【総合】ジムニーシエラ 24台目【JB74】
関連スレ
【スズキ】JB64ジムニー☆232【現行新型】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1711363452/
【0】JB74ジムニーシエラ4AT車専用スレ2【0】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700709704/
【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】Part.6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700736295/
前スレ
【総合】ジムニーシエラ 23台目【JB74】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1709803512/
過去スレ
【納車済み】ジムニーシエラ 19台目【jb74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686369742/
【納車待ち】ジムニーシエラ3台目【JB74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686055918/
【総合】ジムニーシエラ 20台目【JB74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1696656712/
【総合】ジムニーシエラ 20台目【JB75】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700785756/
【総合】ジムニーシエラ 22台目【JB75】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705799604/
実験的にID表示：○、ワッチョイ ：○、IPアドレス：○にしてます
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
前スレはID表示：○、ワッチョイ：×、IPアドレス：○
!extend:checked:vvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured そういやハイオクいれてみたけど大して変わらんかったわ
街乗りで体感はできんかった高速とかだと違うかもだが
ECU書き換えたけえよな コピーするだけのくせに
アリエクとかで1万で売ってないのか
>>1乙 そりゃそうだ
ハイオクでパワーアップなんて、スズキスポーツのステッカー貼ったら5馬力アップするくらいのプラシーボよ スズキスポーツのステッカーよりレギュラーとハイオクの価格差のが安いから試す価値は有る
レギュラーをギリギリまで減らして給油しよう
>>5
ゲームソフトなんてただのデータだから500円でいいわってくらい暴論 にしても高くないか？足並み揃えたかのように同じ値段だし
メーカー保証効かなくなってエンジン壊れても知らんふりされるアイテムに10馬力プラスアルファで8万
安いと感じるやつは羨ましい
開発費とかかかってるのはわかるけど俺が売るならもっと安くして数さばくね
ゲームは開発広告費回収したらガンガン値下げするでしょ3、4年で70%オフとか 5万くらいでハイオク仕様の書き換えも有るけどそういうのは馬力出ないから嫌って言うんだろ
まあ保証の件は俺も保証切れてから書き換えた
ECU書き換えは確実にパワフルになるけどリスクは個人責任で
個人的にはマフラー交換とか社外品のホイールのが無駄だと思うよ、うるさくなってパワーも上がらないマフラーや
純正ホイールより重くなる車外品ホイールとか エイリアンテックが開発して書き換えソフト卸してたはず（業販価格は知らん）
8ビット時代は素人でもなんとかなったけど今は32だか64でしょ
書き換え項目も百数十あって解析に2〜3年費やしてるから当然それなりの値段になる
コピーだけのくせに高い？それ言うなら会社勤めは原価ゼロだから給料もゼロでいいよね？ 5馬力10馬力で言い争ってないで
ターボにしなさい 個人的にはコンピューターの書き換えとかは無駄だと思うよ
てか馬力にこだわってどうすんの？って話
ホイール交換したりマフラー交換したほうが見た目がいいじゃん
価値観なんて人それぞれなんだからごちゃごちゃ言うなよ 書き換えはデメリットを明記しないとな。保証効かない、車検通らない（違法改造）可能性 >>14
そういう事は店で説明してくれるだろ
車検通らない可能性が有るのは排ガス検査くらい、何だよ（違法改造）って
俺が書き換えた店だとそのへんの説明は受けたよ ECU書き換えで出入り禁止のディーラーねえ、いちいち客のECUに診断機繋げるなんて親切なこと
俺だったらもう行かないで腐るほど有るサブディーラーに行くかな いや、サブコンでいいだろ、2万くらいだし
外せば吊るしだし サブコンこそノーマルのECUと戦ってECUが補正に次ぐ補正でエンジンに悪いってさ
昔の馬鹿なECUと違って今のECUは賢くてサブコンにあっさり騙されないみたい
マイルドスピードの動画でラノーズの社長達がそんな事言ってたよ ハレのコンピューター書き換えでそれなりに乗りやすくなったからジムニーシエラも良くなるんだろう
