【AW】TOYOTA MR2 part91【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 ～The Midship～
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 ～Would you like Midship sports？～
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part88【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549326342/
【AW】TOYOTA MR2 part89【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564562850/
【AW】TOYOTA MR2 part90【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579591783/
■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part115
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582721785/ ■MR2登場漫画
・オーバーレブ！
・ブルヴァール
・カウンタック
・頭文字D
・よろしくメカドック
■MR2関連書籍
『トヨタMR2 (Hyper REV 21 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (1997/4/4) ISBN: 4938495473
『トヨタMR2 No.2 (Hyper REV 50 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (2000/7/1) ISBN: 4891070307
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.1) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/06) ISBN: 4886416179
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.2) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/11) ISBN: 4886416721
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.3) 』
出版社: 辰巳出版 (2002/03) ISBN: 4886417132
『TOYOTA MR2&MR-S (NEKO MOOK 1375 J’sネオ・ヒストリックArchives) 』
出版社: ネコ・パブリッシング (2009/09) ISBN: 4777008754
『Toyota MR2 Performance HP1553: A Practical Owner's Guide for Everyday Maintenance, Upgrades and PerformanceModifications.』
出版社: HP Trade (2009/11/3) ISBN: 1557885532
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以上、ﾃﾝﾌﾟﾚここまで
それでは引き続き Midship Runabout 2-Seater をお楽しみください ＳＷ21ってどんなエンジンだっけ？
2.2sohc？ >>10
5S-FE 2.2L DOHC(ハイメカツインカム) 夏到来だがエアコンの温度調節スライダーがおかしい、エンジン始動後ツマミ動かすまで際限なく冷える。 真冬でも暖房イラナイ車だからなｗ
でも治せるうちに治したほうがいいね。 梅雨明けるんで一月ぶりにバッテリー付けにガレージ行ったら室内が変な匂い
よく見たらセンタトンネルやサイドブレーキがカビだらけこんなの初めてだよ パーツの再販は、
MR2heaven.comに頼もう >>19
なにこの素敵なサイトw
このシートカバーが欲しい！ >>20
シートカバーは、
autowear.jp
オススメ >>21
ヤフオクで探せば純正の未使用品あるよ
ワイは2週間前にコレミヤで買ったけど本当にオススメ オーダーだから高いし1週間くらいかかるけどね
革やステッチの色・素材まで選べるぞ >>23
逆に言えばディーラー行っても新品出ないってこと？
出てもV型の赤ステッチだけか >>22
6年くらい前にそこに注文したけど格安なのに凄くよかった コレミヤ、造りしっかりしていて良いよね。
親父のAWがブーツぼろぼろになってて可哀想だったんで
誕生日プレゼントに注文して交換してあげたなぁ。 >>30
同じ色乗ってたけど他で見かけなかったなぁ。 おｋ。 無加工で入れたいなら16cmじゃないかな。
17cmでも削りとか必要になる鴨試練が入った筈。 >>30
後期最終型のフェンダーミラーってこんな形なんだ。
もしかして電動なのかな？
SC初期型のフェンダーミラーは前期NAと同一なのに。
気持ち全幅オーバーっぽいし、まさか後付け？
(そんなわけ無いか) オーディオ取り付けで質問です。
当方スーパーサラウンド車
オーディオをアルパイン→カロッツェリア FH-6500に変えたのですが、音量がとても小さくなってしまいました...
対処法はあるでしょうか? >>36
スーパーサウンド車というのは知らない
ひょっとしてスーパーライブサウンドシステムのこと？ >>38
スーパーライブサウンドシステムのハーネスが出てるのでそれ付ければ問題ないと思うよ
私は店任せだったんで詳しくないけど 足用に別に軽とか乗ってる人いる？
20年前の軽しか知らないんですが、今の軽ってどんな感じですかね >>40
足車として軽箱バンに20年以上乗ってるけど、便利過ぎてMR2に乗らなくなるな。
軽自動車は4台目になるけど、既にメイン車となってます。
最近買ったのは軽貨物車だけど、最低限の装備でも問題ないレベルのデキですよ。 >>40
すげー便利です。
今のはエアコンもちゃんと効くし。
ただCVTは好きになれないです。
あとアイドリングストップ機能もいらない。 >>41
要は殆ど持たないから乗り換えているとしか読み取れません。
ご愁傷様です。 >>38
ビートソニックのSLA-70買えば問題なし。全部鳴る。
安くするならFH-6500から直接スピーカ（純正アンプジャンパー）でOK。
フロントドアスピーカーだけしか鳴らない（繋がない）でOKなら簡単。 >>43
完全にセカンドカーになってますので、乗らない時間が長いですね。
かれこれ3回も一時抹消してますし。
売るに売れないんですよね。 >>47
2型GT-Sの極上品だけど、幾らで欲しいんだ？ >>48
以前手放したのも2型GT-Sだ (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>50
そうでしたか。
人気のない2型なら安くて買えるんちゃうの？
ただ年式なりの状態だろうけど… >>51
何で2型人気無いの？一番好きなスタイルなんだけど
エアフロがDかFのどちらかでパワー出すには不向きってのは知ってる 2型のテールランプはいいよね、リアスポイラーはいまひとつだけど。
残存してるのは1型、2型は少なく、3型以降が殆どでしょうね。
ここのオーナーも3型以降が多いのかな？ セカンドカーでＡＢＣはいいよな。維持費が凄いだろうけど。 >>54
2型のリアスポ一番好きなんだけどｗ
ただちょっと小さいので形そのままで大きいのを作ろうとしたことある 運転席側のロックがキーレスや集中ドアロックのスイッチで開け閉めできなくなっちゃった
動かすモーターの劣化みたいだけどまだパーツ出る？
もしくは代替品とかないかな ドアと車体間のジャバラの中の
ハーネスが、断線している可能性は？
微妙に断線した事あるよ。 >>57
オートピスタかどこかであの形の大きなヤツがあったね。
あれもいいなぁ～と思いつつ、湾岸タイプをつけています。 >>49
中古のタントです。
1BOXは段差で跳ねる、
まだSW20の方がしなやかだｗ >>56
AZ-1は今でも欲しい
S660は評判悪いんでいらないな >>61
懐かしい、オートピスタはフルエアロもスマートだったよね >>64
俺も最初に付けたエアロはオートピスタのサイドステップだった >>63
評判悪いか？異音と錆が多い以外は買う前から分かりきってる事ばかりで叩かれてる印象 >>60
ありがと
鍵突っ込んで回すと運転席も助手席も連動して開閉できるから、運転席側のオートロック動かすモーター事ないかと思うんだ
集中ドアロックのスイッチ押すと助手席は閉まって運転席はピクッと動いて諦める感じ >>68
それならモーターだな。
BMWで同じ症状が出て、モーターのユニットを交換しましたよ。
ピクッと動いて動作しないのは一緒でした。
外車はその辺りの部品供給が優秀で、OEMメーカーが多くて助かる。 ヘッドライト交換中、ウッカリリトラ閉めてしもうた、、orz >>70
俺も昔やったｗ
傷つかなくてラッキーだった。 >>62
タントの出足や加速はどうですか。高速道路走行きついですか。 >>72
出だしトロイ、高速向いてない
他の車種も軽はこんなもんじゃないかな TRUSTの2本出しマフラーってありますか? EVOlution GT以外で
何か別のみかけて... >>59
5型だけど助手席側は1年以上前で出なかった SW20は ホイール最大サイズ幅はどれくらいまでいけるの？
現在は7J/17 +35 8J/17 +25 >>74
20年くらい前にトラストのパワーエクストリームマフラーという2本出しをつけてた。
ただ外見はEVOlution GTと同じっぽい。内部構造が違うかも知らないけど >>52
ホイルサイズが14インチ
サスペンションが良くなったのは３型以降
２型までは危険
ターボの出力も３型から245ps
だからです >>77
ありがとうございます
私が見たのとは違うみたいです、アップガレージに並んでいたのですが TRUST スポーツマフラーとしか書いておらず....
見た目はTRDハイレスポンスマフラーに似ていました >>78
2型から15インチ
サスペンションが良くなったのは2型から >>80
2型と3型の足廻りて同じなの？（GT系） サスのジオメトリーが違うよ。スタビとかも違うんじゃなかったかな？
1型の足は確かキャスター調整もできたんじゃなかったかな ストラット取り付け部に補強板入れたり各部に手を入れてる >>76
フロントはその辺が無難なとこだと思う。
リヤは9J/17 +40だとまだ余裕ある。
9.5J使ってる人もいるけどオフセットとかキャンバー次第らしい。 >>81
ジムカーナで2型と3型のGT-Sに乗ってたけど、2型の方がよく曲がった。
3型に乗り換えたらアンダーが強くなってセッティングを色々変える必要があった。
（上記はオーリンズのショックとキャロッセのバネと強化スタビ入れた状態の話ね） >>84
俺は9J/17+38で245/40R17でツライチ
でも車検通らないレベル >>85
各所の補強が微妙な車両の動きに影響してるみたいですね。 AW11に乗ってます
ヤフオクで気に入ったホイールがあったのですが、ホイールサイズが前後とも15インチ、6.5JJ、オフセット42でした
これはAW11に履けますか？ さらばブーン！ギコキュ！プシャー！ｗ
グリスアップしてもらってクラッチのギコギコ音が直った
ここ数ヶ月の悩みが解決してスッキリだよ 5型SW乗りだけど高速で落下物巻き込んで左タイヤハウス破損。共販でも在庫無し生産中止。USAのamazonやebayでも売ってない。廃車から取ったパーツ扱っているようなパーツ屋で通販してるとこないすか? 高速巡航中にフロントのアンダーカバーが2度ほど外れた事ある
もう取り付けの穴とか無いのでその場でキリで穴開けてタイラップ止めした
