【日産】エクストレイル その108台目【T30 T31】
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本日、5年目の車検完了。 あと5年は乗るぞー>>1乙 今日ショッピングセンターの駐車場でカーキのT30を見たよ。
なかなか良かった。
俺のT31 20Xはもうすぐホイールとタイヤ換えることにしてる。
以前から冬はインチダウンして215/65R16だけどまた同じ路線で考えてる。
東北とかは行かない。
行くとしても北陸とか北近畿とかその程度。
タイヤは・・・VRX2が安ければ良いけど、結局ジオIT/Sあたりに落ち着きそう。
ホイールは純正しか使ったことないからよくわからんわ。
高価なのは無理だし、買う気もないし、
ブリのTR10ってのにしようかと思ってる。 スレ立て感謝
さっき、Dで車検見積りしてもらったけど
ブーツ類が2ヶ所ダメになってて4万ほど金額上がったorz
あと4年、20万キロまでは乗るからきちんとやってもらう事にしたけど。 T31前期だけどヘッドライトの黄ばみなんとかしたい ホント黄ばみ。
いいかげんに材質からメーカーで何とかしてほしいよね。いまの技術ってこの程度かね。 適度に劣化して買い換えやパーツ交換を促すこれが今の技術力
ほんとマジだから >>11
磨き作業とコーティングで、片側5千円くらいから
街の板金屋さんなんか、そういう作業してくれる所が意外とあるよ。 >>14
ガラスじゃ事故で飛散して危険って理由でプラ使ってるんだっけ？
黄ばみは磨けば取れるからやってみたらいいよ
ピカールで磨くだけでかなり透明になるし
ホームセンター行けばコーティング材とセットで売ってるよ
俺は回転工具にスポンジのアタッチメントつけてやってる T31海苔に聞きたいんだが、アイドリングの回転数どれくらい？
普段信号待ちで500回転くらいしかなくて前に一度エンストしちゃったけど、回転数とか関係あるのかな？ >>17
かなりお買い得だな
これでスノボ行きたいwww
バックカメラ壊れてうつんなくなったンゴ・・・
ナンバープレートのボルトにつける安物だからいいんだけどさ >>25
低すぎですね。
手っ取り早くDで見てもらうのがいいよ >>25
スロットルボディの汚れが原因
バラして掃除すべし ボンネット開けて正規アイドリング回転数くらい確認しろよ >>25
低いね
エアフロかスロットルバルブの汚れだと思うけどディーラーで見てもらうといいよ >>27
>>28
>>30
サンクスやっぱり低かったのね
今週末あたりD行って見てもらうわ オイル交換した直後に500～600回転になる事あるわ
普段は900前後くらいかな >>33
わいは去年DM-V2新品で入れてるから安心 ずっとブリ神話を信じてきたが、去年ヨコハマのアイスガードSUV履いて考えが変わった。
細かいことまではわからんが、まぁ普通に良い。
同じレベルのグリップで安いならヨコハマでいいやって感じ。 >>35
わいも正直ヨコハマが好みなんだけど会社の付き合いで鰤一択なんだよな ブリザックは確かに良いが高い。
大雪、凍結が平壌運転なら価値もあるが、うーん。 オールシーズンタイヤで、冬乗り切ろうと思ってる人いる？
だとしたら、どこのタイヤ？ 積雪が年に3回くらいしかないのに、スタッドレス履くのもったいなくないか？ 前スレタイヤの相談した、988です。無知な相談への回答ありがとうございました。
やはり中古タイヤという物自体が履歴や劣化など微妙そうですね、やめておきます。
ナンカンのm/tのはそこそこ値段するのでマシなのかと考えてしまっていましたがメーカー自体で微妙って話ですね。
ひとまずスタッドレスに履き替えて冬は越せるのですが、春以降BFホイールごとか無難なSUVタイヤにするかのんびり考えてみます。
鰤＝ブリジストン？ ホワイトレターのみてみます。 >>42
車買い換えるか命落とすか位の覚悟があるならオールシーズンタイヤなんてどこのも一緒だよ オールシーズンなんて雪やアイスバーンではカスレベルしか役に立たんって言いたいんだろ M+Sなら雪道なら平気だけどな
凍結路ならヤバいけど 雪降らない地域住みで冬タイヤ使ったことすらないんだけど
旅行で標高高い雪積もっているかもしれない所に行く場合とかどうすりゃいいの？ まず自分で考えないのかよ？どうすりゃいいのかわからないのかよ
普段不必要だけどそういう時のためにスタッドレスおごってる人はいっぱいいるし
スノーネットを携帯してる人もいる >>56
そりゃわかってるけどたった数回の為にスタッドレス買うのも馬鹿らしいじゃん
かといってサマータイヤでチェーン履いても実は現地の人は冬タイヤばかりで流れに乗れなかったらそれはそれで迷惑だし
実際のところそういう場合の判断ってどうしてるのか聞きたいだけなんだが
あとおごってるってどこの方便？ そう思ってるんだったら人に聞くなよ
自分の判断だけだろ
あんたの事も分からんのにそこまで踏み込んだ助言できるかよ
百々のつまり>>56やレンタカーという対策以外はないだろ
それも出来ないとかどんだけ踏ん切りが悪いんだよ
おまえ自分の遊びだろ甲斐性無しは引きこもってろ
あと方便て何だよ
それと奢るは方言じゃない >>59
いきなりキレんなｗ
バカ真面目すぎて日常会話できないのかよ
方便じゃない？だったらお前の用法間違ってるだけかよ ２代目を中古で買おうかなって思うのですが高齢の両親がいて後部座席への
乗り降りは高齢者は大変ですか？ >>61
普通に歩けるなら大丈夫
足腰弱っているなら高さもあるしちょっと大変かも
あと試乗すればわかると思うけど足元そんなに広くないよ >>62
知らなかった・・
同じ意味だと思ってたわ 実際にスタッドレスが必要な時なんてひと冬数回あるかないかだけど
俺も純正ホイールとスタッドレス奢ってるぞ このスレいつも荒れてるな
質問くらい普通に答えてやれよ毎回マウントガイジがイキリ倒してるやん 現地人と同じスピードで走りたいけどスタッドレス買うのは嫌だとか、
だったら事故って死ねやって言いたくなるよね。 雪降らない地域住みで冬タイヤ使ったことすらない人は
いきなりスタッドレス履いても現地人と同じスピードで走れない。
東北人の個人的意見ですが・・・ >>69
俺宮城県人だからそれなりに凍結路は慣れてたつもりだった
真冬に秋田行ったとき宮城じゃ考えられないスピードでバイパスが流れてて
怖くて死にそうんなった 雪、氷…平らな道なら最初は何とかなるかもしれませんが、勾配が出る(上下)とノーマルタイヤはアウト。
スタッドレスは、外観的には普通タイヤと変わりなさそうだけど性能は別物です。万能ではないですが。
だから雪の降る地方ならホイールとのセットで季節前にスタッドレスに替えるのが、当たり前になっています。
ただ、そこまでではない状況なら、ソックスかチェーンでしょうね。経費的に。
チェーンは悪路最強。私はスタッドレスですが、冬場はチェーンも携行しています。
難点はチェーンは装着にコツがあるのと、スピードが出せないところです。
そこまでの冬道でなく、不測の事態に備えるのであれば、ソックスが良いかも知れません。
四駆でもタイヤが噛まなければ全く効きません。Lowに入れ、空転しないようにゆっくりとアクセルを開ける―を心がけています。 単純にスタッドレスをケチるようなやつは雪道走るなってだけ
たとえ年に1回しか雪が降らなくてもな スタッドレスはあったらあったでドライブがてらに雪山にソリしに行ったり雪だるま作ったり出来る！スタッドレスのある人生プライスレス >>71
一番参考になった
やっぱりスタッドレス高いからチェーン携行して渋滞作りながら観光してくる >>69
雪道ハイスピードレンタカー多発の蝦夷ではその意見は否定させてもらう
台中韓の雪知らん人達は雪道の怖さを知らないから 四駆ならノーマルタイヤでも発進は出来る事がある。
でもスタッドレスじゃないと止まれないんだよ。 積雪路でもVDCに任せて全開加速とかするからな
ブレーキはABSあってもそんなに掛けられないが 蝦夷には蝦夷の走り方がある。
車間距離を十分に保って止まりたい位置の相当手前から減速すれば、単独なら結構なスピードで走れる。 >>78
事故って道内ではニュースになっとるよ
全国ニュースになってるかは知らん ＶＤＣあろうがABSあろうが結局路面と接してるのはタイヤだからな。
タイヤのグリップがショボきゃ限界も低い。 エクストレイルクラスを保有していてスタッドレスが高い？
銘柄選ばなければタイヤホイールセット10万くらいで買えるだろうに
300万の車で10万は誤差の範囲だろ
金持ってなくてエクストレイルも中古でかなり安くなったの買ってるとか？
身の丈に合った軽でも乗ってた方がいいんじゃないの
ていうか雪道も走らないのに何でエクストレイル買った？ >>82
出たイキリw
人の金の使い方にケチ付ける前にお前ローター曲がったポンコツを買い換えろよ
急ブレーキとパカパカブレーキばっかしてるイキリジジイ >>84
それはお前だろ
ローター曲がって、スタッドレス買えず、イキリしか言えない発達障害の三重苦w また荒れてて草
質問したら煽り世間話したら煽りもうこのスレいらんやろ 30のシルビアのエンジンのやつってやっぱすごいの？ >>85
荒らしてるのは1~2人のキチ○イだけやで >>90
おれも興味あったけどあれなんだったんだろうな。SR20で280馬力ってあれだけだよね？
スポーツ車じゃなくなんでだろ。 購入して3ヶ月経った今になって、プロパイロットの
ハンドル支援だけＯＦＦにでｋる事を知ったわ。
ハンドル支援って、左寄りに走行したりするし
白線の状態で解除される事も多いから、
追従クルコン的な感じだけで使えるのも便利だね。 >>95
S15はSR20DETで250ps、T30のGTはSR20VETで280psだったね
しかし4ATしかなかったのは勿体ないな 昔、隣に並んだ30のGTが信号待ちからフル加速してくの見てちょっと欲しくなったなー！31のGTはあそこまでじゃないもんなー >>101
T30のGTにはマニュアルはなかったよ >>99
4ATだけど、もろ空気抵抗ありながら180まで一気に出るよ。 ハイオクだし死ねるわ
ちなcx-5のディーゼルは街乗り14やで フォレスターもモデルチェンジして一個上の車種になったよね
となるとエクストレイルクラスはもう他メーカーだと無くなった？
今はまだ元気だけど、次は何にしよう…コンパクトSUVは嫌だし Fロアアームブッシュ死亡確認！
スタッドレスタイヤに履き替えつつ交換だ
融雪剤に負けたな
トヨタの方がこういった所は丈夫
まあ、許容範囲だけど > となるとエクストレイルクラスはもう他メーカーだと無くなった？
> 今はまだ元気だけど、次は何にしよう…コンパクトSUVは嫌だし
ジープのコンパスが結構気になっている キャプティバあたりがいいんでない？
生産国気にしなきゃ。 乗り潰すならアリ
途中乗り換えだと下取り価格が低くて… エクスは2.4までのどれかなら。
いまのはちょっと。
ただ、エスクはクロカンだよ。 寄ってはいるけど…
ま気に入ってるなら良いじゃマイカー クロカンだから～とか言ってる奴はなんでも否定的な意見を言わないと気が済まない性根が曲がってるタイプ 定義は荒れるが、俺はガレ場突撃なんてしたくないな。
いいとこあぜ道 タイヤ買ったわ
履いてたタイヤは劣化でひび割れしてたし
ジオランダーの最新の奴に交換や >>124
否定してないよ。
ただエクスとは毛色が違うっていうの。 2.5とディーゼル動力性能で選ぶならディーゼルの方が良いでしょうか？ 自分もこの比較は気になるわ
