【日産】キックス e-POWER Part10【KICKS】
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https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
前スレ
【日産】キックス e-POWER Part9【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593171673/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>5
そこなんか変な奴が仕切ろうとしてるからな… タイ産を隠そうとするアンチが立てたスレか？
タイ産は誇りだというのに >>7
向こうはアンチスレが盛り上がらず我慢できなくなってお漏らししちゃったアンチスレ >>13
あっちを進めたい荒らしだろ
かまうとせっかく立てたこっちまで荒れるから放っておけ ここが本スレ
他のスレは信者同士がマウント取り合う戦場になっててもはやキックスに関係ない話しかしてないw >>17
荒らされてるよりは良いだろ
まったりやろうよ さぁ、一踏みで常識破りの興奮へ
電気のパワーを充電いらすで
一気に行こうか
日産キックスe-power
SUVの常識を蹴っ飛ばせ Xでアラウンドビュー、寒冷地、ナビ
で 335万でいいかな 寒冷地ではバッテリー大丈夫なの？バッテリーは高温や低温で性能が下がるイメージあるけど。 >>21
ノートe-power4WDの雪上走行動画がYouTubeに沢山あるし問題なく走れているから大丈夫だと思うよ
日産はノートにe- 4WDを追加した時に北海道のスケートリンク場で特別試乗会を開催したほどだから 開発者によるとノートのワンペダルのアホな減速はキックスでは修正されたようだな。
試乗したのにわからん馬鹿もいたが、どんだけ無能なんだろう。
ま、新型ノートがかなり楽しみだわ。 >>25
ノートも世代によって違うしセレナもマイルド傾向 >>26
ノートe-Powerに世代があんのかよ。 >>29
e-Power出してから3回マイナーチェンジしてる
その度にチューニングされてる >>29
上の人が先に教えてくれたけど
最近の車は日産に限らず、どこの国のメーカーもモデルイヤーで細かいバージョンアップする方針になってる
安全装備にたいする投資が増えてるせいでフルモデルチェンジ、ビッグマイナーチェンジがかけづらくなってるのの埋め合わせでね >>33
イヤーモデル制取ってるのはスバルとマツダだけど、
その他のメーカーもランニングチェンジ（予告なしの小改良）
はやってるよね。 >>35
海外だと日産もイヤーモデル制だったか。
日本では違うけどね。
でなきゃああまで放置されることもなかったのに。 >>32
しかし、その差はわずかということだな。
フルモデルチェンジでノートも進化する。 しかし、馬鹿の話は毎度ながら具体性がないんだよな。
改良してるなら、どう変わったのか言え。
言えないならしてないのと同じ。 >>34
表向きはそうなんだけど、各社裏で細かいアップデートしてる >>38
そもそもノートは公式にマイナーチェンジして、ACCついたりとか制御系は大幅に更新されてる >>41
そんな話しはしていない。
e-Powerの制御の話。
キックスで進化したのが初めて、が正解。 >>46
してる
世代毎に乗り比べたこと無いだろ？ してたら日産がちゃんと公開する。
馬鹿はそんなこともわからんのかね。
ほんとゴミ。 >>47
で、具体的には言えないんだろ？
馬鹿の幼稚な強がりは哀れ。 ま、今更ノートのe-Powerの微調整があったかなんてどうでもいいわ。
日産が改良をアピールできないレベルじゃ全く意味がない。 とりあえず俺が明日キックスの新しいe-Powerを触りだけ楽しんでくるわ。
高齢引きこもりは新しい燃費データでも漁ってろ。 >>48
少なくとも「世代がない」はデマだよ
だってACCと協調制御しないといけないから >>53
マイチェンで制御一式変わってるのどこが具体的じゃないの？
今の論点は「世代があるかないか」だよ？ >>54
そんなものはどうでもいい。
俺は走りのアップデートの話をしている。 >>55
あぁ、本物の馬鹿か。
つまり、何が変わったのかわからないんだな、おまえは。
ゴミだわ。 馬鹿は制御が変わっていると言えば具体的なのか。
ほんと、どういう生き方をしてきたらそんな失敗作になるんだか。 まずマイナーチェンジでACC強調した制御変更が加わってる時点でアンチ君はデマ吐き野郎なんだよ >>58
おまえは何もわからない虫ケラだからもういらん。 虫ケラはもう同じことしか言えないだろうからNG。
ゴミすぎ。 >>65
マイチェン入ってたの知りませんでした、ごめんなさいって言えよw 制御の味付け変更程度ならいちいち公表しないんだよなぁ >>63
てめぇのかってなお気持ちを喚くなよwww >>65
間違ってましたごめんなさいは？
>>29 キックス完璧すぎるわ。
これがなんでノートと同じハードでできるんだって話。
とにかく軽快で滑らかだから、走りを重視するなら買いだな。 納期かかりすぎ
受注してから、部品の発注しているのでは？ >>79
シワクチャシートってフイット4の悪口？
すぐヨレヨレになるやつ >>81
座ってなるのはお前がデブだからwww
最初からシワシワなのはタイクオリティw >>81
相変わらず日産にボロが出ると間髪入れず「ホンダがー」 >>80
受注生産なのは間違いない
あと、タイの緊急事態宣言の延長を受けて
6/30に発注掛けられた車でも納期は9月以降になってるとのこと >>87
5/23だといつ頃? ツートン オレンジ以外で・・・。 何ヶ月も待たされた挙げ句にしわしわシートのが届くの？ >>88
5/23でも一緒じゃないかな？
ディーラーからの注文も6/30からじゃなきゃ出来なかったみたいだから ある程度作ってあるカラー&グレード
ボディも内装もオレンジ
がおおいんじゃないかな？
それを選んだ人は短納期
それ以外の人は3ヶ月待ちだろうね >>92
今日ディーラーから改めて連絡あって
6/30に発注した車でも納期は11月頃だと…
最悪12月になるとも
それほど売れてるわけでも無くコロナの影響もあるにしろ、この納期は… ショックですね、とても残念です
華々しいセールスを期待してたのに >>94
ツライね。そこまで長いと他車種に目移りするわ
次期ノートも選択肢に出てくる まだ他のモデルチェンジも控えてるしね
エクストレイルの方がいいんじゃないか >>96
ノートどころか、エクストレイルも視野に入ってくるね
自分は支払いも終わらせてるから無理だけど まだ製造入ってなきゃキャンセルいけるんじゃねえの？ ノートは少し気になるがエクストレイルはデカすぎるからないわ
年度末までには値引きとかのキャンペーンがあるだろうからもう少し待つよ
流石に発売直後のご祝儀価格では買う気にならん いつ納車されるかどうかもわからんのに支払い済ますとか馬鹿だなぁ
こんな時こそ乗ってからペイメントだろ いつ納車か全く見当もつかずに契約するのはめずらしい。ピンポイントではわからなくても、だいたいはわかってるのが普通。 >>103
車を替えたい理由があったし、契約時は納車はお盆明けって聞いてたからね
納車日の確認をしてわかったのが今日だし、仕方ないね 注文(契約)はしていないけど
今日、ディラー到着を調べてもらったら１２月予定と言われた
受注がどんどん入っているというよりは、タイの日本向けの生産能力(台数)が少ないのと船便の
問題と思われ・・・ >>108
月産1000台程度しか生産能力無いみたいなんだわ
タイの受注分が優先されてるらしいし増産も考えてないとのこと
日本では本気で売る気無いっぽいね、日産は エクストレイルを売らないといけないからキックスはあくまでつなぎだしな。 まぁ、エクストレイルが出てキックスの値引きが30万になれば売れるし、そうでなければ新型ノートが売れるよね。 静粛性に期待して試乗してきたけどロードノイズは結構うるさいのね >>115
そらそうだろ
エンジン音が静かになりゃ
普段かき消されてるロードノイズが目立つ
ってだけ 馬鹿は何もわからないんだな。
アンチ活動するようなキチガイだから当然か。 >>48
実用車として考えると、e power は、高すぎて効果も薄く、費用対効果がとても悪い。都市型SUVは全く意味がない。
つまり、e power の都市型SUVってだめなんじゃないかと。
エコな感じがするとか、格好いい感じがする、というイメージで乗るのにはいいんだけど
>>115
床板が薄いってことですか？ >>108-109
ようし！デュアリスの時の様に国産に切り替えじゃあ！ >>121
タイの7/4の感染者数は5人で1ヶ月くらい1桁が続いている >>115
うーん有名どころ？の試乗記とか見てるといい静音材使ってるとか書いてあったから結構期待してたんどけどね 自分でハードル上げてるだけなんだろ
高級車じゃないんだから ロードノイズは静粛性が高いから聞こえるってことがわからん馬鹿に驚く。 アンチは根本的に頭が悪い。
ろくに車を知らないからいつも醜態をさらすんだろうな。 >>125
実際最初リーフの開発したとき問題になったのが、サイドミラー周辺の騒音らしいからな >>94
担当の営業さんに聞いたら今のところ10月の予定とのこと。9月になる可能性もあるって⁉ >>128
在庫状況によって8月末〜に納車できるのもあるとのこと
自分が発注した組み合わせは問い合わせたら注文があったのか在庫が無かったみたい
(Xグレード・ホワイトのツートン・インテリジェント装備)
在庫が無い車は早くて10月末以降の納車となりそうと
あと月産1000台は7/31までみたいで8月以降は緊急事態宣言の有無にもよるけど
1500〜2000台くらいは生産できるみたいだから多少は納車が早くなったりするかも？ 今の車は電気じかけが増えたし制御プログラムやファーム書き換え
ときどき機械的リコール みんな残念だけどねーこれバカ売れしてんだわ。
ノート、セレナの売れ方見れば勝負ついたよ。
トヨタも手遅れ。ホンダ即死。マツダなんて無かったと同じ扱い。まーそんなとこ。 >>135
ノートセレナの売れ方？
月末で台数倍になる自社登録のことか？w これを繰り返して大赤字だし確かに勝負ついてるなw
66 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/07/01(水) 16:07:58.19 ID:FSVb9h070
またまた今月もナンバーワンのための姑息な行為が…
★日産ノート（6/24時点で3000台程度、TOP10圏外）
6/25 3400
6/26 3945
6/29 4771
6/30 6010 →月間6位
★セレナ
6/25 2663（15位）
6/26 3216
6/29 4126
6/30 5288 →月間8位 >>138
普通に販売したクルマを月末迄に登録処理してるだけじゃん。
末日登録のクルマが全部自社登録だっていうなら販売台数の多いトヨタは相当数になるけど
末日登録車は自社登録って説を唱えるとトヨタ販売店が困るけどOK？
そっちの情報も書き込んでOK？ 走行距離が極端に少ない中古車が大量に出回ってるんだが……
セレナ、ノートは突出してる >>138
今の時代にそういう根拠のない書き込み大丈夫？
匿名だからって安心してない？？ >>140
「セレナ、ノートは突出してる」と言うなら突出しているソースを出してくれ
当然、他社との比較データもよろしく >>139
そのトヨタや他社と比べて突出してるんだよ最近の日産は
色んなところで指摘されてる
日産の車はパンみたいに月末に一気に焼き上がるのか？w
少し前ダイハツスズキの自社登録合戦や去年11月のダイハツのNボ潰しと同じ
そんな無理やり擁護する価値もないよ日産に 日産の企業姿勢といえば、セレナの2019ミニバンNo.1の誇大広告も信者は擁護できるんか？
経営陣大好きな自販連ランキングはミニバン1位シエンタなんだが。
（日産調べ）をつけることで無理やりNo.1にする何でもアリで素人を騙そうとするやり方はええんか
自社登録の水増しと同じで汚いわ セレナは2018、19の2年連続ミニバン1位だから 6月分登録
セレナ 5288台
ヴォクシー 4812
ノア 3012
エクスファイア1523
計 9347台 >>143
トヨタは何で「神戸」のお店しか出てないの？
姑息すぎて笑う
>>145
キチンとデータ出せないの？ >>147
おまえのカテゴリー分類がおかしいよ
>>145
毎月何千台も自社登録したとしてその車の行き先は何処？ >>154
売れてる車の中古が多いの当たり前じゃん
