【MAZDA】RX-8 part 286
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 285
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507044313/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 名誉のスレ立てを遂げた>>1は二階級特進、中尉に任命された >>1
乙
何か見えると思ったら、前スレからのリンクが5chのURLだから別鯖扱いでNG設定が引き継がれてなかったわ いちおつ
サーキット行ってる人は硬いオイル使ってるの？ >>1乙
他社から後期RSに乗り換え組
走行1万8千位の状態良いのを3人目の子供が生まれる友人から譲ってもらった
まだほぼ純正なのにこの車最高だがもっともっと楽しくしたい
通常街乗りの乗り心地と峠等の緩めのスポーツ走行両立させたいんだが
タイヤ、ホイール以外で改造するならどこの部分がオススメ？
・クラッチ関連
→軽いのにすればより吹け上がるが普段使いでギクシャクするというのを聞いてやってない
・排気関連
→壊れる原因、エンジン寿命縮める原因になるので止めた方がいいと聞いて手出ししてない
・ブレーキ関連
→キャリパーは純正がよく効くからキャリパー変えても重くなるのと性能アップ分がトレードになると聞いて純正まま
ローターは純正の出来が良くてサードパーティーでも純正相当
安くなるのはメリットらしいので交換時期きたらそっちにする予定
・エンジン
→CPUプログラム周りは雨宮に変えた
リミッターも外した
その他はまだ調べてない
まだ色々調べ足りないのは申し訳ないが意見聞かせてもらえると嬉しい
L.S.D変えると低回転時のジャラジャラ？シャラシャラ音が静かになると言うがどんなもんだろ？
後、ブレ止めとリジカラ？がよくオススメされるが街乗りでゴツゴツにはならんのだろうか？
他にも純正からこれだけは絶対に変えた方が良い！というオススメ、
純正から変えてもデメリットが全くない改造とかあったら教えて デメリットが全く無いなんて物は無いのでは？
デメリットが気にならないとかは人によって違うし 排気は縮める原因にはならない
単体でNAの出力アップは見込めないから
よく居る知ったかの戯言
勿論好みで純正が良いというのは理解できる
ボディ剛性やアーム類は変えると違いがよく分かる。足廻りがよく動くようになるからね
すると乗り心地は固くならずに向上する方向
但しピロはメンテがだるい
低回転時のジャラ？シャラ？は気にした事ないが、摩擦式の多板LSDはサーキット行かなきゃ無用
ブレーキも私はスリット入れているけど摩耗早いし、ダスト目一杯だから許容できなければ必要無いと思う。ただ効きというかフィーリングは激変する。 >>16
デメリットがない改造とかーーーーない！！
オーディオ変更とか？ 最近の車、特に軽なんか乗ると燃料タンクの小さいのにビビるｗ
乗用車のタンク容量ランキングって８は結構上位にあるんじゃね？ シフトノブの先っちょにピップエレキバン貼ったら血行良くなってもうマッハだわ >>16
ロードスターからRSに乗り換えて早７年、乗り換える前は色々弄ってやろうと思っていましたが、
実際に乗り出すと各種オイル、タイヤ等の消耗品に拘る以外はHKSのSLDを付けたくらいで、
結局、ノーマルのままで乗っています
デフもノーマルのLSDそのものはショボイですが、DSCオフでもブレーキLSD効果は残りますので、
ジムカーナ的走りもシッカリこなします
タイヤがノーマルのRE050Aのままなら、先ずタイヤを変えてみてくだい
ホイールがノーマルの19インチのままでもタイヤを普通の重量モノに換えるだけで1ｋｇ/本、
軽量なモノに換えれば2ｋｇ/本近く軽くなりますので街乗りの軽快感が全く違いますよ 軽量ホイールは軽快感よりも乗り心地悪化の方が気になるんじゃない？街乗りなら
体感度も乗り心地悪化>>>軽快感やし >>16
純正部品でもメリットとデメリットは有りますよ
純正で満足出来ない部分を社外品に変える訳です
何を求めるのか、何を優先するかですね
ロータリーエンジンにもメリットとデメリットがある訳ですから
優先順位を考えれば答えは出てきます
貴重なRS、大事に乗られて下さい >>31
タイヤホイールは軽量化したほうが乗り心地良いですよ！ >>16
リアサスのトーコントロールブッシュを社外品の硬いのに交換するのはオススメです。 >>33
段差乗り越えとかラリーみたいな悪路ならね
普通の道路なら重い方が乗り心地は良いよ変えたことがあれば嫌でも分かる 1,2キロで乗り心地変わるならダイエットすんのが一番安上がりだな 人間がダイエットすればバネ下の重量が変わるってんならするんじゃね？ ということは運転中にジャンプすれば凄いんじゃね!? >>35
ググったら重いホイールの方がいい場合があるんだなスマン
むかし友達が乗ってた車で軽量スポーツ系のホイールに変えたら乗り心地が良くなった記憶が強烈だったから、全部そうなのかと思ってた
軽量だと細かい段差に敏感になって乗り心地が悪くなるの知らなかった、勉強になる
それにしてもチューニングはトレードオフだらけだな RE050AからPS4に変えたけど前の方が好みだったわ… >>41
P-ZEROとか硬めのタイヤが合うかもね！ >>14
Brillの12.5w-40使ってるよ
冬になったから、0w-20使おうか検討中
ロータリーに優しい(らしい)エステルベースオイルの中では安いのが気に入ってるよ ヘッドライトの黄ばみが気になってきたんだけど、シェアラスターのゼロリバイブとかってどうなんだろうか？
地道に耐水ペーパーとかで磨く方が良いのかね？ >>39
タイヤ＋ホイールの重量と乗り心地の関係は単純な重い、軽いではなく、
バネ上重量とバネ下重量の比の問題だと思いますよ
RX-8に使っているタイヤのサイズは通常1.5トン超級のセダンに使うようなサイズだから、
1.35トン以下のRX-8にとっては重量的に厳しいサイズだから軽くした方が乗り心地が良くなる
で正解だと思いますよ タイヤ内圧やバネ硬さ、減衰量でも乗り心地変わるから、1要素だけ変えてもバランス崩すだけ。
軽いのが悪い訳じゃ無い。 >>16です。
遅れてすみません。
流石に全部できませんがアドバイス感謝です。
参考にさせていただきます。 >>44
私はエタノールでコーティングを落としてからヘッドライトクリーナーで磨き→コーティングしていますが見違えるほど綺麗になりますよ コーティングじゃなくて二液ウレタンクリア吹いちゃえば？
UVカット効果もあるやつ
相当長持ちすると思うよ 誰かAutoExeのSE-05の画像で装着されてるホイールがどこ製のなんて製品かわかる人いたら教えてくれ
AutoExeのカタログにはないからAutoExe製ではないと思うのだが >>52
RAYS 57XTREMEの多分SP SPECのほう Type Sの0-100km/hってホントに6秒くらい？
乗ってるとそこまでかなって感じするんだけど。 ８発進難しいなー
どこか思う存分発進の練習できるところはないかしらん >>55
フラットトルクなんで、実際のタイムよりも加速感は薄いですよ クーラント減りやすいと思ったら、アッパータンクひび割れてた。orz
純正の見積もりが6万オーバーなんだけど、
ATに使えるオールアルミって無いんだっけ？ 自分で調べた範囲では、
前期AT対応明記品は、
純正 6.1万(アッパー樹脂製)
純正互換 2万弱(純正同等)
雨宮 12万(オールアルミ)
の3択なんだよな。
純正位の価格でオールアルミ有ると有り難いんだが。 >>62
確かにサーキット行くわけでもないので、
性能的に純正同等で必要十分なんだけど、
思い当たる節というか記憶をたぐり寄せると、
かなり前からリークしてた気がするので、
個人的にアッパーが樹脂製という構造に疑問を持ってる所なんですわ。 古くなったら新しいの買うくらいの気持ちなら良いやろ
6倍の値段出す価値は無い >>63
同じく樹脂製が嫌だなぁと思ってショップに相談に行ったけど8は下手にアルミラジエーター付けるとむしろ冷えない傾向があるのと純正に比べて重くなる&コストも高いってことで結局純正付けたよ。
ちなみにミニサーキット行ったりするけど純正ラジエーターで何とかなってる。 >>61
KOYORADのラジエーターならオールアルミで純正よりも安いよ。
ATへの適合は確認しないといけないけど。 KOYOは無くても作ってくれるから大丈夫
ATもOK
3層アルミを作ってーといえば作ってくれる
真鍮も可能 銅とか３層だとそれなりに高くなるけど、アルミ２層だと純正よりも安いよ。
それと、３層とか厚めのラジエーターは重くなるし冷えも悪くなるので、最近は敬遠されがち。 回る回る～よ～ロタリーは回る～
吸気と排気を繰り返し～
今日は止まったエンジン達も～
リビルドされて～動き出～すよ～ 8の購入を考えててデラで試乗してきたけど、どこでも言われてる「 パワー不足」とか「低回転でのトルクがー」なんて街中では感じなかったなぁ。
コーナリングが良いってのも同様で特別なものは感じなかったけど、皆が言う「パワー不足」とか「ハンドリングが良い」ってどんな場面で感じるの？ >>73
信号が青になったとき
高速道路を走ってるとき そういうのは相対的なもんで、個々人の比較基準点がどこにあるかによる 横浜ナンバーで下品なピンク、リアスポだけ白の８
環状2号で煽りまくり、ウインカーなしで車線変更、信号無視
何であんな運転するのかな～
茶髪でバカそうな奴だったわｗ >>73
試乗レベルで十分感じられる
少なくとも低速トルクのなさは感じる
ハンドリングは前のクルマがFFで追い込んでない運転してたら気づかないかもね >>73
前何に乗っていたかも結構大きいと思う
俺はエイト乗る前は背の高いファミリーバンだったから
高速のカーブでは横ロールが大きくて怖かったがエイトの横ロールの小ささと決めたラインに頭からシュパッと入ってくれるのに感動したわ
首都高のカーブを時速100でクリアとか前の車でやったら横転するwww
>>73のその書き方の感じだと回頭性能の高い車に乗ってたんだろうね
パワー不足をそんなに感じないというと事はNA？
本当はS2000乗りたかったが2シーターは家庭の事情で無理なんだよなぁ…
家が広くなって3台分の駐車スペースと維持が可能な位の金持ちになったら3台目として買いたいね >>77
下品ピンク8の茶髪君？ｗ
もう迷惑な運転はやめようね！ >>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>79
s2より8の方を推すよ
s2がコーナーリングマシンと言われるけどコーナーリングに関して言えば8はちょっと別格
fdよりs2よりエリーゼよりnsxrより上だと思う
良くも悪くもエンジンがね… お前がゴミｗ
８の面汚しだな
今はドラレコが普及してるから気をつけろよ >>73
マジレスするなら昔は良かったが正解。
今ある中古または低年式の8はもうほとんどの車両で昔のスペックを維持できてない。
馬力も極悪燃費の割にパワー出てないって事。
コーナーリングも早いけど全てが劣化してきてしなやかさがない。後ろ座席がない方が軽くて早いからクーペには勝てないしね。
ただそのニッチの性能のおかげで多少生き延びてロータリーの火を消さなかったってことに意義がある車だから。 >>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z ホントに迷惑だから基地外みたいな迷惑運転はやめてね
ピンクの８が泣いてるよ
俺は粘着だから何回も書きますｗ >>86
しなやかさとか感じられるほどに、運転上手いの？ 先輩のRX-8に乗せてもらったんだけど、なんか回転上がるのが遅い＆重い。
よく見たらエンジン警告灯ついてたんだけど77000kmだとイグニッションコイルかな？ ドラレコ付いてないし覚えてない
徐々に特定されて乗れなくなればいいよ
ココにも知ってる奴がいるんじゃね？ｗ ある時はピンクの8ある時は青いデミオある時は赤いトラクターある時は黄色のリッターバイク
その実体はーーーーどこの誰かは知らないけれど体はみーんな知っている そいつ有名なの？
「水曜どうでしょう」のステッカーが貼ってあった
これだけ煽り運転が騒がれてるのにひどい運転だったわ～ 今日オイル見たら乳化してて焦った
ネット見て調べたら前期型はブローバイから入ってくるみたいね。
前期海苔の皆様対策してる？
てか対策しないで今まで10万キロ乗られてきた中古車ってぶっちゃけどうなの？ >>89>>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>93>>89>>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>95>>93>>89>>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>95>>93>>89>>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z あっはっは～♪
絡めば絡むほど下品ピンク茶髪君の立場が悪くなるんだよ～
俺は匿名だから痛くもかゆくもないｗ >>97
10万kmも走ったけど何の問題も無かったという事
オイルは乳化するように作られてる >>102>>95>>93>>89>>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>102>>95>>93>>89>>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>96
煽りだって？
ダンパーとかスプリングを換えた上での感想じゃないんでしょ？ 来週から8で通勤する事になった
片道10分なんだけど遠回りして30分位走れば乳化しないかな？
めんどくさい >>102>>95>>93>>89>>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z 2017年11月21日午前9時40分頃、新横浜へ向かう環状2号線で
横浜ナンバーのピンク色でリアスポだけ白の８が前車を煽りまくり
急な車線変更（ウインカーなし）で割り込みをし、菅田入口の信号を無視して走り去りました
周りの迷惑になるような運転はやめてください
