■無能経営■どうした!?日産40■東風買収?■
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>>346
厳しい審美眼を持っていたら日産なんか選択肢にすら入らない件 これといいピーナッツ星野といいTwitterで声高に女性の権利主張してそうだな 都心のタワマン住まいの外資社員が日本に何人おるんやw
全員買ってくれても数万人もおらんやろ、最初から負け戦や
しかもその層は外車しか買わんし ゴーンが「日産は女性が活躍する会社です！」ってイメージのためにMBA持ちの都合の良い女がいたから雇っただけ感
有能なら旦那の星野リゾートから声がかかるやろ、って過去スレの指摘に笑った >>354
現に就任以降シェアはダダ下がり、既存顧客の流出率もダントツだからな >>359
日産君のボク、なにホンダを引き合いに出してんだ？
君んとこはもうホンダより2段階下のステージにいるんだよ マツダと競争してんのよ おっけー
貧困層か知らんけどホンダ買うわ
ジェットってヤツがいいな 69 阻止押さえられちゃいました 2014/06/02(月) 11:46:49
どうしたもこうしたも日産は低性能低下取り低品位で文句のつけ所が満載だろう
かつての潰れかけたころから見たら更に無様なもんだ
経営者が無能だとこうも酷くなるのかという典型例だな 妖怪下痢髪、年下の大人しい若い奴にまで「あの人自分の事しか考えてないんで困るんですよねぇ」とか言われててワロタ 三菱はランエボ譲りのS-AWSあるからな
みんな馬鹿にしてるけど走行性能は高い エクリプスクロスをOEMして、250万でキックスとか名付けて売る
これで念願の登録台数No.1だわ 結局さあ、日本で女さんが偉くなれないっていうのはそれなりに理由があるんだよな
女だからって理由だけで重役に登用すると日産みたいになる
女さんはそれでも「周囲の環境が！男社会が！日本は遅れてる！！」って喚くんだろうけどさ デザイナーとしても別に特に向いてないしね
視野が狭いから変なことしたがるし すげえ態度悪い女いる。なんか仕草が中学ヤンキーみたいなんだよ。靴なんか踵鳴らして引きずってあるいててさ
責任感もないし。派遣共からも避けられてんの。 >>353
レクサスディーラー真似した勘違いマツダの後追いか？
いかにヘボいゴミを高く売るかしか考えてなさそう てかアキオを見習えよ
自分で車をサーキットで走らせて車の善し悪しを判断できない奴はクルマ屋にいらねーんだろ 男尊女卑と言われてもカーメイカーは完全な男の職場
女は良くて広報部長まで
間違っても経営に参画させては絶対に絶対に駄目
終わりだよ >>371
>>371
そこまでは言わん
ただ女だからって理由だけで重要ポストに登用するのだけはダメだ
特にファクトとかペンディングとか言いたがる勘違い女は絶対ダメだ でも女を男と同じように扱うと問題にされるから甘やかすしかないじゃん。
そこに甘えない女はたいていモテモテ。甘えてる女は勘違いしたまま 星野おばさんとかタワマンみぽりんが男だったら絶対今より低い立場にいる
それは確実だ >>374
しかも結局売れなくて、下位エンジン積んだ廉価グレードだす始末
マツダの将来は今の日産か
20年前のマツダか TOYOTAの社長だろ
ヤリスの四駆ターボも社長がインプで遊んでる姿が悔しくて開発したって話だよ >>378
いや、社内会議だと
フェミは、たいていわからないこと、技術的なこと、他社のスペックの話になると「相談させてください」、そそくさ逃げるわけだ。 >>346
あまり仲良くはしたくないヤツだな。
スカイライン乗ってるヤツとはかかわらないようにしよう。 あの指名委員会の元レースクイーンも関バックれの責任とれよ。 うな丼にキックス来たけど、なんだか正面からの見た目がカッコ悪い。 ウナ丼に頼んでも無理だろ。やらされてる感半端ないし。動画も遠回しな表現多い。あの人にも生活があるから仕方ないよね >>346
なんで車を理解してないメーカーが作る完全な負債を背負わなきゃいけねーんだよｗ
見えって誤字かと思ったら原文でも誤字なんだな
