【W204】メルセデス・ベンツCクラス 45【S204】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/25(土) 22:34:06.47ID:ttt75Vf10
過去スレ
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 42【S204】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488974005/
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 42【S205】※実質43スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506603715/
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 44【S204】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518823291/

参考
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/c_klasse.html

474名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 02:44:18.27ID:F8dRfXD40
まあ初めて204乗った時ステアリングの反応に豚鼻かよwwて思ったのは俺だけではあるまい
豚鼻ことBMWはトレンドを作るのは上手いわ
ヨタの別ブランドもそれに影響されまくりだな

だが影響されまくりつつ一番安心して乗れるのはメルセデスだな
ヨタの別ブランドもやっぱりヨタだわ・・国産縛り喰らったらこれ乗るかwとも思うが

475名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 05:01:10.56ID:72JYBG320
わざわざ豚鼻ことBMWって書かなくてもw
まぁ全体的に中学生みたいな文章だな

476名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 08:44:21.46ID:giBv+q8V0
>>471
シャシーでもシャーシでもシャシでもよかったりする
英語をカタカナにするとどうしてもね

4774662018/10/10(水) 08:52:19.05ID:WJTnjmbC0
>>468
うーん、説明するの難しいな
僕乗ってた204は、前期C200のダイナミックハンドリングパッケージだったけど
エンジンがシャシーに追い付くのはアクセル全開くらい
シフトアップしても3500rpmはキープしたい。そんな走り方
その領域だとBMWの普通のMスポあたりよりも、断然面白いと感じた

Cモード、2500rpmくらいがMAXだとシャシーが完全に勝っているので退屈に感じるかもね

478名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 08:56:36.44ID:q4nd0niD0
英語をカタカナにーって話ならチャシーだよなw
まあ細かいことはもうやめよっか 荒れちゃうし。

204の最終を買って4年経過 ここでよく話題になるが俺も会社の駐車場の制限で205の幅がギリNG
でもCLAのシートの感じとかイマイチ好きになれないと話してたらディーラーが試乗に出して来たのがCLA45のなんちゃらパッケージ
レカロみたいなシートのやつでこれがヤベェ車だったのです正直迷ってる

479名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 09:47:09.69ID:yu3D83jh0
45はバケものだろう。FFとか関係なくCLA45オススメだよ。全幅も立駐いけるし。

480名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 10:53:28.10ID:44wnZRJ+0
8年落ちc200に乗ってます。先日5万キロ超え。
前オーナーがずっとヤナセで点検してて、
オイルやワイパーブレード以外では、
3年目2.5万キロでATFを、5年目3.5万キロでメインバッテリーを交換した履歴があります。

この先の消耗品交換費用は、何年目でいくらほどを想定しておくといいでしょうか?

481名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 11:17:00.38ID:yu3D83jh0
油脂類は換えてるみたいだから、8年〜となってくると、ブッシュ類、ウォーターポンプ、プラグあたりでしょうね。
正規デラで交換するのと、そこらへんの町工場では2〜3倍は価格差あるので、値段はなんとも。

482名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 11:21:00.18ID:w8dE7qbz0
>>478
トレッドはほぼ変わってないし、全幅はリアフェンダーあたりだと思うし、
全幅に含まれないミラーは205の方がシュッっと閉まってるから
204入れば205入るはずなんだけど、まぁベンツってこともあって入れさせてもらえないわな

483名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 11:45:18.98ID:thQ1rD8m0
>>473
c350って結構ジャジャ馬なイメージがあるwあのエンジンですらシャシーが勝ってるなんてw
だから俺のc200でも高速走ると国産車とは比較にならない程の安定感があるのか
もう国産車には戻れないわw

484名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 12:44:06.42ID:UDHCP65N0
中学生に失礼

485名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 13:02:49.60ID:ToNTIhQf0
馬力とシーャシ性能はあんまり関係ないと思うんだけど

486名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 17:58:56.55ID:Kf5tXcKm0
グリル交換しようと思ってるんだけど
前期から取り外したエレガンスグリルって後期でも取り付け出来ますか?
グリルのパーツ型番が違うものがあるそうで不安になったので購入前にここで聞こうと思って

487名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 19:27:09.12ID:etYpNN8N0
>>486
レーダー無しなら普通に付くし、俺は前期後期ともAVGをエレガンス顔にしてた

488名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 21:11:05.81ID:Kf5tXcKm0
レス感謝です
早速入札してこようと思います

489名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 21:24:07.68ID:72JYBG320
え?
前期のグリルが後期には付かんでしょ?

