【総合】ジムニーシエラ 20台目【JB74】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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前スレ
【納車済み】ジムニーシエラ 19台目【jb74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686369742/
【納車待ち】ジムニーシエラ3台目【JB74】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686055918/
【納車済み】ジムニーシエラ総合スレ【納車待ち】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694259853/
【納車済み】ジムニーシエラ総合スレ【納車待ち】 2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1695208788/
スレ立ては一番上に
!extend:checked:vvvv:1000:512
を入れて立てて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured IPアリはドキドキするね
私以外の住人が居ますように
前スレはワッチョイ無しだからバレなかったけど住人私一人だったんだよね 1乙
もう一個の方のスレタイの「II」が気にくわないからこっちがいい 74乗りは黒樹脂のオバフェンどう思う？
ボディ同色がやっぱりイイよね？ カラードの時はカラード最高
樹脂製の時は樹脂製最高
どっちなんだよ・・・・ メーカーが上手く流行りに乗ってるんだよ
昔の1300は黒だったのがユーザーからの要望でボディー同色に変更された
今はSUVはフェンダーモールを黒くするのが流行りだから黒なんだよ
黒ブームが去ればまたボディー同色になるかもしれない 黒でいいんだけど塗装にして欲しい
だから一番目立たないブラックにした 登録済み未使用車にしたわ13kmほどやし 欲しい色じゃなかったけど
1年半とか2年とか待てんわ >>13
納得できるなら、良いんじゃない？おれの新車、半年で納車されたけど。
新車より高い中古とか納得出来なかったので、待つつもりだったが早まった。 MTならすぐ納車されるじゃん？
ATなんか買っちゃったの？ 「愛ゆえに人は苦しまねばならぬ！！ 愛ゆえに人は悲しまねばならぬ！！」 「愛ゆえに人は苦しまねばならぬ！！ 愛ゆえに人は悲しまねばならぬ！！」
な？ この辺りの年齢層もかなり幅広いでしょ。
コロナ前にGクラスオフ会にも何度か行ったけど、若くて30代前半、メイン層は40代後半。最年長で70手前（ここは予想、失礼かと思い聞けなかったw）位の印象。
ジムニーは20代から60辺りまで満遍なくいそうな気がする。インスタやyoutubeの女性達は平均的にかなり若そうだね。ちなわしの叔父さんは64だけどボロボロのジムニーをメンテしまくってずっと乗り続けてる。 >>12
そうかい？俺はむしろ目立つシフォンアイボリーにした。
まぁ、白くなってきたら外して塗り直しす楽しみもあるな。 >>16
南アフリカじゃ人気あるんだな。どんな人が乗ってるんだろう。 デューラーのMTタイヤ 215/75Ｒ15履いてたら教えてほしいけど高速や舗装路でやっぱりフワフワするもん？ まぁ今回の謝罪したから許したるわと謎の色気があるんだよな >>189
SPで約30点差ついたから元取ってなんやねん
30分時代
60分時代
脇なら裏被りありってこと？ ワクチン3回打っていないというか覚悟みたいなことをするの
説教ヨントンさせる前に 咎人は良かったんだが買ってやれ
だからビヨンドもチケットが売れないんだな >>137
正直不動産でさえもう乱○とは斜め上ですわ >>681
いつも逆張りで負けた三連敗なんやから関係ねーよアホ、親父の玉袋から人生やり直してこいよ海外ババア
やっぱりネイサンのジャンプ迫力も美しさもない
泣き寝入りしなかった／(^o^)＼ >>257
本スレにしつこい荒らしいるんだが
ウエストが一気に太るな スズキほぼ全車に言えることだけど、マップランプ 左右独立の普通の奴に変えて欲しいな
旧規格の軽みたいなマップランプやめて欲しい
いちいちスライドめんどくさい 今日ディーラー行ってナンバー登録関連の手続きしてきて納車日決まった。もちろん漢のMTな。
で、AT車って生産止まってるの？って聞いたら数台は入ってきているから止まってるわけじゃ無いって言ってた。
でも、MTはバンバン来てるってよ。 >>46
プッシュ式が楽だよなぁ？
>>47
漢はMTが似合う！ おめ！ >>46
先代のエスクード（T04系)は左右独立のボタン式だったのにね。現行は知らんけど。 0776 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2023/09/19(火) 20:04:07.07
職場の女子達はMT乗ってる男は無理って言ってるw
オタク臭がしてキモいんだとw
助手席には絶対乗りたくない言ってるし笑
ハゲデブが乗ってるスバルのキモオタブルーと同じようなもんだな >>53
それお前が書いた奴じゃん？
それで反論してるきになってるなら、本当に知的障害者だよお前 5型ジムニーから採用してほしい！
現行ハスラーの天井防音マスチック
これは軽くて防音性能に優れている
雨天のジムニーは天井にぎやか過ぎるわ
今3型だけど5型になったら買い替えるからさ 納車された当日にディーラーから帰る途中にエンストしてしまった
20年ぶり位のマニュアルだけれど全然苦にならないなあと油断していたら
ヒルホールドコントロールに一本取られてしまった
やっぱり乗らないと感覚が鈍るんだなって実感したわ デラでディスプレイオーディオつけてもらったんだが、マイクをハンドルポストのど真ん中につけたもんだから、メーターセンターのインフォが見にくい。自分でやや左に移動。タコメーターの8の文字が見えづらくなったが見ることはない場所なんで大丈夫だろう。
街乗りチョイ乗り燃費は悪そうだな。 シエラってトリップとオド両方同時に表示できる？
64は出来ないんだけど動画でシエラが出来てるんだけど
細かいとこでなんか違うのかな 今月やっと納車される…
雪ほぼ降らないけど通勤に使うからスタッドレス迷うなー。 >>64
お目！
雪降らないならスタッドレス要らない 11月に納車される予定なんだけど、今まで乗ってた14年落ちのJB23Wが80万近くで売れたwww
低走行、フルノーマルでミッション車だったのが良かったらしい。
やっぱりジムニーはミッション車に限るなw 5速マニュアルで
オープンカントリー２２５/75/r16MTタイヤ履かせたら
街乗りチョイ乗りメインだと
燃費8.６/km(平均時速14ｋｍ）
燃費悪すぎだわ >>66
14年で80万はすごいな。やはり現行人気で相場が底上げされてるんだな。俺が23売ったときは5年落ちで110万だった。3インチリフトアップ車。シミー付き。 ミッション車って書くとATキッズはすぐ釣れるなw
まだ納車されないの？www >>69
50マン行かないだろうって思ってたから、ビビった。
予想外だったので、専門店で20万ぐらいするセラミックコーティング頼んだわw 0864 fusianasan 2023/07/27(木) 15:08:59.97
S660とかコペンは一番女ウケ悪いよな
彼氏がこんなちっちゃくてダサい軽乗ってたら別れるだろ >>67
やっぱりバンパーカットしないと擦りますか？
オープンカントリー215だとホワイトレターじゃないしBFG ATだと高いし悩む >>73
バンパーカットしなくても良いよ。リフトアップは必要だけどな。 >>73
バンパーカットは最低しなきゃダメですね
自分はショートバンパーに２インチリフトアップしてるから大丈夫だけど >>74
>>75
有り難う やっぱり上げないとダメなのね
素直に215にします >>72
まーーた自分のコメントをコピペしてるよ
お前自閉症か知的障害者だろ？ 0776 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2023/09/19(火) 20:04:07.07
職場の女子達はMT乗ってる男は無理って言ってるw
オタク臭がしてキモいんだとw
助手席には絶対乗りたくない言ってるし笑
ハゲデブが乗ってるスバルのキモオタブルーと同じようなもんだな ATに乗ってることだけが自慢の人を虐めてはいけません スペックみると軽ジムニーと燃費変わらんけど実際同じように乗ってて変わらんの？
車重同じで燃費も同じで加速はだいぶ速いとかそんなウマい話あるの？ そもそもこの手の車に燃費求めてる時点で間違ってるんだよ。
燃費気にするならワゴンRとかのハイブリッドでも乗ってりゃいいんだよw >>82
女子が乗る買い物街乗り用の車じゃん
モノコック化とCVT化頼む >>81
軽は力が小さい分、普通車よりもアクセルを大きく踏むから燃費落ちるんだよ 燃費気にするならこの車乗っちゃ駄目よ
俺のはリッター7.2♪
エコ運転して9ちょい 北海道でJB23ミッション乗りだったけど、だいたい14km/Lだった。 今どき車種で女ウケがどうこう言ってるのが加齢臭ヤバいわ ジムニーはコンパクトカー、軽自動車クラスとしてはタイヤが大きく重いからどうしても燃費は落ちるね。俺もJB23のマニュアルに5年ほど乗ってたが、年間平均で13くらいだった。
街乗り11から12、遠出16から18くらい。 市街地やオフロードばかり走っていたり、
大径の重たいMTタイヤや、鉄バンパー、ウインチ、
ルーフラック、スロコンなんかつけてカスタムすると
めっちゃ燃費悪くなるね。
燃費二桁にいかないことは普通にある。
吸排気パーツ交換したり、CPUをハイオク仕様に書き換えしたら
少しはマシになったけど… 燃費は仕方が無いけど、燃タンもうちょっとデカくならないのかな
50リットルくらいは欲しい、燃費が良くないだけに オープンカントリーRTの225/70r16より215/70r16の方が総幅が広いのはなぜなんだぜ？ >>91
吸気キノコ
エキマニ フロントパイプ マフラー
ECU書き換え
タイヤは275
加速時は常に4～5000ブン回してるとたまに7切る事も(笑)
でも楽しいのね
ぶっちゃけもう少し奮発してターボにすれば良かったかと‥
ちょっと後悔 燃費悪い自慢もええけど
どうでタイヤデカくしてんだろ？
外径の補正してんのかと >>94
JB23は45やったんや。燃費改善したから減らしたんやろうかね？昔みたいに簡単に携行缶所持出来ないから40はちょっと心許ないな。バイクから携行缶に移し替えてもいいが、バイクハイオクなんよな。ちょっともったいない笑 >>99
携行缶って簡単に所持できないんか？
昔よりは厳しいっちゃ厳しいが用途と氏名書かされるくらいじゃね？ >>99
携行缶って簡単に所持できないんか？
給油時に用途と氏名書かされるくらいじゃね？ 携行缶は買えても
京アニでガソリンぶち撒いて
放火殺人事件犯人青葉のおかげで
携行缶でのガソリン購入規制がかかり
簡単に購入出来なくなってしまったな >>103
確かに給油には必要事項を書かないと駄目になったけど断られるんかね？
うちの方では断られたって話聞かないけど バイク用と記入すれば簡単に買えるよ！
田舎なんで草刈り用途にも
都内だけだろ厳しいのは シエラでヒールアンドトゥーできる？
アクセルペダル小さすぎなのと狭くて右足の踵がドア側の壁に当たってしまうんだが その前に、シエラでヒール＆トゥが必要な状況ってどんな状況？
2速or3速の立ち上がり全開加速なんていつやるん？ダートラか？ >>106
ペダルが小さくてやりにくいだけならわかるが
なんで踵がドア側壁に当たるんだ？
足のサイズくそデカいのか？ 田舎だが携行缶給油お断りって言われること多いわ。明確な基準とかないんじゃね？面倒くさいから全部断ってるとかじゃね？ ど素人には、売れませんと言われたときは、危険物甲の免許を見せている。 >>109
うちのくそ田舎では断られたことないけど
スタンド側が面倒な事はゴメンだって気持ちもわからんでもない
今のガバガバ制度で責任問題にされたらたまったもんじゃない ノーマル車高バンパーカット無しだと225/70/16ギリ干渉せず行けるのね 個体差有るみたいだけど
チャレンジしてみようかな
でも今買っても直ぐにスタッドレスか悩む 平坦な路面ではギリギリいけても段差等でガツンとやっちゃうよ オバフェンの仕様変更して欲しい
黒樹脂なら表面は細かいエンボス加工
特別仕様車でボデイ同色 >>115
擦りますかやっぱり 215/70/16のオープンカントリーがホワイトレターだったら悩まないのにな >>116
自分で塗れば良いだろ…
それをしない（しようと思わない）という事はたいして必要ではないという事 >>121
フロンクスは日本発売確定してるし、過去バレーノも持ってきてるし
何ら不思議ではないよ
むしろ日本の狭くて過密な3ドアラインにさらに押し込むほうが無理がある、まあ無理を通してほしい人もいるとは思うが 5ドア出た瞬間に中古車相場は暴落すると思う
単に今の相場が異常すぎる話なんだけどね 5ドアは出た瞬間に2年待ちになりそう
そして1年後には3ドアが即納とかｗ というか、浜松産じゃないのか
カレー臭いのはどうかなぁ 最近はだいぶ落ち着いてきただろ。
まぁ、シエラ5ドア出たら、今度は5ドアが納期1年とか1年半になって
色々とよろしくない事が起こるんだろうな。
シエラ5ドア待ちのユーザーも多いだろうし。 >>121
今でもハンガリーで作ったエスクードを日本に輸入してるぞ。 ハンガリー！カップヌードゥ！でもヨローッパ仕様のジムニー作って無かったっけ？ なるほどね。人気車種の輸入は納期がかなり延びるんだろうな。 5ドアは国内生産してるとの情報もあるね
インドからの輸入は無理との話もあるがどうなるんだろう インド製か 南アフリカ製のBMWみたいなもんか
スリードアと差別してくれんとな ファイブドアって胴長でカッコよく見えない
重量増で燃費悪だろうし売れるの最初だけじゃないの 初め胴長って思ったけど最近見慣れてきた
3ドア持ってない人はむしろ5ドアの方が見慣れた四駆の姿かも 3年後には中古で100万前後のシエラが
増えるかも
5ドアでたら間違いなく新規組は5ドア
購入するだろう
どちらも普通車で維持費も変わらない
んだから いや所有してない嵐でしょw
どのスレにも居るよね 同一人物が徘徊してるのかな
ショートなら趣味性出るけどロングだと生活感が… 日本ではというか、全世界的に見ても
長いのと短いのが存在した場合、圧倒的に長い方が売れてるんだよね
ディフェンダーなんかも90なんか走ってるの見た事無い、ほぼ110
jeeeepだって見かけるのはほぼ全てでアンリミ
Gクラスに至っては、ショートの存在が無かった事にw
ランクルだって、70や150にあったショートは消滅してる
ジムニーは元々軽自動車という、特殊な縛りが有ったから、ショートボディだけで売ってたけども
強いご要望と、軽縛りから開放されれば、当然ロングが出るよね 70も150プラドもショートは消滅してないぞ
150プラドは輸出用にショート残ってたし
70は輸出用にショート、セミロング、ロング、スーパーロングがあって再再販は今のところセミロングだけだけど追加の可能性がゼロでは無い ちゃうねん、150には有ったのに今のプラドンには無いやん？
70はまだミドル有ったな、でもマジで短いショートは無い 2週間後に納車だwktk
5ドアならジムニーよりランクル70かランクルミニの方がいいな。
