【日産】エクストレイル その111台目【T30 T31】
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2020年1月最新号 特に悪質性の高い車両を厳選
★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■プリウス 白 20-00 下を向いて運転。車線はみだし。おそらくスマホ。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353で煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で煽り
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り
□ジムニー紺 78-78 太田市にて違法追越。
■フォレスター 白 65-38 速度大幅超過、車間詰め、違法追越。ご注意を。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■タント オレンジ とちぎ 23-24 身障者マーク 違法追越！！！！！
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□軽トラ〔白〕、熊谷480 53-24 煽り
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系・bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。。。。、、 スペアタイヤとっぱらってベンチにする車中泊仕様があるらしい フルフラットにして寝てみると、今度は左右どちらが傾いている。
しかも頭が下がっているような気がして、反転するが、それでも頭が下がっている感じがする。 >>13
そういう錯覚は確かにあるね
どうしても気になるなら水準器を持っていくといいぞ
そして上側へ頭を向けてあとは気合いで寝るだけ！ >>13
脳に血栓という塊がができて詰まることで脳を圧迫しているやもしれん >>17
いい加減にT30保有でスレ参加するのやめねえか？
もはや時代遅れの産廃だから 三菱組に口出させんな
エクストレイルがどんどんクソになる 誰かロアアームDIYで交換した人いる？
使った工具とか難しかった箇所とか教えて >>29
ナックルとボールジョイントが固着しててラスペネ吹いてもボールジョイントセパレーターで叩き込んでもなかなか外れなかったのと、フロントクロスメンバー側の固定の前側の斜めのボルト2本がスペース狭くて600mmのブレーカーバーでうまく力かけにくかったかな。
あまり部品外したくなくて片側ずつやったからスタビリンクのストラット側を外してスタビとタイロッドを荷締めベルトで締めて少しスタビをゆがませてロアアームのボルト外したよ。
北海道に7年いて自分のはサビサビってのもあって4部のブレーカーバーめちゃくちゃたわむくらいボルト外すのがしんどくて正直もうやりたくないから次はDに頼むかな。 ロアアーム自力交換とかスゲーな
俺もブッシュが割れてるのが分かって交換してもらった
痛い出費だった 10万ゲットしたらサブコン入れるんだ！
それか極上タイヤに履き替える
ふへへ >>30
レスありがとうございます
錆びていると難易度3倍以上になるよね
雪国ではないけど俺もその二本のボルトをどう外そうか絶賛悩み中
スタビ外さないと工具が入らなそうだし
でもミンカラだとスタビ外さないでもメガネとソケットで外している人もチラホラ
ただ締める時のトルクレンチ入るのかが疑問
具体例が欲しくてyoutubeで動画も探したけどT31のはやっぱりなかった >>34
スタビ外さなくても少し撓ませればソケットはまって、ブレーカーバーをドラシャの下を通して持ち手をキャリパーの前側に出してきて回したよ。
トルク締めした時はトルクレンチに500mmくらいのロングエクステンション使って締めたよ。（外すときにエクステンション使ったら撓み過ぎてムリだったから↑に書いた感じで外した） 左の引き出しと純正のブレーキパッド未使用前後
需要ある？
多摩ナンバーだけど >>35
50mmじゃなくて500mm！？
そんなの持ってないから買わなければｗ
とりあえず持ってる工具が使えるか予行練習してみようかな
いろいろ実体験聞けて参考になりました
ありがとうございました Ｔ30にＴ31のスポイラー付けた人いらっしゃいますか？
Ｔ30のスポイラー付けたかったけど、色と程度の良い中古がなさげだったから t31とランクルが仲良く縦列駐車してるのを見た
納まりがいいのはt31
ランクルはすぐに移動してた >>44
あれリアゲートに穴開けてる感じですか、分りました。
Ｔ30は本体ボディとバックドアに結構スキマあるから何かフック的な物と両面テープでなんとかなるかなと考えたんだですが
31のリアスポイラーの現物無いから聞いてみました >>46
T31のスポイラーは片側2個所穴開けて止めてるけどT30とは形全然違ってまともにつかないだろうし、今更T30を中古で買ってるなら整備費用として貯めといたほうがいいよ ポン付けじゃない物を付きますか？って聞いてる時点でその人には無理だと思う。 >>47
>>48
そうですかありがとうございます。
いえ、平成17年頃からＴ30使ってるのですが、今迄は自分でアブソーバー変えたりエンジンマウントやクラッチ交換や燃料ポンプ交換やポジションランプをＬＥＤ化したりとかとか
目に見えない部分や目立ち難い下側のマフラーをフジツボに変えたりとかしてました。
あまり純正の外観を弄りたくなかったのでですが、やはり一昔前の車だけあって空気の整流が気になりだしたので３１のパーツ流用できるかと思っただけです。 そこまでできるなら質問すること自体おかしい
なんでもやれるって言いたいんでしょ？こんなとこに書き込んでないでさっさとやれよ
それとも板金はジャンルが違うからできないってか？
だったら長々と書いてるDIYは全く役に立たないんだからそもそも言う必要ないよね？って思った
GW暇だから長文打ってやったぞありがたれ t30の頃はsuvジャンルでずっと販売台数1位になってなかったっけ T30の頃は見た目のインパクトの割に値段が安かったのと使い勝手が良かったから若者から老人まで乗ってたね >>52
申し訳ない、そんな事に劣等感拗らせて目くじら立てるとは思わなかったんだ
誰か他の型の外装を流用した人やＴ30で空気抵抗を考えてカスタムした人いるかなと書き込んだだけなので
>>53
>>50
セレナやティーダも共用した設計でパーツも使えるからな。ＡＴならＴ31の方が車としての完成度高いが ポン付けじゃない時点で加工と再塗装覚悟だろ。
同じ色がなかったからt31の付きますか？って言ってることが無茶苦茶なんだよ・・・ 空気抵抗ねぇ…
ラリーとか200km/h超で吹っ飛ぶわけでもあるまいに
スポイラーなんて純粋に重量増と空気抵抗増にしかならんだろ
バカかな？ 空気抵抗なんて30と31に乗る人が考えるかねえ
脳みそ先行の机上番長か単なる煽りか ボンネット開けると所々にSEVがいっぱいインストールされてるかもしれない >>52
疲れてるんだな
気晴らしにパチンコでもいってこいよ >>56
日産のイーパワーに余計な味付けは不要
三菱組にはクリーンディーゼルのフォローでもやらせとけよ 普通にT30用のスポイラーを付けるという発想がないのが不思議
なぜ流用を優先するのか？ そういう人いるよね〜
自分で試行錯誤して流用するのがいいのに聞いて付けて終わりじゃちょっとね ロアアームの交換で質問したものです
連休中にロアアームとタイロッドエンドのブーツ交換をやってみたけど
タイロッドエンドは完了
ロアアームはナックルから抜けなくて断念
バールでやったけどストロークが足りなくて下から抜けなかった
もしかしてジャッキでナックル自体を持ち上げてから行わないと無理？ >>69
思い出してみた。だいたいこんな感じ。整備士じゃない一般人なんでツッコミは無しでｗ
タイロッドエンドとスタビリンク外してナックルをぐいっと回す。
↓
ナックルのロアアームボールジョイントがはまってる部分の割れ目（ボールジョイント固定するボルトが通ってた部分の割れ目）に楔状のものを打ち込んで広げた状態でラスペネ吹いて放置。
↓
固着ひどくなかったらこの状態でハンマーでロアアーム叩くと外れるはず。この時に力が逃げないようにパンタジャッキで下からディスクローターを軽く支えたけどこれが正しいのかは知らんｗ
↓
自分はこれで外れなかったから、ボールジョイントのブーツ破るつもりでさらに横からボールジョイントセパレーター（のような自作工具というか端材削っただけ）を打ち込んで外したよ。 あーやっぱりナックルをジャッキで支えないと難しいのかな
挑戦しようとおもったけど作業中にナックル支えてるパンタジャッキが倒れたら怖いなと思って途中でやめてしまったw
今度コストコジャッキ買う予定で現役の3tジャッキがフリーになるからその時再挑戦してみようかな
アドバイスありがとうございます あんた自動車以外で整備士やってるだろ
航空機とか工作機械とか >>71
フロアジャッキで前輪両方上げて左右ウマかけしてから交換する側のナックルをブラブラ状態にならない程度に軽く持ち上げるだけだからナックル持ち上げるのは車載パンタジャッキでもいいと思うよ。
今フロアジャッキとウマもってないなら両方必須だよ。 いや整備士でなくても
工学系でどう見ても素人ちゃうやろ T31のハッチバックの取っ手というか銀色の部分の名称わかる?
