EVが日本で「絶対」に普及しない理由★178
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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい
※前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1704983067/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705208814/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★174
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705489819/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★175
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705739070/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★176
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1706084893/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★177
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1706324993/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
必要だったのは自社戦略への自信？
海外メディアは「EVに出遅れて過去最高益を出したトヨタ」をどう報じたか
2024.1.2
https://courrier.jp/news/archives/348876/
米誌「フォーチュン」は、ハイブリッドや水素への投資でリスクヘッジをとる姿勢を示した豊田章男会長が現状を見て「自らの正しさを感じているだろう」と報じる。
イーロン・マスクは「ハイブリッド車は通過点」と切り捨てたが、彼の率いるテスラをはじめ、EV増産に躍起だったメーカーにとって2023年は苦難の年となった。
これまでEVに及び腰と批判されてきたトヨタだが、ハイブリッド車で着実に売り上げを確保しつつ、EV社会の到来に向けて着々と準備を進めていると窺える。海外のメディアの反応も年前半とは打って変わった様子だ。自動車業界の巨人の動きには、2024年以降も引き続き注目が集まるだろう レクサス、韓国の輸入車アフターサービス評価でボルボを抑え1位に
https://news.goo.ne.jp/article/recordchina/world/recordchina-RC_928207.html
韓国ネット
「基本に忠実で価格も良心的な商品だから1位になれる」
「レクサス、トヨタは故障がなくサービスも良い」
「一度レクサスに乗った人は次の車もレクサス。これは韓国ヒョンデが見習うべき部分」
「職人精神で造られた日本車は故障が少ない良い車」
「僕も次に買うのはレクサス」 >>951
ガソリン車買いたくても普通に買えないからな
VWも中国で売れなくなってどうすんだろうなw
流石強制国家だわな >>951
昨年の日本メーカーは各社最高益更新やぞ
それで負けたっていうの？
国策でEVをゴリ押ししてる全体主義国家の市場なんてどうでもいいよ
どうせ国策でどうにでもなる市場
大きいだけで旨味少なくリスクは膨大
深入りしないのが利口だよ
もうBEVの失速と衰退は世界的潮流
今さらコストダウンしても手遅れ
この流れはもう止められない
時代はポストBEVに移行 >>930
ノルウェーでわあ～～～～～～～～～～
January 2024 Norway
10.TOYOTA bZ4X 132
18.HYUNDAI IONIQ6 70←笑
26.HYUNDAI IONIQ5 8←笑
29.KIA EV6 7←笑 >>952
マスゴミってバカだから、HVやPHEVの簡略板がBEVってことが理解できないんだよね。 >>955
マスコミや信者の予想(願望)についてこれない現実がおかしいのであり、事実の方が間違っている >>955
昔の東側諸国みたいに欲しくもないトラバントを買わされる市場になるのかね 日本が滅びてEVが勝つと思うなら、ただ黙ってその時が加勢すればいい
そんな人はいくらでもいる 【悲報】Bloomberg バッテリー火災の恐怖が韓国の電気自動車への切り替えを遅らせている
2023年のEV販売台数が6年ぶりに減少、主な安全上の懸念として火災の危険性が挙げられている。
Battery Fire Fears Are Slowing Korea’s Switch to Electric Cars
EV sales fell for the first time in six years in 2023, with fire risk cited as the main safety concern.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-02-05/battery-fire-fears-are-slowing-korea-s-switch-to-electric-cars
／(^o^)＼o >>956
4 Hyundai 398 7.8%
5 Toyota 318 6.2% >>963
電池工場の土地は地方自治体が出すのでタダ、設備投資もGDPのノルマを達成したい地方政府持ち。
この電池、日本、アメリカで買えないから意味なし。 >>964
アメリカで使わなきゃ使えるよ。しかもEV用バッテリーだけじゃなくて蓄電池としても使われているし.
