【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part54
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part51
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558764853/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564732059/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572313330/
>>1の 本文一行目に以下の一文
!extend:checked:vvvvv:1000:512
>>980-990ぐらいで次を立てて下さい
>>991-999ぐらいで次を立てて下さい
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いよいよ最終スレかな？
次スレタイトル→【日産】エクストレイル その113台目【T30 T31 T32】 別に現行型じゃなくなっても３代目は別スレでいいでしょ
30,31の人もそう思ってるはず 今日、納車されました。
シャイニングブルーの３列シート
今回は２０年ぶりにサンルーフも付けてみました。
明日はナビ付けようと思ったけど、雨模様、１週間はナビ無しか、、、
これから色々と楽しみだ！
大事にしよ！ まだ3年しか経ってないのにシートがシワシワになってきた
走行は2.6万
ネットで調べると保証対象で交換して貰った人と、費用負担して交換した人がいる
てか、シートへたり事例多すぎ・・・
あんま強度ない系なの？ ちな運転席も助手席も
俺は少し太ってるけど、嫁は40kgくらいしかない上に毎日乗ってる訳でもないのに助手席も痛み始めてる >>9
前スレでも全く同じ事言ってた人？
自分で調べて「多過ぎ」って結論出てるのでは。 新車納車時からシートカバー付けてるけど、それでもへたってくるのかな？ シートのへたりは表面の問題じゃなくて内部の問題みたいだから、カバー関係なさそう
クッションとか敷いてたら負荷の分散って意味で効果はあると思うけど クッションがヘタりじゃなくカバーがよれてヘタった感じになる
大抵、乗り降りの仕方や体型に難アリなんだけどね クッション敷いたら何のためのシートヒーターかと・・・
それより気になるのは、フォグランプ暗くね？
新車時から気になってたけど そんなこと言う人は初見だ
なら爆光LEDにしたら？
本来のフォグの用途とは掛け離れるが フォグ強すぎると霧や雪のときに乱反射してかえって見にくくならない？ そもそも霧なんか見たことないし、雪もここ10年くらい見てないわ 霧や雪に遭遇しなかったらフォグを点灯する必要がない お洒落感で意味なくフォグ点灯したくなる時あるじゃん 雪がないのはわかるが霧も出ない地域なんてのがあるのか 平野部なら出現条件が少なくなお且つ早朝にほぼ絞られるから、
早朝寝てる人は見る機会ないかも
山間部ならしょっちゅうだけど 俺は雹、霙、霰の時も点けるし霾のときも危ないから点けるな
霽の時は当然点けないけど >>28
ふりがな振ってくれませんか？僕高卒なんで・・・ 雹 ひょう
霙 みぞれ
霰 あられ
霾 つちふ る、つちぐも り
霽 は れる
だね。 >>36
うまい！
そんな漢字あるの？なんて読むの？ T32は日産＋ルノー＋韓国サムスン技術が融合した車だったが
T33は日産＋三菱なので全く別の車になりそうで詳細早く知りたいな
新型ガソリン2.0Lは190馬力、2.4Lは220馬力、e-powerはよく分からん 今更だけどガソリン車にハイブリッドで標準装備のスタビライザーつけたけどめちゃくちゃ気持ちよく曲がるようになった。 寒い朝はシートヒーター嬉しいわ
ま、後付けでも構わんけど >>41
いいね！
俺も考えちゃおうかなｗ
詳細キボンヌ リコールの対応してもらった。回生ブレーキ全くきかなくなった。設定は変わってない。なにこれ。 >>45
確かにecoモードでも回生入らないな。
ところで今回のマイナーチェンジでミリ波レーダー追加のインプレ、月刊自家用車でベタ褒めだった。 >>47
EVとエンジン制御部の通信エラー発生時に走行不能になる。これをEVでなんとか走れるように変更したって言っていた。この変更と今回の回生ブレーキ効かないって現象を結びつけるとソフトの変更仕様のクソさとエンジニアの安易な考えが想像できる。
ただ回生ブレーキが効かないだけじゃなくその裏に会社の考え方やエンジニアの程度が想像できて幻滅した。 フルモデルチェンジ版・日産の新型「エクストレイル」の注目度は相当に高いようだ。但し日産ディーラーはまだまだ不安を抱えている模様
http://creative311.com/?p=86562 e-poweｒエクストレイルはかなり良さそう
販売台数がとにかく多いくるまだから、デメリットは高速サービスエリアとかで
充電待ちのエクストレイルが数台並んで、1台30分以上かかることか？
家族連れで充電中に食事とか行かれると充電終わっても長時間放置されそう >>52
e-powerとPHVを間違えてないか？ そもそも、e-powerは外部から充電できないからな。
アホが多くて困るぜ 勘違いしてる奴は一人のコメなのにアホが多くて困るって読解してるのもなかなかのブーメランですな。
すっかり春ですな。 >>57
これジュークか
動画で見るとカッコいいね >>48
ecoモードを一旦OFFにしてからON、アクセルオフ回生量を一旦標準にしてから、多いに再設定してもダメ？ >>57
エクストレイルは現行の時点で80キロはクリアしてるのか 次期エクストレイル、アウトランダーに配慮してPHEV搭載の国内販売無しか。
e-powerじゃ無いだろな。 >>61
エコモードオフにはしてないなぁ。回生量は標準にして多いにはしてみた。エコモードは明日試してみます。ありがとうございます。 >>63
いいパワーと普通パワー出るとか出ないとか 先週納車されたんだが、駐車してエンジン切って家に入ってもしばらくアクセサリー電源が点きっぱ
取説読んだら一定時間後に切れるのは分かったけど、すぐ切る方法ないの？ インペリアルアンバー購入しました
テレビキットはスイッチが付いてないやつでもナビずれないですか？ >>66
offにしてから一回ドア開け閉めしてから車外に出ると早めに消える 早めにではなく、5秒くらいで落とす方法ないの？
ちょっと忘れ物して物を取るために開け閉めしただけでアクセサリーオンとか意味わからん わずかな時間電気ついてるのが気になるのか？
その方が意味わからん >>70
後部座席用のDVDプレイヤーをシガーから取ってるから、
夜中にしばらく明々と付いてるのが気に入らん 普通に施錠していればエクストレイルは盗難されないだろ。ランクルじゃあるまいし >>66
ディーラーで設定変更ですぐ電源オフになるようにできるよ。 契約してきた
レザーパッケージのハイブリッドxi四駆
ナビレコとサイドエアバック
その他DOPちょこちょこで
乗りだし460ちょい
ミリ波レーダーとレザーが欲しかったから満足だけど、もう少し安いと良かった >>78
高いな。
俺ならその構成で400万ジャストにしてもらう。 ルーフレール強制かと思ったら
レス仕様にも出来るんだな 社外品なら出来るけど純正品の後付け出来ないし、やっぱルーフレールは欲しいところ 純正品後付は出来るけどディーラーは取り付け拒否
自分でするか受けてくれる整備工場を捜すか
パーツ代、工賃でメーカーOP代金の倍くらいになると思うよ 今商談中だけど値引きは一律15万円なんだね。
日産本体の売上が落ちてるから仕方がないのかな‥ ルーフレールないとただのハッチバックにしか見えない ルーフレールは必要ない
だけどないとSUVに見えなくてでかい2BOX車にしか見えない
ルーフレールがないフォレスターなんてハゲスターとか呼ばれてる >>85
ここで値引き50とか60とかっての見ると信じられないよね。
下取りアップを値引きとか言ってるのかね？
20xi4wdで40万位の値引きだった。
買い増しなので下取り無し。 サンルーフ付けたらルーフレール勝手について来た。あってもなくてもどっちでもいいけどある方がカッコいい気はする。 >>93
車両20、オプ20、下取り10万アップ
50万値引きとかでしょ
車両価格から50万とか無いから モデル末期で車両一律15万は寺営業マンの願望か印象操作のカキコミでしょう ラゲッジは、バーティカルモードがお気に入りなんだけど、
バーティカル対応のマットってないね… ルーフレール格好は良いけど雪国だと邪魔になるから付けなかったわ
暖冬過ぎて雪おろす機会が無いのがね… フルモデルチェンジ直前なのにマイナーチェンジ直後ってなんだか不思議な感じではある ルーフレールないとなんか変
ハリアーは気にならんけど、フォレスターもレクサス系もマツダもあったほうがカッコいい
SUVはルーフレールあってなんぼじゃない？ ハゲトレイル
ハゲスター
ハゲフォー
ハゲックスファイブ
ハゲシード
ハゲランダー 納車されて２週間、なかなかシートがしっくりこない。
特に前の方がせり上がっていて、太ももの裏辺りが痛くなる。ハイソカー世代で運転姿勢が悪いからかな～？
何か良い対策あれば教えて下さい！ T31の時はルーフレールが10万以上のオプションだったから付けなかったんだよな
その点T32は良心的 >>110
T33の原点復帰デザインだとルーフレール一体式ライト復活するかもね >>108
わかる。なんで前の方がせりあがってるのかね。
この車の前に乗ってたekワゴンより疲れやすいし、太ももが痛くなる。 新型コロナを含む韓国状況考えるとルノーサムスンへの委託生産切ってラッキーだったな 最近は純粋なSUVに対して、クロスオーバーSUVはSUVクーペやSUVハッチバックと呼ぶこともあるけど、エクストレイルはワゴン乗用車がしっくりくる なんか突然次期エルグランドと次期デリカの話題が出てきた
https://www.google.com/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=https://car-sate.com/delica&;ved=2ahUKEwiyi-SDl7ToAhUTvJQKHUdoAHQ4ChAWMAl6BAgDEAE&usg=AOvVaw1IaZzzsXUKl_RmV6Q9ILw3
