき。
新しいのはFujitsuboのレガリスR
車検を受ける工場でやると高くつくので
別のショップで交換を行った。
マフラーは
音は太くなった派上品な静かな音になった。
来週は車検だ。
もう、何回車検受けてるんだろう?
11回くらいか? レガリスRは静かでいいよな
俺、事故って壊したりなんなりして今の車検用レガリスR改で3本目だよ
普段はHKSのなんたらドラッガー付けてるけど出口がデカくてちょっと恥ずかしいんだよね
ちなみにこれも数年前穴が開いて溶接で穴埋めして使ってるよ >>273
録画もして観たけど面白かった。
16年前の放送らしいけど、英国で10万以下で買えたらしい。いいなあ。 20年前乗ってたんで、また乗りたくなって買ちゃった。
意外と部品も見つかるし(昔はオークションは少なかった)先人たちの知恵が沢山ある。
ただパワステ壊れてる?ってくらい重いし、ハンドルわだちに取られる。
215-45-16だからかな?それとも若かったのかなw >>287
SW20でもワダチ取られるで
まるで路面電車やw 轍とか荒れた路面とかを走るとフラフラだよね
フロントの軽いSWの宿命なのかな? サイドウォールが堅い・ショルダーが角張ってるタイヤ選ぶと、
ワンダリングが酷くなる。 前軽いから顕著ね。 195/55R15のT1Rとかだと、そんなに気にならなかった記憶。
インチアップは16in位に抑えといた方が良い鴨。 >>294
俺はF205/45R16だけどワダチヒドイ国道とか路面電車だよ
ちなみにR245/40R17 ワダチに取られるのはネオバが一番酷かった
今はディレッツァZ3だけどあまり神経質ではないな 皆さん感謝
ディレッツァZ3に変えてみるかな。
今日洗車していてエンジンフードの車体側の溝を拭いてたらで指切った。
20年前AWでもSWでもケガした記憶がよみがえってきました! ミッションのオイルにじみ漏れが気になってクルマの下にプラスチックのトレーを置いといた
結構溜まってるかと思ったら2~3滴染みてる程度だった・・・ちょっと安心…でも治したい
それとも旧車はオイル滲んでるのが割と普通のかな? >>292 だけど、俺のSW(ターボ)もF:205/45R16、R:245/40R17
タイヤはAD08Rのネオバ
路面がフラットな高速道路とかだと直進性が決まって楽しんだけどね >>296
あぁ、ハイグリも酷くなるね。
R1R 205/45R16も、なんだこれ?って感じで酷かった。
今レヴスペック 195/50R16 235/40R17、それほど神経質ではない。 アライメントでも随分違うよね
フロントトーが0からインに1mmくらいだと凄く安定するけど
アウトに振ってると0.5mmでもめちゃくちゃ神経質な動きになる すまん計算間違えた5mmで大体5度0.5mmだと度数が出ないか誤差の範囲 先輩方教えてください
現在レガリスRをつけているのですが、フロントパイプがダメになりました
せっかくなのでTBSのフロントパイプをつけようと思いますが、ポン付けで大丈夫でしょうか?
AW11のSCで、マフラー以外ノーマルです 今までスクランブルブーストが嫌いで使った事無かったけど
ブーコンも新調して改めて設定して使ってみると面白いな
まるでおもちゃだよ(良い意味で)
要するに「行くぞアスラーダー!!!!!」こんな感じ
ちなみに1.4k みんなの車は天井、ボンネットや窓が、ウロコだらけになってない?
素人でもきれいに取れるかね。大分ひどい 経験無いな、雨降ったら次の日は絶対洗車してたから、
今はガレージ保管で雨の日は乗らない主義だから問題ない。
参考までに色あせたスーパーレッドUだったらオールペンをおすすめする。 黒でウロコ状に塗装ハゲ?まである。
オールペンすると旧車の味が無くなるから悩む。
部分塗装にするかな。 雨水でウロコはできないだろ
洗車機の水道水が残ってるとウロコになる ジャッキポイントがつぶれたー
皆さんも旧車だから気をつけて。 大昔、レンタルビデオ屋で借りて見た
しかし自分の愛車を駄目だしされた挙げ句壊されるなんて俺なら絶対イヤだね MR2って挙動がピーキーって言われてるけどなんでなん?
スーファミのゼロヨンチャンプRRZではお世話になりました 乗った事は無いけどSWの1型GTは操縦性がトリッキーだったらしい。
その後乗った事も無い奴等が定説化させた。
基本SWは乗って楽しい良い車だよ。 >>320
・ミッドシップは基本的に挙動がピーキー
・SWのT型は2Lターボ積んだミドシップのくせにリヤタイヤが205/60R14とプアでLSDも設定なし
・純正サスがソフトだったのでアライメント変化が大きかった
本来は245/40R17位が適正なサイズなので、タイヤとショックさえ換えてやればミッドシップスポーツカーとしてはマシな部類になるぞ 3型ターボのりだが、いい車です。
後輪2駆で245psトルク31.5kgとかもう二度と発売されないおもちやです。 ツインターボなんとかとか手が出なかったというかいらなかった。
そういやそれらのスープラ最近全く見かけないな、まだSWのほうが見かける。 5ナンバーの二駆ではゼロヨン最速だろ
もうこれを超えるのは出ないと言われてるし まず最近では5ナンバーにこだわってるクルマがないよね
個人的には電気自動車のトミーカイラZZに乗ってみたいな
貧民だから買えるのはトヨタのコムスが限界だけどw SW20のNA用マフラー、5ZIGENのが一番高音系かな?
サーキット以外じゃ走れないような爆音マフラーは除くとして。
教えて下さい。 純正でも良いから出口に防犯ホイッスルを取り付けなさい 最近車内に友達の写真を貼っている
和む
友達といっても人間じゃないけど MR2乗る人は部品ないない言うけど
ジムカーナやる目的で買うなら同時期のホンダ車とどっちがマシ?
天下のトヨタ様なら廃盤で走行不能…みたいなのはないと思ってるんだが 街乗りしかしないけど実際無いからな
ホンダ?知らないよ、興味ないし EK9やDC2辺りはもう部品出ないの多くて困ってる人多いよ
シートベルトのアンカーとか出ないらしいし ホンダとか興味ないし
ヨタのビッツ変態チュンードカーとかも興味ないし
取りあえず通勤用にVABtypeSレカロ羽なし追加した 俺は安バケの肩の部分がリアコンソールに当たって開かないのでサンダーでぶった切った
心配してたけど普通に車検通ったw BRIDEのフルバケは少し当たるけど、蓋を捻れば開閉出来るから問題ないかな。
コロナのせいで重整備をやる気にならない。
もし、感染して作業中断になったらと考えたら行動出来ないな〜 不要不急の外出は好ましくない、とのことなので
スタビリンク、ブッシュ、タイロッドエンドブーツの交換をした >>342
政府が買い替えろと言ったら買い替えるのかよ 買い替えはしないで、買い増しした
増車したやつの買い替えはした
SW20はキープ >>342
スタビリンクはもう、部品内って言われたけど社外品? >>345
ピロボールにガタがなければブーツだけ変えるといいよ。
大野ゴムから適当な大きさのが出てるよ。 >>345
俺はN1ダンパーで純正スタビリンク曲がったから
車高調買うときはスタビリンク付きの奴にしてる
>>346
ツライチにも色々あるから爪折りは基本として昔は通ったツライチも今は通らなかったり
俺のは爪折りネガキャンアダプター(キャンバー-3°10’)で9.0-17+38の245/40R17
ツライチだけどそのままだと車検NGなのでフェンダーモールつけて車検通してる。 デフサイドシール右・・・300円でお釣りが来る値段だった。
トヨタで良かったと思う瞬間 今ついてるHIDの調子が悪くなったので懲りずにまた違うHIDに付け替えた。
今度は長持ちしてくれよ・・・
リレー付きH4だから面倒くさい作業ではあるけどもう慣れたな
今どきはLEDらしいけど明るさとか配光とかどうなんだろ? LEDは明るいけと、田舎とかあたり一面真っ暗だとHIDのほうがいい
おれのおすすめは
都会ならLED
田舎ならHID ハロゲンからLEDかえてあまりの明るさに驚いた
HIDは価格と寿命でパスした 布マスク2枚は要らないからタイヤ2本もらえないかな カーテシランプという名前を最近まで知らなかった・・・ それのスイッチ接触不良で点かないから左右ともに交換したよ SWの弱点だね、助手席側のスイッチ接触不良起こして点いたり消えたりしてる
今回2度目、もう欠品してると思ったけど、どうせすぐ壊れるから
いっそのこと常時点灯にしようかなw車検NGか? >>361
ヅラは維持費にも金がかかるらしい
あんなものに手をだすと車の維持ができなくなる >>355
そんなに違うんか。
カットレンズからマルチリフレクターになって驚いて、そのままハロゲンで不満がない。 布マスク2枚の代わりにヅラを貰っても、
毛が2本のヅラなんでしょ?
足りるかよぉおおおお!
