【日産】エクストレイル その112台目【T30 T31】
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そうそう T31GTのATはだいぶ引っ張り気味
MTモードにしてもチェンジできるタイミングはATと同じく遅いしなかなか換わらない
使い辛くてエンブレ効かす時しか使ってない
エンジンもトルク出るの遅いし街乗り時は扱いにくい車だなーって感じた
出だしのモッサリ感に既に慣れたけど 次世代クリーンディーゼルなんて大々的に宣伝してたのに、一代で現行からあっさり消えたんだから、その失敗具合はわかりますよね。 >>4
エンブレかからんほうが燃費いいぞ
MTだからわからんけど クリーンディーゼルは使用状況次第だからなぁ 北海道で長距離メインの俺はパワー良し燃費良しトラブル一切なしで大満足の1台だが スタッドレスSUV用じゃない普通のVRXで大丈夫？ VRXからVRX2に履き替えてどちらも問題なしだわ SUV用の方が安いけどな
BSか横浜のスタッドレスがおすすめ 何を履いたって大して変わらないので、グッドイヤーだわ。 横浜のsuv用
多少重い車用に作られてるから長持ちする気がする。
効きは無茶なスピード出さなきゃ大して変わらん。 結婚する前は買うときに一番安い国内メーカーのやつにしてたけど結婚してからBSになった
ちゃんと買いしてるわ タイヤをこだわるのは車乗りの基本。
家族を思うならなおさらね。 2013年式t31に乗ってます、スタッドレス購入にあたり、16インチに落とそうと思っているのですが215/65r16が本来の数字のようですが70にしている車もちらほら見かけます。これはどちらでもさほど問題が無いのでしょうか？ >>25
ホイールのインセットを気をつければ問題ない t30のmtからt31gtのmtに乗り換えたけど、ディーゼル楽しい。
燃費良くて燃料代安いけど、オイル量多かったりメンテ代で相殺かな。
相殺でディーゼルターボのモリモリトルクが味わえるなら良かったと思ってる。 >>21
ちゃんとこだわってそれ?ちゃんと家族の事考えてそれ?
ちゃんと買いCMの意図を"ちゃんと”考えたら?w 20年前だったらダンロップが糞でBSが良かったのは体感できた。
今はどうなんだろう。
少なくともBSと横浜は大して変わらん気がする。
ただ色々使ってきた中でメーカーの違いなのかモデルの違いなのかわからんが、
限界手前でいきなりツツーっと滑るやつとニュルニュルーと滑るやつがあって前者は怖い。 今時国産タイヤに拘る奴って正直情報弱者だろ
スタッドレスでさえアジアンタイヤの性能が上がって充分だと言われているのに
タイヤに15万〜とか馬鹿か金持ちぐらいしか出さねーだろｗ >>28
AT限定が保身の為にMTsageしてるだけだから相手にすんなよ 来月発売のエクストリーマX ガソリンを購入検討してるんですが、サンルーフ付きでオプション色々付けて40万値引きだと得ですか？ スタッドレスそんなにしない。
15万取られてる奴が情弱だから。
7万円台工賃込みで横浜の最新SUV用買えたよ。 18インチのスタッドレスなら10万オーバーかもしれんが、15万はしないだろ。 コロナで少し時間取れたのでＡＴの限定解除しました。ディーゼルのトルクが好きなので20gtのmtを中古で探しているのですが維持費ってどのくらいかかるんでしょうか？
燃費や重量税（１１年越で重課？）、車検などの車体経年劣化による修理を除く維持費が知りたいです。 オレ、エクス乗ってから(その前からSUV)も、ずっとA/Tだから、スタッドレス履いたこと無いしタイヤ交換しないから結構節約になるよ MTATの誤差みたいな燃費を気にするやつって生活保護並みののカツカツ暮らしでもしてんの？ リアに標準搭載のジャッキだけど
鉄屑屋に持っていったら560円になった笑笑 法定費用とかの税金関連はググれば出るだろ。
燃費は乗り方によって変わる。
車検は全国統一価格じゃねーんだから自分で出すとこの調べろカス。 >>40
DNT31の6MTに9年半ほど乗ってるけど、街乗りで液状画面の燃費計は11km/lくらいを表示してる。 >>49
20km/lなんてとんでも燃費の奴いるけど
まず無理だよな〜 俺ガソリンだけどずっと13.4だぞ
お前ら運転適当過ぎないか？ >>46
結構ググるのってセンス必要だからね
「ぼくのエクストレイル 維持費 教えて」とかでググってない？？
インターネットはちゃんとITリテラシー持って使えばかなり役に立つものなんですよ >>46
そんな情報も探せないなら本当にカスやな… ディーゼルって冬そんなに燃費落ちる？
たしかに春になると少し良くなった感じはあるけどさ。
冬の燃費ダウンなんてせいぜいリッターあたり1キロ前後くらいじゃね？
自分関東なんだがもっと寒い地域だとだいぶ違ってくるのか？ >>58
>>59
夏とほとんど燃費は変わらん。@北海道 そもそも暖房とか北海道以外使うシーンないだろ、送風で温度上げとけば十分車内は暖かい、ACボタンなどいらん、寒いってやつは運動不足で脂肪率が高いだけ DNT31-MTだが夏より冬場の方が燃費は良いな、田舎の通勤なんで、満タン方で13km/L位かな。 ガソリンだが夏にエアコン使うより冬の暖気運転の方が燃費悪いな >>63
もっと楽しいことは世の中に沢山あるよ。
まず、明日思いきって外に出よう。
明るい太陽が君を祝福してくれるはずだ。 やっぱ冬でもそんな変わらんよね。
逆に暑いほうがインタークーラーの熱交換効率落ちてパワーダウンするから燃費悪くなる。 ＊予告 明日、爆弾発言する！(爆弾仕掛けたとかじゃねーぞw)
今日、疲れた無理 雪国だと違うぞ
25Xだけど夏は11km/L
冬はスタッドレスで9km/Lくらいになる >>71
マジかー
25Xで東京県民だけど未だに10行ったこと無いわ、、、 >>65
ああ、どうせ夏タイヤより小さい冬タイヤ履くからだろ 走り出せばむしろ冬の方が燃費はいい
今までのレス読んでると燃費低いって騒いでる連中は単に短距離多用したりめちゃくちゃな運転してるだけだろ OBDすらみてないのが多数だからどんなやつも大して変わらんｗ 前にタイヤインチ変えたら「タイヤ径変えてるから数字的に燃費良くなるに決まってる」とか言って噛み付いてた気違いがいたけどタイヤ径も合わせてるって考えは無いんだろうか
気違いだから分からんかw 暖房はエンジンの熱を利用して温めてるし冷房はまともにコンプレッサーで冷やしてるから冷房の方が燃費が落ちるだろ
電気自動車だと暖房の方が落ちるだろう
地域の温度差や運転の仕方もあるだろうが 週末に50〜200キロぐらい乗るけど俺の20XTはリッター平均13.4
雨の日に一日走るとマイナス0.3
夏場にクーラー使うとマイナス1
って感じだな
平日はボロ軽しか乗らないからチョイノリは全くない >>82
ガソリンはそれほど落ちない
落ちるのはディーゼル >>75
通年同じサイズだな、冬用は要らないんだ。 爆弾発言投下するわ(爆弾は仕掛けてねーから通報するなよw)
一応、断っとくがT32海苔を否定するわけじゃないけど、変なくみ取り方でT32海苔が自己変換して、オレが誹謗中傷受けるかもしれん
まぁ、総スルーするから良いけどさ
ネットでは検索しても出てこない情報を手に入れた
日産ってもうおかしくない？ヤバくない？
純粋に昔ながらの日産の技術やデザインが反映されたのはSUVとしてT32モデルが完成形最終究極モデルとのこと。ちょっと懸念されるのがCVTで、CVT自体がどのメーカーもまだ熟成されきってないとのことで、少しだけ問題がある程度。なので、最終究極モデルのT32海苔は大切に乗った方が良いよ。ちな、オレはT30 別に壊れないし使い勝手いいし、まだまだ乗れるよ。しかも2カ月経ってもまだガソリン給油してない、凄い燃費いいよ！
っつーことで
以上 >>86
21時じゃまだ出来上がりには程遠いようだな。
まぁ呑めよ。 >>84
俺のは全然燃費落ちないが?＠既に最低気温0前後の北海道
お宅はどんな環境で乗ってんの? 俺も冬になると毎週雪国通いで−5℃〜−10℃あたりの峠越えしてるけど燃費激落ちなんてないけどな。 >>87
すまねー、要するに日産は技術盛りすぎって事よ
色んな機構のシステム採用するけど、それって壊れた時にとんでもない修理代かかるという事だよ
日産の四駆システムで熟成されてるのは、アテーサetsをベースとした電子制御4WDシステムしかないんじゃない？いまだにマイチェン繰り返してる現行GT-Rだけが日産最後の技術者達のポリシー感じる 燃費11.4だけど、フエルメーターがバカになってて、満タンにしてもすぐに1目盛になって、オレンジがつくセンサーなんか信用できん 夏も冬も12km/l前後だな ガソリンAT
タイヤサイズは特に弄ってない
若干夏の方が良いけど、路面状況と暖気運転（雪落とし）のせいと思われる
アカン所ではブレーキLSDがそれなり機能するよ
ガコガコいいながらワダチをクロールできるし、直結四駆よりはハンドルなりに進む
最終的には腹がつっかえて動けなくなる
これは4WDシステムとかいう前に最低地上高の問題
もっと高くないといけない T33が低くなるようなら・・・シエラは小さいし、ランクルはでかすぎるし困る >>91
気持ちはわかるが、一企業というもの、GT-Rという企業の花形と言える車を作る人達もいれば、ノートというある意味屋台骨と言える車種を作ったり、売れてないかも知れないけど次世代と言えるリーフを作ったり、他社にボコボコにされてる軽自動車を作る部署もある。
それくらいはご存じかな？
もし仮にそれがわかる人間でしたら言いたいことはわかるかと思います。 t31のガソリンで225/70r16のKO2履いてるけど平均10ぐらいかな
やっぱタイヤの影響は大きいな 日本語の言い回しが変な低能のくせに無理して長文書かなくていいのに >>94
んー、あまり他の人に対して突きつけるのはやらないし、好まないけど言うね
日産はなんでノートe-powerを出すのか
それはトヨタのハイブリッドシステムに対抗する為だよ
ここで日産がハイブリッドを採用したら、日産のプライドが許さない(オレにはどーでもえーけどw)つまり負け
e-powerを全力フル性能発揮してもトヨタのハイブリッド(以降THS)は敵わないんだよ
なぜかというと、トヨタは冒険的な技術は基本的に採用しない
複雑なメカやギミック採用すると壊れてるという事だよ
THSは既に5代目の熟成HV、世界初のHVだったんだよ
そこにはトヨタなりの思いがあって熟成しまくってTHS 3代目プリウスではノーメンテの蓄電池で100万キロ突破！オレの考察、THS5代目では300万キロ突破するんじゃないかな？
以上 >>79
2インチダウンらしいぞｗ
その差をどう吸収するかを語ってくれｗ 一般的にいわれてるのでも実測は結構異なるからなぁ（笑） >>89
ディーゼルでそりゃうらやましな
気温10℃以下で燃料噴射が倍になるようだから寒いときはいつも悪い >>102
>>104
こういうのって用語は知ってても説明出来ないってやつだよなｗ >>110
何がおかしいのか説明してくれよ
できないのか？ t31の純正オプションの18インチアルミ、検討してるんだけど使ってる人どうですか？ >>114
アホかｗ
中身のないもんにどう説明すんだ？ >>116
仕事できない人のよく言う言葉w
「あいつには言ってもわからない」とか「わかりもしないやつにどう説明するんだ？」とか
わからない奴に説明してわかってもらうことが仕事を進める上で重要なのにね >>118
言葉足らずすぎてすみません、タイヤ薄くなるとSUVとして見た目どうかなとか
個人的にはホワイトレターのATタイヤと合わせたいのですが なんちゃってSUVのエクスでホワイトレターとか超絶ダサいからやめとけ >>115
重いしシルバーがダサい
俺は16インチのダークグレーのアルミに変えた
16インチにしてからは出だしが間違いなく軽くなった 何も考えず純正の17インチつけてるけどかえるとそんな違うん？ >>116
>>118
何に対して何を求めてんだかさっぱりわかんね
議題くらいはっきりさせろ 初めまして
質問があります
エクストレイル純正ナビの型番QY7391なんですが
HDMIのコネクタは取り付けることは可能ですか？ >>121
エクストレイルは道具だからな。SUVとかそういう括りは一切気にしてない >>121
SUVですらないハイエースが最も履いてるのが笑える この車、隙間とか穴が多すぎて腹立つ
それ以外は全く不満はない！ >>106
噴射量が倍ってどこの情報?もしOBDならプロトコルは何?
外気温10℃以下になると燃費14km/lが7km/lになるってことになるぜ?ありえないだろ ホントかどうか分からんが噴射が増えるにしても運転直後で燃焼温度が低いときに高燃焼させて排ガスの不純物を出にくくさせるぐらいだろうな
短時間だろ >>135
単純過ぎでも何でもいいけど噴射量のソースとプロトコルを教えてよ もしかして適当こいてる?
>>136
俺もそうだと思う 燃費が激変するような長時間のわけないよね >>138
そこのとこみてないからしらんわ.。
主張してんのは別の奴だろ....