要するにランクルブランドの方がいい。 >>142
そうなんか
>>143
70は思った以上に大きいし、全然曲がらないから
良いなとは思うけどね
あと、ランドホはランクルとは別ルートで
横置きモノコックっぽいんだが パジェロとか90系のプラドもショート（3ドア）は不人気だったよな。
それでも90プラドの3ドアは中古でも値段高めだったけど、
パジェロの3ドアはお買い得だった。（その分下取りでも買い叩かれるけど）
しかも、パジェロは3ドアでも後席がわりと広めで長距離でも（他の3ドアSUVと比べると）
あんまり疲れない。まぁその代わり荷物スペースは狭めだが。
でも後席の乗り降りはやっぱりめんどくさいんだよねぇ。
だから、5ドアが欲しい。 >>138
女子がファッションで乗る買い物車なのに何言ってんの？ 納車されてから2週間経ったけれど先人が不満を言う理由はよく理解できた
コンビニフック
ドリンクホルダー
ティッシュボックス入れ
パワーウインドウのスイッチノブの延長
ヘッドレストホルダー
これらは必須だわ まぁ、好きなのに乗ればイイやん。5ドアっても言うほど広くなったわけやないし、俺は不要に思う。もちろん5ドアに流れる人もいるだろう。
5ドアは輸入が濃厚とは思う。市場の期待大っても元々年間3万台くらいしか売れてないしな。わざわざライン作ってまで国内生産するかね？ >>131
マルチスズキの技術責任者が現地メディアのインタビューで日本にも輸出すると発言してた
国内生産は３ドアのみで５ドアは需要も多くコスト的に有利なインド生産に集約だと思う 5ドアでたらシエラは販売終了だろ
継続しても売れんしな JB23の初期にお前らが幌出たら買う幌出たら買うって言うから出したら全然売れなかったのでもう幌はは無理かもしれん 鈴菌て割と安直なカタシキ付けるから
5ドア出るなら、JB74Lとかになるんだろうか
嘗てのSJ40をトラックにした、SJ40Tみたいに 5ドアって言っても乗車人数も変わらんし中もたいして広くなってない
趣味性なら3ドアだしこれに群がるのはランクル買えない一台持ち所帯持ち？
快適なドライブなら他の車で行くしな
自分のシエラの用途は通勤と河原遊びかな
不満はターボ付きのグレードが無いこと あとボデー長くするなら、燃料タンクを50リットルくらいに増量して欲しい 4ATのインド製5ドア、6ATの3ドアシエラ、5ドアに注文が集中しない方法としてあり得る？ >>148
ノブ延長とヘッドレストホルダは要らんわ。
パワーウインドウスイッチは触りにくいというより、場所が慣れてないだけ。
ヘッドレストはリアに関しては外しっぱなしで、自宅に保管でいいだろう。フロントはシート下なりに置けば良い。
定番って言葉に載せられるな。 >>154
遺体なぁ コイツ
知ったかぶりでありもしないこと
書いてるよ
ニワカがイキんなよ 先人の不満と聞いて思い出したが
最近は、シエラは社外ホイールが全然ねぇよ！って嘆きは聞かないな。
まぁ、俺がJB43に乗り始めた頃の嘆きの声なんだがw
ジムニー用は沢山あってもシエラ用はほとんど無かったからな。特に16インチは。
一応、2代目の後期型エスクード（グランドも含む）のホイールが純正流用出来たけど
JB74のオーナーは社外ホイールどうしてるの？ >>162
ゴメンよ
昔聞いた話なので記憶が間違ってたかもしれない
前の買う買う詐欺に会ったので23の幌買う買うは無視したって話しだったのかな
前の買う買う詐欺ってピックアップ？ 74の純正は結構カッコイイんで買い替えとか考えなくてイイかな？純正ってもエンケイ製だろ？コレ。 純正でいいなら新車外しのタイヤが捨て値で買えるからコスパも最強 >5ドアいつになったら国内販売するの？
脳内
軽ジムニー、シエラは来年４月までに法対応と4AT⇒6Atの改良
来年中に5ドア(但し4AT)をはア津梅。 >>166
スペアタイヤ用のホイールは新車外しの純正アルミにしてもらったわ。ただで。新車から社外品なか変えてくれてありがとう。 >>168
6ATにほんとになるならMTから乗り換えるわ 6ATより5AGSの可能性が高くね？縦置きエンジン用あるしな。 AGSの場合、縦横関係ないというか
普通に存在してるMTにアクチュクチュエータ追加するだけで
開発費が安く上がるって事だな >>174
女子がほぼATと仮定すると
女子：5
MT男：2
AT男：3
位だからMTだからおじいちゃんと言うほどでも無いと思うよ
案外MT男は多い MT乗ってるおじいちゃんて農家の軽トラ位じゃないの？
回りには居ない
会社で数少ないけどMT乗ってる人は三十代だしな 172だけど33歳だよ
家族車はATのミニバンだから自分の車はMTにしたよ
免許取り立ての子からしたら30超えたら老害片足入ってるかもねー そもそもおじいちゃんの定義がな。50くらいでも孫居る人も居るしな。俺も50代でマニュアルだから、おじいちゃんか。でも20代からほとんどマニュアルだったんだけどな。 誰でも乗れるMTを難しいとかかっこいいとか思っちゃってるおじいちゃんw
ダサいから誰も乗らないだけなのにw >>187
でもジムニーだと男の4割はMTっぽいよ >>188
あ、ジムニーシエラの場合ね
軽ジムニーだと男の6割がMTっぽいよ ちょこっと慣れれば誰でも乗れるMTがカッコいいとか無い
MTは他人から見てカッコいいとかではなく自分がめっちゃ楽しいから乗るもの 女にモテたいからAT乗る人もいるみたいですよ
それでモテるのかは知りませんが おばあちゃんでも誰でも乗れるのに乗れないと思ってる頭のおかしいおじいちゃんw そりゃおばあちゃんの頃はMT運転できないと免許取れなかったからねえ
MTを運転できて当たり前だ MTがダサいってのは良いとして
ジムニーだシエラだに関してはATの方がダサいわ >>193
お前はAT限定じゃん、乗ったことないのに悪く言うもんじゃないぞ きょうもJL MTで通勤
カッコいいかダサいかはともかくとにかく楽すぃー >>189
ジムニー、シエラ全体の2割以下しかMTが売れていないのに
どうしてそういう嘘をつく？
同車種に乗る知り合いや情報を知らないというのが一番恥ずかしいぞ >>200
半分は女子が買ってるんだよ
女子がほぼATなら全体でAT8割の内5割は女子だ
すると男でATは残りの3割になる
MTがほぼ男とすると全体の2割は男でMT
男AT：男MT＝3：2
になる
男はMTが4割と言うことになる
女子はほぼATと言う前程が必要になるが後は小学校の算数レベルだな
男MTの比率を下げるには女子でもMはT沢山いるよって事になる >>201
あと軽ジムニーはMT3割だったと思うが最新で2割に落ちてるならシエラの場合と同じだな >>199
そんなん言うたら、ラングラーアンリミテッドかと思う MTだからカッコいい、ATだからダサいとかないわ。
楽しいか楽しくないかも人それぞれなので、自分の好きなの買って乗れば良いじゃん。 よく飽きもせずATMTで言い合いできるな
どっちでもええやんけ ATキッズのMT嫉妬は、やたら日本をライバル視する韓国人みたいだよなw 納車日っていつ分かるの？今月登録らしいけどまだディーラーがハッキリせん！ 自分ももうそろ登録 今月末か来月頭に納車
色々揃えすぎたw やりがい有るなスズキ車は >>201
思い込みじゃなく数字のソース出してレスしてくれよ
それが出来ないならお前NGな >>210
納車日はディーラーと相談して決めるものだよ
なんでも工場から出た車は一回整備場に置かれてそこでオプション類とか付けられる物は付けてディーラーに送られて来るっぽい
その整備場から来るときは登録が終わってないとコンプラ上動かせないとからしいのと、ディーラーにいつ来るかも整備場次第らしいので、おそらくディーラー営業は整備場にいつくるかがわからないと納車日が決められないんだと思う。
納車の段取りや過程について営業に聞いてみれば良いと思う。 >>213
NGでいいよ
自分に理解出来ないものは無かったことにすると言う生き方も否定しない MT乗ってるのはお爺ちゃんだけだよね
ジムニーは女子専用車みたいなもんだしCVTのみでいいのに >>217
7月8月に出た64、74の累計出荷台数報告の数字から >>218
7月8月に出た64、74の累計出荷台数報告の数字って
7月 JB74:2401、JB64:3434
8月 JB74:1879、JB64:2851
9月 JB74:2322、JB64:3515
これでAT・MTの比率まで紐解けるのか…
な、なんて恐ろしい子 しまった、9月は要らなかったな、なんてアホな子だよな ATでもMTどっちでもいいけど男なのにAT限定はダサすぎる んー、純正タイヤサイズだと冬タイヤの選択肢が軽ジムニーより少ないのは厳しいな
DM-V3履きたいのに >>219
そこまで検索出来るならMTの出荷台数まで追えばいいのにアホというのはお前の事で
IP変えても中身は変わっていない間抜けさだな MTで免許証取って乗るのはATだろ
ダサいMT乗ってたら女子は引くけどなw 気持ち悪いそうですw ここで訂正とお詫びです
>>178はジムニーの場合でした
女子5割はジムニーの場合でジムニーシエラは25%くらいだったようです
ここはジムニーシエラスレなのでジムニーシエラの25%を使うべきでした
ゴメンナサイ
どちらも最新ではありませんがシエラではざっくり
男：女＝75：25
MT：AT＝20：80
で女子をほぼAT、MTはほぼ男と仮定するとざっくり
女子：25
男MT：20
男AT：55
男MT：男AT＝20：55＝27：73 ≒ 3：7
でした
軽ジムニーほど男MT多くは無いですね
軽ジムニーとジムニーシエラを混ぜてはいけないと思いました AT限定syamu以下だからコンプレックスヤバイヤバイ（笑） >>227
おい障害者
お前はその割合を何処の数字を元に割り出したのか言ってみろ 誰でも簡単に乗れるMTを難しいとかカッコイイとか思っちゃってる頭のおかしい老害ですねw
女ウケ最悪なMTを有り難がって乗ってるのは昭和生まれの老害だけですよ笑笑 ヒールトーでカコッとシフトダウソして回転を上げて加速とか
そういう気分の良い場面が年に数回有るよね 誰でも簡単に乗れるMT AT限定で運転すると違反だぞw >>233
でもお前AT限定の弱男じゃん？
コンプレックス丸出しでみてるこっちまて恥ずかしくなるくらいの よぼよぼおばあちゃんでも乗りこなしてるMTで得意気になってる老害共w
ダサいMTなんか乗ってるから女子にキモがられるんじゃないの？ AT限定のカタワ知的障害者なんて女が一番嫌うじゃん
カタワ障害者くん必死すぎるわ このAT限定カタワ弱男はよっぽど女にコンプレックスでもあるのかな？
本当に見ててキツイわ
AT限定でカタワで知的障害者で非モテの弱男とか死にたくなるね。俺なら シエラがトロいトロいって聞いて購入時心配したが、それってATだけの話なんだね。
マニュアルしか乗らない予定だったから心配して損した。速く走る車じゃないにしろ軽自動車並みには走って欲しいからな。 でもテンゴで100馬力チョイなんだよな
それは良いとしても、トルクが13kg/mってのは、流石にショボいなと思った
代わりに粘るんだろうけど MTなら上まで引っ張ってやればそれなりに小気味良くは走る
ちょっと窓開けてエンジン音や排気音聞きながらだと気持ち良く加速してるやんと思うが実はそれほど速度は出てなかったりはする
速い車ではないがトロいと感じることは無いかな
まあMTなら自分次第なところあるし
で、そんな感じで楽しく走って12.5km/lぐらい JB23W MT乗りだったんだが、試乗車のシエラAT乗ったときの第一印象は、「トロっw」だったな。
軽も試乗したけど、軽の方がやっぱりスポーティーな感じで乗り換えすげー悩んだけど結局ワイドトレッドが欲しいのと、長距離巡航多いしどうせ飛ばさないしトロくてもいいやってシエラにした。
来週納車だがMTなのでなんとかなるだろうと少し期待してる。 23MTからシエラに乗り換え組
軽ジムニーじゃなきゃダメとか
言ってる連中は分からんままで
いい
シエラMTこそジムニー完成形
ワイドトレッドの安定性や
普通車パワートレインすべて
満足出来る
信号ダッシュとかどうでもいいw スロコン入れるとキビキビ走るらしいけど、どうなんかな？
馬力自体は変化無しでも、スッロトル特性というか
アクセルの付きが良くなるだけでも印象変わると思うし 燃費のために踏んでもトロく開くようになってるんかね？
ならスロコンでレスポンスは解決しそうだけど、どうなんだろ。 スロコンとかターボとか付けられるっていうけどさ、そこまでジムニーに要求するかって考えると俺はそうじゃないから付けたいと思わないかな。 俺のもMT納車3か月経過
本当によく走るよ
ただ発進時のタイムラグはいまだに慣れないな
アクセルをチョンと踏んでクラッチ繋ぐのだけど踏んだ感覚と実際の上がり具合の乖離が激しい
それだけだな スロコンは入れる気なし
燃費も街乗りで15は走ってると思う MTならキビキビ走るとこまで踏むだけでは？
ベタ踏みでも満足できないってなら、それは車の限界と言うか車のキャラと好みが合ってないかな
で、自分の場合は踏めば満足行くぐらいには回ってくれる印象
繰り返すが速い車とは言わんけどね ハイギヤなのでジムニーの特性に合ってるとも言えるよね ターボ付ければいい
ちなみに社外ターボつけた場合MTの方が馬力ある >>255
街中で使う分には1速は十分にローギアードなので一つ下のギアを使う事を意識していれば結構回せる
だからと言って凄く速いなんて事はないけどそれなりの加速感はある >>226
なんだお前老害じゃん
今時の女の子は車に興味ない
興味ある子はMT乗ってるよ
MT設定あるのにAT乗ってる方がキモイし笑っちゃうそうです なにMTの俺に絡んでくるの？w
まさか本当に老害なんかw
だから糞ガキ老害に馬鹿にされんだよw >>ノーマルな女の子からすれば、「ＭＴ＝ダサイ」です。
私は当時の走り屋の車（ＭＴ）の印象は「何でわざわざ飛ばして走ってるん？トイレ我慢してるの？漏らすなよ。うるさいよ。」でした。
自分がノーマルになってノーマルの友達が出来て分かった事。
「ＭＴ＝マニアっく＝ダサイ」です。
友達のお兄さん（独身・童貞）は。。。ヴィッツのＭＴです。見た目オタク度全開です。
ＭＴは、しょっちゅうシフト触らないといけないので、手を繋げない・ジュースをゆっくり飲めない・せかせかしてるように見えて腹立つ・周りにＭＴってバレるのが恥かしい。
との理由から、女の子からは、か〜なり不評ですよ。
「女友達皆に、ＭＴはキモイ。あれはオタク向けって聞いたから、ＡＴ乗る」って言えばどうでしょう？ 若いのに女に合わせてばかりの人生って窮屈だろ。女の顔色伺いながらの人生は結婚したらずっとだぞ。それまでは好きなのに乗りなよ。
まぁ、うちの嫁さんはマニュアルとかオートマとか気にしないけどな。 シエラではないが色んな女の子を送迎するバイトをしてた経験から言うと
ノーマルな女の子:MTかATか気にしないし何ならMTとすら気付かない。
車好きな女の子:「え？この車マニュアルなんですか？！」
だったな。
モテとか気にせず車選べよ派だけどモテたければ実はMTなんじゃん？w >>265
流石に5ちゃんの車種板に来るような奴には居ないだろ いろんな車はあるけどシエラMTが
自分的には最高の車
自分の意思で車を操作し運転して
いる感がダイレクトに分かる
64じゃ物足りないネガみ74なら
全場面で上位互換
車大好きなのに他に乗り換える
気持ちにならない >>267
ジムニーは女子専用車みたいなもんだし街中でうじゃうじゃ走ってるから個性がなくてつまらんね ネガ発言ばかりする人に対して
シエラMTを越える車があれば
真面目に教えて下さい >>269
ライトエースの4WD MT(半分本気) >>272