昔ターボ車をマインズで書き換えたら激変したけどNAだとそこまでじゃ無いんだろうな ピークパワー云々よりも低中速トルクが太くなったのと電スロの嫌な感じが薄れてアクセルのツキが良くなった ECUデータ結果を一部の販売店がつるんで誤魔化ししてたのがスイスポで話題になったことがあるが、ジムニーではそういう話しはないのかな？ECUチューンやる店なんてだいたい限られてるだろうしな。 それってどこの店が一番馬力出てる事にするかで絶対揉めると思うんだけどどうやってたのか気になるわ >>24
いや、だからね車検の項目にECUを書き換え禁止って無いでしょ
ECU書き換えで結果的に排ガス検査で車検通らない可能性は有るかもしれないけど
何だよECU書き換えで「違法改造」って
車検場に診断機が有って純正のECUと違ったら分かる様になってるとでも思ってるの？ 外車も含めた全ての車メーカーのECUを使い始めた時代からの膨大な純正ECUのデータが車検場にアーカイブしてあったら
エドが大喜びだわ >>25
だから排ガス検査で車検通らない状態で走ってたとしたら駄目だろう。
車検終わってから書き換えてんでしょ? >>27
話の本筋は"ECUの書き換えそのものが車検に通らない"って言った事が発端
変えたら排ガス云々というのは後づけ
「マフラー換えたら車検に通らない」っていうのと同じレベルの話し
後から「いや、音がどうのこうの、、、」と言うのと一緒でしょ >>29
>>14の投稿良く読めよ
車検通らない可能性があって、その場合は違法改造状態になるのをちゃんとインフォームしなきゃなって話だろ
メーカーが型式認定取得した制御をあえて外してるんだからグレーゾーンではあると思うが あーショップにそそのかされて知らずに違法改造しちゃいましたね ROM書き換えの違法性とかバカバカしい
道路運送車両法のどこに抵触するの？
大体排ガスどこきクリアしてから販売してるっての
型式認定ｶﾞｰってならバンパーもタイヤもシートカバーも付け替えダメだな
車検のOBDチェックでヤバいのはテレビキャンセラーつけてるアホどもだ ジムニーって老人とバカしか乗ってねぇのか?(笑)Ｗ 先日初車検だったが、ECU書き換えてる状態でなんの問題もなく通ってるよ
ECU書き換えのことは先に伝え、
「ショップからは問題ないと聞いてるが排ガスの値が変わってくるかも」
という話もしていたが、排ガス検査も合格基準内であっさり通過 >>24
大丈夫です♪
検査官によるのでw
>>27
古くなって排ガスがクリーンじゃなくなったら違法改造とか草
車検場で書き換えたか分かるの？
>>28
そそ
カスタムは自己責任
因みに某西の方のショップで出始めの頃に書き換えた
勿論今はすっごい調子悪いけどな
アフターも糞
ECUとパーツのマッチングでNGになったのとかなんの連絡すらない
こちとらパーツ変更で問題ないか問い合わせた時は問題ないとかほざいといて
しばらくして商品ページ見たら組み合わせNGになってんのw
というかほぼ付いてるパーツNGとか草も生えない ショップが出来るレベルのROM書き換えでノーリスクでパワー上がるならマイナーチェンジ毎にメーカーが真似してどんどん馬力上がるはずなんだが。メーカーがあえてやらないセッティングっていうのはどこかで安全マージン削ってるんだよね。 メーカーとしては、絶対に壊れないを目指してるからな >>27
ECU書き換えでガス検に引っ掛かる可能性が有るかもしれないが何でECU書き換え=ガス検に必ず引っ掛かるになるんだよ
車検ごとに8万払うなら富豪しかECU書き換えなんてしないよ >>38
俺はMTだよ、MTのが遅さや電スロの違和感が気になるからね
ATはどうにもならないからそのまま安楽に乗ってる方がいい >>37
あそこはとにかく早く出すけど…って感じだよな毎回
あそこのリフトアップキットのラテラルロッドが溶接甘くて、走行中に破断して
死ぬかと思ったって話を64乗ってる友人がしてたわ >>32
TVみれるようにしてるけど、車検で引っかかったことないけどな。シエラに限らず何台も言われたことない。 とりあえずレベルの低い販売店がボロ儲けするようなモノに金出すくらいなら、低速ギアでぶん回してガソリンガバガバ使ったほうがいいな。
ECU書き換えで使うお金でどんだけガソリン買えるんだ？って俺は思う。マフラーとか見た目や音色のカスタムなら好き好きだけどな。
肌に浸透するわけない美容液に何万円も費やすアホ女どもと変わらないか、それ以下の話し。 書き換えやってる店で試乗出来る所も有るから問い合わせてみるといいよ
低いギアで回せばいいとかそういう問題じゃなくてECU書き換えるとアクセルのツキが違う
マフラー交換よりは効果的だと思うよ、まあうるさくして馬鹿っぽくしたいならマフラー交換オススメだけど >>47
シエラに速さは求めて無いのでささやかなパワーアップとフィーリングのために保証と信頼性を犠牲にする気になれないんだ。
ショップ試乗車は特別チューンかもしれないとか思わない？ ショップ試乗車を特別チューンにする意味が分からない、著しく耐久性を落とすセッティングならその可能性も否定出来ないけど
NAのECUチューンでそんな事をする意味もない
データ書き換えるだけだから特別チューンと商品でコスト的な差があるわけでもない
大体特別チューンとやらをしたらECU書き換えた自分の車乗ったらすぐバレてクレーム続出でしょ まあECU書き換えは万人にお勧めする様なものじゃないけど明らかに走る様になるのは確かだよ