あの部分についているカメラを交換したいのだけど、外し方がわからない、、、 ああいうのはゲートの内張りはずして裏から攻めないと無理やで
名前は知らんけど https://akaike-ccs.com/x-trailcamera/
これ見るとわかるけど穴でゲートにはめこんでるっぽい
ボルトナットなのか爪なのかクリップなのかわかんないけどやっぱり内張り四つ外せばできそう
俺はめんどいからナンバープレートのボルト穴に付けられるやっすいバックカメラにしたけど >>77
名前はフィニッシャーアッセンブリー バックドアだね。
何年も前にカメラつけたときの記憶だから間違ってたらごめん。
バックドアの室内灯を外す（この時にコネクタも抜いておけたかどうか忘れたけど抜けるなら抜いておく）
↓
バックドア内張の下側のクリップ２個所（外から見えてるやつ）外す
↓
バックドア内張の手をひっかけるところ外す
↓
検査鏡で内張のクリップの場所探る
↓
バックドア内張引っ張って外す（バックドア室内灯のコネクタ外してなかったら補助者に手伝ってもらって1人が内張持ちながら室内灯コネクタ外す）
↓
内張が外れたらフィニッシャーASSYから出てるコネクタを外す
↓
フィニッシャーASSYのボルトだかナットだかを4個くらい外す
↓
フィニッシャーASSY引っ張って外す（クリップ２個所くらいで止まってる）
内張はがすときにドアトリムクリップいくつか壊すだろうからストレートかアストロで予備買っとくのおすすめ。
内張戻すときにドアトリムクリップが車体側に残ってると内張はまらなくて戻せないから注意。 みんな丁寧にありがとう！
頑張って2０万km走るよ
まだ１１万キロだけど 荷室の内張外すのクソめんどくさいんだよな
上だけとれればいいのに下から順序よくだからすごい手間 オレのもバックカメラ瀕死だわ
時々映らなくなるけどバックドアを何回かバンバン閉め直して衝撃を加えると治る 中華製のは数年で死ぬよね
映像が水滴でくもってきたな〜って矢先に死んだ
そもそも曇るのがおかしいんだけどまあそこは値段相応ってことで T30マニュアルエアコンのダイヤルが取れた
ダイヤル1000円ちょいは高いなあ 150,000kmのDNT31夏タイヤ交換。安さでトランパスｴﾙﾕｰ2にしたらSUV感が無くなったけど静かになった。後悔は少ししかしてない ああー
純正ナビいつのまにかCD読み込めなくなってたわ・・・ エアコンぶっ壊れた
修理費4万だって
夏場はエアコン使わないし運転するときは窓全開だし今のところはそのまま放置
冬はさすがにヒーター使えないのは厳しい 赤欲しかったが色褪せ怖くて8年前に31後期の白買ったけど、たまに見る赤やっぱいいな
ぱっと見色褪せ無さそうだけど実際どうなの？31の赤乗ってる人居る？ 9年落ちの赤31後期乗りの俺が来ましたよ
全体にくすんで暗くなって鮮やかさが無くなった
バンパーは鮮やかだから差が激しい
ゲートの上のエアロ？とボンネットはクリアが剥がれた
スノボ行くとすごい汚れが目立つ
普段使いでの汚れは全然気にならない
それでも赤の所有感は納得できてはいる
なお道でピカピカの赤とすれ違った時の惨めさ >>96
ブリヂストンは全体的に高い。
タイヤマンとかでトレッドパターンが型落ちの専売のがあれば安い。 >>98
ありがと
やっぱどうしても赤は劣化早いのか、日産に限らずクリア剥げは赤の宿命なんですね…
でもやっぱ赤カッコいいですよ、黒ホイールとのマッチングが好き 前は5YEARS COATしとくと色の劣化がゆっくりになると言われてたね
俺は海のそばに住んでてT30の赤乗ってたけど結構色持ちしたよ
今はT31の黒になったから黄砂で黄色になってる 7年落ちのT31黒乗りだけど中古で買ったから
前オーナーの保管状態は不明だけど
ボンネットとルーフは白っちゃけてきてる。
まあそれは仕方ないとして、それ以外のサイドとかバックドアとかは
かなりいい状態。
と言うか、ボンネット・ルーフとそれ以外の元の塗装が違うんじゃないかと
感じるレベルです。
空に対して平面の部分ってそんなにも日焼け等の影響受けるもんなのかねー？ 31前期白なんだけど他の白い車の隣に置くと
自分のは黄ばんだクリーム色に見えるなぁ・・・
元からじゃないよね？ 保管方法でずいぶん変わるから
カーポートと青空でもずいぶん違うよ 31前期青空駐車だけどルーフのクリアはかなり怪しくなってきたな
ボンネットはまだ全然大丈夫そう カーポート下後期白だけどまだまだ新車のよう！
と思うけどやっぱ同色の新品と見比べると差は歴然だな、、、 セレナオレンジもボンネット悲惨だから天面はどうしても弱いよ
白も黄色くなったり暗くなったりと鮮やかさがなくなる傾向にある
樹脂部分はつや出し剤で黒光り復活する
見た目すごい変わるから騙されたと思ってやってみて
バンパーのあれ、オーバーフェンダー、ドア下のガーニッシュ、ガラス周りのモール類
一箇所だけミラーの付け根の黒が変化なかったな
材質が違うんだろう T31前期もちだけど
たまにT30を大事に乗ってるオーナーさん見ると
意味もなく「さすがやね〜」と思う リヤのワイパーアームが腐食してきた
外せばサンドブラスターかけて再塗装なんだろうけどﾒﾝﾄﾞｸｾｰ
そこまでするならパーツ交換だろうし、真鍮ブラシかけて筆塗りで誤魔化し
なぜかルーフに塗装剥がれ腐食が
飛び石かな？ こっちはリューターで錆び取ってタッチアップ
腹回りはマフラー1回交換
融雪剤に負ける >>113
ダイソーでサンドペーパーとつや消しブラックを買えば220円でキレイになるぞ リアのワイパーゴムはとっくに腐り落ちた
リアワイパーは使わないルールになっている >>118
男前すぎ
まぁ冗談だろうが。車検通らんし リアのフンドシ部分も剥がれて来た
今更なおす気ない あのカニのフンドシみたいなやつ
買ったときについてたからそのままにしてるけど
無いほうがカッコいいんじゃないかなとずっと思ってる。 アンダープロテクター、見た感じ良さげで
エクストリーマーXにしようか迷ったけど、
結局標準仕様にしたのを思い出した。 取りたいけど何しろ10年も紫外線受けてた所とそうでない所で色がツートンになってるんだろうなと思うとできない。 >>128
見た目じゃわからんけど結構受けてるよ
ふんどしつけてカーポート下に5年駐車して、ランプバー付けるのにフロントとったけど見事に2トンだったよ インタークーラーって洗った方いいの？
そろそろ10万キロ 昨日H15年式T30の車検通した。
2年後に新車購入で嫁OK出た。それまで大きな故障しないことを祈るのみ。 T31前期12年
事故渋滞に遭遇したけどシレッとわきみちへ逃げた。
サイズ的に丁度いい。暫く手放す気はない。 若者の深刻な車離れ
中年以降が乗るにしてはちょっとなーって感じだし
若者向けではあるよな
金持ってる若者は違う車買う
金持ってない若者向けか 前期型H28年式のほぼフル装備を約100万で購入
いい買い物したわ
しかしオートアクセサリーがよく分からんな
エンジン切ってドア開けるとナビは消える
ドア開けなければ一定時間後に消える
しかしシガーは生きてる
ナビとシガーは別系統なのか？
シガーはバッテリー直？
バッテリー直なら気を付けておかないと… >>143
次スレのタイトルにT32を付け加えてくれ 嫌、T32の丸みを帯びた流線型スタイル良いですねとかVグリルカッコいいとかプロパイどうですか？とか聞きたいこと沢山あるだろう？ うるせー
教えてやるがT30とT31は総数としてはあまり売れてないだよ
T32で日産と言えばエクストレイルと言うくらい爆発的に売れたの知らないのwww まぁ、、、今の日産は流行りのSUVなんもないからね。
ちょっと昔はキックス、デュアリス、ムラーノ、一応スカイラインクロスオーバーとか
社内にも敵はたくさんいたから。
けど、T32も良いクルマだよ。
今のT31買ってなきゃたぶん買ってたよ。
うちは数年前まで日産党だったからさ、、、 T33はT32から外装と内装とコンセプトとエンジンとトランスミッションとか変えてくれれば購入の第一候補としたい。 昔って結構日産派っていたよな
うちの親もそうだった
でも、次期エクストレイルには期待してる 日産もT30,31の路線を貫けていればね。
T32はローグと統合された時点で仕方ないかな。
T33はまたボディでかくなるだろうし余計手が出しにくそう。 t31そろそろ乗り換えたいけど、t32は絶対嫌だし候補がないや T33は現行よりもボディサイズちょっとだけ小さくなるみたいだよ >>159
オレはRAV4にする
改良前で買い時だしな >>159
リフトアップ仕様プロボックス面白いぞー 2013年式で24万キロなんだけど、
この前ディーラー行ったら、
んーオイル漏れてますね…
多少は大丈夫ですが、もうそろそろですかねー
みたいなこと言われたんですが、もう寿命てこと？
どれくらいやばいの？
車詳しくなくてわかんない
オイル交換する時に、たまにLまで減ってますよ！？って言われる時はある
8000キロ毎くらいに交換してるんだけどね 「そろそろですかね」はエンジン単体の寿命のこと
本体はまだまだ行けるやろ、迷うことなく３０万キロ目指せや リビルトエンジンか、オイルシール交換、ピストンリング交換するだけだろ？ ディーラー行ったならその場で対処法聞けばいいのになぜ見てもいないスレ住人に聞いてしまうのか 過去にGSかなんかの無料点検とかで話盛られてあちこち換えさせられて人間不信になっちゃってるとか？ なんか車屋っていまいち信用出来なくて…
本当は特に問題なくても騒ぎ立てて買わせよう、修理させようって人いるしさ
>リビルトエンジンか、オイルシール交換、ピストンリング交換
これってどんくらいかかるの？ >>177
何を信用したら良いか見極める為に学ぶのよ ディーラーはガチで無駄なことやりまくるからなあ
信用できる人見つけるしかないな >>180
ファンベルト交換した1年後にそろそろファンベルトが交換時期ですね
なんて言ってきたときには駄目だこりゃと思ったよｗ
あと車検終わった2週間後に色々と不具合でるとかね・・・ オイル交換した1週間後に、オイル汚れてますって言われた事あるw
ガソリンスタンドだったけど ガソリンスタンドならホームセンターでバッテリー交換した帰りにバッテリーがもうダメになってますって言われたわ
日産ディーラーの整備士がイマイチなのは同感け パナソニックのカオス使ってるんだけど、何年くらいもつかな？現在3年目入ったばかり >>184
毎日乗ってりゃ4-5年くらい持つよ
不安なら寒くなってきた時期にスタンドかディーラー、カー用品店でバッテリーチェックして貰えば良いよ >>179
確かに。
全ては勉強、神様はいないんだ >>177
町の指定工場に修理を出す
ディーラーよりシビアに整備するよ 日産のマーク変わるんだな。ついでにVも廃止にして欲しい。 >>180
行きつけディーラーの担当営業は元メカニックで交換必要な箇所は一緒に見て説明してくれる。
交換する、しないも話し合ってるし。
いい担当が見つかればいいね。 Vグリルは変えないのかよ
変えるべきはロゴよりグリルだろ VグリルはT32後期以降徐々にフェードアウトで日産は黒歴史を消し去ろうとしている感じｗ >>187
シルビア整備に見えて
いよいよ復活か！って一瞬喜んだ 新ロゴ
なんか安っぽくなったというか、、、薄っぺらくなったというか、、、 Tjクルーザーだけど
正直こんな変な顔の車乗りたくない
荷室だけ見ると商用車？とも思う。
ttps://intensive911.com/?p=190048 TJクルーザーはベストカーが飛ばし記事出したあとに、やっぱり発売されませんって謝罪記事掲載してたんだよなぁ。
日産新ロゴは個人的には好き うえーん
狙っていたＴ３１ディーゼＭＴが売れてしまった 仮押さえもしてなかったなら狙ってたのではなくできればほしかったなーくらいかと 欲しいけどお金ないから問い合わせもままならず気持ちだけが先行してるパターン 俺もディーゼルMTだけど会社帰りに見つけてそのままサインして前金入れるという暴走気味の買い方だった。
たかが15分くらいの帰り道で見つけたから運命の出会いのような気がしてさ（笑）
乗ってたt30が17万キロだったってのもあったけど。 いやMTは無理だわ、肩凝りそう
ディーゼルの酸っぱい匂いも無理だゴメン MTだが後ろの車間近いとき、発信する際未だに緊張するわ
特にバイクとかギリギリま近づくからな、下がってくるかもって認識無いのかよバイク乗ってる奴は MTだってアピールするようにしてるけど
最近のドライバーはわからなそうなのが多いね >>208
そういう時は素直に基本のサイドブレーキを使えばOK >>208
不景気だしこっち停止で前方車両不意の後退で接触なんてあったら美味いだろうなみたいな奴は居そうだね オイルフィルタ磁石付きの奴に交換した
値段は紙の奴の倍するけどな >>205
エクストレイルのＭＴは肩より足が凝る
31は少しマシだけど、30とかのＭＴは脛の筋肉が辛くなる。
あれは平均身長以上の人の事は考えてポジション設計してないわ >>213
エレメントに強力磁石つけたらだめやろか？ >>190
Vグリル付けだしてから、日産車ってセンス悪くなったよな
現状、ろくなデザインの車がない
ほんと酷い 運転席と後部座席の間にビニールシート入れたら冷房効率良くなるかな？
暑くなり燃費が落ちてきた 31は風量を最弱にしても風の勢いが強いと思うのは自分だけ？
更に2段階くらい弱目の風量が欲しい… >>222
よう俺
この時期最弱にしても少し寒いんだよね・・ おいおい道民か？
大阪クソ程暑いぞ
今日は3で走ってたわ イエローハット行ったら
冷媒の継ぎ足し出来ないらしい。
