【AW】TOYOTA MR2 part89【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 ～The Midship～
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 ～Would you like Midship sports？～
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508531139/
【AW】TOYOTA MR2 part87【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539396677/
【AW】TOYOTA MR2 part88【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549326342/
■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part113
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563328797/ ■MR2登場漫画
・オーバーレブ！
・ブルヴァール
・カウンタック
・頭文字D
・よろしくメカドック
■MR2関連書籍
『トヨタMR2 (Hyper REV 21 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (1997/4/4) ISBN: 4938495473
『トヨタMR2 No.2 (Hyper REV 50 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (2000/7/1) ISBN: 4891070307
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.1) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/06) ISBN: 4886416179
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.2) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/11) ISBN: 4886416721
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.3) 』
出版社: 辰巳出版 (2002/03) ISBN: 4886417132
『TOYOTA MR2&MR-S (NEKO MOOK 1375 J’sネオ・ヒストリックArchives) 』
出版社: ネコ・パブリッシング (2009/09) ISBN: 4777008754
『Toyota MR2 Performance HP1553: A Practical Owner's Guide for Everyday Maintenance, Upgrades and PerformanceModifications.』
出版社: HP Trade (2009/11/3) ISBN: 1557885532
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以上、ﾃﾝﾌﾟﾚここまで
それでは引き続き Midship Runabout 2-Seater をお楽しみください 暑いから帰るわ、あと宜しく～ ( ´ ▽ ` )ﾉ >>1
スレ立て乙であります！
この前の休みにエアコン修理したった！
15年エアコン無しで放置してたけど、
レトロフィットでR134aへの変換と、
真空引きで漏れ点検して無事に完了です。
コンプレッサーやエキスパンションバルブが壊れてなくて良かったよ。 >>27
うちのは漏れ過ぎてコンデンサは最低変えないとダメだわ 20年以上ともに走ったＳＷ２０のエキマニにクラックにクラック発見
まだだ、まだ終わらんよ！と思い続けて何度目だろう
もうアラフィフジジイなんでオレより先に死なないで欲しい・・・ >>30
クラックにクラックってなんやねんｗ
そのくらい動揺している >>31
溶接して直してもすぐその横がまた割れるんだよね。
腕のいい溶接工が見つかることを祈るよ >>32
溶接修理した所は厚く丈夫（熱膨張しにくい）になるのでその周囲に無理が掛かり割れることは良くある、エキマニの劣化状態にも左右されるので溶接工の腕は関係ない。程度の良い中古を解体屋で探すか社外品にするかやな >>33
トラストのが割れまくったんでワンオフ作って
10年以上割れなかったんだから立派だよな。
どこで作ったか不明だがまた同じ人に作ってもらいたい。 職人がいらなくなってからなあ
いまどき三次元設計図面から勝手に加工プログラム作るし、
需要が、ほとんどないからワンオフ作成してくれるの探すの大変だろうな 俺の3型ターボも最初今は亡きC-ONE製のステンマニをつけてたけど、1年で割れたんで、
溶接修理とかして直してたんだけどまたクラックが入ったりが頻発したんでなじみのショップにワンオフで作ってもらった。
ついでにタービンも社外製に交換。
タービンの位置とかも少し変えてエキマニも長めの等長で作ってもらった。
2年たってるけど今のところ問題ないな。 シートとハンドルとシフトノブくらいしか変えていない３型誰にもやらん >>30
しかしよく発見できましたね。
排ガス漏れで見つけられたのかな？ >>39
だいたい集合からウェストゲートのパイプにヒビが入るんですよ。
だから真上から見えるんです >>39
クラックが入ると音で分かるよ。
振動で金属同士が当たる音と言うかすぐわかると思うよ >>41
トラストの頃はWPCとか補強とか入れてたけど
毎年割れてたよ何回割れたか数え切れんわｗ
排気漏れ特有のミチミチ音ね。
まだ音してないけど時間の問題だろうな
ウェストゲートパイプの根本から折れた時はビビったわ。
爆音ですよ。
ウイングに「故障中です」って張り紙してショップ行ったわ
さすがに白バイもスルーしてくれたｗ
なつかしいな。 >>40,41
ヒビが入る場所や音で分かるんですね。
タービンはノーマルでブースト圧も変更していない車ですが、
ステンエキマニに興味があって交換してみようと思ってましたが、ちょっと考えますね。 ステンマニは割れるものと思った方が良いよ。
3Sエンジンは振動が多いエンジンだからある程度は仕方がないと思うけどね。
タービンが純正の位置でステンマニだとレイアウトに無理が掛かると思うから割れやすいと思うよ。
俺のは最初はエンジン始動直後になんかエンジン付近からカラカラ音がするんだけど、エンジンが温まると音が消えるというのが始まりだったな。
エンジンが温まると金属が膨張するから音が消えるんだよね。
そのうちクラックが大きくなると通し音がするようになるんだよ、外にも聞こえてカッコ悪いよ。
このぐらいになるとエンジンフード開けてみると排気漏れが分かるよ。
触媒を通す前の排気ガスが出てくるからガスがくさいよ >>43
長く乗るならノーマルマニがいいですよ＾＾；
ノーマルの鋳鉄マニでさえ割れる車だからね シフトノブは純正モモ、ハンドルはモモベローチェレーシング、シートはレカロ 俺のはシフトノブはカーメイトのラッツォだったかな？、ハンドルはナルディクラシック、シートはレカロRS-G aw乗ってる時はナルディクラッシュずっと使ってた
swに変えてからmomoに変えたな～ ヴェローチェレーシングの325Φポチッとな
明日には届く 俺も25年前に買ったモモのベローチェレーシングだ、あとナルディとイタボラも持ってて壁に飾ってる。シフトノブは会社で自作したカーボン製、シートは両脚ともレカロ 純正モモとギブリ3だわ。 でも、ベローチェの細さが一番しっくり来るな。 シートはSR-11LL 村一番もmomoとﾚｶﾛばっかだなぁ
しかも同じのばっかり買い直してる
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ:5型純正赤ｽﾃｯﾁ→MOMO_Nero→MOMO_Nero
運転席ｼｰﾄ:純正SR3→ﾚｶﾛRS-G赤ｽﾃｯﾁ→ﾚｶﾛRS-G赤ｽﾃｯﾁ
荷物置き場:純正SR3→ﾚｶﾛSR6
ｶﾌﾟﾁﾝはMOMOｳｯﾄﾞと純正ｼｰﾄ モモのファイターが多いと思ってた。意外と少ないみたい。 エキマニのクラックの補修を見積もったらタービンマニ脱着で20万コースだった。
諦めた。。。。。。。。。。。。。。 >>56
ブリッドのフルバケを使ってるよ。
今は純正に戻してるけど、お盆に取り替えようかな。 ヴェローチェレーシング325Φ届いた
盆休み中に替えるわ
同じヴェローチェレーシングとの入れ替えで六角レンチだけでいいから簡単、最初替えたときは直進時のズレがあってタイロッドの調整がひつようだったな。 俺もエキマニを修理してもらった時は、日ごろからお世話になってるショップだったからか脱着工賃だけで直してもらったな。
金額は忘れたけど2～3万で済んだかな？
エキマニを作った職人さんが修理代はいいよってことになったらしい。 20万で諦めるのか
この位古くなると修理に50万までは
ポンと現金で出さないの？
周りの人には一桁違う、言われるわ >>59
未だに売ってんだな、俺のは引っ越しでホーンボタンが何処か行ったから純正のままだ >>62
乗るよ、まだまだ！まだ終わらんよ！
ＭＲ2が全てだからな！
今日もルームランプをLEDにしたよ
でも50万ポンとかいう人間ではないので
そういうのは無理さ。
おかげでいまだに嫁さんももらえん。 >>56
ZIEG使ってる。
低さと安さとサポート形状は良いかな。
締まりが緩いのと、腰が曲がるのと、剛性感があんま無いから、
タイトで腰が立ってるかっちりしたのに変えたいと思ってる 前スレでエアコンの修理のことで長文書いた奴だけど
連絡があって工場内で移動中にぶつけたって連絡がが入った。
板金屋に言って直すとのことだけど部品がないらしい（恐らくサイドマーカー）
なので納車は8月末になりそう(泣)
https://i.imgur.com/sQWC0nn.jpg
保険会社経由でやってるらしく現在連ターカーを貸してもらってる
現行ビッツ（恐らく再下位グレード）(笑) >>27
コンプレッサーってGAS変わっても使えるの？ 工場内でぶつけるとか呆れた整備屋だな、今後は別のとこで整備するのをお勧めする >台車
昔の漫画に出てくるクラッシュしてボディーが吹っ飛んでもシャーシー部分のみで走ってる車を想像したw >>75
DENSOがやらかしたw
そこがエアコン修理の唯一の頼みだったんだよ。 >>71
本格的にやるならガス抜いて、配管洗浄した方がいいけど
レトロフィットキットに付属の変換オイルと追加でR134aオイルを入れておけば大丈夫。
あとはOリングも変えておけば安心かな。
コンプレッサーの構造はガスが変わっても同じのようです。 フロントのサイド―マーカー、どうにも入手できないなら4型以降のフェンダーにしちゃうとか？ 次スレも立てないで埋めるバカ
たかだかマニ割れ20万すら捻出できない底辺 その店えらい高いよね。 昔は普通の値段付けてたと思ったが…。
モール完品じゃなきゃもう少し安いのもあるね。 >>77
エアコン冷えずでディーラーに出したらデンソーがディーラーに来て自走して自分とこに運んでたわ
ドラレコみたら、あつっあつっいうて運転してやがる
一回シフトミスしたみたいやが、ふつうキャリア使わねーのかと思ったな >>84
ディーラーや整備工場はエアコン・電装系は出来ないからねw
俺のは積載車で運んだ。 ひさしぶりにMR2みたけどかむこいいね。
またリライタブルライトの車でないかなぁ… >>81
全塗装その他で100万以上ポンと現金で払えるハゲはそんなに多くないぞ >>85
よそのメーカーだがエアコン冷えずでディーラーでコンデンサーとコンプレッサー交換したよ もう辞めるか治すか散々悩んだ挙げ句エキマニ治すことに決めました
底辺だから出費は厳しいが頑張ろう >>80
俺３型だけど４型っぽくアルテッツァのサイドマーカーつけたよ 昨日からバンパー取り外して塗装に取りかかってます。
過去二回くらい外した記憶があるけど、ネジとクリップの数が半端ないわ！
今の車と比べてお金かかってるな～
外れるまで5～60個のネジとクリップ、たまらんわ。 モモベローチェレーシング320Φに交換したよ。ついでに、
WAKOSのCORE601入れてみました。体感分かるくらい加速性能よくなってる。というか元に戻っただけなのかも。 >>94
車両コード与えられて本格的に開発スタートしてる段階でもないし >>91
自分で溶接機買ってすればええんでない
棒タイプでも多分出来るわ
本当なら200Vがいいけどか >>97
昔、廃バッテリー直列に繋いで職場でやったけど面白いな溶接
でもやはりプロにお任せしたほうがいいだろ。 >>95
まだ32φとか売ってんだ、30年前とデザイン全く同じなのかな？
別件で片付けしてたらホーンボタン出てきたわ、ベローチェは右側。左側のは誰かにモモステ貰った時のやつだと思う
https://i.imgur.com/uF7UNg4.jpg >>98
地元のディーラーが整備わからんて投げてるから自分でやってる
塗装は業者に出すかもしれんが
一応2級ガソリンは持ってる 現在、私のMR2は
1.クラッチの修理（クラッチが戻らなくなったのでマスターシリンダー交換）
2.DENSOでエアコン修理
3.板金屋でぶつけられたところの修理
戻ってきても今月末
肩を脱臼してるから乗れないけどorz
少しずつ腕は上がるようになってきてる。
月末までにはなんとかしたい。
サイドマーカーって時間経てば手に入る物なの？ >>101
ヤフオクで気長に探すか、海外のアフター品を探すか
どうしても純正新品が欲しいなら、トヨタ補給部品特別再生産見積依頼書を書けば造ってくれるかも
見積もり見てやっぱりやめた、となるかもしれませんがｗ あれはカナード型のウィンカーで、後にLFAにも引き継がれた…。 そうなの？
出っ張ってるのは保安基準を満たすための物だと思ってた。
正確には分からないが斜め後方からでもウインカーの光が見えるためなんじゃないの？
US仕様は光るだけのマーカーだからフラットだけど。
俺も3型には以前US仕様のフラットタイプをつけてたけど、車検ではなにも言われなかったな。 >>104
これ結構カッコいいな
でもサイドマーカーって4つじゃダメなのかな？ ライトと言えば、フォグライトやデイライトの車検基準がよくわからん
とりあえずフォグ4つ付けてる俺はアウトだなＷ 村一番号ピットインしてて助かったか？
村二番号は中州に取り残された？ 皆さん、参考になるご意見有り難う。
純正にこだわりたいので気長に待ちます。 >>109
車高が足りないから河川の中洲には行けないょ！
福岡の中洲には行けるけど長浜ﾗｰﾒﾝ食べて終わりだょ！ ブロック割れちゃった(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
https://www.youtube.com/watch?v=yoBZlkTHKTs
村一番号最強伝説は続くのであった(*´ω`*) SWターボののコンピューター変えてことある人に聞きたい
純正に比べて
燃費はどう？
重い回転の上がりは改善される？
他、体感的に変わった点は？ 一概には言えないけど、燃費は悪くなるでしょう。
アクセルのツキが良くなったというかトルクアップは体験できたかな？
あとブーストアップ仕様とかならそれに合わせて燃調セッティングとかしてあるなら
エンジンの壊れるリスクは減るよね。 マインズの中古持ってるがセッティングしてないから良く分からんかった
今は外して保管してるだけ ピロアッパー車高調でフロントネガキャン-2.5度くらいなんだけど、7.5j+30で215/45R17入るかな？
履きたい215タイヤに40扁平ないんだよね >>114
クルマはフルノーマル？
コンピューターだけ変えても体感的に何も変わらないよ
金使うならLSDとか入れたほうが体感できて面白いよ コンピューター変えればリミッターは解除されると思うからノーマルでも200オーバーは可能になるね >>114
ECU:PowerFCの現車合わせだけど
アクセル開度に対して非常に敏感な反応を示すようになった
燃費の変化はごめん、よく分からないw >>125
タイヤがアベコベ
サスのダンパーナットが緩んでガタガタする ＭＲ2って室内狭いのにエアコン効かないよね
フロントガラスをクールベールにした人いますか？ 考えたが、色目が緑色しかないんだってよ
純正のブロンズ色のサイドとかと合わなくなる
室内狭いからエアコン効くけどなあ、サイドにIRカットフィルム貼るとかしたら変わるんじゃない？ >>127
え？SW20だけど普通の車よりすげー効くけど
ガス大丈夫？ >>114
一口にSWターボといってもＬジェトロとＤジェトロで全く違うから何とも スリットローターのスリットが無くなるくらい使ってる、
しかもひび割れまくり、そろそろヤバそうな感じ、ローター変えようかな
ネット見てるとDIXCELとか安いけどやっぱり一番安いのは純正かな？
街乗りしかしないし・・・ >>115
トヨタって燃調濃いめだから燃費改善されるって認識なんだがw
アクセルのツキってやっぱり回転がスムーズに上がるって事かな？
>>118
ブーストアップ使用です。
パワーアップは特にに求めてません。
どっちかというかフィーリングアップ（気持ちよい回転の上がり方とか）と燃費重視
>>122
おおっ！回転の上がりが良くなったんだ。
CPUで変わるんだね。
>>131
すみません、Ⅰ型のLジェトロです。 >>134
私が昔付けてたコンピューターは燃調ダイヤルが付いてて
薄くすると上のフケが軽くなったよ
ただ体感できかどうかは人による
実はプラシーボ効果かもしれんｗｗｗｗ
燃費はブーストアップ時点で悪くなってその後は気にしてない >>133
ネットだとDIXCELが最安だね
でも馴染みのショップに持ち込みは失礼だから直接聞いてみるよ >>134
Lジェトロは上の回転の頭打ちが早いから効果は体感しやすいと思う
Dジェトロはノーマルでも上まで回るけど、全体的に底上げされる感じ
但し水温油温の上昇は早くなるから、長く乗りたいなら注意は必要だよ >>125
あれ？俺がいる。
4本純正新品に変えたけど怖い
>>127
SWは寒いくらい効くから、AWって効かないん？ >>140
三菱の?
