【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう95
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新しいオイル、試してみて！と言われたらとりあえず試してみる派です。 停止状態から１速に入りづらいんですが皆さんどうやってますか？
それともこんなもんなのかな？
クラッチ数回踏んだら入ります。 >4
RamcoやPenzzoilの20W-50使ってるけど
エンジンやミッションの感覚が
とても滑らかでいい感じ。
鉱物油でないとだめといわれて、常用してる。Amazonで20Lで\10,000くらいだよ >>10
すごい
20リットル安いw
20W-50が良いよね 街乗り90％の個人的には10W-40で十分だと思っている。 >12
おれも街乗りしかしませんで、
ずっと10W-40使ってました。
こちらは楽天で送料税込\8,000くらいw
ショップの人に
「街乗りでも意外と油温上がるよ」と言われて
油温計つけてみたら、まあ。
んで、お試しで20W-50にしたら
こちらの方が感触良かった。
個体差もあるだろうけどね >>7
素直に入らない時は別のギヤに入れてから1速に入れ直してる。 >>13
油温がヤバいって程度になる前に目的地ついちゃうからなぁｗ
20w-50だと冬場の暖気が長くなるのが厳しい
>>7
２速入れてから１速っていう癖(アルファロメオ風ね)つけておくと吉かと思う。
(基本的に１速の入りは渋い)
可能ならミッションのオーバーホール(各部メタル交換)をお勧め。 エンジン切った後だとスコスコ入るんですけどねぇ
ミッションももちろんクラッチも怪しいなぁ MT乗ってた時使ってたオイルって何だったかな･･･？
20W-50じゃなかったのだけは確かで15W-50が多かった
10W-40(鉱物油はこれだけ)、10W-50もあった
悪くはなかったけど特別良かった感じもなかったなー
ATの20W-50(鉱物油)は都市伝説かなと思った(感触が非常に悪かった)以来入れてない オイルの話はなんとなくタチコマを思い出してしまう
ミニ話したら面白そう
歴代オーナーのこととかしゃべって欲しい ミニってドア開けて内側のロックして、外側のボタン押しながら閉めたらロックできる？
なんか昔のクルマだとできた覚えがあるんだけど
壊したり突き指したりするのは嫌なので試してみろってのはなしで、知ってる人お願いします。 出来ないよってショップから聞いてたから一度もやった事ない >>19
本田の運転席と一緒で出ない、よってキーのインロックはまずない 一緒ってホンダのどの車種と？
全車種ってわけじゃないよね？ >>22
多分、昭和の常識
スマートキー時代の常識はわからんが ホンダでも内側のロックかけて外のハンドル引っ張りながらドア閉めたら施錠される車は普通にあったけどね >>24
ロックボタンが窓の所に飛び出してるタイプだろ。
ドアオープナーレバーに付いてるやつは難しかった >>20-21
できないんだねー
ちょっとめんどうだけどチマチマカギで開け閉めします さらに、運転席のカギを閉めても助手席側は連動しない 最近はスマートキーのリレーアタックとかあるからむしろ…（震え声） たまに知り合いとか親戚とか乗せようとするとドアの開け方が判らないってのがよくある。
ドアノブのボタンを押す以外に選択肢ないだろ、って思うのだが・・・。 >>31
助手席から降りようとしてもドアの開け方が判らんのと同じくらいよくあるなそれ(笑) >>31
最初に助手席を解錠して開けてあげる。
それから運転席を解錠して乗り込むのさ。
それがミニ乗りの紳士的作法なのだ >>31
そんな開け方はポンコツミニしか無いからな
おまえの常識は世間の非常識なんだよ そんな馬鹿に「コイツ阿呆だなぁ」って思われてるんだよ？君 今の車はタッチするだけで開くんだよ
キーレスなんだよ
貧相な即死車は？ 何か良く分からんけど
コイツの頭の中では旧ミニしか乗ってないらしいぞ俺ら >>43
まぁ、「阿呆」らしいから仕方ないのでは？ｗ
つか、６０年前設計の車なのを分かっていなさそうなのが痛い 冠婚葬祭、全て旧ミニのはずないじゃ無いですかヤダー
坊さんが話しかけてきて「私もカニ目持っとりますよ」とか故人そっちのけで英旧車の話で盛り上がるとか、あり得ないデショー 後釣り宣言かっこ悪いｗ
>>46
結構あるあるネタのような 笑 スレの趣旨に合わないヤツはスルーが常識
ここ数年旧ミニ減ってた印象だったが去年くらいから増えたか？
最近はあちこちで良く見るようになったな >>49
というか、明らかに1000㏄ミニってのが少なくなった気がする。
みんな羽根付きエンブレムって感じ 99年のクーパー納車されました。何も考えずに買ってしまったのですが、タイヤについて質問させてください。現状165/55 R12 のアドバン製Mコンパウンドタイヤを履いています（納車時新品）。2,000kmほど走ったので交換したいのですが、サイズで探すと同じ物しか探せない状況です。
サーキット走行などする予定もないし、もうあまりスピードを上げて山路を攻めるなども考えていません。街乗り用でお勧めのタイヤをご教示頂きたくお願いします。 ホイルのJ数がわかんないけと145*70*12でよくない？ >>52
ダンロップに同サイズがありますよ。
基本的に>>53さんのおっしゃるサイズがノーマル(?)です。が、最近はエコタイヤ系しかないのが実情。
(一寸やんちゃした時にウォールの柔らかさにビビる)
ということで>>54さんのおっしゃるサイズになるのですが、個人的感想ですが「ボディとステアリング系に負担かけている(感じがする)」のです。
せっかくですから、今履いてるタイヤを履き潰してみるのも一考だと思います。 >>50
即死車だから事故って死んだんだろ
君らも事故った時はせめて単独で他人を巻き込まないで逝ってください（核爆） >>53、54、55
皆様ありがとうございます。ホイールの幅が分からずご面倒おかけしました正直自分でも何Jだか分からないまま乗っていましたが純正では無いのは間違いないと思います。ツライチでキレイに収まってます、オーバーフェンダーはおそらく7J 用が付いてます。
とりあえず、今のタイヤを履き潰してみます。
皆様ありがとうございます。 クラッチ板交換費用ってどの位が妥当でしょうか？
近所のミニ屋では15万位と言われましたが、
相場的にどうなんでしょう？ 横からすみません、クラッチ板の交換って、エンジン下ろすんですか？ 降ろさなくても出来るけど、設備が揃っているならリスク回避含めて降ろしたほうが簡単だし無難。
ただ、人伝に聞いた程度のヤツが降ろさなくても出来る作業なんて言ったら速攻嫌われるのは自信を持ってYESと言える。 >>58
7Jフェンダーに155タイヤがツライチ…
多分分厚いスペーサー＆長いスタッドボルト入れているんだろうなぁ グリルバッジって付けてみるとなんかイメージと違うもんだな
せっかく買ったけどはずした
お蔵入り 知り合いがミニバン買ったので乗らせてもらったよ
たったあんだけホイールベースが違うだけであんなに乗り心地良くなるんな
真剣にリアのロンスイ化を考えよう
ただし、コーナーでこれでもかってくらい鼻が外を向かないけど 変な改造するくらいなら普通に長モノ買った方がいいと思うけど ミニでロンスイは聞いたことがありませんでした。
詳しく知りたいです。 スイングアームっていうかラジストアームって
サルーン・長物で共通だったような気がするが… あくまでも開発費を押さえるために、前後のサブフレームを共用にしたんだろね >>74
っていう理解だったのだが…
>>69さんの目論見＆パーツリストに興味深々だな。
最近、500万円(350ポンド？)のリニューアルミニの記事でそんなかんじのを見たような気がする >>74
つか、サブフレームは前後で形が違うっしょｗ 前後サブフレームは、サルーンとバン共に同じ？、ホイールベースが、2040mmと2134mmで違います。
ホイールベースの違いは、ボディの長さと取付位置の違いなのかと思ってました。
確かにアームが長いとすると、同じラバコンでも乗り心地良くなりそう。 >>76-77
>>74が言いたいのは、「サルーンとバンで」前後のサブフレームを共用にしたって事では？
長いアームは純然たるチューニングパーツでしょう。 チューニングパーツで、長いアームがあるのは知りませんでした。どんな効果があるんでしょう？ >>69だけど、長いスイングアームは見たことないよ
だから純粋にワンオフの自作（自設計？）になるよ
期待させてすみません
でも出来るならピボットの角度とタイヤのキャンバー角を別々に調整できるようなそんなスイングアームにしてみたいな 以前、そのような話が出ましたね。
そんなアームをワンオフで作ったら値段が凄い事になりそう…興味はありますけどw 値段は度外視ッスよ
例えば、コイルの巻き方だけでなく、鋼材の径が太→中→細としてやれば、巻き方との組み合わせ次第では、巻き数の少ないミニ用コイルでも弾力が数次関数的に複雑な逸品が出来上がるんじゃないか？とかね。
こんなもの、手間と元手ばっかりかかって商売になりゃしない Twitterのミニ乗りが乗りたいなら延々言うてるけのなんかあったん？ こんばんは。89年式の1000ccに乗っています。ノーマル車両です。２ヶ月くらい前からエンジン不調があります。朝、エンジンをかけて暖気してるとエンストします。それでも夜は明けるまたエンジンかけるとエンジンはかかります。走りは普通に走るんですが最近２回程信号待ちしていてエンジン止まりました。何回かセルを回すとエンジンかかります。ショップに２回持って行き一度目はキャブの清掃とアーシングが純正なので１本だけヘッドから引きました。これで１週間もちましたが、また同じ症状が出ました。今週の月曜日にショップに持って行き点火コイルをテスト用の和光テクニカルのコイルにしてもらいましたが、また今日同じ症状が出ました。和光テクニカルのコイルの前に付いてたのは１年半くらい前に新品に変えたものでした。デスビやポイント、プラグ、プラグコードは新品です。僕は燃料ポンプですかとショップに聞いたら燃料ポンプだと走れてないはずと言われて機械式だからポンプの故障ではないと言われました。症状が出るときは、回転が低い時です。暖気の時もチョークを戻した時になります。 先程、コメントした者です。燃料が濃すぎてプラグが湿って点火できなくなるんでしょうか？ 燃料は去年の８月の車検の時にそれまでは白くて薄かったので濃くしてもらいました。 それが最近になって症状として出てくるのはおかしいと思っているんですが。 チャコールキャニスターとか詰まると、こうした症状が出てきますかね。 代車が来月末にしか空かないと言われて心配でこの場でコメントしました。 ①良い空気と②良い圧縮と③良い火花
①エアクリやキャブの目詰まりやバキュームホースの劣化、二次エア咬み混みくらいはショップが見てるだろうと予想
③プラグ周りやバッテリー劣化はリフレッシュ済みと読み取った
なら②の圧縮漏れじゃね？
オイル劣化でただでさえ広がったピストンリングに隙間が出来たとかリングが割れた、ピストン棚落ちとか。
これならショップが対策を後回しにしたのにも合点がいくし（主に費用的な面で） 早速のコメントありがとうございます。 ピストンリングですか。 オイルはこまめに変えていたのですが。 ピストンリングだとエンジン音とか変化がありますか？ 2ヶ月前から不調で不調になる直前に何かしてない？
オイル交換で少し硬いオイルにしたとか 燃料フィルターつまってない？付いてなかったらキャブのオーバーホール？ おはようございます。燃料は購入した時からカストロールの20w50を使っています。燃料フィルターは探してるんですけど、ノーマルにも付いてますか？ 因みに今、エンジンかけましたがやっぱりとまりました。すぐにかかりましたが、エンジンルームからも変な匂いや音はしません。 ２度目にエンジンかけると、エンジンはとまりません。 燃料系(フィルターの目詰まりなど)に１票だけど…
86さんの言う圧縮漏れにも一理ある気がする。
ピストンリングより、ヘッドのガスケット(2-3の間)が抜けている可能性のほうがありそう(去年夏までガスが薄い状態で走っていた故)。
プラグをぬいて雑巾で押さえながらセル回してチェックできるよ >>91
フィルターはリアサブフレームの左前
燃料ラインがフレームに入る辺り キャブ車ははじめは付いてないよ、キャブ横につけるのが普通、電磁ポンプあと付けなんかはわからんが、インジェクションはリアサブフレームに付いてるよ フィルターは付いてませんでした。ノーマルでもフィルターは付けたほうがいいですか？ 後、昨日、空ぶかしをしようと思い会社の人にアクセルを結構踏んでもらった時にマフラーからボコボコと音がするのは皆さんのミニも同じですか？ タコメーターがないので何回転かわかりませんが待ち乗りの踏み方ではなく結構踏んだ状態です。 ボコボコいいながら回転上がるのか
ボコボコいいながら回転下がるのか
ボコボコいいながら回転が上がらないのか 英国車だとコイル～メーター～イグニッション間のハーネスも引き直した方がええよ
それであっさり治る車を何台か見てる >>101
多分、ガスケットが切れているとエスパーしてみる 99年式クーパー クーラーのスイッチオンと同時にアクセル全開状態…どこか引っかかっているだけならいいんだけど >>103
キャブならACオン時にアクセルを少し踏んだ状態にするソレノイドがエンジンルームにあるので、それが狂ってるんでは無いかい？キャブにくっついてる。
インジェクションなら知らん。 ヘインズにクーラー周りの回路図無いから誰か書き起こしてくれないかな >>104
別メーカーのキャブ車に乗ってたけど渋滞時とかにアイドルアップするの怖いんだよね 100 102様 月曜日にショップに持って行きます。 簡潔に見ることしか出来ないようですが、プラグ見てなかったようです。この前ショップに行った時にSUキャブレターのダンパーオイルを１週間に１回挿してますと話したら驚いてましたが、皆さんはどうでしょうか？ 中のねじ山から5ミリしたくらいまで入れてるんですが。 減るのが早すぎると言われて、これも関係ありますかね。 昨日電話したら圧縮漏れは違うような気がすると言ってました。パワーのダウンは感じられないからと。 ヘッドガスケットの圧縮漏れとかは外にオイルは漏れてきますか？ ダンパーオイルなんてテキトーでも走る。余分なオイルは勝手に溢れて適量になる。なのであまり気にした事無いし、減りが早いと言う症状も聞いたことないなぁ。 >>111
どんなダンパーオイルを使っているか不明だけど、週イチは早すぎ… かなりレアケースだけどニードルのＯリング劣化とかかなぁ
ミシン油＠100均を使っていた時は減りが早かったけど 週イチって事はなかったと思う。
ヘッドガスケット抜けで外にオイル漏れってのはあまりないと思う。
(1000なら抜けるのは大概2-3シリンダーの間だから) >>114
純正なら キャブにもトラブルありそうですな。
ただ、>>112さんの言うとおり入っていればオーケーなんでちょくちょく足してあげれば大きく壊れないと思う。 プラグのやけかた汚れかたみてみなさい、自ずとわかる >>115