やるんなら全交換とのこと 全部入れ替えても1000円2000円の世界でしょ
冷媒量がシビアだから継ぎ足しは普通しない
調整が難しいからね >>228
それネットかアストロとかの最安の値段だろ
店頭なら
ガス缶@2000×3
作業工賃5000〜10000円
クリーニングとかなんちゃら営業入ったら3〜40000円行くよ T33発表されたがどうよ？
T32よりはカッコ良さげ タイキックで車体300じゃ、車体で400超えですかね。
エクスで乗り出し500、
それはエクスなんだろうか。
500出すなら、WRX買うわ、あほらし >>230
まぁ確かに32よりはカッコいいよね
あとは値段次第かなぁ400近くなるならフォレスターやRAV4でもいいじゃんって話になるよね 新型のリンク上げられる？
いろいろ出てきて分からん 新型、リアのデザインのなげやり感がすげえ
ライトに比して異様にでかいプレートとか
いやもはやアートの行きに達してるわ >>237
褒めてるのかけなしてるのか分からないw なんか新型はマツダ三菱感をメインにトヨタの近未来おもちゃ感をアクセントに味付けしたみたいな
もっさりダサさが凄い
T32はクロスオーバーSUVが好きな奴には好評だから名前デュアリスに変えて売ったらええのに
もちろんT31乗り続けますよ engineered to make family life easierとかいう訳のわからない謳い文句 >>242
エクステリア的にはＴ３１寄りに回帰したように見える
全体的に台形の組み合わせ
よく見るとボンネット左右の切り欠き状の流れがT３１と似てる 30のときみたいにずっとSUV1位になることは有り得ないな。 コンセプトが外れてるしな
車体200万で四人乗って、スキー行ける道具感、汚れてヨシ、洗ってよし、乗ってヨシなタフギア
から
車体400万五人乗れて（スキー板はどこに）、スキー行ける（ココは同じ）、高級感（真逆） 道具持参でキャンプする人と手ぶらでグランピングする人の違いかな もう日本人好みに作られて無いからな、高級感出さないと海外で売れないからしょうがない
特に成金が多い中国 問題は最低地上高だ
少しでも下がったなら他車種だ
買い替え時期ではあるんだが よし、これで新型アウトランダーPHEVに期待が持てるようになった バッテリー取り替えしたいんだけど、すぐにオートアクセサリー切る方法ないの？
ドア開けてもロックしてもしばらくシガー生きてる t31乗り13年目 15万キロだけど
新型は買わないことに確定しました t33の外観内装でe-powerだったら買いでしょ！ e-powerなんて買うわけねぇだろ
セレナ見てみろよ セレナのepowerは結構つらい
ノートくらいの車重なら快適だけどね そうか？
友達のセレナe-POWER、高速でもストレスなかったぞ。
乗った事ある？ ダサいと言えばダサいけど現行よりはエクストレイルと言われてピンとくる形かな
あとデカくなったかと思ったら意外や小さくなる方向になったのに評価
ちょっと流れが変わった感じなので売れてほしい
そして全体的に肥大化に向かってる国産車が小さくなる方向に動いてほしいわ アウトドアSUV感ではRAV4に負け
シティSUV感ではハリアーに負け
2兎を追うものは1兎をも得ずとはこのこと。
中途半端過ぎる。 >>271
意外とその中途半端なのがよかったりするもんよ 新しい車契約してきたからマジで左の引き出しと純正ブレーキパッド買いたい人いれば譲るぜ
多摩地区だけど
値段はヤフオクメルカリで買うよりは少し安くする程度だけど T31の見切りの良さを知ると、他の車に慣れるのは
時間かかりそうだな。 >>273
パトロールやね。見た目はランクルより好き 日産車の乗り心地に慣れちゃうと他車の酷さがよく分かる。ホンダ、スバルはまず堅すぎて無理、1時間と乗っていられない。 ザックスのダンパーがいいよな
しなやかな乗り心地になる
ホンダ車は硬い鉄板一枚にバネが付いてるだけのような感じがする
トヨタは普通 >>266
大人フル乗車、エアコンオン、峠
マジ勘弁してくれ とりあえず14万キロを超えたT31をしばらく乗ることにした。
あんなクロスオーバーじゃなく今のフォレスターみたいなデザインだったら即買いだったのに。 新型はフロント下半分の半開きの口をエクストリーマーキットか何かで塞いでもらいたい。 >>285
アンチなのかもね
俺は友達4人（デカいのが2人w）
峠越え、もちろんエアコンオン
で全く問題なかったけどな
もちろん高速はずっとエンジンかかってたけど イーパワーは本当期待ハズレの詐欺商品
エアコンつけると燃費がガタ落ちなんだとさ。
まー考えてみりゃ当たり前の話だわな。
買う奴がアホ そうなのか。まぁe-power長い目で見てあげましょうよ。 >>288
だとするとアウトランダーPHEVのほうがマシなシステムか >>269
RAV4がちょっとデカいなと思ってた所にこれとは絶妙
ぬるぬるデザインもちょっとゴツくなるみたいだし気になる 昔直6ディーゼルのRD28エンジンを作ってたけど、直6ディーゼルが見直されてる今この後継機を作るべきだな ディーゼルとか無理
運転席までほんのり酸っぱい匂い ディーゼルほしけりゃ日野とかふそうとか探せば良いのに。
どうしても日産が良ければ日産ディーゼルでも探せば良い。 31ディーゼルエンジンは現行32に載ってるだろ
欧州だけど… 国産ではない欧州でも規制で消えつつあるデーゼルなんて エクストレイルのディーゼルは欠陥多いルノーディーゼルだからな 20年前走るラブホと呼ばれる車に乗っていたのを思い出した t31は車中泊界では神車と断言できる車
みんなエアマット何使ってる？ >>317
ほんまそれ、最高のアウトドアカーだよね
だからいまだに根強いファンがいるんだと思う
T31は年式の割には中古車価格高いし
貴重な防水フルフラットを捨てたT32以降は全く別物だと思ってる
おれはアウトドア用じゃなくて、
ニトリの布団の下にひく普通のマットレス使ってたなぁーだから家と寝心地おんなじ
車中泊で彼女と旅行しまくって、車チュー泊だったわ
そんなおれのJrが飛び散った愛車も天珠を迎えそうなので、もうそろそろ売りに出そうと思います
ほんま7年24万キロ乗ったけど、抜群にいい車だった
スノボに海水浴に車中泊にとボロボロになるまで使い倒したよ
この前、査定したら4万ときたよ
なめとんな 現在215/60r17
↓
付替え225/65R17
って可能？ >>320
7年24万キロで、大きな故障はありましたか？ >>322
ラジエーター爆発 リボルト９万 23万キロ時
→水温計MAXで即死しかけたが、なんとかガソスタに逃げ込んで一命を取り留めた
よくわからん装置の故障 新品８万 21万キロ時
→排ガス規制対応部品？らしい
80キロくらいまでしか出なくなった
どっちも20万キロ超えてからだな
それまではウインカーの球切れくらいだった
10万キロ超えくらい全然余裕なのでガンガン使ってくれ！！ >>321
付替え…
どう解釈したら良いのか分からない
ホイール事なのか？タイヤだけなのか？タイヤだけならホイールは純正なのか？社外品ならインセットは？ 最近は便利だね。
>>321よ、交換した場合、外径が690mmから724mmにアップするってさ
それによりメーター誤差が5%近くですけど良いかな？
物理的に着かないことはないと思うけど、>>326同様素直に純正サイズを勧める。
余程の知識や裏付けがない限りは走る止まるの部分は純正に従っておいたほうが安全。 メーター誤差だけで言えば
大きめに表示されるのが補正されてちょうど良くなるくらいだと思う。 >>323
ありがとう。
自分のは今15万キロ手前ですが、20万超えるまでこれといった故障がなかったというのは心強いです。
しかしラジエータ爆発は怖いですね。
自分も一度、高速道路でラジエータに飛び石が直撃して水温計が異常に高くなりつつ、なんとか家まで帰りついたことがあります。
そのときでもMAXにはならなかったので、さぞ怖かったかと(;^_^A
ちなみに自分の故障で一番高かったのは燃料計の不具合。満タンにしても目盛りが4分の3くらいまでしか入ってない表示に。
これが6万円くらいでした。 大多数が純正の速度表示なのになにを持って丁度いいのか ディーゼルとか粗大ゴミだろ
臭い、トラックみたいな音、大して安くない燃料 >>317
アウトドア用じゃなくて、普通の布団マットと羽布団で寝てる。 点検で弱ってるよよ言われ、バッテリーをカオスに替えてきた。初期搭載4年、2年前にピットワークG
に交換したのだが、通勤が短距離になったためか短命だった。
替えた直後はエンジンが元気になり過ぎてうるさかったが、しばらくして落ち着いた。10万km超えのエンジンには刺激が強過ぎたようだ。ちなディーゼル車。 ディーゼルってリッター何キロくらい走るの？
というか、積載増えても燃費変わらないとか？ 俺のMTで冬で18L今は16ちょい
もっと暑くなったら15ちょい
積載で燃費がどうとか分からんけど5人乗ってもアクセル踏込まないと出足が悪くなるとか無いよ
低回転域でトルクがあるからスゲー楽 >>339
別車ディーゼルだけどさ、荷物とか人とか載せる重さではそこまで実感無いよ
ただマッテレとか履いちゃって回転部分重くすると加速も燃費もダイレクトに来るねー
燃費は走行抵抗の増加によるところも大きいとは思うんどけどさ やっぱ、ディーゼルだとトラック感覚なのかと思ったけどそうでもないのか
リッター18km？はいいね
急加速性を必要としない走行安定性重視ならディーゼルなのかね〜 ディーゼル車って座席まで酸っぱい匂いだけど
あれはどういうメカニズムになってんの？ 後発だから比べるのは良くないけど、国内でもマツダディーゼルと比べたら音も振動も比較にならない。
キャンターあたりならタメ張れるだろうけど。。。
まぁディーゼルはもう発売されることないだろうけど。 酸っぱい匂いとかいつの時代のディーゼルだよ
やっぱりそいつの匂いなんだろうなw 知ってる。
>>347から>>351含めて要らぬ流れだよ。 >>343
酸っぱいってバスとかトラックみたいな臭いなのかな？ 酸っぱいのはそいつの匂いだろw
大抵の乗せたやつはディーゼルって言わなかったら気づかねえよ >>342
そんなにいかない
精々リッター13〜14キロ 国道メインで遠出するとリッター17以上は走るぞ。
MTな。 最近のディーゼルは乗用車でもアドブルー使うからほんのり酸っぱい匂いしないかい？
いや、ワイの体臭かもしれんけど >>356
よっぽど信号ないとこ?
国道メインだが15くらい どうせメーターの燃費計だろうからあてにならんぞ... >>358
埼玉から国道17号とかを新潟群馬あたりまでスノーボードや釣りで往復して
そんな感じ。
MTでなるべく低回転維持で注意して走ると18超えるときもある。
まぁメーター読みだけど。 >>360
おっ仲間やな
所沢から深谷までろくな道ないよな >>346だけど満タン法で計算だよ
まあ結構な田舎だよ ディーゼル車は30分と乗っていられない。臭くて吐きそうになる。 だいぶ前に車検の代車で来たディーゼルATを1日乗り回した時の感想（普段はMR20に乗ってる）
・パワーはある
・ATの出来が悪く中ぐらいの加速がやりづらい（もうちょい加速したいなとアクセルを踏み込んでいくと突然キックダウンして急加速する）
・ディーゼルにしては低速トルクがないがガソリンみたいには上が伸びないのでパワーバンドが狭い
・出足が悪いので右折が怖い
・足が硬いので乗り心地が悪い
・うるさい
・燃費はかなり良さそう
高速利用が多い人には良いだろうが、市街地は乗りづらく感じた >>364
それはヤバいだろw乗っててそれはないよ。
もし本当ならおまいをこの世から亡きものにするべく誰かが排気に工作をしていたのかもしれんな。気を付けなはれ。
ごく身近にその人はいるかもしれない。。。
その工作ではダメだとわかったその人は、月をまたぐ前に始末すべく、今日明日あたりに寝込みを狙って、、、それでは夜も遅いのでおやすみなさい。 エクストレイルのディーゼルで臭いなんてのは車内では全くないな。DPF再生が入った後は車を降りると焼けた匂いを感じることはあったが。
臭いなんてのはいつのディーゼル乗ってんだか。 >>365
冬は燃費大幅に落ちるからそれだけで選ぶのはやめとけ >>368
ディーゼル乗りだが、むしろ燃費上がるのだが 冬には夏とかに比べて燃費が良くなる事はあっても悪くなることは無いと思うが >>371
そうなの？暖気に時間かかるから悪化するのが常だと思ってた。 >>373
冬の寒い頃は-3℃〜3℃
夏の暑い頃は33℃〜38℃
冬の燃費が悪い人は年中A/C入れっぱなしじゃね？ >>374
体感で悪いんだけどガソリンエンジンより温まるのが遅いからちゃんと暖機すると燃費が悪くなると思う
それに気付いてから外気温が0℃以下じゃないと暖機してないよ
走り出してゆっくり流した方が早く暖まる >>375
普通にEGRがオフになる温度か
なんか吸気温度を上げることでもしてんの? >>381
おお、だったらそりゃ羨ましいな
外気温12℃下回るとEGRが機能しなくなって燃料噴射が上がるんだわ
前期と後期とかで設定異なるのかな
その影響で冬は常に悪い >>381
聞くの忘れたけど、元々17インチなり18インチはいてて
16インチにするときにちゃんと設定調整してもらった? >>383
夏には標準の18インチで冬には外径一緒の16インチにしてる
何か設定変える必要があるの？
全く言われたことが無いんだけど >>383
ゴメン冬はスタッドレスの16インチってことね >>384
なんだ...タイヤ換えてるじゃんか
それじゃ冬の燃費は悪くならないよ
メーターの燃費計でしょ? やらせとけば...
