■死んだ?■どうした!?日産36■放置プレー?■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もう国内での販売を諦めたのか?
無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、発達障害の日産工作員の書き込みは遠慮願います。
週末もディーラーは空いているので、自宅も退屈だしコロナも怖いなという方は
お近くのガラガラな日産販売店へ
■死んだ?■どうした!?日産35■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582250353/ まだ懲りずに目だちたがりババアがしゃしゃり出ているねw https://www.afpbb.com/articles/-/3272165
深刻な財政危機にあえぐレバノン、初のデフォルトへ
2020年3月8日 11:19 発信地:ベイルート/レバノン [ レバノン 中東・北アフリカ ]
【3月8日 AFP】レバノンは7日、9日に償還期限を迎える12億ドル(約1260億円)の
外貨建て国債について、支払いを延期すると発表した。
深刻な財政危機によって外貨準備高が急減したことが原因。
レバノンがデフォルト(債務不履行)に陥るのは初めて。
レバノンは深刻な流動性危機と、反体制デモの長期化によって打撃を受けている。
ハッサン・ディアブ(Hassan Diab)首相は生中継されたテレビ演説で、
外貨準備高が「憂慮すべき危険水準」まで低下したため、
9日に償還期限を迎える外貨建て国債の支払いを延期すると発表。
その上で「債権者との交渉を通じて債務再編を目指す」と説明した。
ディアブ政権は今年1月、政界の全面的な刷新を求めて昨年10月に始まった
前例のないデモが続く中、財政危機に対処するために発足した。
ディアブ氏は演説で、「レバノン国民が銀行預金の引き出しを制限される中で、
どうすれば債権者に返済できるというのか」と問いかけた。
レバノンの債務はかねて世界最大級で、現在は国内総生産(GDP)の170%近くに膨らんでいる。
これまでにも何度か財政危機に見舞われたが、デフォルトに陥ったことはない。
ここ数か月は、1975〜90年の内戦以降で最も深刻な経済の混乱への対応に取り組んでいた。
外貨準備高の減少が続く中で、レバノン・ポンドの価値は急落し、
各銀行はドル建て預金の引き出しや送金を厳しく制限している。 日産タイキックなんか売らないで
日本にも新型ジューク頼むよ
タイキックなんか5年前に南米発売した失敗作
タイ生産のデザイン古いタイキックはいらないし売れない 最近の日産の不振はゴーンはいわずもがなで、あとはブルーミアータのせい。
あいつのせい新車の情報が販社に全然降りてこなくなって本社と販社がギクシャクしっぱなしだわ。
新車情報がないから、お客さんにも何にも言えなくて他メーカーに行っちゃうし。 ところで皆は日産の車に
(今)車に乗ってるの?
(昔)乗ってたの?
(未来)乗りたいの?
俺は
(今は)フェラーリに乗りたい
(昔は)ランボに乗りたかった
(未来は)GT-Rに乗りたいかなぁ 日産旧車は大好きです!
ですが今買える日産新車は購入候補にもなりません!
軽でもSUVでもコンパクトでもね!
我々を裏切ることだけは裏切らない日産はある意味スゴイです! >>10
22年度までに日本や欧州、中国などで中小型車含めHVを5車種以上投入する
おいー、今年に日本で5車種だったろ
あと2年で世界で5車種って何よ! 中小型車に展開している独自技術のハイブリッド…
どう考えてもeパワーのことだけどそう言わないのは何か意図があるのか…
日産的にはでんきじどうしゃと言い張ってるからおいそれとハイブリッドと言えないだけか >>11
それは以前西川時代に設定してた目標(epower5,ev3)のことかもね
去年にぶち上げてた国内5車種投入とは別…と思いたいが
まあ何にせよもう3月なのに、去年の今頃に既定路線だったルークス以外何も公式に情報出せてない時点で手遅れですけど ePowerとeAxleの組合せだね
ePowerのエンジンを大きくして後輪のeAxle分も発電させようってことだよ >>14
HONDAは儲からないとか言ってるがホントに儲からないと思ってるのか? 日本の国産車乗っててトヨタ以外だと恥ずかしいレベルまできてるからな >>21
本当にそう。それらに乗ってる奴らは
日産リスペクトして私生活も不正隠匿だらけで上辺だけ誇っちゃうプライド高いイメージ 事実、デイズのスレですら俺らは嫉妬の対象だとか本気で言ってる底辺さ デイズに嫉妬って笑
どこを嫉妬してるというか嫉妬できる部分があるとか思ってんだろ 業界、職種を問わず、日産車に乗ってるような人間を雇い入れるべきではない。
彼らは数値を改竄し、都合よく切り取り、不正を行うだろうから。
そういうことを行う会社を支持しているのだから。 >>19
儲かってなかったらジェット機作ったり新車種どんどん投入したりスーパーカブを国内生産したりできないだろうな >>26
F1なんかやめてるはずだね。
ちゃんと利益が出てるから継続できているわけだし、日産と比べても何倍も利益あるよ。 電動車両5車種投入
デイズルークス
デイズルークスハイウェイスター
あと3車種やな! 1000 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2020/03/08(日) 17:57:05.31 ID:0H0f5ykQ0
1000なら新型ラシーン新発売
初代と似ても似つかない訳わかんないデザインのe-powerで299万〜 >>19
日産君の頭の中では、ホンダもマツダも儲かってない、スバルはe-Power持ってないから先細り
トヨタの技術は、技術の日産には劣るくらいの妄想世界なんだろ それ以前に他社を主題にした話題はスレ違いを理解できていないしな キックス、ラシーンて名前に変えたらまだ良いのではと思ったけど、
似ても似つかないからまた顰蹙買うだけか
昔の日産は他社に先んじてやるけど堪え性がなくてすぐやめる感じだったけど、
それでもチャレンジ精神は間違いなくあって期待出来る会社だったなぁ
今は何もない 初代プレーリー出した頃なんて、こんなミニバンブーム来るとは思わなかった。先見性がありすぎて低迷するパターン。 プレーリーは出しただけだからな
エスティマやオデッセイ開発した奴らはプレーリーなんて気にもしてなかったのでは…… 日産 387.5 -36.6 (-8.63%)
マツダ 632 -64 (-9.20%)
今日も白熱したレース展開w この前まであった
スカイラインクロスオーバーが
新型QX50で残ってればなあ…
ライバルはNXあたり? NXより少し大きいけど、同じクラスかな
RXとならQX60になるだろうし >>36
日産に売り上げ予想は今年度10%減
マツダの売上予想は今年度1%減
確かに日産さんには敵いませんわー
ダントツ減収ナンバーワン突っ走ちゃってくださいよw 経済活動は人間の生活がある限り続くだろうけど
ここで日産、自動車に限らず
一気に企業の淘汰が進むんだろうね。
他人事じゃない。 >>31
過去のスレ民に来年どころかずっと新車出ないと言って信じてもらえるかな
4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 23:28:51.75 ID:n7Yimvlt0
今年は新車は出なかったけど、
来年は本当に出るの?
何にも情報ないし、結局来年も
出なさそう。 >>37
日産 389.2 (-8.2%)
三菱 320.0 (-7.2%)
マツダ 627.0 (-9.9%) 2,3年で日産は潰れるというゴーンの予言は当たるだろうか ゴーンの時にリストラやらで絞るとこは絞りきってるしもう切るとこほぼないよ
そこにコロナですよ
ゴーンの予想は的確だと思う >>43
淘汰があるなら日産は真っ先に潰れるべきだな
>>44
年内5車種はコロナを理由にして無かった事にしそう
キックスも自社登録以外で、ライズ、RAV4、ヴェゼル、CX-30に勝てるか? 雑誌で見たけど、新型ノートってVプラがまた使われるみたいね Vプラじゃ軽量化のケの字も無いだろうし新エンジンも作ってないし
ガソリンモデルはWLTC燃費悲惨なことになりそうね
e-powerは意地でも数字捏ねくり回してカタログの見栄えを良くしてくるだろうけど >>49
レスに、それでどうして海外向けの物を国内に出せないの?
ってつっこまれてるわw ベンツと共同開発したとかいう1.0〜1.3のダウンサイズターボはヨーロッパ外で展開する気は無いんかね そういう金かけて作ったものは尽く国内車種には使わないしね
結局あんだけ自慢げにアピールしてたVCエンジン搭載車は国内では乗れずじまいになりそうだし
国内に関係ない技術はいちいち見せびらかさなくていいから、
適当におにぎりアピールでも続けてろ 日産マジで終わる
全販売台数の3割を占める中国の売上が8割減
完全終了やろw新型開発費すらない 世界3位の市場を徹底的に冷遇してきたツケを一気に払う事になるだろうな
他メーカーとの決定的な違い 売れないじゃなくて作れないだから収まったら何とかならないか >>58
それ
日本市場を軽視しているから日産は候補にならない 金かけなくてもe-Powerの改良型でしばらくは通用する。
他社がマヌケだからな。 自分以外に3人同時に21:04に書き込んでてビックリしたわw
このスレ結構見てる人いるよな >>61
あの声で「ぎしゅつの日産は株価下落率もナンバーワン!」ってやればいい 情弱騙すのがうまいもんなあ 誇大広告の強い言葉で
さすがマーケティング費1兆かけてるだけあるよ その化けの皮もいよいよ剥がれてきてるけどね。
今月のノートの売上台数が楽しみですね 売ってる車種がノートセレナリーフしかないからそりゃ台数稼げるよね 前も言われてたがルークスのCM確かに見ないな
やっぱり金がないのか >>53
海外向けの物を国内に「出せない」のではなく「出さない」のです
なぜなら国内では大して売れないし販売コストがもったいない
旧型のままでそのうちフェードアウト予定
国内撤退も視野に入れてる…なんてつもりだったんだろうが
新コロの影響で国内市場を軽視してきたツケが回ってきたな
いよいよ終わりの始まりかもな >>51
ってことは、リーフみたいに外板のデザインだけかえて
しんがたです、ドャァ
するつもりか。 >>71
国内撤退なんてしたら確実に潰れるのに、よくもまあここまで手抜きしたもんだよな
現場はもっと力入れたくてもオバサンが許さなかったのかもしれんが
まず撤退すべきは欧州なのに、ジュークのために140億で工場改修とか正気じゃねえ 今年は看板をルノーの黄色いのに
つけかえる予定だったんだろうな
ショールームもそれに合わせて改装してた
ゴーンとしては、軽以外何もする気無かった そうだろうね。ルノーの車を日産の販売網で売るのが目的だわ。あとEVの開発させて技術だけいただきますってこと。 今の日産も大して好きじゃないがルノーはやり方が姑息だから尚の事好きじゃないから日産には耐えてほしい ルノーって、シトロエンやプジョーに比べても魅力ある車がない。国が出資してるから潰れないけど。 今から10年前くらいは、パリの市バスがルノーからメルセデスに移り変わる過渡期だったけど、今はどうなってるかな。 エクストレイルはどうやら国内スルーは免れたけど、
1.5VCR発電エンジン使用のe-power一本になるみたいね
ディーゼル、ガソリン、PHVは当然の如く国内スルーのようですが。 https://i.imgur.com/pa9gAep.jpg
デイズさあ…先月の大人気ぶりはどうした?
まさか日産だけコロナの影響か?w >>82
夏休みの宿題は最後にまとめてやるタイプなんだよ この自社登録問題、どこかの雑誌で取り上げてくれないかな そこは1兆円ある宣伝費を有効に使って黙っていてもらうように >>56
そこまで海外優遇しても、もはや海外では安物ブランド扱い。
中国でも、なんちゃって日本車扱いなんじゃねーの?
「日本人は世界でも一番細かいところのつっ込みが厳しくて金に厳しいそうだけど、日本で売ってないってことは、あ!」
って、検索しまくる中国人はそんな感じなんだろーな >>89
海外用に作ってるということはつまり品質も日本ほどうるさくない海外諸国向け、
それならトヨタかホンダにするわ
って感じかな ヤリス1ヶ月で37000台かー
確実に3月のNo. 1ですな
ノートくんはどうするのかな?笑 >>82
日産「コロナのせいで客足が鈍く、思ったより売れませんでした(キリリリッ」 トヨタ・コロナ「もう引退したんだけど最近よく呼ばれる気がする」 >>90
トヨタとマツダが海外と国内のネーミングを揃えようとしているのは
予想だけど、そういう傾向が見えてきたからと思ってる
スバルは米国専用モデルを除くと昔から同じだったし >>86
自販連との協定で無理
自動車業界に携わっている人だけが毎日こっそり楽しめるんだよ どうせ5chに貼って不特定多数に見られるようにしてもお咎めないんだろ?
せっかくなら毎日速報値出して楽しませてほしいわ >>97
最近金なさそうだし、そのうち何処かが書くかも
ほんに金の切れ目が縁の切れ目よ CMで売上No.1とか言われても、「ほんまかいな?」って思ってしまう。 型遅れのキックス出しても日本人はバカだから買うと思ったてんだろ
キックスでガッチリ!! >>87
まさか登録費も広告費で落ちたりしないよな >>81
アウトランダーとの差別化でe-power? ♪Breakin' rocks in the hot sun
I fought the law and the law won〜
しかし、彼女のために万引して捕まったって歌
よくCMに採用してたな
周りの人はどうせ単語の意味知らないと思ってTシャツ着てるようなもんか わざわざ構造複雑で重くなる信頼性落ちるエンジンを発電用に使う意味合いがわからんのだが… ゴーンさん日本でひどい目にあったのにまだ日産の車に乗ってるのか >>106
CMソングで自らの汚職不正を肯定しとるんやぞ >>107
俺もそう思った
ここは、アトキンソンの1200cc 2気筒とか、1800cc 3気筒とかだろ サンダーランドとスペインの工場売るって話もまだ実現してないなあ
海外メディアのハズレ飛ばし記事って国内メディアの比じゃないのかも 既にスペイン工場の稼働率20〜30%やろ?コロナとか関係なく
従業員も大規模デモで道路封鎖するしメチャクチャ もし欧州撤退できたら立ち直る筋道になるかもね
したくてもできないのか、単にプライドが許さないのかわからんが プライドでしょう
特に星野は海外コンプレックス丸出しの発言何回もしてるし
何が「今の日産は世界で勝負する企業なんです、国内はノートとセレナが売れているので十分なんです!」だよ フーガ、ムラーノ、ラフェスタ、ティーダ、ノート、セレナと、
これまでのやや野暮ったいデザインがウソのようなメイン車種をリリースラッシュした04〜05年頃が、
すごく懐かしい。
ウイングロードのようなデザインが出たのはご愛嬌w 日本で酷い目に遭った?
レバノンではもっとステキなことが待ってるかもね ゴーンは泥舟から抜け出せたと思ったらまた泥舟か
しかもほぼ沈没済み 逃げずに日本にいた方がマシだった
ゴーンを待っているのはそういう運命かもな
あっちじゃ金持ちに対する憎悪は日本の比ではないからな >>118
あの頃は、ゴーンは中々やるな、だったんだよな。ムラーノやラフェスタはちょっと考えた
ところが2010年過ぎたら国内完全放置モード
経済誌はゴーン改革の成果で最高益とかやってたけど、何か違うだろと
決定的なのがスカイラインの外資系マンションどーたらというあれ
日産は全く客を見ていないし、自社のブランド価値も分かってないなと >>119
ワクワクドキドキなスリル満点の日々が待ってるかもなw
国はデフォルト、直線で数十kmのところでトルコとシリアが戦闘機まで繰り出して本格的なドンパチ始めたし もはや世界恐慌の恐れがあり、日産はどうでもいい存在になりつつある。 中華の比率がデカいところは特に痛いやね
マスコミは中国!中国!!中国!!!って煽りまくったけどそれに乗った奴らが痛い目見てら 昼のニュースで糞NHKが何度も何度も
世界最大の!自動車市場中国で!