つか、みんなcovid19に罹患しませんように
車業界も不況を乗り越えられますように AW11のミッションOHしたいんだけど当然のごとく部品がありません。
SWターボのギヤを流用できるようだけどこちらも無いんですかね? >>363
元々マルチリフレクターハロゲンだったから
今はマルチリフレクター+LEDの組み合わせです
一言で言うと白い! >>364
志村、後ろ!後ろ!!
じゃなかった、村一番、後頭部!後頭部!! NSXの初期型ATとMR2の最終型MTどっちを買った方が幸せになれますか?NSXのMTは予算的に無理です 緊急事態宣言で首都高C1が昼間なのにガラガラ
んなわけ無いか >>369
ここはMR2スレだよ最終型MTに決まってるJAN
ま〜車種よりMTかATかって問題だよね
購入後の車人生も大きく変わってくると思う 綺麗に維持して、メンテナンスして乗っている人を見かけるね
車というものを真面目に楽しんでいているのが実にわかる エンジンルームからキュキュ変な音がするんで見てみたら
インタークーラー(TRUST)の取り付けボルトが全部ボディからちぎれてた
要するに今は脱落しつつパイプで宙ぶらりん状態w
コロナどころじゃねーまた入院だよ(涙 >>370-371
>>373
MR2はミニNSXってイメージがあって子供の頃から好きだったんです。中古市場にアンテナ張ってみます! 昨日寝る時に新車のAWかSWを貰えるかガッキーと付き合えるかで悩んだら答えが出なかったわ F40風になるフルエアロキットあったよな、確か550万円だった
そこまでしてフェラーリにしたいのかとドン引きした思い出 MR-Sのボディーキットはカッコいいの結構あるけど
SW20のボディーキットはカッコ悪いのしか無いよね 最終型探してるんですがグレードならこれ一択ってやつありますか? ブーストが不安定で寒い時に走ると設定ブーストより0.1kくらい高くなる
数分走ってエンジンが温まると設定ブーストになり安定する
ブーコン替えたけど結果は同じで原因ブーコンかと思ったけど違うみたい
俺のクルマは謎病が多すぎる 煽り文句も通用しない時代が来てるってことだよ
そのうちチラシ自体なくなるから その前自演だし、
知能が低すぎるんだよな
IQ低すぎて会話が成立しないから仲間外れにされて
ガチヒキニートコースだろうな 今の私はヒキニートつよしだ、それ以上でもそれ以下でもない 働かずウンコ製造機のつよしに30万とか阿部はアホやな〜 MR2の補修部品ってまだ供給されてますか?同期のインテグラRなんてもう何もないみたいですが・・・
天下のトヨタ様なら大丈夫ですか? >>400
大体無いし、あったら在庫のみ。
有ればラッキーくらいで。無い前提で構えとかな乗ってられない >>398
働こうが働くまいが生物はみんなウンコ製造機じゃん
あとニートは収入減ってないから給付金もらえなよ 部品の供給はどんな車でも生産終了後10年くらいじゃないの?
SWなんか生産終了後20年以上たってるんだし出ないものと思ったほうがいいよ。
去年パワーウインドウが壊れて部品も出なくて困ったけど、中古パーツを見つけて何とかなった コロナの影響で高速道路とかガラガラかな?
たまには長い直線道路とかでフルブーストかけて走りたいな
最近は街乗りばかりでブースト計の針も0からプラスにほとんど入らない走りなんで さっきニュースでやってた一律10万給付ってマジかな?
ちょうど近々タイヤを替えようと思ってたからタイヤ代の足しになるぞ 深夜たまたま入ったスタンドでガソリン入れてたら事務所からおじさんが出てきて
「お車見させていただいていいですか?」と言われた。
頑張って維持と修理を重ねて24年間SW20乗ってて本当に良かったと思った! >>413
オジサンなんかジロジロ眺めてた。どこのエアロ?とか聞かれたな。
あとリヤガーニッシュにトヨタマーク付けてるので
え!これトヨタなの?とか言ってたw
いつも宇佐美フルサービスだからセルフって久しぶりだったよ。 エンジンチェックランプ点灯とエンジンストールが発生して、
家から6kmを何とか帰ってきたよ。
ダイアグノーシスで見ると点滅4回と7回を繰り返し、
出鱈目なコードでした。
ECUの故障と判断して基盤を見たら、やはり電解コンデンサーの液漏れでした。
以前に交換してありますが、まだ手付かずのところがパンクしてましたね。
手持ちの電解コンデンサーがあったので、無事に回復しました! 昨日、マツダディーラーにロードスターの試乗に行った。
(もちろん買う気は全くない)
出てきたおにーさん
見るなり、「MR2、いいですよね〜」
「若い頃凄く乗りたかった」
とべた褒め。
客の車を褒めて営業につなげるって言うのは分からんでもないが
はしゃぎすぎw
案の定、今日はどのようなことで?
と聞かれる。
試乗って言ってるだろうがw
で、そこにはロードスターはなかったorz マツダのディーラーはフレンドリーで良いイメージだな
昔「FD3Sが無くなるんで買わないけど試乗させてください」ってストレートに言ったら
笑顔で「どうぞぜひ乗ってください」って言われた
しかも試乗中に「ここからセカンダリーのパワー感が…」などと走りの会話が弾んだよ
一方、S660の時は2〜3回試乗させてもらえますかって言ってやっと試乗できた
しかも終始「買えねーくせに試乗するなカス!」オーラがビンビンだったなホンダカーズ千葉 北習志野店 今度納車されるんですが、オススメのナビってありますか?
2dinならなんでも入るのでしょうか? マツダはイメージ悪いな。
SW買うときにFDも候補だったけど、セールスの態度がトヨタとは違った。
それで今のSWになったw >>418
2DINのワイドも穴広げれば入るよ。 トヨタ純正もいける。
中古でも良いなら、AVIC-MRZ09使ってるけどまぁ良いよ。
まだ地図も新しくできるしオートアンテナの出し入れもボタン長押しで出来る。
ケンウッドもアンテナ制御出来るの結構あったと思う。 ラックブーツ交換しようとしても、ロックナットが固くて回らない。
ラックブーツ交換を自分でしてる人いますか。 2DINのワイドも入るんだ。いいこと聞いた。
でもパネルを削る勇気がないなぁ >>422
ステーか何かが当たって、少し切るか削った鴨試練。 普通に2dinの18cmの普通のでええん茶運毛?
ワイドにするほどの幅ないぞ >>417
ロードスターを見に行って、試乗車ないからディーラー従業員の車を出したが、脚が引っかかって乗れないのがわかった。たしか時期的にb型くらいなのだが、そのすぐ後に3型SW20のターボ車を新車で買った。レカロ
シートに変えてもいまいち寸足らずだがとりあえず脚が引っかからなかったな。 >>425
足が引っかかるとか裏山、156cmの俺なんかフルバケでギリギリクラッチ切れる感じ。
ABに置いてあったS2000のデモ車は足短いくてクラッチ踏み切れなかったよ。
なんでフルバケってあんなにシートが前に行かないんだ?
いや俺の足が短いだけなんだろうけど・・・(T_T) エンジンルームからのビリビリ音がひどくてたまらん。
音がするのは3800rpm付近だけなんで多分遮熱板が共鳴(共振?)してるんだと思う。
こういうのは治し用がないよね、古い車だし仕方ないのかな… >>417
自意識過剰か身なりが汚かったとかじゃないの? >>426
180cmだと昔のロードスターは、物理的に乗れなかったのよ。 >>427
新車の時から3000rpmあたりでビビり音があるよ
気にするなよ、そこを裂けるようにシフトアップするんだよ >>428
私は小心者だから基本低姿勢だよ、でもたしかに身なりは自信ないなw
>>429
背が高いのもそれなりに苦労してるんだね
やっぱり普通が一番ということか・・・ >>430
新車の時からってクレーム効かなかったん?