やっぱり四駆相手には劣るのか >>141
フロントにみっちみちにエンジンやらメカが詰まってて重いから安定するってことよ 鬼トルク＆超フロントヘビーのトレーラーヘッドが一番か？
尚、雨の日や雪の日は… ＞139
AWです…
エアコン15万掛けて総とっかえして直したんだけど
外が35度以上だとずっとMAXにしててもとつらい
フロントのファンがすっごく弱いんだけどやっぱこれかな… 15万とかまた微妙な数字だな
エバポの掃除とかしてないんじゃないか エバポは新品もあったんだけど交換しなかった
そのかわりスプレー掛けまくって洗浄したんだけど
それじゃあんまり効果なかったのかな… 本当の掃除なら取り外して溶剤につけて汚れ落とすんだが
ファンが弱いというなら大型にするとか強制とかにすればいいじゃないか >>147
sw20だけど、先日エバポレーターを取り外して丸洗いしてやりました。
ガスが抜けてて、修理するついでだったけど外して洗って良かったです。
フィルターの無い時代の車は、外気から入る汚れは全てエバポレーターに詰まるので、
本当に激汚い状態でしたよ。
洗剤はマジックリンがいいですね。 >>145
これは正常かどうか見てもらうしかないよね。
そうとっかえってブロアも交換した訳じゃないんでしょ？
ここにも書いてるけど俺は25万でDENSOで直してもらってる。
15万で総取っ替えって安いな。
5回は中州に行けるぞw シロートです
もしエアコン壊れても修理工場で純正部品無くても修理可能なの？ 俺のSWも何年か前にエアコンが効かなくなって困ったことがあってディーラーでみてもらったら、
ガスは入ってるし原因は分からないと言われて近くのデンソーの看板のある店を紹介されて直接行った。
調べてもらったら、簡単に言うと狭くなっている場所にカスがたまって詰まった状態になってたらしい。
全て直してもらってからはエアコン効きまくりで寒いくらいです。
会計したときに粗品をもらってうれしかった。店名の入ったタオルだけどね・・ ただいま昔知り合いに紹介されたショップにてエキマニ修理中～
割れないように作ったワンオフエキマニ見て太いね！言われたｗｗｗ
今年中には復活予定。 ちなみにこんな感じ・・・（エキマニ割れる前）
http://imepic.jp/20190822/086850
10年保ったんだから立派だと思う >>145
AWが皆効かないのか、この個体だけなのか。
ファンが原因だとしたら、高速走行時は効く？ 145です。
皆様本当にたくさんのレスをありがとうございます。
ここの住人の方はめっちゃ親切ですねｗ
あと総とっ替えて書いたらダメでしたね。
替えたのはリビルトのコンプレッサー、新品コンデンサ、
新品エキスパンションバルブ、新品リキッドタンクとあと何かのセンサー
と全てのOリングです。
ファンが弱くめっちゃ静かｗ、でも走ってもあんまり変わらないんです。
エバボは外した時にエアコンの洗浄かけまくりました。
15万と大体で書きましたがもうちょい上です。
夜は寒いくらいに冷えますが真昼の35度以上の時が弱いんです。
こんなもんだと思ってたけど違うんですね＞＜ オーリング全てで見積もったら３0万越えていて、いつの間にか2万円くらいで修理終えてディーラーに戻されていた、デンソーやるな >>160
AW自体を知らないからなあ。
同じ状況で効くってAWが居るならどこか故障かもだけど。 >>160
外気温が高い時にエアコンの風が温いのは、ガス量が少ないと思うけど。
ファン風量が少ないのは、ブロワモーターの故障かスイッチの故障でしょうね。
モーター軸受の潤滑不良で、回転が弱くなることがありますよ。 ＞163
色々ありがとうございます。
もう今年は乗り切れそうなんで
来年の夏までにとことん突き詰めて行きたいと思いますｗ >>158
いつも絡んでくるゾゴック田中（仮）か、ところでお前はMR2オーナーなのか？
ん、名前？今俺が考えた、ありがたく思え。
そしてデイケアは無くなった。今の私はただのヒキニーつよしだ、それ以上でもそれ以下でもない。
そうでもないか、私はこう見えて精神障害3級だ。
個人攻撃の差別やいじめはやめて欲しいものだ。
>>165
職人が作業するものはなるべく良い仕事をしてもらうために急かさないようにしてます。
とはいえ今月末には上がる予定らしいです。とても楽しみです＾＾ デイケアつよしパイセン
働かざる者MR2に乗るべからず
ってことわざ知らねぇーの？ >>167
無職に恨みでもあるのか？
ゾゴック田中後輩には理解できないだろうけど働かないのと働けないのは違うんだよ
あと人生ことわざに従う必要なんて無いだろ？頭固いな。
・・・でゾゴック田中はMR2オーナーなの？
お金なくて売っぱらって、ひがんでるように見えるんだけど。 ちょっと疑問に思ったんだが働けないけど車は運転できる(しかもマニュアル？)ってどんな症状？ >>169
ｿﾞｺﾞｯｸはこれ
田中さん？は近所にいる熊本農協の人かな
この前くれた茄子がﾒﾁｬﾒﾁｬ美味しかったょ エアコンのガス漏れ修理のついでに、配管の全てのOリングをR134a用に交換しました。
ワンタッチカプラーとR12からの変換剤を入れてたので、ひとまずR134aに移行完了です。
自分でやるとオトクです！ 確かにデイケアつよしパイセン
24時間TVで難病の子が必死に生きてるのに
お前というヤツは働きもせず毎日ウンコばっか作りやがって
父ちゃん情けなくて涙が出てくらあ
って言われない？ AWだけど寒いくらい効くけどなｗ
Fガラスに水滴付くくらい >>173
わざわざゾゴック説明ありがとうございます。田中に意味はないですｗ
ちなみに私が一番嫌いなＭＳです。ｗ
>>175
＞父ちゃん情けなくて涙出てくらあ
あばれはっちゃくとか懐かしいな。
案外ゾゴック田中は俺と歳近いかもな。
あと俺一人っ子だし家族仲良いし病気にも理解ある両親なので毎日平和だよ。
今日も修理仕上がったのでショップまで乗せていってもらった。父上ありがとう！
帰りは2台で高速流して楽しかった。＾＾
というわけで無事つよし号復活したので今日の私はとても機嫌が良い！
後24時間TVとか笑えるｗｗｗ >>170
私の場合は鬱とパニック障害だよ。
精神安定剤薬飲んで精神状態の良いときしか乗れない。
理解できないと思うのであまり書きたくないです。
それよりＭＲ２の話しようよ・・・ 先日、ディーラーに新型スープラが展示してあって見てきましたよ。
グレードはSZ-Rでしたが、ガラスエリアの狭いこと！
室内は適度に狭くて、居心地は良さそうでした。
ま、買えるクルマでないことは再確認できましたね～ MR2の新型はポルシェと共同開発したいみたいな記事あるね チョリーッス無職童貞デイケアつよしパイセン
今日も働きもせすウンコ製造乙っす
やっぱ親からすれば1秒でも早く首吊ってくれる事を切に願ってますよねー
逝く時はガソリン撒かずにひっそり独りで逝けよ～(^_^)/~ >>181
それで価格がケイマン並みなら大笑いだけどね。 >>182
君も暇人だな。でゾゴック田中はMR2オーナーなの？
悪いけど周りにも迷惑だろうし
面倒くさいのでもう寝る。
おやすみ。 冗談はさておき興味ないかもしれんが参考までにエキマニ修理あと
http://imepic.jp/20190827/860750
見えないところも色々クラック入ってたらしい、
あとフランジからの排気漏れとか、
やっぱプロの職人って凄いです！ >>180
新型SUPRAはTOYOTAファンとしては嬉しいけど
中身BMWじゃなぁ～
おまけにマニュアルないし。
俺にとっては買う価値無し。
その前に買えませんがw ft86試乗したことあるけど、糞つまらない車だったわ
パワーないし、こもった吸気音エンジンルームからワザワザ引き込んで五月蝿いだけ
スポーティーカーがいいなら、アバルト124あたりでどうよ >>188
車界隈って大体トヨタ車酷評して欧州車持ち上げてなかったっけ？
80も当時、重量級超フロントヘビーで巡行には良いけどスポーツするもんじゃ無い位の。 >>192
それな！ベンツとかジャガーとか仕事で乗るけど
普通にクラウンのほうがいいよ SWのパワーウインドウのモーターが壊れたみたい・・・部品でるかな？
突然死って感じで何の前触れもなく窓全開で動かなくなった
暗くなりかけた夕方だったんで慌ててディーラーに駆け込んでとりあえず窓を上げてもらった
雨が降り出す前でよかったぁ 運転席だと困るなあ、
立駐で左右四センチずつだから、
目視抜きだと当たるわ、当たってもサイドウォーるなんだけどな >>195
俺のはパワーウィンドウの速度が遅いんだよなぁ～
部品あるかな･･･
ちなみにワイパーも遅いorz パワーウインドウの故障、直してもらう前提で話をしたけど
ディーラーから連絡が来ない…
部品が出ないからなのかな？ Fスタビリンクをロアアーム取り付けにするパーツ買ってみた
舵角がでかいときの違和感が解消するかな >>197
速度が遅いのはウィンドを持ち上げるパンタグラフのステーがねじ切れてる可能性あるよ。
うちのは3／4が千切れててパーツ交換で力強く閉じるようになった。 >>203
俺のもステーにクラックが入って切れたことがあったわ。
これは持病みたいなもんだね。 というか車検の値段を知りたい
ディーラーや量販店以外で 車検で交換する部品は殆どないように
事前整備、予防整備をしましょう。 俺のSWの車検は、なじみのショップに出してるけど10万ちょっとでやってもらったな。
追加料金が発生した整備はオイル交換くらいかな？
車検自体は協力工場の民間車検場に出してるみたいだけど 車検代行と軽整備と車検対応工賃（車高、排気、ウエストゲート蓋）で八万くらい
前回はボールジョイントとかブーツ交換があったから十万ちょい >>210
安いな、似た感じで俺14万だったわ
あとブローオフ大気開放で落とされたんだけど今そうなの？
ちな習志野陸事 ODB-ⅡのコネクターってさすがにⅠ型にはついてないよなorz
知ってる人教えて。
ヘッドアップディスプレイのスピードメーターをつけたいんです。 >>206
整備工場で10万くらい。
税金保険で6万、法定整備までで8万。
最低でも9万は必要じゃないかな >>212
GPS式じゃ駄目?