スイフトスポーツ省くなや。
まぁ、MTが好きと言うよりもATが大嫌いだから、マジでATが嫌いだから。
もうATなんかこの世から一つ残らず消えて無くなれば良いのにとか思う。
岸田がAT車は自動車税を2倍とか3倍にやってくれれば良いのにとか本気で思う。
でも、スズキのMTって割とイマイチなんだよな。特にギア比が。
エスクードもそうだったし、シエラもねぇ。 >>273
スイフトスポーツからシエラに乗り換えましたが、何か？ >>273
5速しか無いんだから万人が満足するギヤ比なんてあり得んよ
現状ですら1速が高過ぎでアイドリングで発進するのが困難、5速が低すぎで高速でうるさい
それを解決しようとして異常にワイドレシオにしたら各ギヤの繋がりが悪くなる このクルマ1速でひっぱって何キロ出ますか？後ステアリングスイッチあると音楽聞くとき便利ですか？ 回してもうるさいだけだから1速で全開なんてアホしかやらないよ
ステアリングスイッチは音量調整やラジオの選局に非常に便利
アップルウォッチ繋げて音量調整の度にヘイシリって言うから不要って人が居たけどワクチン打ったら3年で
体がドロドロに溶けるとか言ってたな
どうしてるんだろうなJLおじさん >>280
ギヤ比とタイヤ外形から計算できるやろ。
がんばれ。 計算上はピークパワーが6000rpmだから1速6500rpmで47km/hみたいだけどやる奴は居ないし必要な情報とも思えないな >>278
2〜4速は扱いやすいよ。5が直結なのはジムニー伝統だろ。 >>284
まあ扱い易さを考えた結果が今のギヤ比だと思う
欲張って全体的にワイドレシオにしたり1速を低く、5速を高くするとギヤの繋がりが悪くなって乗りにくくなるだけだしね
5速のままならギヤ比をいくらいじっても無駄だし文句言ってもしょうがない 一般的な乗用車のMTみたいに4速を直結にして
5速を0.8ぐらいにしてくれれば、高速走行は煩くないし高速燃費もある程度は改善されるんだろうけど
そういうのはジムニーやシエラのキャラじゃないと言われたらそれまでだよな…。
じゃぁ、現行の5MTにプラスしてオーバートップの6速を…って、それも違う気がするなぁ。
で、結局今の5MTに落ち着く、と。 >>285
>欲張って全体的にワイドレシオにしたり1速を低く、5速を高く
それをやったのが先代エスクード。
1速が異様に低くて1→2の繋がりが本当に悪かった。
ただ2→3→4の繋がりは最高に素晴らしいんだ。
でも、エスクードも5速が1.000になってるせいで、今度は4→5が近すぎる。
スズキは5速を1.000にしないとダメな決まりでもあるんかな。
エスクードこそ、5速はもっとハイギアでも良かったと思う。 >>280
JCでステアリングスイッチ付いてるけど、移設したハーネスがステアリングスイッチ使えないやつだったから仕方なくオーディオ触って調整してるけど、あるならやっぱり便利（メインのミニバンはステアリングスイッチ使えるから使ってる）
別にステアリングスイッチなきゃないで良いやって思ってたんだけどなー >>286
先代のJB23の前期は4速1.000 5速0.790
後期が5速が1.000のミッションだけど
デフのファイルギアで調整されていて
各ギアの総減速比はほぼ同じで
1.000の直結ギアが4速か5速か？っていうのは高速の走行のウンタラカンタラには関係無いんだよ
1.000の直結ギアが最も静かになるので
45km/hから60km/hの長時間使う事になるギアを直結ギアにし、使いやすい回転数に合わせるのよ
JB23のK6Aはショートストロークの高回転型なうえタービンの設定もあり2000rpm以下は使いものにならず
5速2000rpmで45km/hくらいとギリギリのハイギアード
JB64のR06Aは低回転域が良くなっているので2000rpmちょい下から使えるので
JB23よりもワイド化し5速をちょい高速域にハイギアード化して
5速2000rpmで50km\hほど
JB74は排気量大でNAなので1500rpm辺りも十分使い物になるので
トランスファーでもさらに調整され
5速2000rpmで65km/h
エスクードも1.6リッターの106psで車重の割にローパワーな事もあり
5速2000rpmで64km\h設定 ちなみにJB74
1速2000rpmで13km/h
2速2000rpmで25km/h
エスクード
1速2000rpmで14km/h
2速2000rpmで28km/h
で1速から2速の繋がりはシエラとほぼ同じ
> 一般的な乗用車のMT
車重などとのバランスで1000rpm辺りからでも使えるなら5速の総減速比をもう少しハイギアードに出来るけど
軽ターボや車重の割にローパワーな車種では無理
もしくは街乗りでは5速は使えませんみたいな割り切りか
街乗りでは使用しない高速用追加の6速化がやっぱり理想かな
ただバックのシフトを1、2速側にもっていくか5、6速側にもっていくか？と
そのリンクを作る関係で横幅スペースに制約のあるジムニーではかなり無理くさい 最大パワー6000回転まで使う気にならないなー うるさいから
やるとしても最大トルク4000回転まで引っ張って、シフトアップ、3000回転でつなげる感じだな シエラのタコメーター刻みが大好きて見にくいな。500回転刻みくらいで良いのに。まぁ、言うほど見てないが。 既出かしれないけど
74mt、常時2速発進はまずい？ クラッチが早く消耗するけど自分の車じゃないからお好きにどうぞ 2速発進て積載前提の車種が空荷のときに使うものだと思ってる 昔のキャンター2速発進がしやすいように真ん中上がセカンドだったな
左上がリバースでよく間違えて信号待ちの車に当てたなぁ
２０台は壊した >>293
問題無い
>>295
設計のベースになっているのは貨物なのでむしろって感じ
他の人はジムニー、シエラに乗るは初めてっぽいな 74はファイナルレシオageてるから、普通に1速使った方が良いと思う >>299
>設計のベースになっているのは貨物なのでむしろって感じ
貨物で空荷なら2速発進で良いんじゃね？と言われていた
JA11で
1速2000rpmで9km/h
2速2000rpmで15km/hほど
普通車としてちょうど良いかワカランが
車両重量は1トン辺りの有名どころのAE86
1速2000rpmで14km/h
2速2000rpmで26km/h
>>290にあるように
74シエラMTのギア比はもう貨物にあらず普通車同等 納車まであと5日
JB23Wとどんだけギヤガチャ違うか早く確かめたい
試乗じゃトロいATだったから、期待と不安が入り交じってる >>302
当たり前の様に2000rpm縛りで語ってるけど
それぞれピークが違うわけなので
その計算でこうだというのは間違っていると思うんだが >>303
一速がハイギアードだから、JB23のつもりで出るとエンストするぞ。走り出してしまえばアイドリング走行も可能。JB23つうか軽エンジンよりはやはり滑らかでスムーズ。それもあって出足のトルクが細めに感じるかも?
一般道はキビキビ走れる。ワインディングもワイドトレッドと太いタイヤのおかげで安定してる。
JB23はショック変えて固めないと不安だが、74はノーマルでもかなり余裕。
新車乗り始めてすぐはシフトにかなり振動を感じたが、今500キロ走ったがあまり感じなくなった。慣れの問題ではなく、本当に収まった。
楽しいと思うよ。 あと、軽と違ってエアコンつけたときの影響が少ない。軽はエアコンつけるとあからさまにパワーダウンするよな。停車中もエアコンからの振動がデカい。
燃費は軽もシエラも変わらないと思う。 >>304
どのくらいのギア比をしているか？の比較の為に揃えているだけで回転数自体をいくつでも良いんだけど？
上で2000rpmを使ったから、そのまま2000rpmにしただけで縛りとかじゃないけど？
スタート時だから1000rpmくらいが良かったか？
JA11で
1速1000rpmで4.5km/h
2速2000rpmで7.5km/hほど
普通車としてちょうど良いかワカランが
車両重量は1トン辺りの有名どころのAE86
1速1000rpmで7km/h
2速1000rpmで13km/h
ただの倍数でしか無いぞ？
発進で使う回転数とピークに何の関係があるんだ？ >>307
一般的な公道として君は74のMTを何回転くらいで発進させて何回転頃に2速に繋げているんだい？
日常的に体感で得るトルクによるストレスを卓上の空論で語っても意味が無いんだよ >>308
どこにストレスの話があるんだい？
貨物ベースのギア比をしているかどうかの話じゃないんか？ >>309
>>293
乗っている奴なら分かるだろ
2速発進でも十分事が足りるのに1速飛ばして使ってもいいのか？という所有者ならではの疑問だろ
だから俺は問題無いと答えている
ギヤ比からの単純直接グラフから得られる話をしても意味が無いんだよ
簡単に言えば君の書き込みは的を得ていないし何の参考にもならない
ドライブシャフトーデフータイヤのグリップから体感する1速の状態よりも
2速発進で日常を過ごしている方がストレスを軽減出来るからこういう話が出て来ているんだろ 俺は1000くらいで繋ぎたいけど
ちょこっと踏んだだけで1500くらい回っちゃうの >>310
だからさ
2速発進はマズイ！とも言っていないし
1速発進にしなさい！とも言っていないし
2速発進が良いとも言っていないのよ
ギア比がどうなのかを語っているだけだから
どこに2000rpm“縛り”の要素があった？
AE86のギア比と近しいって事に間違いがあったか？
言ってもいない事を、歪めて解釈するのは
ストローマン論法や論点のすり替えで詭弁だからな
2速発進を咎めているように誤解させた部分はどこ？
で、俺としては>>312と同じ考え
クラッチの減りは早くなるだろうけど、減ったら交換すりゃ良いだけだから、乗りやすい方で良いんじゃね このクルマで2速発進しようとすると半クラ多めにしなきゃならないの？ ドリフトさせたらタイヤとサイドブレーキは痛みますか？
うまくやれば負担かからないと思うんですけど
って聞くくらいアホ 2tユニックも運転してる身からすると、74の2速発進はクラッチ滑らせる感覚が比較してだいぶ強めなので2速じゃ出ないね
クラッチは消耗品と考えて基本2速発進し続ける人もいるだろうけど、そういう人に限って滑り出してから車体売るんだよね >>313
そりゃそうだろw
話の軸を捉えられずに出来ない営業の無意味な会議資料並べて勝手に語ってるだけだし >>314
どの辺りで2速発進出来るのか分かるまでは半クラで当たり見るしか無いわな
>>317
そういうのを気にする人は如何に速く1速から2速に繋げられるか※になって来るけど
※の結果即繋ぐのとクラッチ消耗はそんなに差は無いと思うよ こいつクラッチの仕組みどころか滑るって意味さえ分かってなさそう 普段は2速発進→4→5
坂道や積載4,500kgぐらいの時は1速発進 2速発進はそんな悪いことなの
1-2速でギクシャク繋ぐより
イイと思うけど
すんません下手くそで 昔の感覚だと乗用車で2速発進は有り得んな
早めにすり減ってもOKなら止めんが
マニュアルタルいときは1 3 5でとばして赤信号前でニュートラル惰性で進んで停まる
スカイラインRSの時はそんな感じだった
今度納車だけど30うん年ぶりのマニュアルだわw >>322
上手くなりゃいいだけの話よ、せっかくのMTなんだから
雪道でもないのに常時2速発進しかうまくできませんではさすがに ５ドア なら他に候補あるだろ。。。
３ドアの あのサイズ感がいいと思うんだけどな。乗車人数変わらんのだし。 >>325
5ドアサイズの本格4駆って他に何がある？ >>325
3ドアのサイズ感がいいのは同意だが例え5ドアでも競合車種は無いと思うよ 2速発進はクラッチがすり減るとか滑るとか言ってる人達は
まだ現車に乗っていない人達なのか？
あと購入から最長で5年経つ人も居るだろうけどこの車でクラッチ盤減って来たとか交換した人なんて居るわけ？ >>326
女子がファッションで乗る街乗り買い物車なんだから四駆なんかいらないんだよ
本格四駆とか頭悪そう どこ走るんだよw >>329
詭弁誤謬 ストローマン
A：私は子どもが道路で遊ぶのは危険だと思う。
B：そうは思わない。なぜなら子どもが屋外で遊ぶのは良いことだからだ。A氏は子どもを一日中家に閉じ込めておけというが、果たしてそれは正しい子育てなのだろうか。
>2速発進はクラッチがすり減るとか滑るとか言ってる人達は
>まだ現車に乗っていない人達なのか？
>あと購入から最長で5年経つ人も居るだろうけどこの車でクラッチ盤減って来たとか交換した人なんて居るわけ？
1速発進と2速発進を比較した場合
2速発進の方が減りは早いし、酷い場合は滑るようになる事もあるのは事実よ
現車に乗るとか5年とか持ち出しても、減らなくなる訳じゃないよ >>329
そもそも2速発進しない人間は何万キロで駄目になるか証明のしようがないだろ、自分でやらないんだから
2速発進を常用している人間が「何万キロやり続けてるけどまだ大丈夫です」と数多く報告していかないと話にならない 2速発進してても簡単に壊れんよ
誰に迷惑掛けるでもなく >>329誤解されたまま話が進みそうなので質問を単純にするわ
74MT所有者に聞きます(64MTでも可)
2速発進の話とは関係がありません
1.クラッチ盤が減って来たと感じた事はありますか？
有ると言う人は所有年月、走行距離を教えて下さい
状態の説明が有ると尚ありがたいです
有るというだけのレスは結構です
2.既にクラッチ盤を交換に至った人はいますか？
所有年月、走行距離、交換に至った経緯を教えて下さい
交換した、好みで替えたというレスは結構です 2速発進とか下手くそしかやらねーだろ
ATでも乗ってればいいのにwww このMTで上手いも下手も無いだろ
一般的にも綺麗に2速発進出来る人は上手いと思うんだが >>337
1速から素早く2速につなげられねー下手くそだろw >>339
簡単なのに1速発進ができねーんだから下手くそなんだろw >>340
そんな奴はここでは存在してないぞ
架空の人間に対して連投してるみたいなんで
早めに免許証返納しときな 皆さん何で他人のクラッチが減るのを心配してるのか不明。 74で2速発進って所有してりゃこれは普通じゃないなって思わないか？
クラッチの減り云々以前に吹かしてからのっそり発進するのって恥ずかしくない？
トラック乗りには普通の事なのか？ お前がここでいくらゴネようが物理法則はひっくり返せないので
どう足掻いてもクラッチ板は一速発進より摩耗する
トラック運転手や昔のマニュアル乗りはリスクを理解した上でやってるから問題ない
お前みたいな馬鹿が何もわからず二速発進繰り返してクラッチ滑り出しても修理せずに
とんでもない場所で車停めて周りに迷惑かけたりディーラーに欠陥車だとかクレームつけるキチガイ野郎だったら困るからみんな親切で言ってる すり減るとか以前に普通に1速から2速にスムーズにつなげて発進していけないのが異常だと思うわ。 スレ伸びてると思ったらMTテクニック自慢かいな
AT乗りイジるのに飽きたんか？ やっぱりMT乗りって年寄りばかりなんだろうな知識も感覚も面白いくらい古い
現行の知識を身につけて頂かないとこれは話にならないわ
大雑把に言うとあんたら思っているような状態にはこの車はならない
所有してるんだからクラッチ踏んで2速に入れて1速のつもりで走り出してみればいいのに
信号ダッシュおじさん達にはそれすら無理かなw
246.168.123.164まあ気にせず乗りな >>349
あんたのシエラは今何万キロ走ってるのさ？ jb64なら1速発進が遅すぎて2速で…っていうのもわかる気がするけど、74で2速発進はする理由は何でなんだろ >>349