ま〜なんか仲間がいて安心したよ。 デフサイドシール右交換したらミッションオイル漏れ止まった
「どうせダメだろ」思ってたけど、治せば治るもんなんだな >>432
3000rpmから3500rpmとかでのビビり音なんて普通に共振してるのが分かるし常用域回転数じゃないから新車当初から気にせずクレーム修理とかかんがえてもなかった。言ってもどうせ鉛シート貼り付けくらいだろうと。
もうSW20は更年期なので、WRX STIを通勤用に買い増ししたよ。 >>434
WRX STIはいいね
SW20みたいなリフトアップしないというか
もともと前軸に900kgの過重かかっているし、幅広タイヤ低扁平35タイヤ、18インチプレンボ6podとかだろ
でも、面白いのはSW20な 皆さんありがとうございます。
ワイドじゃないのにしますね >>434
ディーラー対応って鉛シート貼り付けるんか安っぽいな
>>435
インプのフロント900kgってGTO馬鹿にできないな
どっちも好きな車だけどね >>427
そのビビリ音って案外右側ドライブシャフトのセンターベアリングが原因かもよ。
ここにガタが出てるとビィーンと鳴る。
自分のも新車からそんなに経ってない時に発生しました。 >>439
なんと、貴重な情報ありがとうございます。 今までで結構強烈なビビり音はエキマニが割れた時と、
インタークーラーの取り付け部分の車体側の方にクラックが入ったときかな? 一生乗りたかったけど3型GT-Sを降ります
20代後半で乗り始め、30代を共に過ごした愛車
40歳になり…一身上の事情により降ります
あー未練が残る!寂しいよぉ >>441
エキマニ大丈夫!インタークーラーは補強したばかりです。
窓開けて乗ると消えるんよw
遮熱板?の共鳴だと思う。
むずかしいな・・・
>>442
普通の人生が羨ましい〜
一生独身の俺は死ぬまで乗りますよw
ちなみにセカンドカーはCPV35から中古のタントになったw 軽持つと使い勝手、取り回しが良すぎて
普通車乗らなくなるよ
遠出もしなくなるが >>444
俺も独身だし普通じゃないから降りるんだ!くそぉっ! >>445
MR2は深夜のドライブがメインなんで完全に使い方が違う
軽は近所のマルエツ買い物専用w
ま〜軽は色々便利だわな
>>446
普通じゃないって君も障害者かい? コロナになりたくないからオイル交換先延ばしするわ
モービルワン5w40化学合成油だから1年くらい大丈夫だろ 距離は2000km未満、通勤用にもう一台持ってるので NA、ターボかでもオイル管理は変わってくるんじゃないの? 他人と接することがないんだからドライブは最高の趣味だよ 一人で乗ってても寂しくない?自分は独り者だけど
誰とも話さないでただ運転してるだけって。
どこかで食事をしに降りた所や観光地で、家族連れ恋人同士の人達が
目に入ったらなんか心にこない?なにか言葉にできない感情が出てくる。 >>457
寂しいとか無いな、一人が一番良いよ。
カーステすら要らない。
どこかに行くとかじゃなくて純粋に走りを楽しみたい。 >>457
そう?俺もボッチSW乗りだけど知らないところ行って
家族とか恋人とか見てたら幸せのお裾分けを貰った気分
になるよ 幸せそうだなぁって で、話しかけたら結構
いい感じ >>457
観光地に行くならツレが居る方が良いけど目的がドライブなら絶対1人が楽しいよ まず家族ですら私のSW20の横に誰も乗りたがらない
俺「〜まで送っていこうか?」
母「MR2ならいい、電車で行く」
ブーストのかかるグオーーー!!!っていうのが怖くて嫌なんだって
あのグオーーー!!!が気持ちいいのにw 低いから乗りにくいって言われるけど、若い子は乗りたがるよ この間ホムセンに行ったら、うるさくて太いマフラーを付けた
R33が何回も切り返して駐車しててうるさいなと見てたら、
40代後半ぐらいのおっさんと、助手席から母親らしい年配者
が降りてきた。
大分改造してそうな車だから乗り心地も
悪いだろうし、その母御さんはどう思って乗ってるんだろう。 同じようなのでDC5の親子がいたな。ばあちゃんの腰やばそう 以前父がツアラーV乗ってた頃、
俺「車高高いな〜」
言ったら
母「下げればいいじゃない」
言われたw
私がSW20で車高いじりしてるからクルマはみんな車高調だと思ってたみたいw バックタービンの音を、壊れてるの?って言われたことがあるな >>467
ブローオフの音聞いて隣に乗せた子供が壊れてる騒いでたなw ノーマルだからそんなバックタービン音聞いたこと無いなあ
ブローオフも純正そのまんまだわ >>469
フルノーマルというのもいいかもしれないな
大気開放したら車検通らないからね
つけるならトラストのtype-Rがいい、
音だけの玩具ブローオフが多いから気をつけろ 純正ブローオフでも、剥き出しタイプのエアクリにすると結構いい音するよね >>457
いいよなぁ。
ただ、車に一人で寂しいとは思わないかな。
枠が別、と言うか。 人が集まるところで家族連れ恋人同士達を見ると、なんで俺はぼっちなんだろうと
思う。 子どもが大きくなってから嫁さんと高原を
流すのもまた良し。
家族車との2台持ち必須だから、もうすぐくる
税金が怖いが… クルマは一人じゃないとダメだ
横に誰かいたり話しかけられると運転に集中できなくなる
大昔に深夜の交差点で赤信号突っ込んだことあるわ
こんなの多分俺だけだと思うけど 程度の差はあれど集中力が落ちるのは確か
音楽かけるのもそう
昔何かの実験でTVで検証してたわ
でも普通に乗る分には影響ないレベルだろ そういえば教習所の路上教習は最初窓開けてやらせるもんな
実は人間は視覚より聴覚を重きをおいているってバサ姉もいってたし >>462
ブーストかけなきゃいいのにw
ここはそんなにぼっちが多いのかwwwww
俺もぼっちだけど エンジンのビリビリ音は遮熱板ではなかった
ショップで見てもらったが異常なしで判らずじまい
3500〜4000rpmくらいだし
「そろそろブースとかかるよ〜気合い入れて踏めよ!」
ってエンジンが教えてくれてるんだなと思うことにする >>483
タービンじゃないです
エンジン廻りのどこかが共鳴しているっぽい エンジンならどっかでサージングおこしかけなら笑う
最近バイクでピストンにバルブが干渉して穴開けたばかりだからなあ >>482
シャーシーダイナモとかでやってみた?
3500〜4000rpmの音の出る状況を再現してみて確認できるんじゃない? >>486
シャシダイ乗せるほどの事でもないので
あと室内で窓閉めてないと聞こえないんだよね。
レスくれた皆様ありがとうございました。
なんかもういいやって感じで気にしないのが一番いいみたいです 車内のなんでもない樹脂パーツだったりするかもよ
別車種だと室内灯カバーとか蓋関係あったりする >>488
そう思ってチェックしたんだけどやっぱり違ったよ
そして諦めた エンジンルームのビビり音なら俺のV型GT-Sもしてるよ
エンジンマウントは強化入ってるし異音は諦めてるけど、RM-01Aが怪しいと思ってる
ノーマルではマフラー周辺に振動対策のゴムウエイトが一杯付いてるけど全部撤去しちゃったしw エンジンマウント強化にしたら
全部が揺れるしビビリ音なんか聞こえなくなるような気がするのだが
どっかボルトが緩んでたり、マフラーがボディのどこかに干渉でもしてるんじゃね? エンジンフード両脇のアレ、なんて言う名前かワカランが、
上手く付いてないとビビるな。プラパーツ割れてたりとか。 >>491
強化マウントといっても色々あって、ウレタンなら轟音だけど俺の入れてるTRDのゴム製ならノーマルより多少うるさい?程度なのよ
それでも振動の周波数は変わるから、それまで共振しなかったところが共振するようになるし、更にマフラーとか替えたらどこが共振してもおかしくはない訳よ 【懐古】2Lターボエンジンを背負う感覚はまさにレーシングドライバー! 2代目 トヨタ MR2 SW型 [自治郎★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587884984/ NAですが、エンジンルームからビビり音らしい音がして気になっていて、いつもお世話になってるディーラーに見てもらったんですが、原因不明。
しばらく我慢して乗ってたんですが、他の整備工場で見てもらったら排気漏れが判明。
直してもらったら気になってた音もすっかり解消しました。
そんな事例もあったよ、という事で。 >>495
他の整備工場はどうやってみつけたんですか。
付き合いがあったところですか。 結局諦めきれず気になって徹夜でガレージでエンジンと格闘して
エキマニ取り付け作業後だったので絶対タービンの遮熱板だと疑い2時間ほど格闘して外したけど音は消えず絶望しました
ひと休みして初心に戻り一番振動でステーが折れやすいエアクリの補強を試しに外したらビリビリ音消えました!
コイツか!こいつが真犯人だったのか!やっと安眠できるよ >>497
原因が掴めて良かったですね!