トヨタは初めて日本を上回る!160万台余りを販売した矢先に!
需要が減ったとして!中国向けレクサスの今月の生産を1600台(たったこれだけ)縮小すると発表しました!!
極めて深刻な影響です!!!!
とか大騒ぎしててウザかったわぁ >>131
即位パレードでTOYOTAは車をHONDAはバイクを
日産は……あっ 名門日産君まだ息してたのか
ということは20年位常駐しているよな >>125
国内販売をゴーンが見てた頃にティアナやティーダを投入
で、現ニスモ社長が国内販売担当になった時にとにかく赤字出さない路線に転換
星野はその路線をさらに強固にしてノートとセレナだけに絞った
勝負は勝つ事にしか意味がない、負けから学ぶ事はなにもない、というビッグマウスを叩くわりに
実は勝てる勝負しかしないすんごい後ろ向きな蚤の心臓の持ち主 部門別では勝ちかもしれんが大局的にはどう見ても完敗だろ デイズって発売して1年だよね?
さっきCMで新型デイズ誕生とか言ってたぞ
まあなディーラーにも同じ幟旗立ててるしな
この会社の常識と他社(業界)の常識が異なるのは今に始まったことではないが
呆れるばかり 発売して1年の
人気の軽ジャンルで
10日で600台しか売れないクルマ
なお月末には不自然に10000に乗る模様 >>139
星野は客商売向いてないよ
そらどこの車会社だって市場規模No. 1、No.2の中国、北米が大事なのは分かってるけど、
それをダイレクトに客に伝わる事はしないように気を遣ってるし、
星野は知らないのかもしれないけど日本は市場規模3位は保ってて、日産以外はきちんと新型を国内にも出してる
日産というか星野だけでしょ、馬鹿丸出しのことしてきて国内ユーザーを踏み台にしかしてこなかったのを隠そうともしなかったのは 今の段階でスパイショット出てないから、時期的に今年は無いんじゃない? そら将来の為の投資をしぶれば、一時的に業績はよくなる。
でも
短期的にはそれでいい(自分の任期の間に)
長期的には愚策。(未来の資産を食いつぶしてるだけ)
モデルチェンジしないや新規車種ださないってことはそういうこと。 はやく潰れてくれ!プライド高い腐れ信者共の反応見てバカにしたいんや! 良さそうに見えるところに注視して本拠を疎かにするとどうなるかって良い見本になったから星野役に立ってるじゃねーかw ランクルも新型だと思ってたらまだ200系だったし興味ないやつは新型商法で騙せる
んだが流石に外観や内装くらいは変えようや >>143
ヘボ将棋、王より飛車角大事にし
って言葉もあったなあ
今までまさかそんな事はと思ってたけど、
マジにノートとセレナをナンパーワンにする為だけに、他の車種全部捨てたんじやねーだろーな?
セレナを伸ばす為にエルグランドは放置
ゼダンモデルはフーガやスカイラインも日本人は購買力下がってるからと捨てて、安価なノートニスモで吸収とか? ランクルのように商品力(ブランド力)があれば10年でもイケるけどな・・・。
マーケティングも商品開発も疎かにしてりゃあ当然、傾く。
売上No.1とか謳うまでもなくトヨタのクルマは売れるしな。これが全てよ。
ブランディングも20年前から使い古した技術の日産ではね・・・薄っぺらいのよ。 デイズスレで自称業界関連の嫉妬くんが「日産が自社登録とか言ってると相応の対応するよ」とかイキっててワラタ 最近日産君見ないと思ったらそっちに行ってたのか
まあ仕事でやってる以上新型車スレ優先だわな しっかし日産に限らずヨイショ工作員ってのは窮すると必ず訴訟をちらつかせるんだな
連中が風説の流布とか言い出したら本当に追い詰められてる証拠
日産かマツダのスレだか忘れたが、流布の読み方知らなくて変換できなかったんだろう、ひらがなで「風説のりゅうふで訴えられるぞ本気だぞ震えて待て」とか言ってるのがいて癒された デイズやらの日産軽自動車スレは香ばしいぞw
軽のコンプレックスあるのにプライドは高いから、自分に言い聞かせるように「良い車だから嫉妬されて仕方がない」と大合唱 ネットの書き込みでガチ訴訟勝利したことあるけど
風説の流布(笑)レスの前後で明らかな違いを証明できて
しかもそのレスだけのせいって断定するのなんて不可能よ
工作員ったらインテリジェントねぇ ホンダはわからんが、
MAZDA2がまもなくTHSになって、
ノートが終わる
ノアボクがモデルチェンジしで、セレナがおわる
合掌 ヤリスはもう37000台だっけ
フィットも20000台超えのようだし
ノートはどうだ?
もちろん伝家の宝刀笑の過剰な自社登録は無しで マツダ609円
日産390円
一気に219円差まで縮まったw >>163
マトモなら、わざわざ日産で軽買わずにオリジナルを三菱で買うだろ
ディーラーの数や距離がどーとかならスズキ、ダイハツ、ホンダで決まりだわ
あ、また日産とルノーの技術であーたらとか書く奴が現れるかなw フィットは部材調達が滞らなければ
3月に15000台出荷してくるぞ
ノートをこんなに出荷できるとも思えないし、コロナのせいにして首位を明け渡すことになりジリ貧だ >>170
マツダは円高キツイよな、国内製造が多いから
マツダの株価は1年前の7割まで下落してしまった
一方日産あれれ?1年前の株価半額かw変だね?売るのも海外中心だから円高カンケーないよねw >>160
これだなw
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582421815/226
226 阻止押さえられちゃいました 2020/03/11(水) 20:49:42.09 ID:jCVwTaNC
>>222
おまえが迷惑だわ
業界関連の人間として忠告しておくわ
自社登なんてどこのメーカー(ディーラー)でも普段からしてるけど、自社の首を絞めることになるし、今は公取の介入もあるから今は積極的にしない。ちなみに見込発注も同様。
もし自社登のエビデンスがあるなら出しなよ
煽りなら相応の対応するけど >>171
ワロタw
251 阻止押さえられちゃいました sage 2020/03/12(木) 21:03:42.36 ID:YxEkCX+V
これは新たなNo.1商法か?
ハイトワゴン登録台数No.1(ハイトワゴンとは全高1660mm以下の車です(日産調べ))
こうすればN-WGN省くことが出来るぞ(笑) 街で日産車を見かけると思う事
(義理で買わされたのね、ご愁傷さま) >>147
マガジンXに擬装された写真付きのノートのスクープ記事があったな
あれがガセでないならあれだけ固執したVグリルとかフローティングルーフとかブーメランランプとか
全部ダメでしたと認めたデザインになるようだがw 星野婆を首にするのが先か、倒産するのが先かどちらかだな。 日産がグズグズしてるからボーイングの方が先に倒産しそうじゃないか
どうすんだよおい >>182
べつにノートもフィットもヤリスも欲しく無いのでいーです >>180
あれピンぼけしたドアパネルあたりは盗撮っぽいけど、ルーフやボンネットはアリアの写真を加工して合成した奴じゃね? >>187
ゴーンなら余裕で乗り越えただろう
臨機応変ができない内田ではやばいと思う >>189
結局のところゴーンのいいなりでルノーに媚び売ってたゴミの1人だしね
関氏が社長になってたら戦犯の不正報酬受取人が副社長はおろか国内マーケティング担当笑になんか再びなれてなかっただろうし、
最後に日産が変われてたチャンスは関氏の退社とともにもうなくなったな マツダ 565 -44 (-7.22%)
日産 371 -19.4 (-4.97%)
ついに価格差が200円を切るw 21年度新卒採用予定人数
トヨタ 301名〜
ホンダ 301名〜
スズキ 301名〜
スバル 201〜300名
三菱 201〜300名
日産 未定
マツダ 未定
国産自動車業界二大巨頭、一足お先にコロナ氷河期突入 マツダ 547 -62 (-10.18%)
日産 367.2 -23.2 (-5.94%)
下り最速RX-7がGT-Rを追い詰める!
価格差180円! >>194
>>192
新卒採用未定の糞食いマツダ猿涙拭けよw 日産君、必死にマツダを同じグループにしたくて仕方ないようだなw
新車出してそれが売り上げ50位にコンスタントに顔出してるメーカーと
ノート()とセレナ()の自社登録しかないメーカーが一緒になるわけねーだろタコw あ、自社登録がメインの販売台数のデイズ もお忘れなく >>192
スバル・マツダスレのアンチ君は日産スレにも粘着w
ここでマツダガー言ってるのやっぱりスバチョンだったんだな >>196
お前のような引きこもりの中卒でも読める自販連ランキングなんぞ意味ない
春闘や新卒採用状況などの方が経営実態を反映してる
日産よりマツダの方がマシだでも思ってるなら情弱乙だな、どちらも同レベルでヤバいw >>196
スバル・マツダスレのアンチ君は日産スレにも粘着w
ここで日産ガー言ってるのやっぱりツダチョンだったんだな もはや正体を隠そうともしなくなったツダチョン
日産叩きスレ、スバル叩きスレ、どちらもツダチョンの仕業と判明w 第三者による何の恣意性も入る余地がない自販連ランキングが信頼性なければ、
自社登録No. 1、独自カテゴリ作ってNo. 1を誇張する日産調べとかゴミ以下じゃないかなあ? 日産のアンチスレにわざわざ他社アンチが来るのはおかしいやろ
スレチだから個別のアンチスレに行けや >>204
自販連ランキングだけで会社業績全体の評価は無理だよ
指の長さから身長体重を断定するようなもん
指標の一つではあるが、低学歴はバカでも読める限定的なデータだけですべてを語ろうとするから間違える >>206
普通の人は月販と1日あたりの登録台数が分かればそこから色々情報は読み取れるんだけど、
日産君にはそれだけじゃ足りなさすぎるか;
ごめんね、高望みしちゃってた >>196がとんでもなく低学歴のガイジってだけの話
大部分のスレ民は他の指標もちゃんと見てるからな そんなにIDコロコロしてまで自分を卑下しなくても… ID:a5PlMBnc0=ID:94ey81DZ0
自演まで他社叩きスレ回してたの?
潰れかけステマツダくんw 叩いてるのが1人と思い込んでるあたり見えてないし、
いかにも日産君らしい何の根拠もないパラノイアぶりですな 一匹で必死に連投してるのに一人じゃないと必死に吠える低学歴ステマツダくん
正体バレて焦ってるのかな〜?w >>214
ほぼ全社やってるよな、それ
3列SUV売上ナンバーワンとか言ってる潰れかけもいる IDコロコロしてNG入り避けてまで、
日産アンチスレで他社アンチを装ってスレバイトしないといけないのが日産くんなんだよね…
低学歴の引きこもりだし、事実を無視して人格攻撃に走るレスしか考えつかないのは仕方ないけど、
こんなんでバイト代貰えてんのかな マツダの状況が良くない
スバルの状況が良くない
で?
日産のスレだよ
日産の話しなさいよ
どこよりも無策で希望の無いインテリジェントな日産の話を >>216
何かだんだんトーンダウンしてきたな?
もっと日産アンチ頑張れよ、発達障害引きこもりSOHOのステマツダバイトくん >>215
日産のように都合でコロコロルールを変える会社はそうそう無いな >>217
ちょっとカマかけたらステマツダ工作員が尻尾出しちゃったから仕方ない
ユーザーが不満を述べるのと同業他社のネガキャン工作じゃ話が違いすぎる 次のNo.1はこれだな
ハイトワゴン登録台数No.1(ハイトワゴンとは全高1640〜1660mmの車です(日産調べ))
こうすればN-WGNとMOVE、タントN-BOX、スペーシアを省くことが出来るぞ(笑) >>221
トヨタ・ホンダ・ダイハツ・スズキ・マツダ・スバル・三菱 「「「「「「「必死過ぎるだろw」」」」」」」 >>217
日産君も日産については良いこと書きようがないの分かってるから子供みたいなレスを繰り返してるんでしょうね
最近NG回避のための知恵はつけたのか、単発で繰り返すようになったけど 北米は上向いている!(キリッ!
とかいいつつ台数下がる一方なのにね
ゴーンや上層部の醜聞はきっかけに過ぎない
台数が下がり続けるのは商品が劣っているから
いくらカテゴリを絞り込んでナンバーワンと叫んでも状況は悪化する一方 ムラーノを継続してたらRXの半分は取れてた可能性はあっただろうし、
ジュークを継続してたら現在のCHR程度(3000〜4000台)には販売台数稼げてた可能性はあっただろうし、
ティアナ放置せずにアルティマにしてたらカムリとは方向性の違いをアピール出来てそこそこ出てた可能性もある
フーガも順当にモデルチェンジ重ねてクラウンと違う方向性出し切れてたら、
エルグランドも…
全部それ可能性で売れなかったかもしれないじゃない、と星野は思ってるんだろうけどな
けどやらなかったから売れなかった、
セレナとノート、デイズ が売れてるから充分でしょと国内市場を徹底的に無視してユーザーを呆れさせた。
その結果が今、というのは自分が退職するまでのことしか考えてないカスにはどうでもいいことなんだろうね 実はノートの見た目は好きだったり
ただまぁ内装とロードノイズで萎える >>202
隠そうとした事なんて無いしw
1レス毎にID変えるスバチョンと一緒にすんなw >>206
IDコロコロご苦労さんだな、日産君w!
オウム返ししか能はないくせに、そういう所だけ知恵が回るのか
いや、マニュアルに従ってるだけだろうなw 日産アンチスレでマツダが貶されて
なんでスバルが出てくんのか意味わからん
どっちも糞でどっちも嫌いだからどうでもいいけど >>213
短時間でIDコロコロ変えても煽りが同じ調子だな日産君
>>215
他は一時的、日産は1年以上ずーーーーっとw ナンバーワンにするための自社登録がかなり酷いことになっているのは明らか
業績の低迷と無関係ではあるまい ヤリスとフィットが新型になって、ノートについては自社登録も自分のクビを締めるだけになったしな セレナはそこそこ見る。たいてい奥さんであろう女性である。
田舎だけど、なんか古いスカイラインやシルビア、他古い日産のクルマ乗ってる人がちょいちょい見る。
絶対に乗り換えねぇという鋼の意志を感じるほどに。
残念でもないし当然 いや、伝家の宝刀
ニサーンインテリジェント あとさき考えない自爆登録 だら 経営シュミレーターしてるわけじゃないんだし車好きなら車で語れよ ゴーン逃亡のゲームの次は日産経営シミュレータのゲームが出るのか。 工作員の頭は蛆が湧いてるのか?
0015 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/12/17 21:51:42
マーチにe-power搭載したら
絶対に売れると思うけど
何でe-power搭載しないのかな?