知ってるやつは知ってるだろうし
まあ知らない方が多そうだが >>391
はいはい
わからないからって野党みたいにするのはやめとけ見苦しい >>330
ん？横レスだけど、純正の速度計は実測度より高く表示されているので、サイズアップして５%程度低く表示された方が実測度に近くなるって意味じゃないの。
他にどういう風に受け取れるんだろうか？ 新型エクスなにあの見た目
本格的に終わったな
2代続けて改悪とは
エクスの全盛期はT30,31で終わりだな
次の次に期待するか
7年落ち20S 24万キロのおれのエクス
27万で売れたよ
こんなの誰が買うんだ？笑
リセール高すぎでまじびびった エンジンうるさいと思ったら、エアのパイプ外れてた。バッテリー交換の時inYHだな。 >>396
同意。
いまだに外観を丸くすれば売れると思ってる唯一のメーカー日産。
新型ジムニーがなぜ売れてるか、日産の連中はまったく理解できないであろう。
そしてタイキックス。
SUVで2WDのみ発売（笑）。 >>404
外観丸いのはマツダ
みんな同じ顔でクソつまらん車ばかり >>406
マツダとスバルの車は見分けが付かなくなったw 外観丸く……90年代〜00年初頭がピーク。
いかついフェイス……ちょっと前のデリカあたりがピーク？
どっちにしても古いし、時代錯誤。
笑ったのは新デイズのCM。
あのいかついフェイスでCMは美人系の女性が運転。
家族で楽しくみたいな雰囲気を演出してるけど、あの前面はヤンキーが改造して乗るヤツでしょ。
cocoaとかラパンをイメージしてるのが大間違い。 外観丸くはニワカのデザイナーが陥り易い安易な道
エスティマ見てみろよ、あれが昭和の駄作だよ 新型のディフェンダーのデザイン好きだわ〜
こういうので出してくれたら買いなんだけどなぁ 30,31の開発コンセプト、ガンガン使えるタフギア
32,33の開発コンセプト、都会派SUV
は？田舎が似合う車作れ 田舎が似合うのがいいなら軽トラかボンゴでも買えばええのに 軽トラすでに乗ってるわw趣味のエンデューロと通勤で使ってる
軽トラ買う前はt31にトレーラー着けてバイク引っ張ってた
汚れた服とか
ホイホイ積めるエクストレイルめっちゃ便利なんだよな、このまま道具としてのコンセプトで新型出してたら買ってたかも 売れたのが元々のコンセプトのおかげということを忘れ、背伸びして落ちた凡人。日産エクストレイル。 あくまで道具として使えるコンセプトがよかったのに、日産上層部は何を勘違いして高級（っぽい）路線へシフトしたんだろう 期待していたのにデザインがっかり。ハリアー買います。 >>417
そりゃ海外で売れるデザインにしてるから 日本市場を捨てただけだよ
だってエクストレイルって名前だけで、
実際は海外品持ってきただけなんだから
修理の代車でT32乗ったけど、
全く乗り心地も違うし、別の車
T30,31のファンを切り捨てたってことだよね
キープコンセプトで作ってたなら
検討すると思うけど、T32なら検討にすら入らない
デザイン、乗り心地、パッケージング全てがダメ >>421
どんな感じで乗り心地が違ったんですか？
参考にしたい >>422
乗り心地が硬くて、段差による揺れが不快
T31ってしなやかなサスだから、
段差では衝撃をかなりいなしてくれるじゃん？
真逆と考えていい
直進安定性やカーブでの安定性はいいけど、
段差の衝撃がかなり厳しいね
SUVでこれじゃ意味ないじゃんって思った
ディーラーのにいちゃんからは、
T31乗ってる人からは賛否両論あるって言われた
おれは完全に否のほう
検討するなら試乗したほうがいいよ
全く別物の車だから コンビニ入るときにすんごい揺さぶられるおれの31は立場がない >>419
ハリアー良いなと思ったけどリヤウインカーの位置がな… T32もクロスオーバーのエクストレイルの別の車として考えると悪くないんだけどね。
エクストレイルとしてはT31までってのは同意だわ。 >>423
独身の頃いろんな女乗せて
結婚して嫁乗せて、子供産まれたら子供乗せて
乗り心地悪いと言われた事が一度も無い。 >>423
なるほどー
ちなみに自分もT31のXtt乗りなんですが
そろそろ8万キロです。
サス？ショック？がヘタってきたらどうしよう…
今の乗り心地で満足だけど
交換とかになると社外のしかないのかな
とすると、おそらく硬くなりますかね？ T31前期20X
来年で13年だから税金が上がるが
他にT30/31と同じコンセプトの同クラスの車がないのでT31乗りつぶす せっかく親がエクストレイル持ってもオンロードしか走らん
なんのためのトレールだよ、金の無駄遣いが >>426
完全に路線分けてデュアリスで出せば良かったのにな >>430
オンロード走ってればいいじゃないか。
説明書には「オフロード走行やラリー走行用ではない」って書いてあるんだからさ。 雪国住からしたら冬はオンロードがオフロードになるからSUV1択 >>428
どうせサスがヘタって交換するならリフトアップしようぜ
t31後期を9年目で1.2インチ上げたけど思ってたより上がった感あってめちゃ満足してる
もっと早くやっておけばよかったと後悔してるぐらい >>433
冬は頼りになるよね
なんだかんだスタックしたことは一度もない 雪道で亀の子になったのが2回ほど
腹がつっかえなければ、ブレーキLSDをガコガコわせながら何とか走る
4WDシステムとか制御には不満が無いが、最低地上高が足りない 俺はスタックした車を救出した事は3、4回あるけど自分がスタックした事はないな。
T31だけど。 ウィンチ付きが流行った時代があったな〜
子供心にカッコいいな〜と思ってた。
今思うと無用の長物だけどな 3月末に中古で買ったんだけどタカタのリコール通知が来た涙 リコールで悲しむなよ
部品が新しくなるから嬉しいけと >>435
なるほどー、それもありですよね！
参考までにどこのメーカーので上げたか知りたいです。 ジャーパネット
ジャパネットー
爆破エアバックたかた〜 すったかたったったー
僕らは道行くカーニバル
西へ東へすったかたったったー >>443
>>444
千葉にあるプレシャスってショップのコイルです。
自分は普段は16インチ225/70のKO2、冬は17ノーマルホイールにスタッドレス履いてますけど、変えたから高速でフラフラするとか固くなって突き上げ酷くなったとか一切感じないですね
ごめん、個人的意見で自分はそこまで車に対して熟知してる訳じゃないのであくまで参考程度にしてください >>448
ありがとです！
偶然ですが私、千葉県在住でした�� 千葉といえばロードハウスのワンオフの4インチリフトアップキットまた作ってくれんかな
20万円だから二の足踏んでたらもう売らなくなっちゃってます 4インチとなるとボディーアップ？
ラダーじゃないフレームで上げるのなんか怖いな 車高は上げても下げてもブーツ破れとアライメント＆トー調整との戦いがね >>455
売ってない物の話なんだから宣伝ではないだろう。
逆になぜもう行かないと思ったのか気になる。 DNTなんだが2000rpmくらいからのフン詰まり感と3000rpm近辺から上が回らなくなってしまった。
エンジンチェックランプも点いてるんでOBD読み込んだらEGR異状だと。
EGRバルブ詰まりかなぁ・・・
めんどくさ〜 >>419
ハリアーは、フロントと内装が、安っぽくなったよ。北米ヴェンザとして売るからレクサスに気を使ってる感じ。
新型エクストレイル、ローグの方が高級感ある。特に内装。 それでも同じくらいの価格ならトヨタ車のほうが売れるだろう
それがトヨタパワー 同じ価格ならハリアーだわな
エクストレイルが高級感とかちゃんちゃらおかしい
あのチープな道具感が好きだったのに クロスオーバーのハリアーをライバル視してるのがもう駄目だ
まあユーロ圏で売りたいんだろうな まぁまぁ
おかげで今のクルマを手放したい気には全くならないから日産には感謝だな ディーゼルターボのオイル交換って面倒なんですか？
コスモ石油でお願いしたら作業不可って断られてしまいました。 ルノーエンジン積んでるからヨーロッパ規格のオイルが無かったか、
特殊な□ドレンボルトだから工具が無かったかのどっちか。 >>471
スタンドで売ってるオイルの規格が対応してないのでは？
M9RエンジンはACEA C3規格のオイルが指定されてる。
それに、7Lも要るからディーラーで純正交換するのと
あまり変わらないかもね。 わいのT31はガス漏れ中 直すよりガス補充が安上がり エクストレイルじゃないが、夏前に抜けてる軽自動車ようにエアコンシーリング材買ってみた
効果ある？
https://www.monotaro.com/p/4027/6065/ リアのフンドシが剥がれてきてる。ヒワイやな笑
今更直す気ないけどDIYで何とかならんかな？ あのフンドシはただのプラだからDIYでなんとでもできるぞ？ エアコンのベルト交換とオートテンショナーのバネとブレーキパッド交換とタイヤローテーション
部品代込みで32000円って安い？
ちなT30 パーツ代としては、オートテンショナーが5120円
ファンベルトが7690円
ブレーキパッド(後輪)が10000円
良心的かな >>486
そんなに高くねーよｗ
ファンベルト3000円
ブレーキパッド後輪なら3000円以下だ >>489
あーなるほど純正品か
ならモノタロウではベルトが4700円でパッドキットが8500円だね 外観はT31前期、内装やメーターパネルはT31後期だな ヘッドライトは前期HID、テールは後期LEDが素敵 フフフ、もうこんなになっちゃって…(10万km越え) 現行の見た目が好きになれず、T31後期を購入しました >>491
31後期だったら32買えばいいじゃんって話なのは結論が出ている 相貌失認ってのもあるから。
クルマ版のそれじゃないかな？ t30が欲しいのですが、巷に溢れたタイミングチェーン伸び伝説が怖くて踏みきれません。
単純に当たり外れなのでしょうか。 >>501
納車整備時にチェーン交換してもらえば心配事無くなって安心だよ >>502
やっぱりやっておいたほうが安心ですか？
噂レベルかと思ってたんだけどやっぱり伸びるのか。 >>503
伸びるよ。
15万キロ超えたくらいから始動時にガラガラいいだして、
17万キロ以上まで乗って、あちこちガタガタなのにさらに金かけるのは嫌だったから31に乗り換えたけど。
今買うなら31をオススメする。
乗り換えたときだいぶ進化してんなと感じたよ。 >>504
いいなあと思ってるT30（走行13万キロ）が車両25万円、納車費用+タイミングチェーン交換（+その他）で乗り出し55万円と言われたので、もうちょいだしてT31を視野に入れたほうが後々幸せそうですね。