それを差し引いてもキレイに半分なんてなんのか？ 気のなるんだったらみれるのつけてみればいいだけじゃないの? >>139
いやならんだろ 気温によって噴射量が倍 それで燃費激変って書き方だったから単純に燃費が半分としただけ >>131
こんなゴミに乗ってる方が笑えるし恥ずかしいけどね ハイエース乗ってるやつがこんな中古車のスレに来ないだろ 道具感で言ったらハイエースの圧勝だろ
まぁ絶対に買わないけどw
四角くて道具として使い倒すならデリカがいいかな >>150
曲がるたんびユッサユッサ
仕事以外で誰が買うんだ？あんなん >>141
そんなコトさえわからない無能
どこぞの質問と同じだな >>143
雨降っててやれなかった温かいうちにやるのが楽なのに…Orz 調べることすらできない連中が文句だけはいっちょまえだなｗ 予算200万で良いのがあるかなぁと思ってネットで中古を漁る日々
この車のオーナーさん良い人多いイメージ フロント足回りからガタゴト音がし始めたなぁとタイヤ交換時に見てみたらフロントロアアームブッシュのヒビに気付いたんでロアアームアッシー交換の方向で考えているけどもたぶんそれだけじゃあ済まないのだろうなぁ センサー系やバッテリーを交換したのにエンジンのかかり具合がよくないなぁ
どこが悪いんやろ 寒くなると燃費半分に落ちるからあまり乗らないようにと車が気を使っておるのだ 冬は落ちるのが常。
変わらんと主張するのもいるけど。 215/60/R17から
冬用タイヤを16にインチダウンしたいんだけど
サイズわからん
***/**/R16
教えて >>173
エンジンの燃焼効率は上がるから理論上はむしろ燃費上がるぞ 冬は燃費半分はありえないわ。
ホントだと言うならブッ壊れてるからさっさと廃車にしろ。 >>175
16にインチダウンしてスタッドレス使ってる人
おらず？
おいらよくわかんないから教えて欲しいんよ >>175
215/65r16 ホイールインセット35〜45
38位が良いかな
215/70もいけるが重たくなるだけ タイヤのカタログ見ればタイヤ外径くらい書いてあるのに。 >>164
自分の場合はスタビライザコネクティングロッドのゴムブッシュが痩せてガバガバになって音が出ていた
コネクティングロッド交換で改善 >>186
お〜コレっぽいですね。情報ありがとうございます。 寒くなるとハンドル切る度にギュイッて音が鳴るんだよな
どっかのグリス切れか？ ハンドルのシャフトに付いてるぱっきんの硬化とグリス切れ
対策部品が出てるのか知らないけど4年目に部品交換してもらってからは出てない
交換するまでは毎年ギューギューいっててグリスアップしてもらってた バラしてグリスアップするの面倒だからシリコングリススプレーをシュッとしたら1年以上音はしてない 誤り シリコンスプレー
正解 シリコングリススプレー >>167
ディーゼルなら、インジェクタークリーナーを試してみるのもアリ。 質問です。
中古のDNT31.ディーゼル車を購入して４年
走行距離２０万ｋｍ、
そろそろベルトがやばいかなあと思い色々調べた結果
オートテンショナー＆ファンベルトセットを交換しようと思い
ネットで購入して持ち込みで取り付けてもらおうと考えているのですが
どこのショップも「ディーゼル車には適合しません」と言われて
え、なんで？と思い、ここにきました。
そもそもDNT31にはオートテンショナーはないのでしょうか？
MT車です。誰かアドバイスお願いします。 >>203
DNT31で調べたら、オートテンショナーが出てきません。
最初からついてないんでしょうかね？
それならベルト交換のみでOKなんでしょうか？
>>205
部品をそろえてから持ち込み交換の見積書をたてますので。
>>204
英語よくわかりませんが、この動画ではオートテンショナーも交換されてます。
でもこの車はDNT31ではないですよね？ そもそもエンジンが違うんだからベルトも違うんじゃないの？ディーゼルはルノーだしさ。 >>206
ならそういうことだろ
知識がないと無駄に金を使うんだから寺池 知識ないやつが金をケチるな
金をケチりたいなら勉強しろ
貴方に足りていない知識や技術が、貴方がケチろうとしている金である
なので、俺は大人しく調べてもわからんことは任せる・・・ ここで聞くようなレベルの知識しかないのにどうして自力でなにかやろうと思うのか
新しい車とか旧車ならわかるけどちょいと検索したらわかるだろ >>210
燃費どうこういってる連中も同レベル・・・ 次期新型エクストレイル、北米ではローグとしてすでに市販されてるけど、かなり商品力が高くてコレは売れそう。
https://www.youtube.com/watch?v=VWZsctLe4og
まあキックスは中身まったく新型じゃないから、これで巻き返し狙うのかな？ プジョー２００８や３００８と激似だが・・ｗｗ 日産から新型エクストレイルの案内状来たからついに出るのか！と思ってワクワクして見たら
ただのマイチェンだったでござる デラにMTのエクストレイル出たら買う
他の案内はいらんて言ってあるのに郵便物まらまだしも電話までかけてきやがる。
EVなんていらんわマジで。 >>220
色がお気に召さなければ他の色もあるぞよ >>215
CX5とかと迷うデザイン、、、
日産は電装品とセンサーが10万キロもたない部品があるから、マツダとまじで迷ってしまうメーカーになったよ、、、
ゴーンの功罪は大きい >>223
「電装品とセンサーが10万キロもたない部品があるから」って具体的にどの部品なんだ？
日産に限らず不具合が判明すれば該当車は無償修理されるはずだが・・
国土交通省｜自動車のリコール・不具合情報
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/ CX-5はいいクルマかも知れないけど、マツダは無いわ〜
スマホで言ったらソフバンというかワイモバイルみたいな、、、
アパレルで言ったらGUみたいな、、、 >>215
これもしかしてフルフラット可能？
映像だとそう見えるが ID:xqA2VUzl0
ごめん！！
日産のステマ担当者やったのね
ごめん！
2垢、3垢使ったらわからんわ >>229
でぇ？
「電装品とセンサーが10万キロもたない部品があるから」って具体的にどの部品なんだ？ >>230
オルタネーター多い 10万
スパイラルケーブル 10万
燃料計 4万
他セレナと共通する部品、、、故障頻度が高い、、、
そこをケチったのか、消耗にしてメンテ需要を見込んだのか、、、
ゴーンの経営戦略が気持ち悪い >>230
他、故障してググると症状報告が結構出てて
「え？」「もう？」
という感想が多く、なんかガッカリすることが多い
本当にごめんね
O2センサーは丈夫だね
ただエアバッグ警告灯が点灯しっぱなしとか本当に迷惑だったわ、、、そのままじゃ車検通らないし >>231-232
日産に限らず電装品とセンサーに不具合が発生する可能性はありえます。
部品そのものがリコールの対象になっていないか確認してください。
リコール情報になくてもメーカー保証の対象かどうかもディーラーで相談してみてください。
世の中に完全無欠な自動車なんて存在しませんので自動車メーカーの
悪口を投稿したところで何も解決しませんよ。 >>234
誰だか知らんがメーカーの擁護になっていないね
むしろ逆効果だね >>234
結局、ゴーンの経営方針で販社やディラーがこういうことをしたり顔で言うようになったんだよ。ということ
もう少し自社の扱うブランドにプライド持てよという話
他のディラーはそういうことを客に向かってしたり顔で言うことはないからね >>237
ゴーンは解任された後に国外に逃亡しているのでもう関係の無いこと。
不具合が発生する可能性なんてどこのメーカーでも有り得ますよ。
だから自動車メーカーの悪口をネットに投稿するなんて意味が無いので
不具合があるならディーラーに相談しろとあたりまえのことを指摘しているだけです。 >>238
ゴーンの人やサプライチェーンのコストダウンの仕方が不具合や不良を連発させる土壌を作ったと思う
本人が解任されて逃亡したあとに、その土壌が大幅に改革されたの？
当時コストカットされた有能な人材や下請けは戻って来たの？
企業というか資本生存のためにコストカットで元従業員達とその家族の何万人を露頭に迷わせて、その最高責任者が不正働いて逃亡して、はいこれからはまともなメーカーですよ！ってなかなか信じられないな 俺は幸運なんだな。
日産3台乗り継いでるけどランプ切れすらしたこと無いわ。
ブーツ関連は毎回8年目くらいでどこかしら切れて交換してるけどw >>240
ゴーンの人は日産の次期モデル開発を妨害しただけでなく、
複数のペーパーカンパニーを迂回して日産のカネをネコババしたんだが >>240
> これからはまともなメーカーですよ！ってなかなか信じられないな
張本人であるゴーンとケリーは株主から解任されて会社から追い出されている。
日産自動車 臨時株主総会 2019年4月8日（月）
https://www.nissan-global.com/JP/IR/SHAREHOLDER/2019_EXTRAORDINARY.html
ってかメディアで繰り返し報道されているんだが・・ >>243
?
サプライチェーンマネジメントの是正とかそういう事業内容改善は？それはどうなってるのかな？
技術はあったけど経営が無能で倒産しかけた
そこにゴーン登場！
しかしやったのは安い粗悪部品と粗悪な工場選定
おまけに給与の高い熟練工は解雇
最終検査員もごまかし
そんなので浮かせた金は横領
検挙、逮捕、解雇、逃亡
荒らされた製造と販売はそのまま？
客は経営のゴタゴタはどうでもいい
製造と販売が、どう変わったか見せて欲しいよな〜客としては >>243
ま、今乗ってるT31で終わりにするけど、、、
ゴーン経営の残骸に乗ってるのなんかもう楽しくない、、、 >>244
> しかしやったのは安い粗悪部品と粗悪な工場選定
単なる偏見 >>246
国内主幹工場の人的削減でも下記資料の人数で、他部品メーカーもまだ技術が稚拙な中国含めアジアに変更していったんだよ
偏見ではないよ
クルマには5万パーツくらいあるみたいだから、全部海外の粗悪生産品とは思ってないけど、かなり組み込ませてると予想してる
日産自動車のリストラ対象者、解雇人数まとめ
https://www.mochi-net.com/entry/restructure-nissan/ センサー類なんて大手電装メーカーから自動車メーカー各社に納品されてることがほとんどだから日産だけ壊れやすいってことはないんじゃない？ ゴーン叩きたい気持ちはわかるけど、みんなここくると日仏の超有名企業をまたにかけた社長さんすら凌駕する存在になる ゴーンを叩くより日産を経営危機にした無能経営陣を叩くべきでしょ
ジャップはなんか勘違いしてない？ >>241
サニースカイラインエクストレイルと乗り継いできて一番ヤバかったのはアクセルの溶接外れたスカイラインかな
サニーはノントラブルでエクストレイルはハンドルと荷室の異音くらいかな
スバルとホンダにも乗ったけど結構なトラブルがあったから日産は良い方だとは思うよ >>251
そうそう、配下の人間達は昔からいたんだろ？
何もできなかった経営陣なんて従業員以下の価値のような気がするけどな >>251
ゴーンは日産を経営危機にした無能経営陣のひとりですけど 腐った体制を叩き直したのはゴーンだけど日産をフランスの養分にしたのもゴーンだからな 最近のトヨタはすぐに壊れるイメージ
前に乗ってたヴォクシーすぐエンジンダメになったし、イルミネーションすぐ球切れるし。80年代は良かったのに。日産は頑張ってると思う。テラノとかはヤバかったけど 60系ノアを10年乗ったけど一度も故障無かったな、リコールでディーラーが色々部品交換してたみたいだけど
最近ではアクセルべた踏みで故障するって新型ヤリスが話題になってたけどあれどうなったんだろうな？ >>255
いや企業体質だと思うけどね
新人教育ビデオを水着のグラビアメインで作ってたりとかね 前に乗ってた車とエクストレイルの故障を比較すんのがスレ違いなん？ 一年ぶり位にT32乗ったら高速道路怖かった〜こんな接地感無かったけ？ >>264
おい、スレタイ見ろや
T32はここ来んな 質問です、t31後期にt31前期のフロントグリルってあいますか？ T31ディーゼルMTで今19万キロ。
20万キロ超えてる人いる？ Ｖモーションにカッコわるいけどウインググリルの頃よりかはマシだな パナの使ってるけど実用性で言うと悪くないよ、見た目は好みの問題もあるがいまいちかな ナビはやっぱりカロッツェリアのサイバーナビだろ
異論は認める >>280
今ついてるの7インチだからフローティングのナビ検討してみる >>281
俺は15年前のサイバーナビを未だに使ってる。
側を3回、ブレインユニット2回交換してる。
地図の更新は出来ないけど、かなり気に入ってる。 t30、3か月給油してないw
町乗り13km/Lくらい
こりゃディーゼル要らないわ そんなちょっとしか乗らないんじゃ何乗っても大して変わらんだろw 新型ノートの4WD良さそうだな
ただ、最低地上高が気になる >>286
ノートe-Powerの四駆いいな
ちょい乗りで欲しい >>284
ディーゼル至高みたいな人いるけど維持費とか考えるとガソリン
燃費もいいわけじゃない ディーゼル乗りだけど給油ランプが点くのは満タンにしてから900km前後だよ 維持費とトータルしたってディーゼルの方が少し安い。
計算してないけど新車価格の差を回収するには10万キロを超える距離走らなきゃいけないだろうけど。 t30乗ってたときは良くて11くらい、平均だと10くらいだったわ。 賛成。
どうせ純正の計りをそのままいうやつがほとんどだし。 >>296
オイルも高いし、量使うわ、交換は早め
オマケにDPFとかいう厄介ものあるのに とりあえずはっきりしてるのはディーゼルは産廃だったって事くらいだな ディーゼルとかオワコン過ぎる
だったら燃費のいいガソリンエンジンの方が静かだし、満足度高い
ディーゼルはメンテ費とか、掛かりすぎだわ ディーゼルで維持費高いってオイルってことだよね?自分でやれば4000円くらいだよ?全然高くない。
DPF強制再生も全く経験なし。使い方次第だが燃費良しパワー良しでディーゼル最高です。 ちなみに自車の燃費は車載の燃費計で15.3km/lです。 T31でガソリンかディーゼルかで検討中な自分にはタイムリーな話題