本人をご存知の方がいらしたらお伝え頂きたく思います >>107
運転うまいとか下手とか書くからそう書かれる。
上手い下手とか感じ方には関係ないだろ、そんなこと書くお前よりは上手いと思うけどな。
プジョーは昔猫足って言われてたけどサスやダンパーを固めて曲がるんじゃなくてサスが柔らかくてもしっかり動かして荷重移動して曲がっていく感じをしなやかにって表現しただけ。
ただブッシュ類も古くなって全交換でもしてなければ発売当時みたいにしっかり動く車両は少ないって事。rx-7に比べれば剛性高いけど１０年経てばボディから当時の状態は難しい。 >>111>>102>>95>>93>>89>>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z
ﾜｯﾁｮｲ 4236-+94Z >>112
そいつ相手にすんな
RX-8乗った事ない奴だから >>111>>102>>95>>93>>89>>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z
ﾜｯﾁｮｲ 4236-+94Z 2017年11月21日午前9時40分頃、新横浜へ向かう環状2号線で
横浜ナンバーのピンク色でリアスポが白、リアガラスに「水曜どうでしょう」ステッカー
運転手は明るめの茶髪の８が前車を煽りまくり、急な車線変更（ウインカーなし）で割り込みをし、
菅田入口の信号を無視して走り去りました
迷惑な運転はやめてください
変な仲間意識の擁護はみっともないですよ >>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z
ﾜｯﾁｮｲ 4236-+94Z >>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z
ﾜｯﾁｮｲ 4236-+94Z >>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z
ﾜｯﾁｮｲ 4236-+94Z >>114
発売とほぼ同時に購入し、乗り続けていますが、何か？ >>120
あ、車体だけだと他人のでも出来るから
ドアオープン画像とメーターの画像な
鍵持ってなけりゃ出来ん画像でよろしく うちの８はグーグルのストリートビューや航空写真でばっちり写ってる
うｐしろって言われても自宅バレするので困るが、誰もしろと言ってくれないので助かってる >>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z
ﾜｯﾁｮｲ 4236-+94Z >>123
以前、オーナーキーとミニカーアップしているから、自分で過去ログ探せ >>128
どうでもいいことで絡むなよ。見苦しいわ。 >>97
ちなみに対策としては、メーカーがベンチレーションキットを用意した
前期の中期頃からは標準装備されるようになって、後期にも同じモノが付いてるよ >>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z
ﾜｯﾁｮｲ 4236-+94Z >>103
>>130
ありがとう。安心した。
そのままで大丈夫ならそのままにしようと思う。
ベンチレーションキットも3万位かかるみたいだし
それなら助手席のエアバックカバーの方変えるかなぁ >>133>>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>136
探してから文句言えや。
100以上前の過去ログな。 >>133>>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z ディーラーに来たわ
レネシスに変えてもらうから楽しみ 過去のログ探せとかいうアホは現時点での書き込みやめて思い出に浸っとけw
オラオラ、さっさとあげろやヘタレちゃ～ん >>133>>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z あのさあ、上げれば粘着している奴は2度と来なくなるの？
偉そうに条件指定しているけど、レンタカーでも、クリアできるから何度もうざくなるだけなんだけど。 >>133>>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>141
今まで使っていたオイルがゴールデンなら、洗車時に洗剤を使わなければ落ちなそうな
マフラー先端の湿った多量のカーボンが水洗いでもいけそうな乾いた少量のカーボンに変わるのを
体感すると思いますよ こいつアホだw
過去ログじゃ他人のと変わらんだろうが今出てるIDと一緒に撮る事がRX-8持ってる証明だろうが
ま、やっぱり乗った事もないくせにほざいてたって事がはっきり分かったね >>141
今までレシプロ載せててレネシスに戻すのかと思ったけどオイルの話なのね
ビビったｗ >>133>>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z 今日17インチにしようとしたらキャリパー当たった
GT-Rに履いてたって聞いたからかってに逃げあると思ってたw
なさけねぇ
改めてフロント用探さなきゃ >>157
あたったホイールなに？
またリヤは履けたの？ >>159
アドバン6 8.5j +35
古いからね
リアは履けたからドリフトで使うかGTR乗りにあげる メーカーは水温計動くまでアイドリング暖気推奨してるが、これからの季節大変だな >>133>>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>133>>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>133>>116>>111>>102>>95>>93>>89
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z 何日も荒らし続けるキチガイでも免許持って公道走ってると思うと怖くなる ですよね、しかもその同類が恐らく複数存在するという… 専ブラ&ワッチョイNGを使わないアホがハンドル握ってるのも怖いぞ >>133>>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z そこまで神経使ってると生きていくのが大変じゃね？
荒らしにはスルー&放置が一番効くって前世紀から言われてるゾ 自分が攻撃対象にならないで、ちゃっかり居場所を確保するための
荒らし自身の方便を信じちゃってるのか まあでも、荒らしになる連中は、実社会で居場所がなくて、コストゼロで居場所を確保できた気になれるネットに甘えてぶら下がってるってのは事実だと思うけどな。そういう意味では、スルーが最善。 スルーが一番とかほざきつつ、しょーもないコストゼロ作文書いてやんのこのバカw
自分の居場所って尾崎ってんじゃねーよ、真っ赤な顔でスルーしとけw >>133>>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>133>>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z 流れぶった切るけど legのリアデュフェーザーバンパー前期だけAmazonで2万6千だったからポチった ちょっと興味あったし安かったから良かった >>133>>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z 点検に出してたから、今あげた。
imgur.com/a/GFUxA >>190
ワッチョイが家のWi-Fiになってた。 テメーは大敗北確定してんだから
大人しく消えとけカスw >>192
は？
アップしたんだから、2度と来るな。 >>194
外からで悪いが
画像アップしたんだからお前が一度引けよ。
イサギ悪い奴だな。 http://imgur.com/my9U9ge.jpg
おまえら俺のエイトちゃんでも見て落ち着けよｗｗ
千葉の館山までドライブ行ってきたよ！ 今日もスルーできずにアンカー打ち込む、尾崎ってるコスト工作員ゼロなバカをハメてやったわw
明日もあらしてやるぞ～
シコって寝よ！ 冷間時に金属が擦れたような音が「くぁ～～～ん………くぁ～～～ん……」って鳴ったり鳴らなかったりするんだけど、エンジンが暖まったら完全に鳴らなくなる。
こんな症状になった人いませんかね？ ちなみにくぁーーーんって鳴ってるときにアクセル踏むと、その音も回転数に比例して音が高くなります。
ボンネット開けて音の場所を確認してみるとエンジンの中から聞こえてるような気がしました。
わかる方教えてください…＞＜； >>205
仕事忙しくて2月の予定です
期待してくれてるのにごめんね！ >>97
前期だけど、オイル乳化なんて見たことねーよ
もう20万キロ超えたよ。寒くなって最近ちょっと始動が危なっかしいけど、かぶったことねえよ >>124
うちは嫁さんのハスラーは写ってるけどオレの8は留守ｗ >>133>>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z さーて今日もオレの愛車たこ八郎のコストゼロ走行で運転席以外に自分の居場所見つけるぜっ
もちろんBGMは尾崎なわけよ、尾崎、尾崎、尾崎キヨヒコなっ 中古の前期typeS買って1ヶ月経つけどバックの難しさ異常だわ
鬱になるレベル
エンスト3回はした(バック中にエンストするなんて初めて)
バックカメラをつけてどうにかなるレベルじゃないやろ 小さい車だしその辺のセダンより簡単だと思うが
そのうち慣れるよ >>212
バックの方法が分からなくて車押したレベルの者だが、今じゃエンストもしないしそのうち慣れるさ >>212
他の車の感覚で停めると斜めになるので、慣れが必要。 >>133>>116>>111>>102>>95>>93>>89>>85
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z そのうち慣れるとかあほみてーな感想文書いてんのなこいつらw ドンピシャに止めたつもりでも左向いて止まるよなバック駐車 ラインが引いてある駐車場なら、助手席側のサイドミラーを下側に下げてラインに沿ってゆっくり駐車する
これなら斜めにならない。いちいちミラー動かすのが面倒だが >>220
この車は、右ハンドルだと何かおかしいんだよ。 車両感覚掴んでないってだけだろ
どんな車乗ったって車両感覚が自分の物になるまでは斜めになったり目測誤ったりするもん 車両感覚といえばそれまでなんだけど、シートに対して斜めに座る姿勢が落ち着くんだよね。自分はまっすぐ座っているつもりで斜めに座ってるから、白線みたいな目標物がないと、ついつい斜めに止めちゃう。 右ハンドルはペダル配置の影響で斜めに座るからその影響だったよな？
ワイドミラーも良いよ、白線も見易くてノーマルの死角もカバー出来るし 前はS15シルビアのオーテックver乗ってんだけど乗り初めから全く問題なかったよ
勤め先のカローラセダンも問題な車バック出来る
8は難しさの度合いが違う 買ってすぐは俺もこれはバックカメラつけないと無理と思った。1 か月で慣れたが。そこから5年経っても真っ直ぐ止めるのは未だ難しい。ドア開けながら白線確認してしまう。 >>228
黒なら買うとか？ｗ
あるところにはあるんだなぁと驚き これも、乗ってないと車輌感覚の一言で片すんだよね。 自分が感覚掴めてないだけなのに駐車下手なのを8のせいにしてる間は上手くならないかもな スレチだけど知り合いのS2000に比べりゃ楽と感じる。
コイツはドア開けて白線見たってまっすぐ止められん。
そこで学んだのが前を見ると結構上手くいく 真っ直ぐの時の左右のミラー見て自分との感覚のズレを確認したらもう行けるやろ
それでダメならただ単に運転下手なだけだよ >>236>>238
馬鹿だなぁ
15年色んな車乗って来たけど8は別格
難しいよ ミラーが小さいのが一番の問題
確かに車両感覚は掴みづらいが、ミラーで白線が左右見れるなら問題ないはず
わざわざ駐車の時だけ下げるのも手間だし、結局分かりづらい車両感覚だけで駐車すると斜めになったりする >>243
だな。標準のドアミラーだと、下側が全然見えないんだよ
8のボディは微妙にラウンドしてるし、その微妙なカーブのボディ沿って駐車しようとすると斜めってしまう
だから慣れてない駐車場とかだとミラー下げないと真っ直ぐ止めにくい >>203
オレも最近なるわ。キイーーーーーーーーーーーーンって聞こえる。金属音
特にエンジン始動直後。タイプS、21万キロ走行なんだけど、そろそろエンジンがヤバいのかな？ >>203
俺も昨日エンジン始動後キーンて鳴ってたな
気温が下がって来てるからそういうもんかってスルーしたけど気にした方がいいやつだよねこれ クラッチディスクの音か、ブレーキパッドが無くなった音じゃね 荒らされてる中、まさに俺の愛車と同じことが書かれてて驚いた。車種はrx-8を卒業してFDなんだけども。
当時新車で乗ってた8では聞かなかった音が響いてキモ冷やしてる。5万キロで圧縮7.9だしね。
REは距離じゃなく管理で見るべき、ってことかと思ってる。
エンジンの圧縮は怪しくてもボディの状態にカネだしたから後悔はしてないけど、この音の正体が知りたい。 キーンはエアポンプの可能性もあるよ
うちのは最初はキーンで最近はヴィエエェーって鳴ってもう5万kmは走ってる エンジンの回転数に合わせて変化する音ならエンジン本体か、オルタ、ウォーターポンプ、エアコンコンプレッサー、アイドルプーリー、ベルトが怪しいかな。
エンジンの回転数と関係なしになってる音ならエアポンプだろう。 >>203です。
たくさんのレスありがとうございます。
症状をもっと具体的に言うと、エンジン始動直後から水温60度くらいまで金属が擦れたような音(ピーポーフライホイールみたいな音)が規則的に鳴ったり鳴らなかったりしてました。
その音が鳴ってる時にアクセル踏んで回転数上げると、その音も高くなります。
エアコンはオフで、走行してない時でも鳴っていました。
初期型のタイプSです。
でもなぜか今日はその音が鳴りませんでした。
聴診棒を買ったので、次に音が鳴ったときにもうちょっとよく調べてみます。 難しい部類ではあるけど、半年とか一年も乗ってりゃ普通に真っ直ぐ停めれるようになるわな >>237
