EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
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前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★193
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1712241604/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★192
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★191
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1711414309/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2022年春版】EV専業化を宣言したブランド一覧 ベンツもMINIも脱エンジン！
https://car-l.co.jp/2022/03/28/67343/
2025年【ジャガー】2025年から完全EV化
2026年【アウディ】2026年以降の新型車はすべてEV
2026年【アルピーヌ】2026年全車EV化
2027年【アルファロメオ】2027年全車EV化
2020年【ロータス】2020年代後半に完全EV化
2030年【ボルボ】2030年までに完全EV化。同時にオンライン販売に
2030年【MINI】2030年代初期までにフルEV
2030年【メルセデスベンツ】2030年完全EV化 50%?
2030年【フィアット】2030年完全EV化
2030年【ベントレー】2030年から全車EV化
2030年【フォード】2030年に欧州向け乗用車をフルEV化
2035年【GM（シボレー/キャデラック）】2035年までに全乗用車をゼロ・エミッション車に
2035年【レクサス】2035年に完全EV化
2040年【ホンダ】2040年ZEV専業 各国EV化目標
2025年【ノルウェー】新車販売はZEVのみ
2029年【アメリカ】新車販売EV3割
2030年【インド】 新車販売EV30%
2030年【東京】ガソリン車販売禁止(HEVはOK)
2030年【ドイツ】EVストック1500万台→HEVも含むに変更
2032年【アメリカ】新車販売 EV4-5割
2035年【日本】ガソリン車販売禁止(HEVはOK)
2035年【中国】NEV(ZEV+PHEV)60%、HEV40%
2035年【アメリカ】ガソリン車販売禁止。EVは50%(HEVはOK)
2035年【欧州】ZEVまたはE-FUELのみ
2035年【イギリス】ZEVまたはE-FUELのみ
2035年【ドイツ】ZEVまたはE-FUELのみ
2040年【フランス】ZEVまたはE-FUELのみ https://ningyocho-cl.com/elon-musk-hairtransplant
左が良い子が集まる良いイーロンマスク
右が邪な子が集まる邪なイーロンマスクや
もはや別人じゃね？、これ体乗っ取られてるやろ 「時代はセクシーなハイブリッド」プリウスの米国販売138％増、1-3月 現地誌も注目
Apr 10 2024
https://newsphere.jp/business/20240410-2/
記事は「ほかの自動車メーカーも注目すべきだろう。見栄えがよく、価値の高いハイブリッド車が勝利のレシピのようだ」としている。
米モーター・ワン誌（4月2日）は、プリウス人気が「人々がEVではなくハイブリッド車を求めていることを証明」しているとの記事を掲載した。
同誌エディターは「プリウスはEVを時代遅れに感じさせるタイプのハイブリッド車だ」との所見を述べる。 >>2
普通の車にISG付けただけでHV、後輪にeアクスルとバッテリー付けただけでPHEVと認められるから
今後はISGサプライヤーやeアクスルサプライヤーが急成長するってことだな 実際の話、欧米各社のハイブリッドの性能ってどうなのかね 使っていて欠点がほぼ無いから気持ちいいとかいう感覚で無理やりTHSのデメリットを作ったなw
普通に走ってたらモーターからエンジンに切り替わった事すら気付かない位静かなんだけど
https://news.yahoo.co.jp/articles/854cd96bf30f36289199ef647435f52b20255d69
THSは、エンジンと発電機、駆動用モーターの３つを常に最も効率のよい状態で働かせることができますが、そこには「ドライバーの気持ちよさ」は抜け落ちていました。
THSは「走行速度やアクセル操作とは関係なしにエンジン回転数が変化する」「エンジン音や振動の変化に加速がリンクしない」などという現象が発生します。 >>9
トヨタのTHS式ハイブリッドに比べると45Vタイプなどは性能的には大分劣化したレベルだなｗ
でも欧州の方は愛国心が強い傾向があるから、欧州製でも結構買ってもらえると思うな
まぁ最近はTHSの売れ行き増がすごいらしいけど
つーか、ルノーみたいにTHSの方向のストロングHVを開発したメーカーも出始めてるからな、まだまだ性能的にはアレなところもあるようだが >>10
THSは買って感激するユーザーが多いんだよ
自分も約15年近く前に日産の2.3Lから30系（3代目）プリウスに乗りかえてびっくりしたし、約8年前に50系（4代目）に買い替えた時は感激した
長い人生ではそれまで何台も新車に買い替えてきた経験があるが、50系の完成度の高さには本当に感激したよ
今も愛用中だ
まぁ、こんな↓ことを2ちゃんに書いたホンダファンだったやつもいたよなｗ
716名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/11/11(金) 22:35:43.92ID:7vJ0spxx0
ホンダが好きでワンダーシビックからずっとホンダ一筋だった。
50（プリウス）で初めてトヨタにしたけどクルマのしっかり感とか、細かいところで、トヨタの方が上。
どこがと言われると困るけど故障しなさそうな安心感があるし、やっぱりTHSってすごいと思う。 >>11
同じ形式のHVシステムを10年くらい作り続けると信頼感が出てくるように思う。
プリウスが耐久性で評価され始めたのは3代目の30プリウスで
普通のユーザーが10万キロ20万キロ走ってる話が出てきてから。
ホンダのe:HEVが改名される前のi-MMDがアコードに初搭載されて発売されたのが2013年辺りで
製造コストは馬鹿みたいに高いわ山坂ではエンジンがガーガー唸るわ当初は散々だったけれど
2017年くらいのステップワゴンのe:HEVではずいぶん洗練されてマシになったが
販売店は利幅が少なくてハイブリッドを売りたがらなかったようだ。
最近出たアコードのe:HEVは出来良さげだな。 >>13
■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part３■
【eHEV】 （旧【i-MMD】からの名称変更：名称変更の理由は不明ｗ）
これは、日本における【直列（シリーズ）HV】の【最初期のモデルの一つ】であり、実は、
例の日産の【e-power】（←これって発明じゃね？ って大嘘に失笑）よりも1年以上先行したもの。
ただし 手抜き丸出しの日産【e-power】 とは違って、eHEV【旧i-MMD】は電動モーターの弱点である高回転域のトルク・効率の激減問題に対処するため、
高回転域（高速域）はモーターを切り離しエンジンで直接駆動するという二重クラッチの自動切替機構を備えたシステム。
それでも直列HVの原理的な欠点である【常時2段階のエネルギー変換】による【2段階の損失発生】から逃れられたわけではない。
（エネルギー損失は基本的にエネルギー形態変換の度に大きく発生する）
また、【全速度域でコンティニュアスにモーター/エンジンの協調シナジー効果を享受する】大発明のTHSと比べると、
【低〜中速域はモーター or 高速域はエンジン】という【単純2分割の役割分担方式】では全体のエネルギー効率（燃費性能）上だいぶ見劣りするのは事実。
その結果、最新採用モデル新Fit4HVでも「ホンダお得意の盛り盛りカタログ数字」ですら対抗トヨタ車に比べ燃費数字がかなり貧弱。さらにはもっと上位セグメントのプリウスにすら劣る始末だ。
なお、現行のeHEV【旧i-MMD】は、エンジン稼動時における1500ccエンジンのチープで耳に付くガサツな稼動フィールや、電池減少時にみるみるパワーダウンする欠点等々、大きな不満が残る。
i-DCDが大コケした今となっては今後のホンダの唯一のHV方式になる。i-DCDの様な深刻な訴訟リスクも特には見当たらないので欧米での発売も不可能ではないだろう。
しかし現在のeHEV【旧i-MMD】には全体として「いくつも穴がある」のが実態だ。
Fit4HVだけでなく現行アコードやインサイトの「現状で全くサエない販売実績」がその辺りを物語っている。 トヨタホンダはテスラやBYDに勝てない
テスラやBYDでは常識「SDV」でトヨタやホンダに勝ち目はあるか？技術以外の重すぎ課題
https://www.sbbit.jp/article/st/137333 トヨタは別格として
儲かるけれど関税の壁が高い北米市場でハイブリッドの現地生産体制を構築して
ちゃんと儲かってるってのはなんだかんだ言って大したもんだよ。
せっかくe-POWERを持ってるのにハイブリッドを欲しがっている今の時期に
北米で売りまくれない日産との差になってるんじゃないの？ 結局BEVはもうアカン感じやな
まあ最初から分かってたことやが
不良債権BEV大量に作ったとこどうすんだろ
墓場拡大ならとんでもない環境汚染なんだが >>12
ラブホのHEV試乗したけどどこにも感動はなかったぞ
プリウスとなんか違う？
PHEVはちっと感動した。 THSが圧倒的なのは何も遊星ギアを使ったメカニズムにだけある訳では無い
遊星ギアそのものは古くからありトヨタも当初は他の特許を利用していた
それに付随したトヨタ独自の細かい特許も今は公開されている
実はこれらのメカニズムを制御するソフトウェアもTHSの優位性に大きく貢献している事はあまり知られていない
初代プリウス登場の2年後、1999年にトヨタはエンジン制御システムで純国産OS「ITRON」を初めて採用したと発表した
https://xtech.nikkei.com/dm/article/NEWS/20070727/136946/
もちろん開発はもっと前から行われている
今や純国産OSのTRONは組み込みOSでは世界シェアトップ、IoTにおける世界標準となっている
ちなみにTRONもTHS同様特許は公開されている
でもコツコツ積み上げてきた日本の『技』はそう簡単には真似出来ないのである ニデック（下）カリスマ経営者が自動車メーカーのEVシフトを読み違えて大きく躓いた 2024/04/11
ttps://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/338733
永守重信グローバルグループ代表の現状を一言で言うなら、カリスマ経営者が自動車メーカーのEV（電気自動車）シフトを読み違えて大きくつまずいたということだろう。 高いのは消音対策が徹底されてるんだろうけどヤリスやアクアのTHSはちょっと加速するとエンジンがブンッと掛かって
エンジン音もガーガー系で全然走らせるの気持ちよく無いな 2023年度の国内電動車販売、HVが初の5割超え 初代プリウス発売から26年で大台突破 2024.04.11 今はPHVってだけで人気でもすぐ価格競争になる
そうなると航続距離200、300kmと増えて差別化するしかない
EVの方がコスパ良くなる
どちらにしても電池ない出遅れ国内メーカーは戦いにも参加できない PHEVだからこそ内燃機関でも差別化できるわけだが
BEV信者は近視眼的すぎる じゃあ中国でもPHVで勝てるはずだが？
国内メーカーのPHVシェアは？ 「時代はセクシーなハイブリッド」プリウスの米国販売138％増、1-3月 現地誌も注目 Apr 10 2024
ttps://newsphere.jp/business/20240410-2/
「最新のプリウスは圧倒的に支持されやすい」
「ほかの自動車メーカーも注目すべきだろう。見栄えがよく、価値の高いハイブリッド車が勝利のレシピのようだ」
「人々がEVではなくハイブリッド車を求めていることを証明」 スレタイ通りだろう、EVもPHVも普及しないんだからw そうだな、生き残りをかけてHVで価格競争やるしか方法はない >>27
「プリウスはEVを時代遅れに感じさせるタイプのハイブリッド車だ」
プリウス プライムに試乗したところ、電気のみで約70キロ走れる航続距離に加え、「プリウスとしては初めて220馬力（hp）を発揮する、笑顔を誘うような推進力」に感心したという。 Pはいらないんだけど政治上の要求でHVにつけてるだけだしな トヨタのPHEVはTHSの電池増量コンセントから充電できるようにしただけだからな
なので俺は電池増量版のHVを所望する
コンセントはいらん PHVより安くしないと売れないのにさらにコストアップさせるんかいw 欧州の本音が見えて来たね
シトロエン『C3』 新型は48Vマイルドハイブリッド搭載…内燃エンジン車を発表
https://response.jp/article/2024/04/10/381060.html
シトロエンは4月9日、コンパクトSUVの『C3』（Citroen C3）新型を欧州で発表した。EVの『E-C3』に続いて内燃エンジン車が登場
内燃エンジンと電気モーターの駆動力を効率的に利用するベルトスターターを搭載する。
モーターの駆動力のみで発進することが可能。減速エネルギーを回収することもできる。
市街地走行の最大50％をEVモードで走行可能
なお3ヶ月前↓ 先ずEVを先行販売
シトロエンの新デザイン初採用、EVになった『C3』新型---受注をフランスで開始
https://response.jp/article/2024/01/13/378424.html
先ず建前、次に本音
EVは不便ですもんね分かります 自分は50プリウスでEV走行に振りすぎだったのが60で良くなったくらいに思うので普通のHVで電池容量増やすくらいなら4WDの方が良いな
PHEVは重すぎるし回生した電気はすぐ使うから容量は要らない マイルドHVも価値ないから価格競争になる
PHVに移行するしかない、国内メーカーはHV価格競争が主戦場になる 欧州のEVシフトは48VMHVシフトで終わる
知ってた
BEVは結局中国と北欧の小国だけ 世界で一番豊かな暮らしをしている、北欧がEV選んだ。EVは文明人の証明書 北欧のBEVも行き詰まり破綻し始めてる
非合理的なものはどこでもダメだね
壮大な社会実験の終了
残るのはEV墓場 >>42
完全に死に体のゾンビ規制まだ信じてるの？
欧州主要国軒並みBEV販売率20%未満で頭打ち 政治だけ突っ走った結果
市場は冷えてるし産業界ももう折れてる
あとはいつもの手のひら返しして終了 マイルド、ストロングHVはコモディティ化して差別化できないから価格競争しかない
PHV、EVみたいにEV航続距離、充電速度のような差別化がない 世界中で失速し始めてるBEV
願望はともかくそれが現実 >>35
PHEVからコンセント充電を取っ払うとなぜコストが上がるw >>48
去年の秋から今日まで半年間雨
明日も雨だろうな >>41
産油国は地球上で最も豊かな暮らしをしている
こういうことですね テスラオーナーの87%は次もテスラ購入したいと
思っていることが判明した模様。
ttps://electrek.co/2024/04/09/87-percent-us-tesla-drivers-say-theyll-buy-another-tesla/
『マツダ地獄』にならないことを祈ろう。 「エンジン車が欲しい」消費者が増加
特にアメリカでは、前年の58%から67%と10ポイント近くエンジン車の購入意向が高まっていた。日本でも、エンジン車の購入意向を示す消費者が増加していた一方、BEVの購入意向は6％と前年から5%減少していた。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/eac3f166aa2e436f6e9c4ba5dbed10be148779cb 中国PHVは約170万以下だから
年4万燃料費節約して10年乗れば40万節約
実質130万以下だから、HV君価格競争頑張らないとw PHVはエンジンほとんど使わないから耐久性いらないんだわw 数年前50万EVガー喚いてたのと同じ流れ
国家助成金ダンピングでしたで終了
そもそも国内限定価格 >>58
五菱のあの50万円ﾎﾟﾝｺﾂEVは、中国でもあまりの出来の悪さにたった1年の繁盛で終了したんだわ >>57
HVモードでは頻繁にエンジンの始動停止を行うから、簡単に昇天しそう >>15
SDVだと何がどういいのか全くわからない記事
制御ソフトのアップデートができるのは
煮詰めが足りないままリリースしたのを後追いで修正パッチ出せるのはいいが
修正パッチの不具合での文鎮化や
ハッキングを受けて異常動作させられるリスクと背中合わせ 日本にエンジン発電機を使っては行けない、そんな法律あったっけ？ >>34
HVの電池はバッファとしての十分な容量があればいい
ムダにデカい電池乗せても重くなるだけでムダ 2024年4月11日
「アジアでBEV出遅れ」は好機になる？ 日本車が再び選ばれるようになる理由
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2404/11/news024_4.html
驚いたのは、そのデータの妥当性もさることながら、トヨタが提唱しているHEV（ハイブリッド車）主力の電動化戦略を高く評価していることだった。2050年までのクルマのCO2排出低減へのシナリオ予測でも、欧州に対して日本の方が数値は良好であった。
「日本はうまくやっている」とまで評価してくれた登壇者もいたほどだ。この内容を欧州や中国で語ったら、どういう反応を示すだろうか。そう思わせるほど、日本の自動車メーカーの姿勢を評価してくれたのだ。
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2404/11/yk_kuruma24040106.jpg
日本と欧州の電動化へのアプローチの違いを示した図。欧州では独断的な規制によりBEVを普及させるが、その規定はタンクtoホイール（燃料タンクから走行まで）のCO2排出量により判断しており、実際の環境負荷に合っていない。日本はウェルtoホイール（油井から走行まで）を判断基準として実質的なCO2排出量を減らすことを目指しHEV普及を推進する >>57
ほとんど使われないからこそ高い信頼性が必要となる https://www.webcg.net/articles/amp/30478
＞ピュアなEV仕様と自社のスクーター「C650GT」に用いる直列2気筒650ccユニットを流用したエンジンをボディー後端に搭載して発電機を駆動する
スクーターのエンジンで十分らしいッスわ笑 >>27
指示されるのはいいとして、米国人のガタイで乗り降りできるのか？ エンジンで負けるなら本望だろう
行ってらっしゃいw >>57
そもそもエンジン本体の故障で廃車になるケースなんてほとんど無いからな >>68
原発再起動、原発増設して
火力発電所の停止、廃業しない限り
EVの方が低CO2排出にはならない
が、
現在の潮流では原発増設は無理だろうな >>71
アメリカ人も様々で
アジア系やアラブ、南米系の人は日本人と体格変わらないし
白人黒人もさほどデカくない人もいっぱいいるよ BYDって日本市場で大して売り上げ期待できないのに、ディーラーやらCMやら金かけまくってるの何だろうな。
資金が無限(中国政府)だからか？
中国BYD、新CMに長澤まさみさん起用 EVで日本攻略
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC111GJ0R10C24A4000000/ 3か月で2000台以下の販売って…EVメーカーじゃなければ、話題にもあがらないだろうなあ。
米ＥＶルーシッド、第1四半期納車が市場予想超え
https://jp.reuters.com/markets/japan/U4BDEQF2VFJQZOKO4S7UBJT34Y-2024-04-10/
米新興電気自動車（ＥＶ）メーカー、ルーシッド・グループが９日発表した２０２４年第１・四半期の納車台数は１９６７台だった。 BYDがいる限りアンチEV勢力は国内で身動きとれないし牽制もできない
EV勢力は心強い味方になる
簡単に言うと全方位潰し >>74
現実的な解としてはHEVやPHEVとなるわけだ >>80
PHV出せるか？
ではなく
他社に対して対抗できる性能のPHV出せるか？
が重要 BYDはPHEV出せばいいんじゃない？売れる可能性はゼロじゃないし PHVに対抗できるコスパPHV出せるのか？
全方位で？笑 >>70
お、BMWi3レンジエクステンダー！
https://intensive911.com/german-car-brand/bmw/287837/
> 今回話題となっているのが2015年モデルのBMW i3（レンジエクステンダー搭載モデル）のバッテリーパック交換に71,208ドルの見積もりを提示されたというユーザーの報告です。 国内はEV、PHVシフトできずに他地域でやられるのを待つだけ >>82
中華の3流メーカーのBYDが、日本や欧米で売れるハイブリ系（PHEV含む）なんて出せる訳が無いじゃないかｗ
日本にはTHSがあるから、伝統的な技術を持つ欧米メーカーだって簡単に勝負は出来ないんだぞｗｗｗ もはやポエム呟くだけのEV厨
日本sage怨念と中華age願望のポエム
何の説得力も無いが数稼ぎたいんだろう
こっそり復帰した負け犬顔文字オッペケ 価格競争になってアメリカメーカーみたいになるだけだ、変な夢見るなよ アメリカは万全の補助金体制で挑んでも出遅れ巻き返せなかった
夢見るなよマジで >>70
日本においてならバイクのエンジンは車用より優秀 >>83
BYDはコストはともかくパフォーマンスにおいて日本市場を脅かすような物を作れるとは思えんな 日本市場何割が取られたらエンジン採算合わなくなるから、そんなリスク冒してまでPHVやるか？中国と価格競争に勝てない シェア減ったらエンジン保護しろと国内で反対されてなにも出来なくなるだけ >>67
長い降りを下ってる時や冬に駐車場でアイドリングしながら待ってる時に電池がいっぱいだとなんか気持ち悪いんだよw 日本以外で中国に勝てないのに国内なら信仰心で勝てるは甘いよ 海外のテロリストすら日本の中古車を喜んで使ってますけど >>99
日米欧の先進国市場で勝ててる中華メーカーなんか一つもないぞ
BYDだって中華国内での販売が95％とかそれくらい以上だ
そんなことも知らない馬鹿なのかオマエはｗ なら規制とか言わないだろ
HVの原価割れるまで価格競争やってろw BYD? 大笑い
その辺の中華の3流メーカーは日米欧の先進国などの世界市場では殆んど相手にされてないんだよ
2023年BYDの世界販売台数300万台の内訳
中国内 289万台
中国外 11万台
世界販売台数ってのは嘘じゃないんだが、なんていうか…
BYD、BEV「ATTO3」日本で10万円値上げ−海外では値下げも
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-03-01/S9I3OFDWRGG000
BYDはプラグインハイブリッド車を含めた世界販売台数で昨年300万台を超え、337万台だった日産自動車や307万台だったスズキといった国内大手を既に視界に捉えている。 EV、PHVもシェアなく完全に出遅れた上に全方位なんで少量生産します？大勝利です
笑わせるなよ、いくらで売る気だよw 理解できる日本語でお願い
日本で売れてからお願い
六四天安門事件 >>70
そのスクーターって台湾メーカーのOEMだったような >>107
天安門事件って知ってる？
天安門広場で起きた中国共産党及び人民解放軍による一般市民の虐殺行為 全方位とか妄想は価格競争起きる前までな、夢から覚める時間 電気自動車革命の勢いは尽きつつある
2024-04-11
https://www.ft.com/content/11b02a4f-1604-46e3-b61f-00d39bd4cb76
数千台の輸入車（その多くは中国製の電気自動車）が欧州の港を詰まらせている。電池式自動車の世界二大販売会社であるテスラとBYDの売上高の減少と合わせて、これは21世紀のグリーン交通への重要な移行にとって困難の兆しである。
(略)
しかし、政府と自動車メーカーが市場をEVに転換し、2030年代までに内燃機関を段階的に廃止しようとしているため、ひずみが生じている。多くの自動車購入者は現在、特に近年生活費が上昇している中で、ハイブリッド車やガソリン車やディーゼル車と比較したEVの価格に二の足を踏んでいます。 全方位で進んでいる中国の｢自動車強国｣化戦略
トヨタの戦略を国家全体で実現するようなもの
2024/04/11
https://toyokeizai.net/articles/-/746858 >>16
大笑い
e-powerが米欧では中々売れない理由がぜんぜん分かってないようだねｗ
何の工夫も無い「単純シリーズ式のHEV」ってことで相手にされてないんだわ
THSなんかに比べたらオモチャ扱いだよｗｗｗ 海外はHV価格競争であひあひ言って地獄
国内はガソリン補助金ニート暮しw お豊田さまとGMさんとフォードを怒らせた代償は高いよ
https://jp.reuters.com/article/idUSKBN1JG3JK/
電通さんWWW
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2013/two-convicted-in-conspiracy-to-steal-gm-trade-secrets-sentenced-to-prison
フォードの営業秘密を盗んだ中国人に有罪判決
米国検察庁
2011 年 4 月 12 日
ミシガン州東部地区
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2011/de041211.htm
博報堂さんとかアサツーとか東急とか見ている?
結構マジで怖い所敵に回しているよーんWWW
アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有−米検察
Peter Blumberg、Robert Burnson
2019年12月9日 10:43 JST
陳被告はアップルの自動運転車の情報盗んだ罪で１月に起訴された
家宅捜索でレイセオンのパトリオット機密ファイル見つかったと検察
検察当局によると、家宅捜索では陳被告の元勤務先であるゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）などの文書ファイルや電子機器も見つかった。一部には「機密扱い」のスタンプが押されていたという
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401 価格競争で赤字販売
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/DCWXRI4U2FIR7IGCZ6AVJ3S3NE-2024-04-02/
一部のアナリストは同社が今年１台当たり１万ドル近い損失を出すと試算している。
今年の販売予測６万台に基づくと、ＳＵ７は１台当たり平均６万８０００元（９４００．９６ドル）、総額４１億元（５億６６８２万ドル）の純損失が発生する可能性があるとしている。
シャオミもＳＵ７が赤字になるとの見通しを示している。 0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 626e-mqcc)垢版
2024/04/11(木) 15:07:10.47ID:ah1QYK7E0
海外はHV価格競争であひあひ言って地獄
国内はガソリン補助金ニート暮しw
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 62e1-mqcc)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 627c-mqcc)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 626e-mqcc)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
書き込みレス一覧
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 62e1-mqcc)[sage]：2024/04/11(木) 14:21:49.76 ID:ah1QYK7E0
なら規制とか言わないだろ
HVの原価割れるまで価格競争やってろw
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 62e1-mqcc)[sage]：2024/04/11(木) 14:30:05.27 ID:ah1QYK7E0
EV、PHVもシェアなく完全に出遅れた上に全方位なんで少量生産します？大勝利です
笑わせるなよ、いくらで売る気だよw
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 62e1-mqcc)[sage]：2024/04/11(木) 14:34:49.80 ID:ah1QYK7E0
いいからHV価格競争楽しんでこいw
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 627c-mqcc)[sage]：2024/04/11(木) 14:48:36.15 ID:ah1QYK7E0
全方位とか妄想は価格競争起きる前までな、夢から覚める時間 >>118
ま〜た東洋経済かｗｗｗ 最近の中共の情報工作の手先はひどすぎｗ
中国製の車が大量に輸出されてるというのは、実は「その95%」以上が「中国製のテスラ、ボルボ、VW、アウディ・・・」とかなんだわ
中華メーカーモノじゃない
まぁ去年あたりから西側メーカーがまとめて撤退したロシア向けに、中国製の中華車の輸出急増は出てきたらしいけどな
ロシア国内では中華メーカーのひどさに混乱中だそうだｗｗｗ 知っている人はEVなんてHEVも作れないとむーりと分かっていたし
1999年04月19日
ECO. あしたのために、いまやろう。
トヨタ、GMと環境先進技術車の共同研究・開発で合意
https://global.toyota/jp/detail/12037412
まともなエンジンも作れないのに日産とマツダとダイハツを虐めていた馬鹿がいたけど
二輪屋さんでも中国に忖度した所はEV全振り寸前だったけと・。
どこやろか・・。
1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
−ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結−
https://global.toyota/jp/detail/12057273
2004年03月09日
＜ご参考＞
フォードモーターカンパニー
トヨタ自動車株式会社
トヨタとフォード、ハイブリッドと排出ガス浄化に関する特許のライセンス契約を締結
https://global.toyota/jp/detail/1814202 >>119
北米じゃシステムなんか気にしない(わからない)勢が多数
欧州ではそれなりに売れてる
相手にされないソースプリーズ >>114
98でわからんのかw
まぁ乗ってない奴に言っても無駄だなw 中国のリニアっとドイツ製だったよな?