ガソリン乗っててディーゼルにしとけば良かったなーとかその逆とかってありますか？ >>309
今からならT32にした方がいいんじゃないか？
あと1年くらいで型落ちになるから安くなるよ。 予算の問題とデザインで31にしようかな、と
そもそも5ナンバーで荷物積めてMTで、と探してたどり着いたんですがディーゼル仕様あるじゃん！となって今最有力なんです >>311
純正の日産クリーンディーゼルオイルのペール缶を使ってるよ。 >>313
ああ3回ってことで4000
んじゃ5000kmごとってとこね 結構、オイルってシビア？
もう10万キロ越してどうでも良くなって10w30とかトラクターディーゼルとガソリン兼用のオイル20Lとか使ってる
フィルターは毎回変えてるけど >>312
好きにしろ
ディーゼルにしたら、まぁ後悔しかないがな
次もディーゼル乗るかと言われたら、Noだろうな ディーゼルエンジンオイルなんてメンテプロパック入ってたら余裕で元取れるだろ >>315
DPFのために規格が制定されてたくらいだしやっぱシビアなんじゃない?規格外を入れた事ないから分からんけど。
個人的にはせめてDL-1を入れて上げればいいんじゃないかと思うよ。安いし。 >>312
長距離メインならディーゼルは最高の選択。短距離多めなら無難にガソリンでいいじゃない? >>315
寺基準だと5000ごとでメーカーで10000で必ず交換
その他オイル量がパンパンになったら交換
ディーゼルは色々と面倒 >>319
その逆は大丈夫らしいけどDL-1入れるのはダメなんだとさ
どっかのオイル販売店のブログに書いてあった >>309
逆は全くない
むしろガソリンが一番利便性が高い
ディーゼル買ったら後悔するぞ
ここでディーゼル押してる連中なんて不幸な仲間を増やして気晴らししたいだけだろ ディーゼルはやめとけおじさん「ディーゼルはやめとけ」 コストコで軽油給油したら90円だからお得な気分になれてこれだけでもディーゼルで良かったと思う ディーゼルに親族を殺された奴と扁平率が分かってるないくせにイキってる勘違い野郎をなんとかしてくれ 純正の走行距離だけで他の測定器との比較もせずに
燃費まんせーしてるのもよろｗ ディーゼルは本当面倒くさい
オイル安いとか言ってる奴いるけどガソリンに比べてオイル量多いんだよ！結果として維持費高いわ、アホかw
一時期軽油が1L70円切る時はあったけど、もうそんな価格は出ねーよ
ディーゼルは汚れるからオイルフィルターも毎回替えた方がいいという環境問題度外視のエンジン
まぁ、ディーゼルは確かにCO2が少ないが、PM多いし…振動が…もう無理ぽw
もう個人レベルの環境問題取組の時代は終わった
欧州も乗用車のディーゼルは今後発売しないよ 欧州はディーゼル規制どころかEV以外乗り入れ禁止よ地域もあるけえ DNT31の6MTを9年乗ってるけど、たまにDPF警告灯が点灯するくらいで何も問題ないよ。
点灯したら少し走れば消灯するし、面倒なら手動再生もある。 あとオイルの吹き返しが多くて自作オイルキャッチタンク付けてる人多いみたいね
そもそもが欠陥エンジンだったという証拠だろこれｗ >>332
だね、プローバイガス拭きか返し構造が欠陥過ぎてエアフロすぐ汚れる
キャッチタンク付けても、気休め程度
新車でメーター振り切るスピード出てても、3年も経たないうちに本来のポテンシャル出ないという、孔明の罠w
日産、アホか！w ってかアホ！死ねーーー！！ おおよそガソリンの人は満足しててディーゼルのダメな所が見える
ディーゼルの人はディーゼルの良いところが見える
こんな感じでしょうか 維持費は確かにディーゼルの方が高そう >>330
再生って自分の好きなタイミングで入れないじゃん いくらディーゼル下げされても俺のはトラブル一切ないし燃費もパワーいいしディーゼル最高としか言えないｗ
何度も言うけどクリーンディーゼルは使い方次第だから。微々たる維持費の差を気にする人は車の維持自体ギリなんでは? ディーゼル下ろしは何を妬んでいるのか理解出来ない。 >>337
即レス必死乙wディーゼルユーザーw
まぁガンガレw
人の維持費気にし過ぎだわ、そんなんお前に全く関係ねー
だろがwww
バカだろwwwww
ディーゼルユーザーは認めたくないものだ、己の情弱というものをw はいはいパワーはそれなり、税金高め、燃費悪い25Xのオレが通りまーす >>339
うーん。。。文盲なの?ちょっと前からのスレちゃんと読み返してみ? >>338
反論すると具体的な理由いわずに
あり得ねえとかいうやつ多いから
トンでも燃費言うやつ多いし >>何度も言うけどクリーンディーゼルは使い方次第だから。
www
クリーンディーゼルのどこがクリーンなんだよw
だったら排気ガス吸ってみろ
使い方次第って何サ？具体的に言ってみろよ
クリーンをもとめるなら、さっさとハイブリッド買えっつーのw
本当にアホやわ！w >>344
ならば君はガソリン車の排気ガスを吸ってみてくれ ディーゼル乗ってる人はディーゼル良いよっていってて、
ディーゼル乗ってないやつがクソだなんだと騒ぎ立てる。
いつもこの構図。 おい、ディーゼル野郎
うまくディーゼルの話題になって良かったな笑 >>344
ホントに文盲かな?どこにクリーンに言及して部分があるのか。。。
使い方は長距離メインに使い方ですが?言ってみましたｗ >>346
単語だけいってないでとっとと安価とかつけて批判したら？
IDも変えてご苦労なこと >>349
は？おまえ自らクリーンディーゼルって述べてるやん
クリーンディーゼルの意味知ってんか？
無知の精神年齢低い奴はクリーンディーゼルの意味も分からずに、単語使ってるから困るw
バカ過ぎる >>326
>>346
前からおもうんだけど知らない知らないいうだけで
具体的なこと何も言わないよね?w
ホントはわかんないんでしょｗ >>351
文盲確定。
どこにクリーンディーゼルの"クリーンさ"に言及してる言葉あるんだ?燃費、パワーには触れてるが。さぁレス番教えなさいｗ
とりあえずディーゼル否定したくて結果墓穴掘りすぎｗ >>353
一言いいっすか？
日本語難しいのはわかるが、勉強しろよ
否定するなら中国人認定する！ >>355
ん?急にどうした?
言及してるレス番は?早く教えてくれないあるか?wｗｗ >>356
盲目という言葉を覚えたてなのは嬉しいんだろうけど、三回も使われるとさすがにね…僕ちゃん偉いねって言ってあげればいいんだろうか？ >>356
うーうーうーん
国へ帰れ！w中国人は死ね！w
レス番教えても、おまえ中国人だから日本語理解できないやんw
ディーゼルはパワー、燃費すげー！
ふーん、はいはい、オナニーしてろよ童貞wガキは黙ってろよwww
オレはセックスで忙しいんだよ >>357
えーと何からツッコんでいいのやら。。。
盲目→そんな言葉使ってない
文盲→読解力無さ過ぎで言われて当然
中国人認定→唐突過ぎて意味分からん
もう完全にディーゼルの話しそっちのけｗレス番出せないから論点ずらし過ぎｗ >>360
ディーゼルなんて、ゴミの産廃だから手加減して対応してたけどやっぱり童貞のアホしかおらんわw
まぁせいぜい一生ディーゼル乗ってろよ
ガソリン乗るなよw
ふぅー、プロの同じのとやると気持ちいいわ スレ伸びてると思ったらくだらね
争いは同じレベル同士でしか発生しないって認識した方がいい >>364
バカをいじめ過ぎた。
言葉通じない奴の相手はムリなので以後スルーします。
申し訳ない。。。 >>365
ID真っ赤な時点で察する
必死だったんだな、涙ふけよ
同情はしないから、なんなら死ね！wwwww
ふぅー、またゴミが消えてスッキリした 同じディーゼル乗り質問なんだけど、俺の使い方だとはホント全くトラブルないんだよね。
基本トラブルって煤関係だと思うんだけど実際トラブルあった人って具体的にどんな使用状況発生しました? なんか荒れてるなぁ
お気にの服着てエクストレイル乗ってこいよ。楽しいぞ
俺は一杯飲んじゃったから今日は諦めるけど
遠慮せず楽しんでこいよ >>309
今月俺は31のガソリン車170万で買ったぜ！ディーゼルも考えたけど高いからやめた。200万越えたし ディーゼル乗りだけど、赤い奴は基地外ってじっちゃんが言ってたから関わりたくないね
言ってる事が支離滅裂だしキツい 街乗りならガソリンのがキビキビ動く
25xベストチョイス
高速も100km/h巡航なら登り坂とかあっても何も問題無し
ディーゼルモリモリとか言ってるのはたかが300万円台の車でアホほどアクセル踏んでイキがって追い越し車線走ってるバカだけ
追い越し追い抜き車線変更頻繁なやつは基本的に運転ドヘタだから
急ぐなら新幹線か飛行機使っとけカス
速度変化過多なドヘタがウロチョロしてると迷惑なんだよ なんか結果荒れて申し訳ない
ディーゼル乗りはディーゼル誉めてる、結果これに尽きるんですな エクストレイルのカタチとカラカラディーゼルが好きなら止めはしない。
私もカタチは気に入っていて、新しいクルマは色々出てくるが未だに飽きない大好きなクルマ
ただ、残念ながら事実だけいうと、発売当時は日産太鼓判のクリーンディーゼルにして、マツダに完全敗北してなす統べなく見捨てられた技術。
もはや今の日産の動きを見ると、話題にもしたくない黒歴史と言っても良い。
ある意味永遠の現行車だから乗りたいなら乗ればいいと思う ディーゼルに変なプライドもつのはガキだろ
正直ウザイ
だからディーゼルが叩かれるわけだよ >>374
言わせてもらうけど、マツダもかなりやらかしてる
マツダのSKYアクティブDは経年で不具合多発して大変な事になってるよ
ディーゼル自体はメカニズムがとても複雑で、今の最新技術をもっても手をつけられないくらいの代物
だーから、止めとけっ！w >>371
そのヒマラヤンカーキが売ってなかったぜ？ >>374
ちょい乗りが多い日本人の使い方に合わなかったから”日本では"ディーゼルを搭載しなくなっただけ。
事実欧州ではt32になってからもディーゼルを搭載してる。マツダに負けたから無くなったってミスリードはダメだよ。
んで日本でも俺みたいに長距離メインの欧州的な使い方をする人にはディーゼルは良い選択肢。 うぜー、今日のオヌヌメNGID CYfiE2Uj0
ぶち込んでけw >>378
そう思うのは勝手だけど、結果が全て。
日産はなぜディーゼルをやめた？
なぜ売れなかった？
マツダはなぜ残って日産は消えた？
マツダのこといろいろ言いたいことはわかるけど「現実を見て」どうなのかな？
企業方針、企業規模からある程度のところで切り捨てる技術とかあるのはわかるけどさ。 >>378
あとはご承知のこと「ここは小さな島国、欧州じゃない」欧州の事情はどうでもいいんです。 だな
欧州の事なんて俺らには全く関係ないわ
別にどうでもいい
外野の話題だし そういうこと。
ディーゼルの優位性を主張したいなら欧州5CH(なんてものがあるなら)にでも言ってくれればいい。たぶん受け入れられるはずだよ
だが、ここは日本であって道はほとんど整備されていて、燃費が重視され、軽が売れるような地域。砂利道を走ることなんて何度あるのかわからないくらい。
だから消え失せた。
もしここがアフリカサバンナとかなら間違いなく一位はランクル、日産ならノート、セレナじゃなくてエクストレイル、というかパトロールが一位なはず 少なくとも「日産のクリーンディーゼルは、後続のマツダディーゼルなどの技術競争に負けてしまった。日産は次の手としてe-power、EVに力を入れていて、ディーゼルは欧州のような長距離を走るような地域に展開して、日本では終わった技術」
それはじじつとして理解してもいいんじゃないかな？
その上でボディデザインとか好むなら異論はない。 >>380
いや、だから"日本では"乗用ディーゼルの販売をやめただけで欧州では販売してるでしょ。エンジン開発はルノーとの関係があるから分業の絡みもあるだろうし。
書いてくれたとおり
> 企業方針
ってことじゃない?
資本をどこに投入するかの経営判断でマツダはディーゼルにしたし、日産は日本ではHVにしたってことでしょう。 >>384
いや俺は日産のディーゼルに拘ってる訳じゃないんだよ。ディーゼルはオワコンではないってこと。オワコンで無くなった訳じゃなく乗用として地域の向き不向きがある。
>ディーゼルは欧州のような長距離を走るような地域に展開
そのとおりで、日本でも長距離を走るユーザーがいるからそういう人にはディーゼルは良い選択肢って>>378でも言ってるんだよ。 >>385
えっと、、、
ここは小さな島国日本という前提でお話しますね。
ディーゼル好きなら、日産として捨てられた技術、永遠の現行型である中古のルノーディーゼルを大切に乗り続けることをお薦めします。
ただ、日本では(少なくとも日産では完璧に)「オワコン」death！
ディーゼルのメリット主張したいのもわかるけど、今の日本の現状見て、オワコンdeathのディーゼルを、中古購入検討者へ勧めるなど、過度な主張は控えてくださいやがれというところです。 日産ではディーゼルはオワコンdeath！
文句あるなら日産のお客様相談室へどうぞ。
ディーゼルの復活を、心のどこかでお祈りもうあげておりますかもよw >>387
>>386を読んだ上でのレスって事でいいんだよね?
それを前提に書くけど、今までレスしたと通り俺は無条件にディーゼル薦めてるわけではなく長距離メインならって言ってるんだよね。
あなたとは長距離の定義が違うのかもしれんが、欧州大陸ほどじゃなくても当方北海道で長距離乗ってて充分ディーゼルのメリットを感じてるし。 個人的には長距離メインならディーゼルはオススメですよ。一部の人にはオワコンかもしれんが、エクストレイルディーゼルで充分メリットを感じられます。
あくまで長距離メインのユーザーへのオススメです。 >>389>>390
同じ認識で安心しました。
北海道というイオンまで300kmとか、冗談にも程がある日本の果ての用途というのが理解できます。
むしろ、エクストレイルなんていう普通車ではもの足りず、ランドクルーザーやジムニー、キャタピラ車とかが良いかなと、首都圏人ながら思います。キタキツネは可愛いので、宜しくお伝え下さい。 >>390
お前の価値の押し付けはうっとうしいんだけど
ガキははよ寝るか死ね >>391
札幌なので想像しているのとはかなり違う環境と思うけど、一応考えは近からずも遠からずってとこかね?