https://bestcarweb.jp/news/scoop/137316 ミリ波レーダーはどんな感じなの？
カメラだけだった頃より安心感とか実感できるぐらいの性能はありそう？ MOPナビでスイッチ式じゃないテレビキットつけてる人いる？
GPSずれない？ TVキット付けなくても見れるようにしたほうがいいよ >>108
シートリフトを一番上まで上げたら水平に近くならない？ NAは力がないと言われているけど個人的には速いと思う
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけどそんなに大差はないって店員も言ってたしそれは間違いないと思う 四代目はホントに出るのか？
リーク情報少なすぎじゃね？ >>135
アメリカ優先だろうね、日本で走ってるって話ないし コロナ騒動の兼ね合いで発表見送りしてる可能性もあるね
現時点で発表してもいろいろと予定通り進まないだろうし ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2536574/car/2083420/9205713/parts.aspx 両側4車線の交差点で赤信号ストップ
4車線とも最前線はすべてエクストレイル
青信号で交差する道路から2台のエクストレイルがそれぞれ直進と右折で走り去る
この瞬間が日産かｗｗｗ よく考えると、
RPGの主人公が他人の家に勝手に入って、隠しておいたポーションとか勝手に持っていくのって悪いことじゃね…(´・ω・｀)？ 36 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。[sage] 投稿日：2007/09/27(木) 14:24:54.89 ID:EEG+aMnW0
>30
いや、地元では有名な食い方なんだが・・・
本当に知らんのか・・・もしかして俺釣られてるのか・・・
まずフクロを開けるだろ、そうすると最初、
円くなってる四角なわけだ。（袋だから）
で、上の左手で持っているところの端と、
右手で持ってるとこｒの逆の端を重ねるだろ、
で、くるっとやると、ちょうど来るわけだ、下のところが。
（あまえらの言うソースのよくたまるところ）。
で、（ゆっくりと）まわすんだ。きちんとな。ぴったりと。
そうると、さっき逆だった所、りようほうが開くから、
本当じゃなくてそっちから喰え。つまり今開いたところな。
わかったか？ 次期型がe-POWERでフロント駆動用とリア駆動用に2モーターの仕様があれば魅力的なんだがな
今のハイブリッド使うっていう話もあるしどうなんだろ フロントの日産マーク変わったな
あと、ライトoffが無かった。 トヨタみたいにディスプレイオーディオがデフォにならないの？
スマホで十分なんだけど。 DAは画質がなぁ…
スマホの出力がGVAだからモニターが安い、からのバックカメラが90年代？ってなる >>143
エクストレイルのHVは燃費悪いから次期型は廃止っぽいよ
多分、e-power積んでくるはず HVより新型ガソリンエンジンのスペックが興味深い。 >>144
フロントのNISSAN マークからミリ波レーダー
出るからね ダッシュボードの両隅にスピーカーのカバー見たいなメッシュカバーがあるけど中にスピーカーって入ってる？
音鳴ってる感じしないんだけど >>153
入ってないし、穴も空いてない。
北米仕様でBOSEつけるとそこにツイーターが入る。
ちなみにきれいに取り付けたいなら、
オヌヌメはアルパインのKTX-N32XT。 ツィーターはAピラー埋め込みでダイレクトにセッティングするのが一番音質がいい
三菱アウトランダーと兄弟車になるなら、音質に対する三菱の拘りもあってT33はAピラー埋め込みになる筈 まぁインテリア次第だな
形は大幅には変更なしみたい 日本はコストカットのためツイーター無しオプションも無し
アメリカはオプションでツイーター付けれる センターコンソールの幅から室内空間拡大されてるのが分かる 結局出回ってたスパイショットのままか
外観が中途半端すぎる
やっぱT31路線の後継はRAV4なんだなと思った ローグの発表が６月になったデトロイトショーって噂なだけだろ
発表会自体中止になったけど しかし買いかえたい！って思えるようなリークではないな・・・ シフトノブの前にあるUSBポートでスマホ充電してて、
シートヒーターを入れたら充電したり切れたりする
バッテリー弱ってる？？
てか、エンジンかけてたらバッテリー関係あるの？
シートヒーター切ったら安定する >>176
日本で発売する、しないで議論されるが実際どうなるかね 売れ筋だから国内投入は確実とは思うけどいつになるか… H30年式 20xi 3万キロ 白の下取りが130万だったんだが安すぎないか？
コロナで車両価値が暴落してるって事は言われたけど。 新古が200万付近で売ってるんだからそんなもんでしょ。 リセールバリューを求める車じゃないし
値がつくだけマシだろう >>182
マジかぁ
じゃ俺のもっと安いな150くらいだと思ってたわ マニア向けの車じゃないしエクストレイルは中古車の供給過剰過ぎて買取屋からは歓迎されない T33のCMを考えてみたパート1
大災害時代を生き残るためのタフギア！
スイッチポンするだけで目的地到着！
日産らしいCMじゃない？と自画自賛 大災害（地震による地盤沈下）が発生し、人々が逃げ惑う所からスタート。
逃げる方向とは逆方向にエクストレイルが優雅に走る。
人々が振り返り、エクストレイルを見て歓喜する。
ナレーション「立ち上がれ！技術の日産。」 （背景黒、明朝体）
〆。 大人気でプリウスより多く見る車のスレッドの割には過疎っているな。。。 車ヲタはスバルやクロカンや他のハイパワーSUVを指名買い
エクストレイルはオーナー数は多いけど5ちゃんをみる車バカは少ないからw 写真の通りならヤバイちょっと濡れてくる…(*´∀｀*) D5みたいな細目とロボットの排気口みたいなサイドグリルは決定なんか・・・ 全高もう10cmあげてほしい
シートもあげてほしい そもそも日本で販売する、しないの話出てるがどうなるかね >>182
元々安いうえ安売り投げ売りしてるんだから
仕方ないね
こんなショボい車なのに値段ついたんだから
マシだと思え T32のイメージを更に昇華させた感じでカッコいい！
なかなか近未来感もあるし早く実車が見たいな キックスの予想価格からして、バッティング避けるため350万～はするんじゃない？
既存ユーザーは、ほとんどRAV4はじめ他社に行きそう。 いや400万はする
ただ後期型もそのへんの価格やし、400万でも十分に売れる 400万払う価値は、あるな。
俺は、速攻で買う。
ラブ4いらねー ハリアーの正式なデザインがリークされてるからそれも視野に入るのか価格が高すぎるか >>218
そう？
オレ的には次期アウトランダーか次期エクストレイルか次期ハリアーかの3択になってきてるけど
最有力はPHEVのアウトランダー
次いでepower＋可変圧縮＋デザインのエクストレイル
次いでデザインのハリアー 三菱自動車共同開発でビルトインフレームが採用され
国内T32では不可だった他車の牽引とトレーラー牽引が可能になるらしい
車体強度も上がって多少のオフロード走行での車体ダメージも心配も不要みたい e-Powerに使う1.5L VCRターボエンジンは、4気筒って話だけど、発電専用なので、アイドリング時の振動は関係ない
2Lの4気筒を1.5L3気筒にすれば、エンジン部品が流用できるから、わざわざ4気筒にして部品作り直すかな？ 1500ccの可変圧縮比エンジンを開発したってニュースがあったはず。
ノートみたいな安い車なら自動車用エンジンを発電用に流用するのもアリかも知れないが、T33が3気筒だったら買う気がうせるな。 >>231
e-Powerの車試乗してみ？
アイドリングの音がうるさいから。
その音（回転数）を下げる目的で排気量上げて1500cc、
一気筒あたりの燃焼効率でいえば375cc 付近が一番いいので、4気筒。
まあ、実際はHR15DDT？になるんだろうから、
エンジンを新開発しないのが原因かと。 CX-5のディーゼルのアイドリングがうるさかったからエクストレイルにした >>198
面構えはいい感じやん
カッコいい。ちょい悪オヤジでも乗れる感じ 現行は車幅がフェンダー部～室内～ルーフ部とだんだん狭くなっていくお握り型だったから、
新型のスクエアなデザインは室内空間広がってよさげ うわーケツが絶望的にダサすぎる笑
最近の車面構えでワクワクさせといてケツでぶち壊すの多過ぎだろ… フロントデザインはずいぶん変わったけどリアはなかなか変わらんね
エクストレイルに限らずクルマ全体的に 前期型から後期型に乗り換える暴挙に出てみようかな。 20014年1月納車の最初期型エマージェンシーブレーキオーナーだけどT33出たら乗り換えたい
プロパイロットとか体験してみたい >>248
えらく納車まで掛かるんだな
コロナの影響か？ 初代エクストレイル海苔だけど、新型エクストレイル乗ったらぶったまげるんだろうなw ローグだからなぁこんなんエクストレイルじゃねーってなるんだろうな T31ユーザーは乗り換えの検討時期だろうけど素直にこれ欲しいってならんよね
エクストレイルというよりはデュアリスの後継であるT32を目の敵にしてきた人多いだろ >>253
どうなんだろうね？
T31はガソリン170馬力や6速ミッション、ディーゼルエンジンとか一部には評価高いし
その点では今現在の情報ではT33はT31オーナーも満足できる気がする T32は前期のVグリルがカッコ悪すぎ
プロパイ搭載の後期の顔で最初から売れば良かったのにと思う。 日産はたまに「誰がこんなデザインで売れると思ったんだ？」って車出すよな
U13ブルーバードSSSとか
レパードJフェリーとか
現行マーチとか ゴーンの命令だったのかな？
BMWの豚鼻グリルに対抗して我々日産はＶの字グリルで行け！ >>254
え？