しかもセレナは事実上のイヤーモデル化してるから試乗車余りまくってんだし >>157
ノアヴォクエクス足すとセレナの倍近く売れてるんだが…… >>158
君は一車種辺り何千台も自社登録してると言ってるんだけど >>156
自販連のカテゴリ分けに文句つけるとか最高にバカすぎる…
自販連ランキングが日産に都合悪ければ見栄えのため（日産調べ）やっちゃうのが某国みたいで気持ち悪いのに…
これが日産信者君のムリヤリ擁護ですか？ >>161
販売店の数関係なくね？
でその在庫何処よ？ だから毎月数千台の在庫は何処よと聞いている
年間1車種で1万台以上
何処に消えてんの？？ 帳尻あわせで自社登録しても各店舗裁ける台数だが、それも無理になってきててインテリジェントチョイスに回ってきてる
他社も多かれ少なかれ自社登録してると思うよ
でも日産のように露骨ではないねw こどおじくんはこれが何ヵ月も在庫になると思ってるのかね？
カーセンサー
検索条件
「セレナ 未使用」
https://i.imgur.com/RRk7OHE.jpg こどおじくんは外に出た方が良いぞ
そうだな、カレスト座間に行ってみたら？
ノート、セレナの未使用車がたくさんあるからwww >>164
よくそのレスで反論した気になれるよな
まともな反論してよ日産君〜 こどおじくんは流れが見えてるのだろうか？
各店舗１〜２台ならセレナを買いに来た人に「登録車ですがこの装備、この色ならお得に買えます」って勧められるだろw
それとも日産にはそういう客も来ないと言いたいのか？ モーターファン編集部による2019年ミニバン部門ランキングは次のとおりだ。
第1位：トヨタ・ノア／ヴォクシー／エスクァイア 18万7702台
第２位：トヨタ・アルファード／ヴェルファイア 10万1936台
第３位：トヨタ・シエンタ 11万880台
第４位：日産セレナ 9万9865台
第５位：ホンダ・フリード 8万4121台
第６位：ホンダ・ステップワゴン 5万6872台 >>182
販社も違う別の車種をまとめてどうしたいの？ >>183
信者君は滅茶苦茶なイチャモンつけてどうしたいの？ 承認欲求の一種だな
販売台数調べられたの、えらいね〜的なのが欲しいのかな >>184
信者くんは台数が足りなくなると、日産三菱グループと合算してくる
ご都合主義なんだよ ノアヴォクとかアルファードの新古車の在庫量も半端ないし、各社自社登録はかなりやってんだろ わざわざ嫌いなメーカーのデータ調べまくってどんだけ暇なんだ・・・
クソみたいな人生歩んでるな・・・
まぁ無職で車買えない人だから仕方ないか 自社登録を毎月何千台もして
それを数年間続けられると思う方が頭おかしい
現実的に有り得ない。
しかもセレナ1車種だけじゃなくノートも？それとも他の車種複数も毎月何千台？
寝言は寝て言えアンチ セレナ、ノートが圧倒的ナンバーワン(笑)なのになんで赤字を垂れ流してるんだw セレナ自社登録したとこでお前の人生に何の影響があるんだ？
真昼間から買いもしない大嫌いな日産のこと調べまくって誰よりも詳しくなってゴキブリ以下の人生楽しそうだなw >>195
圧倒的赤字はリストラ費用なんだけど
馬鹿すぎて決算内容が理解できんのだろうけど >>197
売れてる会社はリストラなんかしねーよｗ 虫ケラが自社登録を叩いてるが、結局消費者の元に届いてるんだから問題ないんだよね。 >>195
国内2車種だけで海外拠点含めたNISSAN全体が黒字回復するわけないだろ e-Powerがゴミ過ぎて海外で売れないのが元凶じゃん キックスを見る限りe-Powerはかなり進化し、ワンペダルもノートの未完成なものからまともに使える滑らかさを得た。
新型ノートは軽いから、キックスより出力が下がっててもよく走るはずだ。
走りの質感でフィットを置き去りにするのは間違いない。
問題は内装と価格。
こればっかりは発表を待つしかない。 >>202
海外で売れてないe-Powerって何か言ってみ 逆に海外でバカ売れのe-powerなんてあるのか？ そもそもe-Powerは日本みたいな日常の速度が遅い、発進や停止を繰り返す環境に向いてんだよ。 日本だと誤魔化せるけど海外じゃ通用しない技術の日産 >>214
こいつのなかでは海外でe-powerバカ売れみたいだぞw
206 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd43-hDcU) sage 2020/07/08(水) 19:06:45.11 ID:ngPGsIb2d
>>202
海外で売れてないe-Powerって何か言ってみ 馬鹿は考えることができないんだな。
あまりにもお粗末。 >>216
おまえ、信者からもNGされてるんだろw
日産大好きなのに哀れだよな >>199
ダイムラーも売れてないからリストラしてるもんね >>199
ちなみにリストラ=解雇だと思ってる？w ダイムラーと一緒にするなよw
日産は赤字を垂れ流してリストラだろ >>208
>>211
これは隠しようがしない。
日産はこの問題をどうして解決しないの？
国内だって、渋滞ばかりじゃないのに。 燃費でトヨタのハイブリッドと競うより走りのよさに振ったほうがいいだろ。
消費者の選択肢も増えるし、それが良い市場原理。
しかし、間違えるとフィットみたいなゴールを見失った車ができあがる。 >>224
何か問題なのか？e-powerでもノートもセレナも最高速度155〜157km/hまで出せるよ
ノートe-power NISMO Sの最高速度は180km/h
日本では充分だよ >>228
150km/h越えてクルージングできるの？
海外ではダメだという話だろw 一日中働きもせず嫌いなメーカーのスレに入り浸りw
この粘着っぷりは日産から派遣切りされた奴だろw >>230
一回ヨーロッパでも走ってみ
ハイウェイでも速度は日本と大差ない
あとヨーロッパではMTやらディーゼルやらEVが好まれるのは低速からの加速重視だから
ラウンドアバウトあるからね >>232
その欧州で出すのは2022年以降
それまで日産はもつのかねぇ？ >>233
ヨーロッパのBセグ、Cセグはルノー開発メインでユニット提供すると思われ デイズとルークスが発売した時は連絡なかったのに
キックス発売したら車買った営業さんから小さいパンフが入った手紙がきた
キックス売れなくて送ってきたのかと考えてしまう >>228
グローバル企業日産の最重要市場は中国とアメリカなのでは？ そこで売れるのなら問題ないですよ。 >>237
アメリカで売ってるのはガソリンキックスだよな？ >>229
ダイムラー、数万人規模のリストラ予告してるのしらないの？ >>229
地元の欧州の排ガス規制に全然対応できてなくて、ドイツ勢はどこも来年以降罰金で火の車なんだよ 欧州排ガス規制の罰金の影響が小さいのは大規模グループではトヨタグループとルノー日産三菱アライアンスだけだと報道されてる 日本勢だとマツダがそれで死にそうなんだよな
欧州で車売ってるだけで会社が赤字になるから
スズキはトヨタと組んでるから助かりそうだが
日産はなんだかんだ欧州では燃費排ガスかなり優秀なメーカーなんだよ
欧州勢がディーゼルに逃げて失敗したからでもあるが マツダは廉価グレードのキーでわざわざ嫌がらせをして上のグレードを買わせようとするからな。
もう潰れたほうがいいだろ。 さすが日産くんの書き込みは分かりやすいなぁ
一度に書けないのか？ 罰金無くても火の車の自動車連合があってだなw
> 241 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cd7b-mXGD) sage 2020/07/08(水) 23:03:32.34 ID:m4vOo/iR0
> >>229
> 地元の欧州の排ガス規制に全然対応できてなくて、ドイツ勢はどこも来年以降罰金で火の車なんだよ >>230
発電エンジンがガス欠になるまで高速巡行できると思うけど キックスのCM
これは突っ込むところか？
【出来ないことなんて無い
行けないところなんて無い】 >>249
どんな事でもペテンで突き崩す！！
虚言と妄想の申し子！ペテンハイブリッドe-Poor！！！ ノートe-powerで100〜145km/hの高速クルーズ
https://youtu.be/SutdsTdxOWs ノートe-powerで100〜140km/hまでの高速クルーズ
東名高速
https://youtu.be/mFHbA6epKQs >>244
日産は、本当ならトヨタと対峙するメーカーなのに、大人が子供をいじめてるみたい。フォード支配下からうまく脱出したのが羨ましいのか？
でもルノーの支配下で、確実に利益があがる車だけを作らされているのがいいのかも。日本市場軽視っていったって、旧いノートでこれだけ儲けたのは驚異的。
世の中は電気にシフトし日産の未来は明るいんだから、もっと楽しい話ができるといいな。 >>256
電気自動車のバブルが弾け、時代は低燃費ハイブリッドへと進むことになったんだけども？
燃費の悪いペテンハイブリッドe-Poorに未来はないよ
起動加速度に全振りし、スロットルコントローラーで加速を捏造する環境破壊型単純シリーズハイブリッドにはね 重複スレに書き込んでしまったので再度
試乗してきた
内装:ネガ発言も多いけど 高級感あり 後席は狭め 遮音性かなり高い シートは厚みあり 高級車と同等の質感 自分の体格170 65kgのドラポジでシートレール剥き出しは確認できず 気にする必要なし
外装:思ってたよりデカくて迫力あり デートに使うのも問題ない カッコいい分類に入る
走り:ノートe-power メダリストより初期トルク大きい ニスモよりはトルク感無さそうだがスーパースムーズに加速
高速は150くらいまで安定してると推測できる コーナーでのロール感はかなり少ない 若干のロールが、人間の感覚にマッチしてる ロードノイズは全然気にならない リアトーションでもストロークありノートなどと比較にならないレベルでしっとりしてる
後部座席には乗ってないので分からないが、シフトショックがないので特に気になる要素なさそう。
総評:直感的操作に非常に素直な秀作
ハリアー RAV 4 エクストレイルなどの下の車格ながら俊敏性は特筆に値する街乗り高速どこにでもいける感じ 普段着の感覚で、買って損することはなさそうな一台
車歴:991 GS Fスポーツ マカンS 三菱PHEV セレナe-power 718GTS 210クラウン アクセラBM アクセラ2.2XD
シビック1.3L 軽自動車3台 P12プリメーラ エクストレイル
身バレしても良いや キックスの軽快さは新型ノートに引き継がれそうだな。 >>257
単なるハイブリッドの方が未来はないがな。
下請け潰さない施策でしかないからな。 >>258
まじに、そんな良いのか？
ちょっと乗ってくるわ！ キックスの軽快さは素晴らしいと思うが、新型ノートもそうなるはず。 いくら5ちゃんねるで美辞麗句で讃えても、タイキックスは売れない
信者どもの需要が一巡した年末以降が見ものだ >>261
そんな虚言はもはや通用しない
中国ですら電気自動車を捨て低燃費ハイブリッドに舵を切った
燃費の悪い単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えた環境破壊型ペテンハイブリッドe-Poorに未来はない どんな顔して信者とか書きこんでんだろう。
20年間何もしなかった虫ケラどもは時間が止まってんだな。 タイキックとか言ってはしゃいでる見苦しい虫ケラ。
ほんとに何もないんだな、こいつらには。 虫ケラみたい役員が退陣すればもう少しましになるんじゃね？ 結局虫ケラしか来ないのか？
同じ虫ケラなら20年自転車操業ながらも会社をまわしたゴーンの方がマシだったのか？ キックス関連スレとヤリスクロススレを見れば虫けらなのどっちか判るだろ？ 頭の狂った幼稚なアンチはどんどんNGにすりゃ見苦しいものを見なくてすむ。
幼稚なおっさんほど不快なものはない。 >>270
甘い汁を吸いに来るだけ。
大企業はそういうもんだからな。
おまえらが知らないだけ。 >>274
甘い汁を吸ってたのはゴーンを追い出した西川だったというw さすがに有能なステマ&火消し職人の言うことは説得力が有りますなぁ 今月まではタイ キックスの提灯記事が並ぶが、
来月以降はアリアがとって変わるんだろうね >>280
こんなゴミ記事をありがたがる馬鹿なアンチ。 検察とグルになってゴーンを捕まえるために西川の罪を見逃したんだろw
自業自得じゃねぇかw ところで全てがタイで生産なのかな………
リチウム電池とモーターは日本での生産？ 日産の戦略が見えてこないのは確かじゃないかな。日産のブランド価値は紙屑のようになってしまった。どうやって、再生するわけ？