高度、方角も分かるし >>212
sw5型NAだけコネクタは付いてるけど、
それですらどこまで対応してるか、って感じじゃないっけ
スピードメーター作ったから、変換器作ろうと思って止まってる >>211
ブローオフバルブの大気開放型は数年前から不適合のようです。
この前、車検受けた時も純正に戻して、且つシートもブリッドのフルバケを純正して面倒だった。 今もAW乗ってる方で新車からの方いますか。うらやましいな。 >>219
レールとシートが同一メーカー
後部座席ありなら背面養生
っていう縛りがあるけどね >>220
俺もこれでやられた。
今まで同じ所で通ってたのにいきなりレールとシートのメーカーが違うって指摘された。
レールはBRID、シートはRECARO
RECAROのレール2客変えざるを得なかった。
酢パルコとかその他のシートはどうするんだよ。 SW20でフロントのスタビリンクが折れ曲がっているんですが車高の下げすぎが原因でしょうか
サスは古いアペックスのN1ダンパーです もうSW20のサスってあまり作ってないんですね
テイン、クスコ、ブリッツ
しかもみんなリヤのアッパマウントがゴムブッシュ >>225
出たとしてスープラと同価格帯じゃね。
ポルシェとくっついたらケイマン帯とか ちゃんとMRらしいデザインの中身ケイマンなら素敵やん。 俺のSWのシートは今は違うが昔はイルムシャーレカロを着けてたけど、当時はレカロのレールが入手困難だったから
ブリッドのレールに変換アダプタ―を取り付けてレカロを着けてたな。
ディーラーで車検受けてたけど指摘されたことは無かったな >>233
そんな金あるなら普通に輸入車買えばええやん
中古フェラでお釣り来るやん 独身貴族だけど全部は使えないわ
新型コルベットは気になる >>235
自分で独身貴族って言えちゃうのが凄いわ
一応ここはMR2スレですからソコんとこ夜露死苦 独身貴族って別に金持ちの意味合いはないぞ
稼いだ金を全部自分のために使えるというだけ
新型MR2はよ >>234
一千万じゃ買えても維持できなくね。
置いとくだけなら良さそうだけど >>242
ナンバー無しでガレージに置いとくって意味で。
ナンバー有りで車検通って自走可能を保つのは大変なイメージ MRー乙なんて負け犬の乗り物なのになんで上から物言ってんだよと http://imgur.com/RwJkoSP.jpg
白いﾂﾌﾞﾂﾌﾞはﾎｺﾘじゃないよ！ﾗﾒだよﾗﾒ！ﾃｯｶﾃｯｶしてるよ！ >>247
いいなぁ！
ビシャモンのリフト、俺も欲しぜ！ 頭皮に振り掛ける、黒い粉を買った方が幸せになれると思うの >>251
これならダクトからコンビニ袋が侵入する心配ない c-oneってトヨタ系のアフターパーツを数多く出してていいメーカーだと思ったのに倒産しちゃったもんな。
俺もc-one製のステンマニを着けてたなぁ。
確か1年持ったか持たないくらいでクラックが入ったけど・・・ オイオイ金持ちなんだからオールペンでゆず肌はねーだろ
センチュリー並の水研ぎ鏡面塗装にしとけって >>254
市販のステンマニなんて何処もそうだよ
トラストとか半年で割れた4回位 今の車高調ＯＨもせんと20年使ってる
ストリートの足なんてなんでもいいんだな 10年前オーリンズ入れたまま泣く泣く手放したわ、また欲しいけど変なエアロ付き多くて泣ける。室内は追加メーターゴチャゴチャでＤＱＮカーかよ >>253
スープラと同じでガワだけ変えて安く済ませようって考えなんだからポルシェが丁度良いサイズのMR車出す予定でもあってそれに乗っかったんでしょ？ >>258
ノーマル一筋ならともかく欲しいエアロ付いてたらラッキーじゃん？
あとSW20は旧車だと思うので大森の追加メーターが似合うと思う
Defiとかおしゃれなのは違う気がする。 >>261
当時からエアロは微妙なのしかなかったぞ、ノーマルが一番カッコいいと思う >>258
ごちゃごちゃは嫌だな。DQNはメーター付けないで白いモコモコだけど。
>>259
アテがポルシェとロータスくらいしか無いからねえ >>263
俺はＭＯＭＯステアに柿本改マフラーのみだったわ、家にＴＲＤリアタワーバーと社外コンピュータ残ってるのが物悲しい 村一番号のﾄﾞｱはﾉｰﾏﾙだからｾｰﾌ
あ、あとﾙｰﾌもﾉｰﾏﾙだ >>261
当時defi欲しかったけど型落ち入手不可で、
greddyに行ったら結果的にマッチしてて良かったかも。
最近の新型は随分近未来感あるけど は？
村一番号はルーフとか全部ドライカーボンで車重1トン切りにするんじゃなかったの？ >>261
大森メーターからオートゲージに変えた俺が通りますよ。
大森メーターは故障が酷くて、部品も無いし維持出来ません
安くて適当なヤツと言えばオートゲージになりますね。
でも、本当は大森メーターが好きなんだよ！ >>268
大森はすぐ壊れるね
なのになんであんなに有名だったんだろ
俺は大森壊れてデザインの似ているトラストに変えた
15年以上前の話まだ動いてるよ 同じだわ。見た目が好きで大盛りで揃えたけど片っ端から壊れていったもんな。1年も持たなかったな >>269
そんなに壊れたのか。
大森しかない時代があったとか 油圧タコが大森、油温水温ブーストがトラスト
トラストは壊れたことがない
大森は年がら年中死ぬ、後ろのコネクタをイジイジすると復活するｗ うちのトラストもまだ生きてる。
と言っても中身defiだけど。 大森メーターの電子式油圧計、油温計はすぐ壊れた。
トラストの機械式ブースト計は壊れないけど、表面が白くくすんで見えなくなった。
オートゲージは今のところ悪くないですね。 俺のはブリッツのブースト計だけつけてるな。
もう20年使ってるけどシンプルなデザインで気に入ってる。
負圧の単位がPaじゃなくてmmHgのやつ AWを中古で買って半年
いろいろ補修してちゃんと乗れるんだけど
バラバラになりそうで100Kｍ/ｈ出すのが怖いｗ >278
蛍の墓で合ってますよねｗ
>279
はい来年以降やりたいと思います 雪国一台君なんでミッドシップ乗ってる人が羨ましいよ。 >>282
凄い
その領域に達すると家族構成知りたいわw 消費税上る前にテインのフレックスＺほしいんだけど付けてる人いる？ >>281
MR-Sで山道雪ドリ追走してる動画があったけど、
そういう人は行けるんかなあ 昔見たニュース番組で函館市街の交差点を軽のFドリで駆け抜けるおばちゃんが写ってて、さすが雪国はおばちゃんも手練れ揃いなのかと感心したんだが？あれは特殊なおばちゃんだったのか？ 冬に新潟群馬県境の三国峠をMR-Sで越えたがギリギリ刺さらなかった >>277
どの程の車買ったんですか？
おいらも買いたくって、中古見てますんで。
ダイエーだったかな、エンジン、ミッシュンオーバーホール済みや
AT元年式のずーッと整備記録有をねらってたんだけど悩んでるうち売れちゃったんで。
整備工場まかせで維持できるかな？ 雪国って言っても駆動方式関係なく基本超安全運転でしょ 真冬の圧雪路の交差点を、尻を振りながら右折するｓ13を見たことがある。 まぁね、豪雪地帯でもケツ重いから安全運転するぶんには普通の車だよ
LSD入れてからはだいぶ楽になった、下りだけ怖いけど ある程度積もったら、除雪後か圧雪路しか走れんがな…。 タイヤを買わな、と思ってみたら、
リアタイヤの選択肢が全然無いのな。
ハイグリップしか残ってない 愛用のレヴスペックのロードノイズが何か煩くなった希ガス。
一回前のセットは空気抜けするやつもあったし。
他の銘柄に変え様かな…。 195/50R16と235/40R17で前後
揃えられる数少ない銘柄なんだが…。 ＞289
SC-Tなんだけど外装はかなり良くてどこに行っても綺麗って言われる
でも中身はいろんなところのボルトやネジが錆ていて
整備の人がヒイヒイ言って作業してます。
作業個所はドライブシャフト左右分解整備
リヤ左右のハブベアリング交換
クラッチ交換、ノーマル足回りから車高長に、
ブレーキもOH、エアコンもOH、デスビOH
マフラーもボロボロやったんでフジツボに
他色々
車両80万で買って、80万ぐらい整備とかで使ってます。 >>301
それ以上のメニューを自分でやってるところですが、
いつまで経っても完成しない気がします。 >>298
まだあるんちやう？
三年くらいまえにネオバにしてる
但し、昔のタイヤパターンしかなく、最新の銘柄ではありませんから >>301
貴重な意見、ありがとうです。
まだ整備工場で整備してくれるのですね。
セブンで偶然見たaw乗りの方は整備士で、自分で整備しているとのことでした。
やっぱり整備してくれる所を見つけてから買うって感じですね。
その整備工場、栃木なら紹介してちょんまげ。 新型2021年なのか2024年どっちなの？
今乗ってるの車検あるから21年なら手っ取り早く簡単に済ますんだけど？ >305
残念ながら関西ですｗ
ディーラーは当然相手にしてくれないので旧車専門のところに持ち込んでます。
そちらでも探せば普通に近場にあると思いますよｗ
頑張ってください！ >>299
適度な逃げ、排水性、耐久性、静粛性がそこそこほしいから、できれば避けたい。
なければ買うしかないんだけど。 私はポテンザ一筋だよ
きっかけは走り始めた頃、元横浜社員のショップ店員に絶対ＢＳの方がいいって言われたからｗ
でもＢＳってパターンがダサいんだよね、後高い
ちなＦ205/45R16 Ｒ245/40R17 昔からＢＳはブランドに拘ってるから安売りはしない、ＮＥＯＶＡ出た時でも性能で負けてるくせに安く売らなかった >>311
本社から安売り禁止言われるんですよ
だから隣のオートバックスで10％引きやってても
タイヤ館では値引きできない・・・
それなのに「売上悪いとか！！！」
あんなブラック企業初めてだもう辞めたけどね 滑った時のコントロール性はポテンザ良いと思うけどな 絶対的なグリップ力のアドバンとコントロール性のポテンザってイメージ グリップが最高なタイヤを作るのは何処の国産メーカーでも出来る＜と思う
要は寿命とコントロール性と値段のバランスだよね＜他にも音とかいろいろか？
結局は、商品なので売れてなんぼなんだと思う
俺なんか雨の日は絶対走らないからスリックでいいんだよ
でも高いから買えない BSは最大グリップは最強だけど、スパーンと見捨てられる。
ヨコハマは出る前に教えてくれて、ぬるっとでるからコントローラブル。
って聞いた。使ったことはない BSは組んだ人なら判ると思うけどあの横剛性を出す為？なのか重いんだよ
でもBSのポルシエの純正タイヤったらめちゃ軽いんだよ！！ビビった！
正直あれを市販してほしいと思った＆スーパーカーはやっぱズルいｗｗｗ >>317
そうなん？
RE71とかメチャコントロールしやすかったから、最近復活した71Rに期待してるんだけど… >>317
逆かと
ネオバの方がグリップ重視でいきなりって感じだが ネオバも今のデザインが長いからそろそろモデルチェンジしてほしいな・・・ 現在のハイグリップ最強はポテンザRE-12Dだよ、Sタイヤと何違うんだ？って感じだけどｗ
17インチならSWに履けるサイズもある 今のヨコハマって中途半端なもんしかない
海外の評価サイトみりゃわかるが
フレバなんてまさにその典型 トーヨータイヤのプロクセスR1Rでいいんじゃないかな？
安くて適当なグリップと排水性能だと思いますよ。 205/40R17 255/40R17のNS-2Rな私の低見の見物 >>325
割と気になってる。
パターン的に排水性どうなのかと、一部ジムカで使用禁止だとかが気がかり >>327
昔からインチキラジアルとか言われてチョコチョコ禁止されてたからね
基本設計が古いから今ではそこまででも無いけどドライもウェットもグリップかなり良いよ、消しゴムだけど >>329
ライトユースだとメリット皆無やな。
60秒x2本で全てを使い切る、的な NAかターボかでも違ってくるよね。
NAで極太ハイグリップだとパワー食われて面白くないだろうし・・・ ＳＷ、ＮＡ エンジンいじって実用9500 回転までしか回らない、限界か
性懲りもなく10000回転超えを目指すエンジンバカの俺 値段が安いのと乗り心地の良さを期待してTEINのフレックスＺ入れた
２０年間使ってたアペックスN1ダンパーと比べるとあんま変わらん
ひょっとしてN1ダンパーって良い車高調だったのか？
たしかに定価は倍以上違うもんな～ >>333
N1、20年OH無しだったん？ そうならやはりテインの品質の低さは昔からまったく改善されてないみたいね。押入れの突っ張り棒ってニックネームは伊達じゃねえな。 >>336
TEIN有名だから一度入れてみたかったんだけど安かれ悪かれか、個人的に悪くなかったよ
Ｎ１ダンパー99はOH無しで20年、フロントのスタビリンクの曲がりが酷くてねあと流石に20年だと汚い。
年間1000ＫＭだし近所のマルエツに買い物行くだけだから安いのでいいのだよ。
なんか右に曲がるんで明日はアライメント取り直しです。 >>334
なんでそんな意地悪なこと言うんですか？ >>338
事実を言ったまで
アレで問題ないと思って誰かが買ったらお前が責任取れんの？
竹筒はノーマル寸法に合うダンパーを自社のラインナップの中から選んでるだけで
専用設計はブラケットのみ、FFもFRもMRも同じ中身のダンパー
何が言いたいかこれでわかったろ？ >>340
まるでトヨタ自動車みたいな作り方してんな... 多くの所が大差ない物出してるけどテインだけは何故か叩かれるのな
まぁテインを選ぼうと思ったことすら無いけど >>344
車高調にそんなもん無いから。
性能無視で車高下がって安けりゃOKか、20万以上払ってちゃんとしたの入れるかのどっちかしか無い。 SW20オーナーって大体庶民でしょ
今どき30万以上とかのショック入れる人っているの？ 車高長ってやっぱりいい？
俺は街乗りメインだからノーマル形状でも不満はないな。
俺のは倒立ショックなんで減衰力調整ダイヤルが下についてるから調整が面倒くさいよ 車高調はサーキットとか走るのにいいね、俺は街乗りだから純正形状タイプだ >>350
車高を変えたい人にとっては良いんじゃね。
