【再再販】ランドクルーザー70 Part.39【完売】
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「どこへでも行き、生きて帰ってこられるクルマ｣から
「どこへ行っても、買ってこられないクルマ」へ
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前スレ
【再再販】ランドクルーザー70 Part.36【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701751951/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.37【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702306906/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.38【完売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702970699/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured バリエーション
テンクル
キンクル
ザンクル
ランクル 買えないだけじゃなく注文もできないってどうなってんのよ 豪州向けが落ち着けば国内向けを増やすみたいだから焦らずに待つしかないね
台数限定にせずに敢えてカタログモデルにしたってことにはちゃんと意味があるんだよ
初期ロットで終了とかのネット上のデマは信じない様に… 国内向け月産400台から徐々に増産するって発表されてるからな
大量に受注したから早々に考えてるでしょ 流石に初期ロットで生産中止はないと思うけど数年間の受注停止は普通にありえる
俺は買えたから別にいいけど 2027年？からは、GRカローラ？のように「毎年500台を抽選で販売いたします」とかになると予想します 2026年?までは、カタログモデルとしてラインナップされているが「静かにフェードアウト」とかになると予想します プラド新古車買いそうになってるよ
70が欲しいが
俺のオンボロプリウス 12年乗ってるお
このままだと補器バッテリーが死ぬ
もう20万キロ走ってる
プラド新古車のリセールでひとまつなぎで買うかプリウス 乗り続けるかで鬱になってる プラドと迷ってるようであれば70はやめた方が無難
特に家族と乗ることがあるのであればなおさら
装備は我慢できるとしても乗り心地は雲泥の差 今回買えた人は40周年記念車が出たら阿鼻叫喚になるな 記念モデルって言ってもデザインがちょい違うだけでしょ
MTが出るわけじゃあるまいしそんなリアクションせんよw 40周年記念車は、限定販売なので70周年記念パーツセット以上に手に入りにくいので当たらんだろ
ジムニーロング南アで今のレートで350万って79と変わらんやん
あの非力で 40周年記念車見てもあんまり変わらんって言えるか楽しみ
おそらく今回購入したやつすべてが後悔するよ 純正ウインチとシュノーケルがつくだけでもかなりいい モーターショーで出るブラックのやつ40周年なの？
色味くらいで現行車と何も変わらなくない？エンブレムとかがついてるだけでそんなに嬉しいの？ ランクルBASEがオートサロンに出展するマットブラックのやつだったらメーカーが出す訳ないだろ
BASEが全塗装や輸出パーツ取り付けのカスタマイズを受注する可能性はあるだろうけど 心当たりがなかったからあれの事を言ってるのかと思っただけ 40周年があるなら再販のランクル70周年のオプションで出たパーツを組み込んだようなバージョンでしょ いい加減わかれ、くそども
ぐんまちゃんの代わりがなにか
ほんとくそが多いなここは
結局GRJだけが王者 GRJとGDJの1速のギア比比べたことあるやつ手上げて それと期待させて悪いが、40周年車はそれなりの値段だから
今回再再販買ったやつがそれだけかける価値はないと伏線はれるぐらいなんんでよろしく
本当は欲しいだろうが レポート提出したやつは一人もおらんかったが、おれが価格480万って言い始めた過去ログ見て本当かどうか考えろよ
くずども >>26
MTがディーゼルで出るかどうかだけ教えて 初期ロットもバックオーダー抱えてまくってるのに40周年モデルとか出せるわけなかろー ディーラーと聞いた話しでは４０周年記念者が出る可能性はあると言ってますた まあ春納車の俺には関係ないな❗
買えなかった君は40周年一生まってな そもそも初期ロット忖度購入できない下客が40周年購入権利あるのかね 40周年はカタログモデルではなく「限定車だから」、GRカローラのような抽選方法かも 良かったなGDJ納車組
40周年記念車は、500万超えなんで安く買えて正解
ただしリセールは100万以上差が出るけどな MTは国外需要による
トヨタ様も様子見
国外で要望されて販売されれば可能性は高い
40周年には到底間に合わん
オーストラリアでMT継続じゃんって言うやつは見えない人 >>41
こいつはバカの中でも格別だな
記念車と言ってもGDJのライン製造に変わりはない
限定数分仕様を変えるだけ
数は少ないがな
GRJのように注文しただけではない
しかも完全本社抽選で忖度もクソもない >>38
貴殿は誰と戦っているのかね？
みっともないぞ 40周年記念だしても納車されるの43周年とかになるじゃん 再販と再再販って窓のサイズ全く一緒ですかね？教えてくださいランクル兄貴達 トヨタ車のオートマ車リバース入れた時うるさすぎだろ
ホンダのスズカサーキットシグナル音を見習え こんな10年前のぼったくり車の抽選に当たって可哀想 >>61
こんなとこまできてネガキャンして、買えなかったのホント悔しいんだね笑 40周年記念モデルが出ないのも不自然だよな
70系30周年もランクル70周年もやってるし
記念バッジとカラバリだけかもしれないけど 俺春納車だから40周年に納車だ
しあわせ
記念モデルは出ても別にイラネ
色物に興味なし 30周年出したし今回はカタログモデルだし考えてみれば40周年出さないわけがないよな カタログモデルを信用してるわけ？
そんなもんトヨタのさじ加減でしょ
カタログ落ちしませんなんてないわけだし >>57
文面からわからんか?
根拠のないデマを信じ込むバカや
自分のことしか考えないクズってわからんか? もう完売したのに記念車出る訳ないやん
女々しいやつが多いな さすがに飽きてきた。2年後まで欲を保てるか疑問。買える時には、完全に飽きると思う。次の興味は軽トラに移る。 最新レッツゴー4wdをdマガジンで読んだ！
紙もAmazonで買ったけど。オーナーとして永久保存ヤー まあ飽きてると言えばクルマ全部飽きてるかも
バイクもう一度乗りたい...でも死ぬわけにいかないから家族から許可降りないヤ 愛されているのか、それともそう見せて無駄遣いをやめさせようとしてるのかは、家族だけが知っている 一時の感情で欲しいって思ってた人達は2年後以降販売があるか分からない状況も含めて冷静になるよ
本当にずっと欲しかった人は再販だったり80とか買ってるでしょ
知らんけど いやいやその時まだ中坊だったやつは、今でしょ
マニュアル免許持ってないし このとき高校生70ファンの質問がすごかったらしいね！再再販買えたかなあ
TOYOTA Land Cruiser ランドクルーザー70メガウエブイベント
https://youtu.be/j2YOb_OHkn8 今見ると古い映像だね
その後に引き続いて老害チャンネルが始まって気分悪くなった 一度でも70の購入を本気で考えた人はずっと引きずるよ
あぁ、あの時なんとしてでも買えば良かったと
収入さえクリアしていればいつか買うことになるし買った方が精神安定上良い 70買えなかったからカローラフィールダーMTを契約した >>78
まあ丸目乗ってた人も
車検の代車とかでハリアーとかクルーガー乗って「乗り心地いいわあー」っていずれ70手放していった人多いけどね
乗ったら乗ったで「もういいや」と思うし買わなかった人は憧れがどんどん増幅してるように見える 重い荷物乗せるならいざ知らず、板バネに買い物袋乗せるぐらいでアスファルト走っていたら何もメリットはない
２，３年後に中古車市場にピカピカの中古車が並ぶ
楽しみ >>83
問題は幾らになるかでしょうね
100万上がるのか下がるのか？ >>85
ディーラーの人曰く
初っ端(今年)は1000万行くんじゃないかと
買うのは金持ちでしょうけど 2,3年後に継続販売の４８０万のクルマが１０００万になるというやつの頭は腐ってるだろ でも３年落ち３万キロの個体が４８０万円＋諸経費で売ってたとして買うかどうか悩ましいよなあ 2～3年後の中古車価格は
安くても定価とあまり変わらないお値段かな
その時の再販の価格と
生産体制しだいなんだろうけど >>88
以前ランクルに乗ってた経験から行くと
手に入らないなら買う価値は全然あるかなと思ってる
もちろん好きな人にとってはですけど
とにかく丈夫な車なんで
ただ、クロカンで使用されたのは要らんかな
ようは街乗りだった場合なら悪くはないと思ってます
勿論、新車の方が良いですけどね( ` -´ ) >>89
中古車店の小売価格で新車価格程度かもね
だとすると買取価格はマイナス100万程度かな 2020年式ランクル200AXの最安で550万
当時の新車販売価格は520万
当時はZX/VX/AX/GXと選り取りでAXは不人気でした。 ランクル200はガソリンだから輸出需要で高値で取引されている､再販70も同様
再々販70は1年程度はプレ値で取引されるのは間違いないだろうけど､数年後の相場は読みにくいね >>90
その「丈夫な車」って
何がどう丈夫なんですかね
普通の車20年20万キロ普通に走るし
軽トラなんかも故障無しで20年いくし
ぶつけられても壊れないて意味ならベンツに遠く及ばないだろし
ランクル好きが言ってる「丈夫」の意味がわからないんですわ
「消耗品は壊れるけど足まわりなんかは壊れない」て言うんならそれどんな車でも壊れないですよ 僻地を生きて帰って来られるくらい丈夫ってことでしょ
知らんけど >>94
ブロック塀にぶつかり、塀は穴空いだけど、バンパーに傷ついた程度に丈夫では有る。 >>94
こんなんか
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/21793608.html
歴代ランドクルーザーに代々引き継がれる、通常の乗用車よりはるかに厳しい基準に基づき車両を設計。さらに30年間継続してきた改良の蓄積により、優れた耐久性・走破性を実現
閉じ断面形状のフレームをはしご型に配置した伝統のラダーフレーム方式を採用し、悪路を走破する際に求められる高い剛性や強度を実現するとともに、優れた安全性や快適性の確保にも寄与
荒れた路面の走行や障害物乗り越えのため、余裕のある対地障害角を確保することで、乗用車では踏破できない起伏の激しい地形での走行が可能 何で中古を新車価格で買わなきゃならんのだバカなの？ ラジエーターを強くぶつけるとエンジンがオーバーヒートして走れなくなるため
ブルバーやカンガルーバーと呼ぶフロントガードは必要条件 >>94
最近の流れは知らんけど
かつては業者含めて
クロカン好きの間では
ランクル10万km越えの中古車で走行距離ヤバいとはならなかった
もう20年以上前の話しだけどね
なので3万km程度で何なの？って感じ
勿論、それが価格と見合うかどうかは人それぞれ
手に入らず、どうしても欲しいなら
中古車3万km、480万なら買いかと思う
その時の実勢価格と比べる必要はあるけど
現状なら迷わず買え！かな
丈夫ってのは色々な意味で耐久性があるって事
クロカンで横転してもケロッとしてるw
当たり前だけど
車体のキズの修理費用は他の車に比べれば高く付くよ
本格的なクロカン乗りは直さんけどね
ラジエーター等の消耗品もリビルト品を使わなければ
まぁ高いね >>102
な訳ない。10,000走っても600万買取、売値800万。 実際 再販は
車の状態は無視して1番の高値は今までどんなもんだったんだろう。 買取額350でも十分いいと思うんだけど？
リセール目的で買ってる人もいるんだね >>107
情弱ってやつ？
騙されないように気をつけなよ 480万の車がオプション、コーティング、メンテパック、フルローン強制で計660万
万が一売る時はそのディーラーにそれなりの価格で買戻しして欲しいって思ってしまう 何年後かの中古価格の話してる人って、再再販買えたの？それとも買えなかった人？ 試乗したけど、板を減らしても突き上げが激しいな
ジムニーがオブラートに包んだ突き上げに対し、70はダイレクトに突き上げ ブラV5本届いた。
車は来月
さて、タイヤは何にしよう 毎日ここで再再販の中古価格気にしてるおじさんいるでしょ
あれなに 製造を続けるクルマの中古車が新車を上回るということはないことがわからん馬鹿が多いな
最初の品薄だけの時だけの祝儀価格はあっても製造を続けて供給される限り市場に十分な車両数が供給されれば、当然価格は下がるだろ
くずしかおらんのか 十分な車両数が供給されるのに今のペースでは時間がかかりすぎる
代わりに買ったカローラフィールダー5年乗ってもまだ買えるか怪しい
いますぐにでも増産すべきだ このクルマの耐久性は販売に耐える中古車の年式を見ればわかるだろ
中古車として価値が残る状態でこれだけの玉数が残っていることが証明している
同じ年式の同程度製造された車両探してみ
ほぼない
かなりの数が海外へ行っててもこれだけ残っている
くずは書き込むな
読むだけにしろ いまだに増産しろというバカはどうしようもない
通常生産してるわ
国内供給が少ないだけだ
ばか しかもmade in Japan
くずどもトヨタが海外でこのクルマ作ったら価値が下がるってわからんのか >>113
ちゃうな買わなかったんだよ
軟弱ATは女子供が乗る車なんで
ワークス以外な 結局のところ、今の70で最強はMT+V8
逆輸入でまだ買えるが
あのボンネットはない ワークスのATはシーケンシャル
軟弱ATはマニュアルモードもあるよ仕様 70で最良に改良されたのはGRJ
だからトヨタは今後法律改正で国内で販売できないから1年限定で販売した
トヨタにとってほとんどメリットないのにな
サービスで
今回の再再販は本業として販売台数が必要なんだよ
だからAＴなんだよ だけどな海外からＭＴ需要がある程度あればＭＴだすわな
ということがわからんくずが多すぎる クルーズコントロールはあったらいいがなくても問題ない程度
まるで美人なら乳はあったほうがいいがなくてもいいのと同じ >>134
まぁ確かにそうだな
現状では可能性0だから 当たっても大半が来年以降だけど