静岡で辞める知事って誰だっけ?
Suzuki GTI: Volkswagen loses legal battle to stop Japanese firm using its trademark name
By GRAHAM SMITH FOR MAILONLINE
PUBLISHED: 16:29 BST, 21 March 2012 | UPDATED: 18:40 BST, 21 March 2012
https://www.dailymail.co.uk/news/article-2118286/Suzuki-GTI-Volkswagen-loses-legal-battle-stop-Japanese-firm-using-trademark-name.html
https://www.amlintelligence.com/2023/06/news-money-laundering-suspect-wolf-sits-on-porsche-board-which-controls-volkswagen-its-emerged/
独首相、ドイツ製リニアモーターカーで空港へ - 中国
2006年5月25日 4:17 発信地：中国 [ 中国・台湾 中国 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/2061007
ドイツ人政治学者、スパイ行為で訴追 中国に情報提供
2021年7月6日 20:30 発信地：ベルリン/ドイツ [ ドイツ ヨーロッパ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3355299 あれ、メルケルの時の財務大臣って誰?
思い出さないなぁ・・。
2021/09/10（金）
検察、資金洗浄問題で財務省を家宅捜索
ドイツの検察当局は９日、財務省と法務・消費者保護省の家宅捜索を行った。財務省傘下の金融情報機関（ＦＩＵ）がマネーロンダリング（資金洗浄）に関する通報を放置していた問題を巡る捜査の一環で、両省の高官がこれを指示していた疑いがあるとみている。次期首相候補として
https://europe.nna.jp/news/show/2237022
なんか大事な事があったんだけどなぁ・。(棒
https://www.sec.gov/news/press-release/2023-194 やっぱり、あの法則は鉄壁だよね
外国貿易会議所による調査
ドイツ企業は中国での不利益を訴える
現在: 2024年4月10日午後12時09分
調査によると、中国に進出しているドイツ企業の3分の2が、中国で不当な扱いを受けていると感じている。そのため外国貿易会議所はショルツ首相の人民共和国訪問中の支援を呼びかけている。ドイツ企業の大多数は、中国市場において自社が著しく不利な立場にあると考えている。中国対外貿易会議所（AHK）が調査した企業の3分の2は、「不公平な競争条件」にさらされていると回答した。これは会員企業150社を対象とした調査から明らかになった。
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/weltwirtschaft/deutsche-firmen-china-subventionen-100.html なんか大事な事があったんだけど・。
なんだったかなぁ(棒
2024年03月01日 14時00分セキュリティ
中国製自動車の安全保障上のリスクの可能性についてアメリカ政府が調査を開始、
自動車に搭載されたカメラやセンサーによる機密情報収集などを危惧
https://gigazine.net/news/20240301-us-investigation-chinese-vehicles/
China’s Tianqi Lithium’s $4bn bet on Chile at risk of backfiring
https://www.ft.com/content/cbb6b412-b9aa-480d-bf89-c72bd38c4563
2015.02.02
ビジネスマン必読 スズキ元現地社長(松原邦久氏)は見た!中国で商売するなら、これだけは知っておけ
週刊現代
https://gendai.media/articles/-/41893 ここに出てくるEV信者の特徴と一致する件
https://mynavi-job20s.jp/howto/intelligence-quotient.html
IQが低いことで、生活上の困難にぶつかるケースもあります。IQが低いことで起こる可能性のある困りごととしては、学習能力がなかなか身に付かない、柔軟に物事を考えるのが難しいといったものが挙げられます。
その他、自分の行動をうまくコントロールできない、円滑なコミュニケーションを図るのが難しいといった問題が起こる場合もあるでしょう。 >>128
デカいバッテリー積んだって回生や発電でいっぱいになるのは変わらん
クソ重いバッテリーを余分に積めばその分ムダにガソリン食うだけ 最後はみんなHV価格競争だからな
大して違いはない
早いか遅いかだけw なんだったかなぁ・・。
最近色々とあるから・・。(棒
不正輸出でリスト追加だったかなぁ・・。
IfW の研究
中国は大多数の企業に補助金を出している
中国企業は現在、多くのグリーンテクノロジー分野で事業を拡大し、EU市場に進出できるようになりました。ある企業は特に多額の補助金を受け取っています。
2024 年 4 月 10 日 - 午後 3 時 24 分
https://www.handelsblatt.com/politik/international/ifw-studie-china-subventioniert-grossteil-der-unternehmen-01/100031373.html
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1331 >>136
乗ったことないないんだなw
回生だけでPHVの電池をいっぱいにするのにどれだけの距離いるんだよw
バッテリーチャージモードで3時間位必要
その後は電池で走るからしっかり減る
脳内妄想はもういからw EV価格ショック：メルセデスEQSは1年で価値がほぼ半分に減る
新しい調査によると、EVの再販価値は低いが、ハイブリッド車は1年走行した後もその価値の多くを維持している
EV価格ショック：メルセデスEQSは1年で価値がほぼ半分に減る
セバスチャン・ベル 著
2024年4月6日16:00
https://www.carscoops.com/2024/04/want-a-great-deal-on-a-lightly-used-vehicle-consider-an-ev/
そりゃ誰も買わんよな・。WWW >>141
回生するには登るなり速度出すなりが必要だろ？
クソ重いバッテリー積んでりゃ
それに余分にエネルギー食うだろ
アイドリング充電は
小容量ならすぐアイドリング止まる
大容量なら延々アイドリング続ける
効率はバッテリーが小さくてもデカくても変わらん >>125
記事を読め
95%以上というのはBEVに限った話か？
2023年の中国の自動車輸出台数（中古車含まず）は約491万台。その約75％の371万台を占めたのはエンジン車だ。
その立役者は大手の一角を占める奇瑞汽車（安徽省蕪湖市）だ。2023年の販売台数188万台（対前年比52.6％増）のうち、約半数の93万7000台を輸出した。中国の完成車輸出の25％近くを同社1社で担った計算だ。 HVの電池増やしてもコストをペイできる距離が伸びるだけ
意味ないことだよ >>143
重さ云々言うんだったらどれぐらい燃費に差が出るか位書けよw
carview の質問でプリウス一人で乗った時と三人で乗った時の燃費の差はがるだろうけど体感出来んレベルらしい
俺の車でも体感出来んな
アイドリング充電は長くできる方はいいいだろw >>144
左ハンドルの途上国だと韓国と競り合ってるまではいかんけど
コンパクトとかハイエースみたいなやつとか結構走っとるよね >>146
プリウスの一人乗車と三人乗車での比較見つからず
単純にプリウスphvとプリウスの比較だと燃費は誤差レベルだな
重量増加による燃費の差は大して発生しないのか
スマンかった
が、
逆に言うと
プリウスのバッテリーはバッファとして十分な容量があるから
デカいバッテリー積んでも燃費変わらない
という事になり、
外部からの充電を行わないなら単に価格が高いだけ、
になっちゃうな ホラッチョおっさんがまたテキトーな事言ってる
テスラ、スウェーデン整備士のスト続行 マスク氏は収拾示唆 4/11
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/bd1dcc50b7d8cee62e44aadbb5f8f144e90b0a68
「嵐は過ぎ去ったと思う。スウェーデンの状況は適度に良好だと思う」
↓
ＩＦメタルの広報は「スウェーデンでのストライキは今なお確かに進行中であり、組合員はストに入っている」と強調、労組はストの拡大も検討していると付け加えた。
テスラはスウェーデンでは自動車を生産していないが、１２０人余りの整備士がサービスを提供している。 >>142
乗りつぶすつもりなら電池の無駄なコスト分でグレード高いエンジン選べるからね
昭和のバカな主婦相手レベルの客想定でモノ考えてるとしか評価できない >>148
プリウスPHVは燃費でなくてシステム総出力を重視してるモデルだよ、エコカーってのは名目で仮想敵にゴルフGTI意識してる性能 >>148
燃費は悪くなると思うが気づかんレベルだから俺の車だとリッターあたり1km位だろうな
電池容量は使い方によって変わるでいいよ
俺はいるけどなw
例えば駐車場で人を待つ事があると当然だが一気に燃費が下がる
夏冬はアイドリング切れないしな HEVはメーカー毎に方式やシステム構造が異なり、それこそ性能ピンキリなんだわｗｗ
んで、PHEVは HEVの電池増量版（充電口付き） だからな
■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part２■
最近も いろは坂事件 とか色々やっちゃってますｗ
【i-DCD】
THSと同様の「全速度域でのモーターとエンジンのシナジー効果」を訴求するタイプのHVシステムであり、THS特許を回避しつつ考案されたホンダ独自のシステム。
世紀の大発明であるTHS特許の肝は【2連発複合化遊星ギアによる入出力4軸直結の自在トランスミッション機構】であるが、ホンダがその代替として取った方法は・・
【元々チェンジ動作の素早さ、滑らかさ、安定性に欠けるDCTミッション】に更に【無理矢理エンジンとモーター用のマルチなクラッチを組み込む】というもの。
その結果、モーターとエンジンの切替えや協調の動作に体感出来るほどのタイミング遅れや動作のギクシャク、プチフリーズ、ひいては突然のエンストまでのリスクを構造的に抱える形の【奇怪な機構】となり、ここ
がまさに初期リコール連発という大失態にもつながった要因である。
その対比として改めてTHS特許の「技術的なエレガントさ」を認識させられるものでもあった。
つまりi-DCDは「潜在的な脆弱性」を抱えた「複雑奇怪な構造」と「動作のガサツさ」が致命的な欠陥の、絵に描いたようなポンコツシステムだ。
なので訴訟リスクが高い欧米での海外展開は当然ながら「一台すら」も出来なかったし、日本国内でも短期間で終了せざるを得なかった。
これ以上論評する価値もなし。開発したホンダ自身もこの辺の根本的なリスクを認識していないはずはなく、だからこそ欧米でも売り出せないまま速攻で終了させたのだろうが・・・企業としての倫理が問われる。
最近も旧i-DCD搭載モデルで「いろは坂集団故障事件」とか起こして笑い物になっている。
よくもまぁ技術リテラシー皆無の無知な評論「屋」ｻﾝ（笑）や情弱消費者にシレっと押し付けて来たものだ。 あまりに中華BEVが優秀なので、私の乗っている現行プリウスがトヨタ最後のHVになるんじゃないかと懸念している。 >>154
オマエの脳内の妄想別世界はすごく香ばしいなｗｗｗｗ >>154
BYD所有してない奴が中華BEVの性能なんて分からんだろ
日本、欧州、北米でまったく人気ないし
俺は金もらっても乗らねえよ テテンのポエム
まったく正解でないから聞き流せばいい 中国がきな臭くなってきたな、みんなインドに行くかも知れない
次のEV主戦場はインドかもしれない >>148
プラグイン充電して運転したらリッター99km表示すら可能。HVが勝てるわけがない。 世界屈指の火力発電依存なインドでEVが流行る可能性はないかな ペルソナ・ノン・グラータが
出たようですがWWW
スウェーデン、中国人の女性記者に国外退去命令 「国家安全保障への深刻な脅威」
2024/4/10 09:12
https://www.sankei.com/article/20240410-IGIXVMCMS5IVDKAM7BJHQI27ME/
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sabb-ne2z)
2024/04/11(木) 16:51:58.79ID:AFodRMtXa
ホラッチョおっさんがまたテキトーな事言ってる
スパイ容疑のドイツ情報機関員、米ＮＳＡの情報もロシアに−独誌
Michael Nienaber
2022年12月24日 4:02 JST
独検察、連邦情報局職員の身柄確保−機密情報をロシアに流した疑い
容疑者は通信傍受で得た情報の上級分析官と独誌、当局は内部調査
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-12-23/RNCJHLDWRGG001
しかもWWW
スウェーデンでロシアへの企業スパイ罪で男に判決
2021年9月15日午後10時35分
ストックホルム（AP通信）−スウェーデンの裁判所は、数年にわたる金銭と引き換えにスウェーデンのトラック・バスメーカー、スカニアの機密情報をロシア外交官に引き渡し、ロシアのためにスパイした罪で47歳の男に懲役3年の判決を下した。
https://apnews.com/article/europe-business-russia-espionage-stockholm-9cbf938ce9dca9a7cffb8c30be29f857
スカニアってVWグループだったようなWWW
2014年2月24日（月） 13時30分
VW グループ、商用車 スカニア を完全子会社化へ
https://response.jp/article/2014/02/24/217878.html
ドイツ人政治学者、スパイ行為で訴追 中国に情報提供
2021年7月6日 20:30 発信地：ベルリン/ドイツ [ ドイツ ヨーロッパ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3355299 アリババ物流拠点が中国のスパイ拠点に？ ベルギーが懸念
2021年5月8日 11:06 発信地：ブリュッセル/ベルギー [ ベルギー ヨーロッパ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3345716?cx_part=related_yahoo
米、産業スパイ容疑で中国情報部員逮捕 ベルギーが身柄引き渡し
2018年10月11日 7:32 発信地：ワシントンD.C./米国 [ 北米 中国 中国・台湾 ベルギー アジア・オセアニア ヨーロッパ ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3192833 ホンダジェット、年６０機販売へ…新型機エシュロンが「ゲームチェンジャーに」社長も期待
2024/03/09 19:30
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240308-OYT1T50236/
アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有−米検察
Peter Blumberg、Robert Burnson
2019年12月9日 10:43 JST
陳被告はアップルの自動運転車の情報盗んだ罪で１月に起訴された
家宅捜索でレイセオンのパトリオット機密ファイル見つかったと検察
検察当局によると、家宅捜索では陳被告の元勤務先であるゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）などの文書ファイルや電子機器も見つかった。一部には「機密扱い」のスタンプが押されていたという。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401
もはや侮れない、中国二輪メーカーの現在「大排気量車は当たり前！ 1000cc4気筒スポーツや900cc2気筒アドベンチャーも生産」
2023/12/6(水)
https://news.yahoo.co.jp/articles/498be490272f4343ef810855899e1f3b49b5f91c
中国籍の男、アルプスアルパインの営業秘密持ち出し 警視庁公安部が容疑で逮捕
2023年12月05日 18時41分 公開
[産経新聞]
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2312/05/news198.html 0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0ead-lxhk)垢版
2024/04/11(木) 17:18:30.48ID:y1S9s0xk0
HEVはメーカー毎に方式やシステム構造が異なり、それこそ性能ピンキリなんだわｗｗ
ふーんWWWW
お馬鹿が居るみたいねWW
どや顔で書き込んでいるいるしWW
GM企業秘密窃盗共謀で有罪判決 2人に実刑判決
米国検察庁
2013 年 4 月 30 日
ミシガン州東部地区
元ゼネラルモーターズのエンジニア、シャンシャン・ドゥ氏は本日、
12,500ドルの罰金とともに12か月と1日の懲役刑を言い渡された。
夫のユー・チンさんにはそれぞれの罪で36か月の懲役刑と2万5000ドルの罰金が言い渡された。
バーバラ・L・マッケイド米国検事は、両名が中国の自動車競合会社との合弁事業で使用する目的で
GMからハイブリッド技術の企業秘密を盗んだ共謀罪で連邦陪審により有罪判決を受けたと発表した。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2013/two-convicted-in-conspiracy-to-steal-gm-trade-secrets-sentenced-to-prison
お疲れちゃんWWW
フォードの営業秘密を盗んだ中国人に有罪判決
米国検察庁
2011 年 4 月 12 日
ミシガン州東部地区
中国・北京在住の元フォード従業員シャン・ドンユー、別名マイク・ユー氏（49歳）は本日、
連邦裁判所で2件の窃盗罪で有罪を認めた結果、連邦刑務所で70か月の懲役と
1万2500ドルの罰金の支払いを命じられた。ミシガン州東部地区連邦検事のバーバラ・L・マッケイド氏は、
企業秘密を暴露したと発表した。マッケイド氏はFBI担当特別捜査官のアンドリュー・G・アリーナ氏も発表に加わった。
ジェラルド・E・ローゼン首席判事は、拘留刑に加え、
刑期終了後にユー氏を米国から追放するよう命じた。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2011/de041211.htm 60 Minutes Archive: Stealing America's Secrets
https://youtu.be/KJVY69cQq1A
Five Eyes” intelligence leaders warn of China’s global espionage campaign | 60 Minutes
https://youtu.be/ikh3ncJZPTU インドは選挙がある民主主義国家だからガソリン車重税政策は不可能だろう
「ガソリン車のナンバー取得に200万」中国EV事情をタレントの段文凝氏が激白
https://news.tv-aichi.co.jp/single.php?id=3673 >>159
ハイブリッドも山の上から空走してる間は燃費計∞になるぞ https://www.express.co.uk/news/uk/1887156/chinese-ev-security-concerns
西側諸国では中国のEVが「移動監視装置」として機能し、中国共産党の気まぐれで一方的にスイッチを切られ、混乱、死、破壊を引き起こす可能性があると述べた。 いくつか典型的な誤謬のパターンがあるのだが、ひとつはルールや規制でマーケットを左右できると思っている人たちだ。彼らはルール作りをする側が決めたら、変革が起こると信じている人たちで、彼らの目から見える風景は「世界（ってどこよと思うけれど）はすでに内燃機関禁止を決めたので、内燃機関は一掃される。
日本がいくらハイブリッドの技術を極めたところで、それは日本国内でしか売れず、内燃機関が禁止された世界から取り残されて日本のメーカーが滅びる」と信じている、自称科学的な狂信者である。 EVやりたくない国内メーカーとEVライバル排除したい海外メーカーとで思惑一致してるから日本でEVは来ないよ、世界で負けるまでは 2024年03月01日 14時00分セキュリティ
中国製自動車の安全保障上のリスクの可能性についてアメリカ政府が調査を開始、自動車に搭載されたカメラやセンサーによる機密情報収集などを危惧
https://gigazine.net/news/20240301-us-investigation-chinese-vehicles/
これが分かっている人ならEVと煽っていた奴らは
地獄の果てまで追い込みを駆けられて徹底的に潰されるから 【能登半島地震】地震で太陽光発電施設１９か所が破損や崩落、感電・発火の恐れ…被害の全容不明 [ぐれ★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1712828615/
破損したパネルは感電や発火の危険性がある。
太陽光パネルは破損後も光が当たれば発電し、感電や発火の恐れがある。１９年には、千葉県内で台風によりパネルなどが破損し、火災になったケースがあった。 そう口で言うしかできないだろう、何も対抗手段ないからなw プレスリリース
イランからイエメンへの輸送途中で押収された数千丁の機関銃と狙撃銃、50万発以上の弾薬がウクライナ軍に移送された
2024年4月9日火曜日
共有右キャレット
即時リリース
広報室
4月4日、米国は5,000丁以上のAK-47、機関銃、狙撃銃、RPG-7、および50万発以上の7.62mm弾をウクライナ軍に移送した。これらの兵器は、イランからイエメンに向かう途中のアラビア海で、米国中央軍とパートナー海軍部隊によって無国籍船4隻から押収された。イエメンでは、イランのイスラム革命防衛隊（IRGC）などの制裁対象グループがフーシ派運動を直接支援している。その後、司法省は押収された兵器に対する民事没収訴訟を起こし、その結果、2023年12月1日、コロンビア特別区の米国地方裁判所は所有権を米国に移譲する命令を下した。
https://www.justice.gov/opa/pr/thousands-machine-guns-and-sniper-rifles-and-over-500000-rounds-ammunition-seized-en-route プレスリリース
ロシア国民、ロシアに管制航空技術を違法に送ったことを認める
2024年4月4日（木）
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
被告らは450万ドル以上の不法取引を画策し、航空機の機密部品をロシア企業に販売
ロシア人２人が今週、規制航空技術を取得し、ロシアのエンドユーザーに不法に輸出する計画に関連した輸出管理改革法（ＥＣＲＡ）違反の共謀で有罪を認めた。被告の一人であるオレグ・セルゲイエフビッチ・パツリャも、国際マネーロンダリングの共謀について有罪を認めた。
法廷文書によると、フロリダ州マイアミデイド郡に住むパツリャ・セルゲイビッチ・ベセディン夫妻とヴァシリー・セルゲイビッチ・ベセディン夫妻は、互いに共謀し、他の数名と共謀し、米国の輸出法や規制を回避して米国からロシアに航空機技術を送った。法廷文書によると、この違法な計画は、ロシアによる最近のウクライナ侵攻と米国の対ロシア制裁強化を受けて、2022年5月頃から始まった。
https://www.justice.gov/opa/pr/russian-nationals-admit-illegally-sending-controlled-aviation-technology-russia プレスリリース
中国政府と関係のあるハッカー7人が、中国と米国の企業や政治家を批判しているとされる人物を標的としたコンピュータ侵入の罪で起訴された。
2024年3月25日月曜日
共有右キャレット
即時リリース
広報室
被告らは、中国国家安全部の国際的抑圧、経済スパイ、対外諜報活動の目的を支援するAPT31ハッキンググループの一員として活動していた。
注: この発表と同時に、米国財務省は被告のうち 2 名に対して制裁を課し、米国国務省はこれらの個人、その組織、および関連団体に関する情報に対して最高 1,000 万ドルの報奨金を出すと発表しました。
https://www.justice.gov/opa/pr/seven-hackers-associated-chinese-government-charged-computer-intrusions-targeting-perceived
プレスリリース
英国、悪意のあるサイバー活動の責任を中国政府関連組織と個人に拘束
英国は、民主的機関や国会議員を標的とした中国の国家関連組織や個人による悪意のあるサイバー活動のパターンを非難している。
https://www.gov.uk/government/news/uk-holds-china-state-affiliated-organisations-and-individuals-responsible-for-malicious-cyber-activity 工作員が永遠とEVオワタ言い続けるだけしかできないとはなw プレスリリース
中国に本拠を置く企業の経営者、米国に本拠を置く大手電気自動車会社の営業秘密を送信した共謀罪で起訴
2024年3月19日火曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
被告らは、潜在的な顧客を装った法執行官を捜査するために数百万ドル相当の企業秘密を送ることを共謀したとされる
カナダ国籍で中華人民共和国（PRC）在住のクラウス・プフルグバイル容疑者（58歳）が本日、中国寧波在住の共同被告イーロン・シャオ容疑者（47歳）と共謀して潜入捜査をした疑いでニューヨーク州ナッソー郡で逮捕された。米国を拠点とする大手電気自動車会社 (Victim Company-1) に属する法執行官の営業秘密。
司法省国家安全保障局のマシュー・G・オルセン司法次官補は、「被告らは米国の電気自動車メーカーから
貴重な独自技術を盗み、それを使って海外でライバル事業を立ち上げた疑いで起訴されている」と述べた。
「バッテリーの部品と組み立てに関連する高度な企業秘密のこのあからさまな窃盗は、
アメリカの技術的優位性を鈍らせるものであり、
司法省は我が国の経済的可能性を騙し国家安全保障を脅かそうとする者たちの責任を追及するだろう。」
https://www.justice.gov/opa/pr/owners-china-based-company-charged-conspiracy-send-trade-secrets-belonging-leading-us-based 警告していたのになぁWWW
プレスリリース
ビットコインフォグ運営者、マネーロンダリング陰謀で有罪判決
2024年3月12日火曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
悪名高いダークネット仮想通貨「ミキサー」の運営者、2011年以来4億ドルの仮想通貨を洗浄
ワシントンDCの連邦陪審は本日、ダークネット上で最も長く運営されているビットコインマネーロンダリングサービスを運営したとして、ロシアとスウェーデンの二重国籍者に有罪判決を下した。
「ローマン・スターリンゴフは、インターネットの影を利用して、捕まることなく数億ドルのビットコインを洗浄できると考えました。しかし、彼は間違っていた」と司法副長官リサ・モナコは語った。 「私たちのエージェント、アナリスト、検察官のチームは正義の追求に容赦なく取り組み、スターリンゴフと彼のビットコインフォグ企業の責任を追及するためにブロックチェーンを通じてビットコインを丹念に追跡しました。本日、陪審はあらゆる点で有罪の評決を下し、どこで活動していても、仮想通貨サービスが米国に到達する場合には米国の法律に従わなければならないことを示した。」
「FBIのサイバー職員は、テクノロジーを利用して違法行為を実行し、促進する犯罪者を容赦なく追跡し続けている」とFBI副長官ポール・アベートは述べた。 「今日の有罪判決は、Bitcoin Fogとその運営者にマネーロンダリング活動の制裁を課すためのFBIと連邦および国際パートナーとの緊密な協力の結果である。 FBI は、サイバー犯罪者がどこで活動しているかに関係なく、利用可能なすべてのツールとリソースを使用してサイバー犯罪者にコストを課し続けます。」
https://www.justice.gov/opa/pr/bitcoin-fog-operator-convicted-money-laundering-conspiracy プレスリリース
カリフォルニア在住の中国人、グーグルから人工知能関連の営業秘密を盗んだ容疑で逮捕
2024年3月6日水曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
被告は中国に拠点を置くテクノロジー企業2社で秘密裏に働いている間にGoogleからテクノロジーを盗んだとされる
連邦大陪審は、Google LLC（グーグル）から人工知能（AI）技術に関連する機密情報を盗む計画に関連した営業秘密窃盗罪4件で、リンウェイ・ディン（別名レオン・ディン）氏を起訴した。この発表は本日午後、サンフランシスコにある米国弁護士協会の第39回国立ホワイトカラー犯罪研究所での「炉辺談話」に参加していたメリック・B・ガーランド司法長官によって行われた。
3月5日に返却され、本日封印が解かれた起訴状によると、中華人民共和国国民でカリフォルニア州ニューアーク在住のディン氏（38歳）は、Googleの機密企業秘密やその他の機密情報をGoogleのネットワークから個人アカウントに転送した。中国に本拠を置くAI業界の企業と密かに提携している。ディン氏は今朝ニューアークで逮捕された。
https://www.justice.gov/opa/pr/chinese-national-residing-california-arrested-theft-artificial-intelligence-related-trade プレスリリース
司法省、商務省、財務省が外国在住者の制裁および輸出法の遵守に関する共同勧告を発行
2024年3月6日水曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
司法省、商務省産業安全保障局（BIS）、および財務省外国資産管理局（OFAC）は本日、外国に拠点を置く個人および団体が遵守しなければならない義務に焦点を当てた共同コンプライアンスノートを発行しました。米国の制裁と輸出管理法、およびそれらが遵守しない場合に直面する摘発のリスクを伴います。本日のメモは、民間セクターに施行の動向を知らせ、米国の制裁と輸出法の順守に関する指針をビジネス界に提供するという3つの機関による3回目の共同の取り組みを示すものである。この 3 つの政府機関はすべて、過去 1 年間に他の 3 つのマルチアザラシに関する勧告にも参加しました。
マシュー・G・オルセン司法次官補（国家安全保障担当）は、「世界市場に参加する個人や企業は、所在地に関係なく、制裁と輸出管理法を遵守する義務がある」と述べた。 「今日の勧告は、世界のビジネスコミュニティがこれらの法律がどのように適用されるかについて確実に教育され、事業運営の結果として直面する可能性のあるリスクを軽減するための措置を講じる必要があることを明確にしています。」
https://www.justice.gov/opa/pr/departments-justice-commerce-and-treasury-issue-joint-compliance-note-obligations-foreign プレスリリース
司法省、日本のヤクザのリーダーを核物質密売容疑で告発
2024年2月21日水曜日
共有右キャレット
即時リリース
広報室
ヤクザ系国際組織犯罪シンジケートのリーダー海老沢武は、ウランや兵器級プルトニウムを含む核物質を密輸した疑いがある。
本日、マンハッタンで、仲間のネットワークと共謀してビルマから他国へ核物質を密輸したとして日本人を告発する起訴状が公開された。
裁判所の文書によると、海老沢武志被告（60歳）と共同被告のソムホップ・シンガシリ被告（61歳）は、2022年4月に国際麻薬密売と銃器犯罪で起訴されており、両名とも拘留命令が出されている。
「被告はビルマから兵器級の核物質と致死性の麻薬を売却し、武装反乱グループに代わって軍事兵器を購入する共謀の罪に問われている」と司法省国家安全保障局のマシュー・G・オルセン司法次官補は述べた。「これらの試みが成功していたら、どのような結果になるか想像するだけでぞっとする。司法省は、これらの物質を密輸し、米国の国家安全保障と国際的安定を脅かす者たちに責任を問うことになるだろう。」
「容疑通り、被告はウランと兵器級プルトニウムを含む物質をビルマから他国に厚かましく密輸した」とニューヨーク南部地区のダミアン・ウィリアムズ連邦検事は述べた。「被告は、その物質が核兵器開発に使われると信じ、また殺傷兵器の購入交渉もしながらそうした。この行為の重大さはいくら強調してもし過ぎることはない。被告が米国の法廷で裁きを受けるよう保証してくれた私の事務所の専門検事と法執行機関のパートナーに感謝したい」
https://www.justice.gov/opa/pr/justice-department-announces-nuclear-materials-trafficking-charges-against-japanese-yakuza プレスリリース
ファクトシート: 破壊的技術攻撃部隊、独裁政権や敵対国家による機密技術の入手を阻止する初年度の取り組み
2024年2月16日金曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
1 年前の 2023 年 2 月 16 日、司法省と商務省は、連邦捜査局と国土安全保障調査局のパートナーと協力して、先進技術が外国の敵対者によって不法に取得されるのを厳重に守るため、破壊的技術攻撃部隊を立ち上げました。ストライキフォースを構成する各機関は、協力して、違法調達ネットワークに対する強制措置を積極的に追求し、国民国家主体による最も機密性の高い技術の不正入手を阻止するために、あらゆる手段を講じたアプローチを採用しています。
https://www.justice.gov/opa/pr/fact-sheet-disruptive-technology-strike-force-efforts-first-year-prevent-sensitive プレスリリース
