新車販売台数ランキング総合スレ 189
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>>508
対抗云々の前に消えちゃったwwwwwwwwwwwwww ここでホンダアゲしてる輩は
ホンダにとって貧乏神だね >>501
2020月4月中国てことは
まさにコロナ後の未来を示すような順位だね
トヨタ大丈夫か?
2 CR-V (ホンダ) 21,333
5 RAV4 (トヨタ) 16,871
8 XR-V (ホンダ) 15,480
10 キャシュカイ(日産) 14,328
14 ヴェゼル (ホンダ) 12,379
17 エクストレイル (日産) 11,666
19 ブリーズ (ホンダ) 11,012 >>515
ホンダの常で、廃止と新登場は同じ意味だから良かったね ホンダのスポークスマン気取りの奴が居るがいい迷惑だよなたきゃのり レジェンドが廃止が気まま今だからこそたきゃのりはホモダレジェンドになればいい タイベル骨董品のV6シングルカムの車の名前忘れちゃった 525訂正
気まま✕
決まった◯
スマホのタイプミス失礼しました 前にレジェンドの前デザイン変えたマイチェンスクープみたいのあったけど違う車か ホンダカーズってせいぜいステゴンまでの店構えだよね、プリモ店相当って感じ IMAも捨てI-DCDも捨てI-MMDも捨てe-HEVとかコロコロ変えすぎw e-HEVはi-MMDから呼び方を変えたけで全く同じもの。
あと、雑誌かなんかで見たけど将来的にはi-DCDとSH-AWDは廃止してi-MMD(現e-HEV)に一本化するみたいだ。 e-poorとかeヘボとか、なんで蔑称付け易いワードにするんだろうw
THSはなんかあったっけ? >>531
まるで技術の泉で羨ましい、まで読んだ。 >>535
ホンダのポンコツHV列伝がどうかしたのか? 使い物にならなかった廃棄物の山をホンダは築いてきたんだね
二輪は優秀なのにどうしてこうなった >>535
一杯だけで涸れ果てるんだから泉じゃなくて水たまりだな 4月の販売台数
中華に部品依存の会社は生産能力が間に合わず、自社登録も出来なくなり販売台数を落とした
このまま今年前半は企業体質の差が販売台数に反映されるだろう ブラックボックスのままシェフラーから購入
ぽんづけの挙句リコール出しまくった i-DCDを
技術の泉とか言って誇ってはイカンだろ
実はホンダ下げしたい工作員なのかお前は? www 某HさんはDCTHV海外展開してるけど何か違うのかな だから芸道を極めてホモダレジェンドになれば解決するかもって ヤリスHVが場所によってリッター40km走るみたいだけど
フィットHVは20km台という・・・ ホンダは本家のヒュンダイに技術の教えを乞いた方がいい
今のままではヒュンダイの偽物という名にすら傷がつく >>535
水質検査の結果、飲用には適さない事が判明しましたww >>544
ヤリスHVは普通に乗って40km/Lは無理
なのは常識
一方、便利な全車速ACCと電動ブレーキを兼ね備えるe:HEVフィットは、普通に乗って34.2km/L
止まるたびにいちいちブレーキを踏み続けるヤリスオーナーの苦難が続くと思うともうね
><
https://youtu.be/bOE5Clm5Thc >>547
相当堪っているんだろ?
景気よくいこうぜぇあああああああああああああああああああ!!!
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とあるホモダカーズの人のアレ 新車需要の低迷を受け、トヨタ6月週休3日へ
国内15工場、12万2000台減産
国内生産台数30万台のうち4割減産の見込み >>547
いくらここで否定しても先月ヤフーのトップ記事になってたんだよね
残念でした 新車販売低迷で三菱、国内全工場休止へ
21日〜25日まで フィットHVより重いインサイトと燃費がたいして変わらないんだよな
何でだ孝則 千葉は拾い画像ばっかりだな、自分で運転して画像撮れよ、簡単だろ >>555
そうだね、大きい200馬力級アコードもカローラハイブリッドのe燃費も大して変わらないという現実があるね だからさフィットは別に広々してねえよ
前席をエンジンルームぎりぎりまで寄せて助手席の快適性最悪にしてようやく
後席足元が少しだけ広くて、ラゲッジスペースも少々広いってだけだ
それも全長4.1mを誇るノートだと前席後席ラゲッジ全てフィットより良いんだからな >>556
> 確かに、e:HEVフィットは広々快適なのに普通に走っても40km/L超えることもあるみたいだけど
たった6.9km走っての燃費でドヤ顔
しかも強制フル充電させた後だという ずんぐりフィットは次期ノートにアクアにパッソブーンにミラージュに負けちゃうのかなアホンダ ノートe-powerの前サスってiアームYアームどっちなんだろ 国道走っていると大手のディーラーが並んでるんだけど、日産はほんとにひっそりしてるな
どこも厳しいとはいえ、それなりに家族連れがいたり、納車かなっていう綺麗な車が出ていたりするのに 次期ノート 次期アクア 次期マツダ2にまた軽々越されてしまうホンダフィット
ホンダ いっつもコレだな 各社、極太Aピラーでフィットに挑むとかもうねwww
見た目だけで負けるなんて可哀想 トヨタはAピラーを透明化する技術で特許とってなかったっけ Aピラー2本は外車なら1999年の初代ピカソ、国産なら2003年のタントが最初かな? >>572
84年辺りのルノーエスパスより前あるかな あたかもホンダが最初かのように宣伝するところが
姑息なホンダらしいね フィットは在日ですらない純粋な韓国人がデザインした車だし、外注パーツ多すぎだしで
もはやヒュンダイのロゴが付いていても全く違和感ない
韓国車にヘイトするなとは言わんが、一方でこんなものを喜んで買っている連中はアホンダと呼ばれても仕方ないだろ タントで街中に溢れてるよな