250万円でも買いたいけどね。
ID:+IIcrjcU
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1573279693/15 >>235
乗り換えたくてもモデルチェンジしてないんですがそれは マーチ、キューブ、サニー、ラティオ、ウイングロード→使い勝手の良いノート
ティーダ、ブルーバード、シルフィ、ローレルスピリット→上質なノートメダリスト
ローレル、セフィーロ、セドグロシーマ、プレジデント、ステージア→プレミアムなノートオーテック
ジューク、デュアリス、ラシーン、ムラーノ→アクティブなノートCギア
プリメーラ、シルビア、180、フェアレディZ→スポーティなノートニスモ >>240
みーんな5年以上放置された車ばかりですが何か?
スカイライン400Rと知れば知るほど使いたくない自動運転は昨年か おかしいな、リーフの頃から自動運転じゃなかったっけ(すっとぼけ) >>227
ノートも普通のエンジン車のエンジンをチューンした奴とか
内装のスペシャルモデルとかも出せばな 日産のほうがよっぽどマシ
マツダはさっさと倒産しろ >>246
これで凌いでるディーラーが逆にすごい
現場の声は届いてないのか >>252
早朝覚醒は精神的に病んでる証拠だぞ
さて、どこがマシなのか具体的に書こうかー >>254
売る車がないから車検整備や保険、自社ローンなどが今のシノギだよ
さっきようつべでU12ブルSSS-Rの紹介動画見たが軽量化のこだわりとかすげえ
これが本当のやっちゃえ日産だなあ、とか思った >>252
ずーと同じ事ばかりマツダ関連スレで書いてるよね
何年そんな暮らし続けるの? >>260
MAZDAとの比較なのよ(笑)
まだTOYOTAに次いで二位とか思っちゃってるの? 今更5年落ちのタイキック日本で売って
新型ジュークを海外で売る日産
海外にはマーチもセダンもRUVも新型出してる
もうアホすぎて笑えるな
中古車屋にでも転身しろよ日産は
国内販売店は全店ビックモーターにでも看板変えろ インパルに国内販売業務移管したらいいんじゃない
あそこならムラーノとかアルティマまで輸入してるし、
国内導入車買いに来た人にも興味持ってもらえるし ヤリス、フィットと来て、
そのうちアクアもモデルチェンジされるそうだから、
その時点でノートは終了だな もう4月から終わるでしょ
自社登録じゃ間に合わないほどの差がつく事は既に確定してるんだし
まあそれでも2019年度は何かしらでNo. 1を謳い続けてごまかし続けるんだろうけどね コンパクトカーシリーズハイブリッド部門No.1
ミニバンシリーズハイブリッド部門No.1 >まあそれでも2019年度は何かしらでNo. 1を謳い続けてごまかし続けるんだろうけどね
キャラバンみたいな4ナンバークラス荷室の広さナンバーワンとか
重箱の隅つついたようなの逆に恥ずかしいと思うんだが もう北米も欧州もジェネリック日本車メーカー売り上げNo.1で良いだろ 日産自動車は2020年度以降、日本市場向けの全ての新型車で、電動車を発売する。多目的スポーツ車(SUV)などの電気自動車(EV)を投入するほか、EV以外には独自技術のハイブリッド車(HV)を設定する。
日産は22年度に日本で販売する新車の5割をEVか独自HVにする方針。環境規制が厳しさを増すなか、自動車各社は対応を急ぐ。
日産が2020年後半にも投入するSUV型のEVのコンセプト車
日産はHVでは独自技術「eパワー」を一部車種に搭載。日本の新車販売のうちEV「リーフ」とeパワー搭載車の合計の割合は18年度で25%だった。
この割合を引き上げるため、日産はSUV型のEVを20年後半にも、21年には主力の軽自動車「デイズ」シリーズのEVも売り出す。
日産にとってはEVやHVの販売を増やせば、搭載する電池などの調達コスト削減につながる。
EV以外では、今夏以降に順次発売する日本初のSUV「キックス」や小型車「ノート」の新型にHVとガソリン車のタイプをそれぞれ用意。21年に刷新予定のSUV「エクストレイル」も同様に独自HVタイプを初めて投入する。 諦めてください。おまいら向けの車は出ない
むしろ、おまいらの嫌いなのを優先的にだす 完成検査の法律は、
国土交通省の存在価値を上げる為だけの政策で
ゴミみたいな完成検査を強要しています
安全品質には全く関係ない検査です
実際、輸出車にはしていない
メーカーが反論しないので国民は騙されています >>275
ならメーカーの特権を拒否して全数持ち込み検査しろよw >>271
おっそい割に全然車種数少ないんだな笑
5年落ちの旧型には日本初笑の枕詞をつけることに決めたんだな
EV推してきて今更引けないんだろうけど、どこのユーザーがそんなの期待してんのよ 軽EVってアイミーブから航続距離とか進歩するんかねぇ 日産は信者のプライドが高すぎなんだよな
だから軽自動車ごときで嫉妬されるとか言っちゃうわけよ バカにされる対象 >>271
環境性能ってのは、燃費だよな
THSにまけ、i -mmdに劣るe-poor豆乳というセンスがしんじられんな >>271
e-poorが独自技術なのかねぇ
広告の兼ね合いもあって、日経も気を使うんだねぇ シリーズハイブリッドはトヨタも三菱も捨てた、いわば「枯れた技術」
しかし、e-powerは「電気自動車の新しいカタチをお手軽に、充電いらず」なので独自技術
…と解釈してもらいました 日産君が必死に株価の数値で、マツダにマウント取ろうとするから
ならば実際によく使われる指標であるPERとEPSで比較してみるか
マツダ PER: 8.42 EPS:68.28
日産 PER:23.04 EPS::16.61
おや? 一株あたりの利益でマツダは日産の3倍以上ですなw 今日、100%EVって描いてる黄色と黒のツートンカラーのLEAFに遭遇したわ
100%じゃない不純なEVってのがあるんでしょうか? 日産より日本と自分の行く末が心配。
日産を踏み台にして生き残ろう。 >>293
スカイライン降りれば運気が上向くよ
日産に失望した!とか言いながらいつまでも未練たらしく乗るのやめろよ >>295
日産の中古車超割安だからコスパいいんだよ。 >>296
新車ラインナップもほぼ型落ちみたいなもんやし 日産信者でいられたら幸せだったなぁ。
信者もアンチどころか目を背けるレベルで酷いもの 何もしないうちにもどんどん型落ちしていく
そらそうだ、あの斬新デザインプリウスももう4年前だからな 日産ってトヨタやホンダが最大のライバルじゃなかったの?
スバルとかマツダみたいなマニア向けメーカーと比べるのは筋違いでしょ
格下と比べて安心してるようじゃ自ら二流と認めてるようなモンよ
日産好きなのは否定しないけど自分が何やってるかは考えた方が良い 新型肺炎の前から大減益なのにコロナ恐慌で駄目みたいですね
末期のいすゞみたいなもんだ シルビアとかセドグロとかローレル出せって言ってんじゃないよ
Vモーションやめてまともな内装にしておま国やめてくれればそれで良いんだよ >>296
手放す時も安いからそう割安でもないんだぞ
日産車に乗りながら日産はもうダメという
それほど滑稽なことはそうあるまい キャラバンとハイエースを比較するとハイエースは綺麗なら高く売れるしオンボロでも買取り価格がつくけど、キャラバンは買った瞬間に半分以下なりオンボロだと税金しか戻ってこないw 日産で査定価格が他社同クラス並なのは、GTRを別格とすれば現状エクストレイルだけ セレナもまあマシな方かな
エルグランドとかスカイラインは完全に新古車狙った方がいい ブイモーションはおまいら避けだから
変えられない、実際効いてるだろ?
下品な奴はイメージが悪くなるから乗って欲しくない だよなインテリジェントVモーションとかまともな感覚なら乗れないよな 世界で赤字レベルの大減益だから確かにダサイVモーションは効いてる >>291
日産曰く「リーフは100%EV」で、ノートやセレナのe-POWERは「100%じゃないEV」なんだろ?
だって日産のホームページのカーラインアップに自ら記載してんじゃん。
https://i.imgur.com/jQh6bDU.jpg 電気自動車(e-power)wwwww
電気自動車の新しいカタチwwww
きっしょ 誇大広告がすぎるわ まあその代償が現状でしょ
しかし本当にCM減ったな? 部品も中国依存度が高いから新型肺炎で逝きそう
その前から世界で大減益でヤバイしもう駄目みたい 栃木やもう一つの工場も減産しなあかんそうだしね
どんだけ中国に依存してたんだか
サプライヤー散々いじめてきたツケもこのタイミングで払う羽目になりそうなのが笑えるわ >>311
100%なんてジュース以外であまり見ないな >>313
わりとCMやってるよ
でも昔のやつ掘り起こしてるね。多いのはクルコンを「自動運転」かのように誇大広告してるクソCM
リーフで何日暮らせるか(笑)も見るけど
「待たせたねwこれが未来だw」って矢沢永吉が言うやつが特に多いかな >>317
エルグランド使ってインテリジェントクルーズコントロールを自動運転化技術として紹介し出したのはちょっと引いたよ
数年前にフーガやスカイライン、というかエルグランド自身もデビュー当初から3.5に装着出来てたものなのに >>311
基地が「e-powerは電気自動車」と暴れまくってた根拠はこれかよ >>317
ルークスのCM見たことない
古いのを延々流すというのは、もう枠は買ってあるけど新しくCM作る余裕は無くなったということかね 古いのだって出演者との契約期間もおるだろうに
延長してるのかな 全然関係ない話なんだが
ノートやエクストレイルのテールランプ(≫≪)ってなんであんな中途半端な光り方にしたんだろ?
周りの車と比べて凄く古臭く見えるのは俺だけ? >>321
安心してください
おまいらみたいな基地外の目に止まらない様
時間と媒体を調整しています
基地外にはCMなんて意味ないから
見られない様にしてるだけですよ 日産君、こんな時間まで監視を…
なんたる過酷な激務、心を病むのも致し方ない >>304
キャラバンはサイズが合う人には合う
トヨタだとワイドボディしかないものも標準幅で用意してたり力入ってると思う >>328
とはいえそんなことやってるから無駄ばかりになってしまう
ハイエースのワイド10人乗りって扱いづらくてデカイように見えてアルファードとサイズがほとんど変わらないんだよねハイルーフスーパーロングは除く)
体力無いメーカーがグレードをやたら用意したり(ノートやセレナ、エルグランドもか?)するのはどうかと思うよ 一番グレードが多いのは多分エルグランド
実に44種 >>304
社用車でどっちも乗るけど、キャラバンはシートは破けるわ、その破けたシート内のフレーム見たら割れてるわ、エンジンガラガラ異音なるし、ハイエースと比べたらゴミ以下だわ。まだ、12万キロ程度でこれだとこの先思いやられる。
まだ、軽の箱バン20万キロの方が状態が良い。 ずっと以前はキャラバンの方がハイエースよりうえだったのに、何故か撤退してしまった。プレーリーも正常進化しておけば、まともなミニバンのひとつもあったろうに。リーフも....。 リーフは顔変えてバッテリーデカくしただけで内装に至っては劣化してっからね
充電電気代(ほぼ)全額負担という自爆商法で少しうれたが、長続きなどするはずもなかった
あんなもん早晩行き詰まると言おうものなら兵隊に袋叩きにされたあの頃…懐かしいぜ >>329
地味にセレナ(ノア)サイズで10人乗り設定してるのは日産だけなんだよな >>317
自動運転ではなく自動運転"化"だからOKと思ってるんやろなあ
やり方が姑息。楽天とかYahooみたいなそこらへんの胡散臭い企業と同レベル恥ずかしいよ >>335
狭くて土建運搬車みたいになってるけどな
ハイエース10人乗りとイメージが違いすぎる アンチ乙キャラバンは不人気っつう最強の盗難防止装置が付いてるから
トランポで使ってるけどバイクだけパクられそう ルークスまだ発売日じゃないしCM出してないだけかと(3/19発売 今までは新型車発表会でCMも披露してたし違和感あるけど)
一応ホームページ用の紹介動画は作られてたけどね。 ルークスねえ、確かに。
メーカーの理屈を考えてやると
軽が一番売れる、新卒新生活シーズンに間に合わない。(これも恥ずかしい)
ユーザー混乱させないように、19日の発売開始と当時にCM、という事?
本当は、3月新型フル生産!が一番いいスタート切れるのに。
株主総会で、颯爽と新社長が発表!くらいで良かった…
あんなgdgd見せられるよりね。 >>338
6年前の話になるが俺のロードレーサーはパクられたのに
隣に置いてた鍵刺しっぱなしのキャラバンはパクられなかったぞ >>327
早朝や未明に覚醒するのは、年寄りか躁うつ病の特徴やで
日産クンは両方やな 日産君は人と違う時間軸を生きてるからな
日産が今だに2大メーカーの一つだと思ってるしな 日本ビッグ3は今やビッグ2になったな
ビッグ2の片方がデカすぎるけどな 高校生がセンバツ中止で見えない敵に負けたとか言ってたが
デイズは見えない敵に勝ったってやつか >>331
今度はLEXUSのCMがやたらと入ってウザいYouTube… 今の日産て長期的展望とか持ってない感じ。
それ以前に開発側がこういう車を作りたいと要望しても星野が売れなかったら責任は?とか
命掛けても作りたいと言えばそんなものに命掛けないでくださいと、
ことごとく士気とかフラグへし折ってきましたからね。
リーフのSUV化とか見事な日和見方針丸出し。フェアレディZもSUV化あり得る
とか以前中村がのたまってたしなあ。 存在感なき日産の電動車「リーフ」はSUV化で名称変更も?! 基地外どもには日産君なるものが見えてるのか?
そんな奴いないぞ、大丈夫? >>337
別に日産擁護するわけでもないけど
そこはハイエースも同じイメージだぞ >>352
ハイエースの10人乗りは芸能人がロケに使ってるイメージが強い
ってかキャラバンにそのイメージは無い >>351
日産君のことは君が一番よく知っておるはずww ルークスハイウェイスターのケツが完全にセレナwww それを言い出したらノートのメダリストなんて名称自体がギャグなんだが
でも箱車にハイウェイスターってネーミングも十分ギャグか >>347
デイズは、最初から相手にされてない が正解だろw ドン底でも中国で売れ続けてたらそれもあったかもしれないけどねえ インドの山奥で修行したらちっとはマシな車作れるようになるかもな 中国もずいぶん前に国からもう車屋買うな!って言われたとか
でハマーはめでたくお亡くなりになったとか… クソつまんねークルマばかり売ってんなよw
なんだよあのダサいgtrは
クソ古い設計で2千万とかww
アホかよ(笑) 2017までは景気がバブってたから通用したけどもう無理だな すごい今更だけど、シルフィとティアナのTOPページの謳い文句が一字一句一緒でワロタ
そこだけ同じとはいえねぇ・・・ちょっとは文章変えようとは思わなかったのかな。
日本じゃ売れないセダンだし、どうでもいいと判断したんだろうな。 ディーラーでは「販売終了」と言わせているのに、webラインナップにはまだ残っているキューブと旧型ジューク
在庫抱えてるなら自社登録してインテリジェントチョイスにすれば良いのに >>373
あまりにも売れてなくて希少価値ってことだろ 顔も同じだしホムペ作った業者も頼んだ日産担当者も違う車と思ってなかったんやろ ルークスはともかくデイズは1年前にモデルチェンジしたのにまだNEW!ついてるしw 一応BtoCの巨大企業でイメージ重要なくせにHP更新怠るとか舐めてるよな
あ、怠ってんじゃなくて情弱騙そうとしてるだけか
誇大CMと同じやな シルフィの内装の安っぽさでプレミアムはないわ…。
まぁ実際、両方とも安いし。
改良も放ったらかしで、古いまま。
ティアナは消滅するからいいだろうけど、シルフィはどうするんだ?
