【再再販】ランドクルーザー70 Part.43【1200万円】
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【再再販】ランドクルーザー70 Part.37【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702306906/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.38【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702970699/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.39【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1704412176/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.40【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705854441/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.41【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1706848926/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.42【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1708354674
<hr>VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>736->>749
ん？おまいらこんな天気のいい小春日和に
一日中７０のプレ値について語り合っていたのか？
必死だねぇ
おまいら転売でもしたいの？ あのXでのポスト、ソースないよね
あのポストが書いてるだけだし
納車されたばかりのランドクルーザー70とは書いてるがどのランクル70か書いてないのに何故か再再販70ってここでもなってるけど、書いてる？ >>750
どうした？
変なものが見えたり聞こえたりしているのか？ >>738
その480万ですら、再再販の値段出た時高いって騒いで買わない理由にしてたの結構いたよ >>753
実際限界ギリギリって感じ
500万ならボッタクリ感しかない 480万は高いよね
40周年だから税抜き400万で来ると思ってた ネットオークションで920万だったら中古屋に流したらもっと安く買い叩かれるだろうね 400万なんて無理に決まってるじゃん
10年近く前の再販ですら360だったのに
最低450 税抜と税込、話が噛み合ってないよ
30周年再販が税抜333万の360万だったから、40周年再々販が税抜444万の488万って予想されてたよね
マン単位切り捨ててほぼ予想どおりだったってことか、まあ妥当な価格だね >>739
250も結局、抽選会になってるから流れたくても流れれず。250は値段がかなり上がったのもあり、今では4ランナーの日本再導入を望むみたいな流れになってますね。
何でもいいからランクル系が欲しい、そのために店員と仲良くなり店に足繁く通い、諸条件を飲まされるロレックスマラソンと酷似したランクルマラソン状態。
250もTwitter見てると、メンテパック必須、ローン必須、下取り車必須、コーティング必須みたいになってて、70販売時よりさらに制限厳しそう。 ランクル300、アルヴェル、70の転売で販売店も条件厳しくしてそれでも買ってくれる人に売るってなってるだろうね
利益減ることをすれば転売ヤーは買い控える
下取り、ローン、コーティングとか入れたら100万差も全然あるし
普通に乗りたい人になんのメリットもなくただ負担が増えるだけだけど どうしてもランクル欲しい人はもうランクルFJでいいんじゃないかな あっちの国の職人技術を持ってもアドブルー取り外しは困難だと思うがなあ
外した瞬間にエラーになり走行不能だろうから
全てをやらないといけないだろ
どうにか乗せ替えて色々やるんだろうけど
その労力考えたら盗んできてどうこうは歓迎されないんじゃないか >>760
会社の三菱好きはトライトンをパジェロから乗り換え値引きあり
オプションほぼ無し(フロアマットも自分で用意)で現金購入。エクスパンダーが日本導入されたら嫁用に買うらしい
不人気会社と比べでもいかんけど
同じ好きな車買うのでもここまで違うのかよて思うな この再再販70のハンドルをナルディに変えた強者はまだおらんよね？
ボタンとかクルコン付いてるから無理かな。 再再販の販売再開を待つとか600万とかなら、断然三菱トライトンだと思うのだが >>763
そんなのアドブルーのない国向けのECUに交換するだけ
ECUなんか数万円くらいなもの アドブルーの何が気に入らないん？ちょっとした手間なだけじゃないの？ 後のスペアタイヤ取れば、リアバンパーのストップランプ類はボディ側に移設しても車検通ったりするんかね？ >>763
ランクル70よりもっとシステムの塊のメルセデスでも、アドブルーの無効化って割と普通に車屋でできちゃいますよ。メルセデス アドブルー 無効化とかで調べてみて下さい。他の方も書いてますが、ECUの書き換えでいけます。70も同様かと。
だから海外需要がないって事はなくて、輸出業者さんが販路が出来れば、普通に海外に流れていくと思います。みんな70なんて盗まないと思ってるのが逆に盗難犯からすると狙い目の可能性も。 これから3万台とか作られても10年もしたらほとんどが海外に出て行ってしまうんだろうな >>771
再販でOKだから再々販でも大丈夫だろうね クリーンディーゼルATは、海外では人気がないんじゃないかな
だから 利益率が少ないので盗まれない可能性が高いと思う
ハイエースや300は、つぶしてコンテナに詰め込んでも
儲かるみたいだな >>774
リアドアの開閉でランプが見えるかどうかの規制だから
タイヤを外しても無理じゃないかな 間違っていたら
ごめん 海外じゃガソリンの方が軽油より安かったりするしな
それ以前に4気筒でスピード出すとうるさすぎ振動デカすぎだから制限速度無しの海外じゃ普段使い不可能レベル
だからV8ディーゼルが海外じゃ設定されてる >>771
リヤゲートを上下開閉型に構造変更したらいけるな
そのままだとリヤゲートを開いた時にテールランプが見えないから車検は通らない 車検不可の話が出たので
リフトアップは今回はいくついけるの？バンパーの高さが書いてないから しっかし250は再販の2倍の価格か...