カップラーメンの商品開発するように、あっちに安い材料がありました、あそこに安い工場があります、あそこに騙されやすいぬるい消費者がいますから、こ綺麗にして高く値付けして商品をぶちこみましょう！
こんな調子ではうまくいかない。消費者に3〜400万からのお金を支払わせることの重みを感じて欲しい。 >>288
日産レベルの大企業に変な夢を持たないほうがいいよ。
俺も大企業で働いてるけど、上層部には会社を良くしようと必死になる人なんかいないだろう。
そもそも、いてもわからないしな。
そういうもんだ。
どうやって再生するかなんて、そりゃ消費者に利幅の大きい車を買ってもらうしかないよね。 日産にはe-Powerのように排気量で判断ができないものがあるから、価格設定の自由度は高いな。
新型ノートはキックスに遠慮して現行レベルの性能におさえられそうだが、それはそれで燃費改善にはつながる。 >>290
モーター出力115ps/26.0kg,mあたりまで上げて新型ノート出してくれたらいいけどな
ヤリス、フィットをさらに突き放す圧倒的パワー >>293
パワーで突き放しても燃費で置いていかれるから、
カタログ数値重視の日産には無理だよ ＴＶ ＣＭが怖いよ
なんでクスリでキマッタような人が出てくるんだろう
パリピの人にはささるのかもしれないけど 燃費が全てじゃないとは思うけど実際カタログで数字でもって優劣がみやすいのが 燃費が全てじゃないとは思うけど実際カタログで数字でもって優劣が見やすいのが燃費なんだよな
その部分で損しているとは思う >>294
WLTCモード燃費で化けの皮が剥がれたのが痛いな e-powerも燃費はHVと大差ないしキックスはヴェゼルより燃費いいくらいだ
燃費を気にするならリーフやアリア買えばいい >>301
市街地燃費は他のハイブリッドより勝るんだけどそれを認めると君の心がズタボロになるの？ HVでも4WD車は車重重くなってほとんどe-powerと燃費変わらないんじゃね？ セレナe-powerだってアルファードHV車より燃費がいい >>303
>>304
それは比較対象として間違ってるぞ >>305
ボォクシーノアエクスファイアのHV車よりセレナe-power は燃費いいよ ずーと天下だったアクア（THS）が突然出てきたノートe-powerにいろんな人が絶賛の嵐
そりゃヨタヲタとすれば嫉妬すると思うよ
まぁ〜日産はいつも突然売れる車を出すからね
R32系列、S13〜15、E50、R35
迷走もするけど、車ヲタはいつも日産に期待してる >>308
R32は当時そんなに売れてないよ
S13は馬鹿売れだったけどそれ以降はさっぱり
E50はオンリーワンだったからね
トヨタはグランドハイエースとかしかなかったし >>288
今の日本の大企業は創業者の経営理念とか精神論はゴミ箱捨ててしまえな上層部が普通ですし >>310
バブル崩壊前でR32系列のGTS-tやGT-Rは凄く売れてるも思うけど……
たしかにS14は売れなかったね
まぁ〜でも、S13以降のシルビアは今でも中古市場を賑やかにしてると思う >>312
当時、はるかに性能が劣るマークII三兄弟にボコボコにされて、売れるためのマーケティングを考えた結果おデブのR33になって走りが好きな人からもそっぽを向かれた アンチの脳内妄想激しいなw
マークII三兄弟なんて今や生き残ってない 普段オデッセイハイブリッドのりだけどキックスに同じようなモーター感を期待してたけどなんかちがったな キックスって『こういう車を作りたい』みたいのが見えないんだよな
ロッキーライズだと5ナンバーで低価格ついでに室内も広い町乗り用SUV
ハリアーは質感にこだわり抜いた一台
キックス特に日本投入モデルは色々寄せ集めましたくらいにしか見えないのは何でだろ？ ロッキーライズなんて、大きなダイハツとしか言いようのない車だと思うけどな >>318
？
e-power、流行りのコンパクトSUV、プロパイロット←これを寄せ集めと思うのはおかしい >>318
質感にこだわるのならRAV4とプラットフォーム共用するという妥協はダメだろ もうちょいしたら日産が潰れてルノーに吸収されてルノーキックスになるよ
おっしゃれー！ >>321
ハリアーって質感にこだわるとあんなリアウインカーになるのかね ハリアーの質感ってなに？
ザ・貧乏人の虚栄心＝ハリアー 待ってたリピータも多かったろうからね。会社の人もデュアリスから早速乗り換えるそうだ。 キックスでひと儲けし終わったら新型ジュークの日本販売お願いしますね、星野お姉さん。 キックスって未だに値引き5万円なの？
３０万くらい値引いてほしいよね。 記録的なバックオーダー抱えてるんだから、値引きどころか、プレミアムでしょ？
プレミアムを十万くらいつけても売れる キックスで儲けた分で新型ノートの価格を下げればいいんだ。 まだ五万程度だろ。
値引きがほしいなら飛び付くな。
多くの人は、タイキックスのライバルはライズ/ロッキーだと思っている 現車をみればわかるけど、さすがにライズとは
比べ物にならんよ >>343
確かに軽みたいな質感のタイキックスと普通車のライズ/ロッキーを比べたら失礼だなw A-Bセグ用プラットフォームでむりやり全長引き伸ばしただけで並べるなんて幸せな世界だね >>341が答えだよなあ
ライズが悪いとは言わないけど
ありゃ軽自動車の延長線上の機械だ
写真じゃなくて実物見るとわかる またアリアの予告チラ見せ動画きたぞ！
e-4ORCEエンブレムついてる！
https://youtu.be/-kNX65A054I 印象に残らない、何が特別なのかわからない
良くないのは、アクアと間違えそうな、アリヤという名前 アリアめちゃくちゃ特別だと思うけどな
e-4ORCEが前評判通りなら、まさにGT-Rに代わる
日産の代名詞になるだろう
バッテリーが足りてさえいればだが あんまり日産の宣伝の強い言葉そのままに陶酔しない方がいいよ
近年は丸々信じてられない e-4ORCEの試験車両のデモならYoutubeにあるから
見てみるといいよ やったぜ日産
ぶっちぎれ技術の日産
日産、世界初アクティブトルクロッドの開発で自動車技術会賞を受賞
2020.7.13
https://s.response.jp/article/2020/07/13/336526.html >>354
詐術の日産的にはe-powerも電気自動車ってことになってるけどな >>362
正直メーカーの分類なんてどうでもいいわ
まだ早いってのは
航続距離も短いし、充電する場所も多くないから
買うにはまだ早いという話 >>364
あれ〜？日産の電気自動車ならリーフもそのカテゴリーに載せてあるはずだけどなぁ
なぜすぐ上のリーフのとこ貼らないの？w
日産は優しいからあえて電気自動車リーフとe-powerを分けて載せているんだがなぁ >>364
webサイトの表記は
電気自動車／e-powerになってるから
スマホ版はちょっと表記の仕方が悪いわな >>367
と思ったけど
カーラインアップTOPのページに入ったら思いっきり
電気自動車(e-power)って書いてあった
日産はe-powerを電気自動車と思ってるようです
http://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/ >>367
スマホ版もサイトトップ画面は 電気自動車/e-power で同じだよ
>>364の画面はカーラインナップのトップ画面でわざとリーフの表記を外してe-powerのとこだけ貼ってある >>364
スレ違いだが、メダリストが別車種扱いって、
メーカーとして恥ずかしくないのか e-powerは100%モーター駆動の電気自動車だよ
リーフは発電機を持たない100％電気自動車 >>370
メダリストでもガソリン車と分けてるだけだろ？ ピュアEVと誤認させようとしてる
わけでもないし
何がそんなに気に入らないのかよくわからん こんな小学生でも区別つく公式サイト表記にイチャモンつけるアンチw >>371
たしかに100％モーター駆動だから電気自動車の分類でもいいのか
失礼いたしました >>372
だよな。
ま、アンチは世間知らずの馬鹿だからな。 買いもしない車を毎日必死にけなしてる奴がまともなわけないけどもな。
完全にキチガイだから。 キックスのCMが思いっきり電気自動車アピールしてるのに・・・
つかキックススレでキックスのCMも見てないような人がなんでいるんだ？
https://www.youtube.com/watch?v=xR5_PP2GKJI 電気の加速感をアピールしてるんだからいいだろうに。
アンチはいかれてるな。 このHVがあたりまえになってきたご時世、メーカーが長年培ってきたレシプロエンジンの技術って無くなって行く流れなんかな？
おまえらどう思う？ >>385
>>357を見れば判るけど基礎研究は全然尽きてない
自技会などの大会でもエンジン関係の発表は尽きてないよ >>373
いっている意味がよくわからない。。。
ノートとノートメダリストを分けているのは、なぜ?? どーせみんな冬まで待つから！
ノート、ヴェゼル、エクストレイルも出揃ってからが勝負。
史上最高額の値引き合戦が、来年の2月か、開幕。
これだけ新車出揃う年もないからな、 >>385
モーター車乗ってるとわかる。エンジンが勝てるとこが無い。
よくモーターは味気無いとか言うヒョウロンカが居るけど違う。こちらの要求に対する反応が数レベル上。自分の手足のように思った通り反応してくれる。
いずれセンサーと連携して人間より素早く危険を回避してくれるようになったら、もう「危険」というレッテルを貼られたエンジン車を選ぶ人は居なくなってくよ。
クラシックカーとしてエンジン音を楽しむ趣味の域になっていくだろうね。
あ、質問の答えとしては全固体電池が十分に安くなるまでは廃れないと思うよ。発電機としてね。 >>387
以前はティーダが担っていた役割をノートメダリストに与えられてるからだな >>390
そういうことね
妙に納得してしまった
乗り換え時に、促せるようにか >>382
実際電気の力100％で走るんだから
別に間違っちゃいないだろ >>393
頭のおかしいアンチは貶したいだけだから。 てかロングバージョン初めて見たわ
ナレーションがあのムカつくドヤ声じゃなくなってるのがいいな >>394
なんかもうどうでもいいことしか
叩けなくなってんだろうな
ろくに試乗もしてないみたいだし >>397
わざわざ、なんで墓穴掘るような発言をするんだwww
じゃあ、SもXも記載するだろwww >>398
墓穴？お前納得したんだろ？
SとXが記載なくて何か問題でも？ >>389
ハイブリッドは急加速減速が苦手だもんねガクガクする >>403
トヨタやホンダのハイブリッドをありがたがるのは無能だよな。 >>389
20年前のとあるアニメの世界が現実になりつつあるな いつも閑古鳥が鳴いてた日産のディーラーにここ数日は人がいる。何なら試乗用のキックスはほぼ店にいない。
トヨタもハリアーで忙しそうだし活気があるってのはいいもんだな >>407
整備と試乗したけど
俺しか試乗してなかった キックススレも呆けた高齢引きこもりの虫ケラだらけで情報は全くでないから価値がないな。 大丈夫ですよ、売れ残ることなんかありません。完売です。 >>411
お前そもそもSUVを買ったこと無いだろ？ 後ろに人乗せたら
「えーっと二人乗ったから3にしないと。あ、一人降りたから今度は2、全員降りたから0にしないと！」
めんど臭すぎる
流石タイ車 この値段でトーションビームってのもユーザーを馬鹿にし過ぎだわ HVより燃費の悪い電気自動車とか冗談も大概にして欲しいわ >>414
凄え妄想
レベライザー使ったことが無いのが確定
てかそもそも車運転したこと無いんじゃねーの？ >>415
CX-30やカローラクロス、ヴェゼルをばかにしてんのかw こみこみ350万いくなコレ。
ヴェゼルモデューロハイブリッドの方が良いな。 >>420
それでいいんだよ自分の好みで選べば
モンデューロだとコミコミ350万以上
燃費はキックスより落ち
加速はキックスが上なる >>423
これだけガソリン廉価グレード追加の要望があるのに何言ってんだか >>423
もっと燃費が悪いクルマなんて腐るほどあるのになにいってんの？ >>426
ことおじさん
トヨタすれ見たらニッサン叩いてどうなってるのか？
638名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM0e-H9Nq)2020/07/15(水) 06:45:49.09ID:AA4hcrSDM
ヤリスクロスはかなり前宣伝に力いれてるな。
さすがトヨタ。
今の状況での売り方をよく考えてる。
日産はアホ。 アリアいいな、
キックスと比べるとデザイン新しいし4WDもあるしな