遠出はするけどやっぱり街乗りメインだと2.5ガソリンの方がいいんかな？ どこでもガソリンのが上だよ
ディーゼルなんて乗っていい気になってるのはトルクトルク言ってる馬鹿だけ
32でディーゼル消えたの考えればわかるだろ どっちがいいか自分で考えられないようなポンコツにはガソリンがオススメ。 動力性能って一言で比較できるようなもんじゃないだろ
街乗りでーとか距離がーとかいってんのは燃費の話でもしてんのか？
低速トルクの話してんのか？
どっちにしろ聞いた話で比較できるもんじゃないわ 今となってはマツダのディーゼルくらいしかまともなのないからね
ディーゼル買うくらいなら別者種のハイブリット買った方がマシ サーフに車乗り入れたいんだけど、ジムニーしか走ってないんだよね
ノーマルだと起伏の登りですぐに動けなくなる
どこいじったら、まともに走れるようになるかな
ディーラーに聞いたら、シエラ買った方がいいなんて言われるし ちょっと良い４WDシステムのついた乗用車だから、クロカン車にはなれないよ
その代わり、雪道では安定して速い >>126
おめでとう！
俺もジオランダーSUVに替えて乗ってるんだが、スタットレスタイヤに替えた時に確認したら、ジオランダーSUVってタイ生産なのな…
エコスは日本産なのに愕然としたわ。
品質には問題ないのかもしれんが。 >>142
乗ってる車何？
俺はエクストレイルだけど >>128
ターボのほうが中間加速はいいよ。でもこの車は移動用ツールとして見るのが正しいんじゃないかね？
年間移動距離から維持費を算出してみたらどーですか。 >>142
エコスES31も今は知らんが3-4年前はタイで製造してた時期があったよ
使用上問題ないし、使われている材料？は全く同じだけどどうもタイ産のほうが触って硬かった
メーカーの営業曰く、気候が違うから硬くなるのかも？って話だったな 先月DLのENASAVE RV504に履き替えたけど、日本製だった >>142
ジオランダーならATかMTがパターンカッコイイぞ。 >>146
中間加速はディーゼルの方がいいんですね
グランドツーリング的な使い方を望んでるので燃費等はそこそこでいいんですよ >>151
そう。
パターン的には前のが良かったけど。 俺は先日ジオランダーG015をポチッたけどな
届いてるが交換は来週 T31前期乗りだけどこの車Fクロスメンバーのブッシュ弱すぎない？
5年5万キロで既にだいぶ亀裂があってやばいなーと思ってたのが9年9万キロで完全に切れてちょっとした段差でコトコト音。
車重が重くてより負荷のかかるセレナはサービスキャンペーン出てたのにエクスは何もなしって切ない。
しかもブッシュ単品で純正パーツ出なくて部品代だけで4万弱・・・
海外製だとブッシュのみ4つで1.5万とかあるけどちょっとなのが悩みどころ。 デフロックで信号曲がってみると、ハンドル切ってる割に車体全然着いてこなくてわろた
これで雪道も脱出でき・・・るよな？どうなの？ 雪や凍結路じゃないとこで、デフロックするとあまり良くないよ T31の運転席シート、余ってる方いらっしゃいませんか？。
ここ数日の冷え込みでサイド部が一気に割れ始めました… 買ってすぐにレカロに変えたから新品があるけど手放したくはないな
オクに出てるじゃん >>156
セレナとラフェスタだっけか
うちも前期だがヒビはあっても切れてないな >>162
オクのは、問い合わせたらうちのと同様割れ有りとの事 >>156
自分も交換した＠10万キロ
他にも6万キロくらいでスタビのブッシュが破損脱落で交換済
ハンドル基部のモキュモキュ音が消えない
フロア貫通部のシールなんだろうけどなぁ 中古は頑張って探す以外手はない
オクだけじゃなくてパーツ屋とか解体屋も探しまくるのだ よくある質問のような気がしますが質問させてください。
t31前期乗りです。もうすぐ車検でタイヤの溝が減ってそのままだと通らなそうなのでホイールごと交換しようと思ってます。
225/７０Ｒ１６って車検通りますか？
知恵袋だと通ると言ってる人と通らないと言ってる人がいて迷ってます。
無理なら215にする予定です。 >>167
タイヤ外径を調べてみればいい
分からないなら、運転席のピラーに貼ってあるタイヤ空気圧の表に適合サイズが書いてある 阿呆知恵遅れみたいな間抜けな回答してんじゃねえよ
車検どうなのか聞いてんだよハゲ >>171
225/70R16のグッドリッチ履かせてるけど車検には通りまs >>167
スピード誤差なければ通るユーザー車検なら自分でスピード合わせれば通るぞ >>167
スピードは誤差範囲
はみ出さなきゃいけるんじゃね？
と思う >>170
722mmのようです
>>173
す、ですか？グッドリッチ予定です
>>175,176
スピード誤差はなんとかなりそうなんですね
はみ出しないっぽいです
車検で色々調べてると陸運局が家からめちゃ近いのがわかったのでユーザー車検に今回は行ってみようと考えてます 陸運局近いなら、担当者に直接聞くのもいいよ。
きちんと教えてくれるから。 初代だけど、シートヒータが活躍する季節になってきた
インテリジェンスキーも便利だな あれから色々と調べたり悩みましたが、レカロ付けました。
LX-Fにしましたがとても快適です。
特に腰回りのフィット感が良くて、400kmほどの中距離ドライブも楽になりました。 >>182
トラップ発動！
厳冬の遠隔原動機始動装置っ！ あう、書き込んじゃった、自分のはST-DCっす
RECAROは良いよね
通気性もいいし（通気ファンあるが使ったことない）
ロングドライブ掛けても疲れない
ほんと一度使うと手放せない エクストレイルは弄れば弄るほどダサくなる希有な車種
レカロにもシートヒーターはあるけど純正捨てるほどではないわ >>186
高いの着けてんなブルジョアめ
実際いくらした？ >>188
フィッティングパーツ、取り付け、調整、値引き含めて二脚で55万だったかな
フロント二脚変えると違和感ないよ
はじめ随分硬めだなと思ったけど形が良いんだろうね
長時間でも痛くなることはないし
しっかりしてる分安定感があって運転しやすい
ヒーターとか通気ファンとかそういう付加装置とかじゃなく
数時間乗って登山で数日歩いてまた数時間掛けて乗って帰る
それが億劫でなく辛くもないむしろ楽しみになるそんなシート 2012後期ガソリン乗り。7万キロ台。
保険の更新時期で車両保険(査定145万円)を外した。
愛が薄くなったのを自覚した。 トヨタに下取り見積もり出したら25マンだったぞ
8年落ち9マンキロ赤
叩きつけて出てきてやったわプラドめ >>189
ちくしょーうらやま
シートに50万は出せん >>191
ちょっと何言ってるかわかんない
だれか暇でやることなくて困ってる人いたら翻訳して >>194
トヨタに8年落ち9万キロ赤色のエクストレイルを下取見積してもらったら25万だった
ムカついたから見積書叩きつけて肛門に捻り込んてやった！
こんな感じじゃね ハリアー真似負け 気が付けばCXに圧倒的に抜かれ
〆でフォレスターが今年度カーオブザイヤーベスト10そして栄冠。 スバルの車は見ても車種の区別がつかない…
エンブレム見ないとわからんなw 一世代前のフーガ、スカイライン、シルフィー辺りはよくわがんね youtube動画でDNT31ATのテストドライブで発進時ホイルスピンさせててドライバーが0-20kmならランボより速いとか言ってた。自分のはどんなに踏んでもホイルスピンする気配すらないんだが何が違うんだ？ ホイルスピンさせたいレース馬鹿はさっさと中古で買ったエクストレイル売っぱらえよ 0-20kmとか誰も興味ない数値だわ
紳士はスタックしない限りトルコンONだからホイルスピンとかしないし >>210
誰もしたいとは言ってない。何が違うのか知りたいだけ >>212
ESCとTCS切ってスポーツモードで踏めばいけるだろ >>214
完全にきったんだろ
車重あるからできるわ >>219
アルマダか
逆輸入扱ってる店探せばあるよ 近くのディーラーがディーゼルなのに平日限定で2000円ちょっとでオイル交換してくれた
採算とれるのか心配になるわ >>225
オイルなんてドラム缶で買えばリッター100円切るからな
さらにディーラーなんて自分とこでオイル作って売ってるんだからもっと安い仕入れ値になるし
ちなみにトヨタに乗ってた時は1500円でしてもらってたわ
もちろんサービス価格だけどね おまえら、オイル交換どうしてる？
俺はイエローハットの鉱物油入れてる >>229
それはお前の勝手な解釈だろ
団塊の老害みたいな考えしてんじゃねーよｗ >>230
自分でやってる
カストロールGTX ULTRACLEANを4リッター2000円
フィルター250円パッキン30円くらいかな ワイパー普通のデザインワイパーだったわ
スノーブレードってそんなすごいんかしら ディーラーレベルでオイル作れるわけがないだろw
あと車のオイルってそんな安いんか？
工業用オイルだって1ドラム倍以上の価格するぞ。 >>236
このまえの東京の大雪で、かいてもかいてもワイパーの定位置のところに雪がたまってこんもりした雪の山ができてた
昔のフォレスターとか現行アテンザみたいにワイパーの定位置のガラス部に熱戦ついてればいいなぁと思ってたんだけど
スノーブレードってそれも回避できるの？ >>238
スノーブレードの効果はワイパーのトーナメントの部分が凍って窓ガラスの極面に追従できなくなるのを防ぐためだけだよ。
だからそこまで気温下がらないところの大雪にはスノーブレードはいらないと思うけど買うならBOSCHのエアロツインマルチとか買っておくと関節がないから寒冷地でも年中使える。
ワイパーデアイサーはあってもワイパーの定位置に雪たまるから、ワイパーが凍って貼り付いたのを剥がすくらいしか役に立たないよ。
あまりにも雪がたまりすぎてブロックになったら時々停車して窓ガラスとタイヤハウスの雪を落とすのが現実的かな。 俺の友人がエクストレイル初乗りなのに、ムチウチ防止ヘッドレストに気がついたって、どうしてなの？ これを機に、国内市場ラインナップの充実を望む
まぁ無理かな これを機にT33の外観はT31風に！
・・・ならないか PathFinder、Armada/Patrol、Frontier/NAVARAを日本で売ってくれないかなぁ
そろそろT31はヨレてきたが買い替え先がない
現状、エンジンマウントのラバーが切れてる気がする
トヨタに比べて、鋼板のメッキとラバーブッシュに問題が起きることが多いな >>228
日産はオイル作ってないよ
たしかエネオスに委託してたと思った
>>250
一式4、5万あれば出来ると思う 昔、Dで聴いた話だけど、旧開発陣がゴーン就任直後に、ゴーンの目を盗んで無理矢理滑り込ませたのがT30GT。
アテーサ4WDでターボモデルを最後の最後に出したかったらしい。
その直後、アテーサ（廃止ではないけど）が消え、SR20の開発も終止符。
RBも消えたよね。
よくもま～VVTE280HPで4AT＆4WDなんぞ出してくれたモノですよ！
T31GTのMR20VVETはゴーンに消されて、ディーゼルターボにすげ替え。
デザインも二転三転して大揉めしたのがT31。
ゴーンが消えて、直4ターボもしくは直6ターボモデルが復活するのであろうか？
この二つのエンジンは、日産のアイデンティティなんだと思うけどな～
eパワーと抱き合わせでもいいから復活して欲しい スカイラインがインフィニティじゃなくなったら呼んで >>256
