EVが日本で「絶対」に普及しない理由★197
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★191
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■中国人からの生報告 ： 中国政府、発狂中ですｗ 輸出数字を大幅捏造です
中国、輸出データを改ざん 住宅価格の下落止まらず、輸出のマイナス続く
https://youtu.be/osRONZ9H7OQ HVなんてオワコン伸びる余地ないよ
これからどこの地域で伸びると言うのだ笑 赤字覚悟で販売したら販売台数だけは伸びるわな
結果赤字が拡大するだけなんだけど BYDみたいに値下げしても利益出せないオワコンだもんな笑 >>959
東ドイツ国民がトラバントしか許されなかったのと一緒だね 競争相手がいる以上やってる気だしているだけで実質焼け石に水だから
全方位とか聞いて呆れる笑 >>953
オワコンどころか再評価されて売れまくりじゃないのよ
どこの世界に生きてるんだ？ >>963
EV規制なんかしてないだろ
むしろ補助金垂れ流しで支援してる
どこの世界に生きてるんだ？ ボロ負けってのは、日本で全く売れてないBYDみたいなクソゴミに使う言葉だがな 落ちぶれたと言えばいいのか？オワコンの方が早いなw 中国人からの生報告 ： 中国の科学技術は中身レスのスカスカです
■中国の5G通信技術 完全に失敗 中米科学技術協力協定失効 世界6G開発で中国排除
https://youtu.be/G-MEwzj32VM 数年後中国並にEUアメリカ電池コスト下がる
その時は自国を規制したりしない
どう言う意味が分かるよなオワコン
その時がオワコンの最期 なんで五毛は年間1,446台しか売れないクソゴミでドヤってんの？ 中国国内でも
昨冬の寒波の際の電欠地獄と
それに続く春節の充電渋滞で
純EVは落ち目で
PHV人気 >>971
これ登録台数だったと思うけど
ここから広報車とかディーラーの試乗車とか抜いた
正味の販売台数は何台になるんだろうね？ >>974
登録台数じゃないだろ
BYDが誇大に報告した販売数じゃないのか？ >>975
元記事読めなくなってるけどGoogleのキャッシュに下記の記載
Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp › articles
2024/03/23 — そして販売実績としては、2023年の新車登録台数は1446台を達成。内訳はSUVの「ATTO 3（アットスリー）」が1198 2024年3月 欧州新車販売レポート
HEV 42万3993台（前年同月比15.4％増）
BEV 19万6411台（同11.0％減）
欧州も不便なBEVから実用的なHEVへ
まあそりゃそやろ
連中日本より長距離走るし >>977
高速巡航だと純EVは不利なのもあるかと https://glm.jp/products/mimos
これにバイクエンジンつければコンパクトカーすぐできる
コンパクトカーでHVの魂魄消えるかも笑 >>849
>次もEV買う！！
って言ってるのは自宅充電できる複数台持ちの金持ちだけ
残念！EVユーザーの9割が次もEVだそうですw
「次もEVを選ぶ」が９割という高い満足度の反面、充電インフラ環境の課題感
https://enechange.co.jp/news/press/evcharge-survey/ 中国政府、EV最優先の普及政策に軌道修正の動き HVや低燃費のエンジン車も「買い替え補助金」の対象に 5/2
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/cd7842f6ef19781b6f87b0f0b55a48068ab198c3
中華ＢＥＶ推しが徒労に終わる、バカだったね >>980
それ去年の6月の記事じゃん
昨冬の世界各地でのボロボロぶりの報道とか見たあとの今アンケート取れば
相当変わった結果になると思うぞ 小さなエンジン発電機とバッテリーの組み合わせは
自分も考えたことがあるが、エンジンというものは
一発350～550ccくらいが熱効率がいい。
単気筒だとうるさいので4気筒くらいにすると滑らか。
よって、当初1500ccのプリウスは
二代目以降1800となった。 そういうのはHVより高くする気満々だしな
廉価版も必要になる e-powerでも電気足りなくなるとエンジン唸るらしいからな >>980
それEV充電エネチェンジって会社の宣伝ページで、中身は大嘘丸出しだなｗｗｗ >>985
シリーズハイブリッドは
バッテリー減ってくると発電機としてのエンジンが動き始めるのは当然だけど
e-POWERはフルパワーが必要とされる状況になると
バッテリー出力＋エンジンの発電力をモーターに入力する変則仕様 1997年プリウス・ショックの後、欧州では国（EU、特にドイツ）を挙げての対THSの嫉妬まみれネガキャンが続いて来たのだが・・・
世紀の大発明＝THSの「技術的なエレガントさ」と「圧倒的性能優位性」が、とうとうEU各国の一般消費者にも理解され始めたようだ。
昨今の欧州でのTHS式HEV車の販売急拡大がそれを如実に物語っているね。ｗ
