【TOYOTA】次期８６／BRZ part.9【SUBARU】
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かわいこちゃんとのムフフタイムを２月に一回
居酒屋ご飯を2週に一回にして
月10万、ボーナス50万ずつ貯めて
１年後220万を頭金にするぞ！ さすがにハスラーとかジムニーよりはましだと思ったw
室内豪華版も現行のブリテッシュエディションみたいなやつは出るだろう
方向は、違うけどモデリスタの架装も可能だろうからベースはこれで良いでしょw
それ以上を求める人には、自分で業者に頼むか別の車買ったほうがええと思うw 内装のセンスがねえって話でしょ
安くてもよく見えるように作って欲しいわ ちな、自分は良いか悪いかで言ったら現行のが好みw
安っぽさの原因はなんやろね(自分はこれでええけどw)
水平基調にして乗ってる人の傾き感知をアップしとって
そのなかに円形のエアコン口やボタンがあるから唐突感ある感じかね？
まぁ、そのほうがボタンとかは直感的に探しやすいから
機能性を云々いわれそうだけどｗ どうせダッシュボードに白いファー敷いて缶タイプの芳香剤の空を戦利品の生首の様に並べた内装を格好いいって言ってる人達でしょ >>322
現実見ような
内装はトヨタじゃなくてスバルが設計してるのかもな >>323
今のところ極一部の関係者や選ばれたメディア関係者しか
実車を見れてないのに
どうやって質感を見たわけ？どうせ画面越しにみて適当なこと言ってるだけだろ >>324
多分これより安っぽいぞｗ
現行Gグレードは、DXのハイエースレベルw(言い過ぎ？)
でも廉価グレードは、競技向けとか小僧には
必要だから、否定はしないw
現行は内装、トヨタ主導でやってたから
踏襲ならトヨタデザインだと思うけど… ナビとエアコンの吹き出し口はもっと質感上げて欲しかった
2世代前の車っぽいわ 写真で見た限り新型の内装はAE86の時代に戻ったかのようなゴツゴツした古臭さを感じるな
Zのように昭和の時代に回帰する路線なのか？ >>306
無骨なのがいいのにな。
最近のやつらは本質的な刺激を避けながら満たされない気持ちを見た目で取り繕うよな
メーカーもそういうのに迎合してる
そういう風潮がひと言で言うとダサいしキモい ピークトルクが3000回転くらいってどっかで見たんだけど現行のピークパワーもピークトルクも6000とか7000とかに比べてどうなるの？ >>312
スバルはトヨタより先に直噴ターボエンジンを発売している >>327
実際二世代前の車だからしゃーないんだけど
質感変えるとかやりようはあったよな ランチャ デルタ インテグラーレの
男の仕事場のような内装が好きなのだが
新型BRZは、なんか好みかも てか、内装見てたらドアのグリップ無くなっとるw
あれ結構好きだったんだけどなぁ…
その分、サイドの腕置きがえぐられてて、ここ掴むんかな？
機能的に問題ないならまぁええのか 素の911だって内装は無駄に装飾とかしてないし
普通はオプションつけまくるがｗ >>333
ポート設計が上手くいかなくてTGVとか言う明らかに抵抗になってるシステムを利用した出来てると言えてるか微妙物だけどな
今回のcb18でやっと解消されて良かったな 内装の質感とか言ってる奴ってどの車種のレベルの内装のこと言ってるの？ >>341
同価格帯の車と比較してじゃないのか
質感で言ったらこの車ヤリスクラスだし センスは有る無しじゃなくて、合う合わないだろ
好みに合わなきゃ買わないとか、モディファイするとか、他にも道はあるじゃん 金は出せないけど内装は良くしろ！ってあんまりだよね >>342
それはないわ
同じ日に展示車両見て回ったけど
GRヤリス>>86/BRZ>>>90スープラ
だった
ただGRヤリスはベースグレードと比べたら多分
かなり加飾に金かけてる特にシート
ベースグレードの方は全く興味がないから
よく観察してないけど 機能性に影響ある部分ならともかく、それ以外は特に気にしないな
ディスってるのもヤリス並みとかテキトーなこと言ってる手合いだから、マトモに相手するだけ無駄だよ
他のスレでもしょーもないレスばっか 後は値段か〜
300万位で乗りだし350以内なら嬉しいな〜(ナビ込み今のSグレード相当で；)
Sグレード320万位なら、少し貯金して様子見ながら検討する！
STI、GRMNや14Rみたいなのも出してくれると
チューニングの参考になるから是非出してほしい！ 真ん中のアームレストがあれだと肘置けないじゃん
オプションでいいから動く蓋つけてくれ 内装はまあ350万ぐらいのスポーツカーならこんなもんちゃう？
内装に金かけるなら他に金使えって感じだろ
500万、600万してこれだとウンチと思うが タイヤ周りデカくなるならもう片押しキャリパーは辞めてくれ、ブレンボじゃなくていいから。
出ても暫くは様子見だな、別に焦らなくても現行86で十分楽しめてるし。 内装と言えば現行Zは相当古さ感じるし、
日産のスポ車って押し並べて弱いかもな
GTRも1000万超える車のそれとしては微妙だと思う 最近の運転席っていい意味でも悪い意味でも凡庸だよね
80スープラやfd3sみたいな座ってるだけで得られる高揚感というか昂りが感じられそうにない… 内装の質感って言ったらやっぱマツダは上手いよな
NDロードスターの内装はやっぱいい なんか、やっぱ好みだな〜
自分からしたらNDもそう変わらんw
オープンカーだけあってドアの上っ側まで塗装あるのは