そう。出先でこぼして、その場の近くのスーパーで買ったオリーブオイルを入れても問題なく走ってた。構造的に減る要因もあんまり思い浮かばない。本当に減るなら何かキャブに異常があるはずなので、とりあえずキャブのオーバーホールをするのが良いと思う。 >>117
わざわざ買わんでもエンジンオイルゲージから垂らせばいいのに 走行距離が不明だから何とも言えないけど
年式からしてキャブ内部の経年劣化、摩耗も考えられるかな
SUキャブのオーバーホール用パーツは殆どが入手可能だけど
キャブ本体側が摩耗してたりすると業者で加工修理が必要 YouTubeに出てる姉妹おしゃれだな。
俺は缶コーヒーとランチパックだもんな >>120
あんなファッション系のひと増えましたね。 >>122
悪くないんだけど、雑誌やらなんやらのバックアップが見え隠れしているのが嫌だ 観る分にはいいけどね
自分も気分転換でミニで山やら行ってデイキャン的なことやるけど、動画撮ってるとどうかな
いろいろ気になって心からリラックスできなさそう >>125
動画収入でメンテ代って言う人なら我慢できるかもｗ
あの手の女性オーナーさんの綺麗系動画は、外車王の人かなぁ
サムネのお顔が白過ぎる方はどうもねぇ…って感じｗ ミニの屋根に乗せる蛇腹型テントが面白そうだった
むかしミニフリークに載ってたたやつ >>128
そうそう、以前のはもう少し王蟲の背中みたいに丸かった記憶だけど、概ねそんな感じ
これにキングスロードで出してるトランクリッドのピクニックテーブル使ったら、良い塩梅じゃない？
ttp://krb.kingsroad32.co.jp/news/35792 CARTUNEで見つけたけど
ケイジェイとしょーへいのミニはかっこいい
両者とも創意工夫された装飾が絶妙なセンスの仕上がり
駱駝Blogの社員さんのオレンジ色も若干似たテイストだし
これからの路線はこれだと思った https://streetmini.com/portal/2021/03/23/n-vol-20/
ローバー純正新品と社外アフター部品の深～い関係
>ルーカスやミニスペアーズのパーツなら性能的に安心できる。
ルーカスのリプロも怪しいの沢山あるけど そもそもルーカスの電装品とかりプロじゃない当時の新品でも品質が不安定だったからね
突然死するキャブクーパーのフルトラデスビのアンプとかリレーとかね >>135
ルーカスゴールドコイルは小さくなって中が白から黒になったやつは評判がよろしくない エンジンストールの人(111さん)の経過報告が聞きたいなぁ… >>140
日本語の使い方も知らないバカよりはマシだね まぁ双方落ち着け…
スレタイの日本語が読めない＆理解出来ない＆弁えない馬鹿ではあるまいに… うえまわれる
は頭悪い
うわまわれる
は普通
うわまわることができる
はまっとう
んでスレタイ読めない奴がバカ
ﾊｲﾊｲ、バカは私どす フェスタイエローってあまり見かけないよね。少し気になってるのだが、オールペンされた方!いる？
保守的にオールドイングリッシュホワイトかなーって。 >>145
ホンダビートの黄色？
見たことないけどカッチョイイと思うぞ。
俺はやる勇気ないがｗ あえて言えばオリーブ色かな。卵色みたいな感じもあるな。
気になってるのはオリーブ色の方。
画像だけで実物見たことなくて、冒険するのならOEWにしておこうかな、とか悩み中。
主観だから俺さえよければなんだが、、
いい色塗ったな と褒めてくれ >>145
自分のはそれ。
16年間乗ってきて、今まで他に見たことない
>>146
黄色というより黄緑に近い
汚れも目立たないし、クラシック感があっていいよ
ちなみに今手放すことを考えていて、
近いうちにヤフオクに出す予定。
格安で出品する予定なので、興味がある方は是非 俺なんか超保守的に60年代レシピのアーモンドグリーンだぜｗ
クリアも掛けずに旧車らしくしてる。
まあ、買うときにｍｋ-1仕様でアーモンドグリーンにしたいって言ったら勧められたんだけど。 外出自粛だしな
俺も梅雨迎える前にウインドウレール左右交換したわもうグズグズだったよ なんとなく思い立ってダウンパイプと触媒切り離してケツからエアブローしてみたら滅茶苦茶調子いい >>155
隔週くらいで200～300km走ってる
先週も新東名120km/h区間流れで走ってきたし、回してる方だと思う >>154
燃料濃いんじゃね？ リッターどのぐらい？ >>157
新東名の時で15、エアブローしてから延々と70～90km/hで走って多分17後半 >>158
レストン。
それほど濃いって訳でもなさそうだねぇ
経年的なモノかな？ そりゃ反対から圧力掛けたら触媒壊れるから効率上がったんでしょ >>84
時期的にキャブのアイシングかな？
スロットル固まるまで行かないもののキャブ内で水滴が発生する程度の。
症状としては
雨の日や湿度の高い日の朝や夕方に起こりやすい。思いっきり寒い日には起きない
走り始めて数分～10分たった後で起きる
水温、油温は正常
数分待って再始動したらエンジンがかかってそれ以降は何事もなかったかのように走れるようになる
下のようなことを試してみて症状が消えれば当たりです。
キャブを温める（アルミフォイルでマニフォールドと一緒に包むとか、使い捨てカイロを縛り付けるとか）
燃調を薄くする（気化熱を小さくしてキャブを冷えにくくする）
ちなみに自分の経験ではフロントグリルを塞ぐのはほとんど効果がないです
最終的に大型バイクのキャブヒーターを流用して付けました https://blog.goo.ne.jp/mt-draco/e/5b4d90f3b7dd0770e37bdbc4a80f4c40
クラシック ミニ 究極のアーシング
https://icewire.jp/
ICE WIRE / アイスワイヤーは最強のアーシングケーブル
>アーシング自体の効果は否定しないけどこんな過剰品質な物は必要無いな >>162
ケーブルはさておき、ウチのもおっきいバッテリーにしてるなぁ…
(バッテリーケースすっぽりサイズ)
通常サイズってどのくらいでしたっけ？ 今75Dで次40Bにしようとかな、と思った途端に路上不動になってセルで脱出した
その後トラブルシュートで何度もセル回してたけどバッテリーは全然余裕
ここは削るくらいなら俺が痩せた方がいいと思った、思っただけ… 八王子のbcって閉めちゃったの？ サイト繋がらないけど >>167
少し前に整備はやめるって書いてたけどどうだろね 最近のバッテリーは性能が上がりすぎて、お亡くなりになる直前までお元気なんだってさ
さっきまでバリバリに働いてたのに突然死、するらしい
だから兆候が掴みにくいと町の自動車工場の人がぼやいてた 高性能化というかカルシウムバッテリーの特性じゃないの？ >>167
オリジナルパーツをヤフオクに出してたけどそれも止めたの？！
世田谷で社名がブリティッシュ・コンペティションだった頃に
オリジナルパーツのメタルガスケット買いにいったなあ 最近ミニが減ってきて１日走り回っても１台も見ないことが多かったが、
今日は２台も見れたので少しうれしい。 うちは専門店もない田舎県だからほとんど走ってるの見たことない
年に一回見るかどうか
通勤途中にナンバー切って車庫に置きっぱのやつなら毎日見るけど…もったいねーなーかわいそーだなーと思いながら通り過ぎてる >>172
だからってすれ違いざまにあいさつするのも恥ずかしいから止めてください
昨日、鳳来寺山ですれ違った白いミニの赤いキャップを被ってた人、聞いてますか？ 別に、恥ずかしいならリアクションしなければ良いだけかと思うぞ。 むしろ、挨拶されたことない
自分もしてないけど…どうするのが流儀なの？ 道譲ってもらった時の感じで手挙げてる
ミラジーノに満点の笑顔で手振られた時は悩んだが 黄砂と高速の虫アタックで汚れてたから洗車した
オバフェン留めてるネジが外れかけてたわ 煽って来たかと思うと車間距離がまともに戻る現象を体験している人いる？ あれって小ささのあまり遠近感覚が狂っていたのに気付いて離れるのかと思うのだがどうだろうか。 それあるかもね、良く遠くに居る様に見えて右折するアホはいるみたいよ それは･･･
こちらの加速力が向こうの想定以下だったと思われ･･･
よく言われる「この車って速いんでしょ？」は大変な誤解で、映画や漫画のイメージで見られるとツラいこともある >>183
ごめん
ミニ見かけたらいったん近寄って仕様とかを確認してしまう >>185
ミニを速いと思ってる人なんて居ないよ
ミニ乗りが過去の栄光を60年近く言い続けてるだけ 確かに排ガスはまだ燃やせそうな匂いがしますな
と言うか室内もそれ系の匂いがしますな 静かな分、軽ターボの方が速い気がする。
ミニは視点が低くてエンジン音が大きい分、速く走らせた満足感が大きいかな。 速いかつったら全然速くないし快適かつったら全然快適じゃないし高速道路じゃ100km出す気にもならん
ただワインディングはこの上なく気持ちいい 体感とスピードメーターとの差がすごい
メーター読み140ぐらい出すとバラバラになりそうなスリルが味わえる >>185
>よく言われる「この車って速いんでしょ？」
全く言われたことない >>200
俺、お巡りさんに言われた
スピード違反で捕まったときｗ ちょっと近づいただけで煽ってきたとか・・・
敏感すぎだろw >>202
上日川峠からの下り、
前に現ミニがいて後ろがクラウン？なんかセダンで、
セダンはすぐ離れちゃったけど現ミニは速かった
途中までついてったけど神経も疲れてやめちゃった
自分の運転スキルがないだけとも… 最近走ってるとエンジンら辺からファミコンのファミリーサーキットでスピンした時みたいな音が鳴ってる
ベルトか？ 今日、オイル交、フィルター交換してきた
気持ち良い～～～。 >>205
よくわからない例えだけど、キュルキュル系の音なら
ファンベルトが第一候補
高い部品じゃないし消耗品なので交換すると吉 こんなところで言っててもね…
直接問い合わせれば良いのでは？ さすがに3台運用は嫁に叱られ…涙
税金高いローバーのナンバー切りました…
車体はボロだけどメカはちゃんと手を入れていたので元気に走る個体なんだけど、こんな状態でも売れますかね？ そう言えばJuke(一応3ナンバー)からミニに乗り換えたら、税金10000アップして草。排気量2/3、重量1/2。新車を製造する環境負荷も考えたら、実体は環境より買い替え促進の経済優先の税制やろこれ。 >>141
おはようございます。2週間前にショップに行きました。プラグを見てもらいました。車検の時に燃料が薄いから濃くしときますと言いましたが、担当がしてなかったみたいです。それで濃くして2週間の間何事もなく治ったと思ったら昨日の帰りに信号青で発信しようとアクセル踏んだら、ぐずぐずとストールしました。昨日はエンジンかかるまで時間かかりました。 こうなるとキャブレターのオーバーホールか圧縮漏れですかね。ただショップは納得いかない感じなんです。 >>213
レスありがと
なんというか一つづつ怪しいポイントをつぶして行った方が良い気がしますよ。
とりあえず、近所の修理工場(ミニ専門店じゃない所)に行って圧縮を見てもらうのはいかがでしょう？ >>214
月末にクーラーレス、マスターバックのタンデム化、開閉式クォーターガラス取り付け、ウォッシャータンク撤去の為にショップに持ち込みますので、話します。財布が厳しいですが。 >>215
スプライトベースでしたか
なんというか頑張ろー >>216
今、弁当買いに行こうとしたらエンジンがかからない。セルはまわるけど。 症状が出たり出なかったりってのが一番面倒くさいね
症状が出っ放しだとか特定の条件で出るとかの方がよっぽど助かるわ
問題なく走れてた期間もある様だから圧縮は多分大丈夫な気がする
一応念のため圧縮測っておくに越したことはないが
>>84のデスビとポイントを新品にしてるってのがよくわからん
デスビ本体丸ごと一式換えたのかそれともデスビのキャップとローターとあとポイントを換えたのか
後者だとした上でノーマル点火系構成だとするとあとは換えてないのはコンデンサくらいかな
コンデンサ死にかけだとエンジン不調&停止は充分考えられる
冷間時は大丈夫でもあったまると調子悪くなったりって事もあるし完全死すると全くかからなくなる
でもまあショップでポイント換えてるって事だからコンデンサはOKと判断したのかな？
大した部品代と手間じゃないから自分ならどっちも一緒に交換しちゃうけど 俺の経験したエンジントラブルは冷間時やアイドリングは良いが走ると吹けなくなる、だった。
原因はプラグコードの不良。まさか交換して2000㎞で1本だけ死ぬとは思わなんだ。
その前のプラグコードに寿命が来た時に同じ現象が出ていたから判ったけど、テスター買っといて良かったわ。 高速降りるときに軽と間違われた
ETCカードで軽で一回清算されてしまったので後から払い戻しになる、ということだったが
カード履歴見たら結局普通車の請求だけ来てた
ちなみに車載器積んでないのでETCカードで払っても割引はなし ちなみにナンバーはカメラで撮ってるらしいが仮ナンバーだったので係員が目視で間違ったらしい
仮ナンバーだとたとえ車載器積んでてもETC割引の対象外だからゲートをくぐってはいけないそうだ 警察に車庫証明取りに行くと、良く軽と間違われる
排気量が1300ccだからダメなんすよと言うと納得されるが 軽と書かれた駐車場に停めようとギアをバックに入れたら、後ろから来た普通車がバック出来ないように詰めてきて、停めるから下がってくださいって言ったら、普通車やから止めたらあかんって言われたんですよ。で近くの警備員に軽より小さいから止めてええよね？って聞いたらええでって。それを伝えてやっと下がってくれた。
どう思いますか。 どう思いますか、と問われれば、そりゃ施設管理者が「軽を停めてね」って言ってるところには、軽じゃない車は遠慮すべきなんじゃない？
ましてや、他人さまから指摘されたんなら「サーセン」って別のとこ探すべきでしょ
警備員だって別に施設管理者の代理人じゃないんだし、その人が無責任にも容認したって、屁の突っ張りにもなりゃしねぇ
そもそも、軽のスペースは車体の大きさで決められてる、てぇ勝手に思い込んで、ヌケヌケとするのは感心しないな
まあ、多分車体の大きさで決められてるんだろうけど 他に席が空いてるからって優先席に座って、指摘されると「優先は専用とは違うやろ！」と開き直れるタイプ？ 一度も軽と書かれた駐車場にミニを駐車した事が無い者のみ>>224に石を投げなさい。 >>229
理由がどうであれ他人に向かって「クズ」というのは正しい言動ではないだろう
自分も守れ むしろ“軽”って書いてるとこに誘導されたことあるわ 駐車場としては1台でも多く停められればいいからな
消防法が絡んでくる自転車置場にバイクってのと話が違う 駐車料金が違うのならともかく、同じなら積極的に軽枠に停めるけどな。
そうすれば普通車枠が空くから軽じゃない車が来ても停められる。 世の中には二つの人種がいる
ルールが何の為にあるかを考える人間
なにも考えずに守る事だけを考える人間