俺も斜め駐車で困ってた時があったけど、なんだかんだで、前を向いて停めるのが一番上手くいくよな。 >>237
私も、余裕があれば、ドア開けて止めてます。
S2000は、前後のタイヤと白線の位置で確認しても真っ直ぐ止められないんですか？
それは、大変だ。 ついこの前8購入して納車待ちの者ですが、今の車でも駐車下手やのに大丈夫か心配になってきたww 大きくない車だから、駐車自体が難しいわけではないよ。少し癖があるだけ。 前は趣味車だったからパーキングは離れた所に停めてた
当て逃げされた事あったしね
今は通勤にも使うから近場に停めてる
枠に入ってればいいのよ
真っ直ぐ停めても当て逃げはあるかもしれないしもう運に頼ってる
毎日乗ると機嫌悪いのわかるな
ロータリー面白い 俺ぶっちゃけ駐車が下手糞な方なんだけどさ
流石に縦列駐車じゃない限りなんとかなるし
ズレたり斜めったりはしないぞい
ここ目安にすればズレないとか、こうすれば出来るってもんが大概あると思うんだけど違うの？常にズレるって事はそういう目安が常に変化してるって事？
因みに俺が今の所は斜めらずに駐車出来てるのはサイドミラーがワイドミラーで下まで見えてるからなのかな？
でも駐車でバックする時にサイドミラー見る時は車のケツの横の膨らみ辺りを見てるからあまり関係ない気もするが… 雨宮の人が７を駐車するときに、エンジンを２千回転くらいで回してからパッと切ってたんだけど、どういう意味あんの？ >>263
そうだよ。ワイドミラーじゃないから下が見えない
いつも止めてる契約駐車場なら、リアウインドウのセンターの線と後ろも目標物、サイドミラーに映る目標物の位置を記憶して
ぴったり真っ直ぐ止めれるようになるんだけど、初めて停める駐車場だとそうはいかない バックは慣れたら問題ないね
この前借りた代車のアクセラの方が怖かった(´・ω・｀) 聞いてもねーのにS2000ならって書いてるやつ頭沸いてんなw >>264
プラグにガソリン残さないように
被りやすい個体にはやらないよりはやったほうがいい
おまじないかな 前期5MTにAT若しくは6MTのO2センサー(触媒側)ってつけても大丈夫かな？
5MT用のがヤフオク、アマゾンで見当たらない・・・。 キャブレター時代に、吸気系～燃焼室にガソリン残しておく為にやっていたことの名残だと思う。キャブレターは、スロットル開いたまま、イグニション落としても、燃料供給止まらないからね。 今も昔も吹かしてエンジン切るのはカブリ防止
掃気みたいなおまじない
因みにキャブ車の場合は吹かしてイグニッションOFFした後にスロットル全開、で負圧が無くなるのでほぼ燃料は出ない
ただ加速ポンプ付きはNG >>275
そうなんだ。逆かと思ってたわ。クランク回ってる間はバタフライ濡れる気がするんだけど。 >>263
ワイドミラーでも白線が見えないのは角度が悪いのかな… >>277
負圧で燃料吸い出すからね
始動時のインマニに燃料を付着させるのは加速ポンプ付いてる車ならアクセル素早く2度踏みとかだった >>280
いや、なので、その、名残なんじゃない？ってこと。 アクセル煽ってエンジンオフにそんな効果があったのか。 バックギアに入れると自動でミラーを下げてくれるキットあるよね
買うか悩んだけどその前に慣れて真っ直ぐ停めれるようになった >>279
4輪で加速ポンプ付きのキャブ乗ってたけど
エンジン始動時はキー捻りながら微妙にスロットル開けるのが一番良かったよ
スロットルをパカパカやる人車屋にも多いけどプラグ燻りで調子悪くなる セブンのことは知らないけど
エイトで空ぶかししてもガソリン減るだけで
何の効果もないと思うけど REのアイドリングは最悪の燃焼状態なので、回転を高く維持したままエンジンオフすると惰性でローターが長めに回る
掃気効果を狙ったものだろう
デチョークと同じだね
ディーラーでもそれをやる人がいるけど、意味はあっても効果は無いね 本当に必要だったら、例のビデオに入っていないとおかしい。 水温が30度くらいになると、ヒュオーンって回転数が200回転くらい一気に下がるから、それから走り出してる。 そう言えば、アイドリングの燃調は変更がリコールだかサービスで入った事もあったし、最終的にはリッチとリーンのどっちになったの？ これだけは言わせて欲しい
アイドリングアイドリング、ヤッホーヤッホー♪ >>292
メーカー指南書の通り水温計の針が動き始めるまでしている｡
その間に車庫から出したり運行前点検してるので丁度良いタイミング 走行暖機教の人が湧くからやめようよ。暖機のはなしは。。。 すぐに走り出したほうがエンジンの為にはイイんだが、さすがにアイドリング暖機を30分以上もする人はおらんやろ エンジンをかけると走り出す、マジで。ちょっと感動。 真冬でも1分程度だな。あとはゆっくり走ってエンジン回転を低めに保って暖機
これで問題ない 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでH2Rを抜いた。
つまりはH2RですらRX-8のATには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>306
>>308
久々見たw
元ネタなんだったっけ？FTO？GTO？ rx-8来ても見下してる格上の車は争ってもないと思うよ。
rx-8に軽が並びかけて来ても、ん？ってなるだけで争はないでしょ？ 神のGTOコピペに普通にマジレスする時代になったのか
20年近く前になるんだから当然か
わしもそれだけ歳を取ったということかいのう >>313
時代やね
じゃ、往年の返しをしとくか
>>312
ネタにマジレスカコワルイ >>310
元ネタはGTOのNA
FTOは昔欲しかったけど玉無さすぎたなぁ FTOのV6めっちゃいい音してたな
2LV6とかもう出てこないんやろね FTOは通勤路でたまに一緒になるけど、好きなクルマの１台だわ
カコエエ >>318
そこはやっぱり、ランサーの1.6LV6でしょう。MTでハイオク入れて乗ってる人いたなあ
当時の三菱の茶色？えんじ色？の燃料タンクのキャップ、閉める時かたかったなあ プレッソのK8エンジンはよく回ったなあ…
電装がダメになって８に乗り替えたけど。 俺の元愛車の話が出てる。
ＡＴとＭＴで二台乗り継いだが当時はマイベックエンジンって言ってホンダのVTECと張り合ってたんだがフロントヘビーでバランスが悪かったな。1速.2速一瞬で吹け上がってターボみたいやった。
トンがった矢みたいに直線速かったから当時の加速はトヨタのセルシオ280馬力とシグナルで全く差がつかんかったなぁ。 ベースグレードからタイプSに買い換えた人いる?
どうだった?全然違う? そういえば、みんなに一度聞いてみたかったんだが、
８の前は何に乗ってたの？ >>329
タイプSもRSもスピリットRもあるぞ！
違いいうか特性が違うっていうんかな。
ベークの方がトルクがあるぞ、高回転まで回らない。
タイプSの方が高回転まで回るが使うとこあんまない。
でもテンションは上がる。サスが硬くなってタイヤホイールの重さを感じる。かっこは良くなる。
でも前期と後期の方が差がでかい。明らかに回転するフィーリングが良くなる。あまりエンストしなくなる。タコメーターが変わる。シートは前期の方がいい。スピリットRのレカロは硬い。
どれが当たるかわからんけど個体差がある。
最初の車はエンジンオイル継ぎ足さなくてよかった。つぎの8タイプSは２５００でたらなくなる。スピリットRが一番安定してた。最後の標準車は新車がないから中古のせいか継ぎ足しと古くなって来たからヨレがあったなぁ。
でも買い換えるほどの違いはないと思うけど。今のが古くなって乗れないっていうなら別だけど最後は修理やメンテナンスもめんどくさいからマツダはいい顔しなかったなぁ。古い車早く乗り換えてって感じ。そろそろ買い換えませんかっていつも言われてた。 >>331
ヒデェな
俺のディーラーはそんな事言わんわw
俺も前期も後期も乗ったが
色々欠点潰した後期だがその分エクステリア周りがコストダウンしてるよな
特にメーターとランプw
まぁ、前期みたいにテールランプが金魚鉢にはならないけど前期のヒゲ付きの方が可愛かった >>330
初めて買った車が新車８
最初はぶつけるから中古にしろという周りの反対を押し切った
７年経つがぶつけてない >>330
AE111レビン
その前がJZA70スープラ、FFに乗ってみたが結局FRのが性に合うからFRにした
30ソアラが比較対象だった >>331
前期と後期の回転上昇フィールの差、それはファイナルギヤの差です
前期は発売当初からボンゴ用4.777ファイナルを流用してローギヤ化する人が居ましたがこれは後期の回転フィールと同じで後期で正式採用
エンストについては乗り手が下手クソ、失礼ｗこれもファイナル変更によりローギヤ化されたのが要因でしょう >>332
本当メーター前期化キットとかあったら買うのに >>330
GC8インプレッサRA sti
前車というか8を増車した
2車の特性が違いすぎて面白い >>330
NB6
下取りに出さなかったので8が増えた >>338
後期はヘッドライトに関しては魂Rのブラックベゼルなら好きだけど、メーターだけは前期のメーターを移植したいわ >>330
カワサキZX-9R
元々はバイクが大好きだったんだが、事故してバイク乗れなくなって、色んな車を検討してRX-8にたどり着いた
この車は他のどの車よりもバイクにフィーリングが似てると個人的には思う >>330
NCP31のbB
20万キロ手前でエンジン壊れて乗り換え >>345
それはあるかも
乗ってるMC22と比較して、流石に20000も回らないけどフィーリングは似てる気がする。
二台とも回転と音だけで遅いけどさ。 >>330
アルトワークス(ＣＲ２２Ｓ)シングルカムの方
RXｰ8は5MTの方 フィルター交換なし
特に会員でもない
こんなもんかな
DCターボよりはいいオイルかな >>330
RX-8←ロードスター（NB6C）←ロードスター（NA6CE）←RX-7（SA22C）
←280Z（S130）←240ZG（S30）←セリカ（A20） ランティスクーペV6→シトロエンAX→クーペフィアット→350Z→レガシィセダンRS→NA6ロードスター→今V36スカイラインとRX-8二台持ち
最高だった思い出はランティスで山道で速いのはレガシィで楽チンなのはZだな
8は気を使って仕方がない。 おかしな挙動と微かな異音立ててたエアコンコンプレッサーが盛大に異音立てだしたその日に固着した
近所のディーラーではこんなもんだと言われてたがなんだかなぁ >>353
一番長く乗っていたのが、NB6Cの13年間でピタット感が良かったですね
一番おバカをやっていたのはS30でL28改30、シャシダイで230馬力のエンジンを載せていたので、
単純な直線加速でも十分ビビレル代物でした
一番青春していたのがSA22Cで女子3人を乗せてお茶しに行った唯一の車 寒くなると走り出し直後にベルトが鳴く
張りは十分だしヒビもない
でもベルトが寿命なのかな？
温まる前に音はすぐ消えるけど エンジン始動時にビチャビチャって液体の音がするけど大丈夫なん？ >>359
うちのはエンジン始動直後にキャン！と鳴いてた
こちらからは何も言わなかったけど車検の時にベルト交換となった
それからかは静か
エイトたーのし♪ >>362
それなりの年齢だけど、まだ、フルマラソンを5時間ちょっとで走れるよ >>365
マラソンジジイｗｗ
心筋梗塞でクタバレよｗｗｗｗ マツダディーラーなう
はやくもレッドトップが置いてあった
エエなぁ
エイトに乗ってなかったら買っていただろう
なので買わないｗ >>366
胸糞
テメェが事故って死ね
エイト以外でな 後期8のナビをそろそろ変えたくなってきたが
8型のフェイスパネルなんて存在しないよね
生産終了してる車だから7型で我慢するしかないんだろうけど
みんなどんなナビつけてます？
純正Dナビだと日が差す角度によっては見えなくなるんだよね >>372
画面はみ出し型10インチ中華androidナビ
とても見やすいけれどハザードスイッチを完全に隠してしまうのが欠点 最初◯型だけ読んでいて、エイトってそんなにマイナーチェンジしてたっけと思ってしまったｗ
対角インチサイズの事ね
そもそと車載ナビなんてほとんどナビとして使った事は無く、音楽プレイヤーと化しているわ >>378
横だけどどうでもいいレスすんならコテハンつけてくんね？ >>379
うるせーよゴミ
イヤなら出て行けやカス >>380
ゴミはテメーだろガキ息が臭えんだよ黙ってろカス >>380
はよコテハンつけろやマジで
つけれねーならお前みたいなゴミ産んだ親と一緒にいなくなれよ SAから8まで興味あるなんて本当に好きなんだろうからこのスレ的に老害ではないな。 エイトにもターボモデル欲しかったなぁ。
和製パナメーラ みたいなパッケージで。
サイドパートはターボ厳しいみたいだけど… ターボは加速感が有り過ぎるのが、あまり好みじゃないな
エイトの場合は価格を抑える為、NAにしたらしいよ >>379
今日のザコ
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV >>381>>379
今日のザコ
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV >>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow >>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow >>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE >>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE >>385
高回転までスムーズに回るフィーリングは◎
確かに破格の値段だったなぁ。
最近ターボに憧れるのは、スペック厨になってきてるせいか。笑 >>395