最高速度はFFが160kmh 4WDが200kmhらしい
アリアスレ見たけどキックスみたくは叩かれてなさそうだな
アリアでe-powerあったらなお良かったんじゃないか？ 用途に合わせてチューニングして、それにあった広告をすれば、そのまま受け入れられます >>418
乗ったことあるよ
自分の所有車は基本的にはオートレベライザーだけど。
ちなみにどこがどう間違ってるか指摘してくれると助かる
運転した事ないとかいう煽りはいいから。 モーターファン別冊のキックスにモーター
出力制御、ボディー強化、サス強化の概要
が紹介されている。
チョイノリ試乗ではデュアリスぽい乗り心地
だった。ノートe-powerユーザーにとっては
あのシートと荷室は魅力。 アリアのe-power版？
IMQコンセプトのe-power4WDを新型エクストレイルに搭載し国内販売すればバカ売れ確実
NISSAN IMQコンセプト
https://youtu.be/A6Nm-y7OD-g 新型ノートもキックス同様滑らかな加速が楽しめそうだから期待は高まる。 新型ノートはマジ期待できる。キックスは噛ませ犬にすぎない。キックスのあまりにも長い納期を嫌って契約を見送った多くの顧客は、新型ノートを見た途端に打ちのめされてしまうことだろう。 新型ノートは、いつも通りベースグレードがちとショボイ感じの
パッケージングで出てくると思うよ
だってノートの下はまだあのマーチなんだから 今日行きつけの車屋行ったけど、キックスの納車は来年春だってさ
ついでにジムニーの事も聞いたら、ジムニーは一年半待ちだってさw YouTubeにWLTCの測定方法からキックスの燃費考察っての見つけて、リンクにあった測定方法のPDFを見てみたんだけど、運転モードがいくつかある場合は
・主モードが充電維持運転なら主モードで測定
主モードが無いか、主モードでは充電維持運転が不可能な場合は
・燃費最悪のものを選択
・燃費最悪と燃費最良の平均
となるみたいだな。充電維持運転ってのはたぶん、EVモードみたいな充電を使い切るまで燃費良いかのように見せるモードではない、という意味みたい。
そして主モードが充電維持運転の場合は選択の余地無く主モードでの測定と決まってしまうみたい。
これをキックスに当てはめると恐らく燃費測定はノーマルモードなんだろう。速度域が低い市街地では捨てるエネルギーが少ないからまだましだけど、
速度上がる郊外モードでは回生できず捨てるエネルギーが多すぎて燃費が一気に悪化する。
ノートe-powerでの感覚と比べてWLTCの郊外燃費が悪すぎるなぁと感じた理由もこれなら説明がつく。
キックスはカタログ燃費より良いじゃんという報告が続出しそうな予感。 >>441
長々と書いてくれて申し訳ないけど、WLTC自体がフォルクスワーゲン等の裏ECOモードに起因する所があるので、
例えばトヨタ・ヤリスなんかECOモードとスポーツモードあるけどどちらも外したノーマルモードだし、ホンダ車によくあるECONもオフ。
つまり皆ノーマルモードでしか計測できないんだよ… >>442
まぁ何が言いたいかってワンペダルを売りにしてるe-powerはWLTCじゃ本当の燃費より低い測定値になるってこと。
ヤリスはそこまで酷く変わらないでしょ。 >>443
うん、「恐らく燃費測定は〜」まではいらんし、WLTCモードの郊外や高速計測する分、そこの場面さえ避けたら燃費は思ったよりよくなるはずだよ？燃費はね。 ま、燃費で騒ぐほどガソリン代で差はないし、ヤリスやフィットと比べる馬鹿には驚くよね。 とりあえずキックスは改良型e-Power制御の公道テストとしての役割を果たし、新型ノートを万全の状態で発売できるようにしてもらいたい。
だから、キックスと同じ仕様が希望。
カタログ燃費馬鹿は相手にしなくていいだろ。 今週試乗の時に納期聞いたけど
遅くても今年中にはいけると言ってたが
そんな何が違うんだろ？ >>446
ことおじさん日産君
トヨタすれ見たらニッサン叩いてどうなってるのか？
638名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM0e-H9Nq)2020/07/15(水) 06:45:49.09ID:AA4hcrSDM
ヤリスクロスはかなり前宣伝に力いれてるな。
さすがトヨタ。
今の状況での売り方をよく考えてる。
日産はアホ。 >>444
あなたわかってそうで全然理解できてないね。
WLTC郊外モードの燃費が悪いのは測定でワンペダル使えないから。
実燃費はWLTCより上になりそうって言ってるの。 >>449
キチガイ人だ
ことおじ日産はスレ荒らし >>447
グレードカラーで納期は変わるみたいよ
ちなみにグレードとカラーは何ですか？ よく知らんのですが
これってノーマルモードはガソリン車模擬で、
Sモードがモータ特性を生かしたワンペダルなんでしょ？
Sモードの方が回生も良くて燃費が良いんじゃないんですか？
だから、今は少数派かも知れないけど、慣れたらS モードで運転する方が良いものと思ってましたが、違いますか？ >>453
好きな方で運転すればいい
まぁとりあえずは買おうぜ >>453
結局ecoで落ち着いたよ
回生一番強いのがecoだからね
たくさん踏めばそれなりに加速はしてくれるし >>457
後席を畳んだときの荷室との段差を見ての通り
座布団3枚重ねてもフラットにならない >>453
Sで良いよ
慣れるとワンペ以外での運転がかったるくなる 運転席のドア開いて最初に目についたのが
ハンドルのとこのキーシリンダーがあっただろう場所の名残
あれみんな気にならない？
すっごく安っぽくみえて残念なんだけど >>450
>>444
そもそも互いに話噛み合ってないし、理解しようともしてない。モーター駆動の特性も含めた話で言えばカタログ燃費と乖離出て当然 日産自動車の新型ＳＵＶ「キックス」の受注台数が、６月３０日の発売から約２週間で８千台を超えたことが分かった。 キックスの7月の月間登録台数、まだ210台だけどな 注文したら直ぐに持って帰れると思ってるのかな？
アンチ君は車買ったことすらないのか >>468
それが理解できるならアンチ君なんてやってないだろ 月初
？「今月の奨励金対象は4台/店のノルマ達成だからな」「海運だから早めに発注しとけよ」
D「とりま発注しなきゃ」
月末
D「登録しなきゃ」
こうですか？ 腐れ日産を未だに信じて擁護するバカってさ、
やっぱ日産の企業姿勢をリスペクトして、劣ってる自分を誇示するために平気で嘘ついたり不正を働いたりする人生送ってるの？ 日産の企業姿勢は好きではないけど
日産の車は好きだぞ 日産の車を買う奴が日産の企業姿勢なんか考えると思ってるのがキチガイ。 そもそも日産の信者なんかいないだろ。
アンチが信者の存在を妄想してるだけで。
いよいよ頭が狂ってる。 なんで他社にいて日産には信者がいないと思うのか？日産をバカにしてるのかこいつ？
まあ信者君は5chに限らず色んなところで日産上げ他社下げして暴れてヘイト貰いまくってるけどね（笑） >>477
馬鹿のくせに必死すぎ。
頭が悪いんだから静かにしとけ。 >>478
馬鹿のくせに必死すぎ
どのメーカーにも信者もアンチもいるのはあたりまえ
馬鹿は黙ってろ 悪いけど、信者とアンチが言い争うのは20年前の遊びだから。
高齢引きこもりはいまだにずっとやってんだな。 >>487
20年前からいる高齢引きこもりの馬鹿が発狂 >>487
ことおじさん日産君
トヨタすれ見たらニッサン叩いてどうなってるのか？
638名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM0e-H9Nq)2020/07/15(水) 06:45:49.09ID:AA4hcrSDM
ヤリスクロスはかなり前宣伝に力いれてるな。
さすがトヨタ。
今の状況での売り方をよく考えてる。
日産はアホ。 >>492
誰と戦ってるのか全く分からん
まぁがんばって 納期来年って、、
発売した時点で5年落ちなのに納車される事には6年落ちか >>497
10月納車できるのもあるみたい
コロナの影響でまだ流動的で急に早くなるかもしれないとのこと xツートンのが早いってよ
11月早くて10月納車と昨日言ってたわ >>497
今のところ一番早いと言われてるのがXツートン／モノトーン
2番目にX／モノトーン
3番目にXツートン／ツートン
最後にX／ツートン
らしいからボディの部分で納期に差があるみたいね >>500
Xツートン/ツートンのオレンジは早い言うてた >>501
イメージカラーだから
受注関係なく先行生産してるのかも
けどディーラーとかから聞いている感じ
オレンジの注文は予想以上に少ないらしい そりゃあのオレンジはなかなか勇気要るカラーだわな
セレナでもオレンジ売れてないし オレンジは色あせ激しいからな
てかグリルがやたら立派なので白や黒が
やたら似合う気がするぞこの車 >>504
展示車や試乗車、みんなあの色なんだよね。
一般ユーザーであれオーダーするのはやっぱり勇気いりそう。 >>506
千葉のあちこちの日産みてるけど
なぜだか全部白だった
UCarで売ることを見越しているのかも >>507
なるほど。
試乗車や代車落ちの低走行の中古ってパターンも
よくあるしね。 >>508
まあ、新型の最初の試乗車はたくさん登板してるし
さほど値段も落ちてないから
避けたほうがいいけどね
今買うならノートePowerの新古車がお得 SUVブームもう終わりかけてるし
このタイミングでFFトーションのSUVとか
やっぱ日産はガバナンス崩壊してるな そんなのわかってるからカローラクロスなんて発展途上国専用で日本で売らないんだろ 新型ノートも後ろ姿はSUVみたいだがな。
キックスとかぶるわ。 今受注しても納期が来年の１月か２月って話だったよよ。
値引き0に等しいし考えさせられるよね。 SUVでトーションとか
50歳以上は決して乗ったらアカンで
乗り心地の悪さで秒で手放したくなるから >>516
おまえの知識が30年前で止まってるんだよ爺さん >>511
ヴェゼルキラーだったC-HRが瀕死だからw 納期が遅れる理由が
タイでの契約分を優先して生産してるからってマジなの。
タイの顧客優先で生産後回しとか糞かよ
でやっと生産されても船で送られるからさらに遅いと。
やっぱ国内生産じゃないとだめやん あれだけ売れてるライズもトーションビームだし
CX-3 CX-30もトーションビーム
C-HRより売れてるヴェゼルもトーションビームだからキックスがトーションビームでも珍しくもなんともない
そういえば先代シビックタイプRもリアサスはトーションビーム式で当時のニュルFF世界最速タイム記録したな Bセグまでのリヤアクスルはほぼトーションビームやろ 納期長いのは案外売れてるのかな。
日産も値段を高くしたからあんまり売れないと思ってたんだろうな。 タイでの売り上げが気になるね。
アジアでePowerがどう受け取られるか。
カローラクロスも発表されたみたいだし。 カローラクロスもタイキックスも、
バカでかいフロントグリルが新興国向けの象徴 ここにいた日産君は皆アリアに行ったのか 所詮タイキックは信者からもこんな評価かw >>516
凄いよね
SUVについてもトーションビームについても知ったかぶり バンコクでは普通に売れると思う
交通事情が日本と似てる
中心地に日産ディーラーもあったな 事前受注活動してたから1月で8000台は少ないなあ
金額高いハリアー45000台からな
人気ないんだな >>539
こいつは事前予約してないよ
んでハリヤーは5月中から事前注文してる
実質的に2ヶ月で4.5万台 >>538
何取り残されてんだ日産君
タイキックなんかもういいから早くアリアの発売まで毎日擁護する活動に移れよ
現実と同じくトロトロしてんじゃねえよボケ キックスなんか2ヶ月だろうが1年だろうがそんな受注できんよw 生産台数絞っとけば、嘘ついてますバレないからなあ
そんな消極的なことやらずに、素早く沢山供給して、誰にもはっきりわかるように、販売台数で大きな成果を示してほいし
期待してるよ！ 5/23に予約しました。納車は遅くても8月中と言っていましたが、こんないだ10月かもしれないので、印鑑証明取り直しのかもですって。要はまだ不明らしいです。 >>543
大丈夫！
もう独自にS-SUV(電気自動車)ってジャンル作ってるから
いつも販売台数No.1さ！
コンパクトSUVじゃなくて、S-SUVっていう新しい造語がみそやで。 アンチが気になって気になってしかたない新生キックスe-power >>５４０
>>544が5月２３日に予約したと書いてるやん
キックスも二か月で8000台の受注なんだね
少ないな >>544
グレード
色
メーカーオプション有無は？？ 8000台受注本当なの?
