【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part58
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル その112台目【T30 T31】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603354159/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583554014/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part55
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591431904/
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part56
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594824116/
>>1の 本文一行目に以下の一文
!extend:checked:vvvvv:1000:512
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part57
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600479448/
>>980-990ぐらいで次を立てて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
冷房中だと、室内温度が上がるとエンジン動いてコンプレッサー動かして設定温度まで温度を下げる >>950
それ勘違い
新型は室内と横幅ワイドになって、取り回しのためバンパー部が少し短くなっただけ
実質的には若干車格アップ https://slashgear.jp/cars/17866/
九州で製造されているモデルも改良施したのだろうか？？
既出だったらスマソ 主力車種のエクストレイルをe-power専売にするなんてかなりの賭けだな
成功すれば良いのだが… >>956
台数売ることで次の世代の開発費になると考えれば安く売るであろうガソリンエンジンは必要だと思います >>945
三菱はもうエンジンも車体も開発撤退して日産車を改変するだけでPHEV技術と工場生産とASEAN市場だけの会社 >>952
ありがとう。
その場合もブレーキを強く踏むと、一旦アイドリングストップはするの？
もしそうなら変な仕様やな。冷房中はアイドリングストップしません、という仕様の方がスッキリする。 >>958
現行は営業がガソリン推しの傾向だもんね
加速は良いけど燃費もよくないし、ハイブリッドっていうワードだけに惹かれて来た客には勧められないんだろう
その辺はe-power投入でだいぶ変わってくるとは思うけど、現行ハリアーでも半数以上がガソリン車だから低い価格設定でガソリン車も出せば普通に売れると思う e-POWER欲しいけど山路でバッテリー切れが怖いなぁ >>963
新型の1.5可変圧縮ターボで発電してたら大丈夫 >>963
エンジンかかってればバッテリー切れなんかない
むしろガス欠しても少し走れる >>965
だよね
>>693がどういうシチュエーションを考えているのかわからない T32までのHVとe-powerとでは比べもんにならないと思うし、自分もガソリンモデル廃止で良いかな
ただ高くなるのは覚悟しないと いまだに各パワートレインの仕組みと特徴を理解できていない無知な人って沢山いるって良い例だ >>968
アウトランダースレでも、PHEVとe-powerの違いよく分かってない
他社ユーザーとかいるからまあ仕方ないんじゃない？
新e-powerは平均速度高めで高速の速度制限も130kmとかが多い
欧州向けに、あえて最初に出すという点でやる気を感じるし
弱点だといわれ続けている高速燃費が、どの程度改善されてるのか
注目してる ディーラー来てるけどe-power化でT32ガソリンから50万アップ位だってよ 一般の人は全部まとめて『ハイブリッド』って認識しかしてなさそうだもんな
プラズマも液晶も有機ELも全部『テレビ画面』で片が付くのと同じだ >>970
e-powerの燃費情報とか着てないのかな ARIYAに使われる 巻線界磁型同期モータを採用するのかな
高速燃費が良くなっつたらいいなぁ 日産は金無いから AriyaのAWDの９０kwhのモーターの片方をFF使い
６５ｋｗｈの前後のモーターをそのままAWDに使う思われる。
せめて日本仕様は 最終減速機変えて欲しいです。 新型ローグ、アメリカで全然売れてねーな
モデルチェンジしたのに去年より販売台数が2割以上減ってるぞ
こりゃやべえ >>973
>ARIYAに使われる 巻線界磁型同期モータを採用するのかな
モータは新ノート4WDのを使うんじゃないの？
エンジンは1.5L-VCターボエンジン >>975
コロナ渦で需要減＆半導体不足で供給減なので日産にとっては泣きっ面に蜂 この記事とかも何も理解できてない
https://news.yahoo.co.jp/articles/34f9cbb20c93a5838ddcc09162eb06e53e95f7eb
もーたーじゃあなりすと
って名乗る人ってただの車好きで（しかも自分の好みで記事を書いて基準が曖昧）
メカニカルなことを理解してない、試乗もまともにしないで妄想記事を書くアホが多いよね
その記事の校正をまともにできていない出版社も低能 >>972
夏以降販売するよーって程度みたいだから販促ツール的な情報はまだだってよ >>980
記事じゃ無くてこの手の読み物はタイアップの単なる広告だろw >>975
日産の今年の販売台数はまだ発表されてないんじゃないの？ キャシュカイだと小さすぎる
ローグは顔が不評だから、日本仕様は顔変えて発売する。
今年の秋だな 俺はローグの顔は気に入ってる。まあ個人の趣味だね。
PHEV載せてきたら購入対象になるんだが難しいかな。 新型キャシュカイ
全長×全幅×全高：
4425mm×1838mm×1635 mm
ホイールベース：2666mm
エクストレイル
全長×全幅×全高：4690mm×1820mm×1740mm
ホイールベース：2705mm
新型ローグ
全長×全幅×全高：4650mm×1840mm×1700mm
ホイールベース：2705mm
3列シート設定はあるだろから新型キャシュカイ＝日本版新型エクストレイルはないか
顔は変えてくるかもしれないけど俺は変えなくてもいいかな？ みんな買い替えるんか？
置いてかないでー(´・ω・｀) 新型ローグの顔かっこいいと思うけどなぁ。
でも2代目JUKEが日本で出てない事を考えると
キックスみたいな顔の方が日本人にはウケると受け止められてる可能性はあるよな。 キャシュカイをデュアリスとしてもってきてもキックス喰うだけだから入れないだろ T32もいいじゃん
パワーシートにマニュアルシフト マジでガソリンモデルの可能性低いの？
乗り出し300万以下じゃないと困るわ どちらもあっても無くてもいい装備…
カーテンエアバッグ標準にした方が良かったのに パワーシートのメリットが分からん
とくにメモリー機能無いやつはデメリットしか感じない 新型パスファインダー顔になるだろうね
新しい日産の顔だ
ローグはなんか古臭い >>992
ガソリン車無しでe-powerのみなのは決まってる 日産社員じゃあるまいし連続でエクストレイル乗る意味わからん e-powerは燃費も悪い、高速走行苦手、高い
ユーザーで望んでる人いるの？
日産はコストが安くて高いから売りたいだろうけど >>998
e-power乗ったことある？
e-powerは走りがいいんだよ
乗ったことないならのってみそ このスレッドは１０００を超えました。
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