【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 27【HV】
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【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 25【HV】
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■ 前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500026270/
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【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 24【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502583922/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 25【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506894453/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
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【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 26【HV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513693936/ >>797
雪国ではコンパクトでも軽でも4WDだらけだから。
個人的には必要無いけど、e-powerの4駆有れば売れる。
出来れば新設計で高性能ツインモーター4WDが欲しい。
Jukeでやってくれないかな。 >>796
今割り当てられている営業車のノートを年末までに更新する事が決まってて。
他のエリアは全部ｅＰｏｗｅｒなのに、今居るのは４ＷＤ限定導入の地域だから
絶望してたところへの、まさに救いの光。 >>764
e-poorってこのスレでは前から馬鹿にする表記だよｗ
馬鹿にされてるのにも気が付かない真性馬鹿まで湧いてきたかｗ
さすがe-poorのスレだｗ セレナスレではあまりにも相手にされないから戻ってきたんだな セレナでもリーフでもスルーされて
50プリスレでTHSを絶賛してもスルーされて… >>806
リーフスレ行ってたのかよと思って見てきたら突然のグランツーリスモで爆笑した >>779
おまえ、千葉なのか？
マルハン成りすましアホンダ千葉＠粘着工作員は息をはくように嘘をつくｗｗｗ 「ごめんよララァ、僕にはまだ帰れる場所があるんだ」
とノコノコ戻ってきて皆にボコられるe-プア兄さんwww >>799
>>800
雪国というよりスキー場に行く奴が四駆をほしがるんでないか？
しかもフルタイム四駆をほしがる。
まあノートの四駆はパートタイム生活四駆でいいよ。
だがジュークはフルタイム四駆にしないとあまり売れんかもしれんぞ。 電気自動車詐欺もレンジエクステンダー詐欺も全て潰されて化けの皮が剥がされちゃったしね
危険ブレーキワンペダル事故も起きて、まさにペテンハイブリッドe-Poorですな >>812
あのー、何言ってるかわかんないんですけど、、、。
普通の言葉でお願いします。
マジで。 e-poorをNGワードにしたら見たくないスレが消えたｗ ついでに
燃費
エクステンダー
プリウス
アクア
あたりもお好みでNG推奨 https://diamond.jp/articles/-/169345
日産新型ノートｅパワー・ニスモ、3つの走行モードを楽しむパワフルEV【試乗記】 マルハン成りすましアホンダ千葉＠粘着工作員の乱入は迷惑だよなあ、、、
息をはくように嘘をつく。
販売スレで隔離してくれんかのう、、、 >>818
リーフいけるならリーフがええやん
充電が苦にならない使用環境ならリーフでしょ >>823
マンション住まいで充電が苦になる。
でも充電する暇はつくれる。
秋冬のバッテリー容量1.5倍タイプが出たら考えよう。 充電列に並ぶ奴が増えるのは勘弁
オーナーに話つけて充電器設置しろ 日産から８万円の値引き券が来たけど、これって日産本社が払うんだよね。
値段交渉後に出すものですよね。 次期フィットがi-mmdで決定だってね。いくらで出せるのかな。
しかし、フィットは世代が変わるごとにハイブリッドシステムも変わるのか。
安定しないなぁ。 >>822
軽四って、電池で走る原付みたいなもので、あまり実用的ではないわな。
電気屋とかガス屋が使ってるが、一般の人も乗ってるの、満タンで何キロ走るんかな〜 >>829
次期アクアTHSに全車速ACC。
フィットMMDが発売が発売されたらノートやべーな。 各メーカー全車ACC搭載決定してるのに今更どうした リーフは売れてないと聞いたぞ。エンジンのない車はダメなんじゃないか。
俺はぜんぜん買う気しない。まあデザインが気に食わんつうこともあるが。
ノートはいい車に仕上がってると思うよ。
コンパクトカーなのに大人四人がふつうに乗れる。
こういっちゃ何だが日産にしてはめずらしいくらいにデザインが真面目。
アクアの室内が狭いのは知ってるがフィットもデミオも室内は狭いんでないか？ >>834
憶測で書かずに乗ってから書こうね。
フィットは広いよ。デミオは狭いよ。 確かにFitは広いよ。
Fitも好きだけど、なんか面白さがわからなかった。 ニスモ海苔って、なんであんな危険な運転するんだ？
車間距離空いてないのに、ジグザグ走行で抜いてくし >>839
自分もニスモ乗ってるけどその気持ち分からんでもない…
はっきり言うとただ単に調子に乗ってるだけだと思うんで心の中で事故れカスと思いながら温かい目で見守ってあげてください ニスモはなんか嫌だ