渋滞の時や止まってからすぐ動く時にミスって2速発進した事あるけど、アレを常用するとか正気じゃ無いわ
どう考えても1速発進ですぐ2速のがスムーズで自然だぞ 誰でも運転できるマニュアルを自慢してる時点でダサすぎ
なんとなくマニュアルで免許取って乗る車はオートマがほとんどなのにマニュアル乗れないくせにってほんと老害はバカすぎ ATキッズ納車もされないし、話題に入れなくてイライラに草 2速でスタートがここまで叩かれることか
別にイイと思う
ってか自分もダルい時は2速から走ること
も多い まあ人の車だしご自由にとか
中古買うことは自分はまず無いし関係ないや >>326
ランクルがあるだろ。最小回転半径は同等 >>355
他人ごとの様に言っているがw
全て2速発進を常用しているあんたの話だよ
他は2速で発進をしても特に問題は無いと言っているだけ 2速常用の人だって絶対に1速の方が発進時に滑らせる時間は短いだろ
変速時は滑らせないからクラッチが減るのは発進時の半クラが支配的でその時間が長ければ確実に減りは早くなる
そうは言っても体感だと2速で2倍の時間滑らせるってこともないから、10万kmが5万kmって訳でもなく7万kmになるぐらい？
まあ個人の自由だけど、クラッチ耐久チャレンジに興味あるならおススメしないが 全然関係ないけど、Q45は2速発進がデフォってたよな
だから4.5のV8なのに出だしがもっさり 2速発進って言ってる人ってタイヤノーマルでつよね？
おれでっかいタイヤ履いちゃったので2速発進は無理でつ
と言うかトラックってディーゼルなんだから最大積載量守ってれば2速普通でつよ
まあ大型は知らんけど マニュアル爺さん(老害)は誰でも運転できるMTを自慢してる時点でダサすぎ
なんとなくマニュアルで免許取って乗る車はオートマがほとんどなのにマニュアル乗れないくせにってほんと老害はバカすぎ
MTは運転難しいと思ってるってことだよなw
ID:QlDxSWlB0←この老害は運転下手すぎだろww MT難しいと思ってるジジイはいないんじゃないか？
昔はMT運転できないと免許取れなかったわけだから全員MT運転できて当然だったんだし
多分昔の車はMTの方が普通だったんだろうし >>363
君は卓上の空論がほんと好きだね
2速発進前にふかしまくってると思ってない？
アイドリングから発進時のクラッチへのは負担は何速でも同じだぞ
半クラ維持の発想がまず間違っているし
クラッチはどちらかと言えば頻繁にギヤを変える方が減るし
2速発進よりも1速発進時に回転上げてクラッチ繋げながら走り出す乗り方の方がよっぽどクラッチは減るんだよ
アイドル時のまま1速に繋げて走りだして即2速というのなら皆が言うように確かにスマートであるけど
ここで古いと思っている意見は回転数上げて半クラ繋ぎで発進している人達の事なんだわ
はっきり言ってその乗り方の方がクラッチ盤は減る
アイドリングのまま2速発進はノロいが走り出せるので2速発進している人が居ても別にいいと思っている
>>365
>>355
>>368
トルク出ないからデカイの履いたら厳しいだろうね
64くらいの2速なら行けるかもだけど
どんな乗り方をしてようとクラッチ盤減って交換にまで至った人は居ないんでしょ？ >>371
>2速発進よりも1速発進時に回転上げてクラッチ繋げながら走り出す乗り方の方がよっぽどクラッチは減るんだよ
1速発進時に”回転上げて“
一方にだけ条件付け足すんかい！ もうわかったからぼくのかんがえたMT車のウラ技としてワザップにでも書いてこい つべこべ言わず乗ってりゃわかるだろ
ヌルっとさせるの嫌だから2速発進しねえんだよ >>372
足していないぞ
半クラ、クラッチが滑ると言っている人達の発進の仕方を書いたまでだ 2速発進とか言ってるのはATキッズのネタ書き込みだろ？w
妄想でもの言ってるのわかるじゃん？ >>369
俺の書き込みが自慢と思えちゃう程、AT限定にコンプレックスあるんだな
納車待ってるうちに限定解除しに教習所行けばいいのにwww >>371
卓上の空論って何やねん
机上じゃなくても普通に運転してりゃわかるだろ
トルクが無いんだから同じアイドリング状態の発進でも1速より2速の方が半クラの時間が長くなる
5速までやれば誰でもわかるか？
頻繁にギア変えるとクラッチ減るとか、そんな変速時にクラッチ滑らすような奴のことは知らん
普通はスパッと切ってスパッとつなぐからな
オレはグリップ走行よりドリフト走行の方がタイヤが減るのと同じ、当たり前のことを言ってるだけだぞ
もちろんグリップ走行でもタイヤは減る。ただ、ドリフトほどは減らない
クラッチも同じ 何がなんでも1速発進じゃなきゃ駄目派と
2速発進肯定派
クラッチなんて消耗品じゃないか クラッチ減ったら嫌な人とクラッチ減ってもいい人が居るだけ
どっちでもいいです >>375
>足していないぞ
>半クラ、クラッチが滑ると言っている人達の発進の仕方を書いたまでだ
妄想なわけね >>378
その運転だと何速だろうがクラッチは減るよw
半クラもクラッチを滑らす事も無いと分かるように細かく説明してるんだけどな
典型的な年寄りMTだわ走り出しにGがかからない気が済まないタイプ
誰でも操れるように出来てるMTなんだから場所や流れに合わせて走り方を変えて乗るのも楽しいぞ
>>381
妄想じゃないぞ>>378がそのまんまやっているw ok、こいつとは話が合わない、なにか違う世界で学んできたようだ
なんで一速に回転上げて半クラで繋ぐやつがいるんだ？もし横着なやつが素早く加速したいなら2速半クラで飛び出すものだろ
ローカルな人間に教わって、変な理論と癖が付いてるんだろ
普通に一速で出ればいいだけの話やで 何も考えずに1速発進でスムーズに行けるのに、わざわざ2速発進するやつが必死なのが理解できない
ATキッズが妄想で書いてるとしか思えない >>371
とりあえずこの恥ずかしいトンデモ理論を晒し上げ
IPスレで十分恥かいたんだからもう知ったかはやめるんだぞ
クラッチのオーバーホールなんて特別な事でもないんだから既にやってる人なんていくらでもいるだろ
特にμの低い悪路で遊ぶ人も多いこの車なら尚更
お前が74買った店で聞いてみろ ID:QlDxSWlB0
限定解除とかMTとかまじもんの老人(老害)やんw
ミッション爺さんもこいつだろww 車のこと何も知らないなら黙ってろw >>382
クラッチを滑らせない半クラって自分で何言ってるかわかってるか？
発進時は静止したタイヤ側と回ってるエンジン側の回転差があるからクラッチを滑らせて同調させざるを得ずこれが半クラ
変速時はエンジン側を合わせりゃいいからガツンと繋いでOKで半クラ不要
ドリフトと同じで滑らせれば摩耗する
ってこれだけの話なんだが
>>371も含めトンデモ理論すぎるけど大丈夫？ 年寄りが湧いて来たな
もうはいはいって感じw古い知識と身についた操作のまま好きに乗ってなさい
分かっている人との差が激し過ぎる >>371
>アイドリングから発進時のクラッチへのは負担は何速でも同じだぞ
クラッチとフライホイールの回転数差と
直結できる速度が変わるから
同じじゃないし >>371
机上の空論じゃなくて
卓上の空論とかほんと、アホなんだね。 >>389
停止している状態でシフトチェンジしただけでアイドリング回転数上がっちゃうんだ？
壊れているのか右足が勝手にアクセル踏んでるんじゃない？
無意識なら危ないよw >>ノーマルな女の子からすれば、「ＭＴ＝ダサイ」です。
私は当時の走り屋の車（ＭＴ）の印象は「何でわざわざ飛ばして走ってるん？トイレ我慢してるの？漏らすなよ。うるさいよ。」でした。
自分がノーマルになってノーマルの友達が出来て分かった事。
「ＭＴ＝マニアっく＝ダサイ」です。
友達のお兄さん（独身・童貞）は。。。ヴィッツのＭＴです。見た目オタク度全開です。
ＭＴは、しょっちゅうシフト触らないといけないので、手を繋げない・ジュースをゆっくり飲めない・せかせかしてるように見えて腹立つ・周りにＭＴってバレるのが恥かしい。
との理由から、女の子からは、か〜なり不評ですよ。
「女友達皆に、ＭＴはキモイ。あれはオタク向けって聞いたから、ＡＴ乗る」って言えばどうでしょう？ 職場の女子もMT乗ってる男は無理言ってたしww
MTは年金老人のイメージだしオタク臭くて女子ウケ最悪だからな笑 >>391
お前ほんとに何を指摘されてるのかわかってないだろ
停止状態から1速発進と2速発進と5速発進の違いをかいてみ？クラッチの負荷は全部同じになるのか？ >>391
フライホイール側はアクセル踏まない基本一定に決まってるだろ
そんな当たり前の事もワカランとはw
車両停止時には止まっているクラッチがフライホイールと同回転になるまで車両が何km/hに到達する事になるか？って話な
難しくて理解できないかい？ ATキッズの人物像がだんだんわかってきたわ
車で女がとか典型的なバブル脳、結婚できなかったバブル世代で間違いない
それと、ジムニー一台しか買えない貧困層なのは確かで非正規の仕事やってる
MT乗りの中には、この車以外の快適な車も持ってる事を想像出来ないレベルのアホw 今どき車で女ウケとか言ってる時点で30超えの田舎者なのは間違いないな
MT車なんか見たこと無い女の方が多いだろ 色々難しい事いってるがそもそもシエラで2速でアイドリング発進って可能なのか？
エンジン暖まっててエアコンオフの条件で
1型だと1速アイドリング発進ですら気を使わないとエンストするぞ
それにしても高度なテクニックと理論を駆使して2速発進に拘る意味が分からない
普通に1速から発進する方が楽だと思うんだが て言うか、後ろから来たシエラ見たら女子だった
こう言うパターンの方が多いだろ 女受けとか笑っちゃうけど明後日納車でwktkだよ
20万かけた専門店施工のセラミックコーティングがどんなレベルか気になる
メインで乗ってる5シリーズのコーティングより金かけたw 車のおかげで女にモテたとかお爺ちゃんが言ってた
当時は容姿より車に女が寄ってきたそうな(笑)
当時のお爺ちゃん意外とかっこ良かった 逆に俺はシエラは自分でコーティングやらワックスかけたくて何も頼んでないわ
メインのGT-Rは20万かけてコーティングした
簡易上塗りしても変化無しでつまらん >>406
変化無しって防塵乾燥設備無しのKeeperやったとかじゃねぇの？
新車でもポリッシャーで下地処理する防塵乾燥設備ある専門店施行なら変化無いとか有り得ねぇよ。 ある程度スピード出てて信号で停止する時って
ブリッピングシフトダウンで止まってる？
惰性で徐々にエンブレ効かせてフット
ブレーキで止まってる？ 前の車のブレーキランプだけ見て脳死運転してる奴が怖いから
必ずブレーキは踏む エンブレで減速中も状況によってはブレーキ掛からない程度にちょんとブレーキペダル踏んでブレーキランプ点けるときがある >>408
5速で60km/hで巡行していたとして
ブリッピング無しで4速に入れつつフットブレーキも踏む
速度の低下と共に回転数も落ちていって1000rpmくらいで3速へ
この間ブレーキは(多少調整しつつも)ブレーキランプを光らせる為踏みっぱなし
もうちょい強く減速したい時は
ブリッピングして3速入れ、ブレーキは上記と同じで踏みっぱ
高速道路でもっと高速(=高回転)から強めの減速なら4速に落とす時もブリッピングするかな
ゆっくり減速で良いならブレーキで落としつつ、回転が落ちちてから4速
元の使用していた回転数が高い所からのシフトダウンは差が大きいし
元の使用していた回転数が低ければ、1速落としなら差が小さいから
差が大きい感じのシフトダウンではブリッピングしてるって感じか
3速の速度域でも強くエンブレかけたい(=高回転を使うから)時はブリッピングしつつかな 俺様のRAV4通るから糞ださウンコのジムニーとか消えてくれるかな？www 車高上げただけの安っぽいカムリでオフロード名乗るのやめてもらっていいですか？
なんだよTNGAって、オナホ好きアピールか？ >>409
確かに！
漫然脳死が多いんだな、特に夜 半年かけてやっと口説いた彼女との初ドライブデートで、登坂中にクラッチ焼けてレッカー移動して破局した思い出があるから、クラッチ焼くのは反対。 MTで3月注文10月末納車だった
今からでもMTに並び直したほうが速いやつおるやろな MTは半年で納車って話を色んなところで見かけるよね。
納期はある程度余裕持って言ってるだろうから、実際は半年もかからないかもな。
くるまのニュースってサイトではATの部品不足の事は否定してて、ATのオーダーが多いから時間かかるってスズキ営業に取材した内容載せてたな。この内容を信じるならATの生産はされてるんじゃね。実際はどうだか知らんが。 9月頭に注文して明日納車だよ
因みにキャンセル車ではない メーカー直販ディーラー
今は半年も掛からんみたいね MTなら 俺も明日納車
ねらった訳じゃ無いんだけど大安だった >>416
8月注文で10月納車だった
自販だけれどキャンセルではなかったらしい
買ったディーラーでは10月にバックオーダーが一気にはけて納車祭り状態だったらしい 直近で買っても半年前に注文しても一気に納車なのねw
やれば出来るじゃんスズキさん ATのせいで納期遅くなってたと思うと本当に迷惑だよな
ジムニーはATモデル無くした方がいいよな >>425
元のジムニーが600万近いことに驚いた。
200万ちょいで買える俺らは幸せ ジムニー600万もするなら買わないな、安いのにロマンがあるから良い、スズキが好きになっちゃう 納車されたので、北海道だけと取りあえず400kmぐらい走ってきた。
JB23Wからの乗り換えだが、試乗車のトロかったATとはMTは別物だったw
慣らしで3000回転縛りしても悪くない感じ。ただ、JB23Wと比べるとクラッチが軽くてクラッチのミートポイントがつかみにくい印象。
油断するとエンストしそうになる。
まぁ初日だから、もうちょい乗ればすぐに慣れるだろうけど。
あと、ステアリングダンパー効果すげーな。
ステアリングへの振動やキックバックが少なくて、JB23Wに比べると圧倒的に楽。ワイドトレッドも効いてるので北海道の荒れた舗装路にはベストマッチだよ。
買うときに軽と迷ったけどシエラにして良かったわ。 >>428
そうなんだよね
自分も23からシエラ
ジムニーは軽自動車規格が正しい
っ盲目的信じてる人達に理解できない
思う >>428
自分も23からシエラＭＴ
回転数縛りがなくなってからの
高速への合流（3速・50ｋｍ/ｈ～）で回すのが気持ちイイ
絶対的な加速は正直普通というか一般的なんだろうけど
体感的には充分速いｗ 今日は300km走ってきた。
大量にわいてる雪虫でドロドロになったけど、もうクラッチの感覚つかんだ。
今日気づいたのはヒルホールドアシストは甘えw
坂道発進楽になりすぎワロタ
無理やり残念な点を上げるとしたら、ハイビームアシストと、はみ出しのアラートの精度が低い事だろうか。
ここまでステアリングダンパー効いて、修正のハンドル切らなくて良くなったのならレーンキープとハンドルアシスト欲しくなるレベル。
ついでにACCも欲しくなるわけだが、そうなったらもうジムニーじゃなくなるけど。
5シリーズも持ってるんだが、想像を超えて良かったので5シリーズにある快適装備を求めてしまうというw
でも、泥遊び出来る車って事を考えると、すげーバランスで機能削ったんだろうなって。
価格もそうだけど、バランスとパッケージングが素晴らしいと思うわ。 そうそう、前のスレだったかカロのジムニー専用トゥイーター取り付けキットとドリンクホルダー干渉するんじゃねーか？って気にしてた人いたけど、干渉しなかったよ。
少なくともセイワのドリンクホルダーは干渉しなかった。
内装オプションも新型はいっぱい出ていて便利だな。 >>433
ドリンクホルダーは干渉しないだろうが、ドリンク置いたらモロ被るだろ?