直噴だな
T30には載らなかったけど
確かG10の2Lがこのエンジンだったかな >>257
えっ？T30に載ってないの？
QR20DDでググってみたら直噴ってあったけど >>258
T30はQR20DEだから直噴ではないよ エクストレイルは公的機関のイメージが強い。
消防の査察広報車や、血液運搬車というのが多い。
後者は、病院の近くだからよく見られたが、近年はあまり見かけないなぁ。 ローグは韓国ルノーサムスン製になる予定だけどどうなるんだか
もうちょい最低地上高が欲しい >>261
血液運搬車は先月すれ違ったな
地元の消防はプラドに乗ってる
あと衛門に止まってた自衛隊ブルーは前期だった
さすが自衛隊は物持ちがいい いまディーラー行ったら値引きたくさんしてくれるかなあ >>266
関係ないだろｗ
むしろ舐めんなって思われて値引き無しになる可能性も・・ T30、ATのD入れてるとアイドリング400～500
エアコン入れると止まりそうになる
こんなもん？ 普通エアコン入れるとアイドルアップするんじゃなかったっけ？ >>268
エアフロかスロットルバルブの汚れが原因じゃないかな >>263
三菱と統合になるからアウトランダーになるんだと思うよPHEV >>268
エアクリ交換して
エアフロをパーツクリーナーで洗浄して
スロットルバルブをパコパコさせながらキャブクリでめいっぱい洗浄
最初かぶっちゃってエンジンかかんないけど、1分以上セル回してアクセルパコパコしたらかかるから。
そのあと白煙凄いけど軽くドライブしといで
2週間ぐらいはアイドリング高くなるけど、しばらくしたら落ち着くから
2週間後出来れば合わせてエンジンオイルも交換しな～ >>239
ありがどう
頭痛のワイパー買ってきます 来月からNT31乗りになります
みなさんよろしくお願いします 古いエクストレイルaxisの質問ですが、わかる方がいればお願いします。
ＵＡ-ＮＴ３０とTA-NT30はグリルやボンネット周りなどパーツって共通でしょうか？
NT30部分が共通ならいけるものでしょうか？ T31後期、走行82,000キロ車齢8年。先日の点検でコンプレッサーからオイル漏れとかで要交換だそうです。
見積もり9万とかでため息です。
そろそろあちこち故障も出てきそうですが他の事例もあったら教えて。不具合出てきそうな所知っておきたい。 今年の10月で5年目の車検で113000kmだったけど、メンテパックで4.5年までは半年1年点検毎に見ていたせいかそんなに交換とかは無かった。
前輪の左右のブーツを1回、車検時にブッシュ類を1回交換したかな。
あー、バッテリーも1回買えたわ。 フロントメンバーのブッシュ、ロアアーム、タイロッドのブーツ
ボールジョイントのガタ、ロアアームブッシュ
足回り抜け、前後ハブガタ、10万越えればプラグ、高速走行多ければガラスキズ、ライトも黄ばむ
インテークのゴム蛇腹劣化、セル、オルタネ、コンプレッサ
10万キロ越えてからが試される愛情ですね(^^) >>278
四駆モードで異音がでてプロペラシャフトにガタでたから交換したわ
保証期限だったら見てもらった方がいい
部品で9マソぐらいする 2012年T31後期を中古で購入。7万キロ超え。
これまで大過はなかったが、ミシミシガタン音が大きくなった。
これからは修理・部品交換も必要になるだろう。
それでも長く乗り続けたいが、実際にメンテ代金を聞くとその気持ちも揺らぐかも。
とりあえず今週はスタッドレス、ルーフボックス載せるつもり。 20年落ちぐらいになると、ちょっとした旧車としてマニアに人気しそう >>283
ディーゼルだけはワンチャンあるかもしれんがガソリンは無理だろ。
初代T30はもう18年か？中古屋でもゴミカスみたいな値段だろ。 T30GTは価値があるね
アレより早い国産SUVって存在しないから きっと激安中古購入の貧乏人だから説明書なんてないんだよ t31前期のヘッドライトが黄ばみと細いクラックみたいなの多くて交換したいと思ってるんだけど新品大体いくらか知ってる人いる？ >>296
レンズユニットのみ、両側で9万くらいだったはず(作業料金別) >>292 >>293
そうなんかありがとう
こんどの休みに変えるよ 相談させてください
cx5ディーゼルを買おうとしてたんだけど、ハイブリッドをガソリン車と同じ価格で提供出来るって言われてめっちゃ悩んでます
とりあえず、ガソリンしか試乗してなかったからハイブリッド試乗してきます
冬はスノボしてて、今子無しだけどゆくゆくはって環境です すいません書くの忘れてました笑
エクストレイル自体についてなんですけど
価格の安さと防水シート以外で決め手となった所ってなんですか？ >>303
T31の話だけど、リアシートが完全フラットになるおかげで、車中泊がとてもらくな事かな >>304
ありがとう！車中泊したことないけど、これを機にやってみるってのもアリですね
>>305
ごめんね、自分でもそう思うわ笑
とりあえず、どんな理由でエクストレイルを選んだか知りたいだけなんですよ 四角くてダサいのがカッコいい車になったから
ローグの名前変えただけとか関係ないね 聞きたい事あるんだけど、2駆から４駆モード系って時速100キロ以上でも切り替えていいの？
何キロ以下で切り替えていいの？
エロい人教えて 好きな時にスイッチ切り替えれば、あとは勝手にコンピューターが判断してくれる。 ずっと二区だといざという時に不具合起きそうだからずっと四駆固定にしてる 167ですが結局無難？に215/70R16にしました
ホイールはエクストリームXJ03でタイヤはヨコハマのジオランダーにしてかなりいい感じ
ユーザー車検は初でしたが行ってみたらびっくりするぐらいあっさり終わりました >>316
ホイールは
MLJ XTREME-J XJ03 7.0J-16 +35 5/114.3
です >>315
ジオランダー良いよね
T30 純正17インチに履かせてる そういえば昨日ブリザック履いて新東名110キロで走ったけど、フワフワするしハンドルピーキーだし横風で煽られるし、眠くなる余裕無い緊張感だった
そういう車じゃないと改めて思いました オールモード4x4って、フルード替えなくていいの？ ８年落ち走行距離３万キロの中古車が有るんだけど、
故障率は高くなりますかね？ >>324
ゴム類は年数で劣化するぞ
でもそんなこと言ってたらきりが無いけどな 3年8万キロと8年3万キロだったら後者のほうが壊れそうな勝手なイメージ T31の初期型で10年14万kmで今のとこ目立った故障、部品交換はないな
下回りからカタンカタン音がしてスタビライザー？ってのを交換してもらったぐらいか 324です。
確かに年式が古くなれば、それ相応の部品交換とかは有りますよね。
現行型よりこちらのデザインが好きなので購入検討します。
貴重な意見をありがとうございました。 経年劣化はするけど走った車よりは走ってない車の方が断然いいよ
あとは前オーナーの使い方次第だろうね
販売者がディーラーだったら普通に買って問題ないと思うけど >>330
D系中古車店でワイド保証付けてもらえば十分
あとは記録簿をよく見せてもらうのが大事。 ディーラー系がいいよホント
日産でもいいしトヨタでも他メーカーの中古に延長保障つけられる 今日スタッドレスに交換
そしたら夏用タイヤのドレッドの端に1円玉程めくれかかってて
めくって確認すると繊維部分がわずかに見えてる
まああと一夏で交換かなって時期だから変えとこう
静かで乗り心地の良いのがいいな
おすすめ教えてー たちの悪そうなタイヤだなw
いつのタイヤかによるが新しいタイヤはなんでも柔らかいから
乗り心地良かんべ >>336
サンキュー
「たち」というより狭い林道結構走るのでその部分が切れたっていうかもげそうになった感じ
春まで保管するのに洗ってたらなんかゴムがピロピロしてたからあれ？と思って見たら切れが入ってた トーヨーPROXES CF2 SUVおすすめ
国産で安いし静か。 タイヤ交換めんどくさいからオールシーズン履きっぱだわ 構造的にヤバない？
まあ、廃車にしてくれりゃいいけど。
ガタガタのモノコック中古市場にたまされ
たらたまらんわ。 モノコックとかラダーとかの都市伝みたいなもんまだ信じてる人居るんだな 今日コンビニで同じ色のエクスの隣に止めた
向こうのグレードや、走行距離が気になった 中古車なんてそんなもんだろ。
何してたか気になるんなら新車買えや。 出来不出来に関わらず車種問わず
手放しでラダーは良いって思える能天気さってすごいな
どこにその根拠があるんだろ >>354
マジそれなw
おおかた評論家の提灯記事に踊らされてるんだろ
業界評論家なんてほとんどが保身のための評論しかしない
酷評すると仕事回ってこないからな ココココココwンwプwレwッwクwスw
コンプレックス感じてる？(ｷﾘｯ
ダッサwww 中古市場に林道走ったのが出回るのが嫌だとか
ラダーがいいとか、
金無いラダー信者はジムニーでも買っとけや >>335
1年半くらい前に横浜のブルーアースRV-02にしたけど値段の割にはそこそこ静かで気に入ってるよ。
自分は砂利道程度しか未舗装路は走らないから林道走るならオールテレーンがいいかもだけど。 本当にガレ場走ったり東南アジアのような道で渡川やるならラダーフレームじゃないとダメだけど
それでも国内販売してる単純な吊しの状態では走れない。車高上げたりシュノーケル付けたり、色々金かかる。
そんなに予算あって用途が激しめのオフ走るならエクストレイルは候補にならんだろ、ジムニーだろう。金あるならラングラーかランクルを改造すれば良い。
１０年前は仕事で栃木や北関東の一般の人が入れない林道をＴ30のＭＴで走ってたけど問題なかったぞ、ショックのダンパーとマウント類とエンジンマウントとかの負荷かかるゴム類のヤレが早いけど こいつ今まで仕事場のエクストレイルをさも自分の車のように語ってスレに参加してたんだろうなw
自分の本当の車は軽自動車だったりしてwww >>363
部分的に大きな負荷が掛かるガレ場や廃道以外ではラダーフレーム車は欠点の方が大きいな。 昔モノコックに変わったとき酷かったねからね
その時に「やっぱラダーじゃないと駄目だな」
ていうのが都市伝のはじまりだと思うわ
牽引するような働く車はラダーだけど
それでも何度もやると歪む
と言うか今純粋にラダーてトラックとか
そういうボディバリエーション必要なのしか無いでしょ
それ以外はラダー型モノコックだよねほとんど 冬だからバッテリー新しいのに変えたほうがええで
iggでシートヒーターONのまんまだったの気づかなくて上がったワイのようになるなよ バッテリーと言えば古河、ユアサ、パナソニックだろ。 >>362
いや自家用車
まだ使ってるし、アブソーバ交換する時は銘柄をここの人に相談に乗って貰った。 T31だけど走ってるときトランクの振動がうざくなってきた
ストッパーみたいなゴムだけ交換すればなおるかな とりあえず捻って長めに出してみたら？
それでダメなら交換 T30海苔
ATのDに入れたらアイドリング400くらい
低すぎじゃない？ TOYOの新製品
静かで快適な乗り心地を実現する都市型仕様のSUV専用タイヤ
OPEN COUNTRY U/T（オープンカントリー ユーティー）」が気になります。
だれかレビューお願いします。 すまんtnt31のりの親から「車のキーのマークがずっと点滅してる」とラインが来たんだけどこれ正常なんかな？
インテリキーのボタン押しても反応悪いと言ってたんでとりあえず電池は換えさせたんだが...