言葉の端にディスを感じるけどｗ >>390
日産九州の製造ラインはもちろん、ドイツのアウトバーンでもT32のディーゼルを何台か見かけた。
M9Rから1.6LのR9Mに変わってもPure Drive DCiエンブレムだったな。 日産ディーゼルけなしてる奴はMTもけなしてる奴だろw
メディア鵜呑みにしてネガイメージに洗脳された奴 ディーゼル車を買うという事は、あの酸っぱい匂いを嗅ぎ続けるという事。絶対無理。極端な話、発狂すると思う。 乗ってないやつが昔のイメージだけで言ってるのな。
今どきのクリーンディーゼルは酸っぱくもないしカラカラ煩くもない。 手の届かない物はこき下ろす、
酸っぱいブドウというやつか。 今どき4トントラックでも酸っぱくないが昭和初期生まれくらいの人か？その主張してるのは 今のクリーンディーゼルの方がアドブルー使ってるから臭いんじゃないのか？知らんけど エクストレイルのディーゼル買う奴なんかは「人と違う考え方してる俺かっけー」って言うアホばかりでしょ
で、それを正当化する為に見栄えがいいとこだけ抜き取って燃費ガーとか馬力ガーって吠えてるだけ
まぁ、車は好きな物に乗ればそれが一番いいんだが、うっとおしいから消えてほしいよね >>401
で、
君はどんな車乗っているの？
煽りでなく本当に教えてほしい ディーゼル買えない
MT運転できない
ワーン！
クソだクソだ！ >>402
20XTだけどなにか？ｗ
>>404
ディーゼルごときを買えない奴いねーだろｗ
どんだけ狭い世界で生きてんだよ
ちなみに下駄の軽はMTだから
残念！ｗ >>405
レスありがとうございます
同じエクスト乗りなのに
何故ディーゼルを叩くのかよくわかりませんね
それと自分はただの通りすがりですので悪しからず このスレにはエクストレイルはなんちゃってSUVなんだから変わったことしてねーで大人しく乗ってろという勢力がいるんだわ、このスレで叩かれやすいもの
ディーゼル
MT
ホワイトレター
ATタイヤ
リフトアップ なんちゃってSUVで叩くやつとディーゼルMT叩くやつは違う奴じゃね
ディーゼルMT叩くやつはインチダウンしたら燃費表示が良くなるに決まってるとかいって扁平率理解してない奴と同じ奴だろw >>409
いや実は扁平率しつこくいうやつじゃないのか？ それは違うだろｗ
でも言うだけなら誰にでもってやつｗ >>408の保有車両がそれに全部当てはまってるから自尊心傷つけられてイライラしてるってだけだな >>408
大人しく乗れって強制はしてない
勝手にやれ
だけど一般人には半端な車格のエクストレイルでやると珍走団の改造と同類で超絶ダサいし頭悪そうに見えてるぞと指摘してやってるだけ てかさ、ディーゼルの価値観を押し付けられてもうっとうしいだけなんだけどさ
ゴミ産廃のディーゼルは世の中から無くなるから、いい加減諦めろwww
僕チンディーゼル乗ってて長距離で使うなら…ってどうでもいいアピールだし、幼稚園児並の思考能力ないから、早く死ねって童貞よ！www てゆーかカタログ見ると20Sと20GT Sの燃費って0.4Lしか違わないのなｗ >>418
そんなバカなって調べたら2km/lも違うわｗ嘘ついてまでディーゼルを落とし入れたいかね?
もし10.15モードとJC08モードの違いも分からないなら車関係のスレに書き込むんじゃないよ。 ガソリン、ディーゼルのMを乗り継いだけど
カタログ燃費の出しやすさは全く違うよ。
低回転でもモリモリなトルクで走れるディーゼルはカタログ燃費を大幅に超えることも簡単。
回転数を車任せのATだと難しいのかもしれんけど。 >>422
そうするには結構メンテに気を使わなきゃなんだがな
新車だったら話は分かる ディーゼル厨ID真っ赤っかは事故って死んだか
良かったわ
また害虫うじ虫が消えてくれてw タイヤ交換なら今月頭に済ませた
まともな雪道や凍結路面はまだ走ってないけどね
そろそろ来年２月の車検予約せな タイヤ交換ついでにブレーキパット替えてからｷｰ音が出るなー
ディスク摩耗分の当たり出るまでなんだろうけど
15万キロ走ってパット交換2回目 まだディスク交換にならん
郊外メインだからだな ある趣味のために今日も高速と下道合わせて450kmほどディーゼルで走って来ました。
やはり俺の用途ではディーゼルは最高。
豊富なトルクでギア落とさずに中間加速も楽々でストレス無し。もちろん燃費もいいし。でももしかしたら最も特筆すべきなのが静粛性かも?
80キロ巡航で1500回転未満。ガソリン車のアイドリング並の回転数で巡航できるから静かなんだよね。スタッドレスタイヤの方がうるさいｗ
ちなみに今日の燃費は16.1km/Lです。 >>425
これって本気で聞いてる?
俺の>>420を見てその返しってメチャ恥ずかしいって事してるって自覚ないでしょ?
あなたはディーゼル云々燃費云々の前に車を語らない方がいいよ。
しかしこのスレのアンチディーゼルのガソリン乗りは程度が低すぎる。(もちろん全てのガソリン乗りではないです) ギア落とさずって言うけど、今の時代はATかCVTなんすよね・・・
中間加速も踏めばこんぴゅーたぁが自動で制御してくれるんです
性粛清は羨ましいですね。
Dは基本煩いから車内はガソリンと違ってかなり静かに作られていると聞いています。 DIESEL厨はウジ虫みたいだなw
自己主張強すぎw
まぁ、ボクチン350万円出して買いました！(しょぼw
必死過ぎてワロエルwww
もっと書き込んでみろよ >>433
T31とすれ違うときはフロントガラスを見てガソリンかディーゼルを識別してる。 >>433
書き方が悪かった。俺のもディーゼルＡＴだからキックダウンって書くべきだった。申し訳ない。
巡航中の加速時にキックダウンするほど踏み込まなくてもスルスル加速するって言いたかった。
でもこのディーゼルに乗ってるATってあんま賢くないかもｗもう慣れたけどちょっとクセのあるATだね。 ディーゼルはあのトラックみたいな音と臭いが嫌だ
一時的な乗車はいいけどオーナーとして長年付き合うのは絶対無理 車なんてしょせん道具なんだから…アホディーゼルはそれしか取り柄が無いんだよw
不細工で童貞だし、いつも2次元でシコってるからね
察してやれよwww >>438
俺もディーゼル臭が大嫌いだった。てか今も嫌いｗバス酔いするからバスのディーゼル臭嗅ぐだけでゲロ吐きそうになってたしｗ今は乗用ディーゼルでは臭いはほどんどないよ。
音は諦めてるｗ乗ってる時は音が全く気にならないしね。他社のディーゼルもディーゼル音するけど、マツダのスカイアクティブＤの音はホントにディーゼルを感じさせないね。 壊れず普通に動けばディーゼルでもガソリンでもいいけどな
エクストレイルの機構的に良い所はホイールベースの長さから来る挙動の穏やかさとVDCでしょ
エンジンやミッションはどうでも良い
CVT15万キロくらいで寿命と言われてるけど、今のところ不調はない
最近駆動系のガタが出てるけど、どっかのラバーマウントが切れてるんだろうなー
部品的には安いはずだが追求するのが面倒 >>437
フロントガラス中央上部の黒い部分。
ガソリンはTの字で、ディーゼルは
下が短い台形。 パーソナリティ障害って、社会適応できないからハッキリ言って大迷惑なんだよな
こういうスレでさえも、ウザイし実社会ではそうとう浮いてるよ
うん、死ねw 冗談でもこういう場では「死ね」とか言わないようにな >>431
そいつはいいね。ちゃんと吸気系だとか排気系のメンテしてる?
>>433
普通のＤよりは静か。ばらしたことあるヒトにはわかるけど結構対策されてる ようつべにDの吸気系バラした動画上がってたけど、カーボンの付着は予想外に少なかったぞ。
バラした人もマツダのDが酷いからそれをイメージしてたんだろうけど。 >>433
ATならアクセルワークでギアのコントロールできるだろ、お前は何を言っているんだ？CVTというゴミは御愁傷様としか >>452
ツダほど圧縮比とか下げてないからな。三菱とかもツダほどじゃないそうだ
気温低いとEGR使わんようになるのも影響してるんじゃないか?
ただし燃料使うようになるそうだ ディーゼル+乗り手=完全にDQNで自覚症状無しの精神疾患www 嫉みキチってメディアの言うこと何でも信用しそうと思った
直ぐに悪徳商法に騙されるタイプでしょ 次スレからIPも表示させるか、そしたら少しは荒らし減るだろNGもしやすくなるし >>454
M社のはLow Pressure EGRということもありカーボンが溜まりやすい。
時々高速道路を走ってやると快調になる。 >>462
逆に言うとそういう走りしないとダメってこったな >>459
うん！それがいい！
でもDは叩くからw >>456
この変態！
低燃費のこの時代にハイブリッドでもなければアイドリングストップも無し！安全装備もエアバッグとVDCくらいかよ。
変態なんて生ぬるい。。ド変態だ！ドド変態！
…俺の事だ。 >>460
8後半から9、たまに10ってとこです。 >>444
教えてくれてありがとうございます。フロントガラスに違いがあるなんて知らなかったよ。
>>450
給排気のメンテは特にしてないけど定期的に燃料添加剤は使ってる。コモンレールのインジェクターは特有の詰まりが発生するって論文を読んで、コモンレール用のインジェクタークリーナー使ってます。確かデンソーの論文で信憑性高いなと思って。効果は不明だけどねｗ >>456
>>468
自分が選んだ車に自信があるからこそレスですね。カッコいいです。ガソリンだろうがディーゼルだろうが自分の選択に自信があれば他車なんてどうでもいいはずなんです。
ここのアンチディーゼルは妥協したから他車が気になって仕方がないんでしょうね。。。 ディーゼルでイキがってるやつがまず間違いなく中古ってのが笑うとこだよな アイドリングストップはメーカーが廃止してるから、引け目感じんなよ >>472
新車購入だが?まぁ中には中古購入の人もいるだろうけど。
それで何か問題でもあるの?論点は何? >>471
軽でもついてるマニュアルモードすらない非力ガソリン2リッターと日産から消された過去の遺産ルノートトラックディーゼルの争いを眺めているなかなか面白いスレなんですよ。
利点欠点あろうと相手を貶さず、楽しいカーライフを下々は過ごせないのかな？といつも思う次第です。 >>475
この毒のあるディスり方は先日のオワコンdeathの人ですねw?
いやいや、2.5Lなんて一番中途半端なとこ選ぶんですからさすがですよ。やはり中庸を意識して選んだんですか?
ってやり返してみるｗ >>470
私は添加剤などは一切使ってない代わりに時々高速道路を走る。
5速から時々4速に落として意図的に回転を上げている。
DPFも自動再生するし高速道路は楽だね。 >>477
どうしてわかった？
と津川雅彦風に返しつつ、エクストレイル同士で叩きあってるのは個人的には滑稽な話なんですよ。
まぁ、各々何かしらどうしても妥協しがたい負い目を感じるからこそ、他を叩きたくなるんでしょうね。
残念なことに競合か見つからなく、次のクルマがなくてすごく困ってるんですよ。 大丈夫！
2リッターガソリン殿には定価も燃費も税金も安さには敵わないのはわかっていて、ディーゼルにも定価は安いものの、燃費も税金も全く敵わないのはわかっております。 社外リアゲートダンパー交換したけど開くのくっそ遅い
ハズレだったか ガチでディーゼル買った奴涙目w
ご愁傷さまというか、アホの極みでワロスw >>481
俺が買ったやつはくっそ早くてガゴンって車揺れるくらい早かったぞ（笑）
死にかけ純正とクソ早社外1本づつにしたらちょうど良くなったけど。 >>483
どこのやつ？買い換えようかな
ちなみにおれはアズーリなんちゃらってやつ >>484
もう2年くらい前にaliexpress通して中国から買ったから、今注文しても同じのくるかわかんないな。 >>480
冬のディーゼルは不利でっせｗ
エンジン暖まるのも遅いし燃費悪い
春から秋にかけてはいいけど >>487
ガソリンの方がまだマシ
どっちものったっことある奴にはわかる
まあオタクは分からなそうだがｗ >>480
車選びの基準は使用状況、用途や装備もあるだろうし十人十色。そんなに自車を卑下する必要なんてないです。
みんなエクストレイルのスタイルが好きってのはここ全員の共通点。(32好きは除くw >>487
アホやwww
ディーゼルの燃料軽油は寒冷地に行くと違うし、それだけシビアって事
馬鹿に教えてしまったw
という事、ディーゼルは最悪って事ねぇ！ >>487
ディーゼルの暖機はガソリンに比べてかなり遅いよ。。。俺は冬は暖まるまで手袋してるｗ
暖機の遅さは熱効率の良さとプラスで考えましょうｗ >>486
燃費が悪いは違うと思うけど。短距離繰り返しならそうだろうけど、それならガソリンも一緒だし。 >>490
シビアっていうか流動性(パラフィン)の違い。
裏ワザとしてディーゼル用の水抜き剤を入れると流動点が降下して寒冷地でも普通に使えるよ。 >>492
落ちるぞ
誰かがEGR説明してたでしょ
純正燃費計じゃわからんよ >>493
はぁ？
パラフィンだけじゃねーからシビアって書いたんだが
適当に書くなよ
基地外ちゃうか？
今どき水抜き剤なんて入れるのかw？ たぶん仕事してないから月曜とか関係ないんだと思うよ ディーゼル買ってイキってるって発想がスゲー
欲しかったのに買えなかったんだなw ディーゼル厨は幾らでエクス買ったんだよwww
オレは新車買うときはキャッシュでしか払わないけどさ
それが車買うときの礼儀ってもんだw >>495
> 今どき水抜き剤なんて入れるのかw？
だから裏ワザと書いたんだが。
最悪、灯油やA重油でも動かせるディーゼルエンジンを燃料にシビアって。。。軽油のJIS規格と軽油使用ガイドライン調べてみ?分かるから。
ってここまで書いてコイツ例の文盲って気付いたwまともにレスして損したわwww
皆さん申し訳ない。。。 >>494
EGRの機能上完全に停止させる訳には行かないんじゃない?