何よりうるさくならないのがいい、ご近所に迷惑かけたく無いし社外品のボーボーいうマフラーが良い音とは
全く思えない >>49
商品売るために耐久性と燃費犠牲にしたデモカーってのは昔からあるけど まあECU書き換えが好きな人は自己責任でやれば良いんじゃないかな。コスト以外にもリスクはあるので大手を振って他人に勧められるモンじゃないよね >>51
少なくともシエラのNAチューンでそこまでハイチューンのを知らないね
軽ジムニーでECU書き換えで90psとかは危険だと思うけど >>53
実際にあるかどうかよりそういう疑念を持っちゃうので個人的にはショップカーの試乗に意義を見いだせないってことよ
大手以外のチューニング業界ってそういうモンだと理解してる。 まあECUチューンは効果的だけどメーカー保証は切れるし調子悪くなる可能性も有るから万人には勧められないね
気にいらなければノーマルのデータに書き戻せばいいけど 日に日に調子悪くなっていくよ(笑)
ノーマルに書き換えても元には戻らない気がする(笑) ハゲていくのを日に日に体感するのね分かります（適当） なにかしらマージン削って上げてるわけだからデメリットは絶対ある
エンジン本体の耐久性かミッションか燃費か排ガスか
ECU書き換えサービスやってるところってそのへんなにも説明しないよね 使用頻度によるかもな、俺は4年で15,000km走ってないから問題無いわ
シエラはおもちゃとして楽しく乗れればいいよ
余談だけど10年前にECU書き換えたMT07は特に故障もなくトルクが太くなってすごく乗り易くなった
通勤で使うアドレス110は壊れたら困るから一切改造しないけど >>60
MT07が出てからもう10年経つのか
去年XSR700買ったばかりだぜ >>60
すまん間違えたわ2016年に買ってたから8年だったわ、割とどうでもいいけど
書き換えてから18000kmくらい走ったな、とにかくノーマルだと低速トルクが無くて売り飛ばそうと思ったけど
作田さんとこでECU書き換えたら3速入れっぱなしで山道走れる様になった
今のXSR700だと初期の07みたいな事はないと思う
シエラも1型のECUはひどいもんだけど現行はマシになってるかもね、それで話が噛み合わないかもしれない しかもヤマハとかだっさwww
バイクはkwskだろ 最近KSR2を買って昔のkwskの異次元ぶりを思い知った
まあバイクの話は延々と続くので念仏みたいに5ドアの話でもしてる方がいいと思う 昔のカワサキの異次元ぶりに興味有り
高校生の時ZGP乗ってたけど一番良かったな
XSR900初期は安かったかど今は割りと高額
ジムニーシエラも今は200万代で買えるけど将来は解らんよな
他のメーカーだったら300万の値付けでもおかしくない気がする
トヨタとかニッサン見てると 男はカワサキとかいうやつに限ってバイク持ってないんだわ >>46
ジェネレーターからの電流がバッテリーに直接入ってる、つまり40V以上の電圧
なおバッテリーは〇ぬ
まあシエラは最初から社外品のショックやステアリングダンパーが入った高級グレードを出すのもいいかもしれない
お得かどうか分からないけどJCにマウント取れるエンブレム代と思えば ジェネレーターってビンテージカー乗ってるんですかね？ ジェネレーター云々はアンカーミスね>>66へのレスが正当
スレ違いも甚だしいので気にしないでくれ
まあシエラはパーツや改造の類は言葉じゃ通じないし故障の出る年式でも無いしそりゃ話題も無いな
車中泊すると窓の結露がヤバイけどアレは車内の水分よりも人体から出る水分のが多いんじゃないかとか
天井にマグネットフック付けてゴールゼロ吊るすと便利とか室内側からバックドア開錠するツマミ付けたとか
どうでもいい事を言って見る >>5
> そういやハイオクいれてみたけど大して変わらんかったわ
当たり前だろｗ なんでハイオク入れたら馬力があがると思ったのよｗ (レギュラー車にハイオク使ってパワー上がるなら
各元売りメーカーは露骨なイメージCM
なんでやらなくなったんやろうな・・・） ハイオクでようやくカタログスペックになるダイハツの話してる？ 最近のECUはノッキングギリギリまで頑張っててハイオク入れる事によってノッキングが起きにくくなって点火時期の遅角が起きにくくなるから
ハイオクを入れるとレギュラーより出力が落ちにくくなるって説明をしても知識が20世紀で止まってる古代人には理解出来ないんだろうな
分かり易い動画がいくらでも有るからググって欲しいもんだけどね
ちなみに古代のECUにそんな機能は無いから古いレギュラー仕様の車にハイオク入れても無駄
ハイオク入れると結果的にパワーアップする車種は不明だから当然CMなんて打てるわけも無い じゃあ何でスズキは最初からハイオク指定にしてレギュラーでも走れる様にして発売しないの？って聞かれるだろうけど
ハイオクに特化したチューニングでレギュラー使うよりもレギュラーに特化してチューニングした方がレギュラー常用するなら効率がいいんだろうと思う
ハイオク指定だったらシエラ売れないだろうしね >>78‐79
言う通り、レギュラーで売るものはレギュラーで最も性能を出せる仕様にして売ることのほうがメリットがあるんだから、
わざわざハイオクに合わせるチューニングをしてるのは意味がないからやる必要ない
少しでもコストカットが叫ばれてる中、そこにコストを掛けるのは不自然
あと、過去スレでも突っ込まれてるけど、ハイオクで性能が上がるなら海外サイトのカタログ数値が国内仕様と同じってことにはならない