https://i.imgur.com/YxthnLO.jpg >>379
ATのPだと900回転くらいなんだよな
何がおかしいのか
TAS学習はしてもらったが、エアコンやライト、ワイパー使うとDではエンジンが止まりそうになる >>381
わいはエンスタつけてるとたまになったな >>382
エアフロ汚れやスロットルチャンバーの詰まり。
エアクリ・プラグ確認してないとかは除外。
普段から世話になってないDにいくと適当にアイドリングあげてお終い。
車の知識無いと難儀やの～ >>381
イモビライザー(盗難防止装置)が
機能しているから、私のも数秒おきに
点滅する。 >>381
エンジンかける前は鍵を認識してますよーって点滅してるぞ 画像みたらエンジン止まってる状態でランプついてる話か
マニュアルの解りやすいところに書いてあるぞ それよりキーオフで車内にいるとき赤い点滅してる方が気になる >>382
なんとなくバッテリー劣化だって気がしたが、知らん。 昨日、嫁用のT31納車。
とりあえず春になったら黄ばみ取りするかな >>393
うちは鈑金屋さんで黄ばみ取りして、クリアーを吹いてもらった。
もう1年半経つけど、とても9年落ちのレンズには見えない。オススメします ヘッドライトの黄ばみ酷いからスマートシャインヘッドコートっての使ってみようと思うんだがピカールよりマシかな
ウレタン塗装とかそんなことする腕はない なんでもいいからコーティングしないと磨いたらすぐ黄ばむ
缶スプレーのクリアでもいいからやっとけ
ガラスに細かいヒビがあったらあきらメロン
コーティング液でヒビが悪化するから > 缶スプレーのクリアでもいいからやっとけ
ポリカのヘッドライトに缶スプレー吹いたら溶剤で大変なことになるぞ
なんの為にみんな使いにくいウレタン使ってると思ってるんだ >>396
あー端の方に細かいヒビみたいなのあったわ
駄目か サランラップなら溶けないし貼り直しも簡単
PBの類似品はダメだぞ もうＵＶカットのフィルム張っときゃいいじゃない
車検の時に剥がされると思うが。 さすがにロードバイク車載したら車中泊きついね
外に載せるしかないかな～
実際にやってる人いたらおススメパーツ教えて >>402
俺は寝る時だけ外に置いてるよ。
ワイヤーロックとかしてるけど、今のところ盗られたりしてない >>403
それ考えたけど盗難とかいたずらが心配なんだよねー
考えすぎかもしれないけど エクストレイルのバックガラスに、『水曜どうでしょう』のステッカー貼った
少し愛着が出た 四駆モードにできるオート、ロックって時速40kmで強制FFにされるんだっけ？
デフロックのことだっけ？ >>405
KENWOODとか、Greddyなんかのステッカーもオススメ 猫が乗っていますシール見て
可愛い子だろうと覗いたら犬が乗ってた… 来年1月の一部改良でオーテックが出るみたい
価格も308～380万円
http://creative311.com/?p=53095 スレチだが来春販売される新型LAV4への対抗だろうな 表記はRAV4なんだが
愛知県民の発音だとLAV4になる
工作員がみつかったようだな すみません、質問なんですけど
ドアミラー自動格納の無効化はｔ32と同じ方法ですか？
エンジン停止後にドア開け閉めしてリモコンキー解除3回押した後に降車して施錠スイッチを押す
何回やっても無効化できないんですが、コツとかあるんですかね？ 俺のもそんな機能ないけどエンジン停止直後でもミラー格納出来ないのはどうにかならなかったのかと毎回思う t31はドアロック時のミラー自動格納装置無いんですか？
25年の20X後期を今年購入したのですが社外品なのかな？
冬場は凍るのでミラーたたみたくないんですよね… 自動格納はオプションだね
機能のオンオフ切り替えは右下に丸いスイッチが有る筈 >>424
毎週のようにスキー場通いしてたからさ。
電動で出なくなっても手で直接バキバキバキっと押せば出るけど。 自動格納とか夢の機能だわ
31後期だけどカーテシーランブなくしたのは悲しい >>425
右下に丸いスイッチあるのですが自動収納のオンオフスイッチじゃなく
自分のはバックに入れた際にミラーが下向きになるオンオフのスイッチなんですよね
なんか凍ってミラー開かなくても力業でなんとかなるようなので
しばらく手動で我慢します ドアミラーの自動格納機能は、Amazonとかで売ってるキットで簡単に追加できたよ。
一応配線図とかも付いてるから、カーステとかナビを自分で付ける人なら楽勝だと思う。 ドアミラーの格納スイッチを押してからエンジン切ればいいだけなのに、お前らすごいな… うちのもロック連動なのだが、これって社外パーツなの？
@31マイナー前 2012年式T31Xttホワイト走行9万km
下取75万って高いのかな？ >>431
ドア裏に住んでる小人さんが紐引いてんだぞ？ >>433
2011年式20xt4wdブラック91000kmで94万だったよ >>431
ディーラーオプションかもね
少なくとも標準装備ではない >>433
2010年式xt四駆9万キロレッド25万と言われたぞ 下取りなんて程度はもちろんだけど実質は買う車の値引き上乗せ用なんだから買う車種とか時期によって変わるやろ >>436
ｻﾝｸｽ
これが普通科と思ってた
極寒に行くことはないけどパワーホールドに負担掛かりそう 俺のT31前期型20万キロ突破した。ありがとうエクストレイル。 >>443
走行不能とか車検に通らないレベルの故障はないよ。
ただ足回り関係はそれなりにガタがくるから、けっこう部品交換してるよ。 >444
レスありがとう。俺も長く乗るつもりです！ リアゲートダンパーがへたってきた
純正交換頼んだらいくらくらいだろう リヤゲートダンパー、氷点下になるとバックドアを保持しない。一ついくらするんだろう？ リアゲートダンパー
社外品だと左右セットで
8000円程度です。 社外のダンパーとかやめといた方がいいんじゃないの？
1年でヘタって2年で純正より悪化すると思うわ 金出せない貧乏人のバカにはそれがわからない
まあ、
そもそもが10万キロオーバーとか二束三文で売ってる中古を買ってるんだろうから
新品の純正使って直すって発想にならないんだろうな セレブはエクストレイルじゃなくてレクサスにでも乗ってればいいと思うよ。 むしろ貧乏人以外でエクストレイル乗ってるやつおるんか ディーゼルの故障率はどんなもんです？
M9Rはガラスのエンジンと言われてますがどうでしょう？
エンジン音が好きなんでおすすめですかね？ >>455
逆やぞ
金持ちほど1年で壊れてもまた交換すればいいやの考えで貧乏人ほど長く持たせてコスパ云々言うんやぞ >>459
DNT31を購入して7年半経つけど
時々意識して1時間くらい乗れば
DPF警告灯も点灯せず快調だよ。 DNT31後期買ってずっと乗ってるけど
特に意識してなくてもDPS点いたことないな
まだ故障もないし デイトナってBFグッドリッチ履かないとダサイとかいう風潮あったりする？ >>465
んなこたー無いけど鉄チン感は出ちゃうかもね。 減りが早い、ロードノイズ煩すぎ。
全然グッドじゃねーし。 ガソリンの4WDにお乗りの方、実燃費はどれぐらいでしょうか？ オイル5w-30で12～12.5
満タン法だと11.5前後だった >>472,473
教えて頂いてありがとうございます。
10あれば欲しいなって思ってますが、自分の使い方だと際どいかな？ さすがに6とか7は、なさそうですね。 駐車の時なんかにステアリングを思い切りまわすとグーグー音がするんだがグリスさせばいいんかな？
ディーラーだといくらくらいかかるんだろ？ そもそも造りが悪いし
グリスさしても無駄
改善されてないから部品変えても無駄 >>475
ディーラー行くとステアリングの対策品に交換してもらえるよ。
工賃込みで6,000円くらいだったかな？ >>477
いや、ゴムが擦れるようなグー音するんだよ。
上で言ってるように対策品 でてる。 おれのもグーグーいうけど放置してるわ
交換しないと問題あるのか？ ハンドル切るたびにうるさいって問題点だろ
うちのは寺でグリスアップして半年経たずにまたギューギューいいだした >>475
あー俺のも鳴ってる！
グーグーギューギュー鳴るけどリコール扱いじゃないの？ リコールは怪我や事故につながるものだけ
異音程度だと対策部品出て交換は有料
メンテパック入ってるんだからそのくらいサービスでやれよな リコール、サービスキャンペーン、
改善対策は別々だ。 車中泊で後部座席のシートが邪魔なんで外そうと思うんだけど
家に置いたまま出掛けるとなんかあった時に整備不良とかになっちゃう？ >>488
嘘かホントか、シート外すと任意保険が適用されないってさ 車検証の乗車定員と実際が違うんじゃマズいだろうな。 外さなくてもフラットに出来るのにどう邪魔なんだろう 取ったらフラットにならないのはすぐわかるんだからエアプか暇人の暇潰しレスだろ 多分、ヘッドレストの事と思いレス。
https://autoc-one.jp/knowhow/5002051/
人を乗せた状態でヘッドレストがない場合は法的に抵触みたい。
確かに後席畳んだ状態だとヘッドレストの置き場に困る(T31後期型乗り)。
前の型だと畳んだ後席と前席の間にうまく挟めるらしいが。倒した後、前席との間に詰めれば安定するのか?