前者は出世するし経営者などの支配層になる。後者は出世とは無縁で良いように使われる非支配層になる。日本の教育は後者を量産するのが特徴。 >>238
キミが軽自動車枠に停めた後に普通車枠がいっぱいになり、その後に来た軽自動車はキミのルール違反のせいで停められなくなるけど 現実問題として、今販売店している「軽自動車」でクラシックミニより車体サイズが小さいのってあるんだろうか？ >>244
新車しばりなら無いはず。
一番新しい物でもミゼットIIかな。 高速道路も軽料金にして欲しい。
実際軽いから道への負担は小さいはず。 >>246
フェリーは大抵全長で区分だから軽と同じ料金だな >>245
軽タハムもそうだな。 S660は微妙
軽スペースには軽自動車以外止めてはいけませんって明文化したルールのある駐車場ならいざしらず
普通の駐車場なら、軽スペースでも余裕ができる(旧ミニとか旧チンクとか)車を入れたほうが
普通スペースを空けてあげた方がお互いのためだと思うがね。
>>246
そうは思うｗ が、明文化されたルール(法律)があるためダメだね。
スバル360が白ナンバーだったため、有料道路で普通料金をとられてしまったっていう話は聞いたことがある。 >>274
さらに小さい3メートル未満の区分に数センチ入らずぐぬぬとなる。一時的にバンパー外したら3メール未満になるけど車検証の値が採用されるんだろうなぁ。 >>242
全体の事を考えられない脳死のアホっているよなw
周りの迷惑顧みず延々制限速度で渋滞の先頭走ってそうw
で、「ルールを守ってる自分は何も悪くないんだぁぁ」と開き直ってそうw >>238 >>248
無用なトラブルは避けたいからこういうことはしない
誘導されたら停めるかな >>254
軽自動車は軽って書いた駐車スペースしか止められないと思い込んでるんだろな
あれって奥行きが狭いから軽じゃないと邪魔になるよって意味だろうからMINIなら止めても迷惑にならない
寧ろ現行の軽自動車の方が全長長いだろ >>238
だな。
大概が他の区画より小さくて、柱などのスペースの関係と推察できるからな。
逆に他の区画と大きさ同じなのに軽専用となっていれば、何か別の意味があるものと考えて停めないわ。 駐車場なんか早いもん勝ちやろ
ガタガタ言わずに並んどけって話 と、いうわけで話題転換
５０万円 自分のミニに使えるとしたら何する？
俺は… エンジンオーバーホール(メタルベアリング等交換＆各部バランス取り)かな。 足周りのブッシュ、ブーツ、ベアリング全交換
ついでにタイヤも･･･ 5車体かエンジンかに集中投下だな。
50万、ワシの個体ならエンジンかなー >>270
沼が深いなぁ…ｗ
俺は1000㏄をあと１０馬力上げたいけど
50ﾏﾝでなにがどこまでできるだろう？ 昔からターボは10馬力１万、NAは１馬力10万って言うからなあ >>271-272
じゃあターボ付ければ良いんじゃね？ KADやジャックナイトツインカムヘッド
を組み込む >>266
現状、新品で購入可能な5速はミニスペアーズ製だけ？！
中古のジャックナイト5速とかはオーバーホール用パーツ出るのかね？ 5速ミッションは高いからせめてハイギヤードにしたいんだけど、車載のままファイルって交換できるのでしょうか？ >>275
ジャックナイトツインカムヘッドのパーツ代だけで100万以上するよ
KAD、BMWツインカムヘッドも多分それくらいは軽くするだろう
金額にしては不満が出るかもね、OHVのままECUセット(MEMSではなく他)、ハイカム、チューニングヘッド
ボアアップで100万ちょっとで出来ない？ >>213
そういえば、っていうか かなりのレアケースだけど…
・ブレーキサーボから空気吸っちゃっている可能性
（ブレーキサーボからつながっているホースのエンジン側を外して、
ふさいだ上でエンジンの調子を見ることでチェックする）
ホント、再現性の乏しい不具合って面倒だわ… >>279
無理なんじゃね？知らんけど
デフケースごと外さないとファイナルいじれないでしょ
デフケースばらすにはサブフレームからミッションを浮かさないとでしょ
サブフレームから浮かすにはエンジン持ち上げないとでしょエンジン持ち上げるなら、それはもう車載のままとは言えんでしょ 1番のプラグホールからオイルがにじんだ跡があったんだけど、どこか悪いんでしょうか？
アイドリングは安定してるし、走ってて失火したりする感じもなく調子良いです。
プラグ外したら白っぽく、ネジ山は多少汚れてましたがオイルでヒタヒタではなかったです。 １：プラグが緩んでた
２：プラグホールがバカになりつつある
３：プラグのガスケットがバカになりつつある
４：そんなもんだから、気にするだけ無駄 >>286
もう一度よく見てみたらタペットカバーからのオイル漏れでタレてきたのがプラグホール周りに溜まってたみたいです
ということでカバー開けてガスケット交換しときます 4/24（土）21：00 BS11の名車再生！がミニ・モークだそうな bc畳んだんだな。ヤフオクに在庫パーツらしき出品があるわ。 みなさん4/29ジャパンミニディは筑波界隈までドライブするの？
今年は出展やイベントは無いみたいだけど…
たくさんのミニが観れるなら近場まで行こうかと思ってるんだけど… >>290
bcって昔世田谷にあった「バクカスタム」ですか？
確か最初にmini用京浜FCキャブ登用してたよね 最近フケが悪くなってきた気がするので丸山モリブデンのガソリンタンク添加タイプを試してみる >>294
勇気あるなぁ…
燃料添加用だからそれほどじゃないと思うけど…
レポﾖﾛｼｸ >>291
3年ぐらい前まで行ってたけど着いて1時間で帰るぐらいに内容が薄くなっちゃったからなぁ。
今年の内容は見てないけど基本的にレース主体でそれ以外はオマケ程度の筈。 >>296
そうですかぁ…寂しいもんですね。
私は305以来イベントには行ってなかったんですが、時世といい仕方ないんでしょうね。
じゃぁミニを見たいだけなら筑波付近のコンビニ駐車場で充分かなぁ(^_^; 諏訪湖の見えるとこでミニバンで車中泊って勇気あんな、下手したら凍死しそう 恐らく、バックアップ＆サポート隊が付いてるよ ＞ あの姉妹
無論スポンサー(出版社とかショップとか)も 寝起きのシーンて、一度起きてカメラとかセットして、布団に潜り込んで、iPhoneのアラーム鳴らして、さも今起きた風に演技するわけだよな 俺は１度とかであんな簡単にエンジンかかったのが不思議だったなあ 天井が凍っているって言う描写があるので誰かしらが夜明かししたとは思うけど、夕食調理のせいかも知れない。
とは言え、同じ事をムサいおっさんがやるよりも絵的には良いんじゃね？(笑 イメージビデオだね
姉妹かわいいし悪くない
とはいえやっぱswiftuneとかgoodwoodのチャンネルとかの方が萌える オサレ風動画やクラシックカーディーラーズ的なDIY動画に感化されたニワカがミニを購入
↓
購入～納車動画に始まりオサレ風動画や紹介動画、怪しげな自主整備動画(初心者ですという言い訳がつくのはお約束)をあげ、更にそれを観た新たなニワカが増殖し五十歩百歩な動画をupするループ
↓
最初のうちは使い勝手の悪さやトラブルも手が掛かるところが逆に可愛いとか抜かすも車検が近づくと売却が脳裏をよぎるor売却する
↓
最後は動画の更新ゼロになるか売却動画で終了
決まり文句は ありがとう楽しかったいつかまた乗りたい良い人に乗ってもらってねさようなら ウインカーの点滅速度が場合によって倍半分違って草生えるわ。バッテリー交換するか... ウインカーの点滅が速くなったら玉切れだから、接触不良してるバルブがあるんじゃない？ >>307
何故バッテリー交換という選択肢が一番最初に出てきたのかという理由と、バッテリー交換して直ったかどうかの結果は是非教えて欲しいw フロントのウインカーは浸水で接点不良おきやすいから天候によって点いたり点かなかったりする
カチャカチャ速くなった時に車体のまわり一周すればどのバルブが不具合かすぐ分かるさ いやいやオーナー様の診断を尊重してまずはバッテリー交換からだろw 早くなるってのは玉切れだろうけど
遅くなっているならバッテリーってよりもオルタネータだろうなぁ… 8年乗ってて2年のブランクでまた最近購入したばっかりやから感は鈍ってるかもだが。
ウインカーリレー、ガレージで冷え冷えの時はゆっくりで、外に出て車体温まったら速くなる。音もバイメタルの機械式の音なんで、これは仕様なんやろなで草や。
温まってからも信号待ちでエンジン回したら点滅加速で草や。回転数でベッドライトの明るさも変わるから、バッテリー交換せな。
わかりにくいやろけと、こんな意味やで。 >>314
その症状なら オルタネータ オーバーホールが先だと思うぞ。
（リビルド品で1万から１．５万で交換の方が安いと思うけど。）
バッテリーなんざ、エンジン掛かれば良いんだしｗ 横から失礼、偉い人教えてください
①走行中の電気はもっぱらオルタネータで発電した電気でまかなっている
②余った電気を細々とバッテリーに貯めている
③バッテリーが原因で電気が足りない事態は、
発電電気量 ＜ 使用電気量
だから、オルタを容量アップか漏電を疑う
ということでおｋ？ ③バッテリーが原因
わかってるならバッテリー変えな
オルタは電圧測ればすぐ判断できる >>315,316
せやっ、コンデンサチューンやろう。 発電量が低くなってエンジン始動中にバッテリーの持ち出しになったら赤ランプでお知らせする機能がデフォルトでついてるで。始動時意外に点くのみたことある人は少ないと思うけど。 >>322
雨の長野道 上り車線 夜
ワイパーの動きと同期してぼやっと点いたり消えたりしたことならある。
レギュレータの半分が死んでいた事が判明(笑 >>324
ワイパーの分だけ電気が足りないんだろ
325
と言うだけで正解を示さないのも草 >>317
①走行中の電気はもっぱらオルタネータで発電した電気でまかなっている
Yes。ただし、②に留意。
②余った電気を細々とバッテリーに貯めている
Yes。ただし正常なら始動で少し使うが直ぐに満充電になる。オルタネータは必要のない時は発電量を減らしてエンジンへの負荷も減らせる偉い奴なので、基本、電気は余らない。
③バッテリーが原因で電気が足りない事態は、
発電電気量 ＜ 使用電気量
だから、オルタを容量アップか漏電を疑う
ということでおｋ？
発電電気量と電気使用量は、普通はバッテリーと無関係なので、何のことかよくわからないです。
バッテリーが故障して電気を捨ててる可能性なら触ると熱いとかで分かるかもです。
オルタネータの容量アップは修理でやるものでは無いです。走行中に使うなんらかの電気製品を追加した時とかにやるもの。 ヒーターのダクトとブレーキランプスイッチが干渉してしばしばブレーキランプがつかなくなるけどどういう取り回しにすればいいんだ
ダクトは取り外したくない >>322
ブラシが磨耗して首降るほど短くなった時に経験した >>304
確かに演出っぽいよね
父親が後ろから快適な車で着いてってるんじゃない >>331
父親もミニだかスーパー７じゃなかったっけ？
別の動画？ 新車で購入して10回目の車検クリア
あちこちガタが来てて騙し騙し乗ってる感じだけどあと何回受けられるか… >>333
車検１０回目なら２０００年モデルだね？
まだまだペーペーじゃん
頑張れよ！ 今年のGWも整備してぼっち近場のホムセンツーリングかな？
みなさんどうする？ 今年は行ってないけど雨のミニデイって珍しいな
盛り下がってんだろーなあ >>342
処分屋みたいな出品者だったから、bc自体が出してんのとは違ったみたい。部品も十把一絡げ。 ヒーターコア交換したんだがホースバンドがネジで締め上げるタイプじゃなくバネ式のやつだったからスゲーやりにくかった。整備性無視かよ。 >>344
ねじ式に取り替えるチャンスだな
医者はどこだ？ ホースバンドの種類如きで整備性云々言う奴にはそもそも整備自体向いてない
つーか作業性の高いクリップ式の方が現代の自動車用途のバンドとしては主流だぞ
ミニの歴史的にもヒーターホースや燃料ホースのバンドは高年式になると標準でクリップ式のバンドが採用されてる >>346
あの爪折れたらどうする？
あれ簡単に折れんぞ。
実際折れて苦労したって話なの 後出しで情報出してんじゃねーよ
論点変わってんじゃねーか
何年式でどんなボロミニか知らんが最低でも20年以上前のクリップ式バンドなんか折れても文句言えんわ
早々折れるもんでもないが
ヒーターコアの所なんかクリップが折れてようが外すのにいちいち苦労するもんでもないしな
お前にとっては苦労と言いたくなる難易度なのかもしれんが
要するに腕が悪い 冷間時のクラッチジャダーが目立つようになってきたんですが、手っ取り早くケミカルで改善できないもんですかね？？ >>350
たかがクリップ折って悪戦苦闘するレベルの腕のやつの方がダセーわw
整備性無視かよとか見当違いなツッコミでメーカーのせいにするところも含めてなw >>349
ケミカルは知らないなぁ
大事になる前に交換推奨ってのがセオリーだと想うけど ミニのクラブマンにスノーボードのためにキャリアを付けたくて色々調べていたところ、純正以外だとthuleと言うメーカーのが良さそうと言うところまでたどり着きました。
今フットについて調べていますが、7105と言うものが適合するようですが、これの前のモデルth754というものがあるようで、この前のモデルのものでもクラブマンに使用可能かおわかりになる方はいらっしゃるでしょうか。
ちなみに、キャリアを付ける際に金具と車の設置部分は傷は付かないものなのでしょうか。 >>352
やはり原因の根本を断つのが1番ですよね。修理する方向で動きます
>>353
ご助言助かります。エンジン回りも滲みが目立つので全体的にシールが弱っていそうです。この際一新するのもいいかもですね ラージシールの交換てことはクランクシャフト引っこ抜くから、ついでにメタルの交換ついでにピストンリングの交換ついでにバランス取りついでに･･･ >>355
申し訳ございません。
どこで質問すれば良いでしょうか。
誘導頂けますと助かります。 ポンコツ自慢が続いていたので、油断してクラシックのクラブマンでキャリアとはすげぇ(ダサそう)っ思ってスルーしてた。 バブル時代はミニにサーフボード載せるのが流行ってた
どっかのアパレルロゴにもなってなかったっけ？
https://i.imgur.com/GZ5WToM.jpg >>362
ルノーキャトルのはよく見たなあ
ロンバケの影響で ルーフモールの真ん中の留め金、１コ880円もするんな
ステンレスパイプ買ってきて自作したわ
切って開いて曲げて磨いたら上手く出来た モールが縮んで来て片方し掛からんくなってくるんよ。
長いのが欲しい。 ハゲハゲしくなってきたので自分で簡単塗装しちゃった おい、昨日のナンバーズ4
3598だったぞ！3298には絶対しないマンおるやろ買ってないけど 混雑気味の駐車場できっちり奥までバックして停めることにより、まるで空きが有るかの様に見せかけるトラップを仕掛け、後続車が空きががあったとハザードを点けたものの消して、何だよミニかよクソがと思わせる事に喜びを感じているのは私だけでは無いはずだ。 先日ホムセンの駐車場で家族連れに ちっちゃ！ って笑われたわ。