司法省、中国とイラン政府を利する2つの別々の違法技術移転計画での告発と逮捕を発表
2024年2月7日水曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
破壊的テクノロジー攻撃部隊の発足から 1 年を迎える事件
対岸の米国検察庁からの2つの別々の事件で、敵対的な外国敵の利益のために機密技術、物品、情報を移転する高度な計画に関連して、数名が起訴されており、そのうちの1人は昨日逮捕されている。米国法の。
ニューヨーク市東部地区では、国際緊急経済権限法（IEEPA）に違反して、航空宇宙産業で使用される機器をイラン政府に輸出する共謀の罪でイラン人2名が起訴された。必要なライセンスを取得せずに米国の製品や技術を輸出すること。
カリフォルニア州中央地区では、米国政府が核ミサイル発射の探知や弾道・極超音速ミサイルの追跡に使用するために開発した企業秘密を盗んだ容疑で男が逮捕された。
https://www.justice.gov/opa/pr/justice-department-announces-charges-and-arrest-two-separate-illicit-technology-transfer プレスリリース
カナダ国民、米国の制裁に違反してロシアに無人航空機とミサイル部品を送る計画によるマネーロンダリング共謀で有罪を認める
2024年2月12日月曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
本日、ブルックリンの連邦裁判所で、モントリオール在住のクリスティーナ・プジレバさん（32）が、無人航空機（UAV）や誘導ミサイルシステム、その他の兵器に使用される部品を日本に送る数百万ドル規模の計画に関与したとして、マネーロンダリング陰謀の罪で有罪を認めた。ロシアの認可された団体。輸出管理法や制裁法に違反して出荷された部品は、後にウクライナのロシアの兵器プラットフォームや信号諜報機器で発見された。
「この事件の被告は、後にウクライナの戦場でロシアの兵器システムから発見された、米国産の機密性の高いミサイルやその他の兵器部品をロシアに送ろうと画策し、我が国の制裁と輸出管理法を無視した」とリサ・O・司法副長官は述べた。モナコ。 「彼女は現在、その行為により米国の刑務所で服役する予定です。ロシアの不法なウクライナ侵略から2年が近づく中、司法省は破壊的技術攻撃部隊とクレプトキャプチャー任務部隊を通じて、利用可能なすべての法的手段と権限を引き続き活用して、ロシアの戦争機械に兵器を供給した人々の責任を追及するつもりだ。米国の重要な技術だ。」
https://www.justice.gov/opa/pr/canadian-national-pleads-guilty-conspiracy-launder-money-scheme-send-uav-and-missile ＥＶ販売増２・５％に大幅鈍化 ２０２３年度国内、新型乏しく 需要一巡か
2024/4/11 BYDガーBYDガーって流れになってきたけどもうテスラは終わったんだなw
ところでそのBYDは充電網を構築する気はあるのかな？w
ポンコツEVを量産したところで充電器が2人で分け合ってるようなクソみたいな環境だと流行らないぞw
ただでさえ国内メーカーはポンコツ50kwの充電器だらけで30分粘って20kwhの世界なんだからwwwww で？
EVを買う「馬鹿」はどれ程残ってるのかね？ 世界でさ 充電網を構築しても自宅でゆっくり充電がほとんどだから無駄なんだよなあ 自宅で充電出来て普段遣いで問題なくても
手先の充電で不便を感じるのが現実
シフト制のサービス業勤務とかで
世間と休みがズラせる人でも
家族や親しい友人がカレンダー通りの勤務だと
旅行等はそれに合わせる必要があり
ハイシーズンの充電スタンド渋滞の苦行に合う
同乗してた家族友人はEVによい印象は持たないだろうね 充電網なんてものはない 既存の電力会社の配電網に寄生するだけ >>201
2023年度軽自動車販売ランキング
順位 車名 台数 前年台数 前年比
1 ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 218478 204734 106.7
2 スズキ スペーシア 133410 110697 120.5
3 ダイハツ タント 124862 123198 101.4
4 スズキ ハスラー 92456 71276 129.7
5 ダイハツ ムーヴ 76174 106313 71.7
6 スズキ ワゴンＲ 73388 82713 88.7
7 スズキ アルト 67798 67494 100.5
8 日産 ルークス 66978 79984 83.7
9 ダイハツ ミラ 54766 63038 86.9
10 三菱 デリカミニ／ｅＫ 52427 26379 198.7
11 日産 デイズ 45382 35003 129.7
12 ダイハツ タフト 44587 58208 76.6
13 スズキ ジムニー 40859 38564 106.0
14 日産 サクラ 34081 33097 103.0
15 ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 33470 42884 78.0 >>199
そう結局これなんだよねw
出先で充電が必要なくらい走らないから何処かで充電するケースが出てくると同乗者には不満タラタラになるし都合よく充電できるかどうかも運になってきて毎回ギャンブル旅になるw
90kwとかただでさえ少ないくせに隣に鎮座されたら半分とか笑うしかないw >>199
ストレス溜まりまくりの乗り物になりつつ あのう、普通なEVは航続距離1000km超えの時代に入ってますけど、、、。
ガソリン車はもう伸びしろないけど、EVはソフトウェア、AI、バッテリー、充電網と伸びしろしかないです https://jp.reuters.com/world/china/SJW7N3GBVVJSJESSGETEJOACVU-2024-04-11/
世界の石炭火力発電容量は昨年２％増加し、２０１６年以降で最高の伸びとなった。中国で石炭火力発電所が新設されたほか、その他地域で稼働停止が遅れていることが背景にある。
やっぱ世界一のBEV先進国はCO2排出量も膨大になるよね
ま、BEV＝地球温暖化なんだから当然の結果 航続距離1000キロのevがどれだけ走ってるのか？w
国内でEVの何%だと思ってるのかw
それだけの容量を積んだ車が一体いくらなのかバカはこれがわからないらしいw
暖房使ったら高速走ったらその半分とか笑うしかないw
夢物語で語ったところでねw
それこそ普及してから言ってねw 仮に実走行が500キロを迎えたとしても充電環境が良くならないと話にならないw
片道だけ何とかとか話にならんのよw 伸びて結果を出してから言ってください
1000km超えなどガソリン車なら当たり前
まぁ既にバッテリーに1セルあたりの電圧もエネルギー密度の伸び代もありませんがw 絵に描いた餅ばっかりだなEV厨
どうせ1000kmも理想値だし 自動車業界の人員削減の増加はEVへの移行が困難であることを浮き彫りにし、UAWとの契約も
デトロイト 3 とそのサプライヤーは、高額な UAW 契約を締結し、圧倒的な EV 販売の現実に直面したことをきっかけに、過去数か月間で数千人規模の人員削減を実施した。
https://www.autonews.com/manufacturing/auto-industry-job-cuts-layoffs-underscore-rocky-ev-transition ステランティス、ディーラーサポート強化のため、米国の9つのビジネスセンターを6つに統合し、30人を解雇
https://www.autonews.com/dealers/stellantis-job-cuts-us-business-centers-consolidated-30-layoffs
ほーら
やっぱりこれから本格的に中国への締付が始まるから
中国、水素輸送の覇権を目指して米国を圧倒
https://www.autonews.com/mobility-report/china-establishes-lead-hydrogen-fueling-stations
動画：中国が開発した4人乗り水素内燃エンジン試作機、初飛行に成功
2024年2月2日 11:16 発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3503121
アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有−米検察
Peter Blumberg、Robert Burnson
2019年12月9日 10:43 JST
陳被告はアップルの自動運転車の情報盗んだ罪で１月に起訴された
検察当局によると、家宅捜索では陳被告の元勤務先であるゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）などの文書ファイルや電子機器も見つかった。一部には「機密扱い」のスタンプが押されていたという。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401 ステランティスCEO、アルファロメオ・ミラノをイタリア国外に建設する決定を擁護
ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は、この小型SUVがポーランドではなくイタリアで製造されていれば、価格は1万ユーロ高くなり、競争力も下がっていただろうと述べた。
https://europe.autonews.com/automakers/carlos-tavares-defends-building-alfa-romeo-milano-poland
日産とホンダ、マツダとか日本の軽四達をヘイトする馬鹿は死ね アメリカは中国並のコストでEV生産できない敗者よ
敗者はHVと言うしかない そしてEV敗戦国が生産するPHVもやはりコストが高い、電池量産できないから そして内燃機関敗戦国が生産するPHVもやはりボロくて信頼性が低い、緻密なエンジン部品を生産できないから HVでは生産コストで永遠に中国に勝てないから国内メーカーは欧米と高級ブランドで争うしかなくなる
しかしコスパ以外で戦えるものがない
未来は決まりつつある >>196
テスラってのはトヨタの何倍も金を使ってトヨタの単一車種程度の売れ行きしかない商売なんだから
そもそも始まってもいないんだよね。
知ったかぶりだけで世の中を知らないアホな経済紙の記者どもと金に目がくらんだ機関投資家のお祭り騒ぎ。 >>222
じゃあ本質が生産コスパ勝負の中国は未来が決まってるって事か 欧米が日韓メーカーに負けたように次は中国メーカーが勝つだけ 日本メーカーは努力によって品質と信頼性それによるリセールバリューの高さという地位を築いた。
韓国メーカーは韓国が日本の一地域と誤解しているアホという新たな顧客カテゴリーを掘り起こした。
中国メーカーは実際の所だれもしらん。
中国メーカー信者はコスパコスパコスパとだけ言ってる。実際はコスパ悪い。 アイアムザパニーズをクルマでやったという評価はおもしろいな 中国のいない地域に逃げても負けは変わらない、正面から勝てる力がないなら こういう工業製品では、中華製品のような安かろう悪かろうでは全く売れない
東南アジアで、日本製より半分以下の値段でも日本製から完全駆逐されちゃった中華製2輪車の例を見てみろよｗ
2輪車でもそれだ、4輪車ならもっと悲惨だろうｗｗｗ 2輪車大国のベトナムで、2000年頃の一時は「その安さ」で9割のシェアを急確保した中華製（ホンダをパクったホングダなど）だが、
あまりの「安かろう悪かろう」のせいで3年も持たずに日本製に置き換えられたという事実を忘れるな
今はその市場シェアの98.5％がホンダなどの日本製だわｗｗｗ >>206
航続距離1000キロ越えのEVはその分満充電に必要な時間が長い
つーか
1000キロ超えの機種ってどれで価格いくらよ？ まぁお前らが中国車は壊れる言うからいつかは壊れるんだろうな
それでいつ壊れるの？w 車が燃えるぐらい日本でも起きてるがw
いつ中国車買わなくなるの？
むしろシェア伸ばしてるけど 中華のEVなど、日米欧の先進国史上ではほとんど相手にされてないぞｗ
もう何年も進出したがってたのにｗ 中国のいない地域で勝ちとか情けないな
負ける欧米以外の地域はもう諦めるわけか >>238
東南アジアや中東アフリカ南米も
普及が始まったらすぐに問題点に気付くよ
何十年も前の車を修理しながら使うのが当たり前の地域で
数年でゴミになる車が一般人に普及するわけ無いだろ >>242
もうそうなりかけてるだろ
ヨーロッパでは補助金停止
アメリカでは販売制限
販売制限もなく補助金出してる日本でも
ディーラー網整備してるのに1日1台程度の売れ行き 中華推しのキチガイが約一匹、、、
「結果的に中華けなし」にしかならないカキコを「一日中」やってるな（大笑
五毛（約10円）党かな？ｗ
中華のブサ車なんか世界で流行るはずがないのにｗｗｗ 20、30年後にはそうなるかもなw
中国車は普及してるが
根拠としてるバイクもEVバイクがどんどん普及してる このスレに中華(BYDとか)BEVを所持してる勇者なんて居るの？
もしもゼロならつまりそういうことなんでしょ
ずっとゼロなんでしょ何故か知らないけどさ
マツダ車やトヨタ車持ってる人は多いよね
そういうことだよ >>243
ディーラー網整備してるのに一日一台
それ、ディーラー網の展示・試乗車だろｗ
もしくは日本人は相手にしてないから買ってるのがいるとしても中国人だろうなｗｗ 今、日本には在日外国人が300万人くらいいるようだが、そのうち100万人は中国人だそうだｗ >>246
恐ろしいことに
ヒョンデのEVは実際に買った人がいるっぽいんだが
BYDのEVは買った人のブログとか全く見当たらないんだよな
試乗記も車サイトとかのばかり 価格差1万ユーロ（160万円）
例えばフランスだと補助金5000ユーロ
公称航続距離410kmは微妙なところ
伊アルファロメオ、小型ＳＵＶ「ミラノ」でＥＶ市場に参入
https://jp.reuters.com/economy/industry/2IJGYMWGUNM2PBH6HQQE72EM3M-2024-04-11/
５４キロワット時の電池を搭載し、基本仕様車の航続距離は４１０キロメートル。価格は政府購入補助金支給前で３万９５００ユーロ（４万２８８０ドル）から。（48V）ハイブリッド車も展開され、価格は２万９９００ユーロから。 日本のEVシフトは30年後か永遠に来ないんだっけ？残念だなw
ガソリン補助金あるから国内は守れる
海外は知らんがな、頑張ってなw 急速充電は相当に充電単価が高い、ガソリン車のガソリン単価の何倍にもなるｗ
テスラ180-250kW急速充電は何と 250円/分
https://twitter.com/nissy_sg/status/1716472792252911771?s=61&t=OcTbO7CPRjiq5thf6EL8xw
つまり、（ホントはベストエフォート動作で200kW程度だろうから）250kWで充電した場合充電代のkWh単価は60円/kWh！！となる
なので、アリアなどの5km/kWh程度の「実」電費の車に60円/kWhの燃料（電気）を入れて走ったら、「1km走行に何と12円」もかかってしまうことになる
プリウス（年平均の「実」燃費25km/L）などと比べたら「倍以上」の走行燃料代（電気代）だｗ
最近の最高値ガソリン「180円/Lの場合でも」プリウスなら「1km走行に5円チョイ」しかかからない
https://twitter.com/thejimwatkins >>245
エンジン車の新規登録にものすごい制限かけてるから
だろ？、 テスラは中国(輸出)車
欧州EVも中国(輸出)車
iPhoneも中国(輸出)携帯 世界エンジン大増産に入るから価格競争は避けられないよw 日本の輸出車
日本ブランドメーカーの
日本で製造した車を輸出
中国の輸出車
あらゆる外資ブランド(合弁)メーカーと
中国が取り込んだ海外ブランド(ボルボやMGなど)の
中国で製造した車を輸出 >>255
純粋な中華メーカーの輸出台数言ってみな
例えばBYD
昨年輸出は500万台なのに海外で売れてるBYDが40万台残りはドイツ日本テスラーの海外メーカーなのにそこは言わないというw テスラもエンジンやればいいのにな
いずれやりそうなんだw >>256
まぁそーゆーことだなぁｗｗｗ
中国製が聞いてあきれる
テスラも欧州EVもiphoneも、みんな欧米のメーカー製品で誰も中国製品なんて思わない
単に、、、最終組立工場を、やっすく出来る中国に置いてあるだけｗｗｗ >>257
それBEVなw
BEV在庫山積
BEV中古市場崩壊
BEVリセール暴落
BEV新車大量墓場化で環境汚染
BEV補助金終了で販売失速
投げ売りするしかないが
それでも売れないBEV HEV人気はトヨタに限らない
ヒョンデもフォードもルノーもHEV人気
どこもBEVは在庫山積でHEVは納車待ち
世界の潮流はBEVからHEVへ
非合理的な車から合理的で実用的な車へ >>261
しかもiPhone組み立ててるのは台湾の会社で工場が中国にあるってだけだし エンジンはバッテリーと違って有機溶剤が大量を占めてる訳じゃ無いから簡単にリサイクルされるので墓場は出来ない 欧米中「EVもエンジンも増産」
日本「エンジン増産」
ユーザー「そんな買えるわけないだろ」
はい、価格競争w >>266
墓場化はBEVだけの現象
エンジンは鉄とアルミだから墓場化しない
鉄屑屋が喜んで持っていく
溶かせば再利用出来るからね
墓場化してるのはBEVだけだろ？
電池が有毒物質満載の超ゴミだから
処理コスト＞＞＞再利用価値
だからそこらじゅうでBEVだけ墓場化してる
BEVの不都合な事実 HVも電池ついてるから海外から引き取ってリサイクルしないとなwww >>268
メーカーは需要を見て生産調整するんだよ
猪突猛進の全体主義国家以外はw 生産調整したらどっかのメーカーが逆張りして残存利益得たからな
心底ブチ切れてると思う、覚悟しとけw >>270
大きさや重量が全然違う
取り外してまとめて集積場に搬送出来る へぇー、HV累計生産台数どれくらい？
それはいいんだなみw >>272
生産調整で利益得た訳じゃない
自由市場経済では消費者が自由に物を選ぶ
数の論理で決まる訳じゃない 論破されても数で稼ごうとする工作員
単価が安いからしょうがないんだろうな >>278
確かにやりすぎたなBEV
BEVは売れないのに大量に作るからこうなる
空き地に大量の車両を放置
競争激化で廃業相次ぐ "電気自動車の墓場"
https://www.youtube.com/watch?v=XRB2FT91Ab8
このまま腐食が進んだら環境汚染が悲惨 中国人って本当に市場経済の理論が理解できてない&出来ないんだな >>253
今zesp3なんかテスラも加入できなくなったし、3年契約もなくなったから日産ユーザーですら4400円の100分とかいうガソリンよりも高い金払わされる状況だからなw
外充電は本当厳しくなってきたよw
田舎とか行くといまだに低速の壊れかけのオンボロ充電器が稼働してるからいざ充電しようとしても壊れてるリスクと低速で割高なリスクで悲惨w
EVの外充電が安くならないかぎりEVの未来はないだろうな >>279
むしろ宝の山。
レッドウッドマテリアルズを筆頭にEV車のリサイクル事業は、安定した利益を生んでいる。 読売新聞
冷めるＥＶ人気 普及に暗雲…各国で販売伸び悩み 4/12 しかしまあ、日本のマスゴミの手のひら返しは凄いなあ
トヨタが遅れてるとほざいてた口はどこに行った >>286
こちらにございます。まだ半年も経っていませんが。
トヨタ最高益を礼賛できない｢EV周回遅れ｣の深刻
利益率でテスラ超えは｢残存者利益｣にすぎない
https://toyokeizai.net/articles/-/712814 ゲンダイさんバージョン
販売台数は「130対２」！…数字で見るとはっきりわかる「テスラとの絶望的な差」をトヨタはひっくり返せるか
https://gendai.media/articles/-/107041
トヨタが中国企業に「敗北」する日がやってくる…日本の基幹産業を襲う「悲劇的な結末」
https://gendai.media/articles/-/104971
トヨタが「世界一」から転落し、日本の自動車産業の「ヤバすぎる大崩壊」が始まる…！
https://gendai.media/articles/-/104970
↓
手のひらクルー
↓
「EV」がアメリカだけでなく中国でも絶不調に…トヨタ「ハイブリッド一人勝ち」のウラで「中国EV大ピンチ」の深刻すぎる実態
https://gendai.media/articles/-/125579 biz-journalさんバージョン
2016年
トヨタ、「低燃費のガソリン車」HV依存の環境車戦略が失敗…遅きに失したEV参入
https://biz-journal.jp/company/post_17205.html
↓
2017年
トヨタ没落、三菱自繁栄の可能性…EV主流化＝日本勢の優位性消滅、中国が主役か
https://biz-journal.jp/company/post_20846.html
↓
2021年
「トヨタはHVを永続させる」…世界の潮流と逆行、EVシフトを“遅らせざるを得ない”事情
https://biz-journal.jp/company/post_238560.html
↓
2023年
EV販売目標60倍…トヨタ「矛盾した販売計画」の苦しい背景 EV出遅れの代償
https://biz-journal.jp/company/post_338142.html
↓
手のひらクルー
↓
2024年
HV販売台数がEVを逆転「トヨタ会長は正しかった。恐ろしいほどの先見の明」
https://biz-journal.jp/company/post_377976.html >>287
自分の予想が外れたのでヤケクソだな
さすが名前だけは立派なゴシップ紙 笑 >>285
これから
これまでに売りまくったEVの
修理が高額かつ対応できる工場が限られる
ヘタったバッテリー交換費が高額
リセールバリューの低さ
廃車時のバッテリー廃棄
といった問題が露呈していき
補助金除外で売れなくなったBYDが撤退したら
アフターサービスが受けられない
という状況に 【速報】温室効果ガス 前年度比2.5％減で「過去最少」 2022年度の排出量 家庭や工場で節電・省エネの効果など要因
https://news.yahoo.co.jp/articles/99fd95814acca8278132261b541ab768acbc2b29
＞ただ、▼自動車などの運輸部門では、新型コロナの影響が落ち着き、人の移動が増えたことなどから前の年度からおよそ720万トン増加しました。
貿易赤字の上に環境にも貢献できないHVは役に立たないな笑 フォード、「Ｆ150ライトニング」を最大7.5％値下げ－ＥＶ需要鈍化
2024年4月12日
１月には生産を半分に縮小し、従業員のシフトを削減
ＥＶ在庫、業界全体で１－３月に202％増
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-04-12/SBSWEUT0AFB400
ＥＶ在庫は業界全体で１－３月（第１四半期）に202％増加。Ｆ150ライトニングとフォードのＥＶ「マスタング・マッハＥ」は、発売以来の最低価格で販売されている。 >>285
事実上国産車は日産だけだろw
そりゃ冷めるわなw
他のメーカーはこれまで以上にEVに対しては冷静に対応しそうw
BYDガーって言ったところで車なんか国産車しか買わないのが大多数の日本人だしなw 中華BEV・PHEV推しの書き込みが日本語下手で論理も飛躍してるし何が言いたいのかいまいちわからんw
スレ読んでる日本人にいまいち伝わってないのに書き込みしている日本語不自由な中華BEVPHEV推し野郎本人は伝わってる気になって何回も書き込みしてるのが見ていて気持ち悪い・・ 「米国企業は、外国政府当局者に不正な影響を及ぼしてビジネス上の優位性を得ることを合法的に求めることはできない。これは単に海外でのビジネスのやり方だという一般的な意見は防御にはなりません」と米国検事ケイパースは述べた。 「このケースでは、JPモルガンの従業員が、銀行に業務を発注する役職にある役人から銀行に紹介されたという理由だけで、資格のない有力な投資銀行業務の候補者を採用するプログラムを設計した。場合によっては、採用が特定のビジネスの受賞に関連していることを理解した上で、紹介された候補者が採用されたこともありました。これはもはや通常の業務ではありません。それは腐敗だ。」
コールドウェル司法次官補は「いわゆる息子・娘プログラムは別名贈収賄にほかならない」と述べた。 「政府関係者に影響を与えるために、資格のない個人に名誉ある雇用の機会を与えることは、明白かつ単純な汚職です。この事件は、計画の形式に関係なく、汚職を暴くという刑事課の取り組みを示しています。」
https://www.justice.gov/usao-edny/pr/jpmorgan-s-investment-bank-hong-kong-agrees-pay-72-million-penalty-corrupt-hiring
CIAの中国スパイ網が崩壊、情報提供者が次々に消える 元CIA職員に疑惑
Jan 29 2018
https://newsphere.jp/world-report/20180129-3/
中国スパイ事件でハワイで逮捕された元CIA職員に裁判官が拘留を命じる
https://www.hawaiinewsnow.com/2020/08/28/judge-orders-ex-cia-officer-arrested-hawaii-remain-behind-bars-china-spy-case/ ガチなのでWWW
国土安全保障省が中国自動車部品メーカーのオハイオ州本社を襲撃、中国は非難の声をあげる
2015年に青島Sunsong社が買収したHarco社が運営するオハイオ州の施設が調査の中心となっている
国土安全保障省が中国自動車部品メーカーのオハイオ州本社を襲撃、中国は非難の声をあげる
クリス・チルトン 著
2024年1月22日11時31分
https://www.carscoops.com/2024/01/chinese-auto-parts-companys-ohio-hq-raided-by-feds-amid-trade-fraud-crackdown/ 中露国境の放射性物質が漏れ 黒煙を上げて飛ぶ中国ステルス機 フィリピン中国大使館の前で抗議
https://youtu.be/nzXR_BOtiXw
アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有−米検察
Peter Blumberg、Robert Burnson
2019年12月9日 10:43 JST
陳被告はアップルの自動運転車の情報盗んだ罪で１月に起訴された
家宅捜索でレイセオンのパトリオット機密ファイル見つかったと検察
検察当局によると、家宅捜索では陳被告の元勤務先であるゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）などの文書ファイルや電子機器も見つかった。一部には「機密扱い」のスタンプが押されていたという。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401 米国国土安全保障省、モレーン事業所で捜索令状を執行
地元のニュース
による
2024 年 1 月 19 日
バツ
国土安全保障省の報道官は木曜日、国土安全保障省の捜査官がモレーンで木曜日に捜索令状を執行したと発表した。
同報道官は「現在進行中の連邦捜査の一環だ」と述べ、「現時点で公共の安全に対する脅威はない」と付け加えた。
https://www.daytondailynews.com/local/homeland-security-investigation-in-moraine-executed-search-warrant-thursday/A6JI7DWPMFB6XMA6UW4VWZQLH4/ EVバッテリーめぐる中国と韓国の競争局面に変化？―中国メディア
https://www.recordchina.co.jp/b931630-s25-c20-d0192.html
＞4位のパナソニックは同11．8％減の6．2ギガワット時で、市場シェアは6．7％
パナもダメ、日本の電池もおしまいw ID:2A7dxkms0
フォード、「Ｆ150ライトニング」を最大7.5％値下げ−ＥＶ需要鈍化
Keith Naughton
2024年4月12日 10:20 JST
１月には生産を半分に縮小し、従業員のシフトを削減
ＥＶ在庫、業界全体で１−３月に202％増−ＢＩリポート
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-04-12/SBSWEUT0AFB400?srnd=cojp-v2 分かりやすいなぁ
君はWWW
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f2a-mqcc)
2024/04/12(金) 12:08:32.11ID:2A7dxkms0
EVバッテリーめぐる中国と韓国の競争局面に変化？―中国メディア
自動車
議員らは米国に対し、フォードの電池工場に関与する中国企業4社の調査を求める―書簡
2024 年 1 月 29 日月曜日公開午後 3 時 15 分（東部標準時間）2024年1月29日月曜日更新午後 3 時 27 分（東部標準時）
ロイター
これまで報道されていなかったこの書簡では、中国企業4社が中国軍、中国共産党、北朝鮮政府と直接関係があり、中国の新疆地域での人権侵害の疑いがあると述べた。
同工場は中国の電池メーカーCATLから供給された技術を使用しているとして米国議員らから非難を浴びている。中国に関する特別委員会の委員長を務めるマイク・ギャラガー下院議員と、エネルギー・商業委員会の委員長を務めるキャシー・マクモリス・ロジャース下院議員は、「施設の設計に関与した」とする中国企業4社を調査し、輸出制限を課すよう商務省に要請した。 、建設、情報技術 (IT) プロセス。
https://www.cnbc.com/2024/01/29/lawmakers-want-us-to-probe-four-chinese-firms-involved-in-ford-battery-plant-letter-.html 日本の、EVシフトはあと50年後だから慌てなくてもいいよw >>303
>伸び率は予想の下限と予想
抜き取りは良くないよ テスラは氷点下25度でも快適らしいｗ
極寒北米でおきたテスラの墓場でEVは寒さに弱いというイメージを払拭したいんだろうｗ
まさに事実を捻じ曲げようとするクソ記事ｗ
必要なのはメーカーが寒冷地でも問題無いように改修し安全を保証すること
このクソ記事を信じるアホがテスラで寒冷地を走ってゴミなっても記者には関係ないからなｗ
https://blog.evsmart.net/tesla/model-y/hokkaido-expedition-part-2-ev-car-camping-in-minus-25-celsius-power-consumption-verification/ 国が負担する生活保護よりガソリン補助金の方が多いな
社会的弱者からむしり取るガソリン貴族は喜びを噛み締めてるだろう
お前らも関われて嬉しいだろ？w
これが何十年も続くのか プレスリリース
司法省、国家安全保障上のリスクとデータセキュリティに対処する画期的な大統領令を施行へ
2024年2月28日水曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
大統領令は、米国人の大規模な機密個人データと米国政府関連データへのアクセスが懸念される国に焦点を当てる
https://www.justice.gov/opa/pr/justice-department-implement-groundbreaking-executive-order-addressing-national-security >>305
BYD 今年3ヶ月の日本国内登録700台弱 撤退秒読み？ 共和党、民主党関係なく排除されようとしている
米上院銀行委員長、バイデン氏に中国製ＥＶの恒久的な排除要請
2024年4月12日
https://jp.reuters.com/world/security/NOIU33LB2ZIIDGDU6HSV6UWG3I-2024-04-12/
米上院銀行住宅都市委員会のシェロッド・ブラウン委員長（民主党）は１１日付のバイデン大統領宛て書簡で、中国製電気自動車（ＥＶ）を米国から恒久的に排除するよう要請した。 >>313
揮発油税の税金還付ですね
この意味わかります？
運送費上がったらナマポに人にも影響出るよ
この意味わかります？
BEVは揮発油税払ってませんがこれは許される？
この意味わかります？ EV信者はHVに負けているという現実に直面して卑屈になってるな(大笑)
おまえは詐欺に騙されやすいアホだと認識しろよｗ >>322
わかっているかを問うています
質問に答えてね HVのコストダウンはどうするんだろうな
ひとつしか思いつかないwww >>318
中国製ＥＶに適用する輸入関税の劇的な引き上げを促した。
ヤンキー吠える ID:jx7HXuwO0
なんかEVしかない思っている様たけど・・。
HEVもPHEVも日米が抑えているよーん
EVはHEV作れないと無理だから
電池とモーターと半導体だけじゃ無理よWWWWW EV厨はもうポエム連呼でカキコ数稼ぐだけ
もはや何言ってるか良くわからない もう現実路線に入ったな
欧米も理想主義的なEVシフトはなくなった >>303
欧州9%減w
欧州で減った分をあの国が必死で誤魔化し
もはや世界EV販売台数の7割があの国
あの国の必死感だけが浮き始めたな
分かりやすくなってきた
結局、あの国だけが必死なEVシフト PHVね、うんまぁ40年後には日本で普及するかもなw 環境イキリの欧州が9%減はヤバイな、ゴールポストが行方不明になるな PHVのエンジンなんて何でもいいし
40年後の未来で待ってる(ｲｹﾎﾞ) 火事場泥棒ってこういう事WWW
Western sanctions to sustain surge in China auto exports to Russia, China's auto association says
By Reuters
September 11, 20235:57 PM GMT+9Updated 7 months ago
中国の対ロシア自動車輸出の急増を維持するために西側諸国の制裁が必要と中国自動車協会が発表
ロイター通信より
2023 年 9 月 11 日17:57 GMT+9 7 か月前に更新
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/western-sanctions-sustain-surge-china-auto-exports-russia-caam-2023-09-11/
こりゃ制裁が足りませんなぁ
中国への制裁と与野党政治家達で特亜とロシアに甘い奴らは忖度する日本のメディア達も
まとめて締めないと・。
特亜企業から広告もらっている日本のメディア達は潰した方が良いよねWW メルケルとシュレーダーの闇ですな
日本車を虐めた代償は高いわ
特に軽自動車とHEVをは馬鹿にしていたし・。
静岡の知事って誰だっけ?