買い増しは厳しいわ >>779
ボディリフトなら1インチが安パイ
2インチだと5cmあがるしタイヤも変えるだろうから高さが車検上から4cm以上あがるので構造変更必要かと、足回りでリフトアップならそもそもリーフサスペンションなので触ったら構造変更必須 リアコイル化なんてしたらもう70じゃなくていいじゃん だが10年後、再再販からリアコイル化した再再再販に乗り換えるの期待するオーナーも多そう 10年先には純エンジンなんか販売できなくなるわな
その頃には70は発展途上国専用になってる セミロングだけ考えるならコイルでいいかもしれんが70全体としてはトラックだからなあ
自衛隊のパジェロだってわざわざリアを板バネにしたのに
セミロングはもともとなんちゃって70だからいいのかな？ 画期的な発電蓄電システムができれば僻地ほどEVな時代も来るかもな 70は当たらないし250は高くて手が出ない
で、150弄りますばっかり言ってるユーチューバーがいるんだが
5人のりディーゼルのモケットシートなんだからよ早く売らないと値崩れするぞと
70も250も150プラドも同じ1GDだし
どれ乗ってもそんなに差はないか
運転してる本人は外観見て走るわけじゃないし 再々販70って150と大差ないくらいに乗り心地改善されたのか？国内向け2枚リーフのおかげか？
再販乗りだが同乗者は拷問レベルだぞ、運転してるオレにとってはこの上なく楽しい車だけど >>784
生産してる70の中でコイル化が可能な76の比率なんてごくわずかでしょ
オーストラリアでも76のワークメイトはMTはなくて1GDのATだけ
ATだけで事足りる少数派だから苦情は出ないんだろう
他はリーフ必須だからコイル化はありえない >>785
リアコイル化なんてしたらもう70じゃなくていいじゃん
人はリアコイル化した70をプラドと呼んだ。 カーセンサーに続々出て来てるのに最早話題にすらならないw >>800
今見たけどどれも、清々しいくらいのオプションレス仕様で転売する気まんまんのお車ですね。
トヨタがやってる無駄なオプションを必須にさせるって転売防止に有効なんだろねやっぱり。 オプションにかけた金額分だけ丸々損失だからねー
あってもなくても同じ金額で売れるから >>805
羨ましい
俺はまだ一年半先だ
早まるって噂もあるが期待はしないようにしてる >>804
納車は1ヶ月ほど早まりましたね
もともとは連休辺りの納車予定だったので >>807
ありがとうございます
自分はまだまだ先だけど前倒し希望が持てました >>808
余程の天変地異とか疫病が無ければそれくらいに早まるんじゃね 当初の生産予定台数より増やしてるみたいだから納車は早まるんじゃない
今年度中には納車完了でしょ >>794
「運転してて楽しい」よく聞くフレーズだなあ
ある種アナログ感と操作感が出れば楽しいと感じるのかね
旧丸目の30年選手とかガタガタギシギシなのに楽しいって言う人多いな
でもこれがハイエースの30年落ちなら惨めさしか感じないんだろうが 再販のMTでエンジン回転数に合わせたギアチェンジやシフトダウンなど自分の思い通りに操れる楽しさは分かるが
再再販のようなATはただ車に載せられているだけで楽しいのか？と思う 回転数合わせてって言ってもシンクロ前提だろ
シンクロなしで回転数合わせるのが楽しいんだとか無いだろ >>811
ワイの1200万は来年の4〜6月頃納車予定。
先日300のリコールで担当に会って70納期
の件話したけど早まってないとの事だ。 そうそう今朝通勤でイオンの裏通りでワイが注文してる
ブラックと同じ色の70と遭遇！
めっちゃカックイイ！ブロンズのTE37？ブラッドレー
ハメとったわ。ナンバーは10-00！ >>814
再販は回転を合わせる（合う）とシフトアップ、ダウンとも楽しい