でも、見た目はT30が好きなんですよね。。。 T31好きで10年以上乗っているんだが最近の新車でこの使い勝手、コスパに匹敵する車はあるんだろうか？
あれば新車買いたいが、無ければ中古で探そうかなと… T31をFMCで開発できたのはT30が売れたお陰
T30の存在は日産内でレジェンド 安全装備義務化されたからもう同じような値段にはならんよ T30はS30みたいな寄せ集めを上手く纏めた印象ある ずーっとSUV売上1位だったのにレジェンド級にアホなコンセプト変更のせいでt30からの乗り換え需要かなり逃しただろうな。 >>506
使い勝手とは例えばどんな所ですか？
参考にしたいです！ まず大きさがちょうどいいのに5人乗れて荷物もしっかり積めるところ。
リアデザインがスラントしてるとはいえ軽微なので荷室上部ハッチ近辺まできちんとものが積めるところ。 >>506
>>512
その用途で同じくらいのグレードの現在新車で買えるって言ったらシエンタの2列が近いかな
エクストレイルも本格クロカンてわけじゃないから走行性能も大差ないと思う >>513
フリード＋もいいなぁ
あの荷室は夢が広がりング
ただ見た目がキレイすぎる
シエンタも
あれよ、あれなのよ
多少汚れていてもいいじゃないSUVだと
走行性能とか二の次で雰囲気が大事なのよ >>506
ヤリスクロスかライズかな
ガソリン4wdにop付けて250位だし シエンタは顔がクソになった。
あの当時の優しげなシエンタ顔はポルテに受け継がれた 使い勝手といえば内装がカーペットじゃ無いのが個人的にポイント高い
子供に食い物こぼされたり汚れ物置いて汚れても掃除がすげー楽
悪く言えば安っぽいけど ついにうちのt31が引き取られていった
今までありがとうございました >>519
何年乗ったのかな？
自分のDNT31も新車の納車と共にサヨナラだ。 エクストレイルＴ３０Ｔ３１がガタが来て乗り換えるとしたら、当時と同じような予算で考えられるのが現状だと１クラス下の排気量のグループなんだよね
先進安全装備義務化のせいで 2007年当時に比べると全然安いよね。ナビも価格が1/3くらい？ そりゃ10年もすりゃ性能も値段も上がるのが普通でしょ うちの31は7年9万キロ。
15年は乗りたいけど、次の候補はジムニーかな。
その頃には子供達も独立してるだろうし。 >>524
これが原因だよなぁ
インフレしなかった政策 >>520
中古で7万キロで買って11万4千まで乗りました
四年くらい乗ったかな？
10年落ち 俺も今の31逝ったらジムニーかな。
就職難から始まってリーマンショックやらコロナショックやらのコンボ食らったらあまり高い買い物する気もなくなってきた。 >>528
しかも、豪雨による水没考えると
高級車買う気力がないよなぁ
ちなみに、わいのエクス10年の修理代で100万越え。まだまだのるで。 今日本で一番コスパいいのは商用バンだからね
見栄張る必要がなければ今の日本は実用最優先で考えるべきだと思う
次乗るならNV200を考えてるから新型がどうなるのか楽しみ >>527
そうですか。
通算11万kmも走れば十分かなと。
あとはリフレッシュなどにかかる金額
と天秤かけてどうするかですよね。 オイルはモリモリ減ってたよ
0w-60とか入れてたw >>528
mt&4wdにしたいから、ヤリス、sti、ジムニー64&74、タウンエース(ライトエース)になってしまう。 >>533
似たような感じ。
30のMTから31のMTに乗り換えた。
MTの選択肢が減りまくりで困る。 新型ローグのレビュー動画みてきたけど 新型のラゲッジもフラットになるぞ
やったな！ 日本向け仕様がどうなるかだね
北米の2.5ターボとか出たら即買いだけど1000%無いだろうね
せめてローグの2.5そのままも欲しいけどそれすらも無いかな
2リッターか1.6ターボかハイブリッド、イーパワーか >>535
同じく、t30のmtからt31のmtに乗り換えた。t30
からしたら高いなぁと思ったけど、いらない装備省いたgtsあったので決めた。t32も間近だったし。ただいま6年目116,000kmです。 25年式75000kmの私のT31
車検見積もりでロアアームブーツと
タイロットエンドブーツ交換といわれた��
両方交換で工賃込みで相場っていくらくらいなんですかね？
ちなみに52000円と提示されました……とほほ >>542
エクストレイルはどっちもブーツだけのの供給がないからディーラーだとアッシー交換になるんだよね
一応大野ゴムが汎用品を出していて対応しているからブーツだけなら両法合わせて2000円くらい
俺はDIYでタイロッドエンドブーツ交換してロアアームはブッシュも死にかけているからアッシー交換予定 エクストレイルもいいけど、ちょっと小さいから新型のパスファインダー待ちだわ 新しいハイラックスサーフ画像見ちゃいました
MT ディーゼルあるのかにょ? まぁ似てるから少しくらいスレチもいいだろ
逆にT32のほうがスレチと思うくらいだ T31前期 13年目です。次に乗るとしたらどの車種でしょうか。家族4人、乗り心地を重視します。 お前の好みなんて知らんし乗り心地だって人によって感じ方も違う。
自分が乗る車を他人に決めてもらおうなんてポンコツも程々にしろにょ かまってちゃん
そもそも5ちゃんねるでかまってちゃんなんてやってる時点でポンコツ人間なわけだが なんで海外では名前変えてるの？
英語圏だとダサイのか >>556
そういうことらしいよ。
「エックストレイルゥ」だと海外じゃ認知しにくいのかも？とか
有名なのはホンダのフィットは海外のある地域だと女性器を表す言葉らしく、ジャズという名前で売られてたりします。 T30の頃は泥臭いCMやらX-TRAIL JAMとかで車のイメージ作りしてたけど、
今はそんな物は捨てたんだろうから
エクストレイルじゃなくてもいいよね。 たしかに新型にエクストレイル感はもはやゼロだな
ローグでいいと思う T30、ハンドルから手を離すと微妙に左寄ってくんだが
車線の雨対策の斜傾とかは関係無しに
アライメント狂ってるのか？
知り合いのタイヤショップでアライメント調整を5000円でやってあげるって言ってたけど安いかな？ >>563
ゴムブッシュの経年劣化もあるだろうからアライメント調整だけやっても微妙かもだけど5000円ならダメ元でやってみたら？ >>564
だよね〜
>>565
パンクしてない
>>566
タイヤ交換したときに新品に替えてる(1年前) 整備工場に預けてタイヤ交換したんか？
普通はタイヤとセットでブッシュ交換することは稀だと思うが。 >>568
通販で新品タイヤ購入してブッシュ付いてきたから、車屋に一式取り付けてもらったよ >>563
2007年に車買う時にT30の中古かT31の新車かで迷ってて、それがあるから新車にしたの思い出した。 タイヤ購入で新品エアバルブは普通だと思うけどブッシュ付けるって凄いサービスだな 質問しといて、だよねーとか
タイヤ買ったらブッシュ付いてきたとか
全く知らないのに知ったフリしてるのバレバレだw >>563
昔同じ症状でタイヤ交換したら治ったぞ
ハンドル触らずに左カーブ曲がれるレベルだったな そういやコロナで在宅勤務になってから車の走行距離が全然伸びなくなった。
月に1500kmは走ってたのが無くなったからな。 俺は電車を避けるためになるべくクルマで通勤するようにしたので走行距離伸びた。 エクストレイル 車格上げるとかどっかで見たけど
ローグ見た限り 対して変わらんな
プラスチック多用でしかない 日産サマサマだな
おかげで今年の11年目の車検。
なんの躊躇も迷いもなく、むしろこれを期に嫁には内緒でチューアップを考えて通せるわw 結局買わなかったけどT31は今見てもすごくかっこいいね！ 先月T31卒業したけど、恋しい…
あんな快適に車中泊出来る車、もう現行じゃないもんなぁ
このお盆車中泊出来ずにひさびさホテル泊まったわ
荷室も無敵の広さだし、大きさもちょうど良くて最高だった
7年25万キロ乗ったけど飽きずに乗れた
デザインとコンセプト原点回帰して、安全装備つけてくれたらまた買うけどね、まじで T31に7年乗ってるけど、普段あまり見ないアングルから愛車を見ると未だにドキッとするカッコよさに
ホント良いクルマだよ 公共の駐車場で
他車とのツーショット写真を撮るのがマイブーム
ランクルプラドとツーショット
黄スイフトとツーショット >>586
25万キロはすごいですね。
大きな故障はなかったでしょうか。 ヘッドライト黄ばんできたけどコーティングにするかクリヤにするか迷う >>586
25万キロすごいです。尊敬します。
ちなみに次の車は何を？ >>586
自分も同感です。
それにしても25万キロは凄いですね。
それだけ乗られていれば車も嬉しいと思いますよ。 気持ちはわかるけど、原点回帰、t31キープコンセプトは日産が倒産でもしないかぎりないだろうね。
なので今年の車検は迷いなく通すつもりだ。 日産車のVモーショングリルはダサいから止めたほうが良いと思うの俺だけか？
エクストレイルの新型を検討していたけど北米で発売された新型ローグを見ると全く欲しくない… 昔から完全なフルフラットって少ないよね
メーカーが何か起きた時の責任回避できるように完璧なフルフラットにはしないんだろうけど スーパールーフレールの塗装が剥がれてきたんだが同じ症状の人いる？ >>590
磨いても白内障気味になってきて悲しい
あのキラキラのキョロ目帰ってきて欲しい ｔ30は2wdよりオートモードのほうが実燃費がだいぶ良いみたいですが
オート使ってる人は全く2wdを使わないの？ 日産曰く2駆のほうが燃費はいいらしいが、あまり感じない。 30のMTも31のMTも感覚的には2駆のほうが燃費いいぞ。 暑くなってエアコンガンガンいれ始めたら
エアバッグ警告が点灯し始めた
バッテリーが弱ってるのかな 31前期だがライト点けたときメーターの一部が明るくならない
これって電球交換できるタイプ？
LEDの基盤直付けタイプだったらまるごと交換になるのかな >>615
オクで31前期のメーター出てるから探してみては？
ガソリンのCVT仕様なら探すの苦労しなさそうだし。 当時の日産車なら
チップだからハンダゴテでうち変えろ そもそも電磁クラッチ動かしてデフやらなんやらでフリクションロス増やして燃費良くなる要素なんかあるの？