噂になっている400台からの増産は見込めるのかな ダイハツを吸収してダイハツ従業員に増産させて欲しいわw おめーらくずどもはyou tube 公式チャンネルで勉強してから戻ってきて書き込め
あのyou tubeは販促の一つだが、うそはない >>137
0ではない
トヨタは販売総数を考えて様子見をしてるだけ ただし価格は違う
一昔前ならMTはATより安かったが、今はMTとATのロットは分けてるから
MTのほうが高くなると思う 増産は例年通り1~3月だけど70がそれに当てはまるかは知らない だけどヒルクライムアシストとかつくと最悪だな
前進中にバックギアに入らん >>142
現状ではGDJのMTがないから0って言っただけ
海外での必要性が高まりGDJのMTがでれば国内での販売の可能性は否定しないが… まあ正直言ってMTは出るとみてる
オージーとか中東のセレブ、南アのセレブはATに飽き飽きしてるからな おめーらくずどもと違って気に入れば色違いでダースで買う 現地トヨタのHP見るとUAEのラインナップは1GRのATだけになったようだが メンディー
だからトヨタは様子見って言ってるだろ ボケ なんで1GRのMTまで無くしてATに一本化したかって言ってんだよ
オマエの言ってることつじつま合わないんだよ 連投してる人は再販を400マンとかで高く買って後悔している人のような気がしますね 連投おじは発表された時乗り出し420万予想してたやつだよ
高く予想するのにキレてて気づいたら怨霊になってた MTじゃないなら70にこだわる意味がないよね
250買うわ >>139
その70はグリルにTOYOTAじゃなくDのエンブレム付くが大丈夫か？ >>152
お前ほんとにバカなんだな
古いライン消さんと新しいライン空かんだろ
なあ 書き込むな バカなんで >>159
混流生産って知ってるか？
中途半端な知識で偉そうにほざいてるからみんなからバカにされてるんだよ､みっともないぞ >>157
同意。
ATならゆったり乗り心地のいい最新装備がいい。
70はMTで趣味車。 特定のNGワードと投稿者のIDもNGに設定すればいちいちIPでNGにしなくても全自動 YouTubeコメントで2年後のMT発売は既定路線てあって信じたけど
この様子じゃ無理だなw
とにかく少し乗って手放す人続出しそうだから中古市場は飽和すると思う
普通の人が乗り続ける魅力が少ないからね
そうなるとわざわざＭT発売せんだろなて気がする
最初にMT出しとけば一見さんや転売もスルーしてほんとに好きな奴らに行き渡った丁度いい台数と思うんだけど
なかなかそういうわけにもいかなかったのかな
トヨタも、全車マニアが買って何十年も乗られてちびちびオイル交換されるより
数年で綺麗な状態で戻ってきてまた価格付けて売る方が利益でるしな
それ考えると「70ファンの為に」とか一ミリも考えてねえだろな。にわか大歓迎、買ってはよこっちに売ってくれだろ。 70好き＝MT好きって発想やめないかい？
俺は70好きだけど断然AT派。だってMT面倒くさいじゃない。MT乗りの助手席なんて最悪だし。
軽トラとかもMT、AT選べるのにATの方が圧倒的に多いし、MT選ぶ人も安いからって理由の人がほとんどでMTの方が面白いからって人はごく少数。なぜMTが駆逐されATばかりになってるのかもうちょい考えたら？
結局初代７０が最強にして最高とかいってるやついるけど、そんなわけないじゃん。きっとふらちゃんあたりに感化されてるやつが多いんだろうけどホントMT厨、懐古厨、消えてほしい。 26年で生産終了。
再々再販でハイブリッド化。
MTなんて今後出てこんよ。 運転してるなって思えるのはMTだけど
ATで電子制御の方が安定で安心して運転出来る
ガチでクロカンやる人はどっちがいいかは知らない AT MTなんて人の好みなんだからね。ただ新型の70ではMTが買えないってだけの話。
ただ想像で自分の考えを完成させて他人に押し付けるのはやめた方がいい。 2030年を見越して2028年くらいまでは現行70は作るんじゃない？
その後フェードアウトかハイブリッド出すか >>170
騒音規制フェーズ3の26年までに生産終了は確定。
ハイブリッド化以外に継続の選択肢はない。 こだわりのある人はなかなか認めないけど、クロカンでもATの方が優れていると言われているよ MTでもATかと思うほど上手く操作するやつ居るよね
まぁ、俺の事なんですけど クロカンごっこも絶対MT派、ATでも結構出来るよ派、ATの方が優れてる派といるね 既に注文済みの2026年までしか販売しなくても「2023〜2026年の4年間の販売」となるから、「短期間しか販売しかなった」とは言われないよね 皆さんスペアタイヤカバーはどうされますか？
僕は黒無地の汎用品被せるか、何も被せないかで悩んでいます。。 MT、ATはその人間の価値観だからどっちがいいなんて永遠に終わらない
料理でも惣菜でいい人間もいるし一から出汁を取らないと気がすまない人間もいる
同じ事 輸出向け250やハイラックスに搭載予定の2.8D+48VのマイルドHVを70にも載せる準備しているらしいよ 軽トラでもAT乗りとか女が乗るからとか悪路走らないやつがほとんどでしょ
悪路行くやつならほとんどがMTだわ >>178
俺はスペア分も合わせてホイールとタイヤ変えるから、カバー無し派 俺の知り合いが抽選外れたわーとか言ってたけど
当たったとしてホントに買う勇気があったのかな？w >>178
タイヤカバーなんてしない
なんなら純正の理由の分からんあのカバーもとっととメルカリにだすわ 安全とか騒音とか次の基準にあわせるとなれば今の古い設計のままじゃ無理だろ
全て新しくしないとね
で、国外販売メインの車を国内の為にわざわざやり直すとは思えないから
今回で販売終了でしょ
普通に考えたらね >>184
自分の周りには自分と同じ所得の奴らしか集まらないからなあ。お前が高く感じたらそいつも買えないだろうよ みんな結局何色が好み？
オレはブラックと悩んで結局ベージュ選んだんだけど、黒注文してる人のSNSとか写真みてるとゲレンデのパチモンみたいに思えてきて個人的には黒選ばなくてよかったなーと思ってる所。
ゲレンデ意識してあえて黒選んでる人とかもいるのかな？ずっと乗るつもりじゃなくリセール目的の人とかにも黒が多い印象だけど。 ATはねECUでプログラミングされた状態で固定されとるんだよ
しかもおめーらが燃費燃費ってうるさいから燃費優先でな
マニュアルモード使う奴なんておらんだろ まあでもマニュアルモードは使えるよ
流体伝達だけどな
ということはわからん奴が今回の再再販のオーナー MTとATの最も異なる部分はクラッチじゃなく流体伝達かギア駆動かの違いなんだよ 伝達部分がクラッチかトルコンかの違いだろ
ATもMTもギア駆動部分があるのは同じ you tubeで勉強してね
じゃあ70採用のATがなぜDレンジで止まった状態でエンストしないのか 再再販ランドクルーザー70はATしか国内販売してねーから
MTのなんたらかんたらなんて
どーーーーーーーーーーーでもええわ
散れ乞食共 だからこういうバカが乗るクルマじゃないんだよ
アルトのAT乗っとけ
燃費もいいし乗り心地もいいぞ
おまけに格安だ アルトを普段の足にしてる俺が最強だな。いざというときのために常に再販70にハイオク130リットル満タンあるから。100リットルタンクから抜いたとしてアルトなら2000キロ走破できる。 >>196
どうでもええわくんは、今日の夕方5時までにATの仕組みについて報告書書いて提出な
多分バカなんで大変だと思うけど
まあ仕方ないわな
約束だよ >>199
それ言うやつ多いんだけど試したか？
試したらわかることもある
なおおすすめはしない、静電気でボンっ >>200
またお前か
夜の0時すぎまで連投繰り返して寝て朝の5時過ぎから連投するこどおじwww
かまってくれる家族も叱ってくれる友人もいなくてお前には全く関係のないスレに現れてキチのように連投くりかえして
腹立つ通り越して哀れやな
おまえの人生は何やったんやろうな？w >>202
お前レポート出さずに逃げたやつだな
どうなったレポート >>203
ムキーーーーーーー！ってなった？ごめんな～www
友達居ないって辛いよな～ >>206
ああ居ないんだ
しゃーないな そこまで馬鹿だと >>207
なんだよ～パンチの効いた返納まってたのにそれかよwww
効きすぎて疾患でたか？www おばかくんは、友達の作り方について明日の午前1時までにレポートな
ムキーってなっても知らんがな
約束だよ >>210
ああすまんすまん
おばかくんはちょっと名前がよくないんでムキーくんにしとく
バカそうなんで重ねて書いとくが、
ムキーくんは明日の午前1時までに友達の作り方についてレポートな
約束だよ ムキーくん今度の課題はあなたにとってかなり難しいから
大変だよ
もう始めてるならいいけど午前1時までにはもう9時間ぐらいしかない
大丈夫か？ >>211
しょーもなwww
引き出し少なすぎんねん
ここで暴れるならそれそれ相当の引き出し持ってこいよ
お前連投だけで文つまらんわ >>214
同じ事しか言わないのはそれの典型だからなw
もう待っても何も面白いこといいなさそうだからもういいやw ムキーくん
ばかそうなんでヒントあげるよ
友達ができないのは友達が原因じゃなくてあなたが原因 ちょっと流れきってスマンが
トヨタの公式サイトからだが70受注停止に変更されたね 聞いてくれ心配事がある
ムキーくんのIDは3F6m3yWm0だったが、今度こいつがこのIDでくるかな
いつもうやむやにして逃げるんだよな
また来ると思うなら１を来ないと思うなら２を押してください >>195
エンストしないのかってトルコンがあるからエンストしないだけだろ
ATにギアは入ってないって言うのか いやだからwwwww
なぜエンストしないかっていうのが質問だよ
you tubeに回答あるから MTなら車輪が止まっていてクラッチつなげばエンストするだろ
ATは車輪が止まっていてもエンジン止まらんだろ
でもアクセル踏めば走る
なぜ？というのが質問 ATFとgear oilの違いでもええよ
というかこんなこともわからんでATとMTの差を言うなよ 月400台で2年間で終了
完売御礼9600台
キント含むリースも枠はなくなったし
もうAT.MTもショートも関係なくなったよ
再再販売はATしかないわけで
抽選当たり組は俺も含めておめでとう
再販70は何台販売された？
転売ヤーガッツポーズだろこれ 調べたら再販売70は7000台ちょい
ピックアップ含めてね
再再販売は9800台
はじめからこれだけしか販売しない予定だったんじゃねーか？ 受注停止も何も元々2年半分の生産枠を初期受注で受け付けるって話だったんだから予定通りでしょ？
HP上、正式に受注停止にしたってだけで2年半分の予約が一瞬で埋まったことなんかみんな知ってることじゃん。
３年後にまた販売開始するんじゃないかと思うけど違うのか？その時に今より買いやすいか買いにくいかはわからんが、、 >>225
デマ流すなよ くず
10年以上は継続販売だわな
GRJは国内に7000台はもうない
だいぶ海外へ流出した
よぼよぼ丸目はマニュアルモードすらない
つまりGRJしか勝たん 受注が停止しただけで販売終了ではない
安全基準に合わせてきてるので、終了はないんじゃない？ デマヤローとくずとボケとカスとID3F6m3yWm0だったムキーくんは散れ >>229
26年の騒音規制で生産終了は決まってる
その分までは完売してるから実質既に販売終了
ハイブリッド化するか、このまま終わるかはトヨタ次第 >>232
いつからその騒音規制って南アとオーストラリアとUAEで始まるんだ？ 個人的にはMTしかない乗り心地最悪、デザイン最悪のGRJには興味がない。
ダサすぎて誰でも買えたのに全然売れなかったGRJは論外なので別スレにいってくれ。
なぜここに執着するんだ？ここにあなたの居場所はないぞ。
老害の嫉妬ほど醜いものはない。 おいおいデザイン最悪？あのボンネットはないだろwwwwww たしかにあのボンネットはマジでダサいし機能的にも最悪なのが醜悪 ある意味機能性だが、無理くりラジエターをねかせて詰め込んだ結果があれ >>234
再販は目標2,000台に対して7,000台売れたのだが､それを全然売れなかったと見るかどうかだな
まあ､どっちでもいいけど あの形が良いって言っているガキンチョがやっと買えたクルマディスってもしょーがない
ただし確かに無知は鼻につくが あの形が良いって言っているガキンチョがやっと買えたクルマディスってもしょうがない
確かに無知は鼻につくが >>228
半数以上は海外に流れたらしいからの､76､79合わせて3,000台程度しか残ってないんじゃないか
どおりで中古車流通しない訳だわ >>234
最近おれデザイン好きになってきたかもw完全ノーマル、とくにこのトヨタマーク？のノーマルグリルなんかダサカッコイイような
秦 瑞穂とランドクルーザー70で行く箱根温泉ドライブデート #1
https://youtu.be/6wSgj9DwuwM
秦 瑞穂とランドクルーザー70で行く箱根温泉ドライブデート #2 木登りに綱渡り編
https://youtu.be/5FehgPgsJXw
秦 瑞穂とランドクルーザー70で行く箱根温泉ドライブデート #3 ランクルを満喫編
https://youtu.be/e8Mk8vdEvYc
秦 瑞穂とランドクルーザー70で行く箱根温泉ドライブデート#4 ユネッサン編
https://youtu.be/DFLbOjA7V1Q >>232
ハイブリッド化したらなんで騒音減るん？馬鹿なの？ >>245
規制の内容とエンジンの仕組みを勉強しようか
純ガソリン車が何故絶滅すると言われてるか分かるだろう ちょっと整理しようね
ボンネットがダサいのは再再販
再販がダサいって言っている意味はわからん
嫉妬心からディスりたいだけなんかな おれの周りで再販乗ってるやつダサいし天パなんだよな
見てて痛い こだわりのある人はなかなか認めないけど、クロカンでもATの方が優れていると言われているよ
連投ジジイうざあ
内容がスカスカ
改めようね 初期受注分を1年程度で納車できるように国内割当を増やすってウワサがあるから、もしかしたら1年後に次回抽選あるかもね >>244
これ、女じゃなくて汚いオヤジだったら印象変わるぞ >>247
再再販見て、再販見るとフェンダーがカッコ悪い >>252
なんだコイツ
スカスカなのはお前の頭だろ >>254
不貞腐れトヨタアンチになったおじさん達もこれが本当だったらニッコリするな
ウワサで終わりそうだけど >>254
そのウワサ、初めて聞きました。どこの情報でしょうか？
2年半分を1年で作るってなかなか難しいと思うのですが… >>260
月400台予定を増やせばいい
元々400台から初めて徐々に増やすって発表してたのを前倒しするんじゃない
