【TOYOTA】次期８６／BRZ part.9【SUBARU】
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86出さずにBRZに全部お任せで、トヨタはMR2出せよ。 >>213
トヨタは空力語っては行けない
スープラのダミーインテークなんだよあれ
乗り手を馬鹿にしてるだろ
他車でもダミーのインテークあるけど
トヨタほど酷いのはないよ >>220
少なくともあんたよりはトヨタの方が空力わかってるよ。 ここでみた写真はダサかったけど川口まなぶの動画みたら相当イケてるな
カッコいいわこれ フロントフェンダーとサイドスカート以外は格好良いと思う
アフターパーツで何とかなるんだろうか？ ここまで出来てるなら春くらいに出せばいいのに。何ならMTだけでも
（米で秋予想ではあるが）
どうせ年改もしていくんだし >>219
散々酷い目に遭ったトヨタは2度とやらんよ、初代MR2をリメイクして出してくれたら嬉しいけど。 新型のデザインに見慣れてきて
これはこれでありなんだろうと思ってきたけど
サークル型じゃなくてバー形状のデジタルタコメーターのデザインが流石に酷い
S2000やAE86のデジタルタコみたいなデザインで良いんじゃないか？
レトロフューチャーな感じで 毎回言われてるが2022年仕様と言いつつイヤーモデル方式なので来年売るのだそしてこの車自体は去年に完成してたそうだ（コロナのせいで売れなかった）
つまりアメリカが来年の秋発売だからと日本も秋発売とは限らんのだ日本は早まる可能性もあるし遅くなる可能性もある 北米来年秋なら日本は2022年の1月くらいじゃないの？ >>211
お前最初から買えないだろ
免許持ってんのかすら怪しい 大人しくATで乗るのもアリな気がしてきた
シフトノブは手前＋がよかったな 俺もATだな
カミさん限定だしアイサイトがあった方が説得もしやすい
他にMT車あるし メーターが思ったよりグッとこない。
現行GTの方がなんかやる気にさせてくれる気がする。
割と完成されてた現行メータの速度計のところを2つ目のインフォメーションディスプレイに変更という感じでよかったのでは。 ATユーザー向けの2400化だろ。
6ATじゃ2000はトルク不足だったし。
ATで快適に乗るには2500で8ATの方がいいけど、2000よりはマシになつただろう。 >>232
新型86/BRZは今ある車の何から買い換えるの？ >>234
発売までまだ1年あるから液晶内のデザインは多少進化しそうな気も >>237
ないない。一年前でデザイン変更したら生産現場は大混乱だよ。 56歳のオジ様だけど乗ってみたいクルマの一台だな
白かシルバーで
現在Audi TT S-Line >>127
100ってアナウンスされてるみたいだよ。 >>238
ないない。設計なんて現場の事なんてなんも考えてない。
生技に押し付けて生技が現場に押し付けて終わり >>231
MAZDABMW方式な
後から配線変えられないのかな >>243
ないない
現場も生技もこえーんだぞ
ヤクザしか居ない
設計の言うことなんか聞く耳もたねーぞ >>234
自分も同じ感想これはスポーツモデルとして訴求に欠けるデザインだし質感も低いと思う
この辺は新型Zの方がずっと上手く纏めたよナビの位置が下がったのも不満
現行モデルでも86とBRZではメーター周りも多少異なるので86に期待している
大半のユーザーが買うのは86だしね
フロントバンパーはGRヤリス風みたいだね みんな気付いたか？
このヘッドライトのスモールランプ
コの字にひからないんだぜ
半分から上はシルバー塗装
その半分から下しか光らない
これ後期型になったときにまたコの字にするやつだろ？しかも太めの メーターは6時の位置から始まってくれてりゃなんでもいいです 液晶メーターのデザインなんかアプリのスキン張り替えるようなもんなんだから、ユーザーが好みで選択できればいいのにね 230馬力250Nmのスペックは予想通りでほぼぴったり。
予想外だったのはレッドゾーンがFA20と同等だったこと。これは意外だった。
CB18のディメンジョン予想もほぼピタリだったし、スバルのやることは手に取るように分かるわ。 メーターの形状は水平対向エンジンのクランクをモチーフにするまでは良いとしよう
それを全く無視したグラフィックデザインなのが理解出来ない
まだプロトタイプの仮の姿で販売までに変わると良いんだが 結局国内は出るのかどうか
いつはっきりするんだろう >>255
バー形状のものはトラックモードで切り替わり、サーキット等での実用性ありきのデザインなんじゃないの?