辞めるらしいね・。 中国のリニアって確かドイツだったよねぇWWW
誰がACEAの代表として日本に謝罪するのかなぁWWWW
ドイツはロシア産ガスへの依存の代償を恒久的に支払う予定――電力長官は「重大な構造的需要破壊」はエネルギー危機から完全には回復できないことを意味すると述べている
379
ライアン・ホッグ
2024 年 4 月 11 日木曜日午後 7 時 19 分 GMT+9· 4 分で読めます
https://finance.yahoo.com/news/germany-set-permanently-pay-reliance-101957758.html
ドイツ人政治学者、スパイ行為で訴追 中国に情報提供
2021年7月6日 20:30 発信地：ベルリン/ドイツ [ ドイツ ヨーロッパ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3355299 日本製エンジン誇らしい
よな日本品質は素晴らしいもんな
まぁHV価格競争頑張れ😭 >>344
ID:2A7dxkms0
あなたに言われたくないわ
お疲れちゃんWWW
GM企業秘密窃盗共謀で有罪判決 2人に実刑判決
米国検察庁
2013 年 4 月 30 日
ミシガン州東部地区
元ゼネラルモーターズのエンジニア、シャンシャン・ドゥ氏は本日、12,500ドルの罰金とともに12か月と1日の懲役刑を言い渡された。夫のユー・チンさんにはそれぞれの罪で36か月の懲役刑と2万5000ドルの罰金が言い渡された。バーバラ・L・マッケイド米国検事は、両名が中国の自動車競合会社との合弁事業で使用する目的でGMからハイブリッド技術の企業秘密を盗んだ共謀罪で連邦陪審により有罪判決を受けたと発表した。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2013/two-convicted-in-conspiracy-to-steal-gm-trade-secrets-sentenced-to-prison
フォードの営業秘密を盗んだ中国人に有罪判決
米国検察庁
2011 年 4 月 12 日
ミシガン州東部地区
中国・北京在住の元フォード従業員シャン・ドンユー、別名マイク・ユー氏（49歳）は本日、連邦裁判所で2件の窃盗罪で有罪を認めた結果、連邦刑務所で70か月の懲役と1万2500ドルの罰金の支払いを命じられた。ミシガン州東部地区連邦検事のバーバラ・L・マッケイド氏は、企業秘密を暴露したと発表した。マッケイド氏はFBI担当特別捜査官のアンドリュー・G・アリーナ氏も発表に加わった。ジェラルド・E・ローゼン首席判事は、拘留刑に加え、刑期終了後にユー氏を米国から追放するよう命じた。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2011/de041211.htm ホンダ軽商用EV発売延期 生産体制整備に遅れ 4/12
先送りかなー、ヘタレた臭いな >>344
投げ売りでも売れ残ってるのがBEV
中古含めて引く手あまたなのがHEV
HEVには価格競争する理由が無いな >>338
独裁国家じゃなければ15%程度で頭打ちだね ブルームバーグ・インテリジェンス（ＢＩ）のアナリスト、ケビン・タイナン氏のリポートによると、ＥＶ在庫は業界全体で１－３月（第１四半期）に202％増加。Ｆ150ライトニングとフォードのＥＶ「マスタング・マッハＥ」は、発売以来の最低価格で販売されている。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/4d8c93b2fe3760390a04e93f236d97d15dd65608
業界全体でＥＶ在庫202％増加、在庫が倍にｗ ＢＥＶはこれだよな
初体験の興奮と楽しさを満面の笑顔 キッズカート
カローラ青森、県内初のEVカート体験 子どもたちが走行満喫 4.12
ttps://www.netdenjd.com/articles/-/300413 出遅れないでEVやって欲しかったよ
PHVもできないじゃんw >>334
PHV売れないのは値段のせい
BEV売れないのは性能のせい はいはい、中国EVは素晴らしい性能でPHVは素晴らしいコスパね 電気・ガス代がはね上がる…標準世帯で「年3万円増」 理由は「政府」 補助終了、再エネ賦課金アップ ★2 [蚤の市★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1712896162/
ＥＶユーザー直撃 >>360
？？？クソみたいな末路？？？
ステランティス絶好調だぞｗ最高益更新w
ステランティス純利益11％増で記録更新
2023年通期決算
https://response.jp/article/2024/02/16/379429.html
2023通期利益 約3兆120億円（過去最高）
タバレスCEO有能じゃん
願望連呼じゃなく現実見ような BYD「EVで儲けすぎてしゅまんwww」
中国BYD、23年純利益は約6300億円 粗利益率はテスラを上回る23％
https://36kr.jp/282114/ ステランティス、下期営業利益10％減 北米ストが響く
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/SKHFW6WHN5O6LNEPXM6U6WQ7RI-2024-02-15/
＞欧米自動車大手ステランティス(STLAM.MI), opens new tabが１５日発表した２０２３年下期（７─１２月）決算は営業利益が１０％減少した。２４年は「激動」の年になるとの見通しも示した。
現実ってこれか？ 技術革新0の支那🥺
出来ることはパクリと嘘報道だけ🤣 >>365
だからそれ含めても最高益更新だろ？
北米ストなんて不可抗力じゃん 反対したんだから自業自得
誰も同情なんてしないぞイタリアw >>365
それ北米ストの影響で下期はイマイチだったってだけじゃん
2023通期では過去最高益
この1年で株価50%上昇
どこが不振なんだよ？
データ読めないのか？ ホンダ、新型軽商用EV『N-VAN e:』の発売を2024年秋に延期…先行予約は5月から
2024.4.12 Fri 13:15
https://response.jp/article/2024/04/12/381118.html
> 価格や主要諸元などの詳細情報については6月に発表
CEV補助金がいくらになるか分からないのに5月に予約開始されてもねぇ
発売は秋以降？納車遅れてCEV補助金切れになるんじゃね？
ダイハツ不正でトヨタ スズキ ダイハツ共同開発の軽商用バン頓挫してEV推しの希望の星が...とか言ってたら、ほぼ完成の域にあったN-VAN e:まで延期
生産体制の遅れ？じゃあなぜ航続距離の諸元は発表出来ない？
EVが普及すると言う幻想が音を立ててガラガラと崩れて行く... >>370
商用車EVは普通のEVより補助金ウメーんだわ。
本体がそこまで高くないのに軽く100万円超えの補助金が出る。
軽バンなのに輸入車！ 佐川急便と共同開発した『ASF2.0』はこれまでの商用EVと何が違う？
https://s.response.jp/article/2024/02/16/379405.html
>ちょうど切り替え時期なので令和23年度の例になるが、個人使用の黄色ナンバーだと55万円（経産省）だが、営業用の黒ナンバーになると116万円（環境省）もの補助金が支給されるという。 N-VAN e:が発売となる秋にはアメリカ大統領選の体勢もはっきりしてるだろう
これ発売中止か法人向け+個人向けには完全受注の限定生産のみになっちゃうかもw >>365
現実ってこれだよｗ
独フォルクスワーゲン引き離す
ステランティス、株価上昇の理由
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/world/00636/
欧州ステランティスの株価が上昇し、時価総額で独フォルクスワーゲン（VW）を大きく上回っている。
ステランティスはEVシフトや対中戦略でVWと異なる独自路線を取り、結果を出して投資家の信頼を得た。 >>375
「商用」EVなのだから企業(個人事業主含む)がメインだろ。 ステランティスは自国資産売却して中国と手を組むから、投資家はそれが正しいってことだろう
一番のバカはEV、PHV普及しないその先を考えないバカなんだよ
海外移転派に踊らされるバカ https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2401/01/news007.html
現実的に見て、BEVでビジネスが回っているのは、テスラとBYDだけで、他は死屍累々。
「保守的では生き残れない。リスクを取って飛ぶ覚悟が必要だ」と外野は簡単にいうが、そういう決断をした各社はアニマルスピリットに殉死する勢いである。減価償却で首が締まっていく中国やフォルクスワーゲンを見よと。 「EV優先」設計でエンジンに逃げ道、欧州車大手の“変わり身” 2024.03.01
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08962/
ステランティス
新PFをEVだけでなくエンジン搭載車にも展開することは当時から決めていたという。ただ、EVの隆盛が続いたその後の約2年間、エンジンの搭載について発信してこなかった
コレだろうな >>381
だってお豊田さまに・・。触媒を・・。
https://global.toyota/jp/detail/12057273
旧日産ディーゼル(IHI)も
尿素SCRは、火力発電所などの排出ガス処理に利用されていたもので、自動車への実用化例はなかったが、日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）が自動車用の尿素SCRシステム「FLENDS」（フレンズ、Final Low Emission New Diesel Sytem）を開発し、2004年（平成16年）に世界初の実用化に成功した[1][2]。翌2005年（平成17年）には
自動車技術会技術開発賞を受賞している[1]
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%BF%E7%B4%A0SCR%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0 >>378
中国BYD、中共政府からの５千億の補助金で市場シェア拡大‥やっぱりズルいことやってたのね by榊淳司
https://youtu.be/_kDtKuaxHjE
更に言えば、23年BYDの販売が計300万台といっても、中国国内で281万台、中国国外輸出はたったの19万台だ
それに、中国国内の数字の方はどれだけ「捏造」が入っているかもわからんｗ >>376
補助対象事業者
商用車の電動化促進事業の補助金の交付を申請できる者は、次に掲げる者のうち、国で定める目標（目安）等に準じる非化石エネルギー自動車の導入計画を設定している事業者となります。
1. 貨物自動車運送事業者
2. 自家用商用車（トラック等）を業務に使用する者（車両総重量2.5トン超の車両に限る）
3. 商用車（トラック等）の貸渡しを業とする者（1. 2. 4.に貸渡しする者に限る）
4. 地方公共団体
5. その他環境大臣の承認を得て、執行団体が適当と認める者 日本のメディアってどこを向いて
報道しているのか
分かるわWWW
ASIA-PACIFIC NEWS
Vietnamese property tycoon sentenced to death in country’s largest financial fraud, state media reports
PUBLISHED THU, APR 11 20249:33 AM EDTUPDATED THU, APR 11 202412:09 PM EDT
https://www.cnbc.com/2024/04/11/vietnamese-property-tycoon-sentenced-to-death-in-financial-fraud-case.html CRIME
Hong Kong seizes over $10 million worth of gold disguised as machine parts in record smuggling bust
PUBLISHED TUE, APR 9 20241:12 AM EDTUPDATED TUE, APR 9 20248:12 AM EDT
KEY POINTS
The 146 kilograms of gold worth more than $10 million were found on a plane headed to Japan, disguised as parts of two air compressors.
There have been at least two other major gold smuggling cases in the city this year as the commodity's prices hit record highs.
https://www.cnbc.com/2024/04/09/hong-kong-makes-its-largest-ever-gold-smuggling-bust.html
更に面白くなってきましたWWW >>390
合ってるよ
軽の場合事業用ナンバー必須って事
個人事業主なら誰でもって訳じゃないよって事 中華EVって日本人が見ても安く感じるのに
アメリカ人から見たら100万円レベルだろうなぁ
高校生の子供に買ってやるレベルだろ
それでカタログスペックはポルシェレベル 固体電池を早くも実用化！ 中国のEVセダンは競争激化で「価格も航続距離も性能も」驚異的な世界に突入していた
https://ev-times.com/2024/04/12/23279
来たな >>395
EVネイティブw
で、EVタイムスかw
また来たな
性懲りも無く HVはコスパで負けるオワコン化
EV、PHVは国内で完全に頓挫
ｵﾜﾀ＼(^o^)／ >>395
全固体電池とはちょっと違うんだよな
まあそれでも直ぐに実装してきそうだけど >>394
カタログスペックはそうでも実はポンコツだからな
カーブにふらついて衝突…５００万円のシャオミ電気自動車、事故続出 4/2(火)
https://news.yahoo.c...d08388b43d9f278fffad
ちゃんとサーキットでテストしろよポンコツ
しても無理かなw >>398
中華の全固体ってのは全部大嘘捏造だから相手にしなくていいよｗ
全固体はトヨタだけが世界で売れるんだわ、結構お高い上に大した性能upはないけどな HVに高コストな全固体を使うとか全力で笑わせに来てるからやる気ないだろうw 分かりやすいなぁWWW
政治
中国訪問時のわかりやすい言葉
ショルツ氏はあらゆる方面から圧力を受けている
2024 年 4 月 12 日、午前 7 時 52 分
https://www.n-tv.de/politik/Scholz-bekommt-Druck-von-allen-Seiten-article24867796.html
ガソリンが高すぎる：プラグインハイブリッド車のオーナーは考え直している
シモン・シュティッヒ
サイモン・スティッヒ
2024 年 4 月 8 日、午後 4 時 30 分
https://www.giga.de/news/benzin-zu-teuer-besitzer-von-plug-in-hybriden-denken-um/
China Says Wang Yi Condemned Iran Embassy Attack in Blinken Call
China urges US to ‘play a constructive role’ in Gaza crisis
Beijing has cultivated a close relationship with Tehran
https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-04-12/china-says-wang-yi-condemned-iran-embassy-attack-in-blinken-call
米司法省、中国系団体の代理人を起訴 米政府元高官を「獲得」と報告
国際
北米
毎日新聞
2023/7/12 07:15（最終更新 7/13 05:02）
https://mainichi.jp/articles/20230711/k00/00m/030/388000c
おうき
イスラエルに震えているらしいねぇWWWW 【博報堂の狡猾さが炸裂！罠にハマったゆりこ絶叫！小池都知事『なによ！これじゃぁ広告会社を切れないじゃない！』】
広告代理店の商標登録のエゲつなさを舐めたなゆり子！学歴詐称問題に続いて評価が駄々下がり
https://www.youtube.com/watch?v=vRL-kqkrT5U 【暴露】これがEVの素顔！ミスタービーンがEVは環境に悪すぎると主張した理由がまじで地球破壊だった！！
【海外の反応】#ev #海外の反応 #暴露#中国 #崩壊
https://youtu.be/iAOpDqXnbfE
中国、長期的な石炭の供給と価格の安定に向けて動き出す
ツベタナ・パラスコワ著- 2024年4月12日、午前5時（CDT）
https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/China-Moves-to-Stabilize-Long-Term-Coal-Supply-and-Prices.html 中国大手投資信託 返済不履行 深圳で投資家が抗議 肝炎の大国 米国産小麦輸入キャンセル
https://youtu.be/oHEU_qF3i2c BYDが独プレミアムに挑戦状、ハイパフォーマンスサルーン「デンツァZ9 GT」の“公式スパイショット”!? 出現
https://news.yahoo.co.jp/articles/d99768f50fe6983f8be8701882da5e61e813b56d
＞さらに90km／hで高速スラローム（いわゆるエルクテスト）をこなす”」と紹介している
スラロームバカにされて、早速反撃が来たな 悲惨やな・。ドイツ・。
軽四とHEVを馬鹿にしていた代償は高いよね
日本の経団連も特亜とロシアとの関係は見直しだよね
外国貿易会議所による調査
ドイツ企業は中国での不利益を訴える
現在: 2024年4月10日午後12時09分
調査によると、中国に進出しているドイツ企業の3分の2が、中国で不当な扱いを受けていると感じている。そのため外国貿易会議所はショルツ首相の人民共和国訪問中の支援を呼びかけている。ドイツ企業の大多数は、中国市場において自社が著しく不利な立場にあると考えている。中国対外貿易会議所（AHK）が調査した企業の3分の2は、「不公平な競争条件」にさらされていると回答した。これは会員企業150社を対象とした調査から明らかになった。
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/weltwirtschaft/deutsche-firmen-china-subventionen-100.html ID:nFxNRZon0
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a32a-mqcc)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
書き込みレス一覧
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a32a-mqcc)[sage]：2024/04/12(金) 18:40:18.34 ID:nFxNRZon
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a32a-mqcc)[sage]：2024/04/12(金) 19:11:59.78 ID:nFxNRZon0
垢版
2024/04/12(金) 20:51:49.24ID:nFxNRZon0
BYDが独プレミアムに挑戦状、ハイパフォーマンスサルーン「デンツァZ9 GT」の“公式スパイショット”!? 出現 EVにしたら益々WWW
再生可能エネルギーにシフトして原発捨てたらWWWW
エネルギー
そのため、電気料金は長期的には高止まりする可能性が高い
連邦政府は、再生可能エネルギーの拡大に伴って価格が下がると約束している。しかし、経済学者グリムによる新しい研究では、計算の中心部分が欠けていることが明らかになりました。
ジュリアン・オルク
2024 年 4 月 12 日 - 午前 9 時 54 分
https://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/energie-darum-duerfte-strom-langfristig-teuer-bleiben/100030979.html
ドイツ車は終わりかな
EVシフトは駄目だよねぇWWW
運転禁止に関する議論
「大臣としての責任はない」
現在: 2024年4月12日午後12時33分
新しい気候保護法をめぐる論争が信号機連合内で激化している。 FDPのウィシング運輸大臣が自動車運転禁止を議論に持ち込んだため、緑の党とSPDの間で理解不足が生じた。緑の党とSPDは、気候保護のための運転禁止に関するフォルカー・ウィシング連邦運輸大臣（FDP）の声明に激怒した。 「根拠のない不安を煽るのは閣僚の責任ではない」と緑の党のカタリーナ・ドレーゲ党首は述べた。緑の党は、自動車の運転禁止は意味がないと考えていた。
https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/fahrverbote-wissing-reaktionen-100.html 韓国で「イエス・ジャパン」ブームが起きている
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2024/04/post-104235.php
日本語を学習する韓国人が急増
韓国ユニクロも好調で、日本ビールが輸入国別1位に返り咲き、日本車も好調だ
日本語を学習する韓国人が増え、日本語検定試験の応募者は5万6282人と
直近10年で最も多かった。 必死だな、中国輸出増加しても中国地場メーカーでなければ問題ないと言ってたの覚えてるからなw >>395
非常によく取材されていて分析も適格なレポートです。
彼のような人材を社外取締役にすえたメーカーは生き残れそう 車載電池の再利用、海外で初主導…トヨタが中国合弁を設立する狙い
https://newswitch.jp/image/41194
＞トヨタは製造元や状態が異なる車載電池が混在する場合でも、蓄電システムとして電力の需給調整を担える仕組みの構築を進めている。これにより中古車載電池の価値が高まり、電池の回収から再利用までの資源循環に関するバリューチェーンを形成できるとみている。
日本もやればいいのに、台数少ないけど笑 >>422
なんか読みづらいと思ったら句点の位置がめちゃくちゃ
物書き失格 death >>395
私のプリウスは0-100に7秒くらいかかってしまうが、中国だと2秒で到達するのか、、
おそらくEV車の性能において、日本と中国とでこれぐらい離れてるんだろうなと思う。 >>429
欠陥車なのに？
急カーブにふらついて衝突…５００万円のシャオミ電気自動車、事故続出 4/2(火)
https://news.yahoo.c...d08388b43d9f278fffad これは漢のプライドの問題なんだよね。
信号待ちしてて、中華EVに毎回ちぎられることを良しとできる者はガソリン車にのりなさい。
ただし、その時点で漢ではなくオカマになる。
私はコーナリングの技術に少し覚えがあるので、場合によってプリウスで勝つことは可能だけど、一般的な男性はEVに乗って漢になるべき >>430
サーキットじゃまともに走れずタコ踊りだね
直線も真っ直ぐ走れるかどうかだな >>431
お前サーキットどんだけ走ったことある？ サーキット走行枠30分走るのもEVじゃ大変
積車が必要だな テレ朝NEWS
“電動自転車が爆発”日本では…！？バッテリーに原因が？火災多発 4/9
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/36ca517de2c8a3f9fedf8508bd13d4cdb8190206
電動自転車“爆発”多発の原因は。
電動自転車からいきなり白い煙が上がり、近くにいた人が避難をした次の瞬間…。電動自転車が爆発し、炎上しました。 サーキットはワイヤレス給電でグルグル回ってればいい、その程度のもんだ 国内で排出の温室効果ガス 2022年度は約11億3500万トンで過去30年余りで最小 環境省 4/12
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/7ca37c89c70db3d25431c0cc2d677047a8b8bdb8
環境省は減少傾向が続いていることから「順調」だとしつつも、担当者は「楽観視はできない」として対策を続ける重要性を訴えています。 とりあえず、ドライビングテクニックのないガソリン車乗りはオカマ野郎ってことに異論はないみたいだね 今どき信号GPなんかDQNでもやらないw
免許失くすか事故起こすかで終了
ポルシェもタイカンはラインアップ最低人気
EVはスポーツカーとしての官能性が無い
高速長距離走行もダメでツアラー要素も無い
かといって実用的でも無い >>439
ガソリン車やHVで実際にCO2を減らすことに成功している日本に比べて中国みたいにBEVシフトするとCO2排出量が増えるからね
https://jp.reuters.com/world/china/SJW7N3GBVVJSJESSGETEJOACVU-2024-04-11/
石炭火力発電容量、昨年は世界で2％増
昨年は世界で７０ギガワット（ＧＷ）近い石炭火力発電容量が新たに加わった。そのうち中国は４７．４ＧＷを占めた。 >>443
EVでアウトバーンを高速で走ったらすぐ電欠しちゃうからな >>312
文面でいくら誉めたところで現実を体験する人は地獄を体験するわけで
楽園だと宣伝して移住者を募った北朝鮮と同じ構図。 EVネイティブ氏は宮台真司の正当後継者になれるぐらいの逸材。 >>312
デュアルモーターに電池容量もあるモデルYパフォーマンスモデルだしな EUって一部の島国を除けば大陸なわけだし
EU圏内なら気軽に国境を超えて移動や通勤が出来る(そのためのEU)
向こうの人達からしたら気軽に長距離走れない自動車なんてノーセンキューだろね ルマンでEV部門作ればいいんよ
HV部門も
同じ土俵で評価しようぜ 2024年4月12日
中国系企業が日本の“再エネビジネス”に食い込む 「透かし騒動」から見る実態
政府の再生可能エネルギー関係の会議資料に、中国企業のロゴマークの透かしが入っていたことで騒ぎとなった。これはミスだったようだが、中国系の企業が日本の太陽光発電事業に入り込んでいることは事実。FIT制度を利用して多額の収入を得ることが狙いだ。
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2404/12/news025.html EV厨が惨めすぎる
さすがにN-VAN e: 発売延期は堪えたか >>455
更に追い打ちWWW
米国の主要議員、バイデン氏に中国製EVの米国からの永久禁止を要請
ホワイトハウスに対する中国車の輸入阻止に向けてさらなる措置を求める圧力が高まるなか、バイデン米大統領は中国製EVへの関税引き上げを検討している。
2024 年 4 月 12 日 09:47
https://www.autonews.com/china/key-us-lawmaker-urges-biden-permanently-ban-chinese-evs-america
ミシガン州
中国共産党と提携したEV会社のロビイストが外国代理人として申請した後、民主党に現金を注ぎ込んだ
中国のグリーンエネルギー会社のロビイストが外国代理人として登録後、民主党に寄付
トーマス・カテナッチ トーマス ・カテナッチ、ジョー・ショフストール フォックスニュース
発行済み 2023 年 9 月 11 日午前 7:00 EDT
https://www.foxnews.com/politics/lobbyists-ccp-tied-ev-company-funneled-cash-democrats-filing-foreign-agents イスラエル
差し迫ったイランからの攻撃、米国がテロ国家からの「信頼できる」脅威を認める中、イスラエルは警戒を続ける
CENTCOMマイケル・クリラ将軍、イランの脅威に直面してイスラエル訪問を前倒し
ピーター ・エイトケン、リズ・フリーデン フォックスニュース
発行済み 2024 年 4 月 12 日午後 1 時 26 分（東部夏時間） | 更新しました 2024 年 4 月 12 日午後 2 時 19 分 EDT
https://www.foxnews.com/world/imminent-attack-from-iran-keeps-israel-alert-us-admits-credible-threat-terror-state
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1331
財務省、ハマスの無人航空機部隊幹部とサイバー攻撃者を標的に
2024 年 4 月 12 日
ワシントン — 米国財務省外国資産管理局（OFAC）
