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【MAZDA】RX-8 part 282 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/05/30(火) 14:39:35.87ID:CuD2yXMa0
▼基本的なレスルール
 ・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
 ・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
 ・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
 ・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で

▼スレ立て時のルール
 ・ 次スレは>>950が立てる。
 ・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
 ・>>950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
 ・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に「 !extend:on:vvvvv:1000:512 」を入れる
  
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
 煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
 
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
 http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

■前スレ
【MAZDA】RX-8 part 280
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1491237122/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】RX-8 part 281
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493783254/
0007名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/05/31(水) 01:54:41.81ID:7+QkVK7e0
ワッチョイ入れろやカス
0014名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/05/31(水) 21:28:32.98ID:9UMti82L0
シフトアップせずに引っ張るとそんなに速度出てないのに速度が出てる感じがして、助手席の人が速度出すぎてない!?って不安になる
0019名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/05/31(水) 23:34:47.46ID:7vuU8/ZX0
>>14
これ開発チームの狙いだよな
そんなに速度を出さなくても気持ちいい加速が楽しめるようになってる
RX-7は速く走るために性能を高めた車だけどエイトは一般道でスピード違反をしなくても車を操る楽しさを感じられるよう調整されてる
7とエイトはスポーツ走行にたいしてまったく違うアプローチなんだよな
エイトが出たころってスポーツカー不遇の時代に突入してて限界性能よりも安全・楽しく・快適に走れることがこれからのスポーツカーには必要だと考えたんじゃないかな
という俺の妄想
0023名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/01(木) 06:15:28.10ID:BZ75Q6M10
>>19
でもみんなの頭は切り替わってなくて、「遅っそ!」って言われまくってたんだよなぁ
10年早かったマツダすげぇ、というのは8乗りしか気づかないという・・・
00269502017/06/01(木) 08:19:52.47ID:tsTW62v80
>>25
なる〜な方なんですね。
0029名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/01(木) 13:39:34.40ID:7Jfvz1Ic0
FDは乗ってないから分からんけど、FCとは同じ様な方向性だと思う。
操作した分が操作した分だけすぐに反応する。
ファミリー層向けに出力変動と挙動を穏やかにしてるけど。
スポーツ走行の伝統的な手順をトレースするのが楽しいロドスタとは違う方向。
0034名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/01(木) 15:24:40.91ID:DvqPjOHX0
リコール2つだね。
内容的には逆にご褒美に見える。

SE3P-100065〜SE3P-144779
平成15年2月14日〜平成20年2月16日
全車両、燃料ポンプ・フィルターキットを対策品に交換します。

SE3P-100065〜SE3P-120576
平成15年2月14日〜平成16年5月7日
全車両、ロアアーム一式を対策品に交換します。
0037名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/01(木) 16:00:24.35ID:vzZM0aiE0
またリコールか
エアバッグに燃料タンクのも溜まってたから一気に対処してもらうか・・・

待ってる間ロードスターRF試乗させて貰おう
0038名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/01(木) 16:06:04.34ID:DVfHL2nr0
エンジンのマウントゴムにリコールないかなー
ディスクブレーキにリコールないかなー
フロントガラスにリコールないかなー
0042名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/01(木) 17:28:46.30ID:AeeoV82O0
これはディーラーにもっていけば受けられるの?
先月中古屋で8納車したばっかだからどうすればいいかわからない・・・。
0046名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/01(木) 17:44:54.94ID:Zi8im2l70
水位センサーとかエアバックのHな亀裂はエイトの持病って言われてるけどほとんど問題視されてないのはなんでなん?
0050名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/01(木) 18:28:41.88ID:nTSlHlZ10
ロアアームのブッシュが抜けて交換したが、過去のリコールの対象ロットではないのでと、
3万ぐらい費用取られたけど。リコール内容が症状一緒なら返金希望するよ。
過去日産マーチでテールランプ点灯不良で修理し、しばらくして
そのような症状でのリコールになり修理代金返金してもらえたけど
00559502017/06/01(木) 19:23:06.28ID:tsTW62v80
>>46
騒ぐ人が少ないから。
0056名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/01(木) 19:26:49.89ID:fcrM3cbW0
>>42
中古であっても陸運情報でDからハガキが来るはずです。
00589502017/06/01(木) 20:30:00.92ID:tsTW62v80
>>57
その頃、騒いでいる人も少なかったけどね。
だから、何か実害でも?って感じだったし。
勿論、実害が出ていた人もいたみたいだけど。
0059名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/01(木) 20:36:56.92ID:R6HhgpF40
>>34
わ〜い!
無料だ!
ラッキー!!!
0062名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/01(木) 21:43:07.37ID:nTSlHlZ10
>>53.54 詳しくありがとう
0063名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/01(木) 22:43:38.91ID:JtNBoauLO
ポンプとポンプリング、両方対象だったわ…ポンプリングはチェックだけして恒久対策まだなのに、ポンプは更に待たせるんかい。
0064名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/01(木) 23:07:31.31ID:VWUt6kIf0
トランクに自走式車椅子を積んだ事がある人います?
容量的には入りそうだけど、開口部が狭い気がする。
入るかな?売り物で試しにくいし、教えてくれると助かる
0065名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/01(木) 23:31:39.39ID:/O8GLwjr0
>>64
実物確認しないと泣きを見るから、店と交渉が良いと思う。買う気のある客に嫌な顔はしないだろうし、嫌な顔されたらそういう事だ。
0068名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/02(金) 02:09:11.90ID:2FMtAmKq0
スーパーの買い物カゴと同じものをネットで買って使ってるけど、それですら短辺の幅が開口部ギリだよ
タイヤだって、1本しかトランク入らないじゃん
車椅子とか絶対無理だと思うわ
0069名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/02(金) 02:50:24.72ID:mjyb8jM30
●カジノのスロットも遠隔でしたw カジノ=特定秘密保護法●

パチンコ、スロットはアホ幹部がパソコンを1〜3回クリックして大当たりさせた大当たりしかない(=遠隔大当たりしかない)。
このアホ幹部に狙われたらパチンコなら単発大当たりしかしない。

カジノのスロットも遠隔操作で大当たりさせている。
これから日本にカジノができるけど、自民党の政治家がカジノに行って遠隔大当たりを連続3回したりすると、懐に1億円以上も転がり込む。
既得権益はカジノで無限の金を得たことになるのね。
特定秘密保護法は政治家がカジノで違法に儲けた秘密を守るためのもの。

カジノのスロット以外のゲームも客が100%負けるようにできてる。
ルーレットは出したい番号の所に正確に玉を入れることがでる。

マカオのカジノは中国の政治家ら大金持ちのマネーロンダリングの場だったが中国政府が禁じたので今、急激にカジノの規模が小さくなった。
それでカジノを仕切ってるマフィアが日本にカジノを作るようにせまったので日本にカジノができた。
中国の政治家ら大金持ちは100億〜数兆円の裏金をマカオのカジノでマネーロンダリングしてた。
これにからんで大勢のジャンケットと呼ばれるカジノの仲介業務者が殺された。
カジノはマフィアがやってるので普通の大企業や大金持ちは参入することができない。
巨大カジノの中でほぼタダ同然の値段で生活できるのでカジノを誘致してもその地域が潤うことはない。

【前編】苫米地NEWS 003「カジノ法案の強行採決 その@」苫米地英人
https://www.youtube.com/watch?v=2AlyOLz5A9o


今のパチンコ、スロットはすべて遠隔大当たりですよ

遠隔大当たりしかないですよーー

たくさん大当たりしてる人は内ち子です

↑この金が北朝鮮に流れてるな


uiouiouio
0070名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/02(金) 03:30:45.51ID:MGTrwShd0
売ろうと思ってた矢先に嫌なニュース飛び込んできたな・・・
製造年月確認したら、リコール対象ではないけど、これ査定下がるよね
0073名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/02(金) 07:57:04.00ID:dUaMRoDi0
リコールは届け出て公表した。が、まだ修理の時の指定まではしていない。
そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい。
つまり・・・・我々がその気になれば、修理は10年20年後ということも可能だろう
・・・・・・・・・・ということを・・・・!
00759502017/06/02(金) 08:12:19.36ID:gORaQjRF0
>>74
キミも日本語読めないのか?
漏れる恐れがあると、漏れているは違う。
0076名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/02(金) 09:20:26.31ID:eRq0I7eR0
>>61
車検通らねーよ
>>62
騙されるな、ロアアームはボールジョイントもブッシュも付いた状態でしか部品が取れない
最近このスレの知ったか君だからスルー推奨
>>73
ネタにしてもつまらん、リコールでググれ
0083名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/02(金) 12:43:07.69ID:AkCDaWzm0
車椅子の件、ありがとう。厳しそうだね。
実物で試して傷にすると悪いからダンボールか何かで同じ大きさのを
作って試させてもらうよ。
介助だからってツマラン車に乗りたくないんだよねー。
0084名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/02(金) 12:57:44.36ID:GY2xV4Zx0
ネットで見ただけだけど後部座席に積んでる人は居るみたいよ?
乗車が3-4人予定ならちょっと難しいかもしれないけど…
0085名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/02(金) 13:41:50.60ID:noIYuX3j0
>>76
リコール箇所が保安基準に適合しない場合を除いて車検自体は通るよ。そんなリコールは設計不良か重大な製造ミス。滅多にない。
それ以外のリコールは、対応したか記録されたデータベースを参照して「やってないからやれ」と車検とは別に通達される。貼られるシールやマーカーなんか見ない。

あと、
「リコールの問題箇所と前回壊れた箇所が違う。前回修理分はリコールとは関係ないから返金にはならないだろう」と言ってる人が、いったい何を騙してると?