こんな記事もあったな これだと6月11現在だが
日産自動車の新型ＳＵＶ「キックス」の受注台数が、６月３０日の発売から約２週間で８千台を超えたことが分かった
7月20発表の記事 これだと6月18現在だが
6月30日の発売から先週までの初期受注が8000台に 8000台が1人歩きしてるな
これが信用出来ると思ってる信者って （笑） >>553
ことおじ爺さんは、スレ嵐なんだよな
アンチ、アンチ連発してるやん >>555
アホだな （笑）
>552はこんな少ない受注台数で笑ってると思うよ
実際はもっと少ない台数と思うが
数字の誤魔化し醜いなあ >>556←顔真っ赤にして唾飛ばしながら書き込んでそう >>557
こんなに少ない受注台数喜んでるの 二か月で８０００台 笑う
まあ日産売れ行き悪いし6500億の赤字だから
顔真っ赤にして書き込みしてるのわかる >>559
あれーいつの間にか2ヶ月になってるしw
カタログも無いときにどうやって注文するの？？ >>560
5/23日に予約したのいるよ 聞いてみな
カタログ無しで出来るのでないの
＞544名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aa07-lNOb)2020/07/21(火) 23:06:39.17ID:pfjOY+tp0>>548
5/23に予約しました。納車は遅くても8月中と言っていましたが、こんないだ10月かもしれないので、印鑑証明取り直しのかもですって。要はまだ不明らしいです。 >>561
注文できるはず無いやんけw
システムが受け付けないのに 先行予約受付も注文だろう
5月中頃〜７月１８日までの２月の受付が8000台 こんな記事あった
正式発売より2週間以上前の契約でそこまでかかるんですか？
ボディカラーの関係ですかね？
キックスはグレードもメーカーオプションも限られるとは言え、
やきもきさせられますね。 今日もチー牛の日産信者君が頑張ってるなw
擁護ポイントなさすぎて具体的な返しができず感情論ばっかになって可哀想 同情するよ 公式発表なんて信用できるかw
とか言ってるキチガイに返す言葉なんて無いよw
必死すぎてかわいそうに思える 国内2100のディーラーに各一台
大型店舗は２台
あとは日産系列のレンタカーに各一台
実際の一般消費者の購入者はいくらだろうねぇ それだけタイやシンガポールで発注かかってるということかも
海外生産の日本車がここまで出足が好調だったこと自体
実はあまりないんじゃないの 出足が好調でなく、コロナの影響でタイ製造ガタガタでないの
国内2ヶ月間で8000台で受注好調喜ぶなんて、よっぽど売れてないな >>564
こんなフランクな文体の記事なんてあんの？ 廉価グレードもないのに8000台なら
売れてるんじゃないのか？
>>573
前にも価格の書き込みを「記事」として貼ってるアホがいたな
同じやつか >>561
5/25が見積もり開始日だったから
予約・注文ができるわけないよ >>575
正確にはできるわけはないのかもしれんが
うちの親なんかは長年取引のディーラーが車検の時期と新型発表「予定」で電話してきて
色もオプションもいつもの感じで善きに計らえで店舗第1号発注させてるわ
見積書も発注もなにもないけど客からしたら発表前に予約ができてるのよ >>576
ということは、自分もタイで発表があった次の日(5/16)に
ディーラーにこの車のこの色買いますからって連絡してたけど
それも予約のうちに入るということだな
その時点で日本で販売するのはオプションも金額もグレードも何も決まってなかったのに
予約させたってことはそのディーラー、ヤバいな タイ製キックス8000台
日本製ハリアー45000台
圧倒的じゃないか我が軍は >>580
車高あげて、タイで作った
低品質カーやね
後部座席に人のせるならシートレールに注意するように言うべきや SUVなんてそんなもんじゃないの？
ベースになる車をかさ上げしただけ >>582
そんなもんだよ
ジュークだって基はマーチだし >>584
それはまた別の話やろが
そんなんだから日産信者は馬鹿にされんねん >>578
C-HR（元車プリウス）は忘却の彼方へ（笑） TVCMやらダイレクトメールやらで一生懸命販促してるけど、売るタマ数（輸入）確保できないでしょ？
何やってんだか。。。 日産「キックス」が時速80km以下でほぼエンジンを動かさない秘密
https://news.yahoo.co.jp/articles/c113bb953ca060c8af170aedf4c3f17d1cb10ffc
こんな大嘘タイトルでヨイショ記事書かせるほど、金ばら撒きマーケティングやってるぞ
誇大広告ナンバーワン！日産！ ブラックフィニッシャーでVモーション消したやつ
日産新型SUV「キックス」に早くも500台限定車が登場！ 最上級仕様ベースのモデルがタイで発売へ
2020.07.21
https://kuruma-news.jp/post/276951 日産は昔マーチ逆輸入でボンネットの隙間に
10円玉４個入るって揶揄されていたが
いまは大丈夫なのか・・・ >>601
来年の1月見といた方がいいかも
色とMOPの組合せによる ノートみたいなマルチラゲッジボードがあれば便利なのに >>602
あとは先行発注の組み合わせと同じのが有れば
納期早まるかもしれないけどね。
ディーラーに聞いてみないとわからん。 納車時期少しずつはやくなってるみたいよ頑張って日産ちなみに俺は7月10日にBLACKのxでメーカーオプションフルにして年末くらいに納車予定 30リーフ点検ついでにキックス試乗させてもらってきた。
結論
EVと比べても違和感なし！
ノートで不評だったエンジン騒音もかなり別物に静かになってるし
エンジンが始動する頻度自体がかなり少なくなっている（バッテリ50%でも）
高速のオーバーブリッジ超えるときに、意地悪くアクセル踏み込んでもエンジン回転がむやみに跳ね上がらずに
少し遅れ気味に高まる制御も低騒音に利いてるな。この出来なら次はe-Powerでも良くなってきたよ。
色はカタログ通りオレンジも人気らしいね。 >>608
もともとオーディオレスが基本。
7インチワイド入る穴が開いてるから大丈夫。
9インチ対応はカナックとかが
対応パネルキット出すのを待つのが吉。 >>608
追加
テレビアンテナ、GPS、ステアリングリモコンの配線も来てる。 >>608
609さんも書いてるけどOK
自分は純正は糞な性能のくせに高いからナビ・ドラレコ・ETC(ビルトイン)は社外品にした
carplay・ブルーレイ対応してるmm-519と同等のものが取り付け可能なら純正も検討したけどね ナビとドラレコとETCは社外品でもセットで売ってて
そっちはそっち同士で連携するし
純正のドラレコはリアを録画しないしね
バックの時にアラウンドビューの映像に切り替えられないと
不便なんだけど、それは社外品でアダプターが
出てるみたいだね バックはもちろんだけど
センサー感知時の切り替えは出来るのかな >>609
>>611
ありがとう！オーディオレスなんですね
マルチ好きじゃないから有難い！ 安全面で便利なブラインドスポットモニター付いてるんですか？ 馬鹿は目視での後方確認をしないつもりなんだろうか。
安全機能はゴミドライバーを増やすだけかな。 ないものねだりすんじゃねーよ
キックスにそんな装備あるわきゃねーだろが 最近のe-Powerのバック時の接近警報音めちゃくちゃダサくない？
ゴワーン、ゴワーンって、、、試乗後に正直に感想言ったら、セールスレディさん、「夜聞くとこの音怖いですよね、私もそう思います」だって（笑 >>620
ある程度周りが騒がしくても耳に入る気になる音にしてる
また若い人から高齢者まで聞こえるように幅広い周波数帯の音をミックスしてる
必然的に不安を煽るような音になってしまう >>621
問題なのは音量調整ができない点だな。
以前セレナe-powerを代車で借りた時、夜にかなりの音量で
あの音が響くから結構近所迷惑だったりする。
キックスも音量はほぼ同じだしね。 CM見てるとがっかりするね。
いや、CMの内容が云々じゃなくて最初と最後に出てくる新ロゴに。
だってさ、キックス旧ロゴじゃん。
ハッキリ言えば在庫処分にしか感じない。
企業にとって大切なコーポレートロゴでこの扱い、普通に考えてダメだろ。 イチャモンレベル
考えすぎじゃないの？世界中で走る日産車が全てまだ旧エンブレム
新エンブレムなんて車種では今のところ発表されたのはアリアとマグナイトコンセプトのみ
それも発売は1年近く先 アンチ君は粗探しに必死なんでしょ
新ロゴ発表2カ月前に発表された車のロゴが旧ロゴのままとかどうでもエエわ >>518
単にC-HRが売れてないだけで
ヴェゼルもライズもロッキーも売れてんだけどｗ
C-HRが売れて無いと言ってもお前の好きなスポーツカーやスポーツセダンより遥かに売れてんだけどｗ そんな認識だからシェア落とし続けてきたんだよ。
看板かけ変えれば済む、みたいな。
安直すぎ。どこかのブーメランが大好きな野党みたい。そいやこいつのテールランプはブーメランだったなww
ゴンと愉快な仲間たちのせいで現場は売るものなくて疲弊してるだろうに、やっと出た新型車は納期半年近くでどうしろってんだ？ハリアーみたいに何万台も受注したならまだ分かるが。。。 >>630
日本向けの生産ラインは１ラインで月1500〜2000台程度だから
納期が掛かるのは当たり前だわな
それにブームなんて一瞬で続けて売れる車じゃないのはジュークを見てわかってるんだから
むやみに増産なんてしないでしょ >>633
来月からこの数値よ
7月31日まではタイの緊急事態宣言の影響で
月1000〜1500台程度しか生産が出来てない
ただ単に通常生産に戻るだけ >>625
>>626
どこを見てるんですか。
キックスは新ロゴですよ。
よく見て。 >>637
CMは新CIだけど、
現車のエンブレムは旧CIだよ。
結局、新型ノートから新CIのエンブレムが付くのだろう。 >>640
2.0になりそうだよね
運転支援レベル2はコンパクト初
と言いたいだろうし 荷室や後部座席をもう少し作り込めなかったのかとヤリスクロスのレビュー動画みて思ったわ
そこら辺がマイチェンで改善してくれたらいいけど難しいだろうな >>642
たとえば？
フラットにするとか？
ヤリスクロスと比べると広いからそれだけでもいいと思うけど >>641
epowerみたいにノートが初になりそうだよね >>643
そうだね
前のノートはそんな感じで荷室の使い勝手にはこだわってたよね
後部座席もアームレストをつけるとか、
長物用に真ん中だけスルーできるようになってると便利かなと思うし >>645
まぁ424分割は便利だね
でもヤリスクロスはアンカーが出っ張るからイマイチだったな >>641
プロパイ2.0はHDマップ搭載のナビと密接に連動するからナビの値段が高くなる
さらに別途年会費も掛かるし
このクラスにはまだ早いんじゃないかなぁ〜 プロパイロットは2.0かそれ以下を選択したいわな。
2.0なんかいらんから安くしてほしい。 まぁ、俺も2.0は要らんけど
日産的には2.0にしたそうだよね 1.0もミリ波レーダー使うようになるなど進化してるよ 自動運転は目的地にセットすればあとは寝てるだけになったら金出すわ。
それまではいらんよ。
ハンドルに手を添えた状態なら車線中央をキープしてくれる？
要るか、ボケ。 >>651
お前が死ぬまでに実現不可能だから安心して寝てろ >>650
ますます基本的な機能だけで良くなるな。 プロパイロット自体はすごい便利だと思うけど
2.0までは不要だよな
ハンドル手放しにそんなにメリット感じないし
追越し支援もイマイチみたいだし
おまけに使用料金まであるしなぁ 新しいものが好きな人向けだが、アップデートできないんじゃあな。 >>651
俺も否定派だったけど
プロパイロット使ったらもうこの機能ない車嫌だわ 新型ノートの開発車両がスカイラインと横並びで撮影されてたのはプロパイロット2.0のテストなのか クルマは自分で操ってなんぼのもんって
思っていた時期もありました 自分で操作しなくていいならそれは否定しないが、今のレベルなら金は出したくないという話。 プロパイロットでは金は取れない。
2.0は要らない。 高速の一部限定区間でしか働かない2.0はいらない。
高速にも年に数回も乗らないから。 日産はトヨタとは違って、一車種で、複数のライバルを相手にしないとならない。
価格的にはヤリスクロスやライズ、機能的にはカローラスポーツやツーリング
質感としてはRAV4の低級グレードも視野に入れないと。
それでなくても自社消滅車種のキューブ、ティーダ、ジューク、ウイングロードまで