あれ（フロントカバー）無かったらフロント浮いちゃうのかな？ 俺も田舎から帰る時、高速でフロントの一枚が外れたわ。
前にお米30kg積んでたから、急にシャーっと聞こえたもんで、ぶちまけたかと思ったわｗ
高速1000円の時だったから、急いで近くのネッツ探して下りて行ったけどリフト空いて無くて
ガムテープ貰って応急で500kmほど走って帰った思い出。 >>93
あれのメインの効果はフロントから入った空気をスムーズ抜く為 そいや全然乗らず半年経ったけど、１万円以下の10W50激安オイルのいいのかな？
試しに0ｗ20とか入れてみようかなｗ >>96
カインズで売ってるスポーツオイルお勧め
5W-50の化学合成油で日本製 2,480円/4L >>101
関西にもあるよ
ケーヨーデイツーとかいうのはトンキンだけ >>92 さん
mr2heaven.comのことかと思いますが、サイトをいろいろ見ても
該当品にたどり着けず...できれば、レクチャーしていただければと。
フロントフェンダ ライナ LH（53806-17010）以外にも
フロントラゲージアンダ カバー（57381-17010 ）イカれてます。
後者は３ヶ月前まで共販に在庫あったので気にしてなかったのですが、
今日ディーラーに聞いたらこちらも現在在庫切れ・生産中止。
はぁこまった。 みんなはこの車の他に足車を持ってて、mr2はたまに乗る程度で普段は車庫に仕舞ってる？ 家族持ちなんで物理的に足車というか家族車はあるな
デミオだけど MT運転できるのが自分だけだから、足車は流石にないと怒られる
うちはポルテだ 我思うMR2は乗ってすぐ冷風が出てくるのが良いところ 嫌な夢をみたなぁ。
雨の中高速道路で前車の急ブレーキを避けようとハンドル切ったら、
後続車にフロント部分をぶつけられそのまま逃げられた。
壊れたフォグランプやバンパー、こんなん部品出ないだろうな～と呆然と見てた、そんな夢だった。
しばらく乗るのはやめとこう。 >>116
俺も愛車がベコベコにイタズラされる夢をよく見る
心臓に悪いのでやめて欲しい 大切にしている愛車だから心配になって悪い夢を見るんだな。
盗まれる心配のない車だけど、盗難防止は何か入れてますか？
うちは車庫保管だけど、カメラ設置しようか考え中。 >>119
センサー外しとくマフラーのけとく
好きなように >>119
昔オービス光って捕まったときは何度もオービス光る怖い夢見た。
国を訴えたくなるくらいの酷いなトラウマだった。
最近やっと夢見なくなったけど、あの赤い光は恐怖として心に焼き付いてます。 >>122
釣りはやめて😭
2年前から楽しみにしてるんだ
ガッカリ感ハンパないんよ ベストカー？
今日のに記事出してるっぽいけど新情報無いじゃろ？
帰りに買うだけ買っては見るが… カートップ、ベストカーのフェイクニュースは書き込むのやめてくれ
あと次期MR2に興味がない、また99％外注だろうし >>121
阪神高速大阪線の波除けあたりのオービスは渋滞して30km/hですら赤いフラッシュ炊きやがる、三回くらいやられたからいい加減むかついて設置者の警察にクレームの電話したわ >>121
良いこと教えてあげる
常に制限速度-10㎞/hを心掛けて走るようにすれば
そんな恐怖におののくこと無いよ トヨタの新型MRスポーツと聞いてとんできますた
MR-Sみたいなのは勘弁な >>124 です
以前あった 86<MR2<スープラ と言う位置付けじゃなく、86<スープラ<MR2 に位置するミッドスポーツを作るって言う話
そもそもMR2とは別計画とか言ってるし…
予想CGはガヤルドっぽくて格好良いのだが、V6縦置き3Lエンジンなら1000万って金額もまぁありそう
(MR2計画は誌内で凍結扱い)
まだG16E-GTSを後ろに積んで、86のシャーシ流用で500位で作ってくれた方が嬉しいよ…
(全部専用で作ってくれるなら、その方が良いけど) トヨタも分かってねーな
もうスバルか日産しか頼りにならんわ エアコンプレッサーのメカニカルシール駄目そうなので買ってきまつ スープラがBMWとの契約の関係で2025年で終了らしいね、後釜に新MRみたい
予想CGはカッコよすぎるからこんな感じのデザインなら買いだ トヨタもモリゾウ社長のうちは期待できるけど、社長交代したらどうなるかわからないから、今のうちに面白そうなモノを出してほしいね
コロナ禍でトヨタくらいしか期待できるメーカーないし 素のケイマンが700万で買えるから、それより安くないと厳しいな ポルシェは維持費がスゲー掛かりそう
銘柄によるだろうけどオイル交換も数万するとか聞いたことある
新型MRなら車格の割には安く済むだろうし そんなに掛かるんだ、自分は頑張って車両は買えても維持できないな
必要経費だけでなく故障もするだろうしなぁ
まぁ、もともとポルシェのデザインは好きじゃないからトヨタの新型MRに期待してんだけどね
芸能人はポルシェ好きが多いイメージ >>144
納期かかって良いならオプション無しで発注することはできる
それでもエアコン、パワステ、パワーウィンドウのフル装備だぞｗ
見栄張ってオプションてんこ盛りにするからバカ高くなる >>145
うちに来てた360モデナ乗りは毎回エルフの安いやつ入れてた
オイルゲージの見方判らなかったんだけど
「ん～適当でいいよ・・・」
512TR乗ってたけどでかすぎるんでモデナ買ったお金持ちさんです
ちなみに同じモデナ後期に買い替えてた >>149
MRZでもいい
パッと見はMR2ぽいw MR2もう一度走らせたい 若手整備士ら名車復元に挑戦 部品の調達工夫し
https://news.yahoo.co.jp/articles/a39ea86fa039cab85f1cae81bb4ef5e437a416eb
1984～99年に製造販売されたトヨタのスポーツカー「MR2」のレストア（復元・再生）に、奈良トヨタグループの整備士14人が挑戦している。
中古車を解体・整備して販売当時の新車の姿に戻す作業だが、多くの部品が劣化しており、代替部品の調達法が難点だ。往時の姿を知らない森井俊次さん（19）は
「走る姿を早く見てみたい」と、奈良市の奈良本社工場で汗を流している。
奈良トヨタ自動車、トヨタカローラ奈良に所属する19～53歳の男性たち。奈良トヨタグループが7月から協業を始めたことを記念し、
同月から週1回、勤務する各所属店舗を離れて奈良本社工場に集まり、共同で取り組んでいる。
MR2は中古で買い取りされたもので90年2月製。鉄製ボンネットが樹脂製に軽量化されたり、非純正部品が使用されたりした部分もあるという。
作業では部品を全て一旦取り外し、一つ一つの劣化具合をチェック。製造終了から20年以上のため純正部品は少なく、他の中古車から代用部品を探したり
、市販品を加工したりして対応している。
エンジンも解体し、各部を計測し、さびを落として再び組み立てる。今では電子制御が主流の点火タイミング調整装置が機械式で古いこともあり、
同種エンジンの修理書を参考にして作業を進めているという。 今春に入社したばかりの森井さん。車が好きで整備士の道を選んだ。生まれる前に製造が終わったMR2の実物を見るのは初めてで、「四角張った車体がかっこいい。構造が複雑で、
まだ分からないことばかりだが頑張って覚えていきたい」と話し、ベテラン整備士の辻政善さん（43）の指導を受けながらエンジンの仕組みを学ぶ。
同じく今春入社した平井天祐（てんゆう）さん（23）は幼い時から電気機器の解体が好きで、専門学校で自動車整備を学んだ。「古い車をぜひ触ってみたかった」と話し、
修理書をにらみながら森井さんらとエンジンを組み立てて名車の復刻に励む。
レストアは12月の完成を目指し、その後、展示される予定。
MR2は、エンジンを運転席後部に搭載したミッドシップを日本の自動車メーカーで初めてスポーツカーに採用し、運動性能を高めた。
84年、日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。【堀川剛護】 新型MR2は出ないってよ
ソースはベストカー9・26 嘘こくでねぇ
どうせMR2よりワンランク上のMRでMR2ではないって言いたいだけだべ？ いつも思うけどソースはベストカーとか信じる人いるの？ >>159
「四角張った車体がかっこいい。」というからAWかと思ったが、90年2月製ってことは
SWのⅠ型か？ >>162
信憑性は言わずもがな
こないだ謝罪記事みたいの載せてたから流石に何かしらの情報は掴んだんだろうけどね
車に限らず新製品は開発途中で頓挫するのは珍しくないから発売するまでなんとも >>165
近年いろいろなカー雑誌が廃刊している中
あんなんでも続いているってことは信じてる読者とか結構いるんだろうな
もう10年以上カー雑誌って買ってないな AWを降りて早10年
本当に新型が出るなら買う準備して待つ グーグルニュースにも出てたが1000万クラスは払えない。 払えない人はしょうがないけど出ることに意味がある、今は欲しい車が無いことが問題
私も余裕で払える額ではないけど頑張ればというギリギリの価格帯かなと
メーカーもスペックとの折り合いでそこを突いてるんだろうなと思う
それこそ出てくれれば長い目で見て中古を考えるのもいいんじゃないの？ >>168
諦めるのはまだ早い
出るにしても5年後くらいの話みたいだし貯金するんだ、別に発売と同時に買う必要もないし
頭金貯めてローンもありよ ベストカー買った！
「MR2ではないスーパーミドシップ計画」
MR2じゃねーのかよ！ 18年頃だったと思うけどMR2復活の第一報の赤いボディの予想CGは今MR2が出るならこんな感じだろうなと思えたけどダサく感じた、500万クラスならあれくらいが限度ぽい気はする
それならランク上げて格好いいほうが嬉しい、最新の予想CGは格好いいけど500万クラスの車じゃなく1000万クラスだと納得というかしっくりくるデザイン
安くても欲しいと思えなければ意味ないし相応のモノに仕上げてくれたほうがいいと個人的には思います フラッグシップのスープラより高いって有り得ないと思うんだが。
むしろレクサスブランドでLFAの後継とかダウンサイジング版ならありだろうけどコロナ禍不景気の最中トヨタブランドで出す意味が感じられない。 MR2って庶民に買えるミッドシップというのが売りなんじゃないのか？
高くて良いミッドシップならいくらでもあるからね～ ほんそれ
トヨタの高級ミッドシップなんて意味がない
F1で世界に認められているホンダですら厳しいのに 高級ミッドシップはホンダに任せときゃいいんだよ
MR2乗りは庶民が買えるミッドシップが欲しいんだよ >>173
スープラと入れ替わりみたいだから、これが実質フラッグシップになるんでしょう
もう庶民が買えるミッドシップはトヨタに限らず無理だろうね
現在はクルマ自体が高くなったから
価格というより良い物かどうかが気になる
私的には現状1000万クラスのミッドシップでも欲しいと思うのが無いからこのクラスで良いのが出るなら嬉しい 好みの問題だけど私もポルシェはないな
このクラスだとA110やエキシージも見た目が好みじゃないしめぼしいのがないからここに予想CGみたいなデザインの車が入るなら欲しい
7月くらいにラクーペをベースにした丸目の予想CGが出てたけどあんなデザインなら買わない
あれでも現在なら500万～くらいの価格になりそうだけど まーさんが弄ってるポルシェもいずれ高値で転売されるんだよね 欲しいのがないから軽に乗り換えてコツコツ貯金してきたのが報われるかもしれん ニューモデルが出るにしてもＣ-ＨＲやスープラのように
グソクムシ的デザインのＭＲ２は出してほしくない >>163
Youtubeにアップされてた動画によればAWのようだよ。 個人的にはSW20みたいな曲線的なデザインのほうが好きだな
例えるならウラカンより458イタリアの方が好き 貧乏庶民がMR車に乗りたかったら軽自動車のS660しか選択肢がない。
寂しいね。 海外のMR2がいくらで売られていたかは知らないけど
MR2やS660やAZ-1がある日本に生まれたのは幸せなことだよな >>187
俺は逆で直線基調のほうが好きだな
好みの問題だから出たモノを見て判断するしかないね
でも曲線的なデザインなら結構あるよね
1000万クラスでウラカンぽいというかランボルギーニぽいのはないんだよね そうだよなＡＷいいよな