合わないとガクガクするぞ 5月予定が3月に納車された、お前らも早まればいいな
乗り心地は150よか圧倒的に悪い
面ツル舗装は気にならんが、舗装のつなぎ目や補修跡は正直キツイ
不満はリアバンパーが長すぎる位しかない 当初予定の2倍の台数を国内向けに生産してる訳だから単純に考えれば納期が半分程度に短縮されるって考えていいんじゃないか
1年1万台ペースだったら3年もあれば欲しい人には行き渡りそうだし、転売ヤーにとっては大誤算だよな 分からんよ
ジムニーみたいに変な人気が続くかも知れない ジムニーくらいに安かったらな
5ドアジムニーも声だけデカい奴らに行き渡ったら速攻売れなくなるよ >>820
>当初予定の2倍の台数を国内向けに生産してる
一般向けの台数なのですか？
官庁やJAF/ネクスコ/放送局車両とかじゃないのですか？ >>823
たまたま、1〜3月の国内向け生産数が多かっただけで、トヨタの正式発表でも方針でも何でもないです。
昨年末に発表した生産計画を数ヶ月で急に覆すのは、直近の不正問題からも考えづらいのでこの後は予定通りの生産ペースに落ち着くのでは。トヨタとしては直近の円安傾向でなおさら、海外に売りたいでしょうし。 ヤフオクで純正ホイール高値で出品してる奴はアホなのか？売れるわけないのに >>825
5穴で流用性少ないし、かっこよくないから尚更売れんよな。
これもトヨタの転売対策の一部なのか？笑 冬用に再販のホイールを買っておいたけど、そのうち再再販のホイールは値崩れしそうだな >>824
例えばプリウスも販売開始直後から月販目標台数の2倍以上を生産してるからね
数年前からトヨタが発表している月販目標台数＝生産台数ではないし、生産台数をトヨタが事前にアナウンスすることなんかないよ
つまり登録台数を集計データで知るしかないってこと 40万円位しか変わらないだったらこの車はいいなぁ
同じエンジンで乗用車登録でもここまで違うんかい！
https://www.youtube.com/watch?v=H_fdfFaD01w アコード544万9400円wこんなん10年経ったら買取30万だよね
まぁ70も250も安すぎるよ ユーロRなら・・・・そもそもアコード550万円って何？350万円の間違いでしょ？ >>817
無理無理 言っても馬鹿にはわからん
ましてやAT限定免許だし >>831
10年経って買取300万って良すぎないか？
再々販70なんてせいぜい200万程度だろ 今更だけど、やっぱ海外向けのダークメタリック色のホイールが似合うよね。
最初からこれだったらホイール変えずにタイヤだけ変えてたと思う。
何であんなヘンテコデザインにしたんだろ 70スレ民はアドブルー恐怖症なんだ
不安になる画像を見せるんじゃない失せろ アレ蓋じゃないよ
モデリスタのガーニッシュでただの飾り
左右に付いているが紛らわしいよね 250発売されたけど、70確保出来て良かったと改めて思った 流石に両方確保した人はここには居ないか
フェラーリみたいに インスタでは250も確保した70乗りいたけどな
70欲しい人は代わりにオークションで競り落とすからDMくれって書いてる怪しい奴だったけど まだ250の注文はしてないけど、70は2年後で250は1年後と言われてる。
250を1年乗って、買った値段で売れれば最高なんだけどな。 再再販70はリセーリュバリューは今後は期待できないが、250は海外でも
需要があるから時期によっては、買った値段で売れるかも
70は需要がないから10年後はやっぱ200万円になるのかな~ 売値は350万円位？ どう考えても70の方がリセールいいと思うけど
まあいいや
いろんな考えあるしな 70のリセールは10年国内販売停止してた影響もありそうだから今後どうなるかは全くわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