T31ガソリンって170馬力もあるの？ 2500は確か170馬力 T30だと280馬力もあった筈 言うほどエクストレイルに馬力求めるか？道具感の方が売れる要因だと思うのだが 運転席側に通常アシストグリップがないのは一般的だけど、後付け出来る様にしておいて欲しかった
ママンがたまに運転するんだけど、乗り降りのときヨイショって行ってる
ワイもシート倒してくつろいでる時に上体を上げる際便利なのになぁって思う
今まで乗って来た車も標準では付いてなかったけど後付け出来るようになってた
実際に後付けしたし >>264
俺もよく思う
標準装備にしてほしいなあ シートが高い上にアシストグリップがないから余計にシートがヘタるんじゃないか？
ヘタリ画像見ると10割ドア側だし シート高過ぎ
ジョライビンポジション考えて作ってないのが見え見え
そもそも日本人向けに作られてないのかもな ジムニー見てたらわかるけど四角い車好きな人はかなりいると思うよ 日産パトロールは四角くてある程度カッコイイと思う
四角い車は小型か大型かにしかないような気がする >>267
あと日本の駐車場事情だと、ドア全開出来ない駐車場は割と多い
2/3～3/4開で滑るように降りるからシートがヨレる 坂道が多い地域に住んでるんだけど、フットブレーキの利きが悪い気がする
これって、DIYで調整可能？
寺じゃないと㍉？ 坂道が多くてブレーキのききが悪いってなんなんだよ
平地では問題無くて坂の赤信号で車がズルズル進んだり下がったりすんのか？ >>271
ローター研磨してエンドレスのブレーキパッドに替えろよ ベストカー情報ではあるもののエクストレイルの上位SUVがあるみたいだね
国内販売もするしないはよくわからんけど3列PHEVならそっちに惹かれる トヨタはSUVエントリーモデルのRAV4の上位車種にプラドとランクルある
日産もテラノやサファリを是非復活させて欲しい >>269
パトロールもジムニーも途上国での使用環境を考慮した道具感が重要視される車なのでデザインも必然的に四角に近づくのが合理的かと 買って2年ちょい
3.5万キロ走った
そろそろタイヤ交換なんだけど、たけーな…
前乗ってたFITのタイヤと比べても異常
ボラれてんのか？ >>282
１インチ違うだけで値段は全然変わるよ。 >>284
えこひいきしたかったりトヨタ嫌いだったりもわかるし個人的にどう感じようがいいけどさ
流石にそうは思わないわ ハリアーは良くも悪くもキープコンセプトだね
大幅に変わる外観やデジタルメーターにシフト周りなどエクストレイルの方が最新の車という感じはする
まぁどっちに転ぶか分からんが T３３のスパイショット見ると前のオーバーハングが長くて見切り悪そうだし狭い都会では運転しづらそうだな～ 2代目ハリアーとT32はデザインと外観の造りこみの質感（クオリティー）が同一世代の車って感じ 雨の日(夜)、フロントのソナーが過剰に反応する事ってある？ >>295
エマージェンシーブレーキ作動して急停車した事ある
後続車がいたら追突されてたな
台風並の大雨の夜だった >>298
掃除くらいしてくれるかも。この前侵入禁止がおかしなタイミングで時々出るって言ったら様子見って言われた。知ってるくせにしらばっくれられたわ。 ドイツ車 イギリス車の近くでソナー誤動作多い気がする 3年目の車検受けたら、バッテリーが弱ってきてるから交換の計画をしてください言われた
あだアイドリングストップは動作してる
アイドリングストップが動作しなくなってから交換でもよい？ 3年目の車検て一回目ってことだよね
そんなにバッテリーしょぼいのか >>300
ナビを更新したら俺のも時々その症状がでるようになった
ちな1年点検 モデルチェンジでの変更点が大きいと型式変わることあるから新型はT33とは限らない。T330とかX330とか オーテックのグリルってAUTECHのエンブレム外せないんだね
外せないというか外すとエンブレムの形に窪んでる
先月試乗車上がりのオーテック買ったんだけど、あちこちAUTECHのロゴがしつこすぎるw
中古のモープレとオーテックの試乗車だと価格的に変わらなかったから年式も新しくて走行も少ないオーテックに決めたけど、モープレ探せば良かったわ T33ではエンジンライトチューンしたニスモ展開希望 ジュークニスモはターボ追加、排気系、サスショック変更で欲しいと思っていた メーターは完全にディスプレー化か
デザインは現行型よりかなり好みだけどボディサイズとお値段が心配 T33いいわ
速攻で買う。色は、黒かな？
白は、なんか合わなそうだな 後ろ現行アウトランダーPHEVじゃねーか…新型なのになにやってんだw 気になってしょうがないらしいな
お前には買えないから心配するな ちょっと前に出てたやつがいいな～
色や角度が違うと違って見えるのかな？ リアだけだねデザイン的な部分で気になるのは
洗練されたものも力強さも感じない
感じるのはただ古さ 最早タフギアじゃない
タフギア路線は完全にRAV4に持っていかれたからしょうがないのかな
デジタルメーターはVWグループみたいにナビを中央に表示させることが出来るっぽくて期待大 Ｔ３１前期Ｔ３２前期Ｔ３２後期と最近買い換えた
見た目は車好き以外なら気付かれねぇw
ただ、装備がオプションだったものが標準で付いてたりしててお得感ある
モデル末期の方がモノはイイね 内装ええな
ハリアーが内装クソなのも相まって尚更や >>314
無骨で塊感があっていいじゃん！
内装は日本仕様だとしょぼくなるんだろうな… フロントデザイン見る限り三菱バージョンも出るんだろうな >>334
アウトランダーと兄弟車になるんじゃね？ >>314
簡単にダイナミックシールドの三菱版が想像できる
デイズとekみたいにフロントグリルしか違わない低コストな作り分けになりそう
内装とかもしっかり違いを出さないとどちらのファンからも反感買いそうだ プラットフォームは日産CMFだっけ？
両車ともそれ使うけどボディ構造は日産三菱それぞれ共通部品利用はするもののフロントリアは独自だよね
エンジンは可変圧縮を両車採用のようだしSAWCも共通なのか移植なのかよくわからんけど同じような制御 現行はインパネ廻り全体のデザインが凸凹と湾曲したセダン系のものだが
新型はクロカンSUVで主流のトラックみたいなシンプルなデザインで道具感が増していい感じ 新型ジムニーも先代の乗用車風インパネから初代の実用車風にして、エクステリアもエッジのきいたデザインにし先祖返り
新型車の場合は事前の画像より実車の方が普通ははるかにカッコいいので早く実車見たいな 好き嫌いは分かれるかもね
T31はどちらかと言えば実用車的なデザイン、T32は乗用車的なデザインでおばさんオーナーも確かに多いしね 無難なデザインに落ち着いたな。
最近は個性的なSUVが多いから埋もれないといいけど。 クロスオーバー的なデザインより武骨なデザインの方が好き
次期型はスクエアで見切りも良さそう
e-POWERと可変圧縮ターボをどちらを選ぶかは嬉しい悩み
どちらにしても400万オーバーかな >>345
e-POWERのみだよ
発電エンジンにVCR使ってるだけ >>347
日本にe-POWERだけって発表あったっけ？ 上級グレードだからアルカンターラだけど上級以外は樹脂だよね
そもそも日本で展開するグレードは全部樹脂だろうけど 現行は末期の今になってやっとオレンジ内装を日本にレザーエディション笑として出した位だしね
それでも結局シフトノブも安物、シフトブーツもなしのまま
国内で利益搾り取るために極力削って価格は据え置きとかやるだろうさ T32のドリンクホルダー、深すぎない？
セブンカフェのレギュラーだと、埋もれてしまう 底上げすればいい。ジュークもレギュラーは埋もれ気味になる。 現行の汚れてもいい防水シートとトレイ型マットは継続してくれればいいかな
子供大きくなったからいいかと思ってたらまた小さいの出てくるんでアレは助かるんよな ナビはandroidautoとかカープ霊だと思うけどそのマップがセンターコンソールに表示されるのかな ナビ画面、最初のスパイショットだともう少し大きく見えてたんだけどな
見え方の違いか 初代のコンセプトは『4人が快適で楽しい、200万円の「使える4駆」』だったのに
次のは350万くらいしそうだな 時代もコンセプトも変わってしまったから仕方ない
200万円じゃ今は庶民車の代表格であるカローラさえ買えないもんな
大変な時代だわ トリクルダウンはとっくに破綻してるのに未だに自動車メーカーへ補助金入れてるわ値引きしないわ >>356
新型のハリアーもフル液晶じゃないからこれはアドバンテージ
アウディは2015年から日本製の採用してるのに、ようやくって感じ
https://www.idea-webtools.com/2014/01/Audi-CES-2014.html >>370
タイプCと普通のUSBが一つづつ付いてるように見えるぞ フル液晶メーターはコストダウンにつながってありがたい。
GT-Rや再販が噂されているサファリはしっかりとしたアナログメーターを残して欲しいな。 T33最上級グレードにはハマーH1みたいな完全独立アナログメーターとか 一個ずつとは過渡期とはいえなんとも微妙だね
まあ無いよりマシだけど後部座席は何ポートあるのかも気になるね >>376
2つあれば十分だろ。そんなに何に使うの？ センターコンソールが広くなって運転席側も助手席側も腕が当たらず使えそうだね サイズはまだ出てないんだっけ
見た感じ結構大きくなってそうね、昔のテラノ位には いつディラーに並ぶんだろ
コロナの影響でやっぱり遅れるんかな あーセンターのドリンク置き場が
〇〇
じゃなくて
〇
〇
になっているのが気に入らない。 >>372
ティッシュ置き場地味だが大事だよなw
あとフルフラットな
T32がどーもカユイところがカユイまんま
いやむしろよりいっそうカユくなってて見送った俺としてはダニのふんくらいの期待はしてるから、頑張ってほしいもんだ >>356の画像でセンターコンソールの下が物置きスペースになってる？
ここにティッシュ置けると地味に便利よな 車内でウエットティッシュは結構使うけど普通のティッシュはほとんど使ったこと無い。 >>372
ルークスみたいに専用の付けてほしい
あと、車検証用のシートアンダートレイとか ユーティリティ重視なら圧倒的に軽自動車のほうが優れてる
SUVのサイズでなぜそれができないのかが不思議
住み分けのためにしてるんだろうけど スマホ置くだけ充電付いてるからポートが1つしかないんじゃないの