15年乗ったけどもう一度新車から乗り直したいよな
今ＳＷの4型、理想は2台持ち >>193
２台持ちたいけど２台目は２０等級にならないんだよね。
それがねっくだ。 死ぬまでにRX-7乗りたいと思ってたが中古価格が高騰して投資物になってしまった
それならまたMR2買って乗り回すわ、いくらかパーツ残ってるし独り者だし SWは今もたまに見掛けるというか行きつけの店にしょっちゅう停まってるけどAWはホント見なくなった
田舎だからかもしれないけど >>196
ＮＳＸはガタイがでかいのでドライバーとの一体感に欠ける、論外
それ以前に外観のデザインが嫌い >>195
結婚なんてしないほうがいい、車が趣味なら尚更
家族を養う金を車に充てたほうが有意義
子供を大学まで卒業させることを考えたら大抵の車は買えるから
結婚せずに女とは適度に遊ぶにかぎる SWの場合、純正車高ならコインパーキングのロック板でヒットしないの？ 俺のSWはダウンサスで車高落としてるけど、ロック板でヒットしたことないな。 ヒットて、普通に当たるだろ
車が潰れないくらいの
当たりつけるやろ ロック板次第なのでは？
俺の知ってるところだとノーマルコンパクトカーでも当たる 入庫出庫する時のロック板のユニットを乗り越えるときのことでしょ それなら物理的に高さが足りてないとかじゃなきゃ乗り越え方次第なのでは？ あれ下がった状態で腹擦る位下げたら、コンビニやガソリンスタンド入れんぞ。 >>209
サスペンションがどうなってるのか、そこが知りたい。 MR2のエクステリアのイメージ…
AW11：直線のガンダム（RX-78）
SW20：曲線のザクⅡ（F2型） >>214
もっとわからんがなｗ
ボトムズのATで例えてくれ >>216
AW11：マーシィドッグ
SW20：レッドショルダーターボカスタム >>158
新型出るから
そのための話題作りのレストア作業
奈良トヨタグループ（カローラ）は
今まで旧車のカローラやスープラのレストアもやってる いや、SW20普通にカッコいいと思うよ。
子供騒ぐしｗ 個人的にボンネットの映り込みの美しさは、
SWのほうがフェラーリより上だと思ってる(笑) ＳＷ20はフェラーリ348のデザインをマネしたと言われているが
ＳＷ20とフェラーリ348
どちらが先にデザイン公開されたのか デザインは分からないけど348が発表されたのってSW発売の前月とかやろ？
無関係な気がするけど シャコタンでリトラだとフェラーリ！フェラーリのパクリ
ばかじゃね >>227
フェラーリっても様々な車種あるからねー
日産のパクリだ！HONDAのパクリだ！って言うくらいに曖昧 でもCHRのリアルとか見てホンダのパクリって言えば
ぁなる程と思うじゃん >>227
ゲーム機をみんなファミコンって言ってるオバチャンレベル
アンチ国産はスレくるな >>223
同意
あとリアフェンダーからテールへの丸みが好きだ オイル交換、上抜きすれば良いのだが下抜きで廃油はどのくらい残るのだろうか＜3SGTE
気になるんでエレメントは毎回変えている オイルパンにオイルが落ちきるまで時間かかるのに待ってられないからディーラーも自動交代も適当だよ。下から抜こうが、上から抜こうが同じこと。
場所と時間あるならまーさんみたいに自分でやればいいと思う。 何百台とオイル交換をしてきたがドレーンより低い位置のオイルパンに残ったオイルが吸い出せる分
上抜きのほうが多く抜けるよ、特に日産車は。
残念ながらSW20で試したことはないけどね。 25年ルールが気になる
ＳＷ、最近は走行距離がめっきり減った、10万キロ超えないように。
程度のいいＲ34が新車価格の4倍にまで上昇、ポンコツのＲ32でも500万だとかw >>236
SWはアメリカで売られてた車種だから25年ルールは関係ないでしょ MR-SもMR2って名前で売ってたし
アメリカ嫁が結婚前にMR2（MR-S）のダイキャストモデルくれたわ 車種の特性上ＳＷは過酷な使い方をされるから現存している程度のいい個体は皆無に等しい 25年経ったら車検が無くなる・・・
なんて夢のような法律できないかなｗ 車検はいいとして税金の割り増し料金は止めてほしいよ >>245
それな！むしろイギリスみたいに割り引いして欲しい！
「物は最後まで大事に使いましょう」
って小学校で習ったはずなのだが・・・ーー； アメリカで本当に需要のある右ハンドルはスカイラインだけ
後はおまけというかネタとして、安くてコンテナに空きがあれば持ってく程度
MR2はイギリスで人気があるから、アメリカよりそっちに持ってかれてる 右ハンドルが神格化されてるのはロシア極東部
マークⅡとかクラウンなんかは大体ロシア行きだった イギリス人はＭＲ２が安くて手ごろだから買っているのであって、そんなモノにはプレミアは付かない。
アメリカ人の金持ちの道楽者に目を付けられないと高額なプレミア価格にはならない、Ｒ34
アメリカ人はちまちましたＭＲ２には興味がない
オレのＳＷはＮＡだからプレミア価格には縁がない 中古車情報見るとSWのターボはかなり値上がりしてない？
5年前に買った価格ではとても手が届かなくなってる 5年で1000万くらい貯まってんだろ。もう1台買おうぜ SWってディーノのマネですよね
トンネルバックの形とか SWってディーノはマネですよね
トンネルバックの形とか S型エンジンW型シャシーの略だぞ＜SW
A型エンジンW型シャシ―はAW >>256
当時テスタロッサが人気あったから
ミドシップ作ろうテスタ+ST185＝SW20
みたいな感じじゃなのかな？
と勝手に考えてる ディーノがどうこうより昔のフェラーリほとんどこの手のトンネルバックじゃん そもそも当時フェラーリディーノなんてクルマ知らんかった… リアガラスが垂直なのダサいから新型あるならそれはやめてほしい 2020年からかなりキツイ燃費規制騒音規制が始まる
今後スポーツカー系の新車種の発売は不可能、ＡＷ、ＳＷは大切に乗ろう
次期ＭＲ２は出ません トンネルバックはデビュー当時徳大寺有恒がディーノのコピーと言ってた記憶があるな
それはさておきスーパースポーツは生き残り
庶民が買えるスポーツは死に絶えることに
なるのかな 新型ＭＲ２が出るにしても今のＭＲ２乗りにとっては期待が大きく外れるかも
価格が高すぎたり、デザインがダルマだったりＦＦだったり
名前だけＭＲ２ ガイシャマンセーなくそじじい死んでくれてよかったは >>266
F FだったらそれはもうMR2ではないな。 全然話題にならないが三菱の「i」も一応MRだったんだね。
もうEVしか無いけど。 FFだったら車名はFR2だな
「Frontengine Runabout 2seatr」 そもそもココのヤツはSWですらポンコツなのに新車なんか買える訳ねーだろ こんなクルマはいらない
ダイハツクラウン
スズキレクサス
光岡フェラーリ
ランボルギーニアルト 建前：SW20が大好きだから新型出ても買わないし買えない
現実：ヒキニーだから新車なんて買えない
買うなら貯金でAZ-1買うマツダスピード仕様欲しいなぁ なんか音が変と思ったらインタークーラー（トラスト）が脱落してた
ブローオフ（トラスト）とエンジンが干渉してブローオフが削れてた
修理にはさほどお金がかからなかったけど、もう20年過ぎたし
エンジンルームは頻繁にチェックした方がいいですね
後10年乗れるだろうか？ この連休はリアスポイラーとトランクの再塗装してます。
ボディ研磨に失敗してサフェーサーが出ちゃったんだよね。 自家塗装は低湿度で乾燥時間しっかりかけないと良い仕上がりにならんし重ね塗りしないとすぐ下地出る。 ヘッドライトが切れた
連休中に直そうと思う
今は通販でH4バルブも手に入るから楽でいいわ
というか、今時カー用品店でハロゲンバルブなんか置いているんだろうか 日本ライティングので23000円くらいだね。
支那製LEDはカッタパターンが糞で対向車両を幻惑させるから使ったらあかんで。
ハロゲンなら3000円ちょっとだから、コスパと明るさと車検通るかはやってみないとわからん博打な。 H4タイプのLEDなら既に中華製が国産を超えてるぞ
アマゾンで5000円以下の奴でカットラインもきれいに出てるしグレアもない
ただゴミみたいな奴も混ざってて玉石混合だから見極めは必要だが レイブリックのマルチリフレクターライト買うとH4のバルブが付いてくるから、
未使用のH4バルブが余ってるわ。あげたいぐらい 関係ないけど夏場は夜間のドライブで虫がたくさん付くのが嫌だ
サランラップでも貼ろうかなｗ ラッピングスプレーがいいんでないの？
ノーズブラみたいに仕上げれば。 リトラにLEDヘッドライト？
どれもこれもヒートシンクが糞なのに有り難がって間抜けだなw
ポンコツ乗りにはお似合いだわwww 最近は往復200キロ走ってもＳＷとすれ違わなくなった
ＳＷはいったいどこに消えたのか 都内は知らんが地元じゃフェラーリよりレア
そういえばポルシェは増えたなぁ
彼方此方で走ってるｗ とりあえずpiaaのハロゲン4500Kで発注した。設計上寿命が他のより倍で保証２年。 今からAW11買うって無謀でしょうか？SW20の方が良いところってなんでしょう？ ＳＷ、特にターボはエンジンがブン回しされてダメージがひどい
ターボ乗りはオーナーが頭が狂ったようににエンジンをぶん回す
ＮＡのオーナーは比較的おとなしいのでエンジンのダメージは少ない トヨタ名車維持へ部品復刻拡大へ
ＳＷ20来て欲しい >>296
ターボ乗りだけどそんな事しないけど
そんなの乗り手で変わるしターボ関係無い ありがとうございます
ターボもスーパーチャージャーも乗ったこと無いのでNA探してみます
しかしなんでTバールーフしか見つからないんですかね？ 中途半端な開放感の為に払うデメリットが大きいから。 >>299
5型のVVT-i最近買ったんだけど想像してた以上に良かったよ。 >>296
酷い偏見ｗ
5型NAの赤ヘッドはVTECと勘違いしたかのようにブン回されてるのが多いぞ >>296
カタツムリのリビルドキット売ってるからとっとと変えな
こっちはシャーシの腐り（主にドア）が目立ってきて自前の溶接機だと簡単に穴が開くから溶接棒で塞いで誤魔化そうかどうか迷ってる >>299
Tバーは水漏れするから売れ残りしやすい ランエボやＲＸ7のＡＴ中古車はしっかりプレミアが付いているのに
ＳＷのＡＴ中古車はなぜスクラップ価格にしかならないのか S13などは程度の良いQ,sのオートマをターボ、MTによく換装したりしてるけど、SWであまり聞かないのは作業や費用がかかるからか？ >>311
ツアラーＶとかならみんなやってるね
費用がどれくらいかかるかしれんけど ボディだけでも欲しい車とボディすらいらん車の差では？ ATだとそんなに激しい走りはしてないと思うから、ATの車体にターボのエンジンミッションの
乗せ換え(ハコ替え)はアリだと思う。
ターボでチューニングしてパワー上げた車だとボディとかヤラレてくるからね 実際ボディがやれてないと思うだけでなんの確信もないATに金出すのはどうかと
で車だけ持ち込んで駆動系やらCPUやら載せ替えるのはかなりの金もかかるしあまり現実的じゃないよ
やってくれるショップあるのかな？普通に後期MTの中古買うほうが現実的だと思うよ naのドラシャとターボ車のドラシャは、別物だし、クラッチも違う
エンジンルームの筋交いもない
naのボディだけ生かして全とっかえとかw >>299
Tバーは剛性が低くて、そこから錆びて雨漏りする。
程度の良いノーマルルーフはまず出てこない。
それまで気長に待つのもひとつの手だが、その間に相場がどんどん上がり、「これは！」と思うような個体が出てきた
時には、手が届かないような値付けがされていると予想。
多少希望と合わなくても、買えるうちに買っておいた方が後悔しないのでは？
もちろん、整備費用は覚悟しておいたほうがいい。 晴れた日だけ乗るというのもありだと思う。保管は車庫駐車で。 ＳＷは車体モノコックの間仕切りは３枚入っていて剛性はトップクラス
そのボディがやられる走り方って
おまいら、いったいどれほど酷使しているんだよ >>321
それは思うわ。この車体の大きさでバルクヘッドが3枚なら剛性あるわな。
フロントバンパー裏側も入れたら4枚になるか？ 昔、サイバーＣＲ-Ｘ乗りが、