冷間時だけならともかく、暖機後はEGRは必須ではないかと。それなら燃費への影響は少ないはず。技術資料読んでないので機能からの推測でスマン。。。どなたか資料があれば御教示願います。 >>500
アホですか？w
灯油や重油使ったら、確実にディーゼルエンジン壊れるわ
軽油自体で潤滑してんだよディーゼルわw
無知って恐ろしい… >>499
もちろん現金一括払い。
下取りもあって負担も少なかった。 >>502
情報ありがとうございます。吸気温10℃でEGRの機能を停止するんですね。勉強になります。
その上で思うことがあって、もしかしたらEGRの機能停止は燃費に影響ないのではないかと。。。もうちょっと調べて整理したいと思います。 知っている方、考えられるEGR機能停止による燃費悪化の機序をお教え願いますか?
クレクレでスミマセン。 一応現在の考えを。
エクストレイルディーゼルは後処理用のインジェクターはシリンダ内の多段噴射で全てを処理している。
↓
DPFとEGRに影響するのは多段噴射の内のポスト噴射。
↓
ここで気温低下によってEGRが機能停止したとして、ポスト噴射量を増やすか?EGRの機能停止分、逆に噴射量を減らす事すらあるかも?
と考えたんだけど。かなり単純化したけどこんな感じ。
というのも俺のディーゼルは冬季でも燃費落ちないし、逆に良くなる事もあるくらいなんだよね。燃費が良くなるのは北海道だし冬季は走行速度が落ちるって事も大きいとは思うけど。
どなたかアドバイスをお願いします。 誤記訂正
エクストレイルディーゼルは後処理用のインジェクターは無いのでシリンダ内の多段噴射で全てを処理している。
長文＆連投をお詫びします。 燃費落ちないよね。
インタークーラーの効率上がるからかわからんけどパワーアップした感があるくらいだし。 そんなこともないと思うけどな〜
同じ夏でも陽炎が立つくらいの真っ昼間と夜中でも違うと思うんだけどな。 今日信号待ちの時に横にトラック止まったと思ったらディーゼルエクスだったでござる あれ、テンプレにあるカタログURLがおかしい
新型ノートのページになってるｗ
もう型落ち車のカタログ見れなくなってるのかな？みんなで探そうよ！ >>509
燃費落ちないんだよね。北海道では10月から普通に10℃以下になるし、それで燃費落ちたかというと実感が全く無いんですよ。車載の燃費計には反映されないと仮定しても向上するのは説明つかないし。。。 すまないがディーゼルだガソリンだの以前に、280馬力じゃないエクストレイルはゴミなんだは、ゴミ箱。どんぐりの背比べは滑稽だからしてても良いけどさ >>514
自作自演してたらアタマがイッテルんだがw
まぁええわ
インタークーラーくらいで馬力上がるととか、燃費上がるとかアホか！w
そこまでのスポーツインタークーラーじゃねーしwww
所詮ディーゼルだから、ゴミなんだよ >>514
エンブレは燃料カットするの?
それとも逆に増やすとか >>518
一般的な回答としてエンブレ時は燃料噴射しないでしょう。エンブレの仕組み的に噴射しても意味ないし。これはガソリンエンジンでも同じ。
コモンレールディーゼルでは状況によりポスト噴射は行うかもしれないけど通常時の噴射量からはかなり減ると思います。 >>519
なるほど、そう答えるってことはECUだとかの数値を全くみない人ね
エンブレ中の噴射量とかをみれるようにしてみてみるといいよ >>309
ちょうど先週末納車だった。長距離メインだからディーゼルにしたで10万kmの20GT
エブリイからの乗り換えだから何するのも楽しいw MTとかATとかどっちでも変わらんな
それなりに乗ればいいだけ
レースに出る訳でもなし、仕事以外のプライベートまでシフトガチャガチャやってたら疲れちまうわ
業務用の車両も大型除いてAT化してきてる時代に的外れもいいとこ
スポーツタイプの車でMTってならわかるけどエクスクラスのSUVでMT乗るほどでもないだろって
シフトガチャガチャしてアクセルブォンブォンして喜んでるとか、まあ珍走と同じ感覚なんだろうな
初期のCVTはこなれてなかったけど今のは優秀だよ
MTに拘るジジイは時間が止まってるんだろ そう考えてるお前にはMTの良さは一生わからないだろうな。
運転にもささやかな楽しみがある。 ディーゼル語りが、コモンとか専門用語言ってるけど、根本的にディーゼルの事を知らない無知w >>520
ディーゼルでエンブレ中に噴射ってちょっと俄には信じられないですね。。。
ガソリン車では噴射してもプラグで点火しなければエンブレになるけど、自然発火するディーゼルは仕組み上噴射するとエンブレどころか加速しますよ?
もし噴射してるとするとポスト噴射のタイミング位しかないと思うんですが、それでも大量に噴くとは考えにくいですし。。。
あなたが噴射量を確認している環境を教えてもらえますか?画像でもアップしていただけると助かります。もしOBDならプロトコルも教えて下さい。OBDもプロトコルが間違っていると見当違いの数字出したりするので。 ディーゼルは軽油そのものが潤滑の役目してるし(噴射ポンプ内も)、油膜切れたら摩耗して死ぬw
ディーゼルの燃料噴射ポンプ自体は15万キロ保てば良い方じゃない？w早ければ10万キロくらい
欠陥多すぎるから素人が手出したらアカーンってwww
あと、ガス欠こいたらエア抜き必要
この時点で既に摩耗起こしてる訳さ❗ >>521
納車おめでとうございます。良きエクストレイルライフを! >>525
マツダのディーゼルの話とかは見に行ったりしないの?
ホントかどうかは分からんけど参考にはなるし
それにプロトコルどうこう教えろってことはやはりみてないのね
そこはこれでやってないのか?っていうところでしょ
あと走行距離計測は純正のみみたいね >>528
あのー。。。俺の質問に一つも答えてもらってないんだが。。。
まずは俺から答えるんで使っているプロトコル答えなさい。何かもうこの人適当こいてる空気プンプンだけど。。。
> マツダのディーゼルの話とかは見に行ったりしないの?
マツダのスレにって事だよな?行かないね。買い替え予定があれば情報収集程度に見に行くかもしれないが、当面その気もないし、スカイアクティブDを知りたいならマツダの論文を読む。当然見に行くものか?
んでマツダスレではエンブレ時に燃料を噴射してるって言ってるの?それを真に受けてエクストレイルも同じだろうと?
> それにプロトコルどうこう教えろってことはやはりみてないのね
そうだね。ただプロトコルが分かれば色々見れる環境。さっきの自信だとディーゼルのエンブレ時の噴射を直接確認してるんだよな?機材は何を使っているんだ?
> あと走行距離計測は純正のみみたいね
突然走行距離の話しか?ODDメーターですどエンブレ時の燃料噴射と何か関係が?
さっきの自信から釈迦に説法だと思うが、まさかガソリン車のエクストレイルのプロトコルを使ってないよな。。。? >>528
ディーゼルの基本的な仕組みを考えても俺の考えはやはり>>525となるね。繰り返しとなるが
・エンブレ中に燃料噴射はしない。(加速するからできない)
・ただしポスト噴射でなら可能あり。(DPF等の保護)
・この場合でも燃費が悪化する程の噴射量は考えにくい。
よしんばエンブレ時に噴射量増える車があったとして誰が買うんだ?アクセルオフで燃費悪くなる車だぞ?ケチな奴はアクセル踏みっぱかよｗ 延々と燃費の話題が続くの見てるとさ
例えばリッター10kmが15kmになったとして年間いくら違うんだよって
10万円も差は出ないだろう
おまえらそんな微々たる差を気にするほど生活に困窮してるのかと
そんなケチでよくもエクストレイル買う気になったわな
軽自動車どころか原付か自転車でも乗った方がいいんじゃねえの？ 燃費の話しというかメインは技術的な話しでそれに燃費の話しが付随してる感じ。のハズ。俺は技術的な話しをしてるつもりｗ >>529
論文読むって割には確かめたりしないのね…普通ペーパーで情報得たなら確認は当たり前なんだが...
研究者でもないしな…まあ予算とかそこら辺もあるから別にいいけど
ガソリンプロトコルとかいってるが最近の使ってやったことあんの?
車種で決まっててそれ以外を使うと表示されなかったわ
ああそりゃODBメーターだけでやってたらそりゃ分からんよ…GPSとかも使わんとね
まあ俺もつい最近まで冬のほうが燃費いいとか思ってた口だから
別にどこまでやって満足するかは個人の自由だしどうにでもどうぞ >>530
そういえば情報調査も疑わしいね
低温時のEGR停止のことならすぐ検索すれば出てくるじゃん
まあ話はそう簡単にきかないだろうから無理ないか YouTube見てたけど、ディーゼルは実燃費12km/L〜14km/Lってしょぼ過ぎwwwクソワラw
インタークーラー内のオイル抜きとか、振動対策でブッシュ交換、DPF落下防止とかキツいわぁ〜w >>535
>>537
えｰと、あなたはマツダエンブレ噴射の人だよね?エンブレ噴射の事はもういいのかい?
でもレスの書き方を見ると相手に逃げ道を作っているあなたは、きっととてもいい人なんだと思います。人を試す様な最初の質問とその後の返答にちょっと苛ついてしまい。。。
先程は無礼な返答で失礼しました。
> 研究者でもないしな…
そうですね。気になった物事は論文や専門書を読む一般のディーゼル乗りです。比較的1次資料を確認するタイプですが気にならない事は読みません。EGR停止も排気基準のためには必須と思い込んでいたので考えた事もなく初耳でしたよ。
> 車種で決まっててそれ以外を使うと表示されなかったわ
これもそのとおり。だからこそあなたがディーゼルの噴射量を実車で確認しているかどうか確かめる為に聴いたので。
> ああそりゃODBメーターだけでやってたらそりゃ分からん
EGRの機能停止が原因となる燃費低下であれば、GPSでの距離測定はいらないのではないかと。EGR稼働時と停止時の燃費を相対評価すれば事足りると思います。吸気温10℃が停止の閾値であれば夏タイヤのまま比較できるので。当方の環境ではもう不可能なのでやるとしても半年待ち。。。これに関する技術資料があれば苦労しないんですが。。。どなたかやれる方いればどうでしょうか? >>521
納車おめでとうございます！
ディーゼル6速でほぼ決まりですが参考までに年式、距離、乗りだしって教えて頂けませんか? >>521
10万キロって、あんた…( ﾟДﾟ)
それ、3〜5万キロで噴射ポンプ交換コースやんwww >>540
ありがとう、年式2010、走行10万、乗り出し105万ですよ
喫煙車だったのでクリーニングしてもらってます >>543
出物な気が！MTディーゼルは回転早いですね 10万キロなんて慣らし運転終わったみたいなもんだろ んだ。
一般的にはディーゼルのほうが耐久性高いって言われてるからね。
まぁ補機類はちょこちょこ逝くから交換は必要になってくるだろうけど。 >>547
それは大昔の話しさ
今は大差ないから、アホwww
フォルクスワーゲンのガソリンエンジンなんかが10万キロで鳴らし終わったっつーんだよw
無知ってバカばかりでフクわw まぁエクスのガソリンエンジンは17万でガラガラいってたけどな マツダのスカイアクティブディーゼルは耐久性が疑問たげどな
エクスのディーゼルは従来通りの耐久性だろうけど >>529
論文ってどこで入手すんの？
ジャーナル買ってるとか？ お前らこんな大衆車でよくそんなくらだらない燃費談義が出来るな T31のMTを最近購入した者です。
MT車に乗るのははじめてで、質問があります。
1日60kmくらい走っているのに、DPFのランプが付きました。ギアの変速は2000回転くらいなのですが、もう少し回した方がいいのでしょうか。
アドバイスお願いします。 壊れてますね
すぐに売っぱらってGクラスに買い替えましょう >>553
私もDNT31の6MTだけど、手動再生が2000rpmで20分間くらいかかる。
DPF再生は燃料を燃やしてススを焼き切るから、もう少し回してもいいんじゃない？