日本でもCarPlay対応ナビレス仕様だしてくれよ >>391
できないじゃないく、わざとしないと思うよ
だってグローバル車なんで世界の人がティッシュ箱置けるように………なんて思ってるか？
思ってるのは日本人がだけじゃないの
ドリンクホルダーすら当時、「あのメルセデスベンツがつけた～！！」って驚いてたくらいだから お前ら走行中にハナクソほじりたくならないのか？
右手でハンドル握って左手でパカッとフタあけてティッシュとる
なくなったらハナクソほじりにくくなるじゃないか
だから俺はT31 >>394
なるほどー
軽自動車は日本専用だからティッシュ専用だったり収納が良く考えられてんだな >>394
それでも収納って大切だと思うのは日本人的な感覚なのかな？ ぶっちゃけ日本人は繊細だけどわがままなんだよな、
なのに国産になると
突然の内装が酷くなるというコストダウンというザマ T32時代は韓国ルノーサムスンの平均1千万円を越える給与を補填する為に
日本国内用エクストレイルの内装をコストダウンしてたとか >>401
リアのは後ろで調整できた方が良いと思うけど 後席用のスイッチもあるんじゃないのかな？
このクラスで3ゾーンはいいね、ぶっちゃけ要らないけど立派に見える装備だわ 新型の内装凄いな！久々に日産見直したわ。
ただオモチャみたいに適当に使えるとこがエクストレイルの良さだけど 新型の四駆システムに興味あるんだけど、三菱と混じったからその技術も盛ってくるんだろうな スタンバイ式の生活4駆からリアタイアが積極的に仕事をする運転が楽しい4駆システム希望！ 最先端のAWDを体感してみたい
ああ、北海道の陸別に日産のテストコースあるから、あそこで新型は走ってるのかもな >>408
T33 ファミリー生活4駆からAWDへ進化？本当だったら全く別の車じゃん >>410
なんかリーク画像のリアに、platinum AWDって貼ってあったお Platinumはアメリカでのグレード名やね
上級グレードだったと思う >>375
解像度いい画像だね
どこのサイトにあったの？ SUVモデルはそのグレード名なんだっけ
セダンモデルはSRとかそんな感じで 4年に一度バッテリーを取り替えるとして、バッテリーリセットに3300円
4年間で15000kしか走ってないから、11Lの節約しか出来てない
リセット代金の方が高いじゃねーか！
しかもアイストしなけりゃもっと安いバッテリーで良いし、バッテリー寿命も延びる
財布の事だけ考えればアイストない方が良いんだな
もちろん走行距離が多い人は事情が違うのかもしれんけどな >>417
え？
リセットできるのってディーラーのみ？
個人でも簡単にできると思っていた… アイストはクリーン税制の為に必要なだけで、コストはユーザーに転嫁だよ
前から言われてることじゃん >>418
診断機が必要だから、診断機を買えば自分でできるよ
アメリカから逆輸入で15万くらいするけど
あとオレがリセット頼んだ時は4400円だった あいすとは、常に解除してる
エンジン始動、最初のあいすとで解除って感じ。 四角いクルマで頼むな
まあるいクルマは（╬ಠ益ಠ)ｺﾞﾙァ!! 新型ハリヤ異常にかっこいいな。新型エクストレイルもああいう方向性にしないともう売れないだろうな… >>425
ハリアーの相手はムラーノを日本再販して・・・ 会社の車は全てスターターボタンは右側にだった気がするけど、日産だけ左側なん？
大した問題ではないんだけど、左手に荷物を抱えたまま乗り降りするなら右側の方がいいな >>430
左ハンで設計するからダゾ
右ハンドルの市場はオマケなのだ 日産は日本向けに車作ってないからね。ハリヤみたいな日本専売車を作らないとダメだな。 >>432
まだ分からないけど、e-Powerが日本専売かもよ 何だかんだで400万越えちまうのかな。貧乏人には買えないわ。 >>430
キーシリンダーの頃から日本車はドア側にキーが付いてるのが普通だからな
ON／OFFもドア側に付いているのが普通だと思う・・・
ニッサン何故だ・・・ 思えばニッサン ”だけ” 給油口が運転席側だよな
他のメーカーはみんな助手席側 >>435
レクサスもマツダもスタータースイッチは左だよ >>436
そんな事はない。スバルも右側。（全車種かは知らんけど） 他社でも左側にある車種はある(全部じゃないけど)
>>430
>>435
その他の理由はこれ(Yahoo知恵袋より)
理由としては、エンジンをかけた後、そのままセレクターレバーを操作し発進出来るようにとの意味があります。
エンジンスタートと、セレクターレバーの操作が一連の動作で行えることにより、速やかに発進することが出来ます。
>>436
マフラーが左側にあるから
他社の車も大体給油口とマフラーは逆の位置にある
デュアルマフラーの場合は除くし例外もある >>430
ハリアーも助手席側に変更になったな
助手席側に座っている人がエンジンを緊急停止できるように設けられているとのこと(3秒以上押しっぱなしにすると強制的にエンジンが停止する) トヨタが助手席側だから、日産車はガススタで並ばなくて済む 新型エクストレイルだけどVモーションデザイン止めたのかな？
それとも、キャラバンやデイズもVモーションデザインらしいけど、一般人には分からない何かあるのかな？？？？？ 現行型でNISMOのマフラーいれてる人に聞きたいんだが、変える前と比べて低速トルクすかすかになったりする？？ エクストレイルに限らず最初からトルク感の薄い車はマフラー替えてもそれほどパワーも上がらず下がらずだから安心してよし >>446
レスありがとう。
単純にNISMOマフラーのデザインが個人的かっこいいと思ったから変えてみます！ セレナe-powerの不評ぶりを聞くと、新型はモーター出力や発電用エンジンを強化しないと残念な出来になると思う、、、 >>447
見た目だけなら意味ないからやめとけ。走ってるときに見えるわけじゃない >>440
＞理由としては、エンジンをかけた後、そのままセレクターレバーを操作し発進出来るようにとの意味があります。
＞エンジンスタートと、セレクターレバーの操作が一連の動作で行えることにより、速やかに発進することが出来ます。
何に追われてるんだよw >>450
トルク不足で坂道発進等苦手な場面がある
車重が重い分ノートより出力上げてるけどそれでも不十分 >>454
また重箱の隅をつつくところばかりだなww >>454
AT限定免許の連中の意見だなぁ
MTならアレぐらい下がる事あるだろ
でも セレナってヒルスタートアシスト付いてなかったっけ？ e-powerの方がエンジンより速くピークトルクに達するから、坂道発進なんか余裕じゃないの？ 大半のユーザーが重箱の隅をつつくし、マニュアル至上主義の感覚を持ち合わせてるわけでもないからね
そういうのはセレナスレで喚いてて頂戴な T33はT32よりマシそうだな
T32はエクストレイルの完全な失敗作 すぐに買い替えると決めた訳ではないが、
シミュレーションの為に買取価格の査定して貰ってきた
ガリバーとビッグモーターに査定して貰ったんだけど泣きたくなったわ
飛び石傷すらないピッカピカの樹脂コーティング車なのに
メーカー保証も継承出来るし、2年で1.4万キロしか走ってない >>450
エアコンon、大人4人、峠で登らないとかなんとか コロナで経済が見通し不明
収入減
車買い控え
中古車も売れず
下取り価格暴落
この負のスパイラル抜けないと無理だな ２年で車買い替えできる経済力あるなら下取り価格なんて気にしないでしょ リセール語っていいのは、アルヴェルハイエースランクルだけでしょ でも2年落ちで状態が良けりゃ220くらいで売られてねーか？ ご~ンさん関係での詫びを込めてスーパー特価で頼んます こないだディーラーでオイル交換したんだけど、
工賃こみで6000円だったんだけど、こんな高かったっけ？ 知り合いが整備工場やってるから、ジャッキ借りて自分でやってるわ
廃オイルも引き取ってくれるから助かる >>463
大規模中古車店だとT32が10台くらい並べて売っていることもあるよな
供給過多も安い理由だろうけど後期だったら買取価格の交渉余地あるかと
前期は残念ながら中古市場でも全く魅力無いから叩かれるけど 鉱物油ってシビアコンディションだと3ヶ月交換推奨って考えると微妙 >>476
前期でも、前期の最後の頃(つまり年式が新しい)は、
中古でも強気のプライスカードだよな
安く仕入れて高く売ってんのかな？ 2016年式HV四駆、走行距離4万キロで150万円だった
売らないけど HVは世界的に重要あるんかな？
ってか、海外にあるんかな？
もしないんなら、リセールバリューが低くなるのはしょうがないかな しかし3年で半値行かないとかはないだろ
残クレって5年後に凡そ半値の価値があるって前提のローンだぜ
国産車の殆どの車で残クレ購入できる アメリカはまたガソリン価格が安くなりすぎてハイブリッド売れない現象が起きそう 残クレは車両価格の半額で一定期間リースするみたなもの
返却時の価格設定は市場価値では無いｗ 5年経過以降のHVは怖いな
>>479
不具合出てないの？快調？ プリウスだったら10年落ちや走行距離15万キロとか問題なく普通に走っている 現行型リーフだったら3年も経てば怖くて乗れない
その点EVと違ってHVは初代プリウス以外は経年によるバッテリー交換とか無いみたい
50万キロ以上とかになると分からんけど 新型エクスのHVは出ないっぽいな
値段張る割に燃費があまりよろしくないから、e-powerだろうな
そっちの方が歓迎やわ トヨタのHVは別格
日産のHVも燃費に目を瞑れば悪くはないんだろうけど、T32のHV車に限って言えばHVシステム自体なのか変速機との相性なのか変速機自体が糞なのか知らないけど不具合が多すぎる >>480
そうそう
>>486
不具合は今のところないよ！
HVは加速はいい感じだから好きだけど不評みたいだなあ 最初の車検受けてきたけどディーラーが言うには今はコロナの影響で査定額が下がってるから落ち着くまで買い換えは待つ方がいいと言ってたよ。 コロナ落ち着く頃はT33出ているから当然査定下がってディーラーの思う壺かと >>491
燃費が良いとは思わないけど総走行距離の1/3がEVなんだよな >>491
不具合多いって具体的にどういうこと?