こだわってるなぁと思ったけど…
何回か乗ったときはナビが邪魔なのとグローブボックスが
ないことのほうが衝撃的だったけどw >>350
開くボタン当たりそうだしもう少し前にないと使えなさそうじゃね >>338
いつの話だよおじいちゃん
今の素911知らんの？ アルカンターラ貼ってエアコンの吹き出し口の質を変えたら化けるぞ それから全画面フラットのナビで化ける後シフト周りのスイッチに質で BMW1から4までの内装だって安っぽいし。
日本での価格がぼったくり価格たけど。 ロードスター買うつもりで貯金してたが新型BRZに変更だな、こりゃ 現行3シリ相当であるZ4の内装もスープラに比べると高級感あるからな
ここでの話題はクラスも価格帯もスープラ未満の車種達なんだから、
腐ってもプレミアム領域の車と比べりゃ分が悪い >>287
ジムニーの内装は操作性考えていてすごく良いけどな 内装見ていて気になったんだけど、蟯虫検査みたいなレーダー、あれは何を見るためのやつ？ >>358
センターのエアコン吹き出し口とか樹脂感丸出しのセンターコンソールとか、商用車みたい。蓋も安っぽい。インテリアは現行の圧勝じゃないか。
エクステリアは好みの問題だね。情報量が増えて、マッシブになったから高級感が出たかな。俺は断然現行のペタンコボンネットが好き。
インマニが結晶塗装から樹脂カバーに戻ったのはいいね。 デカいスープラとか妥協の塊みたいなGRヤリスとかじゃなく純粋なコンパクトFRが欲しい >>373
GRヤリスが妥協の塊とか、別の世界が見えてるとしか思えん
作りたい理想に合わせて車体からエンジンからサスから生産方式まで全部新規で一から作り、出来上がったものも欧州最高評価の嵐だぞ
あとS-FRは諦めろ >>373
逆に妥協の塊であのスープラやｇｒヤリス作れるならトヨタまじでやべえわなｗ 今回のBRZみたいな割り切って視界に余計なものを入れないフラットな内装もスポーツカー然とした感じだと思うけどな しかしヤリスはハイブリッドの欠陥でリコールになりそうなあたり詰めが甘い 写真はイマイチだなーと思ったが動画見るとすごくかっこいいね
絶対買いだわ トヨタヤリスとGRヤリスの区別の付いてない奴がいるな。
全く別物だろ。 まなぶんとこの動画が神的にカッコいいな
グローバルなスポーツカーになれてる、ワイド化すればもっと良くなる まあ400超えたらスープラ検討するやつも出るだろうな
300万台なら上出来w 内装までは金かけるほどの開発費なかったんじゃないかな
まなぶの動画でもナビ周りの質感はもうちょっとなんとかならなかったのかなと言ってるし >>358
かぁぁっこいいなぁ〜
縦横比とか適度な高さとか、立ち姿が破綻していなくて好感。
タイミング的に後期型を候補にしていたけど、
実物見たら欲しくなっちゃいそう。 意図的に内装の含めてコストをかけてない。ハリアーのように現行から大きな値上げをしないためと推察。 >>373
スープラって全長86と同じくらいなのにデカイか？ 初めてジムニーとBRZの比較みたけど
全体的に質感まで似てるなw
ジムニーはこれでいいかもしれんが、86BRZはもう質感高めにして欲しいわ
最近のトヨタのカロスポのまま移植してほしい
ここらへんはグレードやオプションで変えれるのかな いや、無駄は省いた方がレーシーでいい
86BRZ選択する人で快適装備望んでる人いないと思うよ ダッッシュボードが垂直的なのとメーター周りが角ばってるからなんだろうな
ただ全体的には剛性感があるし男っぽいデザインではある スポーツカーなんだから内装なんか剥がして軽量化しようぜ >>394
ジムニーはガチで安っぽいからなあ
実際安っぽいじゃなくて安いんだけど
見れば普通に違うからお前は見る目がない車音痴だよ トヨタがスバルに無茶なコスト低減を押し付けた結果
スバルが逆ギレしてこんなチープなデザインの内装になったんじゃないかと >>394の画像みても何が不満かわからんわ
十分すぎる内装だと思うがな >>404
同価格帯の車レベルの内装ではないって話でしょ
内装部分の大半がモロ樹脂だし >>405
だってFRのクーペなんか同価格帯に無いじゃん
一番近いのがロードスターなんだし安いなりの内装なんじゃね？ センターコンソールの3連ダイアル
その下のスイッチ
左右の空調吹き出し形状
助手席コンソールの段差
四角を強調したモニターベゼル
これだけ共通項があるんだもんな。
でも、見ているうちにこれでもいーかなーと。 日本で乗るにはちょうど良いエンジンサイズ
一応後部座席もある
欲しい 画像だけで判断するアホ多過ぎ
現行乗ってるけど軽と同じなわけないだろ
軽は軽なりだよ
BMWやMAZDAに劣るのは認めるけどな >>407
だからそこは認めるべきだろ
明らかにNDよりは内装の質感悪いし
同価格帯の車と比較しても悪い
FRとか関係無いよ マツダはイメージと見た目に力入れてるんだからそりゃそうだろ
中身は知りません >>414
色んな意味でハイパワー化するのは厳しいけど
フロントミッドシップだしより理想的なパッケージでしょ
ジムカーナで124スパイダーが活躍してるし >>358
エンジン音、いいね〜
空ぶかしは雑音が少なく、走行時は太い音。
あのオモチャギミックヘタレなんちゃって音クリエイターとかいうバカ丸出しパーツ、
ようやく外したのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