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy2248
アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有−米検察
Peter Blumberg、Robert Burnson
2019年12月9日 10:43 JST
陳被告はアップルの自動運転車の情報盗んだ罪で１月に起訴された
家宅捜索でレイセオンのパトリオット機密ファイル見つかったと検察
検察当局によると、家宅捜索では陳被告の元勤務先であるゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）などの文書ファイルや電子機器も見つかった。一部には「機密扱い」のスタンプが押されていたという。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401 大谷くんは被害者だったね
大谷翔平選手の元通訳・水原一平氏を拘留
ESPN
2024 年 4 月 12 日、午後 2 時 11 分（東部標準時）
https://www.espn.com/mlb/story/_/id/39929102/shohei-ohtani-ex-interpreter-ippei-mizuhara-custody
大谷翔平の元通訳の急増するギャンブル借金の年表
ポーラ・ラヴィーン、ESPN調査記者
2024 年 4 月 11 日、午後 5 時 25 分（東部標準時）
https://www.espn.com/mlb/story/_/id/39922624/shohei-ohtani-ippei-mizuhara-gambling-debts-line
独占：MLBの外国人選手採用を調査するよう米国司法省を説得した証拠
エージェントの犯罪行為を詳細に記した書類から不審な取引を記録した電子メールに至るまで、米国司法省はMLBの外国人選手採用に関する調査に深く取り組んでいる。
ジョン・ワートハイム2018 年 10 月 2 日
https://www.si.com/mlb/2018/10/02/fbi-investigation-mlb-atlanta-braves-los-angeles-dodgers
プレスリリース
元MLB選手、違法賭博運営捜査の連邦捜査官に虚偽を述べた重罪で有罪を認めることに同意
2022年11月14日（月曜日）
共有右キャレット
即時リリースの場合
カリフォルニア州中央地区連邦検察局
ロサンゼルス– 本日開封された法廷文書によると、元メジャーリーグベースボール（MLB）選手が、違法賭博事業で行ったスポーツイベントへの賭けについて連邦捜査当局に虚偽を述べた連邦法執行官の罪で有罪を認めることに同意したと発表された。
現在韓国でプロ野球選手としてプレーしているヤシエル・プッチ・バルデス選手（31）は、虚偽陳述の罪1件で有罪を認めることに同意した。この犯罪には法定最高懲役5年の連邦刑務所が課せられる。
かつてロサンゼルス・ドジャースと他の2つのMLBフランチャイズでプレーしたプイグは、少なくとも5万5000ドルの罰金を支払うことに同意した。プイグは11月15日に連邦地方裁判所に初出廷することに同意した。
https://www.justice.gov/usao-cdca/pr/former-mlb-player-agrees-plead-guilty-felony-charge-lying-federal-agents-investigating プレスリリース
MGMグランド元社長、犯罪行為に関与した男性に賭博を許可したとして銀行秘密法違反で有罪を認める
2024年1月25日（木）
共有右キャレット
即時リリースの場合
カリフォルニア州中央地区連邦検察局
MGMグランドとコスモポリタン・カジノ、マネーロンダリング関連捜査の解決に合わせて745万ドルの和解金を支払うことで合意
ロサンゼルス– MGMグランド・カジノの元社長が、銀行秘密法（BSA）に基づき同カジノに義務付けられていた不審な取引の報告を怠ったとして連邦刑事告発で有罪を認めたと司法省が本日発表した。
マネーロンダリング法とBSAの違反容疑に関する捜査を解決する関連事項で、MGMグランドとザ・コスモポリタン・オブ・ラスベガスのカジノは、総額745万ドルの支払い、外部審査を受け、反不正行為の強化を求める和解を締結した。マネーロンダリング (AML) コンプライアンス プログラム。
https://www.justice.gov/usao-cdca/pr/former-president-mgm-grand-pleads-guilty-violating-bank-secrecy-act-allowing-man プレスリリース
ミネソタ州の男、コンピューター侵入と4大プロスポーツリーグのコンテンツ違法ストリーミングの罪で懲役3年の実刑判決
2023年3月16日（木）
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州南部地区連邦検察局
ニューヨーク南部地区連邦検事ダミアン・ウィリアムズ氏は、ジョシュア・ストリート、別名ジョシュ・ブロディが、少佐への侵入を行った罪で、本日マンハッタン連邦裁判所で米国地方判事アンドリュー・L・カーターにより判決を受けたと発表した。リーグ ベースボール (「MLB」) コンピューター システム、および MLB、全米バスケットボール協会 (「NBA」)、ナショナル フットボール リーグ (「NFL」)、およびナショナル ホッケー リーグ (「NHL」) からの著作権で保護されたコンテンツの違法ストリーミングSTREIT が運営していた Web サイトで、違法にストリーミングされたコンテンツを営利目的で公衆に提供していました。
https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/minnesota-man-sentenced-three-years-prison-scheme-commit-computer-intrusion-and プレスリリース
元プロ野球選手、バニラ・ゴリラ作戦で連邦刑務所に実刑判決
2019年6月10日月曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ジョージア州南部地区米国検察局
DJドリガー、覚せい剤密売と銃器所持を認めた
ジョージア州サバンナ：バニラ・ゴリラ作戦で解体された麻薬密売ネットワークに関与したとして、元プロ野球選手に連邦刑務所で5年近くの懲役刑が言い渡された。
ジョージア州ブルーミングデール在住の「DJ」および「eBay」としても知られるダレン・J・ドリガーズ（ 26歳）は、頒布を目的とした所持および頒布を目的とした共謀罪で連邦地方判事R・スタン・ベイカーにより懲役57か月の判決を受けた。ジョージア州南部地区連邦検事のボビー・L・クリスティン氏は、規制薬物と有罪判決を受けた重犯罪者による銃器の所持について述べた。
投獄が完了すると、ドリガーズ氏は3年間の監視付き釈放となる。連邦制度には仮釈放はありません。同氏は犯行時は保護観察中であったため、連邦刑は保護観察違反の判決と連続して言い渡されることになる。
2018年11月、連邦大陪審は、暴力的犯罪ストリートギャングであるゴーストフェイスギャングスターズと関連のある麻薬密売組織に対する組織犯罪麻薬取締特別委員会（OCDETF）の捜査「バニラゴリラ作戦」の一環として、ドリガーズ氏と他の42人の被告を起訴した。被告 43 人のうち、41 人がこの複数地区の訴訟で連邦罪で有罪判決を受けた。
https://www.justice.gov/usao-sdga/pr/former-pro-baseball-player-sentenced-federal-prison-operation-vanilla-gorilla プレスリリース
イランからイエメンに向かう途中で数千の機関銃と狙撃銃、50万発以上の弾薬が押収され、ウクライナ軍に移送される
2024年4月9日火曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
https://www.justice.gov/opa/pr/thousands-machine-guns-and-sniper-rifles-and-over-500000-rounds-ammunition-seized-en-route
プレスリリース
米検事、地対空ミサイルを含む麻薬と武器の国際密売でヤクザ幹部とその関係者の逮捕を発表
2022年4月7日（木）
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州南部地区連邦検察局
ヤクザとしても知られる日本の国際組織犯罪シンジケートの指導者である日本の海老沢武氏とタイの関連会社3社が共謀し、買収を含む大規模な国際麻薬・武器取引を手配した疑い
https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/manhattan-us-attorney-announces-arrests-yakuza-leader-and-affiliates-international
プレスリリース
米国検事、日本のヤクザ幹部に対する核物質密売容疑を発表
2024年2月21日水曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州南部地区連邦検察局
日本の海老沢武、ヤクザ国際組織犯罪シンジケートのリーダー、ウランや兵器級プルトニウムを含む核物質を密売した疑い
https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/us-attorney-announces-nuclear-materials-trafficking-charges-against-japanese-yakuza >>443
0-100km/hとか0-400mとかそんな数字は免許が無かったキッズの頃は夢中になってたけどなｗ
現実には周りの速度に付いていけないほど遅い車じゃないならどうでもいい
で、キッズが大好きな最高速度に一切触れないのはどうしてなんだろうなｗ >>450
そこに難民問題を絡めるとなんでBEVを強要したいのかの一つの側面も見えてくるよ >>466
EVが唯一誇れるのが0-100キロ直線加速しかないからな BYDは時速90キロでスラロームを曲がる言うてる、エンジン車は時速100キロだからなw 0発進が速いのは一つの強みなのは間違いないけど、公道だと純ガソリンのスポーツモデルで既に遠慮気味にいかないとそのうち人殺すからなぁ
スーパースポーツだと大抵は逆に乗りにくいって言われる意味考えろよと
深夜に公道占領してゼロヨンレースかます時代錯誤な趣味してないと使う場面ないでしょ それじゃ人気でない、エンジン車との比較からいいけどEV同士だとスペック劣ると評価されるだけ
ドライバーがミスっても失敗しないシステムがないと >>471
交差点グランプリを趣味にしてる人ならともかく、普通はゼロ発進はあまり気にしないね
それよりも実用面で気にするのは40-120ぐらいの中間加速かな？
高速道路の合流や走行車線から追い越し車線への移動時など、車速を合わせながら移動先車線の隙間に上手く入り込むのに必要
それから、トップエンドまで伸びる気持ち良い加速はやっぱりガソリン車に軍配が上がるなあ EVはスポーツカーとしては官能性が無い
GTカーとしては高速長距離走行が苦手
かといって実用的でも無いし
お買い物カーとしては初期費用高杉だし
しかも環境にも悪い
うーんこの >>475
太い低速トルクと原理的に変速機不要な駆動ユニットのおかげで、直前番長ならEVだね
でもタイヤやブレーキはガソリン車と同じなので、車体が重過ぎるEVではスポーツ走行は難がある
タイヤがキュルキュル鳴きそうな走り方をすると、あっという間にタイヤが坊主に レースしようぜとなったら周回数が増えるほどBEVは不利だからね
1周だけのタイムアタックは速くても、タイヤはすぐ死ぬし周回ごとにバッテリーがタレていく、充電が必要になったら負け EVは高速で追い越し加速繰り返すと航続距離がどんどん減っていくからな
左車線で亀走行 >>480
BYDドルフィンロングレンジ
価格 407万円
バッテリー 58.56kWh
航続距離 476km
熱ダレと充電エラーがキツイ！ BYDドルフィンで1000kmロングランを行ってみた
2024.01.29
https://ev-times.com/2024/01/29/21595
? 海老名SA下り→浜松SA下り（150kW充電器）
・走行距離：192.2km
・消費電力量：100%→18%
・平均電費：4.15km/kWh
・外気温：3〜6℃
? 浜松SA下り→桂川PA下り（90kW充電器）
・走行距離：220.1km
・消費電力量：85%→9%
・平均電費：4.95km/kWh
・外気温：0〜5℃
? 桂川PA下り→加古川北IC→草津PA上り（90kW充電器）
・走行距離：220.7km
・消費電力量：93%→10%
・平均電費：4.65km/kWh
・外気温：−3〜6℃
（略）
トータルタイムは12時間59分、平均電費は4.53km/hでした。そして、充電にかかった時間は4時間オーバーと、これまでに行ってきた1000kmチャレンジのなかでもっとも充電の時間が必要だったEVの１台となってしまいました。 >>483
400万越える価格でこの不便さだからなあ
余程の物好き以外はEVなんか買わないだろ
しかもリセールゴミだし >>487
貧乏人というか大衆車になり得ないEVの普及は難しいということだな 運転時間13時間のうち4時間以上が充電休憩とか舐めてるだろ
走行時間9時間で1000km走破ってことは時速110kmくらいで走れてる、ガソリン車なら先に到着してから飯食って温泉入ってゴロゴロしてもまだ余るからテレビ見てくつろいでいられる それに>>483のような低スペックEVなんか金持ってても買わないだろうけどなw 実際その距離走る人は少ないだろうけどもカタログ値の半分200キロしか走れないとかポンコツ以下
まあEVは冬場になると20%30%航続距離が落ちるからな
ガソリン車では余程酷い条件で使わない限りありえないことだし >>440
これリアタイヤをショボくするとコーナーでスピンして後ろ向きになり、ブラシが反転した状態になって後ろ向きで走り出すんだよなぁ EVで勝てないとPHVもHVも負け確定
哀れだな出遅れJapanesew 漁船をPHVにした方がいいんじゃないのか？
太陽光も使えるし あーアレいるのか
だいぶ感じ変わったな
哀れだなあ HVは安くて売りやすいらしいからな
HV安いからPHVも安くなるなw >>474
ターボの効き弱い設計のディーゼルでもなかったらちょっといいエンジン積んでたらオーバースペックだからね BYDジャパン社長「日本ではEVのみ提供」
自国内限定国家助成金ダンピング価格だから
PHEVだと出来の悪さがバレるから
排ガス規制通るのかも大いに怪しい フレッシュアップ＆アップデートされた新型「マツダ 2」のドライビングレポート その性能と評価は？
https://news.yahoo.co.jp/articles/0ae8e559733e0c7c8d753d488d987aae6ecfe3f9
＞ハイブリッド車を購入した場合、燃費を100kmあたり2リットル減らすことができたとしても、追加価格が回収できるのは13万～15万km走行後だ。トヨタのハイブリッド技術を搭載した小型車がそのような走行距離を達成することが知られていたとしても、2023年に販売される8,000台あまりの「マツダ2」のうち、従来型エンジンを搭載した「マツダ2」が6,000台を占めているのはこのためである。
海外はトータルコスト厳しく見てるから売れないよ、いずれ伸び悩む玩具 EV需要低減でアンチが大はしゃぎしてるけど、現場の考えはこんな感じ
「需要はしかるべき時に伸びてくるので、慌てることなく向き合っていきたい」と述べ、需要の伸び悩みは一時的なものだという認識を示しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240412/k10014419531000.html >>506
それからでも遅くないな
今のEVは使い物ならないからみなさん買わないだけだもんね
ガソリン車なみの利便性になれば買う人も増えるんじゃない
今のEVは使えないから買われない >>506
補助金積んでアーリーアダプタに売り込んでたのが今まで
アーリーアダプタに行き渡り、財政難で補助金が減ってる現状では、一般ユーザーに買って貰うのは難しいだろうな パナもシェア争いで完全に脱落、日本の電池はおしまい
HVにも影響でる EVが、ICE車と同等の利便性とコストを達成する時代なんて来るのだろうか？
それとも、便利なICE車を捨て、不便なEVで我慢する事を強いられる時代が来るのだろうか？ 中国PHVはエンジン車より安い
もう過剰生産と騒ぐぐらいしかできない 米中新貿易戦争勃発で習近平秘策の「新質生産力」が壊滅へ 4/13
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1712765973/503-n
「新質生産力」の重要なる一翼を担うのはまさにEV車である。
2023年、中国国内の「新エネルギー車」販売台数は949.5万台であったのに対し、現在の全国の生産能力は年産2000万台に上っていると推定されている。
米国とEUは共同で中国のEV車を封じ込めることとなれば、海外市場頼りの中国「新エネルギー車」産業は逆に破滅的な打撃を受けるのは必至のこと、そして習近平肝煎の「新質生産力戦略」も出足から挫折しかねないし。 逆に中国市場から締め出されるだけ
生産台数減った自称コスパHVがオワコンになるのが近くなるw >>502
四日市でHVの廃棄バッテリーで蓄電設備やってるな >>492
EVアンチが持ち出すHVの方がひどいけどな テスラ以外は全部合弁会社なんだが
外資が撤退開始すれば困るのはどこかなあ？ 海外メーカーだな、吸収合併で化け物中国メーカーが誕生する >>519
持ってるHEVは夏場と冬場で2割も航続距離減らんけどな
2割減ったとしても700キロは走るし 排ガス規制でコストアップすればHVは走行距離でコストペイできない
今さらPHVとか言っても電池コストで戦えない >>518
EV2.2%しか売れてないのに何言ってんだお前？ 現実にはオワコンBEVが投げ売り競争開始
なおそれでも売れないでBEV在庫山積な模様
BEVリセール暴落で消費者にメリット無し そうだな国内メーカーは全部オワコンになる
はいお疲れさん 米国フォード韓国ヒョンデもBEV減産HEV増産
まあそれが世界的な流れだな このスレ読めば読むほどBEVは不便てことが良くわかるし中華PHEVは出来が悪くていくら安くても買いたくなくなるし、日本のHEVが最強で高くても買いたい気持ちになるな
これも日本語不自由な中華EV推進派のおかげだな〜 欧米で中華ＥＶ駆除なのに過剰生産、さすが経済音痴国家 ガソリン補助金とエコーカー減税はHV存続のため不可欠だから日本は永遠に支え続ける
海外は忖度いらないからHV価格競争だ 米中新貿易戦争勃発で習近平秘策の「新質生産力」が壊滅へ
2024.04.13
https://gendai.media/articles/-/127453
政府補助による「新エネルギー車」産業支援を行なった結果、産業全体は深刻な生産能力過剰の問題を抱えることとなっているが、今度は中国は、過剰生産を米国市場を含めた海外市場に捌くことで活路を見出すのである。
結局、習主席のいう「新質生産力」は、発明や創造、技術革新による「新質」では全くなく、単なる政府補助と海外市場頼りの代物であることはよく分かるが、アメリカとしてはこんなものによって自国の産業が壊されるのを許せるわけにはいかない。 N-VAN e: の発売延期と共に心配されているのが同じく今年の3月には量産開始と言われていた国内最大級の車載電池工場であるASEC茨城工場
元日産系で中国遠景科技集団（エンビジョングループ）傘下の車載電池メーカーの遠景動力（エンビジョンAESC）に買収された会社
茨城県に国内最大級のEV電池工場、日産向けに中国系企業が新設 2021年8月5日
https://response.jp/article/2021/08/05/348354.html
↓
エンビジョンAESC、｢AESCグループ｣に 中国社名消す 2023年6月14日
https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC137LK0T10C23A6000000
↓
AESCのマザー工場となる、茨城工場の竣工式を実施 ー2024年3月より次世代バッテリーの量産を開始ー2023年9月6日
https://www.aesc-group.com/jp/item/64f971d8cb5f41340724bfe6/
↓
そして4月に入ってから現在、量産開始した話は無い >>539
最後の記事に量産開始って書いてあるのに？
継続して量産してますってニュースが無いと量産してないって事になるの？ >>540
2023年9月に来年3月には量産開始予定ですよ、ってハリボテの建物作って誤魔化して竣工式だけ派手にやった
↓
絶賛頓挫中 ここのEV厨は良くどこどこのメーカーがどれだけ投資してバッテリー工場を作るからこれからバッテリーも安くなってEVも普及するんだって言ってるけど、それもヘタレてますよって話 プラグイン・ハイブリッドが160万円だと！ テスラも追いつけん！ BYDの値下げが完全にバグってる件
https://bestcarweb.jp/feature/column/824218
+100万でもプリウスより安いんだが
エンジン回帰した結果がこれなんですけど？ PHV価格競争楽しみすぎてワクワクしちゃう
その頃オワコンHVはまだ生きてるかな？ 日本ではPHEVよりもHEVの方が人気だし信頼性イマイチの中華 PHEVはいくら安くても売れないってことだね 国内でEV、PHVは普及はまずムリだから
頑張っても出遅れでとんでもない赤字の価格競争に巻き込まれるし、全方位で少量生産しかできない
海外では電池コストで勝てない未来 国内普及反対が多いからな
このスレみたいなバカが訳も分からず
味方を後ろから殴るし
国内普及はないと見るべき BYDはEVを独占するために中国から34億ユーロの援助を受け取ったと研究報告
https://europe.autonews.com/automakers/byd-gets-big-boost-china-help-dominate-ev-push
これが中国の実態WWWW
欧州のEV調査は中国自動車メーカーに対して多大な影響を及ぼしていると中国業界団体が発表
中国の業界団体は、中国のＥＶメーカーは欧州の自動車会社とは異なる市場セグメントに焦点を当てているため、ＥＵの自動車会社に損害
https://europe.autonews.com/automakers/europes-ev-probe-unfair-china-industry-body-says
そしてアメリカ財務省の見解WWW
米財務省高官が中国の「ただ乗り」批判、途上国向け融資削減で
By Andrea Shalal
2024年4月12日午後 2:25 GMT+91日前更新
https://jp.reuters.com/world/us/MMA2JSXU6FLM7JUCXXJ75YR6VI-2024-04-12/
いよいよかWWWW
プレスリリース
財務省、国家安全保障を守るためCFIUSの手続きと執行権限を強化・強化する規制の更新を提案
2024 年 4 月 11 日
ワシントン
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy2246 欧州（EU）電池規則とは
https://shizenenergy.net/decarbonization_support/column_seminar/eu_battery_regulation/
> 電気自動車（EV）の車載用電池は、2027年2月から電子記録「バッテリーパスポート」を介して原材料やカーボンフットプリントなどの情報開示が必要になります
これにて中華バッテリーと共にEV低価格化、中華PHV低価格化も絶望へと
今は規制に対応出来ないので駆け込みで値下げしてでも売ってるフェーズ
まだ排ガス規制の方が現実的よね メルセデスは深刻な販売低迷に苦しむ
メルセデスの1月から3月までの自動車販売台数は前年より6％減少した。
純粋な電気自動車も減少しました。ある地域ではその数が特に低かった。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/mercedes-absatz-im-ersten-quartal-2024-deutlich-geschrumpft
2024 年の第 1 四半期
VWグループ：欧州での電気自動車販売は崩壊している
概して、フォルクスワーゲン グループは第 1 四半期の世界売上高をわずかに増加させることができました。
しかし、欧州における電気自動車の納車台数は4分の1減少した。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/erstes-quartal-2024-weniger-e-autos-aus-dem-vw-konzern
WWWWWW
世論調査
大多数は2035年に内燃エンジンを廃止することを否定している
政治家たちは、EU で 2035 年に内燃エンジンを実際に廃止する計画を立てています。Automobilewoche のための Civey による調査では次のことが示されています。
過半数が廃止は時期尚早であると考えています。
https://www.automobilwoche.de/autohersteller/verbrenner-aus-2035-mehrheit-lehnt-laut-umfrage-eu-plane-ab WWWWWWWWWWWWWW
2024年03月01日 14時00分セキュリティ
中国製自動車の安全保障上のリスクの可能性についてアメリカ政府が調査を開始
、自動車に搭載されたカメラやセンサーによる機密情報収集などを危惧
https://gigazine.net/news/20240301-us-investigation-chinese-vehicles/
ID:6gA04u720
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8e8c-mqcc)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8e8c-mqcc)[sage]：2024/04/13(土) 13:32:05.61 ID:6gA04u720
PHV価格競争楽しみすぎてワクワクしちゃう
その頃オワコンHVはまだ生きてるかな？ エンジンに倒されるなら本望だろ
PHVに大人しくやられとけw ふーん
そりゃ楽しみだわ
制裁リストが更に増えるだけだからねWW
563名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8e8c-mqcc)垢版
2024/04/13(土) 14:42:10.50ID:6gA04u720
エンジンに倒されるなら本望だろ
PHVに大人しくやられとけw
GM企業秘密窃盗共謀で有罪判決 2人に実刑判決
米国検察庁
2013 年 4 月 30 日
ミシガン州東部地区
元ゼネラルモーターズのエンジニア、シャンシャン・ドゥ氏は本日、12,500ドルの罰金とともに12か月と1日の懲役刑を言い渡された。夫のユー・チンさんにはそれぞれの罪で36か月の懲役刑と2万5000ドルの罰金が言い渡された。バーバラ・L・マッケイド米国検事は、両名が中国の自動車競合会社との合弁事業で使用する目的でGMからハイブリッド技術の企業秘密を盗んだ共謀罪で連邦陪審により有罪判決を受けたと発表した。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2013/two-convicted-in-conspiracy-to-steal-gm-trade-secrets-sentenced-to-prison
フォードの営業秘密を盗んだ中国人に有罪判決
米国検察庁
2011 年 4 月 12 日
ミシガン州東部地区
中国・北京在住の元フォード従業員シャン・ドンユー、別名マイク・ユー氏（49歳）は本日、連邦裁判所で2件の窃盗罪で有罪を認めた結果、連邦刑務所で70か月の懲役と1万2500ドルの罰金の支払いを命じられた。ミシガン州東部地区連邦検事のバーバラ・L・マッケイド氏は、企業秘密を暴露したと発表した。マッケイド氏はFBI担当特別捜査官のアンドリュー・G・アリーナ氏も発表に加わった。ジェラルド・E・ローゼン首席判事は、拘留刑に加え、刑期終了後にユー氏を米国から追放するよう命じた。
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2011/de041211.htm 自動車
議員らは米国に対し、フォードの電池工場に関与する中国企業4社の調査を求める―書簡
2024 年 1 月 29 日月曜日公開午後 3 時 15 分（東部標準時）2024年1月29日月曜日更新午後 3 時 27 分（東部標準時）
ロイター
これまで報道されていなかったこの書簡では、中国企業4社が中国軍、中国共産党、北朝鮮政府と直接関係があり、中国の新疆地域での人権侵害の疑いがあると述べた。