後席シート倒して走ると、余計うるさいよね? >>495
T31前期にはある。
後期はコストダウンで廃止 31後期
後部座席の足元かリアハッチの両脇に置いてる
フロントシートのヘッドレストになんかぶら下げれるようにしようかと思いながらそろそろ三回目の車検だ ワイちゃんのエクストレイル、バッテリー死亡寸前でなんとかエンジンかかるも頭おかしくなった模様
https://i.imgur.com/sMC41iS.jpg シートの質問したモノだけどうまく
意図が伝わらなかったっぽい
細かく言うとフルフラットにする時に座席のオシリの部分をガコッって外して足元に移動させるでしょ？
その部分の事
身長高いとあの部分に爪先当たって足伸ばして寝れないんだよね >>502
おまえ身長高くねえだろ
だいたい身長高くで寝る気なんだったら事前にリサーチして違う車買えよカス >>503
イキリちんぽ復活しててワロタｗ
最近大人しかったのに遺伝の持病でちゃったのか >>504
それが分割6：4シートの4の方は座席と荷物置き場になってる わかりやすブログあったわ
https://ameblo.jp/3dcadcae/entry-11390072463.html
これと全く同じ事やりたいんだけど座面を外したまま走行すると整備不良に問われるかが気になる 座面、背もたれ、ヘッドレストどれを取っても人を載せられなくなるから乗員数変更しないと車検は通らないよ
その状態で事故起こすと保険おりなくなる可能性がある >>508
なるほどやっぱりダメなのか
外しても積載しとけばいいだろうから寝るときだけ外すことにするわ 外して乗っててもキップは切られないとは思うけどな
こんなとこで聞いてずに保険屋に聞いてみたら 後席たたむとちょうど頭ハマる枕のような凹みがあって調子いい。 明日は我が身だな気をつけよう…
しかし亡くなった夫妻は不運としか言いようがねぇな 右折時に対向車がぶつかってきたんだし、左にならない？ オルタネータ変えた人いる？
t31前期まもなく２０万キロで悩んでる。 唐突てすが教えてください
趣味が釣りでよく河原を走るのでエクストレイルに魅力を感じています
が、いかんせん低所得なもので新車はおろか高年式の中古すら手が届きません
よってT30の最終型を考えているのですが
このスレ的にはいかがでしょうか？
特に教えていただきたいのが耐久性です
よろしくお願いいたします >>525
現場までの距離が分からんからなんとも言えんが30買うならジムニーのがマシジャネ？ >>526
レスありがとうございます
片道500位は普通に走りますので軽は無理があります
ジムニーは河原では最強レベルですが・
>>527
たしかに高すぎですね(笑) >>529
もうかれこれ7-8年、車を所有していませんが
最後に乗っていたのは初期型のフォレスターターボでした
とてもいい車でしたが最後にタービンと駆動系が同時にいかれてしまいました
その前はインプレッサだったのですが
ボクサーエンジンはオイル漏れが激しいので
もう乗りたくないですね
スバルはお値段お手頃でいいとは思うのですが・ タイヤも16インチでネットで買って持ち込みならそこまで掛からん t30最終年あちこち修理しながら乗ってたけど
次から次へと金かかるんでt31に乗り換えた。
そういう年式だから覚悟して買ったほうが良いよ。 DNT31後期乗りだけど、エアフィルター交換した人居る？
どれくらいで交換したのかな。 T30後期何年か前中古で買ったけど乗り始めすぐセンサー系があちこち逝っだけど一通り直してからはトラブルない
リアドアのダンパーだのウィンドウだのがへたってる感は明らかにあるけど 前乗ってたのはテラノ レグラスだったけど、2019年に出るであろう新型エクストレイルのつなぎでT30買った >>535
2回目の車検のときに5万キロぐらい走ってたからその時に変えたよ
そこまで燃費や寿命に関わるものでもないし、次の車検ぐらいで良いんじゃね？ >>525ですが
皆さんレスありがとうございます
T30は全体的に評判良さそうなので
なんとか程度の良さそうな物を探してみますね
やはり増税が気にかかるものですから・ >>535
そんな距離を走った。で、ネットで買って、自分で交換すれば3000円以下。
外して、入れ替えるだけ。
表裏左右に気を付けるくらい。体感的には何も無し。自己満足感はあるが。 >>501
今日同じ状態になったわ
一度エンジン切ったら直ったけど原因がわからず気持ち悪い >>543
エンジン始動後に4WDとトルコンoffとスリップランプ点いてるならおまえの車も同じ症状だと思います T31の無骨さが良いなと思い、購入を考えているのですが、ある程度年数が経っているのでベッドライトの黄ばみが気になるのですが、ベッドライトカバーのみ新品に交換することは可能なのでしょうか？
あと、オフロードタイヤ？の様なゴツゴツしたタイヤに交換したら燃費はどのぐらい落ちますか？ >>544
あーなるほど…
最初はチェックランプ全部付くから気づかなかったわ >>545
ヘッドライトのレンズassy
両側セットで9万くらいだったかな。
クルマ購入する際に交換も頼んどきな。 すみません
545です。
ヘッドライトの間違いでした。 >>549
そんな安かったっけ？後期だけど片側6万ちょいって言われた気がする
どちらにしろカバーだけ交換することは出来ないからユニットごとの交換になるよ >>552
ハロゲンかキセノンかで値段がかなり違う 今ならハロゲン仕様にＬＥＤ組んだ方が良いかもしれんね ヘッドライトのくもりは、サンドペーパーで磨いてコーティングすれば解決するよ
寺は高いからやってくれる車屋探すといい ヘッドライトカバーのみの交換ってできないんですね。今の現状だと金額面で交換は現実的ではないので、磨いてくれる車屋さんをさがしてみます。 おなじ車関連の職種だけど、磨きは整備車検屋さんじゃなくて板金塗装屋の塗装のジャンルなので店選びを間違えるなよ 板金塗装屋さんなんですね。ありがとうございました。
早く今の車から買い換えます。
当初、T32を買う予定だったのですが、ゴツゴツタイヤを履いているT31を見つけ、カッコエエ～と感化されて、やっぱりSUVは無骨じゃなきゃと思いました。
調べるとグレードが沢山あり、ディーゼルが燃費良さそうなので、良いかなと思っております。 T31の2.0ガソリン狙ってるが、なかなか近場でいい出物が出てこない。 ディーゼルは何が高いんですか？
本体です？
維持費ですか？ >>554
後期ハロゲンなんてあるのか？
プロジェクションってHIDのみじゃないの？ >>564
どちらもガソリン車より高い
ディーゼルは距離乗る人向けだな >>564
オイルが、クリーンディーゼル用で高いし、
交換時の使用量は7リッター位使う。
ただし、トルク有るから大人4人乗せても
登り坂とかはストレスなく走れる。 T30とT31は長く乗る人が多いイメージ。
ジムニーとかデリカみたく。 確かに個性は失われたが、販売台数的に見れば32は30、31の倍近く売れてるわけだしあのデザインで大正解だろう いまだに20年ほど前のランクルシグナスとかジムニーとか
個性のある4WDは人気あるもんな。
T30、T31もあと10年位は普通に走ってそうだな。 でも日産車がそんなに持つかなぁー？トヨタの年代物は沢山見るけどね R33に16年乗った俺から言わせるとちゃんとメンテすれば大丈夫 担当メカニックがバカすぎるんだけど、変えてもらえないんかな >>578
担当営業か店長にきちんと話せばそのメカニック外してもらえる http://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=6436
これ付けようと思うんですがアースはどこが取りやすいですか？
あまりバラさないで取れるとこがいいんですがおススメ教えてください >>580
ヒューズボックスの近くにM6のボルトが一本有ったはず。
そこなら近いし間違える事は無いと思う >>580
アースなんていつもオーディオ固定金具のネジにつけとるわ。 走行9万キロのT31（2.0L、4WD）の中古が
近所のディーラーで総額75万なんだが、
買いだろうか。 >>580ですけど無事取り付け出来ました
アースポイントにすでにアースが一本繋がってたんですが最初からあるものなんですかね？ >>585
買うならワイド保証必須だよ。
あと、過去の整備履歴チェックもしとけ >>588
2008年式の白です。修復なし。確か20Xでした。
見た目はキレイですが、運転席のシートのサイドが破れてます。
これはエクストレイルの持病ですかね。 >>585
白は塗り直してあるのがわかりやすい色なので、側面の4枚のパネルを遠くから見て色の違和感を見つける
（青白すぎたり、黄色っぽかったり）
ずっと見てるとわからなくなるから、一度違う車みたりして目をリセットしてからパッとみて直感で審査するといいよ うちの九年落ちのはシートはやぶれないけどなぁ
相場より安いのはどっかしら塗り直してるね
車検付き保証付きなら、メカ系の程度は信用できる状態にあるとおもう
ディーラーでどこを直したのか聞いてみるといいよ ありがとうございます。
一応修復歴なしなのですが、パネル交換はあるかもしれないですね。
ちょっと離れて色の確認と、チリの確認、あと履歴は気をつけてみます。
保証は1年か3年でつけるので、その間に走って違和感ないかですね。
9万キロで買ったら20万キロまで乗るつもりです。たぶん5年位かかりますね。
またディーラーにいって話聞いてきます。 保証される部品に種類の制限があるのと、保証でいろいろ直すにしてもトータルでいくらまでしか出ませんみたいなのがあったはず
そこも聞いてみるといい
クソみたいな下取り車は自分とこの中古車として売りに出さないで業者オークションとかに流しちゃうから一定のクオリティはあると思うよ
変なの売るのは信用問題になるから 日産ディーラーなら3年保証もつくだろうし問題ないだろう
長く乗るつもりならCVTフルードの交換も聞いてみるといい >>592
ワイド保証、1年も3年も金額は変わらないから3年にしておこう。 質問です。
本日31後期を契約してきました。
降雪地なのでスタッドレスタイヤを別途用意しなければなりませんが、費用を抑えたいので16インチを検討しています。
純正が215/60R17との事ですが16インチは履けますでしょうか？ >>596
問題無い
215/65R/16履いている 。 俺のスタッドレスも以前は215/65R16、今は純正と同じ215/60R17
前スレより
904+1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5332-TmZ6) [↓] ：2018/09/12(水) 21:40:48.18 ID:AzRSllw30 [PC]
215/65R16 215/70R16
215/60R17 225/60R17
225/55R18
この中から選べ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9a2c-91kM) [↓] ：2018/09/12(水) 21:50:51.47 ID:Zvctox+/0 [PC]
>>904
225/65r17も加えてあげて
純正サイズじゃないけど車検的にも外径的にも全く問題ないから
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr8b-mDKq) [↓] ：2018/09/13(木) 07:22:41.36 ID:1j1kMAYYr [r]
225/70R16もギリOKだって情報もみたぞ
自分で試した訳じゃないけど
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ffbd-mDKq) [↓] ：2018/09/13(木) 09:24:58.43 ID:YWWDQ6NA0 [PC]
良い情報だわテンプレに入れて～ 短時間に沢山のレスありがとう。
215/65R16で検討致します。
ホイール選びは楽しいね～ >>601
わいは215/70R16の鰤入れてたわ 指定以外のサイズ履いてディーラー入庫拒否されないか心配 そんぐらい平気やろ
サマーは225/60r17 7jだけど、
215/65r16 7.5j+38のスタッドレス買ったけど普通にはけてるで DNT31にて、スタッドレスは215/65/16履いているが、速度メーター値の誤差があるので、車検の時は元に履き変えた。 運転席のピラーにタイヤ空気圧のステッカーが貼ってあるだろ？