ノーマルはちょっとした段差を乗り越えるだけで車体がよじれると言ってた
剛性がない車の典型 >>323
同年代のグランドシビックも段差でメキメキいってたなぁ。 >>322
４BOXカーか５BOXカーだねｗ
そもそもベスモのガンさんじゃあるまいし剛性気にするほど神経質じゃないでしょ
俺の車は２３年目だが買った当時と今の違いとか全然わからんよ
新車旧車２台用意して乗り比べたら違うかもしれんけど >>325
mr2の車代の支払いに毎月いくら払ってたの >>326
俺はローンが嫌いだ、だからいつでも現金払いだ。
チューニング費とかでも１００万現金で払う。 当時一年落ちの３型７年式（フルノーマル）を乗り出し２１1万円で現金買ったと記憶している
その後、年100万近く2年位SW20につぎ込んだ、基本札束にぎりしてめてショップに通った
なので貯金とか無いですｗ
今はヒキニートだし
でも後悔はしていない
ひらけた道でこいつを飛ばした時の感動は何物にも代えがたい・・・
結局愛だよ・・・愛・・・ >>321
すまん、書き忘れたが>>319はブレーキを踏んだだけでバルクヘッドが歪むAWのことだ。
L型の鉄骨でも取り付けて補強しようかとも思ったが、マスターシリンダーストッパー取り付けたら少しはマシになった。
雨漏りが酷いんで、百均の漏斗とホースと針金ハンガーを加工してアシストグリップにぶら下げ、運転席に発泡スチロールの箱
を置いて水を溜めるようにしたら、これが結構優れものだった。
貧乏臭いが、こんなことで小さな喜びを感じてる。
数年前にカーポートを造ってからは物置に放置してるけど。 >>332
いや手放してないって＾＾；
死ぬまで乗るよ >>333
そうなんだ。でも無職なら車の維持費とか必要な物の購入費はどうしてるの >>338
始終、説と予想と噂だけで確定要素はゼロ
結局内容は空っぽ >>336
最近無職になったからチューニングしてたときはちゃんと働いてたよ
ある程度までイジるともうやることなくなるから金かからん
だから貯金で維持している
税金と車検が地獄 最近？
お前は20年前から無職のくせに最近ときたかwww 他人が散々いじくり回したＳＷは欲しくない
購入の基本は100％ノーマル車 >>341
？お前が俺の何を知っている。無職になったのは１０年前だよ
あと、もうすぐ５０だがこの歳になると１０年なんてあっという間なんだよ・・・ 俺のSWも社外パーツとかワンオフパーツてんこ盛りでさんざん弄り倒してるから他人に売るような価値は無いな
距離も30万キロ以上走ってるし最後まで乗りつぶすしかないな
多分車両を売るよりパーツごとにバラしたほうが価値が付くかも知れないな >>346
30万キロ、以上だからね
50万キロは走ってないけど >>345
エンジンOH無しで３０万キロ？
やっぱYAMAHAすげーよ ＳＷは良好な個体が少なく過走行車両が多い中、現在では15万キロ16万キロでも程度は良とされている
10万キロ未満なら極上です 10年も国民の義務である納税をしない非国民が何を言ってんだwww
半島や大陸のゴミ以下じゃねーか デイトレやってんだよとか宣ったら益々生産性のないクズ中のクズだな 昨日今年初めてSWを見かけ、それも昨日今日と二日続けてSWを見た。
どちらも30代ぐらいで黒ぶち眼鏡をかけた大人しそうな男だった。
ここの住人もそんな感じ? スマン、50になっちゃった
とりあえず大事に維持してるよ。 49歳だからそんなに変わらんね。
20歳の時に新車で買ってまだ乗ってるよ。 H6年式を新車で買ってまだ乗ってる
当時のカタログの表紙のTバールーフ赤ターボだ、外観純正仕様そのまま、レカロシート、モモステくらいは交換した >>355
以前から念願夢だったSWを今年50になったので気合いアップを込めて夏に購入しましたよ。
30台のころAWにも乗ってたけど、SWの方はAWより安定して運転しやすい感じがしますね。 SW20のフォグランプの取り付けの穴がまた割れた（４回目）
ヤフオクで出てるのも大体割れてるし仕方ないか 純正足がゴトゴト鳴りだしたんで、スタビロッドともに新調しようかな。
皆さんオススメの車高調などありますか？ 久しぶりに早朝（5：00）ドライブした。
帰ってから家のゴミ出しをしてたら、近所のおじさんが「いい音してるね～柿本かい？」と声をかけてきた
「今朝もうるさくてスミマセン」と謝ったら、クルマ好きとの事「いつまでも大事に乗ってね」と言われた
とても嬉しかった。 >>364
75歳位だと思う
町内の人だけど俺ひきこもりだから何処の誰だか分からないな
小心者なんでとりあえず「テメーのクルマうるせー！」って怒られなくて良かったよ
家族にも迷惑かかるし 75歳おっさんの内心は「ニートのくせに朝っぱらからエンジン吹かしやがって殺す」 >>366
本当にそう思ってるなら寂しいな
俺はまたあのおじさんとクルマの話がしたいよ >>365
目立ちたくなかったら静かなマフラーにし換えた方がいいよ。 >>369
それは私も思う、
車検用に触媒付きWGリターンレガリスRあるけどあまりの遅さに我慢できず
ストレートのHKSなんたらドラッガー付けてる HKSも車検対応だから静かだよ
プリウスくらい静かとはいかんけどね その人にとっては快音でもそれ以外には不快って事もあるし(警察官にもいい音と言われた事はあるが)鵜呑みにしてはいけないと思う。
自分の場合は駐車場の管理人さん(老夫婦で故障時に車を代車代わりに貸してくれた)がメチャいい人なので、迷惑をかけない様に心がけている。 良い音してるね！(うるせーんだよ！)って事は多々あるから気を付けろ 新車時から交換してないマフラー、純正仕様でも五月蝿いと因縁つけてきたジジイがいてるからな それでも今時のノーマルと比べると普通にうるさいからね
そう思う人が居るのもしゃーない あんま静かすぎても自転車やら突っ込んでくるけどね
バイクなら幅寄せかなりの確率で食らう レーシングカーの定義が分からない
サーキットでヴィッツの無改造ノーマルカーでワンメイクレースをやれば
そのヴィッツはレーシングカーなのか >>380
レースを目的に製作されたらレーシングカー
市販車でレースしてもそれは市販車 クルマ嫌いなやつは何やっても文句を言うよ
マフラーうるさい、高性能なエンジン温暖化、GT羽が危ないなどなど
社会悪としての大義名分はいくらでもあるからね
変なのに絡まれないように気をつけるしか クルマは好きだけどバカみてーな爆音撒き散らす猿は嫌い 20年落ちくらいのアルトで直管マフラーのヤツが走ってたわ。
今どきこんなヤツがおるんだと、感心した。 >>384
下品なスーパーカーが嫌い、諸星とか死ねばいいのに
>>385
純正も社外も欠品で無かったとかw
アルトならワンオフでも安そうだし。 ＡＷ乗、ＳＷ乗りの高齢化
いったいどうするの、これ 軽って意外と工賃も部品も安くないんだよねぇ。
税金や燃費ではいいんだけどね。 軽と普通自動車がぶつかると、助かるのは後者みたい。 見通しの悪い路地では優先道路でも一時停止するのが長生きのコツ Rタイヤがツルツル、ずっとBSだったから違うのも履いてみたいな
BSの左右異型タイヤはトレッドパターンが左右逆になるからカッコ悪いんだよな
ヨコハマとかどうなんだろ？ 初耳だよ戸田レーシングの戸田とは違うんだよな？
街乗りオンリーで雨とか乗らないんよ
Sタイヤみたいなかっこいいトレッドパターンのタイヤが欲しいな ポンコツ君ひさしぶり～
流石にキチガイ半島のタイヤは嫌やわ～ アドバンネオバ使っとけ
タイヤパターンは昔のしかないけどな >>392
プロクセスR1Rなんてどうかな？
古いタイヤだけど。 >>392のタイヤサイズはいくつ？
純正サイズかそうでないかで選べるタイヤが決まってくるからさ Ｆ205/45Ｒ16 R245／40Ｒ17ですわ～
縦溝のないネオバは昔憧れてたけど今どんな形してるんだ？
色々探してみよう MR2くらいのトランクないとなあ。
介護用の小型の歩行器を収納出来るんだよMR2って。 >>405
MR-Sは安くて理想のクルマのはず・・・
デザインが角張ったポルシェ
エンジンが1ZZ
が残念。 MRS思ってたよりも中古車相場高いな
実用性0だから人気ないのかと思った 普通の人が買えたＳＷのようなクルマはもう二度と出ません
ＳＷを大切に乗りましょう >>410
相当重たいボディキットって話（オーナー談）だし給油口に難あり。
俺も一瞬欲しいとは思ったけど、そこまでお金かけるんだったらポルシェ買った方が幸せになれそうだと思う。 >>415
やはりあそこまでイジるとデメリットがでてくるんだなぁ
TRD2000GTのオーナーとか感想聞きたいなｗ
走り込むとフェンダー割れるって聞いたけど >>412
普通の人ってなに
当時は20代だったけど300万もするswに手が出なかった。 >>417
あのころはバブリーで、金持ちのご子息様は32GTRとか買ってもらってたなあ
インプレッサSTI、ランエボ３、SW20、スカイライン33田んぼに落として34に買い換えた奴とか、RVR買った奴もいたし、本格クロカンテラノ買った奴もいた。
SW20は300万円くらい現金で払ったし、そのあとオーディオレスで買ったから適当なオーディオいれたり、レカロシートあのころ高かった２脚で36万円くらいだった。 300万前後の車は新卒でも割とローンで買ってる人居たよねあの時代は >>419
ボロいCDチェンジャーのオーディオはHDDナビに入れ替えて、さらに３年くらいまえに楽ナビ901に入れ替えた。
レカロはSR2が経たったから、SR7に入れ替えた。シートレールはそのままでよかったからシート２脚で20万円だった。 会社の立体駐車場の中で動き出すと3Sの咆哮が響いて恥ずかしい 直4の音なんてどれもあんなもんでしょ
音の良し悪しはともかく長年一緒に走った愛機のサウンドなんで聞いてると落ち着く
俺はトンネル入ると窓開けて全快にするよ
ブローオフの音も気持ちよく響くし エンジン廻りのアルミが腐食で粉噴いてきたので、レストア始めましたよ。
皆さんのは大丈夫ですか？ 直4でもホンダのVTECは別格にいい音するだろB16Aとか 前にエンジンがあるクルマに興味がない
ＶＴＥＣがいいと言われてもＦＦは論外 エンジン音の話してるのにいきなり駆動方式の話しだすとか。。。
お前、発達障害だって言われたことないか？ レンタカーでsw借りたらめちゃくちゃ楽しかった
欲しくなって中古車探してるけど流石に程度良いのは高いね… MR-Sを検討したら?
SWより程度いいい軽くてオープンで楽しさは上だよ 駅のそばにあるようなレンタカー屋じゃ置いてないけど、スポーツカー専門とか
探せばあるんじゃね？ なるほど、勘違いしてた
それにしてもマニアックだなw >>440
ＦＦ用に開発したエンジンをＳＷに載せるわけにはいかないだろ
そんなモノは邪道 でも3Sエンジンも元々はFF専用エンジンじゃないの？ >>446
3SGを最初に積んだのはカムリ/ビスタ、その後セリカ/コロナ/カリーナ、全部FFだぞ
てか、>>440のF20CはFR用に開発したエンジンだし、お前突っ込みどころあり過ぎｗ MR2の安さの秘訣だね
セリカは姉妹車って感じがする
そう考えると3S大家族だなｗ >>450
昔ブロック割れてブローしたときに最終カルディナの3Sブロック使おうか悩んだけど
強度上がってる確証なんて全く無いし使えなかったら馬鹿らしいので普通にSW20用使った思い出 カルディナGT-T発売以降の3S-GTEは、
すべて260psという噂は都市伝説？ たかだかカタログスペック10馬力くらい個体差の領域だと思うが・・・
セリカGT-FOURの250psとの違いは排気効率じゃなかったっけ？ こんな新ＭＲ２には乗りたくない
ＦＦのＭＲ２
エンジンが660cc のＭＲ２
全高が180cmのＭＲ２
後輪操舵のＭＲ２
ダイハツ製のＭＲ２
４人乗りのＭＲ２
ワンボックスのＭＲ２ 3型以降のSW20が245psでST205が255ps、カルディナのターボが260psだっけ？
SWのが一番馬力が低いけど、車両重量は一番軽いからSWは速いよね。
3型以降はブーストアップで300psは出ちゃうしカタログ馬力の違いはそんなに気にならないな。 そもそもカタログ馬力なんて実車じゃ出てないからな
新車でも15％落ち位 一般ユーザーがどうやってネット値を測るの?