4000rpm以下の刻みが小さくなってることからも、高回転域を瞬時に読み取ることを重視しているのがわかる。
ノーマルモードでは刻みは日常域にも配慮しつつも、垂直0にすることで高回転まで回すエンジンだと主張している。 >>258
なるほどね
そこまで細かく観察してなかったわ
なんて寸詰まりで意匠のないデザインなんだろうって
そっちばかり見てたわ
サーキットとかだと余計な飾り気はいらないのかもね
まぁもう少し横方向にストロークがあった方がとは思うけど フル液晶が好きでない俺としては、GRヤリスがあの装備でアナログメーターだったから期待してたのでがっかり
86だけアナログってことはなさそうだし、でも乗ってたら慣れるんだろうな >>260
俺も液晶好きじゃない
ただ液晶になったものを変えろと言っても意味ないので
UIはどうにかならないのかと思ってる
アナログの方が好きだから前期のBRZ乗ってるわ
少し前のポルシェとかFDとかメーター周りが戦闘機の計器みたいで格好いいもんな
GRヤリスはつい最近実車をマジマジと観察してみたけど
メーターの質感はあんまりって感じだったな
良く言えば質素というか そういえばデジタルでも90スープラのメーターは格好いいわ
あれアナログとデジタルをいい感じで落とし込んでる GRヤリスも性能は魅力的だったのに試乗は出来なかったので座ってみただけだけどメーター周りが普通過ぎるのとドラポジが高いせいでスポーツカーらしい高揚感が全くなかったのは残念
普通のヤリスよりは一応ソフトパットの多用で質感は上がっているけどね
BRZもGRヤリスももっと座っただけでも高揚感が得られる内装にして欲しいわ普通の車じゃないんだし非日常感が欲しかった 200〜300万は目が飛び出るほどの大金だものな
夢の世界に誘ってくれるスーパーラグジュアリーカーを期待してしまうよな >>263
GRヤリスは普通ぽいのにってのが良い所なのでは 目が飛び出るほどの300万円でもギリ買えないのがこの車なんだよなあ >>262
新型BRZは安い低解像度の7インチ液晶だから仕方がない
新型レヴォーグは高解像度の液晶だからすこぶる綺麗
アナログ針と見違えるほどだよ GRヤリスは450万ぐらい？ちょっとした高級車だよね >>267
解像度かスマホやPCならまず確認する項目だけど
車については見落としてたわ
よく見てるな >>269
450って一番上やん
この車も一番上は398か下手したら450くらいやろ
鍛造ホイールハイグリップタイヤブレンボとかで 現行+20万アップだろうか?ルーフ、フェンダーへのアルミ採用だしエンジンの排気量アップで現状維持っていうのはまず無理
最低でも現行と同等装備のグレードで15万アップは確実 樹脂じゃなかったらなにがよかったのかね
本皮は手入れが大変だし、アルミやステンレスは眩しいし夏は火傷して冬は冷えるし
木製とか大量生産できないだろと ビッグマイナーチェンジレベルだから現行とそこまで値段変わらないんじゃないか >>19
たとえ開発を丸投げしていたとしてもデータは全てチェックする
実際にはスバルがトヨタから学ぶ事の方が多いと思うね このデザインと質感ならAT乗ってても嫌味じゃないよな
コンサバでちょっと上質な日本車にはあまりない雰囲気
女性にも合いそう
それだけにメーターのギミックとか質感はちょっと合ってないよな >>274
アイサイト分もある。+20〜30万くらいか。
BRZのR/6MTが272万税別で、税込300万以内を死守できれば御の字ってとこでは? ブレンボ付きの現行GTに応じたグレードが360万円で済めばうれしい。 >>277
ボディにかんしては
衝突安全性も含め
トヨタに学ぶ云々はないのでは？ メーカーはあーだこーだ言って結局買わないやつは相手にしてないよ
口だけの貧乏人だからね
メーカーは何も言わずに黙って買うような金持ちのユーザーの意見を取り入れる 内装が軽自動車並に安っぽいからプラマイ0で現行とほとんどかわらなそう 内装がジムニーそっくりで大爆笑
外見はすごくいーのに･･･。 なんでトヨタが作ってるのに内装糞なんだろな
先代から糞で買いたくなかった 確かにこの内装の質感は値上げしても10-20マン程度しゃないか。 トヨタが作ってるから内装糞なんだよ
スバルも糞だから糞＆糞の相乗効果で酷いことになってる エルゴノミクスは意識して欲しいが
ミーハー感覚で内装をやたらめでる車じゃあ