純正車高が既にいい感じだから、純正にしてる 俺はもうちょっと下げたかったからTRDのダウンサス組んでる よくもこんな貧弱な足回りの車乗ってて純正形状で不満は無いとかマジでか？
まぁ制限速度以上出さないのならわかるがそういう車じゃないからなー 突き詰めれば車高長だと思うけど、
俺はそこそこ走ればいいから純正形状で不満がないよ。
社外品のショックだけど街乗りも高速もいい感じだよ。 車高調にしたらストラットがダブルウィッシュボーンになる訳じゃないぞ？
貧弱なのは何も変わらん >>348
済みません、40万のビルジュタイン（el SPORT）車高調
入れてます。
極貧ですが。 いやノーマルが抜けたから交換しただけよ、オーリンズにｗ >>357
どうよくなる？乗ったことないので知りたい。
脚屋さんとか競技系の人に聞いたら、綺麗な路面なら線形特性の直巻きバネを沢山選べる車高調がいいけど、
一般道はデコボコだから荒巻バリアブルレートで、キングピン軸に合わせてあり、径も許容荷重もでかくてオイル容量が多い純正形状が良い。と言われて純正形状スーパーオーリンズにしてる。 結局絶版車は希少性が上がれば上がるほどノーマル指向が高くなる そう言うの関係なくオッサンになるとノーマルで良くなってくる 富沢「ちょっと何言ってるかわからないんですけどw」 いくらカネかけてもノーマルから外れたモノは殆どがジャンク扱い やれオーリンズだのビルシュタインだの日本のショック通と言われる人たちは滑稽だね 高級？ショック着けると乗り心地が良くならない？
なんと言うかしなやかと言うかただ硬いだけじゃなくて・・・
例えばマンホールの段差とかも上手に吸収してくれる感じなんだよな MR2懐かしいな、
ずっとノーマルで乗ってたけど
ホイールをENKEI RPF1に変更→彼女出来
その時一緒に刈ったタイヤ消耗して新しいネオバに交換→ベビー出来 山岡走郎「この季節の足回り、童貞だったら手淫が一番ですよ」 台湾カートリッジダンパーのバネをあれこれ変えて何とか満足するレベルになったけど、
良いダンパーの初期から減衰が立ち上がる感じはやっぱりいいよね >>356
ショックは純正形状社外とか？
最初ダウンサス付いてたけど、バネが勝ってて乗り心地ひどくて純正バネにした >>377
一回良いものを味わっちゃうとしょうがないね。君みたいに一生井の中の蛙でいられたらどんなに楽かと思うよ >>386
貴様がどんなショックを付けているか知らんが
１回付けただけで究極のショックだと？
無知にもほどがある、笑わせるな！
そんな物は美ショック倶楽部の新米オーナーでも付けているわ！ >>389
俺もまさか美味しんぼネタでマジレスされるとは思わなかったよｗ 足回りに金はかけたくないけどそれっぽいスポーツカーには乗りたい
ヘタレの典型やな >>385
ショックは純正形状社外のだよ。
街乗りメインで高速をよく走るけどサーキットとかは走らないと伝えて作ってもらった。 >>395
誰もノッてくれないから一人二役ですよ
雄山「この足回りを作ったのは誰だ！」
量造「は、私です・・・」
雄山「貴様は首だ！出ていけ！」
なんつーネタもあったんだけど
疲れたんでもう寝る 強制連行よりもっとひどいことを、日本は朝鮮、韓国に対してたくさんしているよ。 >>394
純正形状で仕様オーダーしてるサスメーカーある？ ラックのエルシュポルトとかエナペタルのビルとか
オリジナルのe-12とかは出来るでしょ。
俺の場合はいつもお世話になってるショップを通して
オーダーしたけど。
他のメーカーのブランドのも仕様変更出来るのってあるんじゃない？ ポンコツ中古車乗りにマトモな足回りなんて勿体無い
竹筒がお似合いwww フェニックスパワーがガレージ福井だった時代にはオーリンズベースの純正形状を出していたね。 >>401
カロッツェリアではやってなかったと思うけど、競技系のファクトリーで作ってる所がある
俺のはITOって所 実際クスコと悩んだけど経済的理由で手淫にした
自分でも底辺の俺には手淫で十分と思ってる
あと403は俺じゃない >>408
ブリッツのZZRも考えたけど大手メーカーの足って自社開発なの？って思ってパスした。
ラルグス、恥ずかしながら初めて知ったｗ ブリッツのはラルグスのOEMって聞いたことがあるけど本当？ これだけ嫌韓と言われる時代にまだ半島製品を買うのか
あー在日だから祖国のが欲しいのねw 山岡走郎「俺も嫌韓だがキムチは好きだ、国産に限るがね…」
あ、ここMR2スレだった・・・
キャスター角を2°から5°に変えたんよ
アライメントを人に任せるのも悪くないな
え？違い？マルエツに買い物行くだけだから解らないよｗｗｗ >>418
とりあえずデロリアン買って過去に戻らなければ… >>418
3型ターボを26年保持してるが、あのころはまだ若かった 俺も23年だな。
俺の場合は3型ターボを中古で買ったよ >>422
私も3型7年式の中古購入です
最初からチューニングベースだったので新車は買う気が無かった
何よりエアバックレスなのが良かった 最近ハンドルを新調したよ
モモステベローチェレーシングの32Φ
その前は同じやつの35Φ付けてたが、皮が破れてテニスラケットグリップテープ巻いて誤魔化していたが、通販で買えたし、六角レンチだけで簡単に交換できた
エアバッグなんてものあの当時なかったからな 俺のギブリ3もひび割れとか擦れとか…、革巻き直すのってお高いのかな？ 俺は革は平気だけど糸がほずれてきた
あとホーンのプレートも取れた
全部アロンアルファでごまかしたけど
ちなみによくわからないけどパーソナルって奴
これ安物？ >>420
新車で買ったの？
他に持っている車は何ですか 私も新車で購入し、今年で28年目の2型を所有していますよ。
つい先日、シフト部分のパネルがMTとATで違うことを初めて知りました。
シフトカバーが合わないので、自作してやりましたわ。 知り合いは最終型の赤色GT-Sを買ったがボンネットがハゲハゲやね 立駐で太陽の紫外線が当たらないところに保管しているので、赤色3E5が少し退色はしているが、全く全塗装の必要がないレベルだわ
紫外線はあかんわ >>427
革の張り替えは3万前後だよ
自分は、さらっとした牛革のツートンでオーダーした
25000円也
糸の縫い方も選べて、安い千鳥縫いにしてもらった 新車で乗ってた人は羨ましいね！
やっぱりターボのが人気なのかな >>436
そっか良い値段だな。 オクで程度の良さそうなの探すか、
ヴェローチェ位に細く巻き直して貰うか、ちょっと悩むな。 尼でmomoヴェローチェ35Φが二万円切っていたのでポチっといた >>430
すげぇなあ。まだ10年程度だ 。
途中、3型以降に乗り換えよう、とかはなかった？ 俺は5年落ちのⅠ型に乗ってる。
勝ってもう23年
車歴28年。
30年間近w
もう、部品がないのが痛い。 >>440
エンジンなら3型以降に魅力があったけど、
初めて自分で買った車なので愛着があり、買い替えは考えなかったですね。
周りのMR2乗りは後期に変えて、そのうちみんな降りて行きました。 >>431
スーパーレッドⅡはSW20最大の弱点だな
顔料が悪いよ、塗り直したところって退色しないもんな 山岡走郎「あの紫外線に対する弱さは欠陥だね・・・」 １０年くらい前、路駐し始めた赤色3E5MR2が近所に出没したんだが、
都合かなんかしらんが一向に移動しない、
いたづらされまくり、、酸性雨と紫外線であっという間に、イタヅラ絆と褪色でピンク色になってた
まあ！しばらくして撤去されたが可哀想だつたな SWを新車で買った人、総額でいくらでしたか。
自分も当時欲しかったけど、20代で金もなく買えなくて諦めた。
でもSW乗りの人は他にも車を所有してるんでしょう？ 俺は車2台も所有できないよ
任意保険20等級だけど2台目は関係ないし 出てすぐ見積もりもらいには行ったが、都心住みだったから
駐車場代に目ん玉飛び出て断念したｗ >>449
七等級スタートだよ
しかも20等級持ちなら年齢が逝ってるから保険料は高くないよ >>448
軽が一台。足車無いと通勤できないからねえ 92年式のGT-Sが当時総額290万円だったね。オプションはドアバイザーのみ、値引きは5万円だったよ。
今考えると、よく買ったなと感心するわ。 カーオーディオレス、スポーツABS付けて310万円で、すぐにシートをレカロ２脚、ハンドルとシフトノブはモモにしてCD10連オートチェンジャーなど、あわせると360万円超 260位の見積もりだったが、俺は何を見積もって貰ったんだろうｗ
NAっぽいな…。 >>456
>CD10連オートチェンジャー
懐かしいなｗ 当時1年半落ちのAW11SC最終型を210万で買ったなぁ
乗ってた前期AWの下取りが45万だったから即決した
今月のハチマルヒーローがオーバーレブの特集だったので
わくわくしながら買ってきた ＳＷはフェラーリ348 より先にデビューしたんだよね
世間ではＳＷは348のデザインをパクったという見方があるけど トヨタが348買って色々やってたって話は何だったんだろう AW, SWを新車で買えた人々は幸せ。
そして、現在も所有できている人々は更に幸せ者だと思う。 なんら問題無し
滅多にないけどホムセンで大きいもの買うときは
そこの貸出車借りるし >>468
swですらトランクと助手席持て余してる。
必要ならホムセントラックとレンタカー。数年に一度とかだから困らない。
どちらかといえば、故障や修理で走行不能期間が発生するほうが困った sw20を買って7～8年してから軽箱バンとの2台体制です。
途中、ナンバー切って乗らない時期もあったけど今はもう一台増車してます。
あと、軽トラもあるので便利ですよ。 SW二束三文で手放さず誰かに預かってもらえばよかったと後悔してる >>461
アホみたいにオプション付けなければ300万円くらいだったぞ >>474
>>475
いくらで売ったの。金額上乗せして欲しかったな。 400万って人は、ローン金利も含んだ総支払い額だと思う 現金の束握りしめてディーラーに逝った、今なら口座振り込み >>468
ＡＷ一台で通勤から買い物・旅行までこなしてる >>477
>>474だが買取のラビットで3万、ガリバーは査定すらしてくれなかった 歩行器や車椅子が必要になるとアルファードベルファイア借りると楽
なんでも適当に乗せてしまえるから
でもSW20は手放す気は無いよ >>483
俺はガリバーでほぼフルチューンだけど20万だった。
でも店員に「売るのもったいないですよ、むしろ私が20万で買います」言われてたｗ
もちろん売らずに今も元気に乗っている。 >>485
いいなあ、俺は嫁に屈してしまった。このスレで2型以降のGT-S安く譲ってくれる人いないかなあ 値段に糸目をつけないなら売ってくれる人が現れる可能性はあるでしょうが、安くしろという方とは話しすら始まらないです >>486
誰がお前みたいに安値でＭＲ２を手放したカスに安値で譲れといわれて、はい安値です譲りますというアホはいないですよ
あきらめ論 >>487
山岡走郎「プレミア付ける業者もどうか思うが安値でって
あんたにとってSW20はその程度の価値がないのかい？」 書いたの俺だわ
俺は業者じゃないただのSW20持ちなだけだ
安値で売っぱらって、いまさら安値で寄越せとか人間として生きている資格ないと言ってるだけなんすわ。
なんで、安値で売っぱらったカスがこのスレにいるんだよ
出ていけってのさ >>493
俺の書き込みは美味しんぼネタのギャグだから気にしないで
MR2が好きならここに居ていいんだよ
俺みたいなヒキニーとか回りから叩かれながら居付いてるし
気にしないでMR2盛り上げよ！！ >>480
おま俺、俺の場合は旅行というより帰省（片道約500km）だけど >>483
こう言うのは買いたたかれるよ。
実際中古市場で高値で売られていてもそんな感じ。
あんな大手のチェーン店なんかに持って行くべきでは無い。
何でも受かっているか考えるべき。
全く良心的ではない。
>>485
これからもずっと乗り続けていただきたい。 >>497
買取店なんざどこも儲かって無いんじゃね？ 買取店てチンピラ業界だろ
あんなとこにもっていくなよ クルマ関連はみんなチンピラ業界。
そういう連中に関わりたくなくて、レクサスなんかが売れる時代。 レクサスって見栄張りたいチンピラが好んで乗る奴やん レクサスは893御用達カー
アルファード、エルグランドは半グレ、ヤンキー御用達カー
これが世間の見方だ >>490
>>493
俺は当人じゃないけど、いくら匿名掲示板だからといって人をカス呼ばわりは絶対やっては駄目。
匿名掲示板だからと言って、何を言っても大丈夫だろうという考えは間違っている。（と思いたい）
自分も同じことをされたら嫌ではないですか？自分がされたら嫌なことは人にすべきではないと思う。
まあこんなところで説教もおかしいと思うけど、ご容赦ください。 >>496
多分おまいツイッターでFFだわｗｗｗｗ 俺のSWⅠ型
ブースト揚げて加速酢rとエンジンが息継ぎのような状態になる
（気持ちよくブーストが上がっていかない）
これってどんな原因があるんだろう？ >>504
深夜久しぶりにR464をドライブしてたらアルだかベルだかに煽られた。
やっぱりDQN車なんだなと実感した。
大人気なくフル加速でバックミラーから消してしまった
ガソリンがもったいないわ >>508
>>509
燃料ポンプと燃料フェルタじゃね？ 1型とか前期型って乗ったこと無い
どんな感じなんだろ？ >>514
205/60R14ってだけで怖いなぁ
225でも怖いけど >>514
停車中でアイドリングしてるだけなのに勝手にクルクル回り出すシーン妄想してしまった >>517
燃フィルってそんな大事なのか
ガソリン吸えなかったらエンジン焼き付いちゃうもんな
怖い怖い・・・ >>509
何が原因か教えてくれ
>>511
言われればその可能性高いな
かなり前に一度交換してるんだが
>>515
今は235/40-17です。 >>508
燃料か点火かなぁ。
何かのセンサが死にかけてて、フェールセーフでカットしてるとか。