もちろんassy丸ごとだからもう一度再交換になる可能性は高い。今度のは無償。
0086名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/02(金) 14:05:48.51ID:s/hw8fKk0
ロワアーム後期型つけてくれるの?
まあいいや。聞いてくるわ。
0087名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/02(金) 14:08:02.58ID:noIYuX3j0
>>83
車椅子を運ぶだけなら入れば済むけど、車椅子が必要な人も一緒に乗せる事があるなら乗り降りが大変じゃないかな。
車高低くてシートが深い車だから、手だけで支えて乗り降りさせるのに力がいるよ。ドア自体は広く開くし、乗ってる間は快適だと思う。

車椅子介助は色々大変だよね。がんばってな。
0088名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/02(金) 15:02:38.82ID:nL8JeCcq0
リアバンパーに取り付ける自転車キャリアあるけど車椅子も取り付けられるんじゃね?
ググるとロードスターとかも付けてるな
00949502017/06/03(土) 08:45:50.47ID:9G+jwLNV0
リコール対策やってもらったのに撃墜マークのシールが無いなと思っていたら、運転席のタイヤ空気圧ラベルと同じ場所にあった。
00979502017/06/03(土) 11:08:12.25ID:9G+jwLNV0
>>95
恥ずかしいやつ
0098名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/03(土) 12:11:13.82ID:Yw4PY2EB0
トヨタのヴィッツとかで、リヤガラスに5枚位リコール済みのシールを貼ってるのをたまに見るわ
結構トヨタもやらかしてるよな
0099名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/03(土) 13:16:20.55ID:8dslT1e50
リコール慣れしすぎてユーザーとしては何とも思わんけど
各社こんなに頻繁にリコール出しておいて、よく商売成り立つなあ、とは思うね
0102名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/03(土) 15:23:46.54ID:CE6drQCg0
中古車屋で買ったしディーラーにお金落としてないのに最寄りのディーラーはいつもリコールの時の対応良くてなんか申し訳なくなる
0105名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/04(日) 22:09:06.15ID:TNSGrXxm0
ところで給油がむずかしいんだが。
どこまでいれてる?
油断してるとあふれそうなんだが
0109名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/04(日) 22:59:36.14ID:IeS2OJ9k0
ガソリンは特に継ぎ足したりせず自動停止したところで終わりだなー

代車生活が終わって久々に8乗ったけどやっぱいい車です(*´ω`*)
0111名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/05(月) 01:07:44.07ID:rHM2jtgM0
たまに入れ始めでオートストップ掛かる事がある。
給油ノズルの向きを変えるとちゃんと入り出す。
基本はオートストップがかかったら所でやめてる。
そこから頑張って入れても数キロ分にしかならんし。
0112名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/05(月) 01:48:28.64ID:FzK6eno90
>>111
俺は逆にロングラン多いし、地方行くときは意識してスリキリまで入れるようにしてる
道中ガソリンスタンドがなかったり、時間で営業終わってたりすると、その数キロの安心感は大きい

実際、状況的に助かった事が数回あるよ
0114名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/05(月) 02:07:56.88ID:D5lukTD50
ってか8の燃料計、満タン付近はあまり針が動かないのに、残り半分切ると一気に針が下がってこない?
ちょっと遠出して山にドライブしに行ったら、帰りにみるみる残量が減ってきて焦った思い出
0116名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/05(月) 03:49:42.79ID:mTHiT7rh0
SABのイベントでナイトスポーツの人と話したら、コンピュータ書き換えチューンへの欲求がヤバイ……
10万オーバーはマジで悩む……
0121名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/05(月) 10:08:13.79ID:SPhkhh9f0
書き換えするなら純正クソエキマニを社外品に交換した上で空燃比のセッティングをしたほうが良い
別物のエンジンに化けるからやるだけの価値はある
あまりの吹け上がりの迫力にビビって高回転でアクセル戻す程だから
0122名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/05(月) 10:35:00.63ID:e1RgSVgL0
2週間に1回ぐらいしか乗らないので、そのまま出掛けるのなら超満タンにするけど、
乗った後は、止まったところでやめてる。特にいまからの暑い時期はね
ちょっと距離が読めないときは、携行缶を持参してる

100kmほど乗って、4〜5時間後の再始動時、3回ほどかからんのはなんでやねん!
前期タイプS、走行5万キロと少し。先日、1年点検を正規ディーラーでやってもらったところ
なにも聞いていないので、異常の類はないかと。因みに、乗り始めは1発で始動します
0123名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/05(月) 11:01:51.72ID:PJ+hgQTJ0
空燃比のセッティングってカーボンが溜まらないように理論空燃比を保つようにしている状態から、
トルクが出るように馬力空燃比に変えることだから、中間トルクは確実にアップするのだけれど、
耐久性は「ごめんなさい」になるのでは?
0125名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/05(月) 12:30:14.37ID:SPhkhh9f0
>>123
まぁそうなんだけど極端に耐久性が落ちる訳では無いので現実的には乗り方に左右される
ノーマルでもカーボン溜まって不動になるくらいだから気にする程じゃないよ
0126名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/05(月) 15:02:21.61ID:Ef9vcn250
>>122
冷間は大丈夫なのに温間のエンジンが掛かりにくいってのは圧縮低下を疑う内容なんだけど、4〜5時間後ってのが腑に落ちない。

俺ならまずオイルを硬めにして様子見るかな。なにか対策するならセル強化から。

1年点検ではエンジン本体の調子までは見ないよ。よほど深刻な状況か、申告があればチェックはするが。
0127名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/05(月) 15:02:51.54ID:SPhkhh9f0
>>122
それね、冷間時に一発始動なら何も問題無いと詳しい人が以前書いてたよ
セルモーターの過熱が原因で回転が弱くなるから掛かりずらくなって普通なんだとか
01301222017/06/05(月) 18:57:20.25ID:e1RgSVgL0
>>126-128
ありがとうございます。 4〜5時間後の場合、冷間時における始動にはならないのですか?
数分程度の駐車(買い物など)の後、その症状は出ません
19年式( 前期最終・・・中期)なのですが、セルモーターは対策済みではないのですか?
01321302017/06/05(月) 19:40:29.74ID:e1RgSVgL0
>>131
記憶してる限りでは、いつも一発目に乗った後の再始動時のみに症状が出ます
今回のように、いわゆるちょい乗りではありません(80km・2時間超とかそれ以上が多いです)
何でしょ?は困ります(泣)

普段気を付けていることは、きっちりと暖機を行うこと
自宅での洗車などで、ちょっとだけ動かしたりのときも、あたたまってからオフにしてますし、
車で1分!!!のマツダに入庫の際も、出発前に十分あたためておきます・・・
(到着後、すぐに営業担当にエンジンオフにされてしまうため)

ま、あまり頻繁になるようなら、マツダで尋ねてみます
0133名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/05(月) 20:03:10.53ID:WJIX4Oym0
>>132
何でしょうね
ガスが燃焼室に残ってるとか、軽い被りの症状が出てるのかな
試しに今度エンジン切る時に5000rpmくらいを維持したままキーオフしてみては?
01371322017/06/05(月) 20:56:11.58ID:17kRtM/m0
過去スレをみても、
>試しに今度エンジン切る時に5000rpmくらいを維持したままキーオフしてみては?
こういったことに賛否があったり、ここだけでも134.135さんのように、
被りとカーボンで異なっているとはいえ、正反対ともとれるレスが・・・
ん〜1年になりますが、何が正解なのかがいまだにわからない
0140名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/05(月) 21:17:58.65ID:Nz/VN6NB0
セルモータは未対策品、対策品の二種類じゃ無いぞ
対策品1、対策品2、対策品3、…って感じで幾度も強化されてる
0142名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/05(月) 21:28:07.54ID:NoHWz1VB0
対策品1「未対策品がやられたようだな…」
対策品2「フフフ…奴はセルモーターの中でも最弱…」
対策品3「奴はセルモーターのツラ汚しよ…」
0147名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/06(火) 01:37:47.52ID:KmjMY4vo0
不敗神話のRの人の金額じゃねえか
0154名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/06(火) 08:17:39.39ID:xwIviOjb0
>>132
プラグ被りを気にし過ぎて日常的にアイドリング暖機し過ぎな印象がある。

アイドリング時はガソリンを沢山吹くし、冷えている間はガソリンは燃え残りやすい。アイドリングではなかなか暖まらないから悪循環を起こす。

1発目に掛かりが良いのは前回の走行で内部に溜まった燃えカスを焼き終わっているから。
そこにアイドリングしてワザワザ燃えカスを足してる。その量が多いと少しの走行では焼き終わらない。だから2発目で燃焼しにくくなる。
そのあと、まとまって走ると、また燃えカスを焼きはじめる、で、以後繰り返し。

カスが増えてきて燃やし切れなくなるとカーボンになって蓄積されちゃうから、暖機するなら走行暖機に切り替えるべき。3kmもチンタラ走れば暖機は終わる。

... と思う。
0155名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/06(火) 08:25:20.18ID:TCL61GXv0
だから長い
01581322017/06/06(火) 09:57:17.35ID:SLRVeYd70
>>154
よくおわかりで。その自覚はあります。でも、ある意味確信犯かも?
マツダのサービスの人の話では、
@暖機は確実にしてください(水温計が動くまでかな)
Aあたたまらない内は、エンジンオフにしないでください
Bたまには回してあげてください
Cロータリーなので、3,000kmを目安にオイル交換してください
こんなとこかな?
>暖機するなら走行暖機・・・これ、やってる方多数だと思いますが、始動後即発進で
ストールした場合、被りで再始動が困難になることがあると聞いたので恐いです→@
>>136
頻繁に不具合が出るようになれば考慮します。ありがとうございます
0168名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/06(火) 12:38:04.66ID:jd0Q8eP+0
>>163
この軟弱者!!
0176名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/06(火) 16:59:11.81ID:C3MX2bxj0
>>158
そのDが言ってる事に間違いはないと思うけど、いかにもマニュアル対応な雰囲気が漂ってるな。

冷えた状態でエンジン切るな→マニュアル記載
暖機をする→暖めるため

つまり、暖まるまで走るなとか、アイドリング暖機しろとはメーカーもDも言ってない。実際アイドリング自体は悪い事の方が多いよ。
0179名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/06(火) 18:03:26.28ID:SNquTD6U0
オーバーヒート寸前になり、修理後乗るとエンジンが好調になった。
ある程度の熱入った方がカーボン落とすのか?
0180名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/06(火) 18:18:04.81ID:FRUHnLYE0
カーボンを落とすというか高温で燃やして無くす
オーバーヒート寸前になりエンジンが高温になってカーボンが全部焼けた?
01811582017/06/06(火) 18:36:37.65ID:SLRVeYd70
>>176
ん〜でもそこで買ったし、工場長とマネージャーが共に、158の@〜C推奨なんだよね
初ロータリー、やっと1年・1万キロと少しの当方としては、マツダを全面的に信頼してる
タイヤの交換だけは自分でやってるんだけど、18→17にインチダウンしたりだとか・・・
オイルにオイル・エアエレメント・バルブ・ワイパーゴム交換など、簡単なことはできるんだけど、
エンジンが特殊なロータリーってことで、いまのところは敢えて丸々やってもらってる
1年の保証が切れたとはいえ、やはり有事の際にはね
そこそこの距離(100km以上)走行後なのに、なんで1発始動できひんのやっ!って思い
ロータリー手強しってことで、122の書き込みをしたような次第です
長くなりすみません
0182名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/06(火) 18:40:30.48ID:SNquTD6U0
>>180
私の場合はヒーターコアのホースがスッポ抜け、クーラントぶちまけたまま3キロ位走ってしまった。
純正水温計が80%の位置まで上がったから実質オーバーヒートだろうと思います。
修理はホース交換。
シールの動きが良くなったのかそれからはアイドリング安定、エンジン音も澄んだ感じになった気がする。
カーボンが全部取れたとは思えないけど何かしらの影響があったのでしょうかね
0183名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/06(火) 18:50:16.85ID:ZNpN1yY10
>>181
走行暖気って、どういうのを想定しているの?
3000回転位迄の話だから、エンストや走行に影響は無い筈だけど。
→冬の寒い時は、始動直後に3000回転以上になることあるし。
01891812017/06/06(火) 19:38:05.39ID:SLRVeYd70
>>183
オートチョークが効いてることで、クラッチ操作に気を遣ったり・・・急発進的なこととか
ミッションオイルはまた別としても、始動直後は、やっぱりギヤも入りにくいしね
青空駐車なので、エンジン始動後にガラスを拭いたりして、効率よく?暖機するようにしてる
冬場になると、フロントガラスを融かす間は発進させないとかね
0190名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/06(火) 20:24:19.95ID:FRUHnLYE0
>>182
カーボンが出るのは防げないから、発生したカーボンはきっちり燃やすしかない