気になると乗るたびにイヤになってきて、
最悪車から降りることになりそうなので。
しかしエキマニ外すとは、なかなかの重整備ですな。
こちらも社外品のエキマニを付けようと準備はしてるものの、
あのタービン外しを想像すると重い腰が動かないです。 >気になると乗るたびにイヤになってきて、
>最悪車から降りることになりそうなので。
激しく同意です。
>>498
ありがとうございます。
私がやったのは遮熱板外しだけです
ま〜知恵の輪みたいに大変だったですよ
マニはウェストゲートOHでシャップさんにやってもらいました。 そもそもがマトモな整備しとけば下らん異音も無かろうにアホやなー 俺の3型GT-Sは社外のエアクリにあいてあるけど、車体側のステーが折れてるわ。
確かラジエターキャップの近くの場所たったかな? >>501
パワーフローもトラストインタークーラーもすべて車体側のステーが折れました
3Sの振動は最大の欠点だよ・・・エキマニなんて何回替えたか・・・ TRDのエンジンマウント4か所替えてるけど
ステーやステンマニに不具合なんかねーわ
どんだけポンコツに乗ってんだよと 51歳の初老だけど、MR2(2代目の最終モデル)買いたいわ
社会人なりたての頃は買いたかったけど東京や大阪勤務で駐車場代が高すぎて当時給料では買えなかった
今は関西某大都市に一戸建てを購入したので買えるようになったが、自宅の青空駐車場しかないので、買ったら買ったで心配
MR2なら盗難の恐れもあるしね
今は現行スイフト(スポーツではない普通のグレード)だから盗まれないだけだろうし
どこかに土地を確保して屋内駐車場を建ててから購入を考えるかな >>506
10年前に1型SW2010万で買ったけどドアが朽ち始めてるわ 関西某市でパレット式立体駐車場に保管していている。新車時からなので3型の3E5の赤色があまり褪色せずに維持できている。駐車場料金はこの27年のうち一番高かったのは21000円、最近はその駐車場の二カ所かりているので30000円、一カ所あたり15000円。 >>510
やっぱり都会は維持費がかかるね。
関西で一台15000円なら安い方かもしれんけど、
田舎から見たらもう一台所有出来そうな出費だ。 >>510
27年×12ヶ月×15000円でも、4,860,000円
新車で2台買えるね
やっぱりそこそこの都市部でも駐車場代って馬鹿にならないな
東京や大阪の中心部なら15000円/月じゃすまないし >>512
大阪市に駐車場借りてたけど12000円だった 中心部じゃないなら、そんなものでしょう
大阪市も広いし、皆からあそこに住むのは嫌だと言われる地域もあるし 親のJZX100どかして自宅の駐車場に停めてた親不孝者です
参考までに船橋市で近所の農家の砂利駐車場月7000円でした。
一度トラクターにぶつけられましたw >>511
>>512
2台持ちで割り引いてもらってるんだろ
1台だけだと21000円 コロナのおかげで明日から連休だ
長い連休でもやることがないな
とりあえず洗車すっか コロナで休業、自宅待機の毎日。。。
3日ぶりに食料品の買い物に出ただけで帰宅
まだ10日以上あるのに、もう気が狂いそうだわ
自分が生きる価値の無いウンコ製造機にしか思えない!
引き籠りニートすげーわ >>521
昨日軽トラ車検2台行ったせいで風邪引いたわ >>522
コロナだな
検査場の役人たち、1日で何千人とトイメンで飛沫飛ばされているから仕方ないね >>521
どうだ〜俺ってすごいだろ?
好きな時に好きな事を好きなだけできるぞ
せっかくだから深夜のドライブでもしてみそ、ガラガラで気持ちいいよ 軟禁されているわけでもなく、ただ家にいることや出かけないと気が狂いそうになる
と時々聞くけど、なぜそんなことでそこまでなるのかわからん。 >>525
仕事のストレスをネットでヒキニーに向けているのか・・・
哀れだな社畜・・・ >>528
重いよ苦しいよ
猫が胸の上でねていやがる >>531
叩かれてばかりのSW20が評価されているのは嬉しい
昔、職場でボロクソ言われてめっさ腹立ったことあるんで
そもそも人のクルマをけなす奴の気が知れないーー; >>532
>最終型のIV型は〜
こんな素人のお世辞が嬉しいのか? 3型オプションのスポーツABSつけた
その後のスポーツABSは、コストダウンされてたな >>533
記事読んでなかったよ。
そんなお粗末だったのか・・・
ま〜取り上げられただけでも良しとするか・・・ あれっ、3枚も入ってた。
3月に1台下取りだしたのにおかしいぞ。 自動車税の減免は無いよな?
ほんと何から何までダメ政党だな。 最新のRE-71RSに純正リヤのサイズ設定があった。
RE-01はディスコンだろうけどまだ命がつながる。 でもコンビニで支払えるのだから便利な時代になったものだ。 >>542
鳩山ブリヂストンは要らないのでヨコハマ買ってるわねんて やることないし、ガラスの水玉状のシミが気になったからガラスコンパウンドでゴシゴシ磨いたけど
意外と取れないのな。
やっぱりこういうのはプロの業者に頼んだほうがいいのかな? 暑くなったな
街乗りで油温100℃というか街乗りだからこそか。。。
オイルクーラーが欲しいな ガラスの汚れさえ自分で解決できないのか
もう降りたら? >>548
その前に駐車場に屋根付けるなり何なりしないと同じことの繰り返しだよ 今日はECUのコンデンサー取り替えをしてやりましたよ。
この前のエンジントラブルからこれで開放され、しばらくは安心して乗れます! 最高のドライブ日和だ
そいえば前を普通車ナンバーのS660が走ってたけど何だったんだろ?
バーフェンも付いてなかったのに 走りに出かけたいのを我慢して洗車したけど、ドアの窓の下のモールの部分の色が
剥がれた感じになってるけど最終的には塗らないとダメかな?
多分モールは新品出ないと思うし >>557
そこは軟質樹脂が溶け出してるから、交換しかないよね。 おまえら、MR2のドリンクホルダーってどうしてる?
普段使わないんだけどいる時に非常に困る >>559
センター後方収納のフタの裏側に貼った。
フタを展開すると左ヒジあたりがドリンクホルダーになる。 これ良さげだから真似してみたいけどMR2では無理かね?
https://youtu.be/orpjEQ95Mvo >>560
シフトする時肘に当たるんですぐやめたな。
ekワゴンのカップフォルダ、どこかに付かないか思案中。 車買って最初に付けたパーツ
エアコン吹出口に付ける普通の奴
ちなみにタバコは吸わないので灰皿外して物入れにしている。(パワーFCの束ねたコードとか) 幕張でドライブ、信号でスタートダッシュで飛び出したら後ろから白バイが・・・
フルブレーキングで助かった
70kmしか出てなかったけど違反は違反だからね スタバのカップホルダーに入れてワイパーレバーに引っ掛けている
https://i.imgur.com/Heu70Gv.jpg >>559
いる時を起こさないようにする。
もしのどが渇いても耐えるし、自分の車を運転しててのどが渇くことなんてない。 まぁ、今はペットボトルとか蓋付きの飲物で我慢してる。 500ccペットボトルのお茶をシートとセンタートンネルの間においている。シートベルトバックルのすぐ後ろのところ。シートはレカロに変えてある。
エアコン吹き出し口にもドリンクホルダーはついているけど、ペットボトルが出始めたから使わなくなった。 >>566
俺は運転してるととても喉が渇く
真空水筒に氷水持参してる >>559
助手席にバッグで挟んでる
ドリンクホルダーはエアコン口式を、つけてたけど、外してのまま
センターコンソールの助手席側に付けたい 本日2型GT車検通して受け取りましたよ。
これで後2年またSWに乗れる。
皆さんよろしくね! よろしく。
この時期に車検だと税金の支払いもあるから大変だね >>560
それ、どうなのかなぁ〜って思ってたけど
やってる人いたんだ!
思い切ってやれる。
ありがとう! このオバチャン随分マメやんか。
オレには出来まへんで。 SW20の純正ビルシュタインて単筒式と複筒式どっちだろ?
ktsファクトリーの純正サスを復活させるぽいの気になってるんだけど
複筒式じゃないとダメらしい 純正ビルは単筒の使い捨て、昔詰め替えしたくてGのショックケースを取り寄せたりしたおもひで >>580
youtubeの海外のSW20動画って何型かわからんちゃんぽんが多いね
トランクにトヨタマーク付いてるの多いけど向こうではそれが普通なのかな? >>583
ありがとう
おとなしく車高調にしとくかな
タイヤ換えたばかりの純正ホイールだからスペーサー買わんと… エアコンのルーバーにつける以外のドリンクホルダー設置場所を教えてください... 俺は病気で定期的に薬を飲むから水筒に氷水を持参しているよ。
水筒は真空の奴で助手席に放り投げてある エキマニに小さなクラック発見、まだ排気漏れはしてないみたい、
俺の行くショップは一箇所〜円とかじゃなくて、まとめて修理なので
しばらく様子見てクラックが進行したり他にクラック見つけたりしたら治そうと思う
つまり一言で言えば金が無い >>584
輸出仕様はトランクにトヨタマーク付いてる
あとSW21なんてのもあったりする >>590
ありがとう謎がわかってスッキリです。
ちなみに俺は今風にリヤガーニッシュにトヨタマーク付けてる。 SW20整備しようかと思ったらアクティトラックがくたばったわ
モノタロウに2万くらい飛んでいく 久しぶりにC1外回り走ったら芝公園のオービス無くなったんだね
これは良いことだ ちょっと教えてください。
最近SW20買いましたけど、タイミングベルト交換はシールが貼ってないんじゃない?ってことでした。
ただインタークーラに傷があり、何かイジッタ形跡があります。
20年以上無交換だったのか(そんなに持つの?)モヤモヤしていますが、ネッツへGOでしょうか? クランクプーリーを外した形跡があれば、タイベル交換済みかもね。
20年経過でも切れることは少ないようで、無交換もあり得るので心配なら交換してみては?
昔やったことがあるけど、ほんと手が入らない〜 中古で状況がよく分からないなら定期的に交換するようなものは一通り交換しとく方が安心ですよ >>586
似たような質問ですが、皆さんスマホホルダーはどこにつけてますか?ルーバーは割れそうで怖いです >>596
ネッツは止めた方が良いよ。
工賃高過ぎ。
近所で安くやってくれるとこ探した方が良いよ。 >>596
定期点検整備記録簿、残ってないか?