同工場は中国の電池メーカーCATLから供給された技術を使用しているとして米国議員らから非難を浴びている。中国に関する特別委員会の委員長を務めるマイク・ギャラガー下院議員と、エネルギー・商業委員会の委員長を務めるキャシー・マクモリス・ロジャース下院議員は、商務省に対し、「施設の設計に関与した」とする中国企業4社を調査し、輸出制限を課すよう求めた。 、建設、情報技術 (IT) プロセス。
https://www.cnbc.com/2024/01/29/lawmakers-want-us-to-probe-four-chinese-firms-involved-in-ford-battery-plant-letter-.html
アジア太平洋地域のニュース
ベトナムの不動産王、国内最大の金融詐欺で死刑判決、国営メディアが報道
2024 年 4 月 11 日木曜日に公開午前9時33分（東部夏時間）2024 年 4 月 11 日木曜日更新午後12時09分（東部夏時間）
https://www.cnbc.com/2024/04/11/vietnamese-property-tycoon-sentenced-to-death-in-financial-fraud-case.html ３月
欧州BEV 9％減
ドイツBEV 28.9％減 頑張って電池ゼロ世界目指してね
まぁムリだと思うが
日本で普及しないその先はどうなるかな >>566
減少は単に一時的な補助金切れの影響
つまり補助金復活して永続させればEV復活。
残念だったな ロシア南部で洪水拡大 隣国カザフスタンでは80年ぶりの大洪水で旧ソ連が生物兵器として大量培養した炭疽菌の処理埋設地が浸水！
カザフ市民に緊張高まる【石川雅一のYOUTUBEシュタインバッハ大学】
https://youtu.be/LsTHcCraiXk >>568
一時的な停止じゃなく予定の前倒しだよ
補助金はもともと今年末迄の予定だった
つまり予定が1年前倒しされただけ
補助金復活などという話は出てない
ドイツ財政は火の車
残念だったな 中国PHVがエンジン車より安い可能性見せたから、他は追いかけるよな
そう思うのが自然、そして日本では普及しない VW
今夏から予定した独北部ウォルフスブルクにある本社工場で、量産型EV「ID.3」の生産開始計画を取り止めた。
元々は、23年末から生産開始予定だったが延期していたものだ。ID.3は、VWにとって年14万台を販売するEVの旗艦モデルである。こうした事情で、東欧で検討していたEV用電池のセル生産工場の投資も延期された。
VWは、EV戦略変更で多額の資金が稼働せずに「お蔵入り」している。無駄になったのだ。
https://www.mag2.com/p/money/1430743 中国EV崩壊寸前wwEV生産停止で解雇18万人www【ゆっくり解説】
ttps://www.youtube.com/watch?v=nuo4pFhMatA 研究されているが実現の目処が立っていない技術について
いつ頃実現すると思うかを問う調査を行うと
素人でも専門家でも「15~20年後」に回答が集中するという
それが実際には数十年経ってもほぼ実現していない
これが「永遠の20年後」の正体
実際に15~20年後に実現できるようなものは
既に目処が立っているもので、数年もあれば出来ると思われている スマホ使ってりゃバッテリ劣化体感するわな
高々3,4年くらいで最初の半分以下の持ちよう
これEVだったら航続距離は当初の半分以下じゃね
そんなもん中古価格やばいやろ
バッテリも安くはないし トランプ様早く大統領に復帰して。
日本のアホな自治体の再エネやBEV投資を止めることができるのはあなただけ。 電力インフラの不安定なアフリカに中古EVと太陽光パネルを中国は贈るだろう、それは中国の戦略的エネルギー政策の始まりになる 電動アシスト自転車の広告を見ていると
(電池の劣化で)航続距離が次第に減っていくが異常ではない、ということや
条件によっては公称の3､4割の距離しか走れないということが書いてある
そんなに落ちるのかと思う一方、電池自動車と違って正直だなとも思う 電動アシスト自転車も面白いんだよ
インホイールモーター反対だからな
原付にもついてるのに色々理由つけて反対
やっぱり機械的な部分減るとダメなんだなw >>579
今度はアフリカをEV墓場にする気かw
中古EVなんて電池逝ったら有毒物質の塊だぞ
エンジンなら直しながら何十年も使えるのに
新興国とBEVは絶望的に合わない >>572
PHVてエンジン積んでるのに、なんで安くなると思ったの？ BYDのCMは長澤まさみなの？
別に好みのタレントじゃないからどうでもいいけど
お粗末な製品のCMやってイメージダウンしたらかわいそうだな >>585
日本で無駄金使ってくれることはありがたい >>581
ブリジストンの電動自転車はインホイールモーターだろ https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-04-13/ev-mechanic-shortage-inflates-uk-repair-costs-sends-cars-to-junkyard
整備士不足で修理費が膨らみ、EVは廃品置き場へ
電気自動車の販売は、世界中の主要市場ですでに大混乱に陥って いる。英国では、十分な修理技術者を確保するという課題があり、消費者の需要がここ 2 年間の大部分で停滞しているため、需要がさらに抑制される恐れがあります。 まさみどんがBYDのCMに出てるけど彼女クラスの契約は一回一声2000万円以上
何ヶ月の契約か知らんがCMの製作費とテレビ局への宣伝枠出稿で数億円は使うよね。
この広告予算をたった100台単位の販売台数で割るわけだから涙ぐましい借金と出費が発生してるということ。 すでにBYDは、日本EVナンバー1の称号を得ていてアジアマーケットでのブランディングとして使われている。
その程度の出費は屁でもない BYDの販売店の日本人に訊いてみたいね
あなたは本当に日本でBYD車が売れると思っていますか？、と まあ不良在庫世界中にばらまいとけって腹だろう
EVだめでもEV以外の事業あるし おい、イオンの中古テスラ、テスラ売っぱらってBYD買っとけよｗ
落ち目のテスラよりしばらくいい顔できるぜｗ シーガル来ないと戦いにもならない
日本で人気なのはサクラ 完全電欠でバッテリー総取っ替えとか
罰ゲームにも程がある >>584
EアクスルのニデックのCMやった川口春奈は貧乳がバレてイメージダウン
EV系はタレントの墓場になるかもw >>598
イオンの中古テスラって、
虚言癖コイツ↓の
■結婚もしておらず、交流する友人もいないが「ネットが趣味なのが救いだ」と話すｵｯﾍﾟｹ（^^）さん
https://i.imgur.com/GS5rlz8.jpg
脳内妄想世界の出来事だぞｗ >>598
ああ、実はオマエがｵｯﾍﾟｸ（^^）だったかｗｗｗ >>596
BYDじゃ会社の女子の評判ガタ落ちだよ >>604
テスラなら評判良かったという妄想だから問題ない >>598
サクラは軽だから売れてるんだよね
シーガルって軽サイズなの？ 「ハイブリッド車は売りやすい」 EV登場後も、ディーラーがHVの優位性を全然疑わないワケ【リレー連載】ハイブリッド・ア・ゴーゴー！（7）
https://merkmal-biz.jp/post/63710
>国産EVの販売台数をすべて合わせても、輸入車に勝てないのが現実だ。 >>606
サクラ？
軽の価格帯で見たら「法外に高い補助金」が付いてても、軽の人気ランキングの10以内にも入れない「不人気車」だよｗ
BEVなんて使い物にならないゴミだから、そうなるのは分かってたけどね
馬鹿、変人しか手を出さない 日産サクラ、手堅い売れ行き 2023年度も前年並み 「EV」から「軽自動車」へ
https://www.netdenjd.com/articles/-/300465
日本一売れてる“日産”の「軽ハイトワゴン」!? 2年連続で国内シェア1位！ “超静音”な電動「サクラ」が支持された理由とは
https://kuruma-news.jp/post/763784
2年連続の快挙！ 日産「サクラ」国内EV販売トップへ 人気のカラーとグレードは？
https://www.autocar.jp/post/1028078#google_vignette 日産サクラの補助金は満額、「EV普及の取り組みが評価された」
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/24/00558/
2023年度国内EV販売ナンバーワンは2年連続で日産「サクラ」！ 「EV購入者の5人に2人はサクラ」の快進撃は続くのか!?
https://bestcarweb.jp/news/840139
日産サクラが2年連続EVナンバーワン獲得…「軽市場においてEVの普及に貢献」
https://s.response.jp/article/2024/04/11/381095.html 【89台イッキ見せ】200万円の激安EVも登場！ EV旋風吹き荒れた「バンコクモーターショー」は中国・韓国・ベトナムのクルマが大集結でした
https://www.automesseweb.jp/2024/04/14/1541842/
200万EV来たな、このレベルでないと 電池式のEVが売れないのは、
エネルギー運搬容器として欠陥品な電池を使用しているが原因で、車として使い物にならないから
運べるエネルギー量がショボショボなだけじゃなく、そのショボいエネルギーを充填するのに、急速充電（代金はすごく高価）でも異様な時間がかかる
使い物にならない
電池のせいでBEVが高価ということや急速充電があまり普及していないということよりも、そっちの方がEVが売れない原因としては深刻 >>610
「ティーダはどうして日本で一番売れている日産車になったのか」
みたい 水素FC発電機式のEVも売れてないねぇ
こっちのほうは（基本性能的には電池式みたいな欠陥もないのに）、出てるモデルが2モデルしかないことが最大の原因だろうが、
それに加えてその水素のサプライチェーンの展開可能性に国民的にはまだ不安が残ってるからだろう
水素FCEVの場合は、「3分充填850km航続可能（季節影響も小さい）」の水素スタンドが日本ではもう既に「200箇所近く」ある
これは、「30分500km」の250kW急速充電スタンド（ただ充電代はすごくボッタ）すら「数十箇所しかない」電池EVに比べたら相当に有利なはずなんだが
まぁあまり国民が知らないからだろうね
その上、3分1000kmの高性能HEV（トヨタTHS式の場合）が全然普通な存在で一般車としていくらでも入手可能だから、
3分850kmの性能マシンであってもわざわざ手を出す「意識他界系なる一種の馬鹿」も少ないんだろうね ev不人気の日本でシェア半分ホルホルしたところで、たかが年3万台なんだよなｗ 水素は発電機として使い電気インフラに流した方が早い
水素インフラが普及することはないな 中国PHVとEVは150万付近
日本にやってきても200万半ば
分かるかね？これから実質高価格軽の価格がスタンダートになる 日本製の2輪車バイクより半分以下のやっすい価格だった中国製は、
2輪車大国のベトナムなどの諸国で日本製を蹴散らして一時期90％のシェアを確保したんだが、、、
何とそれが3年も持たずにシェア崩壊したんだがｗ
2000年頃の話だが
んで、今はシェア98.5％が日本製（ホンダなど）だよ、中国メーカーは今じゃ殆んど倒産か買収済みｗ
2輪車でもこの状態だ、より高度な4輪車じゃ日本製や欧米製のシェアを「一旦奪って半分以上」なんてことすら不可能だわｗｗｗ >>618
既視感w
数年前
「宏光50万EVガー」
あれ結局どうなったの？？ リチャード・ハモンド懐かしい
リチャード・ハモンド氏は、2050年になっても自動車の大半は電気自動車ではなくガソリン車になると予測
元トップギアの司会者は、中国が重要なミネラルを抑制しているため、電気自動車産業は世界が期待するほどの速度で成長していないと述べた
2024ｰ04ｰ14
https://www.independent.co.uk/news/uk/home-news/richard-hammond-petrol-electric-cars-top-gear-b2528227.html あれから中国メーカーがいる地域ではどんどんシェア争いで負けてる
日本は最後になるだろうがアジア掌握は決まり そもそもBYDなんて中華3流メーカーは、2023年に300万台の乗用車販売できたとかいうんだが、、、
その中身は実は、中華国内289万台、海外輸出11万台だよ
国外では日米欧の先進国史上を中心に、BYDなど基本的に「相手にされてない」
まぁずっとそんな程度だろｗ
その上、中華国内での289万台販売と言ってもさ、あの国は2023年度GDPが5.2%などという大嘘を平気で吐ける国だから、
ほんとの所は189万台程度かも知らんぞｗｗｗ 既存主要メーカーは既に中国メーカー提携してる、どんな形であれ中国覇権は変わらん >>611
既に終了フラグ立ってるんですがそれは
＞2024年に入ってから補助金が10万バーツ（約42万円）に減額されたため、今年2月の実績ではEVの販売台数が激減してしまった。
＞政府によるEV優遇政策が2022年にスタートしてからわずか2年でEV市場が急速に拡大し、そして補助金の減額による成長の谷間を迎えているタイは、早くも価格競争のステップに突入しつつある。
しかも25年末までにタイ国内で輸入台数以上のＥＶ生産義務、達成できなければ補助金返還
うーんこの 騒ごうが静かにしようが結果は揺るがない段階に来ているのだ
まぁ精々運命に抗いたまえよ 結局、無理は長くは続けられないってことよ
自動車動力源としてガソリンや軽油がチート
結局BEVも水素も「永遠の20年後」で終わる
身も蓋も無いが既に最善が選択されている
文明の成熟期はどうしてもそうなってくる 牛歩戦術笑を続けるしかない、その間に中国は急速に力をつけていく
差は開くばかり >>611
やすけりゃ売れるならインドのタタあたりが日本で売れてるよ
日常の利便性とトラブル時のアフターサービス、
手放す時の下取り価格まで考慮に入れてのトータルコスト
等々で競争力ないから売れない リセールは需要なくなればあっという間に崩壊する、元々HVコスパ悪んだから
リセールで元を取る歪んだ構造は長く続かない >>631
リセールで元を取る歪んだ構造？？？
車社会そのものを全く分かってないｗ
圧倒的にコスパが悪いのはBEV
リース販売多くてリセール重要なのもBEV
そのくせリセールゴミなのもBEV
BEV使い捨てはエコでも脱炭素でも無い テスラの中古が値上がりすると思ってたんだなｗ
アホすぎて草枯れるわ >>633
テスラって、モータの低速トルクのおかげで発進加速は速いが、曲がる止まるが車としてはゴミレベルだからなあ HVはちょっとでもEV、PHV普及すればオワコンだからな
リセール価値下がるとHVは元が取れない >>605
そんなのわかってていじってんでしょ
>>635
普及しないから関係ないな
オッペケ 天安門 プーさん ストロングHVの未来はEV、PHV普及しないで補助金減税が永遠に続き、かつマイルドHVが廃止されないと元が取れないオワコンのゴミなんだな笑 >>637
ストロングHVに補助金なんかないぞ
なのに日本では普通・小型車の過半数がHV
一方、補助金てんこ盛りでも2%程度のEV/PHVは、補助金無くなったら終わりだな 日産では、サクラユーザーの購入理由を調査しており、1位は「購入補助金」（国の「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」など）でした。
続く2位は「自宅で充電できる（ガソリンスタンドに行かなくてよい）ことを気に入った」とする声が多かったといいます。 ガソリン補助金のことな
ガソリン価格に安定しないとEV、PHVに比べコスパ悪い
ガソリン価格安定するとマイルドHVに負ける
中途半端なオワコンw ガソリンにも補助金ガー
ガソリン補助金は
・補助金というが実質ただの減税
・目的がガソリン車促進ではなく生活補助で受益者多数
・物流や移動費用など物価上昇抑制にも寄与
・ガスや電気にも補助金が出ている
現時点のEVは減税+電気代補助金+購入補助金の盛り盛り状態でかつ永続ではない。
CEV補助金は購入者とメーカーのみが受益者
(購入促進が目的だから当然だが)
誤った等価関係
論理的誤謬のひとつで、完全に対立する二つの議論について、実際にはそうではないのに、両者が論理的に等価であるかのように扱うこと。
例)ガソリン補助金はEV補助金と同じ 中国の電気自動車 車内を盗撮盗聴
ウクライナ 兵士動員 米大手航空各社、米中の旅客便を追加承認しないよう米政府に要請
https://youtu.be/pT6UvrLppUo >>637
オッペケやん
カタコトキャラ始めたのか
日本語深く理解してないふりしてればいいから楽よな 苦笑 まぁ今後、中国がEVを生産しまくるからEVは今の半額に、ガソリン車は今の二倍の価格になる。
すると、庶民はガソリン車を買えなくなる >>647
エンジンのコストは車両全体の1/4程度
さて、バッテリーのコストは？ 価格や利便性でBEVがガソリン車と競えるようになれば売れるだろうさ 半額にしてでも投資分回収しないとヤバいって事ですか？ 車の価格が上がってるのは、先進安全装備の義務化のせいだって、無免でもなけりゃ理解してるわな
それが何故かEV脳になると、ガソリン車の価格が上がってるとしか認識できないのが不思議だよ 環境キチガイ
ドイツ・ハーベック副首相兼経済・気候保護大臣
「経済状態は良い。数字が悪いだけだ」
「国家は間違いを犯さない」
「生産を止めても、それは倒産ではない」 あれだけイキってたエンジンが修理できるとしか言わなくなったな
街の修理屋かよ、もうオワコン 現実見よう
あれだけイキってて世界中で失速し始めたBEV
もうテスラも落ち目だし
投げ売り開始でそれでも売れ残ってるBEV
数年前のEVシフトの大騒ぎも今や昔
結局、非合理的で採算性が無かった 国策でどうにでも出来る全体主義国家
で、国策で全力でEVゴリ押し
ただそれだけの事
で、世界EV販売の約7割があの国
だがそれもそろそろ限界っぽいな >>656
メーカー倒産じゃ修理用の部品供給もないから
おしまいだね EV増えても廃棄するバッテリーも増える
バッテリーは完全分解出来ず
有害物質が残り続ける なるほどまずはHVから世界中完全リサイクルやってくれ BYDシーガルも日本の軽自動車より安くなる事は無いだろう
BYDですら無理なのに激安弱小メーカーなど更に無理
最近東南アジアに注力しているのはこの為
＜中国は58協定の加盟国ではない＞
https://bestcarweb.jp/feature/column/341294?prd=2
>この宏光MINI EVを並行輸入で日本に持ち込んで販売することはできないのだろうか? 50万円でEVが乗れるなら欲しい人も大勢いるはず
>しかし、その答えは残念ながらNOである。先に説明した中国は58協定のメンバーではないことが主たる理由だ。そもそも莫大な費用をかけて日本のナンバーが付いたとしても、日本での販売価格はもちろん50万円では無理で、100万円超は当然。うまくいけば100万円台半ば～後半に落ち着くかどうか、といったところだろう。 軽自動車は、ほぼ日本でしか売れない規格で国際的な安全基準が引き上げられていく流れもあり、完全に無意味な投資であり、縮小していくこが確定している規格。 アメリカ
アメリカ人の心を掴んだ小さな車体 「軽トラ」ブームが止まらない！ 2024/04/03
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000343593.html
イギリス
”イギリス”に「ホンダの軽」!? “ガラパゴスな軽自動車”国外で評価される？ 倍近い価格で落札か
2023.03.04
オーストラリア
なぜ260万円のホンダ軽「アクティ」存在？「農道のNSX」が新車価格3倍で発売中…豪州で一体何が？
https://kuruma-news.jp/post/529729 日本のガソリンエンジンの軽自動車こそ世界に向けてはブルーオーシャン
EVなんかより遥かにチャンス プレスリリース
米国と英国、ロシアの金属収入を減らすために行動を起こす
2024 年 4 月 12 日
アルミニウム、銅、ニッケルに対する新たな禁止令が発令
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy2249 事実上の中国へ投資している奴らへの警告WW
プレスリリース
財務省、国家安全保障を守るためCFIUSの手続きと執行権限を強化・強化する規制の更新を提案
2024 年 4 月 11 日
ワシントン — 本日、米国財務省は、対米国外国投資委員会（CFIUS）の委員長として、CFIUSの特定の手続きを強化し、罰則および執行権限を強化するための規則制定案通知（NPRM）を発行しました。
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy2246 英国ではEVの修理費が非常に高く、ちょっとした事故で車が全損して廃車置き場に送られることもある：「このシステムでは即死だ」
2024 年 4 月 14 日
https://fortune.com/2024/04/13/electric-vechicle-repair-costs-ev-accidents-battery-total-loss-junkyard/
電気自動車の販売は、世界中の主要市場ですでに大混乱に陥っている。 英国では、十分な修理技術者を確保するという課題があり、消費者の需要がここ 2 年間の大部分で停滞しているため、需要がさらに抑制される恐れがあります。 スーパーセブンみたいな車が新車で売っていいんだから
それよりはるかに安全な軽自動車規格を世界に広めるべきだな >>667
安全性で撥ねられてる。基準満たせないよね。 >>673
スーパーセブンや３輪バイクに比べりゃ遥かに安全なのにな 軽とバッティングするような欧州方面の車ってどれもこれも実用性の低いゲテモノやん 軽自動車は、安全基準で日本にしか売れない。
一部外国で買ってるやつは、変わり者。
例えば、ドイツではボルボがばんばん走ってるけど軽自動車はかすっただけで死亡事故になってしまう >>676
日本で普及しない理由スレでさっきから何言ってんだよw
早くプリウスからEV乗り換えろよチキン それにしてもBVD買った人のブログとかないな
本当に売ってるのかあやしくなるわ >>677
そいつは脳内のプリウスオーナーだからなｗｗｗ >>673
安全性を問われない低速車とか日本で言う所のミニカー規格としての需要がある
何せ壊れないしエアコンは完備で快適だし4WDもあるし外国にこんな品質の高く安い超小型車は無い
そもそも安全性で撥ねられるのは中国のシーガル以下の小型で安いやつも同じ >>676
ボルボってそんなに加害性の高い車だとは知らなかったなあ アンチがサポートあれば中国EVとPHVは普及すると認めた
資金力のある所ならできちゃうよなw BYDなんてのは補助金があっても売れないゴミなのが現実だろうに >>682
性能と耐久性とサポートと下取り価格
これが全部揃わないと売れない
なので、
下取り価格がどうなるかわからないうちは売れない
３年５年頑張って
性能と耐久性に問題がない事、
故障時のサポートもしっかりしてる事が認識されてきて、
そうなれば中古も値落ちしなくなってきて
そこまで来てようやく売れるようになる >>684
プリウスだって10年以上かかったもんね
初代なんて赤字だよ >>665
GTR満足してる車もあるよ
あんたGTRも知らんだろうけど >>687
そりゃトヨタは他の車で儲かってた上での先行投資だから
ＥＶを牽引し損ねた日産は赤字を垂れ流しながらやってるから金もかけられない 単純に使えるか使えないかでしょ。
走行ルートの定まらない自家用車で使うには無理がある。 実は、日本列島はEVに向いた地形をしている。
今後残念ながら、物価がインフレしていくに連れて、地方民は疲弊していき、平地の不動産を手放さなければならなくなり、町中に住むことができなくなります。
そこで、土地が安い中山間部～山間部に住む山の民になるわけですが、山とEVは相性がいい。
毎回下り道で回生ブレーキによって充電がされる。
また地方民が経済的に困窮していく10年後あたりには、中国EVはコスパ最強になっているので、なお都合がいいといった具合です。
さらに、山の民は太陽光パネルで電気自活しているだろうから、めちゃくちゃお得にEVに乗れるわけです。 残っても小さな発電エンジンだけになりそう
HVより燃費良ければ文句ないだろう >>693
回生は急速充電となってしまう為制限がかかる
長い下り坂だからと言って登ってくるのに使った電力は戻らない上にバッテリーにダメージを与える
登りは車重が軽い程使うエネルギーは少なくて済む
ガソリンの1/100しか重量あたりエネルギー密度の無いクソ重いバッテリーを載せて登る事自体が物凄く効率が悪い
EVが向いてるのは平坦な街中のストップ&ゴーの繰り返しや極低速での定速運転くらい
シニアカーくらいがせいぜい >>695
オマエ、最高レベルの回生技術を持つ「THSハイブリ（とかPHV）」を運転した経験も無いだろｗ >>693
自宅でフル充電でなら下りで回生できないじゃん
帰りはかなり余裕ないと登りで電欠するじゃん
山登ったら気温下がって電費悪化するじゃん。
オッペケやはりバカだった まぁアレだ
左巻きの団塊ジジイってのは人生負け組みの貧乏人が主流だからなぁｗｗｗ >>693
登り坂で余分に消費した分を下り坂で使ってるだけなんで
平地より有利なんてことはない 今のEVはマトモな回生ブレーキも実装できない技術後進メーカーのモノばかりだからな
日産とかテスラとかBYDとかｗｗｗ
25年以上熟成のトヨタにお願いして「まともな回生技術」を教授してもらったほうがいいんじゃないか？ｗｗｗ >>696
ちなみにTHSの回生はエネルギー密度の高いガソリンを元に内燃機関で余分に得たエネルギーの回収と言う意味合いで使われている
アイドリング充電では満充電にはならず、基本的に満充電からのスタートは無い
加速で電力使っては減速で急速充電の繰り返しで高効率回生回収している
バッテリー+モーターなど一時的な回収エネルギー置き場+内燃機関の苦手な超低速と言った補助的なものでしかない 中国政府、発狂中ですｗ 輸出数字を大幅捏造です
■4月14日 中国、輸出データを改ざん 住宅価格の下落止まらず、輸出のマイナス続く
https://youtu.be/osRONZ9H7OQ >>701
オマエ、頭ダイジョーブかよ ｗｗｗｗｗ 左翼の団塊ジジイってのは人生負け組みの貧乏人が主流だからなｗ 詐欺師が期待を高めている
EVについてはもうインチキだとわかってきましたよね。テスラの利益は半減していて、2割引きで叩き売りしても在庫が増えている状況です。
がん闘病中の森永卓郎、重大メッセージ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/fcbe236e476ae64d09c2d59ae0e231f71352b710?page=2 >>676
ボルボが堅いクルマってのは940とか90年代初頭の30年前のクルマまで。
そこからあとは自分のクラッシャブルゾーンと相手のクラッシャブルゾーンを有効に使う構造。
世界中で「先生」職業の人が乗るクルマなので相手を死傷させないってのは
万一の事故の際に加害者側となってもボルボオーナーの人生の続きを守るってことで重要な性能。 新型マツダ6はBEVで2028年に復活!? 中国から輸入の可能性も?? マツダ6の開発が難航してるワケ
https://bestcarweb.jp/news/scoop/830631
(・Д・)あーあ
国内反対して出遅れの末路がこうなるのか >>709
ボルボって先進国の市場で技術開発などに惨敗して
一時の絶好調の中華の資本なんかに買収の対象にされちゃった劣位欧州のメーカーだろｗ >>710
末路？
マツダ昨年営業利益過去最高なんですがそれは
ちな中国EVメーカー340社中339社が赤字
こっちのが余程末路っぽいじゃん 家が高台にある人がEVを満充電して出発したら、いきなり回生失効すると思うのだが、
フェードを恐れながらブレーキ踏みっぱなしで坂を下る事になるの？
山の上にあるホテルに泊まった時も要注意？ なんで自分の家なのに満充電にするわけ？
考えにくい設定だよ >>594
それよりも売れてないトヨタEVは一体何なんだ？
ディーラー数もBYDに比べて桁違いに多いだろうにね
どういうわけだろうね、性能が低いかブランドイメージが低いかどれだろうね >>715
BEVじゃなくて売れる車が他にたくさんあるからね 満充電とかソフト的な設定、100%表示でも満充電ではないようにすればいいだけ なんだからなぁ
ID:h0jqlvq/0
新型マツダ6はBEVで2028年に復活!? 中国から輸入の可能性も?? マツダ6の開発が難航してるワケ
https://bestcarweb.jp/news/scoop/830631
マツダ、トヨタと共同開発の自動運転車でロータリーエンジン復活へ
John Lippert
2018年1月18日 10:46 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-01-18/P2Q7Z36TTDSA01 満充電の時は充電せず抵抗でジュール熱にして捨てるモードがあるぞ。THSは発電機→バッテリーで食べきれない分はエンジンブレーキ。 >>711
ボルボは去年過去最高の販売台数記録してる勝ち組なんだけど？ 私はオッペケの母ですが
彼は事故で中古車が炎上して亡くなりました
彼を可愛がってくださり本当にありがとうございました