想定以上の受注だろうから対処はするだろう あくまでも計画上の話だが､全輸出分の10％程度を国内分の生産に振り替えれば国内供給台数が2倍以上になる
状況が全く違うのであまり参考にはならないが､再販の時は目標2,000台だったが輸出分を振り替えることによって全受注分約7,000台を期間内に生産した あと個人的な見解だが一部の人が言ってるように騒音規制の問題で2026年前半で生産を終了するようであれば輸出分を調整することによって国内供給を増やすんじゃないかと思う
ただその後も継続販売する目処が立ってるのであれば当初の計画より大幅には増やさないような気がする
どちらにしても総販売台数が10,000台程度で国内販売が終了するようなことにはならないと思うが… >>265
2026年前半で生産を終了 誤
→2026年前半で国内販売を終了 正 >>254
なわけないw
先行販売の海外が普通に遅れてて
バックオーダーが凄いわけだが
国内に割当どうやって増やすんだよ
製造ライン増やすのか？
本来は海外向けの70を
あーだこーだと国内基準に合わせて
テールランプまで蓋してだな
なんとか販売してるのに
1$140円台維持してる現状で国内割当増やすとかボランティアじゃねーぞ
言っておくが
日本より海外のが70は人気だからな
人気あるように見えるのはこのスレのマニアだけ 利益企業なんだそそぞ
売れるのがわかれば増産するだろ
国内、海外は関係ない 国内供給枠を増やす可能性を完全否定してくる人がたまにいるよね､それもありきたりの理由を並べてね
その人たちって国内での販売台数が増えると何か不都合でもあるのかね？ 国内生産が増えて困るのは転売ヤーと希少車（≠高級車）マウントおじさん
一般消費者は何も困らないよ 生産数が増えたら当選した人間は納車が早まるだろうし当選しなかった人間も次回抽選の機会が早まる
欲しい人間から見たらいいことしかない >>270
来年納車の自分はぬか喜びしたくない気持ちが強い
スレで否定まではしないけど トヨタ車体が東京オートサロンでブラッククルーザー70を出品予定ってなってて、一部情報だと年央から販売って記事もある
10000台で販売終了だとしたら、初期ロットが捌き切れてない状況でトヨタ車体から発売って話すら有り得ないんじゃないかな？
初期ロットを捌き切ったタイミングで暫く販売中止、頃合をみてアドブルー蓋の改良を含めたマイナーチェンジ(ボディカラー追加)＆値上げって感じと個人的には予想する >>274
BASEで年央からの販売を検討はシュノーケルやウインチなどの輸出仕様パーツのことね
車両を売る訳ないよ こだわりのある人はなかなか認めないけど、クロカンでもATの方が優れていると言われているよ
連投ジジイうざあ
類は友を呼ぶ
なんだコイツ
スカスカなのはお前の頭だろ
ほらこいつスカスカのことしか書けん くず >>268
馬鹿参上か？国内販売価格と国外販売価格の差がわからんのか
高く売れるほうが利益多いってわからんのか
バカだな お前 >>268
だから海外輸出なんだけどね
為替レートと消費税の還付でボロ儲けなんだよ
お情けで国内に少し回してもらってるだけ 非常になんとなくで申し訳ないんだけど
トヨタがこのまま販売終わらす訳がないよ
ちょこっと変えて20万アップはいっつもの事だろ
480万でこんだけ購入希望きたのか、じゃあ30万アップして○○エディションだって、昔からそうだったし >>275
トヨタ車体がパーツ販売に特化するなら、マッドブラックの車体はトヨタ本体が〇〇エディションって感じで売る事になるだろうから、いずれにせよ販売終了は無いってことだよね？ 初期ロット2年が終ったら
次回抽選で販売再開に・・・
ハズレた人はみんなそう思ってるだろう >>280
トヨタ車体が運営するランクルBASEはランクルのカスタムショップな訳で､そこで輸出仕様のパーツを扱うかもしれないってことだよ
希望するユーザーが車両持ち込みでカスタムしてもらう､それがBASEを作った目的なんだから 勝手な想像だけど
250が発売されて騒がれている間にしずかにフェードアウトするよ >>281
予定は未定
昨今の事情により、カタログ販売での再開、継続が難しくしれっと終了 今回の70再再販売の騒動は
150プラドからの買い替え時期と再販売70からの買い替え更に300買えなかった人
それと転売ヤー多数にリセール乞食多数
それらが俺も含めて群がった
次はそれらが250に群がるのは当然で
販売台数の多い250は当選者多数になる
そうなると70か250、マイナー300とランクルが欲しい人にはある程度行き渡るわけだが
わざわざ70を更に抽選販売とかありえるのかね？ 確かにこのタイミングで購入の可能性があったのが再々販70だけだったから多くが群がったのは事実だと思う
ただ､もし70をよく知らずにランクルブランドや見た目で安易に購入できた？人の多くは後悔するような気がするけど､個人的な意見だけど
現金一括で購入した人はいいけど残価や通常ローンを強制されている人たちは簡単には手放せないしね ランクルでオフロードコース走りたい方へ
真冬の大雪あとのススキノの道路がオフロードコースになっております。
特にラブホ街コースは不良の事務所前に車止まってるのでハラハラドキドキのコースでオススメですよ！ >>286
後悔はしないよ
1年落ちプレ値で売れるし
別に一見さんのトヨタ上等な人は
即日転売すらありえる
一見さんが当選したかはわからないが
抽選ハズレた人で中古狙いの本気で70欲しい人は腹立つよな 早い人で納車されてから3週間くらいだが、
まだAAに出なくて安心だな。 こんなに数が少なかったら足がつきそう
でもGRカローラですら中古車サイトに出てるから時間の問題だよね >>290
AAに出すわけないだろ
正当評価で格安になるだろ
俺だったら怪しい中古車屋に売るか
それこそヤフオクで売るわ >>279
あなたは言っていることがまともなんでこっそり教えるけど
BASEはただパーツをくっつけて販売するわけではない
いわばテスト店
その需要フィードバックをトヨタ本体が集めて売れそうなら何とかエディションを販売して儲けるという構造
だから純正パーツをメインにしている
今回のマットブラックはタイミング的に40周年なわけだ
ただしプロトタイプなんで、色とかコストから装備が変わる可能性はある
ということが全く想像の域を超えているくずがここには9割以上 少しづつだが納車済みの人が動画やSNSに情報ながしはじめたね。
地元のショップはARB仕様に早速カスタムしててめちゃくちゃカッコいい。 スペアタイヤカバーをメルセデスみたいなツヤのあるフルカバーにしたいんですが、社外でおすすめありますか？ YouTubeで納車された方の動画をいくつか見てるけど、コメントで
『購入者ですがこの車ならノーマルタイヤで雪道走れますか？』
ってコメントが多くて愕然とする…。そんな知識レベルで買ってるのか…。 >>298
ATしかないから乗る人間もそれ相応だろうと思ってたわ
70がどんな歴史の車かもまったく知らない人間ばっかりなんだろう 70ってだけで厄介ファンが多すぎるのもこの車ならではだよね
ただの車に歴史がどうとか神聖化しちゃってるのかな？
ノーマルタイヤ云々は明らかにおかしいが そういや高機動車(メガクルーザーの元になったやつ)って
まだ生産しているんだっけ？
民生用じゃないから排ガス規制はナイのかな？ YouTube見てて思う
・冬なのに一気にエンジン掛けるの気になる
・ヒルディセントが結構速い。ライン選ばないといけないようなオフロードだと暴走レベル。1, 2, 4, 8km/hみたいな切り替えが欲しい
・ブレーキLSDが結構効く。三菱みたいな速攻で効くタイプではなくちょっともがいてから効くジムニーと似たタイプだがジムニーよりは介入早そう
・乗り心地は（70としては）かなり良さそう。突き上げが少ないって言ってる オートマで超ゆっくり走る時って左足ブレーキで調節するの？ >>305
再再販の取説には
「4 エンジンスイッチを“START”の位置にまわす“ON”の位置までまわし、 (予熱表示灯)が点灯後消灯したら“START”の位置にまわします。」
って書いてあるが取説の間違いなのか？ カタログの歴代のが並んでる写真、これ実写なんかな？
ポスター欲しい グロー懐かしい。。。でも200系ハイエースって2.3型位まで
グロー付いてたような？ 今はインテークヒーターだな
>>307
インテークヒーターでも始動手順は昔と同じ >>307
正しいよ
平成のディーゼルでもそうだよ
305と306はそれより昔のグロー引っ張るやつと勘違いしてて最近のディーゼル知らないんじゃないか >>310
1GDはインテークヒーターですか
直噴はインテークヒーターのやつと直噴なのにグロー付のがあるんですよね
詳しくないんで個別のエンジンのことは分かりませんが
一気にエンジン掛けるのが普通なら最近のはインテークヒーターも無いのも有るんですかね グローあるの？なんか嬉しい！
フィラメントマーク見たなやつ。 今でも古い工場のリフトであるね
カギ左に回して小窓からフィラメントが赤くなるの待つやつ
更に旧いやつはエンジンの止め方が圧縮抜くノブ式 >>15
cx-60のMHVを繋ぎで買っときな
プリウス乗りなら幸せにれるよ プリウス乗ってるならランクルFJでいいじゃん
70はプリウスより狭いぞ >>317
あざす
もうオワコンになる補器バッテリーをリビルドで乞食をして待つか
検討しやす >>318
ごもっとも
FJも抽選になるのか
それも含め
とにかく待ちやす まともな大衆車は今や乗り出し600万以上が普通になってきたな まともに250を見て無くて写真しかなくて
動画とかでじっくり観たんだけど
角ばった丸目のナナマルがいいんなら、実際こっちの方が合ってる人が多かったんじゃないか
かなり70寄りと思ったんだけどデザイン
同時発売する訳にはいかなかったのかな Aクラスや1シリーズでも乗り出し600万くらいだもんな
480万は安すぎた
880万くらいなら、11/29徹夜でディーラー並んどけばほとんどの人が買えたと予想するわ YouTubeとかX見てると
ホント今回の70はこれまでと購買層違うんだなと思う。
足回り弄ったりオフ走ってみたりするわけでもなく、
デカいナビ入れたり静寂性求めたり、、
小金持ちのアルベル乗りが進出してきた感じだな。 車の価格や物価はすぐに上がるのに給料は微々たる増加…… ジムニーもオフ走ってるのはほとんどいないだろうから一緒だよ
ジムニーじゃ家族で乗るのはキツイけど再々販70 なら多少我慢すればファミリーカーとして使えるからね 70のミラーっていじっても
電動格納できないの？
都内だとミラー分、邪魔なんだよな ミラーなんて手で畳めばいいし、都内ならランクルそのものが邪魔だと言われそう 再再販70のミラーtoミラーは車幅とほとんど変わらないでしょ
だれかミラーtoミラーの長さわかるか？ >>332
車幅とほとんど変わらないのなら
それがミラーtoミラーの長さだ 納車された人はすぐさまYouTuberになれ
すぐ5万再生とかいくからロケットスタートで
後はたまに更新のだらだらやってても登録してくれるぞ ド素人がながら運転のショート動画あげてすぐ消してたよな
あほだろ 北海道ウロウロしてる再再70チャンネルは7万再生いってる
やっぱり実際に運転してみせてる動画つええな その人ハーレー中心で動画やってて200視聴回数とかがいきなり7万近くだから
やっぱり注目度は凄いね 北の大地と70＋昆布PVロケ地とか！
見応えも有るし伸びるでしょ。
アスファルトじゃなに乗っても一緒だもん。 YouTube見てみたけどリアダサいな
今まで気にならなかったけど 元々テールランプがあった所に蓋がしてあるのは何とかして欲しかった テールランプのところなんて自分でなんとかするのが70乗りなんだがね
配線通してテールランプ入れるとかさ
再販のダミーテールランプを点灯させるより若干難易度が高いかもしれないが難しいことではない 配線せずにHZJかGRJ用のレンズだけ付けとけば見た目はまともになる､点灯させると車検のとき面倒だからね
ただ､おせっかいな人がランプ切れてますよって言ってくることはあるかも… ベストカーweb編集長が70納車されたらしい
発表会に呼ばれるくらいの人はやはり違うな ランプが付いてるけど点灯しません、は整備不良扱いで車検で指摘されるんじゃなかったっけ >>0345
忖度じゃなく通って手に入れたって言ってたけどディーラーに名刺渡して買ったって言ってたから
そりゃ忖度だよ、、って思った。
けどこういう人が手に入れてくれた方が色々情報も入ってくるし良いと思う。
そのくらいの役得はあって然るべきだよ。
かわいそうなのは欲しくても買えないトヨタ関係者。 ここの書き込みしてるやつはほとんどルーザーだけどな。 >>346
再販76乗りでHZJ用ランプに変えて普段は4灯化してるけど､車検の時だけカプラーで切り替えてバックランプ以外は点灯しないようにしてる
ディーラーと検査場持込で交互に車検受けてるけど一度も指摘されたことはない
これってバックランプだけでも点灯しているからOKなのかな？ >>351
バックランプは2個以上点灯させたらダメじゃなかったか >>352
2個以上はダメだね
再販だからバンパーにはバックランプはついてない
再々販で合法的にカバーをレンズに変更して点灯させるとすればバックランプだけにして既存のバンパー部分のバックランプは殺すしかないんじゃないか >>328
北海道のハーレー乗りは定年後の楽しみみたいだし独りで乗るだろう
ベストカーの編集長は希少な車乗って仕事していいし
ただこの商用トラックを無理やりファミリーカーとして子供達に納得させて無理強いさせるとか
あり得んわ。あのクソ狭い後部座席が「思ったほど狭くない」とか言う奴ら。そういうつもりの奴らには買わせない、神様は見てるわ
転売ヤーに買わせてその儲けで家族に還元してる方が千倍マシ
なにがファミリーカーだよ
買うのは独身か定年後の爺か、嫁がメインカー乗ってるかの奴らでいい 能登の災害派遣で自衛隊のパジェロ大活躍してるね
本当にかっこいい >>358
し、知らんかった？70好きな人とか知ってるかと思った
トヨタランクルと三菱でプレゼンして三菱勝ってトヨタは仕方なく世界に販路開いて今がある
逆に三菱は自衛隊との契約で海外輸出に制限あったらしい 抽選落ちたから他社のSUV調べてみると、アウトバックとかエクストレイルとか、ナビまで付いてこれより安いとか頑張りすぎだろ。 初代エクストレイルはSUVを思い出せって感じで良かったよな AT化で苦労しましたって語ってたけどそれでも新規開発より安価かつ使い回しのボディ、エンジン
ランクルブランド価格って怖いよね いくら再再販の70がゴミ車でもエクストレイルとアウトランダーとは比較対象にならんだろ。
パジェロ比較は多少わかる。 構造、コンセプト何もかも違う車と比較されても...