タイベル交換の履歴が出てこないようなら、迷わず交換。
本来の交換サイクルは10万キロ、または10年。
同時にウォーターポンプ、アイドラープーリー、
クランクシャフトシール等も交換するといい。 皆さんありがとう。
>>597
クランクは見えない?ので上からのぞいてエンジンマウント?は外した痕はないんですよね。
>>598
約9万キロです。
>>601
そうなんですか、でもSW20はそこら辺の整備工場でできるのかな?
>>602
参考にします。 首都高C1内回りを7周もしてしまった。
SW20気持ちよすぎる!C1楽しすぎる! 昔、C1サーキットっていうクソゲーを持ってたな。
確かSWもあったな >>553
そういうのやってくれる業者とかあるかな? 自分では無理だろうなぁ。
ディーラーで検査して貰って、ECUアウトとか言われたらどうしよう状態ナウ…。 >>607
今のうちにヤフオクでパワーFCとかげっとしとけばいいんじゃない? >>608
車検整備で散財したから、そんな予算無いわ。
車検切れまでに治るか心配。 か、受け直し覚悟で受けてみるか…。 >>610
d。 ブックマークした。
オク見てたらコンデンサー交換セットとかあるな。
でも、自分不器用ですから…。 最近、急にSWが欲しくなって色々見てるんだけどダイエーモーターズでどうなの? とにかく高いってだけ。でも次の車検までなにも
しなくてもいいくらい仕上げて渡してくれる。
自分でレストアするつもりならここじゃなくてもいい。 全部オリンピック強行していた森、安倍、東京土地血の犯罪だな おいらも最近買った。
サンブリやダイエーに整備だすのとネッツにするか悩んでいる。
モータースのブログ見ると、専門店かなー >>616
サンブリとダイエーでは場所がぜんぜん違うのだが
ちなみに私は近所の整備工場、ネッツという選択肢はない フロントガラスに数本光の線が輝いてる、蜘蛛の糸だ
しかも一昨日より増えてる勘弁してくれ >>619
そうなんだけど、そこ一人で作業していてバックオーダー多すぎて直ぐ対応出来ないんだって。
インタークーラー交換、自分でするかな・・・なんか大変そうだけど。 >>607
こんなところもありますよ。
http://cannyequip.com/
ちょっと高めだけど、配線パターンの修復までやってくれます。 >>621
結構良い値段だね。 ECUか断線か な診断結果…。
ちょっと自分で開けてみて、やれそうなら自分でやってみようかと…。 とあるコーナーがうまく抜けれず悩んでいる
わたしの運転が下手なのも原因だが
ヒールアンドトゥするにはスピードが乗らない
加賀さん「突っ込みが甘い!!!」
なのだろうけどw >>625
「良いマシンだなSW20ってーのは
ラインなんてのはな自分が一番早く走れたのがレコードラインなんだよw」
・・・ということか、勉強なります加賀さん。 アラフィフです
どんどん運転が下手になっていきます
鬱です 同じく
座席に乗るとき腰が痛い
降りるときにどっこいしょとかけ声必要 俺もアラフィフだけど、最近は通勤ぐらいでしか乗ってないし走らなくなってきたな
20年以上乗っていろいろ弄って作ってきたけど、
軽もしくは普通車でもいいのかな?と思う今日この頃・・・ コーナーでヒールアンドトゥがバッチリ決まった時の気持ち良さ!
回転合わなかった時の気分の悪さ!w
諸刃の刃だ
あとショートストローク付けてからシフトミスが増えた 純正ブレーキdisc+トムスブレーキパッドのカックンブレーキでヒール&トゥ練習しまくった後、ディクセルブレーキdisc+ディクセルブレーキぱっどにしたら、簡単に回転数あわせてクラッチ接続出来ています。 >>636
>ディクセルブレーキdisc+ディクセルブレーキぱっどにしたら、簡単に回転数あわせてクラッチ接続出来てるってどういこと? コントロール性重視のパッドって事では?
一度、プロμの初期制動重視のパッド入れたけど、コントロール性やフェード性などで使い物にならなかった
俺的ベストパッドはHC+だ 意外だけど、レーシングカーはブレーキの初期制動力や
絶対的な制動力は、さほど高くない。
コントロール性を重視したら、初期制動が高いとやりにくい。
絶対的な制動力も、タイヤの能力を超えると意味が無い。
でもブレーキディスクが異様にデカくてゴツいのは、熱容量のため。
キャリパーが対向でデカいのは、キレの良さとコントロール性。 毎度毎度ポンコツ乗りが聞きかじった浅い知識を披露しております
尚ポンコツから乗り換える資金は無い模様w >>640
そのポンコツが壊れる回数増えたから予備の車買っちゃったわ
走行距離が3万くらいのはエンジン静かやね 最近、近所で紺色のSW20X型を何度か目にした
SW20オーナー増えてなんか嬉しい 中古買ってネッツで1年点検頼んだら、名刺も出さねーでやんの。
めんどくせーオーラ出てた。
オーナー増えても整備出来る所が少ないね。 >>649
そんなもんだよトヨタのディーラーは
ネッツで点検なんか辞めちまえ
どうせ高い工賃取って半端な仕事しか出来ないだろ >>649
以前ネッツに車検出したときにタイベル交換も頼んだが忘れられてた
その後タイベル切れたことで交換忘れが発覚
二度とネッツは使わない magnaflowの触媒使ってる人いるかな?
車検通って音もうるさくならないならアメリカから取り寄せようと思ってる まぁディーラーは新車整備、点検、リコール、クレーム対応で忙しいんじゃない?
MR2の整備なんて部品も出ないし面倒くさくて敬遠するんじゃないの?
俺のSWは主治医的な行きつけのショップに任せてるから整備は安心だな 俺の主治医的の行きつけのショップは10年前に無くなったから近所の整備工場に出してる
かなり良心的な価格で色々やってくれる
良いショップに出会えるかどうかでカーライフは変わるよな だね。特に旧車は。
タイベルとオルタだけ特殊そうなんでネッツでして、他の足周りは近所の整備工場探すべ。 >>657
ありがとう、以前乗ってたU型手放して後悔してたんだ
V型以降買って改造するのもいいかも? >>658
3型ってエアバックも無いし、absもプアだし、エアコンガスも新型になってる。
シンプルイズベストで意外と気に入ってる。 3型はスポーツABSをオプションで選べるようになった 私のSW購入条件は
ABS無し
エアバック無し
フルノーマル
赤
だった。 >>659
ステアリングはMOMO付けてたしシフトノブはカーボン削りだしの自作品
エアコンは配管修理の際新型ガスに交換してたから快適だったな
テールはT、U型が一番好き、純正リアスポをそのまま大型にした社外品が売ってて欲しかった
あとチルトは普通だけどとテレスコピックあったのはバブル景気のせいですかね? 昔、クスコだったかのマスターシリンダーストッパーなるものを購入して取り付けてたんだけど、
この前フロントトランクの黒いカバーを外してみたら、ストッパーのテンションをかけるボルトが思いっきり緩められていた。
過去にマスターのOHとかしてもらってたんでそのときかな?
違いに気が付かなかったんで着けてても意味がないと思い取り外したよ。
これは金属ごみ行きかな? >>663
俺も付けてたな、タッチがダイレクトに感じられる分普通の車運転するとフニァフニャで怖い
手放した時に取り外したのでまだ持ってる ステンメッシュブレーキホースも効果体感できるよ。
まだ売ってたらの話だが 俺的にはマスターシリンダーストッパーと比べると誤差くらいの効果しか体感できなかった たかがブレーキホース、私的には体感できただけマシって感じですよw >>669
写真にオーナーらしき人写ってるけど
まぁ絵に書いたようなヒョロガリメガネだな フェニックスパワー(旧ガレ福)って今でもSW20作ってるの? ガレ福の社長ってすげえ性格悪いって同僚に聞いたわ
そいつはガレ福がデパーチャー発売する前に自分で設計したデパーチャー風マフラーを知り合いの車屋で作ったんだと
その後ガレ福にチューニング相談しようと行ったがマフラー見たら嫌な顔されて声すらかけてくれなかったみたい
1時間くらいいたけど目も合わせてくれなくなったのでそのまま帰り後日別のショップに持ち込んだそうな
雑誌じゃひょうきんなおじさんに見えたけど外面良いだけでがっかり 個人的には3Sエンジンでパワーを絞り出して欲しかったな。
手っ取り早くパワー出すのにはエンジンスワップもアリだとは思うけど・・・ せっかくのミッドなのに直線番長になって欲しくないなぁ… >>672
横山の性格の悪さは有名
オートサロンで合ってがっかりした >>676
音は3Sの音ってわかるね。
日産の4気筒ともホンダのとも違う音だね >>677
雑誌だけの評判は当てにならんという事か 大昔は雑誌とPCでのネットしか情報源は無かった
悪い情報は入って来ない ほんそれ
客もショップも“ちょっとおかしい人”だよ 普通なら綺麗に整備して残すもんだがね
それかショップのデモカーとして売ったりとか 合う合わないはあるけど、ショップのせいにしてドコ行っても相手にされないなら…
ちと考えた方が良いぞ >>685
勿体無い以前に自分と同型車の廃車シーンなんか見たくないな
メンタル的にツライ >>687
>ドコ行っても相手にされないなら…
そんな事どこにも書いてないけど文盲?