THS ＝ 2連発複合化した遊星ギア系による入出力4軸「常時直結」の「連続可変」トランスミッション機構を中心とした世紀の大発明。
→常時ギア経由で直結される入出力4軸とは：駆動モーター、エンジン、プロペラシャフト、発電モーターであるが、
迅速で滑らか損失最小な「モーターとエンジンのシナジー・コラボレーション」を実現した。
「4軸の自在な動力合成/分割」と「各軸の回転比の連続的な可変」を、全軸がギアに直結のまま純電気的な制御のみで実現可能にした大発明のシステムである。
もちろん可変プーリーやベルトなどは全く不要、常時ギアの連結状態の形で動力伝達及び各軸回転比の連続調整制御を実現した。
動作形態は「直列・並列両用の自動制御システム」だ。
モーターやエンジンのチョイス、また制御コンピュータプログラムのチューンによって、「効率性能最優先＝一般乗用車など」のデザインから
「動力性能最優先＝ルマン車など」のデザインまで、極めて設計自由度が高い機構であることも指摘出来る。
このようなTHSならでは圧倒的なメリットは、世界中のメーカーの技術関係者なら一目かつ一瞬で理解可能なものだが、
特許に保護された技術であるがゆえに、欧米や日本ひいては全世界的にいわゆる「プリウス・ショック」を巻き起こしたことは今だ記憶に新しい。
なお、プリウスは1997年の初代モデルから「回生協調ブレーキ」まで実装していたことも、その驚き＝ショックに拍車をかける一因ともなった。 >>940
>シャオミはスポーティーな外観と高性能、低価格を打ち出して爆発的な人気を誇る。中国メディアによると、一部で1台あたり6800元（約15万円）の赤字との試算が流れた。
上記は記事の間違い
68,000元 （146万円）
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/DCWXRI4U2FIR7IGCZ6AVJ3S3NE-2024-04-02/
今年の販売予測６万台に基づくと、ＳＵ７は１台当たり平均６万８０００元（９４００．９６ドル）、総額４１億元（５億６６８２万ドル）の純損失が発生する可能性があるとしている。
シャオミもＳＵ７が赤字になるとの見通しを示している。 1997年プリウス・ショックの後、欧州では国（EU、特にドイツ）を挙げての対THSの嫉妬まみれネガキャンが続いて来たのだが・・・
世紀の大発明＝THSの「技術的なエレガントさ」と「圧倒的性能優位性」が、とうとうEU各国の一般消費者にも理解され始めたようだ。
昨今の欧州でのTHS式HEV車の販売急拡大がそれを如実に物語っているね。ｗ
THSとは ＝
2連発複合化した遊星ギア系による入出力4軸「常時直結」の「連続可変」トランスミッション機構を中心とした世紀の大発明。
→常時ギア経由で直結される入出力4軸とは：駆動モーター、エンジン、プロペラシャフト、発電モーターであるが、
迅速で滑らか損失最小な「モーターとエンジンのシナジー・コラボレーション」を実現した。
4軸の自在な「動力合成/分割」と「各軸の回転比の連続的な可変」を、全軸がギアに直結のまま純電気的な制御のみで実現可能にした大発明のシステムである。
もちろん可変プーリーやベルトなどは全く不要、常時ギアの連結状態の形で動力伝達及び各軸回転比の連続調整制御を実現した。
動作形態は「直列・並列両用の自動制御システム」だ。
つまりTHSは、
モーターやエンジンのチョイス、また制御コンピュータプログラムのチューンによって、「効率性能最優先＝一般乗用車など」のデザインから動力性能最優先＝ルマン車など」のデザインまで、
極めて設計自由度が高い機構であることも指摘出来る。
このようなTHSならでは圧倒的なメリットは、世界中のメーカーの技術関係者なら一目かつ一瞬で理解可能なものだが、特許に保護された技術であるがゆえに、
欧米や日本ひいては全世界的にいわゆる「プリウス・ショック」を巻き起こしたことは今だ記憶に新しい。
なお、プリウスは1995年の初代モデルから「機械＆電気の協調式回生ブレーキ」まで実装していたことも、その驚き＝ショックに拍車をかける一因ともなった。 つまり600万で売れば黒なんだな
Xiaomi SU7は電池容量73.6kWh
1 kWh当たり8万ちょっと
コイツはコスパの神＼(^ω^)／ >>981
もとに戻ったというかEVの異常推しだったみたいな 中国で始まった経済社会の急激な衰退の実態---その一つ
■中国各地の「電動の墓場」
https://youtu.be/i2DDSKk8p_s 中国の衰退 食糧難の危機すらあり・・・
■習近平:自然の中から食材を 大食物観 中国が食糧危機に陥る 修正できない独裁者は墓穴を掘る
https://youtu.be/ZZOUGboyJK0 ヨーロッパのキッシンジャーと言われるジャック・アタリ氏は、
中国はもって2024年までと言ってました。
中国というのは本当は技術もなんもない。民度も低い。
本来、経済大国になれる素養はどこにもなく、
ただ、世界支配者層が資金を入れて大きくした人造国家なのです。
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