時々高速道路を走るともっと良い。 >>560
貴重な意見ありがとうございます。
560さんはどれくらいの回転数でギアチェンジされてますか？ >>561
乗りかたによって変わるけど
おとなしい時で2000rpm
キビキビ走る時で3000rpm
気が向いたらもう少し回すかも。
2500rpmあたりが多いかな。 >>562
ありがとうございます。
参考にします。 このスレ、自作自演が酷いわけでwww
ディーゼル厨房必死杉w 今時のSUVと違ってエクストレイルなんておもちゃなんだから気にせず自分が好きなように乗って壊れるまでのり潰せばええんや まるで今どきのSUVがちゃんとしたツールしかないような…
いつの時代も仕事用と介護車以外の自家用車はおもちゃやで あのー、昨日質問した者ですが、なぜそんなにディーゼルが嫌いなの？個人の趣味なんだし、乗りたければ乗ればいいし、乗りたくなければ乗らなければいい。
自分の意見を押し付けるのはよくないよー
もっと楽しくやりとりしませんか？ >>553
3000キープする感じで乗るとDPFランプ点かないよ
回転数を維持した運転できれば2000回転と3000回転で燃費に差は余り感じなかったな
DPF再生で20分間アイドリングする燃費の方が気になった
俺は3回目の車検を前に今年の夏で手放したけど、DPFランプとかトルクの出方とかを探りながら運転するのが楽しい車だった
そういう意味では回転数の調整がしやすいMTの方がこの車には向いてるんじゃないかな >>568
ふぅー、一言言っとくわ
個人の意見を逸脱して、価値観の押し付けしてるのはディーゼル厨房
せいぜい2〜3レスでいいものが、クドイくらいレス返しで必死なんだよ
ハッキリ言って、ウザいね
ディーゼルの欠点を素直に認めろや❗w ガキがw
アホちゃう？w T31のガソリンとディーゼルの販売比率が気になるな
7：3くらいか？ 3割って4台に1台以上でしょ
そんなにはいないせいぜい1割 >>570
とても参考になりました。ありがとうございます。
>>571
君可哀想な人ね。
なぜあなたはこのスレに来るの？
ディーゼルに欠点があってもよくない？
それも含めて僕は楽しく運転してます。
トルクの感じとかもとても楽しいです。 ディーゼル厨房は思考能力が底辺です！キケーンw
まぁそんなゴミクズディーゼルスペックにこだわるのは、買っちゃったから自己肯定なのはミエミエなのさ そんなにディーゼル乗りが嫌いなんですね。
>>576さん >>577さん
ちなみに何の車に乗っているんですか？ ∧__∧
( ･ω･) いやどす
ﾊ∨/^ヽ
ﾉ::[三ﾉ :.'､
i)､_;|*く; ﾉ
|!: ::.".T~
ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~" ここ最近のスレの流れを見て…
なんかむしろディーゼルに興味出てきたわｗｗｗ T31 20GTSのシートにシートヒータついてたら買ってたかも。
結局20GTXtt買ったけど。 パジェロやランクルなんかは
ディーゼルしか思い付かない。 そうか？
パジェロといったらV6の3リッターのイメージ。(古い) 自分はTD27Tとか面白く乗ってた
まず、温まるまで、まともに動かない
5kmくらい走ってやっと本調子
でも楽しかったよ
横にゆすられる乗り心地も許容できた
T31は乗り心地は良いけど最低地上高が足りない 最低地上高なんて買う前にわかるだろ
ランクル買えよ… エクストレイルってクロカン風普通乗用車なのわかってない人多すぎ
まぁ日産のCMとか見ちゃうとオフロードもガンガン行けちゃうイメージを持つのも無理ないとは思うけど
本来ならテラノやランクルジムニーデリカあたりとは比べちゃいけないレベル DNT31は、インジェクタークリーナーは定期的に添加した方が
良いと思うよ・・・・・。 >>588
4WDだから行こうと思えばガンガン行けるけどそれ目的で買ってる人はほぼいないよね
というかランクルでもそんなとこ行く人はほぼいない >>589
そんなのがあるんですね。今度試してみます。
オススメのメーカーとかありますか？ オフロードというか砂利道くらいで高トルク制御が入る
ぐいぐい走る 雪道のワダチでは、もう5cmくらい欲しい＜最低地上高
ホイールベース長いのもあって亀の子になりかける
ランクルだとデカすぎ
クロカン車じゃないんだし、泥濘や砂浜には行かない というか行けないな
すぐにスタックする 新型ミューがサイズアップしなければ日本で爆売れする可能性あったのにねぇ
t31の後継はシエラ5ドアに期待している >>591
WAKO'Sのディーゼルワンかなぁ。ちょっと高いけど。 うんうんそれそれ
読んでて恥ずかしくなるよね
このスレ来た人に同じ括りに見られるのやだからそういう事は他所で言ってよ オールテレーン履いてる人いる？
やっぱ16インチ？ A/Tばかり履いてるけど、かなり良いよ
エクストレイルにはスタッドレス要らない 225/70r16のA/Tだけど冬は一応スタッドレスに履き替えてる
スキー行くからやっぱATだと怖いな 義母が乗ってた妻名義のT30後期型？
高齢でもう乗らないって事で自分が乗る事になった
年明けに車齢17年の車検だが、走行は5万キロ未満なのでこれから色々遊ぼうと思ってる
これからヨロシク 正確にはガソリンのみの新車の販売をしなくなる
今のところ国内ではTOYOTAだけね >>605
いい車貰ったね
ただ来年から税金すごいことになりそうｗ デブはスライドドアのワンボックスかトラックの荷台に乗れよ >>610
普通に狭いぞ？
すぐ暴言吐くのはチビ特有のコンプレックスか？
チワワ君ｗ
身長170以上だと乗り降りだるいわ 僕なんて高身長でおちんちんも大きい
だから苦労してる ハイパールーフレールにThule775組んでる方いませんか？ >>613
チンチン大きいと、それはそれで苦労がある
僕はデカすぎるわけではないけど、女ってデカいと痛がる傾向にあるし、20数センチもあるイチモツは根本まで咥えてもらえないらしいよ
哀れ 大きさどうあれ、子が作れて幸せな家庭を築ければオスとしては大成功なんだがな >>617
頼むからその苦労を味わわせてくれ…短小にとっては夢物語ですわ… このエクストレイルに砂だらけになりったり、海泳いでびしょびしょになったり、雪山で雪まみれになった子を2人ほど乗っけて、子の不注意でついた多少の傷は良い思い出として。 >>619
えっーと、チン長なんて8センチあればナントカナル
おーい、ロボットかよw 僕なんて高身長でおちんちん小さい
女はでかいと思ってくるから苦労してる おっぱいも物には程度ってものがあるのさ
デカすぎるとババぁになったら、必ず垂れるからwww
哀しい生き物よ！ >>620
その子供に
後ろせまっwwwwこんな小さい中古車とかうちどんだけ貧乏なのよwww
って言われたら海や雪山で目を離したすきに行方不明になる事案が発生するんですね >>624
お、、おうそうだな
まぁ、、頑張ろうな うぜー、車止めてたらクソババぁにぶつけられたわ
0:100で向こうが悪い！ >>624
まあいつか良い日も来るよ
遠くから俺たちが応援してるよ 話はケロッと変わるけど、純正のフォグに水がたまってることに気付いた。
純正のクセにと思いつつ、10年なので100歩譲って許すとして、交換とか可能ですか？または、交換以外に対処方法ありますか？ >>630
フォグのユニット毎交換できるよ。
31の場合、C25、E11、C11などと共通だから結構探しやすいかと。
自分も飛び石食らって左側のレンズ割れた時に中古で見つけて
自分で交換したよ。 T31ガソリン車でつ。こないだ富士御殿場口の五合目で夜通しアイドリンクして休んでましたけど、ガソリン消費量2000円程度でした。喉は乾きましたけどそれ以外は普通に快適でした
情報まで >>529
論文ていってるが企業ってそう簡単に情報ださんもんだぞ普通 エクストレイルのデフォ外気温計って体感±1℃くらいかな
結構当たってる
ただ、長時間炎天下や長時間アイドリングは±2℃くらいまで拡大するから気を付けてる 今更ながらドラレコ付けた
電波ノイズで地デジがダメになった
配線にフェライトコア付けてもダメ
あらためて国産ドラレコ買ったら地デジOK!
結構な出費になったよ(T_T) 社外品あるあるw俺もODB接続のレーダー 付けたら毎週のようにバッテリーが上がった。
3回目に呼んだJAFさんが親切で色々と調べてくれて原因はレーダーの暗電流。
それ以来バッテリー上がったことない&今年も会員を継続させてもらった。 無名のレコーダーとかよく買えるよな
もし事故起きた時に録画されてなかったらどうするんだよ
値段に釣られて目的見失っている典型
ちなみに俺はバックカメラには中華の格安ドラレコ使っている
先日確認したら1週間前から記録されてなかったｗ KENW◯◯Dの使ってるけど記録できてないことあったな
数ヵ月に一回はSDの初期化とかするようにしてる おれはオートバックスで一番安いユピテルのやつつけてる 尼で安いドラレコ買ったけど
所詮中華製、使いづらいし全く約にたたない飾りだから
ハンマーで木っ端みじんに破壊した
スッキリしただけだわ
お金返してよ！ 中華ドラレコ安くて買ってみたけど、肝心なときに保存されて無くて、窓から投げ捨てた。日本製のが高くてもイイ。 窓から投げ捨てた。
その台詞はオレの台詞なんだけどね。
相変わらず人の使った言葉をパクる。
ミナトはそういう脳ミソしかないという…哀れw >>649
今回の寒波はこれ乗ってて良かったと思わせるわな スタッドレスは特に必要ないな
路面が少し凍ったくらいでは
スピードや車間距離とか気を付ければ問題ないし 薄く雪が積もっててね。交差点で止まったら、ノーマルタイヤ履きのランクルから追突されたんだが。スタッドレス買えや。安いもんだ。 >>543
情報ありがとうございました！
こちらも年末に納車されることに
2010年式 10万 乗り出し90万 怖いから補償はマックスで 速度や車間距離は自分が気を付けてても周りがいい加減でこっちが急ブレーキ踏まないと駄目なときがあるからなあ
本線走ってて相手がホーミング追突してくるような合流のし方してくるような時とか
ああ言うスピード感の無いやつはちゃんと試験で振るい落としてくれよ
免許制度の意味がねえ >>653
そういってると北海道をはじめとした寒冷地連中に叩かれるぞ
悪いこといわんからちゃんと冬タイヤはきなさい 爺婆なんか視認してから脳みそで処理するのに1~2秒かかってるよな。
俺目が良いから遠くの相手の顔が見えるんだけど、
脇道から出てきてこっち見てるから大丈夫かなと思っても、目の前くらいでソロソロ〜と出てきて急ブレーキ踏むハメになる。 サンコンは資力5.0以上！w
100m先の新聞紙の字が読めるwww
エェーーー！！(ﾟДﾟ) 視力検査の限界は超えてる。
子供の頃からずっと最高値。 ディーゼル海苔消えてスッキリ
とりあえず暇だからライト磨こ
今となってはキセノン無くなって全てLEDになったな
理由は対向車度外視キセノンは明るすぎ！ >>663
マジで鬱陶しかった
検証とかもロクできないし >>666
そいつさ−、まーだいるのさ、てか5ちゃんほとんどのスレッド網羅してるし
通り越して 嫌われまくりのクソキチガイコテハン 朝鮮人
注意深く観察すれば分かるーし、もうほんの少しの前にレスしてるさ
ヒント、アピール、どうでもいい知識、やたら価値観の押し付け、クドイ連投
超絶アタマの弱いホモミナトおっーサン
ラードミナト！！
気になった奴は該当スレッドで情報アリ
HITTについて語れ Part.6
ダイエット関連スレッド
iPhoneスレッド全般
鬼滅系
猫虐待系
プロバイダ系
ホモ、おちんちん系全般
大杉て、かけんwww 文面見るとディーゼル嫌いのガソリン乗りの方がよっぽど気持ちわりーのなw ディーゼルモリモリとか言ってるやつが気持ち悪いだけ 他スレで論破中…!!
