【TOYOTA】次期８６／BRZ part.9【SUBARU】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>417
実際皮か金属ぽくするかアルカンターラかしないとダメでしょこれ最上位グレードの内装なんでしょ ND乗ってるけど普通にダッシュボードプラ剥き出しだし
新しいBRZもそんな悪いとは思わんが マイチェンでダッシュボード全体の変更はやらないけど、
センターからフロアにかけてのコンソールは変更しやすいから、
画面の枠からシフトレバー付近まで一体感のあるデザインにして、
シフトレバーコンソールのシルバー枠はブラックにするだろうね。
このシルバー枠から黒枠への変更はスバルのお約束、定例行事だからね。 スバルお得意のD型以降が買い
スバル乗りなら常識か 上面よりサイドやフロア辺りはしっかり作ってるだろう
軽なんかはフロア構造がもろ残念だから比較にならない https://www.subaru.jp/brz/brz/content/grade/img/slider/gt_cockpit.jpg
↑現行のGT
質感がって言ってる人は、
例えばシフトレバーのフチ（センターコンソール？）やエアコン吹き出し口、
ハンドルのスポークとかががシルバーだったら満足するの？ コンパクトFRで質感とか
全長4500超えの車にすりゃいいじゃん スープラ、Z、ロードスターと選択肢はあるし
86BRZにこだわる必要はないんじゃない？
もし、400万越えでこの内装なら他選ぶけど
300万なら諦めるかな 内装こだわるなら300万辺りでクラウンやスカイラインの中古買ったほうが満足しそうだけどな 400万超えでってことならZがまさにそれで86のこと言えない
まぁいかんせんベースが古いから仕方ない面もあるけど
新型には頑張ってもらいたい 300マンなら妥当な質感、400マンなら安っぽい。 >>425
いやこの写真だけでも現行のがいいって分かるだろ
新型なんて彼女乗せたとき、どこもってドア開いていいのか分かんねえよ >>413
もしかして量販前提の値付けしてる車と同じにしろって言ってんのか
専用で内外装のみてくれをそこそこに作ったら1500ccのロードスターですら400万ぐらいになっちまうんだぞ ああ、言われてみればドアのいつも掴んでる部分がスッポリないなｗ A型買ってマイナーチェンジ時に乗り換えたらプラス何円くらいでいけるかな 新車で買って車両保険付けて事故れば多分結構安く新しいの買える
もちろん保険は最低でも初回等級だけど ハザードボタンでかくなってるのは嬉しいけど、シフトから離れたから咄嗟に押せる位置じゃなくなったな >>394
ぱっと見でやっぱり、ジムニー安っぽいw
サイズ的に詰め込み感あるのとテカテカが原因かな
でも軽で頑張ってるのでこれはOKでしょ
BRZは、やっぱ現行のが好きだけどこれも慣れると思うw
チョイ質感高め系ユーザーに向けてはアルカンタラの追加グレードでお茶を濁してくれw 現行の廉価グレードのような超絶安っぽい内装なんてまだドンガラの方がいいとガチで思うわ
やる気ない内装組むならエアコンやナビあたりは脱着しやすいようにモジュール化しといてくれないかね。
ナビなんかサイズが規格化されてんだから >>415
124良い車だよねw
ロドスタもいい車だけど知り合いに二人程、競技で
ミッションブローしてるから、虚弱体質がちょっと怖いなw
内装も程いいけど、ナビはレスにしたいw 今回の発表で、すべて出したら、86の時の新規の話題は、フロントグリルの変更しかないので、それでは話題性がかける。
オートクルーズの有無のように、新規発売時には、日本と北米仕様に差があってもおかしくない。
以上のことから、アイサイトの詳細やメーターパネルの他の表示画面(例えば、ナビ)の内装機能に関わるでは？と予想する。
ところで、ドアミラーに、ブラインドスポットモニターの
インジゲーターを見つけられなかったけど、まさか、ないことはないよね？ >>441
86レーシングみたいなレスオプションが欲しいってこと？
んでやる気ある内装ってのが良くわからんけど
レーシングカーみたいなやつがいいの？
だとしたら厳しいかもね、これ大衆車だから… >>444
あんなポンデリングみたいな無塗装エアコンダイヤルに嫌悪しないようじゃ会話も噛み合わんだろうな >>443
ネタ小出し作戦だろ
86もあるしBRZ詳細も >>445
成程、廉価でもエアコンのダイヤルが気に入らんとね
ごめん、分相応としか…(商用車みたいだよね)
走り向けのチューン前提で走るためのやる気内装じゃないから
ドンガラしたい人だと思ったので… A型からD型に乗りかえるパターン
B型からE型に乗りかえるパターン
悩むわ デザインとか専門的な事は分からないけど、新型のほうが水平基調できれいにまとまってると思うけどなぁ >>448
悪いけど雰囲気感じ取るの得意ではないよね。
会話の対象が点になりがちな人と、雰囲気のような曖昧な概念について文章で会話するのは無理。
ポルシェのカップカーみたいな内装にしろと言ってるわけじゃないぞ。 日本仕様はハンドブレーキレバーが運転席側に来てくれるのかな？ 新型
86よりBRZの方がフロントかっこよくね？
86はまだちゃんと出てないが >>453
現行踏襲であれば、ちゃんと運転席側にくるかと >>425
さすがにこれよりは新型の方が二周りいいね
これは本当に酷かった
やっと普通の車になったんだなあ DK86興味深いけど100万で買って230万のチューニング費用はコスパが悪いかな?