日産のスレでこんなこと言いたくないけど
同価格帯ののアリオン/プレミオの方が、よほど丁寧に作られているように見える。 ハンズオフの自動運転の日産すごいでしょ的な「自動運転の時代へ」篇の矢沢永吉CM流れてるけど
スカイラインしかないし、一般人には年間利用料たけーし 2010年中国で発売した2代目ティーダ
日本には導入せず
その後、顔違いの兄弟車パルサーを欧州に
このセダン版がシルフィ
決して悪い車では無いのだが
日本仕様は例によって何の手入れもせず放置だからどうにもこうにも なんかマグナイトとかって新型SUVを海外では導入するらしいな
キックスじゃなくてこっちを出せよ
新型は国内で出さないって相変わらずふざけてるな これな
http://creative311.com/?p=86354
つまりインド人よりバカにしてるってことだろ
タイキックなんか5年落ちで顔変えて誤魔化した奴を日本人向け >>375
インテリジェントコピペか
チェック体制どうなってるんだ?
>>382
衝突被害軽減ブレーキすらないとか問題外にも程がある
日産君にいわせると「おまいら避け」なのだろうが いい加減クソ日産厨に君付けするのやめろや気持ち悪い
日産ガイジで十分 >>352
土方を満載したハイエースとか
レイプ目的女誘拐専門車ハイエースとか言われるけど、
土方を満載したキャラバンとか、拉致誘拐のNV200とか書いても
「え、何それ??」 扱いだなあ マグニート?
筋骨隆々メリケン悪役から老紳士への転身はおでれえた Ihave aノートe-power
Ihave aキックス
ふん キックスe-power
お手軽にかつ安上がりに日本向け商品を作りたかっただけ
日産にとってはコスパ良いかもな… 933 阻止押さえられちゃいました[] 2020/03/16(月) 18:15:48.61 ID:YNWPwKJ5
3/13付 届出車ランキング(全軽協 3/16日報)
1 N-BOX 7282台
2 タント 5304
3 ムーヴ 4201
4 N-WGN 3946
5 スペーシア 3617
...
10 デイズ 1810 ←★
11 デイズルークス 646
いつもどおりのランキング。
でも2月末に突然、1日で4000台激増・月間10000台達成した日産デイズ君はまだこれだけww
おかしいね^^ >>372
これは仕方ない事だと思う。あまり責めるのは可愛そう過ぎる。誰だって何一つ思い入れのない製品ページを丸投げでクラウドソーシングされたとして、製品ごとにキャッチコピー考えて提案したりとかそんな面倒臭ぇ事したくねーだろ
ぶっちゃけ今のティアナとシルフィの違いなんて無いに等しい いくら足りないとはいえ脳みそあんだろ?
いまさら基地外のクズ向けに車作るわけねーだろ?
少し考えろやバカども ティアナもシルフィも人気あったよな。有る意味で社会実験なみの放置。 自動運転にプレミアムセダン、か、
言うたもん勝ちの世界だな >>393
軽自動車を買わないとという話なら、
5位までの中から検討するなあ
後は納期長いけどジムニーか 最近広告とかでアリアがやたら出てくるけどハリボテを広告に出してどうすんのよ コンセプト段階でもハリボテアリアの内装がチープすぎる
リーフより上のセグメントでこんな内外装じゃ全然売れないだろう 新型肺炎の前からほぼ赤字レベルで経営傾いてるのにコロナ恐慌でヤバイやろ しかもバッテリーがある日いきなり半分のコストで作れるようにでもならん限り700万前後になるし、
誰相手に売るつもりなんだか 先ずアリアはテスラと同じ30万キロ90%の電池保証しないと勝負にならないな 存在感なき日産の電動車、「リーフ」はSUV化で名称変更も
https://newswitch.jp/p/21508
お得意の統廃合でリーフは廃止、アリアと統合されるんじゃないの? YouTubeに中途採用の案内動画(https://youtu.be/JZJSxEYDSr0)を上げてたけどこんなのしなきゃ行けないぐらいには人材流出してるのかな日産 テスラと今の日産で日産選んでもらえると本当に思ってんのかな、日産のマーケティング担当者の人って >>410
日本のための車造れない会社に居続けたい社員はそうおらんと思う
ここ最近入社したり転職してきた人位しか残ろうと思わんでしょう >>407
真面目にやってたらテスラモデルX 1100万円よりも安く出せる気がしない
700万円でもバッテリーケチって走行可能距離300キロでやっぱり売れない >>415
だよねえ
リーフe+ですら価格450万位なのに
バッテリーもだけどツインモーター笑でしょ?
ホントどんな価格にしてくるやら。
元々インフィニティで出すつもりだったものを日産から出すことにしたってのも引っかかるし
台数少なくても利益搾り取れる価格帯にしてくるだろうし、
もうほぼ爆死決定ですな >>413
これって昔のグロリアとセドリックみたいなもんでしょ
エンブレムが縦か横かの違いしかないみたいな 700万円級の新SUVか
レクサスRX3.5ハイブリッドと互角の戦いになるな ルノーただでさえ赤字なのにマジで終わったな
日産もゴミでついに配当上納してくれなくなったのに… お前らの総意として早く潰れてくれよ。それが1番シックリするだろ?そこが落とし処なんだよな。
おれも又日産を愛してるんだよ。だからもう消えてくれNISSAN。頼むから。ブザマ過ぎるダサ過ぎだぜ このメーカー。 なぜ日産ばかり?16日にも追浜・栃木のライン一部停止
https://newswitch.jp/outline/21503
改めてどんだけ中華部品に依存してたんやろな
日産だけやろこんな醜態晒してるの
しかもここで作ってんのインフィニティやぞ >>409
VCRエンジンをeパワーに積む意味とは
充電専用じゃなくて直結モードもつくるのか?
シンプルな構造がノーパワーのメリットなのに補機増やしたゴテゴテエンジンで信頼性落としてどうするんだ シリーズハイブリは電池は少なくて制御はシンプルでいいけどモーターとエンジン両方だから金かかるわなw
FFガソリン車に後輪EV化した4WDで十分 FRガソリン車に前輪EVのモーターアシストでもいい。発進時とスリップ脱出時のみ4WDとして使えばいい 知り合いが旧エクストレイルから
新形rav4に乗り換えてた。
日産好きだったけど欲しい車がないんだってさ。
当然だわな。こうやって顧客失ってくんだろうなぁ。 >>431
日産 「何でe-powerエクストレイル待てなかったんですか!」 >>433
そんなもんいつ出てくるんだよwww
何もかもが全てに於いて遅いんだよwww ハリアーも6月だしね
まあローグは今年夏らしいけど、例によって国内へのエクストレイルとしての投入は半年以上遅めてるからな
日産ももう諦めてるんでしょ 競争力ゼロだな。三菱のが魅力的に見えてきた。車はもうトヨタか三菱でいいや。 ミラージュをコストダウンの固まりのような車にしたり、ビッグネームのパジェロを廃盤にしたり、日産とにてるんだよ。 まあパジェロはプラドにボコボコにされて国内では望み薄だったから…
やっぱりモノコックにしちゃったのがねえ 身内にR35乗ってるのがいるけどまだモデルチェンジしねぇのかよって笑ってたわ
中身が進化してるのはわかるけど見た目が変わらないのはいかがなもんだか 今日の日経に日産の役員が山形の有力ディーラーから売る車がないと叱責されたみたいな記事があったな。今年と来年は新車種を沢山発売すると答えたみたいだけど。 えっ三菱選ぶとかマジ?リコール隠し殺人で日産と親友の腐りきった会社なのにありえんやろ 益子ってまだ免許ないの?
社長は車大好き人間みたいだけど完全に干されててかわいそう 不人気車ばかりで売れないので、部品調達を口実に生産中止するのだろう
>>438
パジェロは、ミッションやエンジンを今のD5ベースにしたら競争力あっただろうけどな
廃止前に2年ほど乗ったけど、やはりエンジンとATが古すぎだったわ
下取りは当時はそこそこ高かったのが救い >>440
※但し日本で出すとは言ってない
を前後の文脈無視してやって来そう >>444
陸続きだからな
そもそも日産版出たとして日産CIマークついたカングーなんか乗りたいか?って話 >>446
少し前のファイナルバージョンでも
鍵回してセル起動してたらしいよ >>450
クラシカルなクルマが好きな人にはウケるから(滝汗
日産三菱ルノーの落ち目三兄弟
日産も三菱もブランディングが致命的に下手くそ。
ルノーは腐っても欧州メーカーだから、”みてくれ”だけならフラ車特有のオシャレ感はかろうじて維持といったところか。 現行カングーもいつまで売ってんだ?って感じだしな
まあ商用車と思えばこんなもんか。NV200やタウンエース的な。 >>444
海外では日産バージョンあるで
国内では幅が広いからバン向きじゃないので出さんだろうが
ルノー版が売れなくなるのも困るだろうし >>451
日産や三菱はどうでも良いが、アルピーヌA110を買った俺としては、ルノーには頑張ってもらわないと困るなあ >>452
商用車は信頼性第一だからロングライフでもよかろ
日産の商用車には信頼性ないけどな 出来ないことを出来ると言わせる事をやめる
いつからだよ >>431
うちの近所ではジュークからXVに変わってたな 日産SUVユーザーは他社のターゲットにされまくっているだろう。
点検でマツダディーラーにいたら、隣のテーブルの人はジュークからCX-30に乗り換え商談中だった。 今の日産でいいよという奴、今の日産は駄目だという奴、どっちが日産のアンチなんだ。 俺は日産大キライだけど、ムラーノのオープンカーかスカイラインのオープンカーが300万くらいで見つけたら買うかな
ムラーノのオープンカーなんて他のメーカーに代わりなんか存在しないしね
でも、日産は糞嫌い >>460
いいよと言うやつがシンのアンチ。
だめだと言ってる奴は、以前日産が好きだったやつらが多い。だからこそ批判がでる。 街で見たことがないお洒落なSUVが走ってて、たまたまコンビニの駐車場に
いたのでよーく見たらインフィニティQX70
なんで日本で売らなかったのかね、もったいない 売れるわけない糞仕様の車を出せとか
ブイモーションが糞とか言ってるバカがアンチだ
買えないくせにインフィニティを売れとかも糞アンチだ 出さないから売れないことも分からないから今の日産の状況が生まれたんだけど、
そこは認めずにユーザーに責任転嫁して来た上層部は会社潰れるまで気づかないんだろうね オズコーポレーションって会社がどんなクルマでもEV化の改造してくれるんだって
EV化すると13年落ちの中古が増税じゃなく減税されるらしい
わざわざダセエ新型に買い換えるより、新型買うより安く気に入ってる愛車を電気自動車化しちゃう方がいいな
もちろん、EV化に当たって日産のパーツを使うとは限らないらしい >>465
買う買う詐欺とか言ってるけどそう言うのは出して売れなかった時に言えって話し合いだよねー
出してもないのに買う買う詐欺もないだろと >>459
自分が点検に行ったDでもエクストレイル見たわ
>>460
いきなり深い所を突いてきたな >>471
だよねぇ
まあ星野は耳に痛い言葉はアーアーキコエナイババアだから お前ら何出したらNISSANまた好きになるんだ一応聞いておこう もう別メーカーに行ったからどうでもいいよ
どうせ出さないしボーグに対する抵抗くらい無意味 >>474
ナンバーワンCM廃止とeパワーを電気自動車っていうのとクルコンを自動運転っていうのやめたら応援する >>474
リバイバルデザインのスカイラインとかシルビア
内装がマトモなセダン >>474
マイクラ、パルサー、ヴァーサセダン、セントラ、アルティマ、マキシマ
ムラーノ、パスファインダー、アルマダ、インフィニティSUV各車
買うとは言ってない 実質乗用車が、ノートだけだからね。せめてマツダやスバル位のラインナップしようよ。 >>470
おまえ呼ばわりは失礼だな
ホームページ見ると従業員5人の少数精鋭な会社だぞ。
元々はリーフをミニ四駆のようにモーター載せ換えたくて、EVカスタムで検索してたら発見した会社だ 残念だがこんなとこで宣伝しても
金が出せる奴は誰もいないぞ? ところで
このスレに実際に車が買える財力がある奴はいるのか? 日産自動車が、インドネシアの車両生産から撤退することが18日、分かった >>484
車も買えないやつらが日産を叩いてる!ってレッテル貼りたいんだろうけど、金のないやつは車種板になんかこないよ
頭おかしい奴のIPググると携帯ゲームのスレに書き込んでるw >>484
なんでも自分基準でもの言うなよ
世界はお前が思ってるより広いんだぜ 部屋に篭ってる奴に
世界は広いとか言われても説得力ゼロだし
お金あるやつがこんな便所の落書きしにこないし
妬み嫉みだらけのやつしか来ないだろ? >>489
お前はビンボー人って自供したわけだ、お疲れさんw
俺もビンボーサ、車の支払いに追われていてね
ローン完済したらまた次の車買うけど、日産だけは欲しい車ねーのよ
ビンボーだから、金どぶに捨てたくはねーわけ 日産君の悪口から日産君の境遇が窺い知れる
そのことが漸く理解できたのか、口癖だった馬鹿の高齢引きこもりは使わなくなったな すごい妄想ですね?
日産君なるものが見えるのですか?
大丈夫ですか? 日産、傷ついた北米事業 値下げ頼みのツケ
日産 見えぬ「ゴーン」後(2)
2020/3/18 2:00日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56900610X10C20A3EA1000/ 普通に働いてるし車も買うけど自分より悪い会社見てると安心出来るから見てるよ
ある意味エンターテイメントだね >>493
こうやってわざわざ名乗り出るのが日産君だよな 日産車が出なくても消費者は困らないけど、ディーラーは困ってるんじゃないの。生かさず殺さず? ディーラーなんか困らないだろ
バブルの時代にデューダのCMで『職業選択の自由アハハン』って歌が流行ってたし
当時ファミコンでドラクエ3が発売されたばかりで、学校の同級生と『職業選択の自由アリアハン』って替え歌歌ってた。
ドラクエだって転職できるんだから、日産ディーラーが嫌なら農家でも漁業でもやればいい 日産、インドネシア生産撤退
販売低迷で日産、インドネシア生産撤退へ。 ニュース見てみたら、インドネシアじゃ日産が三菱の下請けじゃねーかw
新車開発費用は三菱に丸投げして、余った研究開発費削減で赤字解消
広告宣伝費増やせるぞw 外に出ない引きこもりにはコロナ関係ないからな
安心だな >>496
日産のディーラーを売りたいという要望はあるが買いたいという者はほとんどいない
そりゃそーだろーなー
顧客も値引き目当てばっかりてか そりゃ同じ値段で売ってる古い車をあえて買う客は少ないでしょ
加えて最新型も他社と比べりゃ見劣りするとくれば、世界中での販売不振は当然といえる
いくらCMでナンバーワンと言い張っても現実は変わらない そのNo. 1も車種を意図的に絞ってそれだけ買わせてきただけの数字だしね
てっきりノートでe-POWERをアピールして売れてる間に、
採用車種増やしたり新型を出してブラッシュアップしていくものだと思ったら、
セレナに追加した以外3年ほぼ遊んでただけっていう 日産ディーラー自体を売りたいって凄いなw そして買い手もおらず
ブランド価値は最悪 不正報酬汚職役員ばっかりやん
新型肺炎の前から業績低迷ヤバかったし、
ゴーンの数年で潰れるって分析は的確 >>511
少し違う
車種を意図的に絞って客にそれだけ買わせても一位には届かなかったので、月末大量自社登録をかけた上に集計範囲を日産独自に狭めてやっとこさナンバーワン
こんなことやってて業績が上向くはずないんだよ
今の規模を維持するのは無理だ 今日からルークス発売だけど、このコロナ禍でどうやって売るのかな
少なくとも星野さん本人が言ったんだから、ナンバーワン取れなきゃ意味が無い >>516
他社もコロナだから自社登録すればトップとれるだろw デイズ、ルークス、セレナ。
今年中にキックス、ノート、エクストレイル
噂でシルフィ
この1年で売れ筋一新するのに、何この閑散とした感じは…?