オレのは4年経過しても快調だけど 俺の中国製品は快調だから不良多くない
俺の韓国製品は快調だから不良多くない
くらい意味のない話だなｗ >>496
4年経過というと前期だね
どんな不具合かというのは過去に散々話題になってるしちょっと調べれば分かるから詳細は控えるけど、全く不具合なく乗れてるなら羨ましい限りだ
前期のHVに乗ってたけど不具合出まくりでCVT載せ換えても直らずで、ディーラー整備の友人から下取り高いうちに乗り換えろとの話で後期ガソリンに乗り換えたクチだから
何度載せ換えても直らない個体もあるようだから>>496のはアタリだったんだろうね 後期型が出る直前に安くなった前期型を買った
無い物ねだりだけど、やはり後期型が羨ましい
そう思う点は
1.ハンドル形状
2.社外品ナビ(アルパイン)の11インチが付いてアラビューが使える
3.シートがヘタリ対策品になってる点
4.フロントのマスクが格好いい エクストレイルって前期型はイモくさい感じで後期型が精悍なカンジになるよね
ジャイ子がシズカちゃんになるみたいなww >>498
例のキュ音は遠出したときにたまに出るけど毎回ではないしそれほど気にならない
冬場とか短距離移動時には出ない
CVTは初期型で一度も替えてない
前期エクストリーマーなので外観は気に入っている
次期型がライト以外は前期エクストリーマーのデザインみたいでﾜﾛﾀ >>500
前期がしずかちゃんで後期がジャイ子だろw 次期型どう見ても前期型のエクストリーマーには見えんけど… >>500
いや
ねこ娘（水木版）が ねこ娘（最新アニメ版）くらいだろ 後期の外観はホイールだけいいな
いいってほどでもないが前期よりマシな程度 あちこち走っているのでデザインが良いとか悪いとか以前に見飽きた まあ安いからなぁ
初心者マーク貼ったのいっぱい走ってる 初心者は安い中古なんじゃない？後期出てすぐゴーンの不祥事だったから後期のタマは少ないのかと 俺は初心者マーク後期を通勤時によく見る様になったよ
前期の方がもっと多いのは間違いないけど それほど売れてる訳でもないけどな
軽自動車は除くとしても、プリウスやらフィットやらと比べると全然売れてない トヨタのお膝元だけど全然見かけないわ
セレナ以外の日産車じたい見ないけど 2019年販売数
１ プリウス 12万5587台
２ ノート 11万8472台
３ シエンタ 11万880台
４ カローラ 10万4406台
５ アクア 10万3803台
６ セレナ 9万2956台
７ ルーミー 9万1650台
８ ヴォクシー 8万8012台
９ フリード 8万5596台
10 ヴィッツ 8万1554台
エクストレイルは3万6505台で29位だったかな
軽自動車を含めると48位
よく見るってのは自分が乗ってる車だから一瞬で車種が分かるだけかと 北海道ではよく見かけるよ
地方では多いんじゃないか 前期、後期の違いなんてオーナー以外気付かないよ
それほど目糞鼻糞 T30海苔だけどT33までのつなぎ
T33の後期e-power買う予定 >>521
インテリアだけでなくエクステリアも全然違うんだが・・・ >>523
全然ていうのはT31とT32くらい一目瞭然のことを言う 前期乗りの嫉妬が凄いなここはw
そんなに大差ないならグダグダ言うなよw >>515
モデルチェンジ直前のSUVだから2019年度はそんなもの。過去数年間の累計販売数だと国内TOP5に入りそう いわゆるSUVで良く見る車種と言えばエクストレイルは圧倒的に多いな >>528
フォレスタ、CX-5も体感多いな
最近ラブ4が増えてきた感じ ガリバーとかの中古車店はフォレスターとか少数でエクストレイルばっかりな件 T32は１年位前まで日産HPで数年間連続してSUV販売台数ナンバーワンと宣伝していたから残存車輛はラブ４の十倍以上あるかと 月々5800円残クレやってるから結構貧乏でも買えるんだな・・・
金利が酷いけど
あと値引きも0だけどｗ
ローン組むなら普通に銀行で借りた方が良いのにね
値引き40～50あるし、金利1.9とかで借りれるし やっぱ現金一括が最強
元金融機関なので金利負担の馬鹿馬鹿しさはよく分かってる 買う人にもメリットはあるとはいえ、残クレは売り手の為に作られたんよなw
新車を定価で買うとか聞いたことがない
cx5と迷ってるとかアウトランダーと迷ってるとかいえばガンガン値引きするもんw 見方を変えれば残クレ利用者は決して貧乏では無いと思う。気前よく金利を社会に還元している
金利支払いを気にする貧乏人は、2～3年の銀行ローンで新車を買って10年乗ったり、
現金一括で購入して乗り換えるまで毎月次の車購入貯蓄をしている 残クレの利息って全額分の利息だしね
信販会社はぼろ儲け、２００万の貸しで４００万分の利息が取れる。 残クレは終わりのないローンレンジャー
車の使用状態をディーラーから厳しく管理監視されるイメージ
ホイールやスピーカーの交換もダメ？あと暖気運転の義務とか あと暖気運転の義務とか
そんな事言われるのか?w
車格違うけど、Yaris Crossの影響を受けるだろうな・・・ >>541
ホイール変えようがスピーカー変えようがバルブ変えようが自由だよ。最悪グレーゾーンに足突っ込んでも今後も残クレ組んでくれる客のことは営業担当がフォローしてくれるよ。 >>546
俺も知りたい
この前酒飲んでたから運転代わってもらったときに後席座ったが乗り心地非常に悪かった…
ドア4枚とリアゲートとトランク下のデッドニングしたけどあまり変わらず。
サスの問題なのかな… インチダウンしてタイヤの扁平上げるとロールスロイスみたいな乗り心地になる お前らやたらと詳しいから相談に乗ってくれ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3138646337/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
これに今、目をつけてるんだけど、どう思う？
家から歩いていけるから陸走費が掛からないし、とにかくオレンジが欲しい
とにかくオレンジ一択で探してる
経費は多少高くても120回払いが出来るから何とかなると思います >>553
個人的にはアリ
装備と走行距離を見てもおかしな価格じゃない
どうしてもサンルーフ欲しいとかが無ければイッてよろしいかと背中突き落としてやる 名前はちょっとあれだけど、本当にかっこいい色々なんよ >>561
あんな色のウンコなん？
マジで病院行ったほうがいいぞ >>553
アラビューもプロパもついてるし、2駆でもよければ良いと思う
ただ、この店舗はどうか知らないけどネ○ステー○グループは諸費用高いって噂があるから乗り出し250万くらいの見積り覚悟で 諸経費込みの値段も記載する義務を法律で作ってくれ
情弱をカモにして荒稼ぎする中古車屋、腹立たしい >>553
装備の割にお得だと思うが、ナビがメーカーオプションの7インチナビなので通信モジュール内蔵されてないモデルなのが注意点
その為カーウイングスの渋滞情報やオペレーターサービス使うには対応するガラケーかスマホが必要なんだけど今時BluetoothのDUNなんて言うプロトコルを使ってる為対応機種がめちゃ少ないと言うかほぼ無い
基本ガラケー時代の仕組み
(ちなみにディーラーナビには通信モジュールが入ってるモデルもある)
androidなら対応するアプリ入れて繋がった例もあるみたいだけども設定大変な模様
そんなの使わないよ渋滞情報と最速ルートはVICSで充分ならば問題なし
そんなメーカーナビなんだけども他と比べて良いのはメーター内の液晶ディスプレイにナビの案内、再生中の音楽情報が表示されるのは便利 四駆言うてもなんちゃって四駆だし、九州なら別に要らんのちゃう？
FFだからそんなに問題にならないし >>564
買い手に選択権があるんならオプションで良いけど、ここの場合は選択権がないらしいからな
そしたら固定費だから総額出せるのでは？と思う 諸費用ボるとこ多いからきっちり見積もりとって見積もりから削除できるかどうか聞く事
しぶったり、キレる中古車屋あるから
ディーラーがやっぱり安心だよ 中古車の諸経費に関しては、最も人件費が高いであろう直営が最も諸経費が安いという >>571
アシスタント4駆はFFと同じで基本坂道発進用。なんちゃっては知らんけど 三菱技術導入でT33の四駆システムT32迄のファミリー生活四駆からFR味付けのSUV四駆へ変革 >>574
オーナーなら知ってると思うが4WDオートに入れておくと
停止時から発進時にリアに3～5％、
坂道発進時には10～30％程度瞬時にリアに駆動が入る
なのでFFよりも安定した加速が出来る >>553
車はいいけど店が…
見積もり出してもらったことあるけど諸経費高すぎて結局ディーラーで買ったよ
安くて程度もいいやつが買えた >>580
メーター内のディスプレイ見れば分かるよ >>576
日産も四駆のノウハウ有ると思うけど、
ダメ？ >>575
三菱にべつにすごい技術がある訳じゃないぞ 各社SUVの四駆性能を比較する動画とかよく見るけどフォレスターがダントツであとは大体似たようなレベルだね >>580
四駆表示にして
ジャンクションに減速少なめで進入
仕事してるのよくわかるよ そんな項目無いが？って俺の二駆だったわ・・・・
雪なんてここ2年見てないしいいもん Nissan has hinted at a possible launch of the new Patriot by the end of this year. ::::::::::| 〈 !
::::::::::| ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
::::::::::| '´ !o_ｼ｀ヾ | i/ ヽ !