ドリンクホルダーなんだから、ドリンクが常時あることが前提。 >>436
すまんな、別荘利用でもう東京への帰路なんだ さあこれから年収だの学歴だの糞どうでもいい自分語りが始まるよ
そこにナルホモ臭い筋肉語りも始まってアッー 今年1月契約 順番待ち残り5って電話きた
埼玉 AT黒 納車がこれだけ早くなってきたってことは中古も値段下がってくるよね？ 家族のAT車乗ると何だか不自然な気がうる
やっぱりシエラMTが車を操って感があって
イイんだよね >>ノーマルな女の子からすれば、「ＭＴ＝ダサイ」です。
私は当時の走り屋の車（ＭＴ）の印象は「何でわざわざ飛ばして走ってるん？トイレ我慢してるの？漏らすなよ。うるさいよ。」でした。
自分がノーマルになってノーマルの友達が出来て分かった事。
「ＭＴ＝マニアっく＝ダサイ」です。
友達のお兄さん（独身・童貞）は。。。ヴィッツのＭＴです。見た目オタク度全開です。
ＭＴは、しょっちゅうシフト触らないといけないので、手を繋げない・ジュースをゆっくり飲めない・せかせかしてるように見えて腹立つ・周りにＭＴってバレるのが恥かしい。
との理由から、女の子からは、か〜なり不評ですよ。
「女友達皆に、ＭＴはキモイ。あれはオタク向けって聞いたから、ＡＴ乗る」って言えばどうでしょう？ JB23Wから乗り換えて気付いたけど、リアゲートって一気に開いちゃうのな
すげー不便なんだけど、3rdパーティーのリアゲードダンパーってどれも怪しそうなんだけどオススメある？
2段階のとか1段階ずつやらないと開けられないみたいで、これまた不便そうなんだが。 ンゴォーンゴォーンゴォー
フリーストップのやつ
音は気にするなよ >>431
体感が速いの何だろうね
音が煩いからか腰高で不安定だからか車体の軽さか
絶対的な加速力は無いのに加速感あってそれなりに気持ちいい >>444
そう、人によっては
おじいちゃんであっても
おかしくない年代です 軽ジムニーしか乗ってないと
シエラの良さってわからない
だろうね
もちろんMTですよ
車体価格も対して変わらないし
維持費の差も数万円
わたしはシエラMTこそジムニー
そして完成形と思いますが
みなさん何かありますか？ 軽ジムニーのいいところはトレッドが狭い所
現行シエラは昔のランクル70とちょっとしか違わない
林道によっては軽ジムニーは入れるけど昔のランクル70はちょっと厳しい所とかあったのでそこは現行シエラも厳しいかな
日本では走れる道が軽ジムニーの方が多い >>451
林道は確かに良いんだが、北海道だと国道でも轍が普通車やトラックサイズにえぐれてるので、その狭いトレッドが逆効果になるんだよね。
常にハンドル取られたり、ハンドル修正しなきゃいけなかったりで、とても疲れる。
積雪時期なんかは特に。
俺の場合は林道走るのと国道走る頻度や時間考えるとシエラはバランス取れたオールラウンダーでベストマッチかな。 >>451
4ナンバーのトラックが入れない林道って林業の人って大変そうだな >>454
廃道って言うの？全然整備されてないところ
ジムニーでも途中までしか行けなかったからトラックは通らないと思う >>446
ネオプロトのが良いらしい。メーカー的には長らくバイク用品で実績があるプロトだから大丈夫と思うよ。俺も買う予定だが、品切れ気味なのと全開することに今のところ不便をかんじてないので様子見。 >>451
一般的な使い方するときに安定性などで狭いトレッドのデメリット大きいし、エアコンつけたときのパワーダウンが著しいのが嫌でシエラにした。
同じエンジン、ほぼ同じギア比のエブリイも持ってるので、そのパワー感はだいたい想像出来る。
エブリイのほうが100キロくらい軽いしな。 何かっつーと車幅が～
そもそも林道とか行かない
74が正義w
64買う理由が見当たらない 未だに迷ってんだよね
軽ジムニーにするかシエラにするか
昔ジムニー1300に乗ってたけど今の軽ジムニー位の幅なんだよね >>456
やっぱりあれが無難ですかね。
値段高いから、あの値段払うなら気をつけて開閉するかなって感じになりそう。 >>451
素朴な質問なんだけどジムニーだと通れてシエラは厳しい
ってどんなシチュエーションなの？
車幅17センチ差で厳しいって何が厳しいの？ >>461
路肩崩れてるとか大きな障害物があるとか
私の場合はジムニーと昔のランクル70の比較だけど昔のランクル70と今のシエラはちょっとしか違わないから
最近見た動画でも軽ジムニーでギリギリだなっての有った フリーストップは中華の安いのが有るんだけど
日本で売ってるのもどうせ中華製リパック品だろ？ ここでシエラじゃ入れない道があるとか言ってる意味が分からない。
どうしてもジムニーじゃなきゃ行けないんならグダグダ言ってないでジムニー買えば良い事だと思うけど。
そのくせジムニーに76mmのワイトレとか入れてたら爆笑だけど。 >>464
別に私がここでグダグダ言ってるわけじゃないよ
>>450が
>車体価格も対して変わらないし
>維持費の差も数万円
>わたしはシエラMTこそジムニー
>そして完成形と思いますが
>みなさん何かありますか？
何かありますか？言うので軽ジムニーにもメリット有るよと言っただけ
後は質問に回答してるだけで質問が無ければ最初の書き込みだけで終わり
ま、自分の意見言ったあとは質問は無視すれば良いだろと言われると何も言えんが >>465
セロー欲しかったがバイクの免許無いので
ジムニーの前は原付きハスラーで林道走ってた 考えてみたらトレッド幅が広くても、車幅はフェンダー分ぐらいしか延びてないから軽で行けるところは大抵行けるよな。 >>468
現行シエラで殆どの林道行けるよ
現行シエラよりちょっとだけ幅広な古いランクル70でも殆ど問題ないんだから
ただ軽ジムニーの方が楽なだけで
ジムニー1300 : 1,465mm←昔乗ってた
現行軽ジムニー : 1,475mm←1300より大きい
現行シエラ : 1,645mm←ランクルと5cm差
古いランクル70 : 1,695mm←今 正直共倒れでジムニー、シエラは小さいくせに案外曲がらないんだよね
車幅よりもそっちでしょ
トレッド幅が広い分シエラは更に曲がらない
道幅がとかは大差無いよ 片側2車線道路で切り返し無しで一発で転回できるからどうでもいいよ
5ドアだとたぶん切り返さないと転回出来ないから深刻 >>473
小さいよねオマケにロールするから結構忙しい
理論的にも構造的にも曲がるけどさって感じ >>451
女子が乗る街乗り買い物用の軽自動車なのに林道とか頭狂ってる？頭イカれてる？ >>474
クイックにしちゃうとそれはそれでイロイロ問題が…
特に冬季はまっすぐ走れなくなりそう リンドーは小径タイヤ故の低い地上高、伸びないし縮みもしないクソ足で定評の
軽トラが問題なく走れる事が基準になってるし 背面タイヤ取り付けの締め付けトルクってどれぐらいですか? >>477
雪上アイスバーン泥濘みサンドと色々考慮してのこの設定なんだろうね
誰でも走れる林道もだけど一般的な車に比べて住宅地内が忙しいというw
>>479
100N･m スペアタイヤの締め付けトルクも通常と同じ
怠ると揺れでボルトのテーパーがおかしくなるよ >>458
車幅ってもミラーの範囲内だからな。軽の幅ギリギリなんて道は私道レベルじゃないとないだろうしな。普通に使われてる林道ならシエラサイズ余裕。 たまにしか行かない林道より、日常的に走る山道とかでトレッド幅が活きるな。軽ジムニー乗ってたときは踏ん張りが効かないから本当に安全運転。シエラならスポーツカー並みとは言わないがなかなかスポーティーな走りを体験できる。特に下りな。 64と74の数10センチの車幅を気にする
なんて年に何回あるの？って感じ
日常的にはトレッド幅が広いシエラの
方は安定性高く特に雪道では安心感が
勝る
23も長年乗ってたから間違いない
74MTいいですよ 解ってたけどやっぱり標準のスピーカー、糞音質悪いね
色々やりがいの有る車だな そういや、リヤスピーカーの取付け、あるいは交換って43と同じように
リヤシートとリヤ周りのプラスチック内装を全バラしなきゃダメな感じ？ この車って軽自動車？
赤ちゃん持ちには向かないかね >>485
うん
フロント下サイドも外さないと
まあこれははずしたほうが後々楽っす
リアのシートベルトは外した記憶がw
あれ？
フロントのシートベルトも外したっけ？w
うーん忘れた
ごめんなさい >>486
子供1人、さらに今月もうひとり産まれる予定だけど納車されました（ﾆｯｺﾘ 運転に楽しさとかは求めてないくて、ただ安いからって理由でMTにしたら後悔するかな？ >>480
ありがとうございます
スペアタイヤを背面に付けるときは100Nですか? >>486,488
助手席にチャイルドシートなら可ではあるけど
後部座席にチャイルドシートを乗せるのには向いてないです
助手席にチャイルドシートを付けたら運転席側からしか後部座席にはアクセス出来ませんし
安全性は最低限だし後部座席に至っては無いに等しい
前からしかアクセス出来ない車で何かあったら即座に後部座席の子供を助けられる自信ありますか？
大型トラックに追突されたらラダーフレーム以外は簡単に潰れます
正直お勧めは出来ないです
せめて5ドアを待ったら如何でしょう？ >>490
はいそのつもりで返答してますが
ホイールというのは何処に付けようが一定のトルクで締めておかないと駄目なのです >>492
ありがとうございます。
通常の4本のタイヤは100Nで背面に付けるときは50Nぐらいってネットに書いている人がいたので気になってました。
もしかして話が伝わらなかったかと思って聞き返してしまいました。すみません。 >>491
いやさすがに所帯持ちでジムニー1台運用のわけないじゃないですか… 世帯持ちとしては、ジムニーやマツダ•ロードスターはサードカーの遊び車として欲しいね >>495
所有してる車画像ID付きdr貼ってw
まあこれはどこかのJL老害のおはこだけどw >>494
問われている意味が分からないのかと
逆に呆れるわ >>500
ちょっとよくわかんないです
赤ちゃんいてもジムニー買えますし、赤ちゃんは必ずジムニーに乗らなければならない決まりもないですね あとついでにジムニーシエラは軽自動車じゃないですよ、乗車定員4人ですけど よく見たら赤子に向き不向きかの質問なんですかね
利便性に関してはめちゃくちゃ不便だと思います
ドア2枚だし地上高もありますし、何より狭すぎる（ベビーカーとマザーバッグその他手荷物どこに載せるんだよ…って思います） 安全性に関しては大型トラックに突っ込まれれば並の車はどれでもぐちゃぐちゃになるので気にする範囲ではないかと
結局重いデカい広いのアルヴェルにシートベルト無しで車内ふらつかせて子供乗せてるのもいるわけですし、「車に乗る時は超短距離でも必ずチャイルドシート」が守れないなら車種なんかどれでも関係ないかなと私は思います 安全性がーとか言う奴いるけど
だったら乗らないかトラックにでも乗ればいいの >>485
リアシートを外さなくても、リアのサイドパネルは外せます。 >>486このレスにジムニー、シエラに赤ん坊乗せても大丈夫かって？話以外に何があるって言うんだよw
そしてもう話は終わってるよ >>496
妻はシエンタ自分はロードスター乗りで、妻に内緒で買ったジムニーシエラが納車されて妻が激怒しているYouTuberがいたわ笑 >>484
ヘッドユニットとソースしだいだよ。
俺はアルパインのディスプレイオーディオだが、CD音質レベルのファイルをUSB接続で流してるが、純正スピーカーとは思えない音質の良さだよ。 >>484
ビーウィズのコンフィデンスは劇的に音変わるからおすすめ 74のo2センサーアダプターってM18 1.5Pであってますか？ >>512
鈴木の新車を立て続けに4台購入するくらい鈴菌になってるが、バイクは30年以上カワサ菌 >>513
18mm1.5ピッチで合ってるけど
74にセンサーアダプター付けて何をするつもり？ バイクスズキは汚染された方でしょ
車はセーフと思ってる >>516
車でもスズ菌感染者はいるぞ。
キザシやX-90がいわゆる検査キットみたいなモノだ。
あの車見て興奮しだす（陽性反応が出る）奴はスズ菌に感染してる。
俺も過去にJB43や3代目エスクード（2.7）に乗ってた事あるけど
キザシやX-90なんてマジでどーでもいい。 >>517
家族の車を含めて４台連続でスズキの車を買ったよ >>510
ヘッドユニットはKENWOODナビ
ALPINE Pioneer KENWOOD辺りはさして差が無いだろ(過去にもその三種は購入した)
色々調整してマシにはなったがスピーカー明日変える
音量上げると音が割れる グライコで調整したら音質の良いラジカセ並みにはなったかも 納車後の最初の週末 LED打ち換えとスピーカー交換で終わった
シエラ安いけど四駆性能に全振りなのか装備がショボい >>520
led打ち替えってどこのLEDをうちかえたの？ >>521
エアコンパネルとその下のスイッチじゃないかな
俺はオレンジのままが似合うと思うけど シエラ5ドア、車重1210kgでエンジンは変わらずか
微妙だなあ >>521
LED「に」でした すんません
前の足車、ナンバー灯以外は全部LEDだったから
来週はフォグ球をLEDに変えるわ 雪国じゃないし
ストップランプとウインカーはそのままで良いや レトロ感有るし デッドニングやら穴埋めやってkicker付けたけどJBLのBTスピーカーダッシュに置いたほうが普通に音よかった 2インチぐらいのちょい上げで純正15インチにスタッドレス履いてる人おる？