意外と、貴方の方が歳取っていたりしてな。 >>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE >>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE >>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE 14年物のエンジンが逝ってしまったけど、載せ替えるかそこそこのスピリットR買うか迷うねー そうかー それはつらいな。エンジン、70万くらいでリビルド載せ替えできるらしいので、載せ替えでいいんじゃない？ もったいないよ。 >>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE ピンク８の動画はありませ～ん
近いうちにドラレコつけるから撮れたら晒します
ねえねえ、もときく～ん
何で煽るの？ ミニバン煽って楽しい？
何で信号無視するの？ ウンコ漏れそうだったの？ >>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u >>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u とっとと撮影してこいやジジイ、寝てんじゃねーぞ
つかえねー老いぼれだわw >>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u 岡山国際サーキットでRX-8で1分43秒台なんてどうやったら出せるねん。 >>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
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ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u >>385
価格を抑える為もあるけど、当時の技術で排ガス規制を通すためには、
ぺり排気からサイド排気にする必要があり、サイド排気では
NAですら排気ポートのカーボンのつまりが問題となっており、
ターボなんか付けたら全く耐久性が保証できなかったのが主な理由だと思いますよ >>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u エンジン載せ替えのタイミングでサイドからペリにして3ロータリー化してみたい… サイド排気はターボと相性が悪いと言われてるのに、なんで16Xはターボなんだろうね >>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u >>417
だから、16Xは最初の発表から前回のモーターショーまで、NAで開発との話だったんですよ
いきなり電動ターボの話が出てきたので、?だろ～と勘ぐりたくなってしまいますね
次期RXは、GT-RやNSXのパワー競争に巻き込まれず、NA300馬力程度で
NDベースの軽量ボディーと組み合わせて欲しいですね どうせ出さないからどんな仕様でも良いやということでは？ >>401
リビルドエンジンもいいタマは無くなってきてるし、ロータリーから離れてお金を貯めて新型をのんびり待つ方がいいと思うけど。
独身だったりレトロ嗜好であれば継続だけど１００円撒き散らしながら走ってるのが我慢できる経済的に余裕がある方。
家族がいたり老後を考えるなら一度降りてみていろんな車を乗って回って戻ってくることをお勧めする。中古もスピリットＲは高値維持だし。 >>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u >>422
リビルドで、良い玉ってどういう意味なの？
問題があるエンジンを、修理(OH)以外に何かあるのかな？ 平たく言うと個体差があるって事。
ロータリー全部重さが違うみたいだけど、それをどうにかしてバランスとってると思う。
記念ロータリーrx-8が出た時、中でもいいエンジンだけ選んで積んだって言ってたから当たり外れがあるって思ってる。
古くなればなるほどロータリーの数が減ってくるから重量を合わせるのが大変になるんじゃない？ >>424
知ったかしたいだけなんだろ
しかも聞いてもいない事を妄想交えてレスしてるし >>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u >>426
その全く役に立たないくせに批判だけする性格をどうにかできんかね。 >>412
ファンフェスタでそのタイム出たの?
見に行けば良かった >>428
でもなあ、事実かどうかわからないことを書かれても、判断に困るのもわかるよ。 >>428
役に立ってるよ
君みたいないい加減な情報を発信して鵜呑みにしちゃう人にはね。
否定されて嫌なら妄想をやめれば良い、それだけ >>431
そんなこと言うなら
正確な情報を知りたければディラーに行けで全部片付くだろ。否定したいならそのソースを出しなよ。それか口出ししたいなら代わりに調べてこいよ。
まあお前みたいに人を批判するだけで何もできん奴が多いのが現状だけど。 >>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u 俺は全部でrx-8四台買ってるし、前期、後期、スピリットＲ、全部所有してたんだからお前よりは詳しいよ。エンジンのばらつきも多いし載せ替えもしたことあるし。
ただ載せ替えても計器類が新しくなるわけじゃないからあまりオススメしないし、１０年経って部品もなかなか手に入らないから維持していくのは予想以外に困難だって言ってるだけ。、内装なんて海外から引っ張ってこないといけなかったりする。
妄想じゃなく経験。 一方おいらは初期ロットを大きな故障もなく１４年間乗っている
メンテ怠らなければ買い換えることもなかったろうね >>435
煽りでも何でもなくただ純粋に所有してる4台並べた写真とか見てみたい >>432
私はマツダのメーカー開発の方や管理の方と話ができる人間です。
そもそもディーラーってメーカーと違うの分かる？リビルトエンジンについてディーラーに聞いても無意味。
で、何度も言うがみっともないから妄想を織り込むのやめろ。10年経って部品が入らない？海外取り寄せ？それ、君が納期に不満で噛み付いた結果、ディーラーがなだめる口実じゃね？今みたいに喚いてさ。
品番出してみろよ、それなら妄想じゃないし、他の人にも有益だろ。
因みに私は自分でエンジン換装したりする人間だからね、君の事を8を知っている人間とは思えないw 86や32rなんてメインフレーム以外全て社外で揃うんじゃねーかってくらい部品でてるしなー
シルビアなんかも15ならニス6とか新品でてに入るしニスモアーム類も新品買える
マツダはnaロドのリフレッシュサービス宣言したしロータリーエンジンは何らか提供されるっしょ FCやFDがまだ走ってるんだから8なんかまだまだ余裕で修理だって出来るさ。 部品が手に入らないのって、製造中止か販売中止から10年くらいの後の筈なんだけと。
初期型でも2008年まで売っていたんだから、未だあるんじゃないの？ >>432
批判だけする。って言うフレーズを普段使っているのかもしれないけど、それが妥当なのは、信頼に足る情報も含めて説明をしてからの話ではないの？ ...と思う。なんて言うから批判されているわけだ。 >>439
とりあえず文書がおかしいから読めない。もうちょっと何とかしてから書き込んで。
昔は各県２-３人はロータリーエンジンをオーバーホールできるマツダの人間が居たんだよ。値段も３０万くらいだったかな。
だからディラーの人間も詳しかった。自分が8買ったお店も２日あればエンジンバラせますよって頼もしかった。今は売るのは専門でも機械音痴が多くなったってだけ。
知ったかは君の方だろ。 >>442
この10年くらいで社外品凄く減ったよ
内装も出ないの多いし2000年以前の車はそろそろ厳しくなってきてる >>444
マジレスすると生産終了後１０年くらいしっかり作るのは重要部分だったはず。内装とか細かいところはダメだったと。
前探した時に内装のカバーがどこにもなかったから書いたが品番までいちいち覚えてない。
でもムキになって品番教えろとか言われても今更探すのもめんどいしわかったところでなんの意味もないが
経験で言ってんのに嘘だとか意味わからん。自動車生産終了後部品供給で勝手に調べろって感じ。 そそ。近い将来部品がなくなるから大事なところはみんなキープしていくんよな。もう内装系は抑えとかないと買えないんじゃないかな。
ただ最近の奴は無いわけないだろって言い張る。 >>448
そだね。
書いた後に気がついた。
普通、内装なんて壊れないからな。 >>454>>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u
ｽｯﾌﾟ Sdea-rSIx >>430>>454>>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
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ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u
ｽｯﾌﾟ Sdea-rSIx >>430>>454>>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u
ｽｯﾌﾟ Sdea-rSIx >>432
否定するならソース出せって…
逆じゃね？
否定されたくないならソース出すべきでしょ >>459>>430>>454>>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u
ｽｯﾌﾟ Sdea-rSIx とりあえず、ソース出せ。って言っとけばいいなんでも片付くって風潮が、昔はあったな。 >>463>>459>>430>>454>>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u
ｽｯﾌﾟ Sdea-rSIx ソースださんでいいから文句言うなら自分で調べてこい。 >>463>>459>>430>>454>>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
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ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u
ｽｯﾌﾟ Sdea-rSIx >>414
昔FCに乗っていてFDも乗り換え検討で試乗はしたけど、速過ぎるターボの加速と事実上の二人乗りのクルマに乗る事はもう無かったですね
そんな時、NAのREで四人乗りのエイトが出たのでこれは買うしかないと思い、取り合えずラパンを買いましたｗ >>463>>459>>430>>454>>406>>401>>382>>381>>379
今日の老害
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u
ｽｯﾌﾟ Sdea-rSIx ナビや画面メインっぽくて全く眼中になかったがアルパインスレに行ってくる ただいま
どうも画面が大きくキレイだが、ナビもアホらしい、AVもダメで車種専用じゃない上のあれは一体… >>475>>463>>459>>430>>454>>406>>401>>382>>381
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
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ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u
ｽｯﾌﾟ Sdea-rSIx
ﾜｯﾁｮｲW def1-Xt0+ >>446
読めないバカ
妄想と嘘を繰り返す
お前いらないないからコテつけろ、邪魔だ そろそろ乗換を検討しているところでなのだが・・・。
Ｈ２０年 ｒｘ－８ タイプＥ（オートマ） 走行２万弱 事故歴なし
３店舗査定して，それぞれの査定額は，３０，５０，５７万円であったが妥当？ （同スペックの中古の売値が１２７万円。）
オートマではこんなところ？
ちなみに次は，デミオかスイフト・スポーツ。
詳しい方，アドバイスあればヨロ。 >>475>>463>>459>>430>>454>>406>>401>>382>>381
今日の老害
ﾜｯﾁｮｲW def1-NseV
ﾜｯﾁｮｲWW 11a7-KBow
ｱｳｱｳｶｰ Sa55-D2LE
ﾜｯﾁｮｲ 2a36-Y0+u
ｽｯﾌﾟ Sdea-rSIx
ﾜｯﾁｮｲW def1-Xt0+ スポーツ系はどうしても冬は相場が落ちるよね。良くて６０万から７０万が限度と思うから相場通り。大事な色が書いてないからあれだけど人気色なら１０万増えるかも。
売ったところで車を買えばもう１０万の可能性があるけどマツダでもrx-8 をあまり高値では引き取らないよね。
今だったらスイフトスポーツ、乗ったけど軽量、高トルク、格安で間違いないし試乗したけどrx-8より乗りやすくて良く馬力が出てる。燃費が倍。しかし半年待ち。新古車狙いかなぁ。 >>475>>463>>459>>430>>454>>406>>401>>382>>381
今日の老害
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妄想とスレチを繰り返すキチガイ
スイスポとか何言ってんだコイツ >>481
色はダイヤモンドグレー（ガンメタ）
次の車検まであと１年１月あるから，年度末か９月か１年引っ張るかもう少し待ってみようか？
ロードスター→ファミリアｓワゴン→rx８と２２年位マツダ車乗ったので次は他が気になるし，
デミオの特別仕様車でもいいかもしれないし。
ちなみに，スイフト・スポーツの寺は，下取りは最初から白旗な感じ。 >>483
うるさいな基地外はお前だろ、粘着しないで引きこもってろよ。
デミオかスイフトスポーツって聞かれてんのに答えて何が悪い。はいはいＮＤＩＤしときますねー >>484
お、ならのんびり待てるやん。ガンメタは色には期待できん。マツダずっと乗ってきたのは一緒だか内装とか基本流用が多いからそろそろ会社変えたら全てが新鮮になるかも。
rx-8はアップルとかガリバーに売って下取りに出さないほうがいいと思う。スイフトスポーツとデミオのちがいの一番はターボがあるかないかかなぁ、ガッツンと踏んだ時の加速が違う。