悪い気はせず微笑んでしまった。
自分も初めてミニを見た時 ちっちゃ！ って笑ったの思い出したわ >>370
そのまま気付かずにバックされてぶつけられた人知ってる >>371
ミニに初めて乗ってから３０年経つので単体で見たら何とも思わないが、
横に何か駐車してたらそれが軽でも「ちっちゃ」ってなる。
今までに「でかっ」ってなったのは旧FIAT500だけだ。 父娘2人乗りの自転車から通りすがりに「パパ～あのくるまちっちゃい！」って言われたことがあったな。
高さが無いから小ささが際立つんだよなｗ 後日知り合いから聞いた話。
「うちの子がさ、こないだ一緒に出掛けたとき、『あっ、ちっちゃい車からおっきい人が降りてきた！』って大ウケだったよ」 いいなぁ
ほしいんだけど今のデブだと買う気にならんのよねえ こどもから指さされたり、手を振られたりすることは多いですな ＞ MINI 街でフレンドリーな白人男性に声かけられて
お、イギリス出身なのかな？
と思ったらモルモン教徒だったというのはよくある話ですか？ >>380
なろうっぽい所が最高にキモいw
語尾に(ｷｮﾄﾝ)とかついてそう(笑) ちっちゃいけれど目立つ車だよな。
悪印象受けない様により運転マナーに気をつけないと。
ちっちゃいくせに とか後ろ指スグに指されそう。
だけど370はイタズラ心にやってしまいそう 君一人乗って定員オーバーだね
君一人乗って過積載だね
フロントガラスに君の顔しか見えてないよ
端っこに立て掛けとけば駐車スペースいらんで便利だね
タイヤ片手で摘まめそう
ジャッキ必要ないじゃん
後ろに10円玉挟むとウィリーできそう
後ろにマンホールのフタ挟むとウィリーできそう
屋根がタッパーのフタみたい。･･･開くの？
これって1/1？ (プラモデルみたい、と言いたかったらしい) ＞端っこに立て掛けとけば
＞ジャッキ必要ないじゃん
＞後ろに10円玉挟むとウィリーで
これは言われたことあるし、言ったこともあるｗ
1/1スケールモデル ってステッカーは一時期張っていた 今朝、高速道路で路肩に停車しているミニと立ち尽くすオッサンを目撃した。
高速道路じゃなかったら、止まってレスキュー応援したんだが… >>386
三角表示板出してないと捕まるやつやな
みんなも三角表示板は常備しとくべし >>386
こええなー
自分もよく高速乗るがいつそうなることか
突然来るからなー 何度かやっちまったなぁ…＞要三角版提示事案
キャブ アイシングｘ２
冷却水配管破裂―オーバーヒート
点火コイルあぼん 乗り始めて三ヶ月くらいなんだけど、ヨダレかけって必要？
ガソリンはいつも給油口から油面が見えるぐらいギリまで入れてるけど、ぜんぜんボディに垂れた形跡がない
ちなみに98年式FIです。 >>392
溢れるほど入れなきゃ不要
高速走るとバタついてボディが傷付く >>392
お好きなように
私はつけてないけど、染みはある >>393-394
そうなんですね
アストンキャップ付けたからヨダレかけまで付けるのはちょっとと思いまして
傾斜地に駐車でもしない限りは大丈夫な気がするんですが、薄いウェスでも挟んでみて様子見してみます キャップ開ける時にプシュっとなるなら気密できてる訳だから大丈夫だと思うけどね >>396
プシュッ！てなります
とりあえず大丈夫かな どなたかお教えいただきたいのですが、
165/70R10のタイヤで横っ腹が一番膨れてるのは
どのタイヤかわかります？
D93JかHF-TｙpeDがよいのですが、ホイルから
プクッと膨れたシルエットが理想です。
よろしくお願いいたします。 >>399
6Jです
今は5JでJサンクで結構膨らんでます。
今度6Jにしますが少しでも今のフォルムに
近づけたいのです。 ホイール6Jにする時点でやりたいことから離れてるだろ Jサンク次点でR7
Sタイヤはサイドウォールが硬いから丸くなりにくい。
R7は接地面が他のタイヤより広いから出っ張りやすい。
金が湯水の如くあるならアクアジェット 現状、10インチならJサンク一択だなぁ
あのベーグルパンみたいな見た目は唯一無二だから いろいろ画像検索してみたらＪサンクが１番丸っこいのね
ありがとう皆さん 丸っこいのかも知れないけど、あのパターンをミニに履くとか無いなぁ。 お前のセンスとお前のミニには無しというだけの事
用途やモディファイの仕方にもよるから選択肢としてあるだけ有難いと思っとけ あえて思いっきりハンドル切ったまま駐車してトレッドパターンを見せつける往年のスタイル
は今や加齢臭がして痛々しい
又は浅い初心者がやってると逆にニワカが強調される 何か車に悪い影響があると思ってタイヤは必ず負荷のない真っ直ぐな状態で駐車してしまう。うっかり角度がついてたらエンジンをかけ直して直す場合もある。 坂道で駐車するときはハンドルきって止めるとならったろ >>416
聞いたことない。
坂道に限らず駐車時も、右折待ち時も、後ろから追突されたときに車があらぬ方向へ飛び出さないよう、停まるときはハンドルを真っ直ぐにしましょう、と習ったな。
もう30年も前の車校で、だけど。 >>417
警察車両や事故処理車両は突っ込まれた時に玉突き起こさないようにタイヤ曲げて止める
https://i.imgur.com/RchKF8z.jpg クラシックミニは修理が大変と聞くけどBMWミニだとその辺はどうなんでしょうか？ BMWミニスレで聞くといいのでは？
全くの別物でな >>419
どのミニでも金があれば大変なことはないかと >>423
結局、修理代の話してんだから金が必要でしょ。
そんなことも解らんお前が頭悪いでしょ
早く回答しろよ糞が！ 牽引フックについての質問。
可倒式のものに換えたいんですが汎用品で付けれるものありますか？専用品は高いので… >>426
汎用品フックのネジのピッチがM12-1.25
車体側がM10-？のボルトを使います。
飾りでいいならネジの変換アダプターを探すか、マジにトーフックにするなら溶接する。
純正のフック一本引きは劣化で千切れる恐れあり。 ぶっちゃけ修理が大変とかは年式相応だから維持する覚悟があるかないかだけだろ
大変って修理の何が大変って言ってるのかわからんしw
整備性が良くない？
良部品が手に入りづらい？
修理代が高い？
最終型でも21年経ってる（逆にBMWの初期型R50でも20年落ちの旧車）ってのをお忘れなく >>425
＞>>423
＞結局、修理代の話してんだから金が必要でしょ。
修理「代」の話してる？w
何が「結局」なんだかw
短慮な馬鹿ほど勝手な思い込みで話を進めるよなwww >>429
文面みればわかるでしょ
盲目か？へたればあっちいけ >>419
BMC miniとBMW MINI乗っている。
BMW MINIは壊れる頻度は少ないけどパーツ代、ディーラー工賃は高い。 >>430
＞>>429
＞文面みればわかるでしょ
文章能力ゼロの脳死馬鹿ほどわかった気になるよねw
思い込みが激しいから気づきもしないがw
＞盲目か？へたればあっちいけ
へたれば(笑)って何？どっかの方言かな？
これ以上馬鹿を晒さない方がいいと思うよw >>427
汎用の頭だけ使ってＭ１０のボルトに溶接しろという事であってますか？ >>426
金があれば専用品買えるから大変な事はないと思うよ みんなコロナで頭やられてるから
おそらく此処でまともな回答得られませんよ 大体金持ちほどケチです。
(ミニ関係なくなちゃった) 1960年代のミニをほぼ毎日のように乗ってるけどシンプル故に滅多なことでは壊れないし不具合見つけても自分で安く簡単に修理できるから維持自体はめっちゃ楽だな
車検も自分で通してるし税金高くなるのが腑に落ちないくらいで
例えば最近の車を軽だろうと普通車だろうと同じように60年以上維持しようと思ったらどれもトータルでミニの比じゃなく金かかると思うわ
ある意味貧乏人向け？ 貧乏だから仕方ないねなんつってw
快適車は別にあるけどね
一台で済ませたくても知識や技術がない上ちゃんとした店に出す金もない…でも快適さも求めるというならミニはやめてそこらの軽にでも乗った方がいいw まず「ミニに乗りたい」という強力な意識ありき、だね
その為に必要な知識、技術なら勉強も苦にならないし、重ステ回す腕力必要なら体力作りもまた楽しいし、ミニに貢ぐ気で仕事に精出すのもある意味立派だし。 整備を自分でやったら維持費はそんなにかからないんだけど、最近は、球数が少ないので、状態の良いものは新車時の価格より高いのが普通になってしまった。特にキャブ車。 現代車は快適といえば快適なんだけど、国産軽やコンパクトのシートだけは快適とは程遠い
30分程度ならいいけど、2時間3時間走るとなると結局ガタピシ走るミニの方が疲れが少ないっていう フラットシート疲れるのは分かる
シフトギアやハンドブレーキもサイドにあってほしい フラットシートて何や車中泊でもすんの？
ベンチシートのことかな？ そういえば買ってから１年は経つけど何も壊れてないな >>451
・壊れていない
・壊れた事に気付いていない
・最初から壊れていたから気付いていない
・首の皮一枚まで進行中
ちなみに俺は4つ目ので謎のヒューズ断、走行不能
後日調査でハーネス被覆擦れてショートだった シャーシグリスが口に入った…
あんまり味はしなかった… ハイマウントストップランプ付けたよ！
過去2回も追突された生活ともこれでオサラバさっ！ >>455
https://i.imgur.com/uyNteNb.jpg
これは拾った画像だけど、枠も着けて光が漏れないようにしないといけないらしい
検査官次第で通っちゃうけど 無くてもいいのに良かれと思って付けても
いちいちうるさいな フォグランプも無くても良いけど付けたら光量、色等うるさい クラッチミートポイントが随分運転席側な気がするんですが、こんなもんでしょうか？奥の3分の2が切れてる感じです。
滑ったりはしてないんだけどなぁ >>459
マスターシリンダーの点検すると吉
つか、オイル減っていませんか？ >>459
高年式だと調整する場所無い
ので、クレビスピンのすり減りとフルードのエア噛みあたりを疑ってみる >>460
>>461
ありがとうございます。
クラッチフルードとクレビスピンは新しいものに変えてみましたが、あまり変わりませんでした。
単純に板の摩耗かもしれませんね 先輩方質問です。
ミラーをフェンダーミラーかサイドミラーで悩んでます。
妻も同じミニに乗るのですが見やすさを考えると
サイドミラーでしょうか？ >>463
フェンダーミラーは見えにくいけど使いやすい、かな
視線移動減るし幅寄せも目一杯寄せられる
一番の難点はバック駐車のやりにくさだが、小さいから勘で停めても枠に収まってしまう >>463
フェンダーミラーで乗ってるけど、確かに見える面積は少ないけど使い易い。
ミニはピラーが細くて窓枠も低いから、振り向いて横や後ろを直接見れば死角なんてほとんど無いからね。
フェンダーミラーとドアミラーの両方に試乗出来ればいいけど、運転席に座らせて貰うだけでもそれなりに判ると思う。 >>463
見やすさを考えるなら強いて言うなら純正ドアミラーかな
でもどちらのミラーにしてもあくまで補助であって目視確認は必須だから自分の場合は車の雰囲気に合うかどうかで決める >>463
個人的にはフェンダー(464さんのおっしゃる通り視線移動減るからと妻の談)
でも、フェンダーは
・助手席側がワイパーで隠れる
・ルーカスタイプは車検が通らない可能性がある(ステーが砲弾型にとがっているからとのこと) >>467
定番はルーカスだから付けちゃう人が多いんだろーけどねー
他のフェンダーミラーと違ってアームが曲がってるから、飽きて他のに変えたい時に、開けた穴を再利用しようとすると候補が限られちゃうんだなこれが
･･･まあ、うちの車の話ですけどね 電球の寿命と、ハズレロットのすぐ死ぬやつと、接触不良とか車両側の問題とを重ね合わせたらそういう頻度になるよね キャブ車の方、アイドリングってどれくらいにしてます？やっぱり800rpmあたり？電動ファンとかの影響で下がる事があるからもう少しあげようかなとか思ってたりします。そんなに燃費に差が出るとも思えないし。 900とか1000くらいです
私は自分で調整できないので、
できる人尊敬です。 FIが850くらいだっけ
オイルの回りも考えるともうちょっとあげてもいいかもね ウェーバーツイン(KADツインカム)で850～900くらいかな
転勤で乗れなくなったから手放したけど勉強になった
いきなりアイドルが500以下になった時は焦ったけど駅前の少し暗い場所で止めてアイドル調整して走行に問題ないくらいにはなった
ウェーバーシングルなら調整はラクかもね、基本セットが出てればだけど はじめて昨日ミニの草レース行ったけど頭が悪く貧乏そうなおやじ多
女子がちょっといたのがいい誤算 ＞女子がちょっといたのがいい誤算
頭が悪く貧乏そうなおやじと同じレベルの思考回路w >>480
レースして遊ぶ余裕があるってことだろう。
ショートサーキットに来て女に期待しているお前の頭は相当悪い。 >>476-479
ありがとうございます。Mini1000のノーマルSUキャブで、900rpm(エアコンON時1000rpm)で調整してみました。
やっぱり高めの方が運転が楽ですな。これでしばらく様子を見てみます。 クーラー外せば吹け上がりが一段と軽快になるよ（経験者） ぼくのミニ1000ライトとウインカーとブレーキランプ併用するとエンジン止まりそうになるので夜走れないんですが、イギリスは夜が無いんですか？ >>489
電圧測ってバッテリー変えるなりオルタ交換するなりしれ >>490
わかりました！
ラクダで売ってる黒いオルタネーターでいいですか？ >>491
それも悪くないけど普通のヤツでもオーケーよ 25000円あればオルタとバッテリーとＤ→Ｂ変換まで買える
ミニって最高 >>495
駱駝は無能だがフレンドリー
犬小屋メンヘラ老人クソ
マウントとってくる店は嫌いです >>497
犬小屋、車に対する持論はともかく人の容姿や価値観を蔑む幼稚なところがあるからな
昔からああだったのかね？
典型的なネット始めてから拗らしたおっさんって感じがするけど 犬小屋の製品はすごくいいと思うんだがな。
たまに拗らせブログ書くのが痛い >>489
1000用のオルタは新品ルーカス製が安価で出ているが
ベアリングの当たり外れがあるとショップのメカが言ってた
予算に余裕があるならヴァルタン等の国産車流用オルタが良いかも
後はヘッドライト、テールランプをLED化するとオルタの負荷が減るよ 素朴な疑問なんですが、平地で、停車から加速する時は勿論1速を使うけど、減速から停止する時は2速までしか使わないですよね？
今日走っていて、エアコンの効きとかバッテリーの電圧とか見ていて無理矢理1速のエンブレで運動エネルギーを回収しようとして気になりました。 >>501
シンクロ摩耗の方が気になるから4速30～35キロくらいでNでそのまま停止 >>501
自分の場合は…
4速で走ってきたら4速で止まる
緩い下り or 前車ノロノロで詰まってたら3速までは下げて止まる
緩い下り等3速で走ってきたら3速で止まる
2速で止まるのは