次期ノートと共に、全てカバーしないと、販売店的には、ジリ貧でしかない。
乗ってみないと何ともだが…。 >>664
キューブの代わりはスズキのソリオ、マーチの代わりは三菱のミラージュで。 e-Powerは日産だけだから。
むしろ安い新型ノートがライバルなんだがな。 >>665
ソリオ、今や1200で４気筒なんて貴重な高級車だな。
トヨタも1500まで3気筒の流れだし、、、車好きには寂しい限り。 この車試乗してディーラーから出るときに少しの段差でボディのしっかり感を感じたんだけど
この車のボディってかなり凄いの？ >>668
これには結構詳しく載ってる
剛性強化されたボディでねじり剛性や衝撃吸収性能UP
サスペンションメンバー剛性UP&大径ダンパーにして乗り心地も格段に良くなってる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1266844.html >>670
・フロントのフレーム構造追加
・フロント／リアサス回りの断面構造見直し
・ルーフ〜Bピラーの1.2G級ハイテン鋼採用
・ダンパーの大径化
地味にかなり金掛かってねコレ？
名前こそVプラットフォームだけどノートと別物だな
特に1.2G級ハイテン鋼採用は大きいぞ
もうタイ生産でも国産と遜色ないんだな 結局e-Powerもワンペダルも俺が言ったとおりに進化したよな。
現行ノートのワンペダルは未完成だったから当然だが、それすらわからん馬鹿がたくさんいた。
情けないことだ。 ノートePowerでも、国内生産ということで
900M級のハイテン鋼を使ったり
フロントのフレーム構造追加くらいはやってる
次のノートでは、プラットフォームの性能の底上げをするのか
やはりePower専用の強化をするのかが注目だな 燃費重視ならなおさら計量化の為にハイテン率拡大だな 新型ノートってCMF-B採用とか言われてるけど日本の工場で作れるところあるのかね 新型ノートは長く大量に作るから新しいプラットフォーム使えばいいのにな。 6月上旬に申込で連休初日に納車
リーフからの乗り換えですが静か、音楽流してたらエンジン音気づかないレベル
ワンペダルは非常にラクです、ecoモードで街中は充分走れるしすぐ慣れました
プロパイロットは初めてですが、やってみたけど完全に信用して使うのは怖いです >>681
おめ
俺は高速道路はプロパイロットで充分かな
初期のセレナ世代と比べて最近のはしっかり車線中央トレースするし結構安心できる ワンペダルは現行ノートのが雑な制御だったのがかなり改善されてるからな。 5ちゃんねるで宣伝工作をやっても
もはや日産なんか売れない
いまだにここがすごい掲示板だと思っている高齢引きこもり。 >>683
>仕様とタイ生産は関係ねーよ。
生産国に仕様が左右されるのは普通の事と思うが？ >>681
納車はやー
プロパイロットは何だかんだ便利よ コロナのせいで、下取価格が糞すぎて涙
新車買う気が一気に失せたー
日産車だから下取り安いのか？他メーカーでも今は下取り駄目なんか？ >>692
マジメに答えていいのか迷うけど…
現車も新車と同メーカーで下取りが安いということなら単なる交渉不足
同メーカーでの乗り換えで且つ、気が知れた店長や営業マンがいるなら
交渉次第で高く下取ってもらえる(修理歴有りを除く)
上手くいけば中古販売価格に近いくらいの金額で引き取ってもらえる
ディーラーも新車は売りたいからね
ただ、現車が他メーカーで且つ営業マンと親しくないと下取りは大して付けてくれない
今後贔屓してくれるという信用がないから(新車も値引きが期待できない)
その場合は下取りではなく、中古販売店に見積もり取って一番高いところで買い取ってもらえばいい >>680
Vプラは給油口が左側なのが糞
日産車は右側に給油口があるのがいいのに >>692
マジレスすると、コロナのおかげで輸出に影響が出てるせいで
コロナ前より下取りが高く付けられないって営業に言われたよ。 単純に下取り安いと言われてもな。
ボロ車ならそれなりの安値安定してそうだが。 日産は下取り安いからなぁ
下取りとか考えるならトヨタ行ったがいいと思うわ 下取り考えて車選ぶの？
そういう人はサブスクorリースで良いんじゃないの？ >>696
日産のFF車が右側になったのはBプラ以降だぞ
それ以前は左だった >>709
VはBの後なんだよね。
左右あまり気にしないからいいけど。 タイの電気自動車優遇税制で、コストカットのためノートe-powerもタイ産になったら、
信者どもが更なる火消しを行うのだろうねw >>712
それアンチの立てたスレだね
スレ立てまでして妨害してほんと性格悪い
IDたどるとヤリ◯クロス住人っぽいけどねw タイ産part13は前スレが一杯になり立てられたが、
こちらはpart10途中で無理矢理part11が立てられた
そこまでしてタイ産を隠蔽したいの？マスコミで紹介されているからもう誰でもタイ産って知っているよ
仮にタイ製造で品質よくて日本製より良く売れるってことになると
製造技術でタイ＞日本ってのがいよいよバレてしまうな
日本人がキックスを買えないのは、日本人がいい車を製造できなくて
それゆえ給料も少ないからだ
プラスチッキーなヤリスクロスでも買ってろ、って話になっちゃう 一応外車なんだから誇りに思えばいいのに
タイ車だって自慢できるぜ！ バカにされてんのも分からんのかよ
今や日産乗りは恥 嘲笑の対象だよ それよか多くの人はプリウスミサイルを警戒してると思うけどね
いつ飛んでくるか判らないし
あと高速で煽ってる車の多くもプリウス
まぁプリウスには近づかない事が吉やね 大阪にある某チューニング屋さん付近で、発売日に走ってる白のキックス見たよ
たぶんマフラー製作のためなのかな………
試乗車では無いと思う >>717
それはタイ>日本なのは日産だけの話だよね
さらにいうと日産が日本工場に力いれてないだけってことだよね >>728
トヨタなら、カローラクロスがタイ生産で
キックス同様に内装に力入れてて2WDのみだよねｗ
日本でカローラクロスを売るとして、その場合タイ生産を
持ってくるのか、それとも国内製造にしてヤリスクロスみたいな
内装にするのか、興味深いねｗ >>729
インテリジェントファクトリー(笑)
いくらインテリジェントなファクトリーがあろうと
作る車と買う顧客がいなきゃなんも意味ないがな >>731
あなたが情弱だったと分かればそれでいいです ヤリクロ契約したけどこの静かさはいいね、心が揺らぐので途中で見るの止めたが >>738
いや破談しろよ
ヤリクロってなんのメリットがあるのよ >>738
おめでとう
納車が楽しみだね
ヤリスクロスは年内納車されそうで良いね e-powerの制御が改良されてるのいいな
これまでのe-powerは残電量優先でマメに充電してたのを
キックスのは低速でなるべく充電しないように変わってるんだよな
俺のセレナもリセッティングしてくれｗ >>744
試乗しても正直良くわからん。
1週刊ぐらい貸してもらわんと。
だからか試乗やめたわ俺。 e-Powerの制御が進化しないとかワンペダルが改善されないとかわめいてた馬鹿どもはすっかり逃げたな。
当たり前のことがわからない馬鹿がたくさんいるのが今の高齢引きこもりだらけの5ch。
ブザマに歳だけ取った連中が憂さ晴らしをしているだけという。 >>738
ヤリクロで正解 キックス乗ってたらまんまと騙された情弱素人っていう目で見られる >>747
スペックしか見てないアホなんだろうなｗ 馬鹿は燃費しか見てないわ。
しかし、それでガソリン代がどうなるかの計算すらできないという。 e-powerの燃費はオマケ程度だからな
e-powerは走りのフィーリングの良さとワンペダルのために買うもの
燃費が一番大事なら普通のHV買っときゃいい >>754
同じクラスのガソリン車よりは良いんだけどね
ガソリン車より走りも良い
燃費重視で色々と犠牲になってるHVとどっちを取るかだね
まぁアクアに走りなんて要らないし >>754
燃費が大事ならハイブリッドすら無駄だな。 まあ、スバルの極悪燃費ですら買う人がいるわけなので
キックスくらい力強く静かでこの燃費なら何の迷いもなく買うでしょ
ヤリクロのガソリンとHV同時に試乗してHVに不満しか出てこない
まなぶーを見ても、どっちを欲しくなるかは明らかだよね
しかしキックス、タイ生産は品質よりも供給の面で
日本市場に影響出た感じだな
もっと納期が短かったら売り上げどんどん伸びるんじゃないの スバルは素の2リッターFFはクラスを考えれば割安だからな。
燃費悪くてもいいんだろ。 キックスの供給不足は新型ノートの販売を押し上げる。 >>738
君の判断は正しい
トヨタの最新鋭の装備を思う存分堪能しよう キックスを検討してる人はヤリスクロスは相手にしないよな。
ヤリスはいいが、ヤリスクロスは途端に儲けようという意思を感じる。 ジュークではなくキックスを売るあたり
情弱相手にナメた商売していることに気づいた方がいいよ日産君w ジューク日本では売れなかったからな
新型は良い車だがユーティリティ重視の日本人はキックスの方が合っているのかもしれんな
まぁ俺も新型ジュークの方が好きだけど 燃費を過剰に気にする人には日産のリーフやアリアがお勧めです そもそもキックスとヤリスクロスなら車の性格・用途が違うのに比較するのは少し違う気がする。
純粋な走りでさえも走行音は無視もしくは加点要素にすれば普段どんな道走るかでヤリスクロスとキックスどっちが良いかの最適解がわかれそうなもんだ。
それすらわからないなら好きな方でいいよ。 ジュークはイギリス生産1択って所がネックなんかな……… >>766
ピュアEVは時期尚早なんだよねぇ
航続距離身近すぎだし、充電場所もまだまだ少ない
日産の充電乞食プランも無くなっちゃったしねぇ
お手軽EV感覚で乗れるe-powerでピュアEVが進化するの待つわ >>769
せめてプラグインハイブリッドが出ればいいのに。 >>768
e-Power搭載がMustだろうしね
持ってくるだけならデュアリスの実績あるし
>>770
エクストレイル仕様追加でPHEV出ると予想
エクリプスクロスPHEVとシステム共用で出すんじゃないかな 1.5L VCRエンジンのe-Powerを開発中との噂もある
たぶんエクストレイルに積むのはこれのようないかな気もする たしかEUへの自動車輸入の関税が撤廃されるやったな〜〜
あとイギリスの工場も閉鎖されるかもしれないし、まだ先だけどジュークも日本で生産されれば日本で売るかもね
まぁその時はジュークにe-power載せてるかもしれない >>773
単純に1気筒足して1.6Ｌにしないのかな？ >>775
それはそれで自動車税が上がるやんけ〜〜って、セコい事を言う人が現れそうな……… >>776
安いのが良ければノートへ行くし
楽しさや面白さ路線がこの車の特性の洋な気がするの >>769
日本じゃわかりきったことで日本の住宅の半分は集合住宅。
まぁその何割かは東京など車不要な人間なんだけど、自前の資産でさえ電源置けないから相当理解のある大家か新しいマンションでないと所有は戸建てに限られる。
どうやっても基本は自宅充電よ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/39a66016c057bacc745335e41136fe8ccdef3fdf 開発中の噂というかもうエクストレイルに1.5Lvcr+e-power乗せるのは明言してるでしょ ツートンのやつ試乗してきました
インテリアはちょっと可愛い感じで財布の権限がある奥様狙いかな
静かだし足元もソコソコ広かったから ファミリーにも良さげ
4WDグレードあってもいいけどそこはエクストレイルに任せたのかも 後席が一段高くなっているのって、この車の特徴だと思うけど
皆様の印象はどんな感じでした？ >>781
4駆は追加したところでe-4WDになるから
期待しなくていいよ。
あのフィーリングを知ると欲しくなると思う。 車高の高い車はヘッドルームを削ってヒップポイントを上げることにより膝回りの余裕を持たせるようにするのが流行り
更に最近は首の傷害値を下げるために前席のシートバック高めでヘッドレストが大型化しているので鬱陶しい
それを解消する目的もある 納車報告も無いから実燃費がさっぱり検討つかないなか、島下さんの動画で言ってるね。
試乗の最後のほうで23とのこと。良好だねぇ。 新型ノートのクロスバージョンが出る可能性ってあるかな？ >>786
現状の日産を見る限り新型ノートでc-gear程度のカスタムする程度じゃね？ ハリアーなんて込み込み400以上する中級車が45,000台も売れるとかトヨタはやはり化物だな
VW抜いて販売世界一位になったんだろ