やはりロータリーエンジンは高温に保つことが重要なんだと思いますよ
チョイ乗り禁止ってのもそういう事なんだと思う
0192名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/06(火) 21:01:44.36ID:G8K/gvFR0
ワインディングを5000回転〜で走るのいい音過ぎてワクワクしてほんと楽しい
スピード出てなくてもね
街乗りだけじゃもったいないね
サーキットいけばもっと楽しいんだろうな
0198名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/06(火) 23:11:02.91ID:jd0Q8eP+0
>>193
某サイトで新型RX-7が12月発売だと書いてた
まあ話半分も信じちゃいないがw
0201名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/07(水) 01:27:47.93ID:87DBxDdl0
>>145
先日、全く同じような修理をDでやって、税込みで約11万

バンパー交換、アンダーカバー交換、ラジエーター周りの交換、新しいクリップだけだとたしか8万行かなかったかも。
塗装で結構とられる。
0203名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/07(水) 03:45:12.50ID:GZChZst10
>>200
スポーツカーの開発情報なら、いくらでもでっち上げOKな業界ルールあるんじゃ?
って思うぐらい年中流れてるから、もう突っ込むだけ無駄w
0204名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/07(水) 08:01:34.19ID:/xeqE+C60
アメリカのディーラーでは3ローターのエイトを販売してたな
オレも出来ることならNAの3ローターに乗ってみたいわ
次期REが800万もするとしたら3ローターに載せ替えるほうが現実的かも知れないw
0207名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/07(水) 11:26:57.56ID:Tf5kH2CK0
60km/hくらいでコーナー曲がろうとすると、ブブブって車体が振動してそれ以上曲がれなくなるんだけど、これってデフ逝ってる?
中古5万kmで買って現在62000km
0209名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/07(水) 11:51:04.52ID:CICsVzqO0
>>2040
載せ替えだけで最低30
0210名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/07(水) 11:55:57.28ID:CICsVzqO0
書き込みミス
>>204
載せ替えだけで最低300万掛かるよ
しかもエンジンは20年以上前の中古リビルト品だし
それでも現実的と言える?
0211名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/07(水) 12:06:56.86ID:Tf5kH2CK0
>>208
ランプ付いてないからどっかの異常なのかな、と。。。
0212名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/07(水) 12:33:04.62ID:rwM6G4EP0
>>210
どうせならFDに乗せたいな。
8ってパワーより軽さが売りなんてましょ。
0221名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/07(水) 23:59:45.27ID:s/BS6jEk0
HIDなら自動。むしろハロゲンモデルがあったのかと感慨深い。
暗いのなら電球替えるかライト表面の曇り取ることからじゃないか?
0225名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/08(木) 09:21:56.66ID:yE0bFINW0
明日、燃料ポンプのリコールの件で入庫するよー
すぐに部品の手配ができたらしく、その日(1日)の夕方に電話がかかってきたわ
ん〜でもこれで、購入1年にして、4回目のリコールでの入庫かあ・・・
エアバッグの件はあったにせよ、ちょっと多いよね? ま、いいか
0226名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/08(木) 09:24:28.56ID:fOYXKhbn0
>>191
サイド排気ロータリーのカーボン蓄積問題は別格なんですよ
実は10Aロータリーの時点でサイド排気ロータリーの試作機が作られており、
中間トルク以外はサイド排気の方が良いってデータが公表されていますよ
当時のキャブレターによる燃調制御だとカーボン蓄積により10万キロ耐久試験をクリアー
できなくお蔵入りしたのですよ
レネシス開発の際はEFIによる正確な燃調制御でカーボンの発生を極力抑えるようにして、
市販車として必要な耐久性を確保したマツダ技報に書いてありますよ
0229名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/08(木) 12:21:37.87ID:+6HOqvty0
>>226
つまり、メーカーがベストを追求し、耐久性を重視して作った燃調マップを書き換えることはエンジン自体の寿命を縮める行為に他ならないと…

納得いく
0230名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/08(木) 12:32:18.06ID:Od0fQ5FV0
>>229
耐久性を犠牲にして更に良いフィーリングや伸びを得ることができる。
そこに価値を見出せるか、純正マンセーするかは人による
ま、OHと一緒に現車セッティングしてもらって11万キロ走ってるがなんの問題もない。

そんなことより普段の使い方、メンテナンスが寿命を決めているんだろう
0231名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/08(木) 12:36:45.15ID:3YZZC3Lz0
>>229
大昔にボツになったエンジンを誤魔化して製品化しただけ
カーボンが溜まる問題点は何も解決していない

問題なのはメーカーがベストを目指していない事だな
コストの問題もあり妥協している
0234名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/08(木) 13:51:05.29ID:3YZZC3Lz0
性能、機能面でベストなのか、
コスパ的にベストなのか、
ベストにも色々有るからな

メーカーは無難なところを目指すしかない
0236名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/08(木) 15:36:12.82ID:Qnkehx460
無難を選択しなければならなくなった。だからロータリーは消えた。
次のロータリーでチャレンジ出来るかどうかで、ロータリーの運命が決まる。
0238名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/08(木) 16:39:28.62ID:Qnkehx460
いまの大衆トレンドでのベストは、燃費が良く、パワーやトルクがあって、耐久性が高く、手間がなく、安い。

だが、それじゃ面白くないって奴もいる訳だ。俺のベストは所有して嬉しい乗って楽しい車。それを現実的に買える値段で出して欲しいとこなんだが。
02432252017/06/08(木) 18:47:10.02ID:yE0bFINW0
>>227
通知は来てないよ。営業担当から電話があっただけ
>>228
ま、そうなんだけどね。正直、ロアアームの方も対象だったらよかったのにって思ってる
0248名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/08(木) 22:36:15.22ID:pDQP1o9Z0
AIで自分でハンドル握らなくなったら、それはタクシーと同じ。制御はAIがやるんだからライトウェイトである必要もない。
楽しいもクソもなく乗り心地と見映えと値段だけになっちまう。すぐそうなるかもな。
0256名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/09(金) 08:17:30.63ID:F/P5J9FGO
アイシンのシフトノブは傾いてる。更にセンターも左寄り
0260名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/09(金) 14:29:22.35ID:API+kdu80
後期型乗ってるんだけど、この車、長時間アイドリングしてたらエアコン効いてないんじゃないかってくらい車内暑くなるんだけど、これって仕様なのかな?
0264名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/09(金) 16:05:08.85ID:bFypsY/w0
>>260
俺のもそうだけど、昔言ったら、このスレのエスパーさんにはガス不足って言われた

3000rpm回すと効くから、いずれにしろ冷媒の加圧不足なんですが。
0267名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/09(金) 16:54:15.09ID:1evQMIXi0
>>263
それ傾いてるんとちゃう!
曲がってるんや!!
0270名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/09(金) 19:20:11.81ID:FJCs722V0
今年が初めての夏の新参ですが、噂に聞く停車後のファン作動でびっくりしたΣ(・ω・ノ)ノ
停まる前は水温90℃くらいで単純に水温だけ見てるんじゃないんかな?
0272名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/09(金) 20:21:20.36ID:rt1s/vi80
水温はODB2から
少し前に条件の悪い京都市内走っても回らなかったから驚いたと、まだ暑くなるしすぐ馴れるかw
チラ裏すまん
0280名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/10(土) 01:33:42.50ID:1Y/1VA/J0
>>276
多分>>269に対してのレスだと思うが、30年以上昔のネタにマジレスするのは恥ずかしいぞw
0282名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/10(土) 04:36:33.76ID:/0V0xeS30
テールライトの水槽化が酷い、梅雨入り前に社外品に交換しようか……
えちごやのあのテールって良さそうだけど付けてる人どんな感じ?
0283名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/10(土) 07:17:06.35ID:0iT2FNux0
>>282
テールランプ水没はドリルで底側に2mmくらいの小さな穴を開ければ一発で解決
もう開けて四年経つが何も問題ない

でも水没しない反対側には中に小さなクモが死んでる…
0284名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/10(土) 07:45:15.70ID:0Irc0jN90
>>282
まあ、口実だろうから突っ込まないが、多分、Dに持ち込んで取り外して乾燥、パッキン交換で持ち直す気がする。パッキンは一回ごとの使い捨てだって。

このスレで前に言われたのは、テールランプ変えるとDが入庫拒否するんだって。初耳だったけど。
0288名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/10(土) 09:02:59.95ID:yM37EdMe0
それ俺だわ
スモークタイプ付けてるから光量足りないそうだ
スモークじゃなければいいのか聞いたら社外は勘弁ってさ
光量測る機材がないからイヤみたい
大きなデラなら対応するかもね
0303名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/10(土) 19:33:43.15ID:FV9RA0Ju0
エアコン効かない、、、。
0308名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/11(日) 03:56:54.92ID:UxcvsXHHO
俺はとか自分よがりはいいから。ガキかあんたは。
世間体の一般論を言ってるの。
0309名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/11(日) 04:28:10.35ID:0W6FuHUe0
灯火装置は単に光れば良い訳ではなく、道路運送車両法で位置や大きさや明るさ等も決められてるから、自作テールだと車検に通らない可能性がある
大手の外品メーカーはその辺は考慮してる筈だから大丈夫だと思う
ただ最近多いのがリヤの反射板の部分を光らせている車(ミニバンに多い)で、反射板としての機能が無ければ車検には通らない
0313名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/11(日) 12:18:50.56ID:0W6FuHUe0
>>312
それは別に8だけの話じゃないだろw
0321名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/11(日) 19:35:43.96ID:0W6FuHUe0
なんかエンジンさえ載せ替えたらいいなんて素人みたいな書き込みが多いけど、車なんて全身が消耗品の塊みたいなもんだからな
エンジン以外にもブレーキや足回りや室内の電装系も劣化する
ボディーも傷や錆があるし、塗装だって年々傷んでくる
何よりもボディーのヤレはどうしようもない
車のプロが査定して30万円の値段で売りに出すんだから、その程度の価値しかないんだよ
壊れたら即廃車に出来る位の覚悟が無ければ手を出さない方が良いよ
0323名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/11(日) 19:50:51.42ID:UpmV7OBP0
>>321
ボディ、サス、ラジエータ回りとか、やり直しても200万あれば足りるっしょ。新車買うよりはるかに安いし、お得感じゃないっすか?
0324名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/11(日) 20:09:28.53ID:0W6FuHUe0
>>323
60歳の人間が全身整形した所で20歳には戻れない
車も同じ
ポンコツの車にいくら大金を注ぎ込んでも新車には戻らない
0325名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/11(日) 20:15:19.23ID:siMskhDp0
中古ってのは欲しがる人が少ないほど安くなるもんだと忘れてないか?