490名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 21:28:39.92ID:mlN0pYyU0
>>486
黙って子ベンツに乗ってろ!!

491名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/10(水) 22:57:06.25ID:kxaQckM70
350は排気量の割りに遅いから
シャーシが勝っていると思うんだろう

492名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 00:02:57.66ID:9pMzTxIX0
>>491
いや速いだろ

493名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 00:41:29.30ID:dP3QgpWd0
>>491
普段はトルクで持っていかれる感じであまり踏む必要が無いんで、速いというより余裕感かな
たまにSモード+パドルで引っ張ってやると、これ以上要らんという程度のパワーは感じるよ
その場合もシャシーが負けてると感じたことはないが

494名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 03:00:33.22ID:f/+vHiHV0
S350と比べると290kgも軽いもんな

495名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 04:38:40.19ID:5/PWaUkq0
>>482
お詳しいようなので、ご教示頂ければ幸いです。

現在、2012年のS204に乗っております。
そろそろ乗換を考えており、駐車場の車幅の影響で1780の現在のモデルがギリギリで、新型S205に移行できずにいます。

車の表記サイズをみると、204に比べてS205は車幅が5センチ大きいようですが、ミラーを畳んだ時の車幅は分からずいます。

教えて頂きたいのは、ミラーを畳んだ場合は、リヤフェンダーが少し広がるだけで、前方のミラーを畳んだ状態は変わらない、もしくは205のほうがコンパクトでしょうか。

204のミラーは、畳んでも出っ張りがかなりあるように感じておりますが、例えば205は目に見えてコンパクトに畳まれますでしょうか。または、同程度のサイズでしょうか?

よろしくお願い致します。

496名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 07:19:36.50ID:Eq0hV+5T0
ミラーにいろんな物詰め込むようになったから、コンパクトにはならんよね
w202から204に替えたらミラー畳んでもちっともコンパクトにならない
おむすびがひと転がりするだけなんでたたむ意味がなくなったと思った

497名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 07:22:47.28ID:5ojNFHI10
>>495
204はもう手放してしまってるからわからないなぁ
Dに205借りて車庫に入れてみれば…
「入ったら買う」と言えば試乗車を準備しない営業なんていないはず

ウチの状況としては、機械式の立体駐車場へ204の時はミラーを畳んで入れていたが
205はミラー出したまま出し入れしている
入れるときのトレッド左右幅のシビア度も感覚的に同じ(どちらもRは245タイヤ装着車)
ただ、入庫後にミラーを畳むの忘れると、車庫が動いたときにミラーが飛ぶのは同じw

498名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 09:20:07.57ID:oR0hTASh0
機械式のパレットとかだと、積載可能寸法が表示されてるから、幅1800って場合は車庫証明とれないから販売不可とかならないの?

499名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 11:04:11.56ID:1cYbMZxa0
>>498
車庫証明取れなかったよ

500名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 11:05:14.26ID:1cYbMZxa0
取れなかったんじゃなく管理組合が捺印してくれなかった

501名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 12:19:02.15ID:KjaZ0AH40
>>495
車幅

502名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 12:30:17.89ID:KjaZ0AH40
途中で書き込んでしまった

>>495
諸元表の全幅1810mmってのはミラーを含まない
(折りたたんだ状態)
S204の1780mmも同じ
駐車場がどういう状態なのかわからんが実際入れてみるしかないだろう

503名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 20:10:52.04ID:xIW45urQ0
>>491
もし遅く感じるなら日本仕様のC350はトルクリミッターとかフューエルボリュームのセッティングが違ってるとかあるんじゃない?

504名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 20:43:19.11ID:mpUDa99Z0
ミラー間で204、205は同じ2,020mmではないかと。
畳んだ状態では、204は格納方法がいい加減なので204の方が広い可能性もある。
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/pic/mb_img_c.html

505名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 21:20:09.68ID:Id5J+DKx0
>>503
トルクリミットって、全開だと関係ないやつじゃなかった?