またご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます 日本車第三勢力、マツダとスバルの「生きる道」…とは？【短期集中連載：第六回 クルマ界はどこへ向かうのか】
2024年4月14日
https://bestcarweb.jp/news/business/838288 >>693
山なんか寒くてバッテリー冷えて性能落ちるわ暖房で無駄に消費するわでEVなんか乗れたもんじゃないけどなw
むしろEVのダメなところ全部見れるわw
登り坂で青ざめながら運用したいバカにはいいんだろうw
急速充電器も古臭い壊れて放置まであるしw 「30年完全電動化」撤回のメルセデス、EVシフトに手綱緩めず
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02665/041100055/
2030年完全EV化→撤回
完全EV化の時期→未定
2025年EV50%→2020年代後半50%EV
2026年エンジン投資80％減少→2027年新エンジン投入
日経「手綱緩めず」 トヨタやVWぐらいの規模ならともかくメルセデスぐらいの規模の会社で両方続けていくってキツいよね >>726
EV馬鹿ってみんな車自体を所有した経験が無いやつばかりだから、
妄想で語ってるのバレバレなんだわｗ >>727
手綱緩めまくり(笑)
日経は
どんどん信用なくなる
を超えて
日経の記事論調の逆が正解
のイメージになって久しいね >>729
あんたはEV PHEV所有したことないやろ 笑 >>734
オマエは車自体のオーナー経験が 皆無 だろ
EV馬鹿の言うことはそれがバレバレなのが多いｗｗ 佐川急便やマツキヨも導入で注目度が急上昇、「日本発 軽バンEV」の知られざる正体
https://www.sbbit.jp/article/st/137241
＞同社のシミュレーションによれば、ASF2.0を6年リース（月間3000キロ走行）で利用した場合、燃料コストは6年で約150万円の削減が可能。
たった6年で軽もう1台買えちゃうよ >>737
>車両代については、製造委託先の中国企業との連携により、「我々のターゲットプライスを理解したコストで製造してくれています」
中国輸出台数の時は中国「製」テスラや欧州EVも「中国車」で表現してたのに、こっちでは「日本発」ですか。
嘘は言ってないですがw 国内メーカーは我々のターゲットプライス理解してくれないらしいからな笑 その記事最後まで読んだ方がいいぞ
リースで電池戻って来るから蓄電に使えると書いてある >>737
一方で、消耗品コストは主電池の消耗劣化で6年で150万とかかかっちまうんじゃないのか？ｗ
ガソリン車なら年/2万円程度以下だぞ、オイル、オイルフィルター、クーラント、エアフィルタ等で純正品使っても
それに自家充電では時間がかかりすぎるので文鎮化が激しく「使い回しが制限される」ので、
例えば今まで2台の貨物車で間に合っていたのが3台体制が必要とか色々あるぞｗｗｗ
車って物を使ったことも無いやつは、そんな偏った文章にもすぐに騙されるんだわ >>737
満充電は243km(現実的には200km程度だろう)で月3000kmとは見積もりが甘すぎる 一般人はいいとこ月1000キロだろ
下取りの悪さと充電の会員代でチャラだよ >>729
まあ妄想とかエンジンってどういうの？ってレベルの無関心ドライバーならともかく
ちょっとでもクルマに興味がある人が普通にクルマで生活しているだけであちこちに「故障中」の充電器を見るわけで。
EVに興味があってもなくても、これたどり着いたEVの人どうすんだ？俺だったらどうしようって思うじゃん。 >>742
航空会社が保有している飛行機は常にほとんどが空の上にあるのに
空港に行って飛行機ってこんなに使われないで地上で遊んでるんだって思う人もいる。
業務用の機械だからエネルギー補充や整備から現場に復帰するターンアラウンド能力や稼働率は大事。
走ってない時間は金を稼げないんだから。 自宅充電出来なければEVなんて買わないしな
その時点で主流にはならんね 俺らよりオッペケみたいな自宅充電できない人は特に気にするんじゃね？
公共が用意してくれているエサ場のみで運用してるんだから。 あるかないかわからんものに期待してる炊き出し生活者みたいな。 今まで無料充電だった所が機器入れ替えでどんどん有料化😭 排ガス規制はマイルドHVがクリアできる
その次はPHVしかクリアできない規制
ストロングHVしかクリアできない規制は永遠に来ないよ
いくら走ってもコストペイできないうんこになる運命
充電スタンドはPHVが使うようになると思う >>757
いくら走ってもコストペイ出来ないのはBEV
もう世界的にBEV失速＋HEV加速の潮流
フルHEVも日本メーカーだけじゃない
ヒョンデやルノーのフルHEVも好調
結局、合理的で実用的な車が選ばれる
BEVゴリ押しは長くは続けられない
BEVヘタレたからってPHV押しも無理がある >>753
で？ あなたの趣味に合わない人は全否定？ 現実が見えずに相手を全否定してるのはBEV信者だわな
あり得ないほど多額の補助金前提ですら国内で3％の人にしか売れてない現実が見えてない、見たくもない、見えても理解出来ない >>760
全否定なんてするわけないじゃん
好きな車乗るのは自由だから
俺には合わない
一度リーフe代車で借りて高速PAで充電待ちも経験してるのもあるがな だよね。
ここにはEV車所有を全否定する人がいるので聞いてみた。 EVそのものじゃなくてEVの普及(例えば過半数が所持)ってのを否定してるんじゃね？ 第45回バンコク国際モーターショー、中国系EVの競争過熱
https://www.jetro.go.jp/biznews/2024/04/01961bde618dfc27.html
＞トヨタ（8,540台）
ホンダ（4,607台）
三菱自動車（3,409台）
いすゞ（2,734台）
日産（2,488台）
マツダ（2,292台）
スズキ（1,608台）
＞BYD（5,345台）
上海汽車のMG（3,518台）
長安汽車（3,073台）
広州汽車のAION（3,018台）
長城汽車のGWM（2,815台）
合衆新能源汽車のNETA（1,618台）
互角だなこれは(´-ω-)ｳﾑ >>765
既に終了フラグ立ってるんですがそれは
＞2024年に入ってから補助金が10万バーツ（約42万円）に減額されたため、今年2月の実績ではEVの販売台数が激減してしまった。
＞政府によるEV優遇政策が2022年にスタートしてからわずか2年でEV市場が急速に拡大し、そして補助金の減額による成長の谷間を迎えているタイは、早くも価格競争のステップに突入しつつある。
しかも25年末までにタイ国内で輸入台数以上のＥＶ生産義務、達成できなければ補助金返還
うーんこの 東南アジアは欧米のEVムーブが遅れてきてるだけなので
再来年には欧米の後追いで終わるでしょう EVが世界の覇権取れる！(きっと)
これ信じてる奴よくポンジスキームに騙されてそう なるほどね、世界のトレンド追わないとな
EV普及して確保したら次はPHVな訳ね どの国も
補助金の財源は国民の税金なわけだから、輸入車に補助金はおかしい
保護貿易だと指摘されようが、過剰生産の中国EVの行き先は厳しい 2023年EV登録台数が過去最高、前年比5割増の150万台超
https://www.jetro.go.jp/biznews/2024/02/bda8a3d18b601351.html
＞三輪車では統計上、3つのセグメントの中で最も多い496社がEVメーカーとして登録されており、生産台数の少ない小規模のベンチャーなどを含め、多数の企業が厳しいシェア争いをしているとの見方ができる。
日本ベンチャーのテラモーターズも奮闘してるけど数多すぎて劣勢だな ちなみにテラモーターズは年間EV販売台数が3万台超えたらしい、トヨタのライバルかな笑 >>771
インド市場って中国EVが入り込めないけど、良いんだw インド「BYDは安全保障上お断り」
中国ＢＹＤ、インド投資計画中止へ ＥＶ生産巡り＝関係筋
https://jp.reuters.com/article/byd-india-electric-idJPKBN2ZB03X
最初の審査段階で、外務省と財務省を含む３省の高官がＢＹＤからの投資に安全保障上の懸念を示し、反対の立場を示唆したという。 どの口が言うのか
中国ＥＶメーカーＮＩＯ創業者、米国で市場の開放を訴え
2024年4月15日
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/XSN2BIM66NKFRF3FI3LUW2KUL4-2024-04-15/
「中国市場で自動車を売りたければ中国で製造せよ」
「中国で製造したければ中国資本に株式の半分を持たせる合弁企業を設立せよ」
「中国で売る電動化モデルには必ず中国製のバッテリーを搭載せよ」 https://www.zakzak.co.jp/article/20240415-6ZNYMK5S6VIXDNGTMAUVSUY33Q/2/
世界規模でいえば、「ＥＶ化推進」が挙げられる。これも「環境」が大義名分にされているが、「本当の目的」はハイブリッド（ＨＶ）やガソリン車では日本勢に全く歯が立たない国々の政府とメーカーによる「日本車潰し」にあると思われる。
要するに「環境に良い」というのは、走行中のＥＶの周辺に排ガスを出さないと言うだけのことであり、日本や世界の環境など、実は考えていないということだ。このような「視野の狭さ」も彼らの特徴だと思える。補助金で後押ししなければ売れないのが現状のＥＶだが、そのツケは結局、国民が税金として払うことになる。
「脱炭素」においても巨額の資金が動いている。「本当の目的」はこちらではないだろうか。しかも、その費用は電気料金に上乗せされる「再生可能エネルギー発電促進賦課金」など「国民の負担」によって賄われている。 嫌われる努力している中国WWW
そりゃEVは無理WW
【さぁ革命だ中国人学生！中国共産党が超暴挙！『100校以上の中国全土の大学から学長室を廃止し、
大学の運営を中国共産党が行う！』】
なんと就職先の斡旋までも中国共産党の思い通り！さぁ若き正義の中国人学生
https://youtu.be/L1aSz7JKoJ8 インドのＥＶ販売、24年は66％増へ 昨年はほぼ倍増
2024年4月8日
https://jp.reuters.com/business/autos/FWHFI2H2O5LKHFMKBMHDBPURPI-2024-04-08/
２３年のインドの国内自動車販売のうち、ＥＶが占める割合は２％にとどまった。政府は３０年までに３０％に引き上げる目標を掲げている。 779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f42-CaqF)[sage]：2024/04/15(月) 11:20:55.68 ID:PhBt+Lho0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f42-CaqF)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
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776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f42-CaqF)[sage]：2024/04/15(月) 11:13:38.25 ID:PhBt+Lho0
どの口が言うのか
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f42-CaqF)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
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776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f42-CaqF)[sage]：2024/04/15(月) 11:13:38.25 ID:PhBt+Lho0
どの口が言うのか >>779
台数ベースの増加が記載されてないｗ
相変わらずだなｗ >>779
先進国に遅れて金持ちと物好きが手を出してんだろうけど
電力供給の量や安定性ってどんな感じなんだろね >>762
そうこれw
充電待ちなんか経験すると同乗者に申し訳なさすぎてこどおじみたいなやつしかEVが乗れないということに気がつくw
仲間とそれぞれの車でどこかに行かないといけない時とか常に充電を気にしてしまってメインの車なんかではとても使えないので結局ガソリン車が便利なことに気がつくw >>779
インドさん、実は前は2030年に100%EVとか言ってたw
30%は後退した目標だった。
2017年
電気自動車の早期普及を目指すインド
https://www.jri.co.jp/page.jsp?id=32108
2030年までに全ての新車販売をEVに切り替えることを目標 >>729
お前がEV持ってないから反論もできないのなw
充電器も採算取れないからまともに修理しようという気もないことに気がつけよw
山なんかで急速充電器なんかどのくらい需要あると思ってんだよw >>756
これはマジw
機器入れ替えでほとんどが有料化w
日産なんてもう無料の充電器がなくなったし、自治体も群馬も先月末で大量終了wその他多くの自治体で入れ替えに伴い無料化廃止w
おまけに充電カードも改悪続きで高騰化w
信者涙目で30分待ちwwwww 今時点は自分のクルマで遠出するからBEVなんかあり得ないけど
今後歳とって遠出は公共の交通機関とレンタカーみたいな感じになったら自分のクルマはBEVでいいと思うよ。
つまり自宅周辺専用車。こんなもんで遠出した冒険自慢するバカが多いからBEVを誰も選ばなくなる。 >>756
公営充電スタンドが無料だと民間が商売あがったりだし。
東京都、10月から都有施設のEV充電設備有料化
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC154SV0V10C23A8000000/
>現在は一部施設を除き無料で利用できるが、民間企業による充電設備の有料化が進んでいるのを受けた。 >>787
BEVに高い金払うよりそのまま今のクルマ乗り潰しでええやろそれ
買い換えねばならない事情あっても軽でいいやろ BEVの残された道はシニアカーだな
あれはBEVの方が向いてる シニアカーにBEVって
アクセルフルパワーで人轢き殺して建物突っ込んだあげくワシはなにもしてない！って構図しか思いつかない >>794
踏んでもまともに動かない系のわざとゴミ制御だとBEVでもエンジンでもどうでもいいだろう
ゴルフカートみたいの言いたいなら邪魔すぎるから公道で走らせんなよ 岡崎五朗のクルマでいきたい Vol.177 鳥の目、虫の目、魚の目
https://ahead-magazine.com/archives/archives/4311
ほんの1、2年前にあれほど盛り上がっていたEVシフト。しかし最近はマーケットでの不調ぶりが連日伝えられている。
大手メディアが次々に掌を返す姿を目の当たりにして思ったのは、記者の方は「現在」しか見ていないんだなということ。各国政府が強気のEV普及政策をぶち上げ、メーカーもそれに乗った発表をしている状況下では「世界はすでにＥＶに舵を切ったのだ。日本は出遅れている」と書きたてる。しかし各国政府の方針転換やマーケットでの苦戦が伝えられると「EVはダメだ。本命はハイブリッドだ」と書く。パーフェクトなパワートレーンなんてないのだから、すべての持ち駒を適材適所で使っていくのが肝心なのに、なぜか決め打ちになってしまう。大手メディアは定期的な人事異動が行われるためクルマのプロがいないのが諸悪の根源だ。 >>791
元々日本はBEVの大国だったんだよｗ
シニアカー、ゴルフカート、各種場内運搬車、フォークリフトとかBEVにお似合いの特殊な用途車種でさ
まぁ日本のメーカーは馬鹿じゃないから、普通の乗用車に電池式のEV：BEVなんか作らなかっただけ
これからも「限定した市場を除いてはBEVを作るなんて事はしない」
日本のメーカーはトヨタを筆頭に世界のメーカーの中での圧倒的な勝ち組だからね >>790
それな
距離乗らないと電気代安くても元取れないし
製造廃棄のCO2排出多いから脱炭素でもない
さらにEV電池が有毒物質の塊でエコでもない
エンジン車は距離乗らないと長持ちするけど
EVは乗らなくても電池が経年劣化する
距離乗る人は不便だし
距離乗らないと脱炭素でもエコでも無い
結局、殆どのユーザーに利点の無いBEV >>798
電動クルマ椅子ですらたまに揉めるのにカートサイズを歩道に解き放つのか？
普通に人間轢いてカタワ量産と子供殺しまくる未来しか見えないわ この人は勘違いしてましたゴメンナサイが言えないのか？ もう解き放たれてるやんスーパーの周りとかでよく見るぞ
たまには外に出るんだ >>804
一応政令指定都市だが中心部から郊外までまるで見かけないぞ
ジジババは軽だらけで>>801みたいなミニカートすらいねぇ、つーかスーパーにそれでいっても買い物ならんだろ。
公園とか行ったらいるのかね？ ＥＶの最終形態はコレだから
ノートPCみたいな｢持ち歩けるクルマ｣。今度は公道も走れるぞ
ttps://www.gizmodo.jp/2024/04/walkcar-2.html >>806
以前BEVバカにして書いたベニヤ板に電池とモーターでもくっつけた貧民仕様でいいだろがほぼ現実なってて草ァ トヨタのこういうシニアカーはポチ機能っていって
年寄りが自分で歩きたいときはずっと後ろを付いてきて帰りがダルいときは乗って帰れる機能がある。 >>802
もういいよ
お前は十分闘った
そろそろ休め しかし歩くより疲れる棒立ち状態でたった10km/hならデチューンしたセグウェイのがよくねぇか
取っ手と棒が高いから貧民には必要ないですかそうですかｗ >>784
僅か数年で100%→30%にヘタレたのかw
次はそっ閉じまでヘタレる、に一票 >>809
俺はシニアカーってサポートカー限定免許対象のクルマだと認識してたけど大型電動クルマ椅子のこと指したいなら異論はねぇよ、エンジンは積めないだろ
クルマでなくて歩行者扱の介護用品だからスレチだけどさ >>805
一般にはミニカートではなくシニアカーで通用するぞ
ってかシニアカーで検索してみろよw >>789
無料 → 有料になる場合大体e-mobility Powerのカードが必要になって料金もそれに準ずる
最低料金でも月額1480円に普通充電で1分3.85円都度かかる
これリッター20km走る車よりコスト高いのよ
しかも充電に時間がかかってだよ >>814
実際検索したら電動車椅子業界がイメージ向上にがんばってカッコいい名前にしててわろたわｗ >>815
うん、電動クルマ椅子にはそりゃ向いてるね、おめでとう。
結局、法令に基づく自動車にはBEVは使えないってのは共通認識でいいのよね？
BYDのポンコツなんて必要ないし、セグウェイモドキが車道走る貧困アジアみたいな光景は見たくないっつーさ。 >>818
まじめに介護用品とお前のマウントには興味ねーんだわ
介護用品のメーカーの呼称とかしらなくておめーに謝る道理がねぇ 値上げされた再エネ賦課金3.49円/kWhもかかるんかなｗ でも今から高齢化でシニアカー(電動車椅子)は増えると思うよ
最高速度6km/hの登録不要タイプから最高速度20km/hの登録&自賠加入要の特定小型原付タイプまで
何もBEV全否定などして無いよ
BEVにはBEVの得意とする分野があるんだ
良かったね、普及する一筋の光が見えて >>811
インドに限らず
東南アジアは電力供給不安定でしょっちゅう停電が起きる
で、
都市部の舗装路もメンテ悪いけど
郊外は未舗装のボコボコ道路も多く
重いEVでは足回りにダメージ
厳しいセカイよ ガソリン車は、チー牛の乗り物。どこか、鉄オタと同じ臭いがする。
EV車は無味無臭でZ世代に相応しい。 世界の全てはマテリアル重視からソフトウェア重視に移行している。
よって、ガソリン車は時代遅れ。 >>823
実は自宅充電だと交流直流変換で15%程度ロスしており家庭の電力メーターと車のメーターに乖離がある
既に今の電気料金でも東北とかはリッター20km/hのガソリン車よりコストが高くなるケースもある
実際にBEV導入前と導入後の電気料金で比較してる人はほとんど居らず、車に何kW入ったので何kWの電気料金のはず、それでガソリンより得した気になってるだけ
これから電気代上がって更にBEVのコストメリットは減って行くと思うよ >>797
ハイブリッドがあるからEVなんてやらなくてもいい、なんていってる日本メーカーは1社もない。
(略)
そんな事情も理解せずに、日本メーカーがハイブリッドにかまけてEV開発を怠っているかのように書くのは完全なミスリードだ。
ここで面白いことに気付いた。そういう主張をしている人の多くは、つい最近まで「今後のクルマはEVで確定！」と主張していた。
つまり、自分の予測が外れたことを認めようとせず、苦し紛れに上から目線でメーカーに訓垂れているというわけだ。
言論人としてこれはかなり恥ずかしい行為である。 ナンバープレート抽選(笑)で地方役人だって儲けてるのプーさんだけ槍玉挙げるのはアンフェアじゃないかぁ？ｗ 中国で日本HV勝つと言ってた自称ジャーナリストの弁明まだ？w いくらでもいるが貼ってやろうか？
そもそもEVシフトなんて起きないと言ってた
それは現在進行形か こんな国で勝てるわけがない
「ガソリン車のナンバー取得に200万」中国EV事情をタレントの段文凝氏が激白
https://news.tv-aichi.co.jp/single.php?id=3673 EVは普及しない
EVはそこほど普及しない
エンジンと置き換わることはない
EVは減速した、はい予測当たり
現在進行形で恥かいてるなw >>834
国内車優遇政策じゃ勝てるわけねーだろw 勝てるわけないなら撤退するしかないんだがそれのどこが勝ちでEV普及しないになるのか シニアカー知らなかったやつが威張ってんの滑稽すぎるでしょ >>836
貼ってみてよ
中国ではナンバー交付制限が解除されない限りどこ製であってもエンジン車が勝つのは無理だろ 貼らなくても永遠に公開処刑で恥かいてもらうな、HV応援団は >>820
↑
こんなバカでさえ、BEVは使いもんになんないって理解出来るのにな ついに国内普及を諦めてチャイナ普及までゴールポストを動かしたぞw ID:PhBt+Lho0
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f42-CaqF)[sage]：2024/04/15(月) 11:13:38.25 ID:PhBt+Lho0
どの口が言うのか
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f42-CaqF)[sage]：2024/04/15(月) 11:20:55.68 ID:PhBt+Lho0
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f42-CaqF)[sage]：2024/04/15(月) 15:30:09.43 ID:PhBt+Lho0
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7769-FtXC)[sage]：2024/04/15(月) 15:45:58.08 ID:zTaZWSFc0
貼らなくても永遠に公開処刑で恥かいてもらうな、HV応援団は
なんか怪しいWWWW イキってるように見えるんだw
お前の発言にビックリしただけだが
シニアカーで轢き殺すとかwww 勝てるわけない中国から日本へ皆さんへ
EVのお時間ですよ！ そうやってマウントとるとこがイキってると言われてるのも理解できないのかね
車椅子呼びされるのがそこまで屈辱なん？でも本当に車椅子だからね介護保険も利くし クルマ板でクルマ椅子をメーカーがシニアカーって呼んでるの知らないとポンコツの理屈はマジでわからん
お前が乗ってたりメーカー関連なの？ サポートカーと勘違いされてそこまでキレる理由が乗ってる本人くらいしか思いつかねぇわ 日本も無抵抗に勝てるわけないとHVやられる運命なんだな可哀想
2030のEV普及10%楽しみ セニアカーを知らんいうならまだしもシニアカー知らんって
どんだけ引きこもってるねん 逆になんでそんなにクルマ椅子の名前詳しくて謝れだのキレるんだ シニアカーの流れ読めない工作員が淡々と書き込んでるのが面白いw 車椅子と勘違いされたって感じにサポカー乗りのプライドを傷つけちまったのか？
車椅子の名前にそこまで拘ってる理由がわからねぇよ
部外者からすると、え、最近はあれを自動車呼ばわりしてるんすか？って思いでマウント取られてもあぁうん…となるよ BEV：電池式のEVが世界中で終わりそうなのは、エネルギー運搬容器としてまるで「欠陥」品な電池を使用しているが原因で、その所が車として使い物にならないから
運べるエネルギー量がショボショボなだけじゃなく、そのショボいエネルギーを充填するのに、急速充電（代金はすごく高価）でも異様な時間がかかる
乗用車用のエネルギー運搬容器として欠陥まみれなので使い物にならないｗ
電池が高価ということや急速充電があまり普及していないということよりも、そっちの方がBEVが売れない原因としては深刻 BYDはEVを独占するために中国から34億ユーロの援助を得たと研究報告
ドイツのシンクタンク、中国のクリーンテクノロジー支援に警告
欧州はアジア経済と貿易のバランスを再調整するよう求める声に直面している
2024年4月10日
https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-04-10/byd-got-3-4-billion-chinese-aid-to-dominate-evs-study-says
最新の調査によると、中国の比亜迪（BYD）社は 、電気自動車やその他のクリーン技術の独占を目指す中国政府の推進の一環として、少なくとも34億ユーロ（37億ドル）の政府補助金を直接受け取っている。
ドイツのキール世界経済研究所は 中国の大手EVメーカーに対する援助は2020年の2億2000万ユーロから、わずか2年後には21億ユーロに急増したと発表 BEVはとにかく不経済な糞ゴミだ
BEVの年平均の「実」電費は、モデル3とかアリア程度の車なら5km/kWhくらい以下で見るべきだろう
（ホントは冬の時期の走行距離の激落ちをキッチリ計算に入れれば「実際はもっと劣化」なんだけどさ）
また、充電料金は急速になればなるほど高価になってる
テスラ180-250kW急速充電は何と 250円/分
https://twitter.com/nissy_sg/status/1716472792252911771?s=61&t=OcTbO7CPRjiq5thf6EL8xw
つまり、（ホントはベストエフォート動作で200kW程度だろうから）250kWで充電した場合充電代のkWh単価は60円/kWh！！となる
なので、アリアなどの5km/kWh程度の「実」電費の車に60円/kWhの燃料（電気）を入れて走ったら、「1km走行に何と12円」もかかってしまうことになる
プリウス（年平均の「実」燃費はe-燃費サイトのbig-dataでは25km/Lだ！）などと比べたら「倍以上」の走行燃料代（電気代）だｗ
最近の最高値ガソリン「180円/Lの場合でも」プリウスなら「1km走行に5円チョイ」しかかからない
https://twitter.com/thejimwatkins これから海外メーカーから星の数ほど小型EVでてくるだろう
なんの優位性もなくなったあの子(小型HV)を救えるの？ 「これから○○だろう」
これずっと言ってるよな
テスラモデル２どうなったの？ >>875
モデル2は遅くても2023年に発売だっつのーの。
マスク氏が宣言している。知らないのかい？
情報アップデートしろよw
最廉価版テスラ「モデル2」についてこれまでに判明している事まとめ
https://lowcarb.style/2021/10/15/tesla-model2/
それにもかかわらず、テスラは突然考えを変えて、2020年に開催された「バッテリー・デー」イベントでさらに安いテスラを開発、販売することを約束しました。
マスク氏自身も、2万5,000ドルのテスラモデル（通称テスラモデル2）を3年以内に完成させると予告しています。 >>877
ハンドルもペダルも無いクルマねえ…
自動運転レベル5かな？
レベル2ですら事故りまくってるテスラ車なのに テスラが運転支援機能「フルセルフドライビング(FSD)」のサブスク価格を従来の半額の月額約1万5000円に大幅値下げ
https://gigazine.net/news/20240415-tesla-drops-fsd-price/
これぐらいなら使えるな、モデル2(仮)はまだか >>881
フルセルフドライビング（自動運転レベル２） FOMM：軽自動車サイズのインホイールモーターBEV＝uFOMM TWOコンャZプト」を発表＝yジャパンモビャ潟eィショー2023】
https://mf-topper.jp/articles/10002643
和製モデル2(仮)だなこれ笑 「実燃費と違いすぎ」で規制強化も？ 欧州燃費テストの “欠点” 浮き彫りに WLTP改正の可能性
https://www.autocar.jp/post/1028894
始まったな >>885
燃費の見直しも良いけど、EVもLCA換算はいつやるんだろ？
現状EVってCO2ゼロ扱いで計算してるだろ？全然現状に合ってないのだが。 またも発生したメガソーラー火災 メンテナンス人手不足などリスクも浮き彫りに 4/15
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/43bbc90fc18f9487500c1a0ccde8ffac4849b236