例えエンジンが壊れフレームが歪んでいても、それを欲しがる人がいれば値段は付く。
2000GTなんか鉄屑に見えても欲しがる人が凄く欲しがるから高値で取り引きされる。
0326名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/11(日) 20:15:33.89ID:cH2ZiyU+0
たしかにこの車は好きじゃないと乗り続けれない車なんでしょうね。
321さんのように価値とか消耗品とかの価値観でエイトをみてると買えない車になるよな。
燃費も悪いしすぐくずれるしエンジンかからんようになるしな。
まあしかしそれらのデメリットを打ち消せるメリットがあるよね。
おいらは今のところエイトより魅力のあるくるまは見当たらんわ。
0337名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 01:52:16.14ID:F+FGPB9m0
BRZ
スバルのディーラーで半年以上待ちと言われて諦めた所に、8の新車在庫が有る事を知り即購入した
0350名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 17:54:40.13ID:x5AzOj+F0
全幅1910mmは日本での発売は無理
フラグシップを日本で出さないなんてステークホルダーが許さないだろうかろ、ガセネタだろう
0355名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 19:53:05.14ID:zYWv2Jcu0
>>352
法規制はないけどそのサイズは、あまりにも実用的でないから売れないんで、どの国産メーカーも出してない
デミオが1695 rx-8が1770、ハイエースのワイドが、1880
ハマーH3でも1895
1910なんてとても日本の市販サイズではない
0357名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 21:10:56.55ID:Q3KP7NDP0
ハイラックスサーフだって1910mmだったんだからへーきへーき
停める所の心配よりその値段なら到底手が届かぬ(´・ω・`)
0358名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/12(月) 21:13:23.70ID:Y1hM9wuR0
うちの親父の墓参りに行けない幅
古い石柱の門があってエイトでもギリギリ

RF採用?このサイズでまさかの2人乗り?
ロータリーは何処に向かってしまうんだろう
0368名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 01:59:59.57ID:iyrzkUhe0
リコールってどうすればいいんだ?
みんな直した?
中古で買った店で世話して貰ってるからマツダのディーラーと接点が無いんだが、直してもらえるのか
0370名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 04:47:30.40ID:yNJ0navW0
>>361
CX-3は中途半端すぎて不人気って前なんかでみた気がしたけどな
なんだなんだでCX-5に流れて行くから大失敗してるって

街中でもまったく見ないけど売れてるのね
0372名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 09:14:54.39ID:hQAUbjLR0
売れないのと不人気はイコールという訳でもない
ホントはCX-3が欲しいのに、予算オーバーだったり、後席の狭さで家族に反対されたりで買えなかった人も結構いるはず
CX-7も全然売れなかったけど割りと周りに欲しがる人は多かった

スレチ失礼
0373名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 09:30:30.55ID:jnVmtzL20
>>371
当方の場合、まず営業担当が電話で一報を入れておく
→すでに部品の手配ができていて、数日後に入庫
→作業完了後、サービスの人に尋ねると、後日ハガキが届くとのこと
もちろん対策済なので、スルーしてくださいって言われたよ
立て続けな感じなので、快く入庫してもらえるための配慮なんじゃないの?
0374名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 11:04:57.98ID:oMoKb2N40
>>371
基本的にまずメーカーからDMが届く
その後ディーラーの担当営業から電話がある

因みにディーラー以外で購入した人の場合は、最寄りのディーラーが担当になる
メーカーが陸運局で現ユーザーを調べて、それぞれの販社にリストを送る
03753732017/06/13(火) 18:43:26.99ID:jnVmtzL20
って言いながら、仕事中に用事で家に寄ってみたら、
ハガキどころか、封書で通知が届いてたわ
少し前のポンプリングと、今回の燃料ポンプ、双方の通知になってるね
燃料4分の1以下・・・満タンで入庫したような気が
0376名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 19:15:24.33ID:AdG9sOe80
>>375
燃料タンクのリコールだったら、満タンは嫌がらせとしか思えん。

それ以外の入庫で燃料減らされているんならば、クレームを言うレベルだな。

変に距離走られたりすることもあるし。
0377名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 19:38:32.11ID:Qy/TeO1H0
ポンプリングも点検は受けたが、半年経つのに部品が来ない。
こっちが廃車するまで出し惜しみを粘り続けるつもりかと疑うわ
0379名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 23:20:05.20ID:IaBzOJOo0
ベースグレード乗りだけどロアアームは対象外だった
ロアアームはtypeSのみかな
0380名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 23:42:19.78ID:m0LtFcOS0
ロアアームは非該当だったが、燃料ポンプは引っかかったわ。
ポンプリングと一緒の交換がいいけどなあ…

で、タンク空にしてデラに来いってこと?
0381名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/13(火) 23:53:36.73ID:HwAImjr/0
整備出した後はドライブレコーダー確認しておけ。意味が分からないくらい空ぶかししまくってた。
0384名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/14(水) 00:50:09.12ID:UsLwW7GZ0
詰まってそうな音してたの解消してくれたんじゃね?
やり方教えろください
ただのベタ踏みでした?何秒くらいでした?
0386名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/14(水) 02:02:07.41ID:ia5/JyHZ0
すいません、あまりに素晴らしいエンジン音だったので、思わず堪能してしまいました
0388名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/14(水) 02:50:39.32ID:48olG9c60
フロートが何かに引っ掛かってるんじゃない?
0392名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/14(水) 18:00:06.97ID:vAk7M4zZ0
>>391
メーカーのHPで自分の車が対象かどうか調べたらいいだろ
車体番号を入力するだけで分かるんだから
0393名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/14(水) 19:48:38.64ID:PEKLxSGw0
スタンダードとハイパワーって、何でレッドゾーンが違うのかな?

ローターとハウジング、同じの使ってないの?
耐久性も違うって事???
0394名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/14(水) 20:31:41.60ID:7X3O5Pch0
>>393
9000回転に対応してないトランスミッションだから。

スロットルマップは、前期は全車共通

タイプSと同じエンジン積んだ6ATも7500回転でリミット。
0400名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/14(水) 21:56:44.86ID:OPSifQSA0
ベースグレードのいいところはギア比が高い分、燃費がいいということだけ。だけど、RX-8はエコカーじゃないから微妙だな。
0405名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/15(木) 01:47:38.57ID:q1P26PDM0
エンジン自体は1万回転でも大丈夫なんでしょ?

ロータリーとは関係無いけど、30年前にホンダが250ccで2万回転まで回るバイクを発売した
俺も買ったけど、レッドゾーンまで回した時のエンジン音が「キーン」と凄い金属音だったわ
その代わり低速トルクがスッカスカで街中では乗りにくかったけど、面白いバイクだった
車にしろバイクにしろ今の時代だと、エンジン音で楽しませてくれるマシンってそうそう無いんだよな
0406名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/15(木) 06:17:07.73ID:Wnz3Npef0
>>405
cbrですよね?カムギア良い音しますよね。
僕もジェイド乗ってましたけど、エイトもトルクの無いところとか、回すと良い音がするところとか乗ってて楽しいところがホント良く似てるなと思ってます!
0412名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/15(木) 20:16:32.14ID:PSMCUZZ/0
日曜にオイルとフィルター交換をディーラーにしてもらって店舗内で待ってたとき
エンジンふかした音聞こえてたけどあれ俺の8だったのかね

帰りに随分調子よかったけど
0417名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/15(木) 22:16:19.87ID:0D4S27wl0
ベースグレード最強伝説
0418名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/15(木) 22:34:30.11ID:vHoetvOm0
>>412
多分そうじゃね?
俺も毎回D帰りはすこぶる好調です。
ただ回してない事はないのでレーシングが良いのかと思っている。
と言っても公道で空ぶかしはためらわれるのでやらないが。
0424名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/16(金) 02:42:59.04ID:TVT9uVpY0
ロータリーは2万kmごとってよく言われるけど変えたことないな
ディーラーには1万5千のときに交換すすめられたけど断った
0427名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/16(金) 08:40:55.68ID:hjUL3aIs0
125,000km走行のSTD5MT車、リコールで燃料ポンプ替えたら
吹け上がりが良くなった。トルクが増した。

気がするw

実際良くなってたのなら、交換するまでは希薄燃焼だったのかな?
0435名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/16(金) 14:58:44.56ID:g8nXe52v0
フューエルポンプが新品になったから燃圧が上がったって、素人丸出しで恥ずかしいぞw
インジェクション仕様のエンジンは、常に燃圧を一定に保つ為にプレッシャーレギュレーターが付いてるから、ポンプを交換したから燃圧が上がる事は無いよ
もっとも、ポンプが故障していた場合は別だけど、仮に故障していたのなら普通に走れないよ
因みにインジェクターが燃料を噴射する量を調整しているのは燃圧ではなく噴射時間
04374272017/06/16(金) 15:57:04.43ID:5BGIuAoA0
>>429
今まで調子が悪い分アクセル踏み込んでたから
今後は燃費が良くなることを期待してます。

>>432
ありがとう。
元々調子があまり良くなくて、燃料ポンプの交換も
修理の選択肢の一つだったから、今回のリコールはラッキーでした。

>>434
それもあるのかな?
今回、これとその前のリコールを同時にやってもらって
電気系等の不具合も見てもらって、ついでにスロットルボディの洗浄(清掃?)も
無償でやってくれて、その為最後にアイドリングで学習させてた。
0440名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/16(金) 19:06:33.13ID:A+LO5SBC0
シート熱いだろ
春とか秋でも汗がジワって出てくるわ
0442名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/16(金) 19:14:52.93ID:CSHXuR3A0
>>423
RSで5万kmでプラグ交換したけれど、外したプラグの状況を確認して感想は、
もう少し粘れたかな〜でしたよ
マニュアル値×実燃費÷カタログ燃費で十分だと思いますよ
0445名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/16(金) 20:59:01.89ID:M2MN8gU60
最近、エンジンかけてしばらく走るとクラッチが切れなくなってくる
エア抜きしてみるけど改善される余地あるんだろうか
0447名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/16(金) 21:15:23.18ID:M2MN8gU60
ミートポイントが奥の方にずれていって最後には切れなくなる
エア噛みでよく言われるスカスカってほどでもないが若干踏力が軽くなる感じはある
0448名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/16(金) 21:56:20.35ID:yBnp0VzZ0
リコールの部品が整ったとの通知が届いた
燃料タンクの残量が1/4より多い場合は抜き取るとのこと
直してもらった人に聞きたいが、やはり燃料消費してからディーラーに行った?
0452名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/17(土) 00:38:59.73ID:hqVX3wHA0
今までRX-8は全く興味無かったけど、最近は中古車が20万円くらいで叩き売られてるから興味出てきた
RX-8がそこまで爆安なのは何か致命的な欠点でもあるんだろうか・・・
レンタカーもスイスポやアルトより安いし・・・
0457名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/17(土) 02:31:04.93ID:/UctFfjl0
みなエンジンばかり気にするが、15万キロくらいから先、足回りと冷却回りが怪しくなる。とくにゴムや樹脂製部品。別にロータリーに限らない。

っていうか、実際に15万キロ乗る奴って沢山いるとは思えないがな。
0458名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/17(土) 02:58:46.05ID:RaW4LoPM0
>>457
うん、たくさんいるとは思えないな。
でも自分の8は20万キロ超え。エンジンよりも周りの部品が故障したわ。
ラジエーターもこの前交換した。
MTだけど、クラッチはまだ大丈夫。あんまり渋滞に引っかからないからかもしれんが。
0460名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/17(土) 07:23:59.24ID:EEvnSHL2O
>>458
その距離でクラッチ周りから異音とかない?
8の持病だと思ってるんだけど。
0462名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/17(土) 12:06:12.90ID:3ciOqbUX0
>>452
致命的な欠点:サイド排気ロータリーjはぺり排気と異なり、一旦、カーボンがエンジン内に溜まると、
遠心力を使ってのカーボン排出ができない
そのため、不適切な使用を続けるとカーボンがアペックスシール部に溜まり、レシプロのエンジンの
ピストンリングよりも遥かに大きく動く必要があるアペックスシールが固着し、圧縮低下を
ハウジングが熱膨張する温間時より起こし、温間の再始動性が低下、
更に、症状が進むと冷間でもエンジンの始動性が悪くなり、要オーバーホールになるのが、
走行10万q未満でも起きることですね。
0463名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/17(土) 13:01:41.89ID:f+O4dGda0
それとやはりメンテだろうな
オイルやプラグの交換頻度はレシプロより多い
整備士がチェックして交換を薦めているのに断るなど言語道断
そんなにメンテしたくないならカローラにでも乗っとけと言いたい