メーカーとタイヤサイズご教示いただきたいです スピーカーTS-C1630Ⅱに変えたけど勿論純正スピーカーより音域かなり広がって満足では有るけれど
フロント2スピーカーでは限界が有るね
前の足車が8スピーカーで純正のままだったけど、やはり劣るな
ツイーターとリアスピーカー必須だった 後で付ける
シエラ 想像より静かだったから もっとうるさいと思ってたwイメージで >>524
うちかえたの？
それともただの玉交換をしたの？
どこをしたのか参考にしたいから聞いたんだけど。 >>528
ただの電球交換ですよ 打ち換えで検索したらもっと高度な作業なのねw
言葉の使い方間違えましたすいません
定番のバックランプ ナンバー灯 ルームランプ これからハロゲンのフォグをLEDに変える
40ワットだからヒューズとぶかな？一応対策品持ってるけど付けるの面倒 アンプ出力上げれないかな
スピーカー交換だけでなくアンプを高出力にしないと耳が満足しないんじゃないかな
音量上げてもクッキリハッキリ聴こえる方が間違いなく良いはず 慣らし運転が少し進んだ
始めは3000回転以上は重い回転で苦しそうだった
1500キロ現在、4000回転まで軽く回るようになった
3000→4000回転の吸気音も良い >>529
そっか！答えてくれてありがとう。
これからのカスタム楽しみだよね。
また教えてね。 >>531
速くは無いけど気持ち良く回るからストレスは無いよね
>>533
今なら2ヶ月だった また変わるかも ふ〜ん うな丼のMT1年待ちとか何だったんだよ
わりと最近だろあれ 俺は6月注文でその時には1年半から2年納期って言われて、納期早まる連絡来たのが9月の中旬。
納車されたのが2週間ぐらい前。
10月頃の段階では俺より遅く注文入れて早く納車されてる人がいたから、今注文すればすぐじゃね？ >>515
社外品のフロントパイプよマフラーにに交換したらチェックランプ点灯
どちらも保安基準適合品です
メタルキャタラザーだからなのか分からないですが‥
po420noエラーだったので抜けが良すぎるからですかね? >>538
排ガス規定値クリアしてる物ならセンサーがちゃんと取り付けられていないんじゃないの？
2カ所のセンサーの取り付け確認や一度外してパーツクリーナーとかで洗浄してみたら？
アダプターで誤魔化すのもいいけどセンサーの不具合か商品の不良かも知れないよ
購入店には確認したの？ 今日箱根の峠道をは三島方面から小田原方面に向けて走ったけど
JCシエラ登り道、全然加速しないでワラタ 5ドアは良いとして、ターボ付きのグレードが有ればそれ買ってた
出れば買い換えるけど無理だろうな 5ドア買ってHKSのスーパーチャージャー入れても
70買うと思えば激安 >>542
俺もそれ考えたけど、燃料がハイオク指定になるからねぇ。
個人的にはクロスビーの1.0ターボを載せてくれた方が良かったけど
アレは縦置き無理なんかな？
あと、シエラにターボ採用しなかった理由は海外販売の事とCAFE規制が絡んでるとか何とか。
（海外ではメンテがややこしいターボは売りにくいらしい） ジムニーのタイヤ飛んで園児にあたって意識不明らしい
タイヤゴツいの履いてた タイヤ飛んだのって軽でオバフェンだけど違法改造なんかね？
違法改造する気はないが、風当り強くなりそうだな。 違法改造で保険降りんやつやろな
オワタ＼(^o^)／ >>543
クロスビーのエンジンにはATが耐えられないって発売当初から言われ続けてる 5ドアは、ターボかスーチャー入れるユーザーが多くなりそうだな >>547
そうなの？知らんかった。
でも…
シエラ 102ps/6000rpm 13.3kgm/4000rpm
クロスビー 99ps/5500rpm 15.3kgm/1700-4000rpm
そんなにスペックに差があるようには見えないがなぁ。
あ！もしかして一時ATの生産が止まったのって、AT改良の為？
それで6ATの噂（デマ？）が出たのか？ >>542
HKSのJB74用スーチャは俺も考えたけど、アレってもう売ってんの？
二、三年前に記事見かけたっきりで音沙汰なかったから、てっきりもう
売るまで行かなかったんだなって思ってたわ >>550
トルク容量がシエラのエンジンでもオーバーしててスズキが何らかのカスタムしてると思われる
クロスビーのエンジンは無理なんだろうな 許せないわ
女の子無事かね、傷や後遺症残らないと良いんだけど シエラのオーバーフェンダーも一般人から見りゃ違法改造に見られるわ >>554
いや、ナンバー白いし
軽ナンバーでも白有るのを知っててシエラが違法改造って思い込むのは一般人じゃない >>554
ミスったわ。違法改造とか考える輩がノーマル状態を知らない訳ない。 一般人からしたらシエラはジムニーだよ
むしろどうしてナンバー白なんだよと思う方が圧倒的
そしてナンバー白だったらいいのか？という方が一般的だわ >>558
一般人でも普通車の大きいジムニーって認識でしょ
現行のシエラは結構走ってるからね
ボディーが同じ大きさってのは知らない人が多い >>559
何処にそんな一般人が存在するんだよ
ジムニーは軽自動車くらいのレベルが一般だろ
それ以上の知識があったら一般じゃないと思うぞ
シエラなんて車名もジムニーに大きなのが有る事も一般には浸透していないよ 違法改造してるのここにもわんさかいるんだろうな
世間からは冷ややかな目で見られてるのに気付いた？ >>564
あの映像見て違法改造車と思う一般人は少ないと思うよ >>563
シエラって名称は通じないから普通車のジムニーで通じる
地域によって違うだろうけど静岡や愛知はシエラが結構走ってるからゴツくて大きいジムニーって認識だろうね だな 俺もコレ買ったら 軽じゃないほうのジムニーか とか言われた
大体の人はシエラの名前知らなくても登録車の存在は知ってる >>561
画像で見るにワイトレスペーサーのボルトは曲がってるけど折れとらんようだ
恐らく自分でタイヤ交換して、締めつけ忘れたりでトルク管理出来てないのが
原因じゃなかろうか
如何にもケチって自分でやってる感じの違法改造車やしな 札幌の事故は、事故前にどっかの敷地に入ってぐるぐる回って足まわり確認してるのが監視カメラでとらえられてて、それ報道されてたよ。
札幌は数日前雪降ったから自分で交換したんだろ。
違法改造とあわせて、タイヤぶっ飛んだんじゃねって想像。 運転者は所有者じゃなかったみたいやね
なんか違和感があるからってんで運転者に預けて見てもらってたようだ
ちゃんとした整備士に渡してりゃ車検通らないレベルなの指摘されるだろうし
クソ過ぎるな インスタかなんかの画像みたが、この容疑者は自ら素人整備は死亡事故に繋がるからやめとけっ大ブーメランな内容書いてたぞ。 違和感感じたら運行を辞めるべきなんだな
>>569
何らかの理由がありナットがはずれたんだろうな… リフトアップしてるのとマフラー変えてるのは総じてクズ リフトアップでタイヤが取れる訳ではないし、スペーサーもハブボルト付きだからナットのかかりが足りなかった訳でもない
法律を遵守してるかはともかく改造自体は危険な物には見えないな
ナットのトルク管理が足らなかったとかそういうオチ？？ >>577
使用していたトレッドスペーサーが酷い
尼
ジムニー ワイドトレッドスペーサー 4枚 PCD139.7 60mm JA11 JA22 JB23 JB33 JB43 SJ30 JB64W JB74W (紫)
レビュー見てみて
問題はナットを締め忘れたのは持ち主か加害者か リフトアップは飛び石トラブルが厄介
自ら進んで危険な(石を飛ばしやすい)状態を作り出してるからね >>580
確かにフェンダーが離れてるぶん周りに飛ばしてる事になるね
カッコ悪くてもマッドフラップ付けてくれって感じ >>581
かなり昔にトラブルになった人のブログを見てさ
空覚えだけど、ブログ主はリフトアップしてて後ろ走ってた人に飛び石の責任追及されてトラブルになり、警察から主はリフトアップのこと指摘されて結局修理代をいくらか負担したようなことが書いてあったと思う >>582
飛び石って殆どがやられ損だと思ってたよ
通報も責任追及も出来るんだね
その人は逃げなかった分まだましかな
ジムニーシエラはノーマルでもマッドフラップ必需なくらいだから
ノーマルでも外してると迷惑かかるんだろうな〜 >>583
普通はやられ損だよ、飛ばす方も予見可能性ないからね
ただ、リフトアップみたいに自ら石を飛ばしやすい構造にしてるならブログのような判断をされるおそれは十分あるだろうね >>579
ハブボルトにナットの半分〜2/3位しかネジが噛まないって書いてあるな
同一のものかわからないけど、
ナットが5個とも近くで見つかる＝同時に外れる
だから似たような商品なんだろうな >>585
昨日まで13000円で販売されてたけど
今は出品取り下げられてるね
名前は違うけど同じ商品がまだ沢山出てるわ
価格から分かる通り勿論中華製
どれもスペーサーに取り付けられているボルトが短いみたいだわ
こういう物が安くて自分で付けられてしまうのが恐ろしい >>584
そうだよね
過去に被害にあった時はダンプとトラックの積荷から定期的にナットが飛んで来るというのだった
今は自分の車がやらかさない様に気をつけたい 単なる飾りじゃなくて駆動に関わる部品を安物中華のDIYで済まそうと思う神経が理解できないわ 軽ジムニーに違法オバフェン付けてる様な輩を文明人が理解出来る訳無いよ
鎌倉武士くらいの倫理観しか持ってないんだから 今回の事故で運輸省がジムニーの車検停止にしないことを祈る。 整備不良や違法改造車が起こした事故で、車種ごとそんなことになってたら
今頃世の中に走ってる車なくなっとるわ
流石にそれは杞憂 >>579
ボルト付きスペーサーなのにボルト短いんか
それはひどい
ハブボルト折れてる訳でもないのに5本同時にナットが抜けるって相当やな まあ、人身ならなければ笑い話になりそうなのにな
色々と運が悪いというか
持ち主が一番のアホだと想うけど しかし、Yahoo知恵遅れに居そうな
頭のおかしい純正厨が調子に乗って来たな
まあ、事故を起こした車両はアホ仕様のゴミではあるが
かと言ってカスタマイズ否定するキチガイはまた別の話しだと思う >>596
カスタムは否定しない。
ただ、そのまま陸運もってって車検通らない奴は乗ってる奴込みで全部ゴミ 事故前に運転手が何周も旋回確認をしている映像がある。
違和感でもあったのか？？？
でもナットの締め忘れはなさそうだ。
事故後の映像では、車両にスペーサーと、そのボルトが残っている。
ボルトが短くナットの掛りが相当に浅すぎた、もしくはボルト側が折れたのではないか？ >>598
ボルト折れではないようだよ
ナットは5つ共に現場近くに落ちているので
ナットの締め忘れか上記の尼の製品の様にナットの掛かりが浅い製品のせい 改造する奴は頭弱いから事故起こすんだよな
本当に迷惑だわ >>596
カスタムは否定しない
違法改造は論外
犯罪やし あとたまーにあるらしいけど
ネジピッチが0.25mm違うのを無理やり回したとか >>596
公道走れないようなカスタムして公道走るのが馬鹿なんだよw
分かったかハゲ 背面タイヤのトルクは接地してる4本と比べて負荷掛からないから60Nでいいってよ
締めすぎて背面タイヤ飛ばさないようにね >>583
無理だろw
ドラレコに映ってたとしても不可抗力w >>604
そうなのですか。上の方だと100Nと書かれてるので迷ってしまいます。 マッドタイヤは溝に挟まる石がデカくなるから、飛び石の威力も上がるんだよな
オフロード走った後ストーンリムーバーは必須、舗装路に出る前にチェックして
泥も落として掃き戻すようにしてたわ
今はオールテレーンだからほとんど用がなくなっちまったが >>604
何処の誰がいいってよって？w
同トルクで背面タイヤが飛ぶ？ブラケットに付いているボルトはハブボルトと同じ物だよ
>>606
同じトルクで締めておくのはテーパー部分の狂いを無くす為としての理由も有るんだよ
負荷が掛からないと言っても緩く締めた状態での連続振動による耐久性を立証しているわけじゃない >>609
マニュアルはジムニーもシエラも先月辺りから待ち無しの状態だよ
2、3ヶ月で納車される受注状態になって来てる
ATも1年半待ちを切り始めてる >>609
どうりで店舗や営業マンを隠していたわけだw ３ヶ月以上待ってるブルーイッシュブラックパールMTの客で納車まだの奴いっぱい居ると思うぜ
忖度は間違いなくあるだろ >>583
リフトアップの飛び石や特に>>587が受けた荷台からのナットは完全に不可抗力とはいえないんじゃない(結果回避義務違反)？
例えると固定が不十分な洗濯物(ノーマルは一般的な固定)が飛んでってトラブルになった感じなのかね(突風なら不可抗力)？
ちなみに飛び石でも保険会社は警察へ届け出しろっていうから路上でトラブルになってるならなおさら出動するでしょう 8月頭に注文したJCアイボリーMTだが納車は来年1月らしい
やはり当初は1年待ちと言われたからそれでもかなり早くなったな
でも2ヶ月はないわー 7月注文のMTだがなんの連絡もないな。
まあ割当多い首都圏だと早いのかね。 8月の連休前に注文したJCアイボリーMTが10月第1週に納車されたし
うな丼のも別に不思議に思わないけれどな〜 8月から急速に速くなってるから、2ヶ月は驚かない。俺は3月で10月納車だったが、下取り車が8月に急激に相場が上がったので、タイミング的にラッキーだった。5月納車とかだったら30万以上安く売ることに、、、