割高なのには同意だけどw 日産セドリックが百万キロ突破ってNHKニュース出てたぞ。エンジン積み替えなし。
日産から表彰されてた。
国内の70で百万キロ突破は無いぞ
エクストレイルでもフォレスターでも70万キロ位走る力はあるよ。どんだけ故障直せるかだろうが 76って書いてあってもリーフかコイルかわからん時代になっちゃったんだ
今は令和だから平成の車なんて過去の車なんだろうな
しかし100万kmってどんな乗り方をしてるんだろ？
76だから20年くらいか
1年間で5万kmペース
通勤で往復100kmを300日で3万km
あとプライベートで2万kmくらい乗ってるんだろうか セドリック100万kmのオーナーはカメラマンで高速使って1日に何百キロも走ってたってテレビでやってた
ほぼ連日何百キロも走っていたらしい
100万km到達できたのは壊れたから直すのではなく予防整備でおそらくかなりの額と手間がかかっているらしい 70よりセドリックの方がサビに強いだろうからボディは持つだろね
エンジン乗せ替えなしで百万キロは凄いね
うん十万走ってる車よく聞いたら乗せ替えてる車多いし そもそもなんで70ってサビに弱いの？
詳しい人、教えておくれ 昔は安かったし部品点数が少ないから壊れにくいってだけでキャタピラの農業運搬機みたいな存在だったけど
近年、堅牢に作ってるみたいに鉄の量が多いかのような勘違いを動画で堂々と喋ってる人もいるね 使われている鉄の量は多いよ
間違いなく
乗ってりゃわかるだろ 間違いなくそうなんだが、
今回殺到して手に入れた70を1年後に売れるか
みんながほしいから買ったのに 抽選外れた身なんだけどさ、今まで個人で2台買って点検車検全部通してたカローラ店での抽選を蹴って、勤めてる会社で付き合いしてる別のディーラーで抽選参加したら外れた
素直にカローラ店で抽選してた方が確率高かったのかな…
複数販社に抽選申し込みしたらダメって言われたから法人で付き合いある方にしたんだけどなぁ うちの地域はカローラ店の方が割当数倍多かったみたい
次があるかわからないけど、次は地域の基幹店とか当たってみるといいかもね 通勤路にある普通のお宅が300→40アルファード→再再販70と全て1年スパン以内で変わってる謎 >>381
地域の基幹店当たってみて、割り当てが多くてもそこの店舗では一見さんになっちゃうよね…
割り当て少ない店舗の既存客と割り当て多い店舗の一見だとどっちが当たる確率高いとかもわからないし、欲しい車買うのにこんなに苦労して結局買えないとか本当にきつい 3年越しに高級車買ってくれてるとか
家族も買ってくれてるとか
しかも車種にうるさく無い人もいるからね、メルセデスの客とかは。
「新しいのでたの？それでいいよ色は任せる」みたいに
そういう人に献上するの当たり前だって人間なんだから。それを忖度といわんと思うな
数台買ったとか車検出してるとか程度は参考にもならんと思うよ
勿論普段の人間性もあると思う。やたら質問とか世間話長すぎとか、意味もなくディーラー来てコーヒー飲んで無駄話とか。話してる時間は何の利益も生まない。クレームつけるとか問題外でしょ。勿論あんまり買ってないとか一見なのに人柄で買えた人もいると思う。こんなに好きで欲しいのに、、と言う人はどんな商売でもそうだが世間をしらんと思う。今回の悲喜こもごもはね。ディーラーの対応は悪くない。抽選と言うしかないだろ波風立てないように。 法人で付き合いがあるにしても、あなたが購買の責任者なら少しは違ったかもしれないねえ。 いずれにしてもトヨタのディーラーなら累計1億円くらい使わんと上客にはならないよ >>380
因みに質問だけどカローラ店は販売有ったの？
ワイの行きつけのカローラとペットは、どちらもリースのみだったぞ。 >>388
俺のとこのカローラ店は普通に買えたよ！ 試乗行った店ははっきり「抽選ではないです」て言ってたね。もしかすると田舎だから希望者少なかった可能性ゼロではないけど。
で、車買う立場ってボラれないように舐められないようにオラオラしたり詳しいふりする奴いるけどあれ逆効果なんだよね。どんな商売もそうだろうけど。多分礼儀正しい人とか選ばれたんんじゃないの。あんまり何店舗も外れた外れた公言すると恥ずかしいかもね。 ミドルさんてたぶん名前とか知ってる人なんだな
著名ユーチューバーでそういうのは一人しかいないからなんか嬉しいw >>389
買えたのに他所に行ったのか。。。。
それは残念だったな。 >>388
>>380です。
私が付き合いあったカローラ店では2台入ってきてそれを抽選と言ってました。特にリースは勧められなかったです
ちなみに全く付き合いない近所のペットに行ったら売れないと門前払いでした >>385
>>386
仰る通りです
勤め人ごときが夢を見ました。一応購買の責任者にも口利きしてもらったので、そちらのディーラーの方が確率高いのではないかと予想しました 新型GRヤリス凄えな。ミッション車欲しい人は繋ぎにヤリスもアリだな >>392
毎日毎日長時間おんなじ予想話堂々巡りと５ちゃん情報話して数千視聴
納車された北海道の人は雪原乗り廻して一瞬で十万近い再生か 久々に名前聞いたな
まだ買えもしないランクルネタで動画出してるんだw まあいろいろ思うだろうけど
心配するな
注文できるから 需要がある限り製造は止めないし、海外供給は続く
国内供給は、グローバル供給のほんの一部
だから製造して国内供給するソースがあれば、入手できる
俺はピカピカのタイヤに泥もついていない中古車を狙う ちくしょーいつ買えるんや今日も頭がおかしくてウンコちびっちゃったよ早く欲しいよ >>395
販売店の序列で割り当ても決まったようです。
トヨタ>ペット>カローラ≧ネッツの順。
カローラとネッツは1台か多くて2台。
トヨタが一番割り当て多いけど、ランクルシリーズを購入した実績がある人以外はお断りだそうです。
自分はトヨタでfjクルーザー購入実績があって、次70が再販したら乗り換えたいと数年前から伝えていたので一台手配して頂きました。
70欲しいなら実績のあるディーラーと仲良くしとくのがいいと思いますよ。 本当か信じるからな
ちくしょー
またいけるでと思ってオナラしたらウンコちびっちゃったよもういやだよー ちょっと締まりが悪いんじゃないのか
そんな締りだと７０の突き上げだとやばいぞ
鍛えとけ デマが多いが、トヨタ上層部が言っているので信じていいぞ
しかし締りはどうにもならん >>406
俺の地域では
販売実績で割当の多い少ないはあったのはきいたよ
そりゃどう考えてもトヨタが昔から取り扱いあるわけだから割当も多い
が、しかし抽選も多いのも事実
肝心の抽選は忖度あったかわからないが
完全に一見さんも数名当選してたとは聞いた
その一見さんにパイプがあったなら忖度だが
担当じゃないからわからないらしい
ちなみに店舗で抽選じゃなく集めた申し込みを本店で抽選
俺が当選したくらいだから忖度はなかったんじゃないかと思うけどね
当たらなかった人は忖度あると思っちゃうよな >>409
上層部の話聞けるくらいの仲なのに購入出来て無いのなぁーぜなぁーぜ？ GRJ王者おじさんか
頼むでGRJ王者おじさん
俺は中卒でアスペで障害者手帳を持ってるしキレやすいけど金はあるんや >>406
ネッツで当選したけど 確かに割当て1台って言ってたね 知見の狭い糞じゃわからんだろうが、南アとドバイの友人からMT出さんのならいらんわって連絡くるわ GRJの優れてる点って値段とMT仕様があるくらい？
あとはレトロなデザインと室内空間と新型70よりもビンテージ価値が高いって事かな GRJは再再販みたいに最新装備のない壊れるところの少ないのも利点だ しかし古い、汚い、臭い、ボロい。
自分は新品がいい。 臭くてボロいのはお前のけつってわかっとらん時点でおしまい どうせポンコツだろ
かみさんもいれば、何人の男経験しとるんだろ
結局そういう運命なんだよ すまんGRJはお前と一緒で古臭いって言ったつもりだったんだけど...
日本語って難しいな... 12月に契約したけど納期不明ってどうなん？ 金払ってないけど。 納車された人に聞きたいんだけど、納車予定日てどれくらい前に決定しました？ 11月契約だけど納車は今年末辺りと営業さんから言われた 納車前ですが、12月の初旬に当選、中旬頃には納車予定時期を告げられました。2025年ですが… 試乗動画を見かけるようになったが思ったより揺れるね
ジムニーより揺れている >>429
EVになる70もあるだろうけど70が走ってる地域は途上国が多いからエンジンの70はなくならないよ
ン十年先でもエンジンで走る70は製造してる >>384
深読みくだらね。
一律にくじ引くだけw >>437
そりゃ4輪コイルのジムニーよりは揺れるだろ この車って他の車より維持費かからないの？
プラドとかと変わんないでしょ？なんか維持費かからん言ってる人がいて意味わからんかった >>440
そんなこと信じてるやついるんだwまあ、善良なデラなら一部は抽選かもなw >>440
それなら厳正に抽選って全てをオープンにして抽選会やるでしょ？
やってるって全国的に聞いたことある？
週末につまらないイベントやるよりも集客するでしょ >>445 30年70に乗ってきたワテが進ぜよう。
1ヶ月(新車)点検
任意だけどフラッシングの意味でエンジン・ト
ランスファ・デフのオイル一式交換を勧める。
ランクルクラスのクロカン車が初めてなら油脂
類費用の高さに目向くかも。
半年点検
ドラブシャフト、タイロッドエンドのグリス
交換(以後半年おきに勧める)
1年点検
ATF交換に出来たらオイルパン剥がしてカスの
清掃とストレーナーを交換。
(参考:丸目70だとTディーラーで6万くらい)
ブレーキフルードは以後、毎年交換。
ATFはトランスファオイルとセットで以後、
4万キロと3年の早い方で交換を勧める。 3年目(3〜5万キロ)
デフオイルは距離行ってれば交換。
ブレーキパッド等、距離や使い方に応じて
摩耗する部品を除いて特に必要なし。冷却
水クーラントは4年目に交換。
7年目(7〜10万キロ)
ハードな使い方でなければ、まだ大丈夫。
アタリの悪い70なら、ナックルのグリス、
デフオイル漏れが発生するかも。
9年目(9〜12万キロ)
ラジエタ、ヒーター等の水回りの全ホース
交換を勧める。 (誤)>>445 (正)>>443
アンカーミスすまん 以後は
10年目を目安にブレーキシリンダOH・
交換。10万キロごとにウォーターポン
プ交換(1HZはクーラント管理がしっか
離してれば20万キロ大丈夫だけど...一
応)。
F側ショックは経たるのが早いので15万
まで交換。
20年目で全燃料ホースやPS配管も取替が
必要になってくる。
最後に上には書かなかったけど、ハブベア
リングの増し締めとグリス交換も定期的に
必要だよ。車検ごとやって貰うといい。
今度の再再販に付いてるDPFとかセンサー
関係の寿命は判らん。 オートサロン来た
40ｘ70もあったが隣にある70の艶消しブラックがなかなかいい
艶消しブラックはラッピングで実現してる
シュノーケルやウインチつけられるＦバンパーなどは夏頃にはＤで買えるようになるという話 デカイ車だから
普通車と比べて全ての部品が高いね
若い頃は金が無かったから
タイヤ交換もギリギリまで粘ったw >>452
Dで買える？
BASEだけじゃないの？ マットブラックのラッピングもBASEで扱うみたいだから白かベージュを選んでしばらくの間はブラックで乗って飽きてきたら元の色に戻すってのもありだな Dでオーダーできるようになる、と説明された
部品番号で注文可能になる、と
日本の70のリヤにはフタがついてる本来テールライトのところにつけるテールランプも展示してあった
メッキのドアミラーカバーといい、ほぼほぼ豪州仕様にできそう
ブルバーは展示してない >>436
いくつかの本にそう買いてあります。あとで書名やページお教えします > >>445 30年70に乗ってきたワテが進ぜよう。
> 半年点検
> ドラブシャフト、タイロッドエンドのグリス
> 交換(以後半年おきに勧める)
アホか 会社のプロボックスとか、ほぼオイル交換だけで20年近くたいした故障ないけど
70はそんなに部品交換しないと駄目なのかw >>462
あいつ、マジで部品要らずの優等生（18年目）
トラブルと言えば、テールランプに水溜まったくらい
底面にドリルで水抜き穴開けて解決
両方所有してわかった事
ランクルは結構デリケート プロボックスは車検整備程度のメンテで30万キロ余裕で走ると思う
多分それ以上は法人だから節約せず手離すだけで。
会社の数台で記憶にある故障は
オルタネーターと、ライトの接触が悪くなった事位。台数多いからリビルド品が多く五千円位で終わる。70より遥かに部品が少なさそうな単純構造だから壊れんのではと思ってる
多分軽トラ並みの部品点数のはず
ネットに百万キロ目前に事故で廃車なった人が出てたわ >>439
ホンダの発電機とガソリン積んでおけばいい 維持費に関してはメンテパック絶対入った方がいい
オイル交換高杉 >>466
プロボックス乗ってての経験談？
すぐボロくなってあちこちガタガタするじゃん
マイカーとしては絶対欲しくない プロボックスで思い出したんだけど、グリルにTOYOTAマーク後付けしてるやつ何なん？
たまに見かけるけどパチモン臭してめっちゃダサいんだけど。 >>470
今回再再販を買う人間のほとんどがそんな人間だろ 昔の四駆ブームの時もミーハーな奴しか買わないと玄人はバカにしてたけど変わらないな オイル交換タイヤ交換なんて普通車屋に頼むだろ貧困なのかい？ >>460
半年、5000km毎または渡河走行後のグリスアップ、交換は整備手帳や取説にある。
交換というのはグリスガンで変色した古いグリス
が入れ替わるまで新しいグリス押し入れやることで、乗用車みたく分解整備が伴う訳ではない。 タイヤ交換は車にタイヤ積み込むこと、それで傷や汚れが着くこと、繁忙期で待たされることその他で自分でやるわ
オイル交換まではやらない >>462
ランクルの丈夫で長持ちというのは、あくまでも定期的な保全整備を伴ってのことだからね。
トラックやバス、電車、産業設備の機械装置と一緒。
昨今、福井や栃木のような4駆が得意な整備工場に、下回りがボロボロ車(グルマ)の駆け込み
寺になってるのも、乗りっ放しで禄にメンテされなかった個体かと。それを新車価格より高
い中古で掴まされるユーザーもユーザーだが。 オレもタイヤ積むの大変だからなまら重いガレージジャッキ買ったさ スペアタイヤハードカバー探してたけど
ちょうどブラッククルーザーでオプション出来たみたい 素人が自分でタイヤ交換すると走行中にタイヤが脱落して重大事故を起こすかもしれないから
なるべくタイヤ屋さんなどのプロに任せたほうがいい
自分の車にタイヤを積むのが嫌ならタイヤ屋で軽トラを借りればいいし、なんなら預かってもらえる。
軽トラがMTの場合が多いからATしか乗れない連中にはハードルが高いか？ タイヤ積むの嫌ならそれこそランクルじゃなくてベンツにでも乗ってればいいのでは しょーがなけりゃやるけどタイヤ交換なんかはプロに頼むかな
パンクしたり空気抜けたら自分でスペア変えたり空気入れるけど基本はプロに頼む
色々やってきたけど木の伐採とタイヤ、電気関係は自分ではやりたくない スタッドレスタイヤ交換は毎年やるんだからそれくらい自分でやったらって思うけどな
ガレージジャッキとか道具揃えれば簡単な事
トルクレンチで締め付けを管理すれば外れることもない
それも70に乗る楽しみの一つ
賃貸物件で作業ができないなら別だが
それにプロとはいえ繁忙期に交換をまかせると絶対ミスがないとは言えないし 少しでも不安があるなら絶対に自分でやるなとは思う
車載ではないジャッキ、スタンド、十字レンチ、トルクレンチ、交換ホイール用のナット、交換場所、その辺理解出来ていなければダメだね オイル交換を自分でやるか業者任せにするかは自由だが、オイルの状態でクルマの状態をみるのもこのクルマの醍醐味の一つだと思うけどな
業者のオイル交換は新人の仕事だから、よくミス犯すけどな
特に量とか、フィラー以外にこぼすんだよ タイヤ交換で重要なのは、ナットの締め具合
かじった情報で緩めに締めるバカがタイヤを飛ばす
締め具合がわからないなら業者に任せるしかないだろ これとかアルファード乗ってるやつは反社みたいな転売ヤー多くね？
コンサートの入り口でダフ屋やってる種類と同じだわ オイル交換すれば下回りも見るわな
業者に任せれば依頼にない部分はみない
サビなんていちいち言わんよ >>489
これとかアルファード乗ってるやつは反社みたいな転売ヤー多くね？
→これと言うのが再再販なら、まだほぼ走っていない
７０全体を指すなら７０とアル乗っているやつは反社みたいな転売ヤー
→過去によっぽどひどい目にあったんだろな
コンサートの入り口でダフ屋やってる種類と同じだわ
→ダフ屋と反社みたいな転売ヤーは確かによく似ているが、ダフ屋は違法行為
転売は法律に触れてはいない
だからといって
７０とアルに乗っているやつが犯罪者？
今わからん
頭おかしくないか？ >>483
俺も若い頃は自分で色々やってきたけどやっぱり餅は餅屋で毎日そればかりやってるプロには敵わないしコストは掛かるけど自分でやるのはやめたわ