脳の検査してもらった方がいいな 技術職だから、いい人だけど腕がダメ、より、駄目な人だけど腕が良い。
の方がいいとは思ってるけど、コミュニケーションに難ありだときついかな。所詮人と人だし。
今のところそう言う店に当たったことはないけど >>692
後日別ショップに持ち込んだとあるから仮定の話はおかしい
しかも考えた方がいいって発言は持ち込んだ本人に問題ありって決めつけてるし 相手にされないなら…
って言葉が仮定の話なのに、やっぱり寂しい人なんだろ >>696
俺のSWはかっこいいからヤバいぜ!なんてな
ハイカムとツインプレートでシロートは乗れないだろ
あとうるさいマフラーにがらがらガレージ開ける音
すぐ気づくわ大丈夫でしょ エアバッグのリコールのお知らせ来たよ
ネッツで整備するみたいだけど、今まで行ったことないし、どんなとこなんだろ >>699
ネッツは元々bBとかMR-Sとか扱ってたから若者向けのヤンチャなイメージ。
ただ実際に行ってみたら普通のディーラーだった(当たり前?)
整備自体は系列の作業場に持っていくだけだろうし、特に他と特に変わる感じはなかった。
自分は2月に行ったけど、エアバッグの部品が来るまで一年くらいはかかると言われたよ
コロナでもっと遅れるのかな… 元々ネッツはトヨタビスタとトヨタオート、競合させて2型買ったのは遠い昔 久しぶりに長距離走ったよ
およそ400km、先日オイル交換もしたから快適性だった クラッチOHしたばかりなのに2週間位乗らなかっただけでもうクラッチ踏むとギシギシいうのです。
これはSW20の宿命なのかな?
ペダルグリスアップしてもダメだから、レリーズシリンダーかな?
ま〜壊れないからいいけど >>706
レリーズシリンダーだろ。
固着してクラッチが床の下いっぱいに貼りついて戻ってこなかった。
むりやりつま先で引っ掛けて戻してなんとか自走してディーラーにもっていった。
クラッチレリーズシリンダーとついでにクラッチマスターシリンダーと、クラッチフルード入れ替え シフトノブを変えたいのですが、MOMOのシフトノブは付けられますか?
具体的にはCONBAT EVO、ROUND METALなどです。 >>709
イモねじ固定方式だから取り付けられるよ〜 なんでクラッチ板変えてレリーズシリンダとマスターシリンダのパッキンセット変えてないのか理解に苦しむわ
ワイヤー式なら変えないけど >>712
言いたいことはわかるけど必ずしも同時交換箇所ではないぞby整備屋の端くれ このスレに居付いてるのにまともな整備が期待できるのかレス見ればわかるわ、人任せのやつばかりだし 燃料フィルター交換してもらったときは気の毒だなあと思った。整備士がむちゃガソリン臭かった。その他の整備も自分でやろうとは思わないな。専門職の方におまかせ。 >>717
作業前に燃ポンのヒューズを抜いてクランキングで燃圧を抜いて
燃料タンク蓋を一旦開けて加圧を解放すれば
そこまで燃料は出てこないハズなのだが… >>712
レリーズシリンダとマスターシリンダのパッキンセットも変えたんだけどね
エンジン音うるさいから運転してる分には気にならないんだけどね
今忙しいらしいから梅雨が去ったら店行って治そう。 ギシギシ音はレリーズフォークとレリーズピボットの間だ。
構造と配置を熟知してれば、モリブデン系スプレーグリス等で対処可能。
熟知してないなら、すぐ隣が滑ると困る摩材なのでオススメしない。 俺の3型はギシギシっていうかクラッチを踏むとギーギーとかキーキーって感じの音だったな。
今はしっかりショップで整備してもらってるんで音はしないけどね 梅雨入りか?
しばらくSW乗れないな
テンション下がる エンジンフードの穴から雨水入るし強い太陽光でもやられる
曇り空がよい >>730
よく来るMR2アンチのポンコツ君か
ポンコツっていうのは長年一緒に過ごしてきたって証
俺からすれば褒め言葉だよ >>729
ドライブするならやっぱり晴れだな
ちなみに雨の日は絶対乗らない主義
でも愛車の撮影は曇りがベスト >>718
それやりたいけど場所も時間も金もないorz >>718
俺もそれやりたいけど、アパートの駐車場でそれやったら変人扱いされちゃう >>735
うちにはガレージもリフトも揃ってるけど、
週末しか時間がないのでほぼ無理だな。 ガレージあるけどドアの開け締めだけで「うるさい!」って家族に怒られるわ
眠れぬ夜の車いじりは楽しいし作業がはかどって良いんだけどね イナバのガレージだけど作って分かったこと
シャッタはリモコンONOFFが良い
いちいち降りてガラガラ開けてまた乗って入れるの超めんどくさい どういう経緯でそうなったか忘れちゃったんだけど(何かギリギリ解放とか狙ったか?)、
シャッターの下端を羽根に引っ掛けてるのに気付かず、車内からリモコンの上昇押しちゃって
羽根を吊り上げる形でもぎ取りかけてダメにしたことあるわ…。
しばらくスリッパ状態で乗ってたなぁ…。 俺エンジンフード開けっぱで前出たらシャッターにぶつかったことある
今回から得た教訓は「何事も面倒臭がっちゃダメ!」ってことだ 普通ヒール・アンド・トゥってダブルクラッチ(ニュートラルで繋いで煽る)するよね?
クラッチ踏みっぱで回転合わせるだけのヘタレ動画見て違和感を覚えたので… 俺、ダブルクラッチちょくちょく使うよ。
俺の3型ターボはシフトの入りが悪いんだよね
素早いシフトなんてとんでもない。
最近は停止状態からクラッチ踏んで1速に入れようとしてギヤが入らない時がある。
ニュートラルでクラッチ踏みなおして入れるとガコッって感じで入るときがあるな
OHも考えたほうがいいね >>747
俺も3型ターボ、あの一速の入り難さはなんとかしてほしい
>最近は停止状態からクラッチ踏んで1速に入れようとしてギヤが入らない時がある。
そこまでひどくないけど停止してからじゃないと1速入らないよ アクセル煽れば2速→1速はスコッって入るよ。渋滞の時なんかはよく使う バックは、入れたつもりがカラカラカラ〜ってのはあるな…。 ダブルクラッチって大昔のシンクロがへぼい時のテクニックじゃないの?
SWでそんな必要あるならシンクロコーン、オーバーホールした方が良いんじゃね? 一速入りにくかったら、ほかのギアにいれてから一速に入れ直すだけじゃね?
SW20のマニュアルトランスミッション特有でも何でもねーけどな。 >>743
ダブルクラッチはシンクロのないクラシックカーとか昔のバスなんかで使う技術
素早くシフトするためのH&Tとダブルクラッチを同時に使うのは単なる自己満足
タイムを競う競技ではダブルクラッチなんて使わないから 1速は回転合わせればそれなりに入るかな。むしろ、3速が全く入らないことが稀にある。
操作や回転はいつも同じ感じだし、変な位置で回転差がなくなったのかな 街中で普通に走ってて、脇道に入ろうと交差点を減速して3速から2速に入れようとしても受け付けない時があるよね。
ヒール・アンド・トゥみたいなことをすれば入るけど街中で流してるときは忘れちゃうわ
シンクロメッシュがもう少し仕事してくれよと思うね そろそろ解放してやったら?
もう鉄に戻りたいんだよ 自分で「俺運転上手いぜ!」なんていうやつは見たことないよ
あ、土屋圭市がいたか SWのMR-2 Tバールーフなんとなく気になって探し始めました。
GTとGT-S装備の違いを教えて下さい 5型で比べるとGTは、
フロントガラスの上部にボカシ付き
ステアリング連動フォグランプ
電動格納式ドアミラー
ライト消し忘れブザー
部分本革シート
FMダイバーシティアンテナ
こんなところかな?あとドアの内張がGTだけ違う(コストがかかっている)
俺のは3型GT-Sだけどライト消し忘れブザーは標準だよ
型によって装備が違うよ ありがとう。
GTのほうが豪華版みたいですね。
逆かと思ってました。 >>766
Tバーは雨漏りするから考え直した方がよろしいかと スパイダーは冬に何か問題があるのか?何を心配しているのか分からん。
MR2ノーマルルーフ、Tバールーフですら全くみないんだから、スパイダーなんて現存するのあるかとも思う。
ちなみにTバールーフ海苔だが全く問題なく使えてる。普段乗りには他の車使っていて、MR2は壊れないように定期的に動かしている。 20年以上の前のクルマは、屋内保管でしかもセカンドカーでないと維持は絶対ムリ あとセカンドカーもそうだけどショップの交通の便が悪い場合セカンドドライバー(足車)も必要だな。 俺の3型、屋外の駐車場で通勤買い物週末のドライブにとメインで使ってるけど維持できてるよ 俺のは3E5だから屋根付立駐にしまって直射日光に当たらないようにしている
多少色あせはしているが、問題にならんレベル ないわけは無いとは思うが
040のMR2なんて存在するのか
と思うほどには見かけない気がする >>786
040乗ってるぞ
ただし、塗装面はガードレール並みだがw
1型限定の、パールホワイトのほうがレアじゃね? 3型カタログみたらあるな、スーパーホワイトU
それより手持ちの資料だと同じスーパーブライトイエローなんだけど
カラーナンバーがT型は567でV型は576なんだよね?