やっぱり、スポーツモデルや大型SUV、大型ミニバンが必要?
車齢だけでなく、ライバルの動向や
クルマそのものの魅力も関係してると思う。 中華部品がなくてくるま作れない!なんて事態に陥ったのは日産だけだからな
朝日が「もはや中国の部品無くして日本の自動車産業は成り立たない!あっという間に工場が止まった!」って大喜びしてたけど結局日産だけだったという >>518
セレナの場合、根本的な一新は2世代されてないしね
SUVも海外には豊富なラインナップあるんだけど、国内には星野が出すまいとさせてるし >>514
CMや広告の必死なNo1連呼がすごく虚しいものに聞こえて哀れ。
80~90年代なら、まだ”技術の日産”を名乗っても説得力はあったけど、今の日産にその力はない。
落ちぶれたなぁ悲しいなぁ・・・
いっそ規模縮小して日産GT-R屋さんになったら? 技術の日産という割には、スズキや三菱から軽自動車をもらってる
三菱抜きでデイズ・ルークス造ったらいいのに 2020年が始まって3ヶ月が過ぎようとする頃
ようやく新ルークス発売
次は6月に新ハリアーとぶつかるタイキックか?
あまりにも動きが遅いわ
販売店がしびれを切らすのも当たり前だ >>521
なんで意地でも日本で出さないのかね
赤字しか生まない欧州なんぞよりよっぽど重要な市場のはずなんだが すかいらーく創業者、横川竟氏の言葉
「自分がおいしいものが相手がおいしいとは限らないという前提で、相手の口に合わせた味と素材の組み合わせをした。
基本は、お客さんが求めているものを売らない限り、ものは売れないです」
日産と真逆のこと言ってる >>77
ノートとセレナの販売台数おとしたくないからじゃない?
まあもう落ちて来てるけど…
ミニバン、SUV、セダンそれぞれのカテゴリーで最低限2つ以上のセグメントを用意してユーザーの選択肢を増やし、車種総合での販売台数上げなきゃ会社として上向くはずがないのに、
各カテゴリー1車種のみにして無理やり日産ユーザーにそれをゴリ押ししてNo. 1(それも過剰な自社登録込み)取ってPRすることだけに腐心してるのが星野おばさん デイズ、ルークス>三菱OEM。しかも軽。
セレナ>15年前のプラットフォーム。マイチェンレベル。
キックス、ノート、エクストレイル>スキンチェンジ。
シルフィ>中華で散々売ってて新鮮味無し。
スカイライン他>00年代のキャリーオーバー。
新型なんて、名ばかり とっくにバレてるから
エルグランドなんて古すぎて150万引きくらいしてくれないと買う気にならない 今年オーテック出すみたいだけど誰のために出すんだろ? >>526
その人は今でも視察しに行ってるのが凄いというか尊敬する
大企業のトップは初心忘れたら終わりだね >>526
星野の場合、
・お客さんの欲しいと要望するものを売るのは間違い
・国によってどの車種を売るべきか徹底的に区別する
・日本人はミニバンSUVとコンパクトカーと軽しか買わないのでその4車種に絞って売る
・バリエーションが多いと客がバラけて販売台数の見栄えが良くないので無理やり各カテゴリー1車種に絞る
何一つ(日本の)客のことは考えてないからな 強みを持たない領域で
脅威にさらされつつ
ジリ貧に陥っていく
見事な戦略
ってことか >>533
ここに書かないで直接びーびーえーのツイートにリプすれば?
メンタル弱そうだけどな
1人がやれば、そのうち皆が集団でびーびーえーのアカウントに総攻撃状態になって炎上して何もできなくなるでしょ あいつのツイアカ殆ど放置じゃ無かったっけ
去年不正報酬の報道出た時だけあれは事実でないとかツイートしてたけど笑 >>523
おいおい無理を言うなよ、軽自動車は難しいぞ
ズスキ、ダイハツ、ホンダの技術が今の日産にあるわけねーだろ? >>525
一番の謎だな
ここでも色々噂はあるけど、日産の経営意志決定はどーなってんだ?
本当に星野オバちゃんが駄目と言ったらどうしようもなんねー状態なのか?
商品を軒先に並べなきゃ最初から商売になんねーぞ 86に対抗して5ナンバーのスポーツカーを出す夢を見た
きっと叶わない夢だろうが
かつてのシルビアや 180SX のような若者が手が届くスポーツカーは出せないのか ゴーン時代からの流れで日本市場軽視して、先進的な新型を国内では一切出さない舐め腐ったクソ姿勢を変えないともう駄目だろうな
NISMOブランドだって昔はスカイライン専用ブランドだったのにディスカウントしまくってまあまあ乗れる唯一のグレードに成り下がってるし
ノートでは無くスカイラインの入らないGTRでもない5ナンバーのクーペを待ってるのに 5ナンバーのクーペが出るなんて地球が滅亡するより確率低いから諦めろ >>538
あいつ自身がわざわざインタビューでほざいてたからな
日本ではノートとセレナが売れてるのでそれで充分、ユーザーの要望を聞くことは失敗につながるので聞かずに自分たちの戦略に自信を持ってやっているので問題ない云々
客商売してる自覚は少なくともないよあいつは まあ安いスポーツカーじゃないと買えないわな
ZやGTRは実用性に欠けるしセカンドカーにするにしても高すぎる 売上と利益が落ちたら
どんな環境下でも
屁理屈に過ぎん
最高責任者として責任をとれ
星野さん >>541
無理だろな。数年前セダンを検討していてディーラーに行ったら発売から1年ほど経った2代目ノートをゴリ推ししてきて無理矢理買わされたわ。
ディーラーの言い分は「セダンはリセール悪いしこっちも下取りした後困る。もしノートを買ってくれるなら(廃盤のティーダならまだアリだけどノートは微妙だと伝えたが)今なら50万引きします」と言われた。
初めての客にいきなり50万引くってのは驚きだが「なるべく静粛性と乗り心地のよい車が欲しいからコンパクトカーは求めてない。」と伝えたら
「今のコンパクトカーは凄いんです。遮音も乗り心地も良いのでメダリストなら大丈夫です。」
メチャクチャ自信満々で推してきたので試乗した上で当時の初期型メダリストを購入したが、結局糞ゴミ車だった。(試乗中は殆ど渋滞でわからない点が多かった)
ロードノイズはゴーゴー入ってくるわ、樹脂はプラスチッキーでハンドルの樹脂以外のシボは露骨に手抜き、乗り心地はボンボン跳ねて不快、CVTノイズもDIG-Sのチリチリ音も不快で5000キロも乗らずに手放した。(リセール最悪)
決定打は、ハンドルから垂れ下がったマイクケーブル。これがブレーキまでダラーンと垂れ下がっていてブレーキが効かなくて危うく衝突しかけたトラブルに巻き込まれた。(当時のノートには自動ブレーキが付いておらず本気で死ぬかと思った。
さらには、コツコツ異音がするので確認して欲しいと伝えたが、整備士は「コンパクトカーなんでまぁ、こんなもんです。音とか気されるのならせめてFUGAとかからでないと…ブツブツ」
はぁ?おまえらがノートゴリ推しして来たくせに何をグダグタ言い訳してるやと。マジ呆れる。
手放した後にも日産の会員カード年会費取られるわで不愉快極まりなかった。今は他社のセダンに乗り換えて大満足。二度と日産のポンコツ車には乗りたくないわ。心底清々する。 日産ノートいいですね。すっごい調子いいです。車は日産ですね。 ノートの何がいいのか全くわからない
・ラゲッジからの騒音
・ドアレバーの前すぎる位置(ドアパン誘発)
・ハンドルが前後調整出来ない(軽かよ)
・内装プラまみれ
・フタだけでかいグローブボックス
・ラバーバンドCVTとメカノイズ音
・荒くて見づらいアラウンドビュー
・国内だけショボい装備
・安っぽいシフトレバー
・小さい後席
・やたら左に寄りすぎのブレーキペダル 昔の日産は電気系統が弱いと言われててまあ今も昔も基本的には変わらないんだろうけど
それでも味のある車が多かったんだけどなー
あのダサダサなフロントマスク 並ばれて車種増えたとしても
欠陥だらけで売れねーよ >>549
50代のイメージとしてはスカイラインGT-Rのイメージだがな
BMWのMスポーツを目指すなら
GT-RやZはもちろんの事、現行スカイラインやフーガ ティアナ シルフィにもNISMOを入れるべきだった
ノート マーチ ジューク セレナと完全にイメージ形成に失敗してNISMOブランドは失墜してるよ
ただのスポーツカーっぽい内外装の偽物でしかないからな そもそもハイウェイスターって何なん?
スポーツグレード?高級グレード? >>543
ZやGT-Rに実用性なんか求めて無いですけど…
なんでもかんでも3.7lとか日本で売る気無し… 大好きやった日産
もう戻りませんけど
色々乗ったけどZ33とBNR34はサイコーやったよ
マジやから
今はトヨタ党 >>555
ライダーってのとどっちが上かわからないね ハイウェイスター、ライダー、ニスモ…
どれも名前だけのハリボテでしょ?違う?
ニスモなんてグレード作るから
ボディ強化とかしないといけないんだよ。 >>543
企業体力の差やブランドイメージはあるかもしれんがトヨタは新社長になってから遊び心のある車種やグレード出して成功してるんだから正直その戦略は間違ってるとしか思えない
星野の素晴らしいマーケティング能力をトヨタで発揮してたらCHRや新型ラブ4は国内未導入
ライズもOEMせずヤリスもGRなんてグレードはまず間違いなく導入しなかっだろうしシエンタを粘り強く育てず先代で廃盤だったんだろうな >>561
ロッキーも企画でボツにしてタントとムーブだけ作ってないさいよウフフフフとかしてそう ゴーンが日産に誘うまでまともに企業で仕事した経験がほぼゼロなんだよ、星野は
銀行に3年ほど勤めてあとは留学だの社会研究所の職員(コンサルタント?)だので
実績とか経験とかないに等しい
ゴーン以外どこからもお誘いかからなかったような人物 あれだろ、「女性役員が活躍する会社」という社外アピールのためだけに居るんだろ>星野BBA 日産ダッシュボード(Yotubeチャンネル)の
レポーターの女性も長いよね
上手いけどそろそろ…車齢が… >>548
ノートで致命的なのは、唯一日産の財産と思われた、走りの良さが無いこと。
単なる乗り心地や、速い遅いではない、日産らしい、奥深さ、というか。
現行でもセレナは旧いなりに乗り心地をキッチリ仕上げて来てるし
スカイラインは、今でもさすが、と思わせるくらいの出来になってる。
先代ノートや、ティーダですら、安普請にも関わらず
最善を目指して煮詰めてきた感じがあった。
ところがノート(の標準車)には、そういう出汁の効いたところが皆無。
NISMOやオーテックに乗ればいい、というだろうが
最近の他社のこの分野での伸長ぶりで、旧さと割高感ばかりが目立ってしまう。
果たして次期モデルはどうなるのだろうか。 足が柔らかい上に重心が高いから船みたいに揺れるから乗り心地は酷いぞ
>現行でもセレナは旧いなりに乗り心地をキッチリ仕上げて来てるし >>561−562
星野にとって、今のトヨタの栄華は
どう見えているんだろ? 他所は他所、うちはうちで思考停止してるんでしょう
そもそもあいつとか自分のもらう報酬が高ければ後はどうでもいいような末期のゴーンコピーだし 今年で10年のマーチ
一部改良で衝突軽減装置を付けてまだまだ売ると
意地でも新型マイクラは日本に投入しないという気概を感じる
ここまで来れば立派だわ 素直にやめりゃいいのにな
ノートの販売台数上がるでしょ、星野的にそっちの方が大事なんじゃないの?
それかマーチの名前を消すとファンを失望させるとかいうもっともらしい言い訳するのかもしれないけど、
新型を日本では意地でも出そうとしてない時点でもうとっくに失望してるからな気にしなくていいのにね ルークス欲しいけど星野がいるから買う気無くす。このスレに出会ったせいw マーチやめてオーテックに丸目のノート作らせりゃいい
ルークスにもつくってキューブ難民を誘導 >>562
ロッキーとかも作っていいけど日本では売れないからタイやインドネシアで出しましょうね、とか言いそうw >>575
間違ってグランツーリスモとかサブネームつけそう… >>537
技術の日産が先進技術を詰め込めば居住性も燃費もクラスナンバーワン!! >>561
今のトヨタがああいうこと出来るのは前任までの社長がハイブリッドで稼いでくれたおかげで今の路線が正しいかどうかは分からんよ
1つ言えるのは今の日産に遊び心を持つ余裕はない 豊田章男がトヨタじゃなくて今の日産の社長だったらとても今のトヨタでやってるようなこと出来ないだろうしな ヘリテージヘリテージやる前に、日産にはやるべきことがあると思う。 タイキックスの情報というかハッピー出し惜しみ?してるのは、決算期にノート笑とかの買い控え防ぐためでもあるんだろうな
どうせ自社登録するんだから気にしなくて良さそうなもんだけど
というか今月は10000台くらい自社登録しないとランキングの上の方にすらいけんだろうけど 日産の重役たちを
ヘリテージコレクションの倉庫に
蟄居謹慎、座禅でもさせておけ 重役は200万未満の車しか乗れないようにすればいい。であれば良い車にせざるを得ない 自家用は知らないがハイヤーの時点で他社の周回遅れのエルグランドしかない
それでも変わらないんだから何とも思ってないんでしょう
そもそもトヨタしかVIPミニバン販売してない?だよねそうだよね >>568
日産にグチグチ文句言いながらいつまでもスカイラインを降りられない人だから…
言葉のあちこちから日産愛溢れちゃってるもの
日産に失望した!(大好き!愛してる!)
コンプライアンスの観点から営業車には使えない!(本当は応援してる!)