適切なメンテを受けず不調になった個体が多いので中古市場で激安になってる
0465名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/17(土) 15:50:17.23ID:hqVX3wHA0
マツダもやりたくてロータリーに手を出したわけではなくて
会社が吸収されそうになって他と違う事をやるために
仕方なく他がやらないロータリーに手を出さざるを得なかったから
そもそもが無理のあるエンジンなんだろうなぁ・・・マツダとしても今後もやらずに済むならやりたくないはず
0467名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/17(土) 16:55:36.09ID:3ciOqbUX0
>>464
マツダ技報の受け売りです
サイド排気は10A時代に既にテストされていて、当時のキャブレターによる燃調制御だと、
10万q耐久試験にパスできず、お蔵入りになったとのことですよ
電子制御が進み、極力、理想空燃比を保てるようになり、数十年ぶりにサイド排気に挑戦し、
完成?させたのがレネシスであると解説されていますね
0472名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/17(土) 17:44:02.85ID:3ciOqbUX0
>>470
吸排気のオーバーラップが少なくなることにより、2000回転以下の低速トルクの増加と
排ガスのクリーン化
排気ポートの総面積が大きくなることにより、6000回転以上の高回転領域の馬力アップ
0477名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/17(土) 21:42:08.61ID:/UctFfjl0
構造上カーボン排出できないから、できるだけカーボンを発生させないようにしつつ、発生した分は焼いていこうってのがRENESISだろ。

最適解は、少しでも早くエンジンを暖めること。プラグを自己洗浄温度まで上げること。そしてフィードバックゾーンでの走行を維持すること。
チョイ乗り厳禁、アイドリングでの暖機はするな、たまに300km流してドライブしろってのは、これのため。
0482名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/18(日) 01:32:48.98ID:SPwQ3g5U0
猫がいなくなるなんてとんでもない
0484名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/18(日) 03:03:13.34ID:0vin8PGa0
マツダが問題を解決しているなら良かったんだが、エイトのサイド排気はポートにカーボンが蓄積する
純正状態では上手く排気が行われていない
だからエイトはメンテと乗り方に十分に注意する必要がある

7万kmあたりで終了となるか10万kmを越えても尚好調な状態を維持出来るかはオーナー次第
乗り手のスキルが試される唯一無二の存在
それがエイト
0485名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/18(日) 03:29:29.00ID:qZrFLq/90
まあ、運転が好きで長距離しょっちゅう乗るぜ!というドライバー向けの車だな。
歩いていける近所のコンビニに運転していくような車ではない。
0489名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/18(日) 21:57:29.98ID:ho948dMV0
排気ポートの詰まりは冷却することによって克服できたって
プロジェクトXだかで言ってたぞ
だからこそ禁断のサイド排気を採用して発売したと・・・
0490名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/18(日) 22:08:19.10ID:iVlI5U1E0
RS純正ビル+オートエグゼダウンサスから車高調にした
車高の落ち具合に納得できなくて交換したけど元の方が良かったような・・・
減衰とかプリのセッティングで変わるのか・・?
まあ、ほぼ街乗りだからどちらにせよ持ち腐れだけど
0491名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/19(月) 07:06:13.89ID:/8FQ4sLi0
>>489
第186回の放送。47士が諦めて開発中止したサイド排気を弟子が必死で可能にしたって話な。
熱くてもダメだが、冷たくてもダメ。ロータリー車は逆境の中で微妙なバランスで成立されてると思ったわ。
0492名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/19(月) 08:09:06.88ID:QLHDgbvi0
>>489
克服したというか、エンジンが停止するまでの時間を引き伸ばした

エンジン整備書には吸気排気ポートのカーボンの溜まりをチェック、特に前後ローター間隔壁のアンチウェットポートにカーボンが溜まりやすいと書かれている
0501名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/19(月) 16:12:06.47ID:QLHDgbvi0
>>496
一般的には10万〜15万kmは持つと言われてますが、ごく稀に7万km程で寿命を迎える場合もあるようです
(ノーマルや弄ってる車両に関係なく)

アイドリングはエンジンが十分に暖まっていれば問題ないです
0509名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/19(月) 20:13:20.78ID:fzev18B70
ベースグレードの16インチホイールはマニア(一部のベースグレード推し)に人気があって、ヤフオクとかでは、RSの19インチ鍛造よりも高い値がつくことがある。
程度のいいものだと20〜30万円で取引されている。
0514名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/19(月) 21:00:27.43ID:2fbFlL7z0
昔知り合いのFDがイタズラでホイールナットを緩められて、そのまま気付かず運転して途中でホイールが外れて事故った
その事があってから、自分の車のホイールナットは全部特殊形状のナットに交換してる
0523名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/19(月) 22:58:02.64ID:H6RjHBwy0
俺も前期にRS純正ビルシュタイン入れたら車高上がった
ヘタって天然ダウンサス状態だったらしい
0525名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/20(火) 00:48:56.37ID:chqwt1vG0
パンク修理キットで充分
0526名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/20(火) 00:51:08.79ID:chqwt1vG0
積むのは勝手だが、外径が違うテンパータイヤをリヤに履くとデフが傷むぞ
0529名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/20(火) 02:01:34.78ID:1+9njLUb0
夜の高速でどこかのアホが樹脂製の黒い車止め落っことしてて、それに時速100km/hで乗り上げて
右の前後輪一気にパンクしたことあったわ。
必死に非常駐車帯に車運んで、即JAF呼んだわ。パンク修理キットでは無理だった。
ホイールも凹んでた。
0530sage2017/06/20(火) 02:02:13.63ID:70gKa8rL0
20本全部ロックナットだわ
0532名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/20(火) 08:08:24.51ID:kQdrtt9s0
>>527
RX-7はピュアスポーツゆえロータリー好きのマニア層しか買わなかったけど、エイトはファミリースポーツという事もありロータリーは初めてという層にも多く受け入れられた
中にはデザインだけで買った人も居る

ゆえにロータリー特有の乗り方やマメなメンテをしなかった人が結構多く、早い段階で圧縮低下を招き不調になった個体が多い
なので中古市場では激安になっている
0535名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/20(火) 10:41:51.86ID:KA782nJe0
早めの7万kmを寿命として、今7年経過17000kmだから寿命迎えるまでに28年も使用できるのか
ちょうど定年するし、そん時には載せ替えより乗り換えかな

10万kmでみたら41年かかるけど70以上の高齢者は今でも車乗ってる人いるし
MTだから踏み間違いないし、どちらにしても生涯現役も可能だな
0536名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/20(火) 11:05:38.78ID:j8Vhd1sf0
>>535
距離だけで判断するのはよくないよ
経年による劣化も頭に入れとかないと
0544名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/20(火) 17:39:30.19ID:j8Vhd1sf0
待て、これは孔明の罠だ
0552名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/20(火) 21:47:55.96ID:Nbg/f4tkO
一部では「FE3P」と書かれていたりする
0557名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/20(火) 23:47:55.86ID:rbAxoZ+c0
FE3Pって、普通に誤記なんじゃない?
FEプラットフォームの名残的なFE3Pの表記をしてる例って、パーツ番号以外で見たことないんだけど?
0563名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/21(水) 21:39:28.60ID:IW0ifiLM0
>>559
土日は優良客優先だにゃ
0564名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/21(水) 22:17:00.36ID:QdsPt/4+0
つまりクレーマー扱いされてて
来てほしくないからか
0567名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/22(木) 21:54:30.46ID:5+u+byD50
燃料ポンプとポンプリングのリコール行ってきたけど2時間待たされたな
前から色々あって印象の良くないディーラーだけど
0570名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/22(木) 22:46:31.99ID:ClYRHmK30
預ける前に訊けよ
うちの D は予約したときに 2h かかりますって言ってたぞ
0574名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/23(金) 00:04:04.26ID:WWUPzpNe0
いい感じで走っている時、急に前車が強めのブレーキして
こっちも合わせてブレーキで停止直前の速度になると
たまにギヤ抜けがするんですけと、仕方ないのかな…
すぐ繋がるんだがタイヤが鳴ったり、ガコンとしたりでして
あっ地味な4ATでDで走行時のことです
0575名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/23(金) 04:07:50.71ID:484G16sn0
ATでブレーキしててギヤ抜けってどういうこと?
ブレーキ中はアクセルオフだし、ATならシフトダウン勝手にしていくし
タイヤ鳴るってABSが作動するくらいの強めブレーキ?

アクセルオンで加速したいのに回転数だけ高くなって、その後変速ショックがでてるならギヤが滑ってるのだとは思うけど
0576名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/23(金) 05:39:04.93ID:BqLo5ZuG0
>>574
トルコンが滑り始めてるのかもね。第一に考えるのはATF汚れか劣化。まずはDに相談。
ただ無交換で走行距離が行ってる場合、交換すると逆に壊すかも知れない。判断は自己責任で。

エイトのATF交換は交換機が使えないのと、一旦冷やして温度管理しながらやるので時間が掛かるよ。一泊二日を覚悟。
0577名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/23(金) 22:30:04.11ID:lHTB+7730
H19年式6AT乗りですが、兼ねてから発症ていた、
エアコン作動+P→RorD若しくは信号待ちでのエンスト発症が
ひどくなってきたので、DにEg載せ替えの見積もり依頼をしました。
2年ほど前から、圧縮が限度値以下なのは、発覚してたのですが、
10年+11万キロ超えて踏ん切りがついたのと、他に興味を引く車もないので、
この車に乗り続けることにしました。

ところで、リビルトと新品両方で見積依頼しましたが、
どっちがコスパ含めオススメでしょうか?
あえて新品選ぶメリットってどんなものでしょうか?
0578名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/24(土) 01:38:47.38ID:m8pFawsi0
>>576
Dには持って行っているんですが、ATF汚れは交換まで汚れてないとのこと
前4万あたりで交換して今7万ちょい
あとEcuもちェック正常で結局なんもしてくれなかったんですよ
結構危ない挙動なのに…

やはり博打で交換かなぁ
0579名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/24(土) 03:59:32.84ID:6lvaApo30
>>578
ATFゲージ無いのに汚れ具合をどうやって確認したのか不思議だ。
前の交換から3万キロなら博打率低いし、俺なら変えて様子見るかな。