聞くほうも言うほうも狂い切ってる >>389
新車のレビューのときと古めの車のときの顔のにやけかたが全然違うからな >>346
そんなやつがこんなデカい軽自動車乗るわけねーだろ
BMのM3とか、ベンツAMG、はたまたテスラのモデルXあたり乗るだろ >>398
間違った、今のスカイラインのことか
まあこういうやつは、ニッサンじゃマウント取れないから乗らねーだろうな
ムサシウンコスギのタワマン住民あたりが関の山だろ スカイラインも出た当時は凄かったんですよ！
なお出して終わりだからすぐ他社に抜かれた模様 スカイラインも自動運転よかゴリゴリの動力性能を全面に出した方が売れたんじゃね？
それこそ「このままじゃ終われない」みたいなキャッチコピーで >>367
スカイラインgtsーtで出せばいいのに
買わないけど そのスカイラインの生産工場の栃木
6月も生産とまるって
これも中華部品影響？それともそもそもオーダー(需要)がゼロ？
日産、国内の生産調整を継続 新型コロナの影響で
https://jp.reuters.com/article/nissan-domestic-production-idJPKBN22V19K それでなんで栃木に大型投資しているか謎
日産、来年栃木工場に330億円投資 車両電動化などで最新技術導入
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKBN1Y20BS 日産のFR車なんてナンバーワンの売れない車の代表格みたいなもんだから栃木工場も相当暇なんだろ。 その上で日産リストラ発表の前日に三社説明を急遽ねじ込んで、印象を誤魔化そうとしているところが姑息で朝鮮
https://this.kiji.is/635417815772398689
日産自動車は19日、企業連合を組むフランス大手ルノーと三菱自動車の3社による記者会見を27日にオンラインで開くと明らかにした。3社の首脳が出席し、収益力改善に向けたコスト削減策や技術開発の連携強化などについて説明するとみられる。
日産は翌28日に2020年3月期連結決算と22年度までの中期経営計画を発表する予定。世界での生産能力を現状の約700万台から2割程度削減するほか、日産工場でのルノー車生産の拡大などを検討している。 このようわからん骨子
三菱は日本から消えんの？w
・ルノー、三菱とのアライアンス（同盟）関係は継続
・ルノー、三菱との競合は避ける
・ルノーは欧州に集中、三菱は中国と日本を除くアジアマーケットに集中
・日産は北米、中国と日本に集
http://intensive911.com/?p=197594 でも三菱も人切りはじめるみたいやな
加藤隆雄最高経営責任者（ＣＥＯ）は電話での発表会見で、「コロナ前から収益を上げられる地域が限られていた」と述べ、人件費や研究開発費などの固定費が、
平成２７年度比で１・３倍に肥大している厳しい状況を指摘。収益構造改善のため、主力市場の東南アジアに「経営資源を集中する」とし、人員削減も含めて固定費を２年間で２０％削減する計画を示した。
三菱自、人員削減含め固定費２０％削減へ コロナで赤字転落
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200519-00000575-san-bus_all >>397
中華部品も需要もないだろうな
とくにスカイラインなんてもう数十台/月とかでしょ
旧車のまま誤魔化してきたけど限界だねぇ >>346
いつも思うけどそんな奴は日産買わねーんだよなぁ
BMかMB、LEXUS買うでしょ普通
車に魅力がないうえに、ブランド価値もない
選ぶ理由がないっての >>405
フーガ/シーマに比べたらスカイラインはまだ売れてる方 >>405
あらら
三月の文藝春秋で内田がドヤ顔で
新型プロパイロット搭載のスカイラインは大好評で！まで語ってたのにな。
内田誠/日産新社長「脱ゴーン」私の秘策を語ろう〈復活の道筋は見えているのか〉