もうダメだと思う(復活を信じてる!待ってる!) 流石No.1企業だよな。下請けごときには挨拶しない。
そしてゴーン亡き後に満を持して出すのが軽自動車 >>579
でも前任は、シェア競争に走って工場に投資しすぎてた
今の章一郎がトップになった頃はかつてのトヨタ銀行と言われた無借金経営だったのが、リーマンショックもあり10兆円の有利子負債を抱えてた
その圧縮から始めてるから、ただのぼんぼんじゃない >>579
少なくとも売れてる車(新型も含む)と利益を見たらそんなことは思えないけどな
No.1を連呼して実は赤字です(テヘペロ)と比べるのも失礼なくらい健全な会社だよ 日産ルノー三菱連合も販売台数だけみればvwやトヨタと大差ないくらい売ってるのに、何故か三社一様に赤字という… 三馬鹿トリオの巻き返しは無理だな
消費者の声を聞かない企業が長生き出来る訳ない >>593
ユーザーの声を取捨選択して参考にしろって言ってるところを、
いいやユーザーの言うことを少しでも聞いたら負け!的な考えで止まってるからね >>571
この辺の基準が本当にわけわからん
なんか見えない所で派閥の影響力とか暗闘とかあるのかね? マイクラはルノー部品が多すぎて日本じゃ作れないとかかね
ヨーロッパでもあんまり売れてないからそんな勿体ぶる物でもないけど
あっちの日産車で売れてるのはキャシュカイだけ トゥインゴをマーチって言って売って
GT復刻してNISMOとか言って売って 経済のプロ「自動車メーカーにとって何よりも大事なのは販売台数だ。ルノー・日産・三菱連合は世界第二位の販売台数を誇り先進技術でも抜きん出ている。数年でVWを抜き去り世界トップの自動車連合となるだろう。
自動車業界の勢力図は一変した。ルノーアライアンスの前にVWとトヨタは苦しい戦いを余儀なくされるだろう」
とはなんだったのか ??? 「シャトル対策にウイングロードe-powerを入れれば解決!」 >>600
星野のバカはウィングロード廃止したことも知らなさそう >>598
報奨金で無理やり持ち上げた販売台数だったしな >>588
去年400Rが出ないとか法螺吹いて
馬鹿にされた恨みで粘着してる奴w
まだ根に持ってるのかw 内田も星野もルノーに脳みそ食われた下僕だろ
四角い大衆車と時代遅れの売れ残りを日本人に売りつけて
先進技術とデザインはルノーに奪われ日本ては売らず
日本人に日産離れをさせルノーを迎合を植え付けさせるのが狙い ゴーン時代からずっとそう
西川派はルノーに追いやられて
車の事箱物家電としか思ってない日本切り離し推進ルノー下僕売国奴がCEOになってるという事はそういう事だ
今後はルノーとしてのOEMを三菱と一緒に売るだろうよ 新型を何故か出さないのは日本人に対するある種のメッセージだ
「海外で投入されている最先端のデザインと技術の新型が欲しい?ならばルノーを受け入れろ」
というメッセージ 日本ユーザーの声を反映させて売れなかったR33とR34の復讐として、倒産は日本ユーザーを無視するようになったんでしょ
そして日本ユーザーから最も忌み嫌われてる最強不人気車種のV35が歴代で一番売れたんだから倒産はそりゃあ日本ユーザーなんかフルシカトするでしょ
倒産の本音は日本ユーザーはノートじゃなくスカイラインを買え!!って事でしょ ルノーの一部門になるんだろうね。昔の日産はもうない。 ルノーに吸収されればGTR作ってた連中はF1に開発チームに入れるんじゃね? >>608
スカイラインはクラウンの相手になってるの?
販売台数じゃなくて性能的に… スカイラインは半端に小さいから見栄えも良くないしなぁ 34Rの現在の人気は半端ないな
中古販売価格はメーター交換車で軒並み600万以上だし
ゴーン以前から人気の車種は人気って事だわ
今じゃ不人気車種のセダンのスカイラインがクーペで今もGT-R出してたらどうだったのか
本当にルノーの手助けが必要だったのか
母屋取られた今となったら誰にもわからない >>608
ごめん最後とか意味わからん
今じゃノートeパワーしか車ないのかと言うくらいゴリ押しなんだが
並行世界からきた人かな?
あと倒産て何?つまんないよ
ルノーにお布施でもしたら? 日産
20年3月期の連結業績見通しを下方修正しており、売上高は前期比8%減の10兆6000億円と従来より7000億円、
営業利益は同53%減の1500億円で、従来より800億円引き下げた。純利益は同66%減の1100億円になる見通し。
従来より600億円下回り、10年3月期以来10年ぶりの低水準となる。
トヨタ
2020年3月期の通期見通しは一部見直しを実施。連結販売台数の895万台、
売上高の29兆5000億円はそれぞれ前回見通しを踏襲しているが、
営業利益を1000億円増の2兆5000億円、税引前利益を2800億円増の2兆9100億円、
当期純利益を2000億円増の2兆3500億円に上方修正した。
トヨタ営業利益 2兆5000億円 日産営業利益 1500億円
なんと16.66倍も差がある
なんでこんなにもうからないんだろう、ゴーンという名の経営者が
フランスで50過ぎのおばさんとベルサイユのばらごっこをして
かなりのお金が解けて流れて、さすがにまずいと思ったのか日産は本能寺の変で
ゴーンを追い出したまではよかったが、そのあとの経営者もすぐに退任
ごたごた続きで今の経営状況は最悪、日産はいつも下がりっぱなし。 ルノーとしては十分日産と三菱という日本の一端を担う養分吸いきったから潰れても吸収しても構わんだろうが、
一番恐れるのは赤字飛び火を恐れて損切りしてから日本資本で復活されるのが嫌なんだろうよ
西川派としてはフォード断ち切れたマツダを見習いたいところだろうがな
トヨタやホンダが日産のようになったら日本の自動車産業は完全に潰れるね これを機に日産も文字通り息を吹き返してくれるだろうか? おまいらみたいなゴミ客がいなくなれば
完全復活する >>617
ほんと本業以外にはフットワーク軽いよねとしか思われない日産のあざといアピール戦略 パチンコで金使っても北朝鮮に金が送金されるのと同じように
日産や三菱で車買ってもフランスやゴーンに金が送金されてたと思うと応援する気になれない
だから車も国内では売れないし株価も上がらない
国民感情からすれば日産は売国企業であり、そのイメージを拭い切れていない
今の体制になってまたフランス政府の犬に戻ったんだなと確信したわ >>624
俺が日産車を買わなくなった理由はそれ
今じゃ街で走ってるの見かけるだけでも反吐がでる >>617
人工呼吸器必要なのは、日産の方じゃない? >>418
大きさが違うから
シルフィはCセグ、ティアナはDセグ >>384
ルノーの兄弟車だったら日本では作れない 日産に妬み嫉みをぶつける前に
働いてお金を稼いでください
そしたら車も買えるようになるかもしれないですよ
まず、部屋の外に出てからです >>630
今の日産に何の魅力もないよw
泥船から抜け出せない無能がw >>616
ルノーとしては日産を切って、三菱とガチで組みたいって思惑はありそう
三菱がi-MiEVを出して以降放置しているのは、本格EVの時代はまだ時期尚早と思っているから
だからアウトランダーにPHEVを載せたら、悪くない感じだった
ルノーが欲しいのはリーフの技術ではなくアウトランダーの技術というのは、ルノーの行動から見ても明らか
それに気づかずにリーフ出して、しゃかりきに改良重ねた日産の技術者には敬意しかないが経営陣がバカ過ぎた >>634
リーフについてはゴーンの肝いりだったからねえ
HVは一過性のものだと判断したうえでその先のEVで他社を出し抜く
というのがゴーンの描いた青写真だった
が、思うようにはいかず初期リーフの開発陣はゴーンの腹いせにあい閑職などに飛ばされたという話 新エンブレムの商標登録は日本では登録されてないみたいね
新しいZ用のロゴも日本では登録無し
エンブレムまで国内ハブくつもりなのかな?笑 >>635
聞きたいんだけど、やっぱりHVの技術ってEV技術よりも上なんですかね? 日産にも立派なストロングハイブリッドあるだろ
シーマフーガスカに搭載のVQ35HRハイブリッドがな
少量販売ではあるけども >>637
そりゃそうよ。
エンジン単体とモーター単体なら、それを動かせりゃなんとかなるし、電気自動車そのものは自動車の歴史でも最初の方に出てる。
でも、HVは両方上手く動かすために、ハードもソフトも両面でしっかり作らないとダメ。 スペイン工場の3000人解雇ww
ただでさえ道路封鎖ストライキ起こしてた従業員可哀想 >>638
しかし、SUBARUのe-boxerには劣る(改善してないから当たり前だが) >>639
ありがとん
(トヨタ、ホンダがEVの研究をしてない前提で)日産はEVでトップになる!(キリッ
ってな感じなんだろうな。
HVを開発研究している時点で、技術は日産の遥か先を行っているんだな。 トヨタ、ホンダはPHVあるし水素自動車もあるし
EVいつでも作れるけど今はまだね
って分かるでしょ
日産はHV出遅れてたにしてもEV先行自体は悪くない
けど、EV車種展開しないしシリーズ式HV自慢しちゃうしなんだかなぁ EVの冷却無し&数年後充電容量激減問題は解決した? >>589
実は日産って「軽自動車ビジネス」を思いっきりナメているんだよね。
他所は「実用一点張り」の軽自動車では限界があるということで、
軽2シーターを出したり、軽SUV出したりとかして
「軽もこんなに面白くできる」てのをアピールしているけど、
日産は未だに面白みの無い実用車(しかも出来はライバルに大きく劣る)
ばっかりじゃん。 >>645
そりゃあ他は軽自動車専門メーカーだからね
三菱に面白い要素の軽自動車なんか過去にあった?
俺は2シータースポーツモデルの3気筒よりトヨタに買収されたせいで、短命で消えちゃったスバルのR1&R2の4気筒エンジンとか乗り回したいって思うよね >>647
ミニカ1シーターがネタとしては面白かった >>646
エンジンスタート出来ないリコール出してたりCVTとの相性が悪くてリコール出してたりであまり出来は良くなかった >>641
え、日産のHVってあのマイルドHV以下なん?
一時は実質傘下に収めてたくせに何やってんだ >>598
経済のプロってのもいい加減なもんだろ
短期の株価とかはそういう思惑で動いちゃうのも事実だけどな >>643
トヨタ、ホンダのHV/PHVは、単純のエンジン外してバッテリーもっと積めばEVになっちまうからね。
バッテリーがもっと寿命が延びてもっと充電劣化が小さくなればEVにできる
逆に言えばバッテリーが良くならない限り、EVはどこまで行っても絵に描いた餅 >>649
アイ懐かしいな エンジンから白煙出て泣く泣く乗り換えたけどいい車だった バッテリーに加え充電時間も改善されないとな
電池デカくすりゃ満タン走行距離は伸びるが充電時間もアホみたいに長くなる
先般東京マラソン先導に採用されたBMWの電気スクーターなんぞ、カタログ距離160km(実質100km未満)しか走れないのに8割充電にかかる時間が3.5〜4時間という正真正銘の産廃 >>650
技術の日産 「しまった、パジェロミニ造らせてOEMでキックスにすりゃ良かった」 >>647
ミニカダンガンとか?
5バルブエンジンとか今じゃ考えられない燃費糞食らえなエンジン積んでたやつ >>655
だからe-powerを実用化した。文句ある? >>650
アレはコストがかかりすぎて売れてもたいして儲からなかったとか… 社会の不良債権、産業廃棄物、放射性廃棄物
のおまいらがいくら便所の落書きしても
日産は変わらないし
おまえらの乗るようなゴミ車は世の中にでない
あなたたちはまず
部屋の外に出て働いて下さい、税金を払って下さい
車が買えるようになってから文句を言って下さい と自分に言い聞かせてるのか、普段から親御さんに言われてるんだね 日産が新しいエンブレムを商標登録
http://intensive911.com/?p=192707
フラットデザインってやつなんだろうが、手抜きにしか見えない BMWもそうだけど
フラットデザインって何年前の流行だよ、と >>662
そうだね。倒産への道をひた走ってるよね。 >>664
そんなんでイメージ刷新できるわけないのにな >>657
重量がCB1300と殆ど変わらないオマケつき >>664
Vモーションやめるのが先だろ頭インテリジェントか? >>658
ダイハツにライズ作らせるのとは話が違うぞ 完成検査は国土交通省がクズなだけ
元々なんの問題もなかった その程度の意識だったんだろうね、日産も
だからこその現在の有様 676のいう通り、悪いのは役所で自分らがまずいことやったって認識は皆無だっただろうな
だから四回も不正が見つかるんだ
膿は出し切ったとのたまった後でさえ出てくるのも当然だ しかも生産現場で何度もやらかしまくってる。
要するに日産は上も下も腐りきってる
これもうグローバル企業として終わってますよね。一回リセットしようや 不正報酬汚職もそんな感じなんかな
なんにせよ潰れかけてるけども >>664
そういえば、今のデザインってP12プリメーラが初だっけ?
円の部分が真円に近くなったの >>526
無理に売るな。
客の好むものも売るな。
客のためになるものを売れ。
松下 幸之助 >>664
リンク先の記事読んでて気になった一文
>今回の新しいロゴについて、「朝日」部分は残されているものの、もっとも重要な「誠実」部分がなくなっているのは気になるところですが
うん、自分らの事よくわかってるなw
それにしてもなんか古臭いデザインにしか感じない
>>682
星野はそれを都合よく捻じ曲げて解釈してそうだが >>682
無理に新しい車種を売るな。
客の好むものも、いくら他社に取られようと売るな。
タワマン住みで外資系の一人娘子持ちで、価値観が云々の、ほんの一部の客のためになるものを売れ。
ほ○の 新しいエンブレムってシール?
日産ならコストカットで本当にしそうだけど。 車メーカーロゴって下ネタ繋がりだったのにまんこが消えるのは残念だなあ
ちんこマーク(トヨタ)
まんこマーク(日産)
エッチマーク(ホンダ)
ドMマーク(マツダ)
ドSマーク(スズキ)
乳首隠し星マーク(スバル) >>664
誠実さが無くなっているっていう解説が悲しい >>681
三代目シーマだよ
室内寸法はセドグロのまま外形を無理矢理膨らませてセルシオと同じ寸法と価格にした詐欺車
思えばこのエンブレムはペテンの歴史そのまま エビカニ国沢の逆張り予言半端ねぇw
2017.06.09
カルロス・ゴーン氏退任後の日産は「大躍進間違いナシ」
ゴーン・ウォッチャーが解説
国沢 光宏
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/51935?page=2 >>676
やらなくても問題ないって日産が勝手に判断しただけw >>680
ゴーンも「こんな些細なことで逮捕するのは日本だけだ」って言ってたしw
自白してるのに気がつかないノータリンだったね。 自分達の不正は棚に上げてゴーンだけ責めるとか
腐り過ぎだろ まわりの日産社員みてても、正直、へんなやつばかりだわ 膿は出し切った!
からの検査不正&不正報酬汚職だもんな >>703
膿は傷が完治してなけりゃまた溜まるんですよ… >>704
膿の本丸ともいえる汚職役員が残ってる限り汚職体質改善は無理だなぁ >>700
周りの日産社員
変なやつばかり(複数人)
お前もその日産社員じゃねーかw 日産のショールームの前通ったら、デイズとルークス並んでてバンパー使い回しかってくらい似てるし、高さくらいしか違いなかった。
窓際に6席くらいあるんだけど、半分も埋まってなくて売れるのかなって…
価格のレビューとかも上がらないし、試乗車もターボ車ばかりで、NA無いし… driverの覆面調査でルークス乗り出し275万値引き5万て書いてたな売れるのか? 厚木付近に住んでるけど通退勤時間帯は日産社員(マニアックなグレードと服装で推察)の挙動がすごいよ。すれ違えないような生活道路を爆速したり信号無視まがいの右左折とか。
他所の地元行ったら他所メーカーの車もおかしいのかなあ >>706
愛甲石田の近くで日産直通バスを待ってる社員が異様な雰囲気を放ってるw >>709
同じ値段ならekクロススペースの方が話がわかりそう eKスペースはシンプル路線、クロスはダイナミックシールドで差別化。
タントはファミリー層、N-Boxはど真ん中、スペーシアはSUV路線に?