物理的に無さそうだけど。 そもそもエクストレイルの4WDってスタンバイ式でしょ？乾いた舗装路を走ってる限り駆動輪も燃費も変わらないんじゃない？ ランクルとかの常時4駆、固定4駆、後輪駆動2駆とトランスファーで切り替える車種だと燃費は明らかに異なるけどスタンバイ式4駆は4駆とは言え基本ＦＦだからね オートにしない人達、何でエクストレイルなんて乗ってるの？一番のウリなところなのに。
やっぱ燃費が気になるのかな？
なんかビンボクサクね？
真夏でもエアコンつけると燃費悪化するからって窓全開で走ってるワゴンRみたい スタンバイ式4WDは走行性能より必要最低限のアシストで燃費もいい合理的な生活4WDで万人が嬉しい >>626
オートでもＦＦでも後輪が積極的に働かない車だから積雪時以外は正直どちらでもいいと思うよ >>628
でもお手頃価格の一昔SUVとしてはある機能を使わない理由はないかなと思うけど？ ランクルとかお高いのと比べると弱いかもしれないけど、ついてるなら積極的に使ってあげましょうよ。https://youtu.be/CfaH-Dqj7AY >>628のような本格的正統派超エリート殿下天下大将軍尊様はランクルとかで良いと思います。 >>630
理解できんな
付いてる機能は全部使わないと気が済まない感じ？そっちのほうがビンボクサクね？ >>633
使わずに余裕を残すというもアリですね。
ご指摘ありがとう >>633
ぜひとリーフに乗って「オレ、電気なんてビンボクサクいの使わないぜ」って言ってガソリンで走ったり
プリウス乗って「オレ、ハイブリッドなんてビンボクサクいの使わないぜ」って言ってガソリンで走って欲しいw >>635
エッ？
リーフってガソリンで走れるのか？
知らなかった >>637
金持ちはあえてプリウスのPHVを移植して使う
そうあえてね
プリウスにリーフのボディつける方が楽だな lockモード使ってみたいけど使うような場面が5年間で一度もない ヒルディセントもイオンの立駐でしか試したことないw
もちろん後続車はいないことは確認して ロックは砂浜に釣りに行くときに使う
ヒルディは親戚が超山道の先に住んでるから雪道の下りで使うわ
どっちも年に三回くらいだけど ロックはスキー場の駐車場で雪もりもりになったとき使う。
ミニバン勢が必死に雪かきしてるなかでゴゴゴゴッと発進できるのは若干の優越感がある（笑） CMがキムタクになったからもう日産車買わんわ^_^ >>646
そんなチャラオッサンよりテラノってやっぱいいなと思ったCM
昔親父がのってて色々つれていってもらったな、、、
リアのタイヤラック半開き状態でトランク開けてぶつけて怒られた記憶とか そもそもなんで矢沢だったんだ？
気持ち悪い巨大矢沢ステッカー貼ってるやつ多かったけどそんな人気あるんか？ 昔のヤンキー(パンチやニグロ)やってたような親父には人気だよ
俺は大嫌い 好き嫌いというのは置いといて
カローラワゴンとか信長役でトヨタのイメージがあるから日産の顔みたいなこと急にいわれてもな 契約で日産車乗るとかないのかな。トヨタのCM期間中は縛り不明だがタコマにも乗ってたが
もっと以前初代RAV4の頃は初代エスクード乗ってるのをフライデーで見た
現行国内向けで似合う車はないなあ 契約で国産車は日産縛りになるよ
外国車はフリーだからわざわざ日産車乗らなさそう キムタクのCMが本当キモいんだが。動きが昭和。
何歳の役として出てるつもりなんだ？ 若い人の車離れが問題や〜って言って
CMはいい年こいた爺さんやらオヤジやらだもんな。
若い人でも楽しめる車作ってるのはスズキくらいかな？ >>659
チャラチャラな感じで一人でドライブして遊んじゃってる感じ。
自分と重ねるとたぶん20代なんだろうね。
もし30代ならスペーシアみたいなCMになるはず。 >>658
ポップアップステアリングがなくなった時点で
T32はエクストレイルでは無いと思う T31後期糊だけどポップアップステアリングはあってほしかったかな T30の頃からMT乗りだった俺はポップアップは羨ましかった
しかし車外で着替えやブーツ履き替えるからどうでも良くなった ポップアップステアリングなくなったおかげで
テレスコピック付いたから自分はその方がありがたかったよ。
腕長くないからチルトだけだとポジション決めづらいし。 ハイパールーフは真夜中の林道とか役に立ちまくりだぞ
森の奥まで見え過ぎて何か変な物を見てしまいそうで怖いくらいだ >>670
99%真夜中に林道なんて行かないけどな キャンプで夜BBQの後に温泉行くとか
夜移動してちょい仮眠からの登山とか渓流釣りとか
いろいろあるべ 自分は林道もキャンプも登山も行かないしハイパーも付いてなかったわ ハイパー付いてるけどハイビームが普通に強力だからほぼ使わないな
というか黄ばんできてイラつくわ 登山行く人間としてはハイパールーフレール無茶苦茶役に立った
普通のハイビームでは物足りない 最近ハイパールーフレール付きのを購入したけど、雪積もったら大変そうだな ハイパー点けると暗闇でも昼間のように明るくなるから好き無敵感がある ハイパールーフレールはむっちゃ明るくて便利だけど、雪かき面倒くさいのが難点 ハイパーはハイビームとは照らす範囲が段違いに増えるよな。
雪かきはサボると全部フロントガラスに雪崩るからヤバい。 ハイパーつけてなくて悔しいんだろ
可哀想なやつだわ ライト部分だけなら欲しいと思ったけど、雪下ろし面倒になるのでやめた
標準のルーフモールでさえ邪魔
アンテナも邪魔なんだよなー 冬場は外しっぱなし 洗車機に入れるときにアンテナ外す？
いつも外してるけど、めんどくさい。 >>689
アンテナは外すものじゃなくて
畳むものだろ。 そうなったら車のるのもめんどくさいだろうから結果問題なし 面倒なことを生きがいみたいにしてる人っているよね
判子押すのがオレの仕事みたいな老害
>>693もそのクチ？
少なくともドアの開閉は自動になりつつあるんだが 純正の215から205のブロックにかえたんだけど、車検の時戻さないと落ちる？
これって周差が許容範囲内ならOKってことでいいのかな 外径とかググると計算できるサイトあるからそちらをオススメ 幅、扁平率、インチを何から何に変えたんや？
同じサイズでもタイヤの銘柄によって微妙にサイズはちがうんやし。
車検は時速60kmでメーター誤差10%な。 というかオレもだけどその辺りもわからないような人は素直に店に行って聞いてみればいいのに。 木村拓哉の日産CMに違和感？トヨタ・カローラの印象が強く
木村拓哉を起用した日産自動車のCMについて、J-CASTニュースが伝えた
木村はトヨタ・カローラのイメージキャラクターの印象が強いと筆者
日産のCMに登場するのに違和感をもつ人もいるのでは、と綴っている
キムタク「やっちゃえNISSAN」への違和感 トヨタ・カローラCMの印象が...
2020年9月6日 21時0分 J-CASTニュース やっちゃえ日産という事でやっちゃいます
9年目の車検のタイミングでステアリング交換、ジャオスランプステー取り付け、ビル足に交換することとする ステアリング交換ってエアバッグも取払うってことだよね？
そうだとしたらアホしかやらないような気がする。 純正のステアリングかもしれないし、それに準ずる社外品だったらエアバッグつけれるでしょ。さすがに勝手に想像してアホ呼ばわりはどっちがアホか >>707の考えには行き着かなかった・・・
昭和なら真っ先にmomoか！？
ってなったけど今は令和ですからねぇ
オトコはマニュアル、マフラー交換は直管とか思っちゃう人なのかな？ >>710
ナルディクラシック付けてシフトノブはアルミの球体ね
夏場に火傷しそうなやつ >>712
懐かしい！
ニスモのアルミシフトノブ付けてて、夏場は駐車中タオル被せていたの思い出した。あまり意味無かったけど・・・ >>714
最近の若者(死語)はクルマにさえ乗らないからな。 夜間にシフトレバーのPのランプって付かないのは仕様？ >>717
後期では省かれてるみたい。
DNT31後期乗ってたけど、シフトポジションの照明なかったよ。 俺のも後期だからなのかPとか言うポジション表示がねえ 俺のも後期だからシフトレバーには
1・2・3・4・5・6・Rと描いてある。 コストダウンなんだろうけどそのポイントがよくわからん
ステアリングスイッチもイルミ仕込んであるのに配線来ていないとか 後期型になってディーゼルのATがラインナップに加わったのも有るんじゃ無いか？
>>721見たいに。 今のニッサン見る限りでは社内の統制がうまくいってなかった弊害なんじゃないかな
効率的に仕事出来てたらまずありえないでしょ キムタクは全世代に数字持ってるから、矢沢よりよっぽどいいわ
日産もなりふり構ってられない感があって好感が持てる 本当の車好きで楽しんでる感出てるやつ誰かいなかったのかな クルマというか人生を楽しんでるって意味で
所ジョージに一票
でもそんな所ジョージは日産車にはまず興味持たないだろうと思うと実現性は低いw プライベートでGTRかZあたりをカッコ良く乗ってる姿をメディアにキャッチされてくれるような人なら、さらに日産のイメージアップになるのにな。 >>729
ハコスカ持ってるから興味０ではないと思うけど今の日産に興味がある有名人なんかいるんか？ フロントグリルに寄りかかったらボキッと音がして10✕4cmくらいのプラスチックの板が落ちた
タフギアなのに… >>731
そういう広告に呼応する知能の高い消費者はいません
キムタク！ヤザワ！とか1億人が！みたいなわかりやすく誘導しないと理解できない 所ジョージカスタムのT30とかどんな風になるのか見てみたい気はする 車好き、車関連の仕事多数、有名タレント、そしてT30所有歴
テリー伊藤・・・ >>737
ミリタリー風塗装にして薄っぺらな汚しつけるのが関の山 29年間同じy31シーマを乗り続けてる伊藤かずえとか
愛車と一緒にCM出してやってもええやろ みんからとかでリッター19kmや20km出してる人いるけど、どういう乗り方したらそんなに出るの？
ちなみに20GTです。 >>742
自分も疑問だわ
高速走ってても14くらいにしかならない
平坦な高速で70km/h固定時の瞬間燃費なんじゃないの？ 年間30,000km走ってるんでそんなに燃費上がってくれたら助かる
誰かコツ教えてください 停車中にブレーキペダル踏み込むとシューって底着くんだけどエクストレイルってこれが普通？
ブレーキ自体は普通に効くから問題はないんだろうけど
なんか意識しだしたらめっちゃ気になってしまった
ちなみに8年目10万キロの後期 >>742
前にそういう人に詳しく訊いてみたけど、夏にリッター15くらいで冬にリッター18ほど
夏は18インチ履いてて、冬は16インチのスタットレスで標準装備の燃費計の数値なんですと
そういう人が多いのでは...