急な下り or 渋滞 or 駐車場 or 左折横断待ち等
2速で走ってきたとき
1速で止まるのは
1速で発進直後 or 渋滞 エンブレ効かせずクラッチ 英国車は「ロー三尺」って言われるように、一速ではタイヤが三尺(91センチ)も動いたらすぐ二速に上げてく、ぐらいに一速がローギヤード設定なんだね
一時期のホンダ車みたいに
だから走行中に一速入れるなんて、よほどニュートラルで高回転までブン回さないとシンクロ痛めるよ 直線ではエンブレを使わない人多いんやね。以下を期待して普通に使いまくってた。
-バッテリーの充電
-エアコンのコンプレッサを回す
-エンジン冷やす
-パッド減らない
トランスミッションの修理が発生したら全てパーなんだと言うのはわかるが、折角MTなんだから使いたい。 >>506
エンブレ多用する方だけど、シフトダウンまではしないなぁ…街走りの時は特に
で、随分バッテリーを気にしている感じに見えるけどエンブレでの回転数ってよりも大きめのオルタに変える方が効率的じゃね？って思う >>506
>直線ではエンブレを使わない
なんて書いてないぞ（1速以外は）
自分は基本的には走行してきたギアのままのエンブレで減速して
停止直前にクラッチ踏む
拘ってるのはエンブレ使うか否かじゃなくて
停止のために（1速まで）シフトダウンをするか否かじゃねーの？ >>506
エンブレで回転数上げてたとして
・バッテリーの充電：多分それ程変わらない
・エアコンコンプレッサーを回す：巡航していなければそこまでの効果はないのでは？
・エンジン冷やす：イミフ
・パッドが減らない：けちん坊だねぇ(笑)
まぁ自分が楽しく乗れているなら良いんだけどさ なーにミッションが逝ったらストレートカットにでも変更すりゃいいのよ エンブレかけるとエンジンが冷えるのか
初めて聞いたわ 普通に60キロとかで走ってて信号が赤だとセカンドまでエンブレかけてたけど、皆さんしないのですね…
知らんかった。消耗してるな… >>515
信号までの距離によるでしょｗ
停止線まで100ｍあれば使わないし50ｍ以内なら使うし
10ｍで状況がゆるせばシフトダウンでアクセル踏むし >>515
いちいちブリッピングしてんの？
>>516
短いほどシフトダウンしないわ
慌ただしいから >>517
停止前提だとヒールトゥしている気がする(無意識)
ま、ぶっちゃけ角曲がる時もだけどな(笑) >>516
>10ｍで状況がゆるせばシフトダウンでアクセル踏むし
60km/hで？
黄色で止まっとけよって感じだけど 回転数合わてシフトダウンしてたら
「何ふかしてんだ煽ってんの？」言われて
えぇ…？ってなった事あるわ
MT車を知らんヒトも増えてるようですよ 公道でパワーバンド意識して運転してたらキチガイやし、パワーバンドを意識する必要もないのにブリッピングしてたらガイジやろ。 先週のヒーローアカデミアで崩壊する町のなかに緑色のミニがいた。
話の中では、別に普通の車で構わないのに、ドアノブのプッシュボタンだとか、助手席の背もたれを前傾させるレバーだとか、サイドウインカーが今風の４：３でなくて横長の昔風だったりとか、なかなかにマニアックな作画で描かれてた。
ただひとつ残念なのが、クーパーラインの入り方が微妙に違うこと。
もっとボンネットの端っこなんだよなあ。 >>521
常識的にかんがえて変速ショック軽減だろ なんにせよ周囲の状況を鑑みて悪目立ちするような乗り方は控えた方が賢明 1000って乗った事無いけど1300と比べて
エンジンが軽いとか振動が少ないとかいうけど
両方乗った事ある人はどんな風に違いを感じましたか？ トラブルで燃料タンクを交換すが必要になり、ついでに安全タンクにしてみようと思ったんですが、安価で良さそうな物ありませんか？最終型です。 >>525
確かに1000の吹けは良い感じはする
トルク感っていうか躾がよい感じがするのは1300かな
個人的好みは1000の方 >>525
どういう意図の質問なのかよくわからんけど
1000はキャブ車のみだが1300はキャブもインジェクションもあって振動の大きさは
1300キャブ ＞ 1000 ＞ 1300inj
めっちゃざっくりだけど
弄り走り楽しむなら1300キャブ
軽やかシンプルのんびり系なら1000
一番現代車に近い感覚で快適に走るなら1300inj
こんな感じ
使い方(日常使いor趣味なのか等々)やマニュアル/オートマの違いとかキャブ車ならクーラーの有無でも変わるので一概に1000と1300比べてどう？という質問は非常に答えにくい >>528
特に意図は無くて、自分の知識だと1000は軽やかなイメージがあったので
ほぼ無理でしょうけど新車状態の1000と1300があったら乗り比べしてみたいですね 自分のMini1000は1991年製で22000㌔。見た目も綺麗で市場価格も新品の時より高い。2/3の排気量の軽にエンジン性能は若干負る有様で、ある程度必死感が出る回転数まで回さないと流れに乗れない場合もあるが、体感速度が速いので運転していて楽しい。 >>529
マニュアルでクーラー無しディスクブレーキの1000は季節天候や道路状況等の条件が整えば1000ならではの軽快さが味わえて好きっす 1000と1300の違いって
空冷ビートルの1200/1300と1500/1600の違いに似てる
気がする。 ハイリフトロッカーアームつけようとしたら、ヘッド兼用のナットのツバがアームに干渉するよ
厚めのシム入れて高さを稼ぐか、モノタロウでツバ無しナット取り寄せるか･･･アームを削るのは最終手段だなぁ 先輩方質問です
車体の色変えってだいたい元色の塗料剥離せずサフ塗って新しい色にするのが一般的なんでしょうか？ 剥離するってことは多少なりとも鉄の柔肌を外気にさらすことになるけど？ で？っていう
個人的には、剥離かけて腐っている部分を直せるってメリットの方が
柔肌さらすリスクよりも大きいとおもうけどね。
そこまで、鉄はヤワじゃないしｗ いまの時期は湿度が高くて剥けばすぐ錆びるし
仕上がりもいまいちで向いてない >>539
ステッピングタコがまたたかくなるじゃねーか 1300キャブクーパー高騰しすぎ
ほしいと思った時に買っとけばよかった >>541
キャブクーパーそのものが好きでなければ
並行車の1300キャブスプライトで十分だと思うよ
1300で純正キャブ車両はこれとキャブクーパーしか無い キャブクーパーとスプライトって
窓ガラスと天井の断熱材以外の違いがありましたっけ？ >>544
それもだ！(1000の時代は)
メイフェア用(？)は、バンパー取り付け部のボディが錆びるから
角バンパーに交換したよｗ 錆びそうなところにはノックスドール吹いとけばええねん この頃に新車を沢山買って除湿した環境で時々エンジンを始動してメンテナンスしながら温存してたらそれなりの投資になったんやろなぁと思う。アホみたいなカードゲームのカードの方が値上がりしてそうやけど。 スプライトとかクラブマンあたりを純正ルックで今乗りたいね
当事はこぞって取り替えた黒い純正グリルも今見ると結構いいな >>551
80年代ノンレストアの個体を見ると、レストアされたピカピカmk1なんかとは違う良さを感じるわ。 >>548
ミニ１．３と クーパー１．３(キャブ)で８馬力の差
なんか特別なチューニングしてたっけ？ ＞ キャブクーパー 1000キャブ 42ps
1300キャブ・クーパー 61ps
1300キャブ・スプライト ??ps
1300インジェクション 53ps
1300インジェクション・クーパー 62ps
1300ERAターボ 95ps ずっと1.3キャブはクーパーだとおもってたわ。おれのはどっちだろう？げんていじゃないのは確定。 >>557
>>548によれば
53馬力だね > 1300 キャブ メイフェア・スプライト >>558
ヘッドが赤かったらクーパーじゃないかな？ こんばんは。
詳しい方がいましたら教えてください。助けてください。
1300キャブクーパー
SU HIF44 キャブレター
分解清掃中にサクションチャンバーのサークリップを紛失しました。
サイズ、代用品等ご存知でしたら、情報をお願いします。
12㎜か13㎜のバイク用ピストンクリップが使えるかも、、、、
と考えています。
よろしくお願いします。 キャブクーパーええなぁ
すみませんmini1000なもんで役に立ちません >>561
サイズは知らないけど、汎用品で問題ないと思うよ 218様、2ヶ月半ぶりにミニが帰ってきました。クーラー撤去とリアサイドガラスの開閉式に交換です。そして、例のエンストも見てもらいましたが、火曜日の帰りの暖気中にエンスト。水曜日の帰りに信号待ちでエンストしてエンジンがかからなくなりました。セルはまわります。職場から1キロくらいの距離です。レッカーでショップに入庫して木曜日にショップに行きました。点火系は一通り見たのでキャブレターを見てもらいましたが、前にも言った通り僕のキャブレターはオイルをしょっちゅう入れてます。バラして見てもらったのですが、少しオイルを入れ過ぎみたいです。でも、多い分は溢れても下に落ちて一緒に燃えるようになってますと言われたのですが、僕のは溢れたオイルが下に落ちないみたいです。これが原因だと思いますか。その後、エンジンかかって同乗して走ったのですが、全く快調でした。SUキャブレターですが、やっぱりオイルがそのようになるという事はキャブレターの原因でしょうか？ 水滴の発生かもと書かれていましたし。 Mini1000に10年以上乗ってるけどエンジン掛かったり止まったり系の問題はデスビポイントの接点不良だけでした。素人でも接点を見れば分かるし、それをプロが見過ごすはずも無いだろううなぁ。
>オイルをしょっちゅう入れてます
>溢れたオイルが下に落ちないみたい
ダンパーオイルは減りはするんですかね？ >>564
本日ありがたみを味わいました。しかし水温計が真ん中を大きく超えてくる事があるので結局精神的に良くないという。 >>567
水温計あがるようなら冷却系のリフレッシュをおすすめします ダンパーオイル減ります。でもショップの人からちょっと入れすぎと言われたので本当は入れなくてもいいレベルで入れていたのかもしれませんが、ショップでキャブを外して多めにオイルを入れてピストンを動かしても溢れたのが落ちないから、その部分のクリアランス？がおかしいのかなと言ってました。でもミニを買ってから2年半はそんな事なくて今年の正月明けに出勤前の暖気をしてる時から症状が出始めました。 ダンパーは温度や気圧の影響で実働時と取り外し時は挙動が異なり、実働時の方がオイルが柔らかくなる、かつ、負圧になるので溢れやすくなると思われます。
溢れたダンパーオイルは最終的に燃えますが、チャンバー内に残り汚れの原因にもなるので、溢れさせないのに越した事はありません。
なお、ダンパーオイルが空になってもエンジンは止まりません。アクセルワークが超シビアになりますが一応走ることも可能です。つまり、ダンパーオイルが不足すると体感できる挙動が発生します。ですので、このまま何かが起きない限りダンパーオイルを足さないのが良いかと思います。
次に症状が出た時は、キャブは装着したままでエアクリだけ外し、吸気口から指を入れて、ピストンをスムーズに持ち上げる事が出来るか確認してみると良いと思います。スムーズに動けば少なくともダンパーやダンパーオイルは症状と関係ないです。 この「ピストンがスムーズに動く」がくせ者で、一度スムーズに動くピストンを触らせてもらってから、自分の車を触った方がええよ。
ところで、SUのスプリングって、今でも数種類あるのかな？ SUキャブのオイルを注入するダンパー部分はほぼ密閉状態なので
各部分が正常であれば基本的には漏れる（減る）事は無い
負圧でピストンを上下させる為に大気解放のエア抜きの穴が開いているが
そこからダンパーオイルが自然蒸発する事があっても微々たる量
そんなに頻繁にダンパーオイルを追加する必要があるのは正常とは言えないので
オーバーホールして摩耗箇所は交換した方がいいかも
http://do-td.tea-nifty.com/blog/images/2013/12/01/sucarb.jpg
上記画像の水色部分がダンパーオイル ダンパーオイル減る減る言ってるが本当に減ってるのかね？
何を見て減っていると判断しているのかその根拠が知りたいな
正直あまりエンジン周りのメカニズムについて詳しくなさそうだし何か勘違いしてそう
どういうダンパーオイル入れてるかもわからんけど、みんな言ってるように基本そんな頻繁に足すものでもないしオイルが減った時にはアクセルレスポンス変わりすぎてオイル足した直後と同じようなフィーリングでは走れないはず >>575
そうとも限らないよ
夜な夜な細君の首がにゅ～と伸びて、ダンパーの油をぺろーり、ぺろり･･･ ストップランプをLEDに交換した。
ペダル踏んでからランプ点灯するまでのタイムラグがほぼなくなったから、追突事故防止に役立つかな。
ハイマウントストップランプがないから、せめてもの対策。 古くなった蛍光灯じゃあるまいし、電球とLEDの点灯速度なんて誤差でしかないと思うけどな。
俺はミラジーノ用のハイマウントストップランプをリヤシェルフに固定してる。 >>580
それが反応速度にかなりはっきりと差が出たんですよ。
片方だけ交換してみて動画撮って確かめたので。
LEDは瞬間的に輝度がMaxになるので、目に付きやすいです。 >>579
モアッと輝度が立ち上がるんでなくて、ﾊﾟｯと輝くのね、分かります。
でも、追突防止には高さが低すぎて。
一寸摺りのノロノロ渋滞でハイエースに追突されたコトあります。 ウィンカーはモアッとしたのがいいねえ
シャープな点滅がカッコいいという向きもあるようだけど
役割を考えたらそっちの方がいいのかな
webサイトやアプリのUIなんかでも
あえてアナログ感演出してたりするのに ミニなんてアナログの塊みたいなトコがあるから俺ならLEDにはしないな。否定するつもりはないけどな。好きにしたらええ。 夜中の中央道初めて走った時あまりの暗さに泣きそうになった。めっちゃ怖かった スピード感覚の合うトラックに付かず離れずして走るようにしてる。
自分のライトだけだと暗すぎてよく見えん >>584
分かる。ストップランプはLEDにしたけど、ウインカーは電球のまま残した。
>>587
ヘッドライトHIDの55Wにしてるけどすごく明るいよ。
夜中の新名神でも安心。 >>590
変えようかな。とにかく暗くて進路がわかんないのが怖い
中央道の渋滞で、上野原から相模原の方に抜けようとした時も山道、真っ暗でマジ怖かった
次々後続車両に追いつかれては抜かれ…
見えないからとろとろいくしかないんだよね LEDでもハロゲンよりは明るいけど左側が1年超えると大体寿命 ライトの問題じゃなくて
視力の問題じゃないのかな。 >>593
特に夜道も問題ないみたいだけどどんなライト付けてるの？ ヘッドライトの配線をリレー化すると結構明るくなるよ
スイッチの焼損防止にもなる LEDやHID化の前に灯体（レンズと反射鏡）の見直しからだよなぁ。
光源がパワーアップしても配光がクソだったら宝の持ち腐れだし。
俺はIPFのマルチリフレクターにしてるけどハロゲン球で必要十分の明るさになったよ。 >>596