万が一何かあった時の責任も持ちたくないし 人それぞれ得意、不得意、環境や経験差も
あるから。
ただディーラーなんて、オイル交換すら予約
しなきゃ、やってくれない時世だからな。
今後、整備士の不足で整備難民なんてことも
増えてくる。 タイヤ交換くらい東北ならおばさんでもやってるけどな カローラクロス買ったばかりで納車待ちけど、ランクル70欲しい まあ２，３年待てば買える
金がないやつは頑張れば買える
でもGRJが王者なんで >>496
軽のこと言ってるとは思うけどもし70のタイヤならおばちゃんすげーわ おばちゃんがこれのタイヤ交換したら間違いなく尿漏れするよ BBAがこんなクルマ乗れるわけ無いだろ
運転席へ上がるときに腰が抜けるわ 面白いのは、７０乗ってるとだいたい他のクルマに乗っていてクルマ命って言うクルマに乗っているやつほど目合わせん
外国人で男の子は、あからさまにかっこいいとかサムアップしてくる
いかに日本人が人をやっかむかが現れているな
日本人は人の不幸を喜ぶ輩が多数だからな >>500
そりゃ1本30キロ近くあるからヒョロガリおっさんでもウンコ漏らすよ あの娘がヤツと分かれた時も
俺はニヤッと笑っちまった >>504
わろた
そういうの井の中の蛙って言うんだよ笑
高級でもない大衆車なのにまじで痛いやつだな このキチガイは70に何を求めているんだ？
ファミリー向きじゃ無いのは、当たり前だろ？
バカがコイツは。
https://i.imgur.com/LuaeuXQ.jpg 旦那が欲しくてファミリーカーにもなるよって嘘付いて乗らせた結果でしょ
アスペの俺でも分かる 板バネ二枚になるから乗り心地が向上した（乗り心地が良いとは言ってない >>484
トルクレンチの公正がメンドイ('ε'*) オフロード走る訳でもないのにランクル乗ってるやつって馬鹿なの？
>>509の言う通り不便なだけだよ笑 300キロだすわけじゃないしサーキット行くわけじゃないけどスポーツカー乗るのと一緒 （オイル交換もタイヤ交換も全て他人任せだけれど）
どこへでも行き、生きて帰ってこられるクルマ(ｷﾘｯ! >>517
スポーツカーは乗れば分かるんだよ
でもランクルは乗っても不便なのを再確認するだけ
オフロード行かないなら1ミリもメリットなし オートサロン行ってきた感想
・ブラッククルーザーかっこいい。
海外パーツ期待大！
けどGクラスに寄せすぎ感、、
・白かっこいい。
写真で見てると軽トラみたいと思ってたけど
そんなことなくて最高! やっぱし安定の白！
・アティチュードブラックマイカは写真の方が数倍いい。
期待はずれ。実物は安っぽく下品。
指紋とかでめっちゃ汚く汚れてたし、
凹凸がはっきりしなくてぼやけてみえた。
(個人の感想です。)
・ベージュはなかった、残念。 GRJのMTは運転楽しいぞ
GRJおじさん2号より >>515
オフロード行く予定は無いけど再再販70買ったよ
300Km出すわけじゃ無いけどポルシェ乗ってるよ
日常が不便なら足車何かまた買うわ オイル交換もタイヤ交換もやれば出来るよ
そりゃ
それとも普通出来ない難しいものとでも思ってるのか >>519
世の中には人乗せないのにミニバン乗ってる人だっているしその人の勝手だよね
好きな車乗ってるだけで ストライプテープとか興味なかったけど意外といいなと思ってきてしまった
ブラック+デカールとかだと被る事もなさそうだな
3D見積もりじゃ反映されないからカッコいいのか分からんが >>523
タイヤ交換は難しそうだけどな
チェンジャーやバランサーないと難しそうだしホイールに傷いきそう 昔は家族持ちがファミリーカーとしてセミロング買ったんだよ
オフロード走りたいけど車は1台しか持てない
ジープ、ジムニーは論外。70ショート、ミドルも却下。なんとしても70セミロングは死守したい
77は最後の砦とか言ってた
私は独り者だったのでミドルを買った
今はショートが欲しい 軽のようなラジコンのタイヤ交換レベルと同じと思っている痛いヤツがいるな
ランクルのタイヤは重いから素人はタイヤ屋に任せた方がいい
素人が調子乗って弄るとろくな事がない ホイールと組み付けしてあるタイヤなら履き替えの方がしっくりきそうだねタイヤ交換だと新品タイヤと入替かと思う
手持ちの靴も履き替えるけど靴交換とはあまり言わない タイヤはローテーションするけど靴はローテーションしない程度には違うもの 素人がタイヤローテするとネジ山潰すことが多いから気をつけろ >>534
素人にもほどがある
>>535
教習所で「あの女エンジンブレーキってどこにあるのって言ってた」
などと会話して優越感に浸っている教習生レベルの書き込み
田舎いけば８０才のばあさんですら軽トラのマニュアルミッションを普段の足で乗っている
ダブルクラッチって 恥ずかしすぎる >>475
金がないから自分で交換する
わけじゃない >>537
出来ないから店に頼む
わけじゃないことにも気付かないとな >>536
こういうやつに限ってシンクロついてるからダブルクラッチはいらんとかいうんだろな だいたい８０になってよぼよぼで目も見えん状態耳も聞こえん状態で運転するなよ
老害やろー エンジンブレーキどこにあるのか聞いたのはあんたじゃないのか？ youtuberのミドルさん抽選全落ちしちゃったんだね・・・
あの人みたいな本気で70愛してる方に当たって欲しかったな。 >>540
そうだよ
落とすとき場合によっては回転くらい合わせるけどダブルクラッチって何のメリットがあるの？ 本気で70愛してる？？
150プラドから再々販70って､1番多いパターンのような気がするが… 最近のMT車はオートブリッピングとか付いてるらしいから凄いよな 愛してなくて良いんじゃね？
その方が沢山中古が出回る >>543
あの回りくどい同じ事何回も言う喋りをディーラーでしてたのなら抽選以前にハネられてたのかもな
担当に着信拒否されるとか相当面倒な顧客だぞ 担当に着信拒否されるなんて普通恥ずかしくて公言出来ねえよ >>546
それの何が悪いのか？
そもそも車を本気で愛すってどういうこと？
気持ち悪い >>551
なにも悪くない､むしろ人生楽しんでると思うよ
車を本気で愛す､オレにも理解不能 他県のディーラーに電話して情報仕入れたとか言ってなかったけ
それがそもそも仕事の邪魔してると思うんだが
ご自身はマスコミ関係か何かと勘違いしてきてるんだろか
Landcruiserロゴのステッカーを勝手に製作して有料で売る事のヤバさは気づいたのかここ見たのか辞めたようだが。 >>545
だからお前は書き込むほどの能力持ってないんだから書き込むなよ
やっぱりエンジンブレーキ聞いたのお前か
しょーもな 厳正なる抽選会の結果だからしょうがないねミドルさん
何やら2年後に新車価格で売ってくれる人がいるみたいじゃないですか ミドルっていうルーザーは何社も申し込んでたみいだけど逆効果じゃね？
買えてる奴は大体1店舗に絞って話してたろ。
俺も買えたけど馴染みの店舗以外は電話すらしてないわ。
ルーザーは150買ったとこに粘着して嫌われたんだろうけど。 >>546
150と70は似たような価格帯だからな
買えるか買えないかでしか判断してないだろ 着信拒否喰らわして担当が要注意人物的に名前廻すのも可能性ゼロじゃないと思うがw
売ったら売ったでまた整備に来るんだし
着信拒否というレアケースを担当がそのまま忘れるか色んな同僚に教えるか人によるだろうが >>556
複数店舗の申込みは抽選から弾かれるってデラで聞いたわ 150もサブディーラーで買ったからどこも一見扱いだったんだろ。
一元客なのにウザい、うるさい、めんどい、しつこいやつにはオレも売りたくない。
ステッカーも自分で問題に気づいたわけじゃなくて苦情きたんだろ、ステッカー会社の人とも揉めたって言ってたし。
確実にアスペだと思われるので関わってはいけない まあ自分が選ぶ立場ならミドル氏には売りたくないよな 確かにな。何歳なのかわからんけど、今まで70に見向きもしなかった人が本当に70愛してるかって言われるとそんなわけないよな >>0564
今回の購入者の話はしていない。
流れをよめ、前スレ読め。
お前はミドルか。 まあシンクロついてるからダブルクラッチは意味がないという馬鹿が書き込むぐらいだからな
シンクロがどういうパーツか、ダブルクラッチが何をしているのかわからん
くそが多すぎる >>565
買ってる人も別に70なんか愛してないって言ってるだけだろ
70好きが70を買う時代は終わったんだよ ばかーーーーーーー
おれは７０愛しとるーーーーーーーーー でもダブルクラッチの仕組み知らん奴からエンジンブレーキのありか疑われるとは思わんかった
残念
そんな奴が７０に興味持つなよ 本当に愛してそんな毎日毎日うわごとのようにナナマルナナマル言うんなら
一千万もあれば豪から輸入出来るだろ
一千万ありゃ丸目の極美車もあるはず
もしくは今回の時に自分から抱き合わせ提案とかあったろ不良在庫の中古でも新車でも二台買います言えばディーラーも裏で検討したはず
と言ったところでミドルは「いやそういうのはまた違う」と言うだろうが >>567
お前、絶対バカだから苦手。
頭悪い奴とは話すの無理。
なんでそう言ってるかわからないだろうけど、
バカだから。 >>573
本物のバカはこういう反応しかできないんだよな
かわいそうに 再販スレ行けばいいのに空気読めないやつっているよな
買えなくて粘着してるんだろうけど ブラッククルーザーかっこよすぎ。
こんなかっちょいいランクル初めてみたわ。
買えないけどな ああすまん
ちょっとはき違えた
なにしろ酔っぱらってないとこのスレ見れんので
GDJはビショップぐらいだな ID:drtQYs1r0
こいつは同じIDで二度とこない くず ここが唯一の他人と関われる場所なんだよ
多めに見てやってくれ パジェロ出たらランクルなんかオモチャに見えてくるから落ち着けよ パジェロとランクル揃ったら嬉しいね！
俺はランクル派だけど 三菱車はエンジンが信用できない
故障多いしカタログ値の馬力も嘘じゃないかと思うくらい遅い
最近の三菱は知らないけど 抽選だが
申し込みの時に営業マンから
重複、複数の申し込みは落選しますと
伝えられたよ
俺はそこでしか買ってないから抽選申し込み日締め切り前日に申し込みした
倍率約20倍だったらしいが当選しました
どのディーラーもそういうのつながってたかもね転売禁止なんだし
トヨタで当選ネッツで当選したら間違いなく1台は売るでしょマニア以外
店で抽選じゃなく本店で抽選って聞いてたから申し込みの情報は共有してるかもしれないね
ま、営業マンも答えてはくれないし、詳しくは聞いてませんだから
真実は闇の中 >>598
普通に考えて何社も申し込むと
もし複数当選した場合、一つは辞退しますとかになるとその店舗は抽選やり直しの二度手間になる
(もっともちゃんと抽選したらの話だが俺の行ったディーラーは抽選じゃないと正直に言ってたから)
複数申し込むやつの頭の中見てみたいが
むしろ少数派じゃないのか
ホテル予約を何社もしといて四日前に本命以外をキャンセルする迷惑なやり方 >>599
オーストラリアの1VDの後継をどうするかでしょう
1VDはEURO6の排ガス規制をクリアできないみたいだからどうするかにかかってる
1GDにもMTを設定して販売するのかMTは1VDの代わりにF33Aを載せるのか 車にときめいたのは久々だわ。再々70欲しい。。
いまハイエースとジムニーSierra（どちらも現行）乗ってるんだけど、
両方売れば追い金少しでイケるか？？と思ったらそもそも買えないしw 注文できないのにオートサロンに展示しているのは何なんだろうな。
オートクラフトのベッドは災害でも使えそうだから再販に付けて時を待つか・・・ ディーラー展示車両はどのタイミングで市場に流れるんだろ
田舎県だけど300は発売されてからずっと試乗車として置いてあるけど相場が新車価格より高いと簡単に手放せないのかな ミドルさんは昭和ランクル購入も視野にいれてるみたいだね。
やっぱりランクル70好きなんだね。 >>605
何で災害の時に車中泊が前提なんだよ
地震なんかの災害の時に車中泊を考える前に家に住み続けられるようにする事が先でしょ >>607
優柔不断なんだよ
丸目もいいかなと思うけどうだうだ
やっぱり再再販がうだうだ
プラドリフトアップしてうだうだ
本当に好きなら「丸目しかあり得ん！」みたいに探し回ると思うが >>601
そもそもMTを残す必要があるかが疑問だね
海外でもMTよりATがいいって要望を受けて今回のマイナーチェンジになった訳だし
オーストラリアは様子見で1VDを残したみたいだけどトヨタとしてはディーゼルの1GDとガソリンの1GR､共にATのみに絞りたいのが本音だろう
僻地や国連向けに1HZのMTについては当面は残さざるを得ないとは思うけど >>608
車中泊前提じゃないし、そんなの状況次第でしょう
家が倒壊寸前でもキャンプ道具あるから車庫の中にテント張って避難したり、車中泊も寒い時の選択の一つ >>610
何しても後悔というかすぐ目移りしそうな人だね >>607
今の150最近買ってるんだからさ
そこで70買うチャンスはあっただろと
またはプレ値になる前にも買うチャンスはあったはず
その時は中古でボロイしブームじゃなかったから興味なかったんだと思うね
で、再再販も買い逃しだから中古が出回る数年後はまた買わないと思うよ MIDDLEもせやかてもJUNGLEもみんな買えたらもっと70が盛り上がって良かったのにとは思う
唯一、ベストカー編集長が買えたけど >>609
70欲しい人にこれは刺さらないでしょ
というか、他に代用になる車種がない ピックアップって実用性無視だよね。
カバー掛けたまんまが殆どで、荷物なんて載せたことないんじゃないの。
アメリカにピックアップが多いのは税金が安いからだっけ。 >>609
ハイラックスチャンプは4WDはないんじゃないか 同じ150でも300乗ってる人でも
「70！？あんなのはあり得ん！」と思ってる人は幸せって事だよ、一般論で。
丸目20年乗ってきた人が「もうお腹いっぱい」で300を快適に乗るのも幸せと思う
今プラドから70とか、オール電化から五右衛門風呂に変えるみたいに感じる
一人で住んでるとかなら勝手にやれだけどね
70に乗ることで家族が幸せになればいいけど
その幸せはプラドでも得れるだろ 150いじらないでそんなもんにカネ使わないで、250買うのが良かったと思うなぁ プラドを150と書くことに違和感なんだけどここでは通常？ >>615
買った人間が色々アップしてくれればいい
それは純粋に動画の魅力勝負だから。
今から買おうとして情報得たい人らを相手にはっきりしない情報を無責任にサムネで釣って騙してた連中は淘汰されて当然。 >>623
確かにそうなんだけど解ればいいんじゃないの。プラドはプラドだよな確かに。 プラドもナナプラ、90プラド、120プラド、150プラドって言わない？ 70の狭く平らにならないような車では車中泊はよほどのマニアではないと無理だと思う
何でもできない事はないだろうが2人までならかな~ 話が変わるがもうMTはなくなると
思う 世界はATの自動制御になるだろう アフリカなど一部にMT残るのかな 1HZが行ってるような地域は永久にATにはならない MTがなくなる理由がよくわからん
需要があればレストアでもなんでも手に入るだろ
今でもMTの新車は希少だが、マニアは一定数いるので
大量生産しないまでも残るだろうと思う
一方レースカーや公道走行車はMTは今より少なくなるだろう
もっと言えば上限速度の制御もできんかもな 今日初めて納車されたであろう人が運転してる70見たわ
奥さんっぽいのが乗ってて早速荷室には荷物が積んであった
かっこよかったなぁ～そして思ってたより静かだった >>620
どうした？
何言ってるか全くわからんポエムのせて。
抽選落ちたか？とりあえずキモイぞ >>599
前々スレにも書きましたが、ＶＤの更新でＦ３３を搭載することを前提にエンジンベイを設計してあります。
バンク内排気関係を少し簡略化します。Ｆ３３は既定路線ですよ。
織機もVDからのダウンサイジングを前提に開発してますし。
Ｆ３３でのマニュアルは今の所は計画がないです。H系ミッションはそのままでは70Nmの敷居値では厳しいのです。
あと、70に国内仕向けでＦ３３の計画はありません。
あくまでもVDを必要としている地域へのVD更新用です。
また、国連を含むジブラルタルトヨタ仕向けは2024年いっぱいまでHZを残します。今は半数以上GDに切り替えています。通商がジブラルタルにリサーチしていますが、基本的に途上、開発地仕向けはGDに切り替える計画です。
個人的にはHZは残して欲しいですが。
GRにはまだまだ仕事をしてもらいますが、マニュアルだと極低速のトルクが足りないので、牽引対応にトルク増幅装置でもあるＡＴを組み合わせました。それでもやはり低速トルク(粘り)が足りないので、ジブラルタルトヨタやオーストラリアなどのヘビーユーザー仕向けでの要望は殆どありません。基本は中東、南ア仕向けに絞っていきます。
そういった意味ではGRよりHZがある意味70のヘリテージでしょうね。
GRオジさん。ごめんなさいね。 素人ですまんな。
ランクル70って、限定販売なの?