ちなみにウチはどう頑張っても15超えられません >>747
タイヤ経変えたら見かけ上よくなるわな
しかも燃費表示は満タン法で測るより1km/lくらい良く表示されるし >>744
エンブレかかってるときは噴射量増えるみたいね
だけどエンブレ回避したほうがいいかは微妙 >>749
ありがとう安心できた
取説の点検項目も確認してみたけど床からのすき間が踏み込んでも100mm近くあるから大丈夫っぽい ATはそんなにいい燃費出ないだろ。たぶん。
MTなら18くらいはいくぞ。
とにかく1200rpm付近でアクセル一定をキープだ。 ハリアースレに頼めば？こちらに比べたら形そっくりだし。 どうしてもにっさんでというならキックススレに頼めば 元田舎者(低価格SUVタフギア)が都会っ子(シティ派SUV)ぶったらそりゃ敵対視するやろ 車屋さんに頼んでた2014年式ディーゼル届いたと連絡あって見てきた。
もう、ワクワクが止まらない！
早く納車されないかなぁ。 良かったなー！
国交省のHP見るとディーゼルはリコールになりそうな不具合箇所多数だからよく確認しておくと良いよ >>772
私のDNT31はドアを開いた所に
リコール対策済みのシールが3枚
貼ってある。
9年前に新車で購入して今までに
リコールで3回ディーラーに持っていった。 https://i.imgur.com/sx57Yxg.jpg
dnt31のMT、タイヤ18インチ。旭川→北見を制限測度プラスαくらいでのんびり。 北海道はええのう。
オレのDNT前記のMTも巡航時の瞬間燃費は20キロを大幅に超えてるから
燃費が落ちるのはストップアンドゴーが原因なんだよな。
関東じゃ信号多くて気を使っても18くらいかな。
楽しんじゃうとガクッと落ちるけど。 >>772
>>773
ありがとうございます。
車屋さんにも相談してみます。
凄く綺麗な車体なので、大事にガンガン使います。 >>777
1000メートル級峠越えルートなんで、そこそこシフトダウン必要です〜 T31前期
リア荷室をそのまま増床できる高床式テントってないかな >>760
よし、ここの次スレで俺が下記で建ててやるよ。しばし待て
【日産】エクストレイル その112台目【T32 T30 T31】
1名無しさん＠そうだドライブへ行こう
エクストレイルT32、その他T30とT31総合スレです おれT31前期だけど8.8と8.9行ったり来たりしてる 夏場、停車休憩で冷房使うとダメダメやね
どの車でも同じやろうけど 昨日埼玉から群馬まで往復200キロくらいかな
全下道で遊びに行って燃費17.5だった。
帰りに沼田あたりから渋川あたりまで酷い渋滞にハマったからそれが無ければもっといった。
細かく言えばガス満だったり、ATタイヤで外径アップしてたり、オイル少し硬め使ってたり悪条件があってこれなので満足。 燃費ごときでチマチマしたこといつまでも言ってんじゃねえよ DNT31後期6MT、街乗りΦ11.0前後。
エアコン常時ON。 そんな面倒くさいことはしない
せいぜい夏冬タイヤ交換時くらい トリップメーターは給油のたびにリセットするけど、燃費計はそのままかな。 燃費計なんて一切みてません。
燃費記録簿というアプリを使ってます^_^ ODBとGPSを利用した数値じゃないと信用できないわｗ >>784
手磨き？
やっぱダブルアクションポリッシャーでないと。 >>799
手磨きだぜ
#1000と#3000しかしなかったから傷は残ってるけど黄ばみが取れて満足だよ ヘッドライトの黄ばみはワコーズのシェイクワックス2相式を使えば大した労力使わずにあっという間に落ちてピカピカになるよ
ボディにも使えるからオヌヌメ >>803
必要ない
ヘッドライトはワックスで黄ばみをこすって落としたあとは乾拭きすればおしまい
ボディは塗ってドライになったら乾拭きしておしまい ヘッドライトはスマートシャイン使ってる
クリア塗装すれば良いんだろうけど失敗しそうで躊躇う ヘッドライトの黄ばみの正体っ何？
内側でなくて外側なのか。 内もあるよ
マジ新品に交換したいわ
10マンくらいはかかるだろうけど。。。 スグレモノ自動車にヘッドライトとボディー水アカ取りをお願いしたい 黄ばみは虫とか鳥糞クリーナーみたいなアルカリ性クリーナーなら大体落ちるぞ。
研磨剤入り程早くは落ちないけど。 ほんとに中が黄ばんてるのか？
曇っていても黄ばみは見たこと無いけど 開けるのが難儀でなぁ、、、
外から擦っても一向に綺麗にならないですよ looks(？)で磨いて黄ばみは簡単にとれてスゲーなんだけど、どうしても取れないのがある。
それって内側かなって思ってる ケミカルだと8割くらいしかキレイならない印象なんだよね
少し離れて見るとうっすら黄ばみあるし
研磨してウレタンクリアか3Mリペアコーティングすると良いよ そこまでするなら、程度のいい中古部品の方が安いかもw 中古も同じような年数たってるからなぁ。
中古パーツ屋が磨いて売ってるやつもハードコート無くなってるからすぐ黄色くなるぞ。 研磨して1週間 3Mコーティング
前日の雨で少し汚れている
サイドはクラックあり
#1000で黄ばみ取り#3000で仕上げ
https://i.imgur.com/aqyNVWH.jpg 俺のも前期でクラックまみれなんだけど、この頃のやつってそういう品質だったんか？ 黄ばみさえ綺麗になれば新車並みに綺麗なんだよな
ボディ優秀だわ
センターコンソール脇の隙間に鍵落として取れなくてキレそうになった方は僕以外にいらっしゃいますか？ >>822
スマホは落とすし、カギも落とす。
ストローや箸なども。
落とすと取りづらくて困る。 >>822
セリアのスキマクッション
カー用品コーナーにある 7年目の車検の時ヘッドライト磨き割引をディーラーがやってたので技術担当に聞いたんだけど黄ばみは落ちないって言われた 不治の病かよ
実害は無いがなんか悲しいんだよなアレ 俺のブリーフも5年経ってかなり黄ばんでるわ
あとで画像のせるわ 車検代車でKicksが来た すげー文明的な乗り物だが、最低地上高が貧弱すぎる
こんな車では冬を越せない
排気遮熱板損失→みなかったことに
リヤブレーキピン固着→交換
くらいで車検は終わる １５万km
フロントスタビライザブッシュがガバガバになってたけど車検的には外れてさえいなければ問題ないらしい 日産は黒字宣言しとるな
このご時世でようやっとると言えばようやっとる 中古で31を検討中なんですが、嫁と幼児１人で乗るには広さ的には充分ですか？
あと、中古を選ぶにあたり注意すべき点があればご教示お願いします。 広さは大丈夫だと思う
注意点は購入価格の他に10〜15万位出せて消耗品を交換出来るかで変わる 嫁が運転して赤ん坊がベビーシートだろ。
もしくは赤ん坊が運転して嫁は荷台とか。
これ以外どうしろっちゅうねん。 2014年式ディーゼル納車された！
600キロ程走ってきたけど、あと200キロは走ると車が言ってるw
ありがたい燃費ですね。
ところで内装のあちこちが白くなってるのですが、綺麗にする方法はありませんかね？
せっかくなので、丁寧にガンガン使いたくて。 >>840ありがとうございます。
あと、T31は後部座席はリクライニングしますか？ >>845重ね重ねありがとうございます。前向きに購入検討します。 チャイルドシート付けてると、シートベルトが不調になることがある
自分は2回修理したな
巻き取りバネの問題っぽい 修理費は5000円くらいだったか 中古ならディーラー下取り車が良いかな
整備データもあるだろうし
年数、走行距離的にウォーターポンプ、エアコンコンプレッサー、エアコンガス漏れ、オイル漏れ、ゴムブッシュ各種は確認したい
寒い時期に購入するとエアコンが壊れていても気付かない事があるから注意です >>838
後期の方がタイヤでかくて最小回転半径も大きいのに注意。
Fロアアームブッシュ、エンジンルーム内スロットルバルブ上流側の太い黒のホース、Fクロスメンバーブッシュはすぐにだめになりやすいね。
損傷してる感じがあったら買うときに交換してもいいかも。Fクロスメンバー替えると7〜８万くらい掛かるだろうから微妙なとこだけど。 アメリカで発表されたローグじゃなくて
インドで発表されたマグナイトを多少お色直して
日本でエクストレイルとして売れば
価格が価格がってうるさいエクストレイルオーナー達も喜んで
代替え購入してくれると思うんだけど
どうだろうか？
ローグはローグでＴ３２の正常進化で少し上級なＳＵＶということで
Ｔ３０Ｔ３１オーナーはマグナイトの方が安くていいよね？ そんな事よりプライド捨ててカングーをOEM生産させてもらえば業績回復するだろう >>853
いらんわカングーなんか
サイズ感が日本と合わん
あんなん商用としても使えんわ >>852
マグナイトはキックスよりもサイズ小さいから
エクストレイルの代わりにはならないかと。 >>851
ありがとうございますm(__)m
早速試してみます！ >>852
日産幹部はそう思ってるんじゃね?
やっちゃえ日産
本社もフランスにやっちゃえ日産 ホイール もらって交換したんだけど、メーカー不明で、ナットのテーパーが60°でないようです。
たぶん新ホイール のは球面座なんですが、nt31のホイール ナットって21mmの1.25 ピッチ テーパー角60°のもののようですが、これってアタッチメントで対応？ それともナット自体交換？ 球面座の1.25 21mmのもラインナップとしてあるのでしょうか？ パッと探したけどわからなくて。 >>824
うちのセリアには売ってなかった
Amazonで二本400円くらいであったけど
形似せて普通の細長いクッションで代用できそうだね >>862
ダイソー、ワッツにもあるよ
売れ筋だから頻繁に見に行くと良いかも >>861
球面座はHonda用だな
ナット自体を球面ナットへ交換しかない >>861
その知識でパーツの流用はやめた方がよいかも・・・
特にホイールなんて走行中飛んでったら数人くらいは死んでしまう >>861
ホンダ用のアルミを貰ったのか？
それと球面ナットのP1.25 は無いんじゃない
球面ナットはホンダ純正しか使わないし、社外品に変えたら60°テーパー使うし
良く分からんからアルミの写真アップ T31後期
荷台を二段ベッド化した人いたらレシピ教えて 後期のポジションランプってT15とかT16って入るかな？
試した人いたら教えて 逆になぜ規定のT10以外のものを使おうと思ったのか？ 低速走行アクセルオフ時のタペット音？が気になり始めたんだけどコレこんなもんだっけ？約15万キロT31後期です たかだか300万前後の車にどこまでの耐久性を求めるんだか 金持ちでも安い車とか古い車乗ってる。
乗りたい車に乗ればいいだけ、そんな事気にしてる奴は貧乏人 お前ら金持ちコンプレックスでかすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>886
なるほどな
貧乏人だから、たかだか300万の車に質を求めるわけだ >>877
北海道とかじゃなければ硬めのオイル入れとくといいよ。
自分は2Lガソリン車だけど過走行でオイル消費気味だから推奨粘度外だけど5w-40入れてる。 >>877
カムチェーンの音じゃない？
t30も15万キロくらいから音し始めてだんだん大きくなってきたから17万で乗り換えたわ。
素直に純正と同粘度のオイル入れてたけど硬いオイルだったらもう少し長持ちしたのかなと思ったわ。
まぁ、仮定の話なんでわからんけど。 >>893
877ですけど情報ありがとうございます。
同じく2.0ガソリンです。次のオイル交換から5W40にしてみます。 >>894
カムチェーンの音も気にしてみます。とりあえず少し固めのオイル入れて様子を見ますわ。
情報ありがとうございます。 左後ろに標準搭載されてるジャッキだけど、燃費の為に撤去済みなんだけど使う機会ないよね あんなジャッキ降ろした程度で燃費上がるか？
万が一のために積んだ方がよっぽど賢いわ スペアタイヤ外して補修剤のせる方が良いかな
俺はやらないけど
トランクの中身をいつも空っぽにしておくとか
俺はやらないけど
後はダイエット
俺はやらないけど 5kgもないジャッキなんて誤差でしかないだろうに
バカな貧乏人ってほんと無駄なことするよな 俺自身、17kg軽くなったので、加速とか燃費良くなりますか？ １０数キロで燃費が変わるならその車は故障してるな
ディーラー池 自分も音がし始めたけどカムチェーンっぽいな
カムチェーンテンショナー交換すれば済むとは思うけど、エンジン死ぬえわけではないから放置
オイル食いだしたら乗り換え考える