キックス8,000台も日産にしてはスマッシュヒットじゃね？
コロナでGDPガーだの言ってる中でこれだけ新車が売れるんだから凄いわ 給付金の10万円を車の購入資金にしてる人がけっこういてるらしいよ
家族だと倍の額になるし ヤリクロよりキックスのデザインのが日本人受けすると思うし
試乗すればモーター駆動とワンペダで良さがすぐにわかる
四年落ちだのタイだのは普通の人間は知らんし
台数さえちゃんと確保出来ればかなり売れると思うだけどね >>791
タイ産って山程情報出てるのに知らないなんて普通の人間とやらはどんだけ情弱だよ >>792
日産信者は大衆蔑視というか一般人見くびりすぎ
自らが最も時代遅れの情弱だということが理解出来ていない >>793
タイ産が駄目かどうかは知らんし
実車は見たけど乗ってないからキックスが駄目かも知らん
見た目は全然好みのじゃない 他スレより
最後の一日の自社登録でトップにするつもりかな？
新型車でハリアーよりも売れてないってかなりヤバいだろうし
7/30現在の日報で
7月新車販売台数
1位 ライズ
2位 ヤリス
3位 カローラ
4位 フィット
5位 ハリアー >>796
キックスはタイからもってこないと駄目だから簡単に自社登録で数増やせない コロナの影響で生産増やせないのが痛いね
海外生産のリスクはそこが大きいかも 元々、数を売るような車種ではなく
少し余裕がある趣味人向けじゃないの？ キックス関係ないけど素で300万行かない車を少し余裕がある人じゃないと買えないとか日本はもう先進国じゃないんだな 社外のナビ付けてもらおうと思ったら工賃とか取られるの？ >>802
一家に一台の時代と一人一台の時代を一緒にすんなよ >>802
メーカーが残価設定型ローンで売り出した時点で気づけよ >>806
自分でつければこうちんなんてかからんぞ 日産で見積りもらったけどこの車の金利5.9%もあって高かった
なんでこんなにたかいの？ >>805
デイズは買えるよ
1人で乗ることがほとんどならデイズじゃなくてキックスじゃなければいけない理由はあんまり無いんだよなあ >>806
ノート買ったときは社外ナビ、バックカメラ、社外スピーカー、タイヤスタッドレスに組み換え、これら無料でやってもらった >>621
つくづくe-power車クソだな 消音クライさせろ >>815
法律で消せない
e-powerのせいじゃない
的外れ 法律変わるまでは近所迷惑で乗れない車じゃないか なんてことだ
近所迷惑を公認する法律はどう考えてもおかしいだろ頭が >>803
>>804
韓国人以下だな車に対するスタンスが アンチの馬鹿さがまた露呈したか。
しゃべれば恥をかくアンチ。
高齢引きこもりで自殺まったなし。 ノートの点検のついでにキックスを見てきた。
実車を見ると存在感あるボディだった。
白のボディもかっこいい。
オレンジの内装のおかげでドアパネルプラスチック感は目立たない。
トランクルームも広く、ノートと違い
全面ファブリックが隠れた質感アップ。
ノートに比べてe-powerの静粛性が体感できれば
売れそう。
ただナビがあの値段でMM319Ｄ-Ｌなのが糞
AppleCarPlayはつけないといけなかったのに。
あとシフトノブ部分がピアノブラックなのに
オプションでウインドウスイッチフィニッシャー部分のパネルにピアノブラックがないのは何故？
全体にオプショナルパーツが高い。
次期ノート、エクストレイルに期待だが
キックスも売れてほしい。 純正ナビってAppleCarPlayに対応してないの？ >>826
ベーシックモデルは対応してない
プレミアムモデルは対応してるけどつけられるのかなぁ？
まぁ無理してつけるより後付け選んだ方が良いかもね >>829
MM-519モデルはディーラーに対応していないと言われたわ CarPlay使えるって言ってもWiFiじゃなくて有線でしょ？
すぐめんどくなって使わなくなるよ 社外ナビが付けられればいいんだけど。
社外といえばスピーカーは社外品つけられるのかな？ >>834
どのサイズが入れられるかだね。
多分16,17cm辺りだろうけど、こればかりは納車後に誰かが
上げてくれるのを待つしかないか。 >>835
オーディオレスの写真を見る限り、7インチ用のパネルがついてるね
まあ最近は社外でもモニタ部分が外にはみ出す感じの
機種とかでてるから、それなりに選択肢はあるんじゃないの >>836
そうだね、社外ナビは7インチの200mm幅が入る
穴が空いてるから問題ないね。
スピーカーは適合情報が出てないので何とも言えない。 スピーカーは16cmでノートと共通部品だね
ノートとの違いはピラーにツイーターがあるかないか 9インチ付けたいんだけど、社外パネル待ちになるんかな？ キックスのHP見たら、グレードって１種類しかないのな。
※厳密に言うと、内装を少し変えただけの２種類
駆動がFFのみ、売りがe-power だけでは苦しいな。
後輪にもモーターを加えるだけなら、
4WD化はガソリン車よりも簡単な気がするのだがね。 >>717
今さら洗濯機モータ使用の役立たずe-4WDなんて搭載しないだろ >>828
では、お勧めの紹介を頼む。
出来れば、純正よりも良い部分が沢山あり、同程度の価格で。
スマホはナシな。 そもそも純正と同じ値段ならいくらでもいい市販品があるのにお勧めもなにもな。
馬鹿の感覚は理解しがたいわ。 今日点検でディーラーいったらキックスの話してた客がいて
セールスが７月末に契約した人で納期が２月だからどうとかっていってたな
結構長いな >>843
日産君がまともなナビ提示できないのわかってて聞いてる？ >>843
テレビの感度だとエクリプスライトが一番だった
スカイツリーの地デジが茨城県友部まで観られた
>>847
日立 >>841
雪道発進した経験ないんだなw
凍結路面発進時にパワーあったら空転するだけなんだが e-4wdって雪国の足車の発進用の最低限の四駆テイストな機構だけど
あるとないと大違いよ･･･SUV名乗る車につけたら笑われるけだけどね 街乗りのコンパクトSUVなんて市場にでてる8割は2wdだけどな
4wdがないと困る人がいるのは事実だが2wdしかなくても別に驚きはしない
雪国ガチ勢がハリヤーとラブホどっち買うかっていえばラブホでしょ
日産ならキックスとエクストレイルならエクストレイルでしょ 売れ筋しか生産できないってのが日産の余裕のなさの表れ かつて四駆必須だった日本海側の最悪の雪質である我が田舎でさえイラネ派が増えてるな
というのは雪減ったのは確かだがそれと共に除雪車インフラも余裕ができたしスタッドレスも性能上がった
スキー場では二駆で助けてもらってる車たまに見るから趣味でスキースノボやる人くらいだな
一般道で二駆のせいで動けない車なんて10年以上見てない この外観で郊外の生活道路でスタックしたら死ぬほど恥ずかしいと思う >>858
街中走ってるクロスオーバーの殆どはFFな ノート e-Powe FFの雪道走破性は生活四駆レベルはある
モーター駆動によるキメ細やかな制御が活きてる 非雪国の人は、雪道＝四駆が必須だと思ってるんですよ 非雪国の人は行き来なんて興味ないです
雪国のやつらは声でかくてうぜぇ、お前らの糞田舎なんか知るか
というくらいですね >>864
とりあえず見ろ
ttps://youtu.be/MIwQHQgkI7s
ttps://youtu.be/0yhzNTpxnlg
ttps://youtu.be/pgLCaCRh5eQ
ttps://youtu.be/Lj15e9A9J6c 四駆、四駆と言ってる人たち、そんな環境の地域にお住まいなのかな。
コンパクトSUVで四駆って、そんなに売れてたっけ？
単にサゲたい口実にしてるように思えるんだけど。他社応援団の方々かな？ >>867
まぁSUV(クロスオーバー)なら見た目からAWDを期待する人多いからね
俺もAWDがあればAWDをチョイスする 大赤字の日産は売れ筋のグレードを生産するだけで精一杯 情けない大赤字たれ流す日産三菱負け組連合は
完全に時代遅れってことでお認めになるんですね？ 早出ですか？
早朝からご苦労様です
お仕事大変ですね 雪国は凍結路面だけじゃないからね
街の中心部や国道だけ走るなら良いけど、郊外の住宅地とかスタックの危険性が大きいし
実際に雪国に住んでるとシーズンに２〜３回は４駆で助かるケースがある 小樽のような坂の多い積雪地ではe-4WDは使い物にならないよ >>876
逆にFFよりFRのほうが登りやすいんじゃない？
もちろん常時じゃなくても4WDもいいんだろうけど。 ジープレネゲードみたいなこれぞザ・SUVみたいな車でもユーザーが選択するのほぼ2WDの時代だから笑うよね
サゲたい口実には無理があるｗ 299から買えてキックスの何倍も売れてるHARRIERですらほぼ2WDやぞ
HARRIERはラグジュアリー路線だから4WDは逆にださいと思ってそうな客層ってものあるけど 誰も買わないエアコンレスのノートをラインナップに加える日産なのに
SUVに4駆の設定がないって変な話だ まぁ〜基本はグローバル車
まずは2駆での発売は自然の流れ
中の人のコメント四駆の考えてると言ってるし、これかを期待しましょう ねえねえ、ペテンハイブリッド キックスe-Poorが無いよ？
ペテンハイブリッドノートe-Poorも激減だよ？
https://news.yahoo.co.jp/articles/1f048798c19dd6741c7acca580c1e86968862295
1位 トヨタ「ヤリス」：1万4004台（ー）
2位 トヨタ「ライズ」：1万2283台（ー）
3位 トヨタ「カローラ」：1万994台（前年同月比124.2％）
4位 トヨタ「ハリアー」：9388台（前年同月比273.3％）
5位 ホンダ「フィット」：9213台（前年同月比106.3％）
6位 トヨタ「アルファード」：8448台（前年同月比135.6％）
7位 日産「セレナ」：7686台（前年同月比87.4％）
8位 日産「ノート」：6730台（前年同月比60.9％）
9位 トヨタ「ルーミー」：6528台（前年同月比68.9％）
10位 トヨタ「シエンタ」：5344台（前年同月比49.8％） >>886
50位までみたけどキックスなかったよ
やっぱり売れてる！売れてる！っていつもの誇大広告だったのか。 >>887
本当だ
登録数496台以下ってことか・・・
発表日じゃなく、発売日が6月30日だよね？
試乗車以外の事前予約がほぼ0台だったってこと？？
これ、大惨事では・・・
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ インテリジェント受注に成功したものの、輸入車なのでインテリジェント登録できなかった模様 >>889
そんなの事前予約なら少なくとも発売翌月には一定数入ってくるだろう
496台以下だよ？
大惨事だ >>893
その受注は本当に存在するのか？
6月は1836台で7月が496台以下だぞ？
事前予約が全然無かったってことになる >>896
発売直後にまともに納車できないってことは、何か欠陥が見つかって生産停止？
6月30日発売でに1日で1800台登録したのに、7月は496台すら登録出来ないって・・・
まともな企業ならあり得ない サービスキャンペーンが車体番号3022番まで出てたな。もしかして関係ある？ >>901
それが予約台数が多いのが原因なら、7月の登録台数は6月より多くなる
それが496台以下ということであれば、予約が存在しないか、重大な欠陥が発覚して生産停止かになる
ただ、一月近い生産停止となる欠陥となるとかなり深刻だな >>903
それは当初から織り込み済みだろう
延期で問題になるとしても6月並には出るはず
6月も同じだから
それすら出せなかったという事は、重大な欠陥が発覚したか、本当に売れてないかどちらか >>886
456台だからね、これが日産の逆襲！の限界だからね
仕方ないね >>904
はじめから仕様の決まってる試乗車と一緒にすな どの車が何台売れようがアンチの人生は1ミリも変わらないぞ 一万台！
2000台は試乗車で登録しちゃったけど月に500台しか消化しないなら一年は安泰だな
受注数も減らないし売れ続けるキックス大人気 >>907
アンチ活動でしか自分の心を満たす事ができないですよ
ある意味 寂しい人生をおくってる人達だと思う >>904-906
数ヶ月分まとめて登録してパーンと見栄えのいい数字にするのではないでしょうか？
ハリヤー越えの数字にして、ナンバーワンをねらっているのかもしれませんね 外車の場合は、輸入元が売れそうな色、グレード予測して発売前にオーダーしてるが
ユーザから注文もらい、タイに手配なんかしてるんか?