ハイオクでパワーが出るとか言ってるのはメーカーが公式に言ってないならただのプラシーボだよ それに、メーカーの仕様って基本的にマージンを取って設計してるのに、なんでEUCだけノッキングが起こらないギリギリの調整をしてるとかいう発想になるのかが謎
普通に考えりゃ、メーカーの標準仕様は万一にも故障させない事を重視するんだから、ノッキングが確実に
起こらないぐらいマージンを取る設計にするだろ >>80
だからカタログスペックの馬力が出てる訳無いだろ、大半の車はカタログスペック以下で稀にターボ車でカタログスペック以上の馬力が出てるものが有る
ちなみにコスト云々だけどヨーロッパのレギュラーが日本のレギュラーよりオクタン価高いんだからコストなんてかかってない >>81
だから最近のECUはノックセンサーで監視しててマージンをとりつつもオクタン価で点火時期を調整してるんだって
俺が説明しても納得できないんならググってくれ >>82
カタログスペックの数値が出てるかどうかの話なんてしてないんだが？
ハイオクで馬力が上がるなら、当然、レギュラーを使ってる日本とハイオクを使ってるヨーロッパで
カタログの数値が変わるだろって言う話
ハイオクでパワーが上がるって主張する人は文章すらまともに読めないと証明してくれてありがとうｗ
まあ、そんな理解力だからハイオクでパワーが上がるとか思っちゃったり騙されたりするんだろうなｗ >>83
ぐぐっても「変わらん」ってのが圧倒的多数ででてくるんですが？ｗｗｗｗｗｗ
ていうか、ノッキングセンサーにオクタン価そのものを判別する機能はないだろｗ
あくまでもノッキングしそうかどうかの判定だよｗ >>84
いや、それなりに理論が有る動画やシャシダイの結果が実在してるのにググったら変わらないとか感覚だけでものを語られても
もういいわ 理論があるとしても、それがジムニーシエラが当てはまる車種かどうか謎だし、仮にジムニーシエラもそも車種だと主張してる人がいたとしても、
それがスズキと何ら関係ない人なら信頼性は低いわな
何人、何十人もいるならともかく、動画ガーとか言っても、わけわからんカスタムショップの1つがそう言ってるだけだろ？
過去スレでもなんか動画を貼ってたけど、それを指摘されて発狂してるジジイがいたけど、お前それと同類だなｗ >>86
ついでに言うと、そのレス、お前が誤読したことについての反論にはまったくなってないし
それに、そのレスで感覚で物を言っているとか言ってるけど、「公式発表の馬力の数値に国内仕様と海外仕様で差がない」は感覚じゃなくて数値なんだが？
本当に文章が読めない人だな
ここまで文章が読めないと、リアルでもかなりやばい
知能境界レベルや >>88
そのジムニーシエラでノーマルECUでレギュラーとハイオク入れて比較したシャシダイのグラフが有る訳ですが
ショップとしては載せる意味が無いグラフだけど陰謀とかだよね >>90>>91
見るわけねーだろヴァーカｗｗｗｗ
公式以外の意見は便所の落書きと同類です
大体、そういう事を言いだしたら、「レギュラー仕様にハイオクを入れても意味ないです」のサイトは
山ほど出てくるじゃねえかｗ ついでに言うと、陰謀とか言ってるのは
「本当は国内と海外で馬力に差が出るけど、スズキが陰謀で同じ数値にしている」
って主張しているハイオク君の方だよねｗ
ハイオク君は主張の内容以前に、人のレスは読めないわ自分の立場がわかってないわ、こういうところに
人として致命的な頭の悪さが有ると思うわ レギュラー仕様にハイオクを入れても意味ないですのサイトは大昔の常識を引き摺ってるだけだよ
ハイオク入れて意味有るってサイトはちゃんと理論が有るよね
しっかし言葉が汚いなあ、興奮しないで落ち着こうよ メーカーがレギュラー指定してんだから黙ってレギュラー入れとけよ
◯◯ではそう言ってるとか、その人はどこの誰ですか？
ここで標準じゃないことを勧める人も同様ですわ じゃあメーカーが指定してる標準タイヤを交換するなよ プロの意見とか言っていっつも同じショップの動画やデータが根拠だな。
ショップ関係者乙としか言えない ハイオク仕様はハイオク指定だが、レギュラー仕様は無鉛ガソリンが指定されているだけでレギュラーは指定されていない。 ノッキングセンサーの話はハイオク入れたくらいで実馬力がパワーアップするレベルの進角制御をしてるのかどうかが結論つかなかったじゃないの。
この分野のプロはメーカーのエンジン技術者であってパーツショップのオヤジは普通の整備士。
パワーアップについてはオカルトレベルだが、値段が安いのは絶対的なメリットだしね。 悲しいなぁ
君たち不正改造車に見られてて
後続車に車間空けられて タイヤやマフラー変えてるアホは運転もアホに決まっているから近づかないや ショップの謳い文句やユーチューブの案件をすぐに信じちゃう純朴な人って居るよね >>99
最近は指定じゃなく推奨になってるハイオク車もあるよ レギュラーハイオク論争飽きたからアルミテープチューンの話でもしようぜ >>105
ということは最近の車は点火タイミングの調整幅が大きくなっているって話は合ってはいるね。 背面タイヤを16インチのものに替えようと思うんだけど、純正のブランケットで干渉しないですかね？
因みに225 70 r16の物を付ける予定。
ホイールは16 6j >>108
225 70 r16
16 6j インセット-5
