【MAZDA3】マツダ３ Vol.71【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573204803/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】（実質62）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574077752/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.62【４代目アクセラ改め】（実質63）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574992465/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575816530/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.65【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576969893/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578314657/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】（実質67）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579335015/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.68【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580793191/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.69【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581763107/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.70【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582893325/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>892
メディアのテストのようなフルブレーキは日常で使う領域とは少し違い実はタイヤで改善できる。
マツダが実は某タイヤメーカーのブレーキ性能の悪さに悩んでいることは事実 >>879
俺も、試乗はXのAWDだったけど、奥まで強く踏み込まないと止まらない感じに最初は戸惑った。
でも、納車された自分のX（FF）ではほとんど気にならなかったな。
試乗の時はポジションが少し悪かったかもしれない。
試乗の後、長年乗っているBKの影響でつま先だけでブレーキをコントロールする癖が付いていたのに気づいて、
納車後は踏み方を意識してポジション出したのが良かったのかなと思う。 >>893
15Sだと街中走る時に0からの加速力がもうちょい欲しくなる、という一つだけは不満だな
他は満足であるから、君もこの車に乗田前 ブレーキの感覚は昔のスバルに似てるよな
ストロークで調節する
今は力加減で調節しやすくなった >>900
そういやTRANZAでは簡単に鳴くけど、PROXESでは問題ないって話があったな。
XがみたところPROXES一択なのもそれが関係してるかもな。
ちなみに俺はそのうちミシュランのプライマシーに変えようと思ってる。 >>893
専門板ってアンチがご丁寧にレスしまくるから マツダ3の中古、20sとか狙い目だな。
たぶん展示車下りだろうけど300万だしてかなりおつりきくる。 今度出ると言われているセダンの1.5Lって
グレードはハッチバックと一緒なのかな？
15Sと15Sツーリング？ >>907
展示車じゃなくて試乗車だろ
価格も新車と大差無いのに狙い目って
関係者の方ですか？ >>908
多分1.5G自体オプション制限解除すると思うよ
コロナショックで年改するような余裕無いし、リソース使わず小手先でできる
唯一のデメリットは既に買った奴の怨嗟の声位でｗ >>898
ゴメン、ロードスター持ってる。ロードスターの後継に買おう思っとる 今日ウィンドウの曇りひどくて初めてデフの世話になったが、吹き出し口が中央の一部分だけで役に立たない。
だれだこれ設計したの。
デフ使ったことない奴だろ。デザインだけかよ
無駄に高くて役にたたねえ車 試乗車なんていろんな男に体預けてるやつとかわりない マツダ3ファストバックは足回り固めってことだけど、みなさんは乗ってみてどう感じた？
うろ覚えだけど自分が試乗した時はきれいな道しか走ってないからあまりわからなかった
ディーラーの人からも足回りは硬めに作ってますと説明された >>915
1.8Dのセダン乗ってるが、硬いは硬い、結構ゴツンと振動が来る
でも振動の収まりのいい硬さだから不快では無い
高速道路走ると、一定の高さで滑っていく様な感覚になってなかなか面白い
フワフワしたソファーみたいな乗り心地が好きなら別の車探す方が良い
この辺はほんと好みの領域だわ 年次改良で8ATにして乗り心地改善しないと売れない。 3はブレーキが効かない印象は無かったけど。
速い車では無く、内装がきれいな、リアサスがちゃちで、安全性が高く、マニア好みな車種。
まあ、トヨタブランドなら売れてたはず。 >>919
ADAP等の評価が上がらないのは先代BMからの課題。
でもそれと慣れない素人が街乗りでなんとなくブレーキの効きが悪いと言っているのは全く別次元の問題 >>910
ありがとうございます。1.5セダンを考えていますが、
現行ファストバック1.5と同等と仮定し、ファストバックのHPでセルフ見積もりしていましたが