エアコンの季節で夜にヘッドライトも付けるとアイドル時に電圧が12.6Vを下回って精神衛生的に良くない。とは言え信号毎にスイッチ切ったらスイッチの寿命も縮む。リレーやるかなと思いつつ、信号毎に毎回手動で切るの？でもLED化はレトロ感が損なわれるし。補充電したいけど屋根付きの駐車場で太陽電池も使えない。
と悩むのを楽しめるかどうかこの車に乗り続ける秘訣と見た。 >>598
電球色LEDなら並べても判別できないくらいの色味になる
あんまり売ってないけど >>599
少し前の話にも出てましたがLEDはON/OFFの速さががデジタルなんすよ。PWMか電流で制御してそこまで再現したのを作ると売れるかなぁ…ニッチすぎて赤字だろうなぁ。 >>600
ヘッドライトは基本点けたら点けっぱなしでしょ（除くトンネル）
一番電気食うのもヘッドライトなのだから、全部LED化しなくてもいいじゃない >>599
おすすめ電球色LEDバルブ教えてください
あとライトケースは何？ >>600
同じ考えの人がいてうれしい。
立ち上がりをアナログチックにすることは旧車オーナーに対しては雰囲気を保てるので良いことだと思う。 ライジングαという製品に4500K（電球色よりやや白い）があって、大きさもH4バルブとほぼ同じ。
値段も手頃なので気になっているが、現状で困っていないので買わずにいる。 >>602
https://www.am@zon.co.jp/dp/B084WXYKVX/
先月のプライムセールの時に買ったけど今売り切れてた
楽天の同じ出品者だとまだ在庫ありだがどうだか…もしくはAliExpressから直接探せばあるかもね
純正のカットレンズで釜の加工も無し
今まで5種類使った中で一番カットラインがキレイに出た >>604
色温度違い・バイク用など含めて、破損の報告が多いけど 明るさ謳ってるのは大体熱で寿命厳しいね
ライジングは使ったこと無いが有名どころだとF2黄色、fcl電球色を使ったけど1年前後でチラツキ始めた
>>605は少し暗めで構造も違うからちょっと期待 >>605
サンクス
純正H4ライトってwipac？ サイドブレーキ調整ってミニの場合レバーの方とドラム側とで出来るけどどっちでやってもいいの？ >>611
引きシロの調整と ドラムのライニング調整とで別なので
どちらかでオーケーって話ではないよ
ドラム側を調整した後 引きシロを調整するのがセオリー >>613
ついで仕事でワイヤーの点検もしておくと吉だよーっと >>614
擦れる部分にグリスアップとほつれが無ければヨシ？ >>620
おぉー！エンドレスあるんですね！ググりました
実際に効き具合やフィーリングはどうですか？ 「10インチ ブレーキ キット」で検索すると、かなりの確率でモンキーが混ざってくる説
10インチ導入の時、制動力に不安があったのでKADの4ポットにしました
でも実際、町乗りではそこまで必要だったのだろうか >>624
倍力装置付いてます。
どころかシリンダーも国産車流用チューンしてます。
でもブレーキだけは、どこまで行っても不安があるね >>625
なるほど参考にします
有難う御座います！ リアをディスクにすると、踏んだ時のフィーリング良くなったりするんだろうか？ ６０年位経っている車でリヤディスクキットが流行らなかったって言うことからお察し 今だって小型大衆車のリヤはドラムブレーキも珍しくはないから特に困らないんだろうね 性能的にはミニのリアなんかオマケみたいなもんだから重要視されないけど、ブレーキのタッチを考えるとやっぱりディスクが良いのかな〜なんて思う今日この頃。 ブレーキタッチを気にするような運転をしたことないから良くわからんが
効き始めの早い遅いとか、踏み具合が硬い柔らかいみたいなことなのかな？>>631 オルタの端子とバッテリーの端子を外してクリーナーで洗浄してコッパーグリスつけて締め直しただけで、エアコン使用中のアイドリング中でも12.6Vを下回らなくなった。12V切ってたので嬉しい。グリスは状態の維持に寄与するだけだと思うが、たまには端子も洗浄せんといかんもんなんやな。
後は水温だけど、涼しい国の車に無理やりエアコンつけてるから、冷却系を純正の新品にしても水温計の真ん中を維持できるとは思えない。ラジエターをアルミの良いのにするくらいかなぁ。 >>633
踏み始めの初期制動ですね、１２インチ用のKAD４ポッド入れて、最大制動は上がったんですが、どうしても遊びみたいな所が気になります。
前にサイドブレーキを少し引いて、リアをちょっとだけ引きずり状態にしてみた時に、いい感じのタッチになったのでディスクにして遊びが少なくなると改善されるのかな〜なんて思いました。 >>635
ドラムのライニング調整すると変わるかも。
後はマスターシリンダのサイズを変えるとかサーボのサイズ(有無を含む)変更とかかなぁ。
リアディスク移植手術より安くて易いきがする 流行りはしなかったがリアディスクキット出てたよな？ >>637
知らないつか覚えがないなぁ…
ナリタとかデルタ辺りで出しそうなギミックではあるけどｗ KADが出してたな
今もラインナップにあるかは知らんけど
KADアルミラジアスアーム&リアディスクのに乗った事がある ドラムは構造上、自己倍力使うから、どうしても制動の立ち上がりにタイムラグが出る
これが初期制動にラグを感じる最大の理由だと思われ
だから、ドラムである以上そこはセッティングでは改善されないと思うよ きっちきっちに引き釣り目に調整するとすぐロックしない？
俺はしないけど 鹿撥ねそうになった時にロックしたし制動力は不安無いや
どちらかというと初心者丸出しみたいなパニックブレーキでロックさせたままで緩められなかった人間側が問題 ブレーキ1回目の2回目の踏み心地が違う感じがしてきた。
そろそろマスターシリンダーのオーバーホールかな。 教えてください。
現在96年ミニの145/80/10タイヤが
そろそろ交換時期で、ショップからは、
「165/70なら安くすぐ入るし何も変わらない」と言われましたが、
言葉を信じていいですか、先輩。
外径は大きく変化しますか？乗り心地は変わりますか？ >>644
外径は変わらない(1mmぐらいの差)
乗り心地はサスの組み方や状態にも依るけど硬くなる
一番変わるのはハンドルの重さかな。
据えきり癖がある人はかなり感じると思うよ。 >>644
具体的にホイールとタイヤの種類がわからないと詳しいことは言えない
でも 何も変わらない はあり得ない
基本タイヤ自体重くなるからバネ下重量も重くなるし幅広な分グリップも強くなるからハンドルは重くなる
値段も一般的に流通してるタイヤなら145の方が安いものが多い
ミニ専門ショップなのか知らないけれどなんかトークで上手いこと持って行きたそうな気配を感じる
165の方がそのクルマの雰囲気に合うとかの理由もあって勧めてるのなら良いけど 皆さんアドバイスありがとうございます。
ミニ専門ではなく英国車主体店だから
145が手元に置いてないだけと思いました。
気長に似合うタイヤを探します。 ナローボディに少しハミタイしてるんですが、いい感じのオバフェンないですかね？
あと完全に潰れたラバコンって、お湯で煮たりしても蘇る事はないですか？ >>649
潰れラバコン
煮て(ryってのは聞いたことないので
ぜひ実験＆レポート希望ｗ
個人的には、手間考えたら新品の方が安いって思う。 ストップランプに引き続いて、バックランプとリアフォグと室内灯もLED化した。
消費電力かなり削減できたはず。
……ナンバー灯を忘れていた ナンバー灯以外は基本どれも一瞬ちょっと使う程度の物しかないけれど、どれほどのメリットがあるの？
元々が大した消費電力でもないし元取れるんだろうか… 消費電力よりもLED化で明るさが確保できる利点はあると思う
ただでさえ今時のテールレンズに比べたら小さくて見づらいから、霧とか豪雨のときに光量がある方が多少安心感は得られる
とはいえウインカーなんかどうしてるんだろね？
抵抗なしの球そのままつけたらハイフラになるだろうし抵抗ありなら消費電力はバルブと変わらんしw >>652
テールだけでも5Wが0.4Wぐらいになるし、大雨の日にリアフォグ点けても21Wが3Wぐらいになるから、
4.6×2＋18で27Wの削減になる。
ちなブレーキ踏んでる時は53Wの削減になる計算。 >>653
ウインカーは電球のまま残してある。
ウインカーだけはじわっと点いてじわっと消えるのが良いという個人的な好みだけどｗ >>654
なるほど
テールランプやナンバー灯みたいな夜間等には常時点灯させてるランプについてはまぁわかるけど
それに比べてリアフォグとかバックランプや室内灯みたいな、点灯する機会が限られたり短時間の点灯しかしない箇所だと差額のメリットあるのかなと
消費電力でなく消費電力量の考え方ね >>657
＞差額のメリットあるのかなと
ごめん言葉足らずだったかも
標準の電球に対して高価格なLEDがその差額を埋めるほどの利をもたらすのかな？って事です
マイナスからプラスに転じるにはどれだけ点灯させ続ければいいのかなって感じ >>654
なるほどね。
尾灯ランプだけ変えると、夜ブレーキを踏んでいる時は
３５ｗ削減って計算になるんだ…
お勧め尾灯ランプってあります？
(ＬＥＤ出始めの頃変えたけど、暗すぎて速攻バルブに戻すっていう散財したんで…ｗ) >>658
金は本人が納得するかどうかでは？
別に家庭用とかの「○○円お得！」みたいな観点で選んでる訳でも無いのだし >>659
まめ電ってとこのMIRA-SMDタイプにしたよ。
電球色にしたけど、今は品切れみたい。
ちなみに白を入れるとピンク色になってしまうらしいので、電球色か赤色を入れるように勧められてる。
リアフォグは赤を入れた。 >>662
ありがとう。
急いでいないし 入荷待ちしてみます。 >>653
ウインカーはリレーごとトヨタ用三極デジタルリレーに替えればすべてボルトオンスピード調整だってできる >>653
ICリレー使えば点滅速度変えられるけど
球切れ警告の意味のハイフラにもならなくなる（場合がある）のがリスキー LED化のメリットをどこに見るかだと、うちは「切れにくい」一択かな
「ナンバー灯切れてますよ」って親切な制服の人に教えてもらって、トランクの中の工具箱を４つ全部調べられた思い出 ミニって電圧低いから元々たま切れしにくいよなあ
径なんかナンバー灯等よく切れるのに >>666
本当に切れにくいのか懐疑的だわ
有名無名方々からいろいろ売られてるけど
短期間で切れた報告が多過ぎるから Mk1のルームランプをLEDのに替えてみたけど半年ほどでかすかにチラチラ光るだけになって結局標準の電球に戻したわ
メーカーはどこだったか忘れちゃったんで参考程度だけど ヘッドライトLEDにしたけど暗くてダメだわ
雨の夜なんてヒドイもんだよ LEDのヘッドライトは明るさまだ足りないって評価多いね。
明るさならHID。消費電力変わらないけど。 LEDライトは素子と電源回路からの発熱の処理が寿命に関係してくる。
白熱球型LEDライトを最初に開発した東芝もこれで苦労した。 暗く感じるだけで光量自体はハロゲンより出てる
だからこれ以上単純に光量上げると漏れ漏れの光害車になる リフレクターがハロゲン用ならダメに決まってるじゃん ヘッドライトについては光軸含めて車検に通るかが難しいね
今は知らんけどLED出始めのときは軒並みアウトだった ちゃんとしたやつなら光量もグレアもカットラインもOKで車検も通せる、というか去年通せたよ 自分のミニもルーカスH4ランプにPIAA製 H4車検対応 LEDで車検通ったよ 車検に通ったという人たちはどこで通してるのかな？
運輸支局持ち込み？ >>678
ショップ経由でそれ
種類変えたら一度知り合いのテスター屋で見てるけどね
ダメなやつは壁に写した時にあからさまにカットライン出てない 飲食店やってるんだけど今回の緊急事態事態でまた儲かるからディスプレイとしてローバーミニ を買ったわ。 横浜のSOGOで英国フェアと称してBMWのミニをディスプレイしていたので、ローバーミニを置いてくれる店があるだけで嬉しい。 世の中コロナ禍で汲々としてる中の焼け太り自慢
特定車種愛好者に泡銭で見せ物を買ったと誇示 そこらのゴミ同然のローバーミニ(笑)が置いてあってもなぁ…
ディスプレイならどうせ不動だろうし語れるほどの知識もないだろう マニアに何か聞かれたら「ただのオブジェなんで～w(冷や汗」とか言って逃げる姿が目に浮かぶ
そこのマズメシも>>680呼びつけてミニについての質問攻めでアタフタする様をオカズにしたら多少はメシウマになるかも
是非特定されてくれw 一般人にミニ置いてあるかわいいー思われたら成功ですよ すみません、キャブをインマニごと降ろしたんですが、ヘッドとイン・エキマニ間の細長いガスケットは交換したほうがいいですか？ >>689
めったに手を出さないところなら変えた方がいいんじゃない？ >>690
ですよね
タコ足外すのめんどくせ(´；ω；`) ローバーミニに乗りたいと思っています
愛知某所の評判のいい店で350万円以上と言われて驚きました
そんな金額だと選択肢は他にも増えるけどミニもいい
でも自分では部品交換の技術がないので怖いです
こんなレベルの私が200万円を下回るのを選ぶと後悔しますか？
ミニに乗るなと言わないで優しく一般論を教えてください
書き込んでいたら350万円の店にもう一度行ってみようという気分になりました お金だけじゃなくて、メンテナンスも楽しめる様にならないと、出先で止まったりして大変だ。が、買って5年もすれば一通りのトラブルを経験して自分で何とか出来るようになるはず。
自分は、350万でその後もショップにおんぶに抱っこより、200万の車両にその後の150万の授業料(工具含む)の方が楽しいと思う。人それぞれかもだが。 >>693
個人的な考えだけど、350万出す車じゃないなぁ…
(Mk1とかMk2の稀少車＆ミントコンディションとかなら別ですが)
どういう乗り方とかどういう風にミニと暮らしたいとかがわからないけど
概ね６９４さんと同意見。（閾値は本体120万ですがｗ） >>693
200万もあればきっちり整備した中古を用意してくれると思う
中も外も新車レベルにレストアしたらそのくらいしても仕方無いか
とりあえず最低3箇所は話聞いて回った方がいい 65万円で一昨年97クーパー買ったけど、大したトラブルも無く、コツコツ錆び取りしながら乗ってるよ >>693
念のために確認するけどミニを運転したことはあるんだよね？ >>699
見た目だけに憧れて突っ走るパターンじゃないかと １００万でミニ買って、１００万でイジって、残りで適当な国産車買って維持していくのが良いと思うけどなぁ〜 >>700
見た目だけに憧れてるんですけど
おすすめ教えてください！ >>702
っ「ミラジーノ」
っていうか、見た目に騙されてえらい目にあったって話はバブルの頃から良く聞く話 >>703
本物ミニライトにも憧れるけど
ミニじゃないですね >>705
ありますよ
「あるんだよね」より柔らかいですね 693ですありがとうございます
ミニのブレーキ効かずそしてハンドルが重いという経験を５年前ぐらいにしました