Wピラーでガラス囲って剛性と視界確保なんて単に選択の問題だろw >>577
韓国メーカーは欧米からデザイナー引き抜いて採用してるのに、なんで韓国人デザイナーなんか使いたがるのか意味わからん フィットのAピラーは世界一細い
各社フィットのようになれなくて残念 >>582
自社比べとは、ホンダも日産の様に姑息になってきたな >>580
マツダも韓国人デザイナーに「SHINARI」とかやらせて馬鹿にされてたからな
なぜ韓国車が日本人に見向きもされず撤退していったのか、上層部はよく分かってるんだろ
それで大衆車に韓国デザインをぶち込んでくるんだからたまんねーわな カローラツーリングの限定車でライバル泡吹いちゃった(ToT) フランス車研究しただかのAピラーって前のレスでも言ってたけどC4ピカソ真似したんでしょ フランス車をベンチマークにしたって話だけど
ハンドリングとAピラーマルパクリだけでは角が立つから
半島のデザインを混ぜたんだろう マツダ2、ヤリスも小さいが三角あるけどホンダの技術力では大きい三角窓がないと車造れないんじゃねw 現実結果
4月の中国新車販売はホンダの一人負け
トヨタ・・・142,900台(+0.2%)
日 産…122,846台(+1.1%)
ホンダ…113,430台(ー9.6%) ←何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダらしいww
マツダ-…17,091台(+1.0%)
https://www.netdenjd.com/articles/-/232403 >>590
前年同月でプラスのメーカーが多いけど、中国の復活はやいな、欧米はまだ当分ボロクソなんじゃないかと思うけど >>508
その対抗馬が引退するから対抗しようにもできないのはココだけの話だからなw >>582
今どきAピラーが極太なヤリスメーカーが、フィット並みに細くなるのは遠い未来かと思うとオモシロイ 色々とホンダ上げを書いてきたが全部具体的な根拠が上げられ
否定されたあげくにはパクリのAピラーがぁ〜 肥料を買いに行く車音痴のおじいちゃんが 孫を轢かないようにピラーが細く設計されているフィット
車の基本剛性を重視して走る楽しさを追求したヤリス FFの時点でつまんないおじさん「FFの時点でつまんない」 ホンダで買いたい車ほんとに無いからすげえわ
フィットは広さはノートに負け、走りと燃費は新世代設計のヤリスに負け
買いたいと思わせるポイントが皆無
フリードはマジで見積もり貰って検討したけど、ファミリーカーなのにガソリン車だとサイドエアバッグ付けるのにSパケCパケ抱き合わせでHVと価格差ほとんど無くなるクソ仕様
もちろんリコール連発のDCTなんてクソHVなんて論外
設計だけでなく売り方ももう少し考えようよホンダさんよ
フリードのサイドエアバッグの抱き合わせ止めるだけでシエンタ抜くと思うんだけどな その結果、
選ばれないヤリス
選ばれるフィット
評価が低いヤリス
CGTV
どれが一番良かった?
中村:フィット
田辺:フィット
松任谷:MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
1位 e:HEVフィット
選ばれないヤリス
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ? フィット 売れない、評価も低い、八方塞がりの狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット/ヤリス
渋滞追従ACC ○/×
電子制御パーキングブレーキ ○/×
LEDヘッドライト ○/×
車速連動フロントワイパー ○/×
助手席シートバックポケット ○/×
インパネソフトパッド ○/×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○/×
革巻きステアリング ○/×
4輪ディスクブレーキ ○/×
後席アームレスト ○/×
前席セパレート型ヘッドレスト ○/×
4駆仕様
全車速4WD ○/×
(^_^)/ これが現実
ヤリスは5月の全店向け試乗車の登録ラッシュでもこの程度
3月4月合計
1フィット 23,822
2ヤリス 23,283
3カローラ 23,006
トヨタ大丈夫か? 1度もトップに立てなかったフィットにはこれだけの標準装備
・韓国人デザイナーによる「犬」エクステリア
・錆び錆びディスクブレーキ
・かっぱ寿司の看板を認識して制限速度100キロになっちゃうと話題のアホンダセンシング
ネッツ縛りでも1位になってしまったヤリスには1つも無くて在日涙目か? https://www.edmunds.com/suv/
こちらも商用向けハリボテRAV4とかCH-Rは低評価だね
ヴェゼル、CR-V、パスポート、パイロットに追いつく前にまずはキア、ヒュンダイを越えないと
極東の情弱にしか見向きもされないメーカーは哀れだね その結果がこれw
2019年度普通車販売台数(上位20位)
トヨタ・・・13車種
ホンダ・・・4車種(爆笑)
日産・・・2車種(悲哀)
スバル・・・1車種
これが直近の2020年度4月になると
トヨタ・・・14車種
ホンダ・・・3車種(←減ったwww)
日産・・・2車種
スズキ1車種
欧州からも見放された軽メーカーは
トヨタに追い付くどころか
韓国人にデザインしてもらったフィットで尻尾を振る始末
差が広がるのは当然か >>605
それヴィッツ抜けてるから。
ヤリスとヴィッツ合算すると実質ダントツ一位 ベストカーの歴代モデルのベストとワーストって企画、新型フィットは3位だったぞw そうか実質ヤリスはダントツ一位だったか
やはり実質ダントツ一位だと思っていたよ 実質な >>610
トヨタも早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています