【総合】ジムニーシエラ 20台目【JB75】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。 >>7
多分スレ立てに使ったアプリが74をスレ番と間違えてインクリメントしたんだと思う おまえらがいつまでたってもたてねーからchmateで建てたんだが、１ヶ月点検の待ち時間によく見ないで建てたら、74の方が上がってたわw
まぁ、どうせAT,MTの話で消費されてくからいいだろ で、クラッツィオのシートカバーとリアスピーカーを自分で取り付けたんだが、シートカバーの取り付けは二度とやりたくねぇ。
品質は良いのだが取り付け難易度高すぎwww
手切りまくったし、引っ張ったり伸ばしたり握力限界だよ。
ジムニー女子でも簡単に出来ますとかYoutubeでやってるけどウソだろあれ
シートカバーに比べたらリアスピーカーは楽勝だったけど、サイドカバーの取り外しで何か損傷しないかちょっと怖かった。 次スレは
【総合】ジムニーシエラ 22台目【JB74】
でお願いします あー…高級住宅街で周りがランクルとかGクラスばっかりだからってこと……か？ どうせ持ってもなくてディスりに来てるアホだからスルーしとこうぜ そう世間の目
13カ月待ったけど楽しいのは3か月だけだったね 俺は5シリーズも持ってるけど、この車1台しか持ってないとかありえねーだろw
趣味の車だろ？
この車一台だけで家族乗せたり日常使いとかヤバくね？ 80リットル燃料タンク付けるには、幸三変更必要ですか？ >>19
それはお前の主観でしょ
かみさんと俺とで3台持ちだが、家族でジムニー１台でもおかしくないと思う
それをこんなとこで俺は◯◯も持ってるとか言うお前みたいなヤツを、俺は貧乏くさいって思うんだよね
しかもこんな掲示板で見栄張ってさ
リアルでは余程カツカツなんだろうな >>12
握力しだいみたいよ
まぁそれでも装着し終えたら指の筋肉痛なんだろうけど やっぱり5ドア欲しいわ
ファミリーカーにしたい
5人乗れば理想なんだけどね >>14
ようやく納車が早くなったのでこれから買う予定だが、世間の目なんてまったく気にならないわ
4台目の遊び車だからかもしれないけどね >>18
そうだよ、車なんて大体そんなもんでしょ
わずかな情熱が何年続くかで本当に良かったかどうかの結果が出ると思う
持論だけど >>25
俺はシエラはオバフェンかっこいいと思って買ったんだけど、4人乗りなのは予約してしばらく経ってから知ったわ
普通車だし当然5人乗りだと思ってた 独身ならコレ一台でも平気だろ
まあ俺も×2の独身だけどスポ車とシエラ持ち
所持車どっちも2ドアなのがどうなんだろと思う(シエラは厳密には3ドアだが)
前は2台ともACC付きだったが今は2台とも無いのが悲しい スポ車の方なんか自動ブレーキすら無いわ >>32
3ドアとか5ドアとか言うのは違和感あるよね
2ドア4ドアでいいだろ >>33
セダンじゃないんだからバックドアも入れるのが普通
2ドアとか4ドアのほうがおかしい 私はリアはドアに入れたくない派
リアから出入りするわけじゃないし 5ドアは荷室フラットにならない問題が解決してくれれば欲しい 5ドア5ドアって言ってる人は300万超えても買うんだろうか。円安考えたら3ドアの価格に20〜30万くらいじゃ済まないと思うよ。
軽自動車で5ドアは無理なんだから、わざわざシエラ5ドアのためにライン作るとは思えない。あるとしたらインドから輸入。 >>38
もし日本発売するなら国産かなと思ってる
副代理店にいつ出せばいいかアンケートも取ってるらしい
来年5月と予想されてるね >>38
南ア価格が347万円からなのに300万円台で済むわけがない。
400万超え確実だろ >>40
ジムニーに400万円出すならあと2000万円足してフェラーリ買うわ >>41
典型的な賃金上がってない底辺日本人の発言www インド製はお安いのが良いところ
ヒント ホンダWRV 250万円 >>43
お前は1本1000円のうまい棒でも買って、ありがたそうに食ってろよ インドには失礼だけど
なんかカレー臭くなりそうでやだ >>38,40
南アフリカの自動車の関税は25％だそうだ
インドとの100万以上の差額のうち、関税等の税金、輸送費に占める割合も大きそう
なお、日本の場合は自動車は関税が掛からない
勿論、国内生産になった方が輸送費も抑えられるからその方が望ましいが >>44
なお現地では200万円以下の模様
400超えるってことはまずないやろうけど
上位グレードで乗り出し300は当たり前に超えてくるやろな >>49
いやいや、ホンダの人が250〜300万円と明らかにしている
各自動車雑誌や、そのhp見てくれ
言いたいことは、そこから推測するに、シエラ5ドアは225万円前後だと >>38
買わない
最新のカロクロGxが込み込み240万で買える >>50
ヴェゼルガソリンより高くてハイブリッドと同等価格のインド産1.5Lガソリン車とかマ？
そんなん導入したって売れるわけ無いじゃん
てっきり200～250万の間でグレード揃えてくると思ってたわ 日本で作れなくて完成品をマルチスズキ生産なら輸入関税がかかるから割高 >>53
日本は自動車輸入関税0%ですが、貴方は自動車以外のなにか特殊な枠組み扱いしてるんですか？ >>50
4型がそれくらいになるんだから、ありえない。
グレードはJCだけになるらしい。アルミはオプション扱いに変更 やたらとジムニー5ドアがーって
各メディアが煽ったせいで
仮に5ドア発売されたとしても
客「ジムニー5ドア下さい」
店員「はい、ジムニーシエラ5ドアですね」
客「いや、軽ジムニーの5ドアを・・・」
店員「5ドアはシエラのみでして」
客「えっ!」
店員「えっ!」
みたいな事が多少は
起こるんじゃないかね あまり賛同を得られないけど、5ドアはハイブリッドになると思うんだよな。
だって現状で納車できないほど売れているんだから、利益のために5ドア売るわけない。
日本の場合は、環境規制に対応するための新エンジン、5ドアなんじゃないのか？ >>50
言い方悪かったわすまんね
現地で110万ルピー(200万)しないエレベイトが日本に来ると200前半からのラインナップになるだから
インドから日本に来るだけでも10〜20％上がるやろ？
その理屈で言うと現地で127万ルピー(230万)の5ドアが日本に来るだけで265万〜乗り出しで300超えくらいからがスタート価格やと思う
って話や >>58
ハイブリッドも出すだろうがまずはガソリン車からだろう
高すぎたら売れないだろうし、そもそも排ガスに躍起になるほどスズキはメーカー基準値悪くないはず ガソリン出すかな？
棲み分けするなら5ドアはハイブリッドATで、3ドアが家族の拒否されて買えない父親向けなのかなって
家族の賛同得るためには車体価格上がっても金の力でなんとかできそうだし？ 金の力があるなら単純に自分専用ジムニー買うんじゃ無いか？ 家族がいるキャンパーこそ5ドア欲しいんじゃないか？ 逆に乗り心地の悪いジムニーは自分専用趣味車で家族乗せるとか信じられんわw 雨も雪も降らないから必要ない、でも良いよな、
何年経とうが色褪せないデザイン、安いグレードでMTでハロゲンでガラスレンズヘッドライト
シールドビームでもいいな、ほしい >>62
1人1台車が必要で全部家の敷地における田舎か都心部だと豪邸じゃない限り、置く場所問題が発生するんよね
金があっても月極借りて維持費が上がって、乗るまでに数分歩くとかだと面倒すぎるし嫁許可がおりなくなりそう >>63
大概のキャンプ場は手持ちのFFミニバンで行けてしまうというジレンマ >>63
家族持ちのキャンプは女性のトイレ問題から普通のキャンプ場が主になるんよ
ジムニーどころか4駆である必要もなかったりする >>68
それは金の力が無いのでは？
都心でフェラーリ並べてる人いるでしょ
ああいうのが金の力
因みに私は大人1人1台の田舎に住んでいる
人の数より車の数が多い家もある
車は庭に置くので維持費が安い インドは知らんけど5ドアって中途半端な気がする
趣味車のセカンドには5ドア要らんし家族用なら小さすぎるし4人しか乗れんし
俺なら一台持ちで家族乗せるなら70買うな デリカとかでも良いし
遊び用でシエラ増車した俺の考えだけどな
シエラって任意保険安いな 助かったわ >>71
あまり極端な例を出されても困惑してしまうのですが
車に億使えるような人はこんなところで質問しないと思いますわ
200〜400万の車買うことに躊躇ないだろうし、そもそも欲しければ500万しようが個人輸入すると思います
むしろ余分に買い足すなら64買うかと思ってしまいます
まあ私は普通くらいの家庭なんで富豪の考えるのとは分かりかねますけど >>70
ですよね、キャンプ行くのに嫁子供のこと考えると、アクセスしやすくてトイレ炊事場が近くて清潔で
結局そのほうがまた行きたいって思えるし衛生面や防犯面考えてもそのほうが幸せファミキャンできるかなって
あとなんやかんや荷物はかなり増えるんでジムニーが5ドアになろうと荷物問題がクリアできる気がしない そもそも女は虫が嫌なのでキャンプが嫌い
子供に経験させるためにしょうがなく行ってる
子供も電気やスマホ使えなかったり片付けとか色々面倒くさいからキャンプが嫌い
本音はキャンプじゃなくて、ちゃんとした宿泊まりたいって思ってる
父ちゃん空回りしてるわ～って思ってるw ランクルミニまだ～?
5ドアは出たら買い替える気だったけど
エンジンがほぼまんま同じじゃぶっちゃけ要らん
で皆さんも結局買わない理由を探すんですよね キャンプはミニバンとジムニーで行く
カヤックやボードはジムニーにカートップ
子供2名に2泊以上だとミニバンでも積載苦しいし そんなことより違法タイヤ、自分で整備してるやつはしっかり見とけよ
違法ジムニーがメチャクチャ叩かれとる
合法インチアップのオフロードタイヤつけてるだけでご近所や子供の同級生の知り合いの保護者から違法改造マシンの人殺しクルマみたいな目で見られる
これ以上悪評を作らないで欲しい
まぁ、いまのシエラ乗ってる奴は上品にのってる奴多いから、旧型の軽ジムニーをいじりまくってる老人たちが悪いんだけどさ 何も知らない人間からしたらシエラが違法改造車なのよ
話題のバーフェンあってボディよりタイヤが出てるでしょ
おれも対向車の目や歩行者の目でよく理解している スペーシアにステアリングヒーター付き
シエラにも付くでしょう いうほど手かじかむかしら？
雪を素手で振り落とした時はいいかもね カジュアル勢にはわからんと思うけど、道東は冬はマイナス20度行くのでステアリングヒーターは欲しい
手袋しないとステアリング掴んでられないレベル >>82
手がかじかむとかじゃなくて、ステアリングが冷たくて触りたくない
30ヴェルファイアに乗ってるが、冬になる度にステアリングヒーターはありがたいと思うよ >>56
かなり有ると思う。せっかくインドから輸入して販売したのに在庫の山ってことにも。
まぁ、鈴木は過去に何度も失敗してるから出さないと思うけどな。 >>83
JB23ジムニーにステアリングヒーターついてたが、そのせいか知らんが4年でステアリングのステッチがボロボロになってしまった合皮ステアリング。 そんなに冷たくなるんだ
寒冷地住みは大変だな
暖地の夏のハンドル触れないのも問題だが… >>75
うちは家族みんな虫は嫌いだけどキャンプ行きたがるよ
もちろん宿泊施設に泊まるときもある >>83
さすがにそこまで気温下がる地域はステアリングヒーター欲しいですね、、 ECUのおすすめってあります？
自分的にはハイオク仕様
ラノーズ
昭和ガレージ
ハイブリッジファースト
どれが良いのか分からない >>32
うちはまだ✖ついてないけどうちもシエラとスポ車の2台だ
シエラ欲しいけど子供が大きくなったら家族で旅行できないなと渋ってたらどうせ子供が大きくなったら親と旅行なんかしないから大丈夫と妻に背中押された ツイッターで雪道で横転する動画上がってるけど
こんなに簡単にこけるもんかね ハイラックスチャンプのワゴンモデルが出ないかな
馬鹿みたいな車幅じゃ無いし安いし角張っててカッコイイ
シエラから乗り換えにちょうどいいかも >>96
青森だけど、冬は毎年1～2台は道路の真ん中でひっくり返ってるのを見る
見慣れてるからニュースにもならない
あとは雪で道路が見えなくなって、崖から落ちてるのを5～6台かな マイチェン(４型）来年の２月で確定したけど
変更点はやはりコーナーセンサー追加のみで
それ以外は機能も外観も変更ないね
ついでに５ドアも無い
で、各グレード約１０万の価格アップ >>89
23にステアリングヒーター付いてたのか！
進んでたんだ >>102
10型ランドベンチャーにはついてたよ。JB23ジムニーは実際の売れ筋はランドベンチャーやクロスアドベンチャーとかの特別仕様車だよ。 ステアリングヒーターとか欲しいと思ったこと無いけど東北では必須なのか？
夏場ステアクーラーなら欲しいw という事は、特装車が出ればハンドルヒーターが付く可能性もあるんかな？
というか、これくらい付けてくれよと思うけどｗ
ヒーター付きのハンドルって高いんかな
そのまま74にも付けば良いのに >>100
どこ情報？
2月生産から？
2月注文から？ で
どこのECUが良いんだよ
ハゲども教えろ下さい 2月まで注文待った方がいいな
コーナーセンサーは欲しい そんな純正ECUが糞だから聞いたのにこのおハゲったら
一番トルクも馬力も上がるハイブッジファーストかな
これ5速で測ってるみたいだからダントツでしょ ランクル70が480万からだって
ジムニー5ドアはやっぱり380万からってところかな >>103
ど素人のニワカ！
いい加減な事言うな 糞が
23 10型ランベン他全ての23に
ステアリングヒーターなんか
付いてたことなんかねーわ
お前消えろ >>106
ディーラーに資料が届いている
社外秘って書いてあるけど
直接行けば見せてもらう事はできるよ >>112
3ドアのシエラから値上がりし過ぎて売れんだろ
まぁ売れないくらいでちょうど良いのかもな >>115
俺の質問に答えてよ
2月注文から？生産から？
1月下旬から2月中旬頃に納車なりそうなんだよ ＞＞117
2月生産分からだよ
なので、納車が２月でも
登録が１月ならMC前モデルになる 舗装路 若干とばしぎみで(そんなにステア切ってない)カーブ曲がったら215/70/16でもインナーのベロ擦った
擦るんだね 驚いた まあECU以外ノーマルで1台のシャシダイで各社ECUのテストするって雑誌でもネットでも絶対やらないな
各社自信があるならやればいいのにと思う
誰かがシャシダイの代金と謝礼払って書き換えたユーザーを集めるしかないか
つべの企画としては再生数稼げそうだね >>120
恐らくギリギリセーフだわ
遅くとも1月下旬には生産開始される
完成が2月でもセーフだよな？ >>110
HBFはやめといた方が良いような
俺はHBFだけどカーボンすげーぞ
プラグ点検したらカーボンが付着じゃなくて
まともな燃焼出来ねーぞってくらい積もってた
某動画で見たけどちょっとずつ修正してバージョンアップしてるらしいが
初期にした人のアフターしないのもどうかと‥
ただメチャクチャ速くなったのは事実 >>122
ECU弄る人は他も触ってるから無理かなと思います
パワーチェックバトルは耐久性が著しく低下した魔改造ショップが出てきて終了かと… 初冬ジムニーで吹雪の中走ってきたんですがなのですがセーフティサポートの警告音(視界不良システム一時停止)がうるさすぎる…
これって慣れるしかないんでしょうか？サポートoffボタン押しても鳴り続けるし。。。 >>127
それマジ！？
北海道で使うので気になる
もしかして霧でも鳴るんだろうか？ >>127
Youtubeにもそれ言ってる人いたなぁ >>128
北海道じゃ自分より大変でしょうね
ワイパーで視界晴れる→サポートON→吹雪で視界不良→サポートOFF(警告音2回)
このループが永遠に続きました
ボタンでサポートOFFにしても変わらずっていうのが解せない…要らないって言ってるのにイチイチ警告出してくるなよと
既にコレを経験してる諸先輩がたの対処方あれば聞きたい >>130
危険なので運転するなってことじゃないの？ >>130
マニュアル確認したけど、デュアルセンサーブレーキサポートOFFとしか書いてないね。
前に西日が強い夕方に対抗二車線の高速走ってたら、ガードレールの影をレーンと誤認識して、車線逸脱鳴りまくった経験があるんだが、やっぱりメインで乗ってる車と比較しちゃうのでセーフティー系は微妙と感じる。 雪なら撥水コートで行けるんちゃいますの
ちな霧もなるで >>132
車線逸脱は買ってすぐにOFFにしてますね。アレも過敏すぎてうるさい…
ちなみに霧の時は何度か走ってますが問題なかったですよ
音だけOFFにできないのかな〜？ いっそカメラ外してしまいたいが衝突軽減だけはいざという時欲しいからなあ〜困った 機能選べたら良いのにね
設定メニューとかでチェックして 一時期やたらショートに出てきた不法侵入ゴミカスジムニー乗り全く出てこなくなったなw
今まで公然と許されてたジムニー特権のハミタイの風当たり強くなるわホンマにやめて欲しい あの事故以来、整備不良車や改造車の検問増えたよな
以前なら一旦停止してすぐに開放だったのに今は（ノーマルなのに）中に誘導されて車検証提示して検査官と警官があーだこーだやりとりしてる間待たさるので敵わん 違法改造のジムニー以外もタイヤぶっ取れてる事故だらけなんだがそれはw
全車検問して整備不良摘発した方が良いよ 自分でスノータイヤに交換してた案件だよな、ほとんど 自分でやったから増し締め再確認したわ
違法では無いけどな レンチに全体重かけて乗っかって締めて、しかもそれを正しい方法かのように
言ってるバカの動画がXで出回ってたな
アレと一緒くたにされて叩かれるのは嫌過ぎる トルクレンチもそんなに高いモノではないからな
自分でタイヤ交換するなら油圧ジャッキと一緒に買っておけと言う話だな 先週正規ディーラーに１ヶ月点検出して待ってる間に営業とタイヤぶっ飛び違法改造の話してたら、
点検終わって報告に来たメカの人が、ナットしっかり締まってるので安心してくださいって言われたw
ディーラーもいい迷惑なんだろうな 1ヶ月点検は無料でオイル交換もあり？
1ヶ月点検は小一時間で終わるの？
6ヶ月点検は有料？
小一時間で終わるの？ どっちもオイル交換はなし 洗車機での洗車サービス付き
1時間くらいでおわったよ >>140
ジムニー乗りなんてカスしかいねーだろ
直管ハミタイ不法侵入当たり前のVIP カー界隈と同レベル民度
よく秩父行くけど「〇〇ジムニー軍団」みたいなキッショい奴らみんなクソうるせーマフラーにタイヤ半分はみ出てるのに捕まらないの本当謎
パトカーすれ違ってもなんも言わんし >>147
それな
例の事故しばらくは運転中すごい見られたりしてたけど
そいつらいざ自分の車タイヤ交換したらビビリ散らしててわろりん とりあえず動画でナンバーつけたままアップしてる輩から取り締まれば良いのにな。
アレは必ず絡んでるショップもあるはずなんで一緒に吊し上げたら良い >>100
社内資料だな
ディーラーで見せてもらった いや、メンテパック入ってれば1ヶ月点検でもオイル交換あるよ いや安いだろ 前車N-BOXカスタムターボだったけど乗り出し変わらん
普通車、ラダーフレームでこんな値段で買えるなんて
まあその分大きく削ってる所も有るけどな >>159
潜るならな
ただタイヤ交換にウマはいらんがジャッキアップしてタイヤ外すと色んなところにアクセスできてやりたくなること増えちゃうから一緒にウマも買っといた方がいいか
ウマも安いし シエラMT
10/24契約で今月生産の連絡がきた。。。
急すぎて積立解約してないやー >>163
潜らなくてもジャッキ倒れたら持ち上げられないからウマ必須でしょ
タイヤ交換でジャッキ倒して車凹ます人結構いるよ >>164
最近やれば出来るじゃんてくらい早いよね
自分も9月頭契約で10月下旬納車
ゆっくり構えてたから電話来て焦ったわ >>157
スイスポは13万くらい上がったよ。ジムニーもそれくらい上がるんじゃね? >>158
メンテパックなんて入るシエラユーザーいるんか？女子供なら入るか。 とりあえず4年前にエブリイ新車で買って、年に1〜2回のオイル交換だけで問題ない。
もう直ぐ2回目の車検なんでしっかり整備してくれるディーラーに出すつもり。
国産の新車なんて4年はオイル交換だけで大丈夫だろ。空気圧チェックとかは当然の義務として。 12月間に合ってギリギリ2023年式になっちゃうのはちょっと嫌だね >>169
エレメントもしっかり交換しときや
オイルとエレメントさえしっかり交換してたら、四年くらいはたいてい
大丈夫やと思うが、環境と使い方次第やから言い切るのは難しいな >>168
俺は入ってるよ
タイヤ交換も格安になるし
断然お得 >>171
登録は1月でって言えば良いんだよ。でも、1月頭に登録されたら、車検受けれる時期が忙しい12月に限定されるのもちょいと面倒。
車屋は年末年始は長期休暇とるとこ多いからな。実質3週間の間に受けなきゃいけなくなる。
以前持ってた車が1/5登録で12/6から車検受けれるが車屋が27くらいから休みに入るんで実質3週間。 >>164
10月30日契約でまだ連絡来ない(๑´•.̫ • `๑) >>174
そんなの協力してやれよ。ディーラーに 。今後の付き合いもあるんだからさぁ。
今時 年式気にするとかジジババだけよ。 30日に車屋さん行ってATは未だ1年半くらいかかると言われたからMT注文したわ
MTは早いよとは言われたけど納期は未定やと
20年以上大型トラックでしかMT乗ってないからエンストとかしそうで不安や
普通車はクラッチ迊嵯がシビアそうなイメージがあるわ 長く乗るなら構造が単純なMTが良いよね
この車は遊星ギア方式だからまだマシだけど、CVTなんて壊れるまで使いましょうスタンス
フルード交換不要とか意味わからん >>179
車が動かなくなるまで乗る人が少ないからじゃね？
日本人の多くは10万kmくらいで乗り換えるし…
でも最近はCVTF交換を推奨してないか？（ダイハツとか） ATの部品供給が足りないとか言われているけど、5ドアはハイブリッドでマニュアルがないんじゃないか？
だからマニュアル車を今のうちに供給してしまおうとしているのではないかと邪推している インドではガンガンAT車作ってるからAT不足ってより有りっ丈インドに送ってるんだろうな >>180
そうなんだと思うよ。
使い捨て。
ただ中古車としてそれこそ何10年も使えるはずなのにCVT壊れて終了とか勿体なさすぎる。
大衆車はそれでもいいけど、この手の趣味車は長く生き残ってほしいと思う。 >>182
営業さん曰く、サプライヤーが4ATの生産をしたがらないらしいです。枯れきってると思うけど利幅少ないのかしらね。 >>180
ダイハツは5万kmでCVTFの交換を推奨しているね >>185
ATジムニー50万値上げしてAT高く買えばいいんじゃね？ 早く5ドアの発表だけでもしてくれないかな
5ドア無いなら愛車四駆の次々回の車検も検討し部品変えるんだけど… >>187
性欲減退してる若者が他の物に欲が移りつつあると最近感じてる
本当に移動手段だけ考えるならアルトバンで良くね？ってなるけどそうじゃないだろ！ってなる
シエラ5ドア買ったら家売ってトレーラーハウスとデカい車庫建てたい >>188
そういう問題じゃない気もするが
まぁさっさと6ATにすりゃ良いだけの話なんだろけど >>181,182,185
納期が1年半以上から1年3ヶ月までに縮まっているんだからパーツが無いわけではなく
むしろ頑張って生産していると言えるんだけどな
そういう話は車を回して貰えない店舗の言い訳じゃないかとも思う >>176
相手間違えてるぞ。
俺は通勤用の軽でオリンピックナンバーの2020年登録の2020ナンバー希望したが、納期早まって2019で登録された。しかもオリンピックが翌年に延期。 >>178
シエラのマニュアルはハイギアードだからトラックのつもりで乗るとエンストするよ。軽と同じで良かったのに、なんで変えたんだろうな。 納車から1年8ヶ月、23000km。
乗ってると、「キュッキュッ」って音が耳につく。
これ、なにか対策出来るんですか？
なんかトラックみたいでヤダな、と。 車外あっちこっちで鳴ってる。
足回りというか、ブッシュのこすれかなと思ってる。 >>197
洗車とかで足回りのグリスが流れ落ちちゃったんじゃないの？
もしくはブッシュの変形や痛み >197
俺の場合低速時によく発生してて
ネットで調べたらボンネットの付け根から音が出るって記事見つけたから
ぼんねのブッシュの高さを調整したら出なくなった。 >>195
おそらく、だぞ
フロントダンパーの上
フロントダンパーとボディ間のマウント
(名前が分からん
アッパーマウントでいいのか？() 怪しいところにホルツラバープロテクタント
少し着けたらキュキュ音が消えたことがある 皆、なんて優しいんだ。
ありがとう。
簡単なものから試そうと思って、どんな工具が必要かとボンネット開けたら、ボンネット支えるゴムは指で回すだけで高さ調整できるのでビックリ。
低くする方向に1/4くらい回してちょっと走ってみたら、またビックリ、キュッキュッ音がしなくなりました！
重ねて、ありがとう！！ プロペラシャフトのボルトピッチって1.25?
1.5？
スペーサーにボルト付いてなかった
誰か教えて下さい インチアップしてタイヤ変えても1カ月点検とかってしてもらえますか？ >>207
リフトアップしてるけどディーラーで診てくれてるよ スタッドレスの空気圧どうしてます？
まだ乾いた道だから前後とも200にしてます ランクルで215/80R16→235/85R16にしてたけどディーラーで車検受けてたよ
店舗次第なんじゃね？ 思ったより燃費が悪い
14くらい走ると思ってたが10kmだ
まあそんなもんなのか >>212
らしいね。セールスさんもそんな感じで言ってた。
さらに660もそんなもんだという。 >>210-211
メーター誤差の許容範囲に収まっていれば、あとはみ出てなければ桶 >>213
そうなんだ、、
勝手なイメージで、燃費走行とか高速18〜20
意識しないで下道14〜15
MT大経タイヤスロコンECUで7〜10
とか考えてたから意外だったわ >>212
シエラMT、購入即235のMTタイヤを走行5000kmで12.9だな
高速と下道半々ってとこ 昔の機械式のスピードメータだと補正ギア売ってたけど今は代わりになるもの無いんだよね？
せっかくコンピューター仕掛けなんだからタイヤのサイズ入力すると補正出来るようにしてほしい まあ今の時勢だと、保証とか責任問題があるからしゃーないでしょね。 センサー義務化の4型でもバンパー社外品にしてバックカメラあったら車検はok？ >>205
1.25
強度のあるボルトにしときなさい 燃費上がんないかな。今は携行缶も不便だし。ガソリン代の問題でなく純粋に走行距離が短いと山とか給油できない場所に行くと心細い。
それか燃料タンク大きくするか。 最近3気筒が多いよね。
シエラのエンジンはもしかして設計古い？
新しくしただけで燃費改善したりして。 下道中心の通勤仕様で、ちょっと意識して走ってると、14km台後半です。 >>222
言うて450km弱くらいは走ってくれるから、そこまで不安になるような局面ってほぼなくないか？
国道439号走破しに行ったときは総延長350km弱とは言え、なんか不安でジェリ缶積んだけど、結局使わなかったわ 今乗ってるスペーシアギア4wdも冬とか14キロくらいになるわ
タンク容量30もないしみるみる減っていく 見積もりもらいに行ったけどMTの納期1年と言われ萎える
Xやここで納期早まった報告多いからもう少し早いと思ったんだけどなぁ >>227
一年って言われて契約したら一カ月ってなる例もあるみたいよ。 >>212
JC マニュアル。基本的にFR駆動。
納車から2000キロくらいで最低11、最高18
エアコンはほとんどつけてない。
足回り含めて完全ノーマル。
街乗りはだいたい12から13。高速は悪いな。
80までならいいが100とかで走るとかなり悪い。
まぁ、でも想定内。遠出なら600いけるしな。 燃費だけは地域や乗り方で変わるからね
自分はノーマルで良くて11悪ければ9だった
今はカスタムしたから良くて9 ノーマルでも10くらいの人いるんだ
俺はまだ高速乗ったことないから、混じればさすがに伸びるか
通勤使用で裏道のストップアンドゴーが多いと悪いのは仕方ないかな
これ以上痩せたら健康被害が！ 自分もJCマニュアルで13.2とかだわ
通勤で 裏道ばかり走ってるから比較的空いてる シエラ街乗りなら燃費10kmだね
もちろんFR走行だけでね >>211
それ純正で70ランクルか80ランクルってこと？
とりあえず純正215/80の16インチ→変更235/85の16インチだと理論上は−6.95%ズレになり、速度測定閾値40km/hで実速度は約＋2.78km/h程度だから、店舗云々以前の問題で単純に誤差基準値範囲内だからだよ。 >>217
回路原理自体はセンサで捉えた信号をデジタル処理して、プログラミングによる演算で速度を算出するだけだから、例えばArduino系ボードなどを活用して外付け速度計を自作することは可能。
まぁ車輪外径に合わして補正する演算プログラムにおいて、全くの素人が組むことは至難の業になるだろうけどね。
ちなみにメーカーがそういった機能を組み込むことは、事実上改造を推奨するようなものになるからまず純正機能では組み込まないだろうね。 >>232
仮に痩せた人が60として、メタボな俺が80。20キロの差がどんだけ燃費に影響するんだ？
車全体から言えば2%以下の差だよ。 >>239
まず20kgの質量って概ねガソリン30L程度と同程度になり、例えばJB74上で言えば燃料タンク容量が40Lだから、満タンで走行したときの燃費と残量4分の1状態で走行したときの違いぐらいって話になるだろうね。 >>237
その通り
メーター誤差範囲超えるのは論外でしょ >>237
外径は215/80R16が75cmくらいで235/85R16が82cmくらいだったかな？ 陸事の検査ライン通したことある人は分かると思うけどメーター読み40km/hって簡単にごまかせちゃうよね >>239
遠まわしに禿デブ爺が燃費語るな！！って言ってただけw CLLINKやアピオのアルミのルーフキャリアは20キロくらいだっけ？
あれよりスチール製の商用車用のが無骨で好きなんだけど商品に重さが無記載だけどスチール製だと何キロくらいなのかな？ >>244
お前は自分が禿デブ爺ってことを遠回しに言っただけだろ？w >>241
>>242
そもそも70ランクルなどで車検の規定値範囲超えするには、計算上例えば275/80の22.5インチなど大型トラックに組むような大きさのタイヤになるわ。 >>243
まだ認定化が煩くなかった時代、分解整備等もやる小さな車屋で整備士やっていたときに、車検取りも行ったことあるが、確かにあれ予めズレを計算して合図を誤魔化せば普通に通せるよな。 >>245
タフレックのジムニー用のは10kgちょいくらいだな
香港の人がタフレックのルーフキャリアに板敷き詰めてたのをインスタで見て
真似っこしてるんだが、それでも13kgちょいくらい >>250
ありがとう
まさにタフレックスのキャリアを検討してた
スチール製でも細いから軽いんだね 5ドア来ても燃費8キロとか？
まぁ燃費気にして乗る車じゃないけどさ >>251
俺はいわゆる「一徹キャリア」（色はシルバー）をサイズ合わせて注文した奴を
使ってるから、ジムニー専用とはちょっと違うかも
タフレックは新型ジムニー用にアルミ製のもあるで
HL437Bって型番
友達はグーニーズワンから出てるGBルーフバスケットって奴を使ってるな
サイドフレームを取っ払ってフルフラットにしてる 5ドアと言っても全長はアクアより短く
幅は軽のままだから4人乗りよな 乗れるかどうかじゃない
ドアがあることに意味がある >>252
ドアの数で却下されたお父さんが燃費で却下されて結局買えないやつじゃん
ガソリンミニバンも10kmいかないけどさ >>254
2ドアだと何かと不便であることには変わらないからねー
単純にドア増えるだけなら利便性は確実にアップよ（燃費とか回転半径は考慮しない） 5ドアが発売されたら大量に
小回りガー!
な奴が湧くんだろうな 回転半径5.7mはプラドと変わらん感じ
道路でUターンはかなりしにくいけど駐車は小さい車だし気にする必要なさそう 旋回半径以前に3ドアのATは糞トロいから、5ドア出たらどんだけトロくなるんだろうって気になる
HV化とかエンジン変えるとは思えないし
そもそもスズキにそんなパワーユニット無いよな 3型ぐらいからついたオイルパンのカバーって何か効果があるのですか？静音のため？ >>262
うん、ファッション勢が後悔しまくって泣き叫ぶのが楽しみで気になりまくってる カローラフィールダーに15年乗ってて、次に乗り変えるとしたらシエラを考えています。
街乗りメインでたまに（年2～3回）車中泊旅行をします。家族はほとんど車にのらず、ほぼ私一人の専用車です。
ステーションワゴンからシエラに乗り換えた同じ方がいらっしゃいましたら感想を教えていただきたいです。 >>264
1人で乗り回すとしてジムニーは視野には無いんですか？ >>265
あのオーバーフェンダーの外観が好きで、ジムニーよりもシエラかなと思っています。 >>260
現行3ドアATは先代のトランスミッションのままだから5ドア発売するタイミングで新型AT載せるんじゃね？
5ATにしてパドルつけて5速ギアを高速専用に振ってくれたら嬉しい ソリオクラスでジムニー風のデザインの5ドアSUV出したら恐らく爆売れする
リアにタイヤつけて
車名にジムニーはつけなくてね
こんなのジムニーじゃないって言われるからw
代理店の話ではシエラ買ったはいいが狭すぎて売る人が多いらしい 5ドアは100kg以上重いらしいね。
5ドアは乗り降りが少し良くなるぐらいで、加速や燃費も悪くなるし
価額も高くなる。
まじでいらん。 >>270
現行ジムニー発売から5年経ってるけどそれ5年前から念仏みたいに言われてる
どこのメーカーもやらないってのは売れる見込みが無いって事だよ >>249
図星だったみたいで臭
>>258
結局現行は3ドアだから～
って買わない理由にして
今度は5ドアが出たら出たで
燃費が～
加速が～
小回りが～
4人乗りが～
って買わない理由にして買わない未来しか見えないw スズキは過去に市場評価が高かったから頑張って販売したのに全く売れなかった車があるからな。
軽自動車枠ならワンチャンあるが、登録車枠では厳しいだろう。
シエラ自体が毎月せいぜい2000台しか売れてないのに、そこにわざわざ5ドア投入しても売れないのは目に見えてる。1000台出れば良い方だろう。その車種の為に新たにライン作ったり部品在庫置いたりするかね。
海外でバンバン売ったが良いでしょ。1000台くらいなら。 誤：毎月せいぜい2000台しか売れてないのに
正：毎月せいぜい2000台しか生産できないのに
このスレに来るなら馬鹿でも知ってる基本的なことくらいは理解してから書かないと >>275
自分は12月の頭に注文したけど一年半って言われた
11月中の注文だったら半年以内だったみたい >>274
シエラスレではシエラ持ってない奴が何故か持ってる人にマウント取るって珍事が発売当初から起きてる
マウント目的ならやっぱり買わないで情弱連呼のがお得だよな >>278
それって納期が早まったので注文が殺到したの？
それかATの生産を優先したのかな？
理由は聞いてない？ >>278
ホントですか⁈ 来年前半かー、楽しみw >>273
3ドアオーナーが5ドア乗り換えを断念する理由で回転半径と荷室がフルフラットにならないのは割と真実
プラド並だから実用上問題ないとか発想が狂気だよ >>280
いきなり早まるかもしれんとも言われた
理由は聞いてない >>271
最近幼児ふたり後ろに乗せて4人で乗る機会があったけど、乗り降りが多少どころか5ドアなら乗せ降ろしはめちゃくちゃ楽になると思うわ
ただ荷物が3ドアと同じくらいしか載らないならファミリーカーとしては不便すぎるし、300万くらいになるならカロクロとかヴェゼルでも買った方が幸せかと思ったわ…
俺は不便でもシエラ乗るけど ファミリーの場合はほとんど2ndカーだと思うから高居と需要は限定的と思う まあ、家族で乗る車としては向く車は他にいくらでもあるわいな
シエラ買ってから単純に運転するために遠出することが増えて、気づいたら
年明け初車検で既に5万キロ近く走ってるわ
前に乗ってたフィットHVとかと比べると明らか遅いし荷物も乗らんし燃費も
悪いのに楽しいんだよな >>282
半径7mクラスだと右折レーンからのＵターンができないことも多々あるぜ
曲がれなきゃ切り返すだけよ
早く出ないかな～ 貧困層は5ドアに飛び付くだろうからそうかもね
5ドア一家に一台(笑) 軽ジムニー、3ドアシエラ、5ドアシエラを並べてる家が有ったら羨ましい >>277
5年経っても生産できないのと一緒だろ？増産する気がないんだよ。変な期待するなよ。スズキは燃費の悪い車をたくさん売りたくないんだよ。 君らは若いから知らんだろうが、オッさんの俺が子供の頃は家の車が3ドアという家庭はままあった。うちはサニーのセダンだったが、幼馴染の家はホンダZだった。めっちゃ狭かったのを覚えている。でしばらくして買い換えたのを聞いて行ってみたら、VWビートルだった。いわゆるカブトムシのほうな。当時はそういう家庭が当たり前だったし、5ドアはダサいという風潮すらあった。 シエラの運転はなぜ楽しいんだろう？スピードが出るわけでもないし、ハンドリングがいいわけでもない。
自分のはMTだからそれが楽しいのかとも思うし、プリミティブな車の方が楽しいのかなとか思っている。 WRX STI VABからの乗り換えだから5ドアが欲しい
デブ過ぎて今のじゃ後部席に上がれない… >>288
中古が暴落しても全く問題ない
寧ろ喜ぶべき事 俺の知り合いは3ドアの方が子供がドアを開けて、
飛び出さないから安全だと言ってたな。 軽自動車64と比べて
断然、普通車の74の方がイイ
ワイドトレッドと倍以上の排気量 せっかく小さいジムニーなんだから出来るだけ小さい方がいい
って思いもあって決め切れない >>297
うな丼もそう言ってシエラ買ってたな
あいつは2ヶ月で納車でズルいわ >>294
ランボルギーニと同じミッドシップ4WDターボのホンダZは当時としても室内広かったよ >>304
ジムニーのミラーを畳まないと通れないような道以外はシエラでも通れるよ。シエラの車体幅はジムニーのミラー含めた車幅の範囲内。
だからシエラにした。見た目もかっこいいしな。
まぁ、高速頻繁に使うなら軽でも良いかもな。通行料安い。でも高速も静かで安定するのはシエラ。 ぶっちゃけ維持費なんてたかが知れてる‥と思うの
軽所有した事ないから知らんけど 知れてると言っても年10万以上はかかるけどな
保険税金車検etc >>308
垂直な壁で無い限り通常は地面が1番狭いのよ
谷側はミラーのハミ出しとか問題無いし山側は上に行くほど広いし >>298
…痩せるしかない
痩せる努力もできない程度なら諦めて別車種のほうが広いし速いしいいと思いますよ
標準体型の私でもすごく狭い不便な車だと感じるので >>302
確かに荷室がもう少し広いと嬉しいなって思う
MT車が乗りたいから1.8L前後で車格がカローラクロスとか普段使いも申し分ないサイズでジムニーみたいな見た目の車があったらなーって思ったり思わなかったり >>310
車検は2年だから年10万もかからん
1人なら軽はせいぜい5万 車が好きで常に次は何を買いたいかって考えているタイプの人間だけど、この前気付いちゃったんだよな。
今あるシエラが一番身の丈にあって楽しい車だって。
だけど、それじゃなんか寂しくてもっと理想の車があるんじゃないかって考えてしまう。 >>308
ジムニーが通れてシエラが通れない道などほぼない >>307
それは平成の奴だな。294のは昭和のだろ？買い換えたのが空冷ビートルだしな。 人の好みっていいかげんだよな
ダムドのレトロなROOTSの外観がめちゃ欲しかったがヨウツベ見てるうちに無骨な鉄製の前後バンパーの方が欲しくなってきた フロントはともかく、リアバンパーは封印がめんどくさくてなー
前だけバンパー変えて、ケツから見たらそのままのシエラが多いのは普通車の
めんどくささだと感じる >>321
パールホワイトの車体にシエラのフェンダーが少しヤボったかったのでapioのナローシエラ化したけど、まあ見た目以外何も変わらんよね。満足してるからいいけど。 シエラに家族4人で乗ってたら恥ずかしいな
街乗りメインの貧乏家族って感じがする
その横をラングラーが走り抜けるんだよな >>323
そのうち5ドアにぼっちのオッサンが乗ってる恥ずかしい光景があちこちで観れるよ
このご時世2人の子育てと車も買えるなんてお前より立派じゃないか >>312
ガチで気をつけてね
路肩崩れたら谷に落ちるパターンだよ… >>325
ヤバいって思ったのは1回だけ
その時はランクル70系ナローだった
で狭さに魅力感じるのよ軽だったら楽勝だったのになって
シエラだと70と大差無いしね
とはいえ軽と1500ccの差があるしね
優柔不断でね… >>322
ありがとう
ただ上の方でシエラの車幅では行けない道とかの話ししてたからそういう意味でナロー化どうなのって意味だった ランクルの前はジムニー1300乗ってたのよ
オバフェン付きでも幅は今の64より狭かった >>310
年10万くらいならシエラでいいじゃん
煽る気はないけど軽乗りってそんなカツカツなん？ 軽じゃないときついと思う人。タバコか酒、それにギャンブルやめな。余裕でシエラ持てるぞ。というか軽とシエラの二台持ちが出来る。完全にやめなくてもいいから、今の1/10くらいの頻度にすれば良い >>327
ちなみにナローにするにしても片側－2.5cmだと構造変更必用になる
この辺勘違いしてる人いるんだよね
確か全幅+－5cmまでで5cm以下でも5ナンバー枠越えたら構造変更必用で3ナンバーになる‥
だった気がする >>332
維持費とかの話じゃなくて
軽規格じゃないと行けないとか言う狭い道での有用性についての話のつもりだったんだけど
まあありがとう ところでこのクルマだと小枝とかはもう気にしない人って多いのかな？幅1.8mのSUVで酷道遊びしてるけど、出来れば傷付けたくないし、デカくて良いことはないからシエラを考えてるんだ。それでも傷は嫌だから新車は止めた方が良いのかとも。 盆栽ドライバーなので、30万の傷自動復元セラミックコーティングしてカバーライトのカバーかけてシャッター付き車庫に保管してる。
2,3ヶ月に1回ぐらい乗るけど、乗ったらケルャーで洗車して、カバーかけて車庫にしまってる。
カバーは粉吹き始めるので2年に一回新品に買い換えてる。
あと、半年に一回はコーティングメンテ用のシャンプーで洗車して毎年コーティング施工店でメンテもしてもらってる。
メインカーのBMWでも同じ事してる。
JB23Wの頃はコーティング無い時代だったのでシュアラスターのマンハッタンゴールドでワックスかけて鏡面仕上げクロスでピカピカに磨いてた。 >>337
これセーフか？
傷どころか凹みそうなんだが タバコで年間12万以上使ってるわ
酒も飲むし
酒とタバコ辞めたら高級車の維持費払ってもお釣りが来るな
今まで何百万も使ってるわ ケルヒャーは逆に埃や砂とか飛ぶので、その後でスポンジで洗ったときに洗車傷つかないから必須だわ。
虫が潰れたのもよく落ちるし全く問題ない。 >>334
Youtubeで車体のいたるところに養生テープ貼って林道走ってる動画は見た 普通の高圧切り替えのシャワーノズルので十分使えるよ 日本人は異常に洗車傷を気にする
最安クラスでましてやジムニーという車で…潔癖症かよ 日本人は発達障害自閉症スペクトラムが諸外国に比べ多い
遺伝子の問題だろうが自己中心で潔癖すぎ >>334
中古は割高だからな。傷気にしない為に中古ってのは現行ジムニーには通用しない >>333
軽規格じゃないとダメな道ってどんだけ狭いんだろうね？ オーストラリア向けの5ドアロングの情報がでてきたが、これの価格が既存の3ドアの40万高くらいのようだ。国内モデルもこれくらいの価格差がつくんだろうな。４型での価格アップも踏まえると今の価格➕50万ってとこかな？諸経費入れたら300万超えは確実。そこまでして乗りたい? >>346
例えば冬季北海道の石狩管内における生活道路。
俗に言う秋元の壁があるところ。
酷いところは軽自動車すら通れるか怪しい状況にもなる。 >>347
5ドアオフローダーの中じゃ最安値の部類じゃん
欲しい人はいくらでもいる ケルヒャーだめとか言ってる奴ってジャパネットとかで買ってる格安の使ってるからじゃね？w
高いモデルだと圧力調整できるんだが、しらねーんじゃね？ >>347
ジムニーに乗りたいけど3ドアは駄目って言われてるファミリー層は一定数いるだろうから、一定数は売れると思うけど
どれくらい売れるかはわからんところよね >>351
そこまで圧強くないのに調整w
やっすいケルヒャーで良くね？
そのお高いケルヒャー買って商売でも始めるの？ 5ドア出たー！！
って店に行って軽には無くて落胆する人が続出すると思うな。
だから売れるとしてもシエラ購買層の半数いるかどうかだろう。
そんなもん出すよりハスラーベースでボディだけジムニー5ドアっぽいのを出せば馬鹿売れするだろう。5ドア欲しいとか言ってる層はラダーフレームとかどうでも良いだろうしね。 >>352
2台3台持ちなら3ドアで全く問題なし
家族乗せてドライブに行く時はメイン
の車で出掛ける
ここに居る人って独身の1台持ちばかり
なのか？ >>354
> そんなもん出すよりハスラーベースでボディだけジムニー5ドアっぽいのを出せば馬鹿売れするだろう。5ドア欲しいとか言ってる層はラダーフレームとかどうでも良いだろうしね。
そのポジはスペーシアギアなんじゃないかい？
>>355
独身なら5ドアに拘る必要ゼロだろｗ
都市部だと2台持ち以上は少ないんだよ ターボでも付けて動力性能が上がるなら
5ドアも魅力的に思えたんだが
エンジン同じじゃいらないな
うちのシエラは後部座席は倒したままで
荷室としては不足を感じてないしな 本来ジムニーは悪路に特化した特殊自動車なんだよ
それをわきまえている人ならばいいのだが今や猫も杓子もスタイル、イメージでジムニー乗ってるから「高速道路での追い抜きが…」とか普通自動車として考えちゃうんだよ
トライアル、クロカン競技では28馬力の2ストジムニーでも表彰台狙えるんだし とりあえずうちのメインはエブリイ。嫁さんはいるが、子供は居ない。親も居ない。
だからエブリイもシエラもリアシートは畳んだまま。 ここにいる皆はゴツいタイヤ履いてたりリフトアップとかしたりしてるんですか?
ああいうのは普通の車屋さんやディーラーなんかでもやってくれるのかな？
近所にカスタムショップみたいなのがあるけど雰囲気イカつくて入りにくいだわ >>362
ディーラとかは、車検対応ならやってくれる所もあるけど、まず無理と思っておく方が良いよ
ジャンル問わずカスタムしてる車がよく入ってるような町の車屋なら良いんじゃね、専門店がいやならね
書かれてる内容ならそんな特殊技能がいるわけじゃないけど店側に知識が無い場合もあるから自分で注意点とかは調べておく方がよいけどね >>360
本来とか言うけどラダーフレーム、フロント（リアも）リジットという設計時点で特殊なんだよ
速さ（パワー）求めるならモノコック、独懸だよな
車種選択の間違い >>364
まずGクラスで代表されるように、リバウンドストローク効果を再現できるアクティブ型独立懸架のクロカンが登場したことで、クロカン＝前後車軸懸架最強・悪路特化という常識は薄れつつあるよ。
ちなみに独立懸架採用によるメリットとして、リバウンドストローク時キャンバー角変化低減により接地性能を向上したり、デフケースの位置を上げて地上高を稼げる点がある。
以上の点から悪路特化という設計は、アクティブ型採用により独立懸架の方が合っているんだよ。
オマケとして今後悪路特化の高剛性マルチリンク式独立懸架が開発されれば、最早車軸懸架のアドバンテージが殆ど無くなるだろうね。 >>365
ポエムか…
クロカン、トライアルやってると下回りヒットして壊れるんだよ、独懸は だからランクル70系もそうだがフロントリジットを堅持してるよね
ラダーフレーム、フロントリジット車は用途が違うの、本来 いいじゃないか
独立懸架で十分なひとは独立懸架に乗ってれば ＞悪路特化の高剛性マルチリンク式独立懸架が開発されれば
なんだ、まだ無いんか
開発されて実装される車が出始めたらの話でええわ >>362
以前JB23乗ってたときはリフトアップに6.5Rタイヤ履いてたけど、メリットよりデメリットが多かったからシエラの足回りはノーマル。ECU弄ってみたいとか思うけどまだまだ。 せやかては5ドアの発売は来年5月と予想してるね。
5ドアはプラス50万？
車重がプラス120kg 、最小回転半径5.7m、ラゲッジスペースも
狭くなってるし、オフロード性能も悪くなってる。
メリットは後席の利便性だけ。
後席に家族を乗せるなら、ソリオがいい。
シエラ5ドアより安いし、広いし、スライドドアで燃費もいいし、
最小回転半径も4.8m。納車も早い。
と今日営業マンに言われた。 5ドアはインド生産でしょ。
品質に問題ないとは思うけど、日本に何台輸入されるか。
現地でも納車1年以上と言われてるし、いつになることやら。 ATが納期1年半の今、早すぎるやろ
社長が超納期である今はないって言ってるんだし
どこかの素人ブロガー記事見て信じちゃったんじゃないの インドから輸入したけど全く売れなかったキザシの二の舞はしたくないだろ。スズキも。海外で売ったが儲かるしな。 流石にキザシよりは売れるだろうけど
フラットに成らない時点で自分は却下
通勤専用で俺専用たまに林道だから荷室に荷物放り込むのに不便
独身だけど(×2)複数台持ってて用途に応じて楽しんでる そんなにドア数増やしたいなら増車しろよ 田舎なら可能だろ 今回はアピオは5ドア日本に持ってきてないの？
以前は海外使用のジムニー販売してたけど・・・ >>366
まずアクティブ型の機能性を活用し、車軸懸架では物理的問題で足掛けや乗り越えできず諦める走行ラインを取って、そもそもヒットしない経路で走破することも可能になるのが独立懸架のメリットだよ。
端的に言うと走破性のポテンシャル自体向上できるのが独立懸架のメリット。
要するに車軸懸架では物理的問題で選択できないライン取りも可能になるのが独立懸架のメリット。 >>367
確かに単なる民生用途としてアマチュア的な用途範囲内という条件違いはあるな。
ちなみに民生用途ではない物として、例えば同じくトヨタであれば高機動車は逆に四輪独立懸架を堅持しているよ。
これは何故かと言えば戦場では命令や応援要請があれば、構造上の問題で接地が悪かったりデフケースが引っ掛かり最短距離で迅速に駆け付けることができないなんて言い訳が通用しないから。
ついでに言うとGクラスも元々は軍用車から派生した物だよ。 3ドアが不便というより、バックドアの横開きが不便。
かなりのスペースがないと開けない 来るべき中国との戦争に備えて50calのM2を据え付けてテクニカル車にしたいから、ピックアップモデルも欲しいよねwww >>381
跳ね上げでもそんなに変わらなくない？
横開きの方がちょっとだけ開けるとか出来るので好き
（個人の感想です） せっかくボディが長くなるんなら2シーターにして、後部座席ごと残り荷台にして
ピックアップトラックにするのはアリやな
ボディ延長分くらいは軽くなりそうじゃね？ >>384
いいね
ピックアップじゃないけどSJ413みたいにロングハイルーフほしいな >>382
まず日本の場合は海自や空自が敗れて本土上陸された時点で、負け戦としてどういった防衛戦にするか考えた方が良いから、攻撃装備より機動性重視を考えた方が良いよ。
要するに重機関銃より軽機関銃装備にして、銃火器はあくまで牽制用にするだけで逃げ切ることを目的にした方が良い。 ジャングルグリーンやミディアムグレーは軍用車と間違えられて攻撃されるかもよ >>381
シエラのサイズなら普通の駐車場ならフロント側をスペースいっぱいに置けばリアに充分なスペース出来るよ。俺は自宅以外の駐車場は頭から突っ込むことが多いからそもそも困らない。 >>389
シフォンアイボリーもデザートカラーと間違えられそう。 >>357
(笑)
自分今はお金持ちなのでショップにお任せでもう自分では洗わう事がないのですw
まあ君は画期的な圧力調整ケルヒャーでうおっしゅうおっしゅ頑張って(笑) 東日本大震災の時に舗装がボコボコで普通車で通れない道をジムニーで走って家族に物資を運んだって上司が言ってた
単身赴任で四国から 常に頭から駐車したほうが便利かも。
ただバックが苦手なドライバーに思われそうだが リアドア見れば横に開くのは一目でわかるし、荷物積みやすいように頭から
突っ込んだんだなってわかるべ
むしろそれがわからんで「バック苦手かよｗ」とか思ってる奴の方がヤバい >>394
震災当時のジムニー雑誌の投稿欄も
そんな記事が多かったな・・・ パンクするし燃料勿体ないから自転車だし
普通の車が圧倒的多数だから救援車もそれらは必要な時は走ってたし
良いクルマだし好きだけどイメージや凄い車話題の出汁にされるのは気持ちよくはない メインカーのエブリイを車検に出すんで載せてる車中泊グッズをシエラに移動中。結構入るな。 >>394
感動風な話をしているところ申し訳ないが、調べた感じその道路状況って最近流行りのクロスオーバー系でも行ける感じだよ。
本当にヤバそうなところはジムニーどころか、タイヤ使っている車両は無理があるという感じ。 >>397
ミーハー層がここぞとばかりに宣伝することに必死になっている感じだな。
その裏ではジムニーより更に物資を積める上位車両で救援した人達だって居ただろうに。
あと今後の自動車文化としては、災害時にV2Lや太陽光発電のシステム活用が主流になっていくだろうから、小型であることがデメリットになる場合もあるな。 >>398
それなりに訓練されている人ならまだしも、救援活動に関して全くの素人がはっちゃけちゃうのは、二次災害の恐れがあるから考えものだよな。 >>399
その車中泊装備ってどちらかと言えば、グランピングスタイルではなくブッシュクラフトスタイルといった感じなのかな？ >>400
言うかどうか思たけど書かれてたw
オフロードバリバリの車体やドライバーでも整備したコース上での話だからな… >>403
今はハイエースのナローなんだけど、当然同じスタイルじゃできないよね。電子レンジの移設は無理っぽいし、ルーフに ソーラーもどうかな と思うし、ポタ電1台なら何とかなりそう かなとか、納車まで長くなりそうなんであれこれ思案してる。 シエラ5ドアも気になるけど
車重100キロ以上アップして、さらに家族4人乗り込んだら
高速の登りが不安
もう少しパワーアップできないものか >>393
車は趣味だから洗車とかも楽しみながらやるのに、やっぱり車が必須で道具になってる田舎貧乏人は感覚があわねーなwww >>404
そもそも一般人が一般乗用車として公認を取れる範囲は限られてくるからね。
その範囲だと本当のオフロード走破には限界がある。
強いてやれるとすれば、ハイパーデルタみたいな後付けクローラーを活用して8ナンバー登録するぐらい。
それ以外は小型特殊自動車を改造するしかない。 >>405
オレの場合は程度良好な部品取り車待ちで、ニコイチ改造用のシャシを求めているところなんだが、例えば大阪のプロスタッフというショップのニコイチ改造例で軽バンキャビンへのシャシ移植がある。
これに似た改造としてJB74のシャシを、SKボンゴ辺りのキャビンに移植できないか考えているところ。
要するにジムニー仕込みのデリカスターワゴン的なやつを作ろうと考えている。
そういったニコイチ改造には興味ないの？ ジムニーの用途は狩猟とかで山に入る人とかなんだよな
普通の人はジムニー以外の車が用途にあっている ＪＢ64で夏場エアコン付けてると10km/l前後
エアコン切ってると13ｋｍ/ｌ前後
74でもエアコンでこのくらい変わる？ >>413
エアコンつけた時にパワー食われる感がないから、変わらんとおもう。 真夏にクーラーがんがんかかってても特に変化は感じたことないな >>413
俺はそれが嫌で64はやめた
単純にシエラの見た目がかっこよかったのはあるが >>412
オマケとしてこういった車両乗り入れ海浜キャンプで、ジムニーのシャシを使ったミニバンがあれば更に用途が広がるよ。
https://m.youtube.com/watch?v=8lEXZa6aOhk >>412
登山にシエラを使ってるんだけど林道、未舗装路は安心して走れるね
でもその山に行くまでの中央高速や上信越道でもう少し速ければとたまには思う
とはいえ概ね満足してる 俺も今までの車だとエアコンはそんなに気になるほど変わらんかったけど
俺がシエラ乗ったらエアコン関係なく10km/lで走るのか13km/lで走るのか
ノーマルだと64のほうが好きだったけど今はリフトアップにバンパー変えて太いMTタイヤとかいいなって思うからそうなると74ベースのほうがかっこいいな AT車たまに乗るとやること無さすぎて
眠くなる
車を操縦してるって感じもなくて
物足りない >>422
危ないな
年寄りが踏み間違えをして事故を起こしているのは
長年マニュアルを乗って来たからなんだ
生涯MT車を乗る事をお勧めする 俺は週末家族車のATミニバン乗る時にシフトとサイドブレーキで混乱する >>424
長年マニュアルだからって踏み間違えることにはならんだろう。 とりあえずエブリイとシエラ持ってる理由は、最終的に免許返納まで乗る予定のエブリイを延命させるためでもある。もちろんシエラも楽しみたいけどな。うちのエブリイはジョインタだから、今はもう買えないしな。後継も出ないだろうから大事に乗らないと。 GRオイルで0w-30と5w-40で迷ってるのだけど
やっぱ5w-40だと硬い？
GRオイルって洗浄成分って強い？ そういえばMTでミッションオイルデフオイルあたりで75w-85？と75wでオイルに違いがあるっぽいけど、全部75w-85（80だっけ？）じゃダメなんか？ >>428
エクスターでいいんじゃない？
GRがよければ前者 >>426
やらかしている人達の年代考えてみなよ
今のところ長年MT乗って来た人達が間違える事にはならんだろうとやらかしている >>431
あの年代でもとっくにAT乗ってるだろ？ATなんて昭和50年代には普及してたぞ。 >>432
してないよ
1985年でようやく48%
ATが過半数を超えたのは80年代末期から90年に掛けて
と言ってもこれは新車販売台数の数字であって
実際のMTの使用率はもっと多い >>428
0W-30にしよう！
シエラ指定は0W-16 0W-20 5W-30
つまりオイルポンプの適応範囲は0W-30ね ポケットにキーを入れて車に乗って、エンジンかけずにしばらくすると
ガチャ
っと施錠されちゃうんだけど普通そうなの？ >>435
自動で施錠されるのはリモコンで開錠し、一定期間ドアを開けなかった時だけじゃない？ >>435
お前が太っててポケットの中でボタン押されてんじゃね？ >>439
そこまでひどい人だとは思わなかったわ！ まだATやら5MTだの言ってるのか
いいかげんにしろ >>438
リモコンは使わないでドアのボタン押すんだけど、俺だけっぽいな 寒いからシートヒーターをつけても5分位でアチアチになって消す
せめて弱と強の2段階にしてほしかったな >>442
長く維持するとボタンがそのうち使えなくなる
うちのは20万キロでドアボタンが逝かれた
リモコンなら壊れても安くつくよ >>443
俺のは全然アチアチにならないしあまり温かくならない、
固体差があるのか？ >>444
ボタンの方が部品単価安そうだかど
自分でやれるなら >>445
俺のも
でもたまにアチアチになるときがある
シートカバー付けてるとか関係あるかな >>446
面倒なんよ
スマートキーならヤフオクか解体屋にあるから買って登録するだけ >>442
俺もそう
ドアボタン便利だよね、バックドアのボタンも良く使う >>442
随分前に乗ってたアリストがそうだった。
お店で買い物し、路駐していた車を解錠して、リモコンキーと幼児を座席に乗せ、一旦ドア閉めてから、車外に置いてあった荷物をトランクに入れて、ドアを開けようとしたとき、ガチャッて音がしたと思ったらロックされた。
真夏の炎天下でどうにもならず、お店の人が110番してくれ、パトカーと消防車がきて、大騒ぎに。
結局、家族がスペアキー持ってきて解錠して解決。
後日定期点検の際、ドア周りの配線不具合を修理した、と。
長くなってすみません。
けど、ディーラーで点検させたほうが良いと思うよ。 >>444
20万キロも持つんか。年間5000くらいしか走らない俺なら40年持つ？
それはともかく、代車で借りてる15年落ちのダイハツ車のボタンは健在だから、年数的にも15年以上は持つ? >>453
ありがとうございます
やっぱり変なんだ
ディーラーに行ってきます >>457
そりゃわかるが、444は距離で書いてきたからな。仕事で乗り降りが激しい人や通勤買い物メインじゃ違うだろう。
俺は1日せいぜい10回かな？
しかも毎日は乗らないから、年間せいぜい2000回だろう。
スマートキーはキー側の電池は3〜5年くらいだろうな。 キー側のボタン電池は三年もたんと思う
車側に出る「電池減ってるよ」って表示は早すぎるけど うな丼が足元硬くしたな
オフロード走らない人はかなり快適なの？
いくら位かかるのかな？ ATタイヤ付けるだけで重くなるから跳ねないよ
ポヨンポヨンするのはノーマルタイヤだからってのもある 買って速攻グラントレックxs1いれちゃったから分からんけどサスそんなにソフトかな？
うな丼と同じ3型だけど逆にもっとソフトにしたい
思ってたよりサス固い ショートホイールベースだからある程度の揺れは覚悟してたな >>428
某SHOPさんは5～10w-40入れとけば間違いないって言ってたぞ
grなら5w-40でいいんじゃね？
エステル入ってるし40でも以外と柔らかいって聞いた事ある MTのボーナスタイムが終わったみたいでAT共に1年半〜2年くらいらしい
さっさと値上げ後の価格に直して欲しい ボーナスタイムだったんか 偶々9月注文した自分はラッキーだったんだな
会社でも一年は待ったでしょとか言われたw 2ヶ月って言ったら驚いてたわ >>465
ここ1週間くらいの間で聞いた情報では変わってないけどな
変化としてはATが1年2ヶ月で納車されたというのが現れたくらい 近所のいつもピカピカに磨かれていたJB43が最近新車の74になってたわ ダイハツの問題でジムニーも納期さらに長くなるやろね むしろ燃費の良い車が売れて、ジムニー作る余裕が出来たりして ダイハツでシエラ対抗でラガーが出る噂は無しだなこりゃ ライズロッキーが完全にとまってシエラに注文殺到します 先日エンジンオーバーホールが終わったミラジーノL700sが戻ってきて
ウッキウキだった俺、割とショック受けてる
今回の大規模不正に直接関係はないけど >>473
確かに！！！…いや、無いな
そこ買う人らはカロクロいくかcx-3とかヴェゼルとかでは…？
シエラ欲しかったら最初からライロッキ買わずにシエラ買ってる気が 三菱も不正
大問題なのにダイハツは30年来の不正を継続
他の自動車メーカーもわからんw 他のメーカーも絶対やってるだろ！？
スズキもカタログ燃費より、実燃費の方が良い値出たりするのは不正のせいかもwww carwowのマットもそうだが、ウナ丼もさんざん色んないい車乗ってるのにわざわざシエラ選んでて驚いたわ >>485
ジムニーはほんと唯一無二だわ
今回のはスズキにしてはデザイン良すぎたし >>473
居住空間自体は軽ジムニーなんだから、ライズやロッキーを選択した人がシエラに殺到することはありえないな。 ライズスペックの車はクロスビーなんだよ
個人的にはデザイン以外全てでクロスビーが優れてると思うから
トヨタがオラオラデザインのOEM作ったら売れるんじゃない？ 俺はロッキーのAWDのターボと悩んだよ
危なかったわ 燃費が10ｋｍとか
今どきバカなのか
ヤリスクロスは30kmなんだが そらクロスとかガワだけで中身がアクアなんだから当然よ
FFで車高だけ高くてアホらしいからどっかいけ >>490
燃費が車選びの重要項目になるならハイブリッドもありますよ！
シエラやプラド以外を是非どうぞ！ 貨物車用のタイヤ使っても
元から高い内圧(3.0～4.5とか)で
使う性質のタイヤのせいか
2.5位入れても乗り心地
悪くならんな >>493
クロスビーがライズの見た目だったらミリオンヒットだったと思うわ
エンジンに対して意味不明なくらいトルクあるぞ >>495
可愛いはハスラーに任せてクロスビーはかっこいい攻めた見た目でよかったのにね
てかスズキってオラついたデザイン苦手だよね… 豪雪地域に長く暮らしてるけど
23 64 74 と乗り継いで雪国では
74MT最強ですよ
雪降らん所じゃ分からないだろうね スズキのおひざ元の浜松でたくさん走ってるシエラの大半は一度も本格的な雪道を走らずに手放されるんだろうな
2cmの積雪でパニックになるからな しかし雪は下回りのサビに気を遣う
この車はモノコックじゃないからメンテ楽だったりするのかな？所有のSUVは前後バンパー、サイドシル内側に泥が堆積。雪道走れば錆びた鉄粉も追加。そこ以外は高圧洗浄機でそこそこ綺麗になるんだけど。 ランクルミニとかいう奴もダイハツで生産しそうだから、これが中止となれば、シエラ5ドア導入はまた伸びるだろうな。
タント代替え需要でスペーシアやワゴンRを
バンバン売らなきゃいけないだろうし、ジムニーなんか作ってる暇がない。
こりゃ、また納期伸びるな。 >>498
そっち方面の地域事情わかんないけど、九州のジムニー乗りは雪が降ったら、割れ先にと積雪してそうな山間部に行ってますよ。
もちろんスタッドレスなんか履きません。チェーン携行無し。空気入れは持っていくみたい。 カクカクしててミリタリー風のSUV新型車出せば売れるよね
クロスビーサイズで >>504
売れそうだな ハスラーでクロカンタイヤ付けてるの良く見かけるし
スズキで出せば売れそう 飽くまでイメージで
最近プリウスにBFグットリッチ入れてるの良く見るけど流行ってるのかw ミリタリー風にして走ってる奴をたまにみるが
俺は恥ずかしくて出来ない・・・ 好きに乗ればいいけれど
他人が〜自分は〜のその思考は今の世の中頭がおかしいと思っておいた方がいい
どちらも余計なお世話だ >>506
ミリタリじゃなくディフェンダーアクセサリー風じゃないの？
今の流れはそっちの方が多いよ 4型はバックソナー標準装備で約10万円アップで確定みたいね >>511
アルミをオプション扱いにして、価格据え置きってきいたけど、アルミ付きで10万アップのグレードもあるかもな。
JLは廃止らしいね。 JL納車待ちの人はJCを追加料金で買うかキャンセルの二択を迫られるの？ 74のアルミあんまかっこよくないからてっちんでいいよ
64のアルミはまあまあかっこいいのにな 64のアルミってあの古臭い5本スポーク的なやつか
74のアルミのがかっこいいと思うけどね
シエラの純正アルミのデザインは秀逸なのでマイチェンであのデザインで16インチになればいいのに
脳死状態で社外に変える奴が多いからオクで安く買えそう オフロード状況における走破性を考慮すると、ヨーイング耐性やローリング耐性および接地性能の観点からバネ下重量はあった方が良いし、ホイール自体の強度もあった方が良いからオレは鉄チン派だな。
それに鉄チンのシックなデザインが、結局最も飽きがこなくて良いんだよな。 鉄チンのデザインはJB64の方が好きだな
JB74の鉄チンもシンプルなレンコンで嫌いじゃないけど >>519
まず全体的なカラーコーディネートを考えた場合、レンコン系だとハブ周りが見えやすく、例えばキャリパーの色合いを映えさせやすいから、そういった部分でメリットがあったりするよ。
それに実用性としてもレンコン系の方が面で受ける範囲が広く、ハードコアなオフ攻めにも有利であることがメリット。 余談だがJB74の純正鉄チンはインセット5mmだから、ゼロセットおよびトレッド拡張として5mmスペーサー入れが丁度良いな。 もう一つ余談だがJB64の純正鉄チンってインセット22mmもあるから、ゼロセット調整するとハミタイするし、そもそもゼロセットから22mmもズレているとホイールディスク部位に対するモーメント負荷が大きいからホイール性能が低いな。 純正のアルミも鉄チンも気に入っているので
普段使いのA/Tタイヤとスタッドレスは純正アルミ
M/Tタイヤは純正鉄チンに履いている
アルミも鉄チンもヤフオクで安く手に入ったのでうれしい 荷室マットはどこのがしっかりしてる？納車時に買ったのはちょいとペラい。リアシートは畳んだままがデフォルト。 自分は藁を敷いてます
湿気調節してくれますし防虫効果もあるみたいです
何よりアウトドア感がアップしてルックス的効果も高い
ステアリングには麻縄を巻いてます
これも汗を吸ってくれるし滑り止め効果もあります 静岡でピンクの64を見たけど強烈だったよ
全塗装いくらかかったんだろう？ 室内にも鉄板剥き出しだから中も変えるなら20万くらいじゃね エンジンルームなんかもやるとプラス10万ってとこか ラゲッジマットは星光産業のやつが荷物も滑らなくてモンスタースポーツより安くていい 今時だと30できっかり全塗やってくれる所はあんま無いと思うよ
30だと外側ぐらいじゃないかな ジムニーの外側だけで30万なら自分でするな
面倒だけどw ラッピングで充分！ ピンクなんて直ぐに飽きるから剥がせば良い 想定通りのマイチェン。一部に噂されてたカメラじゃなくて良かった。
まぁ、俺は例の納期前倒しのおかげで3型だが、
契約時は４型予定だったから気になってた。
5ドア発売時に国内で車両確認されたのは、先にソナー搭載してた5ドアの仕様確認だったと予想してた。 納期伸びた
マイチェン後で10万も上がりさらに今の車の車検切れに間に合わなくなった
約20万の出費
この20万があったら出来ることを考えたらとなんか虚しくなった
しかもマイチェン後は値引きがさらに厳しくなると言われた トヨタみたいにマイチェンするときはオーダーストップしてほしいわ
ソナーで１０万アップだったら買わなかった キャンセルすれば良くね？
さすれば買わなくて済むし
待ってる人も納期縮まってういんういん >>543
マニュアル早い時期にマニュアルに鞍替えすれば良かったのにね。今はまたマニュアルも長くなったらしいが、、、 >>544
これは法規制に対処するものだから、ジムニーに限らず、どの車種も標準装備になるよ。10万はまだ安いほう。 あったら便利だけどジムニーのサイズなら無くても全く問題ない 納期伸びたん？
8月注文のMTが先週連絡あって来月納車になったよ。
今だと1年半とか言われるのか？ >>550
祭りは終わったって聞いたが、、、
まぁ、AT含めた順番に並ぶことになるから、そうかもね。 >>550
５ヶ月か
うな丼はなんで早かったのかな
俺が11月注文だから4月納車かな
3型どうなんだろ >>553
俺は田舎のしょぼいディーラで注文したから5ヶ月かかったんじゃないかな。
うな丼みたいに都内ディーラなら早いんかね。 関西都市圏でシエラMTの納期先月末聞いたら1年だってよ
ジムニーMTなら半年以内らしい
シエラはまた伸びてるらしい 64ジムニーMTから74シエラMTに乗り換えた人いたら燃費どのくらい変わったか教えて 9月注文で11月納車だっけどなぁ
車体番号は10月末には出たし
田舎だけどメーカー系正規ディーラーだったからかな？
まあ担当も驚いてたけど そこまで早いのはキャンセルがあってたまたまハマったとかでないの？ >>556
23ジムニーに5年乗った平均は11くらい。
シエラはまだ二ヶ月くらいだけど13くらい。
いずれもマニュアル。
降雪地域では無いので基本的に二駆走行。参考まで。 11月中旬にMTのシエラ契約して来週納車決まりました >>556
郊外を二駆で走る事が多い使い方で
64MT 16〜17km/l、74MT 13〜14km/l くらい 10月注文で11月納車だったけど、その時はバックオーダーないって言ってたけどな。 9月は確かにボーナスタイムあったよ。俺も5MT11月納車されたから。今月1ヶ月点検の時に聞いたけど今は3～6ヶ月だそうだ。 屋根剥がせる塗装で黒に塗ろうかと思うけどどう思う？夏の炎天下にちゃんとに耐える？ >>565
塗装は3、4年で劣化するよ
ボディーは何色？
黒屋根は車内暑くなるよ 納期の話は現在に契約中、納車予定の話だけ追っていればいいよ
その他はらしいってだけで、正解な情報は無いと言っていい
当事者以外には大雑把にしか話さないし
情報が混乱するだけ >>568
サブディーラーは納期情報あまり興味ないってか古い情報のままが多いな
サブディーラー2店舗でMTでも1年とか1年半と言われてネットでは早まってると言ってもネットは信用出来ないと言われた
次にディーラーに行ったらMTは3ヶ月ですと言われた
で、サブディーラーにその話をしたら直ぐにスズキに電話確認してた
で、あなたが言うように3ヶ月が正しいみたいですと言った シエラさんは乗り出し如何程でしょう？
最上位はJC？のMTで >>559>>561
スペック的には同じくらいでも実際乗ると64のほうがちょっといいのね
そして23から64になってけっこう燃費良くなったのね スペックが同じって？？外観サイズの事で燃費語ってるのか？ >>575
同じ走りしてれば変わらんのだろうけど、ついつい回してしまうのよね 慣らしって皆どれくらいの回転数でどれくらいの距離やった？
この前出たアピオの人が出てる動画だと4000回転上限でしっかり回して1000キロって言ってたけど人によっては2000回転とか言ってる人もいるし… 希に4000回転位回っちゃったけど3500回転以内には収めてた
んで1000キロやった初回点検時パックに付いてないオイルフィルターも追加料金払ってやってもらったよ
ホンダは初回点検時にオイル交換やらないけど考え方の違いなんだろうな
自分は爺だから初回にオイル交換はする派だわ >>579
そうだね
慣らし的な事はやっても数百キロで十分
むしろオイル効果を頻繁にやるべき この車って資産価値があるよね。
年間走行距離2000キロに抑えて屋内保管すれば
10年後買値以上で売れますよね？ やるとしても3500くらい目安にやればいいのかな
ありがとう >>581
JB23Wを別荘利用で13年ぐらいで3万キロで、乗る度に洗車とシャッター付き車庫でカバー保管って使い方だったけど、売値は80万ぐらいだったから買値以上はあり得ない
来年は新NISA始まるし株式やった方が確実に儲かるだろ
車は持ってるだけで負債だしな >>571
ディーラーオプションを10万円くらいつけて総額215万くらいだったかな？ >>581
そんな事やって儲かるのは2000年代前後の一部のスポーツカーぐらい。R34とか22Bとか、その辺。
まぁ、シエラも値落ち率は低いよな。
以前乗ってた12年落ち8.8万km走行のJB43が
40万で売れたし。 ヘッドライト、ハロゲンとledじゃ明るさ違いますか？ >>587
いや次からは半年に一度だから 年に一度のフィルター交換だし
無駄か？ >>591
そうなんですね、外観はJLのほうが好きなんですけどね >>592
LEDが一般化する前、HIDが全盛の頃からそうだったんだが
購入金額をケチって後悔するMOPの第1位がヘッドライト関係だぞ。（個人の感想です）
まぁ、1位かどうかは知らんが、LEDとかHID高いし（大体4～5万）
夜とかそんなに走らないし、別にハロゲンでもいいや。
明るさなんて大して変わらないだろうし、（←大間違い）
ってケチって、車が届いた後でHID，LED付きの車を見て、『あーー！！やっぱり付ければ良かったぁぁァァァァァ！！！！』
ってなるのを色んな車のスレで見たわ。
さらに、質の悪い社外品を付けてさらに後悔する。ここまでがテンプレだった。
ハロゲンなんかゴミだぞ。今の時代、作られた瞬間から産廃と言っても過言じゃない。
廃止しても良い位だと思ってるわ。 シールドビームからハロゲンに変えた時は感動した
LEDは乗ったこと無いから分からない LEDは廃止して欲しい
目が痛くて危険
残像が残って前が見えなくなる
信号待ちのストップランプもLEDは目が痛くて瞑ってる 俺もLEDだけどハロゲンの方がいいね。
グレードはＪＬにすればよかった。
ホイールもＪＬの方がかっこいいし、
内装のメッキパーツも好きじゃない
すごい後悔してる。 シエラATだけど納期短縮ありえる？今はミッション少なくしてオートマ生産増やしてるんでしょ？ AT自体を輸出してるみたいな話は聞いた
だからAT自体の生産が足りないんじゃないか？ ATはインド向けに優先してるらしいよ。国内では燃費が悪いATは出来るだけ出荷したく無いという動きがあるようだ。 もうAT廃止しろよ
ジムニーなんかMTだけで十分だよ AT無くせは個人的には大賛成だが、さすがにそれは大賛成あまりに過激だし非現実的。
でも、ジムニーもシエラも本来は大衆向けの車じゃなかったハズなんだが、64と74へのモデルチェンジで
何がウケたのか、一気に大衆に受け入れられる車になってしまったな。
そのせいで、色んな所に悪い影響が出てる感じはある。
スズキとしても、本当はハスラーやクロスビーの方を売りたいだろうに。 MTだけだと売れないから開発されてないな
マニアに媚びても元なんか取れないから 正月ボケで意味わからん文書になってしまったな。
誤:さすがにそれは大賛成あまりに過激だし非現実的
正:さすがにそれはあまりに過激だし非現実的
まぁ、ジムニーはともかくシエラなんて一部のマニアしか乗らんような車だったからな。
俺が昔JB43買った時はそうだった。
だから社外ホイールも全然出てなかったし。
今はだいぶ出揃ってるみたいだけど。 >>554
ウナ丼は都内ディーラーなのか
埼玉だとばかり思ってた >>608
動画みると川口ナンバーだし埼玉ぽいね...
納車早いから勝手に都内だと思ってた ミッションオイルってモチュールとスノコどっちが良いの？ ニューテックかレッドライン
手に入ればもティーズかオベロン オンロード性能やフィーリング重視でローダウンしてる人います？ >>611
ありがとうございます
ニューテックが良さそうですが
色々検索してたらZERO spのチタニウムも気になっちゃいました
これって化学合成100%って書いてあったのですが
グループ3なのでしょうか？ >>614
情報公開してないとこは怪しいと思ってる
水溜りに入れないなら純正を1万km毎でも良いと思いますよ ですよね
グループ3が化学合成っていう表示に疑問だらけです(笑)
純正も一応シンセティックって書いてありますが‥
ニューｯテックにしますね
ありがとうございました すでにオバフェンが白ボケしてるの見るようになったな 早めに買えた人はもう六年落ちとかになるからな
青空駐車だとそんなもんじゃね 6年か。もうそんなに経つんだな。
いつまで経っても納期が短縮されないから感覚が変になってるわ。
発売当初は納期なんかすぐ短くなって、2年もすれば中古車が溢れかえると思ってたんだがなぁ。
狭くて乗り心地悪い上に3ドアで何かと不便で、さらに社外ホイールも全然出てない、
完全に悪路走行に全振りしたような車が、こんな人気車種になるなんて想像つかんかったわ。 それこそ今や社外ホイールだけでも、サイズやインセットから見てJB64や
JB74専用に用意したんやなってのかなりあるからなぁ
ジムニーのアルミホイール選びに悩んだ時に役立つ一覧表
https://www.4x4espoir.com/jimny-wheel/ >>621
これスゲェ。
俺がJB43乗ってた頃なんかウェッズのキーラーぐらいしかなかったのが、今はこんなに…。
しかも18インチまであるだと？恵まれ過ぎだろ、今時のシエラオーナーは！（まぁ18インチとか要らんけど）
16インチが欲しかったけどオフセット+5ってのがハードル高くて
2代目エスクード（グランド含む）の純正を流行してたなぁ。
しかも（グランド）エスクード純正も意外とデザイン悪くなかったし。 車内にリモコンキーあるとドアのボタン押してもロック解除出来ないの？ >>623
そらそうだろ
社内に居るときに外から開けられたらロックの意味がないぞ >>624
じゃあリモコンキー入れたままインロックしたら詰むな キーインでロックは出来ないようになっているはずだが やったことないけど開かないか？
閉めれはしないけど >>435みたいに重い荷物とキーを一緒に入れたらロックされちゃうんじゃね >>628
いや、>>435が書いていることはおかしい
リモコンでドアロックを解除した後に「物理的にドアの開閉を行えば」放置してもロックはかからない…はず >>631
相対的に見てってことで皮肉で言ってるんじゃないの？
皮肉を皮肉で返しても何も生まれない
私を信じてください >>630
貧乏臭い積荷をよく恥ずかしげもなく晒したね
お爺さんの寝床ですか？ 64も74もおもちゃ（趣味車）じゃん！
70も高級なおもちゃだと思うけど
ファミリーカーとしては使い勝手悪いしな
MTあれば欲しかったなー >>630
その手の上体が起こせないくらい天井が近くなるベッドキットって圧迫感で気が狂わないか？
夜トイレに行くとき車外に降りるの危なそうだし
シエラでベッドキット使うと上体が起こせて割と快適、車外にもコストコの小さい踏み台使って安全に降りられる ベッドキットの上で上半身起こすと頭つかない?
煽りとかじゃなくてシエラで車中泊出来るくらいの身長が羨ましい。 >>637
カッコ悪い社名だな
年寄りには浸透してんの？ >>640
老舗だからな
モデリスタとして純正オプションにもなってる
ジムニー用のパーツもある >>639
172cmだけど上体起こして頭当たらないよ
>>630だと頭が当たらない云々以前に埋葬とか火葬場行みたいな感じだよね
MRIでもいいわ、どうやって脱出するか考えるレベル ええからはよ5ドア出せ
納期遅くても待ったるからよ
いま64乗ってるけど5ドアも買ったるわ ワイのシエラまだあと5年待ちとか言われてんのにそれ以前に5ドア出たら発狂するで
MTは納期早いとは何だったねや 3ドアの納期を解消しないと5ドア出せないってスズキは言ってるけど
それなら3ドアの受注停止にしろよ
バカなの？小学生でも解る算数 >>645
つまり、発売する気が今の所は無いってことよ 車検を通して買い取り屋に持って行ったら210万円だと言われた。
距離も2万km未満だから高いとのこと
ATだったら5万円増しだとさ
暴落してるって嘘じゃないか？ 確かシビックタイプRと近いんだよな
下手すればバックで駐車する時一回切り返ししなければならないくらいハンドルが効かない >>649
店頭に210万で並べるんじゃなく、買い取り価格？
それはなかなか高めに査定して貰ってると思うで
うちのが五万キロ弱で初車検通した直後の査定が165万とかだったから
暴落ってほどかな？とは思うけどね >>649
ナビETCドラレコつきなら230万くらいで欲しかった >>649
それってリセール的にはATよりMTのが高いってことだよね その買い取り値で5万しか変わらんなら
3ヶ月前危うく高い新古車買うところだった
腰据えて新車一年待つかと思ったら納期2ヶ月 新車で良かった 新古は保証も短いし >>651
買い取り価格です。
>>652
全部付いてます。
>>653
基本ジムニーとシエラの買い取りはATの方が高いそうです。
MTを店頭に並べても売れないのでオークションに流すとのこと。 >>654
そりゃ本体価格がATの方が10万高いからそうでしょうよ
それでいて買取価格に5万しか差がなかったらMTの方が割りがいいねってこと >>645
君がブログなどで5ドア早期発売の署名を集めて、鈴木に嘆願書を送れば良い。署名は実名住所付きじゃないと意味ないぞ。
昔はそうやってメーカーにパーツ作ってもらったりしてたよ。パソコンパーツやバイクのパーツな。署名する人の過半数は購入の意思を示す必要もあるね。頑張って下さい。
私は5ドアなんて要りません。
そしてあなたが5ドアを買う事なんて99%ありえません。 的外れな暴論ふっかけてまで
わざわざ亀レスで煽ってんなよ まぁ、5ドアは出す予定は全く無いだろう。並行輸入さえされてないってことは、インドでも品不足なんだろうな。 >>659
5ドアは恐らく4月に出ますよ
4月に出なくても日本発売は運輸省に登録されたので決まってます インド、南アフリカ、オーストラリアと右ハンドルの国で続々と発売開始してるからもう秒読みだわ 軽ジムニーMT納車待ちだが春には来るだろう
5ドア出たら注文しとこう
二年待ちでも構わん 普段は発表と発売が同時のスズキでも
流石にシエラ5ドアは販売スケジュール発表後に
事前予約を受付けるんじゃないのかね 結局遅い狭い高いになって、絶妙に売れない感じになりそうやね
同じお金払うならもっと快適な車があるし、結局ジムニー（シエラ）に乗るなら割り切って買った方が長く乗れる気がする
1台しか持てなくてどうしてもジムニーの見た目に惚れたって需要がどこまであるのか気になる… 5ドアが売れたら、その分単純に3ドアが売れなくなるんじゃないか？
ハイブリッド化するというような目的がない限り、メーカーにとっての利益があるように思えない そこは250万前後の価格にして3︎ドアと差別化すれば良い ラダーフレームとか心配いらない
どうせ買わないのだからw >>665
5ドアの広さはハスラー同等だから狭い
意義があるのは後部のドアがあること
買い物などに便利になる程度だけど後部に人乗せない人は5ドアで丁度いいと思うよ
3ドアのシエラは売れなくなるだろうね ほとんどのシエラがそうなってると想うが、後部座席倒して荷室にしてる
という前提で、買物の積み込みにはリアドアしか使わんと想う
後部にサイドドアが欲しいと思ったことないわ
それこそ後部座席に人を乗せないなら3ドアでいい フルノーマルのシエラ
冬は酸素が多いのでハイオク入れて
夏は酸素が少ないのでレギュラー入れる
この考え方で合ってますか？ 長さが中途半端なんだよな。ロングホイールベースにするなら、リアをもっと長くすれば良いのにな。もしくはフロントを狭くしてリア広げるとかな。国産車の3ドア5ドアの手法とはやり方がかなり違う。 そういう人はランクル買うしな
同じくらいの値段で俺の欲しいもの作れってのは無茶苦茶過ぎるわ >>673
O2センサーで酸素量を測っているから、そんなことをしなくても大丈夫。 5ドア発売されたら、スズキはマジでCAFE規制クリア出来なくなるんじゃね？
3ドアのオートマのWLTC値が14.3km/lで実燃費が約12km/lでしよ？
5ドアはそれより重くなるんだから、当然悪化する。実燃費10ぐらいまで落ちそうやな。
いっそ規制対策で5ドアはMTのみにしても良いかもな。
それでも俺は全然困らない。むしろ歓迎。大歓迎。
昔、エクストレイルのディーゼルが発売当初はMTのみで非難轟々だったが
アンチATの俺にとっては、AT乗りの阿鼻叫喚が非常に心地良いモノだったわw 今からそんなに心配しなくても発売されたら9割以上が5ドア買うからw >>679
9割も買うかなあ
シエラの5ドアを買う人は林道とかは頭にないような気がする
だったらちょっと高くなっても別車種買った方が満足度が高いような…
自分は後悔しないと確信をもって現行を買った デビュー時から両方有っても3ドア買うな
こんな玩具で一台で済まそうとか貧乏臭い 5ドアなんて乗り出し300万超えるだろ
燃費も悪いし後席狭い
ファミリー用として家族を乗せるとかアホ全開 >>683
さすがにエスクードの値段を超えてくる事は無いと思う。
もしシエラ5ドア出るなら価格帯は恐らく、クロスビー以上エスクード未満って所。240万ぐらいか？
もし本当に5ドアの価格がエスクードを上回るなら、5ドアは買わん。 YouTube見てたら高速80km/hで18km/Lくらい走るらしいぞ >>686
日本の道路が全部高速だったら良かったね 軽ジムニーは安定としてシエラ買ったやつ「3ドアwww」言われる未来が もともとマニア以外は2台以上の家族が購入していると思う
5ドアになれば断然に家族の同意が得られやすい
人数と積載量と乗降の全てが一応は我慢できるレベルになる >>684
そもそもスズキの普通車欲しいかなって疑問
車は良いと思うけど、なぜか普通車になると他メーカーが候補に入ってくる >>680
林道行きたい人はわざわざ高いうえに性能犠牲にしたもの買わないよね… >>691
クレーマーw
今の世の中お前みたいなのばかりだよな 軽自動車ジムニーと同じ広さの室内で3ドア買った雑魚おる？先見の明無さすぎひん笑 室内の広さが車の全てではないだろ
ショート欲しいけど軽は嫌って人もいるだろ >>543
ディーラーだと値引き全く無いよな
車輌は納車待ち多数だから値引きする必要全くなしだからまだしも、オプションの値引きおまけもなし
各自販の初売りキャンペーンの成約でアクセサリーX万円分プレゼントみたいなのも
ジムニーとシエラは除くだし まあそりゃ値引きする意味ないからな
トヨタみたいに残クレ強制にならないだけマシだろ >>695
排気量とメーカー純正オーバーフェンダー標準搭載だから選んだんだけど…
ジムニーもいいよね、9mmまでしかオバフェン車検通らないから却下だったけど >>695
軽自動車ジムニーと同じ広さの室内のシエラ買えずにわざわざ貧乏人御用達の軽自動車の3ドア買った雑魚おる？
先見の明無さすぎひん笑 でもあれだよね、5ドア発売されてそっち欲しかったら増車か買い替えすればいいよね^^ >>692
やめて差し上げろww
まぁ、現行エスクード買うくらいならヤリスクロスやフォレスター買うだろうしな。
ソリオはタンク&ルーミー&ジャスティの客が流れてくるかもしれないけど。
キザシ？何それ？
元々シエラもそういうポジションの車のだったんだがな。
ジムニーあるのに、なんでシエラなんて買ったん？と言われるのが本来の姿であり
JB43買った時にガチで言われたセリフ。
そんな一部のキワモノ向けの車がなんで今になって5ドア云々言われ始めたのかが疑問。
43の頃なんかそんなの全然無かったのにな。 田舎の爺さんが黄色ナンバーが嫌で43買ってただけやで 23の時はデザインで飛びつく人なんてほぼいないんだろうし、23が候補に入らなければ43なんて更に候補に入らないしねー
現行のやっぱ5ドア言われるのはデザインありきよね
ダサかったらそもそも74の3ドアが売れてないし、ドアが増えたところでダサいものは買わんしな シエラのスレだから言えるけど、軽ジムニーってカッコ悪いと思う。
なんか頭の方が広がって見えるし、貧相。
軽とどれだけ維持費が違うのか考えたこともないけど、シエラ一択だな >>694
そういう返しかできないのかよ？
私が5ドアを買いたいって望むのは勝手だよな？
いちいち買わないくせにって難癖つけんなよ 勝手だけど俺が難癖付けるのも勝手だよな
嫌ならウンコ掲示板に書き込まないことだよw 4人乗りだし結局トランク狭いし生活感出て貧乏臭いし5ドアは要らんな
もっと遅くなるんだろ?
ターボ載せるなら買い換えてやっても良いが ターボ欲しさにな なんかシルエットがダックスフンドに似てるんだよなw >>706
23のときはわりとまとまりがあるデザインだったが、64は明らかに74のデザイン優先。
ちなみに差額は税金だけなら年間2.5万円くらいじゃないかな？ シエラのエンジンルーム余裕あるんだから、ターボ積めば良いのにな。 >>713
それなら3ドアに純正ターボ載せたい、あくまで同型エンジンならだけど わかる、なんというか絶妙にバランス悪い胴長感がね…
64もサイコロステーキみたいでかわいいと思うよ
74待ってる時に最初は64の見た目ダメだったけど、見慣れると可愛く感じてきてキャンセルして64にするか一瞬迷った >>710
それだけ万人受けして売れてるってことよ >>720
23乗ってる時に64出て、私的にコレじゃない感強くてシエラは見ないまま数年過ぎて改めてシエラ見たらかっこよく見えてきたのでシエラ買った。 >>710
ジムニー女子なんて造語が流行る時代だもんな もはやジムニスト自体死語 ラパン女子ハスラー女子とか言わんもんな
ワークマン女子とかジムニー女子 男臭い物に女子付けてんだから良いだろ 日本で5ドア出てそっちが良かったら買い替えるだけのこと そう言えばラパンSSってのがあったな
LSD装着モデル シエラを下に出して残額手出しは別に構わないが
納期1年〜になります！だけ勘弁してほしいが無理なんだろうな
今回は販売開始したら速攻契約しにいこう いっそのことエスクードのラダー（じゃなくてもいいけど）をシエラ風の見た目で復活させて、兄ジムニー作ればプラド層をとってこれ…ないかな まあどうせジムニーっぽいの乗るならMTの副変速機付きのラダーフレームのがいいよね
後ろにタイヤ背負ってさ
んで5ドアにすりゃおっけー 5ドアシエラじゃなくて5ナンバー枠のノマドがあればそれでよかったのになあ。 でも海外でシエラ売れてるし遊び需要でコンパクトクロカンに需要あったりしない？
そもそも海外でシエラってそもそも売れてない…？ >>738
逆。
軽自動車のジムニーは国内専用車。
シエラは海外向けも含めたグローバルカー。
ただしアメリカには未だに輸出されてないけど。 >>740
軽自動車板にあるで
この板は普通車用なので >>703
>田舎の爺さんが黄色ナンバーが嫌で43買ってただけやで
完全に俺の事じゃないですかヤダー！
まぁ俺は爺さんじゃくてオッサンだけどw
でもアンチ軽のオッサンや爺さんって案外多いかもね。
43や74乗ってる人って大概はオッサン爺さんだし。若い人のシエラオーナーってあんま見ない。 長い登坂で6000回転まで回した
本気出すとシエラ速いわ！ ジムニー試乗せずにシエラ買ったけど、同じ乗り味だったら、どうしよう、、、
乗り比べた人いる？ 今日初めて地元で違法偽シエラ見てしまったんで憂鬱
やっぱこういうのはどこにでもおるんやなあ
めっちゃ立派なオバフェンついてるのにナンバー黄色くて一発確定
職場か学校か知らんけど周りの連中は誰も何も言わんのかね・・・ >>745
ディーラーに頼んでジムニー/シエラ、AT/MTの組み合わせ4つを取り寄せてもらって同じ日に試乗した
全然違うよ
高速で長距離通勤をしているので試乗で高速も乗ってみてジムニーはちょっと疲れそうだなって思った
シエラのATはなんか眠かった
他にも外観などいろいろなポイントはあるけれど自分はシエラ MTを選んで気に入って乗っている
でも買っちゃったんなら今から気にしてもストレスになるだけじゃない？ 何色でオーダーするか悩むわ
アイボリー、ジャングルグリーン、イエロー、2トンカラーが気になってるけど、アイボリーは嫁が絶対に嫌だと言うし、
ジャングルグリーンはジムニーと合わせて地区内で既に2台あるから被りまくりだし、イエローは虫が寄りやすい説があるし、
2トンカラーはディーラーから納期がむっちゃ伸びる可能性があるとか言われたし… >>746
一般的な車種はカスタムしないのが大多数派やからな
カスタムに向けて車検通るか調べるみたいな行動しないと、そこら辺の知識は
身についてない人の方が多いんやないかな
俺渓流釣りやるんだけど、一見してアカンやつ来てて通報したことあるよ >>745
元JB23乗りで新型は両方試乗したけど、
軽の方がターボ付いてるので、スポーツカーのような感覚でATでもパワー感や加速がいい感じで乗ってて楽しい。
シエラATは、とにかくトロい印象でまずは「えー！？」って感じだったけど、
ワイドトレッドの安定感が欲しかったのとMTだったら問題ないだろってシエラに決めたけどシエラMTはかなり良いね。
ATモデルしかなかったらシエラ選んでなかったわ。 間をとってグレーのルーフを黒く塗ったらいいんじゃね
俺はカミさんがベージュの車でなんか言ってたけど無視してアイボリーのツートンカラーにした >>752
保護効果はあるがカッティングシートを剥ぐ時に何かしらのダメージは与えなきゃならない
運良く糊が残らず剥げれば問題無いかと思うが経験上、まぁ無理
剥がなきゃ良いという考えもあるかもだがカッティングシートはいつか劣化する >>748
昔スズキの黄色いコレダっていうバイク乗ってたけど虫くっついてたよ。
俺の場合納期はアイボリー2トーンで1年半でした。2022年4月注文2023年10月納車
ラック積んでるから2トーンにしなくてもよかったかも。夏は熱いらしいから今から心配です。 日本って安っぽい車が多いよね
欧米行ったらベンツとか良い車ばっかりで驚いた
みんなもっと良い車に乗ろう 海外で気になったのはオーナーいないのにレッカーみたいなので引っ張っていく
事故車でも何でも無いのに駐車場やスタンドの車を運んでいく
頭の中は疑問符だらけ >>755
シエラが高すぎて買えんとか言うとるヤツが何言うとんねん 欧米に行ったという超絶大雑把な範囲の海外の例
アメリカ人がアジアに行ったら飯が美味かったって言うくらい範囲が大雑把 テキサス行ったとき驚いたのは、とにかくデカい車が多いのとピックアップ率の
高さだったな
トヨタ車はいっぱい見たがベンツはほとんど見なかったな >>754
> 俺の場合納期はアイボリー2トーンで1年半でした。2022年4月注文2023年10月納車
やっぱ納期は長いねえ… MT? AT? 日本も良い車乗ってると思うけど揃いも揃ってミニバンとハイトール軽だから良い車が走ってるように見えないよ >>755
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
0323 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f9b7-QDDZ [240d:1a:1181:8300:*]) 2023/12/02(土) 19:38:57.77
日本人は貧乏で買えない
オーストラリアに移住して年収上げて買うことにするよ >>744
常に4000～5000前後で走ると楽しい
>>754
ディーラーのおねーちゃんは
黒でも白でも同じです♪
俺は白より黒の方が熱を吸収すると思うけどって言っても
黒でも白でも同じです♪♪^^
信じてしまった過去の自分を叱りたい 俺は北海道で使うから、森の中でも誤射されないようにイエローにした
スズキもその目的でイエロー設定したみたいだし >>759
アメリカもインフレ進んでいてガソリン価格は日本とあんまり変わらなくなっているがよう維持できるもんだな。 >>765
軽トラとか流行ってはいるみたいだけど、やっぱデカい車こそ正義！ってとこが
あるらしいで
そもそもの道路幅とか駐車場のサイズとか全然違うからね
それでも日本車が増えてる辺りはちっとは気にしてるんやないか イエローはもう乗らない絶対にだ 冬以外まじで毎朝何かしらの虫がくっついてる 日本の道は何であんなに狭いんだよ
俺の家の付近も狭すぎで対向車来ると通れない
田んぼばかりのド田舎なのに道くらい広くしろよな >>767
シエラ買う前にスイスポの黄色に乗ってたが、山間部の駐車場にしばらく停めていたら、運転席周辺に小さな虫がびっしりついててドア開けるのを躊躇った事があるので、シエラはシフォンアイボリーにした。
ジャングルグリーンもいいが、別にエブリイのカーキグリーン持ってるから被るのは避けた。 新車では不人気傾向だが、中古では割と人気になるブルー。
自分で買うならブルーしかないと思ってるが
ツートンにするか単色にするか未だに迷ってる。
価格差￥44,000は少々ボッタクリだが、黒ルーフってなんかカッコイイ。
そういやSJ30の頃、赤色のジムニーを1日5台見かけるとハッピーになるってジンクスがあったなぁ。
今はもう赤なんか無いけど。 今年の関西はカメムシひどかったw
ドアのチリの隙間がカメムシに居心地がいいのか…
扉開ける都度5匹は内側にへばりついてる
1週間も乗ってないと左右ドアで30以上
他の車はそこまでひどくなかったのでチリが少しひろい設計があだとなってる >>771
なんやかんやルーフ黒かっこいいよ
アイボリー単色と黒屋根迷って黒屋根にしたけど、44000払った後悔は無かったな
最初はルーフラック載せるから関係ないと思ってたけど、結局ラックもまだ載せて無いし 今からオートサロン行くけど5ドア置くんだろうか？
ただ、噂の300万超な価格聞いてからは新車で買う気は失せたけど スーパーキャリィマウンテントレイルには結構興味が湧いてる
もし買った場合も、さすがにドアはバーだけにはしないと思うけど シルバー無骨で好きだけどな。
現行だと一番人気ないみたいだが、先代まではシルバー人気だったよね?
ユーザ層が変わったんだろなあ。 シルバー→赤
ブルー→デザートカーキ
イエロー→からし色
これがいい >>774
発売されたら中古市場は更にプレ値になるかと
出始め転売したとして30〜100の予想値
挙って買い占め転売するのは大手なんですけどね >>774
前にも言ったけど、エスクードの値段を超えてくる事は無いと思ってる。
エスクードの値段超えるようなら、エスクード買った方がマシ。
>>780
バックオーダー抱えまくってるんだから、マイチェンなんかやるワケ無いだろ。 今後も商品力うｐのマイナーチェンジというより
法規対応、環境対応しか
しないんじゃ無いのん 12月頭に注文したMTが生産ラインに乗ったと連絡きた
めっちゃ早いな ちょっと教えてもらいたい。
JB74Wって車検時のOBD診断って対応してる？ 74シルバー乗ってるわ
やっぱり一番人気無いんかw
汚れも目立たず夏暑すぎたりもせずメカ感もあっていいのに >>780
型が変わってるからマイチェンはしてるだろ >>784
何でそんなに早いの？
俺は10月末に注文してまだ連絡ないけど？ >>788
.,Å､
.r-‐i'''''''''''i''''‐-､
o| ｏ! .ｏ i ｏ !o
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|_, ─''''''''''''─ ,､ /._
／ . `ヽ.
/ ／. . .i キングカワイソス
. | ● （__人_） ●. |
! .ﾉ
丶. ノ
｀`'''‐‐--------‐‐'''~ >>774
業者の並行輸入品なら出そうだな。
そして反応の良さに並行輸入開始。思ったより売れず破産。な未来を予想。 マイナーチェンジつうか、ランドベンチャーとかクロスアドベンチャーとか全く出ないな。前は３年毎くらいに出てたのに。 エブリイが燃費向上目的にギア比変わったらしいから、ジムニーも5型で変わるかもな。シエラマニュアルは変わらないと思うが、ジムニーはハイギアード化されるかも？ >>791
だってアレって売れないモデルへのテコ入れだからｗ
スズキから見て現時点で出す意味が全くないでしょ 夏を中心に考えるのが日本では正解
兼好法師だったか
そうすると車内温度が一番ましなシルバーが最善となる >>792
エブリィは知らんが
軽ジムニーは今でトルクバンドに乗れるギリギリのハイギアードに設定されているので変わらんと思っていい
5MTは
45km/hで1755rpm
60km/hで2340rpm
ターボ車なのでこれ以下だとブーストの立ち上がりが悪く
これ以上ハイギアードにすると、4速へのシフトダウンが増えて乗り辛くなってしまう マニュアルの方はシフトチェンジの時どうやって回転合わせてますか？ そういや先代の23と43も、発売から6年で最初のマイナーチェンジやったんだっけ。
現行モデルも6年目だけど、今はマイチェンとか要らんな。
現状でどうしてもマイチェンするなら、一旦オーダー止めなきゃ。
それにしても、6年って言ったら普通の量販車ならフルモデルチェンジとか控える時期だよな。
それくらいの期間ずっとバックオーダー消化しきれないとか、色々とおかしい。 11月下旬の注文で、本日2月後半には納車出来ると連絡来ました! MTグレーです マイチェンって売れ行き鈍ってきたときの手だけど安定して売れてるし昔と事情が変わってきたから未だ先なんじゃないの？
3型だけど、良い方向にビッグマイチェンするなら買い換えるけどな
ターボ載せるとか >>790
インド産の車両は日本に輸入出来ない
理由は生産証明書の発行が無いから
ただ、スズキが輸入販売するなら可能 >>807
欲しいなら買えばよい
4月くらいにはオーストラリア産の第一便が入ってくるはず
レンズ交換とか要らないから排ガステストだけだろう >>807
スズキブースじゃないんだよね、並行輸入業者のブース、俺は昨日のビジネスデーに行ったけど見逃しちゃった
アクセルオートコーポレーション
https://bestcarweb.jp/tokyo-autosalon/767367 「おい、なんでジムニーいるんだ？」トヨタブースの一等地になぜかスズキ車 ヤマハ原付も!? 東京オートサロン2024
https://news.yahoo.co.jp/articles/d16eb3522477fde6d8e9765bc32ef93af2005582
トヨタの豊田章男会長、レースやってるイメージはあったんだがジムニーにも
乗ってたんだな >>788
ATミッション部品入荷遅れでMT生産ばかりやってる影響だよ、今はMT納期は通常納期らしい オートサロンに5ドア逆輸入で一台展示してる会社あった 教習所以外MT運転したことなくて意外となんとかなる >>811
これは俺も思ったｗ、「なんであそこにジムニーいるの？」って
なんかジムニー自身も「わ、わたし、ここに居ていいんでしょうか・・・」って感じで可哀想な感じがあった
周囲の車からも「おめえが、なんでここにいるんだよ」って感じだったよな、肩身狭そうで小さくなってたし >>813
>>788はMTみたいだが…
>>788
カラーは？ ツートンだと遅くなるとかなんとか エコオイルチェンジャーってやっぱりイタズラされますかね？ >>817
ツートンでもない普通の青ジムニーで、同じく青シエラに乗ってる身としては
ちょっと親近感湧いたわ 400万払うなら70ランクル欲しい
というか200万で3ドアでいいわ >>823
オーストラリアで作ってるんじゃないから、インドから日本仕様としてじゃね？出すとしたら。
まぁ、売れても月に1500台がいいとこだろ。輸入品だから利益も薄い、燃費もシエラより悪いものをわざわざ売るかね。 スペックだけはシエラよりちょい上だったね
今はオーストラリアでも作ってるんじゃなかったか？ ホント、5ドアってメーカーにとってどんなメリットがあるの？
現状の3ドアがこれだけ売れているのに >>829
少なくとも今の日本市場においてはメーカのメリットなんて無いに等しいんじゃないかな
もう少しシエラの新車人気落ちるまで引っ張った方が良いでしょ >>828
オーストラリアで作ってるならインドから+100万されて、価格300万以上にはならないんじゃね？ >>830
新しい客層が買うかも知れないってだけ
だから日本じゃ5ドア作らないと思うが販売に関してはインドのエライ人が話しちゃったから販売しないって事は無いでしょう
ぶっちゃけ台数限定にすれば日本人は限定大好きだから完売すると思うよ 3ドアのAT試乗したときに、すげートロいって感じたんだけど、5ドアってエンジンそのままなのかね？
あの大きさじゃ2Lクラスないとキツそうじゃね？
重そうだし 日本で販売されるジムニー5ドアは、インドのグルガオン工場で生産されたものを日本に輸入するのではなく、静岡県の湖西工場で生産される。 マジかよ没落日本製よりインド製の方が品質高いのに劣化じゃん >>829
5ドアってインド軍から要請が有って
出来たんだと思ってたけど
メリットは無いと思う >>829
後席へのアクセス
後席の広さ
後席リクライニング
荷物がより載せれる
要救助車を後席に乗せれるってんで