ルークスのキャラは…?売れるかな >>713
ルークスはプチセレナ路線
日産 「ミニバンのような走りをルークスで! しかもお手頃価格で!!」 ルークスの270万って、ノートより高くて、
セレナの自社登録・未使用中古車買えちゃうのでは…? そんなにするんかな?と思ってweb見積りでクソ高いオプションてんこ盛りにしたら約290万いったわ… しかも売れないから必死の月末自社登録やろな
デイズのように 日産「よし!今月はバレないように今日から少しづつ登録を始めるぞ」 キューブ、ウイングロード、アベニール、プリメーラワゴン、ステージア、プレサージュ、エルグランド
ユーザーにおすすめなのがルークス
最新装備、各種面白オプションを豊富に用意
ぜひ >>657
バイクなんて100キロ走れれば充分だろ お前ら硬派なスバルにくら替えしたらどうなの?軽自動車とかみっともないだろ
コンパクトカーって近所の下駄だろセカンドカーならわかるが。
おれはそーゆー使い方してるけど 日産と同じく検査不正してた真面目なスバルさんねw
三菱日産不正グループのお仲間だよ 日産は国交省から注意されてもシカトしてもう一度同じことをやったのだが……
メーカーとしての特権を剥奪して全数持ち込み検査しろよw マツダ、スズキ、ヤマハも不正をやっていましたのでお仲間に入れてあげて下さい。 時価総額
トヨタ 20兆円
日産 1兆5千億円
ホンダ 4兆円
マツダ 3600億円
三菱自動車 4200億円
スバル 1兆4800億円
>>729
もう一度じゃなくてもう四度くらいやってなかった? 愛甲石田に住んでた事あるんだが日産の人間は勿論バスの運転も我が物顔だからクレーム入れたことあるよ
信号ぐらい守れよ。6時過ぎには奴ら来はじめるから住民には迷惑でしかない >>734
どこにクレーム入れた?ドラレコ動画や写真もあるのだがやはり客相かね? >>735
信号無視してんだから、警察でしょ
ついでにYouTubeとTwitterにも日産のタグ付けて全世界に晒せばいい
潰れろ糞日産が >>734
テクニカルセンターのバスの運行やってんのは神奈中だよ ここまで無利益多売で会社のナリだけはデカく見せてしのいでた
工場止まってモノがない=多売もできないので販管費がのし掛かる赤字加速
とりま東証が上場廃止はコロナ延期してくれるし、予期せぬ不況で押し通す予定!笑 日産は潰れてもいいとして、三菱はスバルと連携しろ。それならまだ支援出来るわ。だけど三菱にエンジンは造らせるなよ。
スバルは三菱を取り込めよ。NISSANは大量のリストラくるぞ。 なったばかりは微妙だったかもしれんが最近はええやん トヨタも工場停止だと
まあ日産とは理由が全然違うが… >>726
スバルは対象台数が日産の半分なのに、お客に還元した総額が日産の倍だったからまだ良心的と言える
お客一人あたりの還元額は4倍って事ね。 「ゴーンは優れたCEOなどではなかった。日産を "安っぽい" ものに変え、かつての名声だけを頼り生き残る会社に変えた。
"トヨタ/ホンダクラスの品質をキア/ヒュンダイの価格で提供します"
彼がやったことは基本的にこれだ。もっとも、その製品はトヨタ/ホンダクラスの品質どころかキア/ヒュンダイにも劣るものでしかなかったが。
クライスラーがやっていた "84カ月間金利0%" をまねたり、ありとあらゆるディスカウント・プログラムを駆使して無理やり数を打っていたにすぎない。」 不正やってないとこなんてあるのか?
しかしマヂで2無くした日産だけは許してはならない。 新型ノートのスクープ画像ではエンブレム前のままだったから、実車につけるエンブレムには変更ないんじゃないのかな?
ただ、リアはエンブレムがなくなって、ライトの中にNISSANと彫り込まれるって話だった(アリヤコンセプトみたいに)
これは結構かっこよさそう 誰かもツケはその人にとって1番しんどい時に来るみたいな事言ってたし、残当 >>746
同じ事を何回も繰り返したのは三菱と日産だけ。 >>747
そりゃカッコいいロゴでそれやったらカッコいいだろうが
日産のロゴでやられてもね… 大丈夫!
SUBARUは悪友(日産)と縁を切ったからw >>750
極悪はカスズキだろう。
https://response.jp/article/2019/05/10/322178.html
スズキは2016年の燃費不正を受けて再発防止を表明したものの、18年夏
に完成検査不正が発覚、さらにその後の調査で新たな不正も見つかった。 世界中車を買うどころでは無いという…
世界規模で業界再編されたりして >>755
えっ?日産は注意された直後に同じことをやったやん >>758
たしか1年で4回同じ事したね
2度ある事は3度あるし
3度ある事は更に一段とあーる
不正報酬だって、これからもずっとあーる >>755
計測しなおしたら前より燃費良くなったやつだっけ 日産のコネクト関連やスカイライン手放し運転(笑)はドコモ回線だった筈だが
その親玉NTTはトヨタとくっついちゃいましたね
しかも資本まで提携しちゃって
トヨタアライアンス以外には回線貸さなくなるかもw >>762
プロパイ2は開発手法的に海外じゃほぼ無理だし、
国内限定スカイラインだけで終わらせると思うよ
とりあえずハリボテ実績だけが欲しくて無理やり導入したようなもん
なのでドコモに切られても悪い意味で影響なさそうなのが情けない いまだに不正報酬汚職した役員残ってるし腐りきってんだな 勝手に先走ってレーンチェンジのCMしてるけど、
国交省が法整備してホンダが初レベル3車種出す話になってるのに怒られないんかね >>764
あんな抜く条件が厳しい自動追い越し機能なんて無駄そのものだしねえ
だいたい法定速度内で追い越しってのが実走行じゃほぼ無理だし。 免許の更新してきたわ、今日からGOLDだぜ!免許センターからの通知のハガキお前ら忘れずに持っていけよ、
ゴールド以外の者が通知のハガキ持参しないと追加料金取られるみたいやで、ほんまふじけた制度だろ なんでマーチ新型出さないんだよ
ヴィッツやフィットにすら置いていかれる日産
おれの日常の下駄、早く出せよ おらはホンダに貢献したくないんだよw
ヴィッツ持ってるからもう飽きたんだよ
軽はビンボー臭くて嫌
欧州のマーチな アレいいよ 出せよ >>774
似たようなヴィッツとマーチ持ってても意味ないと思う
セカンドカーはロードスター買えば?
面白いと思う
似たような車ばっか乗りたいなら、コルトでもスイフトでもバレーノでもチンクでもミニでもいいじゃん >>774
コンパクトカーしか買わないやつが貧乏臭いから軽は嫌だと… >>774
自分で輸入すればいいのに?
金は余ってるんだろ? >>771
おめでとう
日産みたいにブルー(ホンダ、スズキ、ダイハツ)に追い越されない様な運転を心掛けてね 日産ユーザーの頑固さはそういうところだな
プライドは高い・他車(車)を格下と見る・しかし金は無し
企業の体質といっしょ。 トヨタとNTTのスマートシティー計画に日産は参加しないの?ハブられてるの?
富士山の裾野🗻でやるんだってね ニサーンのまちっくり
ベンダー、サプライヤーをおしこんで
寺銭を巻き上げる体制構築
くらいだら 災害支援の大義名分のもと不良在庫のEVを自治体に押し付けるのが日産の最近のマイブームです パワハラと不倫で有名な事業所といえば従業員ならみんな知ってるのかな >>791
スズキさんはトヨタと資本提携したばっかりだし、
2輪や船外機もあるし
何かしら生き残れるよ >>764
本来ほしいのは高速道路より、農村部のじいちゃんばあちゃんの病院までの足だったりするしな
普通に用意されている道路地図の後は画像解析で進まなきゃ意味ねえだろと >>795
そりゃ修ちゃんにしたら、まかり間違っても日産やルノーには巻き込まれたくないからなw
今は混乱状態とは言え、インドや東南アジアの市場は伸び続けるし、アフリカにも進出してる
こういうのが本当のインテリジェントだろ てか、コロナのせいで日産よりルノーの方がヤバくね?
日産株放出してアライアンス解消もあるのかな? はからずもヨーロッパ各国の窮状が表面化したな
止まらない失業率の増加、貧困層の拡大、合理化の名の元脆弱化した医療
数年前、何かの番組でフランスでは病院のベッドが常に足りず廊下に患者が寝ていると報道されたことがあったが、どうやら本当だったらしい
もうヨーロッパを先進的とか嘘ばっかいうのやめようぜ フランスはヨーロッパの中国だと言ってる人が居たけど本当? イタリアの方が中国に色々な意味で近いけど、
フランスの国民性も中国と悪い意味でそっくりだよ 日本サゲ欧米アゲのクソフェミとかはなんて言い訳するんだろうか
まだヨーロッパ見習えとかほざくかな フランスは取り敢えず自国や自分が上、他は下みたいな意識がある国だしね
イギリスやドイツあたりはそうでもないけど
(フランス人嫌いなドイツ人は結構いたりする) フランスとイタリアはローマ帝国末裔としての意識があるから、面倒ではある。
イギリスは長い間フランスの影響下にあった歴史があり、未だにフランス語もどきが公文書に使われてる。 ティーダをまんま復活するだけで日産復活しそうな予感。 日産「ティーダは世界で一番売れている日産車です」
→廃止
もうね 昔の刑事ドラマを、ようつべでチラ見して、昔の日産車カッコええなぁってなると、今の日産に惨状に胸が痛くなる。
日産じゃねぇよ見るも無残だよ
底に落ちて後は上がるだけの三菱の方が、商品開発してるだけ遥かにマシ。 他社コンパクトとの比較対象は未だにティーダのような気がするわ。 だからイギリスのTopgearでプジョーを馬鹿にするのか?でもルノーは好きそうだよな 初代ティーダは出来良かったしね
なんなら今のノートより質感高い ティーダの後継にノートダメリストを勧められてもねえ…。燃費以外勝るところが全くないでしょ。 ティーダ、シルフィ、キューブ、ジュークユーザーが乗り換え時期にさしかかったら、
手を替え品を替え、口八丁手八丁でノートを売りつける事しかしてこなかったのがね
今でもティーダや先代シルフィ、キューブやジュークに乗り続けてる人がノートに乗り換えない理由について、
この3年間の間で何かしら対策をして来るだろうと思ってたらほぼ何もしなかったっていう もうそのあたりのユーザーもホンダトヨタへ移行済みだろうな
あるいは免許返納や経済的理由や諸事情でクルマを手放すとか 前にもこのスレに書いたが近所のティーダやジューク乗りは他社へ乗り換えた奴らが多い ジューク→デザインでCH-R・実用性でヴェゼル・ライトな層はロッキー
他社がきっちり受皿になってるからね コンパクトやミニバンでは出すのに、なぜセダンではNISMO出さないのか
スカイラインでNISMOでマニュアル出したら
GT-Rよりスカイライン派が飛びつきそうなのに >>821
ニスモって名前が古くさい
TOYOTA TRD→G'z
HONDA 無限→Modulo
日産はニスモ名乗ってるのにリアがドラムブレーキ(笑)だったりしてなんだかなぁと思わせる >>820
受け皿っていうほど、そもそもジューク売れてねーだろ。 >>823
G'sは無いわー
GAZOO=画像だぞ? ニスモの赤ライン
みんカラで素人がテープ貼ったみたいにダサい
その辺はモデューロとG'zはまとまってる マークXの2.5Lに乗ってたんだけど、スカイラインに乗り換えたくて日産に見に行ったら、「お子様をのせるのなら、スカイラインよりノートの方がいいですよ!! リアシートもスカイラインより広いし、頭上にも余裕があります‼ 燃費もイイですし!!」だとよ。
広さを求めるならセレナやらエルグランドにするし(まぁその2車なら選ばずにアルファードにする)、燃費もそこまで気にしてないっての。
なんで見境なくマークXに乗ってる人間にノートなんか勧めてんだよ。
あまりにも熱心にしつこく勧めてくるから、逆に呆れて「マークXに乗ってるやつがノートに乗り換えると思ってんのか? スカイライン見に来たって言ったやろ? 素直にスカイライン勧めとけよ。 呆れたわ。」って言ってディーラー出てきた。
日産車は金輪際絶対に買わん。 昔は日産車が好きだったけど、今はさっさと倒産しろやとしか思わん。 ノート1.6ニスモS
200馬力の6気筒2500cc車から乗り換えても大丈夫
おすすめ ノートねぇ
マーチにもNISMOあるけどコンパクトハッチバックには興味ないわ
34Zに長く乗ってるが野暮ったいハンドルとかぽっちゃりデザインをいい加減モデルチェンジして改善されそうだからコツコツ貯めてる
これでジョークみたいに国内投入無しだったらキレるわ >>834
新しいロゴは日本では商標登録されてないからまた海外でだけ…のパターンでしょうね
>>829
それが本当ならよほどノートが余ってるんだろうな
流石にマークXからの乗り換えで単価が高いスカイライン欲しいと言って来た優良顧客候補にそんなアホなことしないとは思うけど >>823
無限は寄生虫みたいな別の会社
ホンダアクセスがモデューロ >>838
それが正解
モデューロなんか20世紀の頃からオプションカタログに記載されてる >>836
第一志望、第二志望と就職落とされた馬鹿が最後に行き着くのが日産ディーラーだぞ
ありえるだろ >>837
日産自体が寄生虫みたいなものだけどなw >>838
ではその3つをミニバンで比較しましょう
オーテック(笑)
G'zもモデューロもオーテックなんかと同列に見てもらいたく無いだろうな
https://youtu.be/uTQ9-r6vJ58 >>838
モデューロxやgr、gsはちゃんとボディの補強まで入ってる。
オーテックはエアロだけ。 TRDがG'sとか無限がモデューロみたいな書き込みの
>>823に対する突っ込み言ってるだけじゃないの >>843
オーテックだってボディ補強してたりエンジンチューンしてたり色々やん 日産は見てくれだけ変えてたとしてもオーテックバージョン(笑)を名乗る
一方HONDAはボディや足回りのテストを重ねてモデューロXを作る だが、ホンダは元がボロなので
雨漏り、ボディの歪みどうにもならない 教祖が死んで随分経つのにホンダ教を
信じてるのが居るのは怖いな オーテックが本気で作ったシビリアンはメチャクチャカッコいいぞ
たぶんアニメクレヨンしんちゃんの双葉幼稚園の送迎バスもオーテックだぜ
スポンサーじゃないのに野原家の車はオッサン社製だし
あ〜、劇場版はリアルにトヨタ2000GTとかハマーH1とか出てくるんだけどね まぁいくら騒いだところで日産は堕ちて行くだけなんだが……
HONDAに抜かれてから何年経ったと思ってるんだ? >>849
日産の方が宗教染みてきてるの分かってないのか? ルノーに買われて日産が死んで随分経つのに……
今でと偽術の日惨とか信じてるのが居るのは怖いな >>792
スズキさんの2輪、基本赤字なんだよなぁ… >>849
いきなりどうした?w日産信者の害児くん
気狂い宗教じみた香りがするなw むしろ今の日産を信じ続けて他メーカー貶せる奴ってどこか頭が狂ってるとしか思えんわ
鏡見ろ >>856
仕事でやってるんだろうなあ
年度末で終わりかもね >>845
ノア、セレナ、ステップワゴンの動画みてない?