１５日に仙台市青葉区のメガソーラー（大規模太陽光発電所）で火災が発生したが、最近は国内で同様の火災が相次いでいる。 EV購入補助金の対象モデルのリスト公表、中国組み立て車は適用外に
https://www.jetro.go.jp/biznews/2023/12/b0318aa67cd48f1f.html
＞各過程のCO2排出量については、環境スコアの算定方法に係わるアレテ（省令）外部サイトへ、新しいウィンドウで開きますにより国・地域ごとに基準値を設定。例えば、バッテリー製造過程のCO2排出量の基準値は、バッテリー容量1キロワット時（kWh）当たり、欧州が53キログラム、米国55キログラム、中国68キログラム、韓国63キログラム、日本67キログラムと、欧州域外で高く設定された。
これやって欲しいの？w >>888
まあいいんじゃない？
日本からの輸入EVなんてほとんど無いし。
中国製EVが欧州メーカーだろうが中国メーカーだろうが規制に引っかかる。
CO2カウントもゼロ扱いじゃなくなる時点で、EVが間違いなく不利(ガソリン車と差が縮まる方向)にしかならないよw 日本のメーカーが現地生産比率増やしているのに対し、中国はこれから。
インドやアメリカみたいに安全保障上中国メーカーの現地生産を拒否する国もある。
中国メーカーを受け入れても中国本国から労働者呼び寄せるだけで、現地の雇用にあまり貢献しない。嫌われるのも時間の問題。
欧州ＥＶ市場で中国猛攻「最大のリスク」
https://www.sankei.com/article/20230513-6GNPTDAZFFPIPB63XSPPMJQ4H4/
欧州の「中国村」
ＥＶ電池の世界最大手、寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）は昨年、旧東独のアルンシュタットに欧州初の工場を稼働させた。大手メーカーが居並ぶ産業団地でも、ひときわ大きい。投資額は１８億ユーロ（約２６５０億円）で、約２０００人が働く。駐車場から、中国人とみられる黒髪の従業員が続々と構内に入っていった。 テスラ、世界の従業員の10％以上を削減へ－エレクトレックテスラ、世界の従業員の10％以上を削減へ－エレクトレック
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e9654462953f789674a7d887a89ea82ed22ac19
＞解雇される従業員は１万4000人を超えることになる
中国に負けたな EVが負けただけだな
シナの中華車なんて長澤まさみ広告に使った所で無理だよ アメリカ人は自宅ガレージで終電できるから
「これからはエコなEV！！」
とか思って飛びつくのは分かるが
欧州の人は人口の多い都市部は近所に路駐な地区も多いのに
なんでEV買ったんだろうな 欧州のＢＥＶは社有車が多いと国沢がいってたな、環境ヤクザ対策もあるんじゃね どんどん経営悪化してるね
テスラが従業員１０％削減か、中国とのＥＶ競争激化で業績悪化…１・４万人解雇の可能性 2024/04/15
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20240415-OYT1T50206/
【ニューヨーク＝小林泰裕】複数の米メディアは１５日、電気自動車（ＥＶ）大手テスラが従業員の１割以上を削減する方針だと報じた。約１４万人が働いており、１万４０００人超が対象となる可能性がある。米国のＥＶ需要失速と中国の競争激化により、テスラは業績が悪化している。 岡崎氏が言うように、パーフェクトなパワートレーンなんてないのだから、すべての持ち駒を適材適所で使っていくのが肝心 コスパじゃミライースやアルトや軽トラには敵わないよ
そしてコスパが良いからと言って沢山売れる訳でも無い テスラの終焉＝EVブームの終焉
これは間違いない
テスラが世界一になるとは何だったのか？ >>899
コスパで日本の軽に勝てる車なんて無いだろう
軽トラなんて100万円を切るけど、EVなんかバッテリーだけで100万円するだろう >>901
一応モデルY販売台数世界一で爪痕を残したけどな
それがピークだった様だ
おかげでこんな事も起きてしまった
youtu.be/ybJXHuyzJ9g?si=QxkLFePIS01fRaMG
これからもこういった事は増えると思う イエレンが中華ＥＶに関税いってるから報復で上海テスラは追い出れそうだしな、テスラはお先真っ暗 それはどうかなぁWWW
やっぱりACEAとして日本に謝罪するのは誰なのかなぁ
無理だと思うけど
フォルクスワーゲンの節約プログラム
VWは本気になっている：自動車メーカーは人員削減を進めたいと考えている
アンニーナ・ライマンとマルティン・セイヴェルト著
2024 年 4 月 15 日
https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/sparprogramm-bei-volkswagen-vw-macht-ernst-so-will-der-autobauer-den-personalabbau-vorantreiben/29757096.html
ドイツは中国と共に沈むかもねWWW
韓国もそうかWWW
米財務長官、いかなる選択肢も排除せず−中国の過剰生産能力巡り
Alicia Diaz
2024年4月15日 9:24 JST
責任を持って中国との関係を管理したいと思っている−イエレン氏
国内の製造業を活性化させようとするバイデン政権の取り組みを擁護
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-04-15/SBYAHKT0G1KW00 スズキの中国撤退は正しかったWWW
日本の軽四を馬鹿にしていた日本の経済誌と自動車メディアと
モータージャーリスト達に問いたいわWWWW
ショルツ独首相、中国入り−ＥＶ含め貿易巡る早急な行動促す方針
Michael Nienaber
2024年4月14日 21:13 JST
ショルツ氏は14日、重慶に到着−上海と北京も訪れる
過剰生産能力の削減などが自国の利益になると伝える−関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-04-14/SBWWUWT1UM0W00
https://www.dailymail.co.uk/news/article-2118286/Suzuki-GTI-Volkswagen-loses-legal-battle-stop-Japanese-firm-using-trademark-name.html
https://global.toyota/jp/detail/12057273
尿素SCRは、火力発電所などの排出ガス処理に利用されていたもので、自動車への実用化例はなかったが、日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）が自動車用の尿素SCRシステム「FLENDS」（フレンズ、Final Low Emission New Diesel Sytem）を開発し、2004年（平成16年）に世界初の実用化に成功した[1][2]。翌2005年（平成17年）には自動車技術会技術開発賞を受賞している[1]。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%BF%E7%B4%A0SCR%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0 EVの減速は一過性だったもよう
VW｢次期ゴルフはEV専用｣ 減速は一過性､乗用車CEO語る
https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC11CNY0R10C24A4000000
>足元でEV販売が減速しているが、一過性との見方を示し「未来はEVだ」と強調した。 ダイハツ虐めもそうだなWWW
ダイハツなど産官学6者、「インテリジェント触媒」を応用した「ハニカム型水素安全触媒」など説明会
「球状水素再結合触媒」も同時開発し、燃料デブリの安全な保管を目指す
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1197483.html これを知らんやつは日本車批判する資格は無いかなWWW
アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有−米検察
Peter Blumberg、Robert Burnson
2019年12月9日 10:43 JST
陳被告はアップルの自動運転車の情報盗んだ罪で１月に起訴された
家宅捜索でレイセオンのパトリオット機密ファイル見つかったと検察
検察当局によると、家宅捜索では陳被告の元勤務先であるゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）などの文書ファイルや電子機器も見つかった。一部には「機密扱い」のスタンプが押されていたという。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401 テスラの上級幹部２人が退社、世界的な人員削減のさなか−関係者
ドルー・バグリノ上級副社長が退社したと、関係者の１人は匿名を条件に話した。同氏はテスラで指名されたわずか４人の執行役員のうちの１人として、バッテリーとモーター、エネルギー製品のエンジニアリングおよびテクノロジー開発を率いていた。
サイバートラックも不具合で生産停止、昨年から財務担当役員、AIサーバー責任者に続き上級幹部２人が退社。 テスラは新規モデルを出さないのが致命的やな
まあ新モデル作るとなるとギガプレスで初期投資は半端なくかかるからね
売れ筋モデルがモデル3モデルYしかないし
そりゃ飽きられるしEV不便だしどんどん売れなくなるわな 日本でBYDは売れてないからどうでもいい
東南アジアで流行った中華バイクの二の舞にならないようにな 車は信頼性よな
長く乗っても壊れない
クラウンHV14万キロ通常メンテ消耗品交換のみで故障なしだったからな >>922
2ページ目にタイでのBEVの勢いは落ちたとある >>926
例のあのルールで中古車が海外に出ているし・。
そんな物を知っていると・。なぁ・・。WWWW 【自動車】テスラが人員削減 EV世界市場、中国「超低価格」で変調 [ムヒタ★]
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1713220281/ BYDのCM、長澤まさみ出てたな
ドルフィン出てたけど航続距離476キロ！と宣伝してた
でも実際は…
BYDドルフィンロングレンジ
価格 407万円
バッテリー 58.56kWh
航続距離 476km
熱ダレと充電エラーがキツイ！ BYDドルフィンで1000kmロングランを行ってみた
2024.01.29
https://ev-times.com/2024/01/29/21595
海老名SA下り→浜松SA下り（150kW充電器）
・走行距離：192.2km
・消費電力量：100%→18%
・平均電費：4.15km/kWh
・外気温：3〜6℃
? 浜松SA下り→桂川PA下り（90kW充電器）
・走行距離：220.1km
・消費電力量：85%→9%
・平均電費：4.95km/kWh
・外気温：0〜5℃
桂川PA下り→加古川北IC→草津PA上り（90kW充電器）
・走行距離：220.7km
・消費電力量：93%→10%
・平均電費：4.65km/kWh
・外気温：−3〜6℃ >>909
ついにEV=チャイナカーになったか
もう地位財では無くなったのだな 先進性 未来感なんてのに騙されてた奴らが
チャイナカーの出現で現実に気づいちゃった
道楽の金持ちに売れず、コスパ運用性重視の庶民に売れずで終了 正直
EVに目新しさがなくなってきたところで
韓国製中国製と言われても
目新しさもステータスもないからなぁ >>915
VWはスタートを見誤ってEVに大投資してしまったからな。
ディーゼル問題の大負債をこの大投資で一発逆転の予定だったんだけど
目論見が外れて実質死亡宣告というか自分から死亡宣言だな。 分かっている人は分かっている
こういう人たちに取材をしない日本のメディアや自動車メディア関係者は反省しろやWWW
元自動車会社幹部ら、電気自動車の普及は「早すぎ、速すぎた」と警告
クライスラーのナルデリ氏と元ビッグスリー幹部のボブ・ラッツ氏が米国人へのEV販売の課題について語る
クリステン ・アルタス FOXビジネス
https://www.foxbusiness.com/media/former-auto-executives-warn-electric-vehicle-push-happened-too-soon-too-fast
結局EVと再生可能エネルギー利権は特亜やロシアに甘い極左パヨク達の利権なのWW
メディア 発行済み 2024 年 3 月 22 日午前 11 時 43 分 EDT
アル・ゴア氏の息子、EV政策の新たな顔として父の気候変動の遺産を引き継ぐ
アル・ゴア三世は、バイデンの最新のEV政策はアメリカの世界的リーダーシップの「より良い未来」を確保すると述べた
クリステン・アルタス 著FOXBusiness
https://www.foxbusiness.com/media/al-gores-son-carrying-fathers-climate-change-legacy-new-face-ev-policy こういう事もありましたのでWWW
反省しろ
EVしかないと言っているEV原理主義者達WWW
Beijing half marathon probes 'embarrassing' win by Chinese runner
AFP
Mon, April 15, 2024 at 8:05 PM GMT+9·2 min read
https://www.yahoo.com/news/beijing-half-marathon-probes-embarrassing-050228529.html
日本のメディアは反省しろWWWW
Research for Sale: How Chinese Money Flows to American Universities
Contracts were valued at $2.32 billion between 2012 and 2024, amid concerns in Congress that the academic ties could pose a national-security risk
https://www.wsj.com/world/china/chinese-money-american-universities-244bab09?mod=hp_lead_pos6 >>938
とくに中国国内ではもう後には引けないからな。当たり前じゃん。
VWと中国の関係ってのは昔から深くて何十年も前から中国の田舎に行ったってVWのノックダウン車が走ってた。 >>938
中国国内ではエンジン車規制がキツイから
引き続きEVやらざるを得ないでしょう >>938
負けるとわかっている勝負でも降りられないのは悲惨 でも主要海運会社が船舶輸送してくれないから
輸出は出来ない VWは欧州以外中華が唯一売れてる市場だからな
他地域がまったくダメだからね >>945
やっぱり統一教会の日韓トンネル必要だねｗ C4ADS支援の調査で、ロシアの国防産業セクターへの集積チップの大手サプライヤーが香港であることが判明
ニュース
2023年12月21日
https://c4ads.org/news/russian-integrated-circuit-imports/
ロイター特別レポート
コカインカルテルが統一教会のパラグアイの楽園に侵入
https://www.reuters.com/investigates/special-report/paraguay-drugs-unification-church/
ID:C0xLWxuQ0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9fc4-1A5Z)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9fc4-1A5Z)[]：2024/04/16(火) 09:48:52.51 ID:C0xLWxuQ0
朝から絶好調やな
ID:hyR3r11w0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-hJEz)
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
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EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-hJEz)[sage]：2024/04/16(火) 09:56:44.76 ID:hyR3r11w0
>>945
やっぱり統一教会の日韓トンネル必要だねｗ 2024 年 2 月 22 日
共有
ボトムラインアップフロント
厳格な輸出管理と制裁にもかかわらず、ロシアはコンピューター数値制御（CNC）工作機械を含む西側技術の入手を続けている。私たちは、トルコの企業ヤクバック社の事例を検討し、トルコがロシアの軍需品製造で使用されるハイテク工作機械の中継点として果たしている役割を実証します。
https://c4ads.org/commentary/putting-the-pieces-together/
企業の共謀
アメリカ企業はどのようにして中国で強制労働を可能にしているのか
昨年、私たちは XUAR ベースの鉱山と金融および貿易の世界的なネットワークとの関係をマッピングしました。今回、私たちはウイグル族の強制労働からあなたが使用する電話、さらにはその先まで、その力関係を視覚的に調査したものを作成しました。
https://c4ads.org/multimedia/corporate-complicity/ 公然の秘密
中国とロシアの戦時貿易を暴露する
2022年の企業秘密調査の最新情報では、中国国有複合企業と制裁対象のロシア防衛企業との間で機密防衛技術の戦時中の取引が増加している証拠と、西側のサプライチェーンにおける主要企業の一つであるポリ・テクノロジーズの存在を共有する。そして資本市場。
https://c4ads.org/commentary/open-secrets-prc-russia-wartime-trade/
中国の美人経営者も暗躍 北朝鮮の石炭密輸に使われる英国のフロント企業 EU離脱後の規制撤廃に重大懸念
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/4042d041c69060837131151f31825aeb3472d755
ロシア〜北朝鮮〜韓国のガスパイプライン建設計画に動き
(韓国、北朝鮮、ロシア)
https://www.jetro.go.jp/biznews/2012/09/5048488a4b320.html
北朝鮮の兵器密輸疑惑「行き先はイラン」 タイが報告書
2010年2月1日10時19分
http://www.asahi.com/special/08001/TKY201002010060.html
お前何が分かっているのかね
インチキ情報屋WWW
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★194
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-hJEz)[sage]：2024/04/16(火) 09:56:44.76 ID:hyR3r11w0
>>945
やっぱり統一教会の日韓トンネル必要だねｗ >>949
トンネル火災はもっと被害が酷くなるから、それも駄目だなｗ アルプスアルパインとアップルの件はここで繋がつてくるかな
餓鬼は何様かと・・。
2024年04月12日 21時00分メモ
ウクライナがアメリカ製ドローンは不具合だらけであまりに高価過ぎるとしてより安価な中国製ドローンに切り替え
https://gigazine.net/news/20240412-ukraine-american-drones-glitchy-expensive/
営業秘密持ち出し疑い、ホンダへ転職 中国籍の男を逮捕
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE0578Z0V01C23A2000000/
アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有−米検察
Peter Blumberg、Robert Burnson
2019年12月9日 10:43 JST
陳被告はアップルの自動運転車の情報盗んだ罪で１月に起訴された
家宅捜索でレイセオンのパトリオット機密ファイル見つかったと検察
検察当局によると、家宅捜索では陳被告の元勤務先であるゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）などの文書ファイルや電子機器も見つかった。一部には「機密扱い」のスタンプが押されていたという。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401
これ怪しいからやり直せ
怪しいベンチャーが多いからな
ペンタゴンは見逃す事は出来ないと言っていたからな
社長の住所非公開、10月から 起業促進へ個人情報保護
政治
2024年4月16日 10:16
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA132T80T10C24A4000000/
あいつを捕まえろ、総理は絶対させないと明確に言っていたからな >>954
同じように国際協定に加盟していない中国製のBEVは輸出したところで登録できないので売る人も買う人もいない。
輸出されている中国製のクルマは自由圏で販売するため手間をかけてEマークを取得した仕様で製作されたもの。
まあ中国内需だけでも十分商売になるからVWも中国専売車とかやってるわけで。 >>956
会社が残っていたらね
まぁディフュートデバイスとドイツ銀行の件もあるしWW なぜ豊田章男会長は｢ガソリン車叩き｣に動じなかったのか…｢もっといいクルマをつくろうよ｣の本当の意味 「もがいている姿を書いてほしい」
2024/04/16
https://president.jp/articles/-/80350
トヨタのハイブリッド車の販売台数は過去最高だ。このため、「トヨタはEV戦略が遅れていたために、注力したハイブリッド車が売れている」といった論調が出てきた。
これは正確ではない。トヨタのEV戦略の策定、発表は早かったし、現在、ハイブリッド車が売れているのはEV戦略が遅れたためではない。
今、トヨタのハイブリッド車が売れているのはユーザーが欲しい、買いたいと思ったからだ。
政府やメーカーが「この商品を何年後までにこの数量だけ買え」と決めたからといって、消費者は買わない。消費者は自分に必要なものだけを買う。商品の売れ行きを決めるのはマーケットだ。 >>961
トヨタはバッテリーEVもハイブリッドもFCVもすべてやります（当時はまだマルチパスウェイという言葉は使っていなかった）。
それは、トヨタはお客さまが欲しいと思う車を作るのが仕事だからです。バッテリーEVだけに選択肢を絞るなんてことはできません。 GMとの差は・・。
やっぱり現場猫かなWWWW
https://youtu.be/pfL2f1l0Ktg
軽四を馬鹿にしている人は無理WWW
https://youtu.be/8PX-TNEZEgQ
日本は軽トラと軽四バンがあるから
HEVも作れない奴らがEVなんて笑止千万
ターボ付きでACCもあるしADAS付きだしWWW >>950
荒らしジジイはちゃんとスレのルールをちゃんと守ってスレ立てするかな？ >>963
お前のことね、高知ジジイ。
ちゃんとスレ立てしろよ。 Apple Carとかぶつけただけでジーニアスバー行きになりそう 日本もEVが売れまくりだったもよう。
日産サクラの売れ行きを見れば日本でBEVが売れないなんてことはない！ ただし大ヒットの裏で必要な「次の一手」とは
https://www.webcartop.jp/2024/04/1330754/
じつは日産サクラが売れまくってる！ 不完全な商品でEV離れ
https://ahead-magazine.com/archives/archives/4311
ハイブリッドがあるからEVなんてやらなくてもいい、なんていってる日本メーカーは1社もない。たしかにラインナップはまだ少ないが、それはコスト、航続距離、充電時間、電池寿命、充電インフラ、発火リスクなどなど、EVが抱える問題に真摯に向き合いつつ、日夜ユーザーに受け入れられるEV作りに取り組んでいる段階だからだ。それをしないで、不完全な商品をとりあえず出してしまうから昨今のようなEV離れが起こったわけだ。 世の理的に電池がクソなのだから何しようが流行るわけがない サクラだけだろ売れてるのは
じゃあゴミ出してないでもっと軽自動車出せよ https://glm.jp/products/mimos
軽EV200万以下あるからな
中国EV10、20台増えればあっさり10%行く
楽勝すぎる >>940
関係が深いというかアメリカではスバルぐらいしかシェアがない
欧州除けばあとは中国しかないから選択肢がない >>940
VWねぇ（笑）
フォードの大量生産の成功以来、アメリカは世界初の「市民車文化」が始まった最も歴史がある国だからね、
そういう市民の車文化が最も進んだ国からみると、VWは欧州の安車メーカーという固定イメージなんだよｗ
まぁVW（独語フォルクス・ワーゲン＝米語フォーク・ヴィークル＝民衆車という意味ｗ）という名前も損してる感じなのかな？
いずれにせよ、大量生産の大衆車で独メーカーは米メーカーのも勝てなかったんだわ 軽EVを普及させた後PHVで追撃、それで国内EVシフト完了する >>978
軽EVなんて不人気丸出しじゃないかｗ
軽の値段域から見るとすごい額の補助金がついてるのに、軽の販売ランキング10位以内にも入れない不人気なんだよｗ >>970
> 軽自動車のみで増販期でもなければ、車名（通称名）別販売ランキングで上位10位以内入りしてもおかしくない台数となっている
軽自動車のみで10位以内にも入ってないんかい >>203
補助金盛りまくって趣味車のジムニー以下
ダイハツ問題の恩恵もほぼ無し >>981
ダイハツがあんなことになって販売激減しても売れない軽ＥＶ テスラ株、「10％以上の人員削減」でさらに下落 年初来35％安 4/16
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/e3661ad1a0dbc1fb2228ee5fda88b56299ae656e
テスラの株価は15日に約6％下落し、年初来の下落幅は35％に拡大した。
アナリスト
「今回のニュースは、テスラにとって厳しい時期が待ち受けていることを示す、不吉なシグナルだ」 >>970
結局はEVはゲタ車にしかならん
という事だ https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/221557/
自動車産業は大規模な先行投資を時間をかけて回収していくビジネスモデルなので、生産設備投資の早ヅモは大惨事を呼ぶ。
ギャンブルで選択肢を狭めてしまった先行組は、決め撃ちした生産設備投資が外れればそれが巨大な座礁資産になってしまう。後発組はそういう先行組が試した外れくじをどんどん開発スコープから除外していくことで投資効率が高められる。 EVとPHVで30%行くだろう、残りは出遅れ組が頑張りたまえ テスラなんかBEV全振りだからねえ大変だと思う。
投資してしまった金額はトヨタの数倍。だけど販売台数はスバルと同程度。
安定した利益が継続するモデルではないことはアホでもわかるんだけどそれ以上のアホが多かった。 カムリとRAV4を足した台数より少ない台数しか売ってないのに
トヨタの数倍の資産価値ってどんな構造で利益を生み出す計算だったんだ？って話。 分散化で低コストが大変になるな笑
バカでなければどうなるかすぐ理解できる 独裁国家を除外したらBEVは15%程度で頭打ちだろう リストラが始まる前に内情がよくわかってる人から脱出が始まったな。
船と運命を共にするのは船長だけだと思っていたら船長はだれより早々に脱出済みで
信じていたお客たちと乗組員たちが船とともに沈む。セウォル号と同じ。 15%ねぇ、少数生産で全部高級ブランドが持っていくな 運輸部門が発生させている温室効果ガスって排出量全体の約20%。
そのなかで自家用乗用車が発生させているのはその運輸部門20%のうちの約15~20%弱
さらにそのなかの15%がBEVになれば地球環境への影響は甚大だね。 >>987
先行開発投資よりヤバイのは
見切りを付けて研究開発をやめる方
半年後にやばいと思っても
他社がその半年分技術開発進めてる以上に
有能なエンジニアは別の会社に転職出来ちゃうから
戻ってきてもらえないんで
致命的なダメージになる テスラ以上にEV生産しないとテスラより安くなることはないからな
じゃあ少数生産でコスパ良いEVはひとつしかない >>996
利益が見込めないBEV事業は研究開発だけ進めておくのがいいかと 採算合わなくなるのはエンジンも同じ
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