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200510-10001219-bunshuns-bus_all 市場ごとに役割分担するのって、そんなにおかしいかな？
日産にとっては欧州なんて重荷でしか無いだろうし、規模が大きい米中とホームグラウンドの日本に集中するというのはそれなりにもっともだと思う。 >>404
人件費が平成２７年度比で１・３倍に肥大している厳しい状況を指摘。
これって日産とアライアンス(H27)してから肥大化してるっていう嫌味かw >>409
ちゃんと明確にすればいいけど
このグループはたいてい抜け道があって
ズルズルすっから
上のマネジメントパワーが弱過ぎてコントロール効かないと思われる >>409
例えば三菱自動車が日産と競合すっから、
ここに書いてあるように日本から撤退するか？
それさえも出来ないし
ましてや最近アメリカに三菱自動車は新本社も建ててしまったし
やっぱり信用ならん >>409
今回のことで欧州撤退の決断がつけば光も見えたんだがな
最初に欧州撤退！と報じられてとうとうやるか！と思ったら翌日に比重を下げるだけと訂正され、今日出た記事では
「欧州は『主に』キャシュカイジュークエクストレイルにする(他をやめるとは言ってない)」
「日産・ルノー間の協力とブランドの住み分けを明確にし、相互の恩恵を拡大する(具体性なさすぎる、今までと何が違うの？)」
「スペインのバルセロナ工場の閉鎖など生産拠点のさらなる見直しにつながる可能性もある(閉鎖する→可能性もあるに後退)」
「欧州では大幅な成長は期待できないとしても、欧州にいなくてはならない(くだらないプライド)」
他にも
「欧州、アジアの比率は下げる(タイに大規模投資してキックス生産、国内の生産能力は余りまくり)」
など、既に規模縮小は絵に描いた餅
このままモゴモゴ言い訳続けて赤字を垂れ流し続けながら技術最先端ナンバーワンと言い続けるのだろう
やはり日産は日産だった 正直スカイラインはもうねえ
インフィニティグリル前提のデザインに後付けのVモーションを無理やりつけてフォグランプ周りも簡素化してブサイクにして、エンブレムも日産にデグレードした時点で、
前期中期のインフィニティデザインが好きで買ったユーザーほぼ全てを切り捨てたようなもんなのに、販売台数は結局すぐ劣化マイチェン前に戻ったからな
何がしたかったのやら >>404
>主力市場の東南アジアに「経営資源を集中する」とし
開発部門を除いて、日本人社員はもうそんなに要らないんだよ >>419
ミーハーなんだよ
英語屋や上のようなミーハー女がウヨウヨしてっから、欧米に憧れるんだよ 「欧州では大幅な成長は期待できないとしても、
常に規制に対応し、競争力ある技術力を維持するためには、
欧州にいなくてはならない(会社の金でヨーロッパ旅行行けなくなるじゃん)」 ビジネスクラスby ANAだもんな
そりゃーやみつきになるよな
あの内田も自らエコノミーをやって襟を正すケジメをすればええのにな 日産じゃなくてタイ産に社名変えればいいのにな嘘偽りなくなるでしょ
三菱はホンダかトヨタと組めばいい 忙しい忙しい言ってる割りに休憩しまくり残業代と休出代欲しいだけじゃね？
開発の全てがそうだというわけじゃないがマターリしてるぞ。 貧困層は日産に乗らなくていいので
もう来ないでください >>178
詳しくは忘れたが、新開発VCRエンジンは左ハンドル専用で、今のところ右ハンドル車には搭載できないとか そうか、アルファードに乗ってきたスナールは貧困層だったのか
エルグランドが高くて使えなかったんだね(笑) 俺なりに考えてみた
キャッチコピー
「この時を4年間待っていた。新型キックス、凱旋」
これなら嘘にならない >>257
超えたいから買ってください
だろ。
土下座でもしてみろよ >>427
日産君のいう「貧困層」は、何も言わなくても世界中でホンダを選んでるようなので、心配しなくていいよ
日産車は選ばれた者だけが乗ればいいからね(笑)
https://www.sankei.com/smp/economy/news/200514/ecn2005140042-s1.html