コレって誤植? 1型と3型の黄色は違うよ。
1型の黄色はレモン色っぽい黄色で3型のは濃い黄色って感じ >>790
塗装の名前は同じで、カラーナンバーが違うってことですか・・・
長年気になってたんだよね、情報サンクス! 一型と二型はレモンイエローだね。
うちの040はコンパウンドで研摩したら新車のようになったよ。
それと昨年修理したエアコンがまたガス抜けで効かなくなって、
調べたら134変換カプラーのパッキンが溶けてた。
仕方ないのでOリングに変えたけど、エアコン修理は手強いぜ。 >>788
うちのパールホワイトはなんかきたないどす 古いスパカのレストアでも、当時の塗料の性質まで再現しないぞ。
今時の塗料のほうが、はるかに優れている。
ちなみに、カウンタックはラッカー系塗料を使ってた。 俺のオルペンした3E5も全然退色しないよ
純正の3E5の顔料は欠陥といって良い 最近の3E5は配合が変わっているのかもね。
昔、自分が乗ってたAWはまめに半練りかけないと白ボケした。 俺は専門家じゃないけど、
同じ色でも30年近く前の塗料と今の塗料じゃ技術開発も進んでるし配合も微妙に変わってると思うよ。
当時は使えても今は使えなくなった材料とかもあるだろうし代替え材料でも技術開発で進化してると思うよ。
当時の上塗りは油性塗料でも今の新車の製造ラインは水性塗料とかを使ってるとか違いはあるよね >>797>>800
配合は変わっているんだろうし優れた部分もあるんだろうけど、劣っている性能もある様で。
自分の経験で言えば前期ZZW30に乗ってるけどフロントボンネットのヒンジ付近で嫌な塗装剥がれが目立つ。
中古だから何とも言えんが何かがかかるような場所でもなさそうだし(ラゲッジもカバーも付いてる)、前オーナーの不注意なのか欠陥なのかと言えば後者の可能性が高い。 >>801
そのあたりの年式は、環境対策と称して
塗料を水性に切り替えた時期だと思う。
今時の新車でもコスト対策でクリアコート無しとか
塗装面がユズ肌のままになってるのもある。
新車だから良い塗装とは限らない。 >766
MR-2と、ハイフン付きで書くの辞めて貰えませんかね
そんな車ねーってのよ ちーと教えてください。
MR2中古で買ったんだけど、フロント運転席側ホイール(スポーク内側)に
茶色い油汚れが付くんだけど、何でしょうか。
ドライブシャフトブーツはリヤだし、ネッツは対応悪いんで行きたくないし。 ドラシャブーツは全輪にあるし、ネッツがいやならトヨタその他に逝けよ
ネッツの対応が悪いとか書くのはいいが、責任もって書けよな、
具体的に何がどうしたよ。 サンクス
シャフトブーツ、全輪あるのですね。
ググってもドライブシャフトブーツばっかでしたので。
・・・ネッツ行ってきます。名刺もクレナイんだもん。 エアバッグのリコールで初めてネッツ行ったけど、やっぱり名刺くれることはなかったな
コーヒー一杯以外は完全放置だったし、こういう方針なのかね >>811
ホイールを外して、見ればいい。
関わる用意として考えられるのは、ロアアーム外側ピロボール、
ショックアブソーバー、ブレーキフルードなど。
>>812
お前のMR2にはドライブシャフトブーツが前にもあるのか? >>817
ありがとうです。ロアアームでググったら構造が見えてきました。
ブレーキフルード漏れなら怖いと思ってましたが、止まるんで違いそうです。
(今のは塗装傷めないのかな?)
来週末にホイールはずしてみます。 ホイール外す手間かけずに、ディーラー持って行って、ホイール内側にオイル汚れなんだけどブーツ破れかなあ見てくれと言え
ついでに他のとこも点検してもらっとき
12ヶ月点検そんな高くないだろ >>822
君のMR2、ドラシャのブーツが前にあるの?
プークスクス そだね。
昔は早い車見れば、犬の様に追っかけたけど、
今は走行車線ゆっくり走ってる。
夜は車高が低いんで、最近特に眩しいね。 >>830
私もゆっくりです
最近お車は普通に500馬力くらい出てるし
追いかけても勝てる気せんのです
いやその前に相手にされない可能性大だなw >>828
うんうん、君のおつむじゃ答えらえないんだね。
最初から期待してないから大丈夫だよ。 今ココ来てる奴の何%が現役MR2乗りなのだろう?
たぶん元オーナーが一番多そう 今乗ってるよ
3型GT-S グレーイッシュアージェンタムマイカ
N=2 100% 平成6年式SW20 3型 GT Tバールーフ 3E5 スポーツABS を新車で購入して、今も乗っています。
通勤用、普段用は増車して対応しています。 意味分からんからスルーしたけど、N=xてなんなの? 俺も判らないけど真似してみた
ナウなヤングの間で流行っているんじゃね?w Nってサンプル数のこと、正確にはnか?
n=5 100%
だと5人全員100%が現役MR2乗りということ。
MR2を降りた人が5人のうち1人いたら
n=5 80%
80%の人が現役MR2乗りということ。
サンプル数がもっと多くないと統計の意味がない それだと、所有率100パーセントということですな。 じゃあ俺も。
平成4年
2型 GT-S 白
新車から乗ってるよ。 4型Gリミ、スーパーホワイト2。
多分3オーナー。10年くらい乗ってる。足車を別に用意した。
n=9 77%
>>839
新車からずっととは、長い付き合いですね >>843
ありがとう、理解したw
平成10年
5型 GT 白
新車から乗ってるよ、すでに受注生産だった。 10人のうち8人が現役MR2乗り 80%
8人のうち5人が3型 63%
8人のうち7人がターボ 88%
現役MR2乗りのおよそ63%が3型乗りで、
現役MR2乗りのおよそ88%がターボ乗り。 >>839
総支払額教えてください。当時おいくつでしたか 25歳くらいじゃないの
その位の年齢に人気だったろ AW乗ってるなら書けばいいやんけ
誰も排除してねーぞ 平成10年5型G-Lim赤
社会人になった時には廃盤だったので中古車からです
今も乗ってます。もうすぐ17万キロ >>857
その距離ですと、エンジン下すまでの重整備してますか? エンジン下ろすのは10万キロごとのタイミングベルト交換とクラッチ一式交換とウォーターポンプ、その他ベルト、オイルシールイッシキ好感触でやるよね。
私は余裕みて八万キロ台でそれら一式交換したわ。 アクティトラックならエンジン降ろさずともやれるのに 一式交換するならエンジン下ろした方が楽チンだと言われたし。 ベルトとウォーターポンプは11万kmの頃に
クラッチは8万kmと15万kmの時かな…
2度目はクラッチダンパーが折れると言うイレギュラーだったのですけど…汗
オイルシールはまだ未交換です
少しにじみが出てきたので考えた方が良いかもしれませんが うーん、金食い虫ですね。
中古買ってオーバーホールなら200ぐらい必要かな。
でも軽の新車買うよりは安上りw H11 GT Tバー
ブラック(020)→グラファイトブラックガラスフレーク(233)
村一番号のエアコン修理に出したらホイール勧められた
このホイールもかっけーなぁ、買わないけど
http://imgur.com/hIwfEZp.jpg >>864
ce28か?
金持ちなんだから買って経済回せハゲw 穴あきボンネットで、ラジエーターを起こしてないのはなんで?
勿体ないよ。 ドサクサ紛れにガナドールエアロミラーに換えてやんの
どんだけ金持ちなんだよ、ところでオールペン幾らした? こういうボンネットに穴あけたりとか、
フェラーリぽいインテークとか好きじゃないんだわ 別に基本性能変わるわけでもないんだよな。
もう30年も前の設計で5ナンバーサイズと今となってはプアな225/50R15が基本のホイルハウス、ここにぶち込むとしても高々しれてるんだよ。
外観パーツに変更する、弄れば弄るほどみすぼらしく見えるんだよ。 >>870
ボンネットに穴は開けたくないけど、ラジエタは上抜きしたいジレンマ >>871
ノーマル〜ブーストアップ程度なら問題ない タービンとかイジって400〜500ps出てるとドライでも2速ホイールスピンするで〜 NAだったら245とかだとパワー食われてかったるいかもね。 あらら〜?
村一番号しれっと復活してやんのw
じゃあ村二番号は不要だな!
貰ってやんよ お〜い、村一番大丈夫か〜?
元気なら顔出してくれ
もうイジメないからさー 大丈夫だょー
気に掛けてくれてありがたう
今も自衛隊の人達が頑張ってくれてる
感謝感謝だ
F-14とA-10とSu-37を買ってお礼にしたい 今日、27号線の嶺南牧場の近くで故障している銀色のSW20見た。
大丈夫かな? MR2欲しいけど、北海道でしかも状況によってはそこそこ遠距離の通勤で使うことも考えたら、止めておいた方がいいかな?