::::::::::|! `' '' " ||ヽ l |
::::::::::| |ヽ i ! 俺の事を忘れるな
::::::::::| |ﾉ /
::::::::::| ,､ ! , ′
::::::::::|‐ ﾞ レ'
::::::::::| /
::::::::::| ￣ ｀ / |
::::::::::|─‐ , ′ ! T33のイメージCGがネットに転がってるけど
アレって当たらずとも遠からずなカンジなのかな T32は車自体の走行性能や耐久性の高さでタフギアを名乗っているのでは無く防水シートがタフギアとしての最大性能。四駆性能を含めてみんな勘違いしているよ >>592
オフィシャル写真のリークも既に出てるんですけど？ >>588
どんな感じの表示になるの？
画像見てみたい 安い。値引きが大きい。コスパがたかい。といったところかな。
これが高かったら日産車なんて買わないわ。 そうかな？女子ウケはいいよ
｢T32エクストレイルいいですよねータフギア乗ってる男の人って素敵だと思います｣
ってよく言われるし
50人ぐらいに逆ナンされた >>600
T32限定w
T31の間違いじゃない？ タフギアには肉食系ワイルドメンが似合う
ルーフラックは365日出勤時も装着、赤色のマッドフラッグがオフロード改を主張する 日産11年ぶりの赤字らしいが
これでまた日本市場軽視の傾向が加速するだろうな
セカイセンリャクシャ
とかいうなんの魅力もない車を大量生産 まあ、セカイセンリャクシャと言っても
日本国内では最廉価2000CCのSグレードに装備＋αでお茶を濁して高収益を確保して
海外に配分する構造なのだが。T33ではゴーンと韓国外しで少しは国内消費者に還元される筈だけど >>595
自分で運転して見ろ
じゃねえと意味ねえだろ この車が凄くいい車とは思わないけどそこそこ女受けはいい気がする。 オーバースピード気味でコーナーに入ってやもシャシー制御と駆動制御かかって難なく曲がるとこ気に入ってる 所詮アンダーステアFFベースの4WDはオーバーステアFRベースの4WDと比べてコーナーリングや加速の楽しさは足元にも及ばないけどな 俺セコイから最初からずっとエコで乗ってたけど最近ガソリン安くなったからエコ卒業した
今まで鈍臭い車だと思ってたけど意外に速いと気付かされた 国内向けはどこがコストダウンされるかある意味楽しみ >>616
燃費はエコ>ノーマルなんだろうけど
誤差レベルだと思う 予算二百万で新古車おすすめ宜しくお願いします。
ガソリン二駆のプロパイ付きでお願いします。 >>619
現行糞エンジン(シャーシダイナモで実質110馬力台)が国内仕様のみ継続されないことを願う >>624
どういう条件で計測して20%ダウンだったのか知らないけど、エンジン自体は糞というほどでもないようだよ
ノーマルECUは安全装備の関係でかなり出力を絞ってあって、プロパ付きは味付けも含めて特にそういう傾向らしい
実際、後期プロパ付きガソリン車だけど某ECU屋でレギュラー仕様のまま出力の適正化してもらったらかなり改善して乗りやすくなった
夏場にエアコンONでフル乗車だとECOスイッチ切るけど、基本的にONのままで不満なく乗れてる
プロパ使えなくなるけどハイオク仕様にすると更に激変するらしいから、安全装備優先するのかパワー優先なのかってとこなんだろうね
スカイラインのプロパ2.0がパワー系グレードに搭載されないのも、そういった事情があっての事なんだろうなと思った イジってまともになるとか論点ズレてんぞ
味付け含めて糞って事だろ >>627
ごめんね、ノーマルだと糞なのは同意だけどエンジン自体は悪くないって事を言いたかった イジること前提のエンジンはそもそも良いものとは言えないって事なので、どちらにしろ無意味なレスですな >>629
いやいや、そういう事ではなくて
エンジン単体に問題があるわけではなくて、未熟な安全装備をてんこ盛りにしてるのが問題だって話だよ
どっちにしろ、日産は糞だって事だけど 90年代の頃はスカイラインにTOMEIのコンピュータ入れてたけど、
今は、色々な安全装置の制御が詰まってECUのプログラムを書き換えるなんて、俺にはできないな。
プログラムがバグってて、自動ブレーキが突然ききだすかもしれないじゃん。 >>629
いまは排ガス規制が厳しすぎて出力という意味でベストパフォーマンスなエンジンは用意できない エコオフ
四駆オールモード
スポーツモードオン
でいいじゃん
燃料使って回転数上げてるだけだけどさ e-powerでは無いスタンダードＴ33のエンジンはVCR2000CCで
パワーはT32の20％以上アップの180～200馬力のネット情報が多いな 聞いた情報まとめると車格をひとつ上げる感じさえするな 運転席と助手席がセンターコンソール大型化で分離感大となって
デザインもファミリークラスセダン系乗用車と同じ雰囲気から、気持ちラージクラスSUVを意識した感じとなっている
https://www.youtube.com/watch?v=QMOOa_hrMkY 人類は急激に減少し、街は荒廃していくだろう
そんな土地を悠々と走る日産エクストレイル
人類の希望が、未来がそこには詰まっている 荒廃した世界でハマー、パトロール、ランクル等のタフギア車が次々と走行不能になる中
我らがエクストレイルだけが元気に走り回っている
ウイルス菌をアルコールでバシャバシャ洗える防水シート
防水シートは実は、本格的タフギアとしての最高の装備だった
エクストレイルは本物のタフギアだったとその時人類は思い知る コロナで車ならトヨタだろ…
昭和の偉大なるスポーツセダン
トヨペット・コロナマークⅡ コロナマークⅡ＝新型コロナ
絶滅してくれるといいけど コロナビールは絶滅しないで！
たまに飲むと美味しい
スーパードライ系は好きじゃないで >>649
マークⅡがマークXになってかえってこないことだけ願おうぜ VグリルVモーションは結局前期エクストレイルだけだった
日産ホームページからタフギアと共に消えてない？ >>652
たしかに同じピルスナーだけど製法じゃなくて味違う
ピルスナーなら良く飲むよ
スーパドライ寄りなのは国内の第3のビールでしよ モデル末期に新型コロナも重なってエクストレイルは虫の息らしい 日産は新型コロナウイルスでゴタついてるこのご時世なのに新型エクストレイルの延期をしない理由を知りたい
出しても売れないよね～ 新型はe-power だけでガソリンはこの型のまま一年くらい併売されそうww >>659
それいいかも
社名は新型はエクストレイルで現行はラシーンタフギアに改名
背面タイヤとマッドフラッグと見た目クロカン風ダミーアンダーカバー(コスト面からFRP)を標準装備 エクストレイルはSUVテラノの後継では無く
クロスオーバーのラシーン直系と言えば確かに直系だから違和感は無いな 100km/h時
センチュリー「……」
ロールスロイス「ス……」
エクストレイル「ブォォオォオオオオオオオオオオオオオオオ！！！！！！タフギア！安全！あああああぁぁあぁああ！」
あ！ブォォォオオオオオオオオオオオオオオオオ！アアアアあああああああああああああああああああ
お酒を飲んだら運転はアアアアアアアアアアアアアアアアア！！！！！！！！！
やめめｌてｔｌてえぇぇえええ！！！下さああぁっぁぁっぁ！
ああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！！！！！！ 今のePowerは高速でそんなに燃費良くないけど
VCRエンジン積んだらどの程度良くなるんだろう 確かに静かではないな
でもVIP車に乗ったことないからわからんがそんなに静かなのか VIP車じゃ無いがアルファードやランクル・プラドクラスのパワーがあると2000回転以下で普通の車以上に速くて静か 新型エクストレイルはやっと車両重量に見合った180馬力前後になるみたいだから
快適性、静粛性、走行性能、エンジン耐久性、燃費の全てが上がって余裕のある運転が出来そう カーセンサーに光チタン施工車なるものがあった
抗菌抗ウィルスみたいだけどそんなのあるんだな 日産車(他は知らんが)は昔から抗菌ハンドル、シフトやら、抗菌素材を積極的に採用してる なんか臭いと思ったら後部座席に糞らしきものが転がっとった。昨日嫁の両親を送り迎えしたからお父様の仕業だと思いました。前に家でもやられました。 技術の日産が満を期して投入した防水シートがある
高圧洗車機で車内を丸ごとタフギアクリーニングできるじゃないか >>668
うちにプラドのディーゼルあるけどうるさいぞ
パワーに余裕ないし、トルク不足で2千回転以下とか5速と6速行ったりきたりでなかなか厳しい
そもそもそういう車じゃないからね
アルファードは2.5ガソリンでもなければ余裕あって静かだと思うけど 俺はアウトランダーと比較検討する
アリアも少し気になってるんだよね、噂通りの価格なら選択肢に入らないしデザインも思ってたより野暮ったいのでどうかとは思うけど
https://www.autocar.jp/photo/news/512660/ 日本市場を軽視した結果がコレです
Extrail is dead.
量産型コレジャナイトレイル T32 静粛性なんとかならないかなあ
フーガよりうるさいわ >>680
代車で乗ったジュークより煩い。ついでにロードノイズも この車種の魅力って結局、
「超絶格好良い」
以外にないのか？ >>665 おい勝手に俺の昔のレスを天才すんな。お前もタフギアにしたろか？ ルノー製のエンジンだから4000回転まできっちり回るね
回してなんぼだよこのエンジンは コロナのせいで新幹線使えず、広島県から熊本まで走ってみた。めっちゃ楽で燃費よかったぞ。
https://i.imgur.com/i2ejSQH.jpg 左下のメーターはハイブリッドの何か？オイラのガソリン車にはついてなかったような >>696
電池とエンジンの使い具合みたいな感じのメーターだね。不要だと思う。 >>696
HVのバッテリー充電メーターだな。左側なら充電、右側は放電。 >>700
Aの距離とBの距離
例えば満タン時Aをゼロにする
オイル交換時にBをゼロにする 前期5万キロで同じ純正タイヤ交換したら乗り心地がめっちゃ良くなった
新車の頃より良くなった感覚なんだけど、コレ何現象。。。
2013年製だったから固くなってたのかな。 >>704
某メーカー系のタイヤ専門店から聞いた話で真偽は不明だが
同じ銘柄のタイヤでも、メーカー納入品と市場製品では仕様が異なっているケースがあるらしい
タイヤの成分を変更したり一部工程を外してコストダウン仕様を車種によっては採用している
それと、ディスカウント店向けとタイヤ専門店向けで違うと聞いた メーカー向けと一般向けが違うのはもはや常識じゃねーか >>704
タイヤ交換直後は普通に乗り心地よくなったって感じるよ。 同じ銘柄でも材料その他は7年前から変わる事よくあるんで多少は、ね >>706->>709
初めて知ったよありがとう。
スリップサイン出てなかったから騙し騙し使ってたけど
アルミ片踏んでスローパンクしたから全交換したけど
もっと早く交換しとけばよかった。 >>695
26キロオーバーはスゴいな羨ましい
ハイブリッドはこんなに燃費良いものなのか >>712
良くないよ
高速で100以下なら出るかも 前期ハイブリッドだけど､26km/Lなんて山の上から下りてきて下のコンビニで止まった時くらいしか出たことないわ
片道10kmくらいの通勤メインだと平均で12~13km/Lくらいだわ 日産の技術ではトヨタ方式のハイブリッドで低燃費は無理かと
電気自動車本格普及（価格と充電ストレス解消）までの10数年間はe-powerで逃げるしか無いかな
現行のT32ハイブリッドはパワーあるからありだと思うが >>715
現行ハイブリッドがパワーある？
無いだろ！
トヨタのハイブリッドの方がパワーある。