日本最大の蓄電池工場でも使われているのはcatl だし バッテリー価格が下がるとなれば原発作る意味がさらになくなったな イノベーションとかじゃなくて単に売れなくて値下がりってヤバいんだけどなぁw 選ばれないEVだからな
安くなっても買う奴そんなにいないんだろうな
安くてもゴミみたいな性能のドルフィンとか勘弁よ >>891
太陽光パネルのパワコンもファーウェイが一番性能高いよね
撤退したパナソニックや新電元と違って毎年着実にいい製品を出してきてたからね >>963
どんどん値下げされるから、早く買えば買うほどバカを見るわな
型落ち中古を、「新古車だお♪」なんて言ってた奴涙目😢www 仮に200万円になったとしても日本車の軽やコンパクトカーの方がいいな 今後はNIOが復活するかもな
電池交換やりたい放題だし価値は下がらない >>968
BYDドルフィンロングレンジ
カタログ航続可能距離476キロ→実測200キロ程度らしいなw BEVの失速が世界的に明確化し始めて
このスレのEV信者も質が落ちてきたな
もう中華age日本sageの願望が丸出し >>975
「事実の方が間違っています。」
パワーワード過ぎて驚くわな
支那でEVの自然発火 3:32
https://youtu.be/1wwJDPhz-1w トヨタの電気自動車が200万円台前半で25年登場か!? 「bZスモールクロスオーバー」で日本のBEV普及の起爆剤となる!?
https://news.yahoo.co.jp/articles/82161a8fc712b66f8e0d0baf68692143b7dcfd41
トヨタはこのクルマが国内のBEV普及の起爆剤となることを期待しており、補助金を差し引いて200万円台前半の販売価格が目標。最新の駆動用バッテリーを搭載し、フル充電の航続距離はこのクラス最長の300km以上を狙っているという。スタイリッシュなデザインと併せ、量販が期待できる一台となる。 顔文字はクビになったかな・・
EV推進のつもりで金払って工作させていたのに逆にハイブリッドの良さアピールして逆工作になったんじゃ金払わずに何もしてもらわない方がいいからなあ ココからだな
EVの価格破壊でエンジン車と近くなる
既存メーカーはエンジン車と競合しない価格設定でEVシェア上げるのは難しくなる 100万なら通勤&買い物グルマに欲しい
冬場2人乗って100kmは満充電で確実に走る仕様で >>986
2022年8月のニュースだけどなんか続報ある？ 保証切れバッテリーなんか
いつ逝ってもおかしくない
逝くときは一気に逝く フィナンシャル・タイムズ
https://www.ft.com/content/d8ffbdd9-3aa0-4048-b23a-f22095083714
米国の電気自動車の中古価格は 2023 年にほぼ 3 分の 1 に下落
2024 年 1 月 10 日
先進国全体でEVの成長がさらに鈍化する中、米国では昨年、ベストセラーの電気自動車の再販価値がほぼ3分の1に下落した。
CarGurusとHSBCがまとめたデータによると、テスラ、ゼネラルモーターズ、フォードのモデルを含む米国でのバッテリー自動車販売トップ10の中古価格は2023年に平均28％下落した。
オート・トレーダーのデータを参照した同銀行によると、英国では中古EVの価値が約5分の1に下落し、再販価値が3.7％しか下落しなかった市場全体よりもはるかに高かった。 保証期間が切れたらロシアンルーレット
「バッテリー交換に260万円かかる」と言われたテスラ・モデルSのオーナーが30kgのダイナマイトで愛車を爆破
https://gigazine.net/news/20211227-tesla-owner-explodes-model-s/
「バッテリー自体を交換するしかなく、保証も切れてしまっているので2万ユーロの費用がかかる」と言われたそうです。しかし、「車の購入額の半分近くをバッテリー交換に支払うのはいやだ」というわけで、Pommijätkätに依頼して車を爆破する決心をしたとのこと。 中古EVが安いのは電池交換高いからみんな買いたがらない
でも電池安くなれば話は別だ 電池安くなるなら新車も安くなるだろ
50年後か100年後か知らんけど 需要減速だけど生産現場は急には止まれない
EV用素材が下落鮮明 ニッケル5割安、中国で需要減速
2024年2月5日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB02BCI0S4A200C2000000/
電気自動車（EV）の電池材料などに使うニッケルの価格が2022年末と比べ5割安、リチウムは8割安に沈む。世界的な景気減速に伴う需要の落ち込みが背景にあり、採算悪化で生産拠点を閉鎖する動きが相次ぐ。過去には生産・投資の縮小で市場が不安定になったことがあり、相場の先行きに警戒感が強まる。 日本メーカーはまともなEV作れないのだけど、それを認めたくないから
こういう発狂スレを立てて現実逃避しちゃうんだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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