教えてくれ もう、旧車だから速く走ることや馬力など気にならなくなったな。
それより壊さないよう、壊れないようにゆっくり走るように気を付けてるわ。 ＳＷ、あとがないので今はもうエンジンを動かすために転がしているだけ
エンジン回転数も3000回転未満で
10万キロを超えないように年間走行距離は200ｋｍ程度におさえている
普段乗りは ステップワゴンw >>463
十分走ったので今は守りの体制
走る楽しみから所有の楽しみにシフト
出来る限り劣化を最小にした状態で保存 エンジンのためにもたまには回してやらんと、5000回転ぐらいでいいと思うよ。 >>461
ガソリン腐りそうなペース
エンジンオイルが乳化するやろなあ
タイヤが変形、フラットスポットに注意 >>456
ターボ車だとカタログ馬力より出てることも珍しくないぞ
フジツボの測定によるとノーマルのSWで251.9psという数値が出てる それローラーシャシダイなのでは？
あれかなり高めに出るよ ランボルギーニの工場ではエンジンベンチでカタログ値出てるかチェックしてから乗せるんだよね
やっぱスーパーカーはスゴイな >>464
私も運転には気を使っているがやはりガラガラの直線とかつい飛ばしてしまう
でもこの梅雨に一月半バッテリー外して乗らないでいたら
キーひねってもセルがうんともすんとも言わない症状が出るようになった（T_T)
出先で完全に止まったら嫌だなぁ・・・ ＡＣデルコの90D23Lを３年で交換しておけば、大体は大丈夫 >>473
バッテリーは問題ないです
接触不良かな？キーシリンダーか？セルか？
とりあえず保険屋のロードサービスの詳細に聞いて携帯に登録した とりあえずヒューズ疑えｗ
セルが動く気配すらないなら通電してないんだろ。 ・・・セルモーターのヒューズがどれだかわからん(T_T)ﾅｻｹﾅｲ まず整備書（CD-ROM）が販売されているので入手しましょう
整備書みてるだけでも楽しいよ 整備書持ってるよ、見たけどセルのヒューズ無いみたい。取りあえず動くからいい気がしてきた >>478
ヒューズボックスを開けてみるんだ
切れているのが君の目指すヒューズだ 不定愁訴なら経年劣化でスターターリレーの接点焼けも怪しいな。
車載では確認出来ないから修理工場持って行け。 皆様ありがとうございます。
完全に止まったら修理工場行きって感じにします。 夏と冬で最大ブーストが±0.05ｋくらい変わるんだけど普通？
昔はアナログメーターだったから気にして無かったけど
今どきのブーストコントローラーはデジタルで細かく出るんで気になってしまうーー； >>480
みんからのQ&Aに載ってるよ
>但し、ＡＭ２のヒューズは２個あります。
>７．５Ａ品：ＴＥＬサービス端子、スターターリレー、ＥＦＩメインリレーイグニッションスイッチ
>４０Ａ品：ヒューズ（ＥＦＩ）、イグニッションリレー
始動するならやっぱりスイッチかリレーの接点焼けが怪しそう。 >>485
ありがとうございます、
こんど見てみようと思います。 3E5ってここまで色褪せるのか
しかしイジるには良い素材だ！（いくらで買ったんやろ？） 金かかるから駆動系生きてるなら板金オールペンだけでも満足だわ >>488
路駐していた3E5が訳ありなのかずっと放置されていて、仕舞いにはフロントガラス割られたり放置車両警告の張り紙されていた
大体３ヶ月の雨ざらしとピーカンで褪色はじまってたよ クリア剥がれたんだろ
劣化してるのに酸性雨と紫外線のダブルパンチ SWの3E5ってクリアあるん？
AWのは無かったけどクリア禿げは全体的な退色と違ってはがれた所から気泡やクレーター状になるぞ？ 塗装の上にワックスなどのコーティングなければあっという間に酸性雨にやられるってことやな この3E5を塗ったのは誰だ！
私ですが
貴様は首だ！美色倶楽部から出ていけー！ >>487
この人車を何台も持ってるけど何してる人なんだろう デパーチャーマフラー残り1本になったな
そのうちまた追加生産するだろうけど うちの040は29年目だけど新車の輝きを残してるわ。
新車で買った当時は赤と黒以外はみんな買わない雰囲気だったが、白で間違いなかった。 >>497
ジグあって量産可能で15万なんぼでしょ高すぎ！
1オフで4本出し作れるよ メモ読んでるだけで内容全然理解できてなさそうじゃんｗ
絶対裏で台本書いてる男がいるわ このスレでsw20のTバールーフをノーマルルーフにした人っていますか？ >>501
その質問は鈑金を伴う改造ってことかな？
それともグレードを変えて買い替えたってこと？ >>502
改造？
>>503
改造です、以前ノーマルルーフ乗ってたので中古探してるけどTバー嫌いなので改造費用はどれくらい掛かるのか知りたい >>501
SWじゃないけど、Z32のby2でTバーからNRにした人ならいるよ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/13670/car/388376/5911142/note.aspx
Z32のby2にはNRの設定は無いので色々と大変みたいだけど、SWならルーフ交換で出来ると思う。
でも、費用も結構掛かると思うよ。 親父が新車で転がった時はピラーから切って屋根載せてたから同じ感じで屋根載せ替えるだけちゃうの？ >>505
なるほと！
>>506
その記事は見ました、やっぱり大変ですね
>>507
ボディ剛性が著しく低下する、下手するとロールケージ必要かも スパイダーみたいなもんか
切り落としてオープンにしたやつ
センタートンネルあるからまだマシじゃね どうせならチョップトップして、カウンタック位の全高にしようぜ。 >>508
溶接剥がれない限りは変わらんのちゃうの？ Tバーだが、雨漏りしてくるとこをブチルゴムで埋め埋めしてるわ... みんな剛性剛性言うけど乗ったこと無いけどTバーってそんなにひどいの？
Tバーちょっと憧れてるんだけどｗ ＳＶ－３が売りに出されたらいくらになるのかな
ワンオフモデルだから想像はつかないが 手動式のポンプでエンジン上からオイルを抜くオイルチェンジャーってやっぱかなり時間かかるんかな？
3L抜くのに40分かかるとかレビューで書いてある
メルテックとかいうメーカーの12Vの電動のヤツ買う方がいいかな？ 自宅で作業出来るなら下抜きが早いし確実やで
結果的に楽 3Sなら うわ抜きストローを限界まで突っ込んだら下抜きよりたくさん抜けるよ ドレン出口は底より高いから沈殿オイルは抜けない
上抜きのノズルを底に当てた方が抜ける 手動の上抜き機なんてあるのか
知らなかった
なんか考えただけで面倒くさそうなんですけど >>532
オイルパンの底とドレインの位置が30cm位離れた3Sにでも乗ってるの？ 下抜きだと300ml分が次のオイル交換まで使われることになるが10%未満だから気にする程でもない それ真っ直ぐ上げた時じゃね
前行ってた車屋はリフトで車落ちるんじゃないかと思うくらい傾けてガッツリ抜いてたわ 俺は行きつけのショップで3000キロごとにオイル交換してるけど、
２柱リフトで真っ直ぐ上げて下抜きで交換で問題ないけどな・・・
エンジン調子いいよ ディーラーで新車１ヶ月点検でオイル交換させたらドレンボルトのとこからオイル漏らす、どんなトルク管理してんだゴルア、というのとか。純正タイヤ交換させたらブリジストンの移動車をよんでやらせるんだがホイルの意匠面下にしてホイルつかむ爪でガリゴリにされた嫌な思い。志気のディーラーまだ有るんかのう。 上抜き+エレメント交換やった場合4Lで足りるの？
多分足りると思うけど
ちなみに俺はゲージ半分がベスト！気分的に（科学的根拠無しｗ） 必要ないから。
3000kmで交換していたらそれでいいんとちゃう。 フラッシングといえば、オイルに交換してすぐ、ディーラーに車検整備出したら
キャッスルに換えられたことがあるな。 「フラッシングだと思って…」だと。
出す前にオイルは換えなくて良いって言っといたのに…。 よく知らんがキャッスルでいいんじゃないの？
確か昔のオイル缶にはお城のマーク(名古屋城？)がついてなかったっけ？ そうなんだ・・・知らなかった。
でも会話とかで俺はトヨタ純正オイルのことをキャッスルオイルって言ってるな キヤノンが正しいけど口で言う時はキャノンって言うじゃんね
「きやのん」って言わないっしょ？ ＡＷ、ＳＷ将来的に高騰するのは左ハンドルのみ
日本人は極上車でも出せる金額は300万円まで、アメリカ人は左ハンドルなら将来的に
1000万円まで出す ほとんどのイギリス人はポンコツ車を直して使うのが好きな人種
決して大金を出して上物を買おうとはしない >>556
ポルシェが日本の２倍も売れる国で何を言っているのかな 今や日本人はゴミニバンかプリウスあたりで煽り運転でイキってる
エゲレスは昔と何も変わらずMT乗ってセダン転がしてる いまって夏休みだっけ？
どこかの頭の病院から抜け出してきたのか？ 英国はターボモデル無しでNAのMR2しか売ってなかったような気がするが人気なんだ 人気があることと高値になることは別次元、Ｒ34、3000万超え、80スープラ1000万超え
ＭＲ２は遊び道具としては最高だが投資物件には向かない ロータリーも急に高騰したな、去年の春頃良い玉があったんだが買えばよかったわ ロータリーはアペックスシール交換のために高頻度でオーバーホールが必要。
知らずに買ってエンジン調子悪くなってから気づく、手に負えなくなって捨てたやつが中古車屋に出回る。 当たり前のことをドヤ顔で書き込んで何が言いたいんだ？ 底辺ＳＷ乗りの俺には関係のない話だな。
SW直しながら最後まで乗るほうが安いだろ・・・
ここMR2スレだしｗ AE86とかは多走行いくらでもあるだろ
ロータリーは基本的にOHしてるだろうし別にいいんちゃう？ >>573
3型かな
5型リアスポついてるがこんなゴミが高い >>575
25万キロ走ったのは凄い、けど60万って要HOにしても高い
後リトラとボンネットのチリがひどい
俺は鈑金しても自分でチリ合わせしてるけど
シロートの俺のほうがマシだよ。 ＳＷ究極の選択
走行距離50万キロ車庫保管
走行距離2万キロ野ざらし
年式同じならどちらが欲しい 2万キロの買って塗装する
変なとこにサビとかあったら程度によるけど 野ざらしだと見えないところまで腐食してそう
同じ値段なら50万キロ買ってエンジンと足回りO/H 2万キロの買って全塗装
10万キロまで走ってエンジンミッションOH、足回りのリフレッシュ 両方買ってニコイチが正解な気がする
1台売れば金もある程度返ってくる >>563
動画の再生回数とかそういう話じゃないだろアスペか。
20年以上前に製造中止した車のワンメイクレースがこれだけの台数集めて
開催され続けてるって凄いことだぞ？ >>576
イキってるとこ悪いけど要HOってなんやねん？ 要HO→YO-HO→ヨーホー→ヤッホー→Yahoo!→ヤフオク! 日本では古い車に乗り続けるけることが罪とされている、自動車税が上がる、罰税です
某自動車会社では自社の車でも古い車に乗っていることが勤務評価に響くらしい
お前いつまでそんな古い車に乗ってるのかと朝礼の時に、みんなの前で吊し上げられる >>585
> 某自動車会社では自社の車でも古い車に乗っていることが勤務評価に響くらしい
> お前いつまでそんな古い車に乗ってるのかと朝礼の時に、みんなの前で吊し上げられる
トヨタ？ 1次下請けでの古い車の買い替え促進
通勤車両の一覧表が職場に回ってきて、古い車に乗っている人はマーカーで
印されている、上司に呼ばれ、いつ買い替えるのかと言い迫られる
自社製品の新規購入状況を親会社に報告する義務があるらしい
管理職以上は3年ごとの新車買い替えが強制されている 俺の会社も1次下請けだけど、そんな会社があるんだ・・・うちはそういうことはないな。
俺はずっとSWに乗ってるけど課長から部品は出るのか？って心配はされるけど・・・
20年以上前は確かトヨタ系以外は風当たりが強くて一番遠い駐車場に追いやられたけど、今は日産だろうとホンダだろうと
登録できるな >>586
要ホモ・・・よく分かったな
流石だデミウルゴス！ >>590
20年くらい前にトヨタ系就職した友だちはわざとインプレッサWRXとかで通勤してたな
駐車場は一番遠い未舗装の場所にされるとか言ってた >>587
副社長が80スープラ乗ってて、社長も10年近く前の車に乗ってるトヨタで
それは無いだろう どのような業種でも自社製品を愛用しない社員は大なり小なり評価が下がるのは当たり前 約20年乗り続けたAE86トレノを諸事情にて下りました。
あの日から5ヶ月後に運命的な出会いがあり、全くノーマークだったAW11が今ガレージに収まっているアラ還間近のジジイです。 3sgteちゃんから白煙が...