>元年度は新車投入の遅れもあり、世界販売は前期比１３％減の４７９万台と５００万台の大台を割って、ホンダ（４８４万台）にも抜かれた。 日産は四輪専業、かたやホンダは四輪専業でなく、二輪や小型発電機、農業用機械、さらにはロボット開発したり飛行機まで作ってる会社。
多岐に渡ってるホンダに、四輪専業の日産が四輪の販売台数で抜かれてどうするんだよ
しかもこれ、日本の販売台数じゃなく世界販売台数だからな。とうとう日本で抜かれただけでなく、現実的に世界的にホンダに抜かれたってことだぞ >>431
凱旋って１度も国土に上陸なんかしてないでしょ
帰国子女ってより、父親がタイで遊んで出来た腹違いの兄弟が留学してきたって感じじゃない
血縁的には再婚相手の連れ子のスカイラインやグロリアより上かな ホンダは車を高く作って安く売ってるよ
これ、いわゆるボランティア活動だから長くは続かないよ
今のうちに貧困層の人は買ったほうがいいよ >>437
だから、既に世界中でそうなってるから日産君に言われるまでもないんだってばw
よく読んでw
https://www.sankei.com/smp/economy/news/200514/ecn2005140042-s1.html
>元年度は新車投入の遅れもあり、世界販売は前期比１３％減の４７９万台と５００万台の大台を割って、ホンダ（４８４万台）にも抜かれた。 >>437
日産車は日産君のような選ばれた者だけが乗れる特別な車だからw来年はもっと販売台数減るねw
日産を買う資格のある外資勤めタワマン住まいの選ばれし者は少ないからね、仕方ないね
仕方ないよね、日産君のいう貧困層()はみんなホンダ買うからw そりゃぁダットサンもこんなやり方じゃあ
撤退の憂き目にあうよな
ホンダみたいに高く作らないのも納得したよ
https://www.zaikei.co.jp/article/20200519/566828.html
しかし2014年11月、衝突評価で星0となったことから、グローバルNCAPがダットサンゴーの緊急撤回を要求。その理由は、ダットサンゴーの衝突試験を行った結果、車両の構造は崩壊し、
実験車に載せてあったダミー人形への衝撃は、人を死亡させるまたは重傷となる高いリスクがあると分かったからだ。
当時、グローバルNCAPのマックス・モズレー会長は「日産が明らかに標準以下である、まったく新しいモデルの発売を承認したことは、
非常に残念」と語っている。そして緊急に再設計を行うまで、インド市場から撤退するよう要請した。しかし、ダットサンはそれに応じることもなく販売を続けてきた。 インドでの今年1月の
日産車の販売台数は約1400台。
ちなみにトヨタキルロスカモーターは約5800台、
ホンダは約5300台、ルノーは約7800台で、
マルチスズキは約14万台です。
つまりスズキの1%程度に過ぎません。 時価総額
ホンダ 4.6兆円
日産 1.6兆円 →スバル以下 【時価総額ランキング】
1位 20兆9800億円 トヨタ
2位 4兆6700億円 ホンダ
3位 3兆0500億円 デンソー
4位 1兆7300億円 スズキ
5位 1兆7000億円 スバル
6位 1兆6200億円 日産
7位 7661億円 いすゞ
8位 4436億円 三菱
9位 3980億円 マツダ
2020年5月19日15:00 JST 日産は車の出来が貧困層向け、なのにターゲットは富裕層
なんだマツダそっくりじゃん >>437
ただし､乗り出し金額は日産が高くなるマジック >>444
今のマツダ車結構良いぞ。なんだかんだで安いし。mt好きの味方だ タイキックって例えるなら、
ダイハツのライズにスズキのハイブリッドつけて、ハリアー並みの価格で売るようなもんだろ
マスク転売の中国人みたいな商魂だな 日産くんのホルホル
一流 トヨタ 日産
二流以下 ホンダおよびその他雑魚
日産くんに残酷な現実
一流 トヨタ
二流 スズキ ホンダ ダイハツ
三流 スバル
四流 日産 マツダ 三菱 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