新型が出て旧型が値落ちするだろうが旧型をチューニングするならある程度最終仕上がりを予想しパーツ代を含めた予算を見積もり新型との価格差を検討しないと後悔しそうだね
現行モデルに4.8ファイナル入れてマフラー、CPU、メタル触媒までやっても恐らくは新型の方が速いだろうしな
イジる人は新型買ったからって大人しくしてる訳じゃないので、現実的にはあまり意味のない比較では >>462
コーナーリングでのロールで
低重心の恩恵を感じることができるぞ
たぶん きっと… 内装をソフトパッド入れるなり高級に見せることはできるだろうけど
新型は根本的に内装デザインがチープだな >>466
トヨタでWRXは発表しないよ
トヨタの発表は86だからね >>459
大金積んで改造して
同車種と比べる←わかる
ライバル車種と比べる←まだわかる
後継車種と比べる←意味不明。最初からそっち買えよ >>457
だといいけど…
GRヤリスが左ハンドル向きな配置で右ハンドルだったからちょっと不安になっちまった atにはアイサイト付くって言ってるけど
スイッチがステアリングには無いよう見えるけど
どこに付くんだろうなぁ 新型レヴォーグのアイサイトX
トヨタ車には使えなかったのか たぶんああいうものはミッションのプログラムとガチガチに合わせ込んで開発されてるから
スバルで言うとCVT以外、ましてやMTとの親和性までは想定されてないのが
新規に載せる上でのハードルになるんじゃないかなぁ >>473
電装系のプラットフォームも現行流用で合わないんじゃないの >>475
ATでもアイサイトの搭載例あるよ
→エクシーガGTアイサイト
MTもとりあえず待ってみるしかない >>465
そうそう、前に質感があまりって書き込みした者だけど
質感っていうよりよりデザインの問題なんだなと思った メッキ色は目立つから一瞬よく見えるが
じきに飽きます さっき動画見てきたけどロードスターそっくりだな
ちょっと欲しくなった >>478
エアコン口だったり、ナビだったりで
四角の形状がちょいクラッシックな感じよな
新型フェアレディの口もそうだけど古臭さを感じる。
逆に狙っているのかもしれないけれどね >>484
ポルシェのインテリアの完成度たけーなー、流石だわ。それに比べでBRZは…と思ったらフェラーリのインテリアもなかなか酷いなw >>484
ポルシェはやっぱり、なんかいいなぁ
BRZ…なんで真ん中に電子レンジくっついてん…
フェラーリは、小学5年生あたりが喜びそう… 普通にかっこよいな
昔はs15にのってたけど、またスポーツカーのりたくなったね。 外見は俺的にぐっときたわ、これ。
しかし内装がちょい残念だが、仕方ないか。 ポルシェは洗練されてるけど911とか1500万超えだろ
比較にはならないかな
ケイマンでも下手したら販売価格倍以上だし >>486
フェラーリのインテリアなんて昔からこんなだぞ
フェラーリはエクステリアに全振りしてんだよ フェラーリカッコ良いだろインテリアも
お前らセンスあんのか？ イタリアのハイブランドだって人それぞれ好みがあるだろ
GUCCIだったらデザインはみんな最高とは思わない
エクステリアは格好いいと思うが
インテリアは微妙だなって車種はある
Ferrari FFあたりなんかはそもそも格好いいのか？これって感じだし それな
取り敢えずソフトパッド多いだけで良さげに見えるもん >>490
1200万でエアコンすら付いてなくて笑った 外装が案外まともだったんで内装ガァーで溜飲を下げるアンチさん苦しいねぇーw >>499
本革はちゃんと手入れしないと痛んでくるよ >>484
個人的にはポルシェのは古臭いデザインだからヤダなー。 86とBRZで衝突防止と自動運転は別々のシステムになるのかね
そこで選ぶことになりそう システムまでかわるか？
エンブレムとグリルが違うくらいでしょ
86の内装はトヨタよりならいいな >>486
ポルシェのインテリアはオプションをマシマシにしないとダメなんだよw ハンドブレーキでアイサイトってどゆこと？
渋滞支援なし？ >>505
それをしたら、86とBRZそれぞれのシステムで検証が必要じゃん
そんなコストが余計に掛かる作り分けはしないと思うよ
スバルで作るだろうからアイサイトだけだろ 北米の
新型アウトバックはアイサイトVer.3なんだけど
来年、日本発売の右ハンドルのアウトバックは
アイサイトXになるみたい
スバルは
フルインナーフレームやら
新エンジンやら
アイサイトXやら
やることが多くて大変みたいだね 911はアウディ系のかっちり感と伝統が融合されてて好き
ピュアスポーツカーだけどフェラランボのような子供っぽさとも無縁で日常の足にもできるのがいいよね
問題は高くて買えないことだけど 自動ブレーキ必須になるならMT車はトヨタのシステム入れればいい
もしスバルの自動ブレーキがMT対応できないなら スバルで売ってるダイハツ車（ステラ等）はスマートアシストとして売ってるけど、トヨタで売ってるダイハツ車（ルーミー、ライズ等）は安全系装備の総称を付けてないみたいだ
86でもアイサイトの名前は使わない可能性が高そうだな 皮の内装とか貧乏人向けで本当の金持ちなら織物で破れたら張り替えるって誰がが言ってた >>513
出来るんだってよ。技術的には。
ただ、採算が取れるかどうか。トヨタのシステムを入れれば解決するって問題じゃなさそうだけど。 馬車では革は御者用の露天席に使われてたらしいな
貴族が乗る屋根付きの席は当然上等な織物で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