そこに書いてあるサイズなら大丈夫。
俺は215/65R16で普通に車検受けてるよ。 >>604
いやそれは指定のサイズじゃん＾＾；
俺が言ってるのは説明書に記載されているサイズ以外の事 >>607
すまんな、>>596にレスしたつもりなんや
スピードメーター狂わなきゃオッケーやで 寺HPの車検予約から見積もりお願いをしてからはや1週間
何の音沙汰もないのはゴーンが捕まってるせいなのか いきってなくても寺なんかで車検通さんわ。
お布施したいなら寺でどうぞ。 (ﾜｯﾁｮｲWW 4288-uXtp
こいつのレスすべていきってるな・・・
イキリチンポくんにあこがれてるのかな？ で、みんなどこに車検出してる？
中古で買ったんだけどどこに出そうか迷ってるんだよね
カー用品量販店？個人整備工場？ディーラー？
やっぱディーラーかな 買った店かディーラーかな
検査だけならどこでもいいと思うけどシャシブラックとかオイル交換頼むなら量販店と違って多少の価格交渉できるし 信頼できる店を知らないなら、素直にディーラーへ車検だせ。 車検通せる所ディーラーしか知らないレベルならディーラー出すのがベスト。 >>619>>620
お前ら揃いも揃って会話ができないんだなｗ
完全に発言が自己完結の一方通行
親の愛情が足りなかったのか？ >>621
整備の技術や信頼できるか等は何処に出そうが千差万別。
自分では知らない調べないではディーラーがベスト。
間違ったこと言ってるつもりはない。 ディーラーでも見積もり取って交渉すればカモられないでしょなぜディーラを目の敵にするのか俺の行ってるディーラはエアコンガスやパーツはネットで買って持込み奨めてくれるぞ ボラれないどころか値引きしてくれる懇意の整備工場あるからディーラーとか行かんわ >>623
そんな事はわかった上で聞いてるんだが(^_^;)
俺が出してるとこはこうでこうだよって話を期待してたんだがお前には伝わらなかったか 仕事でT31に乗ってるが 靴を履き替えるのに ハンドルを上に上げるのが便利でよく使ってる
でも現行のT32はハンドルが上がらないよな
他に同じ機能ある車種って有るのかな？有れば買い替え候補にするんだけど 新車で買ってからディーラーへ車検なんか出した事無いわ >>593
俺、オークションでT31の後期買おうと思ってたから、この情報聞いて考え直す。
やっぱりディーラーの保証付きがベストか。
少しでも安くしようとしてたけど、あかんね。 ディーラー中古車高いから保険かけてるのと変わらなくない？
中古車販売チェーンでも保証に入れたりとかするよ。 >>631
ディーラーの保証有でも、修復歴ありはやめたほうがええよ グーの保証とかカーセンサー保証あるなら町工場でも全然ありだよ
ワイもついてるの買ったけどどこも壊れてないのでこればっかしは運としか言えない
7年目7万キロ、コミ113万円の町工場出身
いま3年経って10万キロになった 中古車屋で買って三年目。附帯した何かの保証書は2500ccとなってた。車検証は2000ccなんだけど。
まあ、走るし詰めるし、うるさいけど、中古車はそんなもんという感じ。 まだ売れ残ってるｗ
でもこれバンパーだけ再塗装すれば普通に乗れるよね >>636
このまま乗っていいのかな？w
いろんな車が道を譲ってくれるかも 轢かれたタヌキとかいっぱい積んでたんじゃないかと想像してる >>638
このままとかだめなのかな？
町をたまに走ってる青いパトライトつけてる白黒ツートンのぱっと見警察車両は平気らしいけど
定期記録簿はちゃんとありそうだし、死体に目をつぶれば・・・ 猫とかタヌキとかの死体を見たら役所に電話してねってのはこういう車が回収してたのか・・・知らんかったわ
ゴミ収集車が来るのかと思ってた とはいえ、公共車なら整備はバッチリじゃね？
このまま乗れる勇者は別として、、
塗装に金かかりそうだなー
あと、ひかれた動物を運んだりするのはトラックや軽トラの公共車じゃない？
ヒトは流石に警察の仕事と思うがさ T31、2013年式 20S
初めて買った新車だけど、5年ちょっとで20万キロ達成
今までの修理はウインカー玉切れ800円のみ
当時はコミコミ210万で買ったけど、今同じような予算で買いたい車がない…
手頃な予算で防水仕様、フルフラットで車中泊が出来る車はないものか…
もうそろそろ寿命がきそうwww >>524
オルタネーター性能低下してきたら出てくる症状があるみたい
ヘッドライトついてる状態でウインカーつけてらヘッドライトチカチカするとか
自分も20万キロだが、車検の時にそれ聞いて、とりあえず症状出てきたら交換することにした
ウォーターポンプもこわくない？
20万キロ超えたらいろいろ不安だよね >>650
デリカD5とかどうだろう？
新型は正面衝突したあとのような顔になったけど。 ごまかさなくていいよ
エクストレイル買ってからスレに来い ボンネットブリスター来てたw
ルーフや羽はほとんど見えないからいいやってなるけど・・・
そこだけ塗り直すのも不自然だしなぁ
やっぱ赤はダメやね（遠い目） 実は俺、ガングレーメタリックが欲しかったんだ。（洗車をサボるという意味で） T31のディーゼル買おうか悩んでるけど、10万kmスタートで問題ないだろうか… エクリプレスクロスのが遥かにいいぞ
エクス国産５番手だからもはや人気なし。 >>658
私なんかDNT31を購入して8年になるが
やっと走行3万kmになったところだ。
もっと走ってやりたいのだけど。 乗らなさすぎの方がダメな風潮、一理ある・・・かも？
オールペンだといくらくらいやろうか・・・？ スクラッチシールドじゃなくてもええんやけど 新型エクストレイルの生産工場が九州になったらしい
そろそろ発表されそうな気がする >>662
今朝のニュースでイギリス工場での時期エクストレイル生産を断念して国内生産にするって t30のバックランプ交換しようとアレ外してたんだけどピンはポキポキ折れるし、ピン付いてるとこのベースは曲がるし
後ろのアレがピッタリ付かなくなっちゃったよ そろそろナビの地図が古くなってきたんだけど純正ナビのMP314が更新終了してんだよね
どうすりゃいいんだ？ イギリスのエクストレイルはディーゼルだぞ、新型とは違うのでは そのディーゼルが欧州で禁止になるから撤退するんだよ EUから抜けたら税金とかたくさんかかってメリット少なくなるからじゃね？
よく知らんけど。 >>665
①クルマを手放すまで今のナビで我慢する
②新しいナビに買い換える
この二択しかないと思うが t31の純正ナビがザナビィ製なんだが、
もう地図更新なんてできないよね？ >>662
最初から日産九州で生産しているので
日産九州の生産ラインは何回も見ている。
地名の みやこぐんかんだまち は
読みづらい。 新しいナビってメーカー純正じゃないと不都合があるって以前このスレで見たけどどんな不都合あんの？ (メーカーに)不都合がある
最近の車のことは最近の車種スレでどうぞ プリウスが煽ってきたんだけど、数値は向こうが上だが
迫力はエクストレイルが上だな、ビビってた >>677
プリウスは煽ってるつもりないけど結果的に煽り運転になってるゴミドライバーばっかだから単に驚いただけだろｗ （数値って何だ…？燃費か？新車時の車体価格か？リセールバリューか？） プリウス乗ってるやつとか昔で言うカローラ乗り層だろ
車は燃費さえ良ければOKみたいな
車にあんまり興味無い下手くそとかキチガイが一番含まれてる層じゃん 近所に買い物行くくらいの用途にハイブリッドが本当に必要なのか
判断できないジジババが主に乗ってるんだよ。
だから運転もポンコツ。 プリウスみたいな後方視界の悪い車で街乗りなんてヤダ T30のコイルが逝った
毎年あちこちガタがでる
俺のおばあちゃん おばあちゃんを水と洗剤で擦ったりネコ隠してないかバンバン叩いたりしてあなたってひどい人なのね >>687
マニュアルだったら欲しい
ATだったら20Xで満足 ダッシュボードにiPhone4用のゴミ充電ケーブル来てるんだけどどうやったらUSBに交換できる？ シガーソケット増設の方がええぞ
あんなとこにあっても使わんから
なお携帯の置き場に困る模様 うちのはUSBにWM付いてるから10年前のウォークマン繋いでるわ 充電ケーブルなんだ
ナビにつながってんじゃないの？ >>695
繋がってるとこはナビだと思う
最初からUSBの人もいるみたいで何が違うのかなと思って >>696
ナビの種類でiPod対応とiPodとウォークマン対応のモデルがあってうちのは後者
そういやウォークマン用のケーブルをUSBに繋ぐために買い足ししたの思い出したわ オプションのクラリオンナビだとそこからアイポッドつないで音楽流せるらしいね
ナビの性能はうんこちゃんだけど ナビはバックカメラのモニターとしてしか使ってないなぁ。
ナビならgoogleマップで足りちゃう。 青歯で認識。USBケーブルは必要なし。
充電はUSBだが。 lightning端子に変換するケーブルはあるぞ
そこから先は知らん うちのナビもDockケーブルついてたわ
一度も使ったことない ナビの性能が良いのってどこがいいの？
とりあえず行き先までの道のりと渋滞情報と交差点や高速インターでどの車線にとかは標準であるでしょ
地図が新しいか以外にどこをポイントにしてのか知りたい たとえば有料優先、道幅優先、一般優先、距離優先とあっても、
道幅優先でやると高速を織り交ぜて案内するのがクラリオン
高速は使いたくないけど、無料バイパスやら幹線道路などの道幅広い道を走りたい！って時にちょっとここだけ高速乗るよってなる
かといって距離優先はくねくね曲がったり細い路地だったりで早く着くわけでもない
使った感じはカロッツェリアがいい感じ
有料の首都高と、無料なら環八、環七、山手通りとあるけどどれにする？
って感じで自分である程度選べる 純正ナビって燃費情報やらメンテ情報やら、他にもナビからしか設定できない変な項目あった気がする。
左ミラーのカメラも映らなきゃ車検通らないだろうし社外に変えるのちょっとハードル高い。 確かに純正HDDナビは
左ミラーに付いたカメラを
画面に映すボタンがあるので
車体左前方にキノコミラーはない。 助手席の彼女に地図読んでもらえばナビとか要らんやろ 地図読めなくてキレ出す女とかクソうざいぞ
だってわかんないんだもんってキレる 女にありがちなパターン
わかんないんじゃなくて端からわかろうとしてない、やろうとしてないだけ
タイヤ交換のやり方わかんないって言う女と同じ 今時T30とかT31に乗る男はそういう女も乗りこなせる 地図読める女はこの世に存在しないが地図読めない男は存在する
つまり地図読める男を助手席にフレディーマーキュリーすれば 走行距離示すだけのタイヤメンテ設定してあるんだけど、丁度嫁が乗った時に発動したらしくスタンドで空気圧見てもらったらしい
女は面白い スタッドレスに履き替えて、高速で200km走って実家のそばのスタンドで空気圧みたら150しか入ってなかったワイにはよく分かるゾ そういう話をするとヘリウムを勧められるぞ
GSのにーちゃんはヘリウムは分子が大きくて抜けにくいんですよーとか平気で言うから あ
素で間違えた
ちょっとヘリウム吸ってくるわ
ﾀﾀﾞｲﾏ(裏声) T31前期だけどガソリンメーターのフリ幅がやたら大きくなった気する 車の上にスノーボードの板？が乗せれる（挟める？）ような、取っ手みたいなやつは何て名称なのかな それ知らないやつ多すぎるよな。
無料だったら入れてもいいレベル。 エクには16、17、18インチそれ以上とか、
ホイールサイズは何がいいんだろね。 エクと言えばショーに出てるエクリプスクロスのローダウンカスタムは20インチ履いて引き締まったいい感じになってる T31で15インチは無理？
15インチが
履ければタイヤ代凄く安くなるんでないかい？ T31だとブレーキキャリパーとか干渉しそう。
16インチの方がいいと思う。 スノボ行ってきたんだけど、
帰りのくだりで50kmで一個前のハリアーにずっと煽られたンゴ
ワイちゃんスポーツモードでずっと40kmキープで山を降り切ったけど、あっちの車はより滑らんのかなぁ
レガシィワゴンには一瞬で追い越されて千切られた >>738
まずは40kｍだったのか50kmだったのか 下りの速さは車種じゃなくてビビり過ぎてないかだけだから >>738
スバル乗りはだいたいそうだよ見てておっかない雪道で
煽ってくる車は先に行かせればいい安全運転が一番 下りなんてタイヤのグリップ次第だろ。
そのグリップには車重も関係してくる。 グリップもだがそれ以上に重心だぞ
SUVみたいに重心高いと振られて重心が安定しないからな