超絶アタマの弱いホモラードミナトオッサーン
フリーズ中…保育園児以下の脳ミソでは処理が限界みたい
ましてや、朝鮮人には無理ポっぽォー！
参照スレッド
NURO光 71 >>668
いやー北海道とか住んでる人ホントにスゴいと思う。
旅行とか、憧れる地ではあるけど、懲役刑くらってる訳でもないから、住みたくはないわ。 まーた、フリーズしてる…
キケーんwwwww
超絶アタマの弱いホモラードミナトオッサーンw
ミナト、差しで勝負すんか？ ディーゼル除雪機が必要なぐらいの豪雪地域に住みたい 31デビューしました！ちょっと聞きたいんだけど時計の横に外気温表示されてるんだけどマイナス気温になったらずっと点滅してんの？仕様なの？故障？わかる人教えて >>676
3℃以下で点滅するけど、1分位経過or4℃以上で点滅は止まるよ。
取説読もうな。 マウント取れて良かったね！
朝鮮人！ミナト
全くどうでも良く役にたってないのだった…(ﾟДﾟ;) リヤウィンドウが全開にならんのが気に入らない
RAV４はなるらしいんだよね ローグT32はならないっぽい
現物試乗待ちだけど、このままだとRAV４になりそう
最低地上高もちょっと高いし いいと思うよ。やっぱトップシェア！トヨタが一番デス！
さよなら >>677
凍結アラーム解除したら直った！
朝エンジン始動して会社つくまで20分くらい点滅しっぱなしだったから故障かと思ったぜ。 >>684
3℃以下で点滅してるの見てアワアワしてたの誰だっけ？ DNT31のラジエターキャップ
2個あるよね？
手前のは純正品版わかったんだけど
左奥の与圧のほう知ってるディーゼル乗り居たら教えて！ 警告ランプ付いてないけどDPF再生を試したくて、暖機後にP入れてDPF手動再生押しても反応ないのだけど、やっぱり警告ランプ点かないと手動再生はできないものですか？ >>688
警告ランプ点灯しないとできない。
DPFの手動再生は20分程度の時間かかるけど、
その間2000回転でエンジン回り続けるから
音を気にしなくていい場所でやるのを勧める。 明らかディーゼル厨が集中的に湧くのはオカシイなw
朝鮮人 超絶アタマの弱いホモ めぐみ 童貞ミナトデブオッサーンw
アホ DPF警告灯が点灯しても手動再生している間は走行できないし、エンジン音も大きくなるから、私は空いた道に走りに行ってしまう。
高速道路なら滅多に使わない5速6速を使えるから気晴らしにもなる。 ところでAUTOに入れっぱなしだと
どうなりますか？
壊れませんか？ 同じく。
寺に車検や点検出すと何故か2WDになって帰ってくるけどw >>687
自称論文も読んでる北海道君なら知ってそうだｗ >>687
誰かわからん？
手前のラジエターキャップだけ交換しとくわ ラジエーターキャップはどっちもディーラーで1500円位だったよ ちなみに品番ね
214308999C
21430C991B タイヤの空気圧どれくらいにしてますか？スタッドレス購入した整備屋は215/65R16 98Qで280にしてくれたんですが、気持ちもう少し入れたいけどこれくらいでしょうか。 >>705
とりあえず指定空気圧まで落としとけ。
確か前230、後210だったはず。
むしろこまめにチェックするほうが大切だよ。 >>705
購入したての新品タイヤならそれで良い
慣らし終わったら空気圧が減ってるからそこで調整
荷物や後ろに人を乗せるなら前後240で良いかな
俺は260にしてるけど 空気圧はロードインデックスで調べられる
元々の空気圧で設定されてる負荷荷重を新しいタイヤのロードインデックスで同じぐらいの負荷荷重になる空気圧に設定してやる
タイヤ専門店の店員なら分かってるだろうけどディーラーのメカニックでも分かってないやつ多いからな
俺は細かい説明が下手なんでググってくれw >>704
サンクス
まだ注文してなかったから助かったわ >>705
タイヤの種類にもよるけどその扁平率では入れすぎだな
タイヤの側面にMAXの空気圧書いてあるから見てみるといいよ R18に比べてタイヤがたわんでいるように見えたけど実際は入れ過ぎで、適正値は目に見えてもっとたわみ大きくなるけどこれで十分なんですね。空気圧の目安が分かり助かりました。
TOYOのタイヤですが側面のMAX空気圧は書かれてないようでした、参考になりましたありがとうございました。 スタッドレスタイヤは滑り難くするために接地面を大きくしてある
ベタッと路面に当てるために普通のタイヤと比べてサイドがたるんだみたいに見える >>714
どのタイヤでも書いてあるよ
目立つように書いてないから見落としているだけだから DNT31の６MTの純正クルコンてどんなかね
９０ホールドで巡航→１００キロ出して追い抜き
その後自然に９０に戻っての走行になる？
それとも９０設定がキャンセルされちゃうの？ >>719
元DNT31のAT乗りだけど、
クルコンセット中に一時的にアクセルで追い越しかけても、
アクセル離せば元の設定速度に戻るよ。 ↑ 早速ありがとう！ だよね、キャンセルされたら使えないわね
車両価格の安い前期？のディーゼルを買って、社外のクルコン装着がよいか
それとも後期の標準クルコンモデルを買うか を検討中
通勤往復７０キロ強なんで使い倒せる安い前期のが俺にはいいのかなと >>720
後期買うなら20GT Sを選んで、純正のクルコンスイッチを付ける方法があるよ。
自分はその方法で何の問題もなく乗れてた。 >>720
ガソリンモデルには721の方法は使えないので注意ね。 LDA-DNT31 初年度H23年２月のモデルだと後期モデルとは言わないのかな？
その純正パーツでなんぼしますの？ >>723
マイチェンしたのが2010年だから、H23年だと後期かな。
純正のクルコンスイッチだけど、左側のオーディオ用の
スイッチ有無で品番違うので注意。
ちなみに、自分の場合はオーディオスイッチ有りだったので、
品番は25550-JH10C、値段は6000円前後だったかな。
クルコンについてはスイッチポン付けで行けるけど、
オーディオスイッチは手間かかる。
みんカラ探せば色々見つかると思うよ。 ハイパールーフレール付いてると、屋根に積もった雪がブレーキで全部フロントガラスに落ちてきて視界が遮られて死にそうになる
雪国なんでこまめに雪を降ろすにも限度があるし、何とかならないものかと
何か良い対策は無いもんでしょうか？ >>726
キャリアベース付ければ抵抗になって多少はマシになってる気がする >>726
それは雪かき棒みたいなの買って乗る前に落とすしかないでしょ
厚さ5ｃｍくらいの雪ならワイパーで何とかなるから問題ないけどね >>727
やっぱり、そうなりますよね
検討してみます
>>728
職場が青空駐車なんで、それなりに落としてもハイパールーフレールの高さ分の雪が残りがちになるんですよ… エクストレイルの2列とか3列ってどんな意味ですか？ なんかT32の話混じってない？
スレ統合したんだっけ？ >>735
出来るのと出来ないのがある
ディーラーに聞いても出来ないって言われるから聞くなよ >>721
横から失礼。それって配線とかデフォで通ってて、スイッチポン付けでいけけるってこと？ ワイも純正クルコン後付け気になるから調べたんだけど情報が出てこないんだよな
社外のクルコン付けてスイッチは純正ポン付けで連動させてた人なら居たけど >>739
20GT Sだけの話だけど、
20GTからスイッチを外して機能を殺してる
だけなので、純正部品のポン付けでいける。
自分が実際にそうしてた。 >>739
言い忘れたけど、
ガソリン車では741の方法は使えないよ。 >>742
Thx。後期のDNT31なのでちょっと挑戦してみようと思う。 ステアリングスイッチのオーディオコントロール後付けって簡単？ 前にディーラーで後付けできるか聞いたら、できませんと即答されたけど、できるんだな 暖機運転ってどれくらいしてますか？
なるべく大事に乗りたいから水温計上がるまでしてるけど、今どきの車は暖機しなくてもいいという記事もあるしで実際どうなんでしょう。
逆にアイドリングしすぎでDPF溜まって良くないみたいなこともあるんですかね。 燃料噴射が電子制御化されてからは、すぐ走り出すようにしている。
キャブレター車だとチョークを引いて始動後に少しずつ戻さないとエンストしたけど、今はそんな心配もない。 >>747
不要で暖まるまで無理にエンジン回したりしなければOK
ってのが運送会社経験有りの人の意見らしい 最近は直ぐに発進してあまり回さずに流してるな
逆に止めるときにはターボ気にしてしばらくアイドリングしてる T31ガソリンだけどオイルチェンジャー(コロ助)使うと3リットル位しか抜けないよね？ 前期型ガソリン、走行13万キロの車検が間近。
見積もりでは14万円＋って感じだったけど、幾らになるか。
もう不安しか無い。 インチダウンしてA/Tタイヤとか履いてる人に聞きたいんですけど
ハブリングは付けてますか？ ハブリング？
必要なら付ける。
必要ないなら付けない。
インチダウン関係なくない？ スタッドレスはインチダウンしてるけどバブリングは着けてない インセット関係無くね？
ホイールとハブの隙間を埋めるもんなんだけど…
ちなみに純正には着かないからね DNT31 11万キロ
ABSとVDCの警告灯が同時点灯してディーラーへ
O2センサーだって言われて交換した直後にまた同じ症状。で、今度はABSのセンサー交換になった すまん説明が悪かった
16インチにしてKO2のATタイヤ(225/70r16)とかタイヤの重量が増すからハブリング着けた方がいいのかなと思って ハブリングなんてサーキットでも走らなければ不必要だよ
規定トルクでセンタリング意識して締めれば十分問題ない 今日も走り屋崩れのかまってちゃんが中途半端な知識でアホ質問か 31の後期買ったんだけどハンドル切ったらキーキー鳴る… >>766
T31の持病みたいなもんだな。
ステアリングロアシールカバーの交換で治るよ。 ディーラー持っていったら無償で直してくれるかな？
買ったとこに連絡してからとか微妙にめんどい >>769
買った時に保証付いてれば何とかなるかもだけど、
いきなりディーラー持っていっても有償の可能性高そう。
なので、面倒でも買ったとこにちゃんと言うべきだねり アクセルオフ1500回転位でキーンと言うかﾎﾟｺﾎﾟｺと言うか、トラックの排気ブレーキみたいな気になる音がするんですが、コレがcvtの音ですか？
10年落ち6万2千キロの31です いつもはただの道具とか言ってるくせに
300万台の車のちょっとした音ごときでグダグダすんじゃねえよ >>770
めんどくさがらず買ったとこ連絡します
ありがとですー 皆さん、タイヤは何を履いていますか？
そろそろタイヤ交換するので、参考にさせてください。 >>774
PROXES CF2 SUV
国産18インチで行った店で一番安かったから。
確か4本で5万数千円だった。 >>774
ヨコハマ iceGUARD5PLUS 215/60R17
冬なんで。 >>776
O2センサーもABSセンサー（正式名称失念、正しくはABSというよりGを感知するセンサー）どっちも工賃込みで5万でした >>781
そこまで高くないのね
これから買おうか検討中なんだけど走行20万キロオーバーまで乗ろうと思ってるから
そこまで走るとどこに金が掛かるのか知りたかったありがとう >>782
いーえー。同じく20万以上乗りたいので不具合でればまた書きます >>781
悲しい。O2センサーとGセンサー換えたのにまたVDCとABSのエラー出てる >>761
まぁ、、、うん。お疲れ様
もっと酷い失敗もあるし
この際O2センサーも新品になってよかったかもね 割り切らないと乗れませんわね
治ってないって電話するのが一番面倒w かなり買うつもりでいたけども…一旦２年眠ってたJA22Wを復活させて乗ることにしました
DNTですが、マイナー前と後でオイル交換の距離
前期は5000の後期が１万になったとかないですか？ >>790
その通り。
DNT31のオイル交換のサイクルだけど、
前期は5000km、後期は10000kmに
なってるね。 5000kぐらいで替えないと燃費がガクンと落ちるけどな 今日から31前期オーナーになったよ。ガシガシ使うよ。 >>793
オイルでどれくらい燃費落ちますか？
納車すぐが10前後だったのが、いまは14前後で安定するようになったんだけど、これくらい変わるもの？ >>795
4も変わらんと思うけど1〜2は変わると思う
その人の乗り方もあるか分からんけど 10000キロで交換してるけど最初から最後まで燃費はぜんぜん変わらんがなぁ そこまで変わんない
乗り方変えたら結構変わったってのはあるけどね >>800
お前は脳味噌のメンテした方がいいわな
ま、腐った脳味噌のメンテもクソも無いが DPF付いてると、むしと増えたりする。燃料で薄まって。
規定値まで増えたら、交換。 馬鹿がオイル交換直後だけ気を遣ってアクセル踏んでるとかだろ
多少のオイル劣化くらいで目に見えて燃費なんて変わるわけねえ エクストレイルのエンジンはガラスのエンジンて言われるぐらいだからな エクストレイルってディーゼル車のことでしょ？
エクストレイル＝ディーゼル＝エンジンはルノー製だからね カスディーゼル搭載したの31だけだし
とてもエクストレイル=ディーゼルなんて言えないだろ 現行もハイブリじゃなくてディーゼルだったらもっと売れたろうにな
残念 新型パスファインダーかっこいいな
ローグが古臭く見える 奥さんがスーパーの駐車場で当てられて修理になったんだが、せっかくだから日産に持ってけって言ったら新型エクストレールで帰ってきた。ハイブリッド期待してたらただのガソリン車だった。ディーゼルとガソリンの違いはあれど乗り味一緒で笑った。安全装備以外買い換える余地なしだな。 前にリコールでデラ行ったときに代車EVでEV専門販売員みたいな名札付けたやつに新車ゴリ押しされたから
エクストレイルのMTが出たら買ってやるから連絡ちょうだいって言ったのに
いまだにEVのパンフが送られてきたり電話かかってきたりする。
うぜぇ。 当たり前じゃないかw
登録された住所宛に勝手に送られる仕組みなんだからさ エクストレイル＝ディーゼルだからね
M9Rが名機過ぎるから3台続けてエクストレイル（ディーゼル）乗ってるよ wエクストレイル＝でーぜる？？
国交省のエクストレイルの不具合報告ほとんどでーぜるじゃないかw ネタにマジレスになるかもだけど、好きだったらエンジン載せ変えてでものり続けてほしい。 >>832
足回りやボディーやミッションがボロボロになるしさすがにDPFも詰まってくるからね
エンジンだけ乗せ換えるだけじゃ本物の過走行者には通用しない >>831
それは日産に言ってやれよｗ
エクストレイルのクリーンディーゼルターボを新型にも設定すれば爆売れ間違いなしなんだけどな
ホント商売がね・・・ゴーンさんだっらハイブリッド廃止にしてでもディーゼル設定したよ >>834
海外ではT32にもディーゼルあったよね。
日本の場合、リサーチで「エコならディーゼル、ハイブリッド
どちらでもいい」という結果でハイブリッドを設定したと
聞いたことがある。 >>835
担当営業に「なんでT32ディーゼル止めたんですか？」って訊いたら「右ハンドルには乗らないんですよ〜」と言われた思い出
イギリス・・・ >>833
ごめんね。
エンジンだけじゃないんよ。
その辺も全部ひっくるめても好きなクルマの一台を乗り続けて欲しいんよ。
使い捨てで同じのに乗り換えって、ヤル気になれば誰でもできる(クラウンオヤジとかw)自慢にもならないっす >>836
その営業嘘つきだなw
ルノーのディーゼルはマツダよりマシだと個人的には思ってる。 >>838
不勉強なのか私の事をなめてたのかは分かりませんが
あまりいい営業に当たらないですねー
今の担当さんは久しぶりに好い人です なぜマツダでーぜるは売れて、ルノーでーぜるは一代で消え失せたのか。
事実とその理由くらいは考えて、受け止めましょうね。 普通にディーゼル乗せてりゃ会社もこんなに傾かんて
トヨタと同じことやってどうするのよｗ
日産はディーゼルで押しとおせばまだまだやれる
エクストレイルだけじゃなくセレナやノートやADバンにディーゼルがあってもいいのよ
キャラバンのディーゼルもM9Rにしていいぐらい
ルノーの回し者と思われるかもだけどそれぐらいM9Rは凄いエンジン >>837