差はブースト圧か、負荷か、回転数か。 エアフロLジェトロが、３型以降Dジェトロになってるからその辺も怪しいよね >>521
エアフロまで変えてるの？
それならハーネスからコンピューターまで全て交換済みなんだ、すごいな。 >>520
自分もその辺かなぁ～って思っている。
参考になりました。
有り難う >>473
遅レスになるけど独身で片道6km程の通勤と普段の買い物、時々往復500㎞程の帰省で使うのが主な使い方 >>524
スペア積んでないんで大抵のものはフロントに入るけど生モノはNG
リアなんてスーパーの買い物かごがまるごと入る >>508
誰も聞かないけどさ、ブーストはどんくらい？ブーストアップしてる？ 今日の昼間、久しぶりにロータス・ヨーロッパ見た！
ここら辺皆んな、フェラーリとか停まっててもそれほど感心示さないけどヨーロッパには興味深々な感じだった >>523
そうだよねえ。
プラグ、プラグコード、デスビ。
インジェクター、燃料ポンプ、フィルタ。
あるのかも関係あるかわからんけど、
O2センサ？、他各種センサ、ECU自体とか >>529
ロータスヨーロッパのカー消し持ってたわ
子供の頃はトラックだと思ってたｗ ガレージの通風孔をガムテープで目張りした
せっかくワックス掛けたのに汚されてたまるかい
台風明けには楽しくドライブするぜ！ >>533
わいの1型ドアが腐ってきて溶接しようか迷ってる >>534
20年以上乗ってるけどサビで腐るとかは流石にないな
最初は青空駐車だったけどオールペンしてから
ガレージ保管＆雨の日は絶対乗らないことにしてるから >>536
ドアが腐ってる
買ったときから錆はあったから継ぎ接ぎ鉄板で溶接して凌ごうかなと考えてる >>537
買ったときからって酷いですね。
ヤフオクで買ったほうがいい気がします。 みんな台風気をつけてなー
持病がある人はお薬手帳をスマホにパシャっておくのも災害対策になるよー
全てのMR2が無事でありますように >>540
ハゲ乙
とうとう停電した。怖いな。@静岡 みんなの車のドアの閉まり具合はどう。力を入れなくても1回ですぐ閉まりますか。 少し力入れないと一発で閉まらない
まあ多少力入れて閉めたとこでドアがぶっ壊れる訳じゃないから気にしてないが
だからこそ少し強めにドア閉めた程度でキレてる奴が理解できない 開け閉めの多い運転席側は半ドアになりやすい
ディーラーで言えば調整してくれる
半ドア→ルームランプ→数日後バッテリー上がってた
とか2回位やった アイドリング高い…。 水温計は水平よりメモリ一個分位下指してる。
サーモスタットｵﾜﾀかな…。 >>550
純正水温計は当てにならないでしょ
油圧油温水温は基本かと 青のSWが水没しているツイートかあったな…
流石にすべてのMR2が無事とはいかなかった ガレージ保管でピッカピカのSWでドライブだじぇ
でも自宅の屋根が吹き飛んだ フロントキャンバー付け杉田智和
5mmスペーサー入れようかないみか よく覚えてたな～
おめでとーＳＷ20おめでとーーー！！！ SWのステアラックマウントの丸い方欠品だった、あまり需要ないのかね
かまぼこの方は手元に来たけどめんどくさいから放置笑 若い頃なんだかわからなくて取り付けた調整式ピロテンションロッド
20年経って初めてその恩恵を受ける
ホイールベース長くなると直進安定性いいなぁ リアブレーキバラしてみたらシリンダーさびさびだった
サイドの方までOHするべきか、、、
やったことないんだよなあ 街乗りなんでブレーキに不満はないけど流石に20年だしＯＨしたほうがいいのかな？
フロントローターなんてスリット消えちゃって割れてるし 11万キロくらいでディクセルの低ダストブレーキパッドとディクセルのブレーキローターに交換したわ やっぱりディクセルが一番コスパいいのかな？
もうスリットとかいらんわ 良くないだろ
街乗りだけなら良いが気合い入れて走ると想像以上に早い内から垂れるのはよく聞く話やろ
気合い入れて走る奴はディクセルは選ばない SW20のパワーFCは有機ELのコマンダー未対応だった気がしたがネットで付けている人がいた、付くのかな？
有機ELは寿命短いし3万強なんて金出す気しないけど気になる
ちなみにAPEXiは電話つながらないし >>570
ディクセルNG初めて聞いたよ
街乗りしかしないけど国道や高速では180km/hくらいからブレーキングはよくあることなので垂れると困る
特に理由はないけどエンドレスよりプロミュ派なのでそこら辺漁って見る ディクセルの2ピースドリルドスリットローターとそれに見合ったパッド選んで付け炉や
そもそも公道で180km/hとかキチガイだわ すんごいど田舎なんでしょ。地方だと余った税金を消費する為に、無駄な道路作ったりするから。短期赴任で長崎の西海市ってとこに行った事あるが、農家の軽トラしか通らない山にターンパイクみたいなメーター余裕で振り切れる道があったわ。 swだと新東名でも110が、限界。
テイクオフする 空力悪くてリフトアップするから180km/hとか馬鹿の戯言だろ ノーマルでない改造車であっても公道でそんな速度出す奴はＫＡＳＵ 180くらい余裕じゃね？
AWの時は140くらいで怖かったけど… 高速とかだと時々180以上出すことはあるけど、
一般道で出すのはリスクが高すぎるよ。
事故の危険もあるけど、パトカーとか白バイに見つかると面倒じゃない？
いい年こいて捕まるのはみっともないよ 110が限界ｔｗどっかおかしいんじゃね？ それとも俺が鈍感なのか？ >>582
うちのは全開余裕だから足回り調整するしかないね ノーマルだけど、だいたい120ぐらいで乗り心地がフラットになって来る。
もう少し柔らかくてもいいと思う。 まぁ速いからって良いもんでもないけどね
MR2はカッコ良いで十分w リフトアップとかエアプがほざいてるな
250km/hでも余裕だわｗ グランツーリスモでこれ乗ってるよ！
面白い車だよね リアキャリパーピストン廃盤
デフサイドシールの片側欠品
ラックマウントブッシュの丸い方欠品
互換品探すしかないか >>580
私も年だし底辺なんで自重してます。
捕まるのも事故るのも嫌なので
歳取る毎にビビリブレーキの性能が上がっていきますｗ >>590
SW20のキャリパーOHはもう不可能ってことですか？(T_T) タダなら欲しい、でも前後ブレーキバランス変わるから嫌や
私にはその程度のものです >>592
ピストンが廃盤でシールキットは問題なく出るので、安心して。
何だか維持するのも難しくなってきたな～ >>595
情報ありがとうございます、安心しました。
>>596
そうなの？画像はフロントしか無いからフロントだけの商品だと思ってた
ま～私は現状に不満はないのでパスです
SABSすら付いてない街乗り３型だし >>598
安心した！座布団３枚頼むぜキット！はいマイケル！ だがしかし、マスターはOHキット終わってる。 マスター本体の生存は不明。 トヨタもマツダみたいに補修パーツ再販してほしいです 四年くらい前にマスターシリンダーもキャリパーもオーバーホールしたから当分だいじょうぶだわ 自分は昨年マスターシリンダーのオーバーホールしたけど、
まだその時は部品はあったね。 もし無くても80スープラか80ランクルかヤフオクのアイシンパチかだなー
リアのトーコントロールアームとナックル側ブッシュってまだ出るかな
ぐにゃぐにゃなんだよね >>597
ABS付いてないほうが気軽にバランサー噛ませるからええよ
フロントだけ交換でも良い >>606
昔高速ブレーキングの調整でちょっと欲しかったけど
なんか走行中に調整？とか面倒くさそうなんでやめた
フロント１６インチ派なので社外キャリパーも入らないだろうし
パッド（プロジェクトμのHC+）で満足してます フロントが垂れてきてもペース落とさずガンガン行く
みたいな競技中でもなきゃ普段触らんでしょましてや走行中とか >>608
ストリートなんでノーマルで不満がないでし
でも初期制動重視のパッド入れたときが酷かった
コントロール性悪いしすぐフェードするしすぐに付け替えたです ストリートでフェードする乗り方ってキチガイやろﾀﾋね アンテナ鍵穴スムージング、テールフルレッド、ウェストゲートの23年目の愛車
http://iup.2ch-library.com/i/i2022241-1572165626.jpg
ヒキニー令和スペックです。
膵臓、肝臓、腎臓の悪化記念にアップします。
死ぬ時はＭＲ２と一緒の写真がいいなぁ・・・ やっぱり純正そのまんまがいいわ
外観弄るほどキモくなるんだよな >>612
フロントはずっとノーマルで
サイドとウィングはボリューム感が無いんで変えました
車は究極の自己満足ですからね
職場仲間に「お前の車は羽がなければかっこいいのにな」言われたとき
理解できなかった、SW20から羽とったらスリッパやん！ サイドミラー、追加メーター、エンジンフード、サイドミラー、サイドアンダー、インテーク、マフラー、リアバンパー、ホイルなどそこら中変わってますね >>616
はいウェストゲートです。
車検のときにはちゃんとリターンしてます。
そのままでも通るらしいですけど・・・ マフラーはHKSのスーパードラッカーかな？
絶版マフラーだね >>611
死ぬ前に譲ってくれ
その社外エンジンフードみたいなのを自作したことあったなあ >>618
正解です。
一回穴空いて溶接しましたｗ
>>619
死んだら考えますｗ
こうみえてへっぽこヒキニーつよし号はヘッドフルチューンなんだじぇ
腰下はバランス取りしてあるし・・・
死ぬまで乗るよ、そして遺影はSW20と一緒の写真にしてほしい。 >>621
ガレ福の羽とエンジンフードです
アンテナ穴はスムージングしてます
ちなみにＲバンパーとサイドはTOMSです
お気に入りです SW3型。現車なくて確認できないんだけど、
リアのトーコントロールアームのコの字ブラケットが取り付くナックルの所ってブッシュ入ってる？ここはリジットだっけ？ >>627
俺もF50みたいなのどっか出すだろうと期待してたらどこも出さなかった
あれガラスだよね？ポリカジャ溶けそう >>621
エンジンチューンはガレ福じゃないです
地元のショップや知り合いにやってもらいました
今はもうないですけどT_T寂しい時代です >>628
ポリカーボネイトだよ。
あれだけのに物凄い値段だったような。
ガヤルドのOPパーツで、当時ごぢゅうまん。 >>630
さすがイタ車ｗ
やっぱ俺にはSW20が最高だわ！ これだけ寒くなるとターボがご機嫌で３速ベタ踏みが怖いくらいだよ
せっかく車高調新調して乗り心地良くなったのに減衰固くするのはなぁー
ん？そうかブースト下げれば良いのか？
先人も「こういう時は、臆病 なくらいで丁度いいのよね」って言ってるし
次回はブースト1.2ｋに下げてみよう
人間逆立ちしてもセナにはなれないからね >>634
良いカンしてますね、大体あってます。
T67-25G10cm常用ブースト1.3k264／272カムその他いろいろです
久しぶりだけど幕張メッセ道悪くなったね、北総R464の方が楽しいよ。
ま～毎日あんだけトラック走ってたら仕方ないか・・・
路面状況覚えるのもスポーツカー乗りの宿命か その仕様だと450馬力くらいは出てるでしょ
結構なハイカムだけどアイドリングとか不安定なときとかある？
吹けが悪くなるとかかぶり気味になることはある？
俺もまあまあ弄ったのに乗ってるけど通勤街乗りメインなのでブースト0.5くらいで乗ってるよ >>636
＞その仕様だと450馬力くらいは出てるでしょ
HKSの87∮鍛造組んでたけどチューナーさん曰く1.5ｋで500はでてるよ、でも常用してたらブロック割れるよ、言われた。
一月で割れた・・・(T_T）
SW20は「腰下ノーマルで常用ローブーストがベスト」が持論ですｗ
＞結構なハイカムだけどアイドリングとか不安定なときとかある？
コンピューターはパワーFCですがセッティング次第ですね
最初はトラストのタービン組んだ某店で2000rpm以下は使えなかったけど別店の知り合いにセッティングしてもらったら
ノーマルみたいに使いやすかった、もちろんバルタイも酷かったので基準値に合わせてもらった
コンピューターセッティングってすげーと思った。
＞吹けが悪くなるとかかぶり気味になることはある？
夏場は全然問題ないよ、でもそろそろやばい。
冬場は暖気せんとつらい＝住宅街なんで暖気できない＝走れない
暖気しないとギヤも渋くて入りづらいよね
・・・ま～なんとか暖機運転して走るけどねｗ 俺も近所迷惑とかもあるから暖機はしないで動き出すけど、夏でも冬でも吹けなくなる時があるよ。
でもしばらくすると直るけど・・・「ボボボボ…」ってなって全然走らなくなるんだよ
俺のは256カムでそんなに過激じゃないけど若干ラフさはあるかな >>638
え？俺は真冬以外はほぼ暖気せんで普通に走るよ 毎回必ずぐずる訳じゃないけど夏場でも朝一で動かすと2速に入れた途端失速しそうになるなぁ。
あとたまになるのがコイン洗車場みたいな場所でエンジンかけてちょっと移動してしばらく止めて
エンジンかけるとかぶったような症状になるな。ていうかかぶってるんだけどね >>643
ＮＧＫだったかな？20年近く昔なんで忘れたけど赤いプラグコードに変えたら冷間時の失火酷かったよ（今も同じプラグコード）
暖機せんで走りはじめに2速とかでブーストかかると失火酷かったけどなんか自然にまともっぽくなった
今は暖機すればいいだけなんで全然気にしてない。
というか走り始め10分位はアクセル踏み込まないよｗ >>644
プラグコード不良の失火と水温はまったく無関係だと思うが？ 暖機して直るんなら、失火じゃなくて別のトラブルだろ 11月20日はMR2の日だよね？
でも人間の友達一人もいないからなぁ >>644
NGKのウルトラだろ
俺も使ってた
失火した事はない 俺はノーマルからNGKの青いやつに変えた、何の変化も無いがｗ >>648
NGKのウルトラ？ その二社は合併したのか？ 俺の3型ターボのプラグはNGKのイリなんとかでプラグコードはパワーケーブルです