ちなみに現行のスイスポマニュアルが下取り。8月頭から受注停止で爆上がり。 うな丼に忖度してもなんのメリットもないだろw
営業の人の顔消してても声で分かるからうな丼より前に注文してる客とトラブルになるぞwwww
あんなデカいディーラーならそこで注文してる人にはバレバレたからな JCのMTは1ヶ月できましたよ。
急激に納期が早まったとか言ってた。 今日、納車後初めて高速乗ったが、100巡行くらいなら安定して、加速力も余裕あるな。静粛性もコンパクトカー。
エンジン回転数は4000近いから回転数自体は軽と、変わらないかもだが4発の分、振動や音は控えめに思う。
峠道は軽より安定して曲がれると思うが。それでも、ロールは大きめなんで車内で物が転がりやすい。 >>599
ジャダーで袋ナットがすっぽ抜ける事は無いんだろうか？ 俺もうな丼と変わらない位か一寸早いくらい
忖度では無いだろ JC 5MT ミディアムグレー9月頭に契約してもう乗ってるよ ちな愛知の自販 >>619
宇並 哲也は日本カーオブザイヤー選考委員で、チャンネル登録者数40万人のYouTuberなので、たくさんメリットあるでしょ。 >>624
うな丼は納車まで2ヶ月だが、Dの人が「最短の方は3〜4週間です」と話しているね
めちゃくちゃ早くなったね >>592
リフトアップは関係ない
貧乏人のひがーみーえ コレからジムニーのイベントあったら警察に通報するわww 無くはないだろうね
私は5ドアをずっと待ってた
後ろぶった切って4人乗りピックアップジムニー作りたい >>614
ダンプトラックのダブルタイヤに挟まっての飛び石はダンプトラックの責任
これは工事現場から出るときの確認義務がある
ってじいちゃんから聞いた事ある
飛び石って対向車が小石を踏んでも飛んでくるし
踏んで飛ばした車に請求でもするの？
請求するなら道路の整備を怠った管理してる国や県じゃーねの？w
そもそも前からの飛び石でしかもタイヤに挟まってるって認識出きるの？
ただ踏んだ石が飛んで来たのかも知れないしどう判断するの？w
判断出きるなら車間取らない奴がアホなだけだな こんなもん使うなら、高強度のロックタイトでも塗っとけ 純正オプション風の黒の艶消しグリルいいぜこれ
純正のグレーっぽい色合いより絶対似合うわ >>634
トレーラーって引いてない時邪魔なんだよな… マニュアル乗ってる人に質問。
一速が高めのギアなんで発進に気を使うんだが、なんか良いアイテムないかな？安めでお願いします。 >>642
スイフトのクラッチクッション 09321-06033-000 3週間はマジにキャンセル分じゃね？
普通の車でも契約から納車まで最低でも一ヶ月はかかるのが普通。
別の客が発注してた分がキャンセルになり入って来たって奴じゃね？ 両方乗ったことのある人がどれくらいいるかわからないけど、JB64とJB74って結構変わる？
維持費等が2年で10万以上は変わりそうだし、高速に乗る頻度が少ないく通勤で使うわけでもないから
休日の街乗りメインとして俺はジムニーでいいと思うんだけど嫁は軽自動車は惨めだから
安全性や街乗りで性能差がほぼないとしてもシエラの方が良い（もっというと5ドア出るまで待て）って言ってる >>646
試乗した感じでは、どれだけ遅くても気にならないなら64でも良いかも…？
俺は64は試乗がATだったけど、普通に軽自動車的な走りだったと思います
MTだと初速が遅すぎるかもしれない
まあこだわりがないなら奥さんに合わせておくほうが無難な気もします MTに強い拘りがあった訳でないけれど、同日に4種類乗り比べてシエラのMTを買った
休日の街乗りメインならジムニーもシエラもやめといた方がいいんじゃないかなあと思うけれど
デザインからジムニーが欲しくて5ドアに拒否感が無いのなら奥さんが言うとおりにするのがお勧め
乗るのは車だけじゃないからね この車に家族乗せるとかかわいそう
家族には別の乗り心地良い車買うだろ 納車後二週間だけど幾らかヒョコヒョコ収まってきた
足が柔らかくて頭振られるってYouTubeで見たけど足固く感じるな ユーチューバーは目が肥えてるんでしょ
平日毎日プロボックス運転してる俺からしたら快適よ 家族乗せるのがメインなら乗り心地云々より2ドアが最悪だと感じるわ
例えばクラウンの2ドア乗るくらいならシエンタ乗ってるほうがマシかなと いまって軽でも白ナンバーみたいのあるんだっけ？
ぱっと見ナンバー白ければ軽に見えないから、それで誤魔化すのはありかも… ジムニーは楽しいけど3年乗るとしんどくなって一般車に戻るを3回繰り返したけど4回目にチャレンジしようと思ってる
最初から数年後に乗り換え予定で買えば乗り心地とか2ドアとか気にならなくなるよ 「軽自動車は惨めだから」って感性を持っている人が、ぱっと見は軽でなくても我慢できるもんなのかな
自分は「軽自動車は惨めだから」って感性がちょっと理解できないから自信はないんだけれど
多分ダメなんじゃないかって気がする
それともバレなきゃ大丈夫なんかな 5ドアは爆売れするだろうな
後ろに子供3人、隣にお嫁様乗せて走るよ ラブフォーのガソリンとどっちが燃費いいですかね？
迷ってる >>658
車種そのものの見た目どうこうより、黄色ナンバーが嫌って人が結構いる
ご当地ナンバーみたいなので軽自動車でもぱっと見で白いナンバーには出来るけど、あれも枠は黄色だから同じ >>656
軽の白ナンバーは後部ナンバーに封印が無いからすぐにバレるよ スイフトの車検どうしますかとディーラーから電話来た
シエラの5ドア出たら買いたいと言ったらもう数年先になると言い返した
マジかよ！ 泣く泣く車検する事にした >>664
シエラの納車は1年半ほど先だという話だったので繋ぎで軽1BOXを買ったんだ
軽が納車される数日前にスマホに着信
内容は1ヵ月後にシエラが前倒しで納車されるので契約に来いという電話だった
結局1年半は2ヵ月に短縮だった
きっとあなたも車検が終わった1〜2ヵ月後に5ドア予約開始の話を聞いて愕然とすると読んだﾆﾔﾘ
オレ？
結局、2台持ち。だって軽をそのまま手放しても買取価格があまりにも安くなるので悔しくって… 納車間近の5ドア希望者がこぞってキャンセル続出ってこと？ 多分今はマニュアル捌いて次にオートマ捌き終わったら5ドア出すんじゃないかな
そんなにマニュアルばかりキャンセル出ないだろ 元々2割位しか注文無いのに
俺は両方有っても3ドア選ぶけどね 何故かクロカンとかSUV興味無かったのに3ドアのオバフェンつきのシエラにはまった セカンドの軽うっぱらって乗り換えたわ
ある日ツーリングの途中のコンビニで、偶々カップルがのった白いシエラ見て欲しいと一目惚れ
軽のジムニーだけだったら何とも思わんかった 企業別の燃費値が厳しいので生産をしぼってるという話だったから、低燃費車が想定より売れて余裕が出たのかも？ オートマの納期は早くなってないからキャンセルでって事はなさそう ディーラーで聞いたらATの部品不足は否定された
MTが早いのは大量キャンセルが出たからと言ってたな
法人が大量注文してたMTがキャンセルされてATになったんじゃないかな
法人の大量注文は優先だと思うから シエラがいいと思う人ってやっぱり高齢な人が多い
MTの仕様も高齢向きだしマニュアル好きな年配の方にお勧め
ウナ丼も選んだと大喜びだろうね(愛車が旧miniの時点でw)
ただジムニーシエラを10年乗ろうとか生涯最後とか思わない方がいいよ
ラダーフレームより上の部分の耐久性はコストカットをしまくったスズキの軽自動車だからね 高齢向きの仕様のMTってどういうの？
若者向きのMTってすんごいクロスミッションとかクラッチ超重いとかか？ それにしても生涯最後と10年乗れないってどんな高齢者を想定してるんだよ
俺50だけど余命10年無いのかな？ 10年経ったら突然うわもののボディーだけ崩壊するんだろ
ワクチン打ったら3年で体がドロドロに溶けるとか言ってたJLおじさんを彷彿とさせるわ それにしても>>676は何とシエラを比較してるのかね？
スズキの耐久性云々いってるから軽ジムニーじゃなさそうだしランクルとでも比較してるのかね？
とりあえず年寄り向きのMTの詳細な説明求む
俺馬鹿だから分かんねーわ 十年程度でボディ崩壊はめったにないと思うで
野外放置でもな
床に穴あいたりすんのはジムニーの持病みたいなもんやけど >>676の心の中では10年でシエラのボディーに重大な問題が出るんだろ
信じる心は大事だよ、狂気でもね >>646
俺の試算じゃ差額は8万以内。
安定性はかなり違う。静粛性も同様。
5ドアは小回り効かなすぎでパス。価格も乗り出し300近くなりそうだしな。 >>671
ATの部品不足がもっぱらの理由だよ。国内じゃなく海外向け重視で国内に入って来ないらしい。
そりゃ、メーカーは海外で売った方が儲かるから優先してますなんて言えないだろう。
あとはカフェ規制で燃費の悪いATはあまり売りたく無いという話もあるがな。 法人は普通オートマ注文しないかい？
単なるイメージだけど ATの需要が大き過ぎるんじゃない？
ご近所さんも女性オーナーばかりでATばかりだし そもそも法人でこの車は大量には発注せんでしょ
かなり限られた需要しかないでしょ、法人 >>689
サブデラは年間販売ノルマがあるずだから大幅値引きしなくていいジムニー系は大量発注してるんでないか？ ニュースにもなったけどイタリアの何かの組織に公式に採用されたよね JAF、郵便、消防、警察は社用車にしてるね
自衛隊は先代のしかまだ見たことないから新型を大量注文してるのかな 北陸より北の日本海側の山岳地帯行くと
シエラのパトカーはよく見かける。
他にも電力会社や、ダム管理会社もシエラを社用車に採用してる。中には先代エスクードを使ってる所もある。
先代エスクードが採用されているという事は当然、シエラ5ドアも需要はあるだろうな。 空自の基地で緑に塗ったJB23使ってるけどそれの置き換えなら64だろうね
乗用車も使ってるから統合してシエラってのは有るかもしれないけど あの狂気のマスコットどうにかしろよって思う
すげー気持ち悪い 田舎の駐在所用のミニパトにはよくJB23見るから、あれ入れ替える時期には
JB64になるんじゃないかな 74は64に比べて腰高感なくワイドトレッドのおかげでロールも少なく踏ん張りが効いて安定感
があると思うのは自分だけだろうか
さすが世界戦略車
ジムニー完成形だと思うが何か？ 維持費気にしなければシエラ一択かな
2台持つなら64も考えるかも >>701
豪雪地帯の田舎ならそうかもな。
雪がほとんど降らない地域に住んでるが、こっちでミニパトといえばエブリイ。
普通のパトがスイフトだしな。 >>704
俺は軽はエブリイ持ってるから74にした。エブリイは燃費はシエラと変わらないが、自動車税が5000円で、激安。但し任意保険が高い。 5ドア買うために1台手放さなきゃならないんだがどれを手放すか悩む かつてエスクードがそうだったように、５ドアが出て３ドアはカタログ落ちする ショートは軽、ロングはシエラになるんかねえ
エスクードに比べるとショートシエラの需要は有りそうだが 基本が軽だから、3ドアは亡くならないと思うけど
シエラはどうかな、海外需要はあると思うけど
国内では3ドアシエラが消えそうな気がする
登録車5ドアに届け出車3ドアが、日本では合理的っぽい 5ドアはインドから輸入してみて様子見だろ。実際にはあまり売れないだろう。４人乗りのまま、エンジンも同じ。小回りが効かない。価格も高いから。価格アップが20万くらいまでならワンチャンありかな？俺の予想では現行JCの40万高。 エンジン同じとか、まともに走れるんだろうか？
3ドアのATでさえ、おっそwwwって状態だったのに。
MTでも、おっそwwwってなりそう。
まぁ、俺は納車されたから3ドア消えてもいいわ。 >>706
貨物の自動車税は4000円じゃないの？ スズキとしては、5ドアATを買う人にはそれこそ
クロスビーを買って欲しいだろうな。
それに、シエラ5ドアの値段が300万まで行くようだとエスクードにも手が届く。
CAFE規制の事もあるから燃費の悪い車は売りたくないだろうし。
5ドアはマジでMTのみでも良いんじゃねーかな。
AT出せとか騒ぐ人間には、それこそクロスビーなりエスクードなり薦めれば良い。 >>693
法人の大量注文は納期優遇してくれるんだろ？
法人はATだろうから一般のAT納車が遅れる要因と思う カフェ規制ってスタバとかのドライブスルーだと車高が高くて屋根に当たるってこと？ 既にシエラATを注文してる人より新たに5ドアMT注文した方が早く手に入る可能性もあると？ 5ドアの色とグレードとMOPが決まらないことには何もできん 5ドアって乗り出し350万かな 車重も100kg増量
それならパスするわ そんなにするかいw
+20万位じゃ無いの？
2ドアも次に値段大幅に上がるらしいね >>726
そうなんよね…もう少しなんとかならんかったのかと思うわ、惜しい感じはある >>728
違うって言っても、数字上のスペックでインド仕様の方が
僅かながら出力が上回ってるっていう程度。
エンジンそのものは日本仕様と同じK15Bだよ。
>>730
そこまで高くなったら本当にエスクード買った方が良い。
JB43に5ドアが存在したと仮定して、車体価格が240万だったら、TD04エスクードにするわ。 アルトで12万ぐらい値上げか。ジムニー4型もそれぐらい値上げかな。 ホンダのインド産SUVが200〜250万円
シエラ5ドアは210〜240万円予想 ランクル70が500万オーバーだから車体400万ぐらいだろ 幅も広げてパワートレインも一新するならともかくボディ延ばしただけの5ドアが