あとＡＴでもＣＶＴじゃないってとこもオススメかな。最後は価格１.４ターボで１８０万くらいから200万で買えるというのは安いとおもう。 >>485
バカか？スレチであると指摘されてるんだ
迷惑だから出てってくれ NGが多過ぎてスレの流れが読めない
NGが七部に、レスが三分！ NGが七部にレスが三分だ！ >>475>>463>>459>>430>>454>>406>>401>>382>>381
今日の老害
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ﾜｯﾁｮｲW def1-Xt0+ まぁきっと大したこと書いてないから気にすんな。世の中と一緒で見ないでいいことの方が多いよ。 >>475>>463>>459>>430>>454>>406>>401>>382>>381
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ﾜｯﾁｮｲW def1-Xt0+ ノーマルでミニサーキット走る程度なんだけど、今までトラストF3ロータリー用使ってた。これからはもっと粘度を下げたいんだが、自分コレ使ってるっての教えてください。 なんかよくわからないけど、カラシニコフを置いときますね
__
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// ./ .`￣ ヽ、ヽ、 ￣￣――┛
// ./ ヽ＿)
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.ヽ／ >>486
スイフトスポーツに傾いてきた。
それにしても今の車は高いな。
庶民の給料で買えるいい車は限られているような。 うわぁスポーツカーのようなコクピットやぁ
あと100年は乗りたい
https://i.imgur.com/21OtKNl.jpg >>475>>463>>459>>430>>454>>406>>401>>382>>381
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ﾜｯﾁｮｲW def1-Xt0+ MAFエラーが出た
そろそろ車検だけど、洗浄するか交換するか…
あの辺ごそっと交換するか？ >>502
知らんかった。ターボあるやん。１８０万くらいで買える？ ディーゼルターボは、ある意味、既存の内燃機関の理想形だからな。あれはあれで面白い。 >>478
後期のＥで57万なら個人的に欲しい
通勤用として使いたい
ちなみにオークション相場だと球数少ないけど10月に黒色の3万キロが52万で売られてる
5万キロになると28万まで下がってる
9月に修復歴ありの7万キロが18万
買取店だとその査定でもまあまあだと思います
しょぼい車業者のわたくしが仕事サボって調べてみました。参考にしてください >>475>>463>>459>>430>>454>>406>>401>>382>>381
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ﾜｯﾁｮｲW def1-Xt0+ >>507
USS系列
ちなみに上記の3車両は同じ会場じゃないよ
もう会社出たから覚えてないけど黒は東京か名古屋だったかな なんかレス見てると5年前に前期タイプEのリミテッド2が110万で売れたのは高値で売り捌けたって思って良いのかな？
そのまま魂R買って戻ってきちゃったけどwww >>475>>463>>459>>430>>454>>406>>401>>382
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-HxmT >>506
わざわざどーも。
５７万はデミオ寺の下取価格で，買うとなれば１０万位プラスになるようなことを言っていた。
価格ではデミオ優勢ですね。
ちなみにノーブルクリムゾン2WD（FF）6EC-ATがナビとかオプション込で乗り出し２３５位。
ここから値引きと下取でどんなもんかなぁ。 >>513>>475>>463>>459>>430>>454>>406>>401>>382
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-HxmT >>516
デミオ高っ！
つか、出費を押さえたいのなら今のエイトに乗り続けるのが一番安上がりだと思うけどなぁ
エイトは使い勝手が悪かったですか？
飽きちゃったとか？ >>513>>475>>463>>459>>430>>454>>406>>401
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-HxmT 結局スイフトスポーツに乗り換えちゃったけど、rx-8に付けてたカロッツェリアのオーディオ持ち込んでＥＴＣマット、バイザー全て込み込みで１９０万くらいだったけどなあ。
ナビを考えても２３５万だとちょっと高いかな。ただ最近のマツダは高級志向だから安くならないよね。
rx-8乗り続けるのは悪くないけど１３年目から自動車税や重量税が上がるのと高いオイル、極悪燃費、車検ごとのプラグ交換、そろそろ重要部分の故障が怖いとか諸々で買い換えてしまった。維持費高いけど頑張れる人は是非頑張って欲しいね。 そんなにプラグ換えないし、わざわざ高いオイルなんて入れないし、リッター5kmも走ってくれるし、一番金掛かってるのは駐車場代かな >>521
そこなんよね。地元に帰るのに片道３5キロなんだけどrx-8だと２０００円位かかってしまうから気軽に飯食って帰ると結構な出費。今の車はリッター15超えてくるから６００円くらいで往復できてしまう。 >>495
TOTAL FINA ELF グループのA3取得している方の0W-30 >>516
下取りを57から67万までアップなら値引きはそれほど期待できないと思います。
都道府県によりますが、通常は価格の5％までが客販の上限なので。
235万の5％なら11万なので、下取り10万増やせるというのも向こうからしたらかのうな額です。
「値引きあまりできないから下取り頑張りますよ」といった具合で商談されれば思うツボかと。
年末だから限界突破で派手にやってくる店もたまにありますが。
下取りは中古部門に流すから新車担当はダメージないんですよね。値引き少なくて下取りで車買ってくれたら担当としてはラッキーなはず。 >>513>>475>>463>>459>>430>>454>>406>>401
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-HxmT >>513>>475>>463>>459>>430>>454>>406>>401>>382
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-HxmT >>525
スイスポも可哀想
こんなクズに乗られてw
まぁ8に乗ってないだけ良いかwww
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-HxmT 朝一でＮＧすると今日一日スッキリ見ることができるね。レスに関係ないことを垂れ流すクズ人間には放置が一番効果的。 ﾜｯﾁｮｲあるスレなのに毎日やらなきゃならない事自体問題なんだよなぁ… >>513>>475>>463>>459>>430>>454>>406>>401
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-HxmT >>534
( ‘∀‘)ｵﾏｴｶﾞﾅｰ
ゴミスイスポ、いや間違った…ルールを守れないオナニーキチガイ >>513>>475>>463>>459>>430>>454>>406>>401
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-HxmT 前期純正オプションのサイドディフレクターってまだ新品で買える? >>513>>475>>463>>459>>430>>454>>406>>401
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ゴミが目に入ったからまたＮＤだよ。いちいちてまかけさせるなよクズ！会社や学校でも仲間はずれされてんだろうなぁ。相手にしてないんだからいい加減気づけ！ >>432
私はマツダのメーカー開発の方や管理の方と話ができる人間です。そもそもディーラーってメーカーと違うの分かる？リビルトエンジンについてディーラーに聞いても無意味。
そう言えば前に432がこんなこと言ってたけどディーラーの人に聞いたら営業じゃなくて整備の方ならリビルトエンジンぐらいの知識はあるから困ったら聞いてって言ってたんだけど。
メーカーの開発の方や管理の方と話ができるんです！
キリッなんていう
虎の威を着る狐みたいな知ったか人間が一番タチ悪いよな。 >>546
ありもしない話をしだしたぞ
妄想キチガイ炸裂
スイスポが泣いてるよ… >>513>>475>>463>>459>>430>>454>>406>>401
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-HxmT ロドにREが乗ってたら、たぶん死ぬまで乗り換えなさそう 前期ベースグレードに前車で使ってたスタッドレス履かせようかなと思ってる
タイヤが205/60/R16でホイールが16 6.5J+38なんだけどホイールの幅狭すぎかな？
ちょっと調べたけどリム幅上げてる人は多いんだけど下げてる人っていないのよね >>513>>475>>463>>459>>430>>454>>406>>401
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-HxmT >>556
スタッドレスは6.5Jに205履いてる。
スタッドレスは引っ張りたく無いからね。
>>554
補修部品さえ手に入れば、まだ乗り続けてたと思う。
8よりダイレクトで運転し易かったけど、同乗者は8の方がいいみたい。 >>513>>475>>463>>459>>430>>454>>406>>401
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ｱｳｱｳｶｰ Sa55-HxmT メーカーは新車を売るだけでは生き残れない時代に来ている
既に各メーカーは部品の再生産やレストア事業を始めている
今後は人気車種なら乗り続ける事が可能な時代になっていくだろう
エイトなら心配無用 547と一緒で妄想は頭の中だけで結構です。キチガイ君。 >>563
スイスポ乗りの評判を下げるなよ
ゴミカス 木曜日か、日替わりで増えるこのスレではあまり意味の無い事だけど >>569
まじウゼーこいつ。かまってちゃんかよ。 >>570>>568
今日のカス
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-7mGu なぁエイトの話しようや
そろそろ次のオイル交換の時期なんだが、普段は12.5w-40入れてるんだよ
冬だから粘度落とそうかなって思ってるんだが、普段は高め、冬は落とすよって人いる？ 結局Wは寒冷地や冷間の始動時ぐらいだからあまり気にしてない。ただ回りが悪いとエンジンかかりにくいんだろうからって事で0Wにしてる。
夏は30で冬は20を入れたいところだが…怖いので同銘柄の20と30の混合で25ぐらい。 ロータリーならレシプロと違ってオイルが干渉する部品はオイルポンプとメタリングポンプくらいだから、むしろ油膜で圧縮上げるために下の粘度も硬い方がいいんじゃないかな？
根拠はないです。 ロータリーはオイルを噴射しているので低温時に硬いオイルを使用すると噴霧状態が悪くなる
待ち乗りレベルで粘度を変える必要はないでしょう 噴射というより注入の方がニュアンス的に近い表現だと思うんですよ
揮発性も注入量も微々たるものなので、どんなオイルを入れても霧状にはならないかと これから8購入するのに中古車屋でチェックすべき事って何かありますか？
試乗は難しいかもなので、、、
前期、typeS 6MTです メタポンオイル給油孔が少ない前期には固めのオイル入れたくなくて0wしか入れない、気分的に
後期で穴増やしてるのは足りてなかったんじゃないかと思っちゃう 試乗してミッションの2速の入り
Hな割れ目
テールランプの水没
後は普通に雨漏りの跡とか下から覗く 始動時の潤滑は長寿の秘訣だもんな。関東の冬くらいでは問題ないはずと思いつつ、なんとなく硬いオイルは使いにくい。 >>579
噴射じゃないのですか
実際に見た訳ではないのですが、イメージ的にはオイルが滲み出してる程度なんでしょうか じわじわ滲み出るくらいの量を、吸気を絞ってノズルで霧にしてるんだったと思う。みたことないけど。 >>580
アイドリング時のシフトペダルの揺れ
オイル漏れ
下回りのサビ具合 バイク用のhonda g4オイルが大量に余ってるんだけどいけるかな？
zoilあたり足したら良い案配になるだろうか… バイク用と車用は全く違うって
過去の経験から思ってるわ これから書くことはウソなんだけどバイク用のオイルと車用のオイルって実は全く同じものなんだ
グレードも入れ物が違うだけでただのプラシーボ効果らしい >>570>>568
今日のカス
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-7mGu >>584
後期のカタログを見ると、前期では2本でブシューを後期では3本でジワジワに変更
みたいなことが書いてありますよ >>570>>568
今日のカス
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-7mGu >>595
RX-9がRX-8と同じく4人乗りだと嬉しいなぁ… >>570>>568
今日のカス
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-7mGu >>595
オイルクーラーもラジエターも大きいから、やはり噂通りに400PS級ででてくるかもしれんね。8に詰めるということは、補機含めてもそれほど巨大なものにならずにすみつつ、ラジエターが前に出ているので、縦横は8のトンネル部には入らないくらいには大きいんだろな。 電動エアコンコンプレッサーと電動ターボにハイブリッドか 開口部ですぐ分かったよ