昔関東民だった時に乗っていたけど、また欲しくなった。 >>892
おいらも15年ぶりに再度買った。
意外と普通に走るよ、でもボロいわwww
乗るより簡単な整備(カーステやエアクリ・割れたプラ交換など)休みにする
おもちゃって感じ。
でも故障するとディーラーは部品が有れば交換ならしてくれるけど
オーバーホールみたいな作業はしてくれない。
そこかな、苦労するところは。 >>891
移動オービスとか気にしなきゃいい
今までその場で引き込まれてたのが後で葉書来るに変わっただけ >>896
一時期室蘭で乗ってたけど圧雪ならいけた
冬は基本足車だった >897
車高の問題?コントロールが難しい?
いじって足がガチガチだったとはいえ雨でスピンしたことあるから、雪道は不安だな。 >>899
そう、車高の問題。 車庫調でもそんなに上げれないし。
急の付く操作をしなけりゃ後ろは喰う。 時々顔を出すアンダーに気をつけて。 >>893
最近買ったの?何年式?いくらかかりましたか。 >>901
3型ターボをそこら辺の中古車屋で今年買った。
整備費6万で保証1月、500kmまでなんでカットして諸費用は、ほぼ実費だけにしてくれた。
ただ店でて10m走ったらラジオ鳴らなくなったけど、勿論自己責任で後日自分で直した。
で、車体+諸費用の他に、タイヤ、カーステ、自分でモノタロウで部品購入して交換出来るカウルトップ(まだ部品出る!)や
カーティススイッチ、ディーラーで一年点検でオイル類交換、で20-30万ぐらいつかった。
とりあえずコレで気持ちよくドライブは出来るけど、来年の車検で乗り換えるか40-70万ぐらいで
重整備して乗り続けるか考えている。
その他エンジンマウント4万・ヤフオクで安価のメータカバーなどは一応確保して自分で交換予定です。
こんな感じでお金が飛んで逝きましたw
多分ダイエーさんで買えばはこの辺の整備はしてあるから、その分高いって感じですね。 連書失礼
乗り換えるとは、もっと状態の良い個体のMR2に。
せっかく重整備するなら、出来るだけ錆の少ない個体でしたいから。 雪道走るの楽しいけど、フロントのタイヤハウスに雪が詰まってハンドルが効きにくくなって
吹っ飛びそうになったことがあるな。
あと積雪があるところを走ってるとラッセル車になるね 九州のAW乗り。
通勤で使っているが帰宅時に突然の豪雨で道路が冠水、前を走る車は路肩に停止していたが、
止まったら終わると思ってなんとか凌いだ。
アクセル戻すと全く進まない。
車高が低いので水の抵抗が大きいんだろう。
滅茶苦茶怖かった。
みんな気を付けて。 まともならそんな、水没するような、ところに、うっこ
みませんよ なんで冠水してるとこ、どいつもこいつも突っ込むんだろうな 軽四で高架下の水溜まり突っ込んでバンパーグリル壊したgif動画あったな 今年はひどい梅雨だ、雨の日は乗らない主義なのでバッテリー外して正解だったよ
梅雨明けまで我慢だな 現在1本出しマフラーを使っていて、2本出しに変えようと思うのですがTRDマフラーの音量はどのくらいなのでしょうか?
また、音大きめの2本マフラーあったら教えてください!
当方3型ターボ 現在のマフラーはタナベです。 音大きめの2本マフラーで思い浮かんだのは、
フェニックスのディパーチャマフラーかな?
ガナドールのマフラーも重低音が響くよ。
どっちも廃盤だけど 一本出しって左右どっちが普通なんですかね?昔乗ってたのは確か左出しでストレートに排気されるせいか、凄い爆音だったなと。 普通とかあるの?
マフラーハンガーの場所次第でしょ、オイル交換の時に下から見てみれば?
シンメトリー派なので1本出しは付けたこと無いんでわからん >>915
ありがとうございます!!
どちらもかなりのお値段ですね💦 コルベットがミッドシップで出るけどMR2はまだかよ? アメ車でMRの量産車ってレアだよね
あと次期MR2は正直出ないで欲しい >>927
にわかなのだが時々出てくる村一番号とは何者だ? 下りはNAの方が楽だょ
5型のNA乗ったコトないから興味深々… どっちが前か本当にわからない
人を不安にさせるデザイン >>930
伸びしろないNAだからな、
こんなのでYouTuberとして稼げるわけないよーーー Will Viも最初見たとき⁈だったし変なのが出る可能性も コルベットかっこよすぎ
ほんと日本のメーカーはセンスがないわ コルベットは既視感のある他メーカーデザインの寄せ集め、失敗した福笑い感が >>950
あなたのセンスがないということは分かったよ 日本の2倍ぐらい給料もらってるアメリカ人が日本の半額ぐらいの値段でコルベット乗り回せるとかさすがUSA ここまで古いと次の車検通せないこともあるだろうし、半年ちょい車検残ってたって、捨て金になったとしても50万までやなあ。 >>959
ガリバーフリマだぞ
値段は出品者が設定する >>935
5型NAならもう安い部類だよ残念ながら
最近の値上がりしてる ヘッドライトをLEDに変えたのですが、ハイビームチェックランプが点灯しなくなりました
こういうもんですか? HIDだとハイビームインジケーターが点かなくなることがあって、
それ用の点灯アダプターみたいなものがあるけど、LEDのことは分からないねぇ >>964
どこのLED買いました?
レイブリック買おうと思ってるけど入るか分からないから躊躇してます >>965
HIDは別のオプション配線つけてインジゲーターつかなくなったから反対側の使ってないヘッドライト配線に抵抗かまして付くようになったが、LEDはタマキンしか使ったことないしインジゲーター付いてたからわからん >>964
ハイビームの消費電力が大きく減るとチェックランプがつかない。
ソレノイド式で切り替えるH4のHIDでも同じ症状が出る。 >>964
1000円くらいで売ってるハイビームインジケーター 不点灯防止アダプターというのを付ければ点灯するようになる。
2個セットで売ってたりするけど俺のは片方だけの装着でOKだった。 私はスフィアライトのRIZINGUというの付けてるけどなんの問題もないです。
国産3年保証、SW20取り付け確認済み商品なんで安心です。 >>964
みなさんありがとうございます。
キャンセラー噛ませてないのが原因みたいです >>969
へぇ、そんなのあるんだ。
LEDウィンカーと言い、せっかく低消費電力になったのに、抵抗で捨ててそのメリットは残らないのか ハイビームインジケーターが点かないと車検に通らないからね >>972
抵抗に電流流れるのはハイビームの時だけだから、ロービーム時にはメリットある >>970
何故それを選んだんですか。
良い製品ですか LEDは取り付けが簡単で安いけどそれだけ
白いだけで光量少ないから見ずらい
雨天なんか話にならんしHIDかハロゲンのがマシ >>975
先にも書いたとおりメーカーがSW20に取り付け確認しているから買いました。
特に悪いところはありません。
私は6000kという一番白く光るのを付けました。
車検も問題なく通りました。 スフィアって確か韓国製のヤバいとこのじゃん
ノイズキャンセラー付属してないからラジオが聞こえなくなったと相談したら
送料込みでとんでもない値段でノイズキャンセラー売ってやると言い出して
最初はデラでも一押しで売ってたが今じゃどこのデラも取り扱いしなくなったw >>978
取り付けたところでやってもらったけど昼間だったので全然ずれてて
結局、夜家の前で自分で調整しました。
とても明るいです、ひょっとしたら光軸が上にづれてるのかも?
>>979
そうなんですか?詳しいですね
国産って言ってるけど韓国産って意味だったりしてw
ま〜問題なく満足に使えてます >>983
LEDスモール付けてたけど点きが悪くなって外して見たら溶けてたよ
火災の可能性もあるってことだね
300円でまた同じの付けたけどw >>982
純正のプロ目はさすがに殺意わくわ
中華もあそこまでグレア出してるの早々みないわ IPFの旧品をZZW30に付けてるがハロゲンには戻れん位に良いぞ。
カットラインも綺麗に出るし国産の安心がある。 カットが綺麗に出てもグレアもそれなりに出てるでしょ? >>988
ハロゲンよりもパッシングされる機会は減ったよ >>989
パッシングとかされたことないわ
走ってるのが深夜でほとんど車も走って無いからだろうけど 明るくなった分グレアも増えてるだろ
対向車がハロゲンより眩しいのは確実では MR−乙なんて乗ってる時点でなにもわかってないアホだしなw 中華の安物とは出来が違うしlm値は控えめだよ。
値段だけの価値はあるという事だ。 LEDネタでみんな熱くなってるね
どこで火が点くか分らんな エアプで中華LED語る無職がおるから荒れるんやろ、純正LEDのプロ目以外はそこまでグレア出ないし目がやられるほど明るくはない >>996
別に語ってない俺関係ないよ
LEDとかよくわからんし このスレッドは1000を超えました。
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