以前はレーシングプラグだったけど、3SGT用が廃番になってしまったんだよね >>646
今はなんの問題もなく走るからいいや的な感じです
下手にいじると泥沼化するので
>>652
プラグの種類による良し悪しとか体感できるんですか
冬場の始動性が良いとか？ >>654
始動性、体感トルクアップなどなどだよ
点火一次電圧昇圧も効いたがBRISKもなかなか >>655
あーー！！！！猫がキーボード踏んだんで書き直しだよ
始動性は体感できるだろうけどターボだとトルクアップは私には判らないだろうな
3SGTEは吸気温度の方が大きく体験できるからね >>656
点火系チューンが体感できない奴なんていないと思うけどな
足車もバイクも一次昇圧、マルチスパーク、BRISKプラグ導入してる
高ギア低回転でもグイグイ登るよ sw専用の純正品がトヨタ倉庫にほとんどなくなった今、
どのように調達するかが我々の課題になっているよな
社外メーカーでの代替品情報はほんと貴重 ちなみに3型gt-sでTバーなんだけど、Tアップに査定出したら45万だった
売るのやめたわ そんなもんでしょ、中古車として売る時は相場と絡むけど 俺の3型GTSノーマルルーフも査定60くらいだったな
7.5万キロ TO4R 430ps ・・・おいらのmr-sはgｒｂで13だった。5万キロ傷多しで。 仕様がしっかり分かっててメンテがしっかりしてある改造車なら、
逆にお買い得だよ。
ノーマルからだとタイヤホイールにマフラー、ハンドルにシート、ナビとか・・・
買いそろえるだけでかなりの出費になるよ 別に>>662の車がどうとかじゃなく弄った内容と目指したチューニング及びその乗り方、自分に合ってないなら選択肢から外れるだけよ。ノーマル個体に拘る人が全員ノーマルで乗りたい訳じゃないし >>665
そこらへんは好みだからどの道買い替えじゃ >>666
俺も当時は中古の3型ABS無し赤のドノーマルを探してた。
1から自分でイジりたかったからだ。
新車は捨ててしまう純正パーツに金を払うの馬鹿らしいので買う気はなかった
すでにエアバック付きの4型の時代だったし
そういえばジムカーナ仕様とか言うのもあったなぁ >>662
TO4R良いなぁ～＜ガレ福？
インターセプト6000rpmくらい？ 時々行くスーパーに行く途中にある駐車場（どこの駐車場かは知らない）に、
何年も前から停まっていた普段は乗られていないようなSWを最近見なくなった。
売られていったのかな。 >>670
そうだよー
足回りフルリフレッシュした。
リアのコントロールアームNO2のナックル側ブッシュだけそのまんまなんだけど、
パーツリストにない
もしかしてナックルassy?? 新しいETCカード入れたんだがETCの音がなんかいつもと違う気がする（いつも入れっぱなし）
さっきどうにも気になって、何回が入れたらいつもの音になった。
接触不良だよ、ETC割と突っ込む系なんであぶなかったよ。接触経験ありｗ
喋らない古いETCのデメリットだね。ピピしか言わんｗ >>672
いいな、今でもできるの足回りリフレッシュ
乗り心地とか変わった？ >>674
ピロアッパーとウレタンブッシュになったからゴツゴツかと思いきや、
かなりしなやかになった
ちぎれかけの純正じゃだめだったと痛感したわ
上でも出てたけど、ウレタンブッシュは圧入不要だから工賃抑えられるけど、カラーのグリスアップが手間だね
キット付属の耐水グリス使ったけど、次回はワコーズのブレーキプロテクターでグリスアップ頻度を減らせないか試してみる
調べたらナックルのピロブッシュはやはりナックルassyみたいね
リアナックルってまだ出るのか？ スモールLEDにしたからやたらヘッドライトとフォグが黄色く感じる
すげーダサい
何事もバランスなんですね
ちなみにGTのステアリング連動フォグH3CはLEDならH3でOKだよね
でも安いのはすぐ壊れちゃうんだろうな ＨＩＤは明るいけどコストを考えるとこれから無くなっていくんだろうな 今の車は軽でも出足が速いね。
みんな他にも最近の車持ってるの？ 自分名義のは4台とも三十路。1台はもうすぐ40歳。
家族名義の足車もじきに成人だw >>679
速いよなあ、あれ何なんだろ。
17年前の軽なら持ってる >>679
足車の軽自動車と遊び車の二人乗りがもう一台。
軽トラと奥さんの車かな。
二台ある遊び車を売れとうるさく言われている。 >>679
うちのはみんな20年以内の車なので最近の車だね。 中古の最低グレードのタント
俺はNAのCVTのアイドリングストップがダルくてダメ
仕事のＭＴ軽トラとかは不満はないけどというかむしろ楽しい
特にクラッチ踏まないでシフトチェンジするのが面白いｗ >>684
AW11、ランサー×2、ゴルフ
田舎住まいの只の貧乏人ですよ。
あとジムニーとFIAT500あたりが
手に入れば全駆動方式を楽しめるのですがw >>687
全てナンバー付きだったらお金持ち決定！
田舎でも税金、保険は変わらないからね、都会と。 >>685
トルコン付きのフルードカップリング式ATなんてATの代名詞みたいな物だろ
むしろ、それ以外の方式のATの方が新しいくらいなのに何言ってんだ？ >>692
スレ違ですがそうです。
このスレ的にはAWとSWの2台持ちの方が
いらっしゃると盛り上がりそうですね。
過去スレで話題になりましたっけ？
2台を乗り継いだ方は多そうですが。 同じ系統の車の2台持ちはよほどの好き者じゃないとねぇ 1台は部品取り用とか？
A175AなんかはAWSW以上に部品の入手が困難だと思うから・・・ RX-7スレにはFDとFC両方持ちがいる、ホントかどうか確認しようが無いけど >>693
低回転から効くダウンサイジングターボ＋最大トルク発生回転数をキープするCVT＋トルコンのトルク増幅作用＝出足の良さ
だと思ってる >>675
ナックルでないよ
ナックルピロ逝っても終了
ドラシャ固着しても終了
中古良品を持っておくしかないね LEDヘッドライト付けてみたスフィアライトってメーカーのやつ
このご時世にメーカーがSW20取り付け確認しているのが気に入った
まだ夜間ドライブしてないので分からんけど、ハロゲンより明るだろう
とりあえず白いので満足、あとはフォグだけだ >>701
H3Cは配線の取り回しで苦労しそうだね。
一体型で小型の物は暗そうでフォグとして機能しなさそう。 >>702
H3Cはケツに2本刺すだけだから楽だと思うよ
ただSW20のフォグは蓋付きだから後ろにデカイ放熱板とかあるタイプはダメだろうな
付けるならネットのクソ安い4000円くらいのハロゲンバルブと同じ大きさの奴かな
実際「明るさの実用性は無くファッションです」って言い切ってるから遊びだよね 暗くなったんでLED付けてみた
当たり前だけどスゲー白くて明るい
フォグもやろうと思った
フォグはヤフオクの色が変わる奴ほしいけど俺ガラケなんだよな マジ？いつか部品取り車を安価で買おうと思ったけどダメなんだ…
https://cmgroup.jp/column/4097/
ショックですわ～＿|￣|○ SW20のエアコンアンプが壊れたんだけど
新品てまだ出るかな？
もしくはアンプ直してくれるとこ知ってる人いる？ ２６年でようやく12万5千キロになった。
長距離のときは、レンタカー借りたり、今はセカンドカーにマニュアル車SUV増車したりしてSW20の走行距離なるべく増やさないようにしています
ミットシップ後輪駆動でシャシー性能よりエンジンパワーが勝っているオモチャが今時ないから手放せないです 皆さん大切にされているようで、同じ所有者として嬉しいです。
こちらはレストアみたいな感じで修繕しています。
先日はトランクとリアスポイラーの塗装を行い、今週末はポリッシャー研磨の予定です。
維持出来るうちは頑張りたいですね。 朝一発目にエンジンかけるとヒューンって音がする
エンジン回転数に比例してる数秒で聞こえなくなる
以前似たような音で数日後オルタが死んだ
戻りきらないスターターと言う説もある
背中から異音がする度に不安と出費が増える >>712
所有してれば日々トラブル発生でレストアですよｗ 冬に突入するまえにバッテリー交換した
あまり乗らないから３年でかなり弱っていた
交換後、エンジン始動性よくなった 金さえあればどんな車だって買える。
もし大金を持って25年前に戻れるなら、FD,SW,180SX.R32のどれにするか迷うな。
それか全部とか。 >>719
25年前に戻ってもやっぱSW20だな
金あってもチューニングとかにつぎ込んで同じことをしてると思う
5型NAとの2台持ちは今でもやってみたいが
もう車に金つぎ込める年じゃないし日本の年金破綻を考えると老後の貯金にだろうなｗ 車検が正月を挟むので毎回面倒で精神的負担だったんけど車検日ってナンバー変えずに変更できる事初めて知った
今回は無理だけど次回は１０月くらいに変更しようと思う 今日給油に行ったいつものGSでAWを見た。事務所の隣に停まってたけど
店員の車なんだろうか。 >>723
先に延ばすなら、車検切れで放置して
取りたい月に継続検査すればいい。
手前に戻すなら、取りたい月に継続検査。
車検満了の1か月前だと、車検満了日から次の期間がスタートするが
それより前に受けたら、その日からスタート。
（残ってる車検期間を損するが） >>726
貴重な情報ありがとう！
２年後はそうするよ！
関係ないけど１月生まれとかお役所更新が正月挟んでマジ苦痛ですよ。 ECUの電解コンデンサー見たけど全然液漏れしてなかった。あんまり劣化してないのはどうして? >>729
運が良かっただけだな。
今後漏れるかもしれないので、準備しておいた方がいいかもね。 >>728
なにそれ？友達がよくトミカの限定とか買ってるんだけどそういうの？？ セブンイレブンのやつ
ＭＲ２乗りとしては周辺グッズは欠かせない 修理に出してたエアコンアンプが戻ってきた
エアコンアンプ外すと、ラジエーターファンがずっと全開で回り続けるのね ぐぐってみた、エアコンコントローラーだと
電装系欠陥なら保証で修理しろや
延長保証が最長でも七年なんだからそれ過ぎたら自己責任でいいよ リトラの黒い枠のネジの受けが馬鹿になったのでトヨタに聞いてきいてみたら在庫あったｗ
とりあえず８個頼んだった
あと前倒し車検出した
もっと早く車検日変えておけばよかったよ >>738
何かと思ったらそう言う。
当時はスイッチングと高圧カットくらいしかしてなかったから、とかなのかね？ sw3型ノーマルフェンダー爪折有りで、9.5j+40 NS-2R 255/40R17飲み込めた
（当たらないとは言ってない）
9.5j+44だと思って組んだら記憶違いだった
ナローだとやっぱし245か235が常識内マックスなのかも SW20のリトラの開き具合が左右で5mmくらい違うのだが調節するところないよね
無理くりやるか・・・ 弄ると壊れて取り返しがつかなくなるから放置するべきやな 放置も良くないけどね
開きが悪いとある日突然片方開かなくなる可能性高いから余裕ある時に分解修理した方がいい
５mmってイマイチピンと来ないがパット見で左右差あるなら早めに修理するべきやな リトラのチリあわせの方法は整備初に書かれてる
リトラ部分パネルの位置調節すればいいだけだが、癖のついた部品だからじきにもとに戻ったわ
面倒だからもう手をつけないし
受け側のねじ山がバカになると取り返しがつかない 俺は細かいことが気になる性格なんでチリ合わせ始めると半日くらいあっという間に時間が経ってしまう
ファンダー、ボンネット、リトラ、納得いくまでイジると数ヶ月余裕でかかる
ノギスでチリ測定とかしだして気狂いそう自分で病気だなと思った
結局細かいことは気にしないのが一番らしい >>747
内装のキズや経年劣化も気になって、
そのうち維持が出来なくなりそうだね。 >>748
それな！
チョット走っただけでも数ミリ狂う
ボディって走るとねじれるもんなんだと実感した
>>749
何故か内装とかは全然気にならない
エアコン吹出口壊れたり別にいいやって感じｗ >>750
気にならんのかw
しぶしぶそのままだけど、修理か3Dプリンタで作りたい >>752
ヤフオクの怪しげな安いクイックシフト付けてるので
シフトブーツにシフトノブが半分埋まってるｗ（超ショートストローク）
個人的にすげー気に入ってるｗ >>753
AWもSWもシフトが近い割にストローク長いから、ショートの方が良いよね テールランプの方向指示器（黄色）を赤く塗ってるのだが
かつてハロゲンでは赤く光って車検落ちたけど
LEDにしたら黄色く光るので車検と通った
何か勝った気がした、なにげに嬉しいｗ 電球をledに換えてる人いる？
車幅灯ならどのくらいの明るさがいいですかね >>753
それと同じヤツを付けてるけど、
クイック過ぎてイマイチなんだよね。
スコッと入らないと言うか、グギッと入ると言うか…
とにかくイマイチだ。 >>756
車幅灯ブレーキUSサイドマーカーとか外側のランプは全部LEDにしたけど店任せ
どれも大差無いし選ぶほど種類もないでしょ
安物ですぐ壊れないことのほうが重要かな？でもどれも中国産なんだろうなｗ
ヘッドライトは色々調べて国産だけどね
>>757
個人的には気に入っている、安いしｗ
最初は渋かったけどそのうちスコスコ入るようになった
使う機会が少ない４から５速は今でも入りづらいね >>759
T10なんか明るさの種類は豊富だよ。
車幅灯の電球の外箱があったら、電球の性能見られませんか 約１ヶ月車検前倒しして年末年始に被らなくなった
そして今朝ピカピカになって戻ってきた
車検上がりでキレイにしてくれる気遣いとか嬉しいな
ちなみにUSサイドマーカー付けっぱで大丈夫だった 俺も車検の時期半年ずらしたわ
自動車税と重なってイライラしてたから ソフト99のタッチペンがグローブボックスの中でこぼれてた！
ちゃんと蓋閉めてるのにこれで2度目
気温の問題か？
とんだ災難だよ 気温でシンナーが気化して内圧上昇。
樹脂のフタも劣化する。
有機溶剤が入った塗料を熱くなる車内に置いておくなよ。 >>764
ありがとう勉強になった
もうタッチペンは入れないことにする リトラの舐めたバカネジの受け側のパーツ（樹脂製）を取り寄せて交換した
