【MAZDA】RX-8 part 294
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・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 293
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534934964/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙。おおきに。しばらく(２〜３日？）なかったよね？ >>6
日曜に1000いったが誰も建てて無かった
いいかげん俺が昨日建てようとして駄目だた 中古は安く買ってナンボ
格安エイトに350万も出して買うバカが居てワロタｗ
高ければ良いと思っているらしいｗ >>8
ありがと。探したんだけど、やっぱりなかったんだね 台風被害
320 名無しさん＠１周年 sage 2018/10/01(月) 03:00:24.14 ID:9l/JH83r0
千葉@習志野
マンションの前に車が6台ぐらいとまってるけど2台ガラスが割れてた。
一台は古いクラウン
RX-8は前後の窓と屋根が凹んでた。 スレ立て乙
先日も水没した人居たね。
自分で事故ってないのに廃車は無念だろうな >>11
普通はそうだよなｗ
購入後の愛車に150万掛けてリフレッシュした自慢なら分かるけど、中古購入時の高額自慢とか有り得んわｗｗ
良い子の皆さんはバカなボッタクリ店には引っ掛からないように
エイトは安く買ったほうが吉と出る
100万でRSが買えるから 全損したら車両保険発動かな、まだ100万くらいかかってる 廃車になったら何を記念に取る？
あとバラ売りしやすい部品とかある？ >>21
売りやすいのは内外装
ホイール
バンパー
リアウィング
ナビセット
シフトノブ
記念にするならエンジン抜いてオブジェかなぁ 事故で廃車だと使える部品は少ないだろうけど、水没とかなら次もRX-8乗ると考えて足回りとかホイールタイヤ、外装の社外部品は回収したいかな。 80万で買ったエイトちゃん絶好調
京都のおっちゃんありがとう >>25
デミオレンジエクステンダーの事だぞ？
日本語理解出来てるか？ 今のご時世無理だろうしそこまでマツダに体力無いだろうね
なら他社にも売りやすい直6作った方まだ儲かりそう >>27
頭悪そうな反射レスだな
レンジエクステンダーだろうがロータリーハイブリッドには違いないじゃん
どんなかたちであれ、ロータリーエンジンの開発が続かなければ将来への微かな希望すら生じないのに
続いてるだけマシとか考え及ばんのかな >>30
自己紹介か
そう思うならスルーしろよアホｗ >>30
いや、ロータリー終わっていい
８が最後のロータリーでいい
そう思ってる奴はけっこういる >>29
衝突安全を考慮して、徐々に直列からV型に移行していったんじゃなかったっけ？
いまのこの時代に、直列6気筒を量産するの？ 4発なら横置きだけど・・・ >>34
ベンツの例だが
ttps://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20180511-OYT8T50050.html >>35
へえ、全然知らなかった。勉強になりました。どうもありがとう。
でもあれかあ、もう純粋な内燃機関としてのエンジンじゃないんだね。
時代が求めてるとはいえ、なんかちょっと淋しいな。 レンジエクステンダーだと回して気持ちいいっていう感じじゃないんだろうな。
アクセル踏んで回るのはモーターだし。 モーターのようなエンジンがモーターを回す
感慨深い
マツダの事だからスポーツEVみたいなの出してくれるでしょ
モーターX-8とか 過去スレ見たけどMSVのリビルドエンジンがディーラーに無いってマジ？OHは考えてなくて、リビルド一択だったから困った。まだ壊れてないけど、不安はあるから困ったもんだ >>40
どの車でも限定版から部品が消えていくよね 中古の8でも200馬力維持出来る？
15万キロ辺りまで優に走れるエンジン耐久性有るなら次中古で買いたい候補