赤いドアミラーがアホですと主張してるようだ 今のフィットってなんか古い古いエスティマみたいだよね
ライバル車と比べたら一番ダサいと思う FITはリアもやりすぎ感があるよなあ
しかし次期型はi-MMDらしいから強力
モーター出力はノートを上回ってくるはずだし
インバーターとエンジンの両方ともに効率は
ホンダのほうが上だから燃費も上回ってくるはず 最近のフィットはパワートレインで無駄にコストをかけて、車体骨格や塗装、後部デザインが手抜きの印象しかない フィットにi-MMD載せて車両本体価格が200万ならノートe-Powerの対抗馬になるかもな？
それから日産の真似してワンペダル機能も付けてくれないか？ >>847
追従ACCあれば前車いる限りペダル操作なんかいらないぞ。 Fitのi-mmdは1500cc、113kwだそうだ。
相当に速いな。
でもEVのスムーズな動きはどうなんでしょう。 エンジン+モーターで1.5L、113kwなら今のフィットと大差ないな。
モーター出力はどうなんだろうな 5月台数
アクア 10325台
ノート 8654台
フィット 5716台 12kw差て馬力だと16馬力差か
昔のシビックRとインテRとのパワー差が15馬力だからそれ以上に差があるな
シビックRとノーマルシビックのパワー差も15馬力
FITクラスで16馬力差はデカいな ノートなら
白のニスモeパワー以外は乗りたくないわ。 馬力差だけじゃないな。i-DCDはエンジン走行主体だが
i-MMDになるとモーター走行主体でトルク差がエグいことになる >>852
低速域〜時速70キロまでは、
完全モーター駆動だから、
それはないと思う。
時速80キロ以上でエンジン直結モードが加わる。
システム出力は、
153ps
27.2kgm >>856
ノートは80kw、109馬力だからもっと差は大きいね
技術革新でコストも燃費も良くなるならいいことじゃないかな
EVシフトしてる日産が直結モード採用するかはわからんけど
現時点では中級クラス以上は直結モード付けないと商売的にきびしいかもね でも、フィットは
ワンペダルは採用しないから
ノートにアドバンテージあるよ。 フィットi-MMDが出たらアコードがますます売れなくなるだろうな？ >>860
そのはずなのに実際には反応が悪いんだって。 >>847
あんまりいろいろやると、またリコール何回もやる羽目になるよ。
本田なんだから、びゅーーんって走ればいいんだよ。 >>857
ダサすぎるwww
恥ずかしくて乗れない >>860
試乗してみな
そのスペックは微塵も感じられない
はっきり言って遅いしプリウスのように滑らかでもない >>868
試乗どころかまだフィットには搭載されてないし。 i-mmdの加速感、レスポンスに関する納得の行く説明があった。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000853250/SortID=19882993/
要するにホンダはアクセルに対するモーターの制御が下手だということ。
エンジンがうるさいということ。
e-powerのひとふみ惚れとは正反対。 >>870
e-powerもエンジンうるさいぞ。
どこが正反対なんだ？
リーフと間違えてね？ は？いつからe-POWERの加速はエンジン回転数に比例するようになったの？ エンジンの効率良いところで常時発電するから
アクセル踏んだからエンジンも五月蠅くなるわけではないよ i-mmsのエンジンがうるさいのは有名。
e-powerはかなりエンジンは遮音している。 ホンダは従来のハイブリッド寄りの制御、ePowerはレンジエクステンダー寄りの制御ってことでは
リンク先見てないけど ディーラーから電話来た
ノート e-power 4WDの発売日は7/5だって >>870
リンク先を読んだ感じでは、i-mmdのレスポンスはe-powerのECOモードよりももっとマッタリな感じだね。
踏み込めば速いのに。 燃費計読みの値だと思うけど
ちいと素人臭いレポート
https://kuruma-news.jp/post/92772
事実ではあるんだろうけどリッター80kmとか笑える 要はトヨタにしてもホンダにしても燃費重視のセッティングってことだろ。プリウスにしろ、インサイトにしろ、黎明期からのハイブリッドの思想がまず燃費。
日産はスカイラインもそうだが、加速重視。ハイブリッドの思想が違うってこと。 5月台数
アクア 10325台
ノート 8654台
フィット 5716台
さて、日産は次どんな数字を抜き出して「販売台数No.1」ってCMするのかな。
あれが使えるのも今年度いっぱい。
ここからアクアを抜くのは無理。 >>886
日産で一番売れているのは三菱製のデイズな。 ノートはガソリンとEPの合算なのに、いかにもEPがNo.1みたいな発表するよね >>890
しかも本当のNo.1はNボックス。
登録車No.1はプリウス
※印で小さく「コンパクトカー部門」って書いてある。
ちなみにエクストレイルのCMでは「北海道では販売台数No.1」「宮城県では販売台数No.1」ってCMしているw MNKVって合弁会社で以前は三菱が仕切りで開発してた現在は日産が仕切りで開発してる。
三菱から日産に開発が移った時に燃費不正が発見され公表された。
日産系の愛知機械に新型軽自動車エンジン設計を依頼次期モデルで採用される。 愛知機械の新型エンジンは性能未達で、三菱製エンジンが続投らしいよ。 不正検査問題では日産のほぼ全車が対象だったが三菱製のデイズだけ対象外だったよなw
あれは面白かったw OEMみたいなんもんだからそりゃ対象になるわけないやん
スズキからのOEMの軽だって対象外でしょ いや、だからその前に不正をした三菱を日産が傘下にした。
そしたら今度は日産が不正で三菱はちゃんとしてたw
三菱の関係者は激おこだったんじゃね？知らんけどw 日産の4駆は4駆が必要ない場所でなら使える
必要な場所で使うつもりならもっと良く考えて買うべき >>898
必要な場所って？
乗用車とSUVとオフロード車では違うけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