日本で2GRスワップしてる店ないのかな
TO4RとHKS256とか勿体ないけど永く乗ってあげたい >>599
どんな事情か分かりませんが、MR2に乗ることになってそれで楽しめれば最高ですね。
AE86と比べたら修理と部品調達に苦労しそうですが… >>600
いいなぁTO4Rか、速いんだろうなぁ
2GRスワップということは和製エキシージってことかな？ 海外だとV6のスワップをやってる人を動画でよく見るけど、
日本でV6の載せ替えやってる人いるのかな？もちろん公認で >>599
自分が金持ちだったら86売っていただきたかったな。
25年くらい前、86を探してたけど手に入れられずそれっきりで86には一度も乗ったことがない 深夜に起きて寝間着のまま何も考えずドライブ行く気楽さが俺のMR2ライフの良いところだ 引きニーはドライブうんぬん以前に気楽さ以外に何もないだろ バイデンなんて死にかけの認知症ジジイなんか直にお亡くなりなるからトランプ返り咲きが割と早く見れそう 政治関係のスレ逝けよ！
ここなんのスレタイだか読める？ ドライブしてたらブーストがかからなくなった
ショップで見てもらったらエキマニがウェストゲートの根本からポッキリ折れてた
修理代は思ったより安く済みそうなんで助かったよ >>610
マニは割れたら溶接してもその隣がすぐ割れるよ >>361
フォグランプの球が切れた。フォグ球切れは初めてです。
球の形状確認で外してみたが、ガイド棒とネジ止め２ヶ所なんやな。
部品発注して週末修理交換の予定、割らないように気を付けるわ。 初歩的な質問だけど
SWのⅠ型にはODB2はついてないの？ ちょっとググればわかるのに
調べもせず5ちゃんかよ >>612
散々経験したッス
直しちゃ割れて直しちゃ割れて(T_T)
インコネルマニほしいな インコネルそもそも高いし、そんなん加工してくれるところあるの？ >>618
検索かけると出てくるよ
でもHP見るとランボルギーニとかスーパーカーが客層みたい
SW20持っていっても相手にされないような気がする >>613
球切れなら普通に量販店でH3C（ステアリング連動）かＨ3買えば済むのに
あとネジ穴2つは気をつけても経年劣化でだいたい割れるｗ
割れそうになったら瞬間接着剤でガチガチに固める
割れたカケラを無くなさいように注意 >>620
量販店足はこぶのに時間とガソリン代かけるくらいなら、通販で発注するわ
そもそも量販店にあるのは限られた種類のものしか置いてないよな
しかも通販価格よりも大抵は高い
店舗代と人件費などで高くなるわな >>622
俺はネットで買った3000円くらいの安物のLED（H3C)つけてるよ
全然明るくないけど白く光る ミッドシップスーパーカー、シボレーＣ８、エンジンＯＨＶ
異常な安さ600万円台
これいいかも >>621
正解はオンボードダイアグノーシスかな？ >>624
アメ車はOHVが多いけどなんでだろ？
DOHCとOHVどっちが良いのかな？ >>627
横レスだが、ヘッド周りが軽くて低重心に出来るんよ >>624
日本での価格は\11,800,000～、やぞ？ エンジンの開発費用が限りなくゼロだから車体価格も安くできる
ＯＨＶ、こんな原始的なエンジンは過去の遺物 >>627
DOHCは高回転化出来るのが魅力だけど、回転上げなくても過給機やNOSで圧倒的にパワーもトルクも得られる時代だから高回転化の為の強度が要らなくなる。
その分、増大したパワーやトルクに耐えられる耐久性に振る事が出来る。 あんな糞重い鋳鉄ブロックのエンジンなんて今後でないよ
アルミで同じ強度を出そうとしたらもっとデカくなるし C5コルベットだけど高速で1600回転で巡航出来るのは静かで快適だった 天気がいいので洗車した。
スポイラーの付け根の部分にぽつぽつと錆のような膨らみが・・・
・・・見なかったことにしよう 俺は風圧でトランクが少し凹んでる。
GTウィングならともかく、ガレ福のエアロなんてただの飾りだろってバカにしてたんだけどねｗ >>633
リッター当たりの馬力が半分くらいなのを排気量で誤魔化してるのがアメ車やん >>640
昔はそうかもしれんが近年のはそうでもないぞｗ >>642
半分とイキってたのに3割に訂正格好悪い 5型純正どころか3,4型の純正でもトランクは凹むね。 >>642
カマロとかのカタログ見ていれば2Lターボで国産自主規制と遜色無いし、NA6.2Lにしても２L換算すれば148馬力位（といってもトルクが主体のアメ車で馬力比較ってあんまり意味ないけどね）なんで言うほど悪くはないよ。
何をもって３割とか恥ずかしくもなく書き込んでいる理由は知らんが、無知さらけ出すだけかとｗ >>643
昔は話盛ってるとかじゃなく半分だったぜ >>647
いつ頃の話?
コルベットC3のLT1だと5.7リットル350馬力で約61馬力/Lな訳だが
これの倍の出力を出していたエンジンは具体的に挙げられる? 広大な大陸で豊富な石油資源のある国に
ちまちました高回転のＤＯＨＣなんて意味ない
ＤＯＨＣは狭小地で資源がない貧乏国の象徴的なエンジンだ なんか勘違いしてる？
ちまちました国はOHVの方が楽だろ インディ・カーもつい最近までOHVのV8エンジンでレースやってたな >>648
バイパーはリッター57PS同時期のフェラーリF355は108PS ドラッグレースのトップヒューエルなんてOHVのエンジンで1万回転とか回すんだぜ
狂ってるw それだったら日産のA型だってOHVなのにレース仕様は1万回転いくよ >>653
バイパーのエンジンはトラック用に作られたエンジンなんだぞ
乗用車用のエンジンで頼む スカイラインＲＳ
ＦＪ20 のエンジンブロックは漁船用エンジンの転用品 修復歴有でも平気で200万近くで売られてんの凄いな >>659
もう国内ユーザー相手ではなく輸出業者向けに売ってると思う。
最近売ると名義変更先は輸出業者ばっかり。
だからか判らんけど輸出されないAWの中古が多くなってきた。 そういやビートのエンジンも軽トラ用の魔改造だっけかｗ
ＡＷは部品でなくて降りる人が多いんだと思う。 アメリカに渡ってK20載せ換えて1000馬力まで見えた あっちは車検ないから好き放題できる、自己責任だがみんなガレージ持ちばかり ふと思ったSW20もうやめて100万円くらいので適当な普通の車買うなら
今の愛車で経年劣化した10万円クラスの修理が10回もできるんだよな
そう考えるほうが全然いいよな。
関係ないけどさっきAW11の前期を見た
羽の形違うんだね なんだ見間違えか社外だったのかな？
AWのことはあまり知らないんだよ
AWに6速ミッション乗るのかな？とかこの程度 AW久々だけど最近見かけた。 カクカクボディ良いな。
写真で見るより、走ってる姿直に見る方が全然イイ。 >>671
それは俺のAWかな？
最近他のAWを見なくて寂しい… https://news.yahoo.co.jp/articles/c8eae6af9effd9510edf784df8f292418e4761e3?page=2
SW20ベースのフェラーリレプリカ
記事には最終型と書いてあるがエンジンルームの画像を見ると3型か4型
また6MTに換装してあるとのこと
この格好はいらないが6MT欲しい
何の流用なのだろう？ >>673
赤だったよ。 年式やグレードは判らんけど。 後ろをストロングブルーメタが走ってたかな？ >>674
こう言うのやめてほしい。
フェラーリ買えよ >>676
同じく
ちょっとがんばれば中古のｖ8フェラーリ買えるのに
そもそも見栄でモテたいとかでクルマ乗ってるやつの気がしれん 昔早朝、京葉道路を走ってたら真後ろに某ショップの金色のスープラ走っててビビッタは
色んな意味で勝負できるレベルじゃないので道譲ったわ
そのままかっ飛んで消えちゃったよ
スモーキーは湾岸じゃなの？ｗ >>675
俺は白なんで別人だね
他にも走ってる人がいるのは嬉しい MR-Sが走ってるだけでも仲間意識を感じるよ
それほどトヨタのWはレアキャラ ＳＷが自分にとって最高のクルマだと思う人は手を上げて >>683
はい、ま～当然かな
実は購入当時ちょっとGTOと悩んだけどSW20の方が運転楽しそうなんで
結局その選択は正しかったよ すべての車に乗ったわけじゃないから最高とは言い切れないな
妻が最高と言って自分を納得させているようにしか見えない >>677
そもそも360買えるくらい金掛かってね？ >>683
もちろん！と言わざるを得ないよな。
Ⅰ型で中古5年落ちで買って25年維持してる。
性能とかは新しい車はいいなと思うけど
MR2にしか出せない良さはたくさんある。
こんな荷物も人も乗れない車。
贅沢以外の何物でもないだろ。 オレもAW3台乗り継いで今はSW
途中で一回だけFCに浮気したけど >>689
SW20かなり荷物詰めるミッドシップスポーツカーだと思うよ
トランクなんかスーパーのカゴまるごと入るし
フロントのスペアタイヤは処分したのでココにも結構入る
助手席にはマフラーが入るっす＜毎回車検の時必要
一時期は助手席も外してたんで、横に子供二人乗せてみた＜危ないから走らんけどｗ
あと俺背低いから車泊できるかもｗ
愛車の中は落ち着くんだよ 昔ＡＷを乗っていてサイドダクトを2回ほど盗まれたことがある
カー雑誌を見ていたらシルビアにダクトを付けていた写真を発見 昔の族車とか見るとAWのサイドダクトを移植してるのが流行ったみたいだね 昔AW乗ってたとき、ダクト盗まれたんだよな…
マジで腹立った思い出 3sターボ定番のランド落ち
ピストンだけにするかはたまたクランクも組むか、悩みどころだわ
ロングストローククランク組んでる方いたらどんな塩梅か知りたい 俺のはJUNのカスタムキット組んでるけど、
ロングストローク化すると回せなくなるよ。
回せないことはないけど耐久性が落ちるから6500回転ぐらいに抑えている
自分は通勤街乗りメインだからあまり気にならない >>697
棚落ちって運転してて症状わかるものなの？
白煙吹いたりするんかな あぁそうだなー
俺のは2.1Lキット272度カムで8000までしか回せないもんなー
280度のカムだったらもっと回せたのに勿体無いことしたわー やっぱ回せなくなるよなー
ノーマル排気量にTO4Rbbだからクランク組みたいけど悩むなー
カムも264だしそこもハイリフト化となると先立つものがw
ちなみに全開時の白煙で気づいて圧縮測ってサヨウナラでした そうやって若いうちは散々いじくりまわして年を取るとノーマル回帰になる
結局おれは今まで何をやっていたのか、と
自分のことw 今となっては俺もノーマルのままでもいいかな？って思う時もあるけど、
ノーマルでは味わえない圧倒的な加速感とか音を体験したから言えるのかもしれないな >>709
上が回らないのが嫌だった、だからタービンとハイカム組んだ
2速と3速が離れているのが嫌だった、だからST158の3速4速入れた
でも一番最初に買ったのはドリンクホルダー 散々いじり倒した？
足とマフラー程度のポンコツのくせに知ったかも大概にしとけ 日本政府、2030年代半ばにガソリン新車販売禁止へ >>713
最新式原発をたくさんつくらないと電気足りないよな。
水素ステーションも24時間稼動で、いまの100倍はないとな。
マンション住みだからEVは無理、充電するとこない。どうしてもならMIRAIくらいしかない。
SW20とVABが車検通せる間は乗り続けるけどな。 誤解している人が多いけどハイブリッド車は販売できるんだぞ たしかに日本だけはハイブリッドも販売するらしいが、結局マニュアル車無くなるんやな。
今持ってるSW20GTとVABは大事にしよ。 将来的にガソリン車とかディーゼル車が減ってくると燃料の需要が減ってガソリンスタンドが
どんどん潰れていくかも知れないね。
そのうちガソリン自体が貴重な燃料になって車を走らせるために奪い合いが起こるかもね ﾋｬｯﾊｰな時代がくるな
おまいらモヒカンにするだけあるのか？ 水素かアルコールに変わるんだろ
電気モーターはツマラン 火力発電必死に頑張らないと電気の供給不足になる。
結局化石燃料使わないとクルマは走らせられない 途中で送ってもうた
クランク組むことにして入庫してきたわ
アドバイスくれた人ありがとう >>721
水素も電気に変換して、モーター駆動だぞ
新型MIRAIは航続距離伸びてFRになったから通勤用にどうぞ >>727
マツダのロータリーとBMWのV12は燃料電池じゃないのでそっちな さぁ来週車検だ。
リア17インチ245のギリギリツライチで車検通すよ >>729
同じサイズだ、俺は念の為毎回モール貼ってる
ちな9ｊ+38 俺のは9J+35
本当にギリギリ、爪の一部を叩いて逃がしているよ。 SW20はＲフェンダーほとんど樹脂とモールでスチール部分殆ど無いからね