ECUはエラー記録見ただけで、リセットはやって無さそう。いつでも出来るから先にやるか後でやるか。同時にはやらん方が良かろう。
0580名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/24(土) 03:59:47.43ID:D5XMzPOY0
>>578
エアフロかスロットルバルブが汚れてるんじゃないのか?
ATじゃなくエンジン側に原因があると思うんだが
0582名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/24(土) 05:03:31.43ID:D5XMzPOY0
>>581
電制ATだからエンジン側の水温・回転数・スロットル開度とかも変速に関係してくるからね
必ずしもATに問題があるとは限らないよ
0583名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/24(土) 06:01:33.87ID:6lvaApo30
>>582
タイミングが狂ってる可能性か。確かにあり得るわな。こう考えるとREだが電子制御カーなんだと実感できる。

となると合理的に試す順は、エアフロとスロット清掃+ECUリセット、駄目ならATF交換、それでも駄目ならミッション交換だな。
0585名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/24(土) 08:33:28.63ID:jb0ytSXK0
エアフロとスロット清掃は前の車検(3月)直後にエンジンがガシャガシャに
なったので、その時排気吸気の清掃は実施済みです
いろいろあってやっとこの件が最後はなのです
バッテリー抜いて再学習はやってます
0586名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/24(土) 08:37:14.82ID:jb0ytSXK0
>>582
これ言われのだか、それっきり
仕様なのかな、でも車検前は全くなかった挙動なんだよな…
0588名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/24(土) 09:19:49.17ID:bYYmllY10
>>577
コスパ的にはリビルトでしょうが、耐久性重視なら新品でしょう

リビルトでも保証が付いてるのでそれで十分な気がしますが、新品ほうが気分的には気持ち良いでしょうね
0589名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/24(土) 09:31:22.29ID:6lvaApo30
>>586
なら駄目もとでATF再交換しかあるまい。3万キロ乗ったんだから、ちょうど交換時期だ。
少なくとも仕様ではない。機械ってのは、なにかが変だから変な現象が出る。

ところでガシャガシャってなんだ?
0593名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/24(土) 10:42:55.07ID:FrtS79MZ0
ちょっと後ろに倒し気味にして、ホームセンターで買った1,000円ぐらいのクッションを置いてる
先日、約15時間(800kmと少し)走ったけど、少し眠くなったことを除けば、
腰は全然問題なかったよ。そういえば、何も無しならすぐに腰が痛くなってたわ
0595名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/24(土) 11:35:14.21ID:NlfhmazQ0
ATのギア抜けって、どんな症状?
普通に乗ってても、駆動が伝わらなかったりガコガコするもんだと思ってるんだけど。
0598名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/24(土) 14:11:10.41ID:JxVVCCk80
バケットシートなw

俺はレカロSP-GNにしてる
SP-Gより体格いい人向けの設定だけど、それが逆にホールド感が強すぎなくて乗り降りしやすくていい
0603名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/24(土) 16:05:02.32ID:ukqw8U8u0
ビルシュタインはどこのメーカーがの奴が一番良いですか?
0610名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/24(土) 23:16:02.19ID:H6jjxmXA0
シフトノブが経年劣化してきたんだが、社外品でオススメはない?
純正のデザイン好きなんだけど、品質の割に割高なのがなぁ。
re雨宮かveilside気になってるけど、使ってる人います?
0611名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/25(日) 00:00:04.63ID:0jZiOBdo0
>>595
あれあれとアクセル動かしていると突然繋がる
タイミング悪いとタイヤ鳴ったり、がコンと衝撃きたり…
0612名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/25(日) 00:16:11.77ID:Vt8BmwjV0
>>610
後期6MTならNDロードスターのシフトノブオヌヌメ
前期や5MTでもシフトパターンの部分だけ社外品で売ってる
0618名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/25(日) 09:18:01.45ID:nKhIlqkB0
しかし8の中古安いな・・・燃費が良くないのがここまで需要が無く暴落した原因だろうけど
燃費の悪さを補って余りあるくらい爆安だな・・・間違いなく日本一暴落したスポーツカー
0627名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/25(日) 16:10:54.41ID:nWKKJenQ0
>>623
走行距離が少なめなら年式相応の妥当な価格だと思う
もっと安く買いたければもう2〜3年待つしかないね
次期REが登場すれば値崩れする

次期REがこんなのでRFよりちょい高めの価格に収まったら乗り換えてもイイかもな
個人的には2シーターでも十分なので
http://i.imgur.com/gAiLpkc.jpg
0637名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/25(日) 20:53:05.20ID:H9faax4r0
>>636
マイナーチェンジはH20年3月だよね

暇だったんでオークション履歴みたら20年式59千kmの黒が1150千円税別で落札されてた。
評価点高い65千kmで1200千円税別のパールもあったから買取で1050千円なら正直高い。

その店頑張ってるなって印象。

まぁ、その価格で買って流しても10万くらいわ利益でるんだけどさ
0639名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/26(月) 13:47:29.50ID:c4v4Z3aB0
いつの間にかブレーキかけないとエンジンがかからない仕様になってたw
0645名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/26(月) 16:58:00.09ID:b3papvmT0
>>639
リモコンスターターが付いてるんじゃね?
0646名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/26(月) 17:20:40.17ID:PdhznRIq0
>642
これだったのかなぁ
かあちゃん帰ってきたらもう一度確認してみる
0647名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/26(月) 17:51:42.77ID:9xmYMY750
AT限定なのでタイプEをMTモードで乗ってますが、
側から見ると、AT乗りが何MTモードで乗ってんじゃ!って感じですか?
0654名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/26(月) 19:01:38.78ID:EI6i0B/a0
タイプEの電動革シートとシートヒーターは勿体無い気もする。
あとは坂道発進がうまいMTって見えてるだろうから、それはそれでアリ。
0655名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/26(月) 19:39:48.86ID:v5dZzo+l0
坂道へたくそだからいつもエンジン吹かしちゃうテヘペロ
0661名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/26(月) 22:14:39.70ID:4+M0EA900
サーキット走ってて7000くらいから吹けなくなる時があるんだけど燃料ポンプかなー?
丁度リコールで交換できるから良かった。
0669名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/27(火) 19:30:15.85ID:DxOiqw/b0
ググればいくらでも画像で確認出来るだろ、と思ってやってみたら
アフター㌬付けたようなのばかりで意外と純正状態を比較するの難しいなw
0671名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/28(水) 09:40:23.40ID:5VOQKkfu0
>>670
ふむふむ、エアロ3点セットで約20万、19インチホイールが約40万ですか、
更にタイヤ代、レカロシートは2脚で60万以上はすらだろうから、
>>649さんは一体いくら使ったのだろうか?
0673名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/28(水) 12:34:32.86ID:sDeEZQK60
してもメリットが全く無いからな
トヨタがより優れたシステムを実用化したし、規格を統一させる為に大部分の水素自動車の特許技術をオープンにしたから、他のメーカーもこれに従うしかない
0674名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/28(水) 13:56:38.99ID:i2UypT4B0
燃料電池に比べると、水素の直接燃焼は異常に燃費悪いから
製造とメンテは楽なんだけど、燃やすんだったら水素じゃなくガソリン燃やそうよ?って
0675名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/28(水) 14:39:46.83ID:jQfqwyOl0
>>674
ロータリーは水素ガソリンのハイブリッドにできるから
燃費の問題は本質じゃない
問題はエンジンであるためどうしてもNOXが発生しちゃうからZEV扱いにならないところだと思う
0676名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/28(水) 19:02:45.49ID:1L9tERVi0
ZEV規制に対応できるのは、BEVかFCEVしかない。次点のTZEVにしてもPHVだけ。その販売割合も義務化され増加を課せられてる。さらにヨーロッパもCO2規制の強化。

だがなあ。先にビッグ3が根を上げるんじゃないかね、これ。日本車は何だかんだクリアしていきそう。
0677名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/28(水) 19:06:19.72ID:i2UypT4B0
ただでさえ重い水素タンクに加え、ガソリンタンクまで積んで、どっちがメインでどっちがサブでも半端でなあ
「水素社会」移行の過渡期に必要な半端さなんだろうけど、そんな社会になると思う?
燃料電池車に外部充電付けたほうが、過渡期にはまだいいような
0679名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/28(水) 19:51:01.99ID:1L9tERVi0
数年前、車で10km位の所に水素ステーションが出来たが営業してるのを見たことがない。機械警備の看板だけが置かれてる。

ほんとに移行期なのかねぇ。
0680名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/28(水) 20:07:59.47ID:WgNsCks+0
トランプが ZEV 規制撤回するだろ
0681名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/28(水) 21:35:57.43ID:eS9ug6vE0
高圧ガスの仕事をしてるが、水素タンクなんておっかなくて・・・
イワ〇ニだって何度もやらかしてるし
0685名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/28(水) 23:13:56.23ID:lKvpumVE0
>>682
石油だって何時かは枯渇すると言われてるし
別のエネルギー探すのは良いことだろ
それが実用化されるかはまた別だけど
0690名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/29(木) 04:53:32.31ID:u5j81v6i0
前から思ってたけど8は中古市場めちゃくちゃ安いな
3年は先だけど今度乗り換えるとしたら8だな
燃費さえ良ければなぁ...燃費さえ...
0693名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/29(木) 07:35:15.56ID:YlDArlAj0
通勤に使っててだいたいリッター7キロくらいですな

ここにリッター13キロとか書込みがあった気がするけど自分のは二桁すらいくか怪しい...エンジンの当たり外れもあるのかな(^q^)
0697名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/29(木) 08:10:04.32ID:HRAX/1Xs0
>>690
ロータリーの極悪燃費伝説は初代RX-7(SA22C)中期型以後は作られた悪評ですよ
同じ程度の中古車価格で買える同程度の動力性能の車なら燃費も同程度ですよ
中古RX-8と同程度の値段で買える同程度の動力性能の車は旧世代2Lターボカーか
旧世代の3L以上のスポ者だから、燃費は同程度ですよ
0700名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/29(木) 11:30:12.22ID:mo2lH8Mn0
>>697
流石にそれは言い過ぎ
同年代の同じような動力性能の車だと、S2000、アルテッツァ、アコードR辺りだけど、それらじゃ普通に街乗りでリッター5kmとかにはまずならない
8は道路環境や走り方で燃費が著しく変動するから、8にとって燃費が伸びる環境で他車と比較するってならそこまでの大差はないかもだけど
0702名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/29(木) 12:17:14.64ID:YbVSsO5r0
往復50km強の道程で、アコードEuroR(CL1)だと出がけにエンプティランプが点いても
気にせず帰って来て行きつけのスタンドで給油するが、エイトだとビビって途中で給油してしまうw
0705名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/29(木) 12:55:41.54ID:HRAX/1Xs0
>>700
同年代とは言ってないですよ、同じような価格での話ですよ
S2000のそんなに安い中古車は存在しませんし、アルテッツァ、アコードRでRX-8並みの動力性能は
無理がありますよ
0706名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/29(木) 13:18:57.31ID:KUYgjMma0
>>705
同価格帯で同じような動力性能の車って具体的に何です?
旧世代2Lターボって言っても、インプエボには歯が立たないし、旧世代の3L以上のスポ車って何だろう
0710名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/29(木) 16:41:52.43ID:8w0SgzP00
16年式タイプS乗りですが、先日リコールでロアアーム交換後フロントの車高が2センチくらい上がった感じがします。新しい物に換えるとそういうものですか?
0718名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/30(金) 09:49:42.33ID:Kf/GcKem0
710です。返信下さった方ありがとうございます。ディーラーに問い合わせたところ、新品なので馴染むまで少し時間がかかるとのことでした。しばらくしても直らなければ設置締めすると言っていました。
0719名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/30(金) 09:50:17.91ID:Kf/GcKem0
とりあえず様子を見てみようと思います。ありがとうございました!
0720名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/30(金) 09:57:09.44ID:gyIe8llf0
これって、スライドの可能性あるわけ?
少し気になる車
0721名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/30(金) 10:04:19.14ID:QcQxCKIQ0
この間エボ9に乗ったんだが、当たり前かもしれんが8と全然違うんだな