レギュラーのラインナップで販売するのかと思ってた。 >>637
限定じゃないのだけど手に入りません
他の車買っちゃた( ´•̥̥̥ω•̥̥̥`) >>636
とても参考になります
つまり1VDと1HZが終了すれば70からMTがなくなるということでしょうか？
途上･開発地仕向けの1GDはATのまま供給するのか､
それとも今後MTを追加するのでしょうか？
あと､今回1GRもATだけになったという理解でいいのでしょうか？UAEのサイトを見る限りATのみでMTがないことが気になっていたのですが… >>636
質問したものです
詳しくありがとうございました。国内では出ないにしろ70にF33A搭載はロマンがありますね。楽しみです >GRにはまだまだ仕事をしてもらいますが、マニュアルだと極低速のトルクが足りないので、牽引対応にトルク増幅装置でもあるＡＴを組み合わせました。
増幅できる条件ぬは限度がある上に、牽引に向いていないのに？
なんかおかしいぞ >>614
70乗ってないのに70のステッカー作って売って
250買わないのにあちこちディーラーに電話して詳細聞きたがる
カオスだなw >>640
ヨルダンCTA仕向けには存在しています。 >GRにはまだまだ仕事をしてもらいますが....
何様？
もっともらしいことを並べている割には、でたらめ
妄想は終わったはずなんだけど.... >>644
まぁ70好きのファンクラブを作ってみたと考えたらステッカーは有りかもしれんが
本人が70ユーザーじゃないのがね
250購入意思がないのに問い合わせは
動画再生数や話題のネタ作りなんだろうけど
相手も仕事中だからな
着信拒否した営業マン以外は一応客なんで
それなりに対応しなくちゃならない
買う買わないは本人の自由と言えど
購入意思の無い問い合わせは大変だろうな
運転中に録音してアップするだけでお小遣い稼ぎできてるから効率の良い副業だよな ワン速みたいな大量に買ってるYouTuberならその時買わない車の試乗、見積もり、問い合わせでも購入歴や付き合いで対応してくれるけど1台買っただけのYouTuber(？)に付き合う営業も大変だろうね >>642
不整地の極低速、特に発進時から暫く、コンバーターのルーズ制御により駆動力向上効果があります。ヘビーコンディション時のフルードの温度管理はチェンジャーの熱交換能力の向上とラジエターの容量で管理します。
これにDEは水冷インタークーラーも来ます。
正直熱的に大丈夫かと不安に思います。
個人的にはこれからのAT拡大の方向性は70らしくない。シンプルイズベスト。HZ.GRのMTニーズは永遠にあると思っています。残すべきですよね。
特に国連、NPO、国需のHZ＋MTは今切り替え中のGD＋ATでの評価待ちで残す事になるかもしれません。
そうなればH系ミッションも細々と製造して行く事になりますから、GR＋MTが将来的に継続される可能性は出て来ますね。 >>647
でたらめ、妄想であって欲しいのですが。 >>650
前スレにコメントした者です。
色々ありがとうございます。
HZ＋MTはぜひ残す方向になって欲しい
ですね。
逆にコモンレールのGDを軽油品質の悪
い後進国に投入して大丈夫なのかも気に
なるところです。 ミドルたぶん250の情報とかディーラーで聞いてないでしょ
250スレで情報出た後に同じような内容で動画出してたし5cnの情報を自分でディーラーで聞いたことにしてそれらしく喋ってるように聞こえる チャンネル登録が1万人いるのがミドルさんの人気を表してますね。
ここの皆さんより情報通ですよ。 ミドルの話は別スレ立ててそこでやってくれｗ
70のスレでやるなｗｗｗ 再々販70の未使用車でてこないかな？ プレ値でも買いたいんだけど。 >>654
あそこのコメント欄見てると本当負け犬には負け犬が集まる、類友って言葉を実感する
情報いくら集めても買えなかったんだから失笑しかない、なんの為の情報だよ
手に入れる為の情報仕入れろよwも少し客観的に自分を見ればわかりそなもんだが まあ人間相手の商売だから着信拒否の地点で負けは確定してたな。俺はどこも抽選なんてしてないと思う派。なんで着信拒否なったのかその原因探った方が近道と思うが。担当と凄い信頼関係あればどうにか手に入れる方法を探ってくれたりもあったろう。 >>660
宮城トヨタは箱の中から紙を拾う方式の抽選やってたな。
首都圏は完全忖度くさいけど >>654
買えなかったのに情報通？
ただのルーザーだろ オートサロンのブラッククルーザーはラッピング？
マッドブラックカッコいいけど手入れてどーなん
Gクラスとかにも有るけど >>650 ATだけになると壊れるとリビルト品を交換するのですかね~
そうなると途上国ではMTでクラッチ交換の方がはるかに安価で楽に
できると思う あと牽引にはMTよりATが優れているような事も前の
方が書いていましたが、私はMTの牽引の方が強いのではと思ってしまう
間違っていたらすまん mtの牽引の方が強いでしょ
grでは極低速のトルクが足りなくて難しい場面があるってだけじゃないの >>652
ある程度想定しています。
GD系デビュー時の織機のプレス広報用資料を見て頂くと宜しいかと思います。 ミドルって家庭崩壊してんのかな？
嫁子供いるって言ってる割にはいつもぼっち飯だしぼっち旅だしぼっちクレーマーだし。
７０への執着にはストーカー的な怖さを感じる。
ボクがこんなに欲しいって言ってるのになんでボクの手に入らないんだ！
世の中間違ってる！日本はおかしい！的な。 正直1grでトルクが足りないって場面があるとも思えないけど まあでもhzの方が使いやすいし選べるならそっちだろうが >>665
70は途上国の僻地でも走ってるからATのみにはならないでしょ
僻地にATのリビルト品を多数用意するとは思えないし
>>669
1GRは最大トルク380Nmを出すのに4000rpmも回さないといけない
日常的に使う2000rpm付近ではスカスカだから言うんだろう
ディーゼルなら2000rpmも回ってたら最大トルクが出てる >>666
仰る通りです。シンプルなMTトランスミッションの方がエンジンのトルク変動をダイレクトに伝達できますし、熱害への配慮も安易です。
動力伝達効率と整備性を優先するのであればMT一択です。但しトルクコンバーターによる効果は絶大です。また、総合的なエミッションもエンジンとミッションとの総合制御で詰めやすいです。
70はワークホースです。特定の環境では、タイヤの転がる瞬間のトルクが求められること、操作技量の差が生死を分ける事が無いようにする必要がある事、何よりもそのような重負荷利用の条件において信頼できる(とされる)ATトランスミッションの供給に目処がついた事が採用の大きな理由となります。
前にも書きましたが、大トヨタ様、世界ニーズをトヨタにフィードバックする建前の通商の目論見通り行くのかはわかりません。個人的には70にMTは無くなる事は無い。無くしてはいけないと思いますし、今の方向性は時代の流れとは言え非常に寂しく思います。 3Bにしろ1HZにしろランクルのディーゼ
ルMTはアイドル状態でもクラッチをゆっ
くり繋ぐだけで発進できる位、低速トル
クあるからね。免許取り立ての初心者で
も意外と操作しやすかったりする。 周りの再販乗りはほとんど乗り換えてるから、そういうクルマなんだろ。再販は >>650
>不整地の極低速、特に発進時から暫く、コンバーターのルーズ制御により駆動力向上効果があります。
>>672
>但しトルクコンバーターによる効果は絶大です。
効果はあれども、微量で
ハイリフトが流行っていた頃デカいタイヤ履かせると
林道なんかの急な坂でハイレンジのままだと坂道発進出来ない程度だし
トルコンが魔法の装置かなんかだと思ってる？ もっともらしい長文カス
デマ流すな 素人相手に
ATにしたのは、ダウンサイズした１GDに合わせているだけだ
しかもその発熱を何とかするために無理くり冷却しなくてはならなくなって
ラジエター効率を上げる必要があったためあの醜いボンネットにせざるを得なかった
そもそもダウンサイズしたエンジンを選択したところにすでに無理があった失敗作なんだよ >>672
きめ～w
電車男の六角精児かと思ったわw タイヤの直径を大きくした分駆動力は反比例して目減りする。直径を1.5倍にしたら駆動力は67%
ファイナル変えてなかったら当たり前だと思う。
当時の４速で、２.５速発進しているようなものだ。 まあ、なにが正しいかは分からないが横柄で他人を馬鹿にする様な幼稚な文章しか書けない人の言うことは残念ながら誰も信用しないわ >>676
さてはアンタも俺みたく再再版に乗り換えたなw仕方ないよねイイクルマです 平成の初期にHZJ73（前足リーフ）に乗ってました。その時代はナローボディは４（5）ナンバーサイズでオーバフェンダーつけたワイドボディでも１８００以下でした。
現行はかなりワイドになってますがボディ自体が変わったのでしょうか？７０プラドと同じようなもんかなって思ってました。 >>668
確かここ数日コメント欄で、なんでいつも夜一人飯なんですかのコメントあったと思うけど消されてる気がする
なんか事情があるんじゃないのw ミドルて中小企業の課長クラスなんだろうけどパワハラで部下から嫌われてそう >>683
V型エンジン載せるのに再販タイプにマイチ
ェンした際、ボンネット部分のフレーム幅が
広がって、そこだけ車体幅も前輪のホーシン
グも大きくなってるんだよ。チ○コスタイル。 トルコントルコン言っとる奴がいるけどトルコンはただ油かき回しているってわかっているんだろか？ >>685
まあお前のは先細りだから満足させれんのだろ ＞＞685
ありがとう。なんか歪な形状なんですね。前幅1870って最早70ではないなあ。
小さいエンジンでいいから４ナンバーボディに戻してほしいわ。それにFRPトップ復活して欲しい。 将来F33AのV6を載せないといけないからな
フレームを以前の丸目の寸法に戻すわけにはいかない
それにコストダウンのために延々とキャビンを使い回してるトヨタが一旦広げたフレームを元に戻すことはありえない
大きいエンジンルームに小さいエンジンはいくらでも入るから そもそもランクル70に1GDっていう選択ってどうなの
このランクル70は将来は名車なんて言われずにボロクソ言われてるだろな
やっつけの醜いデザインに日本で発売されたのは国内専用の軟弱仕様って 舗装路しか走らないんだから超オーバースペックでしょ >>691
再販の在庫処分で発売した車種と違い、今回の再再販はトヨタが国内向けに未来を見据え、きちんと復活させた70であることは間違いないと思う。 リアサスは良く動くらしいから輸出用よりモーグルには強いクロカン仕様とも言えるみたいよ >>691
買えなくてアンチに回る典型だなお前www ここの70買えなかったやつら！480万、480万
言うが‥実際は600万以上で買わされた人がほとんど思うよ。俺も結局総額660超え。
500万くらいで買えたやつなんているのかー、 まあ将来になったら分かる
発売されるときにスペックが判明したときの反応が本当の反応
今は自分を無理やり納得させてるだけ >>693
在庫処分で販売？
意味不明なのですが… 2.8ディーゼルは問題ではない
マニュアルじゃないしシートを300から持ってきて高くなった500万オーバーの70いるか？って本気で考えたらいらんな いやいや値段とか抜きで考えて2.8Lのディーゼルに無理があった
完全にエンジンの選択を誤った 要らん人は買わない要る人は買うで良いんじゃね？
なんでわざわざイラネイラネ言うんだか 在庫処分？ジャストインタイムって在庫作らないのがメリットなんだけど みんな色々言うけど､1GD_ATがグローバルモデルとして追加されることになったおかげで国内の再々販が実現したんだよ
あくまでも輸出先の需要ありきで国内販売なんてそれに乗っかっただけなんだから >>703
在庫処分って言い方が間違ったか、
これまでの使い回しが正解かね。
トヨタの出すプレミアムエディション、特別仕様車、〇〇周年記念モデルとかほとんどそうだろ。
特別感演出して情弱騙して古いパーツ寄せ集めて発売。 >>703
納期が遅くなるし品質も落ちるし顧客にとってはなんのメリットもないんよな >>705
再々販70なんて使い回しの最たるものだよね
と言うより､使い回しこそが70の最大の魅力なんだけどね >>691
GDエンジンシリーズはハイラックス他に載ってて世界中で走ってるんだけど
輸出してる国は70よりはるかに多いでしょ
トヨタは100万kmで設計してる
耐久性がどうのとか言う人間は自分が100万kmくらい乗ってから評価しろよ >>707
再販乗りか？
好きにしろよ、お前が気に入ってるならそれでいいよ。
ただオレは再販だけは絶対いらない。あれはホントに乗ってられん、個人的な意見なのでキーキー騒ぐな。 再再販買えずに再販買っちゃった系のやつだとしたらご愁傷様。 河村さんて再販もインプしてたのね
ランドクルーザー70シリーズ 試乗インプレッション 4×4magazine
https://youtu.be/kFEEP9YJ1ec 70の試乗車ある場所遠すぎるな
なんで日本の中心辺りに置かないんだよ >>709
なに1人で騒いでるの？
70にとって「使い回し」は最高の褒め言葉だってことを言ってるのに､理解できなかったようだね >>711
言っとることがわけわからん
再販買えなくて再再販買ったならわかるが、
再再販買えなくて、再販買っちゃったって
買い直せばいいだけだろ
再販はもう買えない
再再販はこれから買える 再販の時の70周年記念パーツと同じパターンぽいね
確かにこのタイミングで40周年限定車は出せないよね >>717
あえて旧顔のVDJ79の写真を使ってるところがいいね そんなわけ無いだろ
前回７０周年の際は、販売している７０が国内になかっただけ
グローバルには売っとるわ
だから特別配慮でパーツ売ったんだろ
今回はカタログモデルがあるので、４０周年出すよ
バッジ付きで
だけど再再販あたっちゃた組は涙目になるな
バカ高い値段でパーツ売ってやるから
特別色は無理だけど まぁ次も忖度当選させてもらうんで、って感じで再再販ハズレた人に巡ってくる事はなさそう 百歩譲って40周年限定車を出すとしても既に受注分の生産が終わってからの生産､納車だから3年後だね
その時に40周年記念バッジの車が来てもマヌケな気がするが
だから記念パーツなんだろうけど >>697
どーゆーこと？ ディーラーオプションなしで510万円弱で契約したけど？ >>660
過去一度も購入したことのないディーラーで契約できたよ
付き合いのあるディーラーでは落とされた
純粋な抽選だったと思う >>726
お前、未使用車出たら欲しいと言いながら契約出来たとか。多重人格なのか？ ここの人がYouTuberの名前だしてるから見に行ってみたけど話なげーな
だらだらだらだら下らない話 再再販絡みのYouTube観なくても再再販買えたから今後も一切観ないつもり 純粋な抽選、忖度、ど田舎で実質競合無し、販売当日先着順、それぞれ有ったん違うかな？ど田舎組のワイはラッキーだった。 >>697
俺500ちょいで買えたぞ
ディーラーオプション割引もあり >>722
40周年パーツだけじゃなくて車本体も売るのか
どんな仕様になるんだろな、バッヂがつくだけかな？ 鹿児島の超田舎でも「抽選？？抽選じゃないですよ」って言ってた
誰がそんな事言ってんですかのニュアンス