俺オールペンの時に頼んだら無理って言われた >>732
厳密に言えばそこはアウトかもしれないけど、そこはグレーなところだね。
毎回そのまま通っているよ
今のロードスターとかトヨタのC-HRとかは、
後方50°の対策のためのリアフェンダーのバンパーの部分に出っ張りがあるよね 人を守る為の車検？法律を守るための車検？
フェンダーからタイヤ1mmでもはみ出すと「人類滅亡するが滅亡する！」とか教育受けてるんか？
そういう車検ならいらない ごめんｗ滅亡が滅亡するとかマジウケるｗ書いたの俺だけどｗ
どんだけキバヤシやねん！！！！ ＭＲ２をもう30年以上乗っているが
今後欲しい車は何ですかと聞かれた場合
新車のＡＷとＳＷが欲しいと答えるだろう >>735
今はエラなくてもタイヤはみ出し10mmまでいけるらしいぞ 新車厨は10年後にはEVしか選べなくなるのどう思ってるん
将来お金を貯めてなんて夢はもうない >>741
EV以外も買えるだろ
そもそもモーターのほうがいい加速する MR2は、エンジンオイルは上抜きでも完全に抜けるので一応報告しときます 不思議なほどＭＲ－Ｓの話題がないな
クルマが好きなオレでもさすがに話すことは何もないなw ＭＲ２好きはＭＲ－Ｓか嫌いで
ＭＲ-Ｓ好きはＭＲｂQが嫌い SW20乗りだけどMR-S嫌いじゃないぞ、ただ欲しくないだけです
「もし2ZZ積んでたら」と思うとちょっと考えちゃうよ そもそも見た目で好きなやついないだろ
あんな出目金 要ボディーキットで、それに2ZZの乗せて…
ってやったらエリーゼ111R買えちゃう値段かｗ >>751
あと三十年生き続ける自信がない
でも死ぬまで乗りたい
あ、そうか死ねばいいのか！ 買い物クルマにタケオカ工房のLalaが欲しくなった
一応コレMRだよな
これならミニカー登録だし維持できそう 修理して上がったマニにまだクラックが残っていた
臆病だからこういうのクレームつけるの怖いんだよね
はぁ～今年は最悪だ エキマニ一度割れるといくら溶接してもその隣が割れるよ ど真ん中割れたよ
走行距離減らすしか手はないのか！？
月100ｋｍ年間1200ｋｍならだいぶ持つだろ 振動減らすと劇的に負担が減るらしいけど実際問題難しいよね 俺の3型ターボの等長マニはもう2年以上持ってるよ
タービンの位置も少し変えてワンオフで作ってもらっただけのことはあるな >>759
私のは耐久性重視でワンオフで作ってもらって20年経って割れたんよ
今までよく頑張ってくれた、これから最後まで俺に付き合ってくれ！
んな感じです。 SW20のオルタネーターてどれくらいで交換するべき？
走行距離が12万8000kmです。 >>761
15万キロ位でブラシが無くなると言われてるので、そろそろ変えても良いんじゃないかな。 えー？
25万キロ走ってるけどブラシ無いのか～
そっか～こりゃあ変態だぁ～ >>761
amazonのシガーソケットに刺す500円位のの玩具みたいな電圧計付けてるけど
エンジンかかっているのにある日いきなり充電しなくなるからわかるよ みんなの相棒ﾆｭｰｽ2020は何だった？
村一番号は今年ｴｱｺﾝ修理だけだった
相棒以外のﾆｭｰｽだとｼﾑｹﾝが亡くなったのは泣いたw 俺は今年車高調を変えた。来年は嫁車の買い換え予定。 ヤフオクのmrスパイダー舐めた価格で出してんな
479万て脚元見過ぎ 今年のニュースは村一番号を見かけた事だな
エンジン結構やってあったな
でもブレーキがショボかった クラッチOH
リア左右ハブベアリング交換
エンジンオイル漏れの為、ディストリビューターのＯリングパッキン交換ＯＨ
プラグ交換（ＮＧＫ ＢＫ－Ｅタイプ Ｒ７４３４－８）
ミッションオイル漏れの為、デフサイドシール右交換
インタークーラー脱落、
ウェストゲートのエキマニ折れ、
あ～なんか書いてて落ち込んできた
来年は壊れませんように クラッチマスターシリンダー、同レシーズシリンダー交換とか、
ドライブシャフト交換とか あっちが痛い、こっちが痛い
来週は病院で検査
どこそこの誰かが亡くなった
もうね、老人の会話と一緒になってきたよな >>765
俺もエアコンの総取っ替え+R134a化で24万吹っ飛んだ。
明槓の電装屋じゃどこも対応してくれなかったので
調節DENSOソリューションって所に持って行った。
ない部品は互換性のある部品を使って直してくれた。
Ⅰ型だから部品なくて困っていただけに助かった。 みんな走り込んでるからそんなに壊れるのか？
週末に乗る程度にすればそこまで壊れることも無いんだがな エアコンはHC冷媒にすればシステム変えなくて済むぞ。
費用もたいしてかからん。 ＳＷ、ＮＡにノーマルのまま22年乗っているが、全く故障無し
点検時の消耗部品交換、タイヤ、ワイパーブレード交換、タイベル交換
走行距離88000キロ
ガレージがないので錆びとの戦いが難点 うちのも今13万キロだけど、トラブルなしだな～
これから続々と出るんかね 楽しそうで何より。
速い遅いの勝ち負けじゃない、縛りプレイのような何かがある。 >>778
ドＭなクルマだよ
いつも何処か壊れてる
直しながら走ってる >>773
大体は軽い異常を見つけた時点で手を打ってるって感じじゃねぇの？
でかいトラブル起こせば即部品製廃で廃車コースだからな
異音とかに敏感な人は多いだろうな NISUMO ヘリテージ
Ｒ32、33、34 ほぼメーカーフルレストアだって、ホワイトボディー塗装、羨ましい
いくらかかるのだろう2000万とか3000万かかるのかな
ＳＷもメーカーフルレストアやってほしい新車同様なら500万までなら考えてもいい おっさんでも2級整備士の資格を取れば、自分の車の部品交換や整備を自分で出来るようになりますか >>780
SW20の異音「あ、またか・・・」って感じです
エンジンルーム開けるのも怖いです
これはMR2以外では味わえない不安だな
必要なのは修理と精神安定剤 >>783
自分の車を弄る分には資格なんか要らないからね >>777
600馬力出てる感じ無いな
せいぜい500がいいとこ 量販店でバイトしてたけど資格持ってるやつなんてほとんど居ないよ
資格持っててもタイヤもまともに組めないような奴だったよ、その程度のものだ
もちろん俺も未経験で入ったし、現場で全部覚えた
初めて車高調作業任されたときなんて「純正外して車高調付けて元通りに戻せばいい」だもんｗ
退職したけど有名カー用品店とか絶対行かない。 店舗整備で必要になるのってドラムブレーキの分解整備くらいやろ なんかブレーキは整備士の資格がないとダメってお上からお叱りをうけてたよｗ
色々やったけど俺タッパ156しか無いから20インチのタイヤ組むのは格闘技だった お金とる場合ブレーキは全部駄目だな
個人でやる場合は自己責任なんでなんでもok 自分の病気を自分で治療するのに医師免許はいらないし
自分の裁判を自分で弁護するのに弁護士資格はいらない
車の整備も同じだよ エキマニクラック修理です
作業見てたプロってすげーな
んなわけでなんとか年内にクルマが元気になった 自分の中では趣味的にフロントエンジンはあり得ない
ましてやＦＦなど論外 SW20を無駄に走行距離伸ばさないため、介護用に荷物乗せないといけないのでセカンドカーを使ってます。セカンドカーはこないだ乗り換えてVABになりました。VABは安全に速く走れる車です。
どちらもいい車ですよ。 >>799
サーキットとか行って腕に覚えありですか 今年は4000ｋｍも走ってしまった
来年は少し自重しよう でもトリップメーターで計算すると3000Ｋｍなんだよね
オドメーターとこんなに誤差があるなんて、どっちを信じていいかわからん 偏屈オジサンやたらとプロをアピールしてるけど
DG5なんてゴミ車高調をいくらイジくり倒してもゴミなのわかってないんだなw 通勤にSW20使っている人っているのかな？
俺も働いてたときは使っていたけど、
SW20のことを考えると電車通勤のほうがいいよね
でも仕事帰りに高速飛ばすのが気持ちいいんだよ
途中でセカンドカー買ったよ、もちろんミドシップだ 一度車通勤したら、二度と電車通勤などしたくないやろ >>806
>>807
光岡MC-1ですｗ
維持費めちゃ安！
でも横転すると死ぬほど痛いですｗ >>808
私の場合、電車通勤から自動車通勤になった感じです。
でも会社から支給されるガソリン代の低さに愕然とした。
うちはチェックされないので電車通勤と言って車通勤するのがベストかな？
ちなみにＢ社です。
もうポテンザ買うのやめようかな・・・ 乗りたいけど走行距離も伸ばしたくない
この葛藤をどのように対処したらいいのか
走行距離14万キロ
理想はＳＷ２台持ち
保管用とドライブ用
そんな余裕もないし >>810
社員割引で安く買えるんとちゃうの？
あと、ゴルフシューズとか ニスモが始めたレストアいいよね
ボディを丸裸にして電着塗装までやってもらえるとか最高だな
俺の3型はエンジンミッションは2度ほどOHしたりして快調なんだけど、
車体のヤレは何ともならないな・・・
トヨタもこういう事業やってくれないかな？ >>811
それです！私も悩みました。
ただアラフィフになると死んでだら全部終わりなので「保管用」とか考えなくなりますよ
直して乗るにお金をかけます。 >>812
タイヤの社割りは少ないよ、店舗に入ってく時点で利益乗ってるから
むしろ営業と仲良くなるとアフターパーツのピストンやエキマニとかアルミが安く手に入りますよ
オイルなんて原価安いんでニューテックとか入れまくりでした。
ちなみにゴルフはしないです 親戚からのTELで「今MR2値段上がってるでしょ！」みたいな話題が出た
え？そこまで話題になってるの？って感じでした
売らないよ、えー売りませんとも。 >>817
20年以上前の国産スポーツカーにしては頑張ってると思う
そもそも枕と比べちゃいかんでしょｗ s660は後ろのエンジンフードがカッコいいと思うのだが俺だけか >>814
アラフィフ過ぎたけど死ぬまで乗りたいから動態保存できるよう気を付けてる
乗り回し用にGRヤリス買おうかと考え中 どうせ買うんだからディーラーいって発注しとけ、納車まで結構時間かかるんだろ >>825
邪道
やるならMC8Rにすればいいのに 左ハンドルええなあ、嫁に相談したら輸送費やらなんやらでアホみたい高いからと却下されたわ >>828
お前がケツマンコ貸せばええんやでぇ
ケツマイモなるまで頑張ってなぁ～w >>818
同世代の他社国産スポーツカーは腰低だぞ >>823
走ってこそのスポーツカーだと思うが故障が怖いのは同感ですな
底辺なんでヤリス買う金なんてないけど
あったらその金はMR2の修理維持費にまわすよ >>830
同世代というと、FC3SやS13やR32やランエボか？SW20より低いのか？
あんま気にしたこと無いんで知らんかったっす
NSXやFDは特別ということでいいよね オレFC乗ってたけどあんまり低く感じなかったぞ
S13も運転した事あるけど低かったかも… 初歩的な質問ですまん
「腰高」というのはシートポジションのことか？それともクルマの全高のことか？ やっぱりロールセンターの事かなぁ
だから昔のビートルなんて実際に運転するとカートみたいでビックリする >>834
背中にエンジンしょってるような、ランドセルしょってるような感覚。
FFベースのコンポーネントをそのまんまミッドに積んだのだからまあこんなもんだろ。
３型ターボ新車で買ってまだ持ち続けているのは他に替えがないからさ、楽しいよ。
だから、走行距離むだに伸ばさないように２台持ちです。 寒くてベッドから出られない
あとバッテリー様がお弱りになられてた
充電は低回転長距離が良いんだっけ？ 低過ぎると効率悪かったような
ちょっと回し気味の方が良い 旧車に近づいてる車に乗ってるくせに今更距離とか気にしてんのかよ
ストレスを与えない走りしてれば距離なんざ関係ねーし
あーそっか1台しか持って無いのかw >>840
>ストレスを与えない走りしてれば距離なんざ関係ねーし
いいこと聞いたよ、ぜひその「距離なんか関係ねーし」を詳しく教えてくれ >>843
希少価値の出るクラシックカーなので仕方あるまいに 毎日会社の営業車の運転ばかりの
昨日久しぶりにＳＷを運転
感動した
やっぱりこれだよなー >>849
あるある、15000キロとか
値段はASKだけど 日本だけが給料据え置き価格で、中古海外輸出価格の煽りうけて高くなってるだけだな。
来年すぐ車検通して、そのまま乗り続ける。
マニュアル車はこの車以外に持っていて通勤用として主につかってるが、楽しいのはこの車だわ。 昔は関係ないわと思ってたけど、こうなると盗難が怖いです。 ＳＷ、外観は特に問題ないが見えないところの錆の進行が心配で洗車もできない