506名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 22:40:38.42ID:mpUDa99Z0
>>500
1800mmを制限にしている駐車場は多い。
BMWで日本向けにドアハンドルの形状を変更して日本仕様を1800mmにしていたことがある。

507名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/12(金) 05:49:42.08ID:ojJzQDuG0
>>503
>>505
トルクリミットは低いギアでトルクのかけ過ぎを抑制してるだけなので全開のときには関係ないし確か3速以上では機能してない
フューエルボリュームも低品質のガソリンしかない地域でリーンバーン状態にならないように濃くするための設定
何方もパワー上げるための設計じゃないのでコーディング業者に騙されないでね

508名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 15:18:04.25ID:UPN+LLIW0
ダッシュボードやメーター奥の走行振動に伴うカタカタ音って何が原因ですかね
後期の180セダンAMGスポプラです

509名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 15:53:22.89ID:PWEAUvTT0
>>508
カタカタというよりギシギシなんだけど、メーターやナビのフード部分の裏側のプラ部分とか、メーター単体のフードになってる3つの輪っかのプラ部分あたりを押さえると止まる
何度かディーラーで調整してもらったが、夏冬の気温差で出たり止まったりするね

510名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 16:01:39.58ID:BvY5HrnT0
[メルセデスベンツ新型Cクラス、セダンとステーションワゴンを乗り比べてみた!] http://va.topbuzz.com/s/jMsryF
C200が1.5リッターだってよ

511名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 16:46:43.57ID:RwHVm8aA0
ドイツだと日本未導入モデルとしてこれだけあるな
C160 C300 C400
C180d C200d C300d
C250はなくなったのか・・
欧州仕様でもC200・C200dから上は9Gトロニック標準って時代は変わったな
204の頃だと標準でATなのは6気筒以上の奴だけだった気がする

512名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 17:13:46.26ID:+Jyny5xD0
新型Cは排気量落として非力になった分を9速オートマでカバーしてるんだよ
急坂ではトルクの細さがはっきり出るし踏み込むと2段くらい落ちてブンブン回す事になるから余裕は感じられない

513名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 17:34:22.32ID:UBiLqVgz0
今日はやたら205C200が隣に停まっていたw
横から見た鼻先のデザインは全く同じでカウルを変えただけだなw
ダッシュボードの真ん中に勃ちっぱなしの中華タブレットが萎える
こちとら折り畳み式のV6で意味あってのマフラー2本出しだからなww

ところでエレ顔のうんこ色じゃなくって金色204が停まっていたがかっちょいいな!

514名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 17:59:04.89ID:ywdYuWjR0
>>513
車体中央部で1本にまとまってるでしょ…
出口が2箇所なのは、音量低減のためと、1つのマフラーを巨大にできないから。

515名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 18:01:35.47ID:ywdYuWjR0
>>511
c250なら、日本でも売ってたよ

516名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 18:24:29.77ID:pa1W/kI/0
>>509
ありがとう
試してみます

517名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 18:29:06.13ID:UBiLqVgz0
>>514
エンジン吸入口からずっと左右対称2本だろ
下でまとまってるのは触媒を1個にするためだろw
まとまってるか知らんけどw

518名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 18:51:46.42ID:+CjgMZFV0
>>517
触媒は2個、センターマフラーが1個で そこで左右が一度合流してる
>>514の言う通り

519名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 19:04:55.11ID:UBiLqVgz0
あぁそうなの
知らんかったわw

トヨタとかなんちゃってツインカムとかマフラー2本出しとかやってた頃
ベンツベンベは水道管みたいの1本で200km/h巡行してたからな
なんとなく今のV4風マフラー見るとそれを思い出しちゃってなw

520名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 19:42:23.23ID:+CjgMZFV0
なんか左右出しはV型エンジンの証しみたいな勘違いしてそうだから言っとく
マフラーの出口を左右に振り分けるのは 小さめのリアマフラーで容量稼ぐのとリアサスの取り回しを共通化するためとか左右の重量バランスとかのためな。
V6は特別で左右出しは高性能の証し、L4はそれを真似てると思ってんじゃね?
今はV6もV8も 吸気が外側で排気がバンクの内側なので左右には出てこないけどリアエンドは左右に振り分けてるだろ?
そういうことだよ

521名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 23:53:01.78ID:3ERRd4QQ0
俺も左右の重量バランスの為に助手席に俺と同じ重さの女乗せてる

522名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 23:56:27.18ID:+rOJv/J20
>>521
だからお前の204はナチュラルローダウンなんだなw

523名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/15(月) 00:04:32.14ID:V+c8+tiL0
でも新しそうな結構大きいベンベクーペ
マフラー片出しでそういう(良識的な?)のもあるんだなぁ〜ってちょっと感心してたんだけど
勘違いだったかw
側溝に落ちてマフラー落としてきたのかって趣だったけどw

524名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/15(月) 03:48:52.33ID:a/Cz0VJ/0
まあ細かいことはどうでもよくて見栄えが良ければいいと思ってる
S204の場合リアが実用重視なデザインなので2本出しだといい感じのアクセントになるな

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