リフレッシュは気分が良いな 走りとかよりレストア話になるのは仕方ないなw
俺もエキマニの遮熱板のサビ取り&耐熱シルバー塗装を
先週やってエンジンルームが若返った せっかくなので２０年ぶり位にワイパー交換した
１０００円くらいだろと思ってたら５０００円以上したワイパー舐めてました
しかし日曜のスーパーオートバックスなんて久しぶりに行ったけど
なんかみんないい車乗ってるなぁ・・・間違いなくSW20は旧車だわｗ >>753
どんなんだろうと見てみたらホントに安いな
具合良い？ >>768
ゴムだけ交換するだけなのに？？
サイズ無くても汎用品を長さに合わせて切るだけよ ディーラーにゴムだけでもまだ出る？
オートバックスとか廃盤なってて困ってるいうたら、
ワイパーゴム当然ありますってことで予備追加して、面倒だから交換してよとお願いしたわ。工賃大したこと無いけど指先痛くなるしお金払ってでも遣って欲しいメンテなり。
燃料フィルターとかもガソリンまみれなるからやってもらう。 >>771
ゴムだけならホムセンに1本1000円以下 >>742
誰も気にしてないだろうけど報告
9.5j+40、3mmスペーサー、255/40R17 NS-2R
ではクォーター下の5cm幅くらいのパネル（わかる？）に干渉しまくりで、キャンバー3.5°と干渉部分前後ともカットと爪折で走れるようになったよ
ここまでやれば5mmスペーサーでも大丈夫そう >>772
オートバックスではという
ディーラーに言うたらあるデーといやれたと書いてるだろ。 俺は純正のワイパー外してデザインワイパー(レクサスのやつと一緒)に変えたな。
SWの助手席は湾曲型とかで適合がないけど、同じ長さのワイパーで問題なかった。
厳密には助手席側左下の隅の部分は拭き取れてないけど視界には問題ないから気にならない。 俺は純正が色褪せてきたので外して下地処理後
錆止め入りつや消し黒で塗装して使ってる
新品みたいになったよ >>769
ムダに高いTRDとかよりずっといい
俺はかなり気に入っている SW20に乗ってます。エアコンを足元に送風させると、
運転席は明らかに風が出ているのですが、助手席の足元が全く風がでてません。SW20って、足元送風ないんですか？
目の前の送風は普通に使えます。 >>770
いや、以前のがダサかったのでブレードごとです。
雨の日は絶対乗らない主義ですけどゲリラ豪雨とかあるからね。
でも使うのは車検の時だけだろうなｗ いくら直進安定性が悪いとは言えキャスター５度はやりすぎか？
明日ショップにアライメント取りに行こうと思う。 >>779
私のＳＷは半分死んでますが足元から温風でますよ
冬場はいつも足元です 今回のことから得た俺の教訓は「調整可能になったからと言って極端なセッティングにしない」ということだ 昔、ＭＲ２に乗ってたな、２９年前か、スキーに行って大変な目に遇った
助手席にスキーを立てて蓼科へ後輪にチェーンを巻いていたけど
３差路で曲がれずガードレールに突っ込んだ、雪が積もってて大丈夫だった。
当然といえば当然だ前輪はノーマルタイヤだった 質問
未だにAWに乗っている人達は、
何で乗り換え無いの？
代わりが無いから？
mr-sやエリーゼじゃダメなのかい？ >>778
へぇぇ！俺も買おう！
ちょっとだけ変化欲しいなーと思ってたところだし。ありがとうね >>782
そうなんですか？やっぱり助手席だけ無いってことは有り得ないですよねえ… >>786
わかる！
安価で変化あるパーツとか楽しいよね。
俺は３０００円の安LEDでなんちゃってデイライトやってるｗ >>787
ごめん、ちゃんと読んでなかった、
助手席側は未経験なんでわからないです、でも出ると思いますよ、
トヨタに問い合わせてみるのもありかと思われ >>791
TE37 9.5j +40とD2車高調（ID65）の組み合わせだとホイールと皿のクリアランスがほぼゼロなんさ
5inくらいのバネなら逃げるかも
キャンバー3.5°でだいぶ奥まったから5mmスペーサーでもいいかも、リアトレッド欲しいし >>792
リヤキャンバー3.5°ってすごいね。
ネガキャンアダプター入れても3.1°だよ。
アッパーマウント変えてるの？
ちなみに+38の9ｊの245/40R17ね。
これでツラツラ、車検はNGっぽい。 俺なんかAVS-VS5だよ。
やっぱツイン5本スポークが好きなんだよね。
モデル５欲しかったけどフロント16インチ無いのでスルーした。
ちな昔買ったCE28N持ってるけど全然使ってない。
色あせてゴールドがシルバーになってるわｗ >>796
それ買おうとして結局諦めたやつだわｗ
車体ブルーだったのでホワイト欲しかったな >>797
永遠の定番、って感じだよなぁ
TE37とCE28
付けてるのはCP035で、RPF1も好きだけんども >>798
パールホワイトもカッコ良かったですね
当時ノーマル車高だったんで今写真見るとすげーダサイｗ
でもあの時は自分では格好いいって思ってたんだよな
クルマって自分が格好いいと思った物が一番格好いいんだな！
going my way!!!! TE37は古い車にはなんか合わないんだよなぁ
俺はやっぱBBS ホイールのピアスボルトが生理的にダメなんだよね
やっぱモデル５ほしいな
あとなんで16インチって少ないんだろ
SW20にはストライクゾーンなのだが ダサいけど32GTRのホイールをリアに、32タイプMのホイールをフロントに付けてた
今なら安価で16インチに出来そう、当時32GTRの純正ホイールは高かった 後のサイズは種類無いから17に上げたわ。 ジークスかT1R、あとはハイグリでしょ…。
冬タイヤもインチアップしないとサイズがないね、15じゃきついわ…。 >>803
BNR32純正ホイール、現役当時の純正補修部品の値段が
9万4000だったよ。 1本で。 >>804
私も最初は16インチの8ｊ+35だったけど
ヤフオクで17インチ9ｊ+38にした。
225ではキャパ不足だよ。 >>805
新車取り外しでも20万近くで売られてたかな？俺は先輩に譲ってもらったので安かった >>804
16のリアタイヤ、T1Rが無くなって
NS2、R1R、Z3、ネオバ、RE-71R
だけになった ラックブーツの交換を自分で出来ないかと思ってるけど、
車いじりに慣れていないと難しいかね。 >>809
１：前をジャッキアップしてウマ噛ませてホイールを外す。
２：ステアピロのロックナットを緩める。
３：ステアピロの固定を外し、ハンマーで叩いてテーパーロック解除。
４：ピロを外し、ねじ込み量を計測しておく。
５：計測したらロックナットを外す
６：ブーツを縛る針金を切断して外す
７：ロッドをキレイにしてから新ブーツを入れる
８：針金で縛る
９：ロックナットを計測値までねじ込む。
１０：ピロを復旧。
１１：他部分を復旧。 4~5年前にスタッドレス用にと思って中古の16インチ(F:7J,R:8J)ホイールセットを買ったんだけど、
SWに合う16インチスタッドレスって全然ないよね。
未だにスタッドレスにしていないよ 真冬の走り始め設定ブーストより0.1K下がる（2~3時間走ると治る）
完全に壊れて常に症状が出るなら対策可能だがこういう曖昧な不具合が一番困る
たぶんブーコンのソレノイドバルブの不具合だと思うんだけどシロートなんでわからん
ちなにD-SBC、プロフェックに変えようかな >>814
うちのH7年式はハンマーで外れたよ
ロアボールジョイントはボールジョイント外しが壊れるくらい締めてようやく取れた SW20、久々にボンネットを開けようとしたら開かない…
これ以上引っ張ったらレバーが折れそうで怖いから止めてるんだけど、こんなめちゃくちゃ硬かったっけ？
レバーの裏でワイヤはピンと張ってるから切れては無さそう。
なんかいい方法ないですか？ ヘッドライト上げたらボンネットを左右からつまみ上げれるだろ
エンジンフードのほうなら知らない 俺も一度開かなくなった、適当に弄ってたら開いた。
真実心が力になる >>816
誰かにボンネット持ち上げててもらってレバー解除するだけ 多分ワイヤーの遊びが多すぎて解除できる程引き切れないだよ プロフェック発注した。
D-SBC10年以上使ってるし変え時かな・・・D-SBC使いづらかったし・・・
ブーコンはシンプルなのが一番いい
最近のはややこしくて昭和生まれににはパスだよ >>816
カーボンボンネット買ってボンピンすれば怪傑ズバット！ >>815
交換した後ホイールアライメントの調整しましたか ステアピロのネジ込み量を変えなければ
アライメントは変わらんよ。 親父と流してたら「お前の左ウィンカー暗いぞ」言われた
車検上がって一週間なのにLEDウィンカー死んだ、車検なんていらない
でも懲りずにまた安物中国産発注ｗ youtube見てると海外でツライチハミタイのすごいSW20が出てるけど
アメリカにも車検ってあるのか？
でも日本見たくうるさくないんだろうな、アメリカだしｗ 車検は公道走っても良いよって許可してるだけで車の安全性となんの関係も無い
ｶﾞｲｼﾞの>>826は無免許で車運転すんな >>829
なるほど勉強になったよ
でも私は障害児じゃないし無免許でもない
あとガイジって差別用語使うな 勉強…？？免許持ちの一般知識じゃん
やっぱり基地外には話が通じないんだな 俺のSWはリムガードがはみ出てる程度のツライチだけど、
以前は車検NGだったけど保安基準の改正のおかげでこの前の車検ではこのままで通ったな >>831
免許持ちの一般常識を全部覚えてるなんてすごいですね
＞やっぱり基地外には話が通じないんだな
軍人さんなんですね、頑張ってください >>832
ランボじゃあるまいし大丈夫だと思いたい・・・ >>833
え？リムガードでもはみ出してればNGでしょ？
俺はツライチだけど毎回フェンダーモール貼って車検通してるよ。
そのフェンダーモールも両面テームではNGで、グールとかで止めないとダメらしい。 >>836
タイヤなら10mmはみ出ても良くなったんじゃなかったかな？ >>837
中国産よりランボの方が燃えるような気がするｗ プロフェックつけた。
ホワイトエディションとかいう限定のやつ（写真で見るより少し青っぽい）
感想、シンプルで使いやすい、格好いい、思ってたより小さくて良い
スタートブーストとGAINの設定が面倒くさい、いやここは楽しむべきところか
独り者だしクリスマスにでもイジって遊ぶか・・・ >>838
なってない。ググッてみ。あれは特定の車種の新車販売を助けるための改訂。 >>842
おれもリアが検査官次第でギリだったから期待して、ディーラーや指定工場に問い合わせたんだけど。車検審査の基準に変更は無いだとさ。なんの車種か忘れた（たしか輸入車）が、それらにしか適用されてないらしい。 >>833だけど、
書いている通り指定工場(町のモータースみたいなところ)で車検大丈夫だったよ。
検査官の見解にもよるのかもね、ちなみにリア9Jで245R17 車検て現場のおっさんによって判断が変わるからクソ制度 タイヤが裂けるチーズになってＮＧだったけど最終的に
検査員に呆れられて「もういいよ・・・」言われて通った事があったw その検査員もクズだがそんな車持ち込み無理矢理車検合格させるよう強要したお前はドクズやな 昔はディーラーでもこのホイールダメだから直しといてねって車検から帰って来た時に言われたりしてたけど今は無理やろな
ぱっと見でダメと分かる(ダメそうに見える)奴に関しては厳しい パワーＦＣの有機ELコマンダー欲しいんでアペックスに問い合わせたら全パワーFC対応です言われた
でもＨＰに非対応出てるじゃん・・・でもよくわからんＳＷ２０は対応してるのか？
ちなみに使ってる人います？
明日また問い合わせてみようと思うけど社員も分かってないんだろうな >>848
いや若い頃ショップに出したんだよ
次から「面倒くさいんで闇でいいよね？」言われたｗ
昔の話さ・・・ 我が家のＳＷは今日から春迄冬眠させます
塩カル巻きだしたから下廻り錆びさせたく無い❗ >>852
塩カル巻き
なんか美味しそうだな・・・ おいらボッチの一人モンだ、天気も良さそうだし、明日はSW20でドライブかな お前ら、フロントタイヤワンセット変える間に
リア何セット変えてる？
街乗りで6セット以上なんだが
俺が異常か？
フロントタイヤひび割れでGASスタンドのにーちゃんに指摘されるくらい
減らない。
未だにばり溝w 後ろが２万キロ毎、前は後ろ２回交換したらついでに交換するので４万キロ毎 普通に街乗りしてるとリア1回交換時にフロント2回目だな >>859
どんな運転してんのよw 俺はその逆だけど、そん時でもフロントの溝は少し残ってる。 前1：後2だなー
6セットはリアトーイン過剰では？ 俺も街乗りで普通に前1:後ろ2ぐらいだよ
タイヤはポテンザのREなんたら～って奴
あんま乗らないから前後で違うタイヤになることが多いｗ
ちなみにスペアタイヤは積んでない >>855
うちも前1：後ろ2かなぁ。
>>861
初期型なのかね？ 後ろが減るのは当然だと思うけど…
フロント1回にリア2回のペースかな
でも中国だか台湾だかのタイヤは全然減らない💦
グリップしなくて危ないけど^^; 俺はリア交換すると同時にヤマがあろうがフロントも交換する
むかーしむかしタイヤで怖い目に遭ったからちょっと神経質になってる リッチやな～俺も全盛期には3ヶ月に一回ニューテックNC-50入れてたりしたけど
今は現役引退で買い物オンリーなんで安いの入れてる、でも
量販店行ってもエコオイルばかりで10ｗ-50くらいの100％ターボ用オイルの安いのが置いてないのが困る >>871
ネットで見たら10w30なんだけど夏場とか大丈夫なん？
そもそもカストロールは自社オイル作ってないよね？ 最近モービル１ 5w40いれてる
5w50置いてあったら5w50 ロイヤルパープルHPS 10W-40入れてる
ネットで1500円/L位だけどたいへんよろしい
ASHやニューテックにもフィーリングは引けを取らないし、距離数も持つよ ずっと非対応だと思ってたのに知らぬ間に全車種対応してたのでFCコマンダー有機EL買った