今更ながらMT、9000rpmレブ、一応4ドアで結構魅力的なんだが
日本で走り回る分にはそこそこ軽い車体だしパワーは十分そうだし >>42
新車でもエイトは圧縮低下するのが早い
耐久性も低い
出力を維持するには金を欠けないと無理だろう
毎年OHだ 死ぬまでに一度は ロータリーエンジンカーを手中にしてみたい支那 >>42
その条件なら、スバル買った方が良くない？ WRXは四駆で重いけどあれはあれで今のうちに買っとくべきクルマなんだろうな。 FFは乗った、ｲﾝﾃR
FRは今乗ってる
次はMRか4WDだと思うけど
走り的に欲しいのはMR
実用的に必要なのは4人乗り 308GT4とかモンディアルとかウラッコとかメラクとか >>51
それは”国交省の検査なら”出てるよ
わざわざ低い数値を表示する、そこらのシャシダイに持ち込んで出るかどうかは別 >>52
アンチにいちいち反応すると疲れるよ。
乗っている奴が現状に満足していれば、どうでもいい。 250ps出るのは前期typeS6MTだけ(ﾄﾞﾔｧ 今度測ってみようと思うんだけど
SABとかでできるんだっけ？
いくらくらい？ >>55
4速で計測しようとすると、途中でリミッターに当たるから意味ないよ。 >>55
シャーシダイナモ測定の注意点をまとめると
測後輪駆動馬力だけを測る方法と後輪駆動馬力＋駆動ロスを測る方法があり、
後輪駆動馬力は両方法で大差はありませんが、最終的に計算される馬力は大きく異なります
ネットで測定例を集めてみると、好調な個体で、後輪駆動馬力180馬力、駆動ロス35馬力程度が
多いようです
いずれの方式にせよ、実際の駆動ロスが最小になる直結ギアで
キッチリレブリミットまで回すことが大切なので、速度リミッター介助、DSCオフの状態で
計測することが最低限必要で、不本意な結果が出ている場合の多くは、
この条件を満たしていない場合です >>35
おー、良さそうなエンジン及び動力だね
しかし高そー！ 立ち食いそば屋でフランス料理のフルコースを出せ、３００円までだ！
とわめいてるオッサンみたいな感じだな。
次の新車買えよ。 エアクリフィルターってボックス外さなくてもできるんだな…
今までの苦労は一体… 実馬力はタイプSで180前後
何気にカタログ値と実馬力値が離れてる車No1 >>65
ベースグレードでそれくらい
タイプSはもうちょい出るよ
>>54
250は出ない、馬力詐欺だと言われたから後期はカタログ値を実測値に近づけたんであって
パワーダウンしたわけではない
逆にクロスミッションになったから後期のほうが速い 前期は250ps高回転型で低速が弱い
後期は中低速トルク重視で235ps
サーキットで速いのは前期
但し体感できるパワーに大差は無い >>66
>ベースグレードでそれくらい
タイプSはもうちょい出るよ
出てないよ
タイプSで180
後期は190
>250は出ない、馬力詐欺だと言われたから後期はカタログ値を実測値に近づけたんであって
パワーダウンしたわけではない
逆にクロスミッションになったから後期のほうが速い
そんなん知ってるよ
それでドヤられてもなぁ
後期は230になったけど、それでもかなり足りてないのは変わってない >>65
その8も買えなくて憂さ晴らしか。
哀れ。 >>57
詳しくありがとうございます。
前期6ATどノーマルなもんで、参考程度にかなり低い数値が出ても凹まないよう心がけてから、やってみます。 カタログ値と実馬力が違うのは測定方法が違うので当然のこと
「後期ではカタログ値を実測値に近づけた」というのは雑誌の記事内での憶測が一人歩きしているだけで根拠の無いデマ
メーカーのエンジンベンチテストの結果にウソは無い
後期ではセッティングを変えたので235psになった
真実は一つしかない
シャシダイでの実馬力の差は別の要因である
ガッカリする必要は無い >>69
8乗りだから知ってることだろ
馬力の件は事実
非難してるわけじゃない
気持ち悪い信者は勘弁 そもそもパワーを求めるクルマでは無いからな
200psも欲しいのなら別のクルマを選んだほうが良い >>68
その結果は数台測定して、さらに種類の違う測定器でも同じ結果になった平均値なの？