もう終了後だったから正直に言ったのもあるかもだが >>729
結局5ちゃんの情報元にしてるYouTuberばっかりだから時間の無駄だわな
5ちゃんならサクサク短時間でチェックできるし >>717
当時は全くノーマークだった再販79はオバフェンもなく潔いイイクルマだったなぁ
もう発売されることはないナローポルシェ911のようだ >>721
こっちか
見た目はよりシンプルな再販がいいなー 40周年記念は40thが入ったフロアマットやラゲッジマット、シートカバー、あと両面テープで貼る木目調パネル
外に貼る40thエンブレムくらいじゃね 今年に40周年記念車を販売して通常モデルより先に納車されたらクレームの嵐､トヨタもさすがにそんなバカなことはしない
だから記念パーツを販売するしかないんだろ
これだったら希望者にディーラーで取り付けしてから納車出来るし店舗も追加で利益が出る >>722
特設サイトには限定パーツの販売のみ記載されており、限定車が出ることは記載されていません。
また現時点で2年超えの納期の車に限定車を出すことは残念ながら無いかと。 今から40th記念車を受注開始しても再来年以降しか納車できないんだから車本体の40th記念車はありえない
パーツで販売は妥当だな >>740
ショボいというか作業車だから質実剛健だろ？
それにクルマの価格は昔と今とでは感覚が違う
20年くらい前の300万円台のクルマが今だと500万円台だ
給料が増えないから価値観が昔のままなのはみんな同じだけどね >>745
BSMも無い サイドミラーも格納しない ダンパーがトラックの板バネ エアコンが手動 センターコンソールがショボすぎ パノラマビュー無し インテリジェントクリアランスソナー無し オーディオがカセットかCD ラジオアンテナが手動 エアバッグ、ABS無し などなど
これが500万円の車？？？ 今の軽自動車にも劣る車 >>746
エアバッグとABSはあるだろ
ブレーキLSDも付いてる 20年前の丸目の上位グレードで今の消費税で計算すると350万程度したからね､当然自動ブレーキとか全く付いてない仕様で…
再々販の価格発売前にこのスレでも400万くらいが妥当だと予想してた人がいたけど､なぜそんな価格で売れると思ってたんだろうね >>747
サイドエアバックないでしょ
こんな車250万円だよ 電波時計でもなくゼンマイを巻かないと動かないロレックスなんて10,000円くらいだね 今更値段の話されてもなー
値段の話してる人って480万で諦めちゃった人？ >>751
ホントに今さらだよな
納得して契約してるのに オートサロンでトヨタ車体が展示していたホイールやスペアタイヤカバーも記念パーツとして出すみたいだよ
40周年記念パーツはGDJだけでなくGRJにも装着できるパーツを展開していくみたいだよ 抽選はずれた人は４０周年記念パーツだけ購入して待機していれば良いのでしょうか 今更再販を400、500万出して買うかってなったら新車に500万の方が断然良いよね >>756
原則は車両の保有者にしか売ってくれないからね
当選者は納車前でも売ってくれるとは思うけど >>756
上の方で頑なに記念車出るって書いてる人いるから信じて待て 記念パーツは保有者だけの販売だろうけど、70記念の時はオークションにもの凄い数が出てたからな。
再販の70記念ヘッドランプなんて同じ人が左右セットで何回も出品してた。 保有者であれば複数個でも買えたからね
店舗を変えれば何個買ったか分からないし
特にヘッドライトは価格設定を間違ったみたいで破格だったから転売対象になってしまったね BSMも無い
サイドミラーも格納しない
ダンパーがトラックの板バネ
エアコンが手動
センターコンソールがショボすぎ
パノラマビュー無し
インテリジェントクリアランスソナー無し
オーディオがカセットかCD
ラジオアンテナが昭和で手動
サイドエアバッグ無し
シートが電動じゃなく手動で昭和の車並
外観が昭和風で中身が最新なら480万円もありかと思うが、プラド買ったほうお得じゃない？ 再販乗りの友人、70周年パーツで欲しい物無かったて どうせなら後ろ足もコイルにすればいいのにね。
ぶっちゃけ復刻するなら７０プラドでよかったのでは？ >>764
復刻はしていない
あくまでも現行モデル >>762
ならプラドスレいけよ。何しに来た？
それを書き込んでるときお前の気持ちは落ち着くのか？
けどお前の財力だとプラドは厳しい、、あんま無理するなよ。 70ハズレたんだけど、なぜかアルヴェル受注開始だって連絡来たわ。
まぁ良く捉えると70もそのうち受注開始あるかもって事か。 まあ実際78プラドと70の中間位の位置だと思うかな
板バネ減らすってそういう事だもん >>763
ヘッドライト安すぎだったからグリルといっしょに買っておいたぞ
樹脂レンズはどうしても劣化するから交換用 サスペンションシートに手動エアで背中の部分を調節する機構が懐かしい。 70カタログモデルで元々増産してくてアナウンスあるから
2年もすれば欲しきゃ普通に買えるでしょ >>771
ペア19千円だっけ？いくら安くてもアレは嫌いで使わないから予備にも要らないんだって。ごく普通のダサイ純正が70に相応しいとかなんとかw >>774
質実剛健値段優先だよ 専用グリルじゃないと装着できないかもとおもってグリル分だけ無駄金使ったかな
ノーマルの鈍くさい顔が一番は同意 そうそうそうなんだよ俺の悪友？オーナーw四駆好きに声かけられて「300マンの安いトラックだからまぁらカッコ悪いよね」なんてこれっぽっちも思ってないのに言い放つwようやるわミタイナww
ちょっと羨ましかたわおれも再再販でやるかなー >>775
ノーマルライトにトヨタグリルが1番かっこいい 2年半後マイチェンしてアドブルーの蓋がなくなる改良されないかなぁ アドブルーはもうどこかに移設したショップあるな
あの補給口はほんとに不要だな >>783
移設してARBの空気入れるやつつけてた いずれEVになったときに充電口になるから無くさない >>783
静岡のショップかな？
地元なので納車したら依頼しようかと思ってる あれは何でエンジンルーム内じゃなくて外出しにしたんすかね >>788
けっこう高そうですよね。
インスタでコメントしても返信なさそうなのでショップに直接行って聞くしかないかもです。 今見てきたけどインスタのコメントにも返信ないね。
静岡の会社だから比較的近いから俺も依頼するかも
そのうち出てくるだろうけどもう少し情報欲しいね！ ARBのコラボチェア(ランクルのロゴ入り)買った人います？ あの店のインスタ、再販の時になんか炎上してなかった？フラップの有無であぁーだこーだあったような！みんカラかな？あと上から目線な投稿なんだよね 再再販のあのヘッドライトの形状は窪みがあって雪がたまりやすいみたいだな
なに考えたデザインなんだ
ヘッドライトを張り出せば良かったのに 70の抽選ハズレたミドルが1万人登録とか
小銭稼ぎに必死だよな
世の中わからないもんだね
ユーザーじゃなくてもOKってことか >>795
オフロードでヘッドライトが割れないように窪んでるらしい
フォグも割れないように窪んでいる
雪降る地域のひとドンマイ >>796
発売前情報知りたくて登録してて放置が大部分だろ
そこらのDIY動画とかの人が実力で1万人集めるのと訳が違う
情報も「関係者から聞いた」ってよく言ってたけどそれで結果買えなかったんだから関係者ってどこのなに者？って思うわ もうYouTuberの話はよそでしてくれ。マジでどうでもいい。 >>798
そもそも70は雪の降らない国でばっかり売ってたから雪の想定をした作りじゃないんじゃない？ ミドルでNGリスト入れてるから快適だよ
あぼーんが大量生産されてわけわからんくなるけど 装備はショボいかもしれんが所有感と運転の楽しさは大満足させてくれる車なのは間違いない ランクルBASEのWEBサイトのトップページ、ここだけの王者w再販なんだな 確かに日本での王者は未だにHZJだよね
世界で見れば現在の王者はGRJなんだろうけど それとGRJオジさんが王者と言ってるのは再販の事ではなくGRJのことだよね >>798、>>801
公式動画のインタビューだったか鈴木
チーフ自ら、70は寒い地域投入を企画
の想定にしていないような事に触れて
たよ。
丸目時代は国内向けは24Vだったり、12
Vになってからもバッテリ2個仕様だった
けどね。
ZXはヘッドランプウォッシャーも付いてたし
、その時代に売ってた日産サファリは専用ワ
イパー装備だった。 >>803
運転の楽しさなんてATだから無いよ。プラドと同じ。ただ稀少な車だから他人の目が気になって勘違いの優越感に浸れるだけ。 >>809
MT＝楽しい
AT＝退屈
だれが言い始めたか知らんがアホじゃないかと。
オレはATが出たから再再販を買った、MTだけなら絶対買わん！
とかいうとアホがAT限定免許か？とか騒ぐんだろーけど。
ホント、アホじゃないかと。
時代錯誤の老害（老害予備軍）の中にはMTの方がえらい、かっこいい、すごいと思ってるヤツがいるようだがホント、アホじゃないかと。 >>809
ATだから運転が楽しくないということはない
プラドも巨体を操る楽しさはある
MTの方が楽しいのは分かるけどね MT or AT問題は永遠に答えは出ないだろうね
なぜなら個人の好みの問題だから
ただ一つ言えるのは今後さらにMT車は減っていくし､この70ですらMTがなくなるのは時間の問題かも >>810
AT限定をバカにしているのではなく運転していて楽しいか楽しくないかを言っている。
受動的か能動的かの違い。
ATとMTの車を両方所有していての感想だ。ムキになるな。 MTが面白いのはわかるが
ATは面白くないは大きな間違視野が狭い 70を運転してて面白いってなんだ？
モーグルやったり中東みたいに砂漠の丘登ったりするんだったら別だけど､日常で普通に街中や高速走るんだったら単なる乗り心地の悪いトラックだよね
あえて言えば､MTは操ってる満足感はあるかもしれないが… AT、MT論争はカメラのミラーレス、レフ機争いに似てる
カメラはとっくにミラーレスが制覇したけど >>813
勘違いするな、ATをバカにされてムキになっているわけではない。
オマエみたいな老害が偉そうに講釈垂れて悦に入ってるアホさ加減にイラついてムキになっている。
オマエみたいなヤツがいるから純粋なMT好きも同類と思われて迷惑被る。
結論として、お前は物事語るな。 810はミドルじゃないのか
○○じゃないかと、の連発は口癖だが >>818
四駆で言うとサーフとかランクル100のATを乗っていたけど、公道を転がす程度なら楽しいとか面白いってのは全然無かったな。
オフロードコースや渡河する時は面白かったけど。 ATMTは好きな方乗れとしか思わないがMT選べないかったからMT派には不満が有るんだろうな
その不満をATに向けるのは違うと思うけどな 時代の流れでしょ
メーカーが回答出してるんだからユーザーざいちいち論争することもない ジムニーも人気はATだしね
あっちはATとMT選べるから違うけどさ MTの70に乗りたければ中古を買えばいい
とはいっても､最低でも丸目は20年落ちだし､再販はタマがなくて入手困難だし､どちらも状態がマシなのは500万以上するし､悩ましいとこだよな >>816
それが理解できない人はハイテク満載の車乗ればいいと思う
優等生の車が退屈に感じる人は70みたいな車は楽しくて仕方ないはず >>798
あの雪質の場合、窪み凹みなどライト形状に関係なく凍結するよね。 >>825
とりあえず新車から再販も所有しているから大丈夫。道具として使うならATの再再販でも良いかと思うこの頃。 買えなかった人のネガキャン毎日凄いねー
買えたから何言われても構わないけど >>830
軽トラ以下の乗り心地と騒音の車で我慢してくださいね～ >>831
そんな軽トラ以下の70スレにわざわざ書き込みにくるなんて、気になってしょうがないんか？笑
愛くるしいヤツめ！ >>831
軽トラなんて乗った事無いから乗り心地とか騒音とか言われても分からんわ。
農家の方ですか？ 「酸っぱいぶどう」とはどういう意味ですか？
狐が己が取れなかった後に、狙っていた葡萄を酸っぱくて美味しくないモノに決まっていると自己正当化した物語が転じて、酸っぱい葡萄（sour grapes）は自己の能力の低さを正当化や擁護するために、対象を貶めたり、価値の無いものだと主張する負け惜しみを意味するようになった。 最最販を試乗して10分位信号のストップ＆ゴー
バイパスを五分位走った俺が言う
昔のハイエースバン程度の乗り心地。
勿論プラド以下。乗用車、プロボックス以下。
軽トラとは比べようが無い感覚。車の大きさの違いで。うちは地方だが空港に行ったとき民間駐車場に置いて送迎のハイエースだかボンゴに乗って空港行くんだが後部に乗ったあの感覚と同じ。跳ねるし横揺れもある。
今の新しいハイエースは乗ったことないんで知らん 以前も自己紹介したけどワイは法人農家。
日々施設内は軽トラ移動。話題のダイハツ謹製
ハイゼット ジャンボ5MT/4WDが愛車
通勤は300ZXで70納車待ち。
300も70も抽選無しの農協経由で楽ちん購入よ！
支払は収穫期の年2回12回払いの6年で金利は無論
申し訳無い程度。 あ〜自分も
ハマった軽トラ引っ張るために買うようなもんだ
さすがに重機はないし20馬力のトラクターじゃ役不足で200で引っ張ってたけどなんかイヤミだったし子供も成人したから70ATで良い
今回電動ウインチなるモノつけてみたい 昔の70のMT乗ってたけどストロークがめちゃくちゃ長くエンジンが1HZなのでマイクロバス運転している感じで大して楽しくなかったな。
あと急いでシフトチェンジしようとしてミスると手がしびれるほどはじかれる。
でもトルクがあるので街乗りや渋滞でもあまり苦ではなかったな。 おまえら田植機でデカイ段差超えたことないだろ
ないやつが農家笑うんじゃねえよあれこそが本当のクロカンだよ >>840
役不足の誤用
他で恥かかない様にここで指摘するよ >>844
学が無いから農家しか出来んのんだろな。 なにかを育てるのはいいぞ。いろんなことが見えるし、
わかってくる。楽しいこととかな。 どんなに偉そうなこと言ったって結局は俺たちの作ったものを食わずには生きていけないんだから 北大、農工大出の農家だって居るだろうに
学歴確認してから発言したほうが良いんじゃね？ >>849
俺は農家じゃないけど、そんな頭しかないキミの方が勉強不足。
農家もやり方次第で儲けている人は沢山いるよ。 俺の知り合いに、大学在学中に海外研修に行って、日本国内では手に入らない種を手に入れて、同じ作業で収穫量2倍以上にしてる奴が居る。
農家もやり方によっては糞儲かるらしい。 糞儲かってるから、70で引っ張るとかアホなこと言ってるんじゃねーの？
儲かる農家は、カミさんと二人で毎年外車入れ替え出来るくらい儲かるってよ。 農家て何台もクルマ持ってるじゃん？そういやあSUV人気だけど結構農家も >>849
やっぱりミドルファンは変わった奴が多いって証明だなw まあ、買う奴の中でオフロード走るやつなんか一握りで、ほとんどのやつは「不便で道具感満載な車乗ってるオレかっけー」って感じでしょ。それ以外この車に良いとこなんかないんだから。 つかランクル全般に言える事だが
リセール目的で買うちっちゃい奴のイメージが多少付いちゃったな
ご本人は乗りつぶすつもりでも