RAV４のハイブリッドと比較すると、パワーも燃費も負けてる。
いいところは価格が安いところくらいだ。 >>716
あくまでもガソリン車比較と言うことで
100キロ以下だと加速もスムーズ
100キロ越えるとエンジンが主力になるので糞だけど >>717
意味不明
ハイブリッドの話なのにガソリン？
その後にエンジン主力って持ち出してるからハイブリッドに戻ってるのに >>718
プリウスでも良いから一度運転してみれば理解出来るよ >>718
お前女か？車に口出しするな。バカが露呈されてる えーパワーはブレーキ糞
前の車がブレーキがパカパカしてヘタクソだなぁと思うとイーパワー T32になってからハイブリッド＝ゆとりある出力は散々このスレでも、日産でも、自動車雑誌でも言われてた事
日産も申し訳で出したけど、2500ccのQR25DE乗せるより、低燃費っす！うちにもハイブリッドありまっせ！
って言う為に出した感が否めないけど。
でもガソリンってそんなにパワー不足感じるかな？
幹線道路0キロ合流の時ぐらいしかパワー不足感じないから常にECOモードにしてるけど。 >>715
日産はトヨタに特許料も市販権利も買ってTHSを搭載した車種を販売した経験がある
アメリカではアルティマのスポーツバージョンとしてトヨタからTHSのギアシステムを購入しHVを販売
日本ではティーノHVにTHSを遊星ギアを電磁クラッチにNi-MHをLi-ionに改良したシステムで販売
日産は「THSは重量が重すぎる」・「THSを導入しても価格が高く消費者の負担にしかならない」
との理由でそれ以後THSを採用していない
日産はスプリット式・パラレル式・シリーズ式全てのハイブリッド方式を市販した唯一のメーカー ハイブリッド4WD、通勤メインで片道10kmくらいだけど満タン法で16～17km/lくらい。
購入前は、15km/lくらいと思っていたし、この手の車としては特別悪いと思わない。
自分の場合、燃費よりも満タンから900km以上を無給油で走行できるところがありがたい。 次期型がe-powerで攻めてくるだろうな
街乗りリッター23キロとか >>728
ガソリンとHV両方試乗した上でリアシートアレンジの豊富さと車体の軽快さが決め手でガソリン車にしたけど、エアコンONでのゼロ発進～低速からの登り坂はもうちょいパワー欲しいなって思うときがある
でもハリアーの2リッターNAも試乗したけど、それよりは余裕あるよ
燃費も概ね12～14km/Lくらいだし満足してる 後期は知らないけど前期のHVは少なくとも二度目はないなという印象しか無かったよ
すぐモーター走行解除されるし燃費は>>714の言うようにハイブリッド？これが？という感じだったし
CVTの不具合との合わせ技でほんと悪印象しかなかったな 695だけど、実は恥ずかしくて速度はいえなかった。80km/hで1000km走りました。ちな往復で休憩は5回。途中4台抜く時と休憩後に何故かスポーツモードになっててそのまま数十キロ走った。
熊本のホテル直行、次の日5キロくらい走って復路についた感じ。前に車がいるわけでなくあぐらかいて運転しました。 26km/lって表示だけど計算したら実際は23km/lです。10%以上さば読んでやがる。 ハリアーはリアはカッコいいのにフロントがダサい
フロントもリアもカッコ良くて隙がないエクストレイルの敵ではない
※あくまでも見た目の話 >>725
女ならこんな車乗りたくないんじゃない？笑 >>734
それでもすごい！
自分はガソリンFFだけど高速ではない自動車専用道を流れにのって21.1kmが最高。20km以上は時々あるけど更新はできない。いつかこれを超えたいとエコ運転を続けてます。 HVは自己満足だろ
高い癖して良燃費出るわけねーし 大阪在中
エコモードON
街乗り平均燃料は約10km/L >>739
もう二度とやらないけど。ちなみに3万キロの平均燃費は14.4から14.6にあがりました。普段はこんな感じです。 オレの最高記録は99.9km/lだぞ
峠から平地の自宅までの30km走行で いまさらT32のガソリンとハイブリッドの優劣話してもしょうも無い T33の話をしようぜ e力、プロパイ2.0以外目玉なに？
物理メーターは継続？
パワーシート、ベンチレーター日本仕様も付く？
ナビはSpotify、Amazon MUSIC、YouTube premium対応してくれるの？
Google mapみたいに到着時刻時の営業時間指摘してくれる？
デジタルサイドミラー何で搭載しないの？
どーも乗り換えるほど魅力が湧かないんだよな。。。 どっかのサイトで2.5Lも出ると書いてあったが、本当ならいいな。
フォレスターの2.5LとCR-Vの1.5Lターボが羨ましい。 排気量なんて上げなくていい
もっとモーターの力を取り得れる方向がいい VCR1500か2000のターボでええわ。2500とか無駄ムダ エクストレイルのＣＶＴは
フル加速じゃなくてもステップ制御するの
回転数が上がったり下がったり なんか違和感あるんだけど マツダの生産規模でも自前でATにターボ用意できるんだから
プラットフォーム共通のルノーからDCTやターボ持ってくるなんて簡単だと思うんだけどな
やる気の問題か >>757
最近はなぜかCVTもステップ制御するのが普通
個人的には気持ち悪くて仕方がない 性能面ではATミッションに敵わないがCVTはコスト面で有利 安く作れてカタログ燃費も稼げるからというメーカー都合で作られた代物というのも気持ち悪いポイントだね どう考えてもガソリンエンジン駆動よりe-powerの方が良い フル加速の時はそれほど違和感無いけど
アクセル半分近く踏み込んだとき
このＣＶＴぶっ壊れてじゃねぇ～か と思うくらい
ステップ制御が違和感ありありなんだよね
もしかしたら本当に壊れている？ 仕事でたまにノートe-powerに乗るけど、アクセル踏んだ時のぐっと前に出る感じはEVの良さ
仕事帰りにエクストレイル乗るけど、やっぱり寂しくなる
t33にe-power載ったら、本気で考えよっと 踏んだら踏んだ分前に進み感じ、１度味わうと辞められない 安心しろ、みんなの期待のななめ下をいく。
それが最近のエクストレイル >>770
エクストレイルだけじゃないぞ
期待のななめ下ギリギリを攻めて行くのが技術の日産 中古の前期型H28年10月初年度登録で綺麗なやつ110万で見つけた
走行距離は4.9万㌔
車検残R3年10月まで
H28年10月だともう後期型が出てたのかな？
試乗してみたんだけど、Aピラー周りの視認性悪くね？
こんなもん？ >>772
タイヤ、ベルト、ブレーキ、エアクリなど交換必要と思うから整備に10～20万 普段7～800回転のアイドリング
時々車体が小刻みに震えて500回転くらいまで落ち込む これって仕様なの
ちなみにエアコンはオンオフ関係無くこんな感じ
みんなはどんな感じかなぁ 頼むからRAV4と張り合って値段が一緒とかやめてくれよ。 新型はデザインもRAV4の真似をしてクロカン風？に近いスクエアなものにしたけど大丈夫かな？
トヨタと違って車種少ないから、エクストレイルを様々な好みの客に販売しなければならないから、
現行エクストレイルと同じようなSUVにもクーペ風ワゴンにも見えるクロスオーバーデザインの方が良かったかもね >>776
500はないような気がするけど…
バッテリーかな
何年くらい使ってるん？ >>780
ありがと 新車購入当時からだよ
仕様かなと思って２年ちかく我慢してた
ちなみに後期ガソリン >>779
ダンゴムシみたいな丸いデザインはもういらない
クロスオーバーsuvとか自分で言っちゃったし、T32はエクストレイルの黒歴史
まだT33はマシそうだが、まあどうせななめ下をいくだろうから生暖かく様子見するww いちおう気に入って乗ってるだけに黒歴史とまで言われると心が痛い… 気にすんなよ黒歴史とかいうやつの人生が黒歴史だと思えば楽になる >>786
マツダより先に潰れることはないだろうが、日産縛りがあるやつ以外に選んでもらうことは難しくなりそう。 とうとう中国企業に買収…まあ国が全力で阻止するだろうけど落ちぶれたもんよな 値引きの多さと自社登録で販売台数維持してきたエクストレイルだがモデルチェンジで他社のSUVと真っ向勝負できるようになるのか。 知合いがラブ4の競合車にエクストレイルの名前出したら
トヨタの営業マンに「〇〇さん、エクストレイル買う気は全く無いでしょう」と言われたそうだｗ まぁ本格クロカンを全力で堪能したら車ぶっ壊れるからな。 新型ハリアーVモーショングリルっぽいのついてんじゃん
ついに真似されちゃったか >>793
クラウンの競合に生きた化石のフーガやシーマの名前を挙げるようなもんだからな。 >>781
うちの前期ガソリン
あんまり気になるようなら点検ときにでも営業に相談すれば安心できるかも
昔、U11のブルーバードに乗ってるときはよく電動ファンが回ったときに電気引っ張られて
アイドリングが下がったけれど、T32はそんなに気にならないかな VモーションでBMWに追い付け追い越せ！
おっ、あの車Vグリルだ日産車だ！いいね！
この瞬間が日産車。←日産の目指すところ 1/1000から1/10000になって、更に1/10000000000になってくれ！ >>797
下がらないのが普通なんだ、ありがとう！ 基本ペットボトルだから気にしてない
底上げのコースターみたいのカー用品店に売ってるぞ RAV4 PHV発表
システム出力306馬力だって 車重にあったそれ相当の馬力がある方が逆にゆったりと運転できると思うけど
T33エクストレイルでの日産の逆襲に期待。出来るかな？ Ｖ型8気筒DOHCインタークーラー付ターボ（1気筒=4バルブ）
3,996cc
660（67.3）/1,800-4,500? Nm (kgm) / rpm
電子制御8速ATトランスミッション（ティプトロニック）
\16,860,000 (\15,327,273) >>806
もたもたしてるからまたトヨタに持ってかれるよ >>811
トヨタは自動運転車を安易に発売せず納得行くまで開発しているからいきなり量産車でレベル4とか市販しそうな気がする 今の日産にトヨタに抵抗できる底力が残っているわけがないだろう >>806
急速充電対応しないってきいたけど
それで500万って売れるんかね？ >>821
ガセかと。プリウスPHVは急速充電できるし
実際は日帰りの遠出の時はHVへのモード切替で回生ブレーキで充電する方法がベストみたい >>823
プリウスPHVはマイナーチェンジで全車急速充電はメーカーオプションに変更されてる。
ttp://toyota.jp/pages/contents/priusphv/002_p_007/4.0/image/feature_ft-charge-how_01.jpg >>824
>>823
ラブ4もオプションってことなのかな？ 急速充電はオプションになる可能性もあるかもね
まあ普段は家庭で充電するのが経済的にもいいしエンジンでも充電できるから不安は無いかと
何よりEVとの充電設備の取り合いや時間の無駄や走行不能に陥らないのは精神的には楽
いずれにしろ新型エクストレイルはPHEVかe-powerのどっちでもいいな PHEVって結局ハイブリッドだろ
しかもクソ高い
だったらEVでいいんじゃね？になるが >>825
プリウスPHVのマイナーチェンジで急速充電を外してメーカーオプションにしたくらいだから
RAV4 PHVに急速充電の全車標準装備は無いだろうし上位モデルであるかも程度
急速充電は全車メーカーオプションの可能性が高い >>827
ようつべで現行リーフオーナーの動画みると
バッテリー温度とかで充電まで異常に時間がかかったり60%までしか充電出来なかったり
タッチの差で他のEVに充電ステーション取られたりとか常に充電のことばかり考えている 200Vなら2時間ちょいで満充電かぁ