今更感が半端ないけど見やすくてとてもいいぞな 純正の10w30入れてるけど、普通に乗ってて何ら困った事ないなぁ TRDのマウントだし、振動抑えたいから40だわ。
コメリの5w-40試すとこ。 >>879
TRD強化マウントの振動すごいよね、オイルで変わるの？当時10w50入れてたけど
当時言われてた前後だけ変えると良いとかもやったけど結局ノーマルに戻したｗ
ちなみに強化マウント入れるとステンエキマニ割れ率上がるから注意したほうがいい
あくまで統計ですけど オイルは何がベストなのかずっと悩んでるけどやっぱ皆そんな感じなのね？ >>880
前後だけだけど、結構振動ある。40でオイル交換したばかりなの言うの忘れて
ディーラーに車検整備出して、キャッスルに換えられたことがある。
振動増えて一発で判った。 言ったら、「まぁフラッシングだと思って…」と…。 結局乗り方次第かと・・・
昔は馬鹿みたいに（硬い＝安全と思って）１０w５０入れてた
今はたまにベタ踏みで基本街乗りメインなんで10ｗ40が良いと思ってる
１０w３０はサーキットの予選一発ではタイム出すために使う人いるらしいよ
俺は燃費とか気にしないし怖いから入れないけど >>882
以前ディーラーで入れてほしいオイルを指定したら、
合成油どころか粘度も全く知らない営業マンだった…
車好きじゃないのにトヨタに就職するってどういう人間だんだろう？ 好きなことを仕事にするのはデメリットもある
仕事やってて好きになるならいいが 無事クルマいじりも終わり今日で走り納め
年末に事故とかオマワリとか最悪だからね
免許取り立ての頃12/31にオービスとか今でもトラウマだよ（涙） >>889
もう年末年始の休暇かい？
年末まではボディ研磨と、車高調交換作業が残ってるので走る時間はないなぁ。 今も買い物行ったらスーパーの出口でセダンが単独で歩道突き破ってフェンスに激突してフロントグシャグシャだったよ
どうしてこうなった？的な事故。高齢者かな？なんか消防車も来て片側通行になってた
洒落にならない、明日は我が身か？草も生えないぜ ・・・でも年末年始天気いいな・・・
走っちゃうかもｗｗｗ 普段慣れてない事故誘発する奴らが運転していんだぜ、
いつも年末年始など、三連休とかゴールデンウィークとかもなるべく車使わないようにしてる
当てられたら直すための部品が出ないぞ 何言ってんだよ、自分や同乗者の身体の心配を先にしろ。 年始は乗らないな。有名神社が近くにあるせいで滅茶苦茶込むし
大晦日も元日も仕事だけど歩いて10分の職場だし あ～わかる、近所にそこそこの神社有るんだけど、歩行者の多さと路駐の多さにウンザリ。
正月は酒呑んでプロフェックの説明書でも見ながらベッドで猫と一緒にゴロゴロしてるよ オイルの話が出てたが、車屋のオッサン いわく純正指定だから30でも問題ないが、40がベスト、
ただし鉱物油でもなんでもいい。
とのこと。（5型NA) >>899
車屋のおっさんがどこまで想定してるのかわからん RX-8の323ローターを入れたけど完全なリア勝ちで怖くて乗れなくなった
純正戻し以外でなにかバランス取れた方居ます？
パッドが前後同銘柄だから磨材で調整ですかね、、、
A80の324フロントローターとかセルシオキャリパーとかでかすぎる気がして 俺はスリットローターのスリットも削れて消えてしまったな
安いのでいいから2年後くらいには欲しいよ >>884
ディーラーの接客なんてそんなもんだろ
トヨタ本体の技術屋ですら疎いやつが多いからな
実験部とか、実際車を触る人はまだコアなやつが多いけど >>907
今まで親切だったディーラーがサービスマン変わったとたん
ウェストゲート大気開放指摘されて門前払いされた。ざわ…ざわ…
あれ以来、ディーラーには行ってない。ざわ…
「だがそれでいい！！！」 >>908
門前払いされて当たり前だろが。
排ガスが浄化＆消音装置をスルーしとる。 ウエストゲート大気開放については、ドイツの某社純正で採用されている車種もあるから陸運によっては通るんだな。実は。
>>905
やっぱそうなるかー折角ローター大きくしたのに液圧の立ち上げを遅くするのは本末転倒だよね
Fに日産4pod+315ローターとかでバランス取れないかな 外車の純正でOKなのが有るのと国産の改造車でその状態にしたのでは全く話が違うんだよなぁ >>912
ごもっともなんだけど、
現に通ってる車があるのさ
場所に関しては、お上の目に触れる可能性もあるのでごめんなさい
南関東の北の方とだけ
普通に出口に蓋していけばいいだけの話だなこれはw 気が付かれなれば通るのと仕様が認められるのでは話が違うの 「お上の目に触れる」は、合法で通してるのではなく
見逃してもらってるだけ。
…アホか。 触媒だと外見がノーマル然としてれば中身ストレートでも車検通っちゃうのな。(ガス検も通っちゃう) >>894
怪我くらいなら治るが、部品ないと直せないんだぞ 治るとは限らないんだが
完璧に元通りにならないんだから怪我の方が悲惨 車好きだったのに、車関係の仕事に就いてから車が好きでなくなった人も少なくないらしいね。
好きだった車が、好きでなくなって車なら何でもよくなるって悲しいよ。 長年、馬鹿な客とか相手しているとそうなる
作業してから数日後にクレームで「キャリパーに傷がついてた」とかね
しかもキズって言っても1mm以下の小さな点ねｗスバリストと三菱信者が特に酷い
車嫌いにはならないけど極限までツライチにこだわったりとか無くなる
逆に真実を知るとオイルやタイヤにはこだわるようになる >>921
> 逆に真実を知るとオイルやタイヤにはこだわるようになる
どういうこと? 作業がいいかげんだからいろんな部品に傷つけたりしているが、文句言われないのがタイヤとオイルってことだろ
そんなとこに車だしたくないから、クレーム対応出来るディーラーに出してるわ 結果として、こだわる所はオイルとタイヤって事でしょ？
色んな部品等を付けてあーだこーだ良く分からん評論した所でも、タイヤや粘度に性能や、感覚は食われるって事じゃないの？ >>919
治んないよなあ。外側も内側も。
30に近づいた頃からバンバン壊れてくる。 >>920
世の中には、知らないほうが幸せという事も多いんだよ。
車関係で仕事してりゃ、イヤな事ばっかり。
仕事が嫌いになれば、おのずと車も嫌いになる。 ATしか乗らないから、ATならまだ安いし、最終型買おうかな
乗りたかった頃は学生で金がなくて乗れなかったから
でも専門店が近所にないのでメンテが不安だわ みんなどうしてるの？
遠くの専門店に依頼してるの？ ディーラーでも部品無いとかになってるでしょ 古い車だし ディーラーの話ではＳＷの部品は現在ほとんど入ると言ってた
さすがトヨタ車 >>931
んなわけないわ。
部品の廃盤が多くて泣けるのに。 去年ブレーキ灯が点きっぱなしになったけど、あのなんつったかブレーキペダルのとこの小っさい部品は
あんなんも即日取り寄せてくれよったわ 割れてブレーキランプ点きっぱなしなってバッテリー上げてしまうより、事前整備で交換してもらうかなあ。
昨年末にせっかくバッテリーACデルコプレミアムゴールド80D23Lに交換したばかりで、バッテリー上げたらもったいないよな。 >>931
んなわきゃ無いやろw
注文しに行くと半分くらいはもう入手不可、って言われる >>928
ATでいいなら最終型にこだわる必要なくね？ >>928
専門店じゃなくても街の整備工場とかでちゃんとメンテしてくれるよ。
何軒か回って自分が信頼できる店を見つけるのが良い。 ここはMR2スレだぞ！常識で考えろ！
アナル、気持ち良い、の略に決まってるだろ！
そんなん小学生だってわかるわ！ 新年初走り、流石に空いてた、正月ボケなんでゆっくりね～ シフトブーツが切れたんで買った
覚悟してたんだけどアレやすいんだね。
ちなみにプラスチックの枠は在庫2個だった SW20 3型GTS ABS無しマスターのPバルブの作動油圧と減圧比ご存知の方います？
調べても見つからない パーツリスト見てたんだけど、純正ブッシュって単品無いで良いんだよね？
全部アームassyなんだよね 足回りのブッシュだけど、ポリウレタンの社外品てどうなんかな？
リフレッシュしたいけど、純正の方が良いかな？
エドとか、躊躇無く換えちゃってるけどｗ >>947
ブレーキローターオフセットの事前計算ですよ >>956
ae86、bnr32、bcnr33、fd3sなんかも多数。この職場の各駐車場は平成7年から時が止まってるかのようだ。履かれてるホイールとタイヤ以外は。場所は米空軍基地 >>949
気にはなってるんだけどね。
耐久性が低いと聞いて躊躇してる。圧入しない、ってのも。
それと、純正ブッシュを抜く設備がない >>960
ウレタンブッシュは、ゴムブッシュと思想が違う。
基本的に前後から入れて、中のパイプカラーが回る仕様なので
アーム作動方向だけ軽く、他方向はウレタン硬度で受け止める。 >>961
なる、そういうのもっと聞きたい。
思想としてはピロと同じなのかな。
すると、稼働方向以外のアームを押し引きする様な力は吸収せずゴツゴツするとか？ >>962
よく動く純正、と思えばいい。
純正はアーム上下可動もブッシュのゴムを歪ませている。
（だからアーム締付は1G状態で、というお約束がある）
ウレタンだとラジコンみたいに、自重でカタンと下がる。
俺の感覚では、ゴツゴツ感とかは気にならなかった。
ピロと違って、ノーマルアームに普通に脱着できる構造で
歪んでストレスを逃がすマージンは残してある。 >>959
必ずこういうバカが出てくる。横田だから見に来いよ。どうせ入れないだろうから俺がエスコートしてやる。エスコートするってどういう手続きか分かるか？このバカ？ 日本駐留米兵は、古い日本車を空母に積んで持って帰れる。
でも向こうでは25年以上落ちてなきゃダメという制約があるから
今から25年以上前の、向こうで人気の日本車を狙うワケだ。
本人が乗るか、向こうで売り物にするかは知らないが。 多少無理してでも３型以降をおすすめする
私はエアバックとABSが嫌だったのであえて１年落ちの７年式３型GTフルノーマル買ったけど
各部のパーツのヘタリが少ない走行距離の少ない新しい年式のを買うのが結果的に得だと思うよ >>963
乗り味の差としてはどう？
ゴツゴツが気にならないとは言え、乗り心地は悪くなる方向と聞く。
体感的な差分が気になる。
それと、稼働方向への抵抗が無くなるって事は、脚が柔らかくなるのと同じなのよね？
その分、バネやダンパ硬くしたくなったりした？ 【自動車】80年代「スープラ」に乗り続けたい！ トヨタがA70型＆A80型スープラ向け補給部品を復刻販売
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578537559/ >>971
８０だけかと思ったら70もかよ
どんだけスープラ好きなんだよトヨタ
SW20も補給部品復刻販売してくれよ(T_T) 70スープラか「太陽にほえろ！」で新宿でスピンターンして現場に向かうワインレッドの70カッコ良かったな
ここに来てる若い子は「太陽にほえろ！」とか知らんのだろうな
ジーパン刑事のテーマ聞け！ 長いアンテナ2本出して側面からパトランプが出てくる
赤黒のRS2号車が当時の俺のジャスティスだった。 SW乗り出したのも７０スープラ部品なくて廃車しちゃったからだもんな ３０ソアラはあの新幹線面が嫌いだった
７０スープラはよろしくメカドックのXXの影響が大きいな
今でもたまによろしくチューニングとか流しながらドライブしてるｗ 20ソアラなら2Lツインターボか3Lターボが欲しかった
でも初代ソアラのツインカム24が一番カッコイイと思う オートサロン行ってきたけど、
見た中にはSWもAWも居なかった
さみしいね >>982
１０年以上前か…
父の100チェイサーを借りて出勤中、居眠り運転で全損してしまったのが人生で一番の親不孝行為だと悔いている。
５ＭＴクイックシフト純正エアロ、後にテインＣＳにモデル５。父の宝物、ごめんよお父さん・・・
未だに死んで詫びたい気分だよ。怖いから死なないけど >>983
お疲れさまです
＞見た中にはSWもAWも居なかった
そりゃそうだMR2のパーツは全盛期ですら少なかったしｗ
どんなんあった？R35とか86とか独スープラ？
向こうも商売だしプリウスの車高調やマフラーの方が売れるだろｗ アリスも出るし次はいよいよMR2だな
去年からずっと待ってる >>946
修理書探してきたよ。
ターボとNAは区別されてるけど
MTとAT、ABSの有無による区別なし
基準値は3箇所ある
1.F:45/R:45[kg/cm2]
2.F:65/R:57±2[kg/cm2]
3.F:85/R:69[kg/cm2]
グラフが書いてあって1までは直線ぽい（R=F）
1以降は計算するとR=0.6F+18かな？ >>990
ありがとう！
欲しかった情報すべて記載していただき助かりました >>993
13とかFCとか良きライバルがいた時代が懐かしい
最近は化け物かミサイルか軽しか走ってないからなｗ
ところでレッドさんって有名なんですね。 化け物：和訳でモンスター（運転者が）
ミサイル：歩道めがけて発射 >>996
化け物：300km/h、500psを軽くオーバーする高額スポーツカー
ミサイル：プリプリハイブリッドおじーちゃん
あと小さな島国で欧州の法律適応したせいで好き勝手走ってるチャリ糞も邪魔
車道走るならチャリにも免許は必要かと思う >>990
超概算だけど、
FΦ324（JZA80）とRΦ323（SE3P）で
なんとかバランス取れそうかな
FΦ315（アルテ）あたりがリア勝ちで良さそうだけど、市販のブラケットはないみたい
フロントに日産4podとかセルシオキャリパー入れちゃうと、SE3Pのリアローター入れてもフロント勝ちが純正より悪化するね
フロント勝ちだとバランサーでも調整できないしね このスレッドは１０００を超えました。
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