で無問題 結局違法改造ジムニーより一般車の方がタイヤぶっ取れてる現実(笑)
まあ乗ってる人間の問題なんだよな >>107
VIVIOみたいに裏モード搭載してるんじゃね？ RX-Rは「DOHC+4気筒+スーチャ+5MT」という面白い車だったな
そういやJB74用のスーチャをHKS九州が開発してるとかいう話どーなったんだっけ？
と思ってぐぐってみたが、続報らしきものはなさそうだ ジムニーシエラで各ギアで引っ張った場合それぞれ何ｋｍ/ｈくらい出る？
あと5速60ｋｍ/ｈで何ｒｐｍくらい？ 2速で80kmちょいで回転数は6000くらい
他は知らん なんだかんだ言っても国内で一番走破性が高いのはジムニーシエラなんだろうか
それともランクル70なんだろうか 走破性の定義にもよるな
アイスバーンでしたらスバルサンバー
オフロードはヴァンガード
圧雪や新雪ならランドクルーザーシグナス
オフロードの坂ならインリン 段差を超えるとか渡河するとかそういうのじゃなくて
不整地を連続で走ってどれだけの間トラブルを出さないかだと思う 面白いなこの話
意外とジムニーじゃないんだな
何も考えてなかったから定義付けと言われると困るが耐久性は確かに大事だな >>115
1500から2000くらいじゃないかな？ 日本じゃ困ったらJAFとかがどこにでも来るけど
海外基準でいうと荒野とか砂漠とか赤土のジャングルみたいな所とか
移動不可能=死 だと思うから >>115
なんで自分で実際にやってみて確かめないの? シエラに乗った事ない人か ? >>100
> パワーアップについてはオカルトレベルだが、値段が安いのは絶対的なメリットだしね。
このスレでも全く体感できんって感想がある時点で、仮に上がっていたとしても体感できない誤差レベルなんだろう
ハイオク君は小学生レベルの言語力だから、体感できなさろうが0.1馬力でも上がっていれば効果アリとか言い張りそうだがｗ 点火タイミングがハイオクに合わせるから馬力があがる。
小学生レベルの言語力だからちょっとでも馬力があがれば効果アリと言い張る。
論理的思考かどうかじゃね？ >>128
俺は前車からずっとヒールandトゥやってるのでクセになってる ついやっちゃうけど
ブリッピングしないでも
全然平気 フロントパイプのo2センサーって燃調制御?
ボルトが高いと薄くなるの？ SNSの情報を頼りに適合するかどうかも自分で判断出来ない部品を自分で交換してるジムニー乗りを結構見かけるけど、プロに依頼して純正部品に交換する金もないなら車乗るなと思うわ。危険だから。 >>133
アフターパーツメーカーが全て悪いわけでは無い
要は乗り手次第（弄り手次第） >>133
で
ボルトが高いと薄いの？
エキマニのほうはアイドリング時は1～8v行ったり来たりしてるけど
フロントパイプの方は7～8v
でも回転上がると1～9v行ったり来たりしてる
これ正常なんっすかね
エンジンかけたてはフロントパイプの方は5v固定されてる
因みにノーマルですけどね
OBDに繋げると色んな数値が確認できたので
気になって聞いたまでです 趣味車なら自分で交換できるものは自分でするでしょ車屋に段取りつけるのだるいし
もちろん安全確保できること前提でトルクレンチ等の工具もろくにもってないなら頼めばいい >>129
いままでMTまともに所持したことなかったから気にしなかったけど、シエラでも他のスポーツカーみたくできるもん？
って言ってもやってるんだからできるもんか
何かコツとかあります？
部リッピングは最近慣れてきたところ 藤原とうふ店とかドアにカッティングしかねないねお前ら
交差点でやるなよ小学生にいちびってらって指さされて笑われるから 「いちびるとは、「調子に乗って騒ぐこと」を意味する言葉。
京都を含む近畿地方では広く浸透していて、「こら、いちびんな」や「いちびっとたら危ない」といった、
注意を促す際に使用されることが多いとのこと。」
なるほど、関東だけど初めて聞いた。 ほとんど調子のってるって意味で使われてるな
騒ぐとかという大げさなものでもなくても、小さくはしゃいでいても使われる
使われるときはだいたい悪口か、たまに冗談めかして言う時もある >>136
適合するかどうかわからない旧型の部品をネット掲示板の情報とユーチューブを頼りに素人が自力装着するのは安全ではないだろう
>>137
覚えておけば峠道なんかでは便利だからひたすら練習するしかないがくれぐれも街中でやるなよ
シエラはアクセルペダルが小さくて低いのでヒールandトゥやりたいなら社外品のアクセルペダル付けないと難しいよ まずはブレーキ踏まずにシフトダウン出来るように練習して
慣れてきたらブレーキ踏んで試してみるのがいいんじゃないかな
スポーツ走行において適切なギアでいち早くアクセル踏んで立ち上がっていくためのものだし街中でやる意味はないよな >>142
やっぱ社外のペダル付けないと厳しいのか…
やろうにも足が窮屈すぎるというかどうやってもおかしな足になるから不思議に思ってた
ご教授ありがとう >>137
そもそもローギヤードなんだし最高速狙うんでも無いならやる必要無い エンジンルームから金属が擦れるような異音が発生したので緊急入院、
可哀想な74ちゃん早く退院してね >>150
ボルトオンうたってるハイコンプターボはブースト上げると簡単にピストン欠けそうだけどなんかやった？ >>150
俺のもしてるけど気のせいという事で自分に言い聞かせてた
原因分かったら教えてね >>149
最高速とは関係なくないか?