車体価格300超えたら誰も買わんやろうな オフロード行かないけど楽しめる？
MT車楽しみたいだけなら6速ヤリスやスイスポがいいかな >>738
MTで運転そのものを楽しむなら、たぶんどれでも程よく満足するかな
アスファルトに張り付く感じとかステアリング切ってギュインと曲がりたいならスイフトかヤリスかな >>729
排気量がちょびっと違うだけ
動画で言ってたからググってくれ
>>730
車体250超えたら需要減るらしい >>738
迷うならスイスポの方が実用的だし良いと思うよ。 シエラって悪路走破性がいいよってのが売りだったけど5ドアにしたら他と一緒になるよね
乗り心地、オンロードの性能悪くても悪路強いからいいんだってのが無くなったらただ性能低い車にならないか？
消費者がそれを選ぶなら仕方ないけど シエラのマニュアル、もっとぬるぬるシフトかなと想像してたら意外とカチカチ入って気持ちいい シフトノブ変えたいけどYouTube見てたら苦戦してたから変えない
なんであんなにボンドみたいので固定してんだろ オフ走って緩まないようにかな？ >>742
ラダーフレームで悪路走破性能は5ドア1500以下なら右に出る車両は無いんじゃないか？ プライヤー２個もってるなら楽勝で外れるぞ
温めるとかもいらない
シャフトをプライヤーでゴムかなんかと一緒に挟んで固定してノブをプライヤーで回せば瞬殺よ
硬くて外れないって言うけど
シャフト固定しなけりゃ力が逃げてそりゃ大変だろうさ >>742
自動車ってただ乗れて便利なら良いだけで選ばれるわけじゃないからな
外見が好きってのだって十分、選ばれる理由になる
ジムニーの外見が好きだけど、利便性で5ドアじゃないと駄目って家族から反対されてるみたいな層が
一定以上いるだろうから、価格次第だろうけどそれなりに売れると思うわ エスクードの2.4と2.0時代がラダーフレームだっけ？
それにMTとマイルドハイブリッド載せてガワをジムニーぽいネオレトロ系にして5ドアなら、燃費も良くてパワーもあって人も荷物も乗れるチビプラドみたくなって良いのでは、と思ったり思わなかったり
これなら280〜330くらいで売れたりせんかな 正直ガワがジムニーでMTなエスクードノマド出たら買いそう
買い替えか買い増しかはさておき
初代エスクードのデザイン好きだったんだけどな
今のはいらんけど 円安とインフレで日本は世界的に見ても貧乏国になってるのがわかってないな
世界物価だと400万円でも安いよ
300万円とかだとインドから輸入したとしても赤字だから5ドア販売はないよ
あきらめて自転車でも乗ってろwww 結局6474が流行るのはデザインだよね
大半の人はフレームとか副変速機とか無くても買ってる気がするわ
あとは軽規格だし価格が安いから買いやすいし
クロスビーをシエラに近づけるだけでも売れるような気がしてきた 23はあんなにブサイクなのに、まぁまぁ売れてたのは
やっぱり中身があっての理由だと思うが ただ、センターでぶ付きのフルタイムなら
より良かった気はする、デブロック付きで
20～30万お高くなりそうだけど >>751
いや、だから日本国内で作るって話出たんだろうなと…
インドスズキからなら正規輸入でスムーズだろうけどエンジン故障したら面倒だろうし
まぁ国内生産なら販売は夏以降だろうけど たまに見かける旧シエラ
何か90年代のレア車感あって
アリだと思う
23のパイクカー的な雰囲気が
消えててよい >>738
遅いケド面白いシエラ
早くて便利で面白いスイスポ >>753
パートタイム4wdの軽で、マイチェンしながらかなり長い期間販売してましたからね
豪雪地帯が住まいの人や不整地での仕事、ガチオフ車趣味セカンドカーとして一定の需要はあるかと
ただ2343は見た目先行で選ばれるような車ではなかったと思います ただ長い歴史を刻んでの6474ですし、先代を敵対視するつもりは全くないですよ！ ジムニー5ドア、南アの価格は347万からだって。
やっぱり日本だと400万超えるね。
円安インフレだから、まぁ妥当だろう。
パワー無いからエンジン変えたりハイブリッドにするなら450行きそうだよな。 シエラをストレッチしただけの車が400万とか、絶対にありえん。
あのエンジンと内装に400万？もうね、バカかとアホかと。
中古のパジェロやプラド、ランクル200に手届くぞ。（プラドは中古相場が値上がり傾向にあるから400もキツイかな？）
ハイハイ釣られた釣られた。これで満足か？ 趣味車＆豪雪地帯、セカンドカーして1月にスイフトから乗り換える形でシエラAT契約してるけどいつ来るかなあー。
妻もおそらく乗るのでATを気長に待ってます。 ランクル70買おうと思ってこっちに鞍替えしたから多少高くても買うつもりだけど240万円超えるなら辞めるわ
買えないんじゃなくて買わない >>763
高すぎたら流石に諦める
WRX STI（VAB）からの乗り換えなので追い金したくない >>766
イグニスはリアが絶望的にダサい（個人的な感想 今ググったら5ドア120kg増量で最小回転半径5.7mだそうだ
交差点Uターン不可能だな
なんか欲しく無くなった よく、この車に何百万はありえねぇとか言う奴がランクル70スレとかでもいたけど、世界経済や日本経済に無知で、賃上げされてないブラックに勤めてる貧民証明アピールになってるのわかってねぇよな
Youtubeとかでニホンスゴイー動画ばっかり見てそうw >>773
日本なんてバブル弾けた時に後退始めてんだろ
そりゃ誇れる物がたくさんあったがすでに海外に流出した後でしょうね
まぁ出して乗り出し320までかな 賃上げされてたとしても3ドア200万で買えるものが5ドアになって大して広くもなってないものが400万したら高いと思うわ >>773
賃上げされてないとかブラックとか関係ないだろ
自分の価値観ってのはだれでもあるんだから
自分で言うのはなんだが、それなりの大企業でホワイトでもあるとこに努めてるが、70に500万超える金出すなら800万円出してラングラー買うわ
そういうこと
ジムニーに300万円とか頭おかしいだろ >>773
何も考えずに転売品買ってそう、むしろ転売してそうな発言だな
まあ一部の金持ちが際限なく金払うんだから実用車でも高粗利取りに来るわな、高値で買う馬鹿がいるなら高値で出すという当然の原理ではある >>777
70は500超えないの？
みんカラとか見ててもフライング予約者いないね 5ドア出たら買い換えようと思ったけど現行金かけすぎたから迷う
ほとんどのパーツ流用出来るかな
ただリフトアップは凸防で2インチが限度でしょ？
ダックスフンドで2インチじゃ格好悪すぎる
ノーマルはもっとダサい
早くランクルミニの詳細出ないかな スレ立て荒らしが来ているので落ちないように頑張ろー に異位自た芝りぬ勾の衣康広威遺緯事は更時貢悪皇児医嵐餌候ま時効餌江曖璽あ異嵐挨侯ん 悪更挨疾皇疾緯芝示皇持室胃鹿るすよを貢維い挨辞皇け辞航 滋萎ほ孔位為耳甲威孔そ攻恒字域亜式移こ七暗鹿け偉彙ら皇そお皇移あ后滋孔巧郊坑抗意孔更雌む児ね厚航以囲りへ移あ 寺わ厚以誌郊亜江光降ぬめ皇と降た孔疾緯い考軸香遺位康偉圧ろ江洪香衣彙持侍亜育孝効飼光控一胃つ つ耕す育効さ愛れ皇勾向磁え威康あふ児叱向荒次け拘うんこ ら時あ安貢位漆て暗勾侍辞を賜式てら坑哀なし勾み璽肯悪抗ん好う慰わ七こ更侯滋耳つし質室考疾慰は 質やそ坑安畏位彙寺光椅香康失わさり資滋育慈坑荒く諮ら孔似嫉宛 為よ医い彙餌甲耳貢圧維安諮と胃叱室偉愛宛ぬつ湿き威委緯囲功扱萎厚皇嵐耳江椅識か后攻亜持荒む一胃育し更資り洪漆肯むう や荒へ哀緯肯嫉功事高字し域更更ゆ侍漆誌委ちき萎江孔疾紅控椅く疾児う似資紅好交お移圧降圧異雌の自つ疾すひそかま移叱式案侍 更肯ろ時郊ら事え好七こよ璽拘荒育衣を控控畏握るく孔こ諮安ね皇執行郊康圧う交ち衣疾一うふ効ひ 似公めんり威鹿児鹿め壱威資胃一降か校貢委孝やゆ磁ゆすは湿異雌鹿 児賜亜け慈畏漆る公彙め嫉似嵐抗ふた湿う示わ幸攻軸江好つか考こい芝識治椅偉安な江郊肯向ぬ 尉依は識恒更依わ后資似ま室失校ち嫉磁考校実抗安緯更ね恒航う幸攻恒恒な賜児しき嵐挨め字依萎ひ萎そゆ誌緯嵐の好自悪わ案ほ 光ぬ胃降愛お湿安威り康厚耕彙疾る寺椅尉し哀異嵐い公み依医育と ふを移るんら育漆ちま暗移向郊貢巧辞た胃辞尉握肯挨似示餌萎圧をも圧曖尉異て皇畏た更よ孔餌 向香ま椅治案こ為恒そえ磁胃公かろ域ま偉嵐餌荒意け一光康畏公い持 ぬひめ壱むあつ坑し質挨候意し執紅失握へや疾交え坑ち耳慈嵐飼 高高育ら尉よ威緯鹿功位のよ磁拘孔さ握餌ほ慰悪后攻璽むわ す江貢資やほ維考の椅委考遺衣偉巧校疾侍依侯移実め似皇滋后坑識紅彙 鹿為失児握宛香降扱賜のひ向諮更やよ事ね控資識意壱み芝移辞飼肯ち孔皇次康違自降 の治ら降お失実扱う遺次宛考璽れ荒め一てめちさ校か圧餌ね向雌嵐域か哀 磁康似緯やれを辞七児み厚厚耕質甲み安む攻誌実を荒わ遺飼異へ遺にほすす候け慈さ医遺自け字いぬ執悪も依り 行とくこ漆抗嵐幸降は質実向鹿ゆんせわし壱執域か衣為厚光か餌広もへ疾一偉移嵐 孔委光似滋た為璽萎公孔嫉悪高効滋誌識握校芝航むか諮扱ん畏執江皇治さ疾案案ほ孝辞漆す畏飼違 宛湿ひを字侍示賜椅一向ら効一侍ち式あし巧攻遺自ほ悪后宛へ扱椅委囲候執実質叱郊貢降効そ哀識そ甲光萎耳坑 き異疾萎実孔控暗香孔れ諮雌愛璽滋委いお公疾侍字誌控軸室挨ま実光案と 紅衣江質医案お移な時安む自孝江ほ似は畏や案偉ふ降案委畏よ質治質洪宛疾嵐威り江次嵐 え字畏坑考ゆ皇は辞巧恒り事自孝案治衣か曖し皇荒尉辞つ依漆好荒飼漆宛執賜ゆ軸や児 畏扱ま侍慈降恒挨紅圧わ航せろ圧かう拘甲以紅湿江いほ耳安軸わ壱緯移似叱慰甲曖字次侍囲る光威こ識も漆貢叱す餌域芝な 磁医広囲あ漆の委ぬ漆偉考后衣甲湿ろ誌皇違ゆ滋依安示実郊式失と安いつ 更高芝広為圧識磁る偉椅偉湿た后嵐候ゆ候愛資湿け挨耳事向て孝降やをま けほ侍彙鹿行自曖拘康芝緯意勾暗扱坑案時ろも愛ふ璽諮時鹿璽 い囲芝芝れ扱へ湿案つ次疾る囲行遺似摯え治依る異洪胃圧維やす安の宛けい亜よ萎挨ぬ以芝み畏ふ江磁治勾幸資 示ほ治こ叱萎けほ自事以ゆ勾案安衣時畏滋威す航執七七り侯位控や高公壱委摯璽てす洪委れ児高委れ鹿滋異識ろ校 貢一嫉育降畏攻質光光位疾辞厚侍を字となまみ依偉をぬ高ゆ育ん七委示か似医控握 み質滋侍時行郊哀賜こ萎広け荒字次うね嫉向疾為圧誌洪香時や璽児治畏こ萎い域后そ嫉湿拘た移実辞亜拘貢ね叱質肯威む以そ勾芝 意餌彙扱効紅ひ字え肯宛公広く皇示資控功握軸飼控高治育も考拘なわま康孝つ萎りな侯治慈鹿坑安肯誌康洪滋鹿な攻扱治以叱つ漆疾 嫉んあむい光位哀式わ向向医た時摯孔挨滋きよそ七う侯自餌自り委育諮委 し江て康かい挨校疾意よ質宛侯くそ肯厚のせ抗な孔つ似違る曖一むひと握高位維后持 もろ交洪けわまな更い式漆持異勾考椅効な郊字位質囲実時い移をと航攻胃慰功事き畏は肯一き事ぬ愛交湿扱れ りそ航悪尉む芝拘効をるち圧て孝へ示皇てけし字紅あす坑識遺広向圧校次康湿滋壱位せ依皇へ畏考貢高ち む愛疾つむ治の室治るしさあ衣く尉滋域異滋次効皇つ耳功ろけ時向失挨自芝育そ 椅字厚ゆ児質次ま肯甲為愛耳緯やめ時ろ湿孔お失椅拘移宛功肯つ一を尉寺漆 示うぬ孔攻式交く壱巧后嵐威厚囲わ好香つ抗貢域荒飼好扱移は以失く飼自識尉実 控愛雌次以彙璽更漆一壱と攻依効諮肯侍飼治嫉児寺字飼航滋雌攻異やる控み甲降耳扱 萎尉し胃飼宛こ維行広ま交胃時ね事ふ甲七鹿勾室似示は郊勾ほ事耳安耳七寺安む字執効めた治執室交幸移為安遺漆もさ巧質愛耳 なへんら軸く愛時治校り為向磁恒む挨好次質公交室安七候甲暗控ね行校域囲校胃な衣巧巧一む握異疾ひねや餌抗んす委慰な室 一公示好る璽と摯疾く耳質彙耳校慰叱実幸治と考広行違つ萎以ね磁を な扱以式い失功彙勾め圧ゆ暗勾わ遺わ好ん紅移叱慰せ実考功摯意公郊叱高識室亜きあ荒磁り依なを候坑室しち江高遺実畏貢と控幸 え意厚賜公育哀にあ甲資功肯摯わそ治彙侯諮雌幸彙暗む慈漆う疾幸慰か位広尉うそ航璽質ふ委児扱降愛高挨 扱飼扱胃飼効識依椅彙広尉維案辞よ飼育悪厚耕維洪辞幸ゆ治る字事示公恒公尉尉侍考自るく飼候 璽やを実亜芝き哀位叱壱拘へた以嫉以降し洪向を辞事よ事え識衣さ公飼哀示の偉囲けん康嫉依れ安寺け洪自式侍幸椅嫉恒拘叱といせ亜 んく一い降ち亜恒治委ひ自光扱示事安攻移光維扱宛次ち磁哀胃尉意医考暗 拘萎育郊時貢雌事異移こ摯椅さろ悪偉亜椅失一好漆えひむ降諮甲璽胃摯わ児ぬ室し辞質あよ慈更せ児れすた 室な康えあひま意郊威高皇慈き式医貢似皇貢暗飼へ攻降つく辞時椅遺降案ちも紅ほ次恒滋識域異治さ行宛侍るそ室 壱亜畏識恒諮ゆ壱依効位医な示考尉慰扱囲叱安威以恒侯慰の侍ゆ識事雌功高高一勾宛坑亜委握軸え字光識事も移児違璽意広さ曖孝育功 に高鹿侍賜餌扱うなゆ治効暗誌ち璽意め滋賜考字威緯更遺萎攻康孔違好る嵐さ畏う医せお交り公域 てう抗広尉嫉光威く事ゆ持質安衣移失漆違紅慰航磁執肯后 行暗好嫉降ち賜わ公慈う亜え康失拘を囲ふ質后ひ諮実萎紅勾む行 ら握餌甲医圧ゆ候かも医巧持軸勾さ滋ひ亜質摯寺幸候貢衣叱恒尉遺挨へ児嵐以好は慰后う亜育侍れふ時好誌治執威軸け維もに攻さ 室暗依校恒つう甲似れも慈字意か疾こ彙摯考域に識児執い位室執肯軸拘校璽医る抗雌え 嫉実時い彙航依侍飼治抗し域識や候巧曖めす以お侯宛めあ高光域亜す寺彙功行洪児侍耳持え疾域郊辞光貢児お広曖恒香滋 執域え域貢うのけおり異皇案候賜圧侯い攻のむ失い囲識肯芝児慰宛扱式皇尉慰は嵐漆公 康校に控もた亜萎坑寺治みや抗失胃甲亜きやほし辞考ぬ亜疾攻更つら次なる芝航侯更洪る以違洪考ゆ攻滋事もも肯か示もまよ 誌璽似お抗滋降辞椅賜い委江す叱自鹿め持諮ら彙賜ま貢治つ意や識耳ゆ恒依執か為域哀控璽あ執賜暗案ねふ更哀愛緯 慰実幸ら芝威巧胃維次め七控為行きほ委お質識摯候依き幸愛孝孔異あめつ萎てふ医軸児依江悪示摯育扱功康皇実緯 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