あのハンドルも乗っている女性もいるから慣れる必要もありますね
でも自分で整備するなんてできる気がしませんが
できるようになったらすごい >>707
https://i.imgur.com/O6g36si.jpg
見た目で入ってハンドリングに惚れるのはよく有る話。
不調の時に、ここやろ…って手当して治った時は、ドライブするより脳汁の出る量が全然多い。
不調を放置するとそのうち止まるけど、何の前触れもなく止まる様な設計にはなってない。 >>692
キャブ車ならマフラー吊り緩めて後ろにズらせば外さずに交換出来るべ >>693
何もかも自分ですべてやる必要は無いよ
乗ってて異音や不調を感じ取って、ミニショップの人に
的確に伝えられればいいんだから
自分なら１００万円くらいの中古車を買って、もう１００万円位
プールしておくかな？ 購入して以来自分で整備なんて一切やってないけど問題ないよ。
日常点検はミニ屋さんから教えてもらって、あとはお店任せで。
110万円の車体で5年目だけど、走行できなくなるトラブルは一度もないです。
冷却水とオイルと空気圧の点検くらいしていれば、安心して乗れると思う。 でもどうだろ？
俺らが乗りはじめた頃はあちこちの雑誌でミニ特集やってたんだけど、今から乗る人はそういうの無いんじゃないかなあ
ミニフリーク然りカーグラ然りオートジャンブル然り
情報だけならネットでも拾えるかも分からんが、暇なときにパラパラ眺める駄知識って案外侮れんからさ
まあ、頑張ってください 質問のテイでさりげなく有用なサイトを教えてくれる>>717の優しさに、敬礼！ VRX3でも145/70R12作ってくれるみたい
このクソ暑いのにスタッドレスかよと書いてても思うけど 近頃は真夏に路肩に止まったビートルも見かけなくなりましたね ホース取り替えてラヂエターをアルミにしたら大阪の夏でも水温計が半分まで行かなくなった 渋滞じゃないオーバーヒートってメンテ不足でしかない ミニはオーバーヒートしないけれど
俺がヤバいから今日みたいな35℃超えの日は乗らぬ・・・ 一度サーモスタットが壊れて閉じっぱなしになった時にオーバーヒートしたなぁ ビートルもオーバーヒートはしないけど、
パーコレーションでヒヤヒヤすることはあったよ。 昔のカーグラで、ＮＹに住んでる７０才ぐらいのフェラーリ250GTOかデスタローザの日本の老紳士が、オーバーヒート手前が一番エンジンの調子が良くて、熱くなって飛ばしてると運転してる方がオーバーヒートするっていう冗談を言ってたのが、めっちゃカッコ良かったなぁ〜 ダンロップ FORMULA R履いてる人いたらどんな感じか教えてくれ >>730
停車中は水温が下がるので、ミニのアイドリング程度の発熱なら大丈夫そうです。 シガソケで動く扇風機導入してみた
炎天下でもクーラー微風で涼しくなったよ^^ あれも良さそうだね
扇風機は付けるとこなくてドアポケットに無理やり付けたけど、そのうちポッキリ逝きそう つべでバカでかいポータブル電源とスポットクーラーをミニに搭載してたのはダサすぎな上 大して効果もなくアホかなと思いました ミニじゃないけどリアウィンドウ開閉式の車乗ってた時は閉め忘れて雨でびっちょり濡れたことあったな
サンルーフ付きの車に乗ってた時もやらかしたなあ
俺みたいなうっかりさんはやめとこうね スペアタイヤのとこが池になってアメンボ泳いでましたわ >>753
テールランプかリアウインドのモールの隙間から雨漏りしてるな >>756
給油口をホールドしてるゴム部分がカッチカチになってると水が入り込むので要チェック >>758
心配になって見てみたら、カッチカチだった！
これタンクずらさずに交換できる？
それかバスコーク(黒色)の出番!? タンクズラさないと無理じゃないかな〜
ズラすときに変な長い固定ボルトを外しますが、先日何回も付けたり外したりしていたらネジがバカになってしまったので、裏のナット と一緒にミリのモノに変えました。
ボルトが長いからって電動ツールを使うとダメですね… タンクそのままで交換可能だよ
厳しそうならシリコンスプレー使ってゴムを滑らせて押し込めばええよ 先ずは沸騰したお湯に３分間着けます、少し柔らかくなったらあちあちと言いながら挟み込んで入れます。 近所を一回りするとフレーム下からスパナが生えてくるかもしれない グリルの磨きにブルーパール使ってみようと思うんだけど、おすすめの金属磨きあったら教えてください >>766
スチールウール(ウルトラファイン系のフワフワなヤツ) ＞ 磨きすぎ注意
ネバダル（古典的だし もっと良いものもありそうですが…実績がある故）
グラスターゾル（これも古典的ｗ） ミニ乗り出して半年ほど
発進で回転ちょっと高めでクラッチをラフにつなぐとギギーッとけっこうな大きさで鳴るんですがそういうもんですか？ 雑に扱った時に何かが起きることを、そんなもんとか言われるのは嫌だな。笑 2速がアクセルオフで頻繁に抜けるようになって、そろそろOHしないとと思ってたら、たまたまストレートカットの4速トランスミッションを格安で見付けたから、交換予定。
エンジン降ろすからついでに少し弄ろうかな。 知らない人に、あのミニギャーギャーいってるね壊れてるんだねと言われる >>776
シフトロッドのシール交換であっさり直ったりするけどなソレ >>777
言われるかもねｗ
自分としてはギアの唸り音にかなり期待してるんだけど。
>>778
マジか……シンクロがヘタってると思ったんだけど。
まあストレートカット使ってみたかったから良しとするわ。 >>778
なぜシフトロッドのシールなの？
まずはステディロッドブッシュヘタって
エンジン前後に振れてないか見てみたら？ 変えてみたいけどストレートカットってそんなにうるさいん？(´・ω・`)
セミヘリカルならちょっとはマシ？ 実はヘリカルの方がギヤ同士の接触面が多くて伝達率が高いって聞いたことがある。
一方で、ストレートの方がギヤの回転方向へ垂直に接触面を送り込むので無駄が無いとも聞いたことがある。
さらに、ヘリカルギアは力の伝達が横方向にいくらかか逃げるので、軸受けのメタルやアウトプットシャフトブッシュが早くへたるとも聞いたことがある。
でも、そんなんどーだってエエねん乗って楽しけりゃご機嫌サ、とも聞いたことがある。 >>780
何故って言われてもなぁ
俺のミニの2速ギア抜けはそこが原因だったからだよ？としか・・・ >>781
大きな音でうるさいんじゃ無くて、カン高いギーンという音でうるさい
もちろん、あの歯医者さんのドリルみたいな音を不快に思わない人もいるんだろうけど セブンでもストレートカットだとうるさいのに、ハコの車でやるとかなりきついものが… >>785
一瞬、オースチン・セブンでも同じだろ、と思ってしまったｗ
ケーターハムかな？ＲＸの線も・・・ＦＭやWindowsやウルトラは車じゃないしなぁ クラッチマスターシリンダーのキャップ割れたんだけどDelphi製ってキャップ単体で売ってないの？ >>791
売ってるんじゃね？
つか、口径とピッチが合えばなんでもよくね？ >>791
うちは午後の紅茶のキャップで止めてある クッソダセェな昭和かよ
たかだか数百円のキャップすら買えないの？w あまちがったクラッチのほうか
延長の奴かえばいいんじゃ >>796
精度のせいなのか？延長の奴と蓋が合わない 延長のやつは金属製マスターの蓋だと合わなかった気がする >>798
延長付けて元のプラ蓋付けようとしても合わない
金属蓋買い足してみても合わない
プラ蓋買い足しても合わない
仕方なく合わないプラ蓋無理に付けてると気密性怪しいしすぐ割れる
吸湿してフルードの劣化早そうだから使うのやめた
延長のメス側はマスターに合うんだけどオス側が蓋のメスと合わない
うちにある延長がヘボいだけかも知らん Mini1000のキャブのアイドル調整について、最近回転が上がる方ばかりに調整してる気がする。オイル交換した時とかは分かるんだけど、気温も上がりつつあるのに、回転が上がる方向ばかりの調整になるのは何故か。バッテリーもエアクリも新品にしたばかりで、プラグもこんがり狐色。 今コロナでパーツの流通って悪くなってるんですか？
ショップさんにお願いしてるんですがパーツ入ってこなくて足踏み状態… 半導体がらみ？とも思ったが、そっちはMINIにはあんまり影響なさげだった それにしてもハイオクつかガソリン高いね、ミニのに限ったこと出ないけど >>806
うちはいまリッター12.13㎞。
エアコンつけるとどうしてもね。 おしえてください
99年フロントディスクのミニの場合
4.5Jのグリフィンアルミやスチールホイールは
オーバフェンダーは必要ですか？
オーバフェンダーレスを検討して気持ちばかり逸り
知識のないまま見栄えの良さだけで5Jのグリフィンを買ったら
もろにハミ出て断念ですが3.5Jだと華奢ですし
4.5はどうなんでしょうかと検討中です。
素人の質問ですみません >>808
恐らく4.5J用のオバフェンが要る。
当時のカタログ写真参照のこと って言うか、純正１２インチタイヤ＆ホイールでの話ですよ。 >>808
はみタイで捕まって良いのなら何でも良いんじゃない
基本ドラムにするか、かなりキャンバーで入れ込まなきゃ3.5jじゃなきゃ無理よキャンバーにしろ白バイには捕まるよきっと ミニのホイールの出ヅラを語る時、なぜかオフセットが無視される不思議
オーバーフェンダーもmmじゃなくて、ホイール幅に合わせた数値(J)で語られる不思議
これ、ミニ界隈特有の表現だけどわかりにくいです
純正12インチの4.5J＋35でもフェンダーレスだとフロントはハミ出るので、それよりウチになるサイズじゃないとハミでるよ
3.5J以外はハミ出ると考えて間違いないと思います
あとはリム幅が同じでもタイヤ幅が違うと当然見た目も結構変わります ミニのクラブマンに乗ってまして、いつぞやに視界が悪いところで後ろから突っ込まれるところだったのですが、もし可能であればリアフォグランプをもっと明るいものに変えたいのですが、自分で簡単に変えられる物なのでしょうか？？ ここは2000年までのミニのスレだけど大丈夫？
こっちににもクラブマンはあるけど、乗ってる人ならそんな質問しないだろうし・・・。 すみません。
ローバーミニクラブマンフレイムです。 >>815
91年式くらいだろうから、ハイマウントストップランプとか、ブレーキ灯をLEDの爆光に変えたりすれば。バックフォク中身変えたり赤い大きい奴に変えるとか配線は室内側でどうにでもなるし。頑張ってね 連投すまぬ
ミニは現代の車からしたら凄く小さいから特に背の高い車からしたら遠くに居る様に見えます。
車を大きく見せるのも手です。
好きずきですがルーフラックをつけたりオーバーフェンダーを張り出したり、センターアンテナを立ててみたり。リフレクターをルーフ近くに追加したり。
大きく見せるのはミニの良さとは逆方向に向いてますが車を守るためには大事な事かもです。 ルーフラック･･･
あればチョー便利だし、おシャレオツで乗せていたいんだけど、乗せとくと燃費は落ちるわコーナーで頭を外側に引っ張られるわ、走りにイイトコ無しなんだよね
かといって必要な時だけ乗せるには、あのゴムや金具が数度の着脱に耐えるか甚だ疑問だし(ラックの足がゴム突き破ってルーフに直差し･･･ﾋｲｲｯ)
ミニに乗るジレンマを具現化したようなパーツだわ >>819
たしかにモンテラックは頭が降られるねー >>819
そもタイヤ用だから仕方ないんだけど、床面が平らだったら…っていつも思う。
で、使う時にだけ載せるクチだけど現状 金具もゴムも問題ないよ。
まぁ流石に２５年選手のゴムは固くなって来てるけどまだ行けるｗ キャリアつけたミニもめっきり見かけなくなった気がするな
ミニの絶対数が減っただけかもしれないけど 邪道かもしれんけどスーリーのキャリアつけてるがこいつは振られたりしないなぁ モンテキャリア載せてるけど、コーナーで頭を振られる感じは特にないな。
だけど風の影響は受けやすくなってると思う。 オールペイントしたいんだが、関東に良い板金屋さんないかな？ >>832
程度は良さそうですね。 HiLoも入っている感じだし。
まぁ、高い気はするけれど…ねぇｗ >>831
埼玉県入間市のキッズカンパニー
自社で塗装してるので良心的だと思う。 ティファニーブルーってなんだよwww
サーフブルーとは色味が違うだろ 全角半角混ざってる商品ページ見ただけで検討する気がなくなる。 >>842
バラせるパーツをバラさずに、まるっと吹いたような車両ばかりで印象悪かったです
パーティングラインがこってり塗料で埋まってたり
正直、いかにも格安塗装って感じ
国産車ディーラーの下請塗装業者のレベルには達してないと思いました
(印象悪いと言っても「brog(※blogの誤字)見て来たんでしょ？」(※見てたら来てないwww)とか言いつつ、いきなりカメラを向けてきた第一印象最悪のあの店よりはマシですけどねwww) 走行2万キロのミニ1000を240万で買ったんだけど、状態が良いので、大事に乗ったら売る時に買値を維持出来る様な気がしている。オリジナルがほぼ維持できてる。 ミニの買取なんて、いくら240で買おうがびっくりするくらい安い。 ミニ購入予備軍なんだけどやっぱそういうもんかー。
ずーっとカーセンサー眺めてるけど徐々に値上がりしてきてるからちょっとは期待したんだけどな。
在庫全然回転してないもんなあ。 イギリスで生産されてる新品リプロダクトパーツすべて使ってレストアしたら費用いくら位かかるかね？ 国産ファミリーカー買うわけじゃないんだから、買取時のこと気にして買う車ではないと思うんだけど。 俺が油田王なら気にしないんでしょうけどね。
下取り良ければ次の車の選択肢が増えるじゃない。
ミニは憧れがあるから乗ってみたい車だけど、手はかかるのは予想してるから維持する根気が続くか自信ないんですよ。
それに乗ってみたらイメージと違ったなんてこともあるし。 色々リサーチして下取りが良さそうなミニを買うのが良いのかな？
それが乗りたいミニなのかどうかは知らんけど… 整備込120で買ったから下取り例え30と言われてもまあそんなもんかって感じだな 知り合いは、面倒見てもらってたショップに相談したら、委託っていうのかな、仲介料だけで割と良い値段で売れたみたいですよ。 ヤフオクで7千円ちょっとで売られてるアウター側のCVジョイント使ってる方居ますか？
左前輪そろそろお亡くなりになりになりそうなんで >>848 ボディもだとかなり高額。
自分は10インチキャリパーやら直輸入したことあるけど、ショップよりかなり安い。 >>858
キャリパーとかって重たいから送料高くないですか？！ >>859 たしか送料は重さじゃなくて、配送用の箱１つに対しての金額だったはず。だから他の細々した部品と一緒に送ってもらったから送料割安だった。 ミニスポーツの４ポッドが４万くらいだったはず。いらない部品はヤフオクで売った。
そうやって個人で商売してる人もいるよ。
因みにカントリーマンも所有してるから木枠も単体で頼んだことあるけど、送料入れても９万以下。ショップだと25万くらいだったからかなり安い。あっ、ショップの値段を批判してるわけではないです。商売だから当然だと思う。 最近ミニが高騰してるなあ
玉数減ってるのかね?