なんていうかエボ9は手足を動かして車が動く感じで、
8だと直接車を動かすような感じ…

車乗り換えたことないからわからないんだけど
そういうもんなのか?
0729名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/30(金) 13:20:08.13ID:XWfb/C6U0
4WD、車重1.5tクラス、直4ターボ、トルク重視、フロントヘビー車なんだから、そりゃエイトと乗り味は全く違うだろう。むしろ真逆かもな。
0735名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/30(金) 19:02:52.60ID:vX6Knj7w0
>>721
つまり、通常の操縦装置で動かすガンダムと
電動義肢用インターフェースを直結して操縦する高速試験用ザクの違いってことですね
0737名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/30(金) 20:51:58.73ID:w5Ep5pCt0
5年近く乗ったSPRを査定に出したら、200万円以上の値段が付いたわ
0740名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/30(金) 21:15:50.46ID:1HJQFXqN0
>>737
走行距離と色は?
0741名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/06/30(金) 22:41:27.37ID:w5Ep5pCt0
距離は2万km弱、色はアルミM
外装は数ヶ所の飛び石傷とホイールのガリ傷のみ、内装はほぼ一人乗りだったので運転席が若干へたってる程度
エンジン・足回りは完全ノーマル
0743名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/01(土) 00:16:56.97ID:OPLyru3T0
5万キロ走ったSPRは買取195万だったな
後付けは、オーディオ、ナビ、車高調(テイン)位
328に乗り換えました。
速いけど、落ち着いてる
8はテールハッピーで面白かった
0747名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/01(土) 04:15:52.50ID:wQaMJC2EO
>>743
5万キロ走ってもそんなに値が付くんだ。
家のは1万キロだから250くらい付くかもな。
0749名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/01(土) 08:27:51.82ID:wQaMJC2EO
白のBOSE SPR
0751名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/01(土) 09:49:06.59ID:nzhxFUNg0
>>747
流石に250は無理だろw
0753名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/01(土) 12:57:00.13ID:Ibi2YUpg0
SPR売るなら今だな
0755名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/01(土) 14:00:35.11ID:HeVuY/Om0
リコールでディーラーなう マツスピのピラーガーニッシュってディーラーで買えたりするんだろうか そのまえにまだ売ってるのか
0756名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/01(土) 14:03:19.20ID:gubBVC690
前期ならどのみち新品なんて買わずに、部品取り車とかで安く調達する人が大半じゃない?
新品ならいっそ後期用付けた方かいいかもな
0759名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/01(土) 15:05:21.09ID:cfmFRD/g0
>>649
俺のEもサイド、リアスポイラーにRSバンパーと外装はほぼなんちゃってRSだったわ
前オーナーさん18インチと電動シートは残しておいてくれてありがとう!
0765名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/01(土) 20:52:29.37ID:QGJ/LeV80
加速時にキーンとモーターやターボのような高周波が聞こえるしボンネットからろうそくが溶けたような匂いが・・・
そろそろアカンかな・・・
0766名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/01(土) 20:54:06.70ID:kdt8oued0
SPR用ブロンズBBSホイール用の黒色バックセンターキャップ型番知ってる人いませんか?
ディーラーで調べてもらって取り寄せたら、ツメ高さが全然高い物が来てスカスカでした。
失敗した型番はKD5137190、裏刻印はBBM237190K3954でした。
0768名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/01(土) 21:35:00.76ID:kdt8oued0
>>767
見てくれたのか、ありがと。
ちゃんとフォージドでRG503って書いてます。
RSに乗ってて、タイヤ交換のとき補修を兼ねてブロンズ色に塗り直して
センターキャップをそれに合わせて黒バックに変えるって経緯です。
0769名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/01(土) 22:47:47.02ID:nzhxFUNg0
確かにSPRのBBSアルミのセンターハブの形状は違うね
俺は逆にディーラーオプションのロータリーマークのセンターキャップに替えようとしたら付かなかった
仕方がないので純正とオプションのキャップをニコイチに加工して取り付けたよ
0770名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/01(土) 23:22:45.99ID:gubBVC690
>>769
え!?SPRとRSのホイールって色だけじゃなくて形状も別物なのか!?
もし乗り換えてもSPRのホイールは気に入ってるから流用したいけど、マツダ車以外ならあのカモメマークは外したいと思ってる
カモメマークだけ外して、オニギリマークの部分だけ張り付けたんですか??
07717692017/07/02(日) 00:21:28.48ID:X9uQa5jN0
>>770
うん、そうだよ
みんからでもやってる人がやり方を載せてるけど、ロータリーのキャップの爪を切って薄く削り、
純正キャップのカモメマークを外してこっちも平面になるまで削る
後は2枚を貼り合わせれば完成
0781名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/02(日) 10:42:38.24ID:E1af2hTk0
SPRは細かい所で改良されている。
ホイール剛性アップ、ブレーキ強化がそのいい例。スペックにはあらわれないところでRSとは結構違うよ。
0783名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/02(日) 15:42:11.81ID:27yruR7E0
2000台の為にアルミの金型修正するだけで金かかるのに…
マツダは良い意味で変態なのは周知の事実ですね!
僕はBBSのセンターキャップを旋盤で加工して着けてます
0785名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/02(日) 16:36:13.02ID:PwAWg8Av0
燃ポン&輪っかリコールの通知がコネ―
あれか、ディーラーが発送を停めているのか?

マツダのページで車台番号で検索すると、
以前のリコールもいつ実施したかも記録されているのね。
0803名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/02(日) 22:15:08.75ID:fuFZv+Jo0
>>795
たぶん、ブレーキパッドに求められること関して、何か勘違いをしていると思う。
摩擦係数が高いとか低いとか、そういう単純な軸ではパッドの仕様改良はしないものだよ。
0804名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/02(日) 23:45:03.28ID:pwNr9Ihc0
タイヤの値段的にも17インチまでがベスト
0807名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/03(月) 10:04:27.77ID:M2O2wEQE0
ミニバンのブレーキって径は小さいけど実際見ると分厚いよ。熱容量も意外だけど十分ある。片押しキャリパーでも何げに2POTだったりするし。
0808名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/03(月) 12:33:38.83ID:4GBHM0m+0
>>806
スポーツタイプのクルマが大径ホイールを採用するのは、ブレーキローターを大径化して制動力を高めるため

なのでブレーキローターを大きくせずホイールだけを大径化するのは機能面で意味が無い
ミニバンが見た目だけを変えるのと同じ、いわゆるファッションホイールなのです
0810名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/03(月) 12:52:41.60ID:FWyUXU8B0
そういえば、昔、BBSの宣伝でクロススポークデザイン(メッシュ)に拘るのは、
ブレーキの放熱効果とか書いてあったな
0815名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/03(月) 17:25:09.48ID:FPcmcmVS0
当たり前だろ、街乗り車なんだからホイールなんてファッションだよ。
ローター変えてキヤリパー変えてどこ走るの?。ちゃんとブレーキングの練習した方がいいよ。
0819名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/03(月) 18:49:54.05ID:n7CCk0kY0
オレの様な凡人にはホイールなんてファッションアイテムだわ。スカスカとか気にしないで好きなの入れたら良いんだよ。でも8に18インチ以上の入れようとも思わんけどね。
0823名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/03(月) 20:56:11.75ID:KkJiqHzu0
クロススポーク洗うのめんどい
0825名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/03(月) 22:10:04.05ID:xWFHKtcK0
127000キロになり滑り気味だったクラッチをオーバーホールしたんだが
レリーズ関係かな?なぜか調子が悪くなった
半クラの遊びが奥の方までになって、そしてかなり奥で繋がる
エア抜きもフルード入れ替えるレベルでやったし、ペダル側で調整をしたが改善せず
同じ症状になられた方いますか?
0826名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/03(月) 22:16:33.09ID://nrCNmq0
大体スカスカでみっともないとか考えてる時点で、結局見た目しか気にしてないじゃん
元々エイトのブレーキは純正でも優秀だし、サーキットで走るわけじゃないならファッションで何も問題ない
逆に街乗りだけなのにファッション気にしてわざわざ大径ブレーキ入れてるやつこそどうなのw
安全の為に少しでも制動距離を短くしたいんだ!って交換するなら否定しないけどw
0833名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/04(火) 00:08:26.87ID:x/ASnAvY0
2003年に38.6mを記録したのは18インチのSじゃないの?
そうなら「優秀な純正ブレーキ」は大経の方であってスカスカ状態=16インチタイプでは無いのでは?
0834名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/04(火) 01:00:19.35ID:IZjE8KpZ0
>>825
多分、クラッチ板の厚みが初期の状態に戻った影響とかクラッチ板のかみ合わせの影響なんじゃない?
ウチのもそんな感じだったけど、しばらく走ってたら元に戻った。

強化クラッチに変えたときにはそんな事も無かったけど、純正クラッチ板に戻したときはそんな感じだった。
0835名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/04(火) 01:15:07.31ID:GBoNskBu0
>>831
大径ブレーキの効能は熱容量アップによる耐フェード性能の向上。

制動距離テストは時速100kmからフルブレーキで停止するまで。めいいっぱい踏めば標準サイズでも1〜2回程度はフェードせずタイヤロック(=制動力100%)できる。

ロック後いつ止まるかは車重とABS介入とタイヤ性能次第。
0836名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/04(火) 02:57:50.62ID:nllcUKBK0
8のブレーキ性能の良さは2回ぐらい体感出来た
1回目は、奈良公園で突然鹿が飛び出して来てフルブレーキで轢かずに止まれた
2回目は深夜の国道で左車線からいきなりUターンかましたバカを寸前で避けられたこと
良く効くブレーキだぜ
0841名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/04(火) 09:22:06.96ID:LIAMsBD70
ブレーキの性能には、ほんとに満足してる・・・中期タイプS
>>836
普通に鹿が闊歩してるんだから、奈良公園周辺は徐行しないとだよ

ありゃ? お世話になってるマツダは、火・水と連休かな?
台風に備えてなのか、展示車もみんなしまってある
キャロルの試乗車だけ入らんかったか・・・裏からはまる見えだわ
0842名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/04(火) 10:05:21.46ID:Juq1xIrF0
>>825
エア抜きが失敗してると思う
構造上途中の曲がりでエア噛みしやすい

ダフった時に吸いこみでエア吸っちゃうことがある
面倒だけど、ワンストロークづつ開け閉めすると良いかも
入ったエアは中間で抜くと楽ですよ
0846名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/04(火) 15:45:27.37ID:XDcA1J2IO
>>842
家のもかなり奥で繋がるし、遊びも少ないから運転しずらい。
ちなみに新車で納車時からだから、8はこういう仕様なんだと思ってるんだが。
0848名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/04(火) 16:18:11.08ID:GBoNskBu0
>>845
エンジンがすぐに適温になり濃い燃料でチンタラしないから夏の方が調子いいって理屈はある。エアコン分のロスで燃費は落ちるけどな。
0850名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/04(火) 20:52:21.05ID:bWkPvhkE0
>>825
過去スレでクラッチラインがゴム製だから経年劣化と夏の暑さで柔くなって
クラッチ切ろうとしても油圧がクラッチライン膨らますだけになって切れなくなったってのは見た。
メッシュ入りのラインに交換したら改善したらしい。
0862名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/05(水) 13:49:42.46ID:KA92A7Sk0
純正19インチそのまま履いてるだけだしなぁ...