RE雨宮D1バンパーじゃん。 次期ロータリーはないと踏んで8を買ったんだが出てくれれば8良い車だし嬉しい誤算だな 8の中に16xとターボとハイブリッドって詰め込めるもんなの？
後部座席なくなるのかな >>570>>568
今日のカス
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-7mGu >>593
後期のカタログ持ってる
表紙に三角の穴が開いてる
穴の開いてないのと比べるとそりゃちょっと違うかも知れないけど店員も大差無いって言ってたから間違いないと思う
個人的には大満足です >>570>>568
今日のカス
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-7mGu >>570>>568
今日のカス
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-7mGu >>570>>568
今日のカス
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-7mGu もときくんはツイッター非公開にして逃亡
おめーみたいのがいるから首都高や箱根が走りにくくなるんだよ
夜遊組の人たちからも注意してやって >>618>>570>>568
今日のカス
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-7mGu
ﾜｯﾁｮｲ 9f36-o4ti >>618>>570>>568
今日のカス
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-7mGu
ﾜｯﾁｮｲ 9f36-o4ti >>623>>618>>570>>568
今日のカス
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-7mGu
ﾜｯﾁｮｲ 9f36-o4ti
ﾜｯﾁｮｲW bff1-8mxB 朝の通勤路で3台のエイトと遭遇する
自分のを含めると4台走ってる
エイト根強く大人気 あのドライバーめ、ただもんじゃないぞ
オルテガ、マッシュ、RX-8にジェットストリームアタックを掛けるぞ ハイジェットが3台連なって走っているのならば見たことがある >>626
俺も最近よく見るようになった
中古価格が安いからだろうなぁ >>623>>618>>570>>568
今日のカス
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-7mGu
ﾜｯﾁｮｲ 9f36-o4ti
ﾜｯﾁｮｲW bff1-8mxB 東北で雪凄いけどエイトのDSC優秀すぎる
10年おちのブリザックレボ1で余裕～ >>623>>618>>570>>568
今日のカス
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-7mGu
ﾜｯﾁｮｲ 9f36-o4ti
ﾜｯﾁｮｲW bff1-8mxB 過信すんなよー、と雪の降らない地方の者が言ってみる >>635
凍った坂だといきなりケツふるから気をつけろよ
直進してるのにケツが出た時はかなりビビった カーセンサーオブザイヤーで常にトップ争いなのはそれだけ回転率が高いって事か？ >>623>>618>>570>>568
今日のカス
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-7mGu
ﾜｯﾁｮｲ 9f36-o4ti
ﾜｯﾁｮｲW bff1-8mxB その力、エイトが与えくれたかもしれんのだ
ありがたく思うのだな >>623>>618>>570>>568
今日のカス
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-7mGu
ﾜｯﾁｮｲ 9f36-o4ti
ﾜｯﾁｮｲW bff1-8mxB >>638
正についさっきブラックアイスバーンで事故ったよ……
幸いにして単独の自損だけどタイヤとホイールはオシャカ(´Д` )
ああああああいくら掛かるんだこれ
みんなも気を付けろ、マジで気を付けろ。https://i.imgur.com/U0tfa1r.jpg >>645
北海道は凍結や降雪に備えて事前準備だからねぇ。
積雪しない地域の不意に来るアイスバーンとか本当に気を付けてください！ これ軽くサーキット走る程度の走りでエンジンどれくらいもつん？
fdの圧縮抜けたから買い換えるかohするか迷ってるんだけど エイトのエンジンはカーボンが溜まる構造なので、耐久性は日頃の乗り方しだい
20万km持たせる人もいれば7万km程で終わらせる人もいる
エンジンの耐久性は基本的にセブンのほうが上だと思う >>645
軽が新車で買えるくらいかかると思うよ
知り合いが似た様な事故起こした時は140万だった
当たった時の勢いにもよるけど >>623>>618>>570>>568
今日のカス
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-7mGu
ﾜｯﾁｮｲ 9f36-o4ti
ﾜｯﾁｮｲW bff1-8mxB >>645
ちゃんと車両保険降りる？
単独不可の車両保険ならむしろ相手がいた方がよかっただろうけど
まぁ全損扱いじゃね…？ アイスバーンで事故るど下手はさっさと免許返上して犬ゾリでも乗れやwww >>654
夜のアイスバーン、アレは避けるの無理だと思うけどな。 フェンダーの板金とホイール交換じゃ済まない事故なんだろうな…
ご愁傷さま ご愁傷様です。
リアの足回りとメンバーの損傷具合が気になるところだね。 ホイールどころか、下手したらフレーム修正レベルじゃねーか。
ホイールとパネル修正で済むと願ってるよ。 >>645
ケガがないならよかったね
クルマは残念だけど、修理よりは乗り換えて使えるパーツをドナーするか売るかした方が経済的だよ。 >>645だけどみんな有難う。
とりあえず車は工場にレッカーして診断待ち。
足回り車高調入れたばっかりなんだよね……
乗り換えも視野に入れて考えてる、まあローンの残債も有るし見積もり次第かな～
保険は車両が安かったので（100以下）車両保険入れてなかった( ´•ω•` )
良い勉強になったわ >>645
バンパーだけだったら11万～17万だった気がする
3年位前にジジイ(NBOX)が駐車場でぶつけられた時ディーラーに見積もってもらって請求した事がある
その時が確かそん位
フレーム逝ってたら廃車かな >>656
あれは20km台でもスピンするからなぁ
夜はスタッドレスタイヤを過信しちゃイカン さて、ピンクと黄緑の８をストリートビューで探そうかな >>645に追記
今日工場から連絡あり、概算で100は掛かるかもとの事。
足回り全損、多分フレームもいってる(´Д` )
こりゃあ廃車かな……しばらく安い車乗り継いでまたエイトに戻りたい…… 中古で買った値段より高い修理費はちょっとためらってしまうよね
アセスメントで★６個だし、あの時無くしてた筈の命を１個買ったようなもんか
気の毒な話だけど、微粒子レベルでおめでとうとも言っておきたい エイトも十分安いし、全く愛着もない安い車買うよりも、頭金としてエイトを買った方が幸せかも
何より数年後にはエイトなんてボロボロのしか残ってないだろうし…
もちろん人の経済事情なわけだし口を挟むつもりはないけど… >>671
フレーム逝ったらしゃあない
良いタマ探して乗った方が良い
このスレかどこか忘れたが魂Rはエンジンとか結構良いのを魂Rとして出してると聞いた気がした
魂Rならちょっと高いが比較的綺麗で良いのがまだ残ってるんでないの？ まあFdと違い5mtのベースモデルならまだそれなりに状態良いの残ってるよ 魂Rは見た目が違うだけで中身はRS
エンジンに変わりは無いよ
中古は前オーナーの乗り方しだいで程度が変わるので、丁寧に組んでいたとしても関係無い >>671
残念
あと8も十分安いクルマに入るんで、また買って見ては？
オシャカになったやつはパーツ取れるだけ取ればいいし
なんなら俺のを買ってくれ(笑) ちょっと趣向を変えて、安いNAロードスターに乗ってみるのもイイかもな >>677
そりゃ知ってる
そうじゃなくてロータリーってエンジンの個体差激しいでしょ
同じ年式同じグレードでシャシダイ乗せたら30馬力近く違うとかあるし
他の車よりアタリ・ハズレがあるじゃん
実際俺も前期は160位だったし圧縮そんなに高くなかった
後期は180出てて圧縮も前後3室ともに8.6～8.9で大当たりじゃないけど比較的当たりかと
で、魂Rはそのエンジンをなるべく圧縮良かったり精度でてるのを乗せてくれてるって話をどこかで読んだんだよね
まぁ、都市伝説かもしれんけどね エンジンフード内のカバーは取った方が熱はこもらないのかな？
皆さん、どうしてます？ >>683
それは関東ディーラーの営業トーク、またはそれを聞いたレポーターの提灯記事
新車ならともかく、前オーナーがどんな乗り方をしてたのか分からない中古では意味の無い話
オーナーなら分かると思うけど、エイトの魅力はシャシダイでは測れない >>684
もしカバーで熱がこもるなら付けていたほうが良いね
街乗りだとエイトのエンジンは冷やしてはダメ
高温を保ったほうが良い、冬場は特に
まぁオレは外してるけどｗ >>686
外してるのかよwww
まあ俺も外してるけどさ エンジンカバーで思い出した。
前期で、ちょうどエンジンカバーの室内側辺りを横に走るゴムでカバー？されてる配管って何でしょう？ゴム管が劣化して亀裂が入って来てるので交換が必要なのかどうか… 12月の後半も多数のたこ8ロータリージジイが事故って100万の見積もり喰らって笑わせてくれますよーにw >>693
実生活で辛いこと多いんだよ。
暖かく見守ってあげてください。 またスルーできずにいやがんよ、この尾崎w
実生活がどうたらと、ワンパターンのやつw >>696
その人とは別人なんだけど、やっぱり、他の人も同じように思うんだね。 >>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN >>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN >>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN バカチョンを怒らせちゃったｗ
ワッチョイでNGするからバイバイ低能ｗｗｗｗ >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN >>701
>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN 今日も老害ロータリージジイとババアが事故って死にますよーにw 冗談でもそんなこと言うなよ
さて、よい圧雪路だ、上がったバッテリー交換して走って来るかな >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN 次のREが出るとして、乗り出しいくらまでなら出せる？ >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>719
スペックによるなー
7(FD)みたいのだと完全趣味カーだから買えないけど、8みたいに実用4座で燃費12キロくらいなら、乗りだし450まで出せる
ただしマツコネレスが条件だけど
あれはゴミだ エンジン警告灯が点いたから午後ディーラーへ行く…
イグニッションコイルにせよO2センサーにせよ、間もなく買い替えなのにまた3万位出費かぁ( ﾉД`) 上の方に上がってた記事通りなら高そうで買える気がしねえ >>722
450がマックスだよな…マツダが800とか言い出したらどうしよう…
>>723
ご愁傷様。まあ、イグニッションコイル4つ交換だろうな… >>722
俺もこれ
やっぱり4人乗れるってのはかなりデカイ
4人乗りなのにこのハンドリングだからやめられない
スパルタン・ピュアスポーツ求めるならFDかS2000に手を出すがね 実燃費8キロなのにふかしぶっこくガズラ～はアイスバーンで事故りんさいw >>723
千葉の山の中で警告灯が点いた時は焦ったなあ…
俺はコイル劣化のミスファイヤでコイル全部交換だったわ。 次期RXは新レネシスNA3ローターとかにでもならない限り興味無いな
壊れても部品がある限りはエイトに乗っていたい
エイトは手放すと後悔する >>730
ロードスターみたいに、内装リニューアルサービスとかやらないかな？ >>731
マツダとしても当然他の車種への展開を視野に入れた上でのレストアサービスだからね
次はRX-7あたりかな？
つか、内装だけ？ｗ
内装なら普通に部品の再生産はやると思うけどな Hな割れ目とハンドルの皮の縫い目とサイドブレーキの取っ手は交換したい。 >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN 突然すまん
後期なら(すぴr)なら
fd並みにエンジン持つの？ 中古で買おうかと思ってるんだけど、手入れは大変ですか？
そんなに壊れやすいですか？
ロータリーは初めてで不安なもので。 >>735
エンジンはどれでも一緒だから関係ないぞ？ >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>723
俺いつの間に書き込んだのかとびっくりしたよ
飛び込みでいつものDでログチェックしてもらったらIGコイルだった
一個だけなので年明け様子見で四個交換2.5Kだな イグニッションコイルの交換なら簡単だから、自分でやればコイル代の1万円くらいで済むよ こないだ友達がエイト納車したので、試乗させて貰ってスムーズで気持ちのいい加速に感動したわ。今乗ってるz33より乗りやすかった 確かにネットで日立かNGKの市販品なら10k位で売ってますし、純正は4個で16kで作業してもらうと20k位かな？
エイトのエアクリ交換出来るスキルなら、イグニッションコイルは楽勝で交換出来る。 >>644
なんならイグニッションコイルは故障した分と、不安なら予備一個買ってトランク入れとけばいいと思うよ
安物のレンチセット一つで交換できるし、一個壊れたからって四個全部変えるなんて必要ないと思う
5万kmで一個、8万kmでもう一個壊れたけど12万kmの現在残りの二個はまだ壊れてない >>736