あほなの? >>859
33GT-Rとか知らないの?
マーチのオーテックなんか3ナンバー化してエンジンまで手が入ってる
セレナとリーフとエクストレイルとノートはブランドの安売り
日産を糞にしたトイレ車両の事は忘れろ GMが人工呼吸器を生産らしい
日産も早く旧モデルの生産なんかやめて
人工呼吸器を生産してほしい >>860
日産がやってることだが
ってかマーチとか33GT-Rとか化石みたいな車をあげられても(笑)
>セレナとリーフとエクストレイルとノートはブランドの安売り 精密機械の工場はクリーンだからマスク生産に転用できる。
自動車じゃそうはいかない。 ニスモもトヨタもホンダもダサい
リップに赤い線引いたらスポーツ?
なんだそりゃぁ
トヨタ社長のセンチュリーもダサすぎる
赤がスポーツで、青がエコ?
考え方が古臭いんだよね
車高落とすとかっこいいとか昭和かよ >>829
そのカーライフアドバイザーに何らかの問題があったんでしょうね。
そいつよりも、スカイラインを買いましょう。 >>866
なにさらっと日産本体をスルーしてTOYOTA、HONDAをディスってるんだよ
日産は昔からダサダサだろw
車高落とせばカッコいい?
日産車が大好きな奴らは車高落としてバカ晒してるやん プリンス自動車の流れが有るのに
即位パレードでもハブられた日産w
https://i.imgur.com/yrbwfNz.jpg >>872
まぁ2輪と4輪のトップメーカーだからしゃーない。 >>861
シャープがマスク製造に乗り出す時代だしな
元々シャープペンシルから始まった会社なんだけど トップメーカーじゃないけど個別の車種になると途端にNo.1ばかり >>872
インフィニティでさえ中華部品の塊なんやぞ
そんな大事な場面で日産車を使えるわけないだろ 待たせたね
日産新型インテリジェント人工呼吸器発売決定!! >>854
スズキの2輪はロクなラインナップのない日産状態なんだよなぁ
カタナなんてシルビアって名前のSUVが出てきたようなもんでしょ >>877
コロナの前から大減益で赤字なのに世界恐慌でもう駄目かもな >>878
中国から部品が届かないのでラインが止まりました 最近はヒマだからか店に行くと掃除が行き届いている
インテリジェントカタログ棚とかインテリジェントトイレ蛇口とか綺麗 MDY評価がダダ下がり
ぶっちぎれ技術のニッサン
https://www.jiji.com/sp/article?k=2020032601286&g=eco
トヨタ、ホンダ、日産格下げ 新型コロナ影響―ムーディーズ
トヨタの格付けは「Aa3」から「A1」に、
ホンダは「A2」から「A3」にいずれも1段階引き下げた。
日産は「Baa1」から「Baa3」に2段階の引き下げ >>878
人工じゃないのにあたかも人工と誤認される表記をしたと厚生労働省から行政指導されるんですね。 >>859
エアロ付いてるだけの切り抜いてエアロだけだとかアホ過ぎ >>889
企画の趣旨も分かってただろうし、それをオーテック(笑)バージョンとして売ってるのは日産だが そんな格付け意味ない
リーマンショックの時にわかっただろ? >>893
おまえがここで喚いたところで日産が堕ちてることに変わりは無いのだが >>893
なら今すぐ全財産を日産の株に投資しろよw >>893
高く格付けても実体はダメかもわからん→分かる
低い格付けをさらに下げられる→みっともないな 同業内での相対的な格付けの違いは意味ある指標ではないか? 矢沢永吉起用して世界初の自動運転!(ドヤドヤア
とかいう未だに詐欺丸出しCMやってるような会社はさっさと潰れてどうぞ
世界中の恥晒し会社だわ 長い間フルモデルチェンジせず
放置プレイ中の車だらけ スカイラインの自動運転はもうポンコツ
ホンダがすでにレベル3 トヨタは近々にレベル4実現とか
レベル2のスカイラインはすでにゴミじゃねーか まず、部屋から出て仕事をしろ
ご両親もいつまで生きているかわからんぞ
日産に妬み嫉みをぶつけてもなんの意味もない >レベル2のスカイラインはすでにゴミじゃねーか
事故の責任がとれないので、わざとレベル2.9にしている。
>ホンダがすでにレベル3
ほぼ完成しているが、古いレジェンドに1000万はだれも買わない。
>トヨタは近々にレベル4実現とか
どこでもじゃないよ。限られた範囲内(道路内)での完全自動運転ということ。 日産社員は、コロナで助かったと思ってる。
株主に車が売れないのはコロナのせいなんですぅ!
って言えるからな。
良かったな。 >>906
矢沢がCMしてる手放し運転も場所限定じゃねぇか(笑) レベル2は意味ねーしゴミ
レベル3は高速で手放しスマホOK!
レベル4は高速走行から車庫入れまでフルオートマチックw
知らねー馬鹿どもは貧乏なだけw
日産はレベル2が限度で開発予算すらね出ない危機的状況
売る車ない状態やんか日産w >>909
まぁ現状のレベル2でも高速で移動ならドライバー一人で休憩ちょっとだけで1000kmとか走るとすごい楽だけどな
ただセレナの単眼プロパイは前車、車線のロストが多すぎて逆に疲れる レベル2のゴミで車線変更もハンズオフもできないスカイラインなんて買う価値無しw トヨタはいきなりレベル4の発売目指してるから期待大やね
貧乏人には関係ないことだけどw」 友人の運転、セレナのプロパイで薄曇りの日にグレーの前車をロストして急加速したときはビビった これによると我らが技術の日産は2023年にレベル5って言ってるらしいけれども
ま、個人的には日産に限らずレベル5は汎用人工知能の実用化無しには実現不可能だと思ってるけどね 最近やたらスカイラインCMしてんな
本当に新型凍結したのかも スカイラインはこのモデルで終了予定じゃないの?
フーガも同様で売れないセダン系やクーペは生産終了
利益見込めるコンパクトやSUVとミニバンに注力で日産再生目指すしか道ないし
株主もルノーも売れもしない下らんクルマ作るのは許さんでしょうね ライズに対してキックスだしなぁ、どう考えても、ジューク出した方が、日産らしさとアイデンティティはあった。
もはや、劣化コストダウン車しか日本でうるきなし。 >>919
日産初(あくまでも日産で初めて)プロパイロット5.0搭載(自動運転レベル5とは言ってない)というCMを大々的にやる予感 Qインスピレーション以来何も音沙汰無いしなぁ
フーガみたいに10年売り続けてからフェードアウト方針になったかな >>903
× 星野「これで新型を出さない言い訳が出来たぞ」
◎ 星野「これで新型を出せなくていい言い訳が出来たぞ」 マイナー後エクストレイルとかスカイラインとかデイズとか自動ブレーキの性能は他社より良いよね?
国産で股抜き制御やってるとこある? >>928
× 星野「これで新型を出せなくていい言い訳が出来たぞ」
◎ 星野「不況でも規模を絞りこんでたから何も問題ないわ、私サイコー」 >>907
このご時世いつ倒産してもおかしくない会社の株持ってる投資家なんてトーシロだろ
まだ売れる今こそ損切りしないと株券が紙くずになるだけ >>932
株銘柄の日産スレじゃまだ擁護してる可哀想な人がおるぞ…
やっぱ株握ったままなんだろうな… >>934
正常性バイアスでみんな紙切れになるまで握ってるのよ
そういう人は全部失ってからアホだったことに気付くパターン
よくある株の失敗談 引きこもりの妄想だな、口座も作れないのに
どうやって株主になるの?
まず部屋の外に出てからだ >>936
なんで外に出なきゃ株主になれないの?
証券会社の口座作るのに窓口まで行かないと無理とか思ってるのか日産君は
高齢引きこもりだと本当に世の中のこと何も分からなくなるんだな… >>936
高齢引きこもりの日産君は株主なの?
格下げらしいからはやく処分したほうがいいよ 日産さん、工作員がまちBにまで来て迷惑してます
例の電話番号晒す奴です
引き取ってください >>939
サイバカサイバー君今どこのスレにいんの? こっちに来なくなったってことはやっぱ雇われでやってたのかね
仕事で書き込んでるやつって思ったより多いからなあ 2019年09月でノートは丸7年
2019年12月でフーガは丸10年
2019年12月でフェアレディZは丸11年
2019年12月でアクアは丸8年
2019年12月でシルフィは丸7年
2019年12月でエクストレイルは丸6年
2019年12月でGT-Rは丸12年
2020年01月でスカイラインは丸6年
2020年05月でプリウスαは丸9年
2020年05月でカローラアクシオは丸8年
2020年05月でシーマは丸8年
2020年06月でプレミオ・アリオンは丸13年
2020年07月でマーチは丸10年
2020年07月でポルテ・スペイドは丸8年
2020年08月でエルグランドは丸10年 >>941
あんな奴工作員に決まってるだろ
工作員じゃなかったとしたら真性のキチガイ 中共ウィルスのあおりで星野リゾートも潰れりゃいいのに >>942
欧州様にも見向きもされてないんだがな、ジュークとか
ずっとずっと赤字のヨーロッパ
まるでホストに貢ぐバカ女の様じゃないか >>935
ここまで下がって手放すなら紙切れ覚悟で持っておく方が遥かに賢いだろ
今手放すのは1番アホ >>947
日産株買うやつが一番アホだったね
このザマだよ EV事業がゴーンの肝入りだったから日産持ち出しでZESP2やってただけだしな
この業績じゃ真っ先に切るわ >>939
まちBBSならその手のは速攻でアク禁だろ >>951
トヨタは良いなぁ
とか、書いちゃってスマンな 志村けんが亡くなったら全世界が悲しむが
日産は潰れても誰も悲しまない 高待遇の役員抱えてる会社に不釣り合いな、
中古車販売店と見間違えそうなラインナップ
いびつな構造だ 売る車がノートしかないってのが異常だな
野球用品店なのにファーストミットしか売ってないようなもん 日本市場に投入の新モデル
2019年
デイズ
2020年
ルークス
タイキック
ノート
電気SUVアリア?(600万円級)
2021年
エクストレイル >>796
一般道の方がはるかにハードルが高いから仕方ない 接触事故で修理中なんだけど、思いの外長くかかりそうで、
保険の特約で同クラスのレンタカーが借りれるとの事だったので頼んだら、
日産ディーラーやレンタカーに同クラスのものがなかったので、現行クラウンをわざわざ借りて来てくれた
乗ってみて、そらフーガはおろかスカイラインも売れんわなと思ったよ もうセダンなんて作る気ないと思うよ
コンパクトとミニバン主流で全てEVになる
自動運転装置も制御の簡単なEVでの開発
スカイラインのプロパイロットはデモ的な車で
今後はモデルとしても廃止される車種 >>943
これちょいちょい見るけどさ
カローラアクシオとかトヨタの長寿者は、放ったらかしのままにせず、きちんと安全装備とか改良とかしてるからまだいい。 >>963
スライドドア付きミニバンがランキング上位に複数入るのは世界中で日本だけ >>963
そのいーぶいが全然糞バッテリーと糞充電時間のせいで主流にならないから日産困ってんだろ 現行エンジン車はイーpoorに移行してさ
(セダンとかミニバン)
イーpoorはEVに移行すればええのにね
(コンパクトとかSUV)
こうやってラインナップ増やしてけばええのに、誰かがストップさせてんだろうな。そいつが逆賊だと思うわ ムラーノなんてアホなのは廃止してZをSUV化してみろ ヤリスみたいに新型マーチをSUV化すればめちゃ売れると思う ちょっと前にスカイラインクロスオーバーって車種があってだな スカイラインクロスオーバー出したけどアレ
ハリアーはずっと売れる
ジュークはずっと売ってたのにアレ
後からヴェゼル、CH-R、ライズがめちゃ売れ
なんかズレてるんだよな >>957
アジアでも志村けん亡くなって悲しんでる人達いるのに
一著名コメディアンより存在感のないかつての国内第二位 志村けんが亡くなったら全世界が悲しむが
豊田は潰れても誰も悲しまない ランキング15位まで日本車独占! アメリカで長く乗り続けられているクルマの番付
15位:トヨタ ランドクルーザー 15年以上乗られた割合:10.6%
14位:ホンダ シビック 15年以上乗られた割合:11.0%
13位:トヨタ カムリ 15年以上乗られた割合:11.0%
12位:トヨタ カローラ 15年以上乗られた割合:11.4%
11位:ホンダ オデッセイ 15年以上乗られた割合:11.6%
10位:トヨタ ハイラックスサーフ 15年以上乗られた割合:11.8%
9位:トヨタ プリウス 15年以上乗られた割合:11.9%
8位:ホンダ CR-V 15年以上乗られた割合:12.4%
7位:ホンダ パイロット 15年以上乗られた割合:12.6%
6位:トヨタ RAV4 15年以上乗られた割合:12.7%
5位:スバル フォレスター 15年以上乗られた割合:12.8%
4位:トヨタ タンドラ 15年以上乗られた割合:14.2%
3位:トヨタ タコマ 15年以上乗られた割合:14.5%
2位:トヨタ シエナ 15年以上乗られた割合:15.5%
1位:トヨタ ハイランダー 15年以上乗られた割合:18.3%
https://news.livedoor.com/article/detail/18037444/ 日産の車が日本車として見られてないからかな
日本で売ってないのばっかだし 日産は旧車ばかり売ってる
フーガやフェアレディGTRにスカイライン
10年以上フルモデルチェンジ無しのポンコツ
適当なマイナーくらいで売れるわけないじゃん >>973
車検なしであまりメンテしないとなりゃ、欧米車は結構トラブル吐くんやろなあ >>972
日産の役員の分のマスクがもったいないので潰れていいよ DQNというかヤンキー兄ちゃん姉ちゃんにもそっぽ向かれる日産・・・
日産はどうして市場調査を疎かにするの?
役員のポッケにばかり金入れてないで、もっと商品開発に金回せよ。
言って分かる脳みそなら、ここまで落ちぶれてないだろうけど・ 市場調査の結果ノートとセレナに絞るのが一番となったんだろ
なんたって日産調べですから >>973
ランキング15位まで日産車独占!アメリカで長く売り続けられているクルマの番付 >>978
ゴーンがいてもいなくても日産は無くなる運命だったんだろうな。 役員はもうどこに売却するのか検討してるでしょ、自分の保身もセットにな。 買い手がいないよぅ
トヨタチームは接点ないし、メリットもないし
ホンダもキャラ合わなさそうだし、メリットないし
欧州、米メーカーもコロナ騒ぎでヤバいから
中国が生きてればBYDがEVがらみと販路が欲しいかもなぁ 潰れてもコロナが理由にできるからある意味チャンスなのかもな >>968
FRのSUVって売れないんだよ
アメリカ販売台数ではレクサスRXの1割くらい >>970
スカイラインという名前がマジでピンとこない。あと3.7Lはちょっと躊躇する、2.5があれば このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 22日 14時間 18分 54秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。