ヤフオクの中古パーツはどんどん増えてるような気が たまかずもそうかもしれんが、ある程度お金かけないと乗れないミニが増えてるってだけだと思うけど。 買った時からついてたアーシング外して走って、またつけて走ってみた
やっぱりアーシングした方がトルク出てて乗りやすいし、エンジンのプルプルもやさしい…ような気がした ピカデリーハウス店主、愛想わりー。
常連にはニコニコ、一見には失礼極まりない発言。 >>867 ??? さびーな
ピカデリーは一見さんお断りなのか？ 女性のスタッフは愛想いいのに残念やな。 >>868
一見が全てお断りというよりはアンタ自体に何の魅力も感じなかっただけなんじゃない？
店を客を選ぶ権利があるもんな
人もクルマもぱっと見で「あっ…(察し」となる残念オーラでも出てたのでは？w
わざわざこんなとこでショップ名まで出して愚痴るような一見客なら初見で切って正解だったみたいだな とりあえずミニの絵描いてあるTシャツ着ていくとやっぱりウケが良い 俺はハンチング被ってるとちょっとと思ってしまう。(偏見) 今の時代YouTubeやらブログやらで事前に雰囲気が知れるのはよいよな
とりあえず毒吐く率が高いとこは、あぁ…ってなるし ピカデリーかー、他のミニ乗りからも同じ様な話聞くなー。 ショップ選びって難しい。国産ディーラーみたく教育されてる訳じゃないからしかたないのか。 一見さんお断りなのは店側の判断だからしゃーないけど、対応悪いのは客商売としてはどうなんでしょ 優良常連で持ってるならそれでいいんでしょう
よほど第一印象で今後お付き合いするとメリットがあるなと思われなければ塩対応もやむなし
個人店なんてそんなもん
>>866がそもそも何が目的でそこに行ったのか知らんけどどうせアポ無し飛び込みの冷やかしだろ？ ミニってミッション車じゃないと馬鹿にされる感じですかね？ ATでもバカにはされないと思うけど、ミッション車ていうやつはバカだなと思う 知らなんかった、ミニ屋ってアポ無しで行ったらまずいのか。 まぁ、このご時世だと予約取って整備等の本当に用事のある客だけにしたいってのもあるでしょ
用も無いのに居られてもね 部品はネットで買う時代だから、修理やどこが調子が悪いとかちゃんと伝えた方が言いかもね
オートマは壊れるリスク多すぎて怖い、唐津に近いと買っても良いのでは？ >>881
男なら間違いなく心の中でバカにされます。 >>890
そんな理由ならMT乗った方がいいよ
教習車よりエンストしにくいと思う
軽くてトルクあるから坂道発進も苦労しない
40年前ならその辺のBBAだって当たり前にMT乗ってたんだから君にもできる 別にMT車乗ってるんで、家の都合もありminiはあえてATにしてみた
ら、miniに対する不満の9割がATに由来
変に妥協せず、miniもMTにしとけばよかったです(笑)
自信なんかなくても、MTなんか乗ってるうちにすぐ慣れますよ
昔はみんなMTに乗ってたんだ
あんなもんなんてこたーない うちのばあちゃんも40過ぎて免許取ってMTノンパワステのアルトバンで走り回ってたな
MTは慣れるだろうけど、実用性に乏しい旧車を維持するのは予算とか手間かける時間とかいろいろ余裕がないとキツくなってくるから、そっちの方を心配した方がいいかもね mossの20％オフでいろいろ買ったけどコロナの影響か配送が途中でずっと止まっててやっと東京についたみたい
海外通販は何かとヒヤヒヤするな >>840
400万円有れば現行ミニの新車が買えるし
流石にどうかしてる 名前以外ミニじゃない現行ミニを比較に出すのは
流石にどうかしてるな >>896
400円でも現行ミニなんか要らねーわw
あ、400円なら買ってすぐ売ってフルレストアするな いくらクラシックミニのスレと言えど人の愛車をゴミというのはNG。 BMWミニとローバー以前のミニじゃ
全く違うもんだと思うけど >>903
安全装備が義務づけされる以前の車一般のこと ニューミニもそれはそれで好きだけど
なぜ目の敵にする人が多いの あいつら名前が同じだけなのに勝手に親近感わかせてくるからキラいwww >>909
それはある
あと前乗ってたんですよー電気系統弱くてよく壊れてましたー、それあなたのせいでは？と言いたい
ハブがいかれたとかもラックのブッシュがとかならわかるが 有る意味旧車乗り全員を敵に回しているな ＞ 勘違いバカ クラシックミニにサイドインパクトビームがついた時とかのことじゃね？
知らんけど 保険の型式別料率クラスでいうとランク低いしそんな死んでないんだろ >>923
当たらなければどうということはない
(車体が小さいので) 車というか4人乗り屋根付きバイクって感じで乗ってるから事故ったら死ぬとは思ってるけど、
トップギアかなんかでスキージャンプとかさせてたけど
結構頑丈だった記憶あるな。 現代の車はクシャッと壊れて人間を守る様に作られているけど昔の車は特にエアコンつきミニは身がつまってるから中まで行くんだよね。
でも死ぬときはなんの車でも死ぬからねー。 >>924-925
一理あると思う
今の車Aピラー太くてフロントガラス寝てるから視界悪いし、ノーズ先はギリギリ見えない（下手クソ棒増えてきてるという記事見た）
車重も重いからオーバースピードで突っ込んだらミニより致命的 Aピラー太いと人一人ぐらい簡単に隠れるから、右左折時に本当に見えなくてめっちゃ怖い。
今ミニ入院中で代車乗ってるけど、ストレス半端ないわ。 潰れるのが怖いならロールケージを入れればいいじゃない 当たらなかったら事故じゃないから軽自動車でもトラックでも同じ 他の車より小さくて物に当たらないから
事故が少なくて保険料が安い
視界が良いと言うのもあるし
スピードが対して出ないと言うのもある みんカラとかユーチューブとかでも新規ユーザーがそこそこいるから
現在でもある程度の中古需要はあるんだな
地方のショップだと駐車場に十数台とか保管？放置？してたりするけど
土に還る前に有効利用して欲しいね 新しくミニを買ってなんだか「他とは違う特別な自分」になったと勘違いしてしまったようなニワカが自己顕示欲と承認欲求満たす為に見るに耐えないSNSとかつべをはじめちゃうのは初心者あるある ひねくれてんなあ。
その発言こそが「古参のオレは新参の連中とは違うんだぜ」って意識の現れだと思うんだけど。 自分的には新規オーナーのミニインプレ、嫌いじゃないけどな
定番トラブルや経年劣化による破損とかに遭遇してると
メゲないで乗り続けて欲しいと思うよ ひねくれ者ばっかりだと市場がシュリンクしてパーツもショップもなくなるから新参は歓迎だけどなぁ
むしろできるだけ金使って楽しんでほしいわ お世話になっているミニ屋でも、乗り始めの人はグッズやパーツをたくさん買ってくれるけど10年も経つと消耗品しか買わなくなるとボヤいてた 確かにミニに乗り始めの頃は、何でこんなの買ったんだ？って物あったなー。 当時通ってたショップで勧められた割高メンテグッズとか、小物グッズ。買わなかったけど「イギリスを感じられるよ」ってタータンの膝掛けやラベンハム？の高っいコート勧められた。 ファクトリーギアのYouTubeでアメリカのメカニックに一番儲かるのは？って聞いたら
オイル交換って言ってたらしいね
エンジンオイルの利益率が良いとか作業時間効率が良いとかなんだろうな 乗り始めの頃はスマイルマークのフォグランプカバーとかグリルバッジとか買ってた。今はもう付けて無い 600時間レストアミニ、完成したらいくらで販売するのかね？ キングスロード福井のブログ見るとミニのエンジンには丸山モリブデン効くみたいですね
添加後は排ガスの数値が明らかに良い方に変化してる >>947
アレ面白いね、単純にレストア作業だけじゃなくて、掛け合いなのが飽きない。 >>947
１人工 \２０,０００で １５０万 (６００ ÷ ８h× ２万)
に加えて、ベース車両代、部品代、消耗品代、手数料、諸雑費等と色つけて
４５０ぐらい～じゃね？ >>952
Gooにキャブクーパー出てるけど金額が￥ASKだね
仕事は丁寧そうだが金額もそれなりか？ 社外ラジエーターのドレンコックからクーラントが滲んでるの見つけてしまった。
ここのコックとパッキンの部品設定無いみたいだけど、どうやって治そうかな >>956
元の材質見て厚さ計ってモノタロウでそれらしいのブッ込んどいたらどうだろうか？
違う材質試して上手く行ったらここででもみんカラででも良いから披露してほしい ゴムパッキンならモノタロウとかで耐熱・耐候性のゴム板買って
内径は穴開けポンチで外径はカッター、ハサミで切り出せばいいよ
念の為、液ガスも塗っとけば？ ドレンコックあれこれ
https://makino.hamazo.tv/e4556125.html
ちなみに弊社ではドレンコック単品でも販売しております
ドレンコックが折れて困った！なんて時はお問い合わせください >>964
ヘーデル・ミーデルさん(ドイツ系)か… クーラントのオーバーフローが止まんなぁい
エアが抜けてないのかな ラジエーターキャップんとこの細いホースんとこからっすね
一定の水位になると漏れなくなるんすけどね
なんでかなぁ行く先々でお漏らしして恥ずかシックスナイン ガソスタでガソリンのフィラーキャップを開けた時に、プシューと音がしなくなったら、何らかの調査や対策をするべき？ >>972
プシュー音は、気温、気圧によって変わるので
キャップ部からガソリンが滲んでいなければ神経質になるほどのものではない。 ガソリンが満タン=気化ガスが少ない
気温が低い=気化ガスが少ない
これでもプシュッ音はでないんじゃない？ タレントの石塚さんのミニはどこでメンテナンスしてんのかな？ イナバのバイク保管庫をガレージとして買おうと思ってるんだけど、使ってる人いない？
幅は2.6mあるから余裕として、奥行内寸3.35mあるからいけるかな？ コストコのちっこいガレージかわいい、11万位だったYouTubeで見てみて ホイールが ギリはみ出ているので車検が難しいのですが、
純正の黒オバフェンで１２インチホイールの大体ツライチオフセットってどのぐらいだか教えてください。
(1000cc最終ぐらいの個体で、現状165/60タイヤで スペーサー無し) 前ディスクですか？今着けてるのから逆算したほうが確実かと。
多分５Jのプラス35がはみ出てると思われますが、
165だとあるかわかりませんが、プラス40位かと。
ちなみにフロントだけはみ出てると思われますので、オバフンは変えずにゴムでオバフンに足を作って３ミリ位出す方法もあります
純正オーバーフェダーが好きなのですね？ >>986
はみ出しがギリなら大丈夫かも？
前側30度、後側50度の範囲でタイヤのみのはみだしが9ｍｍ以下ならOＫなので
>>985
ありがとうです。
お察しの通り、前ディスク(APロッキードｗ)です。
MINI屋さんで拾った(格安で手に入れたの意)ヤツで
フォーミュラONE 5-Jx12 との文字があります。
タイヤ側面で ほぼツライチなのですが、８本バナナスポークの一番高い所がはみ出て居ます。
(オフセットが合って居ないってことですよね？) 純正標準が +35を基準に選んで見ます。
私は好きですよ＞黒フェンダー
純正黒フェンダー＆黒グリル 今となってはかっちょいいと思いません？ｗ >>987
ありがとう 多分私宛ですよね。
ssspに ブラウザが警告出したので…
http://o.5ch.net/1v6ky.png
前述のように、ホイールの山部がはみ出て居るので
検査官によっては言われるかもな感じです。 懐かしのフォーミラーオネ、パナスポーツですね、リムからバナナが出ていましたもんね、
車検のときはもと穴で付くオーバーフェンダーでごまかす位しかないと思います。
4.5jのホイールだと165はかちょわるくなりますよ。
黒グリル純正オーバーフェンダーもジェイソンボーンぽくて良いですよ ミニのことを調べているのですが、新品のボディシェルを購入し日本で登録して公道で走ってる方っているのでしょうか？ 日本で1から作るよりイギリスで作ったのを輸入したほうが登録が早いと思いますよ。
ブイテック乗せた方も一千万オーバーと何年もかかったって聞くし、公認と部品調達が大変みたいですよ。 >>990
いろいろ情報ありがとうです。
>>994
乙です！ ありがとー！ >>993
雪国のボロミニを直すより安くて早いかなと思ったんですけど、やっぱりハードル高そうですね 書類ありオリジナルボディがあればホワイトボディに車台番号を引き継げるはず このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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