T31は割とふわふわなセッティングだから特にそう
ハリアーはただ馬鹿が運転してただけの可能性がある 738がヘタレのビビりだったに一票
地元民だと慣れてるからか下りだろうと普段と同じぐらいの速度で走るからな
やたらスリップに警戒してチンタラ走ってる車にイラッときたんだろ
でも安全運転は大事よ >>740
時速40kmだとぴったり後ろにくっつく、がんばって時速50kmで走るとじょじょに突き放す感じ
にわかでビビりなんで、無理なんかしなかったけどな
ちょっと前のハリアーくだりで壁に刺さったンゴをまとめサイトで見たから余計にね
エアブローでこびりついた雪を落とす必要もなく、車内に雪まみれの板やらブーツを放り込むのもキニシナイ！の精神こそ型落ち31の醍醐味wなお次の日ソッコーで洗車しに行った模様 >>747
何言ってんの？
誰と話ししてるの？
理解不能すぎる 鹿が増えまくっているから田舎道はゆっくり走るに限るよ
冬場は道路の塩カルを舐めに来ている >>747
その文章から察するに日本出身じゃない方ですね？ 車板に書き込む奴の語学力なんてせいぜいこんなもん
日本人でもな
意味不なら知らん顔してればいい 雪道ではグリップ感の限界を探りながら自分のペースで黙々と走るのが上手い人だと思うよ。
他人に惑わされてスピード上げたり無理するやつは事故るよ。 グリップ感の限界を探りながらw
探るってことは確信がないからやるわけで
その時点でもう安全運転じゃないだろ 覚えてる道なら、ブレーキングポイントも曲率も、日陰で凍る場所も解ってる
3時間以内にもう一度走るなら、今日の状況が分かってる
地元民は普通に走ってるだけで、初見のヨソモノより速くて当たり前
T31だけどホイールベース長くてスピンに入らないし、急速なタックインもないのが楽
乗用車ベースだから、乗り心地も横に揺すられないし
オーバースピードだとまっすぐ行くのはどんな車も一緒 >>753
もちろんリスクがある場所では落とすよ。
コーナーからの立ち上がり加速は探りながら。
ニュルニュル滑ってるなぁ～くらいのコントロールはできるよ。
大体事故ってるやつはちょっと滑ったくらいでビビって急ブレーキ急ハンドルからのスピンか、
単にオーバースピードでコーナー突っ込むかどちらかだな。 >>756
何言ってんだおまえw
限界わかってんのかわかってないのかはっきりしろよ
ていうか滑ってる時点で余裕無いってことだからな
危険な運転してる下手くそってこった 限界なんてその時々の路面で違うんだから
わかってるもクソもあるかよ T31前期型の中古を購入予定なのですが、狙ってる車のキーが1個しか付属してません。
もし購入したらスペアキーを作ろうと思うのですが、T31のキーがイモビライザー付きか
そうでないか、見た目で区別する方法ありますか？
中古車屋は自分ではわからないって言ってたので。 >>759
わかんないで走らせてんの？
一か八かかよ
｢滑るか滑んないかわからんけどこんくらいで行っちゃえ！｣
｢あ、あ、やっぱ滑った｣
｢あぶねあぶねw｣
こんな感じのこと延々とやってんだろ
人を殺しかねんからバカは公道に出てくんな >>761
いや言ってる事は的を得てるぞ
公道の路面状況なんて千差万別だからグリップわかるなんてただの驕りだぞ
グリップ感が把握できてもギリギリまで攻めるの事の方がバカなんだわ
お前みたいな重心移動意識もしないでグリップ(笑)とかほざいてる馬鹿がコーナーで振られてセンターライン割って周りに迷惑かけてんじゃねーか？ >>762
何言ってんだおまえw
とりあえずおまえも重心移動意識(笑)して訳もわからずギリギリ攻めて走ってるってこったな
おまえも公道に出てくんな 滑りながら走ればいいじゃん
そもそもグリップ走行なんて無理なんだから >>763
はいはい論破したらオウム返ししかできないイキリ君でした～(笑) まだ都合のいい想像の決め付けで論破した気になってんのかw 今時語尾にw生やしてる奴がまともなわけないだろ
遅かろうが安全運転して煽られたらドラレコ警察に持っていったらいいんだよ >>760
エクストレイルは標準で全車イモビ付きじゃなかったっけ？ 滑りながら走るは正解だよね。
滑るかどうかわからないからドキドキするんで、路面状況変わるたび一度滑らせればだいたいわかる。 舗装路で普通に走ってグリップの限界超えることなんてないけど
雪やアイスは20キロでも危ないときや60でも余裕なときまで状況によって様々。
見た目でなんとなく予想はできても
試しもしないでグリップわかるわけねーんだよ。
少しづつ探ってニュルニュルっときたらそれを超えないように走るだけ。 バカヤロウ！俺なんか豪雪地帯住みだがよくスリップランプ点灯するぜ。 オッペケなんて使ってる時点でどういう層の人間かお察し イキリチンポ君飛行機ビュンビュンやな
そんなに悔しかったんか イキリとか悔しいとか煽りワードしか言えなくなってきたのか
過走行の激安中古乗りのくせにスレに参加してこないで欲しいわ
次の車検が来たら手放すような腰掛けだろ 雪国じゃおばちゃんも
ドリフトしながら交差点曲がるし
止まるときも滑り分を見越して
ブレーキ掛けてる かれかれ8年以上乗っているけど
低燃費車のCMを見ると羨ましくなる
リッター2倍近く走るもんな 8年前にも低燃費車はあったはずなのになぜエクス買った >>784
角顔に惚れちまったから仕方ない。
ディーゼルにしておけば良かったなと思うこともあるけど。 北海道はスーパーの駐車場で3台並んでいることも珍しくない T30に17年乗ったけど税金の高騰やカーナビやオーディオ不動、シートベルト戻らない、エアコンの故障等に負けて日産他車種に買い換えました。
新エクストレイルも検討したけど、車幅が大きくなって車庫の都合上断念。
色々あったけど飽きずに楽しませて貰った良い車だった。
最後は友達の引っ越し荷物運ぶのに大活躍してくれた。 >>783
同士よ
俺も7年目のエクストレイル
同僚の最近買ったフィットHVがリッター30超えるって聞いて色々揺らいだけど、あと5年は乗るもん！ >>790
t30お疲れさま(車両にたいして
17年は、よーもったなぁ。 雪道性能はt30の方が高かったなぁ。
1500を切る軽さのアドバンテージはハンパない。 街乗りにバイクを使っているせいか、
年間一万キロ程度だな。
一万キロならリッター平均を10キロとして。
ガス代はリッター140円位だと、年間15万を切るくらいか？
実際は余裕でリッター10キロ以上走るし。そこまで金かかっていないか。 >>784
そらクリーンディーゼルだからだろ？
このクラスでは断トツの低燃費車だし燃料は軽油だからな
30万キロ越えがバンバン出るのもわかる名車だよ 丸10年乗った20GTから新型RAV4へ乗り換えるか悩む… >>798
AプランにするとETCが21台ついてくるサービスか 15万キロで130万とか馬鹿ちゃうの？
型落ちエクストレイルだぞｗ >>798
ダサすぎわロタwewwww
シフトノブ保安基準違反だし 新型rav4は300万～になりそうだし。
流石に高すぎね？次のエクストレイルかCX5。それか、車体が小さいやつに乗り変えるかだなぁ。自分の場合はT30の大きさが一番良かった。これ以上大きいのは厳しい。 最低地上高がもっと欲しい
ハイラックスサーフの中古くらいしか乗り換え先がないよ
ランクルプラドだと横幅ありすぎ
ゴーンが死んだのでローグのタグ張替え止めてくれればよいんだが 乗り換え先に色々探してたけどパジェロって新車でも思ったより安いのね NV200の4WDマジおすすめ
維持費やすいフルフラットだしLTタイヤで悪路もなんのその アウトランダーもガソリンのベースグレードなら300万切ってるしアリだと思うんだよな～ NT31の20Xって燃費どのくらい？
来月買うんだけど、燃費計算して会社に通勤手当申し込まなきゃならんのよ。
走ってみないとわからないのに、先に申請が必要という。 >>814
いやいや、カタログ燃費書いとけよ馬鹿かお前 >>814
20Xt 燃費計で12から13km/l
夏場は11から12km/lくらい。 >>814
今の車の実際の燃費とモード燃費を比較して、それをエクストレイルのモード燃費に掛けたらいいんじゃね？ カタログ燃費より下がるのにそのまま書くわけないだろ みんカラで調べればいいんじゃない？
ここで聞くよりはるかに信頼出来る
ちなみにT31は9.92km/lだって T31のヘッドライトをハロゲンからLEDに変えた人いたら
商品と感想を聞かせて欲しい。
前の車がHIDだったんでとにかく雨の日が怖い。 今は暖機運転するから8.4㎞燃費悪いと会社に叱られるの? dnt31 20gt
冬場 16km(エアコンなし、スタッドレス
夏場 13.5km(エアコンあり、純正18インチ
タイヤの影響でかいのがよくわかる 雨の日が怖いならLEDじゃなく色温度の低いHIDが良いと思うけどな
っていうかハロゲン用のヘッドライトならハロゲンバルブがベスト >>814
え、自分で燃費計算しなきゃならんのか。変わった会社だな。普通は大体の平均より少し悪いくらいで燃費設定するけどな。うちの会社はそう。 >>821
雨水防御カバーがあるからファンがついてる長いタイプのLEDはカバー無しでいくしかない
どれがつけられるかどうかはみんからで調べなさい オイル変えてオドメーターリセットするつもりが間違えて燃費計リセット
300キロ走ったが14.5キープだわ
リセット前は12.4で完全に頭止まりだったのに t30 後期 15万キロ弱
キュルキュル鳴り出してそろそろベルト類がダメそう
去年は塩カルでマフラーに穴空いて修理してもらったけど完治にはなってない
スタッドレスも5年くらい履いた
この先いくらかかるんだろう… マフラーのサビが気になっていたが、車検の時に耐熱のシルバー吹いてもらったら見違えたよ。
できるだけ長くエクストレイルに乗るつもりだけど、代車で乗ったワゴンRハイブリッドの出来が良くて(想像よりも)、現在の維持費含め、色々と思うところはあったね。 TNT31なんだけど、二列目のセンターシートベルトってどこに付いてますか？見当たらなくて。 >>830
シートの下に潜り込んでるんじゃない？
シート浮かせてみれば？ 体にフィットする椅子って売りみたいにいってるけど、ほんとに評判いいんだろうか？ リフトアップしている人費用いくらぐらいでしたか？
使用メーカーも教えてください >>821
LED の方が余計雨の日は見にくいんじゃないかな？
他にも書いてる人いたけどHIDの色温度下げるのはあり、
フォグにイエローでもいれれば？
あとダサいけどハロゲンが一番みやすい。 >>798
フロントのガードにワロタwwwシフトノブは何故これ？って感じしかない >>832
ｔ31乗り換え当初シートの座り心地が良くて例えたら床屋の椅子みたいだと思った今は慣れてしまって普通になっちゃったけど T31のアフターパーツってなんでこんなに少ないの？
日本で一番売れてたSUVなんでしょ もともといじらないかいじるのをやめたヒトが乗ってるのでは まぁそういう事だろうね
でもインテリア系はもっと専用設計品があってもいいと思うんだよね～ は～い。いじるのをやめた人です。
T31の前まではスカイラインやシルビア乗ってて、色々やってました。 もう直ぐ10万キロのT31だが社外品は7.8万キロでへたったショックアブソーバーをKYBのニューSRに交換したくらい。
ショックアブソーバーの交換はお勧め。
へたったボヨンボヨンの乗り心地がシャキッと生き返る。 10マソキロいったらニューSRとリフトアップスプリング入れたいと思っとる 中古でT31納車待ちだが、とりあえず前車のレー探とドラレコ移植する。
そうすると後は特にいじりたいところもないんだよなぁ。
バグガードでもつけるかとも思うが、洗車機に入れられないって話も聞いたしな。
Youtubeのメッチャ改造してるあの人の動画見ると面白いけどね。 T31前期だけどシートからギシギシ音出るようになった >>845
レーダーをobd2で接続するのは要注意
なぜか日産車ではレーダーが常時電源の制御が出来なくてバッテリー上がりが多発している >>845
バグガードつけてるけどガンガン洗車機入れてるよ >>847
どうゆうこと？
ドラレコの常時電源つないで駐車監視？←だったら電圧関知して自動でオフにのるやつあるし、レーダーだったらアクセサリーで常時電源いらないでしょ >>849
エンジンオフにしてもレーダーの電源切れなくなる >>849
OBD2は常時電源なんだよ
だから普通はエンジン切ったらレーダー側で電源を切断するはずなんだけどそれが作動しないでレーダーの電源落ちても電気流れっぱなしになる