メンテはオイル交換をきちんと定期的にするくらい
あとはチョイ乗り禁止
エンジンはもともと部品点数が少ないので壊れるところはないけどカーボンが貯まると動かなくなる
なので、なるべくカーボンを燃やして貯めないよう運転を心掛ける必要がある
具体的にはアクセル開度を一定にして巡航するのが一番良い
つまり紳士的に普通に乗っていればOK
が中古の場合、前オーナーがどんな乗り方をしていたか分からないので、程度の悪い個体を引くと早々にエンジンを載せ換えする必要に迫られるのでそれなりの覚悟は必要 >>745
なるほど、為になります。
チョイ乗りというと水温のランプが消える位は走れば良い感じですかね？
ATとの相性はどうですか？
4ATでも楽しいですかね？
ここの人は少ないのかも知れないですが。 >>746
10分前後のチョイ乗りはしたことあるけどそれでプラグ被ったことは一度もない
何年か前の真冬に駐車場に停めてた車の位置をずらすために20秒くらいだけ動かしてエンジン止めたら流石にプラグ被って次の日エンジン掛からなくなってた。でも公式のデチョーク作業やったらエンジン掛かってそれからはずっと快調
8のAT乗ったことないから推測だけど、低速弱いと言われるロータリーとATのクリープ現象は相性良さそう？ >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN FD3SのATなら乗った事があるけど、スムーズで伸びのある加速は抜群に良かった
発進時のトルクの無さもATがカバーしてくれるので相性は良い
今は6AT、多段化が主流で前期型も終盤では6AT化されたけど、乗り味で4ATとの違いを感じる事は無いと思う
ただ積極的にマニュアルモードで使いたいなら6ATのほうがシフトダウンが楽しいと言える ところで、なんで「あがる」って言うんだろう
干上がるって言う意味合い？ カーボン残さない様な完全燃焼させる運転って
常に3千回転以上で回すとかでいいのかな？
もっと高い方がいい？
今自分がやってるのは
・必ずメーターの赤が一つ消えるまで温める
・走りだしたら10kmは走る
・一般道はなるべく3千回転以上で回す
・高速は6千回転キープを長くなるべくしてやってたまにレッドギリギリまで回す
位かな
一応イベントで雨宮のHさんにチェックして貰った時に
「上から下まで万遍なく回してて良いですね」とは言われたもの
定期的に雨宮行けない距離だしイベント用営業トークだったかもしれんし…
かと言って自分で中にカーボン溜まってるかチェック出来る技術も設備無いので普段使いで意識するしかないので聞いてみた >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>754
8フィードバックゾーンでググれば出てくるけど大体2500前後の回転でアクセルキープして高速走れ
効果はプラシーボかも知らんけど気休めにはなるやろ たまにチューニングショップを盲信してる人いるけど車を大切にする層とは対極の存在だろ… 寿命を削ってでもパフォーマンスを引き出すのが改造屋さんの仕事でしょ
200千km25年は乗りたいって言ったら何と答えるのやら
とりあえずバッテリー上げちゃうレベルのユーザーには無理だけど うん、その辺はショップに見てもらったことのない人が言うことではないね。
前期エンジン3基目だが1基目98000km(圧縮規定値落ち)→メーカーリビルト85000km(アペックス飛びのブロー)→某サイド加工現車セッティング120000km(未だ快調)トータルで31万キロ超え
これが真実だと思うぞ。メーカー盲信の人には理解できないだろうが 凄いな
エンジン以外も相当ガタがきそうなもんだが、維持費ヤバイね >>759
希望通りに耐久性重視のチューニングをしてくれると思うよ
大量生産されるエンジンにはバラツキがあるから、一度分解して不具合のある部分を修正して、精度の良い部品で精度良く組み直してくれると思う
ノーマルなら長寿命で大丈夫な訳じゃないから >>761
ええ、キテますよw
ルーフのコーキング剥がれて雨漏りとかボディのスポット甘くなってきたので打ち直し、アーム類交換、ボディを除いて新車当初の部品は…側面と後ろのガラス、プロペラシャフトぐらいだと思う。 素晴らしいです そこまで使われたら物とはいえ神が宿りそう >>760
その距離は凄いな、8愛が凄いかw
この車はシビアだから様子見なんだけど、どこのショップで燃調合わせて貰ったのかイニシャルだけでもkwsk >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>760
３期目の距離がすごいねウラヤマ
ちなみにどのような使い方？
街乗り高速峠サーキットなどなど 耐久性重視のセッティングって、パワー絞るのかな？
そういうのって、商売になるのか不明。 需要あるのかなって意味もあるけど。
実際、何処の店でやってるか知りたい。 弄る時のオーナーの意向次第でないの？どこでやろうと 雨宮や藤田があるって事は商売にもなってんだろ、儲けがどれくらいかは別としてだが >>771
エンジンを長持ちさせたいって思ってる人はけっこういると思うんですよ >>754ですが
>>760凄スギィ！自分は前スレからRX-8乗るようになってかなり気に入ったので当分長く乗りたかったので聞いたんですが
ちゃんとやれば長く乗れるもんなんですね
そのショップとプラン是非教えてくらはい ノーマルのエンジンで10万キロ超えてるような人も普通にいるからな
ショップのエンジンが特別長持ちするとかマツダのエンジンはすぐ壊れるとかは特に無いと思うぞ 俺のは前期が9万ちょいでアペックスシールが逝った
次のスピリットはもうすぐ15万まるで問題なし 個体差とメンテや乗り方だろうね
後期でも普通に載せ換えてるし 好きに走って壊れても納得出来るのがホントの幸せ
ガマンして抑えて走ってもストレス
ってのが持論 >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN ステマだー！ってのが湧きそうな気もするが…
前述の千葉にあるところです。Hさんにやってもらいました。 ↑は>>767へ
>>768
年5～6回タイムアタックしにサーキットへ
イベントあればミニサーキットとかも
普段は通勤50km、首都高と下道半々ぐらいです >>775
ブローしたのでリヤロータとエキセン以外は全て新品、サイドポート拡大と現車セッティング
諭吉が110人ドナドナされました。
でも結局5年過ぎても大丈夫なので私としては満足です。 >>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>786
どもです
某千葉と某埼玉と某東京の長く続いてるロータリーショップで比較検討してみます 明日にはガズラ～のおむすびころりん機関がぶっ壊れますよーに >>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN >>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN
ﾜｯﾁｮｲWW ff1a-KfbN >>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN
ﾜｯﾁｮｲWW ff1a-KfbN >>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN
ﾜｯﾁｮｲWW ff1a-KfbN >>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN
ﾜｯﾁｮｲWW ff1a-KfbN ウチの8は20万キロまでエンジン持ったな
やってるケアと言えば、
Dの6か月点検毎回と、魔法のランプがついたらDが入れてくれるオイルに交換、
3000回転以下では走らない、位か まだ１０年３万キロのうちの８なら、あと６０年は回る計算になる
俺の寿命の方が先に来そうだ みんな走行距離スゲエな
俺は新参だが確かにその気持ち分かるかも
4人乗りでこんな楽しい車中々ないよ
安く譲ってくれたダチに感謝してる
みんな見習って長く乗りたいわ 後期乗りです。
センターコンソールのドリンクホルダーのマットがなくなってました。
多分、先週GSで手洗い洗車を頼んだ時に内装清掃もしてもらったからそれで取れたのかも。
あれって購入可能なのかな？品番とかわかる人がいたらそれも教えて欲しです。
よろしくお願いします。 >>803
またこれだよ、いつもいつも部品番号ぐらいディーラーで聞けって言ってるのに。。。
F154-64-449だ。
税込129円だぞ。 ああちくしょう、大事なことを書き忘れてしまったじゃないか。
1枚の単価だからな、キチンと2枚注文しろよ。 >>805
別に>>803のためじゃないんたからねっ！が抜けてる、やり直し なんだかんだと、8乗りは良い奴ばっかだなぁ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ www.mazdanyparts.com/auto-parts/2011/mazda/rx-8/sport-trim/1-3l-r2-gas-engine/body-cat/center-console-scat
寺行かなくても分かるぞ ttps://www.mazdanyparts.com/auto-parts/2011/mazda/rx-8/sport-trim/1-3l-r2-gas-engine/body-cat/center-console-scat >>799>>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN
ﾜｯﾁｮｲWW ff1a-KfbN >>804
すまん。火曜は県内のディーラー休みで明日も休みだった。
マツダ本社に問い合わせたら車体番号やら名前やら照会多くて結局ディーラーに聞いてといわれたのでまず落ち着きたかったので聞いてみた。
でも教えてくれてありがとう。 あの部分は70mmサイズのコースターがピッタリ入る >>799>>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN
ﾜｯﾁｮｲWW ff1a-KfbN >>779
え？20万キロ超え余裕だろ
エンジンより周りがいろいろ壊れるやん
この前も助手席のパワーウインドウのモーター壊れて交換した
エンジンは交換してない。ちなみに今22万キロな >>799>>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN
ﾜｯﾁｮｲWW ff1a-KfbN 以前、初期型で20万km走ってるって書いてた人か
記録更新中？ ちなみに俺は前期で22万キロだけど
エンジンは3代目 ちなみに助手席のパワーウィンドウはまったく開けたことないな
たぶん壊れてない
運転席も駐車券取るときくらいしか開けないけど >>799>>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN
ﾜｯﾁｮｲWW ff1a-KfbN 有名どころのチューンショップでは
+20psアップ！測定250ps！だの270ps！だのとか言うがこれ本当なの？
俺は前期も後期も180psで比較的良いエンジンとか言われたし
RX-8って実測だと160ps前後じゃなかったっけ？
ショップの言う事が本当なら90ps～110psアップする事になるがNAでそんなアップ出来るもん？
この中にも実際にサイドポートチューンとかやった人いたと思うけどそんな上がるもんなの？
俺はRX-8に馬力求めてもいないのでそういうカスタム目的でチューンショップ行く気はないのだが
上でショップの話出て久々にショップのサイト巡回したらちょっと気になったので… >>826
馬力とはって話ですね。
リミッターが作動してしまうと馬力は頭打ちする。カットすれば6速での測定が可能だけどリスクだらけですよ。
それよかトルクの曲線がどうなってるかを見るといいと思います。チューニングしても最大値は大して上がらないけど、高回転域で最大トルクが出ていればかなりキモチ良いエンジンです。 シャシダイでの計測結果で落胆するような人はクルマ音痴としか言いようが無いよ 違うの？それであればシャダイって何のための測定器なの？ >>826
実測馬力には①後輪駆動馬力と②後輪駆動馬力＋駆動ロス馬力の2種類があります。
貴方の180馬力というのはダイノパック等で計測された①に相当する馬力だと思いますよ
ボッシュシャーシダイナモ等で計測する場合はタイヤ含む駆動系を空転させて駆動ロスを
計測し、後輪駆動馬力に足して実馬力と表示します
RX-8の駆動ロス馬力は35～40馬力程度なので、貴方の180馬力は
②の場合は215～220馬力に相当しますので当たりエンジンと言われたのでしょう >>799>>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN
ﾜｯﾁｮｲWW ff1a-KfbN >>839>>799>>789>>788>>701>>693>>691
今日の荒らし
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM42-KfbN
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-KfbN
ﾜｯﾁｮｲWW ff1a-KfbN
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8xY+ Hな割れ目ってエアバッグが出るところなの？
貼るタイプの革シートみたいなので隠そうとしたら止められた >>842
エアバッグが作動したら、その革シートで助手席の人が高速ビンタされるから。 気になるなら交換したらエエがな
でもエアバッグリコールの時に同時交換した人が多そうだから品薄になってるかもだけど この中に週末ドライバー(たまに出張入ったら2～3週間乗れなくなる)でバッテリー移設キット導入した人おる？
フロント軽くなると聞いて心が揺れておる
B19Lになって容量半減しても3週間持つなら導入しようかと思っておる >>848
何処に移設するの？トランクだとフロント軽くなるけどリアの重心高くなるから運動性能的には微妙だよ？
バッテリー移設のメリットは軽量化よりエンジンルームの冷却がメインだよ >>849