山岳救助隊にも使われだすと思う ホンダのWR-Vもインド産だから、今は日本メーカーの生産拠点は東南アジアから今はインドへシフトしてるのかな >>840
5ドア出たら日本だと管轄に山地が多い県警や消防も使うだろうね
自衛隊も今はミリタリーパジェロだけど、あれはもうメーカーは民間向け生産してないし
いっそ5ドアジムニーのミリタリー仕様に置き換えればいいのにな 自衛隊は6人乗り希望だからジムニーロングは厳しいかな 確かに災害系だと走破性能と人荷運びを考えると、5ドアいいかもね？
更に大きいのが必要ならランクルあるしね >>840
> 要救助車を後席に乗せれるってんで
> 山岳救助隊にも使われだすと思う
3ドアだと怪我人を乗せるのが大変だから、高尾山の山岳救助ではジムニーでなくクロスビーが使われてるんだよな
3ドアが出たら置き換わるかもね 純正9インチナビのカタログは今のところ漏洩()していないな >>832
台数限定っても、部品の在庫は持たないといけないから、メーカー的には面倒な話だよ。 オーダー捌けないと5ドアの発売はねぇーのよ
納車待ちの人達全員でキャンセルしてみてw >>855
そう言う君はキャンセルしないんだよな。 注文の時、5ドア出たらそっちに注文切り換えますか？とか言われたな
要らん言ったら念書書かなかったけど値上げしたら差額分支払いますの念書書いた
要らんな～ まあ出るのは間違いないよ
3ドアの価格との差額20万位なら一家庭一台持ちの人には売れるんじゃないの？
少量ならBBQセット載りそうだし 今のオーナーはセカンドに使用多いから5ドアは買わんだろうね
メインならショボいけど売れるよな
今の日本人二極化してるし >>859
独身や小無がファーストカーで乗ってる事が多いと思うよ
普通車2台は住宅ローンや家賃が苦しいから少ない
セカンドカーは軽ジムニーが多いね >>862
そお？自分もセカンドだしYouTube見てもシエラのオーナーセカンド多いけどな
大概スポ車も別に持ってる 俺もだけど シエラとスイスポ、ロードスター、コペン、86BRZの2台持ちを見かけるSNS 言っても軽のジムニーと維持費そう変わらんからな
オバフェン格好いい 最後にMT買っとくかでシエラ買ったし軽ジムニーなら要らないかも
中期R35GT-RとWRXs4 2台持ちだったけど、MY22GT-Rとシエラ2台に切り替えた
シエラ楽しい 主に通勤用だけどね
YouTube見ると自分より少し年上でNSXとシエラ持ってる人居て親近感わいた
やっぱり50代はバイクとか車好きねぇw 世間の一般家庭はお前らみたいに金無いんだわ
普通車と軽のの組み合わせが多いよ
俺は独身だからシエラとバイク4台 セカンドカーとして持ってますアピール秋田わ
何回目だよこの流れ 5ドアの流れもな 飽きた
出たら専用スレでもたてろよ でもこれだけ売れてるんだから次期モデルはボディも少しワイドにしてくれんかな
アジア向けのスズキの車みたくワゴンRワイドみたいに
今までは採算取るのにFMCタイミング長かったけど早めにチェンジ来るかな？ 今の幅でも三桁県道レベルは結構ヤバいとこあるからなぁ
更にワイドにするのは勘弁 >>851
なるほど
まぁスズキ絡まないまま並行輸入で落ち着きそうですね >>862
子供居ないなら普通車二台とか余裕だろ？ >>872
だよな。以前スイスポ乗ってたときに地方の県道で対向車来て焦ったことある。相手が地元の軽トラでギリギリまで寄ってくれたから助かったわ。
シエラはワイドフェンダーゆうても、実質的な幅は軽と同じだからな。 >>861
ATとMT買って乗り比べたい
まぁ5ドアのMTって需要少なそうだけどね 正式発表されたらほぼインド産のものがそのまま来るのかな？
ATのみマイルドハイブリッド搭載で乗り出し350〜とかかなー
ファミリー向けSUVと思えば需要あるのかな
ジムニー女子はシエラは買わないだろうしなー セカンドカーアピール言われると身も蓋も無いが、スポ車と2台持ちの人が多いから何乗ってるのか聞くのは面白い
うちは2台しか無いのに2台とも3ドアMTでカーキチの極み
モリゾウさんも蒲郡の足車にしてるらしいしシエラには車好きを刺激する何かがあるのか
実際、普段用はシエラだが運転の楽しさは全然変わらん、というかシエラの方が楽しいかも
こんなに遅いのに何故だ >>856
4年前に納車済みですね
5ドア早期発売の為に是非ともキャンセルお願いしますね >>879
そうね2台有るから余計シエラの良さが引き出せるのかも
バイクも複数台持って初めてオフ車の良さとか解るし
俺もMTで通勤楽しくなったわ 遅いけどw
一台で何でもこなすならシエラの5ドア選ばんでレヴォーグの2.4STIとか買うわ俺 そういや215/70/16 ホイール6j-5で交差点とか曲がると擦る時有る
そのサイズだと擦らないはずなのに
個体差で外れ引いたんかな
最悪はインナーフェンダー削るようか
グラントレックXS1の外形が大きいのかな？ >>874
んなもん地域によるとしか…
都市になるばなるほど、土地や駐車場が高いから駐車場が1台のみって感じだろうし M/Tタイヤが大きくてこするっていうのはありそうだが、そのサイズで当たるってフレームかボディー歪んでるレベルなんじゃない >>874
家に5台1人に1台持つような田舎ならなんでもいいだろうけど、子なしでも都内駐車場1台で外借りる必要があるとなると乗ること自体が面倒だよ、当然駐車場代もかかるし >>884
やっぱり普通擦らないのか 有り難う
新車で買って慣らし終わったばかりの車両なんだけどな
春に成ったらレイズの16インチでBFグッドリッチ履くつもりだからそれで様子見ようかな 車高は出来れば上げたくない フロントバンパーについてるタイヤの前辺りになる所の泥除け？ストレーキ？がハンドル全切で当たりやすいってYou Tubeで見たよ
左右どちらかだけ >>887
そうですか 確かに左折の時そこそこ沈んでステアリング切ったとき擦りますね
見てみます 5ドア出たらATにしようと思うんだけど、ATでも運転の楽しさは変わらないかな？ 5ドア出たとしてもパートタイム四駆は使い所を選ぶ
街乗り主体でイージーに四駆の安心感を得たいなら、やはりフルタイム四駆に軍配があがる
って事で、5ドアになっても万人が乗れる、薦められる車にはならんと思う 5ドア、メキシコでも発売か、ATで435万
https://kuruma-news.jp/post/733928
物価の差なのか関税のせいなのか、かなり高いね
そもそも3ドアも410万するし
5ドアが発売された国だと、3ドアと5ドアの価格差は25～40万くらい？だから、日本でもそれくらいの価格差になんのかね？ 3ドアのAT糞トロいのに5ドアATとか、マジどうなんだよって想像つかないわ ランクル70抽選全部外れた涙
5ドアいらん言う人多いけど、ある程度荷物も積める本格クロカンで国産新車買えるのって他に何かある？
2台持ちしたくない人にとって貴重だと思うけどなー リアフラットにならないでしょ
なればワゴンとしての使い道有るけどな >>896
排気量がちょびっと多いってYouTubeで言ってたよ トロいかどうかは感覚だからな
期待通り加速しなきゃトロく感じる
MTだとこのギアでこのぐらいの加速って体が覚えるから期待からそんなズレないしキビキビ走りたい人は初めから低めのギアを選ぶから不満は少ないだろうけどATで多くの人が満足できる加速感て結構パワーに余裕がないと厳しいでしょ 5ドアは1.5Lエンジン載せればいいと思う
ジムニーのエンジンルームって余裕あるよね >>497
雪国でMTが有利なのはローギアで引っ張れるからですか？ >>901
今は1.5Lなのか、自分が乗ってた旧型は1.3LNAだったので
だったら1.5Lターボ化だな 速さとか求めるともはやきりがないからスポ車乗るの馬鹿らしくなったな
大げさに一例言えば国産でもいじれば１０００馬力も超えてそれを電子デバイスでねじ伏せて運転してもなにも楽しくないって感じ スポ車も速さが全てではないけど、どうあがいても昔のライトウェイトスポイーツは戻ってこない ランクル70抽選外れたとか言うけど、あれ抽選してないだろw
プライム顧客リストに載ってるかどうかで
就職時の学歴フィルターみたいなもんだろ？
その点スズキは学歴不問で有り難いw (他国で発売されてる5ドアが
ドア増やして伸ばしただけ状態なのに
なんで日本仕様がパワーアップする
前提で語れるんだろう・・・) 大パワーのスポ車も楽しいよ
1.5MTシエラも楽しいからロドスタの1.5も楽しいんじゃ無い？知らんけど
あれは軽いよな 速さと楽しさは直結しないんだなってシエラ乗って思った
ロドスタはシエラ買う時迷ったけど流石に2シーターは却下だった 2シーターみたいなものだけど、ロドスタに4には絶対に乗れないからね？ >>906
そだね
MTのFRだしロールもピッチも大きいけどアクセルで曲げて行くFRさは感じられるしエンジンも小気味よく回るし1t切りで軽いし
なんて言うか味わいが濃い印象
本格クロカンにFR呼ばわりは失礼かもだが
>>912
オープンは別格の楽しさはあるけどNDの乗り味はやっぱり最近のクルマらしく洗練されてる印象
スポ車持ちだからNDは初めから買い増し対象に入らなかったのもあるけど乗り味の濃さはシエラかな
もちろんNDは十分楽しいけど >>904
ありがとうございます
20リットル位の置きたいです MTなんですが、昨年夏に頼んで2月に来そうです。北海道です。 >>917
20リットルなら前席を相当前にしないと無理
前席足元に入れて前席の人はあぐら座り… >>919
そうなんですかぁ
車中泊用に丁度良いサイズのクーラーボックスを探してみます！ >>920
忘れてしまいましたが7月だったと思います ハイコーキのデカい保冷庫だけは買うなよ、絶対だぞ。 いや、マキタのデカいのもダメだぞ
本当に車内だと邪魔 ウィンカーをスモークのLEDにしようと思うんですがデイライト機能を使うと
車検に通らないって本当ですかね？300カンデラ以下ならその他灯火類になるみたいですが
対応製品かどうかわからないものばかり。濃い色だと危ないのでデイライトが欲しい。 >>922
ありがとうございます
やっぱ結構かかりますね >>923
18L持ってるがめっちゃ便利だよ。
空だと転がりやすいから注意。 全塗装しようと思ってるのだが
何色が良いと思います？ >>932
全塗装ならトヨタのダークブルーイッシュグレーメタリック
理由は私が好きだから
ついでに屋根を白くすれば今の車とお揃いだ >>927
登録済み未使用車かよ
芸能人の見世物としては1年半待ちにはできないか >>936
最近ヤリクロに追加された色だよね？
アレ俺も好き 芸能人だから特別に用意しましたと正直には言えないしな 富田のシエラは300万くらい？
JCの未使用車でナビ付き 中古車のおじさんニコニコだったな
そりゃニコニコになるわな アイドルのアイドル性を舐めてはいけない
今後こいつのファンがこぞってシエラを求めるよ えーやだー
今でさえ1年半とか言われているのに
納期ガチ伸びじゃん ツイッターでジムニーシエラ検索したらそのアイドルのことばかり出るね
影響力すごい >>932
ジャーマングレー(できればツヤ消し)
目立たないのに目立つ
異常に迫力が出る YAKIMAスペアライドを74に取り付けてる人いますか？普通に付きましたか？
今まで64に普通に使ってて74に買い替えたから移植しようとするのに全然付かない ディーラーのナビって高くないですか？
マットもオプションってマット敷かない人なんているんですか？ >>955
うちの最寄りディーラーだとナンバーの枠とドアバイザー、マットにチェック
入ってたな
ドアバイザー以外はいらんと言って外させたよ
フロアマットは社外の適当な3D形成樹脂マットが安くて便利やしな
ナビは割高なのわかってたけど自分で換装すんのめんどくなったから頼んだが
近頃なんでもスマホで済んじゃうから、あんま使ってなくてちょい後悔してる 確かに最近はcarplayかandroid autoでいいからディスプレイオーディオでいいなあ。
車のスピーカーから音出さなくてよけりゃスマホだけでも十分だけども。
専用ナビいれるメリットってあるんだろか。 自分の位置の正確性は専用ナビの方がいいとか
スマホ内蔵のGPSは感度が良くないし（ディスプレイオーディオにGPSがついてるものも有るけど、
そのGPSを使ってくれるかスマホのGPSを使うかどうかはアプリ次第）、その他センサーも
スマホアプリのは使ってるかわからんし、使っていてもスマののはそこまで良いものじゃないだろうしね
ただ、そのために十数万を出す価値があるかは不明 >>959
スマホナビは自転車しか通れない踏切を案内されたから信用出来ない 近頃はGoogleマップもだいぶ計測員出して、実地を見てマップ作ってるけど
ゼンリンと切れた後はホント酷かったからなぁ
その頃は航空写真から道を抽出して地図を作ってたらしいから、そういう
トラブルが起きる原因になってたんだよな >>961
それってgoogle map?
俺はYahooカーナビ使ってるけど、今のところおかしな道案内されたことはないな。 JL AT 約1年1ヶ月待ってますが、まだ連絡来ない…あと、2-3ヶ月位で来るかな…？
生産ラインに載る連絡？来てる人もいるみたいだけど日毎、更新されてディーラーが確認できるシステム？それとも、月のX日に来月の生産予定をを一挙公開！みたいな感じなのかな。 ATは納期長いんですもんね
中古の方が良いじゃないすか？ >>964
2年待ちまで耐えてから吠えなさい
何で発売前に注文しないかな… シエラはボディ剛性大丈夫か？
大型車に追突されて３０センチとか勘弁して >>967
あれはほとんどの普通車は無理やろ
背の低い車なら潜り込んでワンチャンかもだが >>964
3ヶ月以内に納車されるでしょ。気になるなら確認してみてはどうですか。 これから買う人はMTの方が良いんじゃないですか、納期半分以下だし。そもそも4ATってしょぼすぎて。運転自信なくても数ヶ月してれば慣れるだろうし。 スマホをついつい見てしまう自分は戒めとしてMTにした 直進安定性悪いし跳ねるしMT忙しいから運転姿勢が良くなったw
乗ってて楽しいけどね 長距離は多分疲れると思う CarPlayとかでディスプレイオーディオの画面に表示されるGoogleマップはスマホ画面のそれとはだいぶ違うぞ。かなり簡素化されてしまう。道路沿いの周辺情報とか最低限。
Googleマップの画面がそのまま出ると思ったらショックだぞ。もちろんHDMI接続ならそのままだが、そうなると全てスマホからの操作になる。
機種はアルパインの11インチ。 >>974
見る人はMTでも見るよ。MTも慣れたら暇だぞ。 >>957
それ男の影響（趣味）でジムニー選んだだけやと思うぞ >>964
車台番号がつけば登録のために連絡が会社に入る 軽30cmってモノコックだからだよな？
ラダーフレームならあんなに潰れないと勝手に思ってる >>985
10㌧トラックが積載50%位で総重量15㌧位で70km/hの時の運動エネルギーは2,707,500Jだ
シエラが総重量1.2㌧で70km/hの時の運動エネルギーは216,600Jだ
格が違いすぎる12倍だよ12倍 >>985
ラダーフレームがある程度残ったとしてもボディは上モノに過ぎんのやで
前のトラックには突防あるが、下手したら後ろのトラックの下にフレームだけが
潜り込み、上モノはぺっちゃんことかふつーにあり得る 乗用車同士ならラダーフレームはある程度効くと思う
トラック相手だとラダーフレームがトラックの下部に入って上物はぺちゃんこになると思う 専門性が高い質問は回答が間に合わない場合があります >>987
あの事故、ニュー速だと軽だから死んだとか書いてるやついるけど、ベントレーとかハマーでもみたいな
3～4トンある乗用車でも死んでたと思うわ ぶつけたトラックは軽自動車が30cmになるエネルギーで運転手が助かった
ほんまに許せんな…
人件費云々の2024問題の前に大型車の自動ブレーキくらい義務化してくれ…ぶつかりかたや場所次第で2桁死んでてもおかしくない もうそろそろ納車なんですが、納車前にこれは買っておけっていう物はありますか？冬タイヤは買いました >>985
海外のクラッシュテスト見たらわかるがランクルでさえ人員の生存は怪しいよ >>994
前がタンクローリー＋トレーラーってのも運が悪かった
前も2台合わせて数十トンだから、動かない壁みたいなもんでプレス機状態になったし
そして、トラックの方は自動ブレーキ義務化どころか制限速度の緩和なんだよなあ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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