普段使いなら全然いけるな メンテナンスフリーという観点で見たらPHVも含めてプラグ充電のクルマなんて有り得ない
走行後はこまめにプラグ充電するとか面倒くさくてやってられん
高い金払ってEV買っておまけにこんな労働強いられるとか馬鹿としか言えない >>833
エクストレイルが好きな人や気になる人のスレで何言ってるの？ >>803
ツナ缶を逆さに入れるとシンデレラフィット パワーウレタン入れようか迷ってるんだけど入れてる人いない？
ラダーフレームのように強固なボディになるらしい 前期のパチンコチューリップが閉じたVグリルと比べたら少しだけカッコいいかも T33の続報 ﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ 既出？
日産が注力する可変圧縮比エンジン、開発する新型1500ccの狙いは電動化
ttp://newswitch.jp/p/21455
日産自動車は可変圧縮比(VCR)エンジンで、新たに排気量1500ccを開発する。
同社独自のハイブリッド車(HV)技術「e-POWER」のエンジンとして主に活用する。
スポーツ多目的車(SUV)「エクストレイル」の新モデルのe-POWER仕様に採用し、2021年をめどに国内発売する。
日産のVCRエンジン (2000cc)
ttp://public-newswitch.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/images/WKOsTYpe82DAbIw46o2A1XRfhCr1JZGQJ9XV1de7.jpeg >>845
既出だけど、エクストレイルにのらないとか、e-POWERにVCRは意味ないとか言い出すやつがかならずでてくる エクストレイルの競合車種はCHRかベゼル辺りですか？フォレスターもかな？ >>850
フォレスターはそうかもしれないけど、C-HRやヴェゼルは大きさも価格帯も違うと思うわ >>850
rav4、crv、cx5、フォレスター、アウトランダーがサイズと値段も近い >>855
現行は安く買えるがT33は高くなりそうだよね モデル末期に新型コロナで売る車も売れる車も無いけど日産寺大丈夫？ ハイラグジュアリー本格ラージクラスSUVクロカン・アラウンドタフネスギア仕様（抗菌、プレミアムタイプ） \98,000,000 防水シートのみでマウントとってタフギア宣伝していたので
抗菌仕様のみでハイラグジュアリー宣伝するのも日産ならあり得る エルグランド買うなら下取りの高いアルファードを買う 初回か2回目の車検時に乗り換えるなら下取りの高いアルファード
10年近く廃車まで乗り潰すつもりなら値引き額の大きいエルグランド アルファードとかのせいで全く売れてないらしいね
滅多に見ない >>871
フォレスターでしょ
たしかに見かけない フォレスターは水平対抗、リアトロニック、スタンバイ４駆と距離をおいたAWDでエクストレイルのファミリー受けと違って車ヲタ受けする車
日産そもそもの販売計画も低いし単純比較はアホ 価値観は人それぞれ
このスレのエクストレイルオーナーは昔から
売れて街中で見かける車だから良い車の証明、レアな車より人と同じ方が安心、って人多いからな >>873
車ヲタってフォレスターを選ぶの？
もっと運動性能が高い車を選ぶんじゃないの？ >>873
スバルって販売計画？が高いの？
ならなぜ売れなくてトヨタの傘下に入ったの？ 他人が何に乗ってるとか全く気にならない
俺はエクストレイルに乗ってるだけで幸せって感じ (･∀･)←こういう顔だよな
みにくいジュークよりはマシかな スカイラインSUVもこの際復活させましょう！750～で！ >>882
それ、なんて「インフィニティQX50」？ >>883
QX50はFFの4駆でスカイラインクロスオーバーの格下 キックスの見積もりアップされてるけど高いな
でも電Pやオートブレーキ、プロパイロットとか標準装備なら仕方ないのかな？
http://creative311.com/?p=91810 キックス予想より10％くらい高かった
T33で装備合わせたらにしたら450位にになるのかな？ T33相当金かけてるっぽい内外装だしねぇ
でもまあ日産なので、エクストレイル出すまでだけ売れればいいという考えでの間に合わせ投入のようなもんだし、
エクストレイルはエクストレイルで価格は大きく変えない可能性もあるかな？ プロイロット2.0がまじで乗るなら500万くらいか？ そもそも国内でキックス導入ジューク除外って判断がわからん 放置してたから売れなくなっただけ
社員はそこを完全に無視してるけどね 日産はジュークとかジャンル違いだがキューブとか…
メーカーがちゃんと手を入れてたら今でもよく売れてただろうにって車が多すぎる 防爆防弾防錆防水防塵防音仕様のアルティメット・エクストレイル v12 \128,000,000 >>897
マイチェン前後は数千台、
9年近く売り続けてた末期の去年ですら月数百台は出てたんだから充分売れてたけどね
よほど売れてなかった事にしたいんだろうけど、そういうのは日産君だけにしときなよ スポーツを感じるミドルサイズSUVなんて世の中にあるのだろうか >>902
多分同じ奴が粘着してるんだろうけど、数字の大小が分からないのかな笑
ジュークの話になると売れてないって執拗に食い下がり続けてくるガイジってタイキックス推しの日産君なんだろうな >>907
t32初期型でたまにでいいなら
サンルーフつけたおかげで天井低くて難儀してます >>905
キャンピングカーやボートトレイラーを牽く車本来は
ローグは牽引できるけどエクストレイルT32は普通車の牽引もNGｗ 別に牽引出来なくてもオフロード走れ無くてもいいじゃん
クロスオーバーSUVはサファリやランクルの雰囲気を楽しむ車 T30やT31があんまり好きじゃなくて、
T32になってから気になって買った人っているのかな？
自分がT32のデザインが好きで買ったから気になる。
因みに以前に30ハリアー乗ってて60ハリアーが微妙に感じてエクストレイルに乗り換えた者です。 >>913
T32後期が一番好きな俺は、変わり者と言われることが多いw エクストレイルT32が発表された時にハリアー30系と似ていると話題になったな
特にリアはめっちゃ似ている。ハリアー30系は2013年に絶版になってエクストレイルは同じ年発表か
ハリアー60系のリアにT33も似ている気もする。何かVの字グリル以外はトヨタを参考にしている感じ エクストレイルとしてどうかとかなしで単純にT32のデザインはシンプルでかっこいいと思うわ。 t32オーナーとしてテルさんTVでも見ながら寝るわ >>920
テルさんお洒落でセンスあるよね
その人に選ばれたT32 地方の田舎はエクストレイルを運転している女性と言うか主婦多いが都市部も同じ？ 地方の田舎はエクストレイルだけでなく、プラドを運転している女性もよく見かけるよ。
平日のAMでアルヴェル(なぜか黒が多い)をかっ飛ばしてるのはだいたい若いママさんだ。 ガラス越しだから若く見えるだけ
降りたらババアだよ ようつべとかでランクルやFJやシエラの８インチアップを愛車にしている女の子は可愛い子が多くて萌える ミラTRxxターボに乗ってる子はケバいミニスカが多い >>926
それは動画用に本気で化粧してるだけだから騙されちゃダメだ >>923
都市部の女性ドライバーだと
軽
セレナ
クラウン
が多い気がする キックスが280万弱だけにT33の価格がちょっと怖いな。 軽だって200万の時代ですよ
400万はするでしょ
現行セレナを目安にすれば良い >>934
Xtt込み込み300万で買った貧乏人としては…。 三菱アウトランダーと兄弟車になるので
価格は現行車比較でざっくり50万円高いアウトランダーに合わせるかもな 298万（何もなし）からのオプションモリモリ君で578万！ 今のXi4WD相当が、車両本体価格消費税込で350切ってくれたら真剣に購入を考えるけどな もうしばらくT32乗り続けることを決意(笑)
450超えてくるようならおいそれと乗り換えられんです… 次はルークスにするわ。
おかんT32の乗り降り辛いって言ってるからな。 >>942
エクストレイルは外観よりシートの着座位置低いから乗り降りが楽な車だよ
老人とか腰の悪い人は逆にセダンは辛いし、プラドクラスのアップライトシートだと非常階段みたいに高すぎて辛い ルークスの後部座席とか突き上げでかわいそうだろ
後方衝突試験してないから追突されたらミンチだぞ やはりエクストレイルにはエクストレイル並の品格が必要という事。 >追突されたらミンチ
それエクストレイルの3列目シートのことか？
3列オーナーで子供とか乗せてる奴いる？ 海外工場のT32用部品在庫を日本で新車用に転用してす、
補修部品としての適正在庫数まで調整するためとか？ 日産の洗面器みたいなデザインのグリルが受け付けない。T31.32乗ったけど。しかも段々大きくなってる。 きっとe-powerとプロパイ2.0のせいだから… >>952
本当に？？
そらにしては情報何もなくなーい？？ >>958
ありがと。
新型エクストレイルが出るまで日産持つかしら。
出たら第一候補で検討しよう >>958
格好いいね!
前に出てたリーク画像(赤いやつ)の段階では、CX-5と悩んでが、こっちで決定だな！ >>958
このうち日本で出るのはノートとエクストレイルとアリア位か アリアや次期エクストレイルに手が届かない層は現行エクストレイル買っとけってことかね 車を売って利益出すよりコストカットして利益出す
この考えになってるから赤字なんだよ 赤字6800億か…
V字回復できるかな？
お得意のVモーショングリルデザインみたいに 新型4WDのできはどーなのよ？
フォレスターやRAV4アドベンチャーレベルか？
ヴェゼルHVやRAV4HVレベルなのか？ あれは三菱のSAWCの技術を移植してるから変ないじり方をしてなければ熟成されてるとは思いたい >>973
赤字のうち6000億はリストラ費用だから、なんの経営対策も打たなければトントンぐらい 初期型エクストレイルV字グリルはゴーン時代のV字回復をモチーフとしてデザインされたとかあり得そう
原点に戻ってT33にも思い切って初期型エクストレイルのV字グリルを採用すると良い宣伝になって売れ行き倍増するかも >>980
アリア、ノートみるにさりげなく消していく方向だと思われる
現状もグリルの縁取り程度だし アリアはEVなんだから、そもそも大型グリルなんか必要か？ EVのリーフも二代目でグリル付けたしね。
無いと違和感あるんやろね。 テスラぐらい顔が薄く無いとグリルレスなデザインは合わないでしょ 技術――
――革命。
ついに、日産。完全始動！
2020冬 coming soon! アリアとノートはマイナーチェンジ前のフリードや先代フィットにそっくりの顔だけど、
デザイナーが移籍したとかなんか？ 日産がガチで復活かけるんなら
サニー、ブルーバード、マーチ
このあたりを復活させろと言いたい >>988
マーチは一応まだあるぞ
あと このスレなら テラノ も追加だな シルビア後継としてクーペSUVの新型ジュークを投入してもいいのに ベストカーに書いてたエクストレイルの上のクロスモーション的なものは出そうにないね 一応、先日の日産の事業構造計画発表に出た画像ね
https://i.imgur.com/u4yeguZ.jpg
右上が次期エクストレイルみたいだけど、しれっと外観出しちゃったね リーク画像は本物だったってことやな
てことは、メーターフル液晶も信憑性高いのか
値段高そうやな >>993
ベストカーはパスファインダーの存在も知らないニワカ雑誌だからなw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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