三菱スバル乗ってる奴は「本当にこれが好きなんだろなあ」って逆に思わせるような
勿論本人はそこまで何も考えてない人はいるだろうが せっかく買ったんだから１回くらいオフロードコース走ってみるといいよ
リアのオーバーハングが大きいからリアが引っ掛かる地形は無理だけどそれ以外はそこそこ走れるみたいだし
楽しかったら続ければいいし、つまらなければ止めればいいし ランクル乗るのはリセール目的では無いのだ でも10年以上楽しく乗った後にそこそこ高く売れるだから嬉しくなるのは仕方ないのだ >>871
売れなくて2004年で販売終了になってて
なんかどんどん神格化された感じかな
なんでも、もう無い物はそうなる傾向あるけどね
排気規制とか無く細々と販売されてたら
今のダイナとかプロボックスの立ち位置だったろうね
「自家用では買わんわ」みたいに
その時代知ってる人と知らない世代とでは大きな隔たりあるだろな だから、もしカタログモデルとしてずーっと継続販売されてたらどんどん熱が冷めていく人は多いと思う
特に何が凄いって特化した四駆では無いから さなげはキャンプついでに行ってみたい
東北住みなんでいつ行けるかは分からないけど… >>875
矢作川で水没してもいいぞあそこ有名なんだって？
クソ近所に住んでるけど毎週末ジムニーが転がってるわ >>878
そういう人もいるが、今回のはATだから、アクセルとブレーキだけの操作
MTと違いエンストしない事が多く、自分のアクセルワークの腕を試す
事がしにくい ただ、昔の70は日本人のためにATが多かったから
好き好きだな 個人的にはジムニーの方が険しい道向けだと思うが 日本の本当に酷い林道は林業用とかで
スイッチバック路線みたいに180度近いカーブを繰り返して上がっていくようなとこばっかりだから
70の車格だと登れんよ。ガードレールもないし。伐採して架線でトラックが来てるとこまで運ぶわけ。伐採地点には軽トラしか登れない。70が行ける林道はどの軽四駆でも行けると思う。でも乗ってるとどこでも行けそうな王者の雰囲気味わえるってだけ
趣味車だからそれもまたいいけどね
田舎のおばちゃんが乗ってるようなハイゼットバン四駆で日本全国酷道走破できるよ 人気なのはデザインだろね
再販70よりはスタイリッシュ
世の中同じようなデザインばかりだし
旧車っぽい再再販は良く見える
40を発売しても売れると思うよ内装とエンジンは変更でね
多分普通車でも
ジャパンとかXX復刻しても売れるきがするね 再販と再再販はフロント部分しか違わんだろ
それで再再販がスタイリッシュって
目腐っとるんかな？ 見た目で買っている人がほとんどだろうけど、納車されて直ぐにガッカリするだろうな。これが500万の車かと・・・ >>888
だね
BSMも無い
サイドミラーも格納しない
ダンパーがトラックの板バネ
エアコンが手動
センターコンソールがショボすぎ
パノラマビュー無し
インテリジェントクリアランスソナー無し
オーディオがカセットかCD
ラジオアンテナが手動で外出て上げ下げ
サイドエアバッグ無し
シートが電動じゃなく手動で昭和の車
500万だせば、もっと最新の装備や最新の安全装備満載なんだが、500万で昭和の車を買うとかｗ >>889
正直言ってることクソ寒なんだが
それでも良いと思った人が買ってるんじゃないの？
ガッカリして手放してくれれば買えなかった俺からするとありがたいが… 納得して買った人とうっかり買った人は半々くらいじゃないかと想像している >>884
激しく同意です。今の車にないレトロなスタイルが受けて買ってる層と、ガチな四駆マニアと転売ヤーが入り乱れてると思う。
今回はリースやキントや契約書ですごい縛ってるから、全然中古が出回らないし、中古の相場が読めないっす。 なんか買うことに成功した奴が勝ち組みたいな感じだが、乗りこなせて勝ちだろ
どうせ装備でごちゃごちゃいうやつは、がっかりして手放す
のりごこちも悪いしな
2，3年後には中古車市場がにぎやかになって、新車が売れずに販売中止
という流れ
そうするとMTは売るはずないわな
そうするとすでに製造していないGRJが希少になるわな
だから王者って言ってるんだよ くずども まあGRJお兄さんだが、今度の７０も醜いが悪くはないと思っとる
ATだってあのトヨタが世界に向けて販売するからには熟考されている
ただしトヨタが購買層としてターゲットにしているのは海外のユーザー
国内のユーザーではない
スタイルは受け入れられても、国内で使用するにはあまりメリットないんだよね
通常使用では
でもクルマは何といっても恰好なんだよ >>888
内装のチープさったらダイハツの商業車以下だからな
買えるようになったら連絡くれとは言ってあるけど >>894
GRJは造ってるだろ
むしろ生産台数では今でも1番多いんじゃないか？
MTからATに置き換わったようだが >>885
すまんな
書き方が悪かった
丸目のレトロ感がスタイリッシュに感じるんだよ
再販も丸目のパーツが販売されてるように
70は丸目って感じなのかもね
イカツイツリ目の車ばかりだしね >>893
乗りこなすとかの前に抽選当たらないならそのチャンスすらないだろw
当選した奴が全てだよ ランクルを何十年も乗るって言ってるの居るけど意味分からんわ
古臭いし飽きるし維持費はかかるしいい事なしだろ >>897
丸目がスタイリッシュ？
もはや目が見えてないんか？
しかもとってつけたようなギアデザイン
LEDなんで壊れないと思っているかもしれんが、壊れる
壊れたらあんな特殊デザイン入手するのにどれくらい日数かかるのかな？ >>902
外出てみろよ
何年前の車か分からないような車がうじゃじゃ走ってるから >>902
じゃあなんでその古臭い車のスレにお前は来てるんだ？ 実際購買確定してもまだ実車見れてないとか
試乗もまだって人が大部分でしょ
試乗も青森と九州二台とどこ？
ミドルもどこで試乗してきたんだろ >>904
丸目はレトロモダンでオシャレ ラングラーもJLでLEDにして垢抜けて一般受けして売れまくったんや 爺どもも時代に合わせて目ぐらい腐らせ まず日本語からだな がきんちょ
だからＴＪが最後のラングラーって言われとるの知らんだろ
くず >>910
くずって凄い捨て台詞やね 論点ズレてるし ＞＞９１３
まず日本語からだな
日本語学校言ったら？ 今日も買えなかった人のネガキャンかー
あと3ヶ月待てば乗れるからそれ迄笑わせてもらお なんで嫌いな車のスレにわざわざ来るん？
俺は興味ない車のスレなんか行ったことないけどな。
欲しくても手に入らないからネガキャンしてるって言われるに決まってるやんそんなの 俺は再再販70好きだから乗るし、他人にどうこう言われる筋合いは無い。良いも悪いもオーナーである俺が決めること。
買ってない人は持ってないんだから関係ないじゃん。ただ、何しにここに来て時間割いてるのかだけは教えて。 再再販を抽選当たって契約したけど、
250かGXも気になってる
車格や快適性が違うのはわかりきってるが
GXがすんなり契約できるならキャンセルしたいな >>922
まぁまぁカリカリしないで
欲しい車がすんなり買えないし買えても納期が長いから
何も買えないよりは複数目星つけておきたい感覚
なので250もGXも買えないなら70を買って乗るだけです。 ミーハー人気だけで嫉妬するほどの車かよ
デザインも性能も優れた車は他に沢山ある >>924
70の魅力に勝る車はそうそうないでしょ 抽選が全て悪い
そりゃハズレ君からのヘイトは凄いわな >>926
ブランド力と見た目が珍しいだけでそれ以外は最低レベルの車じゃん ネガキャン勢の戯言が耳に心地いい
スレ見に来る度にテンション上がるわ >>929
ほんとこのスレ見てると
上客か忖度かはしらないが当選して良かったよ >>926
70の魅力とか無意味に神格化するのは辞めてくれるか 70をオマージュして現代風にリビルトしたなら600万でも安いが
ただ古いだけの車に600万はなあ >>934
嘘つけ くず
オマージュして似たやつ作ったらこれは７０じゃないという無責任なくず
お前が興味持つ車じゃないから消えろ >>936
こういうアホのおかげでトヨタはぼったくり品を売れるって訳w 今回変えた人は500〜600万のオンボロを買う経済的に余裕のある人がほとんどだろうから、そもそも購入っていう選択肢を与えられなかった人や金額的に断念した人がいくら吠えようともハエの羽音程度にしか感じないよ
ただ確実に目障りだからそういう意味では効果ある ↑ 決してオンボロでは無い。
新品のパーツで組み上がり尚且つ2.8DTに改良型AT
最低限のTSSでワイも含めて購入権利者は十分過ぎ
るほど大満足だろう。
任意保険も車両500万で驚くほど安いだろうし。 ↑それくらい余裕があるよって言いたかったんだけど、なんかすいませんね 古いだの500〜600万のオンボロ？と言われた再再販を買えてるので無問題
なんかネガキャンしてる人って買えなかった人？
時間無駄にしてない？大丈夫？ ↑買えただけで、２，３年後に格安で手放す君は完敗組ですね なぜカタログモデルってトヨタ様が言ってるのに初期ロット当たっただけでそれほど優位に立てたと思うのかがわからん
これからどんどん生産されて中古車安くなるのに
MTはこれから希少になっていくだろうけど 480万＋100万でも欲しい人なら高いと思うわない人が多いだろう
楽しい車は間違いない 俺は個人的にはAT2.8Dだから仕方がないが
ちょっと高すぎて魅力がなく手が出ない 東京都下の
モビリティトヨタだが、リースしかなく、声をかけなかったと
言われた 再販76、10年目だが、再販乗りの意見も大切だと
思うから、ここで意見するなとは言わないでくれ 再再販を
悪くは思っていないと思うよ 個人的には70はMTだと魅力
を最大限引き出せるのかも もちろん
トヨタがこれからも共通パーツを作ってくれるだけで既存ユーザーは幸せ
そうでない部分もあると思うが
ただあの醜いボンネットはないよなとATでないとパワーが出ないクルマには興味がないだけ 北海道ですが、街中で再再販70にすれ違うようになりました。全高のせいか150プラドより、下手したら300よりインパクト有りました >>943
250大きすぎで要らない
それに勝ち組って、何と戦ってるの？ ↑たしかにLXでもオーバーフェンダーないほうがいいわな
日本の道には 約10年前に再販変えなかったやつって
1.金がなくて
2.ガキ過ぎて免許持ってなかった
3.丸目ディーゼルじゃなかった
4.AT免許限定
5.今回再再販買いたいのは、みんなが欲しがるから
6.70の存在を知らなかった
どれなんだろ >>953
7 その他
（デザインがダサすぎた）
（乗り心地が酷すぎた） ゴメン、本当に再販に興味ないんだ。
オリジナルはかっこいいけど再販はカッコ悪いから。
再販乗りは再販スレ行ってくれ。
再再販スレに寄生しないでくれ。 >>953
8.ちょうど150プラドを買った後だから
9.ディーゼルじゃなかったから
俺はこれだな >>960
キャビンはセミロングが出た1990年頃から変わらない これから再再販の中古がどれほど出てくるのか楽しみw プラス100万出して最新装備付きの250買いますね 2TRのエントリーグレードだったら再々販と同価格で買えるよ あっごめん､ここは再々販以外の話題はダメだったんだよね >>953
再販出たとき？
「あ、ディーゼルじゃないんだ」が買わなかった理由
スタイルは質実剛健でまあそこまで文句無し
(MT大歓迎)
角目とか丸目とかそういう単なるライトの形は二の次
(出来れば丸目が良かった程度)
豪でバリバリ走ってるホンモノの訳だったからね
ただひたすら「ガソリンはあり得ん！！」だけ
ディーゼルでないかな〜って何年も復活の噂に右往左往する(この地点ではまだディーゼルとクリーンDの違いを知らなかった)
いよいよ再再販と聞き喜び色々調べるとン？
特にDPFエンジンのデリケートさに不安を覚える
そしてとうとう「なんか違うな。これなら再販買っとけば良かったな再再販より丈夫だし」
と再販を見直し今に至る感じかな
かと言って旧丸目に乗ってた訳ではない。90年代丸目は俺にとって選択肢にも入らなかった >>965
縛りあるから最低1年は出ないよ
二度とトヨタ買わないって猛者な転売ヤーがいたら数台は中古出るだろうがプレ値だろうな ディーゼルじゃないんだ
１．軽油じゃないとコスパわりー
２．トルクが全然違うじゃん
３．あの音がいいんだよ
４．ディーゼルじゃなかったら耐久性ないだろ
５．世の中の流れがディーゼル
６．災害時GSで並ばなくていいのが経由 >>953
「買えなかった」ではなく
丸目をそこそこ良い状態で乗っていたから
「買わなかった」だなぁ
さすがに走行距離も嵩んだし
今回は乗り換えておきたいが
後からMT追加されるとガッカリ(MTが好きなので)なんだよねぇ 再販か再再販
MTガソリンを選ぶかATディーゼルを選ぶか
そして1ナンバーか3ナンバーか
これだけのことだろ ３ナンバーのメリットって高速代が安いぐらいだろ
税金は1ナンバーの方が安い
リア座面が大きくて足元狭いし、そもそも後席使わん >>951
250が大きすぎって言うヤツって何なん？
軽乗ってるヤツならそりゃ大きすぎるけど軽サイズならジムニー行けよ >>964
リアシートがスライドした分
ナナプラの方がマシ >>970
5年10万キロの新車保証あるんだから俺は全然気にならなかったけどな なんか再販乗り多くないか？
MT欲しかったけど、今これしか７０ないからしょーがない
補器類多くて、ターボっていうのも気に入らんがこれしかないんだよ
中古はいや >>971
縛りがあっても強制力はない
300もすぐに出回ったでしょ 今回はさらに厳しい
強制ローンで所有権を人質に取られてるケースが大半だから簡単には売れない 30代前半です参考までに、、150プラド中期ブラック4000ccから再再販ブラック納車3日目乗った感想を少々。
プラドよりボンネットが長く感じる。
プラド感覚でちょっと切り遅れると曲がれない
慣れれば全く問題なし。
乗り心地はあまり変わらない印象。
運転席若干左足が狭いが気にならなくなる。
プラドの時は特に何も言われなかったがまわりからカッコいいと言われる(野郎)
スピーカーの音がプラドよりは悪かったので交換した。
エアコンとエンジン音に嫁がクスクスする
四駆乗りがすれ違いざまにおぉーって顔する
加速満足
両車とも同じ値段同じ時期に新車で並んでいたら俺は再再販を買うと思う。
かっこいいから >>986
300の頃はほぼ誓約書なんか無かったし、転売ヤーもあの頃から発生し始めたよ。
アルファードの時とかそうだけど、オークションや中古をメーカーが監視して車台番号から販売店を割り出してどうなってるんだと販売店へ問い合わせの電話。
販売店に買い取らせたり、該当の販売店への今後の人気車種の割り当てを減らしたりされるので、販売店側も今回即出しするような人かはじっくり見てるはず。
そのためこのタイミングで即出しする様な人がどんな人かはすごく興味はある。 >>987
所有権に法的拘束力はない
買い取った人間から所有権放棄の請求がされたら無視できない 法律に詳しくないが､他人の所有するモノを勝手に売ることが許されるのが理解出来ないのだが 販社なんて沢山あるから別のところで買えばなんの問題もない このスレッドは１０００を超えました。
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