ウォッシャータンクの所に移設するタイプ 一番はリヤシートの足下あたりじゃね？＞バッテリーの移設先
比較的低い位置だし車体前後の中心辺りだし
リチウムバッテリーならどこでもおけ 雨宮の入れてるけど最低でも隔週でのるようにしてるな
17日動かさずということがあったけどバッテリーよりオイル下がりが怖いね
ノーマルバッテリの人の話も聞きたいね 移設キットはオススメだよ
ニブい俺でも鼻先の軽さは体感できた。
ただ高速でフロントの接地感が落ちるのと相殺だけど公道なら気にしなくていいと思う 前期はオイルフィルター交換が面倒になるのとプラグ被ったらすぐバッテリー死にそうだしバッテリー小型化はサーキット向けだよね。 >>852,>>853
そそ、それ系のキット考えてる
レボと雨宮で悩んでてそういう話聞きたかった
最低隔週かぁ
3週間の出張入ったらダメなんだろうなぁ
うーん悩ましい こいつをエイトの記憶回路に取り付けろ
すごいぞ、エイトの戦闘力は数倍に跳ね上がる！ >>856,>>857
それバーグラーアラームついてない状態やんけw
>>858、こんな古いものを……酸素欠乏症にかかって…… 長期間のらない時にはトリクル充電器繋いどくとか対策は必要かも。
ガレージ内保管じゃなかったら難しいけれども。
B19Lにしてるけど、ほぼ毎日乗ってるからそのあたりは経験ない。
一応ダメになった時のためにリチウムバッテリーのジャンプスターターは持ってる。 後出しすまんが今年の秋位に三週間乗らないことあったわ
ドラレコとかバッテリー喰うのがないのが条件だけど
ジャンプスターター買っといて後は長期間乗らなくなる前はいつもより長めのドライブ心がければ大丈夫なんじゃないかな 軽量化が目的なら取りあえず隣のデブ嫁を降ろしたほうが良いのではないでしょうか 放置する前に車やとかスタンドとかでフル充電しとけば３週間位大丈夫じゃない。
バッテリーがヘタってなければ。 乗ってくれる嫁が居るだけ
スーパーの袋ばっかりだわ >>861
ドラレコ、カーナビ、バーグラーアラーム、オービス探知機で4つもバッテリー食うものがあるンゴwww >>865
離婚した俺は勝ち組
２０代の彼女いるから満足 後期純正の80D26Lですら、へたってくるとセルはなんとか回るのにエンジンがかからず、
ブースターケーブルのお世話になるのに、皆チャレンジャーだな～ エイトでブースターケーブルのお世話になったことはまだ無いな
NB6Cでは何度かやらかしてるけれど ｵｯﾍﾟｹ Sr87-VMJN
こういうアホがハンドル握ってると思うとなんたらかんたら >>866
wwwそりゃやめとくか
上がったらその時と割り切るかだな
ちな今までで最も効果を感じたチューニングはドライバーの20kgダイエットだww
車が別物に感じるぞ 前期だけど去年変えたパナソニックの75D23Lは2週間放置でエンジンかからなかった
30分くらい補充電すればかかるようになったが、セカンドカーにとって冬場は鬼門だな 冬は鬼門｡
凍結防止剤で塩だらけの高速道路とか走らせたくない 50kgの人が20kg痩せるのと200kgの人が20kg痩せるのとでは全てが別物だろ… 土屋圭市が歴代ロータリーをイッキ乗り!! チューンドロータリー筑波バトル【Best MOTORing】2016
https://youtu.be/LTIdd1sR8jM リコール対応でディーラーに4日ほど預けたが、同時にお願いしたオイル交換は当然なんだが洗車や室内清掃に始まり、ソレノイドバルブ清掃、アライメント調整、タイヤの空気圧調整、その他なんか色々してくれたそうで、車が別物みたいに調子いい
ありがてぇ >>879
土屋自分の趣味でしか判断しないから土屋のレビュー嫌いなんだよな >>880
アライメント調整なんてやってくれるの？
何万コースでしょ トーイン見ただけだろうけど
気持ちいい対応されると気持ちいいよね 気持ちいい事してくれると気持ちよくなるのは当然だよなぁ？ ロアアームのリコールでアライメント調整もやってくれる ディーラーだと組み付け時に目盛りを合わせるだけでしょ いや別にケチを付けている訳ではない
アライメント調整が出来るディーラーがあるのかという素朴な疑問
洗車してピカピカ、きちんと整備性されてクルマが気持ち良い状態で帰ってくるのは、我々のマツダディーラーでは常識的な事だから あ、もしかしてアレか？
ディーラーがテスターのあるところへクルマを持って行ったから日数が掛かったという事か
それなら出来る
どうもありがとうございました 自分はディーラーでサスペンション交換したけど
アライメントは調整できないって言われたから
測定器のあるスーパーオートバックスまで持っていったよ
そこで何万かとられた 自分のトコで車検やるレベルなら4輪アライメントは無理でもサイドスリップくらいは持ってるトコ多いやろ ロアアームのリコールで預けた時はアライメント調整ができる整備工場に持っていくからってことで数日掛かったけど この動画の元リンクだとIgコイルか点火プラグだった気がする >>894
ありがとう
今度ディーラー見てもらいます オルタネーター正常だったら、エンジン掛かればバッテリーは関係ない。 冬場乗らない方はエンジンどうしてますか？僕は約2ヶ月冬眠なんですけど、バッテリー外しだけで普通に2ヶ月後始動しても問題ないですかね？ちょこちょこエンジン掛けるのは一番良くないと思うんだけどどうなんだろ？
あと、4輪ウマのせた方がいいかな？
エイト乗りの先輩方教えてくださいm(_ _)m バッテリーは外さずに繋ぎっ放しにするタイプの充電器を使ったほうが良いのでは？ Dでの点検ついでにアクセラの試乗してきた。
エイトたのしー！ >>901
俺も車検で預けた時乗ったけどトルクがあると感じたw
総合的には断然8がいいけどね >>898
バッテリーがどうこう以前に
2か月も全く動かさないのは問題でそうじゃね
いろいろ固着しそう 2ヶ月くらいはどうと言う事はない
3ヶ月だとあせる 898です。皆さまありがとうございます。
やっぱり走れそうな時は完全暖機するまで動かす方がいいですかね。 8がぶっ壊れてかれこれ三週間
直後は8か同じ方向性の車しかありえないと思っていたけど、代わりに毎日ポルテ乗ってたら段々熱が冷めてくるもんだね…
このまま嫁に押し切られて軽四になりそうだわ 今年中に多くのガズラーの車が廃車になりますようにw ああ、おかしいと思ったらクリスマス中止でNGが見えてるのか もうやらないからな
誰が二度とエイトなんかに乗ってやるものか！ 95歳か、長生きして良かったな･･･
楽しいエンジンを有難うございました ご冥福をお祈りします。
素敵なエンジンをありがとうございました。 次のロータリーが出るまで、ご存命でいて欲しかったです。 本日もプラグかぶりで不動、レッカー、修理見積もり2万越えが大量発生しますよーにw バッテリ交換してからアイドル中にプスンプスン言うようになったんだよ、縁起の悪い事いうなよー >>928
>>927は2万も払えない軽自動車にも乗れない可哀想な奴なんやで あ、バッテリ交換後は止まりそうなほど回転数低くなるのが普通なのか
15秒くらい吹かす式次第があるの今ググって知ったわ 学習か10分程度アイドリングさせないと信号待ちでエンスト、トルク減少するよな8は
過去に乗ってた車は学習しなくても問題なかったからちょっと焦った バッテリーを外されると頭の中が真っ白になるエイト君 そんなハムスターみてーな記憶力の車作られてやまけんさんもガッカリだろうがね >>929
バッテリー交換でECUリセットされて、アイドルが初期設定になっだけ
圧縮抜けてたんで多少高回転アイドルが適正だったんだがリセットで戻ったから不安定になってる。
すぐに学習入って戻るけど、エンジン載せかえ貯金か乗り換えての検討を勧める
ある日突然エンジン掛からなくなる 別にサーキットとか行かんのだけどさ
見た目アップの為だけにメーター取り付けたくてメーター取付計画を考えてる
なんか計器類増えるとかっこええやん！
候補はGReddyのSIRIUS Vision
で、3つ付けようと思うんだが
1.水温、2.油温なのは鉄板確定として3つめは電圧にしようかとも思ってるがオススメの表示ある？
本当は車のGとか車体のロール具合とかタイヤ負荷とか分かると良いんだがそういうのは無いのよなぁ
後、レーダーとかネタで欲しいw >>938
基本は水温、油音、油圧で、その次にインマニ圧だと思うよ。
でも電圧もよいかもしれないね。 さすがに今以上に上がる事は無いと思う
年式が古くなるにつれ下がって行くかと >>938
水温と油圧、インマニ圧で良いと思う
油温はサーキット走らない限り気にする必要ない
水温は暖機、油圧はさがったらマズイ、インマニは間接的に圧縮見れるからね。 セカンドカーで総額70万前後のエイト買おうか考えてる >>949
セカンドだとロータリーはすぐにグズりだすぞ ベースグレードのMTに10年乗ってるんだけどタイプSとかについてる純正のアルミペダルに興味がある
体が触れる部分だから変にいじるより新鮮味あじわえるかなと思って
踏んだ感覚とか全然違う？ >>950
そうなの？
>>951
スポーツカー2台持ちしたいと前から思ってたから 前期タイプSの18インチでスペーサー入れてる人いる？
ツライチまではしたくないけど、もう少し出したい >>953
二日に一回ぐらいのペースで往復50ｋｍ以上走ればセカンドカーでも調子保てるよ >>954
5mmのスぺーサー入れてたけど、ツライチには程遠いね
かといってそれ以上は危険だと思う
それ以上求めるならワイトレだけど、前期のホイールはボルトの逃げが初期型のホイールしかないから、初期型以外のホイールだと純正車高ではハミタイする
まぁ一応5mmでもそこそこ外に出るから、入れた直後はそれなりに満足出来るかも
但し、慣れてくるとやっぱりもっと外に出したくなってくるw 今ならハミタイしてもタイヤが1番外なら10mmまでOK ピンクの8なんて買う奴いるのかよ
チーム（？）のステッカー貼って迷惑な運転がよくできると思う
早く8を降りて欲しい
っていうか、すべての車を運転しないで欲しい >>954
ホイールの逃げが少ないから最低25mmは入れないといけないけど案の定ハミタイですw
上から見るとツライチだけど横から見たらトレッドが見えます >>938
俺もシリウス候補だからどこに付けたとかインプレよろ こんなどーしよーもねーガズラーだらけでやまけんさん成仏できねーわw >>965
おう、年明け予定たべ
付けたらレポしちゃる >>952
ベースグレードでオクでアルミペダル入手して使ってるで、ゴムカバー外して付け替えるだけなんだけどね
まあ自己マンだわな
足元にキラッと光ってカッコいいよ
踏んだ感じはゴムと変わんないかな 次期REのニュース見たけど1000万じゃなあ…
REファンが買えないREじゃ今後ファンを増やすつもりはないんだね…
これじゃエイトからエイトに乗り換えるしかなさそうだ >>969だが
Defiのこれ↓見つけて決心がグラついてる…
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/products/dsdf/summary_dsdf/
これはこれでかっこいいなぁ…
でもSIRIUS Visionは未来チックでかっこいいんだよぁ
>>965には悪いがもうちょっと悩む事にするwすまんなw
まぁ、嫁にボーナス持っていかれないうちに付けるつもりだから3月までには決めるけどね
ナビの画面にこういうメーターを映し出す製品ってない？
ま、ナビ自体がバックカメラ用の外部入力しかないから無理かね…
HDMI入力端子付けてくれりゃ自由に好きな情報出せるのになぁ 800~1000の価格帯となるとEクラスや4C辺り？
でもって4シリーズや718ケイマンより高いのでは… ふと思ったんだけど街中でエンストした時にプラグ被ったら周りにすごい迷惑かけそうで怖いんだけどもしそうなったらどうしたらいいんだ 昔はセル回して移動できたけど、今は諦めるしか無い。
後続に謝りつつデチョークする。
ボンネット開けとけば避けて通ってくれるよ。
>>973
アンドロイドアプリのメーターは興味湧かなかった？
レーシーになる物ではないけど。 >>972
カーボンの問題は置いといて動力性能的には後期モデルで十分だし、1000万も出す意味あるのかって話だわな
アルミボディの新A110なんか現地価格で800万やで
誰が買うねん >>977
トランクの裏側に三角表示板を張り付けておくのも有効かも知れんね トリプルターボの高級ロータリーとNAの廉価版が出るとか >>978
日本の階層化、二極化を進めてるから
もう400万でも800万でも大して台数変わらないかもよｗ
2020年頃には200万すら出せん奴がほとんどになってるだろう 8ってなんであんなにかっこいいんだろうなー。
23歳フリーターだけどいつかは絶対買ってやるって思ってる
それで貧乏でいいからずっと乗り続けてたい
来年は就職するぞ･･･ 4人乗りで馬力400以上でトルク40kg以上なら1000万でいいよ 街中を普通に走るだけなら100psくらいしか使ってない気がする
つまり低中速で力強いベースグレードが最強
>>970
次スレはよ だよね
そんなスペックでクルクル回るセッティングじゃあ怖くて踏めないよ NA3ローター300ps1200kgこれくらいのスペックで充分
スペック競争はGTRとNSXにやらせとけばいいんだよ カーボンルーフって雨漏りすんのかよ
製品としてダメじゃん… >>985
RX-8の車体で100馬力も使ったら、計算上は175㎞/h以上でてしまいますよ。 16x 2ローター FR 1450kg
4655×1820×1295
32N.m(3000-6500rpm)
320ps(8200rpm)
7L/100km
4座で 498万～(マツコネレス)
が理想です、はい しかしその A110 や 718 ケイマン S やエクシージあたりと勝負して勝てないとロータリー復活する意味ない
簡単に排気量増やして上位モデル出すことも出来ないんだから、800万 400ps はいい線だと思う もちろん、2ローター 300ps 3ローター 480ps の二本立てしてくれたら最高だけどさ
あと 1ローター 100ps レンジエクステンダー >>991
あ～
マツコネレスは実現したいよな
ま、無理だろうけど
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