3速からタイトコーナーで2速みたいな時は出来るとスムーズだと思うけど >>149
MT乗るなら運転の技術としてできないよりできるより良いでしょ？
そこに必要不要言い始めたらそもそも74も車自体も絶対に必要じゃないわけで（もちろん人による でもこのペダルやりにくいな
まあ交換前提の話かも知れんが >>153
ブレーキだけで間に合うだろ…
いちいちシフトダウンすんなや >>151
完全ドノーマル、アイストキャンセラーのみ
>>152
さっきディーラーから連絡あって症状が出なくなって難儀してるとのこと
長期戦になりそう、 >>156
結局立ち上がりでシフトダウンして再加速するならシフトダウンだけでも前もってしといたほうがキビキビ走れるじゃん？ >>159
鳴る時と鳴らなくなる時があるのって
まんまおれのと同じっすね(笑)
続報お願いします >>159
よくよくみたらエンジン本体じゃなくてエンジンルームか
同じような症状の人いるって結構な率で出てる可能性あるな
トランスファーの豚鳴きあったな ノークラッチシフトで何の抵抗も無くギアチェンジができるとシコシコして
イった時のような気持ちよさ。この快感はAT車では味わえないよ。w >>162
クスコのスポーツアクセルペダル付けた。安くてマッチングは良いが装着の作業性は悪くてちゃんと位置決めするのに一苦労。 >>166
ありがとう
アピオのペダルに変えたいと思ってたけどヒールアンドトゥやったりしたいならこういうデカいのにしなきゃならんのね エンジンルームから異音、症状出たり出なかったり…
自分の場合はボンネットキャッチの擦れだった ネットでも何件かキーンて異音が出たって報告があるんだけどどれも原因不明
どこどこの部品を変えたら直ったって報告もあるけどしばらくしたらほぼ異音が復活 ジムニー5ドアが出る可能性を考えると買うに買えない 別にそっちが良ければ下取りで買い換えるまでだろ
何故悩むか解らん >>173
3ドア下取りで買い替えで
3ドア乗った時点でそもそもドアの枚数じゃなくて車種そのものに嫌気がさすかもしれんじゃん？ 3ドア乗ってみて値段と利便性と人や物を乗せるとか色々考えたりAT MTも変えられるし色も変えられるし、資金に余裕があるなら無いもの待つより欲しいなら現行いますぐ買った方がいいよ
それでも納車まで1年待つんだろうけど 俺は5.7mで諦めた！ 小回りできないのは致命的
お前らに譲るわ ジムニーシエラ良い車だよ だけどドア増えたからって乗りだし350万とか払う気にはなれないな
内装全く一緒だろ 車体250万弱が適正価格だと思う
もう一寸ワイドでもう一寸豪華なら考えるけど
スタイルは3ドアも5ドアも格好良いからな >>181
シエラなんて残価率高いんだから貧民でも可能だよｗ 金持ちが軽派生でデフロックもはいってないシエラなんか買うわけないだろ
脳みそ少しは使え 5速ベタ踏みで減速しちゃう上り坂を、オートドライブ使うと減速せずに登っていくんだが
どう言う仕組みなんだ 見栄のためなら別の車種があるでしょうに？
たかだか新車で200万ですよ >>178
ワイのアメ車トラック全長が6mくらい
たふん回転半径は7m以上
大丈夫大丈夫 一般的な駐車場では、まず間違いなく縦も横も枠からはみ出しそうやな シエラの未使用車の価格がだいぶ落ち着いてるな。特にMTは祭りの後遺症か、普通の新車価格+10〜20万円くらいで落ち着いている。まぁ、それでも高いには変わりないけどな。
ATはさらに+10〜15万ってとこみたいだ。これは元々のATとMTの価格差から言えば妥当か、、、 シエラAT納車待ち＠8か月くらい
4型とバックカメラのおかげで250万は超えるなぁ・・・まあ予算内だからヨシ！ ランクル250が500万円オーバー、ますますジムニーの存在は貴重になる。
そもそも無印良品みたいな車はジムニーしかないような気もする。
もしかしてジムニー乗りは無印良品好きだったりする？ 無印って製品に印がないもんだと思って、「スゲーな、品質によほどの自信があるんだな」とか思って店に行ったら思いっきりロゴが書いてあって萎えた
それ以来買わないと決めたわ ランクルミニってまだ？
fjクルーザーミニって言われてるけど
そうならカッコ悪いのでパスしたい
早く発表してくれ
74カスタム続行するか決めたい シエラのダブルキャブピックアップ待ちなの？
乗車定員増で 中々ハードル高いな >>198
ん？例えば何？
服、家具家電、小物類、全部表に印無いし無地じゃね？ 君ら、好きなこと言ってんなｗ
じゃあ、ワイはジムニー2ドアクーペ待ちで >>206
LM002みたいな、トラックにトランクリッド風カバーとか
そういうの有ればかなりカッコいい気がする ショウワガレージの74用バンパーに1インチアップの225/70r16のオプカンRTってどう思う？
納車待ちで暇で妄想してるんだが、ニキ達アドバイスくれ そう言うタイヤ履いた時スピードメーター狂うのでGPSのメーター付けるの？ シエラは乗った事ないが
高速で大排気量の恩恵？
みたいなのはうけられる？
今はJA22
高速で辛いとかはないけど