まあそこまではオレはいいかな
超過走行だからある程度まで行けば買い換えないとさすがに割に合わない
本当に車が好きならたまには買ってメーカーに貢献してあげないとね >>842
まさかですけど、中古を乗り継いでたりしないですよね？
中古乗り継ぎだと、メーカーは利益出ないので、メーカーへの貢献は0っす。
(>>834見て中古かな？と思い)
新車乗り継ぎ3台。凄いっすね。
悪名高い一代こっきりのルノーでーぜるに3台分、約1000万は私のような下等生物には出ない、出したくないっすね 悪名高い？いやいや、最高のディーゼル車だよ
むしろいま日本で売ってないのが本当に不思議なぐらい
ディーゼル廃止のせいで日産から離れたユーザーが山ほどいるのは事実
ディーゼルの中古市場の高騰見ても日本に本当に必要なのはディーゼルなんよ
新車でクリーンディーゼルターボ売ってくれるなら是非ともお金出して買いたいね
あぁ、ガソリン車やハイブリッドだったら他社製品で変わりはいくらでもあるけど 1000万なんてならねーから
どうせ100万ちょいの車検付き過走行車乗り継いでるような貧乏人だよ
車検切れたらバイバイのパターン それだけディーゼルに価値があるってことだろうけどな 昔から日産の低排気量ディーゼルはクソ
ノウハウが無い
逆にマツダのディーゼルは評判よかったんだよな
ボディーに関してはすぐに腐るって評判よくなかったけど
ルノーのディーゼルべた褒めしてるようなやつは今まで碌な車に乗ってこなかった証左 いつまでたってもディーゼル出さないなら
次はbmwにする
M40dとか素敵じゃん ドイツに行った時、アウトバーンの休憩所で何台かT32のR9Mを見たよ。
トイレは小銭を入れないと入口の回転式バーが回らない。 >>845
すまん。もし仮に新車を3台乗り継いだツワモノだったらの話です 昔セレナに積まれていたYD25のディーゼルエンジンはパワーとトルクがあって良いエンジンだったよ。 >>853
YD25懐かしいね。
プレサージュやバサラにも積まれてたっけ。 マツダのディーゼルなんてクソ過ぎて安くてもいらんわ。
何回リコールしても根本的な解決できてないやんけ。
どこ見てマツダのディーゼルの方が良いなんて言ってるんだ。 cx-5からT31に乗り換えた
cx-5は値段のわりに故障が多すぎた
ただし燃費はcx-5は倍近くいいかも >>857
とりあえず、国内会社のディーゼルはカスばかりというのは理解できました。 >>858
cx-5は通勤、街乗りで14前後
長距離かけたら18以上行く事もあるかな
エクストレイルは今のところ7前後くらい
まだ納車したてで長距離はわからない リッター8ってギャグでしょw
ガソリンでも、かつ、俺の25Xでもそこで悪くなったことないわ。 >>860
うちの20GTは今11〜12ですね
高速移動が多い旅行で20越えたこともあります >>867
今年の年末にe-powerで出るらしい
北米では2.5L NAのみ
日産は、広いアメリカならそれでいいけど日本は無理だと思っているらしい
e-powerあるならハイブリッド廃止 新型ローグはなんか古臭いデザインに見えてきたな
パスファインダーのデザインにしてほしい >>866
メーター読み。
コモンレールディーゼルのピエゾ式インジェクターは何万分の1秒単位で噴射量を制御してるらしいけど、満タン法と比べてそんなに違うんかね？ >>871
元DNT31ユーザーだけど、
メーター読みだと満タン法より5〜10%
甘めに出てたな。
個体差もあるだろうから一概には
言えないけど参考までに。 >>871
うちは小数点以下の誤差だったから満タン法は止めました >>872
>>873
なるほど。
参考にします。
ありがとう。 MTだとエンブレ出来るだけしないことで結構変わった
主に山道だけど >>870
マイチェンでヘッドライトはC型になりそう 良いデータはみんなMTだろ。
良い燃費が出る回転数のスイートスポットはそんなに広くない。 T31 ディーゼル MTでメーター表示で13.5km。
大阪市内で、高速はあまり利用してません。 アンチディーゼルがフルボッコでワロタｗディーゼルっていいから仕方ないねｗディーゼル最高です! 知識無いのにマツダディーゼルに負けて辞めたと勘違いしてるヤツいるよな >>880
そんぐらいだよね
17〜20ってとんでも燃費は今一信じられない 後ろがフルフラット車中泊できて
ほどほど四駆で
accがついてて
燃費16くらい走るsuvが欲しいけど無いので今日も旧エクストレイルでヤマに行きます T31 ディーゼル MT 信号が多い市街地
11〜12 km/L
エンジンブレーキは多用してます
時にはシフトダウンまで
先日ヘアピンカーブが多数ある峠越え180kmのツーリングに行きました
出かけて早々DPFの再生が入り7.0まで下がりましたが最後は13.5でした
市街地に入る前なら14前後かな？
20を越えたのは一度だけです
高速1000円均一のときに片道1000kmオーバーの旅行をして現地に着いたときなのでかなりのドーピングかな？
エンジンブレーキ控えてみようかな‥ DNT31 AT メーター読み
街乗り通勤10〜11
高速長距離16〜17
満タン法との誤差は5%程度 昔T30を中古車で買った帰り
メーターが12345キロだった 大丈夫。
17万までは乗れた。
異音を気にしなければもっといけた。 最近、70キロ越える辺りからエンジンから聞こえるウォーンて音が気になり始めた
エンジンオイル変えても静まらんし
元からこんなだったか？とモヤモヤしてる
車検でなんかしたら直るのかな？ グレードはT31 20GTのAT
加速してるのにエンジンブレーキかけてるみたいなウォーンて鳴る >>892
何万キロ走行してるから分からないけどベルト付近じゃない？
ウオポンとかテンションとか 走行距離は9万越えたばかり、新車だった
なるほど検索してみるといろいろ心当たりが…
交換時か >>886
お試しあれ
自称論文購読君はガソリンエンジン同じと言うだけで検証すらしないｗ ディーゼル乗り走行距離晒してけ。自分は11年170,000km。 7年4ヶ月で169,420km
もうじきオイル交換が1,000km切るはず。 >>898
やったからいってんでないのか？ｗ
前に結構な争いあったがｗ 9年で8万キロ
欲しいクルマはあるけども、イマイチ決定力に欠ける
不満も無いし、当分はこのままかな。 >>903
コイツ口ばっかで検証どころか何もしてない ボコボコに論破されてたからよっぽど悔しかったんだろう その後粘着してるっぽい 燃費良くなる運転とかトロ臭いんでウザいわ
たかが1km2kmの燃費向上で一喜一憂してんじゃねえよ過走行中古ディーゼル乗りのド貧乏人 >>909
一般的には4万キロ毎
無交換と言っている人もいる
ディーラ等に要相談
1万円はかからないだろうし長く乗るなら交換していいかも ありがとう
取説には交換しなくていいと書いてあったので
ディーラーに相談してみます ディーラー行っても取説と同じ事言うだけかもな。
15万キロとか乗るつもりなら交換したほうが良いけど10万キロもいかずに乗り換えるなら不要だと思うわ。 おー、ご意見ありがとうございます
31のCVTには不具合情報が無いので
交換していいのか悩んでます
雪国なので出来るだけ長く乗りたいな〜 >>905
ボコボコに論破？
どっちもどっちだろｗ >>905
>>914
どっちも検証なんざしてない
具体的に示してないだろ やりあったやつらが自演しまくってんだろｗ
他人装って擁護するとかなｗ >>913
やるならオイルパン外してストレーナー交換してもらった方が良いよ
たぶん5万あれば出来る >>918
そんな暇人いる？？w
色々やりたいことあって週休3日欲しいくらいなのにw >>902
乗り換えの予定とかありませんか？
マジで売って欲しいです。
僕はT31 MT 後期の19万kmです。 >>920
両者とももれなく返してるようだし暇なんでしょ >>902
8年7万キロだと買い手いるかな？
気に入ってたんだけど大容量不要になって
小型車に代える予定、買いたたかれそうだが >>902と>>924の方は同じ人ですか？
乗り換え予定なら是非売っていただきたいです。 >>925
>>926
帰宅、別人ですよー
後期MT見落としてた・・・
私は後期AT 20xttエクストリーマー >>927
別の方でしたね。
ちゃんと見てませんでした。
エクストレイルが気に入っていて、不具合はないのですが、距離が19万キロ近く走っているので、いい車両があれば乗り換えたいと思っていたところに掲示板をみて、ついメッセージしました。
>>927さんの車両も低走行なので、欲しい方は絶対いると思います。下取りとかだと値段あまりつかないと思いますが、、、 >>902 は私です。
通勤は電車、土日は近所の買い物が多いし家族もいるのでなかなか遠出ができません。
自動車関連の仕事なのでチョイ乗りが良くないのも理解していますが、現実はうまくいきません。T33が出てもMTが好きなのでATだけだと悩みます。 ジジイはすぐに気持ち悪い独り語りを始めるよな
MTに固執する時代遅れのクソ貧乏人 >>930
気持ちはわからんでもないが、現代に生きる以上、わかりきっていることだし対応しなきゃ仕方ない。
そんな事もわからないのか、>>930のようなアホとも対峙しないといけない人々よ俺含めて頑張れ。 今どきMTなんて大型車くらいでしかメリット無い
誤差みたいな燃費気にしてトロ臭シフトアップとかしてる貧乏人は公道から消えてくれや
無駄にシフトレバーをガチャガチャしたいなら金払ってサーキットでもグルグルしとけ
あ、中古のディーゼルでイキッてるような走り屋崩れの貧乏人だから無理か わかるよ。信号ダッシュは下手なMTより軽ATターボの方がよっぽと速いよ。 >>902さん
回答いただきありがとうございます。
新型もATのみでしょうね。。。
MTの低走行車両はとても貴重なので、もし乗り換えたり、売ってもいいよという事であれば、是非掲示板に投稿してくださいね。
定期的にこちらの掲示板見ていますので。笑 みんな暇人の暇つぶしの相手をしてあげるなんて優しい
私は無視しかできない 平成になって免許を取得した
普通免許しか持っていない
AT限定君もいるようですね。 いや表には出さないけどMT買った奴は後悔してると思うよ。そっとしといてあげて ディーゼルとMTって言葉見ただけでアレルギー反応起こしちゃってかわいそうw 半月後に手放す予定のT30に今日エンジン警告灯が付いてディーラーで見てもらい中。あちこち軋む音してるしもう限界なんだろな。お疲れ様だぜ。 >>941
次期エクストレイル待ちだったんですか？ 32とハリアーとラブフォー試乗したけど、やっぱハリアーの静かさは別次元だな
買わないけど
31のディーゼル気に入ってるけど、振動が酷くなってきた ぶっちゃけ新型エクストレイルよりアウトランダーのほうが調子良さそう 同じくアウトランダー気になる。
エクストレイルは数が多すぎる。。。 オートバックスでタイヤ交換、並ぐらいのやつでいくらぐらいするんだろう >>948
リアシートの拡張性は羨ましい
T31ももうちょっと楽にできれば ベゼルが普通のデザインでいいな
中も広そう
うちのディーゼルもそろそろガタ来始めてるからなぁ アウトランダーのPHEVに期待
あと3年くらいはかかりそうかな。。。 ちょw
エクストレイル＝2リッターはなんちゃってSUVでしょ？
2リッター＝とりあえず売れ筋なので頑張れ
ディーゼル＝松田さんに完敗。ごめんなさい。日本一般者には、負け犬のでーぜる
2.5リッター＝時代錯誤のーただの変態 。(ボゴ) キャシュカイが発表されたけどあれと同じe-powerが乗るなら次期エクストレイルの走りも良くなりそう
ノートの1,2Lなら残念なことになるだろうけど 日産、新型「キャシュカイ」公開 新開発の12Vマイルドハイブリッドとe-POWERをラインアップ
e-POWERでは可変圧縮比エンジン「VCターボ」を発電専用エンジンとして搭載
2021年2月18日（現地時間） 発表
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1307/372/amp.index.html ボディサイズやエンジンなど情報豊富
なんとe-POWERターボ初搭載！ 新型キャシュカイ世界初公開!! 次期エクストレイル紐解く鍵に!?
ベストカーWeb
https://bestcarweb.jp/newcar/251411/amp エンジンラインナップ（ベストカーWeb抜粋）
1.5リッターサイズの可変圧縮比エンジン
12Vマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた1.3Lの直噴ターボエンジン
・136ps/240Nmの6速マニュアル仕様
・156ps/260Nmの6速マニュアル、エクストロニックCVT仕様
1.5Lサイズの可変圧縮比エンジン「VCターボ」を発電専用エンジンとして搭載した新型e-POWER
・最高出力140kW(187ps)、最大トルク330Nm 新型エクストレイルもパワートレインはこれに倣うだろ
ただ、国内では？
トランスミッションについてはマニュアルは考えられないし
欧州羨ましい 天秤に掛けてた新型ヴェゼルにはハッ！ってときめくものが無かった。新型ローグの動画見て直感的に欲しいと思ったわ初日産だけどこれからこっちのスレにお世話になるわ
宜しくね ローグよりもキャシュカイをエクストレイルにして出して欲しいな e-POWERのエンジンって発電専用？
ターボの必要あるんかい。 e-POWERとか
もう全くの別物と考えていいと思う 日産は何でみんな屋根黒にすんの？
あれかっこわるいし劣化早いし熱くなるんだよな >>968
ドアミラー赤よりマシかと
シャア専用かよ T31前期乗りだが今の日産車に乗り換えたい車が無くて困る
現行エクストレイルの卵みたいな流線型SUV嫌いだし
理想なのは現行ジムニーなんだけど日産とは親父の代からの付き合いだからそれも無理 >>974
フルモデルチェンジ後、今の北米ローグのデザインは如何ですか？
私はT31の汚してなんぼの内装が好きなので、FMC後の少しラグジュアリーよりになったインテリアは苦手なんですよね 遊んでなんぼ汚してなんぼの車少なくなったよな〜
ラグジュアリー！先進装備！安全機能！が基本方針なのか高いし。
トヨタだが試乗動画とかみてるとLAV4とかは良いんじゃね？カクいし。
新型ローグ、アウトランダーもラグジュアリーに振ってきたようだし。
マツダCX8は、ディーゼルが魅力だが実質ファミリーカーだ。
俺はいっそ方向性変えて外車いっちゃうか？
とまで考えてる。
それくらいに国産SUVに選択肢はない。
最終手段は買い直しか？今はT31安いよな T31は今高騰してるよ
ディーゼルは希少だし人気だからね
しかもM9R型エンジンのディーゼルは日本ではもう買えない >>977
ちょっと汚れてるくらいがカッコいいと思って、よくきれいにするのはガラスとライト関係だけ >>975
北米ローグのデザインってモロに流線型SUVですね
このカタチで妥協出来るなら現行エクストレイルでも妥協出来ます・・
ジムニーをOEMして日産で販売して欲しいｗ うちの駐車場は鳥の通り道なのかしょっちゅう糞落とされる
車体が黒だし目立つから辛いわ T30、T31はチャイルドシートは余裕で載りますか？ 今日ディーラーにオイル交換行ったらサファリ最終方あったけどt31後期みたいでかっこええな >>982
T30はISOFIXついてないから気をつけた方がいいよ >>974
無理ってことは無い
親は40年以上、自分は20数年付き合いかあったけど他の日産ディーラーに変えたよ すれ違いざまT30オーナーに尊敬の眼差しを向けたら目が合った。もうすぐ手放すのかも知れない >>985ありがとうございます。T 31で検討してみます。 T31これまでありがとう
最高の下駄車だった
今新車があればもう一回買ったに違いない >>994
便利さにかけては右に出るクルマはいないな 1000なら今年の車検うけてまだまだ乗る
現在13年16万km このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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