小径化がオススメなのはわかるけどやったらめったら言いまくってんのはなんなのよ
0864名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/05(水) 15:28:40.22ID:IAiiBXFs0
クラッチホースにエア噛んだ時の症状のこと言ってんじゃないかな?
踏んでからほんの少し戻しただけで直ぐに繋がってエンストしやすくなったよ
レリーズシリンダーと併せてホースをエクゼに換えたら発症しなくなったけど
0866名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/05(水) 16:56:45.54ID:ac9Efn6J0
>>862
ただの僻み
0867名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/05(水) 18:24:04.89ID:IAiiBXFs0
>>865
お前がいらついてるのはそこか。
つまんねーことで噛みついてもしょーがねーだろ
一発抜くか8でスンスンでもしてスッキリしてきたらどうだ?
いらいらし過ぎるとハゲるぞ
0882名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/05(水) 20:45:08.53ID:ac9Efn6J0
>>876
ただの僻み
0894名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/05(水) 23:54:02.99ID:a/BzRWhp0
>>874
ベースグレードの乗り心地が至高なのは認める
RSガンはショックでも19インチでもなく、アノ鉄下駄タイヤですよ
タイヤ1本当たり2kg近く軽い他社製同カテゴリータイヤに変えると
19インチにビル脚も有りだと思いますよ
0895名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/05(水) 23:55:41.95ID:y7G3aCwt0
>>892
マジ笑いを堪えられないんだけどwww
寂しいやつだな
そんなんでリアルうまくやれんのか?おまえ影で笑われてる気がしてならないよ…合掌
0899名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/06(木) 09:22:10.47ID:XxOsoYUG0
中期タイプSにダウンサスをいれてるんだけど、
タイヤを225/50R17にインチダウンしたこともあってか、乗り心地は許容範囲
ただ、インチダウンする前の(5年落ち)純正サイズのときは、
ちょっとゴツゴツと硬いかなって印象はあった
バネが馴染んできてるのとタイヤ、双方の効果? だと思ってる
次回は、また18インチにしようかな・・・長くてごめんなさい
0900名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/06(木) 09:33:16.03ID:giSvdnfE0
前期Sの18インチにテインの16段車高調だと10年乗ったノーマルサスより乗り心地はいい

ノーマルサスで225/45R18だとゴツゴツしてたし215/45R17のスタッドレスでは跳ねてた?衝撃をうまく抑えてなかった
0902名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/06(木) 17:57:17.36ID:dE2yD8pB0
争いは同じレベルの人同士でしか起こらない
0903名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/06(木) 22:48:57.69ID:ETTPYArj0
マツダ純正オイルのゴールデン
10W-30ってもう売ってないの?
4l缶のが欲しかったんだが…
鉱物油で他にオススメあれば教えて下され
0906名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/06(木) 23:33:21.58ID:UzQqy+100
kendalおすすめ
0907名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/07(金) 03:02:01.72ID:VEc0EwsV0
>>902
アメリカと北チョンは同レベルか?違うだろアホ。
0908名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/07(金) 03:15:01.86ID:kEv66rA50
>>907
トランプとカリアゲは同レベルだろw
0909名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/07(金) 08:37:15.83ID:VEc0EwsV0
>>908
国と国のレベルは違うわ


アホ
0911名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/07(金) 09:09:32.34ID:M4GwA2sKO
>>904
それ、部分合成油じゃないの?
0916名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/07(金) 15:49:44.38ID:S2eTgfhI0
Zは前後サイズ違うからローテできないんですよね。アルミも別々に買わなきゃいけないし
あれが不便さに拍車かけてたな。
0917名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/07(金) 16:32:23.76ID:nRJfI+Z10
ホイールの話題が出ていたので、久々にBBS公式ページを眺めたら、
車種から探す→MAZDAで開くと、ロードスター、ビアンテ、デミオ、アテンザワゴン、アテンザセダン、
アクセラ、アクセラスポーツ、CX3、CX5、MPV、RX-7で終了ですね
RX-8には専用設計のRG503を使ってくださいってことですかね?
0923名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/07(金) 20:56:57.49ID:xVZ1WLOX0
>>912
ハチだぞ
0925名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/07(金) 21:44:55.31ID:dTKDtSRN0
小学生の甥っ子に「このうっかりさんめ!お前は八兵衛か!」と言っても通じなかった時の寂しさといったらなかった
0929名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/07(金) 22:10:15.37ID:n8ZXB5sW0
Zって新型が出るんじゃなかったっけ?
EXEDY製クラッチ採用でシフトが軽くなっのかな
これはマイチェンというより特別仕様車追加のような・・・
マツダもBBSやブレンボやレカロなど定番品だけでなく、良い社外パーツをどんどん採用して欲しいものだ

まぁ自分で弄るのも楽しいんだけどw
0936名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/08(土) 00:04:53.65ID:pSVowfrn0
メーカーが社外品を採用するか、個人の好みで社外品に交換するかの違い

BBS、ブレンボ、ビルシュタイン、良いものは全て社外品www
0941名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/08(土) 01:07:13.50ID:sHXff2Kj0
社外品って・・・EXEDYって国内トップシェアやぞ
国産車のクラッチの多くがEXEDYなんだが
日産なら日産製とでも思ってたのだろうか?
0943名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/08(土) 04:38:23.44ID:qdVAjQ9b0
ただしゴムホースの類は間違いなく純正にしといた方がいい
ブレーキラインしかりラジエータホースしかり
0947名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/08(土) 08:44:52.52ID:gIUWRwOU0
>>940
そうそう!だからレカロだ、ビルシュタインだ、BBSだと言っても所謂アフターマーケット向けとは違うのよ。ライセンス生産とかね。
0950名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/08(土) 11:12:48.12ID:sHXff2Kj0
ライセンス生産なんだからちゃんと向こうが設計してるよ製造は別の所が作ってるだけ
ブランド名だけとか何言ってるんだ?
ただ日本車の純正として扱える耐久性やコストを考慮したら性能が低くなってるだけ
0951名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/08(土) 11:49:18.86ID:qxvZyNG60
>>950
審査と言う形もあるよ
S社のレカロシートとか

社外品が全ての性能において良いわけではない
コスパは純正が一番安定して良い
万人受けではなく特化した性能が欲しくて社外品を選ぶだけでは
0954名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/08(土) 12:29:57.79ID:ticbDJXQ0
純正は万人向けの緩いセッティング
それで満足出来るなら安上がりで良いだろう
せいぜい有名ブランドを採用してイメージを上げるだけが精一杯
コストの問題があり本家の性能には程遠い
もっと上の性能を求める人の為の部品は別にある
0957名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/08(土) 12:50:43.34ID:qxvZyNG60
>>954
だから純正で有名メーカー品採用はオレは好きではない
むしろ拘って自分家+サプライヤ内で良い物出してくれると嬉しい
8の脚はその部類に入ると思う
とは言っても変えるんだけどね

>>950
次スレよろしくです
0961名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/08(土) 21:33:51.18ID:8heR1By30
>>960
あ、ここか、ありがと

フューエルリッドオープナー・・・ちゃんと開けや!
現行は知らないけど、自分の8もそうだし、2代目DYデミオとか・・・同時期だよね、
爪引っかけんと開かへんやんけ! 改良してください
0963名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/08(土) 23:04:28.19ID:ticbDJXQ0
>>958
スレ立てご苦労様

>>961
ちゃんと開くよ
ヒンジ部の動きが固いならスプレーグリスを吹き付ければイイと思う
板バネのほうがヘタっているなら交換かな
0971名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/09(日) 08:45:46.45ID:WDcx5Z5T0
>>965
それだと閉める時大変じゃない?
4リンクヒンジのダンパー設定って閉位置近辺は閉まり勝手で
ロック解除時はウェザ反力でホップアップして保持
そうでないと雨天時ロック解除した瞬間に降り込んでしまう
0972名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/09(日) 11:31:59.07ID:veBFDiMG0
>>965
嘘つきは泥棒の始まりだぞw
ダンパー式どころかトーションバー式でもそんなに一気に開かないわ
WRXの様なデカ羽が標準装備の車だったら、デカ羽を外したらトランクが軽くなって開きやすくはなるが
0975名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/09(日) 11:59:01.12ID:veBFDiMG0
>>973
新車でSPRを買いましたが何か?
お前は今からでもマツダのディーラーに行って、ロードスターのトランクでも開けてこい
大体そんなに一気に開いたら、顔面強打して怪我人が続出するわw
0977名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/09(日) 12:42:07.44ID:+q6gFBrq0
>>973
ここ20年くらいの主要な国産、欧米メーカー車ならロック解除で開いてしまう は通常ならない
もし本当ならリアスポなしで想定以上の高温環境下だったくらいか
3ヶ月でってのも夏購入で気温が下がったから本来の仕様に戻った とか?
0978名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/09(日) 12:49:04.41ID:1RIMzxgM0
純正が一番などと抜かすヤツはトヨタのカローラにでも乗ったほうが幸せになれる
マツダ純正はコスト優先、いかに安く作るかしか考えていない
耐久性を重視しているならそもそもロータリーエンジンなど作らない
0983名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/09(日) 14:48:15.59ID:+q6gFBrq0
>>978
ものづくりしたことないだろ
純正品がコストしか考えていない様にしか見えない奴に
社外品の良さが解るのか?
社外品も他社との競争があるからコストも考えているし
中には純正品以下の安作りのもの多い
ブランドが欲しかったら色塗ってステッカー貼っとけば良い
0989名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/09(日) 16:56:35.29ID:8zliDZAT0
>>985
純正BOSEは知らないけれど、純正レカロはちゃんとモノコック構造のバックレストと、
運転席側はバックレスト角度調整機構にタウメルジョイントを使っているぞ〜
0991名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/09(日) 17:53:51.99ID:v3rA3YeQ0
純正BOSE、悪く無いがな
U型、SPRと新車で二台乗り継いでいるが両方BOSE 仕様にした
エイト以前はオーディオレス買って社外のスピーカーとかウーハー追加してたがフィッティング面倒だしイコライザーで音を作ってる感じが飽きた
BOSE でエキゾースト音邪魔しない程度に低音と高音調整すると元音に近いサウンドを得られる
MP3オーディオじゃなく非圧縮CDでエキゾーストと音楽を楽しめる
後付けの面倒も無いしフィッティングで苦労する事もないしね
0992名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/09(日) 19:12:08.51ID:1wX8u/m/0
>>991
前期のBOSEは低音増強すごくてゴミレベルの音だったけど、後期から低音が抑えられて本当にバランスのいい音になった。後期のBOSEならおすすめ。
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   プスン・・・

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