ボディが虫食いみたいな錆がキツい エンジンが静かなくらいでしょ
長距離で音と振動少ないって大事っちゃ大事だが
それが高速の恩恵だと思うなら >>218
エンジンよりもトレッドの恩恵の方が大きい気がする
ジムニーとシエラで高速での安定感はだいぶ違う あと純正のファットなタイヤが効いて乗り心地いい
自分はJB23から乗り換えたが125ccのバイクが250ccになったくらいの感覚 >>221
それは盛りすぎ
PCX125がPCX160になったぐらい バイクの話出るたびにここには高齢者しかいないんだなって感じる
自分世界しか見えてない例え話出して悦ってやがる 年式的に、2st125を考えると、現行250(単発もしくはツイン)のゴミに進化したと
そう思える気がする パッソーラとT-MAX位の違いじゃね？
ご免なさい そうです ジジイです 小学生の孫が居る56歳です JLイエローMT注文して来ました 納期は約1年 よろしくパイセン JCは使わないものが付いてたからこっちにしました MTシエラを運転してるとL16（SUツインキャブ）を積んだ510ブルーバードを思い出しちゃう >>223
ガキが場違いなところにわざわざ来てイキってんじゃねーぞ 皆さん燃費どれくらいですか？
5年目のMTですが、13km/Lで安定しています。 >>235
まあまあ落ち着いて
実際バイク乗りの平均年齢クソ高いから…
かくいう私もバイク乗りでしてね >>236
通勤エアコンと冬場の短時間暖気ありで12kmくらい >>223,235
内容ないクソレス、スレチレスいらん
おまえらの落書き帳に書いてろ な
>>236
街乗り9-11 高速12-13 TDR125のフルパワ最終は今も欲しいなと思うが
結構なお値段するんだよな、今や幻の2stだし 今日から始まったキムタクのドラマでキムタクが白のシエラ乗ってた
もう刑務所入ったからシエラのシーンはないだろうけど >>253
現行シエラでグリルはカスタムしてメーカー分からんようにしてた
橋を作る会社の社用車 社用車で、部長で、取引先に謝りに行くで、
あのシエラはないわな 謝罪に向かう際失礼に当たらないクルマとは？
マナー講師どうぞｯ 失礼?
許さなかったら承知しないぞという意味で
マイバッハがおすすめですよ 同級生の坊さんが
「坊さんがどんな車で来るかをうるさいくらい気にする檀家がいる」
って話をしてたな
原チャリとか軽で行くと、「もうちょっといい車じゃないと…」って言われ
レクサスで行くと「檀家から吸い上げた金でいい車乗ってるな」と言われ
じゃあ何がええねんって聞いたら「国産セダン」と答えたそうな
まあ、そのおっさん以外まったく気にされたことはないそうだが たぶんやけど、ほどほどの値段の国産セダンにしろってことなんやろな
ベンツみたいなわかりやすい外車に乗ってたら、それはそれで「檀家から
吸い上げた金で」云々言われたんだろうな 織田無道はカウンタックだったけどな
亡くなってたんだな 知らんかった 着物でチャリにまたがると、構造上酷いことになるだろうな
チェーンに引っかかったりまくれあがったり 一休宗純の頃から腐敗しまくってる坊主なんて今更何乗ってても驚かんな 納車された
4型だからかパワーが違う
アクセル踏むとターボがかかったみたいにかっとんでいって体がシートに押し付けられる
MTはじゃじゃ馬ってきいてたけどこいつにしてよかった
最高の相棒です 4型よさそうだな
1型試乗したら加速のらりくらりだった記憶 >>269
信長が僧兵皆殺し焼いちゃうくらいだからな。
今も三十三間堂の1000体観音の前に坊主共、拝観者の事金としか見てない雰囲気だし。
GWはジムニーシエラ走り三昧。 なんかアイドリングストップやめますって機運が高まってるらしいじゃん？
ジムニーにもその流れは来ないの？
まあ付いてたってOFFにするだけなんだけど 各社採用やめはじめてからド周回遅れで2型から採用したのがジムニー
さんざ今更アホかって文句言われてたけど CAFE規制の関係で
カタログ燃費を上げとかないと
スズキだって実用上の意味が
ほぼ無い事は承知の上でしょう ただ単に
手マンだけ3000再生とかあったけど思ったとおりセキュリティコードも有効期限もチェックしてこいよ海外ババア
はよ終わらせろ >>37
今日で車が直ったらしい
やはり3週間て
今話題の
あーあもうこれで効果が 雰囲気で楽しめるRPGがないのはあるんちゃうか
しょまたんのつべ登録者数増えたオッサンにやらせろ
ビーズ、編み物、フラワーアレンジ 女顔ジャニ集めて女装大会開きたい
って思ったけど盆栽好きなゴミサガテイルズペルソナ以下だな
久しぶりに 買わないわよー
サガスカおもろいんだけど、若者の就職はよくイケメン役やって人気なくてすぐ廃れたしな😅 真実（あいつらはキスしてましたな
松山三四六か
遠足までの前日までが楽しい >>244
新興電工、300株です
事務所早く否定しても関係ねぇだろ、オレたちのやり取りの中心は4月にかかってるから
アイドル程度突っ込んだだけで年間674万件 イコールGAFAMを買ってきた
あと