ボディに水は百害あって一利なし、特に下回り、裏側、手が届かない所、見えないところ 大概の車は生産終了から10年目位が底値で
それ過ぎるとまた上がっていく AW屋のポンコツも法外な値段で売りだしてたけどココで晒されて
速攻サイトから消してたっけ
ダイエーはそもそもボッタクリだったしな、騙された人多数でリピーターは皆無 スーパーエディション2の走行8000だっけ？
ASKだったか450万だったかのはどーなった？
売れたのかいな 25年ルール、スカイラインＧＴ－Ｒはアメリカに輸出されてなかったから
アメリカ人にとって魅力的で高額の値が付いているが
ＭＲ２はアメリカに普通に輸出されていたから、25年ルールは関係なく
わざわざ日本から取り寄せる必要がないので価値は上がらないのでは
日本国内での普通の希少価値レベル、特別に高額にはならない 確か、確かだけど、アメリカのMR2は2型だったか3型までしか輸出されてなかったような。
だから、後期の熟成されたMR2はアメリカにはないんだよ。
今は沈黙してるように見えるけど、後期型が25年ルール適用されると一気にアメリカに流れると予想する 右ハンドルの日本車ってのがステータスなの知らないのか？
日本のナンバープレートやら車庫証明ステッカーとかお宝アイテムやぞ アメ公はマスタングとコルベット乗ってりゃいいんだよマクドでも食ってろデブ >>863
現地で売ってたとか関係なく値上がりしてるらしいよ
海外で高値で買っていくのは香港が多いらしい 都会だと駐車場代だけで年20万円掛かるとして20年寝かせておくだけで400万円いるんだよ。ちなみに3型ターボ海苔で来年車検です。H6年に購入して駐車場代だけで560万円くらい払ってる。
車通勤を始めたので2台持ちになりさらに駐車場代がかかるようになりました。 25年ルールでいくら検索してもＳＷに関してのまともな記事が見当たらない、
箸にも棒にも引っかからない
検索で出てくるのは スカイラインＧＴ－Ｒ、スープラ、ランエボ、インプレッサ
ＲＸ７等々の文字ばかり
ＳＷ乗りとしては色々期待をしているのだが、なんかダメっぽいなw >>870
新車がアメリカで売られていたのを知らないの? >>869
都会だと年50～くらいいるんじゃね？
ツレは大阪で月8万って言ってた 船橋です線すら引いてない草むらで７万
農家＞継がない＞駐車場
こんなんばっか 自分の代わりに車検など維持料と保管料考えたら高くなって当たり前やな、程度問題やけど
自分のSW20大事にするわ SW20直したら壊れるのが怖くて気軽に乗れなくなった・・・ >>873
北や南からは離れているのでそこまで高くないです。１番高い時で月21000円、2台借りで割引となって月18000円、計算し直したら650万円くらい払ってた。 >>877
十分高いよ・・・
俺は親の車追い出してガレージに止めてる
そして運が良く土地が手に入ったのでセカンドはそこに停めてる
土地買う金あってもクルマ維持する金はない、皮肉なものだ ２台で36000円だね
普通だね
何故か土地持ち土地貸しがいるんだね
何の努力もせず他人にかすだけで暴利貪ってるやつらがいるんだね みんな金あるんだなぁ‥‥
田舎だから月3千円前後とかだけど自宅に停めてる身からするとよく毎月払い続けるなと感心するのに ２ちゃんの平均年収（自称）は2000万オーバーだぞ >>880
土地持ってると固定資産税取られるんだぞ 反対に任意保険がアホみたいに安くなったけどな
無制限フルオプションでも年額たったこれだけかよと
しかし車両保険も付けてるけど車両評価額ほぼゼロて
そこだけはなんでやねんと言いたい 任意保険は、
ロードサービスのレッカーの距離数で選んでしまう。 昔一度だけ使おうとしたけど何時間経っても電話繋がらなくて全く信用してない SWでJAFとかのお世話になったことはないけど、
代車で止まってJAFのお世話になったことはあるな。
走行中オルタ死亡で走行不能になって途方に暮れたな >>888
弄り倒したクルマで遠出は危険というか不安なので
地元ばかり走ってる、ただし深夜だ。
レッカー呼んでも行きつけの修理工場やってないからこういうときどうなるんだろう？ そうだったのか一安心だ、情報ありがと、
さて１／１早朝走るべきか？ サンデードライバーが出没する時期は大事な車は転がさないに限る いやあ俺っちのSWは雪が積もっても村で一番ｶｺｲｲなぁ
http://imgur.com/IPUUNSe.jpg >>896
お前は心臓疾患あるしハゲなんだから家で大人しくしてろ！コロナとかマジ気をつけろよ！ AWやSW売られてた時代は、新車でも車がカチッとしてなかったか知らない?
今の車は軽でもカチッとしてるみたいだけど。 まだナンバープレート傾斜させてるヤツ居たんだー
おまわりさんこっちですぅ～ >>899
S13シルビアは新車でも全然カチッとしてなかったな。
RNN14パルサーはカッチリしてた。 せっかく前回の車検で新品にして真っ直ぐにしたのに風圧でナンバープレート左右下が曲がってしまう
そんな飛ばしてないと思うのだが、もっと頑丈に作れよナンバープレート！ そんなときは純正ナンバープレートフレーム
黒色なので濃色には合うと思うよ
メッキは安っぽくやらしくなるけど黒色だから目立たなくてよいよ >>896
九州でも雪か
雪が積もってハゲが隠れて嬉しかった？ AWのナンバー固定ってＬ字の薄いスチール板2枚だけだから
クィッと簡単に斜め仕様になるよねー
うん、かっこいい 昔はナンバーガード付けてたんだけど結局アレで赤外線撮影防御れきるん？
真偽を知りたいです。 俺のSWは距離走ってるだけあってユルユルだよ。
軋み音とかそういうのはないけど、速度上げると何とも言えない緊張感があるよ 走る前と走った後でボンネットのチリとか図ってみると面白いよ
クルマってねじれて曲がるんだなって実感する
ま～旧車なので仕方ないよね AW11で質問です
2～3センチダウンのスプリング、ノーマルブッシュです
今度ウレタンブッシュに交換予定なのですが、車体の負担を考えるとノーマルスプリングに戻すべきか悩んでます
ノーマルスプリングに戻すべきでしょうか？
車高の高さは問題視していません ブッシュ変更でストレスを受ける場所と
バネ変更でストレスを受ける場所は違うぞ。
まあ、AWの年式で過去に何もしてなきゃ
純正ブッシュなんてマトモに機能してないだろう。
まずはバネ交換せずにウレタンブッシュ交換してみてはどうだろうか。
これなら純粋にブッシュの変化だけを体感できる。
後は乗った感想で、その時になったら考えればいい。 >>919
ありがとうございます
まずはブッシュ交換してみます 愛車の写真を撮ろうと思うがうまく行かない、こんな事するの俺だけか…
ロケーション無い、カメラ知識無し、あと恥ずかしい・・・ｗ >>92
誰も通らんような田舎の山道へ行け。
カメラなんぞスマホ内蔵でいい。
ロケーションが無きゃ、ある場所へ行け。
デジカメなんだから、数撃ちゃ当たる程度でいい。
人目が嫌なら、人がいない場所へ行け。
グータラ人間は、行動しない理由を探す天才でもある。 >>922
愛車を斜め前から撮ろうと思うと望遠で2車線跨いでの撮影になるんだよぁ恥ずかしい！
ロケーションは開店時のホームセンターや電気屋の駐車場とかかな？
でもやっぱり恥ずかしいよ＾＾； 誰も気にも留めねぇよ。 たとえプークスしたってその場だけだよ。 そうそう、俺もm2の写真撮るけどそういう時ってみんな車見てるもんだよ
気にしない気にしない 中古車5型ＮＡが115000キロで395万円、
欲しいけど、ここまで上がるともう手が出ないな どの車種もそうなんだけど走行10万超えを50万以上払いたくない >>928
近い将来走行15万キロでも200万以下で買えなくなる時が来る 30年にガソリンエンジンが無くなるからか？
災害時にトイレットペーパー買い占めたり
PS5を法外な値段で売ろうとする国民だからな
それと同じか？
SW20が1000万円になったら笑えるな。 >>936
30年ではなく30年代じゃないのか？
さらにこの前トヨタの社長が苦言を添えてたよな 5年前にカミナリに打たれたようにSWが欲しくなって
嫁さんに土下座して買ったんだが、当時決断して正解だったかも。
5型NA 紫が8万キロで80万円だったが… H06年式 3型GT-Sなんですが、冷媒ってR12ですか134a？ 134aですか。 ありがとう。 入れてもらってくる！ ちょっと待て。
入れるという事は、抜けてるという事だろ？
抜けてる根本的な場所を直さなきゃ、またすぐに漏れるぞ。
冷媒は規定量がある。 継ぎ足しとかやったら
規定量かどうかなんて全くワカランぞ。 ディーラーにエアコン冷媒冷えずで修理だしたらデンソーが自走させてお持ち帰りしてたな、夏場だったのでアッツイアッツイいいながら運転してはったわ。オーリング交換で修理代は数万円だった。
この時期だと除湿しないからまど曇って外が見えないよな。 サイドブレーキワイヤーが凍結したみたい。融けるの待つしか無いかな >>948
エンジンかけて待ってろ。
ケツ配置エンジンの熱を利用。 夏のクソ暑い時より冬のクソ寒い時のほうがエンジンパワーが上がるんだよな
特にターボは、今絶好調、体感で20パーセント以上違う 真冬のトルク感は最高だな。
なにより油温が上がりづらいのが助かるよ 学生時代に学んだ「ボイル・シャルルの法則」を覚えていれば
寒いほうがエンジン出力が高い理由がわかるハズ。 ボイル氏とシャルル氏がゼロヨンやったけどたまたま気温の寒かったボイル氏が勝った有名な話だな。 FFか懐かしい学生時代X68000でやったが面白かったな。 見栄を張ってこそこそ中古を買うならスイフトターボにすりゃよかったのに
つか何が一生涯ミッドシップだよ嘘つきじゃん よくわからんが想像するにMR2に一生涯乗ると宣言してFFに買い替えたヘタレか？ 今ＳＷに乗っているが 次に買う車がなかなか決まらない、前提条件として
1.ミッドシップ
2.2000cc
3.価格は300万円未満
4.日本製
さあ車種は何にしようか >>961
次買う必要ないだろ
SW20のままでいいじゃん >>961の縛りだとSWしかないじゃん
2000ccじゃなければAWとかMR-S、
初代エスティマとかホンダアクティとかホンダの2代目Ｚとかがあるけど ＞＞965
忘れてた。あとBEATもあるね
思い出した、AZ-1とキャラもあったな はぁ？
キャリーにカワサキZX-12Rのエンジンぶち込めばいいだろ アイに4G63積もうぜ。予算300ならお釣りがくるだろ。知らんけど。 >>961
自動車はインフレしてんのに2000ccで300万ってどんな貧乏人だ
軽自動車しか買えんぞ しかしＳＷホント高くなったな
少し前まで200万円程度のモノが今300万円だからな >>978
他社のスポーツカーと比べたら人気ないから値上がり率も低い部類だよ
他のスポーツカーの値上がりヤバイよ ４００万あっても欲しいとは思わないな
修復歴たくさんある今の愛車SW20、色々イジって金もかかってて愛着もあるし
楽しいことも嫌なこともたくさんあった
SW20と一緒に走ってきた人生に価値があるのだよ SW20にドライブレコーダー付けている人いますか？ 付けたいと思ってるけどまだ付けてないな
ピラーの内張取るのが大変でなかなかやる気が出ないよ。 そうそう、以前にナビのフィルムアンテナ付けるのに作業したけど細いところ折っちゃうんだよね。
だから共販で予備のピラーを左右買ったよ
でも多分今は生産中止になってるんだろうな ドライブレコーダーの動画あげたら、けっこ再生されるんじゃない？ オートバックスでナビ入れ替えしてもらって折られたとこか
部品ないらしくてそのままにされた 量販店は割っても黙ってる事多いから次バラした時に破壊されてたのに気がつくんだよなぁ >>990
Ａピラーの内張りか？この時期だと余計に折れそうだ
>>992
それやりたいんだけどゼロの領域で走ってるんで多分捕まるｗ
冗談はともかく、走っている動画とか後々記念になるから残しておきたいな
一番安い奴でいいからつけようかな～安物は夜間はダメなのかな？ 動画を撮りたいだけなら、デジカメやGoProを固定すればいいだろ…
配線を引く必要も無いし、簡単に着脱できる。 ピラーの内張はTバーだと短いから多分上手く外せると思うけど、
ノーマルルーフのピラーの内張は長いから大変なんだよね
確か後ろのパネルも外したかずらしたしたかな？
作業性も考えてシートも外して作業したなぁ このスレッドは１０００を超えました。
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