CVTの方が先に逝くと思ったんだけどなー 来週車検だから今日トランク整理したけど、要らんものめっちゃ出てきたわw 31だけど、スマホホルダーってどこに付けてる？
ナビ右側の通気口が無難そうだけど、他にあるかな？ ナビの上の穴に磁石でつけるホルダーつけてるよ。
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B07H5KS7VP/
こんな感じのやつ
エアコン塞がれるのが嫌なんだよね シートがギシギシ言うようになったわ
分解するのめんどくさいな 31ディーゼル買おうと思ってるけどデカナビつけてる人いるかい？ ロアアーム交換歴ある車に乗ってる人に聞きたいけど何万キロ＆何年目で交換になった？ >>914
7年目（3回めの車検）14万kぐらいで右のボールジョイントから異音がでて交換したよ ブーツは左右ダメになってた 冬場は毎週スキー場に行ってたから塩害だと思う
ハブベアリングも錆でヤラれた >>915
やっぱり塩害ってかなり影響ありますね
自分のは8年目10万キロですがブッシュにヒビあってブーツは次の車検に通らない感じ
やっぱり持って10年前後なんですね >>915
当方DNT31、20万キロでブレーキローター、ブーツを交換した。
新潟とかに有る消雪道路を走るとヤバいから、秋のうちにアンダーコートしないと持たないよ。 >>917
豪雪地帯の車の整備動画とか見るとやばいね
俺は九州だから塩害がないことだけは本当に感謝してるｗ
錆びるとボルト一本外せなくなるからね 9年目の車検6月に出した時に足回りのブッシュ系はまだ大丈夫って言われました。
週末ドライバーで走行距離5万キロ程度、毎年スキーシーズン中は2、3回行きます。
年数より走行距離が需要なんですかね？ T31でラゲッジにある12Vソケット付近のルーバー部分から雨漏りしたことある方いますか？
経験ある方は原因を教えて下さい。 >>919
需要はよくわからんけど、年数、走行距離、普段のメンテナンス、車両保管場所(ガレージ、青空砂利)、地域による >>919
週末スキー行くとかなら帰ってきてから洗えば全然大丈夫。
雪国在住だと常に塩水で濡れてる状態になってるから下回り防錆しとかないといくら洗ってもキリがないのよね。
走行距離というよりは下回りが塩水で濡れてる時間のほうが効くかも。高速は特に塩カル散布量多いから注意。 冬は関東から新潟まで毎週通ってたら
マフラー穴空いてフランジもげるわ
給油口からタンクまでのパイプに穴空いてスタンドでガソリン撒き散らすわ
いろいろあった。
地元の整備工場でもここまで酷い下回りの車はなかなかないって言われたわ。 調べても分からないのですが、t31後期のドアミラー自動格納の解除方法教えていただけないでしょうか？
中古で購入したので純正オプションなのか社外なのか正直判りませんが純正の解除方法知ってる方居ましたらお願いします。 >>926
一切興味ねーわ
T32以降はこのスレ来んじゃねぇよ >>919
6万キロならブッシュはまだ余裕
タイロッドとロアアームのブーツは普通のゴムだから経年劣化の影響は大きいと思う >>925
2〜3週間に一度、洗車機の下回り洗浄かけてたくらいだった。
行ったら毎回やるべきなんだろうけど、下回りを大事にしても結局他があちこちダメになって乗り換えるから今後も程々にやるわ。 雪国には行くけど住んでる場所は積もらないって人にありがちなパターンだね
錆って想像以上に早く進行するし、鉄の固まりである車への影響も想像以上に大きい
下回りが錆びてる車は下取りで10万以上値引かれるよ
車はエンジン本体とミッションが元気でもフレームが酷く錆びると車検通らなくなるからね 消耗品として割り切って乗り潰すから下取りとか考えてないし、車検通らなくなる前に過走行でエンジン異音出て乗り変えだよ。 10年落ち9万キロの初期型NT31買って2年、走行距離は12万キロになった。
車検の見積もりとったら12万くらいだったが、追加でフロントのブーツ？
を取り替えなきゃねって言われた。幾らくらいするんやろ。 >>933
札幌だけどスバルのレックスを嫁さんが乗っててマフラーは3年で穴空いたわ
それ見てスバルは乗らないと誓ったよ
T31は8年目だけどマフラーは異状なし
その他下回りはコーティングというかシャシブラック吹いてるから異状なし >>935
たぶんそれはスバルがって言うよりコーティング、シャシブラのお陰だと思う。 じゃあ技術の進歩か車格の違いかな
レックス懐かしい名前だ。ガキの頃おかんが乗ってた 換気扇リアハッチを開放固定にする棒ってどうやったら入手できますか？行楽時に15cm程開けときたいのです。 換気の為にリアハッチを開放固定にする棒です。失礼しました >>924ですがドアロック連動のミラー収納機能は純正ではないんですかね？
ちなみに運転席ヒューズボックスの左上に付いている小さな丸いスイッチはなんなんでしょうか？
ミラーの絵が描いてあるのでコレがオンオフスイッチかと思ったのですが切り替えてもなんの反応もありません
画像編集検索したら他に付いてるt31がけっこうあるようなのですが？ セレナC27 4WDから乗り換えようと思うんですが、前からAUTECHに注目してて、結局最終マイナーチェンジしたエクストレイルエクストリーマXが自分的にストライクなので今月ディーラーに行く予定です。
新型エクストレイル(ローグ)は嫁さんが嫌いなデザインみたいなので、最終型の現エクストレイルの方がお買い得感もあるしね！！
本当はRAV4オフロードパッケージに乗り換えたいのですが、残クレがあるので残念(ToT)
エクストレイルAUTECHならAUTECHブルーを選ぶのですが、今回の最終型エクストリーマXを買うなら何色がオススメでしょうか？
カーキ色、赤色、黒色で迷ってます。 ちなみに残クレのローンが2022年3月に終了予定で、セレナC27 4WDを買い取るなら205万円払わらなければいけないし、いま3年半乗って50000万キロ近く乗ってるのでバッテリー交換、タイヤ交換費が必要になることを考えると、無駄な費用を払う位ならエクストレイルを新車で一括購入して10年以上は乗る方が賢いかな？
新型エクストレイル(ローグ)はe-powerだと4WDも出ない予感あるし、逆にe-powerが出たとしても、かなり高額になるのは間違いないのであれば、現行エクストレイルが最終型までたどり着き、コスパも良くなり値引きも期待できるので乗り換えるなら今かな〜って悩んでます。
自分的には次の新型エクストレイルのヘッドライトよりも現行型のヘッドライトの方が好みです。 現行モデルは2013年発売だよ。
内外装、装備も古すぎる。 >>946
発売は2013年ですが、安全装備は年々バージョンアップされていますし、内外装も改善はされていますよ！！
自分はAUTECH、エクストリーマX狙いでしたので古さは感じてません。 T32はスレチだが、値引き額は凄まじいので、乗り出しライズと変わらない。
好きにしろ。
設計が古いこと、各所の安っぽさでだんだん飽きそうだが。 アンサーバック音のスピーカーは何処に付いてるか分かる方いますか？ >>950
え？あれ、直接脳に囁いてきてるんじゃないの？
自分以外には聞こえてないのかと思ってた >>951
今までそうだと思ってたんだけど、どうやら違ったみたいなんだ…
深夜早朝に出歩くからなんとかしたい
ディーラーに行けば出来るのは知ってるけどディーラーには行きたくない なんでディーラー行きたくないん？
仲良くしろとは言わんけど多少の繋がり持ってたほうが良くないかね スピーカはフロントグリル内にあるよ。ガムテープ貼って音量下げた。 降雪地住民は下回りコーティングは必須。
うちはケルヒャーで洗浄している。 >>955
別の寺でもいけばいいのに、、、
離島がお住まいならすみません 正面から見て右側、ホーンの下の所ですね
ありがとうございます。
配線外すかガムテープで塞ぎます >>959
ありがとう
配線外したわ
グリル外したら簡単だった ミッション、トランスファ、デフのオイル交換したぜ！
キモチエェェェェー！ デフオイルっ交換した方がええんか？
交換目安ってどんなもん？ ぷらしーぼって言ってなぁ・・・
いや、気持ちはわかるんだよ
オレもステアリング換えたときにいつもよりスムーズに加速してたり、転回もスムーズにできるなぁとか・・・
ぜーーーったいに絶対にステアリング交換の効果じゃないんだけどさ。 >>965
ガソリンに添加剤を入れただけで、通常より10センチ浮いて高いところから廻りを見下ろして運転してる
これはプラシーボではないよね？ ドアサポーター、ドアストッパー、検索しましたがロクなの出てこないでつ(>_<) >>955
自分でやった方がマシってのもあるからわからんでもない ステアリング交換はプラシーボだけどオイル交換はプラシーボじゃねーだろ。
確実に劣化するんだから。 体感できるほど劣化してたら別で不調が出るだろ
劣化する前に変えろ >>963
した方がいいよ
特にトランスファーは劣化が凄まじいから
自分的な感想ではトランスファー＆デフは5年に一回
CVTはディーラーの支持サイクル通り4年に一回はやったほうがいい CVTフルードはオイルパン外しストレーナ交換もするよね？ 前回の車検でAT交換したけど、故障以外でオイルパン外して掃除ってディーラーでもやってくれるの？
以前トヨタディーラーではお奨めできないって言われて断られたけど >>975
言えばやるだろうけどディーラーじゃあまりやりたがらないよ
それやるなら民間工場で圧送交換している所に頼む方が良い 清掃が整備メニューにないとか価格のわりに面倒臭いからとか 俺氏のT30最終モデル フル装備中のフル装備
中古で28万円wで買ったけど、現在3年目で車検は自分で通した
良い点、キーレスエントリー、キーレスエンジンスタート、ヒートシーター(2段階で急速と普通モード有り)、ダイヤル式フルオートエアコン(直感的に走行中でも操作できる)、防水カプロンシート、使い勝手の良いラッゲージスペース、視界の良さ、ある程度オフロードもこなせる、滅多に使わないけどハイパールーフライト
良くない点、センターメーターと走り出しのトルクが少ない程度(これは慣れる) T31ってリアのドラシャに割れブーツってないの？
調べてもフロントしかでないんだけど
もしかして前後共通とか？ 今はなんともないけど年式も古いといつ破れるかわからないから品番把握しときたいんだよね
誰か知ってる人いない？ もしくは部販
運が良く、その周辺の整備要領書のコピーが貰えれば周辺の品番は全てわかる
(年々もらうのは厳しくなっている気がするが) 純正品番はわかってるんだけど純正品は割れブーツじゃないんだよね
交換する時はDIYだからできれば割れブーツがあればいいんだけど
検索してもどのメーカーもヒットしない
もしかしたらないのかも 部販はいつの頃からか個人には売ってくれない調べてくれないになったからディーラー行くのが一番いいわ t31のナビの上の小物入れ部分に吸盤で付けられるようなスマホホルダーないですかね？
吸盤部分が低い物なら付けられそうな感じするんですがどなたか付けてる方います？ キックス見てきたけどあれは売れねーわ
内装が貧乏くさすぎ
あのサイズで300万の車なのにナビ9インチてｗ とすると
300万以上で ナビ9インチでも売れてるRAV4は
よっぽど内装がいいのか？ >>988
ええんやで
スレチ話題とか要らんねんで T31 GTのオートマチックトランスミッションってなんか設定がおかしいよね？
マニュアル感覚でここでギアチェンジだよなってとこで換わらず遅れ遅れでチェンジす？感じ 車検代車でKicks来たけど、自分的にちょっと違う 速いし楽だけど
整備代車でリーフ来たこともあるけど、これも違う 速いけど コーナー攻めると限界高いけど
腹をガサガサ磨って壊れない車が欲しいんだよ
揺すられて不用意にアクセル踏んでも急加速はしない ダルい車が欲しいんだよ
クロカン車が絶滅 でも、ランクルはちょっと違うんだよな あれ、埋めたら誰が引っ張るんだ? >>993
つい最近まで乗ってたけど、確かにシフトタイミングが引っ張り気味だと思う。
Dに入れてると70km近くまで4速のままだったな。
そういう時はマニュアルモードで5速に入れたりしてたよ。 GTのATって回転数どれくらいでシフトアップする設定なの？
MTよりだいぶ燃費悪そうだから気になる。 >>998
ゆるーく踏めば1800くらい
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