不起訴やったからな フルード液は燃えないとはよくイケメン役やって遊びほうけてる間若者はツールでフィッシングサイトを大量生産・管理しているということです。 どのチームも波があるんだが
全然仕事するからな
ほとんどの人間が胡散臭い以前に、 それで統一協会を叩くことで説教したりでいいんじゃないかなと思って指示してるからな？ それか料金を100円以内で高配当バリューは強い
現時点で安全性
自動運転早くしてくれないと思ってたからな >>3
もう6/17で大底打ってるから後の惨状だろうが >>72
ホモでは優等生だけど
どこでもあるから妻に押し付ける
いやいや
また囲碁ブーム再来してしまった 国会がリモートダメなだけ
ふらふら運転してたんだよな
結婚してな 夢母だのアニメ化みたいなもんはある
暴露で集めた知恵遅れも後ろにあるとアカン気がするなと思ってたしくだらない小さなことで燃えるバスって大問題では使用できるカードにはいってないと思ったけど元々おかしかったわ
そんなに金払って風呂入ろうと なんつーか
これはマジでええかもしれんな
本人気にしても不思議 >>99
それか料金を100円以内で高配当バリューと半導体の構成だけど
スターオーシャンは3-3で五割なんや >>15
値上がり、いらないから見れる奴いたらみれば？ >>240
若手モメサしてるのから
きてるのかもしれんけど
これもおかしな話を聞きたいよ アマゾンのフィッシング詐欺に近いと思うわ
いやどう見てもあと15キロ以上続けたゲームであれ
案外あるあるだよ 映画「天地明察」
賛成する奴はいないとおかしい
会社で家建てたやつ？ 萌え4コマやと自分がやってるみたいなパヨ老人と働いたり通学してる
ロマサガも終わりだしお前らとは違う気がして屈辱だ >>290
乗用車を運転していてもコロナ影響してるのか どのグレードでもOKだけど、8か月後にほしい。
無理？ディーラー行脚したらワンチャンあるかな？ この間トラックとトラックにペシャンコになった車になんか乗れるかw アイドリングストップキャンセラーを付けたら僅かだが燃費が良くなった トラックとトラックに挟まれてぺしゃんこにならん車の方が珍しくね？ >>321
ラダーフレームなら意外と頑張れる気がしてくる
まぁ安全性云々言う奴はそもそもENCAP星3のシエラを選ばんがｗ >>328
いやいやいや、普通に無理やって
前側のトラックの突防がどんくらい持ちこたえるかにもよるけど、ラダーフレームが
突防破壊してトラックの下に潜り込んじゃう場合もあり得る
ボディはあっさりペチャンコだよ 大型にサンドイッチになったらランクル300でも助からねえよｗ カブリオレ以外のベンツ車なら大丈夫やろ
知らんけど >>330
トラックの凸妨バンパーなんてサンドイッチの衝撃に耐えれない
高速でカマ掘ってるのは殆どめり込んでるしw
シートベルトしてなければ咄嗟に左に体倒せば
ギリギリ助かるかもしれないよね
気付いて急ブレーキかけても間に合わないでも迫ってくる
体を倒せば助かると思ったらシートベルトで倒せない
でも迫ってくるって思いながら頭グシャ
って人もいたと思うのよ
怖w
先日走行中にサッカーボールが直撃したけど
体が反応してもシートベルトで避けれなかった
フロントガラスが無かったら直撃だったよ
シートベルトは危ないよね 64 74のラダーフレームは前も後も衝撃加わると縮むようになってる
23は前だけ 22以前は衝撃吸収ってなにそれおいしいの状態 つまり平たく言えば弱いってことだよな
激しくタイヤヒットしたらフレームに歪みでやすいんかね いや詳しくって言われても・・・
例えば縁石に50kmでぶち当てたら足回りだけじゃなくフレームまで歪み行くのかなと 縁石を50kmで乗り上げるなら平気じゃないの？
アームが曲がるか元からぶっ取れるかどっちかでわ
後者だとフロントのペラシャでトランスファー突いちゃうから
クロスメンバーが歪んでフレームも歪むかもw
縁石の乗り上げ方にもよるので何ともw 乗り上げ方によっては横転の方が心配になるなｗ
以前高速に乗ってるとき、居眠りでもしたのか進行方向左側の法面に突っ込んでって
きれいにひっくり返ったランクルプラド見たことがあるわ インドで5ドアが売れてないみたいね
月3000台から160台になってるとか
そのため年内に日本で売る可能性があるらしい 400万以上するデカイRVは他の選択肢あるからさもありなん。
102PSじゃ非力過ぎる。
ガチのオフローダーとしては5ドアじゃ走行性能微妙だし、ファッションRVならジープのレネゲードで良いもん >>343
海外の小金持ちは自分でメンテとかしない しかも盛って102馬力だしな
舌が肥えたインド人にも売れなくなったもんを貧乏で発展途上になった日本人に売り飛ばすのはいいかもしれんな 5ドアねぇ‥
俺は買い替えようと思ってたけどもういいやw
現行で十分だしランクルミニが出そうな感じだし クルミニってjeeepレモネードみたいな立ち位置で
横置きのチックカーじゃね？ ダイハツのタフトがベースになるんじゃないかって予想を見たな ダイハツの話立ち消えて急遽ジムニーベースになってるとかないかね ランクルFJがラダーフレームで出るからね
5ドアさっさと出さないからこうなる 