おそまつのニッサンだな コロナで海外生産が裏目に出たのかな？
いくらなんでも少なすぎる 宣伝の日産だから、やっちゃえだろう
まぁ１万台もほら吹きだな
準備不足でワロウタ 日産にとっては、エクストレイルやノートが売りたい車なんでしょうか？
生産能力からして、キックスが上位に来ることはないとは思っていましたが、C-HRは当然のように超えて、ヴェゼル程度の数字にはなってほしかったです 新規にC-HR、ヴェゼル程度の開発は資金的に無理だったんだろう
タイ産の一部改良が生産設備投資も必要なく、リスクも少ないので
これしか方法なかったんだろう
そんなに売れると最初から思ってないね
1万台もマスコミ向け キックスの試乗レポート
その走りには大絶賛ばかりなんだけど、やらせにしても評判良すぎだと思う。
かわぐちまなぶは特に絶賛が凄いな。
五味ちゃんが辛口レポートを上げると言っているけど、まだ上がってこない。 >>922
そんなに試乗レポートが信じれないんなら、自分で試乗してくればいいんですよ 忖度なしのリアルな感想でもヴェゼルオーナーも走りはキックスが上だと認めています
【ヴェゼルオーナーも脱帽の走り!】夫婦で新型キックスを峠道
でじっくり試乗/ヴェゼルハイブリッドと比較レビュー/2020 New Nissan Kicks Test Drive
https://youtu.be/l34b3e9c99E 忖度なしにリアルな感想でフィットオーナーがノートe-powerの加速力とワンペダル走行を絶賛してますけど？
この動画のフィットオーナーはe-powerの「胸のすくような加速感に嘘偽りはない」と言っているし
e-powerが「一踏み惚れと言われるのも分かる」
動画終わりのほうでは「新型ノートがでたら日産に乗り換えるかも」とまで言っている
【フィットオーナーも驚いた!】ノートe-POWER試乗！ 走りは気持ちイイ！ ２０２０年フルモデルチェンジ新型ノートに期待！
https://youtu.be/CQcuAFrOPsM >>927
この試乗レポートもそうだけど。
バッテリーからだけの電力で走っていると思っている人が多過ぎ。
バッテリーを経由せずにエンジン発電からの直接電力でモーターを回す頻度もかなり高い。
インバーターが良い仕事しているんだけどね。 アンチはe-powerにビビってるんですよ
e-powerはどんな素人が乗っても実感できる気持ち良さ
それにキックスでより制御がキメ細やかになってるようですし >>929
月販売50位も入らない車にビビる奴なんていねーよ アンチにはどこの車が売れようが売れまいが一切関係ないのにな。 やっぱりモーター>エンジンだわ
エンジンが勝ってるのて絶対的な速さだけ
でもそんなのサーキットでしか活かせない
公道ではモーターのレスポンスや実用粋加速のが断然気持ちよい だからどこもハイブリッドの0-80ぐらいまではモーターで走るし
e-POWER出る前からみんな静止から中速域まではモーター活用してる
SUVのハイブリッドなんて燃費よりそっちの恩恵の方が大きいやろ >>934
あくまでエンジンメインでモーターはアシスト
トルク無い小さなモーターだからそうするしかない エンジンも変速機によって全然違うからね
気持ち良さで言うならMT最強だと思う >>936
ドライビングプレジャという意味ならM/Tは良いが加速フィーリングの良さは圧倒的にハイパワーモーターだよ 8月は販売台数0台になりそうなの？
そうなったら、前代未聞の大惨事 つまり8月は0台確定で現実逃避？
それとも本当に全然売れてなくて、8月も400台ぐらい売れる感じ？ >>933
市街地のストップ&ゴーの楽チンさな
もうモーター駆動じゃないと嫌だわ 値引き額だけ書くようなゴミがキックススレでわくとはね。 >>943
出たばっかりだから御の字じゃないの？
オプションどれだけ盛ったか知らんけど e-POWERはいいんだけど見た目が駄目過ぎだわ
どう見ても古くさい >>943
納車日は聞いてきた？
7月は全国で456台しか登録されてないし、タイの緊急事態宣言が原因だと、9月まで輸出は不可能、
そこからもし本当に予約が大量にあるのが本当だとすると、納車は下手すれば12月以降になると思うけど
なんか言われなかった？ >>950
納期は？
やっぱりタイの緊急事態宣言のせいで輸入できないから遅いの？
8月はついに0台確定？ 456台登録でなく、それ以下なんだよ
それ以下だと無視され公表されないんだ
実質ゼロかも？
売れ筋予測して、在庫するのが当たり前なのに
ほんまに日産阿保やんか >>952
在庫もなにも
船便制限されてなかなか輸入できないのに在庫確保出来るわけないやん
造ったとしても工場が保管に困るから次々と生産も出来ない
そのくらいちょっと考えたらわかるだろ 船便制限されてるんだったら、発売延期したら良いのに
それくらいちょっと考えたらわかるやろ
ニッサン何考えて発売したんだ >>957
緊急事態宣言の延期が決まったのは発表会の後な >>929
そもそもキックス走る姿を実際に見れる人すらそう多くないだろう。
結果起きてから言うのはアレかも知れないけど4月時点では日本でも一部欠品が出ていたり、
海外でも散々このコロナ禍で輸入物の遅延等物流や工場にも影響及んでたのにそれでもタイ産選んだのは日産の楽観的な態度としか言いようがないわ >>960
車生産するのに数ヶ月でライン作れると思ってんのか？ タイ非常事態宣言何回も延期してるやんか
解除宣言してないのにキックス発売なんかして
危機意識なんか無い会社だね
そんなん検討するなんて信者頭狂ったか ぶっちゃけキックス買わんでも新型ノート買えばいいんだよ。 キックスを検討してる層は新型ノートでも何ら不自由しないんだから。 キックスを叩いてるアンチは馬鹿。
日産には新型ノートがある。 日産君出てきたな
キックス買わないのにスレで遊んでるの？
退屈だからいろんなスレに書き込みして
決まり文句 馬鹿だな （笑） アンチ活動に必死な高齢引きこもり。
親の年金なくなったら自殺するの？ >>971
それって爺さんだね
ことおじ爺さんスレで有名だね
キックス買うお金ないの理解してるよ しかしアンチはヤリスクロスを持ち出し散々高いとか燃費悪いとかほざいてたくせにヤリスクロススレでは高いからとか遅いからとかでガソリンを選ぶやつが多いのに笑た
結局買えない理由探ししてるだけだっただけ >>968.
ビジネスは結果だろう
そんなの理解出来ない信者なんなの？ >>976
ヤリスクロススレ見てないけど
安グレード買うようなやつばかりなのかｗ >>977
じゃあお前は一年前にコロナを予測できたんか？
半年前に8月に第2波が来ることを予測できたんか？
経済アナリスト誰一人として予測できなかったのに >>964
タイ生産をもってくる決定をしたのは、国内生産よりもコストが安いことを優先した日産の責任やろ
よその国のせいで生産滞ってますってあほか
なんでも人のせいかよ
国内生産に投資しなかった日産の責任
自業自得 >>979
爺さん頭悪いね
7月の国内販売回復してるじゃん
素早い対応してる会社が勝ち組
タイ非常事態宣言してるのになんで日本で発売するの？ >>981
アホかおまえ
回復傾向にあるから販売するんだろ
ヤリスクロスも販売早めてるのに遅らせるわけにはいかないだろに 9月末には確実に来るのだけは早くからわかってたし、
その準備してたから8月で思ったより早かったな。いつ来てもいいぞ。ってな感じ。
医療系では無いが汚染されてる所に入る可能性がある仕事なので仕事で使う防護服等の配備はもう終わっとる。
4月には日本でも物流に影響出てたが、そんな4月に緊急事態宣言されたそれよりもっと前から広がりの危険性はわかってたよ。
日産は取り分け感度が低いってだけで1年前から予測とかそんな極端な話ではない。
埼玉県の男性が市場行ってないのにコロナかかった時点で消毒薬とマスク確保しといた俺が言ってやる。 >>982
（笑）
販売って強調してるが また遅らせない
Dのセールス必死なんだね >>984
おい同じアンチの>>986に日本語じゃないと言われてるぞw ノートe-popper 新型 エンジンは1.5Lだからかなり期待できる >>951
納期は10月くらい
納期は早くなってきてるよ
8月納車は多少いるよ >>992
つまり、今の予約はほとんど無い訳か・・・
6月7月の予約分が少なくないと9月再開後の10月に納車なんてないだろうし 昨日納期の表みせてもらったけど色と装備によって納期はかなり変わるってさ。早いと9月、遅いと1月
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