オプション制限が解除されるとなると本当にありがたいですね。 要求性能提示してライン装着タイヤの開発を依頼して採用してるのにある社のタイヤのブレーキ性能に悩んでるとか妄想もいい加減にしろ屑ヲタ マツダは暴れ馬とかサラブレッドを乗りこなす人馬一体からポニーに乗馬する人馬一体にシフトチェンジしたって理解しろよな >>918
先進安全装備系が欲しいし、長距離の旅は後部座席あってクルコン系あったほうがいいからねぇ
1500はロードスターのエンジンと似てるサウンドなんで想像以上に楽しめたわ
余裕で予算内だし年次改良見て買う！ >>924
要求性能出したときに、はいできますっ！て見積もってこられたものが、いつも全部が全部完璧にできて量産しても安定した性能が出てるとイイネ >>928
マツダは要求性能満たさなくても純正装着に採用する間抜けな会社なのか
知らなかったわ（笑） >>929
じゃあBMのときヨーロッパで第三者のブレーキテストの結果の悪さに苦しんでいたことををどうやって説明する？まさか要求した性能が低すぎましたぁなんて間抜けなことになっていたのか？ >>929
スカイXでも完璧に当初の仕様を満たしてるんだから、タイヤで妥協するわけないじゃ！ >>930
何をどう苦労してどこのタイヤのせいだと確定してるのか書いてみ コロナウイルスで外出自粛の影響か
アンチの煽りが多いね それにしても壮絶に爆死しましたな
マツダ３
トーションはないよねー >>930
アクセラのブレーキが他社の同クラスに劣るなんて事実はないと思うけど
あるならソース？出してね
レボーグともほぼ同等ね
https://youtu.be/WASad0gQ-HE >>938
と言われる程売れていないわけではない
ギリギリ目標って感じかな 満タンで納車されて100キロ走っても燃料のメモリと走行可能距離まったく減らないんだけど >>941
100km程度で下がらないなんて普通だろ… 何でマツダアンチ多いの？そんなにデカイ企業でもないのに >>943
昔のイメージが非常に悪いからだと思います。
そこら辺の年いったおじさんに聞くと、言いイメージないのがわかる 燃料の残量がデジタルとアナログで目盛が違ってるんだけど
デジタルは予備燃料も含まれてるの？ マツダ地獄なんて過去の話だよ
値引きもグレードにもよるが20マソ逝けば御の字かな 空気圧あげて燃費イカサマしてるマツダに付き合ってるのにブレーキ性能が悪い？
お前が欠陥クソエンジンのカタログ良く見せたいためだけに空気圧上げてるからだろ >>949
マツダ以外のディーラーで相手にされないから地獄は続いてる。 セダンで1.5とか走るのかいなって思ったら重量ハッチと変わらんのな >>953
1.5はデミオかロードスターしか買っちゃいけん。 >>945
つまり、アンチやってんのは年食った爺さんと言うことだ 1.5が存在してると心臓が止まる病魔に侵される宗教家がいるみたいね 変わったブレーキだよな
何センチ踏み込んだか、ではなくて
何kgfの力で踏み込んだか、で効いてくる感じ
理にかなってるけど慣れは必要かも すいません
マツダ3の1.5エンジンって、マツダ2、DJデミオ最終型のものとまったく同じということでいいですか？ 当社比で同じ制動力を得るためにより大きなペダルの踏み込みが必要になっただけだろ
ブースターやキャリパー、パッドのコスト削っただけじゃねーの >>950
燃費のために空気圧高めになってるのは全社やってることだろ、アンチも良いが周りも見ような >>962
他社がやっているなら許されるのか！？…って返されるねきっと 自分の情報量が足りないのを棚に上げてそんなこと言わないだろう、いくらアンチでも >>960
ハンドル、アクセル、ブレーキなんかの操作量が多いほうが運転を楽しめる車になる、ってのがマツダ第7世代の考え方。 >>961
タコ足エキマニってやつですか
デミオ1.5乗ってていいエンジンだと思ってるんですが、それなら音や味つけも違うんでしょうね >>963
それならトヨタもホンダもスズキも分け隔てなく叩けよ 半年点検のあとなんとなく空気圧測ったら270kPaぐらい入ってたわ 時間経過で抜けるし高いより低い方が危険性大きいので
ディーラーもタイヤ業者も1割高めに入れる >>968
安全性という点では空気圧が少ないよりはずっと良いからという面もあるとは思う 燃費稼ぎたいなら、タイヤ外して電車みたいにホイールだけで走れば良く伸びるぞ。 MAZDA3はベースグレードでもアルミホイールだから電車には向いていない >>966
デミオの15MBと同じエンジンじゃなかったかな
>>971
直径小さくなったら燃費落ちるだろ >>763
マツダはシートやペダルの位置にこだわりがあり、人間工学に基づいた何ちゃらで自然な運転ができる工夫がされてるとか言ってる奴多い けど万人の身体に合う大衆車なんて作れんの？
足の長さ、座高の高さ、アクセルやブレーキの踏み込み方なんかも人によって全然ちがうよな？
もしかしてマツダ車って購入者に合わせてオーダーメイドされて作られるの？ >>974
オーダーメイドしなくてもシートの上下前後左右、角度まで可変でその位置を運転者が変わっても記憶させられるからほにゃらら工学に基いてると思う >>974
その差を吸収するためにシートが動くようになってるだろ
ここまで的外れな批判してくると、頭大丈夫か心配になってくるわ >>974
基本的に正しい姿勢があってそれになるように設計されてんだろ笑
あとは自分で調整しろよ笑笑 >>974
万人に合うなんて訳無いよシート調整出来るって言ったって範囲内だけで限界はあるしそもそもの形状変えるのは不可能だし万人に合わせるのは無理
逆にみんながみんな同じ骨格だったらお前らクローン人間かよって話 んにゃっぴ…もう何言ってるのかよく分からなかったです… 濡れた傘どこにおけばいいの？って、、凄い質問だねw ルーフの上に傘をさす、もしくは寝かせておくに決まってんだろ
雨が降るんだから車を濡らさぬよう傘をさす、当然よ MAZDA3
国内生産 12,833台（−21.4%）
海外生産 4,717台（−51.5%）
国内販売 (データなし/3桁クラブ入り)
海外販売 10,462台（−29.1%）
この奇形グルマの売上ますます落ちた レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