他のメーカーではあまりないけど日産車ではよくある症状 16インチの純正テッチン欲しいんだけどどこで買えばいいの？ >>860
ディーラーだとアルミ並みに高そうだけどいくらぐらいか知ってる人いる？ T30後期ですがクリープ現象くらいのスピードで足回りからコトコト音が鳴るようになりました
どんな不具合が予想されますかね？
今日簡易的な車検の事前点検に出しましたがぱっと見は問題ないとは言われました で、それを知ってどうする
実車見てない人間の意見をあーだこーだ集めたところで無意味
症状を詳しく話してさっさと本職に治して貰うのが一番早い
金出したくないケチが、大した症状じゃないとかここで言われたことを都合よく信じて放置した結果
症状を悪化させてアボンになる未来が見える >>864
アボンになる未来が見える。
歳とると色んなものが見えてくるよね。一番見えないのが今の自分の姿。 >>865
おまえのことか
いい加減にてめえのバカさに気づけよ T30 T31は中古の玉数多いら探してて楽しい。
金ないから50～60万くらいの探してる。 ちゃんとエアコンが稼働するか確認しなよ。
手放す3年くらい前にクーラー全く効かなくなって、ディーラーに聞いたら修理費見積り25万円だったので知り合いの伝で7万円でやってくれる整備工場で直した。 >>868
T31前期を総額60万ちょっとで買って納車待ち。
すでに走行9万キロだけど、ディーラー3年保証なんで乗りまくるわ。 「アボン」とか使う言葉がいちいち古い。
で、ポンコツは自己の承認欲求が満たされないので、
どこかの誰かにトンチンカンな説教調。
バカにされたと思ったら、ブルブル震えながら、気の利かない返し。
せめて人様の迷惑にならないようにしろよ爺。 初代と２代目のエクストレイルのCVTってモッサリしてます？ そんなにATと変わらんよ
車重の割にパワーがないだけだから t30から31の後期に乗り換えようかと探してみたけど。t32後期が去年リリース済みで来年にはフルモデルチェンジしそうなのに高いなぁ。
ただ、名古屋の車両だけ異様に安いね。 >>875
グッドスピードとかだろ？中間手数料とかオプションでぼったくるから安くないぞ グッドスピードは止めとけ
Googleでも評価が酷い 車や中古車に詳しくなかったり交渉苦手だったりする人はディーラーで古めの車体を買うのが一番だぞ
日産で買えば3年保証付くだろうし >>878最寄りのディーラーに希望のタマ無くても、取り寄せしてもらえるかな？ >>879
ディーラー行けばカーライフアドバイザーみたいな奴がいるからそいつに条件伝えて探してもらえ >>881
ワイも知り合いの車屋からオークションで引っ張ってきてもらったけど都会住みのホリデードライバーとか狙い目やぞ
車庫に入れてる劣化の少ない走行も2万くらいのが結構ある 乗り換え先見つからんわ
t31の不満は全車速追従と車線維持がないのとしいて言えば燃費、遮音性悪いとこ
他はおおむね満足
この辺克服した車出してくださいお願いします >>882懇意の車屋無いんだけど、日産系列の中古専門店やオートバックスみたいな店でも、予算や希望のクルマ引っ張ってきてくれる？ >>883
CX-8あたりに流れるのが多いんじゃないかと。
荷物積みたいならデリカとか。 最近気付いたのだけど新型CRVってエクストのモロパクリじゃね 国産にこだわなければジープのコンパスはいい感じで次の候補になるかな ベルトラインモールとかオーバーフェンダーとかを樹脂光沢剤みたいなやつで拭いたらいいかんじにきれいになったけど、ミラーの付け根だけ素材がちがうのか、また白化してしまった
しかも色あせでシミみたいな感じ（もとから） T31の中古、今日納車で頂いて帰ってきたで。
アクセルとブレーキの感覚が前車と全然違うので、
中古屋から出るなり急発進・急ブレーキしてしまった。
このあと慣らし運転（人の）に行ってくる。 アイドリング中トランクの方がカタカタうるさくなった
ゴムなんだろうけど原因わからん >>898>>897
こってり塗るか、劇落ちくんか
劇落ちくんのうわさはたまに聞くけどやったことある人いますか？ DPFの自動再生の間隔てどのくらいです？
300Kmぐらい？ 40000キロ越えたけど一度も再生なったことないな オイルキャッチつけてから1万キロに1回くらいしか再生ランプつかなくなった。 >>910
セツ子、それ再生してないんじゃない、自動燃料がわからんのや 自動燃料てなに？
時速何十キロ以上だと勝手にやってくれるんでしょ？
再生ランプ点いたことないからやったことないよ 自動再生の状況知りたければブースト計付けよう
自動再生中は負圧側に針が振れるからすぐわかる トランクのドア締める時クッションになるゴムあれ名前なんていうの？二個付いてるやつ
千切れそうだから通販で買おうかなと思ったけど名前わからなくて検索できん >>915
この番号で画像検索してみては？
65829-JG40A 取説見たらオイル15000キロに一回の交換でいいらしいね 7年乗ったT31からラングラー に乗り換えます
長い間楽しませてくれてありがとう！ >>926
そのT31格安で売ってください
結構マジですw >>926
おいくら万円？
もちろんウインチm/tリフトアップだよな？ >>926
t31お疲れさま～!
7年も乗ってもらって幸せだろうな～
ラングラーも楽しんでね！ ノーマルタイヤに戻した時に内側チラッて見てみたらロアアームの付け根とタイロッドエンドのブッシュがひび割れしちゃってた 切れてグリスが出るまでが勝負！
タイロッドはアッセンおぬぬめ
大概が玉磨耗でクタクタになっとる >>931
まだ半周くらいヒビの線が入ってるくらいだから急はようしてない
車検で咎められたら諦めて変えるよ 知らない間に切れたまま走っている人が殆どかと。
ま、水やら砂利やら入るわな
錆びるわな
玉が削れて良くないわな
車検や点検で言われたら替えれば良いかと
あーお金ない人は社外でブーツだけ有るかも。 T30最終型だが15年目突入
整備はディーラーまかせ
結構、頑丈だな
軽のジムニーやハスラーとかも10年くらい乗れたりするんだろうか グッドリッチのオールテレーンにしたらウルサイことこの上なし、テラノの時は気にならなかったのになぁ・・・ >>930
タイヤ外してナットマン緩めてハンマーでシバけば30分もかからん >>936
テラノなんてエンジン音うるさすぎてタイヤの音気にならなかっただけだろ T31前期型のマニュアルってどこかにPDFないかな？
メーカーのダウンロードだと後期型しかなくて。
メーター表示の確認したいんだけど。 マニュアルも無くされて付いてない激安中古買うような人はご苦労さんなこった 車検近づき、そろそろエクストレイルともおさらばだ
ラングラーの2.0試乗したらいい感じだったんで見積りした
ちょい高いけど、長く乗っても寝落ち少なそうだから、決めるつもり 貧乏くさい奴がクソ燃費のラングラー選ぶかよ
羨ましいおめでとう >>945
新しいラングラーはエクストレイルより燃費いいよ
2.0試乗してみ？ ほとんどオンロードばっかりのT31乗りです。
昨年晩秋にスタッドレス新調した。
15年くらい使った古い16インチホイールと5年目のジオ
(これはホント滑らず安心だった)を処分して
17インチのWEDS VELVA SPORTに
ジオIT/Sを履かせた。
安いホイールだけど結構締まって見えて気に入っている。
が、全く雪が降らない・・・がっかり。
そろそろ夏タイヤに変えなきゃいけないが、
純正アルミについてる夏タイヤは
古くてひび割れだらけのGRANDTREK PT3、
特に思い入れもないし、ダンロップはモノの割に高い気がするので、
次はTOYO PROXES CF2 SUVを履かせる予定。
実は同じTOYOのOPEN COUNTRY U/Tと悩んだんだが、
TOYOに電話したら、ほとんどオンロードなら絶対CF2が良いと、
そう言われた。 相変わらず粘着してるね。
ネット以外に今日なんかやった? リアの座面外して正解だった
180の俺がつま先まで伸ばして熟睡できたわ Ｔ31後期10万キロ 車検とった。約75000円。 T31後期ガソリン、自分でオイル交換やろうと思うんだけど
ドレンボルトは普通のメガネレンチでOK？ パッキン交換とトルクレンチ使えば外す方は何でもいいんじゃね？ すまねえ、そういう意味でなくてディーゼルだとなんか四角いソケットブッ刺して外すじゃん？
ガソリン車もそうなのか、普通の六角ボルトなのか知りたくて、すまんす。 >>959
自分で見てわからないレベルならオイル交換しないほうがいいぞ… >>962
カプラーだからラジペンで引っ張るだけで抜けるよ NV200もコンセプトカーもハイパールーフみたいなライトついてたんだな
市販車でも付けてくれたら買ったのに >>964
そうなんだ
こんどやってみるよありがとう 前の方でT30後期型を考えていると書いた者ですが
色々調べた結果、断念しました
そこで今度はT31の初期型にしようかと思っているのですが、
なにせ貧乏なもので予算がありません
それでも10万kmオーバーの物なら手が届きそうなんですが、皆さんいかがでしょうか？
個人的にエクストのエンジンはタイミングチェーンなので
10万kmオーバーでも大丈夫に思えるのですが・
何卒アドバイスよろしくお願いいたします >>969
あえてアドバイスするなら
そんなに予算がないならやめとけと言いたい
低年式、高走行距離の車は
思い入れがあってどうしてもそれじゃなきゃ嫌で
購入後の出費を覚悟して買うもの >>969
そこまで金ないなら軽バン買った方がいいと思うよ
T30狙うって予算60万くらいでしょ？
買っても維持費なくて手放す未来が丸見え >>969
その様子だと維持出来ないかと。
一番分かりやすい所でタイヤの価格を調べてみな。
軽やコンパクトカーと比較してみ。
エクストレイルは2リッタークラスなので他の消耗パーツも高いよ。 >>974
ざっくりこんな感じ
ディーラー車検 20万
r17スタッドレス、r18ノーマルタイヤ 13万
オイル交換1万
@税金 ディーラー中古ならいいんじゃないか。
俺も10年落ち9万キロのT31前期型買ったけど、
ディーラー3年保証なんでそれほど不安はない。
ただ荷室のノイズとかはそれなりだが。 そういう車がなぜ安いかわかってないようだね
金が掛かるしそう長くは乗れないからだよ
金がないからそういう車を買う
↓
金が掛かり更に金がなくなる
↓
長く乗れないので早々に乗り換え
↓
もっと金がなくなる
どんどん泥沼に パーツ代はしょうがない。出来る事は工賃の節約ぐらいだな。
がんばれ！ 969です
皆さん、ありがとうございます
まさかこんなにレスをいただけるとは思いませんでした
誠に感謝感激です
ですが、申し訳ありません
本日は仕事がキツく、これ以上書き込める気力がありません
後日、改めてレスさせていただきたく思います
敬具 仕事がキツいのに貧乏とか、車探す前に転職先探そう。
煽りとかじゃなくてマジで。 >>969
4年前t30距離50000キロ本体価格38万で買ったよ。
98000キロまで走ってるけどそれまでの修理代はだいたい30万いかないくらい。
最近の点検では20万ほど見積もり来たわ
でもよく走る 俺はオルネータの交換、ブレーキキャリパー固着修理。エンジン警告灯がついてガスのセンサーの故障とかはあったな。
次はサイズを小さくしてハスラーかクロスビーを検討しているけど。
日産より壊れやすいんかなぁ。 中古70,000km弱乗り出し100万で買って今150,000kmくらい
目立った故障という故障は無かったなあ
強いて言えば雪国だから塩カルでマフラーがサビて穴空いたくらい Ｔ31ドラシャの割れブーツ、1万キロでつなぎ目からチョイ漏れ
次は純正かな？ シートがヘタってきたので、ホムセンで高反発のシートマットを敷いたら、意外と快適。
少し硬いくらいが俺のケツにはぴったり。 T31前期、もう11年目超え。7万5千キロくらい
今日から日曜までに1000kmくらい走る予定。
北陸方面も通るので、警戒してスタッドレスのままだったが、
とても雪なんか降りそうな雰囲気じゃないね。
それにしても今年の西日本、雪がほとんど降らなかった。
せっかく新品のスタッドレスに換えたのに、
皮剥きしまくり、一度も雪上を走らずワンシーズン終了。残念すぎる。 車両感覚無いやつはチャリでも乗ってろ
いつか人を轢いて人生詰むぞ このスレッドは１０００を超えました。
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