そもそもコンセプトから外れるだろう
俺なんかは武骨に見えて、あれ！これ理にかなってるなとか
発見できる車に乗りたい スポ車なんだからゴテゴテした内装よりシンプルに安く作ってくれればいいんだが あらゆるゆる要求は金かけないと得られないとかいう基準は辞めてほしいな
基本はシンプルから始めるべきだからね
そこがいいという要求はスポーツカーには確かにあるからね
運転者の技量を人馬一体で試したいという 助手席のグローブボックス上もっこりさせるデザインも結構古いよな 何世代も変わるが、デザインが変わり古臭いとか新しいとか
じゃあ新しいてさあいったい何なのか？、金箔ハッタリ新しいし、檜で木目インパネだっで
今までやってなければ新しいに違いないだろがｗ コンパーチブル、トヨタからでもスバルからでも良いけど出ないかな？ なんだかんだで細く長く売れる
今度は10年くらいか 良い形だったら是非オープンにチャレンジしてほしいんだよね
フェラーリ、ポルシェ、メルツェ、BMWのスポーツタイプ
デザイン性良ければ、受注生産で価格はそれなりになっても買う顧客は必ずある
希少感もあるからね いまのBRZの内装デザインや質感も気に入ってるけどな
知り合いのM3M5より好みかもしれない
まあエアコンパネルはもう少しなんとかならなかったのかとは思うけど
さすがにポルシェのGT系なんかと比較すると
圧倒的なレーシーさと質感の違いを感じるが
価格帯が全く違うからな >>301
そうなんですよ
この値段でこれくらいの車を作れる国はまあ他にないですよ
日本しかね
だからこそ頑張って作って、若い人にもっと買ってもらいたいし
なんか若者の車離れは本当に残念です
たしかに若者も経済的になかなか余裕がないのはわかりますがねえ
なんかもっと歌舞伎ｗじゃあないですけど見栄を切って楽しむことも覚えてほしいですよね >>302
価格帯を加味すれば悪くないよね
国産だから当たり前だけど余計な関税も載ってない価格で買えるわけだし
つい最近FSWで行った86/BRZのイベントに参加してきたけど
若い86/BRZオーナーが沢山いて良い光景だった
彼らはマイノリティな存在なんだろうけどね これってまあ例えは非常に悪くてもあえて書くが
じゃああのゼロ戦は、当時の原価計算で算出したら一機当たりどうだって話だよ
アメリカのグラマンやTフォードはオートメーションの流れに乗れば単位原価は安いが
オートメーションの設備自体は膨大なコスト先行投資がかけられているからね MTには自動ブレーキ自体つかないのかな
GRヤリスと同レベルの自動ブレーキついててほしいからそこをしりたい >>305
BMWのMTにはブレーキアシスト機能はあるけど、自動停止ではなかった。 >>307
BMWでも無理なのか
もちろん安全運転するけど万が一のために安全装備はつけたい
クルコンとかはどうでもいい
ただ、アイサイトに全力のSUBARUにこれだけのために別のシステムつけろってのも酷な話しかぁ ナビ画面とエアコンの操作類の位置が下すぎるのが気にいらない
ポルシェも似たような感じでやたら下についてるけど見にくい、窓の開閉スイッチの場所も遠くて押しにくい気がした >>304
SUBARUの前身は中島飛行機でゼロ戦も作ってたみたいですね
設計は三菱でライセンス生産だったみたいですが
元航空機メーカーの系譜は多少なりに意識していて
車造りにも反映されていると思う
だから個人的にはアナログメーターの方が戦闘機の計器っぽくて好きだなあと思うんだけど
新型は近代的な航空機のコックピットをモチーフにしてるのかもしれないな 内装しょぼくして安くして欲しい人はいるかもしれない >>284
スバルってそんなに進んでるか？古臭い設計でエンジンも自分の所で直噴化出来ないイメージなんだけど。
どのみちデータは共有してDRはトヨタ主導なんじゃないのかな 公式写真ではオイルフィルタ真下に水冷オイルクーラーついてるね。
油温対策で標準採用になるのかな？ オイルクーラーは北米使用のみ標準装備とかだろ
Z34みたいに >>306
豪華じゃなくてもいいけど
300万もするんだから
軽自動車よりショボいのは勘弁
買う気無くなる ハスラーとかジムニーよりショボいのは何かのギャグなのか
トヨタのハリアーより高いのに意味分からん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