それともあなたの経験談？(はずれエンジン？)
ちなみにNAでカタログ値出てる車って何があるの？ >>72
信者はじゃねえ。
荒らす話題を持ち込むな >>62
いい例えだね
>>78
1,意外と「みんな」は知らない
2,販売終了から6年、新規の話題がない
3,中古が激安で、スポーツカーと勘違いした新規さんが多い
新規さんへ
ロータリーを買うのに「覚悟」はいらない、ただ金があればいい
一見さんが、信頼できるショップ、なんてのは見つけられない、高いショップは単に保証料込みの値段であり、エンジン状態とかあんまり関係ない。
スピR以外は、どんなにいい状態でも買い取り額激安なので、安く買うなら個人売買 >>75
最近の車だとロードスター（ND5）はカタログ値の131馬力を上回るデータが多いですよ 馬力はどうでもいい
エイトの良さは9000までノンストレスで吹け上がるNAロータリーサウンドと抜群の回頭性だろ？ >>81
RX-8作ってた時は詐欺馬力言われてなカタログと実測がかけ離れ過ぎてアメリカとかで訴訟になってる
>>68の言う通り
>>82
そそ、馬力ばっかり見てるとRX-8の良さ分からんよ
・回頭性、ハンドリング
・4人乗り
・ノーマルブレーキがメチャ優秀(Wikiにも載ってる国土交通相調べ)
・FR
・MT
・ロータリー
最後のロータリーの項目除いて他の項目を同時に満たす車を探してみ
ほぼ無いから(超高級車でなら探せばあるけど)
この車がLike No Otherな理由が分かるから >>64
詳しくもなにもカバー止めてる金具２つ外せばそのまま持ち上げて取り出せるでしょ
フィルターの部分だけ上に外せる >>87
インテークパイプを外さずに力技でボックスを上に引き上げるってことですか？ >>88
そのまま上にという表現は、力技ではない筈で。
型式や改造の有無を確認すべきではないの？ やべぇなこれ
レリーズシリンダーもユニオンもホースも全部変えるべきですわこれ 運転席側のパワーウィンドウのモーターを取り替えしたのですがAUTOが効かなくなりました
ウィンドウのリセット作業もやってみたのですがダメでした
通常の開閉は問題なくできます
モーターは中古でベリーサのＧＪ６Ａ５９５８Ｘというものを取り付けしました
ギアの破損でしたのでダメなようならモーター部分だけ入れ替えてみようと思うのですがその前に何か対処方法がありましたら教えてください >>91
ウィンドウのリセットってバッテリー八戸外した？
バッテリーそのままで、モーター替えて、リセット操作してもバッテリー外さないとウィンドウ位置の再学習はしないのでは？ >>92
バッテリーは外していません
リセットと書きましたがオート機能の再設定というのでしょうか？
窓を下げ続けてカチッという音がしたあと同じように上げ続けるというやつです
バッテリーをいちど外さないとダメなのでしょうか？ >>93
自分も先月末にヤフオクでベリーサのJ6A-59-58XFにとっかえたが、
バッテリーはずさなくても学習できました。
私のは、末尾がＦでしたが。 >>94
私のは両方とも末尾にFなどの記号はありませんでした
もしかしたら壊れているものを買ってしまったのかもしれません
あと内張りを外すときですが私はネジを3本外したあとハンドルを持って上に引っぱって力ずくで外したのですが正しいはずし方があれば教えてください
中の発砲スチロールのようなものが少し破損してしまいました 古い車の樹脂パーツはすぐ欠けたり、
割れたりするからディーラーで交換してもらえばいいのに。
変なとこでケチなんだな。 洗車するのにケルヒャーK2サイレント買おうかと思ってるんだが持ってる人いる？
実物見た事ないのでRX-8のトランクをどれだけ占有するかが気になってる… >>98
エンジンチェックのランプだよ
診断機で原因を調べなきゃ >>98
アイドリングでエンジンチェックランプかー
デーラー持ってけば、診断コネクタからエラー番号取り出せるから原因はわかるよ
多いのはO2センサー故障だけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
